Nro # 6: Coast to Coast: Auto-vallankumouksen alku

23. toukokuuta - 26. heinäkuuta 1903

Kun kolonistit saapuivat Amerikkaan 1600-luvulla, he asuivat hieman enemmän kuin kokoelma kaupunkeja ja lika-teitä. Vaikka Amerikka laajeni, vahvisti ja kasvoi - kuljetus oli jälkikäsittely. Matkailu oli hidasta. Kauppa oli paikallista. Ihmiset, jotka on tunnistettu heidän yhteisöjensä kanssa, ja he pysyivät heissä.

Sitten tuli uusia maita; työntää länteen; maa, joka on peitetty rautateillä. Kaupungit laajenivat kaupunkeihin. Rakensimme höyrykoneita; nopeammat veneet; pienemmät moottorit; ja korvattiin hevoset koneilla. Innovaatiot toivat kuljetuksen nousun ja liikenne vauhditti innovaatioita. Se teki kulttuuristamme, rajoistamme ja vauraudestamme. Se ei edelleenkään vielä toimi. Ja vaikka sillä on haittansa, kuljetuksen vaikutus Amerikkaan on kiistaton ja vertaansa vailla. Tulevissa asioissa keskitymme erityisesti Amerikan kuljetushistoriaan.

Tällä viikolla katsomme amerikkalaisen automaattisen vallankumouksen alkua. Kun Ford esitteli mallinsa T vuonna 1908, hän teki autoja edulliseksi. Mutta siihen aikaan Amerikalla oli jo kutina ajaa. Se oli hyväksytty osa yhteiskuntaa. Kuusi vuotta aiemmin? Eri tarina.

Vuonna 1902 ajaminen oli uutuus. Fad melkein kaikki ajattelivat. Autot olivat leluja - jotain varakkaita kartoitti puutarhojensa läpi. Joten kun Horatio Nelson Jackson pani ystävänsä ajamaan yhden rannikolta rannikolle, he naurivat. Mutta he tekivät vedon, ja hieman yli vuosi myöhemmin Jackson voitti vedon. Useimmat ihmiset ajattelivat, että se oli spektaakkeli nähdä, kun hänen muta-peittoautonsa rullautui kaupunkiin. Niin monet sanomalehdet kattoivat matkan, jonka Jackson (ja hänen koiransa) tuli tunnetuksi. Ehkä tahattomasti hänen menestyksensä osoitti maalle ja maailmalle, että autot olivat tulevaisuudessa. Vaikka matka, jonka hän otti, oli pitkä, sen jälkeen ihmiset ympäri maailmaa alkoivat ihmetellä teitä ja autoja. Siitä lähtien Amerikan kiehtovuus vain kasvoi. Moottoritiet ehdotettiin ja rakennettiin. Lähiöt kasvoivat kaupungeista. Ja kun nämä autot tulivat halvemmiksi, kysyntä nousi, kaupungit murtautuivat niiden ympärille, ja Amerikasta tuli kuljettajan ympärille rakennettu kulttuuri.

MAAILMA OCEANDRIN. H. Nelson Jackson ja herra Sewell K. Crocker autoilusta ”Frisco New Yorkiin. Keskiviikko, 15. heinäkuuta 1903
Tohtori H. Nelson Jackson, Burlington, Vt. Ja Sewell K. Crocker, Tacoma, Wash., Kaksi nuorta miestä, joilla on taipumus matkustaa Yhdysvaltoihin autossa, mikä ei ole vielä onnistuneesti saavutettu, saapui kaupunkiin noin tiistai-iltapäivällä, ollessaan matkalla San Franciscosta New Yorkiin. Tohtori Jackson ja herra Crocker jättivät Friscon 28. toukokuuta menemällä pohjoiseen Pinevillen kautta, Ore., 1700 kilometriä pois heidän tieltään, jotta he voisivat paeta läntisiltä hiekkarannoilta. He lähtivät Omahasta klo 2 maanantaina iltapäivällä, ja lounaan jälkeen he etenivät itään ja odottivat Cedar Rapidsin tekemistä ennen yöpymistä.
Autonvuokraajat ovat pelkästään iloinen matka, ja heillä on rahaa. Ruskea kuin marjat, molemmat. Ja koska se on kestävä, koska vain puhdasta ilmaa on runsaasti ja sen käyttäminen voi tehdä niitä, he nauttivat matkasta, kuten harvat ovat etuoikeutettuja tekemään. Kaksi muuta nuorta miestä yrittää nyt samankaltaista matkaa, mutta ne mainostavat konetta, eivätkä vain iloa yksin.
Dr. Jackson ja Mr. Crocker ajavat kaksikymmentä hevosvoimaa Wintonin bensiinikaasuautoautoa, joka painaa 2500 kiloa. Heillä on täydellinen retkeilyasu, mukaan lukien makuupussit, ylimääräiset renkaat ja korjausvaatteet sekä muutama sekunti. Suuri osa maasta, johon he ovat läpäisseet, ei ole koskaan aiemmin matkustanut autolla. He eivät ole kokeneet vakavia epäkohtia, ja ne ovat viivästyneet, mutta niiden jakautuminen on ollut hyvin vähäistä. He tekevät noin 250 mailia päivässä ja matkustavat vain päivällä. He odottavat olevansa Chicagossa tänään keskipäivällä ja New Yorkissa sunnuntaina. Herrat ovat menossa edelleen itään New Yorkista, tohtori Jacksonin kotiin Burlingtonissa, jossa herra Crocker on Jacksonin vieras useita viikkoja. Crocker on Tacoma-miljonäärin poika ja tohtori Jackson on itsenäisen miehen mies.
Evening Times-Republican, Marshalltown, Iowa - Lue koko artikkeli
DR. JACKSON NEARS LOPULLISEN KULJETUKSEN PÄÄTTÄMINEN Autovierailusta valtamereltä OceanSundayyn 26. heinäkuuta 1903
NEW YORK, 25. heinäkuuta. - Kun tohtori H. Nelson Jackson, Burlington, Vt., Ja Sewall R. Crocker, hänen kuljettajansa, saavuttavat tämän kaupungin aikaisin huomenna, he ovat ensimmäisiä autoja, jotka ovat ylittäneet maanosan merestä valtameri. He olivat päässeet Fishkilliin, Hudsoniin, kuusitoista kilometriä Poughkeepsien puolelta, kello 9 yöllä, ja odottivat pääsevänsä matkalle pian päivänvalon jälkeen aamulla. Bulldog, Bud nimen mukaan, on kolmas kiertueen osapuolen jäsen, eikä sitä pidä unohtaa. Uskollinen lemmikki on tehnyt koko matkan.
Kone on ollut pitkä matka hyvin. Puuttuvan mudan suojuksen estäminen on sama kaikissa osissa kuin se alkoi. Dr. Jackson sanoo, että alkuperäiset renkaat, jotka ovat amerikkalaisia, ovat yhä koneessa, ja kieltää tarinan, joka oli tullut Buffalosta, että siellä oli ollut neljä vaihtoa. Auto näyttää tietenkin pitkän matkan kulumisen. Mudan poistamiseen ei ole tehty ongelmia. Tonneau on täynnä matkatavaroita ja ylimääräistä rengasta. Tärkeä osa entistä on makuupussit. Matkan suuressa osassa turistit käyttivät niitä retkeilyssä. Sateisina yönä he nukkuvat tonnion alle ja reiluihin ulkona. Molemmat turistit käyttivät kankaisiin sopivia puvut ja korkit.
Tohtori Jackson lähti San Franciscosta 23. toukokuuta ja löi koko maan itään, Nevadan, Utahin ja Coloradon kautta. Kaikissa yli 6000 mailia matkattiin 60 päivän matkalla. Tänä aikana oli 19 päivää, jolloin moottoria ei käännytetty. Kerran turistit olivat kolmekymmentäkuusi tuntia ilman ruokaa.
Matka toteutettiin tohtori Jacksonin hautaamisen tuloksena San Franciscon yliopistoklubissa eräänä päivänä toukokuussa. Skeptikot korostivat, että transkontinentaalinen matka autossa oli mahdotonta. Lääkäri pyysi Crockeria ja kertoi hänelle, mitä klubimiehet olivat sanoneet. Crocker ajatteli, että matka voitaisiin tehdä, ja matka alkoi.
San Franciscon puhelu - Lue koko artikkeli
CROCKER JA JACKSONMake -automatka ympäri maanosaa, 5. elokuuta 1903
New Yorkin lähetys sanoo:
Suurimmalle autoliikenteelle, joka on koskaan tehty pitkän matkan ja esteiden voittamiseksi - matkaa 6000 mailia pitkin vuoristoalueiden, aavikkojen ja suoten yli ja deluged laaksojen kautta - on dr. J. Nelson Jackson, Burlingtonin varakas nuori lääkäri, Vt. Ja suuri leveä opetuslapsi rasittavasta elämästä, nyt Hollannin talossa tässä kaupungissa.
Hänen kanssaan tällä matkalla, joka vei hänet Atlantilta Tyynenmeren alueelle 35 hevosvoimalla, Winton-bensiini auto oli Sewall K. Crocker, autoasiantuntija, sisäisen verotarkastajan Crockerin poika, Tacomasta, Washista. myös puolueen. Hän ei aloittanut heitä. Mutta he tapasivat hänet Oregonissa, ja hän vaati heidän liittymistään. Juoksu auton jälkeen vähintään kaksi kilometriä ja vihdoin vietiin. Hänen nimensä on "Bud". Hän on bulldog.
Kiehtova tarina.
Jokaisen yksityiskohdan mukaan kiehtova tarina on iso koneen mantereella kulkeva matka. Kun hämärä auto, valkoinen, pölyinen, pysähtyi Hollannin talon eteen, ja Jackson ja Crocker olivat voittaneet kankaisten puvut, poistivat suojalasit ja ottivat myös silmälasit pois Budilta, he olivat olleet lähes tunti, 62 päivää matkalla San Franciscosta New Yorkiin. Mutta tämä ei ollut täsmällinen aika, joka vaadittiin. Yhdeksäntoista päivää olisi vähennettävä 19 päivän aikana, joita kaksi miestä viivästyi ilman muuta syytä kuin nauttia Yellowstonen puistossa, Chicagossa ja muissa kaupungeissa, joiden läpi he menivät.
Aika ei ollut matkan kohteena. Jotta matka olisi mahdollista, se oli yksin. Sitä oli aina pidetty mahdottomuutena. Radalla olleita jätteitä, suoja, emäksisiä aavikoita ja paheksuttavia vuoria oli esteitä, ja juuri tällaisen matkan vuoksi sitä pidettiin mahdottomuutena.
Dr. Jackson ja hänen vaimonsa olivat matkalla Meksikon ja Kalifornian läpi talven aikana ja yhden yön viime toukokuun alussa nuori lääkäri löysi itsensä yliopistoklubiin San Franciscossa kuunnellen erittäin vilkasta ja mielenkiintoista keskustelua automobiling.
Matka julistettiin mahdottomaksi.
Lopuksi asiat supistuivat keskusteluun transkontinentaalisen matkan käytännöllisyydestä. Yhtä yksimielisesti se oli samaa mieltä siitä, että asiaa ei voitu tehdä.
Mr. Jackson ei sanonut mitään, mutta muutama yö myöhemmin hiljaa ilmoitti klubissa, että hän aikoi yrittää tehdä matkan. Hän ei ollut asiantuntija autoilun käsittelyssä mekaanisesta näkökulmasta, ja hän löi kumppanuuden nuorten herra Crockerin kanssa.
Pitkän matkan alussa aamulla - 23. toukokuuta - auto paisui pois ja kuljetti hyvin täydellinen laite. Tavanomaisessa säiliössä oli 10 litraa bensiiniä ja ylimääräinen säiliö kiinnitettiin alle 12 gallonaa.
Matkalla matkalla, ja koko matka tehtiin näin, 22 litraa riitti kuljettamaan konetta 200 mailia.
Siellä oli myös täydellinen leirintämessu - ruoanlaittovälineet, vesisäiliöt, ratsastustarvikkeet, kalastusvarret, kaikenlaiset säilykepakkaukset, lääkekotelo, kumimatot, muutama kirja, huopa, villa ja kumi, ja hyödyllisin asia, kun se kääntyi ulos - pneumaattiset patjat kumista. Sitten oli lohko ja käsitellä koneen vetämiseksi pois soista.
Tiet olivat hyviä.
Tiet olivat hyvät ja matkustivat nopeasti Kalifornian pohjoisosan läpi. Ensimmäinen suuri este tuli, kun aamunkoiton valo osoitti heille Sierra Nevadan vuoret. Siihen kului viisi päivää, ja kone tehtiin suuriin tehtäviin, sillä usein tiensä tulivat pelkiksi karjan raiteiksi ja koneen täytyi törmätä lohkareihin ja ohjata uudelleen varovasti kapeilla tavoilla, joiden reunat kääntyvät alas sateisiin.
Koneen mekanismi seisoi ihana kulumista ja repiä. Pultit olivat kireitä, mutta mikään ei katkennut, ja kuudennen päivän aamulla villi ratsastus viimeisellä vuoristoteellä löysi seikkailunhaluiset autoistit Oregonin osavaltiossa.
Vuoret ylittivät, tie tuli entistä vaikeammaksi. Suora eteenpäin venytti maata, jonka raportit julistettiin kohtuuttomiksi. Oli toinen vaihtoehto. Se oli Oregonin suuren emäksisen aavikon kulkeminen ja lopulta päätettiin.
Eräissä autiomaa-kylissä oli oaaseja, joiden olemassaolosta ei ollut mitään syytä. Mutta niille voitiin saada tislattua vettä; myös bensiini auto.
Kun kone meni Idahoon, tuli koko matkan suurin polku. Auto oli pyydetty tulvilla alueella, leirintäasut, ruoka ja kaikki, pyyhkäisi pois, ja vain 16 mailia voitiin tehdä. Oli puolitoista päivää, että kaksi miestä ja pikku Bud menivät täysin ilman ruokaa.
Lopuksi, voimakkaan työn ja lohkon avulla, kone nostettiin vedellä kastetulle, kylmälle maalle ja korkealle, miellyttävälle, kuivalle laaksolle.
Silti näkymät olivat synkät. Mikään ei ollut asuinpaikan merkkiä. Miehet olivat hyvin heikkoja. He olivat lähestymässä täydellistä sammumista. Mitä tulee Budiin, hän viritti, kunnes hän tuli liian sairas ja nälkäinen ja heikko voidellakseen enää.
Yhtäkkiä kukkulan kulmassa ilmestyi lammaslauma. Tohtori Jackson tarttui yhteen hänen kivääriinsä ja oli aikeissa ampua, kun juuri takanaan ilmestyi paimenen - ikääntyneen valkoisen parrakkaan miehen - hahmo. Hänellä oli pieni mökki kukkuloilla ja otti ne siellä. Hän antoi heille illallisen. Se ei ollut yksityiskohtainen, mutta se oli herkullinen – paahdettu lampaanliha ja säilyke. Vanha mies ei ota rahaa palvelusta. Joten tohtori Jackson esitti hänelle yhden hänen kivääristä.
Pahimmat esteet.
Suurin osa vakavista esteistä oli voitettu, kun Pocatello, Idaho, saavutettiin. Mutta tämä oli tehtävä pitkällä vauhdilla Pohjois-Kaliforniassa, jotta vältettäisiin huuhtoutuneet maat, jotka olivat suoraan eteenpäin. Unionin Pacific Railroadin linjaa seurattiin tiiviisti Omahaan. Täällä odotettiin suurta vastaanottoa.
Beyond Omaha oli toinen kova maa, jossa pääsi yli - "buffalo wallows", kaikki suo ja quicksand. Se oli melkein yhtä vaikeaa kuin Idahon tulvatasolla.
Chicagon ja Luoteis-rautatien linja seurasi Omahasta Chicagoon, ja vaikka saavutettiin hyvä edistysaskel, matkustajat olivat pettyneitä säähän. Siitä lähtien, kun he olivat päässeet Nebraskaan, oli sataa, ja sade oli melkein kaikkialla muualla.… Osavaltiot kulkivat olivat Kalifornia, Oregon, Idaho, Wyoming, Nebraska, Iowa, Illinois, Indiana, Ohio, New York ja kun Burlington pääsee luetteloon, se on Connecticut, Massachusetts ja Vermont – 14 valtiota.
Noin 800 litraa bensiiniä käytettiin matkalla.
Evening Statesman, Walla Walla, WA - Lue koko artikkeli
VERMONT UUTISET Keskiviikko, 30. syyskuuta 1903
Tohtori H. Nelson Jackson, ensimmäinen mies, joka teki matkan mantereelle autossa, pidätettiin Burlingtonissa viime viikolla valituksen jälkeen, joka esitettiin valtion asiamiehelle, väittäen, että hän ajoi koneensa yli kuuden mailin laillisen rajan. tunnin. Tohtori Jackson syyllistyi syyllisyyteen ja hänelle määrättiin 5 dollaria ja 7,99 dollarin kustannuksia, jotka hän maksoi. Dr. Jacksonin omistama auto on sama, jossa hän ylitti mantereen ja on suuri nopeus.
St. Johnsbury Calcedonian, Vermont - Lue koko artikkeli

Muita lukemia

  • Ensimmäisen maastoliikenteen matka päättyi 2 miestä ja Pitbull 63 päivää
  • Unohdettu historia siitä, miten autovalmistajat keksivät ”jaywalking” -rikosta
    • Horatio's Drive - Ken Burns
    • Extra: Voit nyt muodostaa yhteyden meihin Instagramissa ja Twitterissä. Jos nautit The Paperista ja haluat auttaa meitä julkaisemaan sitä joka viikko, kannattaa tukea meitä Patreonin kautta.