Podeu circular per tot el Perú

Vull dir, és difícil, però val la pena

Acabem de tornar del Perú. En comptes de plasmar les nostres imatges o simplement mostrar-ne algunes a les xarxes socials o simplement mostrar-les quan tinguem gent a sobre, posaríem imatges i narracions junts en un sol lloc.

Al final de la publicació, també hi haurà algunes estadístiques de resum (és clar que està fent Lyman ...) per a persones que tinguin curiositat sobre alguna de les logístiques del viatge, com ara qualsevol que pugui intentar planificar un viatge similar.

Així, doncs, comencem el nostre recorregut peruà.

Dia 1: Volar a Lima

Els millors veïns del món ens van conduir a l’aeroport BWI, sortint de la casa cap a les cinc de la tarda. Per sort, hi ha un Chick-Fil-A a prop de l’aeroport, així que almenys hem aconseguit esmorzar saborós, ja que tothom sap que la millor part del viatge és menjar.

Tots els nostres vols d’aquest viatge eren socis americans / Oneworld (per tant, LAN / LATAM). Per a qui no ho sàpiga, American / Oneworld és, probablement, el millor combinació de selecció / preu per als vols llatinoamericans.

A l’aeroport, vam aconseguir una bona seguretat i molt de temps pel nostre vol ... cap a Charlotte. A Charlotte, vam trobar que el més atrevit de tots els dolços de viatge és: Auntie Annes. Des de Charlotte vam volar cap a Orlando, on vam obtenir menjar xinès.

Nois, això és una trifecta de tot el que és bo del món: Chick-Fil-A, tia de Anne, i xinès xaflat? Si, si us plau! No cal dir que estàvem força contents.

El vol cap a Lima va anar bé i vam arribar a temps. Encara més sorprenent, el nostre 1 check-back ha arribat amb nosaltres. La nostra bossa era tècnicament amb un sobrepès, ja que vam inserir una bossa més petita dins de la més gran, de manera que tindríem 2 bosses a mà quan vam tornar, per empaquetar records. Però un bon xec de comprovació de la bossa deixa que la bossa passi de totes maneres.

Consell de viatge 1: incrustar una bossa dins d’una altra va ser una opció fantàstica. Ens va obligar a empaquetar de manera molt eficient a la sortida, alhora que ens va proporcionar tones d'espai per a records i la inevitable expansió d'articles envasats a la tornada.

A l’aeroport, un home ens esperava amb un cartell amb el nom de Lyman al damunt, vam pujar al cotxe amb ell i vam conduir al nostre primer AirBnB. Al llarg del camí, vam descobrir que aquest home no era només el nostre conductor contractat pels nostres amfitrions, en realitat era un dels nostres amfitrions. Només parlava castellà i, entre nosaltres, Ruth era l’única que tenia habilitats espanyoles en aquell moment, i fins i tot aquelles eren una mica rovellades, de manera que la comunicació era una mica difícil. Però bé, quan algú té el vostre nom en un tros de paper a l’aeroport, no feu preguntes, sinó que esteu al cotxe.

Tip 2 de viatge: probablement no només pugeu al cotxe amb persones estranyes. No obstant això, és imprescindible preparar la recollida des de l’aeroport. Lima és una ciutat força intensa i estareu cansats a l’arribada. No alar.

Aquesta imatge grana ens fa il·lusió estar a PERÚ després de les moltes hores de trànsit. De sortir de casa nostra a les 5 del matí, vam arribar al nostre apartament al terrat, cortesia dels nostres amfitrions Juan i Raquel cap a mitjanit. Hem intentat ballar salsa al terrat amb la música que baixava pels carrers de Callao a sota ... però el ritme semblava estrany, així que potser no era realment una música de salsa (tot i que Lyman no pot comptar un ritme)?

Teníem wifi, (una mica) d’aigua calenta (suficient per a Ruth com a mínim ... una tendència recurrent), un llit còmode, una vista d’algunes de la ciutat i, tot plegat, estàvem encantats d’estar al Perú després de les 19 hores de Temps de viatge.

Consell de viatge 3: es perdran les teves lliçons de salsa. Vam prendre lliçons de salsa per endavant. Tot i que Callao, on ens vam allotjar, se suposa que és el gran centre de salsa del Perú, a tot arreu on vam veure on es anunciava ballar semblava sospitós. No vam anar a ballar en cap altre punt del viatge. :(

I era al vespre, i era al matí, el primer dia.

Dia 2: Església a la Xina (Huacachina, és a dir)

Despertar-se a Callao.

Ens vam despertar el dia 2, un diumenge, i vam oferir un gran esmorzar que els nostres amfitrions ens van proporcionar. Vam saber que aquest esmorzar era força normalitzat a tot el Perú: uns rotllos, mantega, melmelada, suc d’una mena i te. Una extensió lleugerament més gran inclouria un ou fregit o, com ha estat el cas en aquesta ocasió, potser una botifarra. Tenim el que semblava ser una barreja d'ous remenats i una botifarra de fons d'una mena anomenada salchicha huachana. Definitivament, és una cosa nova per a tots dos, però no és una cosa dolenta! Després d’esmorzar, el nostre amfitrió Juan ens va portar a l’aeroport per recollir el nostre cotxe de lloguer.

Consell de viatge 4: menja-ho tot. Sempre que estigui cuit. Però de debò, el menjar al Perú no va decebre. De vegades era senzill, sobretot per esmorzar, però realment mai ens ha semblat res dolent per menjar durant tot el viatge.

Pot ser un bon moment per explicar per què vam decidir conduir a través del Perú. No és la forma típica de gent de Perú. La majoria de les persones volen directament a Cusco, o agafen autobusos i taxis, o fins i tot el tren de Juliaca i Puno a través de la serra alta. Però, com podeu suposar, no som els seus típics turistes. Ens agrada fer la nostra cosa, baixar del camí batut (o el camí asfaltat tal com sigui ...) i fer que la gent digui: "Estàs segur que vols fer-ho?" Sí. Sí, n’estem segurs. Nosaltres volem fer això. Volem veure TOTES les coses, el més ràpidament possible, i a la nostra manera. Amb l’ajuda dels nostres amics íntims Anastasios i Google, vam veure realment el Perú. Com en, 2.000 milles de conducció a tota la meitat sud del país.

Originalment teníem un Kia Picanto (un intent de satisfer el desig de Ruth de reviure els seus dies de glòria conduint el seu Kanchil verd calç a través de Malàisia) quan Lyman va reservar el cotxe de lloguer en línia, però a l'arribada se'ns va informar que no permetien que Kia Picantos fos agafat. fora de la zona de Lima, així que vam haver de llogar un Kia Rio, que era una mica més car. Enrere, si haguéssim tingut un Picanto, l'hauríem destruït completament. Fins i tot el nostre Kia Rio, que vam anomenar Anastasios, va estar realment estès fins als seus límits. Es tractava d'un joc de pilota totalment diferent al de les carreteres malesianes, ben pavimentades.

Consell de viatge 5: lloga el cotxe més robust que permet el teu pressupost. A la vista posterior, podríem fins i tot haver-nos beneficiat d’un cotxe més gran amb més autorització, fins i tot capacitats reals fora del terreny. Malauradament, aquest vehicle hauria costat més per llogar-la i tindria pitjor quilometratge de gas.

Es va llogar el cotxe, vam fer l’evident que vam fer un diumenge al matí: vam anar a l’església! Ens vam posar en contacte amb la missió LCMS a Lima abans d’arribar, vam obtenir els horaris d’ubicació i servei i vam posar les indicacions al telèfon mentre teníem wifi.

Consell de viatge 6: fins i tot amb les dades desactivades, encara podeu rastrejar la vostra ubicació en un mapa descarregat. Tenim un pla d’itinerància de dades internacional i heu d’anar amb compte de no lliscar i perdre el mapa descarregat, però no heu d’utilitzar dades tot el temps per utilitzar mapes.
Consell de viatge 7: obteniu un pla internacional o una targeta SIM local. Absolutament no negociable.

Va ser fantàstic veure la feina que feia la nostra denominació a Lima. Malauradament, no vam poder romandre gaire temps, ja que vam haver de conduir de Lima a Huacachina abans del capvespre, i es tracta de 4 a 6 hores amb cotxe per la costa.

Huacachina és un oasi situat a les zones desèrtiques del desert del litoral. Al camí, vam parar per dinar tard i vam trobar un altre menjar que trobaríem a molts llocs del Perú: grans lloses de porc fregit. Pel que sembla, Chicharronerias voreja la carretera que envolta totes les ciutats i pobles del Perú. Només els encanta fregir el porc. Això és el que mostra aquesta segona imatge.

Pocetes!

Però, a part d’això, la veritat és que la part inicial del camí cap a Huacachina no era bonica. Ens en vam referir a la "vila de la cabana", a causa dels recorreguts de cabanes i ocupants desocupats al llarg de la carretera (exposició A, a l'esquerra). La tercera imatge de dalt mostra el clima gris i brumós que va persistir al llarg del camí. Tot i que, suposo que la imatge de la barraca també ho demostra. Per sort, no hem hagut de conduir per tota aquesta descentralitat fins a tot el camí. Al final, a mesura que arribàvem més al sud, la bruma es va esvair i, mentre anàvem cap a l'interior, fins i tot vam veure vegetació.

Tip 8 de viatge: planifiqueu ràpidament des de Lima fins a Chincha Alta. És l’únic tram de carrils múltiples de la carretera, vam veure pocs policies, i bàsicament no hi ha res a veure ni a fer. Aquesta no és la vostra secció pintoresca. Això arriba després.

Primer, hem obtingut cels blaus i platges formades per un pendent dramàtic de la terra cap al mar, com es mostra a la imatge de l’esquerra. Aleshores, pensàvem que es tractava d'un desplegament bastant notable a l'oceà (no a la imatge, sinó a uns 50-100 metres a la dreta de la imatge). Com veureu a les imatges posteriors, no va ser res. Aleshores, quan vam girar cap a l’interior després de Chincha Alta i Pisco, vam començar a veure conreus! Per a una persona d’agència com Lyman, això era interessant… i ens vam alegrar només de veure el verd. Vull dir, ens agraden els climes desèrtics igual que ningú, però la vegetació ocasional és agradable.

Finalment, mentre conduïm, vam escopir cotó! Calla't: aquí hi ha una mica de cotó al cotó. Ara, mira, Lyman s’havia preguntat si podríem veure cotó, ja que el Perú és un país productor de cotó, tant de varietats de hirsutum de grapa mitjana, com de l’avantpassat llunyà del cotó Pima americà, el pima peruà i el cotó tanguis peruà. Li havia cregut que la majoria de la producció de cotó era al nord del Perú, però resulta que és només per al cotó Pima peruà, el cotó de màxima qualitat. Però el cotó de Tanguis, de grau més llarg que el cotó hirsutum o Upland estàndard, però no tan llarg que Pima, aparentment creix a les valls costaneres centrals. I, com passa, aniríem conduint per aquestes valls durant dos dies seguits ... i pot ser que Lyman es va perdre amb il·lusió quan va veure cotó. Ruth, per descomptat, va aturar el cotxe perquè pogués jugar a cotó, i Lyman va sortir, va arrebossar una mica i es va emocionar encara més quan va adonar-se que de la longitud de fibra havia de ser de cotó tanguis ... i això explica aquesta tercera imatge.

L’emoció de Lyman pels tèxtils serà un tema recurrent.

Consell de viatge 9: emocioneu-vos amb les petites coses. Sobretot els tèxtils. Una gran quantitat del viatge es gastarà al cotxe, amb paisatges de vegades monòtons. Així que acostumeu-vos a posar-vos molt de debò, "Oh, aquesta roca té una forma estranya!"

Finalment, just abans de la posta del sol, arribem a Huacachina. Ens vam registrar al nostre hostal, La Casa de Bamboo, que era fàcil de trobar, barat, tenia un bon restaurant, vam organitzar el nostre recorregut per bugades a la duna, vam tenir un tipus fantàstic de parla anglesa al taulell d’entrada i tenia aparcament gratuït. frontal. Amb prou temps per estafar la duna abans de fer-se fosc, ho vam fer, i vam veure ben recompensats per la vista.

Després de passar una estona sobre la duna i haver agafat algunes imatges de qualitat variable, ens vam dirigir a Huacachina per sopar. Sincerament, Huacachina era més bonic del que ens havíem previst. No només els hostals al voltant d’un oasi, hi havia una meravellosa colonada i una passarel·la pintoresca que envoltaven tot l’oasi, amb restaurants pintats amb colors i il·luminats per totes bandes. Vam menjar fora de l’aigua i vam gaudir del que podríem aprendre és un plat estàndard peruà: lomo saltado, una mena de bistec i salsa de sofregit amb arròs. Ruth va tenir el seu primer còctel Pisco Sour, el còctel nacional del Perú. Després d’això, ens vam instal·lar per passar una nit relaxada.

Sidenote: quants països tenen un còctel nacional?

Consell de viatge 10: Huacachina és bonic! Però no passa res després de la foscor, i les dunes són l’única activitat. A menys que utilitzeu Huacachina com a base de dades per a Ica, una bona meitat de dia és suficient temps per "fer" Huacachina.

Dia 3: sorra a tot arreu

Ens vam despertar a Huacachina el dia 3 a punt per a la nostra primera gran aventura. Sabíem des de ben aviat la planificació del nostre viatge que Huacachina era una visita obligada tan bon punt vam llegir que podíem llogar cotxets. Malauradament no els podríem conduir nosaltres mateixos, però havíem sentit a dir que podríem fer sortides força assequibles a les dunes, inclòs algun sandboard. El nostre hostal incloïa una excursió per bugies per les dunes a les 11 del matí durant una hora, però ens vam despertar cap a les 6:30 o les 7:00, fet amb l'esmorzar a les 8:30, i ràpidament vam trobar que no hi havia res a fer a Huacachina, a més de les dunes.

Per sort, sempre hi ha conductors disposats a treure’t.

Era boira. Si el nostre conductor hagués volgut, hauria pogut deixar-nos baixar per una duna, ens ha deixat i mai no hauríem trobat el camí de tornada a Huacachina. Érem fora. També, el buggy de la duna es va desglossar (diverses vegades).

Va ser un moment apassionant (moments ...). Sortiu a les dunes envoltades de boira amb una guia amb qui realment no podem comunicar-nos del tot ... oh, i un tros del motor s'apaga quan caurem al fons d'una gran duna.

Gent, és per això que feu vacances al Perú, no, com a Espanya o Califòrnia. Aquestes aventures requereixen un desconsideració de la seguretat que realment no està disponible al món desenvolupat.

Després d'això vam tornar a Huacachina, ens vam alliberar, vam trobar sorra en llocs indisputables ...

I ho va tornar a fer!

Ah i aquesta boira? Va netejar. Perquè bé, no era "boira". Era una línia de núvols que es desplaçaven cap a l’interior des del Pacífic. Aquí teniu una foto de la tarda:

Allà, a la distància, es pot veure la “boira” com a núvols per sobre de la plana i, a sobre, les serres frontals de la Sierra peruana i els Andes, el nostre objectiu eventual.

Ah, i també vam treure vídeos al nostre segon viatge.

Consell de viatge 11: les visites al matí són un diamant en brut. Sortint al matí, només tindreu 1 hora més o menys per excursió, de manera que hi ha 2 a 4 dunes. Les visites nocturnes de 16 a 18 hores són de 2 hores i podreu gaudir de la vista del capvespre. La majoria de la gent recomana fer-ho. Però realment sentíem que l'estratègia del matí funcionava bé per a nosaltres. Tenim les dues visites totalment soles, ningú més a la bugia amb nosaltres. Tampoc ningú més no era a les dunes. Per la seva banda, els recorreguts per les dunaves del vespre semblaven plens, cosa que significa que fins i tot amb dues hores no obtindreu tones més. A més, vam tenir la visió del capvespre de la nit anterior caminant per les dunes, que no era tan difícil (llegiu: realment era difícil).

Al final de la segona gira, ens vam sentir força victoriosos.

Però ja saps què? Era tot just migdia! Vam fer tot això abans de dinar! I després de fer la sortida de La Casa de Bamboo i obtenir un dinar (no genial però no dolent) al seu restaurant, ens vam dirigir a la ciutat cap a Ica per canviar una mica d’efectiu a la plaça d’Armas. Des d'allà, vam sortir cap al nostre hotel de Puerto Inka.

Consell de viatge 12: necessitareu molts diners en efectiu i els canviants a Ica eren bons. Hi ha nois a les principals places de la majoria de ciutats que canvien diners; els nois dels abrics verds canvien dòlars americans. Ens van donar la taxa de canvi més competitiva d’arreu on anàvem: zero comissió, i ell ens va donar gairebé exactament el tipus de mercat aquell dia. En qualsevol altre lloc, pagàvem comissions de caixer automàtic o comissions a canvi, i sovint obteníem tarifes menys competitives. Enrere, hauríem d’haver aportat més diners al Perú i canviar-ne més a Ica.

Teníem un altre dia de 4-6 hores per davant. Haureu notat que les indicacions de Google es mostren en el càlcul de temps de gamma baixa. Això és intencionat. Hem trobat que els nostres temps de conducció reals eren aproximadament un 20–40% més llargs del previst de Google. Això va ser en part perquè faríem parades, però també perquè el Perú fa que sigui difícil mantenir una bona velocitat. Els autobusos i camions que es desplacen lentament enganxen els carrils. Els interruptors d’obra obliguen a anar molt més lent. Els freqüents cops de velocitat (això sí, cops de velocitat per una carretera principal! De vegades amb poc advertiment! Que hem rebaixat els bilions de vegades!) Obliguen a frenar-se i, després de Pisco, la Panamericana ja no té accés limitat. Es tracta només d’una carretera, passant recte per pobles, completa de trànsit, fanals, places, etc.

A més, teníem algunes parades que volíem fer.

Consell de viatge 13: els speedbumps peruans siguin FIERCE. Reiterem el bit speedbump. El Perú té una història amorosa desaforada amb acceleracions desmesurades. Tenir un cotxe de màxima autoritat hauria estat un avantatge important per a nosaltres, i colpejar aquests nois dolents quan no els veies venir és realment terrorífic. Les pulsacions de velocitat no sempre es pinten i, de vegades, semblen amagades activament. De vegades tenen bits inferiors en els marges que podeu utilitzar, però en algunes carreteres simplement rellotgem fons rere temps després de temps.

La part inicial de la unitat va ser bastant desolada, després que sortíssim de les granges de cotó i vinyes del voltant d’Ica. Conduiríem per quilòmetres i quilòmetres de desert, i baixaríem a una d’aquestes valls fluvials verdes. Realment ens va conduir la importància d’aquestes valls fluvials des de la costa fins a les muntanyes per a civilitzacions antigues. Sense aquestes estretes cintes de terra fèrtil, no hi ha manera de sobreviure.

Després de conduir una estona, vam arribar a la parada principal del dia. Les línies de Nazca, per descomptat!

Ruth estava entusiasmada per aquestes coses ... perquè al seu cap eren grans, com ara fosses profundes, o impressionants treballs de pedra, o alguna cosa així. Aviat va saber que eren ... només línies a la sorra. I també, bàsicament, impossible de veure a menys que estigui a la torre o en un avió. Hem intentat trobar algun tipus de record de la línia de Nazca ... però hem estat tristament decebuts. Volíem potser una talla de fusta de 8 polzades o alguna cosa així. Però, com succeeix, ens vam quedar sense una compra important de souvenirs. Més tard, a la tornada a Lima, ens aturem a Nazca per a una segona trobada més interessant amb aquesta cultura antiga. A més, Ruth va haver de contenir-la per evitar que sortís i "incorporar la nostra línia de Nazca!" perquè, realment, no seria tan difícil.

Consell de viatge 14: Quan penseu les línies de Nazca, penseu "Ruth + Lyman = 4 Eva" escrit a la sorra de la platja; a la primera vista són impressionants. Però el que és més impressionant que el seu aspecte visual impressionant és el rerefons històric i la seva mera supervivència: però, sincerament, hi ha maneres més impressionants d’aprendre sobre la notable cultura nazca, a la qual arribarem quan tornem a Ica.

Però arribava tard, i vam haver de seguir endavant. El trajecte de Nazca al nostre hotel anomenat Puerto Inka va ser encara diverses hores. Es va fer fosc abans de arribar a l'hotel, realment quan vam tornar a la vora del mar. Finalment, a les fosques, arribem a l’Hotel Puerto Inka, que a les fosques semblava una mena d’assassinat. Vam ser els únics convidats en aquest gran complex marítim, i teníem una habitació davant la platja. Però conduir per la carretera de grava de la muntanya a la nit cap a un hotel bastant abandonat només ens va fer por que ens assassinéssim fins que ens assegéssim a sopar i la meva bondat, teníem un dels millors sopars que vam menjar a qualsevol part del Perú. El menjar en aquest lloc era tan sorprenent, ens oblidem totalment de fer fotos. Si hi aneu, agafeu l’aperitiu d’ales de pollastre amb una mena de salsa calenta afruitada; es va morir per. Després de sopar estàvem esgotats, així que ens vam dirigir al llit.

Dia 4: Des del mar fins a Mountaintop

Ens vam despertar a Puerto Inka, vam sortir al carrer i ens vam adonar que havíem decidit quedar-nos aquí.

La qual cosa és en part perquè va ser l’única opció. Puerto Inka era, bàsicament, l’únic hotel situat a prop del punt mig entre Huacachina i la nostra destinació del Dia 4, Arequipa. Però nois, en aquest cas, l’única opció va ser la millor opció. Vet aquí la vista des de la nostra porta:

Recordeu que la nuvolositat és universal al llarg de la costa els matins i no una característica de Puerto Inka que està mal ubicada o alguna cosa així. El cas és que aquest lloc tenia una vista i una ubicació impressionants. Després de l’esmorzar, el personal de l’hotel es menciona casualment, sí, hi ha algunes ruïnes, a poc a poc a la pujada de l’esquerra. Com, les ruïnes d’INCA podeu explorar sense supervisar. Anomenar-lo Puerto Inka no és només un truc de màrqueting; en realitat hi ha una ciutat port arquejada en Inca, un terminal del port per a la carretera inca que va a Cusco. Durant l’altura de l’imperi Inca, el sistema de missatgeria Inca, dels corredors chaski, podia lliurar peixos per als Sapa Inca des de Puerto Inca fins a Cusco en menys de 3 dies. Bastant impressionant. De totes maneres, ens feia molta il·lusió tenir les nostres primeres ruïnes inca, i de manera totalment inesperada!

Ruïnes a la distància; el rètol aquí és un marcador del Ministeri de Cultura que ens diu que no robem o destruïm el patrimoni cultural del Perú. Vam obeir.

És un lloc força gran, com podeu veure. Vam recórrer força. El port original ja no és, per desgràcia, però l’assentament està força ben conservat i també ha estat reconstruït. Va ser bo tenir la nostra primera trobada amb Inca totalment vigilada, a 2 minuts del nostre hotel. Després, després de comprovar les ruïnes ... simplement vam continuar caminant per la cala.

Consell de viatge 15: Puerto Inka és fantàstic, li donem 6 de cada 5 estrelles. Tingueu en compte, però, no té wifi, no té servei de mòbil, ni res. Esteu aïllats. Així que no espereu poder descarregar un mapa per als vostres viatges del dia següent aquí.

Però ben aviat, havíem d’estar a la carretera ... i un llarg dia de camí ja seria. Google diu 6,5 hores. Això vol dir com una mica més de 8,5 hores mentre conduïm. També notareu que bona part de la unitat és al costat de la platja. A la nostra ment, aquest hauria de ser un llarg recorregut per la platja, i potser sortiríem i nedarem o alguna cosa així. Aquesta impressió va ser greument equivocada. La conducció real va ser de centenars de quilòmetres de voltes i claus de pèl, amb una escuma de pedra a la nostra esquerra i una caiguda de diversos centenars de peus al mar a la nostra dreta.

Però noi, les vistes que tenim! El mapa fa que sembli que estàs a només un centenar de metres o menys de l’oceà, cosa que és cert, en termes de distància horitzontal; però estàs a un centenar de metres més per sobre de l’oceà. La imatge central dóna una bona impressió. Al llarg de la unitat, també hi ha una ruïna i un jaciment arqueològic, incloent-hi una carretera Inca més o menys inactiva visible des de la carretera que, per respecte a les regles patrimonials culturals que no destrueixen el Perú, per desgràcia, no es va refer i va seguir endavant.

Com podeu veure, l’aigua era increïblement colorida, el cel era blau i el clima era agradable. Va ser un dia perfecte per conduir. No obstant això, també hi havia els interruptors i els camions, tal com mostra el vídeo següent.

Amb el temps, però, vam capturar un vídeo de la Panamericana Sur costanera (Lyman realment va lluitar amb aquest conjunt de paraules). Com podeu veure a continuació, eren coses força emocionants.

Consell de viatge 16: necessiteu un conductor capaç i agressiu. Per a nosaltres, aquell conductor era Ruth. Lyman havia utilitzat Google Streetview per memoritzar visualment fites i interseccions confuses al llarg de tota la ruta de 2.000 quilòmetres abans del viatge, i va gestionar la còpia del mapa físic que vam comprar, així com els mapes digitals del nostre telèfon (cosa força notable: l'havia trobat. cada AirBnB individual fins a conèixer el color de la casa, el pàrquing i exactament a quina porta cal trucar, tot utilitzant Streetview!). Però Ruth va practicar gairebé tota la conducció, gestionant de forma experta el trànsit increïblement ajustat a Ica, cops de velocitat demencials, passatge agressiu a voltes de punta, carreteres de terra i nombrosos reptes del camí. Si no teniu una bona preparació per a la navegació i un conductor realment capaç, el vostre viatge per carretera es produirà en plors, crits i accidents mortals.

Per fi, vam deixar la zona de la costa. Va ser una part impressionant del nostre cotxe i, tot i que mai no vam sortir i nedar, sens dubte sentíem que haguéssim experimentat una mica de l’oceà Pacífic. A més, l’aigua és el corrent Humboldt del pol sud a la part del Perú, de manera que l’aigua era coooooold.

Però abans de sortir totalment de la zona costanera, vam dinar en una de les ciutats de la vall aleatòries de la carretera. Era una ciutat costanera de la vall, així que, naturalment, se’ns va servir peix fresc, globus oculars i tot plegat. De fet, en el primer vídeo anterior, podeu veure l’oceà fora de la distància on la vall es troba amb el mar: aquesta és la ciutat on vam dinar. I no, no sabem com es deia; del mapa crec que potser era Ocona?

Aquest dia va ser un llarg dia de conducció i un dia on vam recollir molta informació útil. La resta del dia, ja que no hi va haver cap parada sorprenent, només publicaré alguns consells sobre viatges que varem recollir.

Consell de viatge 17: El dinar peruà és el mateix a tots els llocs on vingueu i no els agrada si apareix demanant el dinar a les 2:30. Els restaurants peruans a peu de carretera són llocs reduïts per a famílies. Comencen a cuinar el dinar al voltant de les 11, i realment està a punt cap a les 11:45 o 12. De 12 a 1 o 2, serveixen el dinar: un aperitiu de sopa amb patates, blat de moro, potser una mica d’arròs o quinoa, i una mica de carn. i les verdures, després un plat principal. El plat principal és generalment arròs, carn (pollastre o especialitat local, que podria ser peix, llama, vedella o cobai) i, potser, un enciam o una patata. És a dir, a tot arreu. No intenteu ordenar una altra cosa, només us diran que no en tenen. Si et cobren menys de 7 o 8 soles, assegureu-vos de demanar una beguda que estigui en una ampolla segellada o bé bullida, perquè probablement utilitzeu l’aigua de l’aixeta local per regar els sucs (encara que en realitat mai no sabíem què érem pagant fins després de menjar).
Truc de viatge 18: Els estands de la carretera que venen aliments fàcils de mà són bons: taronges, trigo (una mena de pastes de blat de moro), fruits secs, pastisseria, sucs, generalment és bo, segur i increïblement barat. Vam sobreviure d’aquestes coses en dies posteriors, ja que ens vam avorrir del dinar estàndard peruà.
Truc de viatge 19: si compreu suc fresc d’un estand a peu de carretera, probablement no hi serà. Probablement us donaran un got, abocaran una mica de suc i començaran a preguntar-vos d’on veniu, per què encara no teniu fills, per què no teniu cura dels vostres avis i, per descomptat, una història sobre el seu parent a Amèrica i preguntes sobre si els heu conegut. Spoiler: probablement no heu conegut el seu parent a Amèrica. Si, en aquest moment, haureu aconseguit esbrinar una quantitat petita, però perillosa, d’espanyols, aquestes converses es veuen plenes de riures per entendre entenedors. Si seguiu essencialment ignorant el castellà, us resultarà molt increïble. Llavors, treballa una mica més les teves habilitats espanyoles, Lyman!
Consell de viatge 20: les benzineres de Panamericana i de Cusco agafen visat; Les benzineres en altres llocs són generalment només en efectiu. Per utilitzar la vostra visa, heu de tenir el passaport a la vostra disposició. Podeu rebre algunes queixes del treballador de la benzinera. Potser els escolteu que es queixen dels nord-americans al seu cap. Està bé. Va obtenir aquesta moneda dura. A més, les estacions de servei de marca solen tenir lavabos i snack-botigues gratuïtes. Si no esteu tan a gust utilitzar el bany que hi havia a la carretera, com si us plau, voldreu utilitzar aquestes benzineres.
Consell de viatge 21: ompliu el dipòsit de gas en qualsevol moment que us acosteu a prop o a sota del mig tanc. Hi ha trams llargament llargs de carretera amb poques benzineres o cap. El Perú és un país extremadament poblat. No baixeu a un quart tanc i, a continuació, comenceu a buscar gasolineres. Omplir freqüentment.

Finalment, després d’un llarg dia, comencem a crestejar les primeres gammes dels Andes en el camí cap a Arequipa. Arequipa es troba per sota d'una sèrie de volcans destacats al seu est, però també té una gamma inferior de muntanyes al seu davant. Vam ascendir des de l'altitud de 0 peus sobre el nivell del mar a Puerto Inka fins a uns 8.200 peus, en un lapse de set hores. I en aquest desnivell, vam fer una foto que es troba a la part superior d'aquesta entrada del bloc, que es mostra de nou més avall.

I això… és exactament el que semblava la unitat d’Arequipa.

Truc de viatge 22: la medicina d’altitud sembla que ajuda, però us farà picar molt. Vam prendre acetazolamida per ajustar l'altitud durant la primera setmana a l'altitud. Ruth mai no havia estat per sobre dels 7.000 peus; Lyman va créixer de senderisme a Colorado als estius, de manera que havia fet caminades de fins a 12-500.500 metres moltes vegades ... però mai havia passat dies a la fi en aquestes elevacions. I hem de dir, els fàrmacs ens feien més còmodes a l’altitud del que esperàvem. Ens vam ajustar força fàcilment, amb pocs mals de cap o problemes d'apagada. Dit això, això fa que hagis de fer pipí MOLT MOLT. I, quan Lyman va prendre una dosi doble un dia ... va ser interessant.

Finalment, després d’un llarg dia de conducció, vam arribar a Arequipa, on ens vam allotjar en un meravellós petit apartament del centre amb el nostre amfitrió Robert. També va tenir la amabilitat de portar-nos a un garatge per aparcar i ajudar-nos a negociar el cost per al pàrquing de la nit. I, he de dir, que es tractava només del pàrquing de la nit més barat que tenim al Perú (12 sols).

Però aleshores estàvem zonificats. Vam menjar alguns berenars per sopar i vam colpejar el sac.

Dia 5: Més amunt i més endavant

Ens vam despertar i vam prendre te a l’interior del terrat.

Teníem una vista perfecta d'El Misti, el volcà destacat just a sobre d'Arequipa ... però les imatges d'ell no van sortir, perquè el sol surt ben bé per El Misti. El volcà que hi ha darrere de Lyman, més amunt, és Chachani. Es puja a 19.872 peus. El Misti puja a 19.101 peus. Són grans muntanyes.

Tot i això, vam tenir alguns problemes. L’aire sec del desert i el ferotge sol de gran alçada ens feien assecar la pell i els nassos estaven tan secs que també teníem algun ruixat de sang. El nostre meravellós amfitrió Robert ens va guiar a una farmàcia i va traduir les nostres necessitats mèdiques a la persona que hi havia, de manera que vam obtenir tot el que necessitàvem ràpidament. A més, ens va deixar utilitzar el seu te al matí. En conjunt, Robert va ser un amfitrió impressionant.

Abans de sortir d'Arequipa, vam agafar algunes empanades d'un petit venedor del carrer i la meva bondat, eren increïbles i increïblement barates. Vam passar tota la resta del viatge amb moltes ganes d’aquelles empanades, per a res. Ni idea de com es deia la fleca a la qual vam anar; era al llarg de la carretera d'Arequipa a Chivay, abans d'entrar a Nuevo Arequipa ... però més enllà, la seva ubicació ha de seguir sent un misteri.

El nostre temps a Arequipia va ser curt, però agradable. Tot i això, Arequipa no era la nostra destinació real. Era només una parada a la carretera. Ens dirigíem al Canó de Colca. El disc allà que sabíem que seria escènic: va passar per una conserva nacional! Però no ens vam adonar del panorama que seria. La ruta de 3 hores de Google es va convertir en unes 5 hores aproximadament, i no en penedirem ni un minut. Tristament, no podíem fer la sortida per la meitat de la conserva, perquè la carretera era una mica massa accidentada per Anastasios.

Vam dir que Ruth no havia estat mai per sobre dels 7 o 8 mil peus. Lyman no havia estat mai per sobre dels 14.400 peus. Però el dia 5 de l’aventura del Perú, tots dos trencàrem els nostres rècords d’altitud, arribant als 15.900 peus.

Però abans hem de parlar de camèlids.

Lyman està molt emocionat amb els camèlids, perquè es relacionen amb els tèxtils. Són bàsicament tèxtils amb potes i capacitat de tendència. A més, una d’aquestes criatures que es mostra no és com les altres, però encara té molta capacitat de sintonia.

Perú té molts tipus de camèlids: llama, alpaca, guanaco, vicuna, etc. Produeixen llanes de diverses qualitats. Però la llana més fina de totes, la llana més suau de la terra, prové de les víctimes. Les vicunes són un parent petit i salvatge de llamps i alpaces. Només es poden tallar una vegada cada 5 anys, ja que la llana creix lentament i mai arriba a ser tan descarada com la llama o l’alpaca. A mitjans dels anys 1900, les viles eren gairebé extingides, havent estat caçades per la seva llana. Però en els darrers anys, els esforços de conservació, reproducció i comercialització sòlida han fet augmentar una mica la població veïna. Lyman esperava veure la veïna si teníem sort. El que no sabíem era que conduiríem directament per les conserves de veïna dues vegades durant el nostre viatge. La primera vegada va ser el dia 5.

VAM VEURE! A més, és clar, aviat vam aprendre que la pronunciació correcta no és “vi-soon-ya”, sinó “vi-koon-ya”.

Ara, per què són tan excitants les vigues?

Perquè una jaqueta de llana de Vicuna pot costar 21.000 dòlars !!! No ens vam adonar que era tan car quan vam arribar al Perú. Ens vam pensar, "bé, no seria fantàstic desgranar un parell de centenars de dòlars i obtenir una cosa bonica?" Bé, només vam veure que la llana de Vicuna es venia dues vegades ... i un mocador de 800 dòlars. Un jersei era de 3.500 dòlars. Ara: torni a veure aquell vídeo i adona que aquests bonics critters són bàsicament diamants amb potes.

Vam seguir conduint i vam rebre una impressionant decoració. Valls àmplies, pampas de gran altitud, llacs alpins i pantans ... i després vam començar a pujar.

El primer que va passar va ser que molts dels camèlids es van esvair. Trist.

Aleshores vam començar a veure neu ... i, naturalment, vam haver de lluitar amb boles de neu. Què més faríeu quan trobessis una mica de neu pel camí?

Aleshores vam continuar pujant i vam començar a notar, bé, aquestes muntanyes es troben a la vista. Que està passant aquí? Vaig pensar que acabem de vorejar la vora de les muntanyes abans de baixar a la vall del riu Colca? Aquest no és el pla d'avui?

Resulta que Google no fa una bona feina visualitzant el guany d’elevacions.

Seguim pujant. Va ser fred per aquest punt, probablement baixa dels anys 50, amb una forta brisa. Aquest no era el pla d’avui, portàvem roba lleugera.

Aleshores ens vam adonar, santa vaca, que realment som molt amunt.

Finalment, sortim a dalt d’un pampas d’altitud o planura rocosa.

Les muntanyes de la distància són de més de 20.000 peus, uns més de 20.000.

Per descomptat, no ens ho vam adonar en aquell moment, però realitzant algunes investigacions sobre mapes de Google a la vista posterior, estàvem asseguts a uns 15.900 metres on es va fer la fotografia anterior. Totalment per accident, vam fer fora els nostres registres personals d’altitud fora de l’aigua. També, per reiterar: els medicaments d’altitud funcionen. Realment no ens sentíem malament malgrat dos dies successius de 7.000 pujades d’elevació.

Des d’allà baixem cap al Canó de Colca. Ens allotgàvem en un petit allotjament a la ciutat de Yanque. La majoria de la gent, quan arriba al Canó del Colca, es queda a Chivay a l'entrada de la vall, la ciutat més gran, o bé a Cabanaconde, a l'extrem de la vall, on el canó és més profund i espectacular.

Ens vam allotjar a Yanque, un poblet una mica passat Chivay. Ens vam allotjar perquè volíem utilitzar AirBnB, perquè el lloc era barat i estava molt bé i perquè la ciutat tenia un bon lloc per aventurar-se. Allotjar-se a Yanque va ser l’opció correcta. L’ Ourscar amfitrió parlava anglès meravellós, coneixia totes les atraccions locals i ens va fer una excursió a les ruïnes d’Uyo Uyo (un assentament inca que ha estat parcialment restaurat) sense cap càrrec. Fins i tot va aconseguir ajudar-nos a evitar algunes taxes i càrrecs ocults a Uyo Uyo, cosa que va ser fantàstica.

Va ser una excursió impressionant. El Canó del Colca és increïblement bell i al voltant de Yanque és una vibrant comunitat agrícola, on encara s’utilitzen terrasses mil·lenàries per a blat de moro, patates, quinoa i altres cultius. Uyo Uyo és un meravellós jaciment arqueològic, ben cuidat, amb un senderisme molt agradable. Algunes estructures es mantenen en estat en ruïnes, mentre que d’altres s’han reconstruït fidelment, donant lloc a un lloc que sembla que podria tornar a la vida en qualsevol moment. La senyalització en castellà semblava també històricament informativa, tot i que la nostra comprensió i la capacitat de l’ Oscarscar de traduir el vocabulari històric tècnic eren insuficients per a comprendre perfectament la història aquí.

Vam tornar de la caminada després de la foscor i estàvem esgotats ... però l’ Oscarscar ens va convèncer per convertir-nos en vestits de bany, saltar al cotxe i conduir uns minuts per la carretera fins a la vora del riu Colca. Allà, havia organitzat un dels propietaris locals de la font de calor per mantenir els banys oberts per a l'hora de tancament passada. Vam passar la nit dormint a les fonts d'aigües termals, escoltant la suau música del riu Colca corrent sobre les roques, veient els cels desconeguts hemisferis meridionals balancejant-se lentament per sobre de cap, animats per la brillació sobtada de les estrelles que disparen. No podríem haver demanat una vetllada més bonica.

Ah, i aleshores ens vam adonar que no teníem ni idea de com treure el nostre cotxe de la carretera estreta de la ribera, així que bàsicament havíem de rodar còdols fora del camí i eixamplar la carretera, que va ser una bonica mini-aventura per acabar el dia. I, per descomptat, estava a uns 40 graus i ens mullàvem. Mai un moment avorrit al Perú.

Consell de viatge 23: aneu al Canó de Colca, allotgeu-vos a La Casa de Oscar. El Canó és preciós, Yanque està ben situat i molt agradable i l'Oscar és un excel·lent amfitrió, guia i facilitador. I allà on us allotgeu a Colca, proveu-ne d’algunes aigües termals, sobretot a la nit amb vista al cel si podeu fer-ho realitat. És una de les experiències més memorables que hem tingut al Perú.

Dia 6: a l’Infern

El dia 6 ens vam despertar emocionats per explorar el Canó de Colca. Després d’un esmorzar copós per cortesia d’ Oscarscar, vam treure les gelades del cotxe, vam donar les gràcies per les quatre o cinc mantes d’alpaca gruixudes que teníem al llit per mantenir-nos calents, i després vam sortir a la carretera.

Consell de viatge 24: el Canó del Colca fa fred a l’hivern (és a dir, maig-agost). Necessiteu roba de dormir càlida, jaquetes i un munt de capes. Al sol, a la tarda, es posa força còmode, però les nits són NO JOKE.

El pla era senzill. Entra al cotxe. Anem cap a l'oest pel sud de la carretera de Canó de Colca. Atureu-vos al Mirador Creu del Còndor i observeu volar alguns còndors andins (impressionants ocells), després aneu cap a Cabanaconde, l'epicentre de senderistes / motxillers del Canó de Colca, i trobeu un sender per fer excursions.

Res va anar com estava previst, i això va ser perfecte.

Truc de viatge 25: el Perú està ple de coses meravelloses de la pista del bus en autobús i us agradarà que el país sigui millor quan us baixeu del cotxe, lluny de la multitud i exploreu les coses aleatòries que trobareu.

Per començar, el camí no era el que esperàvem. Lluny de ser ben asfaltat al llarg del camí, la carretera estava aproximadament asfaltada, generalment sense asfaltar al llarg de la major part de la distància. Això va ser ... inesperat.

Aleshores, vam veure un cartell etiquetat “Geyser del Infernillo”. Ara, tota aquesta zona és volcànica, d’aquí les aigües termals. Però els guèisers? No havíem sentit a parlar de guèisers. Lyman ha estat a Yellowstone, però Ruth no havia vist mai un guèiser.

Al principi, Lyman estava vacil·lant, ja que aquest no era el pla previst. Però l’emoció de Ruth de “veure el seu primer guèiser!” va prevaler, així que vam desviar el camí de terra, vam creuar uns quants rierols, vam empènyer algunes roques de la carretera i vam trobar el guèiser.

La cosa rau tant que es pot sentir amunt i avall per la vall. I l’olor de sofre va encara més enllà. La boira que surt d'això fa que els costats del canó estiguin humits, de manera que són verds i amb molsa, una característica inusual al Perú generalment sec.

El millor és que, sent Perú, no es va intentar mantenir-nos a una distància segura del guèiser. Els petits ruixats d’aigua bullint que vam seguir tenint sobre nosaltres eren prou proves d’això.

De manera que el guèiser estava genial. Però, què després? Acabem de seguir la ruta regularment programada?

No, no. La muntanya de sobre nostre es deia Nevado Hualca Hualca, i es troba a 19.767 peus. El camí per on hem pujat era d’uns 12.000 peus, i probablement hem ascendit a més de 1.000 peus de camí fins arribar al guèiser. Així doncs, vam començar a fer excursions.

I, finalment, vam arribar aquí. Allà baix, es pot veure el camí que vam conduir, i fins i tot es pot veure una mica dèbil el vapor del guèiser. Senderisme a aquesta alçada es triga bastant en avançar. Haureu de fer deu passos i després fer una pausa i respirar. Preneu-ne 10 més, feu una pausa. Creuar-se al llarg de la muntanya per estalviar energia. Per a Ruth, que no havia augmentat mai a l'altitud, l'esforç que ha de fer, per saber, pujar per aquest petit turó va ser una gran sorpresa. Si bé conduir els interruptors va ser una plaga, els interruptors caminant es van convertir en el nostre amic.

Així doncs, seguim pujant.

Vam seguir una estona ... però no tant. Finalment, vam trobar un bon lloc de seient, vam menjar un dinar de pícnic, vam llegir una mica i vam gaudir de la vista. Érem almenys a 14.000 peus, potser fins a 15.000. Encara molt per sota del cim de Nevado Hualca Hualca, però ens ho vam passar bé i, sens dubte, vam fer un entrenament als nostres pulmons. Durant la resta del viatge, no vam tenir cap problema amb l’altitud.

Consell de viatge 26: Feu una caminada. El Perú és preciós. Però el que és més important, una bona excursió de dia després d’haver dormit a l’altitud us ajudarà a ajustar-vos a l’altitud, i sobretot us ensenyarà comportaments clau per a l’activitat a l’aire prim: anar a punt, fins i tot respirar, mantenir-vos ben hidratats, etc.
Consell de viatge 27: empaqueu protecció solar i utilitzeu-lo. Malauradament, vam oblidar que és molt fàcil obtenir cremades solars a l’altitud a causa de l’aire prim i vam oblidar que l’estació seca al Perú significa molt poca cobertura de núvols. Com a resultat, en les imatges posteriors a aquesta caminada, Lyman té ulleres de cremada solar. Tot i que sigui fred, encara us cremaré.

Després de dinar, hem tornat a baixar, hem tornat al cotxe i hem continuat conduint cap a Cabanaconde. Les vistes al canó eren cada cop més impressionants a mesura que ens apropàvem al Mirador Cruz del Cóndor. Finalment, a la vista, hem arribat fins aquí:

Era força seriosament profund. Al fons del Canó de Colca, el clima és adequat per als horts, inclòs per a fruits temperats com les pomes. Al cim on érem, és un clima àrid realment apte per a la pastura pastoral. Molta gent fa un recorregut de 2 a 7 dies a la vall i a l'altre costat de les muntanyes (i ruïnes incas!) A l'extrem. Es tracta d’una caminada seriosament contundent, amb fonts termals al pis de la vall ... però ja havíem fet el nostre senderisme, vistes unes vistes fantàstiques, vam tenir una experiència increïble a la primavera, així que estàvem totalment bé amb només les vistes a la carretera.

Des d'allà varem continuar cap a Cabanaconde. Estàvem preparats per deixar-nos impressionats amb aquesta ciutat de muntanya aïllada, famosa pels seus paisatges i la seva condició d’epicentre turístic i excursionista del Canó de Colca.

Però, segons resulta, Cabanaconde no era gaire bonic, no tenia més restaurants que Yanque (i la majoria eren tancats), i en realitat tenia menys vistes que Yanque. Al voltant, només se sentia menys ... especial, segons va dir Ruth. Vam acabar fent un dinar ràpid i ens vam dirigir en direcció a Yanque. Ni tan sols vam fer fotos de Cabanaconde perquè no era gaire digne de foto. Al voltant de les 16 o les cinc de la tarda, quan vam tornar i, realment, ens deixaven anar de senderisme. Així que només ens vam quedar, vam posar tota la nostra roba càlida per mantenir el fred, llegir un llibre mentre esperàvem al sopar, i després vam gaudir d’un gran àpat de bistec de llama preparat per l’ Oscarscar, que finalment amagava el fenc.

Dia 7: La ruta més llarga

Ens vam despertar ben aviat el dia 7. Teníem un llarg dia per davant. Al voltant de les 6 del matí, Lyman va treure el cotxe del "garatge del pàrquing", a la foto de l'esquerra. Com que va resultar que era un lloc força segur i l’ Oscarscar va estar molt bé per assegurar-nos que podíem entrar i sortir cada cop que necessitéssim, però al principi vam estar nerviosos. Al final, va sortir bé. Abans de sortir de La Casa d’ Oscarscar, ens vam assegurar d’obtenir algunes fotos del lloc i una foto amb el nostre amfitrió. L’scar va ser una part més gran del nostre viatge que molts dels altres amfitrions, perquè realment només vivíem a casa seva uns dies, menjant àpats de la seva cuina, etc.

Cap a les 7 del matí, estàvem a la carretera que ens dirigíem cap al nord cap a Cusco.

Hi ha algunes maneres d’arribar a Cusco. Per explicar-los, deixeu-me que us mostri la ruta que vam fer:

Ara, el camí habitual per arribar a Cusco des de Yanque és anar en direcció sud cap a Arequipa, després girar cap a l'est fins Imata, després cap a Juliaca, després pujar el 3-S fins a Sicuani, després cap a Cusco. Per què aquesta és la ruta habitual? Senzill! Com que tot el recorregut és una carretera important i ben asfaltada, amb gasolineres regulars, dissenyada per ser transitada per qualsevol vehicle estàndard. Aquesta ruta té uns 170 quilòmetres de durada, però només una hora més, segons Google. Al estar empedrat tot el camí, necessiteu molt de temps.

La ruta que vam fer és una història diferent. Un cop sortiu del Colca Canyon aproximadament una hora al nord de Yanque, el paviment s’atura. És a prop del lloc que es troba al mapa "Distrito de Tuti". Les úniques benzineres de la regió es troben al voltant de la ciutat de Chivay, a prop de Yanque.

Aquest vídeo ens mostra arribar al final del paviment:

També ens podeu escoltar cantant una cançó de campament. De vegades, quan condueixes dies al final, cantes cançons per passar el temps.

Consell de viatge 28: tenir una redundància en els mètodes de navegació. El servei de telefonia cel·lular va ser bo en aquest dia i no havíem tingut wifi a La Casa de Oscar per descarregar mapes. Les imatges per satèl·lit de Google van tenir uns anys obsolets. Google Streetview estava incomplet en algunes parts de la ruta i clarament desfasat en altres casos. Lyman havia imprès mapes, imatges de satèl·lit, imatges de vista de carrer i havia escrit descripcions de les interseccions claus en referència a importants fites d’identificació visual. També ho heu de fer, o si us perdreu. Encara amb la nostra preparació, encara vam haver de recórrer a demanar indicacions a les persones aleatòries en moltes ocasions, sobretot a la sortida de Chivay.

Després de creuar el pont de Sibayo, al vídeo, el paviment es va acabar i vam seguir les capçaleres del riu Colca fins a la vall, que es mostra a l'esquerra. A continuació, vam creuar uns quants ponts, vam gaudir d’una vista de les estranyes anomenades Callalli Rocks (que per desgràcia no vam arribar a les fotografies), vam discutir que el Departament d’Estat dels Estats Units assenyala que aquest camí ha conegut problemes amb els bandolers de la carretera durant la nit i aviat es va trobar nosaltres mateixos una vegada més fent el distintiu peruà: desnivells inclinats i muntanyencs!

Interrupcions d’intercanvi. A més, llamas! Tantes crides!

Pensem que aquests canvis eren força intensos. Però, sincerament, aquests canvis no eren tan dolents en la visió posterior. Lyman conduïa durant aquest dia, un dels únics dies de conducció de Lyman, en gran mesura perquè es posa malalt amb el cotxe fàcilment, i pensàvem que aquest seria el dia amb molts canvis. Ens vam equivocar. Oh, no us equivoqueu, hem tingut alguns interruptors ... però no era res comparat amb el que trobarem més endavant.

La qüestió és que, en aquell moment, pensàvem que aquests canvis eren força intensos.

Vam conduir sobre algunes muntanyes al costat. Ja sabeu, simplement conduïu casualment per sobre d'una cresta de 15.800 peus. Hi havia neu. No vam fer fotos perquè ja estàvem acostumats, i perquè Ruth es va adormir al cotxe i Lyman va pensar que és una gran oportunitat de passar una bona estona.

També, en aquest punt, aquest camí era de terra i grava. Estàvem superant al voltant de 40 quilòmetres per hora com a màxim. Però tot plegat va bé; vàrem pensar que podríem gestionar cent quilòmetres de carreteres de terra i grava.

Però després vam arribar a la bifurcació de The Road, AKA, la ruta misteriosa del misteri i el caos.

Observeu aquesta cruïlla a la part inferior. El camí que vam trobar era el camí de l’esquerra, en direcció nord. Si continueu per aquesta carretera, passeu per la mina Xstrata Tintaya i, després, arribeu a Espinar, una gran ciutat. Si travesseu aquest petit trànsit a la carretera, us haureu de perdre Espinar completament. Hauríeu de continuar cap al nord. Google Streetview em va demostrar per endavant que la ruta del costat dret era una mica més accidentada, però probablement també més pintoresca. No havíem decidit amb antelació quina cal prendre el camí, i varem decidir sobre la base de com es veia el nostre temps.

Bé, quan vam arribar al punt d’encreuament, va ser un embolic de fang i roques a la carretera. Ens vam imaginar, oh, no val la pena. Podríem empènyer algunes roques fora del camí, però fang? Podríem quedar atrapats, i això seria bo.

Excepte llavors, Lyman va vagar per la carena i va veure una terra mística i màgica. Va veure que la carretera que hi havia a l’altra banda estava vorejada. Google Streetview no estava actualitzat El camí de la dreta al mapa de dalt no era un camí dolent, no, estava asfaltat. Podríem passar una estona meravellosa si poguéssim arribar-hi.

Així que vam fer el necessari: vam canviar de controladors. Ruth va agafar la roda mentre Lyman la va guiar per les zones pantanoses de la carretera i va empènyer totes les roques del camí. Resultat final: vam arribar a la carretera asfaltada !!!

Abans de creuar la carretera nou pavimentada.Ruth domina la carretera i es va entusiasmar a trobar el paviment.Dreta: d’on venim. A l'esquerra: el paviment.

D'acord, així. Tots podem coincidir en alguns fets. Primer, el camí esquerre a la part superior del mapa va cap a Espinar. En segon lloc, la carretera lateral dreta del mapa anterior no ho fa. En tercer lloc, hem creuat decididament des de la carretera lateral esquerra fins a la carretera de la dreta.

Aquí és on es posa misteriós. Aproximadament un quilòmetre o dos per la carretera asfaltada ... el paviment es va aturar i es va convertir en un bonic camí de terra plena de terra. Després vam veure camions. Sooooo molts camions. Com, gasillions de camions. Això va ser estressant, ja que eren grans, es van moure ràpidament, i no sempre és feliç tenir-nos a la carretera. Llavors vam començar a topar amb cops de velocitat.

Però no els cops de velocitat normals. Bombons de velocitat de mida semicamió. A causa del pur terror de trobar aquestes coses, no vam fer fotos. Però vam aprofundir en cada cop de velocitat. En un cop, les nostres rodes anteriors no tocaven prou el terra abans de baixar, de manera que vam haver de inclinar-nos cap endavant i deixar que el cotxe baixés cap a l’altra banda del soterrani. Tot això, una mena de camions només per a camions, i probablement les pedres que bloquegessin el camí d'accés que vam utilitzar eren intencionadament.

Però no ens vam dissuadir. Finalment, vam arribar a alguna construcció i el treballador que ens va detenir allà, entre el seu anglès trencat, ens va indicar alguna cosa sospitosa. Va dir que estàvem a la carretera d’Espinar. Cosa estranya, perquè acabem de sortir de la carretera d’Espinar.

Una hora més tard, conduíem per la mina Xstrata Tintaya (no es van fer fotos perquè Lyman estava furiós per la confusió de navegació i no tenia cap humor somrient). Poc després d’això, vam arribar a la selva de pedra de Yauri. Aquesta és una formació de roca fresca, així que Lyman es va convèncer per deixar de banda la seva confusió sobre quina carretera estàvem per fer una foto. És un bosc de pedra al cap i a la fi.

Però això va ser frustrant, ja que Lyman sabia, segons les seves investigacions de mapes, que la selva es trobava realment a la carretera de Espinar.

Anem clar aquí. Revisant les imatges de satèl·lit a posteriori, la nostra ruta era impossible. Estàvem a la carretera d’Espinar, tret que definitivament ens creuem amb la carretera dirigida més directament al nord, lluny d’Espinar. No vam fer cap volta enrere; d'acord amb les imatges de satèl·lit, no hi ha cap retrocés. Tot això a dir: o bé Anastasios té poders de teletransportació, o bé Google Maps i imatges de satèl·lit Google i Google Streetview són increïblement equivocades.

Consell de viatge 29: no importa la preparació que faci, us perdreu i confondreu. Descarregueu-vos, gaudiu del passeig, tingueu plans de contingència, construïu el temps per a la desviació i continueu. Les carreteres del Perú no col·laboraran amb els vostres plans. Acostuma't.

A Espinar, totes les carreteres que havíem de prendre estaven tancades per a la construcció. Visca. Ens va agradar molt que tinguéssim un pla de dades internacional (necessiteu un pla de dades internacionals), ja que vam poder reunir-nos al voltant d'Espinar. Si no haguéssim tingut mapes disponibles al nostre telèfon aquí, hauríem hagut de demanar indicacions en espanyol als locals, cosa que hauria estat complicat. Al dia 7, el nostre espanyol millorava ràpidament, però tot i així hauria estat un repte.

Finalment, passem per Espinar després de diverses vegades conduint el camí equivocat per carrers unidireccionals, vam continuar cap al nord cap a la ciutat de Langui. Uns quilòmetres al nord d'Espinar, la carretera es va asfaltar i es va mantenir pavimentada la resta del dia. Això va ser bo, ja que ja eren les 2 del migdia, i vam necessitar compensar el temps per diversos retards al llarg de la carretera.

Vam tenir una conducció prou agradable al nord cap a Langui i, finalment, vam tenir una vista del llac allà. Langui és un llac famós, ja que es troba a gran alçada, generalment força parat, i, bé, aquí, deixa'm mostrar-vos.

Les muntanyes reflecteixen a l’aigua a una escala força gran. Va ser bo tenir alguns paisatges nous per veure. Es diu la veritat, arribant a aquest punt, estàvem una mica cansats dels pampes buits i de les muntanyes marrons i grogues de la serra.

Per sort, aviat ho faríem amb aquest territori. Després de Langui, vam baixar per un estret canó fins a la vall del riu Urubamba, la part alta de la vall sagrada dels inques. Vam començar a veure arbres de nou, efectivament boscos i turons verds. L'aire es va espessir (érem uns 13.000-16.000 peus de camí de Sibayo a Langui) i fins i tot vam obtenir una mica d'humitat.

Desgraciadament, no havíem menjat tot el dia, i només teníem alguns refrigeris al cotxe. La manca de pobles reals al llarg del camí, i Espinar és un frustrant molèstia de problemes d'encaminament, significava que no vam menjar. Així que a la vall d’Urubamba vam trobar finalment un lloc on Ruth podia fer caure als propietaris per obrir-nos i vendre’ns menjar, i així vam comprar alguns refrigeris, inclosos alguns MiniKraps! No eren gens descarats, van ser bons cops Ritz! Després d’haver aconseguit una mica de sosteniment, estàvem energitzats i preparats per seguir endavant. Però fins i tot en aquesta imatge, podeu veure que les ombres comencen a créixer més temps. El dia s’acabava.

Consell de viatge 30: Algunes parts del Perú fan difícil trobar menjar al llarg del camí. Si conduïu un tram molt aïllat, proveu-vos d’aperitius i aigua abans de sortir a la carretera.

Com que es feia fosc, vam haver d'evitar alguns llocs interessants d'Inca que podríem haver gaudit. Però finalment, tal com es posava el sol, arribem al nostre destí: Cusco!

Cusco és l'epicentre cultural dels Andes peruans i fou la capital de l'antic imperi inca anomenat Tahuantinsuyu, la Terra dels Quatre Quarts. La ciutat està plena de ruïnes inques, catedrals d’època colonial, menjar i compres interessants i, per descomptat, una àmplia selecció d’AirBnBs. El nostre AirBnB era un apartament àtic realment bonic situat fora del centre històric, amb vistes a tot el centre històric de la ciutat. I, com a avantatge, tenia aigua calenta!

Tot i que havia estat un dia llarg, de seguida vam sortir a la ciutat, primer a buscar aparcament, després a buscar el sopar. Fins i tot amb la guia de la recepcionista del nostre edifici, trobar un aparcament era tot un repte. Però vam acabar trobant un solar segur i ben gestionat situat just al revolt del carrer Tullumayo del barri històric. Ens van passar uns 30 sols al dia, però van ser bastant generosos a l'hora de definir "dies", així que vam acabar pagant 60 soles des que vam arribar tard el dia 1, marxem ben aviat el dia 3.

Després vam sortir a la nit per recórrer el barri històric, descobrir els mercats nocturns i caçar un saborós restaurant. Vam tenir èxit a tots els comptes, després vam tornar al nostre hotel per dormir amb prou feines.

Truc 31 de viatge: No només moltes benzineres de les zones rurals no agafen targetes, sinó que no venen tota la classe de benzina. Només vam trobar gas d'octans més elevats a una benzinera entre Chivay i Cusco, a Espinar, i no van agafar targeta i teníem diners de diners efectius. Per sort, al voltant de Cusco, hi havia moltes estacions que tenien una gran varietat de graus de gasolina i que portaven targetes.

Dia 8: Els fills del sol

El dia 8 tenia un pla molt senzill: fer-ho tot a Cusco. Resulta, aquest pla era ambiciós perquè el Cusco està despertat en història, cultura i bellesa. Podríem haver passat tot el dia passejant per la ciutat, gaudint dels llocs d'interès, sense fer res més.

Però, mentre ho podríem haver fet, no ho vam fer. No. Vam fer activitats.

Vam començar al Centre de Tèxtils Tradicionals del Cusco. Sí, és així, la nostra primera parada no va ser a l’antic temple inca del sol, ni a la impressionant fortalesa de Sacsayhuaman, ni a les catedrals que hi havia al voltant de la plaça d’Armas ... va ser a un museu tèxtil. Cap recompensa per endevinar la idea de qui va ser!

Aquí teníem uns quants propòsits, però bàsicament es relacionen amb un problema essencial: volíem comprar uns teixits genuïns d’alpaca, però no sabíem gaire coses sobre les llanes. El Centre col·labora directament amb teixidors de comunitats perifèriques per preservar (i millorar) els patrons i tècniques tradicionals de filar i teixir llanes, i escrupulosament les fonts i l'etiquetatge dels seus productes. Venen llanes de màxima qualitat si voleu productes fets a mà i, per tant, els seus productes representen el màxim absolut en característiques de qualitat i fibra que es poden aconseguir mitjançant tècniques autèntiques artesanals. I perquè etiqueten els seus productes en funció del contingut de fibra, els colorants i la tècnica utilitzada, i tenen un museu que descriu les tècniques i les tendències actuals, bàsicament és un laboratori per ensenyar-vos a detectar falsificacions.

Consell de viatge 32: si el preu és baix i se sent suau, llavors no és llama, ni és alpaca, i definitivament no és vicuna: se't ven un producte etiquetat fraudulentament. Molts productes “tots alpaca” són en realitat un 10% o menys de llana, i en canvi són sobretot cotó o fins i tot fibres sintètiques. En altres casos, la llana d’ovella es vendrà com a alpaca o llama. Així mateix, els productes elaborats a fàbrica seran més barats que els fets a mà. Si voleu artesanals i acabem comprant només un article fet a mà i diversos fets a la fàbrica, doncs pagareu, serà de colors una mica més silenciats i no serà perfectament igualat i fil perfecte amb una textura llisa de seda.

Vist el que era possible al Centre, vam continuar buscant venedors que potser no eren tan cars. La millor opció que vam trobar als venedors al mercat artesà just a la plaça d’Armas, immediatament contigua a la catedral. Els seus productes semblaven força genuïns, i els seus preus eren més competitius que en el Centre, que té un marcat pes gràcies a la seva ubicació a la dreta de Qoricancha, la seva reputació de marca i els seus estrictes estàndards de qualitat. Tanmateix, tingueu en compte: en realitat no vam comprar els nostres tèxtils d'alpaca d'alta qualitat a Cusco. Més detalls sobre això després de marxar de Cusco.

Parlant de la Qoricancha, és aquí on hem passat!

Els inques eren politeistes i veneraven molts déus. Van construir temples als déus de tots els seus pobles conquerits, i van identificar molts objectes i formes terrestres com a ser huaca, o sagrat, tenir apus o esperits. Però, tot i que hi ha cert debat sobre el tema de com funcionava el panteó religiós inca, van mantenir un respecte especial al déu del sol, Inti. La Qoricancha era un temple dedicat principalment a Inti.

Parlem, doncs, d’arquitectura. La imatge de l'esquerra mostra peces de diversos estils i èpoques arquitectòniques. Aquestes pedres negres són les parets de fonamentació inca originals de la Qoricancha. Han sobreviscut a múltiples terratrèmols i 600 anys d’ús, reutilització i construcció. El més sorprenent és que són pedra de secà: no es va utilitzar morter. Són tallats amb molta precisió. A la Qoricancha original a la seva alçada, la capa superior de la paret estava coberta amb una capa de 18 polzades d'alçada de 18 polzades de maons daurats. Repetim això. Una capa de maons daurats. Simplement, ja ho sabeu, amb què podríeu eliminar els murs del temple?

Les parets més dures d’aquestes parets de pedra negra són una barreja de construcció de reproducció inca i espanyola i moderna, però totes més o menys segons el pla d’Inca. Al ser simples parets i terrasses de fonamentació, són pedres tallades més rugoses.

Finalment, l’edifici que hi ha a la part superior és un monestir de construcció espanyola, construït sobre les ruïnes del complex temple real. Els espanyols van construir esglésies a sobre de gairebé tots els llocs religiosos incaos com a forma d'establir el seu domini cultural i de deixar fora el control polític inca. La reforma religiosa era essencial per al control polític perquè el domini inca estava arrelat religiosament: després de conquerir o annexionar un poble, prendrien els seus avantpassats momificats, ídols religiosos, qualsevol que fossin aquells que es veien com a huaca, els traslladaran a Cusco, construeixen un temple i a continuació, mantingueu educadament aquell déu, ídol o avantpassat com a ostatge. Per a que els espanyols oblitin tots els llocs religiosos inques i els substituissin per esglésies esborressin eficaçment tot l’aparell físic de culte per a les religions natives dels Andes centrals. També permet que la gent segueix adorant als mateixos llocs i, finalment, s’alimentés de la forma sincretista del cristianisme que ara predomina als Andes, un exemple que podreu veure un altre dia.

Tot i això, per tot el que l’arquitectura inca és impressionant, no és impecable. Per dir-ho, el "sant dels santies" de l'Inca era una menageneria de figures animals, vegetals i humanes, extretes d'or, de mida de vida, centrades al voltant d'una imatge de disc solar. Aquesta imatge es va col·locar al nínxol de l'esquerra. Nifty. Però aquí teniu el problema: aquest nínxol es troba a la revolta de la paret que es mostra a la primera imatge de Qoricancha. Així, aquest sant de santies es troba just al punt on es doblega la paret de la pedra de sec. Es tracta d’un problema en una regió amb terratrèmols que posen estrès en les estructures. Tot aquest estrès es transmet per les parets i s’aboca a les estructures de la cantonada.

A l’esquerra, un mur d’època colonial. A la dreta, un mur lateral de la Qoricancha. Quin et sembla millor? Vam fer aquesta foto més tard a la nit, d’aquí la foscor.

Així, al llarg de tota l'estructura original de Qoricancha, l'única part que mostra un greu desgast del temps i els terratrèmols és ... el sant de les Santes. Perquè els inques no eren màgics, i no entenien del tot com es passaria l’estrès d’un terratrèmol al llarg de la seva estructura de pedra seca. Si s’haguessin adonat d’això, potser haurien escollit un lloc diferent per al centre de culte i reverència.

Després de Qoricancha, ens dirigim cap al següent gran lloc inca: Sacsayhuaman.

Algunes persones surten i agafen un taxi la major part del camí amunt. Caminem des de la plaça d’Armes, amunt, amunt i amunt. I després, una mica més. Aquesta vegada, no hi ha cap desviament, només puja els turons sobre Cusco, fins a la fortalesa inca.

Dic fortalesa, però en realitat hi ha un gran debat sobre què va ser Sacsayhuaman i què seria quan s’acabés. No sabem quina era la visió final, perquè encara estava en construcció quan els conquistadors van capturar Cusco, i es creu que els "dibuixos" eren en forma de model de sorra en algun lloc que probablement es va destruir durant l'intent de reconquista de Cusco. . Era una fortalesa? Un palau? Un complex de temples? Una ciutat nova completament? Tot l'anterior? Hi hauria una segona fortalesa igualment imponent? D’on venien fins i tot les roques?

Així, des de l’esquerra: vam violar accidentalment les regles i vam pujar per la carretera imperial inca real a Sacsayhuaman. Això és un no-no. Aquest és un lloc arqueològic de 600 anys d’antiguitat al que vàrem semblar: "Oh, he de ser el camí!" Tot i així, va ser molt impressionant veure la barreja de camins de maçoneria enfrontats a la calçada tallada directament a la muntanya. Els inques eren seriosament hàbils.

Quan vam arribar al capdamunt, ens sentíem decebuts que ningú no venia samarretes “Jo vaig fer Sacsayhuaman” amb una silueta de dona. Obteniu el puny? Sacsayhuaman sona com "Dona sexy"? Sí, ningú no està rendibilitzant ara mateix. Així que tots dos vam fer les nostres millors posicions sexy.

Aleshores, per descomptat, Lyman va fer una foto obligatòria que mostrava la mida de ... les parets inques. "Va ser tan gran, ho juro!"

Sacsayhuaman va ser impressionant. La fortalesa en si és increïblement complexa i semblant a laberint, amb nombrosos passatges, edificis, capes i portes. La idea d’assaltar aquesta cosa és del tot intimidadora ... tret que tinguis tecnologia europea. I aquest és el truc, oi? Els inques construïen forts per a un lloc on fins i tot el tir amb arc era bastant infreqüent al camp de batalla; les armes llançades i la cos a cos eren més comunes i l'armadura era lleugera per a inexistència. Tota la fortalesa s’estructura al voltant d’una defensa atritional en profunditat: per entrar-hi, heu d’enfilar-vos a través d’una capa sobre capes de defenses que us exposen als míssils des de dalt, i obligar-vos a endinsar-vos a través de pintures que podrien bloquejar-se. .

La suposició aquí, és clar, és que els inques podrien penjar-se fins que arribés un exèrcit de socors i que el seu enemic no seria capaç de fer un avanç extremadament ràpid i que el seu enemic seria en realitat vulnerable a les seves armes antimíssils. Però quan va empènyer l’empenta i l’exèrcit inca va defensar Sacsayhuaman, no hi havia cap exèrcit de socors, el seu enemic tenia cavalleria i així va poder avançar molt més ràpidament del que els defensors estaven preparats, i tenien una armadura d’acer que els feia tots menys invulnerables. a les armes incaques.

Al final, els defensors inques de Sacsayhuaman van ser conduïts de nou a les dues torres de la fortalesa i l'últim comandant, desesperat després de donar pas a les últimes defenses, es va llançar des de dalt.

Consell de viatge 33: llegiu-ne prèviament l’historial o bé contracteu guies a tot arreu. Perú és visualment impressionant, però sense la història, tornareu a casa decebuts. Heu de conèixer les històries perquè quan arribeu al lloc, tingueu alguna cosa en què pensar.
Truc de viatge 34: Llegim una novel·la de ficció històrica anomenada simplement "Inca" per Geoff Micks, que fa un treball fantàstic fent viure la mort del Imperi Inca amb un colorit i detall detall. Si els llibres de text d’història no són cosa vostra, llegir aquest llibre animarà la teva experiència del Perú. Advertència, el llibre està definitivament classificat amb PG-13 o R.
Truc de viatge 35: Permeteu-vos meravellar-vos de la maçoneria d’Inca. No hem mostrat cap foto de prop aquí, però, com tots els turistes, vam fer fotos de gazil·les bàsicament per esquerdes a la roca on s’uneixen dues pedres tallades. Els inques, o millor dit els seus treballadors redactats des de Bolívia, eren uns pictònics i arquitectes increïbles.
Consell de viatge 36: El forfet diari a Sacsayhuaman és de 70 soles, en efectiu. No hem comprat el Boleto Touristico de 10 dies. Enrere, comprar el Boleto hauria costat més diners que els llocs que vam recórrer, però ens vam abstenir de recórrer uns quants llocs pel camí per no tenir el Boleto i per no voler pagar. Per tant, si voleu accedir als llocs realment sense restriccions i tenir una presa de decisions menys limitada en diners, probablement valgui la pena el passi de deu dies.

Després de Sacsayhuaman, el sol es posava. Ens vam dirigir cap a dalt de la muntanya i, al llarg del camí, vam trobar una bona parella xilena amb qui vam conversar durant la mitja hora a peu a Cusco. Els veuríem de nou, com va passar.

Després vam vagar una mica més, gaudint de l’històric Cusco, vam sopar i vam colpejar el sac. Portàvem caminant tot el dia i estàvem preparats per dormir!

Dia 9: El dia que vam comprar coses

Ja havíem fet algunes petites compres a Colca Canyon, però no hi havia compres serioses. Però el dia 9, començaríem a comprar records enormement.

Vam dormir el dia 9, gaudint del nostre lloc elegant, però finalment es va aixecar i es va moure. Cap a les 10 del matí, estàvem de nou a la carretera. El pla original era conduir a Pisac i explorar la vall d’Urubamba. Però la nit anterior, el dia 8, vaig llegir algunes ressenyes que deien que, realment, Pisac ha quedat molt desbordat i esbojarrat, i Chinchero és on aneu per una experiència de mercat molt millor. Així doncs, vam canviar la nostra programació i vam fer el dia 9 algunes activitats que teníem previstes inicialment per al dia 11.

La sortida de Cusco va ser força aventurera. És possible que el nostre navegant hagi lluitat una mica per trobar una bona ruta, mentre que el nostre conductor potser, accidentalment, feia llum vermella en una intersecció confusa. El resultat és que un agent de la policia ens va atropellar i ens va treure la informació per obtenir un bitllet.

Però llavors va començar a dir-nos que, per pagar, havíem de visitar dues oficines governamentals diferents, omplir diversos formularis i, per descomptat, no parlava anglès. Va començar a explicar què sonava com un procés còmicament laberíntic per abordar el bitllet però després, al final, ens va indicar una preferència per * ahem * una solució menys formal. No veiem realment altres opcions (i no ens adonem del tot en el moment que realment no estàvem pagant un bitllet, ja que ell va escriure un bitllet), vam colar-nos.

Això era una bogeria. Mireu, si haguéssim pogut saber com pagar legítimament un bitllet de manera puntual, hauríem pagat qualsevol cosa que fos el preu. Però, de la manera com se’ns va descriure, semblava que el sistema estava dissenyat per ser tan complex que el suborn és necessari per mantenir-lo en funcionament o l’oficial ens mentia. Al final, el "cànon" era de 50 soles, i vam continuar amb agressivitat davant la flagrant corrupció que hi havia a la pantalla, però també de sobte, molt més conscient que la corrupció era probablement un sistema administratiu molt més eficaç que les lleis reals, si fossin. que se’ns descriu amb precisió.

Nota: Per a qualsevol persona que tingui la seva idea per avançar en la llei contra el suborn dels Estats Units i la feina de Lyman com a treballador federal, defensaríem que la descripció adequada del que va passar no és "paguem un suborn", sinó "ens vam extorsionar", ja que l’oficial en qüestió ens va atrapar per un delicte dubtós i, després, ens va amenaçar amb diverses citacions que haurien afectat de manera injuriosa tot el nostre viatge. En cap moment hem cercat l’oportunitat d’evadir el bitllet i, si ens haguessin ofert una citació formal a pagar, l’hauríem pagat feliçment. En lloc d'això, l'oficial només es va inclinar a prop del cotxe, va passar la mà per la finestra i va fer gestions de diners. Va ser tan flagrant.

Finalment, sortim de Cusco i gaudim d’unes vistes seriosament pintoresques al camí de Chinchero. Malauradament, el dia va ser una mica brusc, de manera que les imatges no van sortir gaire bé, però la de l'esquerra dóna un sentit general de les vistes. Ha estat agradable veure els majestuosos cims andins nevats al nostre voltant a la distància. I, finalment, vam arribar a Chinchero.

Tip 37: El mercat de Chinchero és increïblement amigable, accessible i no intimidador. No vàrem conduir per Pisac en un moment del mercat, així que no podem dir amb certesa que Chinchero fos millor, però tot el que hem escoltat suggereix que Pisac està bastant boig. El mercat de Chinchero tenia com a màxim 1 o 2 grans autobusos turístics visitants, i es troba dins d’una àrea del mercat organitzat. L’aparcament era GRATU ,T i hi havia fins i tot un lavabo * net * disponible en una botiga a tocar de l’entrada del mercat. Per arribar al mercat, només cal desviar a la dreta la carretera principal de Chinchero quan s’arriba a la que sembla clarament la carretera principal cap a la ciutat i, després d’haver passat uns quants blocs, veureu una carretera que baixa cap al seu a l'esquerra, amb dos aparcaments, després la zona del mercat. No és difícil de trobar. Vam anar al diumenge, un dia de mercat, així que no es pot parlar de com està de fora de dies.

Vam fer enemics al mercat de Chinchero. Vam fer un ús de la mà de cada estand, manipulant articles, demanant preus, debatent colors i, en general, oferim un bon espectacle als venedors, mantenint-los a la punta dels peus. La veritat és que sabíem exactament què volíem entrar a Chinchero. Volíem (1) una manta per complementar el nostre sofà de color gris carbó i els seus accents de mostassa, (2) un corredor de llana d'alpaca fet a mà amb blues i / o vermells destacats, (3) mocadors vermells i blaus, tovalloles, o corredors de taula que coincideixin o complementin l’esmentat corredor de taula i (4) un barret per a un fill petit.

Sabeu què voleu abans d’entrar al mercat. Coneix el vostre pressupost. Saber què costen a Cusco els articles que voleu. Estigueu preparats per demanar un millor preu. Enterreu els vostres sentiments en el fons, comprador. Et fan un crèdit, però es podrien fer servir al venedor.

Al final, vam obtenir el que volíem i, per descomptat, sota els preus demanats. Aquests són els resultats:

A més, no són ADORABLES aquests coixins? No són del Perú, òbviament.

De totes maneres, després d’haver reclamat la victòria al mercat i d’utilitzar les nostres habilitats de classificació tèxtil i de negociació de preus de manera molt eficaç, vam comprar l’àpat més barat absolut que teníem al Perú. 2,5 soles per a la placa acumulada de ... bé ... no sabem què era. Però no va ser El dinar estàndard peruà. Tot i així, va anar bé i no vam obtenir intoxicacions alimentàries.

De tornada, ens dirigim a Maras. Aquesta zona és coneguda per dos grans llocs turístics: Maras i Moray. Moray és una sèrie de terrasses agrícoles en cercles concèntrics, que també es troben en forma de genitals masculins en el mateix moment de més excitació. Malauradament, vam haver de tallar a Moray del nostre pla, a causa de les restriccions de temps, i una tremenda por que anéssim massa desagradables a Anastasios, i el camí cap a Moray semblava aspre.

Però vam anar a Maras. Què és Maras? Les imatges haurien de fer el truc:

Vam anar a una salina! Però no només qualsevol salina, aquesta salina es remunta a l'època inca. Aquestes piscines, i els canals que hi aporten aigua salada, han estat funcionant contínuament durant segles. Quan el Sapa Inca es va asseure a la seva taula, potser amb algun peix aportat de Puerto Inca, el va salar amb aquesta sal.

És genial. Així que, ja ho sabeu, hem comprat una lliura o dos de sal. Perquè qui no necessita uns quilos de sal?

Després de Maras, ens dirigim cap a la vall d’Urubamba, i concretament cap a la ciutat d’Urubamba. Ens va agradar molt de diners en efectiu després de comprar records a Chinchero i Maras, i vam pagar l’entrada a Maras, i per sort, i amb molta sort, vam trobar un caixer automàtic de marca i un banc per treure diners a Urubamba.

Tot seguit vam baixar per la pintoresca vall sagrada fins a Ollantaytambo. Ollantaytambo és una mena de final de línia a la vall. Passat Ollantaytambo, heu d’agafar el tren per pujar més a la vall del riu Urubamba. I per què agafaria aquest tren?

Per arribar a Machu Picchu, per descomptat! Però això és l’endemà.

De moment, ens dirigíem a Ollantaytambo, on ens allotgem en un alberg anomenat Casa de Wow !! Està dirigida per una parella casada, la dona és nord-americana, el marit un peruà de parla quechua. Era un lloc realment interessant, construït sobre els fonaments d’un edifici inca, i els nostres amfitrions eren increïblement agradables. Ens van oferir excel·lents recomanacions per a sopar, consells sobre l’aparcament (hi ha un garatge a mig camí de la carretera fins a l’estació de tren, a l’esquerra) i, en general, només ens van fer sentir benvinguts. A més, el marit, que es diu Wow, ens va portar a uns quants altres convidats al seu terrat i ens va assenyalar les muntanyes sagrades que hi havia a prop, amb formes antropomòrfiques, i va descriure els diferents apus o esperits que els habiten.

Només parlava castellà i quechua, mentre que tots els convidats eren anglòfons o xinesos. Així que entendre el que deia Wow era complicat. Però, a part d'una interessant forma mutada del panteó inca, que va elevar molt la importància de Machu Picchu en relació amb el seu estat històric probable, va assenyalar una formació de roca i va dir: "Oh, i la roca és Jesucrist. També és un apu! ” O, almenys, pensem que això és el que va dir.

Certament, va explicar que no hi ha un crucifix a casa seva, que mediten i reben energies espirituals, i Jesucrist és una d’aquestes energies, i es troba a la muntanya just al costat de l’antic Pare diví de l’Inca. Ara, sé que es tracta d’una barreja d’espiritualitats cristianes, andineses i del New Age, però, tot i així, parla de la barreja sincrètica que predomina a gran part del Perú. Va ser sens dubte interessant obtenir una perspectiva tan única d'un nadiu peruà.

Després d’això, només vam passejar una mica a Ollantaytambo.

Ollantaytambo va ser impressionant. Simplement, és el que volíem que fos Cabanaconde. Estava ple de bons restaurants per a una cosa i coneixien clar el seu mercat: molts llocs que anunciaven pizza, italiana i hamburgueses. En aquest moment estàvem preparats per a menjar no peruà.

Després hi ha la ciutat en si. El nucli de la ciutat està tancat per als cotxes perquè els carrers són molt estrets ... perquè són els antics carrers i cases d’Inca. La ciutat té algunes de les més antigues estructures ocupades contínuament al Perú. A més, a tot arreu es requereix visat, hi ha molts caixers automàtics, els preus no eren massa dolents, i les muntanyes i ruïnes dels voltants són boniques. Veure els raigs del sol que es ponia cap a la vall, és fàcil veure per què l'emperador inca Pachacuti va seleccionar aquest lloc per a una propietat reial i un lloc cerimonial.

Consell de viatge 38: Ollantaytambo no decepciona. No hem visitat les ruïnes per limitacions horàries, i perquè el nostre pressupost per visitar les ruïnes es dedicava a les novetats com Machu Picchu i Sacsayhuaman. Semblaven impressionants, i sens dubte podríem haver passat una estona més, sobretot si haguéssim tingut el Boleto Touristico que inclou l’entrada d’Ollantaytambo. Hi havia molts restaurants per menjar i la ciutat era senzilla i agradable, de manera que molts llocs del Perú no ho són: targetes de crèdit, caixers, etc.

Aquella nit, vam anar a dormir ben d’hora perquè, (1) ens vam anar a dormir ben d’hora bàsicament cada nit perquè, VACACIÓ i (2) vam haver de despertar-nos realment ben d’hora al matí següent, per a l’esdeveniment PRINCIPAL: Machu Picchu!

Dia 10: Machu Picchu (i Waynapicchu!)

El dia 10 és el gran dia. El dia que anem a Machu Picchu. Lyman havia llegit el seu funcionament i pensava que realment tenia tot previst. I, en definitiva, ho va fer, però hi va haver moments estressants i confusos. Així que, a part de parlar de la meravellosa experiència de Machu Picchu, també tindrem un munt d’especificacions sobre Tip Tip de viatge per a Machu Picchu.

Per començar, ens vam despertar a les 5 del matí per vestir-nos i embalar una motxilla. Què empaquetem?

Consell de viatge 39: empaqueta bugspray, protecció solar, diverses ampolles d’aigua de mida individual i molts refrigeris. Tot plegat s’hauria d’embalar en una motxilla petita, o una cartera personal o un moneder gran. Vam veure que la gent entrava amb motxilles grans, però les regles estableixen que no ho podeu fer i, bé, és més segur que ho sento. Machu Picchu és l’únic lloc on vam veure mosquits i vam sentir parlar d’altres que picaven picades del “No-See-Ums”, de manera que l’esprai d’errors és imprescindible i és més o menys ombrívol, ergo, protecció solar. Finalment, està prohibit menjar a les instal·lacions, però no semblava que aquesta regla es va complir àmpliament. Certament no ho vam obeir.

Hem comprat el bitllet més barat que podríem trobar, a IncaRail. La majoria de persones prenen PeruRail. IncaRail era més barat. Pujar al tren, diuen que surten 30 minuts d'hora, però ens vam presentar 10 minuts d'hora. Sempre que arribeu a les taquilles a temps per tenir les vostres entrades impreses, heu d’estar bé.

Consell de viatge 40: necessiteu tenir el passaport amb vosaltres, així com la targeta de crèdit amb la qual vau pagar els bitllets. A més, preimprimeixi diverses còpies de les vostres entrades a Machu Picchu.

Sidenote: el lloc web del govern peruà on comprar les entrades per a Machu Picchu és horrible. Heu de tenir les vostres dades de passaport per comprar els bitllets: això és important, perquè Ruth havia d’obtenir un nou passaport per reflectir el seu nou matrimoni. El lloc web es bloqueja amb freqüència i vam haver de provar diverses vegades per aconseguir entrades. Com que hem comprat els bitllets amb aproximadament 5 mesos d’antelació, no hem tingut problemes per aconseguir els bitllets per a Machu Picchu i la caminada de Waynapicchu. Però només deixen que 500 persones s’excursionin cada dia per Waynapicchu, per la qual cosa és important comprar-ho abans d’hora si voleu fer la pujada de bonificació. Ens assabentem d’altres que van comprar uns 2 mesos que no podien aconseguir entrades per a Waynapicchu.

Al final, vam imprimir els nostres bitllets de tren, vam mostrar els nostres bitllets i passaports a les taquilles, ens vam dirigir al nostre cotxe de tren i vam pujar al tren. Probablement eren les 6:30 de llavors.

Els nostres amfitrions d’AirBnB ens van fer, increïblement amable, esmorzars per anar amb aperitius, sucs i un ou dur, que vam menjar de seguida. Després, al tren, se’ns va donar més te, suc o cafè, així com alguns aperitius gustosos. Així doncs, estàvem energics i despertos, ja que el tren entrava en marxa.

Finalment, després d’un pintoresc viatge en tren, vam arribar a Aguas Calientes, la ciutat als peus de la muntanya Machu Picchu. Ara, ja sabíem que el següent pas era comprar bitllets d’autobús i pujar als autobusos. Ens preocupava que corríem tard, així que ens vam precipitar per l’estació de tren i vam arribar a la carretera on hi havia els autobusos. I allà, vam trobar una línia per sempre. Pitjor, no sabíem si era una línia per pujar a l’autobús o comprar un bitllet. Així doncs, ho vam jugar per equip: Lyman va entrar en una línia, Ruth en l’altra. Ruth va acabar comprant bitllets, mentre Lyman mantenia el lloc en línia per embarcar-se. Compreu un bitllet d’autobús general, no és per a una hora o un autobús específics i heu de mostrar el passaport per al bitllet de cada persona. La línia d’embarcament es troba a la part dreta de la carretera, la línia per comprar els bitllets es troba en un quiosc de la part esquerra de la carretera. En última instància, vam pujar als autobusos a temps. Tot i que la línia era llarga, els autobusos funcionaven de manera eficaç. I després de 25 minuts d’interrupció, arribem a Machu Picchu.

On ... esperàvem en una altra línia. Durant la propera mitja hora, esperàvem que la línia de gent s’acabés per poder entrar finalment.

Nota: a Machu Picchu no hi ha cap bany! L’únic bany està fora de les portes just al lloc on baixeu de l’autobús, i costa 1 sola per utilitzar-lo. Hauríeu d’utilitzar-lo. Li pregunten si voleu comprar paper higiènic, però els banys ja estaven a la venda.

Consell de viatge 41: Les línies es desmoralitzen, però es mouen més ràpid del que podríeu pensar. Heu d'assegurar-vos que qui compra bitllets a la línia d'autobús tingui passaports per a cada persona i efectiu.

Tot això va tenir importància perquè el nostre horari per anar a la sortida de Waynapicchu va ser de 10:00 a 11:00. Lyman va pensar que això significava que havies d’entrar a les 10 del matí, d’aquí la seva pressa.

Consell de viatge 42: si compreu els bitllets amb una caminada inclosa, podeu iniciar la caminada en qualsevol moment de la franja horària. Arribem a la porta de Waynapicchu sense alè per passar per Machu Picchu ... després ens vam asseure i vam esperar 20 minuts per deixar-nos entrar.

Finalment, ens van deixar entrar a Waynapicchu.

D’acord, doncs, Què és Waynapicchu? Bé, aquí teniu una imatge clàssica de Machu Picchu:

Machu Picchu és l’assentament que veieu. Aquella muntanya estreta i rocosa situada a l’altra banda de Machu Picchu, és a dir, Waynapicchu. Això és el que hem augmentat. I va ser GRAN. En lloc de simplement passejar per les ruïnes al sol, hem obtingut una excursió ombrívola a la selva fins a impressionants vistes.

Per un costat de Waynapicchu, vam obtenir vistes com aquesta. És a dir, a l'esquerra, Machu Picchu i aquesta línia en zig-zaggy és la carretera que va a Machu Picchu. També es pot veure a l’extrem dret, Waynapicchu té el seu propi conjunt de ruïnes.

I a l’altra banda de Waynapicchu, tenim això: muntanyes amb una selva amb els seus cims als núvols. Fins i tot a part de l'excursió contundent, va ser impressionant.

A més, la caminada en si va ser divertida. Va ser una meravellosa pujada per tota aquesta muntanya envoltada de boscos increïblement escarpats, arrodonint cada cantonada i sense saber si veuríem un penya-segat, un nou arbre estrany, o potser unes ruïnes incas. El sender era majoritàriament modern, però sovint vèiem les restes de diversos senders inques a banda i banda de la ruta. Imaginar astrònoms o nobles inques caminant per aquest camí segles abans que nosaltres, quan aquest lloc estava viu, era emocionant. Ens va ajudar a parar-nos en diversos punts i llegir més coses d’Inca, que ens va proporcionar personatges i històries i colors amb els quals pintar les pedres grises.

Al final, vàrem baixar de la muntanya, trobant els nostres primers turistes americans honrats a la bondat durant la caminada. Vam veure molts alemanys, italians, francesos, xilens, xinesos, etc. durant el viatge, però en realitat molt pocs nord-americans. Després, havent fet Waynapicchu (i menjat el dinar a la muntanya), estàvem a punt per explorar Machu Picchu.

Així ho vam fer! Vagàrem durant hores. Ens vam asseure i vam llegir el nostre llibre al sol. Els agents de seguretat ens han cridat a crits. Caminem pel camí equivocat pels camins i embolicàvem grups turístics. Vam fer Machu Picchu. Enrere, realment no vam fer tantes fotos, però va ser increïble només passejar, veure un lloc tan ben conservat, sentir com si estiguéssim realment veient el que els inques pensaven que era excel·lent.

Però el dia tenia un temporitzador. Vam tenir un tren per tornar a agafar a Aguas Calientes. Ara, el trajecte en autobús baixa aproximadament uns 25 minuts. I vam pensar que hi hauria alguna línia, com potser, potser 30 minuts. Però no. La línia va ser SEMPRE llarga. O, almenys, semblava per sempre. Va acabar sent uns 45 minuts. Arribem a l'estació de tren d'Aguas Calientes uns 5 minuts d'hora. Això va bé, ja que el nostre tren feia uns 5 minuts de retard.

Consell de viatge 43: no us perdeu el tren. Utilitzeu 1,5 a 2 hores per tornar de Machu Picchu al vostre tren en horari d'embarcament.
Consell de viatge 44: la plataforma d’IncaRail es troba a l’extrem dret de l’estació de tren; disposen d’un tauler electrònic amb horaris d’arribada i sortida. No mostren cap gran signe com fa la gent de PeruRail.

Després vam gaudir d'un meravellós viatge en tren pintoresc de tornada a Ollantaytambo.

De tornada a Ollantaytambo, vam anar a un lloc italià. Va ser força agradable i van aconseguir que el servei continués fins i tot quan el poder es va apagar breument. Aleshores, amb tota coincidència, vam tornar a veure la parella xilena de Sacsayhuaman. L’endemà es dirigien a Machu Picchu.

Machu Picchu va valer tot el temps, l'esforç i els diners que es van necessitar per arribar-hi. Va ser un llarg dia amb xinxes, sol, calor, fam, línies, set i cansament. Però va ser divertit i vam sortir només mirant-nos, repetint de tant en tant: “Ei! Acabem de fer Machu Picchu! ” Acabem d'explorar una meravella del món! Acabem de fer-ho.

Dia 11: Tornada a Cusco

El dia 11 tenia un pla realment senzill: tornar a Cusco. Tornàvem a recórrer una ruta diferent de la que havíem arribat a Ollantaytambo, pujant per la vall de l’Urubamba fins a Pisac, després direcció sud cap a Cusco. Aquesta unitat només devia tenir una durada de 2-3 hores.

Així que, per començar, vam dormir, després vam agafar-nos per embolicar-nos i sortir per la porta. Vam tenir tot el dia per conduir unes hores, així que per què afanyar-vos?

Després vam sortir a buscar el nostre cotxe ... i vam descobrir que l'única carretera de la ciutat estava plena de nens. No vam fer fotos d’això, sinó que era només una horda de centenars de nens. I a la plaça principal hi havia centenars de persones més, un gran podi amb gent que feia discursos, soldats amb uniforme amb banderes ... va ser una gran desfilada.

Resulta que el 28 de juliol és el Dia de la Independència del Perú, però moltes ciutats ho celebren en altres dates properes; en el nostre cas per a Ollantaytambo, ho van celebrar el dia 26. L'única carretera que hi havia fora de la ciutat es va tancar.

Consell de viatge 45: les carreteres del Perú no cooperaran amb vosaltres. Ja ho hem dit abans, però realment, teniu un pla de còpia de seguretat i estigueu a punt per deixar-vos esperar i gaudir de l’espera.

Vam trobar una petita fornícula en una antiga casa inca, en una zona tranquil·la de la ciutat, i vam llegir el nostre llibre durant una o dues hores. Després vam dinar. Finalment, les desfilades es van acabar, les multituds es van dispersar, el trànsit es va tornar a moure i vam poder sortir.

I serem sincers: la major part del camí cap a la vall sagrada va ser una mica desconcertant. Quan s'anomena alguna cosa "la Vall Sagrada dels Inques" realment es crea una expectació que sigui espectacular. Potser només haguéssim estat inundats de paisatges en aquest moment, però la vall en sí no va ser sorprenent.

El que va sorprendre va ser el Museu Inkariy.

Allà érem, conduint cap a Cusco, sense haver fet cap parada important durant el dia, i Ruth veu aquesta gran estàtua al costat de la carretera i la paraula "museo" i diu: "Hola, parem-nos aquí!" Lyman, després d'alguna protesta, cedeix a fons, donem la volta i visitem el museu.

Aquesta va ser la decisió correcta.

Aquest museu estava molt ben fet. Va costar uns 30 o 40 sols cada un, així que era bastant car, però ens vam divertir molt. S’estructurava en set seccions, cada secció dedicada a una cultura precolombina diferent al Perú, a partir de les civilitzacions urbanes més antigues conegudes (Caral) fins a l’Inca. A cada secció, la primera sala era un museu típic: artefactes, esquemes, descripcions, la tarifa habitual del museu. Tot era bilingüe, castellà i anglès, la qual cosa era molt agradable i les explicacions i artefactes eren molt interessants.

Però, a la segona cambra de cada cultura, el museu donaria vida a aquesta cultura. Com heu vist al vídeo, configurarien una reproducció elaborada i immersiva d'algun element distintiu d'aquesta cultura.

A l'esquerra es pot veure una feixuga de Paracas reproduïda en una de les sales museístiques estàndard. A la dreta es pot veure el sanctum interior de la reproducció del gran temple a Pachacamac. Nota: aquesta reproducció era seriosament esgarrifosa. Passegeu per un petit laberint, hi ha cantos i tenebres, i després teniu la volta i hi ha aquesta escena davant vostre.

Finalment, vam veure articles de llana de Vicuna a la venda. Aquest és un dels dos llocs que vam veure vendre a Vicuna. I, per reiterar, la vaca santa era costosa.

El Museu Inkariy era el que volíem que fos: informatiu, però també imaginatiu. El Perú està ple d’interessants llocs històrics, però gran part només està… arruïnat. Buit. Sense vida. Per molt que utilitzeu la vostra imaginació, aquests llocs mai cobren vida per si sols. Però, amb l'ajut de les il·lustracions artístiques del museu Inkariy, podeu omplir els buits i conèixer com podrien ser aquests llocs.

Consell de viatge 46: El museu Inkariy val els diners. Us ajudarà a gaudir més dels diversos llocs en ruïnes, especialment si feu molts llocs que no són inques com ho vam fer nosaltres. I si no visitareu cap lloc que no sigui inca, realment us ajudarà a tenir un gust per una àmplia gamma de cultures precolombines.

Després de museu Inkariy, vam continuar cap a Cusco. Vam passar per Pisac però no ens vam aturar, ja que era tard i perquè Pisac no semblava una ciutat realment agradable.

A sobre de Pisac, quan havíem recuperat uns milers de metres de desnivell, obteníem aquesta visió:

No està malament, Perú.

Arribats a Cusco, vam trobar el nostre AirBnB i ens vam registrar. Va ser de molt el millor AirBnB on vam estar a Perú. Teníem aparcament gratuït just davant de la finestra. Teníem un bol per berenar i aigua embotellada. Teníem un encantador apartament decorat en un complex complex d'apartaments. I el més emocionant de tots, vam tenir (1) canals de TV en anglès i (2) una llar de foc, proveïda de llenya!

No cal dir que, després d’un bon sopar, vam tornar, vam fer foc i vam veure la televisió: una meravellosa i relaxant ahir a la nit a Cusco.

Dia 12: The Road Strikes Back

El dia 12 va començar d’hora. Ens quedava curt en efectiu, així que Lyman es va dirigir primer per aconseguir diners en un caixer automàtic mentre Ruth empaquetava el cotxe. Vam menjar un esmorzar ràpid i vam sortir a la carretera.

Així doncs, 5,5 hores. No hi ha cap problema. Probablement s’agradin més de 7,5 hores com la conduiríem, però, tot i així, no hi ha gran cosa! Vam pensar que sortiríem a la carretera ben aviat (degut a les barricades més possibles del Dia de la Independència), que passéssim bé, arribéssim al nostre hotel aïllat al costat del riu i passem una agradable tarda llegint.

I al principi, ens ho vam passar molt bé sortint de Cusco.

Després vam trobar la carretera per sobre d'Abancay, que un blog de viatges Lymanread anomenava "Cementiri de Drunkard". Per què?

Ara pots veure per què. Interrupcions d’intercanvi. Aquest va ser el dia del canvi.

Aquest va ser també el primer dia que vam utilitzar la medicina per malaltia del moviment. Lyman, al seient del passatger, va haver de fer servir aquests pegats antiemètics que vau posar al darrere de l’orella, perquè es tractava d’interminables interrupcions durant hores. Aquest va ser el primer intent del camí per derrotar-nos.

Al mateix temps, teníem parts molt bones de la unitat:

Malauradament, una mica sobre les roques del camí tornaria a ensenyorir-nos. Però abans no havíem fet més canvis i vam veure alguns paisatges sorprenents:

Però no gaire temps després de dinar a Abancay, l'aventura es va estirar. Diem aventura, perquè, com va dir GK Chesterton, "La desgràcia només és considerada erròniament", o alguna cosa així.

Sí. Arribem a una roca. I ho vam aconseguir en vídeo!

El resultat d'aquella roca desagradable que va saltar de la carretera i va colpejar el nostre pneumàtic va ser:

Anirem de dreta a esquerra per obtenir una varietat. A la dreta, podeu veure la roca! Aquella peça de crosta de terra que es va estirar i va colar el pneumàtic posterior dret d'Anastasios. Ai de què!

Al centre, es pot veure Lyman aconseguint la victòria en canviar el pneumàtic. Aquesta va ser realment la primera vegada que havia canviat un pneumàtic sol. Ruth no estava tan segura si Lyman sabia canviar un pneumàtic. Resulta, ho fa! A més, notareu que Lyman porta mitjons i sandàlies. El motiu principal d’això és que vam haver d’utilitzar les sabates de tennis de Lyman per posar-se al compartiment dels guants, perquè es va trencar el primer dia i es va penjar, cosa que va fer que la llum del compartiment estigués encesa, que baixa la bateria. De manera que les sabates de Lyman tenien usos més importants que la protecció dels peus. L’altra raó per la qual porta mitges i sandàlies és que, amb els ràpids canvis de temperatura i els matins i les nits freds, va trobar que es tractava d’un combinat de calçat força eficient. El tercer motiu de l’elecció és, òbviament, només que Lyman és a l’avantguarda de l’estil i les mitjons i les sandàlies hi faran una remuntada.

Consell de viatge 47: prepareu-vos per canviar un pneumàtic. I, de la mateixa manera, assegureu-vos que el pneumàtic de recanvi del vostre cotxe estigui inflat i que tingueu les eines necessàries per canviar-lo. Això és només un bon consell per a la vida, però és cert sobretot en un llarg viatge per un país amb carreteres de mala qualitat i freqüents corredisses. No és possible fer aparèixer un pneumàtic, sinó que és molt probable. A més, és una bona precaució demanar ajuda a la vostra empresa de cotxes de lloguer en cas que tingueu un accident de cotxe. Truqueu a la vostra companyia d’assegurances de cotxes i a la targeta de crèdit per obtenir informació sobre les vostres opcions d’assegurança. Per gestionar el nostre risc, vam utilitzar una combinació de productes d’assegurança de targetes de crèdit i de companyies de lloguer de vehicles. Perú té una de les pitjors qualificacions de seguretat viària del món. Estigui preparat logísticament, tècnicament, econòmicament i emocionalment per a accidents i pneumàtics plans. Teniu diners en efectiu. Disposar d’un telèfon mòbil funcional. Poder resoldre alguns dels seus problemes bàsics. Mireu de forma especial els mecànics quan aneu per les ciutats. I, sobretot, no us distreu participant del vídeo que el vostre cònjuge està prenent del seient del passatger!

Finalment, a l'esquerra, es troba la llanteria (lloc dels pneumàtics) on hem aconseguit arreglar el pneumàtic per només 40 dòlars més. Eren increïblement agradables i molt eficients.

Ja sabeu qui no era gaire eficient? Servei d’ajuda 24 hores Avis. En primer lloc, ens van dir que parlaven anglès: que no. En segon lloc, fins i tot una vegada que hem trobat un angloparlant, no estaven del tot segurs de si hauríem de pagar una reparació nosaltres mateixos, o si es facturava a través d’Avis, o què. En tercer lloc, quan els vam preguntar si tenien alguna recomanació sobre com arreglar el cotxe, van passar hores sense parar a buscar cap a algun lloc, ni a dir-nos "només vés a qualsevol lloc on trobeu" ni a dir-nos un lloc concret. Al final, no hem pogut trobar el mecànic al qual ens van enviar, de manera que només vam escollir el que semblava un lloc força respectable. Tot i que la imatge de l'esquerra no la mostra, aquest indret tenia un cartell nou i una gran pila de pneumàtics nous i amb aspecte net a la seva oficina. En particular, aquest lloc estava a una hora de tornada a la carretera del nostre hotel per a la nit. Bona cosa ens en vam sortir d’hora.

Negociar una reparació de pneumàtics en espanyol va ser una experiència apassionant. Evidentment, els nostres mecànics no parlaven cap anglès. Per sort, era un lloc familiar i realment agradable, i semblàvem estar a la mateixa pàgina amb els nostres gestos manuals, de manera que tot va sortir bé.

Amb un nou pneumàtic engegat, vam tornar cap a la carretera.

Consell de viatge 48: Hi ha quatre tipus de diversió diferents, i saber quin tipus estàs experimentant en un moment donat, t’ajudarà a processar emocionalment experiències difícils. La diversió tipus I és simplement diversió; t’agrada mentre passa. Això és el que vol dir els laics quan diuen “diversió”. La diversió del tipus II no és divertida mentre la experimentes, de fet pot ser molt espantosa o desagradable, però es fa divertida a la vista posterior, quan en parlem amb els altres. La diversió tipus III no és divertida mentre la experimentes, ni tampoc és divertit per recordar-la, però és divertit per a altres persones que la recordin, generalment a costa teva. Finalment, el tipus IV de diversió és l’únic tipus de diversió que realment no voldreu tenir de viatge. La diversió tipus IV no és divertida per a qualsevol persona en qualsevol moment. Sovint implica la desmembració.

Es va fer fosc bé abans d’arribar a l’hotel. Ara, normalment, aquest no seria un gran problema. Acabaríem de posar les dades al nostre telèfon, ubicar l'hotel i conduir-hi. A més, atès que Lyman havia vist tots els hotels i AirBnB de Streetview, va poder reconèixer i recordar com arribar-hi tan aviat com vam arribar al barri.

Però l’Hotel Tampumayu era diferent. L'hotel Tampumayu no es troba a la ciutat. És al bell mig de la vall d'Apurimac. I el que passa amb Google Streetview és que es tracta de fotografies durant tot el dia. Identificar l’aturada a la nit podria ser més difícil. Per sort, però, l’Hotel Tampumayu es troba a tocar de la carretera i és fàcil de reconèixer per la seva gran porta i les seves llargues parets de maó vermell. Vam treure per davant dos grans grups turístics, vam obtenir la clau de la nostra habitació i ens vam dirigir al restaurant per aconseguir les nostres comandes en primer lloc. El menjar no era el millor que havíem tingut en qualsevol lloc, però estava bé, i l'hotel era molt agradable. El més notable, que no tenia final d'aigua calenta. Aquesta va ser una gran benedicció després de 12 hores de camí a la carretera amb malalties de moviment, pneumàtics oberts i, en general, menys facilitat i comoditat del que s'havia previst.

Truc de viatge 49: si cerqueu "Hotel Tampumayu" a Google, us enviarà cap a una carretera aleatòria fins als turons dels voltants. Això està malament. Si només cerqueu "Tampumayu", us donarà la ubicació correcta, a la vora de la carretera. L'hotel Tampumayu no és gens difícil de trobar, així que no us deixeu enganyar per les males indicacions de Google.

Dia 13: A través de la Sierra de nou

Vam creuar el camí de tornada el dia 7: la conducció més llarga, amb centenars de quilòmetres de carreteres sense asfaltar. Va ser una aventura que no ens arrepentim ni un segon. Al mateix temps, no estàvem desitjosos de repetir l'experiència. Com a tal, ens vam assegurar que tota la ruta de tornada a Lima es trobava per boniques carreteres asfaltades.

Però abans de poder sortir, havíem d’esmorzar.

I aleshores és quan ens vam adonar que AQUEST LLOC TÉ PERSONATGES! De fet, tenen una petita minyona d'animals dins del recinte emmurallat de l'hotel.

I més enllà dels paons, resulta que Tampumayu és molt agradable! Es veia molt bé a la nit i l'habitació estava neta i teníem molta aigua calenta, però a la llum del dia, ens vam adonar que no es tractava només d'una parada a la carretera, sinó d'un lloc realment agradable per on podríeu allotjar-vos en un bon confort. diversos dies si volíeu. No estem segurs del que hi ha a fer al voltant de l'Apurimac, però, almenys, l'hotel és agradable.

Tot i que fos bonic, però, havíem sentit que hi havia una desfilada independentista a partir de les 10 del matí a la propera ciutat que hi havia a la carretera, Chalhuanca, així que vam sortir a la carretera ben aviat, cap a les 7:30 o les 8:00.

Vam tenir un llarg dia de conducció per davant; probablement 10 hores més o menys. Després d’aconseguir gas a Chalhuanca, ens vam precipitar per la vall d’Apurimac. I he de dir, l'Apurimac realment era una zona preciosa i pintoresca. La imatge de l’esquerra és de quan estàvem alçant-nos fora de la vall cap a les pampas, però tota la conducció era agradable, fins i tot si manteníem els ulls ultra vigilants tancats a la carretera, buscant més roques saltants.

La conducció per la serra també era maca. Vam veure llamas i alpacas, és clar. I un munt de roques. I he de dir, realment vam apreciar més el terreny de la serra que la primera vegada que hi vam passar, ja que ja havíem vist més de Perú i teníem un marc de referència més ampli per a la seva comparació. Al mateix temps, no vam fer moltes fotos, doncs, aleshores, ja ho veíem. Per descomptat, estàvem profundament agraïts amb la ruptura momentània dels canvis.

Llavors, ens vam preguntar si ens dirigiríem a Capadòcia, a Turquia, quan vam veure aquestes coses:

No es van estendre molt més enllà de la imatge, però, potser, potser en uns quants milers d’anys els turons es podran erosionar i podran tallar hotels-cova per turistes! Però aquest conjunt aleatori de formacions rocoses mostra realment alguna cosa que varem adonar del Perú: les seves joies turístiques encara no han començat a comercialitzar-se del tot. Hi ha tantes butxaques d’aquest país amb visions i experiències interessants, boniques o inusuals, i tan poques d’elles han estat realitzades i desenvolupades al màxim del seu potencial. Esperem que en 20 anys aquest viatge per carretera es reconegui, ja que el Perú ha desenvolupat els seus recursos naturals i culturals sorprenents encara més i aprofitat els seus punts forts. Oh i, sidetone: tot aquest recorregut des de l'Apurimac superior a Puquio té més de 14.000 peus d'altitud. Arribats a aquest punt, ni tan sols vam notar el canvi d'elevació, tret que la nostra pila creixent d'ampolles d'aigua buides faria sorolls a mesura que s'ampliaven i es contraien amb la pressió de l'aire.

Quan vam començar a sortir de l’extrem de la serra al voltant de la ciutat de Puquio, vam veure un canvi en el paisatge: flors! Flotades senceres de flors! Al principi, els morats eren dominants, però finalment vam obtenir grocs, taronges i vermells. La nostra teoria de treball és que els núvols del Pacífic van xocar contra aquestes muntanyes orientades a l'oest a uns 14.000 peus i perden molta aigua, cosa que permet una vegetació més variada.

Va ser un dia agradable, ens ho passàvem bé, la carretera es va omplir de flors, naturalment vam haver de parar i olorar les roses.

Finalment, vam continuar cap a Puquio, on vam obtenir alguns aperitius i gas, i encara més lluny, cap a Nazca, on es troba la carretera de creueria de la Panamericana Sur.

Però abans érem força a la baixada cap a Nazca ...

Vam conduir per una altra VICUNA PRESERVE! I mira, la veïna del davant és de llana! Mireu tot aquell or tèxtil que penja del petit cos de camèlids. Sembla tan acurat / lúcrata! CU-CRATIVA!

Però poc després de la conserva de la veïna, estàvem descendint realment. Com he dit, la serra superava els 14.000 peus. La conserva de la veïna estava a uns 13.000 peus. Ica, la nostra destinació al final del dia, està a uns 1.300 m. Havíem de perdre el 90% de la nostra altitud, o més de 11.000 peus, en una extensió de menys de 100 quilòmetres. És un descens seriós.

I és que, al 100%, aquesta baixada va resultar ininterrompuda a través d'un desert mort, estèric, rocós i sense vida.

Els canvis d’intercanvi es van fer encara més intensos després d’aquest vídeo, ja que vam baixar a la vall.

Al final, però, vam arribar a Nazca. Ara, recordareu que havíem estat a Nazca abans, el dia 3, quan vam veure les línies de Nazca. Sentíem que la cultura nazca era una mica desconcertant. Però al Museu Inkariy, l'exposició de Nazca va ser força maca i van parlar molt sobre el reg de Nazca. Així doncs, quan vam veure un cartell que ens indicava cap a un "aqüeducte de Nazca" mentre conduïm per la carretera cap a Nazca, bé, vam haver de revisar-ho.

Els nazca eren una cultura força sorprenent, fent que els deserts florissin amb la vida abans que s’inventessin els mètodes agrícoles moderns. Es dibuixarien les zones lleugerament més humides del subsòl on l'aigua es va percolar pel sòl, excavaran aquelles zones, construiria un túnel de roca i, després, es cobriria. Llavors, farien aquelles grans fosses que veieu a la dreta. Hi ha debats sobre el propòsit de les fosses, però la teoria que prefereix Lyman és que (1) proporcionaven accés a la corrent superior dels camps per eliminar aigua potable més neta, (2) van dirigir més escorrenties durant les pluges rares a l'aqüeducte, i ( 3) van permetre que els túnels "respiressin", succionant aire i empenyent l'aire cap a fora mentre canviaven la pressió i la temperatura de l'aire exterior. Això és important, ja que l’aire exterior més càlid pot contenir una mica d’humitat i quan es xucla amb l’aire molt més fresc i molt humit del túnel, es condensa, creant gotetes d’aigua al costat, que es redueixen i s’afegeixen al flux de el canal de reg. Amb vuit o deu fosses construïts en centenars de metres de canals i túnels d’aigua naturals, podreu obtenir un cabal d’aigua força bo.

Al final, quan el flux és prou gran, van crear els canals que veieu més amunt. Aquests canals són prou profunds perquè quedin ombrívols, i les boires matinals s’hi apleguen.

Per ser clar, hi érem a la temporada seca. Durant mesos no hi va haver pluges importants. Tot i així, el canal de reg fluïa. Més avall, es va buidar cap a un estany, que encara s’utilitzava per regar camps propers.

Quants sistemes de reg fins i tot de remota complexitat semblants estan en funcionament després de 1.500 o fins i tot 1.000 anys a qualsevol part del món? No són gaires.

El dia s’acabava, així que ens vam avançar. Al voltant del capvespre, vam arribar a la increïblement agradable AirBnB on ens allotgàvem a Ica. Quan els nostres amfitrions preparaven el sopar, vam pujar per la duna just darrere de casa i vam gaudir del cruixent aire nocturn del desert.

Dia 14: El final del camí

Ens vam despertar el dia 14 sabent que havíem de tornar el cotxe de lloguer a Lima a les 8 del migdia i que teníem aproximadament unes 4-6 hores amb cotxe de tornada a Lima des d’Ica.

Però la nit anterior, els nostres meravellosos amfitrions ens havien donat una mica de pisco per provar (bé, li havien donat a Ruth una mica, ja que Lyman no beu) i també ens havien donat indicacions sobre com arribar a la vinya de Tacama. Així, doncs, com que Ica és el país del vi del Perú i el lloc de naixement de Pisco, pensem, hauríem de fer un recorregut per la vinya.

Tacama és la vinya més antiga del Perú, fundada el 1540, només 7 anys després de la caiguda de l’imperi inca. Es va canviar de mans unes quantes vegades, però es produeix constantment durant més temps que gairebé qualsevol altra vinya a l'hemisferi occidental. Va ser bo veure com fabriquen Pisco i gaudir només d'un lloc bonic i històric. A més, vam menjar un restaurant fantàstic al restaurant de Tacama, i, evidentment, vam comprar vi i pisco per emmagatzemar la nostra pròpia casa i donar com a regals als amics. El bon menjar i el bonic paisatge de Tacama van ser un gran moment per a les activitats del viatge. Vam tenir la nostra primera gran aventura del viatge a Huacachina, ni tan sols a 30 quilòmetres de distància, i la nostra última a Tacama.

Però ... encara teníem un impuls per davant. I, com era el dia de la independència del Perú, es va produir un trànsit pesat. Aquella unitat de 4 hores es va convertir en un drive de 6 hores molt ràpidament. Quan vam arribar a Lima, just al centre de la ciutat, vam desviar-nos accidentalment del Panamericana Sur. Com a tal, vam acabar de conduir directament pel cor de Lima, un cap de setmana, a la nit, el dia de la independència del Perú.

Gràcies a la increïble conducció de Ruth i a la navegació de Lyman mitjançant el nostre pla de dades internacionalment increïble, vam poder arribar a l'aeroport. Però hi va haver més que alguns moments estressants i de criança dels cabells.

A l’aeroport, teníem un dels nostres aliments preferits de tots els temps: l’aeroport xinès! Excepte aquesta vegada, es tractava de menjar xinès a l’aeroport peruà! Un gir únic sobre un menjar ja fantàstic, què pot anar malament?

Doncs bé, el que podria anar malament és que malgrat la bona salut durant tot el viatge, aquí Lyman va aconseguir recollir gastroenteritis bacteriana. Ara segur, no sabem per cert que era aquí, però unes 18 hores després, Lyman estava sentint malament.

Per sort, els nostres vols van trigar menys de 18 hores. Vam tenir un vol canviar de nit a Orlando, després un vol a DCA, on els nostres sorprenents veïns ens van tornar a recollir i ens van portar a casa.

Epíleg

La nostra ruta de ruta peruana va ser increïble. Mirant enrere les fotografies, recuperant les nostres històries, recordant els moments d’emoció, confusió, bogeria i descobriment, no podríem haver escollit millors vacances. Tenim muntanyes i platges, deserts i selves tropicals, vinyes d'època colonial, bugaderia de les dunes al desert, museus, ruïnes antigues, senderisme, aigües termals sota un cel estrellat, guèisers, volcans, cantar al cotxe, Machu Picchu i les línies de Nazca i tota la resta entremig. Ara, segur, teníem un neumàtic pla, ens hem desorientat momentàniament algunes vegades, ens hem enfrontat a tancaments per carretera i a policia corrompuda, escassetat d’efectiu i diverses molèsties en el camí. Hem trobat dificultats que no esperàvem, com peatges de carretera, cremades solars i problemes de sinus, però al final, aquestes són només una part de l'experiència. Es pot dir amb seguretat que aquest viatge va ser com a mínim un 90% de diversió de tipus I, un 9% de diversió de tipus II ... i que al final Lyman es va emmalaltir. Això és diversió del tipus IV.

Però tot i així, per si no ho sabeu, ens ha encantat aquest viatge! Ens va encantar molt, no només vam fer una presentació de diapositives de fotos, bàsicament vam fer un anunci per al turisme peruà. Vés al Perú! Llogar un cotxe! Mireu el vostre país! Tu ho pots fer!

Notes logístiques

Resum estadístiques

Temps: 14 dies

Distància de conducció: 1.996 milles

Temps a la carretera: 70 hores, o aproximadament un 20% del viatge

Velocitat Mitjana: 28 mph

Temps en trànsit aeri / 30: aproximadament un 8% del viatge

Temps en altres viatges: 7 hores, o aproximadament el 2% del viatge

Temps de dormir: 100 hores, o aproximadament el 28% del viatge. (exclusiu de dormir durant el viatge)

Passat el temps fent coses bàsiques per a vacances: 125 hores, aproximadament un 36% del viatge.

Cost brut total: 4.782 dòlars

Cost net total: ~ 4.100 dòlars

Finances

Sabem que alguns lectors estaran interessats en la logística del viatge. Així doncs, començarem amb les finances. El nostre viatge va ser car? Resposta: sí. A mesura que van les vacances internacionals de dues setmanes a les principals localitats turístiques, no va ser terrible, però, siguem sincers, hi ha molts factors de cost diferents. Els dos gràfics que es mostren a continuació desglossen els costos.

Com podeu veure, els principals articles de cost van ser tots els costos relacionats amb el transport, ja sigui amb tarifes o amb costos relacionats amb els cotxes del país. L'opció de fer el trajecte comporta despeses que, per exemple, quedar-se en un mateix lloc durant 2 setmanes no suposa. Un complex tot inclòs sempre serà un viatge més barat. A més, podríem haver reduït la càrrega del cost de conducció si haguéssim tingut 4 participants en ruta en lloc de 2. A més, el cost inclòs de Macchu Picchu era superior a la meitat del cost total del “turisme bàsic” (incloem la MP. els bitllets de tren i autobús com a turisme bàsic, no transport). Però també cal destacar, el menjar i l'allotjament, encara que no siguin "turisme bàsic", també van ser una part positiva de l'experiència. I la porció d'aliments queda parcialment compensada pel fet que haguéssim comprat menjar a casa. Així mateix, els costos de transport es compensen parcialment pel fet que haguéssim conduït el nostre cotxe si fóssim a casa, cosa que deprecia el vehicle i costa gasolina i altres costos rutinaris. I, per descomptat, ens agrada el desplaçament per carretera, per la qual cosa en alguns casos aquests costos també eren "vacances bàsiques". Per tant, és clar, aquest desglossament de costos (1) exagera lleugerament el cost marginal real del viatge i (2) subratlla la part de la nostra despesa destinada a activitats que valorem com a part de l’experiència única peruana.

Així mateix, podríem haver estalviat diners si ens haguéssim allotjat als hostals o a AirBnBs més barats o si només haguéssim menjat el menjar més barat. Però volíem gaudir de les nostres vacances. Volíem allotjar-nos en llocs interessants, còmodes i agradables; volíem menjar menjar únic, bo i, crucialment, segur. De manera que no sempre vam optar per les coses més barates. I, per descomptat, vam comprar un munt de records per portar a casa. Tot i així, vam gastar menys de 70 dòlars al dia en menjar i allotjament combinats per a 2 persones.

Tot això per dir-ho: aquest viatge és bastant car si el compareu amb unes vacances domèstiques o una situació de tipus tot inclòs, que pot ser molt bé el vostre pla de vacances alternatiu. I, òbviament, tenir aèries i lloguer de vehicles aporta un cost addicional. Però, de nou, la nostra companyia aèria va ser inferior als 1.400 dòlars combinats. Si haguéssim anat al sud-est d’Àsia, hauria estat centenars de dòlars més. Fins i tot moltes destinacions europees són molt més cares si voleu bosses revisades; i, per descomptat, vam obtenir 2 bosses revisades cadascuna, de totes dues maneres (tot i que només vam comprovar una bossa a la tornada, dues a la tornada). Sovint, les tarifes econòmiques a Europa no ofereixen cap equipatge, cap selecció de seients i seients incòmodes per arrencar.

Salut

L’altitud i l’aire sec fan moltes coses estranyes. Si recentment ha tingut una infecció de l’oïda (Ruth), potser li faran mal de cap i dolors a l’oïda. La solució és prendre una píndola d’al·lèrgia sense somnolència com l’algragra al costat d’un descongestionant com el sudafat. Ja estareu bé prou.

Mentrestant, cal aportar protecció solar i loció hidratant: obtindrà cremades solars i pell seca. Les ulleres de sol i els barrets també són bons. De fet, per als nadius, els barrets són gairebé universals.

I, per descomptat, hem esmentat que vam prendre acetazolamida per ajustar-ne l'altitud. Probablement, aquest no és estrictament necessari, però sentíem que l’ajudava, encara que els seus efectes secundaris fossin còmicament extrems en els casos (haver de fer pipí com cada 30 minuts). Si controleu bé l’altitud, probablement no en necessiteu. Si no esteu segurs, no és una mala elecció.

També hi ha immunitzacions. Totes les vostres vacunes estàndards haurien d’estar actualitzades i, si aneu a l’Amazònia, n’hi ha més, inclosa la febre groga. També vam prendre antimalaris els dies previs / posteriors a Machu Picchu, perquè es coneix que el mosquit portador de malària existeix (si no és súper comú) al voltant de Aguas Calientes.

A més, vam aportar moltes estratègies de depuració d’aigua. Steripen, tauletes, filtres, etc. No n'hem utilitzat res. En canvi, acabem comprant tones d’aigua embotellada per utilitzar per beure i raspallar-nos les dents. Es tracta de (1) una despesa inesperada i (2) un inconvenient inesperat.

Finalment, com a tots els viatges a països en desenvolupament, voldreu una recepta de ciproflaxacina en cas que, com Lyman, es rebin algun cas de gastroenteritis bacteriana. Cipro funciona molt bé, i es manté una estona, de manera que, fins i tot si no el feu servir, podeu mantenir-lo a mà.

Embalatge

Sabíem que tindríem problemes d’espai al nostre cotxe a partir del primer dia, així que vàrem embalar densament. Ruth portava una motxilla i una bossa de senderisme, Lyman portava una motxilla de senderisme i una bossa de missatgeria. També teníem una maleta de mida mitjana, que s’embalava a dins d’una maleta gran, com una nina russa.

El motiu de la nidificació de la bossa era que volíem tenir una bossa lliure per empaquetar souvenirs a la tornada a casa i, perquè, inevitablement, els articles envasats de manera molt eficient a la sortida solen expandir-se quan torneu a tornar a casa. Embalar una bossa dins de l’altra ens va obligar a economitzar, aportar només el que necessitàvem, i després ens va proporcionar un ampli espai per empaquetar records per al retorn.

Enrere, aquesta estratègia tenia un plus afegit. Les carreteres del Perú són molt polsoses i la pols es posa al cotxe, especialment al maleter. La pols de la carretera es va quedar emmagatzemada al maleter ... però només a la primera capa. Així doncs, hem trobat pols a la part exterior de la bossa exterior, i una mica per dins, però sense pols a la segona bossa. Cada nit quan ens allotgàvem en un AirBnB, normalment deixàvem la maleta al maleter, portaven motxilles.

Planificació

Com podeu veure en el post anterior, hi va haver molta planificació en aquest viatge i, evidentment, moltes compres al voltant. Algunes persones poden tenir curiositat sobre quin era el nostre mètode.

Per començar, varem trobar una llista de 3 o 4 vacances que voldríem fer (en el nostre cas es tracta de vacances al Perú, Turquia, Israel o Malàisia). A continuació, vam establir alertes de preus en caiac per als vols i vam costar els esquemes bàsics de cada viatge. Quan teníem un petit historial de preus de tarifes a fi d’entendre el que podrien costar i teníem un sentit ampli del cost total del viatge per a cada lloc, vam debatre algunes de les nostres preferències, però vam acabar escollint el viatge més barat estimat. , Perú.

Després va venir la planificació intensiva. Hem trobat coses a fer sobretot simplement fent googling a "coses a fer al Perú", seleccionant les coses més interessants. Un cop sabuts quines activitats volíem fer, ens vam reduir a un ampli ventall geogràfic (en aquest cas, llocs accessibles per a automòbils a la meitat sud del Perú). Des d'allà només es van connectar els punts. Hem utilitzat Google Maps per estimar la conducció de cada dia i hem intentat assegurar-nos que Google mai ha estimat més de 8 hores de conducció, normalment com de 2 a 6. Com hem comentat, Lyman Streetview va examinar pràcticament tota la ruta de conducció i va escriure pàgines de notes narratives que descrivien els girs i les interseccions de les claus.

Ja havíem de triar les dates per a Machu Picchu, ja que heu de comprar els bitllets, i sobretot els bitllets de tren, amb antelació. Ja teníem un horari bastant específic abans de comprar aquests bitllets, però un cop comprats, ens vam comprometre: vam haver d’estar a Ollantaytambo la nit abans que el nostre tren sortís cap a Machu Picchu.

A mesura que exploràvem les rutes amb més detall, llegíem més coses sobre diverses activitats i contemplàvem què realment voldríem sortir del viatge, vam deixar anar algunes coses que inicialment volíem fer. Per exemple, vam decidir no anar al llac Titicaca, a diferència de la gran majoria de turistes. També vam abandonar un pla inicial per conduir per la banda oriental i amazònica dels Andes a la tornada a Cusco, i veure alguns dels països més al nord de la serra. Les limitacions de temps (i el quilometratge màxim permès al nostre cotxe de lloguer) ens van obligar a fer talls.

Una vegada que vam traçar una ruta exacta que ens va semblar divertida i factible, vam començar a reservar allotjament. Hem utilitzat AirBnB a la majoria de llocs, però diverses nits no hi havia opcions AirBnB, com Hotel Puerto Inka i Hotel Tampumayu. Sobretot, les opcions que no són AirBnB eren (1) més cares que la majoria d’AirBnB i (2) algunes de les nostres millors experiències d’allotjament al Perú. Així mateix, vam trobar Casa de bambú a Huacachina a Facebook, després d’acabar d’anar a buscar hotels a l’entorn de l’Oasi.

Durant tots els dies, vam imprimir un mapa de conducció, les indicacions narratives de Google, les nostres dades d’allotjament, les notes de Lyman’s Streetview, mapes i imatges addicionals per a llocs d'interès o zones confuses i instruccions dels nostres amfitrions d’AirBnB sobre com fer-hi les instruccions. vam fer missatges a tots els host AirBnB una setmana o dues abans de la sortida, confirmant la nostra estada i obtenint detalls precisos sobre com trobar la casa. Això va acabar sent important perquè molts AirBnB tenien l’adreça equivocada a la llista oficial del lloc web d’AirBnB, o bé Google va posar l’adreça al lloc equivocat. Necessiteu amfitrions d’AirBnB per dir-vos com trobar les seves cases.

També vam imprimir còpies dels nostres passaports, entrades d’entrades de Machu Picchu i reserves de trens, confirmacions de bitllets d’avió, així com informació de la targeta de crèdit com el número i els números d’ajuda d’emergència. Vam fer 2 còpies de tots aquests documents i els vam enllaçar en enllaços, així:

A continuació, emmagatzemem aquests dos llibres en bosses independents, una revisada i una altra. Hem acabat utilitzant la merda d'aquestes coses, ja que sovint havíem de basar-nos en diversos elements preimpresos per guiar la navegació o comparar-nos entre diferents fonts. A més, tenir la informació de contacte de tots els nostres allotjaments, empresa de cotxes de lloguer, etc. ens va resultar útil més d'una vegada.

Fin.