Voit matkalla Peruun

Tarkoitan, se on vaikeaa, mutta se on sen arvoista

Saimme juuri takaisin Perusta. Tajomme sen sijaan, että pidämme kuviamme tai vain näytämme muutamia sosiaalisessa mediassa tai vain näytämme heille, kun meillä on ihmisiä yli, laitoimme kuvat ja kerronnan yhteen paikkaan.

Viestin lopussa on myös joitain tiivistelmätilastoja (selvästi Lyman tekee ...) ihmisille, jotka voivat olla uteliaita matkalogistiikkaan, kuten kenelle tahansa, joka ehkä yrittää suunnitella samanlaisen matkan itse.

Joten siitä aloitetaan Perun tiematka!

Päivä 1: Lentäminen Limalle

Maailman parhaat naapurit ajoivat meidät BWI: n lentokentälle, jättäen talon noin klo 5.00. Onneksi lentokentän lähellä on Chick-Fil-A, joten ainakin onnistuimme saamaan maukkaan aamiaisen, koska kuten kaikki tietävät, suurin osa matkustamisesta on syömistä.

Kaikki tämän matkan lennot olivat amerikkalaisia ​​/ Oneworld-kumppaneita (niin, LAN / LATAM). Niille, jotka eivät tiedä, American / Oneworld on luultavasti paras valinta / hinta-yhdistelmä Latinalaisen Amerikan lentäville.

Saimme lentokentällä läpi turvallisuustranssin ja runsaasti aikaa lentomme… Charlotteen. Charlottessa havaitsimme kaikkien matka-herkkujen arvokkaimmat: Auntie Annes. Charlottesta lensimme edelleen Orlandoon, josta saimme hullua kiinalaista ruokaa.

Kaverit, tämä on riittävästi kaikkea hyvää maailmassa: Chick-Fil-A, Auntie Annen ja hullu kiinalainen? Kyllä kiitos! Sanomattakin on selvää, että olimme aika onnellinen.

Lento Limalle sujui hyvin ja saavuimme ajoissa. Vielä yllättävämpää, että yksi tarkistettu takaisin saapui kanssamme! Laukumme oli teknisesti ylipainoinen, koska pesimme pienemmän pussin isomman sisällä, joten palaamisen yhteydessä meillä olisi 2 pussia kädessä pakataksemme matkamuistoja. Mutta mukava laukkujen tarkistuskaveri päästi laukun joka tapauksessa läpi.

Matkavinkki 1: Laukkujen pesäminen toisen sisällä oli hieno valinta. Se pakotti meidät pakkaamaan erittäin tehokkaasti matkalla, antaen samalla tonnia tilaa matkamuistoille ja pakattujen esineiden väistämätön laajeneminen matkalla takaisin.

Lentokentällä ihminen odotti meillä merkkiä, jossa oli Lymanin nimi, pääsimme autossa hänen kanssaan ja ajoimme ensimmäiseen AirBnB-koneeseemme. Matkan varrella selvisimme, että tämä mies ei ollut vain isäntiemme palkkaama kuljettaja, vaan hän itse asiassa yksi isäntistämme. Hän puhui vain espanjaa, ja meistä kahdesta Ruth oli ainoa, jolla oli silloin espanjan taitoa, ja jopa ne olivat hieman ruosteisia, joten kommunikointi oli vähän vaikeaa. Mutta hei, kun joku on saanut nimesi paperille paperilla lentokentällä, et kysy kysymyksiä, pääset vain autoon.

Matkavinkki 2: Älä todennäköisesti pääse autoon vain muukalaisten kanssa. Nouton ennakkojärjestely lentokentältä on kuitenkin välttämätöntä. Lima on melko intensiivinen kaupunki, ja olet väsynyt saapuessasi. Älä siipi sitä.

Tämä rakeinen kuva saa meidät innostumaan siitä, että voimme olla PERUssa useiden tuntien kuljetuksen jälkeen. Lähtiessään talomme kello 5:00, saavuimme kattokerrostaloamme meidän isäntiemme Juanin ja Raquelin luona noin keskiyöllä. Yritimme salsa-tanssia katolla musiikille, joka ajautui ylöspäin alla oleviin Callaon kaduilta… mutta rytmi näytti oudolta, joten ehkä se ei ollut oikeasti oikeaa salsamusiikkia (vaikka Lyman ei kuitenkaan voi laskea rytmiä)?

Meillä oli wifi, (osa) kuumaa vettä (riittää ainakin Ruthille… toistuva trendi), mukava sänky, näkymä osaan kaupunkia, ja kaiken kaikkiaan olimme iloisia ollessamme Perussa 19 tunnin jälkeen Matkustusaika.

Matkavinkki 3: Salsa-oppitunnisi hukkaantuvat. Otimme salsatunteja etukäteen. Vaikka Callaon, jossa yöpyimme, on tarkoitus olla Perun iso salsakeskus, kaikkialla, missä näimme tanssin mainostettua, näytti todella epäilyttävalta. Emme menneet tanssimaan missään muussa matkan kohdassa. :(

Ja se oli ilta, ja se oli aamu, ensimmäinen päivä.

Päivä 2: Kiinan kirkko (Huacachina, eli)

Herääminen Callaossa.

Heräsimme sinä päivänä sunnuntaina, ja meillä oli upea aamiainen, jonka isäntämme tarjosivat meille. Saisimme tietää, että tämä aamiainen oli melko standardisoitu koko Perussa: muutama rulla, voi, hillo, jonkinlainen mehu ja tee. Hieman suurempi levitys sisältäisi paistettua munaa tai, kuten tällä kertaa, ehkä makkaraa. Meillä on se, joka näytti olevan sekoitus munakokkeista ja millaista jauhettua makkaraa, nimeltään salchicha huachana. Ehdottomasti uusi asia molemmille, mutta ei puoli huono! Aamiaisen jälkeen isäntä Juan ajoi meidät takaisin lentokentälle hakemaan vuokra-autoamme.

Matkavinkki 4: Syö kaikki. Niin kauan kuin se on kypsennetty. Mutta vakavasti, Perun ruoka ei pettynyt. Joskus se oli yksinkertaista, etenkin aamiaista varten, mutta emme oikeastaan ​​koskaan löytäneet mitään pahaa syödä koko matkan ajan.

Tämä saattaa olla hyvä aika selittää miksi päätimme ajaa Perun yli. Se ei ole tyypillinen tapa, jolla ihmiset tekevät Perua. Suurin osa ihmisistä lentää suoraan Cuscoon tai käy linja-autoilla ja takseilla tai jopa junalla Juliacasta ja Punosta korkean sierran yli. Mutta kuten saatat arvata, emme ole aivan tyypillisiä turistejasi. Nautimme tekemästämme omaa asiaamme, päästäksemme pahoinpitetylle tielle (tai päällystetylle tielle kuin se voi olla ...) ja saada ihmiset sanomaan: "Haluatko varmasti tehdä niin?" Joo. Kyllä, olemme varmoja. Haluamme tehdä sen. Haluamme nähdä KAIKKI asiat mahdollisimman nopeasti ja omalla tavallamme. Läheisten ystävämme Anastasiosin ja Googlen avulla näimme todella Perun. Kuten vuonna 2000 ajomatkaa koko maan eteläosassa.

Saimme alun perin Kia Picanto -yrityksen (yritys tyydyttää Ruthin halu elää kunniapäivänsä ajaessaan limevihreää Kanchiliaan Malesian kautta), kun Lyman varasi vuokra-auton verkossa, mutta saapuessaan meille ilmoitettiin, että he eivät sallineet Kia Picantoksen ottamista pois Liman alueelta, joten jouduimme vuokraamaan Kia Rion, joka oli vähän kalliimpaa. Jälkikäteen, jos meillä olisi Picanto, olisimme tuhottaneet sen kokonaan. Jopa Kia Rio, jonka meille nimettiin Anastasios, oli todella venytetty rajoihinsa. Tämä oli aivan erilainen pallopeli kuin kauniisti päällystetyt Malesian tiet.

Matkavinkki 5: Vuokraa budjettisi salliimpi auto. Jälkikäteen olemme voineet hyötyä jopa suuremmasta autosta, jolla on enemmän tilaa, jopa todellisilla offroad-ominaisuuksilla. Valitettavasti tällainen ajoneuvo olisi maksanut enemmän vuokraamisesta, ja sen ajokilometrit olisivat huonommat.

Autonvuokraus, teimme sunnuntaiaamuna itsestään selvyyden: kävimme kirkossa! Olimme ottaneet yhteyttä LCMS-operaatioon Limassa ennen saapumistaan, saaneet heidän sijainnin ja palveluajat ja laittaneet reittiohjeet puhelimeemme, kun meillä oli wifi.

Matkavinkki 6: Vaikka tiedot olisivat pois päältä, voit silti seurata sijaintiasi ladatulla kartalla. Meillä on kansainvälinen verkkovierailusuunnitelma, ja sinun on oltava varovainen, että et pyyhkäise pois ja kadota ladattua karttaa, mutta sinun ei tarvitse käyttää tietoja koko ajan karttojen käyttämiseen.
Matkavinkki 7: Hanki kansainvälinen suunnitelma tai paikallinen SIM-kortti! Ehdottomasti ei-neuvoteltavissa.

Oli hienoa nähdä, että kirkkokuntamme teki työtä Limassa. Valitettavasti emme voineet pysyä kauan, koska jouduimme ajamaan Limasta Huacachinaan ennen auringonlaskua, ja se on 4-6 tunnin ajomatka rannikolla.

Huacachina on keidas, joka sijaitsee Perun kuivilla rannikko-autiomaa-alueilla. Matkalla sinne pysähdyimme myöhään lounaalle ja löysimme toisen ruoan, jota löytäisimme monista paikoista Perun ympäristössä: paistetun sianlihan isot 'olet laattat. Ilmeisesti Chicharronerias ohjaa tietä jokaisen Peru -kaupungin ympärillä. He rakastavat vain paistettua sianlihaa. Se mitä toinen kuva osoittaa.

Majoja!

Mutta totuuden lisäksi, Huacachinaan suuntautuvan matkan alkuosa ei ollut kaunis. Kutsuttiin sitä "tupakaupungiksi" johtuen gazillioista käyttämättömistä majoista ja koteista tien varrella (näyttely A, vasemmalla). Kolmas kuva yllä näyttää harmaan, samean ilmaston, joka jatkui tien varrella. Ehkä myös mökkikuva osoittaa senkin. Onneksi meidän ei tarvinnut ajaa tätä tyhjyyttä läpi koko matkan. Lopulta kun menimme kauempana etelään, utu häipyi ja kun menimme sisämaahan, näimme jopa viheralueita!

Matkailuvinkki 8: Suunnittele heti läpi Limasta Chincha Altaan. Se on ainoa tien päällä oleva monikaistainen osa, näimme muutamia poliiseja, ja periaatteessa mitään ei ole nähtävissä tai tekemättä. Tämä ei ole luonnonkaunis merenranta-ajoosi. Se tulee myöhemmin.

Ensinnäkin saimme siniset taivaat ja rannat, jotka muodostivat dramaattisesta maan kaltevuudesta mereen, kuten vasemmassa kuvassa näkyy. Tuolloin ajattelimme, että tämä oli melko merkittävä pudotus valtamereen (ei kuvassa, mutta noin 50–100 metriä kuvan oikealla puolella). Kuten näet myöhemmissä kuvissa, se ei ollut mitään. Sitten, kun käännyimme sisämaahan Chincha Altan ja Piscon jälkeen, aloimme nähdä kasveja! Lymanin kaltaiselle Ag-henkilölle se oli mielenkiintoista… ja olimme iloisia nähdessämme vain vihreän. Tarkoitan, että me pidämme autiomaa-ilmastosta yhtä paljon kuin kukaan muu, mutta satunnainen vihreys on mukavaa.

Lopulta, kun ajaimme pitkin, huomasimme puuvillaa! Kiinnitä itsesi: täällä on vähän puuvillaa. Nyt katso, Lyman oli miettinyt, voisimmeko nähdä puuvillaa, koska Peru on puuvillaa tuottava maa, molemmat ovat keskipitkän katkaistuja hirsutum-lajikkeita ja Amerikan Pima-puuvillan, Perun Pima- ja Perun tanguispuuvillan kaukainen esi-isä. Hänelle oli annettu uskoa, että suurin osa puuvillantuotannosta tapahtui Pohjois-Perussa, mutta osoittautuu, että se on vain Perun Pima-puuvillaa, joka on korkealaatuista puuvillaa. Mutta Tanguis-puuvilla, tavallista hirsutum- tai ylämaan puuvillaa pidempi katkottu, mutta ei niin kauan kuin Pima, kasvaa ilmeisesti rannikkoalueiden laaksoissa. Ja kuten tapahtuu, aioimme ajaa näiden laaksojen läpi kahden päivän ajan suoraan… ja Lyman on saattanut katua jännityksestä nähdessään puuvillaa. Ruth tietenkin pysäytti auton, jotta hän voisi leikkiä puuvillaa, ja Lyman nousi ulos, käsin puhdistettiin hiukan ja kiihtyi vieläkin enemmän, kun hän huomasi kuidunpituudesta, että se oli Tangun puuvillaa ... ja se selittää kolmannen kuvan.

Lymanin jännitys tekstiileissä on toistuva teema.

Matkavinkki 9: innostu pienistä asioista. Erityisesti tekstiilejä. Paljon matkaa vietetään autossa, jossa on joskus yksitoikkoisia maisemia. Joten tottu tottelemaan psyykkisesti: "Voi katso, tuo kallio on outo muoto!"

Viimeinkin, juuri ennen auringonlaskua, saavuimme Huacachinaan. Tarkistimme sisään hostellissamme, La Casa de Bamboo -hotellissa, joka oli helppo löytää, halpaa, jolla oli hyvä ravintola, järjestiimme dyyneille suunnatun kiertomatkamme, meillä oli loistava englanninkielinen kaveri kassalla ja ilmainen pysäköinti edessä. Koska meillä oli vain riittävästi aikaa hajottaa dyyni ennen pimeyttä, teimme niin ja näkemys palkitsi meidät hyvin.

Vietettyään jonkin aikaa dyynillä ja napaten muutamalaatuista kuvaa, suuntasimme takaisin Huacachinaan illalliseen. Rehellisesti sanottuna Huacachina oli kauniimpi kuin odotimme. Ei vain hostelleja keitaan ympärillä, siellä oli upea pylväs ja luonnonkaunis kävelytie, joka kiertää koko keitaa, värikkäästi maalatut ja vaaleat ravintolat molemmilla puolilla. Söimme ulkona aivan veden äärellä ja nautin siitä, mitä opiskelisimme, on perulainen standardiruoka: lomo saltado, eräänlainen pihvi ja soija sekoituspaistettua riisiä. Ruthilla oli kaikkien aikojen ensimmäinen Pisco Sour, Perun kansallinen cocktail. Sen jälkeen asutimme rauhallisen yön.

Sidenote: kuinka monessa maassa on kansallinen cocktail?

Matkavinkki 10: Huacachina on kaunis! Mutta sillä ei ole mitään meneillään pimeällä, ja dyynit ovat ainoa toiminta. Ellet käytä Huacachinaa Ica: n perusleirinä, vankka puolipäivä on tarpeeksi aikaa ”tehdä” Huacachina.

Päivä 3: Hiekkaa kaikkialle

Heräsimme Huacachinassa päivänä 3 valmiina ensimmäiseen isoon seikkailuomme. Tiesimme jo matkan suunnittelusta jo varhaisessa vaiheessa, että Huacachina oli pakollinen vierailu heti, kun luimme, että voimme vuokrata dyynit. Valitettavasti emme voineet ajaa niitä itse, mutta olimme kuulleet, että voimme saada melko kohtuuhintaisia ​​ajeluja dyynien varrella, mukaan lukien hiekkalautailua. Hostellimme sisälsi dyyni-bugikiertueen klo 11.00 tunniksi, mutta olimme hereillä noin 6:30 tai 7:00, teimme aamiaisella klo 8.30, ja huomasimme nopeasti, että Huacachinassa ei ollut mitään tekemistä dyynien lisäksi.

Onneksi on aina kuljettajia, jotka haluavat viedä sinut ulos.

Se oli sumuista. Jos kuljettaja olisi halunnut, hän olisi täysin voinut antaa meille mennä dyynillä, jättää meidät, emmekä olisi koskaan löytäneet tiensä takaisin Huacachinaan. Olimme siellä. Myös dyynivaunu hajosi (useita kertoja).

Se oli jännittävä hetki (hetket…). Ulos sumuverhoilla varustetuissa dyynissä oppaan kanssa, jonka kanssa emme todellakaan voi kommunikoida ollenkaan ... Voi ja pala moottoria aukeaa, kun lyömme suuren dyynin pohjaan.

Ihmiset, siksi loma olette Perussa, ei esimerkiksi Espanjassa tai Kaliforniassa. Nämä seikkailut edellyttävät turvallisuuden laiminlyöntiä, jota ei todellakaan ole saatavilla kehittyneessä maailmassa.

Sen jälkeen tulimme takaisin Huacachinaan harjaamaan itsemme, löysimään hiekkaa sanoinkuvaamattomista paikoista…

Ja teki sen taas!

Voi ja sumu? Se selvitettiin. Koska se ei ollut ”sumua”. Se oli rivi pilviä, jotka liikkuivat Tyynen valtameren sisämaahan. Tässä kuva iltapäivältä:

Siellä etäisyydessä voit nähdä “sumua” pilvina tavallisen yläpuolella, ja niiden yläpuolella Perun Sierran etulinjat ja Andit, lopullinen päämäärämme.

Voi, ja otimme videoita myös toiselta matkaltamme!

Matkavinkki 11: Aamumatkat ovat vinoneliöitä. Aamulla ulos saat vain noin tunnin noin kierrosta kohti, joten 2–4 dyyniä. Iltaretket klo 16–18 ovat 2 tuntia, ja saat näkymät auringonlaskuun. Useimmat ihmiset suosittelevat sen tekemistä. Mutta tunsimme aamuistrategian todella toimivan meille. Saimme molemmat matkat täysin yksin, kukaan muu ei ole kanssamme. Lähes kukaan muu ei ollut ulkona myös dyynillä. Ilta-dyynimatkat näyttivät toisaalta olevan täynnä, mikä tarkoittaa, että jopa 2 tunnilla et saa tonnia enemmän dyynit. Lisäksi saimme auringonlaskunäkymän iltana kävelemällä dyynit ylöspäin, mikä ei ollut kovin vaikeaa (lue: se oli todella sellainen kova).

Toisen kiertueen loppuun mennessä olimme melko voitollisia.

Mutta tiedätkö mitä? Oli vasta keskipäivä! Teimme kaiken ennen lounasta! Ja kun olemme tarkistaneet La Casa de Bamboosta ja saaneet (ei loistavaa, mutta ei huonoa) lounasta heidän ravintolassaan, suuntasimme sitten kaupunkiin Icaan vaihtamaan käteistä Plaza de Armasissa. Sieltä pääsimme tielle hotelliimme Puerto Inkassa.

Matkavinkki 12: Tarvitset paljon rahaa, ja Ican rahanvaihtajat olivat hyviä. Useimpien kaupunkien suurilla aukioilla seisoo miehiä, jotka vaihtavat rahaa; vihreiden takkien kaverit vaihtavat dollaria. He antoivat meille kilpailukykyisimmän valuuttakurssin minne tahansa menimme: nolla palkkiota, ja hän antoi meille melkein tarkalleen sen päivän markkinakurssin. Kaikkialla muualla maksoimme joko ATM-maksuja tai palkkioita vaihdossa ja saimme usein vähemmän kilpailukykyisiä hintoja. Jälkikäteen meidän olisi pitänyt tuoda enemmän rahaa Peruun ja muuttaa sitä enemmän Icaan.

Meillä oli edessämme vielä 4–6 tunnin päivä. Huomaat, että Google-reittiohjeet ovat loppuajan arvioitu. Se on tarkoituksellista. Huomasimme, että todelliset ajoajamme olivat noin 20–40% pidempiä kuin Google ennustaa. Tämä johtui osittain siitä, että tekisimme pysähdyksiä, mutta myös siksi, että Peru vaikeuttaa hyvän nopeuden ylläpitämistä. Hitaasti liikkuvat bussit ja kuorma-autot ohittavat kaistoja. Vaihtopäivät pakottavat sinut menemään paljon hitaammin. Usein esiintyvät nopeuspykälät (kyllä, nopeudenpudotukset päätiellä! Joskus pienellä varoituksella! Pohjasimme gazillioita kertaa!) Pakottavat sinut hidastumaan, ja Piscon jälkeen Panamericana ei ole enää rajoitettu pääsy. Se on vain tie, joka kulkee suoraan kaupunkien läpi, täydellisellä liikenteellä, ajovaloilla, aukioilla jne.

Lisäksi meillä oli joitain pysähdyksiä, jotka halusimme tehdä.

Matkavinkki 13: Perun nopeuspumput ovat FIERCE. Toistakaamme speedbump-bitti. Perulla on hullu rakkaussuhde ylisuurten nopeuspumppujen kanssa. Korkeamman puhdistuksen auton hankkiminen olisi ollut meille suuri etu, ja lyödä näitä pahapoikia, kun et nähnyt heidän tulevan, on todella kauhistuttava. Speedpumput eivät ole aina maalattuja, ja ne näyttävät joskus aktiivisesti piilotettuina. Joskus niillä on pienemmät bitit marginaaleissa, joita voit käyttää, mutta joillakin teillä pohjaudutimme toistuvasti toisinaan kerrallaan.

Alkuajo oli melko autio, kun pääsimme pois puuvillatiloilta ja viinitarhoilta Ican ympärillä. Ajaisimme mailien ja aavikoiden läpi, sitten laskeudutaan johonkin näistä vihreistä jokilaaksoista. Se avasi meille todella näiden joenlaaksojen merkityksen muinaisten sivilisaatioiden kannalta rannikolta vuorille. Ilman näitä kapeita hedelmällisen maan nauhoja täällä ei ole mitään tapaa selviytyä.

Kun olimme ajaneet jonkin aikaa, tulimme päivän pääpysäkille. Nazcan linjat, tietysti!

Joten Ruth oli todella innoissani näistä… koska hänen päässään ne olivat suuria, kuten syvässä ojissa, tai vaikuttavia kiviaineita tai jotain sellaista. Pian hän oppi heitä ... vain linjat hiekassa. Ja myös käytännössä mahdotonta nähdä, ellet ole tornissa tai lentokoneessa. Yritimme löytää jonkinlaista Nazca-linjan matkamuistoa… mutta olimme valitettavasti pettyneitä. Halusimme ehkä 8-tuumaisen puunleikkauksen tai jotain. Mutta kuten tapahtuu, jätimme ilman suurta matkamuistoostosta. Myöhemmin, matkalla takaisin Limalle, lopetimme Nazcassa mielenkiintoisempien toisten kohtaamisten suhteen tähän muinaiseen kulttuuriin. Lisäksi Ruth oli pidättävä hillitsemään estämään häntä menemästä ulos ja "tekemästä omaa Nazca-linjan lisäystä!" koska se ei todellakaan olisi niin vaikeaa.

Matkavinkki 14: Kun ajattelet Nazcan linjoja, ajattele “Ruth + Lyman = 4 Eva” kirjoitettuna hiekkaan rannalla; se on kuinka vaikuttava he ovat ensi silmäyksellä. Mutta mikä on vaikuttavampi kuin heidän huono visuaalinen ulottuvuus, on historiallinen tausta ja heidän pelkkä selviytymisensä: mutta rehellisesti sanottuna on olemassa vaikuttavampia tapoja oppia huomattavasta Nazca-kulttuurista, johon pääsemme palaamalla Icaan.

Mutta oli tulossa myöhään päivässä, ja meidän piti edetä. Aja Nazcasta Puerto Inka -nimiseen hotelliimme oli vielä useita tunteja. Oli pimeää ennen kuin pääsimme hotellille, oikeasti aivan kuin pääsimme takaisin merenrannalle. Viimeinkin pimeässä saavuimme hotelli Puerto Inkaan, joka pimeässä näytti eräänlaiselta murhalta. Olimme ainoat vieraat tässä suuressa merenrantakohteessa, ja meillä oli rantahotelli. Mutta ajaminen yöllä vuorenrinteellä sijaitsevalle soratielle melko hylätyn näköiseen hotelliin pelotti vain, että meitä murhattiin, kunnes istuimme illalliselle ja hyvyyteni, meillä oli yksi parhaimmista illallisista, joita söimme missä tahansa Perussa. Ruoka tässä paikassa oli niin mahtavaa, unohdimme valokuvien ottamisen. Jos menet, hanki kanansiipien alkupala jollain hedelmällisellä kuumalla kastikkeella; sen oli kuolla. Illallisen jälkeen olimme uupuneet, joten suuntasimme sänkyyn.

Päivä 4: Merenrannasta Mountaintopiin

Heräsimme Puerto Inkassa, astuimme ulos ja tajusimme, että olemme tehneet oikean valinnan oleskellessamme täällä.

Mikä johtuu osittain siitä, että se oli ainoa valinta. Puerto Inka oli käytännössä ainoa hotelli lähellä keskipistettä Huacachinan ja 4. päivän päiväkohteemme, Arequipan välillä. Mutta kaverit, tässä tapauksessa ainoa valinta oli paras valinta. Tässä oli näkymä oveltamme:

Muista - että pilvisyys on universaalia rannikolla aamuisin, ei ominaisuus Puerto Inkan huonosta sijainnista tai jotain sellaista. Tosiasia, tästä paikasta oli upeat näkymät ja sijainti. Aamiaisen jälkeen hotellin henkilökunta mainitsi satunnaisesti, oi, siellä on joitakin rauniot, vain vasemmalla nousevan nousun yli. Kuten INCA-rauniot, joita voit tutkia ilman valvontaa! Puerto Inkaksi kutsuminen ei ole vain markkinoinnin temppu; täällä on itse asiassa pilaantunut Inkan satamakaupunki, satamaterminaali Inkaan tielle, joka kulkee Cuscoon. Inca-imperiumin korkeuden aikana chaca-juoksijoiden Inkan kuriirijärjestelmä pystyi toimittamaan kalat Sapa Incaan Puerto Incasta Cuscoan alle 3 päivässä. Melko vaikuttava. Joka tapauksessa, olimme niin innoissamme ensimmäisten inkarauniemme saamisesta, ja täysin odottamatta!

Rauniot etäisyydessä; Kyltti on kulttuuriministeriön merkki, joka kertoo meille, ettei meidän pidä varastaa tai tuhota Perun kulttuuriperintöä. Me totelimme.

Se on melko suuri sivusto, kuten näet. Vaeltelimme melko laajasti. Alkuperäistä satamaa ei valitettavasti enää ole, mutta ratkaisu on säilynyt melko hyvin, ja sitä on myös uudistettu. Oli hienoa, että ensimmäinen inkamme tapasi täysin valvomatta, 2 minuutin päässä hotellista. Sitten tarkistuttuaan rauniot… jatkoimme vain kävelyä ulos poukamaa pitkin.

Matkavinkki 15: Puerto Inka on mahtava, annamme sille 6/5 tähteä. Huomaa kuitenkin: siinä ei ole wifi: tä, ei matkapuhelinpalvelua, ei mitään. Olet eristetty. Joten älä odota pystyväsi lataamaan karttaa seuraavan päivän matkoillesi täältä.

Mutta riittävän pian, meidän piti olla tiellä ... ja pitkä päivä tiellä se olisi. Google sanoo, että 6,5 tuntia. Se tarkoittaa jotain enemmän kuin 8,5 tuntia, kun ajoimme. Huomaat myös, että suuri osa asemasta on rannan puolella. Mielemme mielestä tämä oli pitkä ajomatka pitkin rantaa, ja ehkä me pääsimme ulos ja uimaan tai jotain. Tuo vaikutelma oli erehtynyt vakavasti. Varsinainen ajomatka oli satoja mailia hiusneula-käännöksiä ja takaisinostoja, joiden vasemmalla puolella oli pelkkä kivipinta ja oikeanpuoleisella puolella useita satoja jalkoja.

Mutta poika, näkemykset meillä! Kartan avulla näyttää siltä, ​​että olet vain sata jaardia merestä, mikä on totta horisontaalisen etäisyyden suhteen; mutta olet vielä noin sata jaardia valtameren yläpuolella. Keskeinen kuva antaa todella hyvän vaikutelman. Ajoneuvon varrella on myös yksi Inkan rauniot ja arkeologiset kohteet, mukaan lukien moottoritieltä näkyvä enemmän tai vähemmän innostunut inca-tie, jota kunnioittaen älä tuhoa -perun kulttuuripolitiikan sääntöjä valitettavasti ei scramped ylös ja kävellä.

Kuten näette, vesi oli uskomattoman värikäs, taivas oli sininen ja ilmasto oli miellyttävä. Se oli täydellinen päivä ajoon. Kuitenkin ... siellä oli myös vaihtopalautuksia ja kuorma-autoja, kuten alla olevasta videosta käy ilmi.

Lopulta kuitenkin otimme videon rannikon Panamericana Surista (Lyman todella kamppaili tuon sanasarjan kanssa). Kuten alla näet, se oli aika jännittävää.

Matkavinkki 16: Tarvitset kykenevän, aggressiivisen kuljettajan. Meille tuo kuljettaja oli Ruth. Lyman oli käyttänyt Google Streetview -sovellusta visuaalisesti muistaa maamerkkejä ja hämmentäviä risteyksiä koko 2000 mailin reitin varrella ennen matkaa ja hallinnut ostamme fyysisen karttakopion sekä puhelimesi digitaaliset kartat (mikä oli aika huomattavaa: hän oli löytänyt Jokainen AirBnB tietää talon värin, pysäköinnin ja tarkalleen, mihin oveen koputtaa, kaikki Streetview-sovelluksen avulla!). Mutta Ruth teki melkein kaiken ajon, hallitseen asiantuntevasti uskomattoman tiukkaa liikennettä Icassa, hulluja nopeuspykälöitä, aggressiivista hiusneula-käännöksiä, hiekkatiet ja monia muita haasteita matkan varrella. Jos sinulla ei ole hyvää navigointivalmistelua ja todella kykenevää kuljettajaa, maantiesi kulkee kyyneliin, huutamiseen ja tappaviin auto-onnettomuuksiin.

Vihdoin lähdimme rannikkoalueelta. Se oli uskomattoman kaunis osa ajomme ja vaikka emme koskaan päässeet ulos ja uimaan, tunsimme ehdottomasti, että olisimme todella kokenut Tyynenmeren. Plus, että vesi on Humboldtin virta etelänavasta tuossa Perun osassa, niin että vesi jäähdytettiin.

Mutta ennen kuin lähdimme kokonaan rannikkoalueelta, saimme lounaan yhdessä satunnaisessa laaksokylässä tien varrella. Se oli rannikkolaakson kaupunki, joten meille luonnollisesti tarjoutui tuoretta kalaa, silmämunkia ja kaikkia. Itse asiassa ensimmäisessä yllä olevassa videossa voit nähdä valtameren etäisyydellä siitä, missä laakso kohtaa meren: se on kaupunki, jossa lounasimme. Ja ei, emme tiedä, mikä sen nimi oli; kartalta luulen, että ehkä se oli Ocona?

Tämä päivä oli pitkä ajopäivä ja päivä, jolloin saimme paljon hyödyllistä tietoa. Joten koska loppupäivänä ei ollut enää mitään hämmästyttävää pysäkkiä, postitan vain joitain matkavinkkejä, jotka olemme hakeneet.

Matkavinkki 17: Perunlainen lounas on sama kaikkialla, missä menet, ja he eivät pidä siitä, jos näytät lounastavan klo 2:30. Perun tienvarsiravintolat ovat pieniä, perheomisteisia paikkoja. He alkavat keittää lounasta noin 11, ja se on todella valmis noin klo 11.45 tai 12. Klo 12–1 tai 2 he tarjoilevat lounaan: alkuruoka keittoa perunoilla, maissi, ehkä riisi tai quinoa ja pieni liha ja kasvikset, sitten pääruoka. Pääruoka on yleensä riisi, liha (joko kana tai paikallinen erikoisuus, joka voi olla kala, laama, naudanliha tai marsu), ja sitten ehkä jokin salaatti tai peruna. Se on lounas - kaikkialla. Älä yritä tilata jotain muuta, he vain kertovat, että heillä ei ole sitä. Jos he lataavat sinulta vähemmän kuin 7 tai 8 pohjaa, varmista, että tilaat juoman, joka on joko suljetussa pullossa tai keitetyn, koska he käyttävät todennäköisesti paikallista vesijohtovettä mehujen vettämiseen (vaikka emme koskaan tienneet, mitä olimme maksamme vasta syömisen jälkeen).
Matkavinkki 18: Tienvarsitelineet, jotka myyvät helppoja kannettavia ruokia, ovat hyviä: appelsiinit, trigo (eräänlainen popcornin kaltainen tavara), pähkinät, leivonnaiset, mehut, yleensä kaikki on hyvää, turvallista ja uskomattoman halpaa. Selvisimme näistä asioista myöhemmin, kun kyllästyimme Perulan tavanomaiseen lounaaseen.
Matkavinkki 19: Jos ostat tuoretta mehua tienvarsijalusta, se ei todennäköisesti ole menossa. He todennäköisesti antavat sinulle lasin, kaadavat mehua ja alkavat kysyä sinulta mistä olet kotoisin, miksi sinulla ei ole vielä lapsia, miksi et pidä huolta isovanhemmistasi, ja tietysti tarinan heidän sukulaisensa Amerikassa ja kysymyksiä siitä, oletko tavannut heidät. Spoiler: et ole todennäköisesti tavannut heidän sukulaistaan ​​Amerikassa. Jos tähän mennessä olet onnistunut selvittämään pienen, mutta vaarallisen määrän espanjaa, nämä keskustelut ovat täynnä naurua viihdyttävistä väärinkäsityksistä. Jos pysyt pohjimmiltaan tietämättömänä espanjan kielestä, törmäät niin uskomattoman töykeihin. Joten työskentele vähän enemmän espanjalaisten taitojesi suhteen, Lyman!
Matkailuvinkki 20: Panamericanan ja Cuscon huoltoasemilla on Visa; huoltoasemat muualla ovat yleensä vain käteistä. Viisumin käyttö edellyttää, että passi on kädessä. Voit saada valituksia huoltoaseman työntekijältä. Voit kuulla heidän valittavan amerikkalaisista pomolleen. Ei se mitään. Täytyy hankkia se kova valuutta. Lisäksi nimimerkkipalveluasemilla on yleensä ilmaisia ​​käymälöitä ja välipalakauppoja. Jos et ole niin mukava käyttää tienvarsilla olevaa kylpyhuonetta kuin olimme, kannattaa käyttää näitä huoltoasemia.
Matkavinkki 21: Täytä bensiinisäiliö aina, kun saavut lähellä tai alle puoli säiliötä. Tiellä on rutiininomaisesti pitkiä tieosuuksia, joissa on vähän tai ei lainkaan huoltoasemia. Peru on erittäin harvaan asuttu maa. Älä päästä alas neljännessäiliöön ja aloita rentouttavasti etsimällä huoltoasemia. Täytä usein.

Lopulta, pitkän päivän jälkeen, aloimme harjata Andien eturintamaa matkalla Arequipaan. Arequipa istuu itäpuolella olevien näkyvien tulivuorien alla, mutta sen edessä on myös alempi vuorijono. Joten nousimme Puerto Inkassa 0 metrin korkeudesta merenpinnan yläpuolelta noin 8 200 jalkaan seitsemän tunnin välein. Ja siinä korkeudessa otimme kuvan, joka on tämän blogiviestin yläosassa, jälleen alla.

Ja se… on melko tarkalleen mitä Arequipan ajaminen todella näytti.

Matkavinkki 22: Korkeuslääke näyttää näyttävän auttavan, mutta se saa sinut pissimaan niin paljon. Otimme asetasatsoliamidia korkeuden säätämiseen ensimmäisenä viikkona korkeudessa. Ruth ei ollut koskaan ollut yli 7000 jalkaa; Lyman varttui kesällä retkeilyyn Coloradossa, joten se oli tehnyt vaelluksia jopa 12–14 500 jalkaa monta kertaa… mutta ei ollut koskaan viettänyt päiviä lopulla noihin korkeuksiin. Ja meidän on sanottava, että huumeet tekivät meistä mukavampia korkeudessa, kuin odotimme. Sopeutimme melko helposti, muutamilla päänsärkyillä tai sähkökatkoksilla. Tämä sanoi, että nämä asiat saavat sinun pissailla PALJON. Ja kun Lyman otti vahingossa kaksinkertaisen annoksen yhtenä päivänä ... se oli mielenkiintoista.

Lopulta pitkän päivän ajon jälkeen saavuimme Arequipaan, jossa yöpyimme upeassa pienessä huoneistossa keskustassa isäntämme Robertin kanssa. Hän oli myös niin ystävällinen, että vei meidät pysäköintihalliin ja auttoi meitä neuvottelemaan yön yli pysäköinnin kustannukset. Ja minun on sanottava, että kyse oli melkein halvimmasta yön pysäköinnistä, jonka saimme Perussa (12 pohjaa).

Mutta siihen mennessä olimme piilossa. Söimme välipaloja illalliseksi ja osimme säkkiin.

Päivä 5: Kauempana ylöspäin ja edelleen

Heräsimme ja satunnaisesti teetä oli katolla.

Meillä oli täydellinen näkymä El Mistille, näkyvälle tulivuorelle aivan Arequipan yläpuolella ... mutta kuvia siitä ei tullut, koska aurinko nousee oikean puolelle El Mistiä. Edellä Lymanin takana oleva tulivuori on Chachani. Se nousee 19 872 jalkaan. El Misti nousee 19101 jalkaan. Ne ovat suuria vuoria.

Meillä oli kuitenkin joitain asioita. Kuiva autiomaassa oleva ilma ja kova korkealla oleva aurinko saivat ihon kuivumaan, ja nenämme olivat niin kuivia, että meillä oli myös verta tiputtelua. Ihana isäntämme Robert ohjasi meidät apteekkiin ja käänsi lääketieteelliset tarpeemme siellä olevalle henkilölle, joten saimme kaiken tarvittavan nopeasti. Lisäksi hän antoi meidän käyttää teetä aamulla. Kaiken kaikkiaan Robert oli mahtava isäntä.

Ennen lähtöä Arequipa, me tarttui joitain empanadasta pieneltä kadunvarsimyyjältä ja hyvyyttäni, ne olivat uskomattomia ja uskomattoman halpoja. Vietimme koko loppumatkan haluamalla enemmän noista empanadaista turhaan. Ei aavistustakaan, mitä leipomoa, johon kävimme, kutsuttiin; se oli tien varrella Arequipasta Chivayen, ennen kuin olimme Nuevo Arequipaan ... mutta sen jälkeen sen sijainnin on pysyttävä mysteerinä.

Aikamme Arequipiassa oli lyhyt, mutta miellyttävä. Arequipa ei kuitenkaan ollut meidän todellinen päämäärämme. Se oli vain pysähdys tiellä. Meidät suuntautui Colca Canyonille. Ajamme siellä, että tiesimme olevan luonnonkaunis: se meni läpi kansallisen suojelualueen! Mutta emme tajunnut, kuinka luonnonkaunis se olisi. Kolmen tunnin Google-reitistä tuli noin viisi tuntia, kun ajoimme sitä. Emme pahoillani minuutti siitä. Nyt valitettavasti emme voineet ajaa autoa ulos säilön keskellä, koska tie oli vähän liian karu Anastasiosille.

Sanoimme, että Ruth ei ole koskaan ollut yli 7 tai 8 tuhatta jalkaa. Lyman ei ollut koskaan ollut yli noin 14 400 metriä. Mutta Peru-seikkailun 5. päivänä molemmat puristamme korkeusrekisterimme saavuttaen 15 900 jalkaa.

Ennen sitä meidän on kuitenkin puhuttava kameliideista.

Lyman innostuu kameliideista, koska ne liittyvät tekstiileihin. Ne ovat pohjimmiltaan tekstiilejä, joilla on jalat ja kyky leikkauskykyyn. Yksi näistä kuvista ei ole kuin muut, mutta sillä on silti paljon kykyä söpöksi.

Perussa on monen tyyppisiä kameliineja: laama, alpaka, guanaco, vikuna jne. Ne tuottavat erityyppisiä villaa. Mutta kaikkein hienoin villa, maapallon pehmein villa, tulee vikununoista. Vicunat ovat pieni, villi sukulainen lamoista ja alpakoista. Niitä voi leikata vain kerran viidessä vuodessa, koska niiden villa kasvaa hitaasti eikä koskaan saa niin purppuraista kuin laama tai alpaka. 1900-luvun puoliväliin mennessä vicuna oli lähes kuollut sukupuuttoon, koska metsästämistä varten oli käytetty villaa. Mutta viime vuosina säilyttäminen, jalostaminen ja hyvä kaupallistaminen ovat herättäneet vikuna-väestöä hiukan. Lyman toivoi näkevänsä vicunan, jos onnistuisimme. Emme tienneet, että ajaisimme suoraan vicuna-säilöntäaineiden läpi kahdesti matkallamme. Ensimmäinen kerta oli 5. päivänä.

SAHAA VICUNAS! Lisäksi selvyyden vuoksi oppimme pian, ettei oikea ääntäminen ole “vi-soon-ya”, vaan “vi-koon-ya”.

Miksi vicunat ovat niin jännittäviä?

Koska vicuna-villatakki voi maksaa 21 000 dollaria !!! Emme tajunnut, että se oli aivan niin kallista, kun saavuimme Peruun. Ajattelimme "hei, eikö olisi hienoa purkaa pari sataa taalaa ja saada mukava vicuna-asia?" No, näimme vain vicunavillaa myyty vain kahdesti ... ja huivi oli 800 dollaria. Villapaita oli 3 500 dollaria. Nyt - katso video uudelleen ja ymmärrä, että ne söpöt pienet ottelijat ovat pohjimmiltaan jaloilla timantteja.

Jatkoimme ajoa, ja meidät palkittiin vaikuttavilla maisemilla. Laajat laaksot, korkealla sijaitsevat pamput, alppijärvet ja suot - ja sitten aloimme mennä ylös.

Ensimmäinen asia, joka tapahtui, oli se, että monet kamemelidista katosivat. Surullinen.

Sitten aloimme nähdä lunta ... silloin meillä oli luonnollisesti oltava lumipallo taistelu. Mitä muuta tekisit, kun löydät tien varrella lumilaastarin?

Sitten jatkoimme nousua ja aloimme huomata, hei, nuo vuoret ovat melkein silmien korkeudella kanssamme. Mitä täällä tapahtuu? Ajattelin, että me vain hameimme vuorten reunaan ennen laskeutumistaan ​​Colca-joen laaksoon? Eikö se ole tämän päivän suunnitelma?

Osoittautuu, että Google ei tee hyvää työtä korkeusvoiton visualisoimiseksi.

Jatkoimme menossa ylös. Siihen mennessä oli kylmä, todennäköisesti matalat 50-luvulla, voimakkaan tuulen kanssa. Tämä ei ollut tänään suunnitelma, meillä oli kevyet vaatteet.

Sitten tajusimme, pyhä lehmä, olemme todella täällä.

Lopulta tulimme ylhäältä korkealle pamppaan tai kallioiselle tasangolle.

Ne etäisyyden vuoret ovat yli 19 000 jalkaa, jotkut yli 20 000.

Tietysti emme tajunnut sitä tuolloin, mutta tekemällä joitain Google maps -tutkimuksia takaapäin, istuimme melko noin 15 900 metrin korkeudessa, kun yllä oleva kuva on otettu. Melko täysin onnettomuuden vuoksi puhalimme henkilökohtaiset korkeusrekisterimme vedestä. Toistan myös: korkeuslääkkeet toimivat. Emme todellakaan tunteneet oloni pahaksi huolimatta kahdesta peräkkäisestä päivästä 7000 jalkan korkeuden voitosta.

Sieltä laskeuduimme Colca Canyoniin. Olimme yöpymässä pienessä B&B: ssä Yanquyn kaupungissa. Useimmat ihmiset saapuessaan Colca-kanjoniin oleskelevat Chivayssa laakson sisäänkäynnin kohdalla, suurimmassa kaupungissa, tai myös Cabanacondessa, laakson loppupäässä, jossa kanjoni on syvin ja näyttävin.

Majoitimme Yankeessa, pienessä kylässä, hieman Chivayn ohi. Pysyimme siellä, koska halusimme käyttää AirBnB: tä, koska paikka oli halpa ja näytti mukavalta, ja koska kaupunki näytti hyvältä seikkailulle. Yankeissa oleskelu oli oikea valinta. Isäntämme Oscar puhui upeaa englantia, tunsi kaikki paikalliset nähtävyydet ja vei meidät vaellukselle Uyo Uion (inkat, jotka on osittain kunnostettu) raunioihin. Hän onnistui jopa auttamaan meitä välttämään piilotettuja maksuja ja maksuja Uyo Uyossa, mikä oli hienoa.

Se oli mahtava vaellus. Colcan kanjoni on uskomattoman kaunis, ja Yanquen ympäristössä se on elinvoimainen viljelijäyhteisö, jossa tuhannen vuoden ikäisiä terasseja käytetään edelleen maissiin, perunoihin, quinoaan ja muihin satoihin. Uyo Uyo on upea arkeologinen kohde, hyvin hoidettu, erittäin mukavan kävelypolun läpi. Jotkut rakenteet pysyvät pilatussa tilassaan, kun taas toiset on uskollisesti uusittu, mikä johtaa sivustoon, joka tuntuu kuin se voisi palata elämään milloin tahansa. Espanjankieliset merkinnät näyttivät myös olevan historiallisesti informatiivisia, vaikka ymmärryksemme siitä ja Oscar-kyky kääntää tekninen historiallinen sanasto olivat riittämättömät, jotta meillä ei olisi täydellistä käsitystä tästä historiasta.

Palasimme retkeltä pimeän jälkeen ja olimme uupuneet ... mutta Oscar vakuutti meidät vaihtamaan uimapukuihin, hyppäämään autoon ja ajamaan muutama minuutti tiellä Colcajoen rantaan. Siellä hän oli järjestänyt yhden paikallisen kuumien lähteiden omistajan pitämään kylpyammeet avoinna meille viimeisen sulkeutumisajan jälkeen. Vietimme illan rentoutumalla kuumien lähteiden höyryttämisessä, kuuntelemalla kivien yli rynnävää Colca-joen pehmeää musiikkia, katsomalla tuntemattomia eteläisiä pallonpuoliskoita, jotka heilahtavat hitaasti yläpuolella, ampuvien tähtien äkillisen twinkin vuoksi. Emme olisi voineet pyytää kauniimpaa iltaa.

Voi, ja sitten tajusimme, että meillä ei ollut aavistustakaan kuinka päästä automme pois kapealta joen rannalta, joten meidän oli periaatteessa vieritettävä lohkareita tieltä ja laajennettava tietä, mikä oli mukava miniseikkailu päivän päätteeksi. Ja tietysti se oli siihen mennessä noin 40 astetta ja olimme liotus märkä. Koskaan tylsää hetkeä Perussa.

Matkavinkki 23: Mene Colca Canyoniin, yövy La Casa de Oscarissa. Kanjoni on kaunis, Yanque on hyvällä paikalla ja erittäin miellyttävä, ja Oscar on erinomainen isäntä, opas ja avustaja. Ja missä tahansa asutkin Colcassa, yritä tehdä se kuumille lähteille, etenkin yöllä taivaan näkymällä, jos pystyt saamaan sen tapahtumaan. Se on yksi ikimuistoisimmista kokemuksista, joita meillä on ollut Perussa.

Päivä 6: Infernoon

Heräsimme 6. päivänä innostuneena tutkimaan Colca Canyonia. Runsan aamiaisen jälkeen Oscar, me kaapimme pakkasemme autostamme, kiitimme neljästä tai viidestä paksusta alpakkahuovasta, jotka olimme sängyllämme pitääksemme lämpimänä, ja lähdimme sitten tielle.

Matkavinkki 24: Colca Canyon on kylmä talvella (eli touko-elokuussa). Tarvitset lämpimiä yöasuja, takkeja ja paljon kerroksia. Auringossa, iltapäivällä, se tulee aika mukavaksi, mutta iltaisin ei ole turhaa.

Suunnitelma oli yksinkertainen. Mene autoon. Aja länteen Colca Canyonin eteläisen radan läpi. Pysähdy Mirador Cruz del Condoriin ja katso, kuinka Andien kondiot (vaikuttavat linnut) lentävät, siirry sitten Cabanacondeen, Colca Canyonin retkeilijän / reppurin keskukseen, ja löydä polku retkeilyyn.

Mikään ei mennyt suunnitellusti, ja se oli täydellistä.

Matkavinkki 25: Peru on täynnä hienoja asioita kiertomatkabussireitin varrella, ja pidät maasta sitä paremmin, mitä enemmän pääset autosta, poissa väkijoukosta ja tutkit satunnaisia ​​tavaroita, joita törmäät.

Aluksi tie ei ollut sitä, mitä odotimme. Tie oli kaukana siitä, että se oli hyvin päällystetty matkan varrella, ja se oli karkeasti päällystetty, yleensä päällystämätöntä suurimman osan etäisyydestä. Tämä oli… odottamatonta.

Sitten näimme kyltin, jonka otsikko oli ”Geyser del Infernillo”. Nyt koko tämä alue on vulkaanista, joten kuumia lähteitä. Mutta geyserit? Emme olleet kuulleet geiseristä. Lyman on ollut Yellowstonessa, mutta Ruth ei ollut koskaan nähnyt geyseria.

Aluksi Lyman epäröi, koska tämä ei ollut suunniteltu suunnitelma! Mutta Ruthin jännitys "nähdä hänen ensimmäinen geiserinsä!" vallitsi, joten käännyimme hiekkatieltä, ajoimme muutaman puron yli, työnsimme joitain kiviä tien päältä ja löysimme geyserin.

Asia röövelee niin kovaa, että kuulet sen ylös ja alas laaksoon. Ja rikin haju menee entisestään. Sieltä tuleva sumu tekee kanjonin puolista kosteita, joten ne ovat vihreitä ja sammalta peitettyjä, mikä on epätavallinen ominaisuus yleensä kuivassa Perussa.

Parasta on se, että koska Peru olemme, ei ole yritetty pitää meitä turvallisella etäisyydellä geyseristä. Pienet roiskeet kiehuvaa vettä, jotka jatkoimme päällemme, olivat riittäviä todisteita siitä.

Joten geyseri oli viileä. Mutta mitä seuraavaksi? Mennäänkö vain säännöllisesti suunnitellulle reitillemme?

Ei. Yläpuolella olevaa vuoria kutsuttiin Nevado Hualca Hualcaksi, ja se on 19 767 jalkaa. Tie, josta ajoimme ylös, oli noin 12 000 jalkaa, ja olemme todennäköisesti nousseet vielä noin 1000 jalkaa ajolla geyseriin asti. Joten aloimme vaeltaa.

Ja lopulta saimme täällä. Siellä voit nähdä tien, jonka ajoimme ylös, ja voit nähdä jopa heikosti geyserin höyryn. Retkeily tällä korkeudella vie jonkin aikaa edistymiseen. Sinun on tehtävä vain 10 vaihetta, sitten tauko ja hengitä. Ota vielä 10, tauko. Risteä vuorenrinteellä energian säästämiseksi. Ruthille, joka ei ole koskaan vaellanut korkeudessa, vaaditaan ponnistelua vain kävelystä tuosta pienestä mäkeä ylöspäin oli erittäin suuri yllätys. Vaikka takaisinvuorojen ajo oli ruttoa, kävelevistä takaisinvuoroista tuli ystävämme.

Joten jatkoimme ylöspäin.

Jatkoimme menossa jonkin aikaa ... mutta ei niin kauan. Lopulta löysimme hyvän istumapaikan, söimme piknikilounaan, luimme vähän ja nautin näkymästä. Olimme ainakin 14 000 jalkaa, ehkä jopa 15 000 metriä. Vielä selvästi Nevado Hualca Hualcan huippukokouksen alapuolella, mutta meillä oli hauskaa ja annimme keuhkoillemme ehdottomasti harjoituksen. Lopun matkan aikana meillä ei ollut mitään ongelmia korkeuden kanssa.

Matkavinkki 26: Ota vaellukselle. Peru on kaunis. Mutta vielä tärkeämpää on, että hyvä päiväretki korkean makuun nukkumisen jälkeen auttaa sinua sopeutumaan korkeuteen ja opettaa sinulle etenkin keskeisiä käyttäytymistapoja ohuessa ilmassa tapahtuvaa toimintaa varten: tahdistusta, jopa hengittämistä, pysymistä hyvin hydratoituneena jne.
Matkavinkki 27: Pakkaa aurinkovoide ja käytä sitä. Valitettavasti unohdimme, että auringonpolttama on erittäin helppoa korkeuden takia ohuen ilman takia, ja unohdimme, että Peru kuivalla vuodenaikalla tarkoittaa hyvin vähän pilvisyyttä. Tämän seurauksena Lymanilla on tämän vaelluksen jälkeisissä kuvissa auringonpolttavat suojalasit. Vaikka se on kylmä, saat silti palovammoja.

Lounaan jälkeen suuntasimme takaisin alas, menimme takaisin autoon ja jatkoimme ajoa kohti Cabanacondeni. Näkymät kanjonille tulivat yhä vaikuttavammiksi lähestyessämme Mirador Cruz del Condoria. Lopuksi, unohdetessa, pääsimme tänne:

Se oli aika vakavasti syvä. Colca-kanjonin alaosassa ilmasto sopii hedelmätarhoihin, mukaan lukien lauhkeat hedelmät, kuten omenat. Yläosassa, missä olimme, on kuivunut ilmasto, joka todella soveltuu vain pastoraaliseen laiduntamiseen. Monet ihmiset retkeilevät 2–7 päivän välein laaksoon ja vastapäätä vuorille (ja Inkan rauniot!). Se on vakavasti rasittava vaellus, kuumilla lähteillä laakson lattialla ... mutta olimme jo tehneet retkeilyä, nähneet upeita näkymiä, meillä oli uskomattoman kuuma lähteen kokemus, joten olimme täysin hienoja vain tienvarsinäköalalla.

Sieltä ajoimme edelleen Cabanacondeen. Olimme valmiita olemaan vaikuttuneita tästä syrjäisestä vuoristokaupungista, joka tunnetaan sen luonnonkauniista näkymistä ja asemasta Colca Canyonin retkeily- ja turistikeskuksessa.

Mutta kuten käy ilmi, Cabanaconde ei ollut kovin kauniita, sillä ei ollut enempää ravintoloita kuin Yanque (ja suurin osa oli suljettu), ja sillä oli itse asiassa vähemmän näkymiä kuin Yanquessa. Ympärillä se vain tuntui olevan vähemmän erityinen, kuten Ruth sanoi. Saavutimme nopean lounaan ja menimme sitten takaisin tietä kohti kohti Yanquea. Emme edes ottaneet kuvia Cabanacondesta, koska se vain ei ollut kovin kuvan arvoinen. Se oli noin 4 tai 17 pm mennessä, kun saavuimme takaisin, ja todella, meidät lyötiin retkeilystä. Joten me vain oleskelemme, laitoimme kaikki lämpimiä vaatteitamme pitääksemme kylmän, luimme kirjaa odottaessaan illallista ja nautin sitten Oscarin valmistamaa hienoa lalamipihvi-ateriaa, vihaten lopulta heinää aikaisin.

Päivä 7: Pisin ajomatka

Heräsimme varhain 7. päivänä. Meillä oli pitkä päivä edessämme. Noin kello 6 aamulla Lyman sai auton ulos vasemmalta näkyvästä pysäköintihallista. Kuten osoittautui, se oli melko turvallinen paikka ja Oscar piti hienosti siitä, että pääsimme sisään ja ulos aina tarvittaessa, mutta olimme aluksi hermostuneita siitä. Loppujen lopuksi se toimi hyvin. Ennen lähtöä La Casa de Oscarista, varmasti hankimme kuvia paikasta ja kuvan isäntämme kanssa. Oscar oli suurempi osa matkaamme kuin monet muut isäntämme, koska olimme oikeasti vain asumassa hänen talossaan muutaman päivän, syömässä aterioita hänen keittiöstämme jne.

Kello 7 mennessä olimme tiellä, suuntautuneet pohjoiseen Cuscoan.

Cuscossa on muutamia tapoja. Selittää heille haluaisin näyttää sinulle kulkureitin:

Nyt tavanomainen tapa päästä Cuscolle Yanquesta on ajaa takaisin etelään kohti Arequipaa, kääntyä itään Imataan, sitten Juliacaan, sitten 3-S ylöspäin Sicuaniin, sitten Cuscoan. Miksi tämä on tavallinen reitti? Yksinkertainen! Koska koko reitti on tärkeä, hyvin päällystetty tie, jolla on säännölliset huoltoasemat, joka on suunniteltu minkä tahansa vakioajoneuvon kuljettamiseen. Tämä reitti on noin 170 kilometriä pidempi, mutta vain noin tunnin pidempi, Googlen mukaan. Koska olet päällystetty koko matkan, tulet paljon aikaa.

Reitti, jonka valitsimme, on erilainen tarina. Kun olet poissa Colca Canyonista noin tunti pohjoiseen Yanquesta, jalkakäytävä pysähtyy. Se on lähellä paikkaa kartalla, jossa on merkintä “Distrito de Tuti”. Alueen ainoat huoltoasemat ovat Chivayn kaupungin lähellä, lähellä Yanquea.

Tämä video näyttää meille päästävän jalkakäytävän päähän:

Voit myös kuulla meidän laulavan leirin laulua. Joskus, kun ajat päivien päästä, laulat kappaleita ajan kuluttamiseksi.

Matkavinkki 28: Ole redundanssi navigointimenetelmissä. Solupalvelu oli täplikäs tänä päivänä, ja meillä ei olisi ollut wifi La Casa de Oscarissa ladata karttoja. Google-satelliittikuvat olivat muutama vuosi vanhentuneita. Google Streetview oli epätäydellinen tietyillä reitin osilla ja muissa tapauksissa selvästi vanhentunut. Lyman oli tulostanut kartat, satelliittikuvat, katunäkymäkuvat ja kirjoittanut kuvaukset keskeisistä risteyksistä viitaten tärkeimpiin visuaalisesti identifioiviin maamerkkeihin. Sinun pitäisi tehdä samoin, tai muuten katoat. Jopa valmistautumisemme aikana, meidän piti silti turvautua vain satunnaisten ihmisten kysymiseen ohjeilta monta kertaa, etenkin matkallamme Chivaysta.

Kun ylitimme Sibayo-sillan, videossa päällyste päättyi ja seurasimme Colca-joen ylävettä laaksoon ylöspäin, vasemmalla. Sitten ylitimme muutaman sillan, nautin näkymä omituisesti rappeutuneille Callalli-kallioille (joita me typerästi emme saaneet kuviin), keskustelemme siitä, että Yhdysvaltain ulkoministeriö toteaa, että tällä tiellä on ollut ongelmia moottoritieroottien kanssa yöllä, ja löysimme pian itsemme jälleen kerran tekemällä erottuvan perulaisen asian: jyrkkä, vuorenrinteinen takaisku!

Switchbacks. Myös laamat! Niin monta laamaa!

Mielestämme nämä takaisinpalautukset olivat melko intensiivisiä. Mutta totta puhuen, nämä takaisinotot eivät olleet jälkikäteen niin kovia. Lyman ajoi tätä päivää, joka on Lymanin ainoita ajopäiviä, pääasiassa siksi, että hän sai autoon sairauden helposti, ja ajattelimme, että tämä olisi päivä, jolla on paljon vaihtoja. Me olimme väärässä. Voi, älä erehdy, meillä oli joitain vaihtoja ... mutta se ei ollut mitään verrattuna mihin kohtaamme myöhemmin.

Asia on silloin, kun ajattelimme näiden takaisinostojen olevan melko voimakkaita.

Ajoimme seuraavien vuorten yli. Ajattelet vain satunnaisesti yli 15 800 jalan harjanteen. Oli lunta. Emme ottanut kuvia, koska olimme siihen mennessä tottuneet siihen, ja koska Ruth nukahti autoon ja Lyman arvasi, hei, loistava tilaisuus tehdä hauskaa!

Lisäksi tässä vaiheessa tämä tie oli likaa ja soraa. Olimme ylittäneet korkeintaan noin 40 mailia tunnissa. Mutta kaiken kaikkiaan, se on hienoa; arvelimme pystyvän käsittelemään sata mailia likaa ja soraa.

Mutta sitten tulimme Fork In Roadille, AKA, salaperäinen salaperäisen reitin salaisuus ja kaaos.

Huomaa, että poikkitie on alareunassa. Tie, jolla olimme, oli vasen tie, suuntautui pohjoiseen. Jos jatkat sitä tietä, ohitat Xstrata Tintayan kaivoksen ja tulet sitten suureen kaupunkiin Espinariin. Jos ylität pienen tien yli tiellä, sinun tulee ohittaa Espinar kokonaan. Sinun pitäisi jatkaa pohjoiseen. Google Streetview osoitti minulle etukäteen, että oikea reitti oli hiukan karkeampi, mutta luultavasti myös luonnonkaunis. Emme olleet päättäneet etukäteen, mikä tie kulkee, ja päätimme sen perusteella, kuinka aikamme näyttivät matkalle.

No, kun pääsimme ylityspaikkaan, se oli soinen sotaa mutaa ja kiviä tien päällä. Arvelimme, no, se ei ole sen arvoista. Voisimme työntää joitain kiviä tieltä, mutta mutaa? Saatamme juuttua, ja se olisi huono.

Lukuun ottamatta sitä, Lyman vaelsi harjanteen yli ja näki mystisen, maagisen maan. Hän näki, että tien toisella puolella oli PAVED! Google Streetview oli vanhentunut! Oikealla puolella oleva tie yllä olevalla kartalla ei ollut huono tie, ei, se päällystetty! Voisimme tehdä hienoa aikaa, jos voisimme vain päästä sinne!

Joten teimme tarvittavan: vaihimme kuljettajia. Ruth otti pyörän, kun Lyman ohjasi häntä soiden tien osien läpi ja ajoi kaikki kivet pois tieltä. Lopputulos: saavutimme päällystetyn tien !!!

Ennen ylitystä vasta päällystetylle tielle.Ruth hallitsee tietä, sitten innoissaan löytää jalkakäytävä.Oikein: mistä tulimme. Vasen: jalkakäytävä.

Elikkäs. Voimme kaikki sopia muutamasta tosiasiasta. Ensin vasemmalla sivutie yllä olevassa kartassa kulkee Espinarille. Toiseksi, oikealla sivutiellä yllä olevassa kartassa ei ole. Kolmanneksi, että ylitimme päättäväisesti vasemmalta sivutieltä oikealle.

Sieltä se muuttuu salaperäiseksi. Noin kilometrin tai kaksi päällystettyä tietä alas ... jalkakäytävä pysähtyi ja siitä tuli mukava pakattu hiekkatie. Sitten näimme kuorma-autot. Sooooo monia kuorma-autoja. Kuten gazillions kuorma-autoja. Tämä oli stressaavaa, koska ne olivat suuria, liikkuivat nopeasti ja eivät selvästikään aina onnelliseksi saada meitä tielle. Sitten aloimme kohdata nopeuskuoppia.

Mutta ei normaalin nopeuden kohoumia. Puoliperävaunun kokoiset nopeuskuopat. Näiden asioiden kohtaamisen terävyyden vuoksi emme ottanut kuvia. Mutta olemme pohjimmiltaan jokaisella nopeudella. Yhden iskun kohdalla etupyörämme eivät koskenut aivan maahan ennen kuin me pohjauduimme, joten meidän piti nojata eteenpäin ja antaa auton kärki alas kohouman toiselle puolelle. Kaikki tämä sanottiin, että tämä oli jonkinlainen vain kuorma-autoille tarkoitettu tie, ja kivit, jotka tukkivat käyttämämme tietä, olivat todennäköisesti siellä tarkoituksella.

Mutta meitä ei varoitettu. Lopulta tulimme rakennukseen, ja työntekijä, joka pysäytti meidät siellä rikkoutuneen englannin kielensä välillä, osoitti meille jotain epäilyttävää. Hän sanoi, että olemme matkalla Espinariin. Mikä on outoa, koska olimme juuri päässeet tieltä Espinarille.

Tuntia myöhemmin ajoimme Xstrata Tintaya -kaivoksen läpi (ei kuvia otettu, koska Lyman oli höpöttynyt navigointisekaannuksesta eikä ollut hymyillen kuville -tuoksessa). Pian sen jälkeen saavuimme Yauri-kivimetsään. Tämä on viileä kalliomuodostelma, joten viileä Lyman oli vakuuttunut siitä, että hän jätti hämmennyksensä siitä, millä tiellä meillä oli valokuva ottaa. Se on loppujen lopuksi kivimetsää.

Mutta tämä oli turhauttavaa, koska Lyman tiesi karttatutkimuksensa perusteella, että kivimetsä oli todellakin tiellä Espinariin.

Tehdään selväksi täällä. Tarkastelemalla satelliittikuvia jälkikäteen, reittimme oli mahdoton. Olimme tiellä Espinariin, paitsi että ylitimme ehdottomasti tielle, joka suuntautui suoraan pohjoiseen, pois Espinarista. Emme kääntyneet takaisin; ei todellakaan ole paluuta satelliittikuvien mukaan. Kaikki sanottava: joko Anastasiosilla on teleportaation valtuudet, tai muuten Google Maps ja Google-satelliittikuvat ja Google Streetview ovat uskomattoman vääriä.

Matkavinkki 29: Huolimatta valmistuksestasi, kadotat ja sekoitat. Rentoudu, nauti kyydistä, sinulla on varautumissuunnitelmat, rakenna aika uudelleenreititykseen ja jatka. Perun tiet eivät aio tehdä yhteistyötä suunnitelmienne kanssa. Totu siihen.

Espinarissa jokainen tie, joka meidän piti kulkea, oli suljettu rakentamista varten. Jee. Olimme uskomattoman kiitollisia siitä, että meillä oli kansainvälinen tietosuunnitelma (tarvitset kansainvälistä tietosuunnitelmaa), koska pystyimme reitittämään uudelleen Espinarin ympärille. Jos meillä ei olisi ollut täällä puhelimellamme karttoja, meidän olisi pitänyt vain kysyä paikallisilta ohjeilta espanjaksi, mikä olisi ollut hankalaa. Päivään 7 mennessä espanjankielemme paranivat nopeasti, mutta se olisi silti ollut haaste.

Viimeinkin kuljettuamme Espinarin läpi kuljettuamme useita kertoja väärään suuntaan yksisuuntaisilla kaduilla, jatkoimme pohjoiseen kohti Languin kaupunkia. Muutaman mailin päässä Espinarista pohjoiseen, tie tuli päällystetyksi ja pysyi päällystettynä loppupäivän ajan. Tämä oli hienoa, koska oli jo neljätoista, ja jouduimme varaamaan aikaa tien varrella olevista viivästyksistä.

Meillä oli tarpeeksi miellyttävä ajomatka pohjoiseen kohti Lichiä ja saimme lopulta näkymän järvelle. Langui on kuuluisa järvi, koska se on korkealla, yleensä melko hiljainen, ja no, tässä, anna minun vain näyttää.

Vuoret heijastuvat vedessä melko suuressa mittakaavassa. Oli kiva saada uusia maisemia nähdä. Totta puhuen, tähän mennessä olimme hieman kyllästyneet tyhjiin pampoihin ja ruskeankeltaisiin vuoristoon.

Onneksi meille tehdään pian se alue. Languin jälkeen laskimme kapean kanjonin läpi Urubambajoen laaksoon, joka on Inkojen pyhän laakson yläjuoksu. Aloin nähdä puita taas, todellakin kokonaisia ​​metsiä ja vihreitä kukkuloita. Ilma muuttui paksummaksi (olimme noin 13 000–16 000 jalkaa Sibayosta Languiin asti) ja saimme jopa hiukan kosteutta!

Nyt valitettavasti emme olleet syöneet koko päivän, ja meillä oli vain muutama välipala autossa. Koska tien varrella ei ole todellisia kaupunkeja, samoin kuin Espinar, joka on turhauttava reititysongelma, tarkoitti, että emme vain syöneet. Joten Urubamban laaksosta löysimme vihdoin paikan, jossa Ruth saattoi houkutella omistajia avaamaan ja myymään meille ruokaa, ja ostimme välipaloja, mukaan lukien jotkut MiniKrapsit! Ei lainkaan, he olivat hyviä Ritz! Saatuaan vähän ylläpitoa, olimme voimissa ja valmis ajamaan eteenpäin. Mutta jopa tässä kuvassa voit nähdä varjojen alkavan kasvaa pidempään. Päivä oli loppumassa.

Matkavinkki 30: Joidenkin perun osien on vaikea löytää ruokaa tien varrella. Jos ajat pitkää eristettyä osuutta, varaa välipaloja ja vettä ennen kuin lähdet tielle.

Koska oli pimeää, jouduimme ohittamaan mielenkiintoisia inka-sivustoja, joista olimme saattaneet nauttia. Mutta lopulta aivan kuin aurinko laski, saavuimme määränpäähänsä: Cuscoon!

Cusco on Perun Andien kulttuurikeskus, ja se oli muinaisen Inkan imperiumin pääkaupunki nimeltään Tahuantinsuyu, neljän neljänneksen maa. Kaupunki on täynnä incaraunioita, siirtomaa-aikaisia ​​katedraaleja, mielenkiintoisia ruokia ja ostosmahdollisuuksia sekä tietysti laaja valikoima AirBnB: itä. AirBnB oli todella mukava kattohuoneisto aivan historiallisen keskustan ulkopuolella ja tarjoaa laajat näkymät koko kaupungin historialliseen keskustaan. Ja bonuksena se, että siinä oli kuumaa vettä!

Vaikka päivä oli ollut pitkä, lähdin heti kaupunkiin, ensin etsimään pysäköintialue ja sitten illallinen. Pysäköinnin löytäminen oli haaste jopa rakennuksen vastaanottovirkailijan ohjauksella. Mutta lopulta löysimme turvallisen, hyvin hoidetun tontin, joka sijaitsee aivan Tullumayo-kadun mutkalla historiallisella alueella. Meille laskutettiin noin 30 pohjaa päivässä, mutta he olivat melko anteliaita määrittelemällä ”päivät”, joten maksoimme 60 pohjaa, koska saavuimme myöhään 1. päivänä, lähdössä 3. päivän varhain.

Sitten suuntasimme iltaan vaeltaa historiallista aluetta, tutkia yömarkkinoita ja etsiä maukasta ravintolaa. Tapasimme menestyksen kaikilla tilillä, ja palasi sitten hotelliimme jonkin verran ansaittua nukkumista varten.

Matkavinkki 31: Monet maaseutualueiden huoltoasemat eivät vain ota kortteja, vaan ne eivät myy kaikkea bensiinilaatua. Löysimme korkeampia oktaanikaasuja vain yhdestä asemasta Chivayn ja Cuscon välillä Espinarissa. He eivät ottaneet korttia ja meillä oli vähän rahaa. Onneksi Cuscon ympäristössä oli monia asemia, joilla oli laaja valikoima bensiinilaatuja ja jotka ottivat kortteja.

Päivä 8: Auringon lapset

Päivä 8: lla oli hyvin yksinkertainen suunnitelma: tee kaikki Cuscossa. Näyttää siltä, ​​että tämä suunnitelma oli erittäin kunnianhimoinen, koska Cusco on historiassa, kulttuurissa ja kauneudessa täynnä. Olisimme voineet viettää koko päivän vain vaeltaa kaupunkia, nauttia nähtävyyksistä, tekemättä mitään muuta.

Mutta vaikka olisimme voineet tehdä niin, emme. Ei. Teimme toimintaa.

Aloitimme Centro de Textiles Tradicionales del Cuscossa. Kyllä, se on totta, ensimmäinen pysähdyksemme ei ollut muinaisella inkien auringon temppelillä tai vaikuttavalla Sacsayhuamanin linnoituksella tai Plaza de Armasin ympärillä sijaitsevilla katedraaleilla ... se oli tekstiilimuseossa. Ei palkkiota arvaamisesta, jonka idea se oli!

Meillä oli täällä muutama tarkoitus, mutta ne liittyvät käytännössä kaikki yhteen olennaiseen ongelmaan: halusimme ostaa aitoja alpakkatekstiilejä, mutta emme tienneet paljon villasta. Centro tekee yhteistyötä suoraan kutomien kanssa syrjäisissä yhteisöissä säilyttääkseen (ja parantaakseen) perinteisiä malleja ja tekniikoita villalankojen kehrämistä ja kutomista varten sekä hankkimalla ja merkitsemällä tuotteitaan tarkasti. He myyvät huippulaadukkaita villavillaa, jos haluat käsintehtyjä tavaroita, ja siten niiden tuotteet edustavat ehdottomia laatu- ja kuituominaisuuksia, jotka voidaan saavuttaa käyttämällä aitoja, kaikki käsin tehtyjä tekniikoita. Ja koska he merkitsevät tuotteitaan kuitupitoisuuden, väriaineiden ja käytetyn tekniikan perusteella, ja heillä on museo, joka kuvaa tekniikoita ja nykyisiä suuntauksia, se on pohjimmiltaan laboratorio, joka opettaa sinua havaitsemaan väärennökset.

Matkavinkki 32: Jos hinta on alhainen ja se tuntuu silkinpehmeältä, niin se ei ole laama eikä se ole alpakaa, eikä se todellakaan ole vicuna: sinulle myydään vilpillisesti merkittyä tuotetta. Monet ”todos alpaca” -tuotteet ovat itse asiassa 10 prosenttia tai vähemmän villaa, ja sen sijaan ne ovat pääosin puuvillaa tai jopa synteettikuituja. Muissa tapauksissa lampaanvilla myydään alpakana tai laamana. Samoin tehdasvalmisteet ovat halvempia kuin käsintehtyjä. Jos haluat käsintehtyjä, ja lopulta osimme vain yhden käsintehtyjen esineiden ja useita tehtaalla valmistettuja, maksat sitten, se tulee olemaan jonkin verran mykistempiä värejä, eikä se tule olemaan täysin tasainen ja virheetön lanka, jolla on silkinpehmeä rakenne.

Saatuaan nähdä, mikä Centroissa oli mahdollista, jatkoimme etsimistä myyjille, jotka eivät ehkä ole yhtä kalliita. Paras vaihtoehto, jonka löysimme, oli käsityöläismarkkinoiden myyjät heti katedraalin vieressä sijaitsevalla Plaza de Armas -kadulla. Heidän tuotteensa näyttivät melko aitoilta, ja hinnat olivat kilpailukykyisempiä kuin Centrossa, joka kommentoi mojovaa merkintää johtuen sijainnistaan ​​Qoricanchassa, tuotemerkin maineesta ja erittäin tiukaisista laatustandardeistaan. Huomaa kuitenkin: emme itse asiassa ostaneet korkealaatuisia alpakkatekstiilejämme Cuscoon. Lisätietoja siitä, kun olemme poistuneet Cuscosta!

Qoricanchasta puhuttaessa menimme seuraavaksi!

Inkat olivat polyteistisiä ja palvoivat monia jumalia. He rakensivat temppeleitä kaikkien valloitettujen kansojen jumalille ja havaitsivat monien esineiden ja maanmuotojen olevan huaca tai pyhiä, joilla on apus tai henget. Mutta vaikka käydään keskustelua siitä, kuinka inkut uskonnollinen panteoni toimi, he pitivät aurinkojumalaa Intiä erityisessä kunnioituksessa. Qoricancha oli temppeli, joka oli ensisijaisesti omistettu Intille.

Joten puhutaan arkkitehtuurista. Vasemmassa kuvassa näkyy kappaleita useista arkkitehtonisista tyyleistä ja jaksoista. Nuo mustat kivet ovat Qoricanchan alkuperäisiä inkaiden perustusseiniä. He ovat selvinneet useista maanjäristyksistä ja 600 vuoden käytöstä, uudelleenkäytöstä ja rakentamisesta. Upea asia on se, että ne ovat kuivakiviä: laastia ei käytetty. Ne on leikattu vain tarkasti. Alkuperäisessä Qoricanchassa sen korkeudella seinän yläkerros peitettiin 6 tuuman korkealla, 18 tuuman leveällä kerroksella kiillotettuja kultaisia ​​tiiliä. Toistetaan se. Kerros kultaisia ​​tiiliä. Kuule vain, tiedätkö, mitä muuta sinä laittaisit aurinko-temppelin seinistä?

Noiden mustien kiviseinien alapuolella olevat karkeammat seinät ovat sekoitus inkaa, espanjaa ja nykyaikaista jäljennösrakennetta, mutta kaikki enemmän tai vähemmän inkan suunnitelman mukaan. Koska ne ovat yksinkertaisia ​​perustusseiniä ja terasseja, ne ovat karkeammin leikattuja kiviä.

Viimeiseksi, rakennus päälle on espanjalaisten rakentama luostari, joka on rakennettu todellisen temppelikompleksin raunioiden yli. Espanjalaiset rakensivat kirkkoja melkein kaikkien inkaiden uskonnollisten kohteiden päälle tapana vahvistaa heidän kulttuurivaltaansa ja lopettaa inkojen poliittinen hallinta. Uskonnollinen uudistus oli välttämätöntä poliittiselle hallitsemiselle, koska inkojen dominaatio oli uskonnollisesti juurtunut: valloittaneensa tai anekkoottaneensa kansan he ottivat muumioituneet esivanhempansa, uskonnolliset epäjumalinsa, riippumatta siitä, mitä ihmisiä pidettiin huacana, siirtämään heidät Cuscoon, rakentamaan temppelin ja pidä sitten kohteliaasti jumalaa, epäjumalaa tai esi-isää panttivankina. Jotta espanjalaiset hävittäisivät kaikki inkaiden uskonnolliset kohteet ja korvaisivat ne kirkoilla, pyyhittivät tehokkaasti pois koko fyysisen palvonnan laitteiston Keski-Andien alkuperäiskuntiin. Se myös antoi ihmisten jatkaa palvontaa samoissa paikoissa ja lopulta syödä kristinuskon synkretiikkaan, joka on nykyisin valta Andilla, esimerkki josta näet toisena päivänä.

Kaikesta siitä, että inca-arkkitehtuuri on vaikuttavaa, se ei ole kuitenkaan virheetön. Inkan ”pyhien pyhien” niin sanotusti, oli kullasta heitetyt eläin-, kasvi- ja ihmishahmot, elämänkokoiset, keskittyneet aurinkolevykuvan ympärille. Tämä kuva sijoitettiin kapealla puolella vasemmalle. Näppärä. Mutta tässä on ongelma: tämä kapeus on ensimmäisessä Qoricancha-kuvassa esitetyssä seinämän mutkassa. Joten tämä pyhä-holies sijaitsee aivan siinä kohdassa, missä kuivakiviseinämä taipuu. Tämä on ongelma alueella, jolla on maanjäristyksiä, jotka aiheuttavat stressiä rakenteille. Kaikki stressi saapuu seiniä pitkin ja heitetään nurkan rakenteisiin.

Vasemmalla siirtomaa-ajan muuri. Oikealla Qoricancha-sivuseinä. Kumpi näyttää paremmalta sinulle? Otimme tämän kuvan myöhemmin illalla, joten pimeys.

Joten koko alkuperäisessä Qoricancha-rakenteessa, ainoa osa, joka osoittaa vakavaa kulumista ajasta ja maanjäristyksistä lähtien, on ... pyhien pyhät. Koska inkat eivät olleet maagisia eivätkä ymmärtäneet täysin, kuinka maanjäristyksen stressi kulkeisi heidän kuivakivirakenteensa läpi. Jos he olisivat tienneet sen, he olisivat ehkä valinneet toisen paikan palvonnan ja kunnioituksen keskipisteelle.

Qoricancha: n jälkeen suuntasimme eteenpäin seuraavaan isoon inkaan sivustoon: Sacsayhuaman!

Jotkut ihmiset kimppuvat ulos ja kulkevat taksin suurimman osan ylöspäin. Kävelimme Plaza de Armas -kadulta ylös, ylös ja ylös. Ja sitten vielä lisää. Tällä kertaa ei ole takaisinostoja, vain suoraan Cuscon yläpuolella sijaitsevista kukkuloista Inkan linnoitukseen.

Sanon linnoitus, mutta todella käydään suurta keskustelua siitä, mikä Sacsayhuaman oli ja millainen se olisi, kun se valmistuisi. Emme tiedä, mikä lopullinen visio oli, koska se oli vielä rakenteilla, kun konkistadorit valtasivat Cuscon, ja uskotaan, että ”piirustukset” olivat hiekkamallin muodossa jossain, joka todennäköisesti tuhoutui inkien yrittäessä valloittaa Cusco. . Oliko se linnoitus? Palatsi? Temppelikompleksi? Uusi kaupunki kokonaan? Kaikki yllä oleva? Tuleeko olemaan toinen, yhtä mahtava linnoitus? Mistä kivet edes tulivat?

Joten vasemmalta: rikkomme vahingossa sääntöjä ja kävelimme todellisella imperatiivisella inkien tiellä Sacsayhuamaniin. Se on ei-ei. Se on 600 vuotta vanha arkeologinen sijainti, jonka olimme aivan kuten: "Voi hei, tämän täytyy olla tie ylöspäin!" Silti oli erittäin vaikuttavaa nähdä seinän muurauspolkuja, jotka oli asetettu verrattuna ajorataan, veistetty suoraan vuorelta. Inkat olivat tosissaan fiksuja.

Kun pääsimme huipulle, tunsimme pettymyksemme kukaan ei myynyt “minä tein Sacsayhuaman” -paitoja, joissa oli esimerkiksi naisen siluetti. Hanki pun? Sacsayhuaman kuulostaa “Sexy Woman”? Joo, kukaan ei hyöty siitä tällä hetkellä. Joten me molemmat teimme parhaat seksikkäät poseerat.

Sitten tietysti Lyman otti pakollisen kuvan, joka osoitti ... inkien seinien koon. "Se oli tämä iso, vannon!"

Sacsayhuaman oli vaikuttava. Itse linnoitus on uskomattoman monimutkainen, sokkeloinen tasainen, lukuisilla käytävillä, rakennuksilla, kerroksilla ja porteilla. Ajatus tämän asian pahoinpitelystä on suorastaan ​​pelottavaa ... ellei sinulla ole eurooppalaista tekniikkaa. Ja se on temppu, eikö niin? Inkat rakensivat linnoituksia ympäristölle, jossa jousiammunta oli melko harvinaista taistelukentällä; heitetyt aseet ja lähitaistelu olivat yleisimpiä, ja haarniskat olivat kevyitä tai olemattomia. Koko linnoitus on rakennettu syventävän puolustuksen ympärille: päästäksesi sisälle on kuljettava läpi kerroksen puolustuskerrokselta, joka altistaa sinut ohjuksille ylhäältä, ja pakottaa sinut työntämään tiukkojen pisteiden läpi, jotka voisivat estää. .

Tässä tietysti oletetaan, että inkat voisivat roikkua, kunnes avustusarmeija saapui, ja että heidän vihollisensa eivät pystyisi etenemään erittäin nopeasti ja että heidän vihollisensa olisi todella alttiita ohjusaseilleen. Mutta kun työ tuli työntämään ja inkaiden armeija puolusti Sacsayhuamania, apuarmeijaa ei tullut, heidän vihollisellaan oli ratsuväki ja niinpä he pystyivät etenemään paljon nopeammin kuin puolustajat olivat valmiita, ja heillä oli teräspanssari, joka teki heistä kaikki haavoittumattomia. inka-aseisiin.

Lopulta Saccayhuamanin inca-puolustajat ajettiin takaisin linnoituksen kahteen torniin, ja viimeinen komentaja epätoivoisesti viimeisten puolustusten antamisen jälkeen heitti itsensä ylhäältä.

Matkavinkki 33: Tutustu historiaan etukäteen tai palkata oppaita kaikkialle. Peru on visuaalisesti vaikuttava, mutta ilman historiaa, menet kotiin pettyneenä. Sinun on tiedettävä tarinat, jotta saavuttaessasi paikan sinulla on jotain ajateltavaa.
Matkavinkki 34: Luimme Geoff Micksin yksinkertaisesti nimeltään historiallisen fiktio-romaanin, joka tekee fantastisen työn, joka saa aikaan myöhäisen inka-imperiumin eläviin väreihin ja yksityiskohtiin. Jos historian oppikirjat eivät ole sinun juttusi, tämän kirjan lukeminen piristää kokemuksiasi Perusta. Varoitus, kirja on ehdottomasti PG-13 tai R-luokiteltu.
Matkavinkki 35: Anna itsesi ihmettelemään Inkan kuivakivimuurausta. Emme ole näyttäneet lähikuvaa täällä, mutta kyllä, kuten jokainen turisti, otimme gazillion-kuvia, jotka ovat pohjimmiltaan vain kivin halkeamia, joissa kaksi veistettyä kiveä yhdistyvät. Inkat tai pikemminkin Boliviasta ammattilaiset työntekijät olivat uskomattomia kivimiehiä ja arkkitehteja.
Matkavinkki 36: Päiväkierros Sacsayhuamanille on 70 pohjaa, käteisellä. Emme ostaneet 10 päivän Boleto Touristicoa. Jälkikäteen Boleton ostaminen olisi maksanut enemmän rahaa kuin vain kiertämämme sivustot, mutta pidättyimme kiertämästä muutamaa sivustoa matkan varrella, koska meillä ei ollut Boletoa ja emme halua maksaa. Joten jos haluat todella rajoittamattoman pääsyn sivustoille ja vähemmän rahaa rajoittavan päätöksenteon, 10 päivän lippu on todennäköisesti sen arvoinen.

Sacsayhuamanin jälkeen aurinko laski. Suuntasimme alas rinteestä, ja matkan varrella tapasimme mukavan chileläisen parin, jonka kanssa juttelimme puolen tunnin kävelymatkan päässä takaisin Cuscoon. Me näemme heidät taas, kuten tapahtui.

Sitten vaeltelimme hiukan enemmän, nauttien historiallisesta Cuscosta, saimme illallisen ja osimme säkkiin. Kävelimme koko päivän ja olimme valmiita sänkyyn!

Päivä 9: Päivä, jolloin osimme asioita

Olimme jo tehneet muutaman pienen oston Colca Canyonissa, mutta emme ole vakavia ostoksia. Mutta päivänä 9 aloittaisimme tosissamme matkamuistojen ostamisen.

Nukuimme 9. päivänä nauttia posh-paikastamme, mutta nousi lopulta ja liikkui. Kello 10 mennessä olimme taas tiellä. Alkuperäinen suunnitelma oli ajaa Pisaciin ja tutkia Urubamban laaksoa. Mutta eilen, 8. päivänä, luin joitain arvosteluja, joissa sanottiin, että Pisac on todellakin tullut todella täynnä ja hullua, ja Chinchero on paikka, josta saat paljon paremman markkinointikokemuksen. Joten vaihtoimme aikataulumme ja teimme päivänä 9 joitain aktiviteetteja, jotka olimme alun perin suunnitelleet päivälle 11.

Ajo Cuscosta oli aika seikkailunhaluinen. Navigaattorimme on saattanut taistella vain vähän löytääkseen hyvän reitin, kun taas kuljettajamme ehkä vahingossa juoksi punaiseen valoon hämmentävässä risteyksessä. Seurauksena on, että poliisi veti meidät ohi ja otti tietomme lippua varten.

Mutta sitten hän alkoi kertoa meille, että maksamiseksi meidän oli vierailtava kahdessa eri hallitustoimistossa, täyttävä useita erilaisia ​​lomakkeita, eikä hän tietysti puhunut englantia. Hän aloitti selittämisen, mikä kuulosti koomisesti labyrinteisellä prosessilla lippuun osoittamiseksi, mutta lopulta hän ilmoitti meille, että he pitävät parempana * ahem * vähemmän muodollista ratkaisua. Koska emme oikeasti nähneet muita vaihtoehtoja (ja emme aivan ymmärtäneet sillä hetkellä, että emme tosiasiassa maksaneet lippua, koska hän kirjoitti lipun), pohdimme.

Tämä oli hullua. Katso, jos olisimme pystyneet selvittämään, kuinka lippu maksettaisiin laillisesti ajoissa, olisimme maksaneet hinnasta riippumatta. Mutta siitä kuinka meille kuvailtiin, kuulosti siltä, ​​että joko järjestelmä suunniteltiin niin monimutkaiseksi, että lahjonta on välttämätöntä sen toiminnan jatkamiseksi, tai upseeri valehteli meille. Loppujen lopuksi "palkkio" oli 50 pohjaa, ja jatkoimme levottomuutta näyttävän räikeän korruption suhteen, mutta yhtäkkiä myös paljon enemmän tietoisena siitä, että korruptio oli todennäköisesti tapa tehokkaampi hallintojärjestelmä kuin todelliset lait, jos ne olisivat että meitä kuvataan tarkasti.

Huomaa: Jokaiselle, joka ajaa eteenpäin Yhdysvaltain lahjonnan vastaista lakia ja Lymanin työtä liittovaltion työntekijänä, väitämme, että asianmukainen kuvaus tapahtumasta ei ole "maksimme lahjua", vaan "meitä kiristettiin", koska kyseinen upseeri veti meidät epäilyttävän rikoksen päälle, sitten uhkasi meitä useilla viittauksilla, jotka olisivat vaikuttaneet vahingollisesti koko matkoamme. Emme missään vaiheessa etsineet tilaisuutta kiertää lipunmyyntiä, ja jos meille olisi tarjottu muodollinen viittaus maksettavaksi, olisimme mielellään maksaneet sen. Sen sijaan upseeri vain kumartui lähellä autoa, tarttui kätensä ikkunan läpi ja osoitti rahaa. Se oli se räikeä.

Lopulta pääsimme pois Cuscosta ja nautin vakavasti luonnonkauniista näkymistä matkalla Chincheroon. Valitettavasti päivä oli hiukan sameaa, joten kuvat eivät osoittautuneet kovin hyvin, mutta vasemmalla oleva antaa yleisen käsityksen näkemyksistä. Oli hienoa nähdä majesteettiset, lumen peittämät Andien huiput ympärillämme kaukana. Ja lopulta tulimme Chincheroon.

Matkavinkki 37: Chincheron markkinat ovat uskomattoman ystävälliset, saavutettavissa olevat ja eivät pelottele. Emme ajaneet Pisacin läpi markkinoilla, joten emme voi sanoa varmasti, että Chinchero oli parempi, mutta kaikki mitä olemme kuulleet viittaavat siihen, että Pisac tulee aika hulluksi. Chincheron markkinoilla oli korkeintaan 1 tai 2 isoa turistibussia, jotka vierailivat siellä, ja ne sijaitsevat yhdellä järjestetyllä markkina-alueella. Pysäköinti oli ILMAINEN, ja siellä oli jopa * puhdas * wc: tä saatavilla kaupassa aivan markkinoiden sisäänkäynnin lähellä. Päästäksesi markkinoille käännät vain oikealta Chincheron läpi kulkevalta päätieltä, kun saavut selvästi päätien tuntumassa kaupunkiin, ja kun olet mennyt muutaman korttelin, näet tien, joka menee alamäkeen sinun vasemmalle, kahdella parkkipaikalla, sitten markkina-alue. Sitä ei ole vaikea löytää. Menimme sunnuntaina, markkinointipäivänä, joten en voi puhua siitä, miten se on vapaapäivinä.

Teimme vihollisia Chincheron markkinoilla. Tutkimme kirjaimellisesti jokaista yksittäistä pilkkua, käsittelemme tavaroita, kysyimme hintoja, keskustelemme väreistä ja yleensä järjestämme myyjille hyvän näyttelyn, pitämällä heidät varpaissaan. Totuus on, että tiesimme tarkalleen, mitä halusimme tulla Chincheroon. Halusimme (1) huovan täydentää puuhiili-harmaata sohvaa ja sen sinappi-korostuksia, (2) käsintehty alpakkavillapöydän juoksija, joka sisältää näkyviä bluesia ja / tai punaisia, (3) punaiset ja siniset huivit, pyyhkeet, tai pöytäjuoksijat vastaamaan / täydentämään edellä mainittua pöydän juoksijaa ja (4) hattu pienelle lapselle.

Tiedä mitä haluat ennen markkinoille tuloa. Tiedä budjettisi. Tiedä, mitä haluamasi esineet maksavat Cuscosta. Ole valmis kysyä parempaa hintaa. Hauta tunteesi syvälle, Ostaja. He antavat sinulle luottoa, mutta ne voitaisiin saada palvelemaan myyjää.

Lopulta saimme mitä halusimme ja matkalla kysyviin hintoihin. Tässä ovat tulokset:

Eivätkö nuo tyynyt ole myös ADORABLE? He eivät selvästikään ole peräisin Perusta.

Joka tapauksessa, kun olimme väittäneet voiton markkinoilla ja käyttäneet tekstiilien luokittelu- ja hintaneuvottelutaitojamme erittäin tehokkaasti, ostimme ehdottoman halvimman aterian, jonka meillä oli Perusta. 2,5 pohjaa tuolle kasauslevylle ... no ... emme tiedä mikä se oli. Mutta se ei ollut Perun perinne lounas. Kaiken kaikkiaan, se oli hyvää, emmekä saaneet ruokamyrkytystä.

Takaisin tiellä, suuntasimme Marasiin. Tämä alue tunnetaan kahdesta suuresta turistikohteesta: Marasista ja Morayista. Moray on sarja terapeuttisia terasseja samankeskisissä ympyröissä, joka sattuu olemaan myös miesten sukuelinten muodossa juuri parhaan jännityksen hetkellä. Valitettavasti meidän oli leikattava Moray pois suunnitelmastamme aikarajoitteiden ja tuhoisan pelon vuoksi, että olemme liian karkeita Anastasiossa, ja tie Morayn näytti karkealta.

Menimme kuitenkin Marasiin. Mikä on Maras? Kuvien tulisi tehdä temppu:

Menimme suolakaivokseen! Mutta ei vain minkään suolakaivoksen, tämä suolakaivoksen juontaa juurensa ennen inka-aikoja. Nämä uima-altaat ja niihin suolaista vettä syöttävät kanavat ovat olleet jatkuvasti toiminnassa vuosisatojen ajan. Kun Sapa-inca istui pöydässään, ehkä jonkin verran Puerto Incasta tuotujen kalojen kanssa, hän suolasi sen tällä suolalla.

Tuo on aika siistiä. Joten, tiedätkö, ostimme punta tai kaksi suolaa. Koska kuka ei tarvitse muutama kiloa suolaa?

Marasin jälkeen suuntasimme alas Urubamban laaksoon ja erityisesti Urubamban kaupunkiin. Meillä oli todella vähän rahaa ostaessasi matkamuistoja Chincherossa ja Marasissa, maksamalla sisäänkäynnin Marasiin. Olemme onneksi ja melko sattumanvaraisesti löytäneet nimimerkkisen pankkiautomaatin ja pankin rahaa nostamaan Urubambassa.

Sitten ajoimme alas luonnonkaunis pyhä laakso Ollantaytamboon. Ollantaytambo on eräänlainen linjan loppupää laaksossa. Ollantaytambon ohi, sinun on otettava juna mennäksesi pitemmälle Urubamba-joen laaksoon. Ja miksi ottaisit tuon junan?

Päästä tietenkin Machu Picchuun! Mutta se on seuraavana päivänä.

Toistaiseksi olemme suuntautuneet Ollantaytamboon, jossa yöpyimme hostellissa nimeltä Casa de Wow! Sitä johtaa aviopari, vaimo on amerikkalainen, aviomies kešua puhuvia perulaisia. Se oli todella mielenkiintoinen paikka, joka oli rakennettu inca-rakennuksen perustalle, ja isäntämme olivat uskomattoman mukavia. He antoivat meille hienoja päivällissuosituksia, pysäköintineuvoja (vasemmalla puolella on autotalli rautatieaseman tiellä puolivälissä) ja yleensä vain saaneet meidät tuntemaan olonsa todella tervetulleiksi. Lisäksi aviomies, jonka nimi on Wow, toi meidät ja muutamat muut vieraat katonsa päälle ja osoitti meille lähellä olevia pyhiä vuoria, antropomorfisia muotoja niissä ja kuvasi niitä erilaisia ​​apuita tai henkeä, jotka asuvat heissä.

Hän puhui vain espanjaa ja Quechuaa, kun taas kaikki vieraat puhuivat englantia tai kiinaa. Joten ymmärtää, mitä Wow sanoi, oli hankala. Mutta lukuun ottamatta mielenkiintoista inka-panteonin muunnettua muotoa, joka nosti huomattavasti Machu Picchun merkitystä suhteessa sen todennäköiseen historialliseen tilanteeseen, hän osoitti sitten yhteen kalliomuodostelmaan ja sanoi: ”Voi, tuo kallio on Jeesus Kristus. Hän on myös apu! ” Tai ainakin luulemme, että hän sanoi.

Varmasti hän selitti, että heidän talossaan ei ole ristiinnaulintaa, ja he meditoivat ja vastaanottavat hengellisiä energioita, ja Jeesus Kristus on yksi niistä energioista, ja hän on vuorella aivan muinaisen inkojen jumalallisen Isän vieressä. Nyt tiedän, että tämä on sekoitus kristittyjä, Andien ja New Age -hengellisyyksiä, mutta silti se puhuu synkreettiseen sekoitukseen, joka vallitsee suuressa osassa Perua. Oli ehdottomasti mielenkiintoista saada niin ainutlaatuinen näkökulma alkuperäisestä perulaisesta.

Sen jälkeen vaeltelimme vain vähän Ollantaytamboa.

Ollantaytambo oli mahtava. Se on yksinkertaisesti sanottuna sitä mitä halusimme Cabanacondan olevan. Se oli täynnä hyviä ravintoloita yhdestä asiasta, ja he tunsivat selvästi markkinansa: paljon paikkoja, joissa mainostettiin pizzaa, italialaista ja hampurilaisia. Olimme siihen mennessä valmiita joihinkin muihin kuin perulaisiin ruokia.

Sitten on itse kaupunki. Kaupungin ydin on suljettu autoille, koska kadut ovat liian kapeita - koska ne ovat vanhoja inkakatuja ja taloja. Kaupungissa on joitakin Perun vanhimpia jatkuvasti miehitettyjä rakenteita. Lisäksi kaikkialla, jossa viisumi otetaan, on paljon pankkiautomaatteja, hinnat eivät olleet liian huonoja, ja ympäröivät vuoret (ja rauniot) ovat kauniita. Tarkkailemalla laskevan auringon säteilyä alaspäin laaksoon on helppo nähdä, miksi Inkan keisari Pachacuti valitsi tämän paikan kuninkaalliseksi kartanoksi ja seremoniaksi.

Matkavinkki 38: Ollantaytambo ei ole pettymys. Emme käyneet raunioissa aikarajoituksen takia, ja koska rauniotvierailubudjettimme oli omistettu kohokohdille kuten Machu Picchu ja Sacsayhuaman. Ne näyttivät vaikuttavalta, ja olisimme ehdottomasti voineet viettää lisää aikaa siellä, varsinkin jos meillä olisi ollut Boleto Touristico, joka sisältää Ollantaytambon pääsyn. Siellä oli paljon ravintoloita monenlaiseen ruokailuun, ja kaupunki oli aivan helppoa ja mukavaa tavalla, jota monet Peru-alueet eivät ole: luottokortit, pankkiautomaatit jne.

Sinä yönä menimme nukkumaan aikaisin, koska (1) menimme nukkumaan varhain varhain joka ilta, koska VACATION ja (2) jouduimme heräämään todella aikaisin seuraavana aamuna, PÄÄTAPAHTUMAKSI: Machu Picchu!

Päivä 10: Machu Picchu (ja Waynapicchu!)

Päivä 10 on iso päivä. Päivä menemme Machu Picchuun. Lyman oli lukenut, miten tämä toimi, ja ajatteli, että hänellä oli todella kaikki suunniteltu. Viime kädessä hän teki, mutta oli joitakin stressaavia ja hämmentäviä hetkiä. Joten lisäksi puhumme Machu Picchun mahtavasta kokemuksesta, meillä on myös runsaasti Trip Tip -ominaisuuksia Machu Picchulle.

Aluksi heräsimme kello 5 mennessä pukeutua ja pakata reppu. Mitä pakkasimme?

Matkavinkki 39: Pakkaa bugspray, aurinkovoide, useita yksikokoisia vesipulloja ja runsaasti välipaloja. Kaikki tämä tulisi pakata pieneen reppuun tai henkilökohtaiseen laukkuun tai suureen laukkuun. Näimme ihmisten saapuvan isojen reppujen kanssa, mutta sääntöjen mukaan et voi tehdä sitä, ja no, parempi, turvallinen kuin pahoillani. Machu Picchu on ainoa paikka, jossa näimme hyttysiä ja kuulimme muiden saavan puremia ”No-See-Ums” -sovelluksesta, joten vikkasuihke on pakollinen ja se on enemmän tai vähemmän varjoisa, ergo, aurinkovoide. Lopuksi syöminen paikan päällä on kielletty, mutta ei vaikuttanut siltä, ​​että tätä sääntöä olisi noudatettu laajasti. Emme todellakaan totelleet sitä.

Ostimme IncaRailista halvimman löydetyn lipun. Useimmat ihmiset käyttävät PeruRailia. IncaRail oli halvempi. Junaan pääsemiseksi he sanovat saapuvansa 30 minuuttia aikaisemmin, mutta osoitimme 10 minuuttia aikaisin. Niin kauan kuin pääset lippupisteeseen hyvissä ajoin saadaksesi lippusi tulostettavaksi, sinun pitäisi olla kunnossa.

Matkavinkki 40: Sinulla on oltava passi sekä luottokortti, jolla maksit lipuista. Tulosta myös useita kopioita Machu Picchu -lipuista.

Sidenote: Perun hallituksen verkkosivusto, josta ostat Machu Picchu -lippuja, on kauhea. Sinulla on oltava passi tiedot, jotta voit ostaa lippuja: tämä on tärkeätä, koska Ruth joutui hankkimaan uuden passin vastaamaan uutta naimisissa olevaa nimeään. Verkkosivusto kaatuu usein, ja meidän piti yrittää useita kertoja lippujen saamiseksi. Koska ostimme liput noin 5 kuukautta etukäteen, meillä ei ollut vaikeuksia saada lippuja Machu Picchulle ja vaellukselle Waynapicchuun. Mutta he antavat vain 500 ihmisen vaeltaa Waynapicchua päivittäin, joten varhainen ostaminen on tärkeää, jos haluat tehdä bonuskorotuksia. Kuulimme muilta, jotka ostivat noin 2 kuukautta, että he eivät voineet saada Waynapicchu -lippuja.

Lopulta saimme junaliput painetuksi, näyttelimme liput ja passimme lippujen tarkastajille, johdettiin junavaunuomme ja pääsimme junaan. Se oli todennäköisesti siihen mennessä kello 6:30.

AirBnB-isäntämme olivat uskomattoman ystävällisesti pakataneet meille aamiaisen välipaloja, mehuja ja kovaksi keitettyä munaa, jonka söimme heti. Sitten, junassa, meille annettiin lisää teetä, mehua tai kahvia sekä joitain maukkaita välipaloja. Joten olimme energinen ja hereillä kun juna saapui hyvin.

Lopulta, viehättävän junamatkan jälkeen pääsimme Aguas Calientesiin, kaupunkiin Machu Picchun vuoren juurella. Nyt tiesimme, että seuraava askel oli ostaa bussiliput ja päästä linja-autoille. Olimme huolestuneita siitä, että juoksemme myöhässä, joten ryntäsimme rautatieaseman läpi ja pääsimme tielle, jolla linja-autot olivat. Ja siellä löysimme ikuisesti pitkän linjan. Mikä pahempaa, emme tienneet, onko linja linja-autoille pääsyä tai lipun ostamista. Joten pelasimme joukkuepelissä: Lyman pääsi yhteen riviin, Ruth toiseen. Ruth lopetti lippujen ostamisen, kun taas Lyman piti paikan linjalla. Ostat yleisen bussilipun, se ei ole tiettyyn aikaan tai bussiin, ja sinun on näytettävä jokaisen henkilön lipun passi. Nousulinja on tien oikealla puolella, lippujen ostolinja on tien vasemmalla puolella sijaitsevassa kioskissa. Viime kädessä pääsimme busseihin hyvissä ajoin. Vaikka linja oli pitkä, linja-autot kulkivat todella tehokkaasti. Ja 25 minuutin uusimisen jälkeen saavuimme Machu Picchuun.

Missä… odotimme toisella rivillä. Seuraavan puolen tunnin ajan odotimme ihmisten rivin loppumista, jotta pääsimme vihdoin sisään.

Huomaa: Machu Picchussa ei ole kylpyhuonetta! Ainoa kylpyhuone on porttien ulkopuolella heti, kun nouset bussista, ja sen käyttö maksaa 1 ainoa ainoa. Sinun pitäisi käyttää sitä. He kysyvät, haluatko ostaa wc-paperia, mutta kylpyhuoneet näyttivät jo olevan varastossa.

Matkavinkki 41: Linjat ovat demoralisoivia, mutta ne liikkuvat nopeammin kuin luulisi. Sinun on varmistettava, että jokaisella, joka ostaa lippuja linja-autolla, on kullekin henkilölle passi ja käteinen.

Kaikella tällä oli merkitystä, koska Waynapicchun vaeltamiseen varattu aikaamme oli klo 10–11. Lyman ajatteli tämän tarkoittavan sinun sisäänkirjautumista kello 10.00, joten hänen kiireensä.

Matkavinkki 42: Jos ostat lippuja vaelluksella, voit aloittaa retken milloin tahansa aikavälin aikana. Saavuimme Waynapicchun portille hengästyneenä ajamisesta Machu Picchun läpi… Sitten istuimme ja odotimme 20 minuuttia päästävän sisään.

Viimeinkin meidät päästiin Waynapicchuun.

Okei, mikä on Waynapicchu? Tässä on klassinen kuva Machu Picchusta:

Machu Picchu on ratkaisu, jonka näet. Tuo kallioinen, kapea vuori Machu Picchun toisella puolella, eli Waynapicchu. Sitä olemme nostaneet. Ja se oli mahtavaa. Sen sijaan, että vaeltaisimme vain raunioita auringossa, saimme varjoisen viidakon retkelle upeisiin näkymiin.

Waynapicchun toisella puolella saimme tällaiset näkymät. Se on Machu Picchu alhaalla vasemmalla, ja että siksakkoinen viiva on tie ylös Machu Picchuun. Voit nähdä myös oikealla puolella, Waynapicchulla on omat rauniot.

Ja sitten Waynapicchun toisella puolella, meillä on tämä: viidakkojen verhotut vuoret, joiden huiput ovat pilvissä. Jopa vaikean vaelluksen lisäksi, se oli henkeäsalpaava.

Lisäksi itse vaellus oli hauskaa. Oli upeaa kiipeilyä tämän hämmästyttävän jyrkän sademetsän varjostetun vuoren ympärille, pyöristäen jokaista nurkkaa ja tietämättä, näisimmekö kallion tai uuden outon puun tai ehkä inkan rauniot. Polku oli pääosin moderni, mutta näimme usein eri inca-polkujen jäänteitä reitin molemmille puolille. Inca-tähtitieteilijöiden tai aatelisten käveleminen kulkevan tätä tietä vuosisatoja ennen meitä, kun tämä paikka oli elossa, oli jännittävä. Se auttoi pysähtymään eri kohtiin ja lukemaan lisää Inkasta, joka antoi meille hahmoja, tarinoita ja värejä, joilla maalata harmaita kiviä.

Lopulta tulimme alas vuorelta, tapaamalla ensimmäisiä rehellisiä hyvyyttä edustavia amerikkalaisia ​​turistejamme vaelluksella. Näimme matkan aikana paljon saksalaisia, italialaisia, ranskalaisia, chileläisiä, kiinalaisia ​​jne., Mutta itse asiassa hyvin harvoja amerikkalaisia. Sitten tehtyämme Waynapicchun (ja syöneen lounaamme vuorella), olimme valmiita tutkimaan Machu Picchua.

Joten me teimme! Vaeltelimme tunteja. Istuimme ja luimme kirjaamme auringossa. Turvahenkilöt huusivat meidät. Kävelimme väärää tietä poluilla ja sekaisin turistiryhmiä. Teimme Machu Picchun. Jälkikäteen emme tosiasiallisesti ottaneet niin monta kuvaa, mutta oli mahtavaa vain kävellä, nähdä niin hyvin säilytettyä sivustoa, tuntui kuin olisimme todella nähneet, mikä inkien mielestä oli erinomaista.

Mutta päivällä oli ajastin. Meillä oli juna palata takaisin Aguas Calientesiin. Nyt bussimatka on noin 25 minuuttia. Ja arvelimme, että siellä olisi jonkin verran linjaa, ehkä, 30 minuuttia. Mutta ei. Linja oli FOREVER pitkä. Tai ainakin, se näytti ikuisesti kauan. Se päättyi noin 45 minuuttiin. Saavuimme Aguas Calientesin rautatieasemalle noin viisi minuuttia aikaisemmin. Mikä oli hienoa, koska junamme oli myöhässä noin 5 minuuttia.

Matkavinkki 43: Älä missaa junaasi! Anna 1,5–2 tunnin päästä Machu Picchusta takaisin junalle nousuaikana.
Matkavinkki 44: IncaRail-laituri on rautatieaseman oikealla puolella; heillä on sähköinen taulu saapumis- ja lähtöajoin. He eivät pidä suuria merkkejä tavalla, jolla PeruRail-ihmiset tekevät.

Ja sitten nautimme upeasta luonnonkaunis junamatka takaisin Ollantaytamboon.

Takaisin Ollantaytambossa menimme italialaiseen paikkaan. Se oli aika mukavaa, ja he onnistuivat pitämään palvelun jatkuvana, vaikka virta hetkeksi sammui. Ja sitten, melko sattumalta, näimme taas chileläisen parin Sacsayhuamanista. He olivat matkalla Machu Picchuun seuraavana päivänä.

Machu Picchu oli kaiken aikaa, ponnisteluja ja rahaa arvoinen sinne pääsemiseksi. Se oli pitkä päivä, jossa oli vikoja, aurinkoa, kuumuutta, nälkää, linjoja, janoa ja väsymystä. Mutta se oli hauskaa, ja tulimme pois katsellen vain toisiamme toistaen toisinaan: “Hei! Teimme vain Machu Picchun! ” Tutkimme juuri ihmettä maailmalle! Teimme vain sen.

Päivä 11: Takaisin Cuscoon

Päivänä 11 oli todella yksinkertainen suunnitelma: paluu Cuscoon. Aioimme mennä takaisin eri reittiä kuin olisimme tulleet Ollantaytamboon, ajaessamme ylös Urubamban laaksoon Pisaciin, sitten matkalla etelään Cuscoan. Tämän aseman piti kestää vain 2–3 tuntia.

Joten aluksi nukuimme sisään, sitten kului aikaa pakkaamiseen ja ulos ovesta. Meillä oli koko päivä ajaa muutama tunti, joten miksi kiire?

Sitten kävelimme ulos hankkiaksemme autoa… ja huomasimme, että ainoa tie kaupunkista pois oli parveileva lasten kanssa. Emme kuvanneet tästä, mutta se oli vain joukko satoja lapsia. Ja pääaukiossa oli satoja enemmän ihmisiä, iso podium, jossa puhetta pitävät ihmiset, sotilaat lippujen kanssa univormuilla ... tämä oli jonkinlainen iso paraati.

Osoittautuu, että 28. heinäkuuta on Perun itsenäisyyspäivä, mutta monet kaupungit juhlivat sitä muilla lähellä olevilla päivämäärillä; meidän tapauksessa Ollantaytambo, he juhlivat sitä 26. päivänä. Yksi tie pois kaupungista suljettiin.

Matkavinkki 45: Perun tiet eivät tee yhteistyötä kanssasi! Olemme sanoneet tämän aiemmin, mutta meillä on todella varmuuskopiointisuunnitelma ja ole valmis vain rentoutumaan ja nauttimaan odottamisesta.

Löysimme pienen kapean vanhasta inca-talosta, rauhallisesta kaupungin osasta, ja luimme kirjaamme tunnin tai kaksi. Sitten saimme lounaan. Viimeinkin paraati päättyi, väkijoukot hajaantuivat, liikenne muuttui jälleen ja pystyimme poistumaan.

Ja tulemme olemme rehellisiä: suurin osa Pyhän laakson alamäestä oli hiukan hätävarainen. Kun kutsut jotain ”inkien pyhään laaksoon”, se todella luo odotuksen, että se tulee olemaan mahtava. Ehkä olisimme vain tyypillisesti upottuneet maisemaan tähän mennessä, mutta itse laakso ei ollut mahtava.

Upea oli Museo Inkariy.

Siellä me ajoimme pitkin kohti Cuscoa, emme olleet tehneet yhtään suurta pysähdystä päivälle, ja Ruth näkee tämän suuren patsaan tien vieressä ja sanan ”museo” ja sanoo: “Hei, lopetetaan täällä!” Lyman, jonkin mielenosoituksen jälkeen, antaa begrudgingly periksi, käännymme ympäri ja käymme museossa.

Tämä oli oikea päätös.

Tämä museo oli todella hyvin tehty. Se maksoi noin 30 tai 40 pohjaa, joten se oli aika kallis, mutta meillä oli niin hauskaa. Se rakennettiin seitsemän osion ympärille, ja jokainen osio oli omistettu erilaiselle prekolumbialaiselle kulttuurille Perussa, alkaen varhaisimmista tunnetuista kaupunkisivilisaatioista (Caral) aina inkoihin saakka. Jokaisessa osastossa ensimmäinen huone oli tyypillinen museo: esineitä, kaavioita, kuvauksia, tavallista museohintaasi. Se oli kaikki kaksikielistä, espanjaa ja englantia, mikä oli todella mukavaa, ja selitykset ja esineet olivat erittäin mielenkiintoisia.

Mutta sitten, jokaisen kulttuurin toisessa kammiossa, museo herättäisi kulttuurin elämään. Kuten videosta näit, he tekivät yksityiskohtaisen, syventävän jäljennöksen kyseisen kulttuurin erottavasta osasta.

Vasemmalla näet Paracasin muumio-nipun, joka on tuotettu yhdessä tavanomaisesta museohuoneesta. Oikealla näet suuren temppelin lisääntymisen sisäisen pyhäkön Pachacamaciin. Huomaa: tämä lisääntyminen oli vakavasti kammottavaa. Vaellat pienen pilkka-sokkelin läpi, siellä on laulamista ja pimeyttä, ja sitten tulet nurkan takana ja siellä on tämä kohtaus edessäsi.

Viimeinkin näimme Vicuna-villatuotteet myytävänä! Tämä on yksi harvoista kahdesta Vicunan myyntikohteesta. Ja toistaakseni, pyhä lehmä, se oli kallista.

Inkariy-museo oli mitä halusimme sen olevan: informatiivinen, mutta myös kekseliäs. Peru on täynnä mielenkiintoisia historiallisia kohteita, mutta niin suuri osa siitä on vain ... pilalla. Tyhjä. Eloton. Riippumatta siitä, kuinka paljon käytät mielikuvitustasi, nämä paikat eivät koskaan tule täysin elämään yksinään. Mutta Museo Inkariyn taiteellisten kuvien avulla voit täyttää aukot ja saada käsityksen siitä, millaiset nämä paikat olisivat voineet olla.

Matkavinkki 46: Museo Inkariy on rahan arvoinen. Se auttaa sinua nauttimaan enemmän pilaantuneista sivustoista enemmän, varsinkin jos teet monia muita kuin inca-sivustoja kuten mekin. Ja jos et käy muilla kuin inca-sivustoilla, se todella auttaa sinua saamaan maun laajemmalle esikolumbialaiselle kulttuurille.

Museo Inkariyn jälkeen jatkoimme matkaa Cuscoan. Menimme Pisacin läpi, mutta ei pysähtynyt, koska oli myöhässä ja koska Pisac ei näyttänyt todella miellyttävältä kaupungilta.

Pisacin yläpuolella, kun olimme palanneet muutama tuhat jalkaa korkeuteen, saimme tämän näkymän:

Ei paha, Peru.

Saapuessaan Cuscoon, löysimme AirBnB: n ja kirjauduimme sisään. Tämä oli ylivoimaisesti mukavin AirBnB, jossa olimme Perussa ollessamme. Meillä oli ilmainen pysäköinti heti ikkunan edessä. Meillä oli välipalakulho ja pullotettu vesi. Meillä oli ihana, sisustettu huoneisto kauniissa huoneistohotellissa. Ja mikä kiinnostavinta, meillä oli (1) englanninkieliset televisiokanavat ja (2) takka, varustettu polttopuilla!

Sanomattakin on selvää, että mukavan illallisen jälkeen tulimme takaisin, teimme tulta ja katselimme televisiota: upea, rentouttava viime yönä Cuscossa.

Päivä 12: Tie iskee takaisin

Päivä 12 alkoi aikaisin. Meillä oli vähän rahaa, joten Lyman ryhtyi ensin hankkimaan rahaa pankkiautomaatista, kun Ruth pakatti auton. Söimme nopea aamiainen ja lähdimme tielle.

Joten, 5,5 tuntia. Ei ongelmaa. Todennäköisesti enemmän kuin 7,5 tuntia kuin ajaisimme sitä, mutta silti, ei iso juttu! Arvelimme, että pääsemme tielle aikaisin (mahdollisten itsenäisyyspäivän barikadien vuoksi), pidämme hyvää aikaa, saavutamme jo varrella sijaitsevaan eristettyyn joenrantahotelliin ja vietämme miellyttävän iltapäivän lukemisen.

Ja aluksi meillä oli hienoa aikaa suunnata pois Cuscosta.

Sitten tapasimme Abancayn yläpuolella olevan tien, jota yksi matkablog Lymanread merkitsi ”Drunkard's Graveyard”. Miksi?

Nyt voit nähdä miksi. Switchbacks. Tämä oli vaihtamisen päivä.

Tämä oli myös ensimmäinen päivä, kun käytimme liikuntataudin lääkettä. Lyman matkustajan istuimella joutui käyttämään näitä korvan takana asettamasi antiemeettisiä korjaustiedostoja, koska se oli vain loputtomia vaihtoja tuntikausia. Tämä oli tien ensimmäinen yritys voittaa meidät.

Samanaikaisesti meillä oli todella hienoja osia:

Valitettavasti se tien kallioperä palaisi kummittelemaan meitä. Mutta ennen kuin olimme tehneet enemmän vaihtoja takaisin ja nähneet upeita maisemia:

Mutta ei liian kauan sen jälkeen kun saimme lounaan Abancayssa, seikkailu iski. Sanomme seikkailua, koska kuten GK Chesterton sanoi, "epäonne on vain seikkailu, jota harkitaan väärin" tai jotain sellaista.

Jep. Me osimme kallioon. Ja meillä on se videolla!

Tietävän ilkeän kallion, joka hyppäsi tieltä ja iski renkaamme, tulos oli:

Menemme oikealta vasemmalle joillekin lajikkeille. Oikealla, näet kallion! Tuo surkea kappale savikuoresta, joka ulottui ja löi alas Anastasiosin oikean takarenkaan! Voi sille!

Keskustassa voit nähdä Lymanin saavuttaneen voiton renkaan vaihtamisessa. Tämä oli oikeastaan ​​ensimmäinen kerta, kun hän joutui koskaan vaihtamaan renkaan yksin. Ruth ei ollut aivan varma, tiesivätkö Lyman renkaan vaihtamista. Osoittautuu, hän tekee! Huomaat myös, että Lyman pukeutuu sukkien ja sandaalien kanssa. Tärkein syy tähän on, että jouduimme käyttämään Lymanin tenniskenkiä kiilaamaan hansikaslokeroon, koska se murtui ensimmäisenä päivänä ja ripustettiin auki, minkä ansiosta lokerossa oleva valo pysyi paikoillaan, mikä tyhjenee akulla. Joten Lymanin kengillä oli tärkeämpi käyttö kuin jalkojen suojaaminen. Toinen syy, jolla hänellä on sukat ja sandaalit, on se, että nopeiden lämpötilan muutosten ja kylmän aamuisin ja iltaisin muuttuessaan hän huomasi, että se oli todella melko tehokas jalkinetekombo. Kolmas syy valinnalle on selvästi vain se, että Lyman on tyylin kärjessä ja sukat ja sandaalit tulevat paluuta varten.

Matkavinkki 47: Ole valmis vaihtamaan rengas. Ja vastaavasti, varmista, että auton vararengas on täynnä ja että sinulla on tarvittavat työkalut sen vaihtamiseksi. Tämä on todella vain hyvä neuvo elämälle, mutta se pätee erityisesti pitkällä matkalla maassa, jolla on huonolaatuisia teitä ja usein kallion liukumäkiä. Renkaan popping ei ole vain mahdollista, se on hyvin todennäköistä. On myös hyvä varotoimenpide kysyä vuokra-autoyritykseltäsi ohjeita auto-onnettomuuden sattuessa. Soita autovakuutusyhtiöllesi ja luottokorttiisi kysyäksesi vakuutusvaihtoehdoista. Käytimme riskienhallintaan sekoitusta luottokortti- ja vuokra-autoyhtiövakuutustuotteita. Perulla on yksi huonoimmista liikenneturvallisuusluokituksista maailmassa. Ole logistisesti, teknisesti, taloudellisesti ja emotionaalisesti valmistautunut onnettomuuksiin ja renkaisiin. Pidä ylimääräistä rahaa. Onko toimiva matkapuhelin. Pystyy ratkaisemaan joitain omista perusongelmista. Pidä mekaniikan rennosti silmällä kun käydään kaupunkien läpi. Ja ennen kaikkea älä häiritse osallistumista videoosi, jota puolisosi ottaa matkustajan istuimelta!

Lopuksi vasemmalla on llanteria (rengaspaikka), jossa saimme renkaamme kiinteäksi vain noin 40 dollaria. Ne olivat uskomattoman mukavia ja erittäin tehokkaita.

Tiedätkö kuka ei ollut kovinkaan tehokas? Avis -palvelun ympäri vuorokauden. Ensinnäkin meille kerrottiin, että he puhuvat englantia: he eivät puhu. Toiseksi, vaikka löysimme englanninkielisen, he eivät olleet lainkaan varmoja siitä, pitäisikö meidän maksaa korjaus itse, laskutettiinko siitä Aviksen kautta vai mitä. Kolmanneksi, kun kysyimme heiltä, ​​oliko heillä suosituksia siitä, mistä auto saadaan kunnolla, he viettivät tunteja ahkerasti ja jakaen etsimään jonnekin, eivätkä sanoneet meille “Mene vain mihin tahansa löydät” tai kertovat meille tiettyä paikkaa. Loppujen lopuksi emme löytäneet mekaanikkoa, johon he lähettivät meidät, joten valitsimme vain sen, mikä näytti melko hyvämaineiselta paikalta. Vaikka vasemmalla olevassa kuvassa ei näy sitä, tässä paikassa oli uuden isk-näköinen kyltti ja iso kasa uusia, puhtaan näköisiä renkaita edessä olevan toimiston sisällä. Erityisesti tämä paikka oli tunnin matkan päässä tieltä hotellilta yötä varten. Hyvä, että jätimme aikaisin.

Rengaskorjauksen neuvotteleminen espanjaksi oli jännittävä kokemus. On selvää, että mekaniikkamme eivät puhuneet sanaakaan englantia. Onneksi se oli perheomistuksessa oleva paikka ja todella mukava, ja näytimme olevan samalla sivulla kättämme elettäessä, joten kaikki osoittautui okei.

Kun uusi rengas oli päällä, suuntasimme takaisin tielle.

Matkavinkki 48: On olemassa neljä erillistä hauskatyyppiä, ja tietäen, minkä tyyppinen koet tietyllä hetkellä, auttaa sinua käsittelemään emotionaalisesti vaikeita kokemuksia. Tyypin I hauska on vain hauskaa; pidät siitä, kun se tapahtuu. Tätä maallikot tarkoittavat, kun he sanovat ”hauskaa”. Tyypin II hauska ei ole hauskaa kokeessasi sitä, itse asiassa se voi olla hyvin pelottavaa tai epämiellyttävää, mutta siitä tulee hauskaa jälkikäteen, kun puhut siitä muille. Tyypin III hauskuus ei ole hauskaa, kun koet sen, eikä se ole hauskaa muistaa, mutta muille ihmisille on hauskaa muistaa, yleensä sinun kustannuksellasi. Lopuksi, Type IV Fun on ainoa hauska tyyppi, josta et todellakaan halua olla mitään matkalla. Tyypin IV hauskaa ei vain ole hauskaa kenellekään milloin tahansa. Siihen liittyy usein hajoamista.

Oli pimeää ennen kuin saavuimme hotelliin. Nyt normaalisti tämä ei olisi iso asia. Haluaisimme vain kääntää puhelimeesi tietoja, etsiä hotelli ja ajaa sinne. Lisäksi, koska Lyman oli katsellut kaikkia hotelleja ja AirBnB: itä Street, hän pystyi tunnistamaan ja muistamaan kuinka päästä sinne heti kun olemme naapurustossa.

Mutta Hotel Tampumayu oli erilainen. Hotel Tampumayu ei ole kaupungissa. Se on keskellä tyhjää Apurimacin laaksossa. Ja Google Streetview -asiassa on se, että kaikki päivä päiväkuvat. Yöllä poistumisen tunnistaminen voi olla vaikeampaa. Onneksi Hotel Tampumayu on kuitenkin aivan tien varrella ja helppo tunnistaa sen suuren portin ja pitkien punatiileisten seinien kautta. Vedimme sisään vain kahden ison kiertueryhmän edessä, saimme huoneen avaimen, kiirehtiimme sitten ravintolaan saadakseen illallistilaukset ensin. Ruoka ei ollut parasta, mitä meillä oli missään, mutta se oli hyvää ja hotelli oli erittäin mukavaa. Erityisesti sillä ei ollut loppua kuumaa vettä. Se oli mahtava siunaus 12 tunnin päivämatkan jälkeen tien päällä, kun oli liikuntatauti, popped renkaat, ja yleensä vain vähemmän helppous ja mukavuus kuin oli odotettu.

Matkavinkki 49: Jos etsit Googlesta ”Hotel Tampumayu”, se lähettää sinut tietä satunnaista tietä ylös ympäröiville kukkuloille. Se on väärin. Jos etsit vain ”Tampumayu”, se antaa oikean sijainnin tien varrella. Hotel Tampumayu ei ole ollenkaan vaikea löytää, joten älä johda Googlen huonoihin ohjeisiin.

Päivä 13: Koko Sierra

Ylimme sierran taaksepäin päivänä 7: Pisin ajomatka käyttämällä satoja kilometrejä päällystämättömiä teitä. Se oli seikkailu, jota emme kadu hetkeksikään. Samaan aikaan emme olleet innokkaita toistamaan kokemusta. Sellaisena varmisimme, että koko ajomatka takaisin Limalle oli kauniiden, päällystettyjen teiden varrella.

Mutta ennen kuin voimme lähteä, piti syödä aamiaista.

Ja silloin tajusimme, että tällä paikalla on peukaloita! Itse asiassa heillä on aivan pieni pieni eläintarha hotellin seinämässä.

Ja riikinkukkojen ulkopuolella käy ilmi, että Tampumayu on todella mukava! Se näytti hyvältä yöllä, ja huone oli puhdas, ja meillä oli runsaasti kuumaa vettä, mutta päivänvalossa ymmärsimme, että se ei ollut vain tien varrella sijaitseva pysähdyspaikka, vaan todella mukava paikka, jossa voit todella oleskella hyvässä mukavuudessa useita päiviä, jos halusi. Emme ole varmoja siitä, mitä Apurimacin ympäristössä on tekemistä, mutta ainakin hotelli on mukava.

Kuitenkin hieno se oli, vaikka olimmekin kuulleet, että seuraavassa Chalhuancan kaupunginosassa alkoi noin kello 10.00 alkava itsenäisyysparaati, joten aloimme tiellä aikaisin, noin klo 7.30 tai 8.00.

Meillä oli pitkä päivä ajaa edessämme; luultavasti noin 10 tuntia. Saatuaan kaasua Chalhuancassa, ryntäsimme eteenpäin Apurimacin laaksosta. Ja minun on sanottava, että Apurimac oli todella kaunis, luonnonkaunis alue. Vasemmalla oleva kuva on siitä, kun nousimme laaksosta pampoihin, mutta koko ajomatka oli miellyttävä, vaikka pitäisimmekin valppaita silmiä lukittuina tielle ja etsisimme lisää hyppääviä kiviä.

Myös ajo sierran läpi oli kaunis. Näimme tietysti laamat ja alpakat. Ja paljon kiviä. Ja minun on sanottava, että me todella arvostamme sierran maastoa enemmän kuin meillä oli ensimmäistä kertaa sen läpi, kuten olimme nyt nähneet enemmän Perusta, ja meillä oli laajempi viitekehys vertailuun. Samanaikaisesti emme ottanut paljon kuvia, koska no, olimme siihen aikaan nähneet melko vähän siitä. Olimme tietysti erittäin kiitollisia hetkellisestä tauosta vaihtamisesta!

Ja sitten ihmettelimme, olisimmeko ajaneet Cappadociaan, Turkkiin, kun näimme nämä asiat:

Ne eivät ulottuneet paljon kuvan ulkopuolelle, mutta hei, ehkä muutaman tuhannen vuoden kuluttua kukkulat tuhoavat vielä jonkin verran, ja ne voivat kaivaa luolahotelleja turisteille! Mutta tämä satunnainen kivimuodostelmaesitys todella näyttää jotain, jonka tajusimme Perusta: sen turistijalokiviä ei ole vielä edes aloitettu täysin kaupallistamaan. Maasta on niin paljon taskuja, joilla on mielenkiintoisia, kauniita tai epätavallisia nähtävyyksiä ja kokemuksia, ja niin harvat niistä on tosiasiallisesti julkistettu ja kehitetty täysimääräisesti. Toivomme, että 20 vuoden kuluessa tämä tiematka on tuntematon, koska Peru on kehittänyt hämmästyttäviä luonnon- ja kulttuurivarojaan entisestään ja hyödyntänyt vahvuuksiaan. Voi ja sivusuuntainen: tämä koko ajomatka Apurimacin ylemmästä Puquioon on yli 14 000 jalkaa korkeudessa. Tähän mennessä emme edes huomanneet korkeuden muutosta, paitsi että kasvava kasa tyhjiä vesipulloja tekisi popping-ääniä, kun ne laajenivat ja supistuivat ilmanpaineen kanssa.

Kun aloimme poistua Puquion kaupungin ympärillä olevasta sierran reunasta, näimme maisemissa muutoksen: kukkia! Koko kukkuloiden rinteillä! Violetit olivat aluksi hallitsevia, mutta lopulta saimme keltaisia, appelsiineja ja punaisia. Työteoriamme on, että Tyynenmeren pilvet osuivat näihin länteen päin oleviin rinteisiin noin 14 000 metrin korkeudessa ja menettävät paljon vettä mahdollistaen monimuotoisemman kasvillisuuden.

Se oli miellyttävä päivä, meillä oli hyvää aikaa, tienvarsi oli täynnä kukkia, luonnollisesti meidän piti hyvin, pysähtyä ja haistaa ruusuja.

Lopulta jatkoimme kohti Puquioa, josta saimme välipaloja ja kaasua, ja sitten vielä kauempana kohti Nazcaa, missä cross-sierra-moottoritie kohtaa Panamericana Surin.

Mutta ennen kuin olimme melko laskeutumassa Nazcaan ...

Ajoimme toisen VICUNA-SÄILYTYSEN läpi! Ja katso, vicuna edessä on villainen! Katso kaikkea tuo tekstiilikultaa, joka roikkuu pienen kamelinpunaisen rungon vieressä! Se näyttää vain niin söpöltä / lukevalta! CU-CRATIVE!

Mutta pian vicuna-säilön jälkeen olimme todella laskeutumassa. Kuten totesin, sierra oli yli 14 000 jalkaa ylöspäin. Vikunavarasto oli noin 13 000 jalkaa. Ica, määränpäämme päivän päätteeksi, on noin 1300 jalkaa. Meidän piti menettää 90% korkeudestamme tai yli 11 000 jalkaa alle 100 kilometrin etäisyydellä. Se on vakava laskeutuminen.

Ja osoittautuu, että 100% tuosta laskeutumisesta tapahtui kuolleen, hedelmättömän, kivisen, eloton aavikon kautta.

Vaihtamiset tulivat vielä voimakkaammiksi videon jälkeen, kun nousimme alamäkeen laaksoon.

Lopulta kuitenkin saavuimme Nazcaan. Nyt muistatte, että olimme olleet Nazcassa aiemmin, päivänä 3, kun näimme Nazcan linjat. Mielestämme Nazcan kulttuuri oli hieman aliarvioiva. Mutta Museo Inkariyssa Nazcan näyttely oli melko viileä, ja he puhuivat paljon Nazcan kastelusta. Joten kun näimme kyltin, joka osoitti meitä kohti ”Nazcan vesijohtoa” ajaessamme tiellä Nazcaan, meidän piti tarkistaa se.

Nazca oli melko uskomaton kulttuuri, mikä aavikoista kukkii elämässä hyvissä ajoin ennen nykyaikaisten maatalouden menetelmien keksimistä. He kartoittavat hiukan kosteat alueet maan alla, missä vesi imeytyi maaperän läpi, kaivaa näitä alueita, rakentaa kallion tunnelin ja peittää sen kaiken takaisin. Sitten he tekisivät ne suuret kuopat, jotka näet oikealla. Kuoppien tarkoituksesta käydään keskustelua, mutta Lyman suosii teoriaa, että ne (1) tarjosivat peltojen pääsyn ylävirtaan puhtaamman juomaveden poistamiseksi, (2) ohjasivat enemmän valumista harvinaisten sateiden aikana vesijohtoon, ja ( 3) he antoivat tunnelien "hengittää", imemällä ilmaa sisään ja työntämällä ilmaa ulos ilmanpaineen ja lämpötilan muuttuessa. Tällä on merkitystä, koska lämpimämpi ulkoilma pystyy pitämään kosteutta ja kun se imeytyy tunnelin paljon viileämpään, erittäin kosteaseen ilmaan, se tiivistyy muodostaen vesipisaroita sivulle, jotka valuvat alas ja lisäävät virtauksen virtausta kastelukanava. Kun satoja telakoita luonnollisesti esiintyviä vesikanavia ja tunneleita on rakennettu 8 tai 10 tällaista kaivoa, saat melko hyvän vesivirtauksen.

Lopulta, kun virtaus on riittävän suuri, he rakensivat yllä näet kanavat. Nuo kanavat ovat riittävän syviä, että ne pysyvät varjoisina, ja aamu-sumuja uima-allas niissä.

Ollakseni selvää, olimme siellä kuivana vuodenaikana. Kuukausien aikana ei ollut ollut merkittäviä sateita. Ja silti, kastelukanava virtaa. Kauempana se tyhjeni lampi, jota käytettiin edelleen lähialueiden kasteluun.

Kuinka monta kastelujärjestelmää, jopa monimutkaisesti kauko-ohjattavaa, on käytössä 1500 tai jopa 1000 vuoden kuluttua kaikkialla maailmassa? Ei kovin monta.

Päivä oli loppumassa, joten kiirehdimme. Auringonlaskun ympärillä saavuimme uskomattoman mukavaan AirBnB: hen, jossa oleskelemme Icassa. Kun isäntämme valmistelivat illallista, kävelimme dyynillä talon takana ja nautin raikkaasta aavikon yön ilmasta.

Päivä 14: Tien pää

Heräsimme päivän 14 tietäen, että meidän oli palautettava vuokra-auto Limassa kello 20.00 mennessä ja että meillä oli noin 4–6 tunnin ajomatka takaisin Limasta Icaan.

Mutta eilen ihana isäntämme olivat antaneet meille kokeilua piscoa (No, olivat antaneet Ruthille jonkin verran, koska Lyman ei juo), ja myös antaneet meille ohjeet, kuinka päästä Tacaman viinitarhaan. Joten koska Ica on Perun viinimaa ja Piscon syntymäpaikka, arvelimme, että meidän pitäisi tehdä viinitarhakierros.

Tacama on Perun vanhin viinitarha, joka perustettiin vuonna 1540, vain 7 vuotta Inkan imperiumin kaatumisen jälkeen. Se muutti omistajaa muutaman kerran, mutta on tuottanut johdonmukaisesti pidempään kuin mitä tahansa muuta länsipallon viinitarhaa. Oli hienoa nähdä, kuinka he tekevät Piscon, ja nauttia vain kauniista, historiallisesta paikasta. Lisäksi meillä oli mahtava ateria Tacaman ravintolassa. Luonnollisesti ostimme viiniä ja piscoa varastoidaksemme talomme ja antaaksemme lahjaksi ystäville. Tacaman hyvä ruoka ja kauniit maisemat olivat loistava käärintämatka matkan aktiviteetteihin. Meillä oli ensimmäinen matkan seikkailu Huacachinassa, ei edes 30 mailin päässä, ja viimeinen Tacamalla.

Mutta… meillä oli silti ajaa edessämme. Ja koska se oli Perun itsenäisyyspäivä, siellä oli vilkasta liikennettä koko matkan. Tuo 4 tunnin ajomatka muuttui 6 tunnin ajomatkaksi erittäin nopeasti. Kun pääsimme Limalle, aivan lähellä kaupungin keskustaa, sammuimme vahingossa Panamericana Surista. Sellaisena, että jouduimme ajamaan suoraan Liman sydämen läpi viikonloppuna, yöllä, Perun itsenäisyyspäivänä.

Kiitos Ruthin uskomattoman taitava ajo ja Lymanin navigointi uskomattoman hyödyllisen kansainvälisen tietosuunnitelman avulla, pääsimme lentokentälle. Mutta oli enemmän kuin muutama stressaava, hiuksia nostava hetki.

Lentokentällä meillä oli yksi kaikkien aikojen suosikki ruokia: kiinalainen lentokenttä! Paitsi tällä kertaa, se oli Perun lentokentän kiinalaista ruokaa! Ainutlaatuinen kierre jo hyvään ruokaan, mikä voi mennä pieleen?

No, mikä voi mennä pieleen, on se, että koko matkan terveydestä huolimatta, Lyman onnistui täällä korjaamaan bakteeri-maha-suolitulehduksen. Nyt varmasti, emme tiedä tosiasiassa, että se oli täällä, mutta noin 18 tuntia myöhemmin Lyman tunsi olleensa todella huono.

Onneksi lentomme kesti alle 18 tuntia! Meillä oli yön yli lunasilmälento Orlandoon, sitten lento DCA: hon, missä uskomattomat naapurimme taas ottivat meidät ja veivät meidät kotiin.

Epilogi

Perun matkamme oli uskomaton. Kuvien taaksepäin katsominen, tarinoidemme uudelleen kertominen, jännityksen, hämmennyksen, hulluuden ja löytöhetken muistaminen eivät olisi voineet valita parempaa lomaa. Saimme vuoria ja rantoja, aavikoita ja sademetsiä, siirtomaa-ajan viinitarhoja, dyynit rattaita autiomaassa, museoita, muinaisia ​​raunioita, retkeilyä, kuumia lähteitä tähtitaivaan alla, geystereitä, tulivuoria, autossa laulamista, Machu Picchua ja Nazcan linjat ja kaikki muu niiden välillä. Nyt, varmasti, meillä oli litteä rengas, häiriintynyt hetkeksi hetkeksi, edessään ollut tien sulkemisia ja korruptoituneita poliiseja, käteisvaroja ja erilaisia ​​vaivoja matkan varrella. Koimme vaikeuksia, joita emme odottaneet, kuten tiemaksut, auringonpolttamat ja sinus-ongelmat, mutta lopulta ne ovat vain osa kokemusta. Voimme vakuuttavasti sanoa, että tämä matka oli ainakin 90% tyypin I hauskaa, 9% tyypin II hauskaa ... ja sitten lopussa Lyman sairastui. Se on tyypin IV hauskaa.

Mutta silti, jos et voi kertoa, rakastelimme tätä matkaa! Rakastimme sitä niin paljon, ettemme vain tehneet kuvaesitystä, vaan teimme pohjimmiltaan mainosta Perun turismille. Mene Peruun! Vuokrata auton! Katso maa itse! Sinä voit tehdä sen!

Logistiset huomautukset

Tiivistelmätilastot

Aika: 14 päivää

Ajomatka: 1 996 mailia

Aika tiellä: 70 tuntia, eli noin 20% matkasta

Keskimääräinen nopeus: 28 mph

Aika lento- / ilmakuljetuksessa: 30 tuntia, eli noin 8% matkasta

Aika muissa matkoissa: 7 tuntia, eli noin 2% matkasta

Nukkumisaika: 100 tuntia, eli noin 28% matkasta. (ilman nukkumista matkan aikana)

Aika, joka on kulunut lomamatkalla: 125 tuntia, eli noin 36% matkasta.

Kokonaiskustannukset: 4782 dollaria

Nettokustannukset yhteensä: ~ 4100 dollaria

raha-asiat

Tiedämme, että jotkut lukijat ovat kiinnostuneita matkalogistiikasta. Joten aloitamme taloudesta. Oliko matka kallis? Vastaus: kyllä. Kun 2 viikon mittaiset kansainväliset lomat suuriin turistikohteisiin menevät, se ei ollut kauheaa, mutta olkoon rehellinen, täällä oli paljon erilaisia ​​kustannustekijöitä. Kaksi alla olevaa taulukkoa erittelevät kustannukset.

Kuten huomaat, suurimmat kustannuserät olivat kaikki kuljetuksiin liittyvät, joko lentoliput tai maassa tapahtuvat autoihin liittyvät kustannukset. Matkan valinnasta aiheutuu ehdottomasti kustannuksia, jotka eivät esimerkiksi tarkoita, että oleskelu yhdessä paikassa 2 viikkoa. All-inclusivelomakeskus on aina halvempi matka. Lisäksi olisimme voineet vähentää ajokustannusten taakkaa, jos meillä olisi ollut 4 maantiematkailijaa kahden sijaan. Plus. Macchu Picchun kattava hinta oli yli puolet ”ydimatkailun” kokonaiskustannuksista (mukaan lukien MP juna- ja bussiliput ydinturismina, ei liikenteenä). Mutta on myös huomattava, että ruoka ja majoitus, vaikkakaan ei ”ydimatkailua”, olivat myös positiivinen osa kokemusta. Ja ruokaosuus korvataan osittain sillä, että olisimme ostaneet ruokaa takaisin kotiin. Samoin kuljetuskustannukset korvaavat osittain se, että olisimme ajaneet autollamme, jos olisimme kotona, mikä arvonkorotuksesta poistuu ja maksaa bensiiniä ja muita rutiinikustannuksia. Ja tietenkin, me pidämme tienkäynnistä, joten nämä kustannukset olivat jossain mielessä myös "ydinloma". Joten on selvää, tämä kustannusjako (1) liioittelee hieman matkan todellisia rajakustannuksia ja (2) aliarvioi sen osuuden menoistamme, jotka suunnataan toimintoihin, joita arvostamme osana ainutlaatuista Perun kokemusta.

Samoin olisimme voineet säästää rahaa, jos olisimme yöpyneet halvimmissa hostelleissa tai AirBnB: ssä tai jos olisimme syöneet vain halvimpaa ruokaa. Mutta halusimme nauttia lomasta. Halusimme pysyä mielenkiintoisissa, mukavissa, miellyttävissä paikoissa; halusimme syödä ainutlaatuista, hyvää ja ennen kaikkea turvallista ruokaa. Joten emme aina valinneet halvimpia asioita. Ja tietysti ostimme paljon matkamuistoja kotiin tuomiseksi. Vietimme silti alle 70 dollaria päivässä ruokaan ja majoitukseen 2 hengelle.

Kaikki tämä sanottava: tämä matka on melko kallista, jos vertaat sitä kotimaan lomaan tai all-inclusive-lomakeskuksen tilanteeseen, mikä voi hyvinkin olla vaihtoehtoinen lomaohjelmasi. Ja tietysti sekä lentoliput että autonvuokraus lisäävät kustannuksia. Mutta sitten taas, lentolipumme olivat alle 1400 dollaria yhdistettynä. Jos olisimme menneet Kaakkois-Aasiaan, se olisi ollut satoja dollareita enemmän. Jopa monet eurooppalaiset kohteet ovat paljon kalliimpia, jos haluat tarkistaa laukut; ja tietysti meillä oli 2 tarkistettua laukkua molemmilla tavoilla (vaikka tarkistimme vain yhden pussin matkalla sinne, kaksi matkalla takaisin). Usein halpoihin hintoihin Eurooppaan ei anneta matkalaukkua, istumapaikkaa ja epämiellyttäviä istuimia.

terveys

Korkeus ja kuiva ilma tekevät paljon outoja asioita. Jos sinulla on ollut korvainfektio äskettäin (Ruth), sinulla voi olla vakavia päänsärkyä ja korvan kipuja. Ratkaisu on ottaa ei-uninen allergiapilleri, kuten allegra, samanaikaisen dekongestantin, kuten sudafedin, rinnalle. Tulet hyvin pian riittävän pian.

Sillä välin sinun on tuotava aurinkovoidetta ja kosteuttavaa voidetta: saat auringonpolttaman ja kuivan ihon. Aurinkolasit ja hatut ovat myös hyviä. Itse asiassa alkuperäiskansojen hatut ovat melko yleismaailmallisia.

Ja tietysti mainitsimme, että otimme asetasatsoliamidia korkeuden säätämiseen. Tämä ei todennäköisesti ole ehdottoman välttämätöntä, mutta tunsimme siltä, ​​että se auttoi, vaikkakin sen sivuvaikutukset olisivat koomisesti äärimmäisiä tapauksissa (pissaminen kuten 30 minuutin välein). Jos käsittelet korkeutta hyvin, et todennäköisesti tarvitse sitä. Jos olet epävarma, se ei ole huono valinta.

On myös rokotuksia. Kaikkien tavanomaisten rokotustesi tulee olla ajan tasalla, ja jos olet menossa Amazonille, niitä on enemmän, mukaan lukien keltakuume. Otamme myös malarialääkkeitä Machu Picchua edeltäviä / sen jälkeisiä päiviä varten, koska malariaa kuljettavan hyttynen tiedetään olevan olemassa (jos ei ole erityisen yleistä) Aguas Calientesin ympäristössä.

Lisäksi tuomme paljon vedenpuhdistusstrategioita. Steripen, tabletit, suodattimet jne. Emme käyttäneet mitään niistä. Sen sijaan olemme juuri päätyneet ostamaan tonnia pullotettua vettä juomiseen ja hampaiden harjaamiseen. Tämä oli (1) odottamaton kustannus ja (2) odottamaton haitta.

Lopuksi, kuten kaikista kehitysmaihin suuntautuvista matkoista, haluat siproflaksasiinireseptin siltä varalta, että Lymanin tapaan saat bakteerisen gastroenteriitin tapauksen. Cipro toimii todella hyvin, ja se pitää jonkin aikaa, joten vaikka et käyttäisikään sitä, voit pitää sen käsillä.

Pakkaus

Tiesimme, että autossamme tulee olemaan avaruusongelmia 1. päivästä lähtien, joten pakattiin tiheästi. Ruthilla oli retkeilyreppu ja kukkaro, Lymanilla retkeilyreppu ja lähettiläs. Meillä oli myös keskikokoinen matkalaukku, joka itse oli pakattu suuren matkalaukun sisälle, kuten venäläinen nukke.

Syynä pussien pesemiseen oli se, että halusimme saada pussin vapaasti pakata matkamuistoja matkalla kotiin, ja koska väistämättä erittäin tehokkaasti pakattujen esineiden palaa matkalla yleensä väistämättä, kun pakkaat kotiin. Yhden pussin pakkaaminen toisen sisälle pakotti meidät säästämään, tuomaan vain tarvittavan ja antoi sitten meille runsaasti tilaa matkamuistojen pakkaamiseen takaisin.

Jälkikäteen tämä strategia lisäsi bonuksen. Perun tiet ovat erittäin pölyisiä ja pölyä pääsee autoon, etenkin tavaratilaan. Tienpölyä oli kaikessa tavaratilaan varastoituna ... mutta vain ensimmäisen kerroksen. Joten löysimme pölyä ulomman pussin ulkopuolelta ja hiukan sisäpuolelta, mutta toisen pussin sisällä ei ollut pölyä. Joka ilta kun yöpyimme AirBnB: ssä, jätimme matkalaukkumme yleensä tavaratilaan, toimme reppuja.

Suunnittelu

Kuten edellisestä viestistä voi kertoa, matkalle meni paljon suunnittelua ja ilmeisesti paljon ostosmahdollisuuksia. Jotkut ihmiset voivat olla uteliaita siitä, mikä menetelmämme oli.

Aluksi keksimme luettelon kolmesta tai neljästä lomasta, jotka haluaisimme ottaa (meidän tapauksessamme se oli lomaa Peruun, Turkkiin, Israeliin tai Malesiaan). Sitten määrittelimme Kayak-hintahälytykset lennoille ja laskemme kunkin matkan peruspiirteet. Kun meillä oli pieni lentolippujen hintahistoria saadaksesi käsityksen siitä, mistä ne voivat maksaa, ja meillä oli laaja käsitys matkan kokonaiskustannuksista jokaiselle paikalle, keskustelemme eräistä toiveistamme, mutta päädyimme sitten valitsemaan halvimman arvioidun matkan , Peru.

Sitten tuli intensiivinen suunnittelu. Löysimme tekemistä tekemistä lähinnä vain googelmalla “Tekemistä Perussa”, valitsemalla sitten hienoja juttuja. Kun tiesimme, mitä aktiviteetteja halusimme tehdä, rajoitimme itsemme laajalle maantieteelliselle alueelle (tässä tapauksessa autoille päästäviin kohteisiin Peruun eteläosassa). Sieltä se oli vain yhteyspisteitä. Arvioimme jokaisen päivän ajomatkan Google Mapsin avulla ja yritimme varmistaa, että Google ei koskaan arvioinut yli 8 tunnin ajoa, yleensä enemmän kuin 2–6. Kuten olemme jo maininneet, Lyman Streetviewed melkein koko ajoreitin etukäteen ja kirjoitti sivuille kertomuksen muistiinpanoja, jotka kuvaavat avainkäännöksiä ja risteyksiä.

Aikaisin jouduimme valitsemaan päivämäärät Machu Picchulle, koska joudut ostamaan liput ja erityisesti junaliput etukäteen. Meillä oli melko tarkka aikataulu jo ennen ostamista noista lipuista, mutta kun ostimme heidät, sitouduimme: meidän piti olla Ollantaytambossa illalla ennen kuin juna lähti Machu Picchulle.

Tutkiessamme reittejä yksityiskohtaisemmin, lukemalla enemmän erilaisista aktiviteeteista ja pohtiessamme mitä todella haluaisimme päästä matkalta, hylkäsimme joitain asioita, jotka alun perin olimme halunneet tehdä. Esimerkiksi päätimme olla menemättä Titicaca-järvelle, toisin kuin suurin osa turisteista. Poistimme myös alkuperäisen suunnitelman ajaa Andien itäisen, Amazonin puolelle matkalla takaisin Cuscoan ja nähdä joitain pohjoisimmista sierramaista. Aikarajoitukset (ja suurin sallittu mittarilukema vuokra-autossamme!) Pakottivat meidät tekemään leikkauksia.

Kun olimme kartoittaneet tarkan reitin, joka mielestämme oli hauskaa ja toteutettavissa, aloimme varata majoitusta. Käytimme AirBnB: tä useimmissa paikoissa, mutta useita yötä ei ollut AirBnB-vaihtoehtoja, kuten Hotelli Puerto Inka ja Hotel Tampumayu. Erityisesti nämä muut kuin AirBnB-vaihtoehdot olivat (1) kalliimpia kuin useimmat AirBnB: t ja (2) eräät parhaista majoituskokemuksistamme Perussa. Samoin löysimme Casa de Bambon Huacachinasta Facebookissa, kun vain googled hotelleja Oasisin ympärillä.

Tulostamme joka päivä ajokortin, Googlen kertomusohjeet, majoitustiedot, Lymanin Streetview-muistiinpanot, lisäkartat ja kuvat maamerkeistä tai hämmentävistä alueista sekä AirBnB-majoittajamme ohjeet sisäänkirjautumisesta. Saadaksesi nämä ohjeet, ilmoitimme jokaiselle AirBnB-majoittajalle viikko tai kaksi ennen lähtöä, vahvistimme vierailumme ja saamme tarkat tiedot talon löytämisestä. Tämä osoittautui tärkeäksi, koska monilla AirBnB: llä oli väärä osoite, joka oli mainittu virallisella AirBnB-verkkosivustolla, tai Google sijoitti osoitteen väärään kohtaan. Tarvitset AirBnB-isännät kertomaan, kuinka heidän kotinsa löytyvät.

Tulostamme myös jäljennökset passistamme, Machu Picchun pääsylipuista ja junavarauksista, lentolippujen vahvistuksista sekä luottokorttitiedot, kuten numero ja hätäpuhelinnumerot. Teimme 2 kopiota kaikista näistä asiakirjoista ja sidotimme ne sidekansioihin, kuten näin:

Varastoimme sitten nämä 2 kirjaa erillisiin pusseihin, yksi tarkistettiin, yksi jatkoon. Lopulta käytimme paskaa näistä asioista, koska jouduimme usein luottamaan erilaisiin esipainettuihin elementteihin navigointiohjeissa tai vertailla eri lähteitä. Lisäksi kaikkien majoitusmahdollisuuksien, vuokra-autoyrityksen jne. Yhteystiedot olivat käteviä useita kertoja.

Fin.