אתה יכול לטייל בדרך ברחבי פרו

כלומר, קשה, אבל שווה את זה

בדיוק חזרנו מפרו. מצאנו את עצמנו במקום לאגר את התמונות שלנו או פשוט להראות כמה במדיה החברתית או פשוט להראות אותן כשיש לנו אנשים, היינו מכניסים תמונות ונרטיב למקום אחד.

בסוף הפוסט, יהיו גם נתונים סטטיסטיים מסכמים (ברור שליימן עושה ...) עבור אנשים שעשויים להיות סקרנים לגבי חלק מלוגיסטיקת הטיול, כמו כל מי שעשוי לנסות לתכנן טיול דומה בעצמם.

אז עם זה, בואו נתחיל בטיול הפרואני שלנו!

יום 1: טיסה ללימה

השכנים הטובים בעולם הסיעו אותנו לשדה התעופה של BWI ויצאו מהבית בערך בשעה 5 בבוקר. למזלנו, ישנו צ'יק-פיל-א קרוב לשדה התעופה, כך שלפחות הצלחנו לקבל ארוחת בוקר טעימה, כי כמו שכולם יודעים שהחלק הכי טוב בנסיעה הוא לאכול.

כל הטיסות שלנו לטיול זה היו שותפים אמריקאים / Oneworld (כך, LAN / LATAM). למי שאינו מודע, אמריקה / אונווורלד היא ככל הנראה המשולבת הטובה ביותר בבחירה / מחיר עבור טיסה באמריקה הלטינית.

בשדה התעופה עברנו קנס ביטחון והרבה זמן לטיסה שלנו ... לשארלוט. בשארלוט מצאנו שהכי טוב מכל טובי הנסיעות: דודה אננס. משארלוט טסנו לאורלנדו, שם קיבלנו אוכל סיני מטורף.

חבר'ה, זו טריפקטה של ​​כל הטוב שבעולם: צ'יק-פיל-א, של דודה אן וסינים מטורפים? כן בבקשה! למותר לציין שהיינו די שמחים.

הטיסה ללימה עברה טוב והגענו בזמן. אפילו יותר מפתיע, ה -1 המחאות שלנו הגיעה איתנו! התיק שלנו היה בעל משקל יתר מבחינה טכנית, מכיוון שקיננו שקית קטנה יותר בתיק הגדול יותר, כך שיהיו לנו 2 שקיות ביד כשחזרנו, לארוז מזכרות. אבל בחור נחמד לבדיקת תיקים נתן לתיק לעבור בכל מקרה.

עצה לטיול 1: קינון שקית אחת בתוך השנייה הייתה בחירה מצוינת. זה אילץ אותנו לארוז בצורה יעילה מאוד ביציאה החוצה, תוך מתן לנו טונות של מקום למזכרות, והרחבה בלתי נמנעת של פריטים ארוזים בדרך חזרה.

בשדה התעופה חיכה לנו אדם עם שלט ועליו שמו של Lyman, נכנסנו איתו לרכב ונסענו ל- AirBnB הראשון שלנו. במהלך הדרך גילינו שהאיש הזה לא היה רק ​​הנהג שלנו שנשכר על ידי המארחים שלנו, הוא למעשה היה אחד המארחים שלנו. הוא רק דיבר ספרדית, ושנינו רות הייתה היחידה עם כישורי ספרדית באותה נקודה, ואפילו אלה היו מעט חלודים, כך שהתקשורת הייתה קצת קשה. אבל היי, כשמישהו שם את שמך על פיסת נייר בשדה התעופה, אתה לא שואל שאלות, אתה פשוט נכנס לרכב.

טיפ לטיול 2: בטח אל תיכנסו לרכב עם זרים. עם זאת, חיוני מראש להסדר איסוף משדה התעופה. לימה היא עיר אינטנסיבית למדי, ותהיו עייפים עם ההגעה. אל תכנף אותו.

התמונה הגורעננית הזו היא שאנחנו נראים נרגשים להיות בפרו אחרי שעות המעבר הרבות שלנו. ביציאה מביתנו בחמש בבוקר הגענו לדירת הגג שלנו באדיבות מארחינו חואן ורקל בערך בחצות. ניסינו לרקוד סלסה על הגג למוזיקה שנסחפה מרחובות קלאו למטה ... אבל הקצב נראה מוזר אז אולי זו לא הייתה מוזיקת ​​סלסה אמיתית (אם כי Lyman לא יכול לספור פעימה בכל מקרה)?

היו לנו wifi, (כמה) מים חמים (מספיק לרות לפחות ... טרנד חוזר), מיטה נוחה, נוף של חלק מהעיר, ובסך הכל שמחנו להיות בפרו אחרי 19 שעות של זמן נסיעה.

טיפ טיול 3: שיעורי הסלסה שלכם יבוזבזו. לקחנו שיעורי סלסה מראש. למרות שקלאו, שם שהנו אמור להיות מרכז הסלסה הגדול של פרו, בכל מקום שראינו איפה פורסם ריקוד נראה ממש חשוד. לא הלכנו לרקוד בשום נקודה אחרת בטיול. :(

והיה ערב, והיה בוקר, היום הראשון.

יום 2: כנסיה לסין (Huacachina, כלומר)

מתעורר בקלאאו.

התעוררנו ביום 2, יום ראשון, ואכלנו ארוחת בוקר נהדרת שסופקה לנו על ידי המארחים שלנו. היינו לומדים שארוחת הבוקר הזו הייתה סטנדרטית למדי ברחבי פרו: כמה לחמניות, חמאה, ריבה, מיץ מסוג כלשהו ותה. ממרח מעט גדול יותר יכלול ביצה מטוגנת או, כמו שהיה הפעם, אולי נקניק. קיבלנו את מה שנראה כתערובת של ביצים מקושקשות ונקניק גרוס, מהסוג הקרוי salchicha huachana. בהחלט דבר חדש לשנינו, אבל לא חצי רע! אחרי ארוחת הבוקר המארח שלנו חואן הסיע אותנו לשדה התעופה כדי לאסוף את המכונית השכורה שלנו.

טיפ טיול 4: אכלו הכל. כל עוד זה מבושל. אבל ברצינות, האוכל בפרו לא אכזב. לפעמים זה היה פשוט, במיוחד לארוחת הבוקר, אבל אף פעם לא מצאנו משהו רע לאכול בכל הטיול.

זו אולי תקופה טובה להסביר מדוע החלטנו לנסוע ברחבי פרו. זו לא הדרך האופיינית לאנשים לעשות את פרו. רוב האנשים טסים היישר לקוסקו, או לוקחים אוטובוסים ומוניות, או אפילו את הרכבת מג'וליאקה ופונו על פני הסיירה הגבוהה. אבל, כפי שאתה יכול לנחש, אנחנו לא ממש התיירים הטיפוסיים שלך. אנו נהנים לעשות את הדבר שלנו, לרדת מהדרך המוכה (או מהדרך הסלולה ככל שתהיה ...), ולגרום לאנשים להגיד "אתה בטוח שאתה רוצה לעשות את זה?" כן. כן אנחנו בטוחים. אנחנו רוצים לעשות את זה. אנו רוצים לראות את כל הדברים, מהר ככל האפשר, ובדרכנו. בעזרת חברינו הקרובים אנסטסיוס וגוגל, ראינו באמת את פרו. כמו ב -2,000 מיילים של נסיעה לאורך כל המחצית הדרומית של המדינה.

קיבלנו במקור קיה פיקנטו (ניסיון לספק את רצונה של רות לחיות מחדש את ימי הזוהר שלה שהניעו את קנצ'יל הירוק הסיד שלה דרך מלזיה) כשלימן הזמין את המכונית השכורה באופן מקוון, אך עם הגעתנו הודיעו לנו שהם לא אפשרו לקחת את קיה פיקנטוס מחוץ לאזור לימה, אז היינו צריכים לשכור קיה ריו, שהייתה מעט יקרה יותר. במבט לאחור, אם היה לנו פיקנטו, היינו הורסים אותו לחלוטין. אפילו קיה ריו שלנו ששמנו אותה אנסטסיוס ממש נמתחה עד גבולותיה. זה היה משחק כדור שונה לגמרי מכבישים מלזים יפהפיים.

טיפ נסיעה 5: שכור את המכונית החזקה ביותר שתקציבך מאפשר. במבט לאחור, אולי אפילו נהנינו ממכונית גדולה יותר עם יותר אישור, אפילו יכולות חוץ אמיתיות. למרבה הצער, רכב כזה היה עולה יותר להשכרה, וקילומטרז דלק גרוע יותר.

רכב שכרנו, עשינו את הדבר המתבקש לעשות ביום ראשון בבוקר: הלכנו לכנסייה! פנינו למשימת LCMS בלימה לפני הגעתנו, קיבלנו את זמני המיקום והשירות שלהם והכנסנו את ההוראות לטלפון שלנו בזמן שיש לנו wifi.

עצה לטיול 6: אפילו כשנתונים כבויים, אתה עדיין יכול לעקוב אחר המיקום שלך במפה שהורדת. יש לנו תוכנית נדידה בינלאומית, וצריך להיזהר לא להחליק ולאבד את המפה שהורדת, אך אינך צריך להשתמש בנתונים כל הזמן בכדי להשתמש במפות.
טיפ טיול 7: קבל תוכנית בינלאומית או כרטיס SIM מקומי! בהחלט לא סחיר.

היה נהדר לראות את העבודה שנעשתה על ידי המועצה שלנו בלימה. למרבה הצער, לא יכולנו להישאר זמן רב, מכיוון שנאלצנו לנסוע מלימה לחוקאצ'ינה לפני השקיעה, וזה נסיעה של 4-6 שעות לאורך החוף.

Huacachina הוא נווה מדבר באזורי המדבר היבשים של פרו. בדרך לשם עצרנו לארוחת צהריים מאוחרת ומצאנו אוכל נוסף שנמצא במקומות רבים ברחבי פרו: לוחות אול גדולים של חזיר מטוגן. ככל הנראה, Chicharronerias קו את הדרך סביב כל עיר ועיירה בפרו. הם פשוט אוהבים לטגן חזיר עמוק. זה מה שהתמונה השנייה מראה.

צריפים!

אבל חוץ מזה האמת, החלק הראשוני של הנסיעה לחוקאצ'ינה לא היה יפה. התייחסנו לזה כ"עיירת בקתות "בגלל התושבים של בקתות וצריפים לא מאוכלסים לאורך הכביש (מוצג א 'משמאל). התמונה השלישית למעלה מציגה את האקלים האפור והערפל שהתקיים לאורך הכביש. אם כי, אני מניח שתמונת הצריף מראה גם את זה. למרבה המזל, לא היינו צריכים לנסוע דרך הלהבה הזו לאורך כל הדרך. בסופו של דבר, ככל שהגענו דרומה, התפוגג האובך, וכשנכנסנו פנימה, אפילו ראינו ירק!

טיפ 8: תכנן לעבור דרך לימה לצ'ינצ'ה אלטה במהירות. זה הקטע הרב-נתיבי היחיד בכביש, ראינו מעט שוטרים, ובעצם אין מה לראות או לעשות. זה לא החלק הכונן הנופי שלך. זה בא אחר כך.

ראשית, השגנו שמיים כחולים וחופים שנוצרו על ידי שיפוע דרמטי של הארץ אל הים, כפי שמוצג בתמונה השמאלית. באותה תקופה חשבנו שמדובר בירידה מדהימה למדי לאוקיאנוס (לא בתמונה, אבל בערך 50–100 מטר מימין לתמונה). כפי שתראו בתמונות מאוחרות יותר, זה לא היה כלום. ואז, כשפנינו ליבשה אחרי צ'ינצ'ה אלטה ופיסקו, התחלנו לראות יבולים! לאדם Ag כמו Lyman, זה היה מעניין ... ואנחנו שמחנו רק לראות ירוק. כלומר, אנחנו אוהבים אקלים מדברי כמו כל אחד אחר, אבל הירק מדי פעם נחמד.

לבסוף, בזמן שנסענו, הבחינו בכותנה! התאם את עצמך: עומדת להיות כאן קצת חנון כותנה. עכשיו, תראה, לימן תהה אם אנו עשויים לראות כותנה, מכיוון שפרו היא מדינה המייצרת כותנה, שתיהן של זני הירסוטום בינוני-עיקרי, ואביהן הרחוק של כותנה פימה אמריקאית, פימה פרואנית וכותנה טנגויס פרואנית. ניתנה לו להאמין שרוב ייצור הכותנה היה בצפון פרו, אך מסתבר שזה בדיוק בשביל הכותנה הפרואנית פימה, הכותנה האיכותית ביותר. אך כותנה טנגויס, ארוך יותר מצרור מאשר hirsutum רגיל או כותנה Upland אך לא כל עוד פימה, ככל הנראה גדל בעמקי החוף המרכזיים. וכאמור, אנו עומדים לנסוע דרך העמקים האלה במשך יומיים רצופים ... ולימן אולי התחרפן מהתרגשות כשראה כותנה. רות כמובן עצרה את המכונית כדי שיוכל לשחק כותנה, ולמן יצא החוצה, הושיט מעט את היד והתלהב עוד יותר כשהבין מאורך הסיבים שיש לה כותנה של טאנגויס ... וזה מסביר את התמונה השלישית.

ההתרגשות של לימן מהטקסטיל תהיה נושא חוזר.

טיפ טיול 9: התלהבו מהדברים הקטנים. במיוחד טקסטיל. חלק מהטיול יבלה במכונית, עם נוף מונוטוני לעיתים. אז התרגלו להתווכח, "הו תראה, הרוק הזה הוא צורה מוזרה!"

לבסוף, קצת לפני השקיעה, הגענו לחוקאצ'ינה. בדקנו בהוסטל שלנו, לה קאסה דה במבוק, שהיה קל למצוא, זול, היה לנו מסעדה טובה, ארגנו עבורנו את הסיור באגי הדיונה, היה לנו בחור נהדר דובר אנגלית בדלפק הצ'קינס והיה לנו חניה בחינם חזית. עם מספיק זמן כדי לפזר את הדיונה לפני רדת החשיכה, עשינו זאת והתגמלו היטב על ידי הנוף.

אחרי שהסתובבנו קצת על הדיונה וצילמנו כמה תמונות באיכות משתנה, פנינו חזרה לחואצ'צ'ינה לארוחת הערב. בכנות, הואקצ'ינה הייתה יפה יותר מכפי שציפינו. לא סתם אכסניות סביב נווה מדבר, הייתה קולונדה נהדרת ומסלול יפהפיה סביב כל הנווה מדבר, עם מסעדות צבעוניות ומוארות מוארות מכל עבר. אכלנו בחוץ ממש ליד המים, ונהנינו ממה שהגענו ללמוד היא מנה סטנדרטית פרואית: לומדו סלדו, מעין מוקפץ סטייק וסויה עם אורז. לרות הייתה לראשונה איתה פיסקו סור, הקוקטייל הלאומי של פרו. לאחר מכן התמקמנו בלילה רגוע.

דף הערה: בכמה מדינות יש קוקטייל לאומי?

טיפ טיול 10: הואקצ'ינה יפה! אבל זה לא קורה שום דבר לאחר רדת החשיכה, והדיונות הן הפעילות היחידה. אלא אם כן אתה משתמש ב- Huacachina כמחשב בסיס עבור Ica, חצי יום יציב הוא מספיק זמן "לעשות" את Huacachina.

יום 3: חול בכל מקום

התעוררנו בהאקצ'ינה ביום 3 מוכנים להרפתקה הגדולה הראשונה שלנו. ידענו כבר מהקדם בתכנון הטיול שלנו שואקצ'ינה היא ביקור חובה ברגע שקראנו שנוכל לשכור באגי דונה. למרבה הצער לא יכולנו להסיע אותם בעצמנו, אך שמענו שנוכל לצאת לרכיבה די במחירים נוחים על הדיונות, כולל מעט סנדבורדינג. ההוסטל שלנו כלל סיור באגי דיונה בשעה 11 בבוקר למשך שעה, אבל היינו ערים בסביבות השעה 6:30 או 7:00, סיימנו עם ארוחת הבוקר בשעה 8:30, ומהר מאוד גילינו שאין מה לעשות בהאקצ'ינה מלבד הדיונות.

למזלנו, תמיד יש נהגים שמוכנים להוציא אותך החוצה.

זה היה מעורפל. לו הנהג שלנו היה רוצה, הוא לגמרי יכול היה לתת לנו לרדת לדיונה, לעזוב אותנו ולעולם לא היינו מוצאים את הדרך חזרה להואצ'צ'ינה. היינו שם בחוץ. כמו כן, באגי הדיונה התקלקלה (פעמים רבות).

זה היה רגע מרגש (רגעים ...). צאו לדיונות עטופות ערפל עם מדריך עם מי שאנחנו באמת לא מצליחים לתקשר איתו ... אוי וחלק מהמנוע קופץ כשאנחנו נטרקים לתחתית הדיונה הגדולה.

אנשים, זו הסיבה שאתה חופש בפרו, לא כמו ספרד או קליפורניה. הרפתקאות אלה דורשות רמה של התעלמות מהבטיחות שאינה באמת זמינה בעולם המפותח.

לאחר מכן חזרנו לחוקאצ'ינה הסירנו את עצמנו, מצאנו חול במקומות שלא ניתן לדבר עליהם ...

ועשתה זאת שוב!

אה והערפל הזה? זה התבהר. כי טוב, זה לא היה "ערפל". זה היה קו עננים שנע פנימה מהאוקיאנוס השקט. הנה תמונה משעות אחר הצהריים:

שם מרחוק אתה יכול לראות את "הערפל" כעננים מעל המישור, ומעליהם, את טווחי החזית של הסיירה הפרואנית, ואת האנדים, המטרה הסופית שלנו.

אה, ולקחנו סרטונים גם בטיול השני שלנו!

טיפ טיול 11: סיורי הבוקר הם יהלום במחוספס. אם אתה יוצא בבוקר אתה מקבל רק כשעה בכל סיור, אז 2-4 דיונות. סיורי הערב משעה 16:00 עד 18:00 הם שעתיים, ותקבלו נוף של השקיעה. רוב האנשים ממליצים לעשות זאת. אבל באמת הרגשנו שאסטרטגיית הבוקר עובדת טוב עבורנו. קיבלנו את שני הסיורים לגמרי לבד, אף אחד אחר לא באינו. כמעט אף אחד אחר לא היה בחוץ על הדיונות. סיורי הדיונה בערב נראו צפופים לעומת זאת, מה שאומר שאפילו עם שעתיים לא תקבלו טונות יותר דיונות. בנוסף, קיבלנו את הנוף של השקיעה בלילה הקודם על ידי הליכה במעלה הדיונות, שלא הייתה כל כך קשה (קרא: זה היה ממש סוג של קשה).

בסוף הסיור השני הרגשנו די מנצחים.

אבל אתה יודע מה? זה היה פשוט בצהריים! עשינו את כל זה לפני ארוחת הצהריים! ואחרי שיצאנו מלה קאסה דה במבוק וקיבלנו ארוחת צהריים (לא נהדרת אך לא רעה) במסעדה שלהם, המשכנו לעיר איקה להחליף קצת מזומנים בפלאזה דה ארמאס. משם עלינו בדרך למלון שלנו בפוארטו אינקה.

טיפ טיול 12: תזדקק להרבה מזומנים, ומחליפי הכספים באיקאה היו טובים. ישנם בחורים העומדים ברחבות הגדולות של רוב הערים ומחליפים כסף; חבר'ה במעילים ירוקים מחליפים דולר אמריקאי. הם נתנו לנו את שער החליפין התחרותי ביותר מכל מקום אליו נסענו: עמלת אפס, והוא נתן לנו כמעט בדיוק את שער השוק באותו יום. בכל מקום אחר שילמנו דמי כספומט או עמלות בתמורה ולעיתים קרובות קיבלנו שיעורים פחות תחרותיים. במבט לאחור היינו צריכים להביא יותר מזומנים לפרו, ולשנות יותר מזה באיקאה.

לפנינו עוד 4-6 שעות יום. תבחין שההוראות של גוגל עומדות על פי הערכת השעות הנמוכות. זה מכוון. גילינו כי זמני הכונן האמיתיים שלנו היו בערך 20-40% ממה שגוגל הציגה. זה היה גם בגלל שהיינו עושים עצירות, אלא גם בגלל שפרו מקשה לשמור על מהירות טובה. אוטובוסים ומשאיות שהולכות באטיות מגדילות את הנתיבים. החלפות כוח מאלצות אותך ללכת הרבה יותר לאט. בליטות מהירות תכופות (כן, בליטות מהירות על כביש מהיר! לפעמים באזהרה מועטה! השמטנו את הגאזיליונים של פעמים!) מכריחים אותך להאט, ואחרי פיזקו, הפנמריקנה כבר אינה מוגבלת בגישה. זה פשוט דרך, לעבור ישר דרך עיירות, שלם עם תנועה, פנסים, עצירות וכו '.

בנוסף, היו לנו כמה עצירות שרצינו לעשות.

טיפ טיול 13: מכות המהירות הפרואניות יהיו FIERCE. הבה ונחזור על הקטע של המהירות המהירה. לפרו יש רומן אהבה מטורף עם מכות מהירות גדולות. שימוש במכונית עם אישור גבוה יותר היה יתרון משמעותי עבורנו, ופגיעה בנערים הרעים האלה כשלא ראית אותם מגיעים זה ממש מפחיד. לא תמיד צבועים של מהירות המהירות נראים מוסתרים באופן פעיל. לפעמים יש להם ביטים נמוכים יותר בשוליים שבהם אתה יכול להשתמש, אך בכמה כבישים פשוט השבנו שוב ושוב פעם אחר פעם.

החלק הראשוני של הכונן היה די שומם, לאחר שיצאנו מחוות הכותנה והכרמים סביב איקה. היינו נוסעים לאורך מיילים וקילומטרים של מדבר, ואז יורדים לאחד מעמקי הנהר הירוקים האלה. זה באמת הסיע עבורנו הביתה את החשיבות של עמקי הנהר האלה העוברים מהחוף עד ההרים לתרבויות קדומות. ללא סרטי האדמה הצרים האלה, אין שום דרך לשרוד כאן.

אחרי שנסענו זמן מה, הגענו לתחנה המרכזית של היום. הקווים של נאצ'קה, כמובן!

אז, רות ממש התרגשה בגלל אלה ... כי בראשה הם היו גדולים, כמו בתעלות עמוקות, או עבודות אבן מרשימות, או משהו כזה. עד מהרה נודע לה שהם ... רק קווים בחול. ובעצם אי אפשר לראות אלא אם כן אתה נמצא במגדל או במטוס. ניסינו למצוא איזשהו מזכרת של קו Nazca ... אבל היינו מאוכזבים בעצב. רצינו אולי גילוף בעץ 8 אינץ 'או משהו כזה. אבל כפי שזה קורה, יצאנו ללא רכישת מזכרות גדולה. מאוחר יותר, בדרכנו חזרה ללימה, נעצור בנצקה למפגש שני מעניין יותר עם תרבות עתיקה זו. כמו כן, היה צריך לרסן את רות כדי למנוע ממנה לצאת ל"תוספת קו נזק משלנו! " כי באמת, זה לא יהיה כל כך קשה.

טיפ טיול 14: כשאתם חושבים על שורות נאצקה, חשבו "רות Lyman = 4 Eva" שנכתבה בחול בחוף הים; ככה הם מרשימים במבט ראשון. אולם מה שיותר מרשים מההיבט הוויזואלי המדהים שלהם הוא הרקע ההיסטורי ועצם ההישרדות שלהם: אך בכנות, יש דרכים מרשימות יותר ללמוד על תרבות הנזקה המדהימה, אליה נגיע כשנחזור לאיקה.

אבל השעה הייתה מאוחרת היום ונאלצנו להמשיך. הנסיעה מנזקה למלוננו בשם פורטו אינקה הייתה עדיין מספר שעות. התחיל להחשיך לפני שהגענו למלון, ממש כשחזרנו לחוף הים. לבסוף, בחושך, הגענו למלון פוארטו אינקה, שנראה בחושך סוג של רצח. היינו האורחים היחידים באתר הנופש הגדול לחוף הים, והיה לנו חדר על שפת הים. אבל נסיעה לאורך דרך החצץ ההררית בלילה למלון נטוש למדי למראה, רק גרמה לנו לחשוש שנרצח עד שהתיישבנו לארוחת ערב וטוב ליבי, אכלנו את אחד הארוחות הטובות ביותר שאכלנו בכל מקום בפרו. האוכל במקום הזה היה כל כך מדהים, ושכחנו לגמרי לצלם. אם תלכו, קבלו את התאבון של כנפי עוף עם איזה רוטב חם פירותי; זה היה למות למען. אחרי הארוחה היינו מותשים, אז פנינו למיטה.

יום 4: מחוף הים אל פסגת ההר

התעוררנו בפוארטו אינקה, יצאנו החוצה והבנו שעשינו את הבחירה הנכונה להישאר כאן.

וזה גם בגלל שזה היה הבחירה היחידה. פוארטו אינקה היה למעשה המלון היחיד בסמוך לנקודת האמצע שבין Huacachina ליעדנו ה -4, ארקיפה. אבל חבר'ה, במקרה הזה, הבחירה היחידה הייתה הבחירה הטובה ביותר. הנה הנוף שנשקף מהדלת שלנו:

זכרו - עננות זו היא אוניברסלית לאורך החוף בבקרים, ולא תכונה של פורטו אינקה במיקום גרוע או משהו כזה. העובדה היא, שמקום זה היה נוף מדהים ומיקום. לאחר ארוחת הבוקר, צוות המלון הזכיר כלאחר יד, אה כן, יש כמה חורבות, קצת מעל העלייה מצד שמאל. כאילו, הריסות INCA אתה יכול לחקור ללא פיקוח! לקרוא לזה פוארטו אינקה זה לא רק גימיק שיווקי; יש כאן למעשה עיר נמל של האינקה ההרוסה, מסוף נמל לכביש האינקה שעובר לקוסקו. במהלך שיא אימפריית האינקה מערכת השליחויות של האינקה, של רצי צ'סקי, יכלה להעביר דגים לאינקה סאפה מפוארטו אינקה לקוסקו בפחות משלושה ימים. די מרשים. בכל אופן, היינו כל כך נרגשים לקבל את חורבות האינקה הראשונות שלנו, ובאופן בלתי צפוי לחלוטין!

הריסות מרחוק; השלט כאן הוא משרד התרבות שאומר לנו לא לגנוב או להרוס את המורשת התרבותית של פרו. צייתנו.

זה אתר די גדול, כפי שאתה יכול לראות. הסתובבנו די בהרחבה. הנמל המקורי כבר לא, למרבה הצער, אבל היישוב שמור למדי, ועבר גם שחזור מסוים. היה נחמד לאחר מפגש האינקה הראשון שלנו ללא פיקוח לחלוטין, שתי דקות מהמלון שלנו. ואז, אחרי שבדקנו את ההריסות ... פשוט המשכנו לצאת לאורך המפרץ.

טיפ טיול 15: פוארטו אינקה מדהים, אנו נותנים לו 6 מתוך 5 כוכבים. עם זאת שימו לב: אין בו wifi, אין שירות סלולרי, אין כלום. אתה מבודד. אז אל תצפו שתוכלו להוריד מפה לטיולי היום הבא שלכם כאן.

אבל די מהר היינו צריכים להיות בדרך ... ויום ארוך בכביש זה יהיה. בגוגל אומרים 6.5 שעות. זה אומר משהו יותר כמו 8.5 שעות בזמן שנסענו. תבחין גם שהרבה מהכונן הוא בצד החוף. במוחנו, זו עתידה להיות נסיעה ארוכה לאורך החוף, ואולי נצא לשחות או משהו כזה. הרושם הזה טעה קשה. הכונן בפועל היה מאות קילומטרים של סיבובי סיכות ראש ומחלפים עם משטח סלע עצום משמאלנו וירידה של כמה מאות מטרים לים מימינו.

אבל ילד, הנופים שקיבלנו! המפה גורמת להיראות כאילו אתה נמצא במרחק של כמאה מטר ופחות מהאוקיאנוס, וזה נכון מבחינת המרחק האופקי; אבל אתה עוד מאה מטר מעל הים. התמונה המרכזית באמת נותנת רושם טוב. לאורך הכביש יש גם חורבת אינקה ואתר ארכיאולוגי, כולל דרך אינקה פחות או פחות בטקט הנראית מהכביש המהיר, מתוך כבוד לחוקי הפטר-תרבות-תרבות-פרו של אל תשמידו, למרבה הצער לא התקרבתי אליו והמשיך הלאה.

כפי שאתה יכול לראות, המים היו צבעוניים להפליא, השמיים היו כחולים והאקלים היה נעים. זה היה יום מושלם לנהיגה. עם זאת ... היו גם ה- switchbacks והמשאיות, כפי שהסרטון שלהלן מראה.

אולם בסופו של דבר צילמנו סרטון של Panamericana Sur החוף (Lyman ממש נאבק עם קבוצת המילים). כפי שתוכלו לראות למטה, זה היה דברים מרגשים למדי.

טיפ טיול 16: אתה זקוק לנהג מסוגל ואגרסיבי. עבורנו הנהג הזה היה רות. Lyman השתמש ב- Google Streetview כדי לשנן חזותית ציוני דרך וצמתים מבלבלים לאורך כל מסלול 2,000 הקילומטרים לפני הנסיעה, וניהל את עותק המפה הפיזית שקנינו, כמו גם את המפות הדיגיטליות בטלפון שלנו (וזה היה די מדהים: הוא מצא כל AirBnB אינדיבידואלי לדעת את צבע הבית, החניה, ואיזו דלת בדיוק לדפוק, והכל באמצעות Streetview!). אבל רות עשתה כמעט את כל הנהיגה, ניהלה במומחיות תנועה הדוקה להפליא באיקאה, פסי האטה מטורפים, מעבר אגרסיבי על פניות סיכות ראש, דרכי עפר ועוד אתגרים רבים אחרים לאורך הדרך. אם אין לך הכנת ניווט טובה ונהג מסוגל באמת, נסיעת הדרך שלך תתחמק בבכי, צעקות ותאונות דרכים קטלניות.

סוף סוף עזבנו את אזור קו החוף. זה היה חלק מדהים מהכונן שלנו, ולמרות שלעולם לא יצא לנו לצאת ולשחות, בהחלט הרגשנו שאנחנו באמת חווינו חלק מהאוקיאנוס השקט. בנוסף, המים האלה הם הזרם של הומבולדט מהקוטב הדרומי באותו פרק של פרו, כך שהמים היו מקובלים.

אך לפני שיצאנו לחלוטין מאזור החוף, אכלנו ארוחת צהריים באחת מעיירות העמק האקראיות לאורך הדרך. זו הייתה עיירת עמק חוף, כך, באופן טבעי, הוגש לנו דגים טריים, גלגלי עיניים והכל. למעשה, בסרטון הראשון שלמעלה, תוכלו לראות את האוקיאנוס במרחק שבו העמק פוגש את הים: זו העיר בה אכלנו ארוחת צהריים. ולא, איננו יודעים מה היה שמו; מהמפה אני חושב שאולי זה היה אוקונה?

יום זה היה יום נהיגה ארוך, ויום בו אספנו מידע רב שימושי. אז מכיוון שלא היו עוד עצירות מדהימות בשארית היום, אני רק אפרסם כמה טיפים לטיול שעלינו עליהם.

טיפ טיול 17: ארוחת צהריים פרואית זהה בכל מקום שאתה הולך, והם לא אוהבים את זה אם תגיע לבקש ארוחת צהריים בשעה 2:30. מסעדות פרואניות לצד הדרך הינן מקומות קטנים ובני משפחה. הם מתחילים לבשל ארוחת צהריים בסביבות השעה 11, וזה ממש מוכן בסביבות 11:45 או 12. מ 12 עד 1 או 2, הם מגישים ארוחת צהריים: מנה ראשונה של מרק עם תפוחי אדמה, תירס, אולי קצת אורז או קינואה, וקצת בשר וירקות, אז מנה עיקרית. המנה העיקרית היא בדרך כלל אורז, בשר (עוף או המומחיות המקומית, שעשויה להיות דגים, לאמה, בקר או שפן ניסיונות), ואז אולי קצת חסה או תפוח אדמה. זו ארוחת צהריים - בכל מקום. אל תנסה להזמין משהו אחר, הם רק יגידו לך שאין להם את זה. אם הם גובים מכם פחות מ -7 או 8 סוליות, וודאו שאתם מזמינים משקה שנמצא בבקבוק אטום, או מבושלים, מכיוון שהם ככל הנראה משתמשים במי ברז מקומיים כדי להשקות מיצים (אם כי מעולם לא ידענו מה אנחנו משלם עד אחרי שאכלנו).
טיפ טיול 18: עמדות הדרך המוכרות אוכל קל עם כף יד קלות: תפוזים, טריגו (סוג של דברים דמויי פופקורן), אגוזים, מאפים, מיצים, בדרך כלל הכל טוב, בטוח וזול להפליא. שרדנו את החומר הזה בימים מאוחרים יותר כשהשתעממנו מהארוחת הצהריים הפרואנית הרגילה.
טיפ לטיול 19: אם אתה קונה מיץ טרי מדוכן בכביש, כנראה שזה לא יהיה מהלך. הם בטח יתנו לך כוס, ישפכו קצת מיץ, ויתחילו לשאול אותך מאיפה אתה, למה אין לך עדיין ילדים, למה אתה לא מטפל בסבא וסבתא שלך, וכמובן סיפור על קרוב משפחתם באמריקה ושאלות אם פגשת אותם. ספוילר: כנראה שלא פגשת את קרוב משפחתם באמריקה. אם כבר בשלב זה הצלחת להבין כמות קטנה אך מסוכנת של ספרדית, השיחות הללו מלאות צחוק בגלל אי ​​הבנות שונות. אם אתה נשאר בורה בספרדית, אתה פשוט נתקל כגס רוח להפליא. אז, עבדו על הכישורים הספרדית שלכם קצת יותר, Lyman!
טיפ טיול 20: תחנות דלק בפנמריקנה ובקוסקו לוקחים את ויזה; תחנות דלק במקומות אחרים הן בדרך כלל במזומן בלבד. כדי להשתמש בויזה שלך, עליך להיות דרכון. יתכן שתקבל כמה תלונות מעובד תחנת הדלק. אתה יכול לשמוע אותם מתלוננים על אמריקאים לבוס שלהם. זה בסדר. צריך לאגור את המטבע הקשה הזה. כמו כן, בתחנות שירות של מותגי שם בדרך כלל יש שירותים חינם וחנויות אוכל. אם לא נוח לכם להשתמש בשירותים בצד הדרך כמו שהיינו, תרצו להשתמש בתחנות הדלק הללו.
טיפ טיול 21: מלא את מיכל הדלק בכל פעם שאתה מתקרב לחצי מיכל או מתחת לו. יש קטעי דרך ארוכים באופן שגרתי עם מעט תחנות דלק או ללא. פרו היא מדינה מאוכלסת במיוחד בדלילות. אל תגיע לרבע טנק ואז התחל כלאחר יד לחפש תחנות דלק. ממלאים בתדירות גבוהה.

לבסוף, אחרי יום ארוך, התחלנו להפסיק את טווחי החוף של האנדים בדרכנו לארקיפה. ארקיפה יושבת מתחת לסדרה של הרי געש בולטים ממזרח לה, אך יש לה גם טווח הרים נמוך יותר. אז עלינו מגובה של 0 מטר מעל פני הים בפוארטו אינקה לכ -8,200 רגל, בפרק זמן של שבע שעות. ובגובה ההוא, צילמנו את התמונה שנמצאת בראש פוסט הבלוג הזה, שמוצגת שוב למטה.

וזה ... הוא כמעט בדיוק איך נראה הכונן לארקיפה באמת.

טיפ טיול 22: נראה כי תרופת הגובה עוזרת, אך היא תגרום לכם להשתין כל כך הרבה. לקחנו אצטזולמיד להתאמת הגובה בשבוע הראשון שלנו בגובה. רות מעולם לא הייתה מעל 7,000 רגל בערך; Lyman גדל בטיולים רגליים בקולורדו בקיץ, כך שעשה טיולים לגובה של 14–14,500 רגל פעמים רבות ... אך מעולם לא בילה ימים רצופים בגבהים אלה. וצריך לומר, התרופות גרמו לנו להיות נוחות יותר בגובה ממה שציפינו להיות. הסתגלנו די בקלות, עם מעט כאבי ראש או בעיות אפלה. עם זאת, החומר הזה גורם לך להשתין כל כך הרבה. וכשלימן לקח בטעות מנה כפולה יום אחד ... זה היה מעניין.

לבסוף, לאחר נסיעה ארוכה של יום, הגענו לארקיפה, שם נשארנו בדירה קטנה ומופלאה במרכז העיר עם המארח שלנו רוברט. הוא גם היה חביב מספיק כדי לקחת אותנו לחניון ולעזור לנו לנהל משא ומתן על העלות עבור החנייה הלילה. ואני חייב לומר, זה היה בערך החניה הלילה והזולה ביותר שקיבלנו בפרו (12 סוליות).

אבל אז היינו שקועים. אכלנו כמה חטיפים לארוחת הערב והגענו לשק.

יום 5: הלאה והמשך

התעוררנו ואכלנו אגב תה על הגג.

הייתה לנו נוף מושלם של אל מיסטי, הר הגעש הבולט שמעל ארקיפה ... אבל התמונות שלו לא התבררו, מכיוון שהשמש עולה ממש ליד אל מיסטי. הר הגעש שמאחורי Lyman, למעלה, הוא צ'צ'אני. הוא מתנשא לגובה 19,872 רגל. אל מיסטי מתנשא לגובה 19,101 רגל. הם הרים גדולים.

עם זאת, היו לנו כמה בעיות. האוויר המדברי היבש והשמש הגובהה העזה גרמו לעור שלנו להתייבש, והאף שלנו היה כל כך יבש שגם לנו היה מעט כתמים בדם. המארח הנפלא שלנו רוברט הדריך אותנו לבית מרקחת, ותרגם את הצרכים הרפואיים שלנו לאדם שם, כך שקיבלנו את כל מה שהיינו צריכים מייד. בנוסף, הוא נתן לנו להשתמש בתה שלו בבוקר. בסך הכל, רוברט היה מארח מדהים.

לפני שעזבנו את ארקיפה, תפסנו כמה אמפנדות ממוכר קטן ברחוב ואלוהי, הם היו מדהימים, וזולים להפליא. את כל שארית הטיול בילינו בכמיהה ליותר מאותן אמפנדות, ללא הועיל. אין מושג איך נקראה המאפייה שאליה הלכנו; זה היה בדרך מארקיפה לצ'יבאי, לפני שהגענו לנובו ארקיפה ... אבל מעבר לזה, המיקום שלה חייב להישאר תעלומה.

זמננו בארקוויה היה קצר, אך נעים. עם זאת, ארקיפה לא הייתה יעדנו בפועל. זו הייתה רק עצירה בכביש. פנינו לקניון קולקה. הכביש לשם שידענו יהיה נוף: הוא עבר שמירה לאומית! אבל לא הבנו עד כמה זה יהיה נופי. מסלול גוגל בן 3 שעות הפך לחמש שעות כשנהגנו בו, ואנחנו לא מצטערים על דקה. כעת, למרבה הצער, לא יכולנו לנסוע דרך אמצע השמורה, מכיוון שהדרך הייתה מעט מחוספסת מדי לאנסטסיוס.

אמרנו שרות מעולם לא הייתה מעל 7 או 8,000 רגל. Lyman מעולם לא היה מעל 14,400 רגל. אבל ביום החמישי להרפתקה של פרו, שנינו נופצים את שיאי הגובה שלנו והגיעו לגובה 15,900 רגל.

לפני כן, עלינו לדבר על גמלים.

Lyman מתלהב ממש מהגמלים, מכיוון שהם קשורים לטקסטיל. הם בעצם טקסטיל עם רגליים ויכולת גמישות. כמו כן, אחד היצורים האלה שמצולמים אינו דומה לאחרים, אך עדיין יש לו יכולת גמישה רבה.

בפרו סוגים רבים של קמלידים: לאמה, אלפקה, גואנאקו, ויסונה וכו '. הם מייצרים צמר בעל איכויות שונות. אבל הצמר הטוב ביותר מכולם, הצמר הרך ביותר עלי אדמות, מגיע ממשפחות. Vicunas הם קרוב משפחה קטן ופראי של לאמות ואלפקות. הם יכולים להיות שקועים פעם בחמש שנים מכיוון שצמרם צומח לאט ולעולם לא נהיה מדובלל כמו לאמה או אלפקה. באמצע שנות ה 1900, vicuna כמעט נכחדו לאחר שצדו את צמרם. אך בשנים האחרונות יותר, מאמצי השימור, ההתרבות והמסחור הצלילים העלו מעט את אוכלוסיית הוויקונה. לימן קיווה לראות את ויסונה אם יתמזל מזלנו. מה שלא ידענו היה שנסע ישר דרך שמורות ויקונה פעמיים בטיול שלנו. הפעם הראשונה הייתה ביום החמישי.

אנחנו רואים ויקונאות! כמו כן, כדי להיות ברור, מהר מאוד למדנו שההגייה הנכונה אינה "vi-Soon-ya" אלא "vi-koon-ya".

עכשיו, מדוע הסגנות כל כך מרגשות?

כי ז'קט צמר של vicuna יכול לעלות 21,000 $ !!! לא הבנו שזה יקר כל כך כשהגענו לפרו. די חשבנו, "היי, זה לא יהיה מגניב לפגוש כמה מאות דולר ולקבל דבר vicuna נחמד?" ובכן, ראינו שרק צמר ויסונה נמכר פעמיים ... וצעיף היה 800 $. סוודר היה 3,500 דולר. עכשיו - צפו שוב בסרטון ההוא והבינו שאותם הפריטים הקטנים והחמודים הם בעצם יהלומים עם רגליים.

המשכנו לנסוע והתגמלו בנוף מרשים. עמקים סוחפים, פמפות בגובה רב, אגמים אלפיים וביצה ... ואז התחלנו לעלות.

הדבר הראשון שקרה היה שרבים מהגמלים נעלמו. עצוב.

ואז התחלנו לראות שלג ... ואז, באופן טבעי, היינו צריכים לריב בכדור שלג. מה עוד היית עושה כשאתה מוצא פיסת שלג על הכביש?

אחר כך המשכנו לעלות והתחלנו לשים לב, היי, ההרים האלה די בגובה העיניים איתנו. מה קורה פה? חשבתי שרק חלפנו על שפת ההרים לפני שירדנו לעמק נהר הקולה? האם זו לא התוכנית להיום?

מסתבר שגוגל לא עושה עבודה טובה בהמחשת רווח הגובה.

המשכנו לעלות. בשלב הזה היה קר, כנראה שנות ה -50 הנמוכות, עם משב רוח נוקשה. זו לא הייתה התוכנית להיום, לבשנו בגדים קלים.

ואז הבנו, פרה קדושה, אנחנו ממש כאן למעלה.

לבסוף, יצאנו למעלה לפמפאס בגובה רב או למישור סלעי.

ההרים האלה מרוחקים כולם 19,000+ רגל, חלקם מעל 20,000.

כמובן שלא הבנו את זה באותה תקופה, אבל במחקר לאחור של מפות מפות Google, ישבנו די בגובה 15,900 רגל במקום בו צולמה התמונה לעיל. ממש לגמרי במקרה, העפנו את תיעודי הגובה האישיים שלנו מהמים. כמו כן, כדי לחזור ולהדגיש: תרופות הגובה עובדות. באמת לא הרגשנו רע למרות יומיים רצופים של עליות בגובה 7,000 רגל.

משם ירדנו לקניון קולקה. התארחנו בצימר קטן בעיירה ינקה. רוב האנשים, כשמגיעים לקניון קולקה, נשארים בצ'יבאי בכניסה לעמק, בעיירה הגדולה ביותר או בקאבאנקונדה, בקצה הרחוק של העמק, שם הקניון הוא העמוק והמרהיב ביותר.

נשארנו ביאנקה, כפר קטן קצת מעבר לצ'ייבי. נשארנו שם כי רצינו להשתמש ב- AirBnB, כי המקום היה זול ונראה נחמד, ומכיוון שהעיירה נראתה ממוקמת להרפתקאות. השהייה ביאנקה הייתה הבחירה הנכונה. אוסקר המארח שלנו דיבר אנגלית נפלאה, הכיר את כל האטרקציות המקומיות והוציא אותנו לטיול אל חורבות Uyo Uyo (ישוב אינקה ששוחזר בחלקו) ללא עלות כלשהי. הוא אפילו הצליח לעזור לנו להימנע מכמה אגרות וחיובים נסתרים ב- Uyo Uyo, וזה היה נהדר.

זו הייתה טיול מדהים. קניון קולקה יפה להפליא, וסביב ינאק זוהי קהילה חקלאית תוססת, בה עדיין משמשות טרסות בנות אלפי שנה לתירס, תפוחי אדמה, קינואה וגידולים אחרים. Uyo Uyo הוא אתר ארכיאולוגי נפלא, מטופח, עם מסלול הליכה נחמד מאוד דרכו. מבנים מסוימים נותרו במצב הרוס בעוד שאחרים שוחזרו נאמנה, וכתוצאה מכך אתר שמרגיש כאילו הוא יכול לחזור לחיים בכל רגע. גם השלט בשפה הספרדית נראה אינפורמטיבי מבחינה היסטורית, אף על פי שההבנה שלנו בו, ויכולתו של אוסקר לתרגם את אוצר המילים ההיסטורי הטכני, לא הייתה די בכדי להבין את ההיסטוריה כאן.

חזרנו מהטיול לאחר רדת החשכה והיינו מותשים ... אבל אוסקר שכנע אותנו להחליף לבגדי ים, לקפוץ לרכב ולנסוע כמה דקות בדרך אל גדות נהר הקולה. שם הוא דאג לאחד מבעלי המעיינות החמים המקומיים להשאיר את האמבטיות לפני שעת הסגירה. בילינו את הערב בשכיבה במעיינות חמים מהבילים, האזנה למוזיקה הרכה של נהר הקולה הממהרת מעל סלעים, צופה בשמי הכדור הדרומי הלא מוכר שמתנדנדים לאט לאט מעל תקורה, מונפים מנצנוץ פתאומי של כוכבים נופלים. לא יכולנו לבקש ערב מקסים יותר.

אה, ואז הבנו שאין לנו מושג איך להוציא את המכונית שלנו מהכביש הצר על הנהר, ולכן עלינו בעצם לגלגל סלעים מהדרך ולהרחיב את הכביש, שהיה מיני הרפתקה נחמדה לסיים את היום. וכמובן שהיה בערך 40 מעלות בנקודה זו והיינו רטובים. אף פעם לא משעמם בפרו.

טיפ טיול 23: סעו לקניון קולקה, שהו בלה קאסה דה אוסקר. הקניון יפהפה, ינקה ממוקם היטב ונעים להפליא, ואוסקר הוא מארח, מדריך ומנחה מעולה. ובכל מקום בו תישארו בקולקה, נסו להגיע לכמה מעיינות חמים, במיוחד בלילה עם נוף לשמיים אם תוכלו לגרום לזה לקרות. זו אחת החוויות הזכורות ביותר שהיו לנו בפרו.

יום 6: לתופת

התעוררנו ביום 6 נרגשים לחקור את קניון קולקה. לאחר ארוחת בוקר דשנה באדיבות אוסקר, גרדנו את הכפור מהמכונית שלנו, הודנו על ארבע או חמש שמיכות האלפקה העבות שהיו לנו על מיטתנו כדי להתחמם, ואז עלינו לדרך.

טיפ טיול 24: קניון קולקה קר בחורף (כלומר מאי-אוגוסט). אתה צריך הלבשת שינה חמה, מעילים, ושפע שכבות. בשמש, אחר הצהריים, זה נהיה די נוח, אבל בערבים אין שמחה.

התוכנית הייתה פשוטה. כנס לרכב. סע מערבה דרך שפת הדרום של קולה קניון. עצרו במיראדור קרוז דל קונדור וצפו בכמה קונדורים אנדיאניים (ציפורים מרשימות) טסים, ואז המשיכו לקאבאנקונדה, מוקד המטייל / התרמילאי של קניון קולקה, ומצאו מסלול לטיול רגלי.

שום דבר לא התנהל כמתוכנן, וזה היה מושלם.

טיפ טיול 25: פרו מלאה בדברים נפלאים מעל שביל האוטובוס, ותאהב את המדינה בצורה טובה יותר ככל שתצא מהרכב, הרחק מהקהל ותחקור את הדברים האקראיים שאתה נתקל בהם.

מלכתחילה, הדרך לא הייתה מה שציפינו. רחוק מלהיות סלול היטב לאורך הדרך, השטח גס על גסו, בדרך כלל לא סלול לאורך רוב המרחק. זה היה ... לא צפוי.

ואז ראינו שלט שכותרתו "גייזר דל אינפרנילו." עכשיו, כל האזור הזה געשני, ומכאן המעיינות החמים. אבל גייזרים? לא שמענו על אף גייזרים. לימן ביקר בג'ולסטון, אבל רות מעולם לא ראתה גייזר.

בהתחלה, לימן היסס, מכיוון שזו לא הייתה התוכנית המתוכננת! אבל ההתרגשות של רות "לראות את הגייזר הראשון שלה!" שררה, אז פנינו בדרך העפר, נסענו על פני כמה נחלים, דחפנו כמה סלעים מהכביש ומצאנו את הגייזר.

הדבר שואג כל כך חזק שאתה יכול לשמוע את זה בדרך במעלה ובמורד העמק. וריח הגופרית מרחיק לכת עוד יותר. הערפל שעולה ממנו הופך את צידי הקניון לחים, כך שהם ירוקים ומכוסים טחב, תכונה יוצאת דופן בפרו היבשה בדרך כלל.

החלק הטוב ביותר הוא, בהיותנו פרו, לא היה שום ניסיון להחזיק אותנו במרחק בטוח מהגייזר. התזות הקטנות של מים רותחים שהמשכנו להסתובב עלינו היו מספיק הוכחות לכך.

אז הגייזר היה מגניב. אבל מה הלאה? האם אנו פשוט עוברים על המסלול המתוזמן באופן קבוע שלנו?

לא. ההר שמעלינו נקרא Nevado Hualca Hualca, והוא עומד על 19,767 רגל. הדרך ממנה נסענו הייתה בגובה של כ 12,000 רגל, וכנראה שעלינו עוד 1,000 רגל בערך בכביש עד הגייזר. אז התחלנו לטייל.

ובסופו של דבר הגענו לכאן. למטה אתה יכול לראות את הדרך בה נסענו, ואתה אפילו יכול לראות בקלילות את אדי הגייזר. לטייל בגובה זה לוקח לא מעט זמן להתקדם. אתה צריך פשוט לעשות 10 צעדים, ואז להשהות ולנשום. קח 10 נוספים, השהה. חוצים לאורך צלע ההר כדי לחסוך באנרגיה. עבור רות, שמעולם לא הובילה בגובה, המאמץ שנדרש רק כדי לדעת, ללכת במעלה הגבעה הקטנה הזה הפתיע גדול מאוד. בעוד שנסיעת החזרתיות הייתה מגיפה, ההחלפות בהליכה הפכו לחברנו.

אז המשכנו לעלות.

המשכנו לזמן מה ... אבל לא כל כך הרבה זמן. בסופו של דבר מצאנו מקום ישיבה טוב, אכלנו ארוחת צהריים של פיקניק, קראנו קצת ונהנינו מהנוף. היינו לפחות 14,000 רגל, אולי כמו 15,000 רגל. עדיין הרחק מתחת לפסגת נוואדו חולהקה חואלה, אבל נהנינו מאוד, ובהחלט נתנו לאימוני הריאות שלנו. להמשך הטיול לא הייתה לנו שום בעיה בגובה.

טיפ טיול 26: צאו לטיול. פרו יפה. אך חשוב מכך, טיול יום טוב לאחר שישנתם בגובה יעזור לכם להתאים את הגובה, ובעיקר ללמד אתכם התנהגויות מפתח לפעילות באוויר דק: צעד, אפילו נשימה, להישאר לחות היטב וכו '.
טיפ לטיול 27: יש לארוז קרם הגנה וללבוש אותו. לרוע המזל, שכחנו שקל מאוד לקבל כוויות שמש בגובה בגלל האוויר הדק, ושכחנו שהתקופה היבשה בפרו משמעותה מעט מאוד כיסוי עננים. כתוצאה מכך, בתמונות שאחרי הטיול הזה, יש לליימן משקפי שמש. למרות שזה קר, עדיין תישרף.

אחרי ארוחת הצהריים, ירדנו חזרה, נכנסנו לרכב והמשכנו לנסוע לעבר קבאנאקונד. נופי הקניון נהיו מרשימים יותר ויותר ככל שהתקרבנו למיראדור קרוז דל קונדור. לבסוף, עם התעלמות, הגענו לכאן:

זה היה די עמוק. בתחתית קניון קולקה, האקלים מתאים לפרדסים, כולל לפירות ממוזגים כמו תפוחים. בראש איפה שהיינו, זה אקלים צחיח שמתאים באמת לרעות פסטורליות. אנשים רבים עושים טרק של 2-7 יום למטה בעמק ומעבר להרים (וחורבות האינקה!) בצד הרחוק. זו טיול מאומץ ברצינות, עם מעיינות חמים בקומת העמק ... אבל כבר ביצענו את טיולינו, ראינו כמה נופים נהדרים, חווינו חוויה מדהימה במעיין החם, אז היינו בסדר לגמרי עם נופי הדרך.

משם המשכנו לקאבאנקונדה. היינו מוכנים להתרשם מעיירת ההרים המבודדת הזו, הידועה בזכות הנופים הנופים שלה ומעמדה כמוקד הטיולים והתיירות של קניון קולקה.

אבל כפי שמתברר, קבאנאקונד לא היה יפה במיוחד, לא היו יותר מסעדות מיאנקה (ורובם היו סגורים), ולמעשה היו פחות נופים גם מאינקה. מסביב זה פשוט הרגיש פחות ... מיוחד, כדברי רות. בסופו של דבר קיבלנו ארוחת צהריים מהירה ואז המשכנו חזרה בדרך לעבר ינאקה. אפילו לא צילמנו את Cabanaconde כי זה פשוט לא היה ראוי לתמונות. השעה הייתה בערך ארבע או חמש אחר הצהריים כשחזרנו, ובאמת, קיבלנו מכות מטיולים רגליים. אז פשוט נשארנו, לבשנו את כל הבגדים החמים שלנו כדי למנוע את הקור, קראנו ספר בזמן שהמתנו לארוחת ערב ואז נהנינו מארוחה נהדרת של סטייק לאמה שהוכן על ידי אוסקר, ובסוף פגעתי בחציר מוקדם.

יום 7: הכונן הארוך ביותר

התעוררנו מוקדם ביום 7. לפנינו יום ארוך. סמוך לשש בבוקר הוציא Lyman את המכונית מ"חניון החניה ", בתמונה משמאל. התברר שזו הייתה נקודה די מאובטחת ואוסקר היה נהדר לוודא שנוכל להיכנס ולצאת בכל הזדמנות שאנחנו צריכים, אבל היינו לחוצים מההתחלה. בסופו של דבר זה הסתדר מצוין. לפני שעזבנו את לה קאסה דה אוסקר, הקפדנו לקבל כמה תמונות של המקום, ותמונה עם המארח שלנו. אוסקר היה חלק גדול יותר מהטיול שלנו מאשר רבים מהמארחים האחרים שלנו, מכיוון שבאמת גרנו בבית שלו כמה ימים, אכלנו ארוחות מהמטבח שלו וכו '.

בשעה 7 בבוקר היינו בדרך, פנינו צפונה לקוסקו.

יש כמה דרכים להגיע לקוסקו. כדי להסביר אותם, הרשו לי להראות לכם את המסלול שעברנו:

עכשיו, הדרך הרגילה להגיע לקוסקו מיאנקה היא לנסוע חזרה דרומה לכיוון ארקיפה, ואז לפנות מזרחה לאימטה, אחר כך לג'וליאקה, אחר כך במעלה ה- 3 לכיוון סיצואני, ואז לקוסקו. מדוע זה המסלול הרגיל? פשוט! מכיוון שהמסלול כולו הוא כביש גדול וסלול היטב עם תחנות דלק רגילות, המיועד לנסוע בכל רכב רגיל. מסלול זה אורך כ -170 ק"מ, אך רק כשעה יותר, לפי גוגל. כשאתה סלול לאורך כל הדרך אתה ממציא הרבה זמן.

המסלול שעברנו הוא סיפור אחר. ברגע שיצאתם מקניון קולקה כשעה צפונית ליאנקה, המדרכה נעצרת. זה ליד המקום שעל המפה שכותרתו "Distrito de Tuti." תחנות הדלק היחידות באזור הן סביב העיירה צ'יבאי, הסמוכה ליאנק.

הסרטון הזה מראה לנו להגיע לסוף המדרכה:

כמו כן, תוכלו לשמוע אותנו שרים שיר במחנה. לפעמים, כשאתה נוהג במשך ימים אחדים, אתה שר שירים כדי להעביר את הזמן.

טיפ לטיול 28: יש יתירות בשיטות ניווט. שירות הסלולרי היה מנומר ביום זה ולא היה לנו WiFi ב- La Casa de Oscar כדי להוריד מפות. תמונות הלוויין של גוגל היו מעודכנות מספר שנים. תצוגת הרחוב של גוגל לא הושלמה בחלקים מסוימים של המסלול, והיא לא הייתה מעודכנת במקרים אחרים. לימן הדפיס מפות, תמונות לוויין, תמונות תצוגת רחוב וכתב תיאורים של צמתים מרכזיים בהתייחס לציוני דרך מרכזיים המזהים חזותית. עליכם לעשות כן, אחרת תלכו לאיבוד. אפילו עם ההכנה שלנו, היינו עדיין צריכים לפנות רק לבקש מאנשים אקראיים הוראות בהזדמנויות רבות, במיוחד בדרכנו מצ'ייבי.

לאחר שחצינו את הגשר בסיבאיו, בסרטון, המדרכה הסתיימה, והלכנו אחר מי הנהר של קולה במעלה העמק, המוצגים משמאל. ואז חצינו כמה גשרים, נהנינו מתצפית על סלעי הקאללי השוחקים בצורה המוזרה (שלא טיפשנו בתמונות), שוחחנו כי משרד החוץ האמריקני מציין כי דרך זו ידעה בעיות עם שודדי הכביש בלילה, ומצאה עד מהרה עצמנו שוב עושים את הדבר הפרואני המובהק: מתגברים תלולים וצלעים!

החלפות. כמו כן, לאמות! כל כך הרבה לאמות!

חשבנו שההחלפות האלו היו די אינטנסיביות. אבל בכנות, החילופים האלה לא היו כל כך רעים במבט לאחור. Lyman נהג ליום הזה, אחד מימי הנהיגה היחידים של Lyman, בעיקר בגלל שהוא חולה ברכב בקלות, וחשבנו שזה יהיה היום עם המון מתגבים. אנחנו טעינו. אה, אל תטעו, היו לנו כמה כיתובים ... אבל זה היה כלום לעומת מה שנפגש בהמשך.

נקודה היא שבאותה עת חשבנו שהמחשבים הללו די אינטנסיביים.

נסענו מעל כמה הרים ליד. אתה יודע, פשוט נוהג באגביות מעל רכס 15,800 רגל. היה שלג. לא צילמנו כי היינו רגילים לזה אז, ומכיוון שרות נרדמה במכונית וליימן שיערה, היי, סיכוי נהדר לעשות קצת זמן טוב!

כמו כן, בשלב זה הדרך הזו הייתה עפר וחצץ. השתמשנו בסביבות 40 מיילים לשעה לכל היותר. אבל בסך הכל זה בסדר; שיערנו שנוכל להתמודד עם מאה מיילים של דרכי עפר וחצץ.

אבל אז הגענו למזלג בדרך, AKA, מסלול התעלומה והמסתורין.

שימו לב לצומת הכביש בתחתית. הדרך בה היינו הייתה הדרך השמאלית, ופנינו צפונה. אם אתה ממשיך בדרך זו אתה עובר במכרה Xstrata Tintaya ואז מגיע לאספינר, עיירה גדולה. אם אתה חוצה את הפטפון הקטן הזה בכביש, עליך להתגעגע לחלוטין לאספינאר. אתה צריך להמשיך בצפון. Streetview של גוגל הראה לי מראש שהנתיב בצד ימין קצת יותר מחוספס, אבל כנראה גם יותר נוף. לא החלטנו מראש לאיזה דרך ללכת, והיינו הולכים להחליט על סמך איך נראה זמננו לאורך הדרך.

ובכן, כשהגענו לנקודת המעבר, זה היה בלגן ביצי של בוץ וסלעים בכביש. שיערנו, נו טוב, זה לא שווה את זה. יכולנו לדחוף כמה סלעים מהדרך, אבל בוץ? אנו עלולים להיתקע, וזה יהיה רע.

למעט אז, נדד לימן מעל הרכס וראה ארץ מיסטית וקסומה. הוא ראה שהדרך בצד השני נסללה! Streetview של גוגל לא היה מעודכן! הדרך הימנית על המפה למעלה לא הייתה דרך רעה, לא, היא הייתה סלולה! נוכל לעשות זמן נפלא אם נוכל פשוט להגיע לשם!

אז עשינו את הדבר הדרוש: החלפנו נהגים. רות אחזה בהגה בזמן שליימן הוביל אותה דרך החלקים הביציים של הכביש, ודחף את כל הסלעים מהדרך. תוצאה סופית: הגענו לכביש הסלול !!!

לפני המעבר לכביש הסלול שזה עתה.רות שולטת על הכביש ואז התרגשה למצוא ריצוף.מימין: מאיפה באנו. משמאל: המדרכה.

טוב אז. כולנו יכולים להסכים על כמה עובדות. ראשית, הדרך השמאלית במפה לעיל עוברת לאספינר. שנית, הדרך הצד הימנית במפה שלעיל לא. שלישית, שעברנו באופן החלטי מכביש צד שמאל לכביש צד ימין.

כאן זה מסתורי. כקילומטר או שניים במורד הכביש הסלול ... המדרכה נעצרה והיא הפכה לדרך עפר נחמדה. ואז ראינו משאיות. כל כך הרבה משאיות. כאילו, גזילות של משאיות. זה היה מלחיץ, מכיוון שהם היו גדולים, נעים במהירות, וברור שלא תמיד שמחו להיות איתנו על הכביש. ואז התחלנו להיתקל בתנועות מהירות.

אבל לא בליטות מהירות רגילות. בליטות מהירות בגודל חצי משאית. בגלל האימה העצומה מהמפגש עם הדברים האלה, לא צילמנו. אבל השפלנו על כל מהירות מהירות. על בליטה אחת הגלגלים הקדמיים שלנו לא ממש נגעו באדמה לפני שיצאנו למטה, ולכן היינו צריכים להסתובב קדימה ולתת למכונית להטות לצד השני של הבליטה. כל האמור, זה היה איזושהי דרך של משאיות בלבד, והסלעים שחסמו את דרך הגישה בה השתמשנו היו כנראה שם בכוונה.

אבל לא התנערנו. בסופו של דבר הגענו לבנייה כלשהי, והעובד שעצר אותנו שם, בין האנגלית השבורה שלו, הצביע על משהו חשוד בעינינו. הוא אמר שאנחנו בדרך לאספינר. וזה מוזר, כי הרגע ירדנו מהדרך לאספינר.

כעבור שעה נסענו במכרה אקססטרטה טינטאיה (לא צולמו תמונות כי לימן התלהב מהבלבול הניווט ולא היה במצב רוח מחייך לתמונות). זמן קצר אחר כך הגענו ליאורי סטונפורסט. זוהי תצורת סלע מגניבה, כך שלימן מגניב היה משוכנע לשים בצד את הבלבול שלו באיזה דרך אנו עומדים לצלם. אחרי הכל, זהו יער אבן.

אבל זה היה מתסכל, מכיוון שלימן ידע ממחקרי המפות שלו כי יערות הגחון אכן היה בדרך לאספינר.

בואו נהיה ברור כאן. סקירת תמונות לוויין במבט לאחור, המסלול שלנו היה בלתי אפשרי. היינו בדרך לאספינר, אלא שבאמת הצלחנו לעבור לכביש פונה ישירות יותר צפונה, הרחק מאספינר. לא עשינו שום חזרה; אכן אין דרך חזרה על פי תמונות הלוויין. כל מה שאומר: לאנסטסיוס יש כוחות של טלפורטציה, או שמפות גוגל ותמונות לוויין של גוגל ותצוגת רחוב של גוגל שגויות להפליא.

טיפ טיול 29: לא משנה כמה הכנות תעשו, אתם הולכים ללכת לאיבוד ומבולבל. תוכלו להירגע, ליהנות מהנסיעה, לקיים תכניות מגירה, לבנות זמן להפניה מחדש ולהמשיך. הכבישים של פרו לא מתכוונים לשתף פעולה עם התוכניות שלך. תתרגל לזה.

באספינר, כל דרך שהיינו צריכים לעשות נסגרה לבנייה. יש. היינו אסירי תודה על כך שיש לנו תוכנית נתונים בינלאומית (אתה זקוק לתוכנית נתונים בינלאומית), מכיוון שהצלחנו לסובב מחדש את אספינר. אם לא היו לנו מפות זמינות בטלפון שלנו כאן, היינו פשוט צריכים לבקש מהמקומיים הוראות בספרדית, מה שהיה מסובך. עד יום 7 הספרדית שלנו השתפרה במהירות, אך עדיין זה היה אתגר.

בסופו של דבר עברנו דרך אספינאר אחרי כמה פעמים שנסענו בדרך הלא נכונה ברחובות חד כיווניים, המשכנו צפונה לכיוון העיירה לנגוי. כמה קילומטרים צפונית לאספינר הדרך נסללה ונשארה סלולה להמשך היום. זה היה נחמד, מכיוון שכבר היה 2 בצהריים, והיינו צריכים לפצות זמן מעיכובים שונים לאורך הכביש.

היה לנו נסיעה מספיק נעימה צפונה לכיוון Langui ולבסוף קיבלנו נוף של האגם שם. לנגוי הוא אגם מפורסם, שכן הוא נמצא בגובה רב, בדרך כלל די שקט, ובכן, הנה, הרשה לי רק להראות לכם.

ההרים משתקפים במים בקנה מידה מפואר למדי. היה נחמד לראות נוף חדש. למען האמת, בשלב זה עייפנו מעט מהפמפות הריקות ומההרים החומים-צהובים של הסיירה.

למזלנו, בקרוב נסיים עם השטח הזה. אחרי לנגוי ירדנו דרך קניון צר לעמק נהר האורובמבה, החלק העליון של עמק האינקה הקדוש. התחלנו לראות שוב עצים, אכן יערות שלמים, וגבעות ירוקות. האוויר נעשה סמיך יותר (היינו בערך 13,000–16,000 רגל לאורך כל הדרך מסיבאיו ללנגוי), ואפילו יש לנו קצת לחות!

עכשיו, למרבה הצער, לא אכלנו את כל היום ופשוט אכלנו כמה חטיפים ברכב. המחסור בעיירות אמיתיות לאורך הכביש, כמו גם אספינר מהווה טרחה מתסכלת של בעיות ניתוב, פירושן שפשוט לא אכלנו. אז בעמק אורובמבה מצאנו סוף סוף מקום שבו רות תוכל לשכנע את הבעלים להיפתח ולמכור לנו אוכל, וכך קנינו כמה חטיפים, כולל מיני קראפטים! בכלל לא מטורלל, הם היו נוקאוף ריץ טובים! לאחר שקיבלנו מעט מזונות, היינו מלאי כוח ומוכנים להמשיך. אך גם בתמונה זו ניתן לראות את הצללים שמתחילים להתארך. היום אזל.

טיפ טיול 30: בחלקים מסוימים של פרו מקשים למצוא אוכל לאורך הדרך. אם אתם נוהגים בקטע ארוך ומבודד, הצטיידו בחטיפים ומים לפני שתעלו על הכביש.

מכיוון שהחשיך, היינו צריכים לעקוף כמה אתרי אינקה מעניינים שאולי נהנינו מהם. אבל לבסוף, בדיוק כשהשמש שוקעת, הגענו ליעדנו: קוסקו!

קוסקו הוא מוקד התרבות של הרי האנדים הפרואיים, והייתה בירת האימפריה האינקה הקדומה שנקראה Tahuantinsuyu, ארץ ארבעת הרבעים. העיר מלאה בהריסות אינקה, קתדרלות מהתקופה הקולוניאלית, אוכל וקניות מעניינים, וכמובן, מבחר רחב של AirBnBs. AirBnB שלנו הייתה דירת פנטהאוז ממש נחמדה ממש מחוץ למרכז ההיסטורי, עם נופים גורפים של כל מרכז ההיסטוריה של העיר. ובנוסף, היו לו מים חמים!

למרות שהיה יום ארוך, יצאנו מייד לעיר, תחילה למצוא חניה, ואז למצוא ארוחת ערב. אפילו בליווי פקיד הקבלה בבניין שלנו, מציאת חניה הייתה אתגר. אבל בסופו של דבר מצאנו מגרש מאובטח ומנוהל היטב שנמצא ממש בעיקול ברחוב טולומאיו ברובע ההיסטורי. חויבנו בערך 30 סוליות ביום, אבל הם היו די נדיבים בהגדרת "ימים", כך שבסופו של דבר שילמנו 60 סוליות מאז שהגענו מאוחר ביום הראשון, ויצאנו מוקדם ביום השלישי.

אחר כך יצאנו לערב של שיטוט ברובע ההיסטורי, סיור בשווקי הלילה וציד אחר מסעדה טעימה. פגשנו הצלחה בכל הדעות, ואז חזרנו למלוננו לשינה קשה.

טיפ טיול 31: לא רק שתחנות דלק רבות באזורים הכפריים לא לוקחות כרטיסים, הן לא מוכרות את כל ציוני הבנזין. מצאנו רק אוקטן גבוה יותר בתחנת דלק אחת בין צ'יבאי לקוסקו, באספינר, והם לא לקחו כרטיס והיה לנו מעט כסף. למרבה המזל, סביב קוסקו היו תחנות רבות עם מגוון רחב של ציוני בנזין, וזה לקח כרטיסים.

יום 8: ילדי השמש

ליום 8 הייתה תוכנית מאוד פשוטה: תעשו הכל בקוסקו. מסתבר שהתוכנית הזו הייתה שאפתנית להפליא, מכיוון שקוסקו שופע היסטוריה, תרבות ויופי. יכולנו לבלות את כל היום רק בשיטוט בעיר, ליהנות מהמראות, לא לעשות שום דבר אחר.

אבל למרות שהיינו יכולים לעשות זאת, לא עשינו זאת. לא. עשינו פעילויות.

התחלנו את דרכם ב- Centro de Textiles Tradicionales del Cusco. כן, נכון, התחנה הראשונה שלנו לא הייתה למקדש האינקה העתיק של השמש, או למבצר המרשים של סקסיאחואמן, או לקתדרלות סביב פלאזה דה ארמס ... זה היה למוזיאון טקסטיל. אין תגמול על ניחוש מי היה הרעיון שלו!

היו לנו כמה מטרות כאן, אבל בעיקרון הן קשורות לבעיה מהותית אחת: רצינו לקנות טקסטיל אלפקה אמיתי, אך לא ידענו הרבה על צמר. הסנטרו משתף פעולה ישירות עם אורגים ביישובים מרוחקים כדי לשמר (ולהעצים) דפוסים וטכניקות מסורתיות לטוויסט ואריגת צמר, ומקפיד באופן מקפיד ומותג את מוצריה. הם מוכרים צמר באיכות מעולה אם רוצים סחורות בעבודת יד, וכך המוצרים שלהם מייצגים את המקסימום המוחלט באיכות ומאפייני הסיבים שניתן להשיג באמצעות טכניקות מקוריות ועבודות יד. ומכיוון שהם מתייגים את מוצריהם על בסיס תכולת סיבים, צבעים וטכניקה המשמשים, ויש להם מוזיאון המתאר טכניקות ומגמות עכשוויות, זה בעצם מעבדה שתלמד אותך כיצד לזהות זיופים.

טיפ טיול 32: אם המחיר נמוך והוא מרגיש חלק משי, אז זה לא לאמה, והוא לא אלפקה, וזה בהחלט לא vicuna: נמכרים לך מוצר עם הונאה. מוצרי "todos alpaca" רבים הם למעשה צמר של 10% או פחות, ובמקום זאת הם בעיקר כותנה, או אפילו סיבים סינטטיים. במקרים אחרים, צמר כבשים יימכר כאלפקה או לאמה. באופן דומה, מוצרים מתוצרת מפעל יהיו זולים יותר מאשר בעבודת יד. אם אתה רוצה עבודת יד, ובסופו של דבר קנינו רק פריט אחד בעבודת יד וכמה מפעלים, אז אתה הולך לשלם, זה יהיה צבע קצת יותר מושתק, וזה לא יהיה מושלם - אפילו ו חוט ללא פגמים עם מרקם חלק ומשיי.

לאחר שראינו מה אפשרי בסנטרו המשכנו לחפש ספקים שאולי לא יקרים כל כך. האפשרות הטובה ביותר שמצאנו הייתה אצל הספקים בשוק המלאכה ממש ברחבת דה ארמאס, הסמוכה מיד לקתדרלה. המוצרים שלהם נראו די מקוריים, ומחיריהם היו תחרותיים יותר מאשר בסנטרו, שמפקד סימון חסון בזכות מיקומם ממש על ידי הקוריקנצ'ה, מוניטין המותג שלה ותקני האיכות המחמירים במיוחד. עם זאת, שימו לב: למעשה לא קנינו את טקסטיל האלפקה האיכותי שלנו בקוסקו. פרטים נוספים על זה אחרי שאנחנו עוזבים את קוסקו!

אם כבר מדברים על הקוריקנצ'ה, זה המקום אליו המשכנו הלאה!

האינקה הייתה פוליתאיסטית וסגדו לאלים רבים. הם בנו מקדשים לאלים של כל עמיהם הנכבשים, וזיהו חפצים וצורות-אדמה רבות כאל חואקה, או קדושה, בעלי אפיוס או רוחות. אך בעוד שיש ויכוח בעניין בדיוק כיצד פעל הפנתיאון הדתי של האינקה, הם אכן החזיקו באל השמש, אינתי, ביראת כבוד מיוחדת. הקוריקנצ'ה היה מקדש שהוקדש בעיקר לאינטי.

אז בואו נדבר אדריכלות. התמונה משמאל מציגה קטעים ממספר סגנונות ותקופות אדריכלות. האבנים השחורות הללו הן קירות היסוד המקוריים של האינקה של הקוריקנצ'ה. הם שרדו רעידות אדמה מרובות ו -600 שנות שימוש, שימוש חוזר ובנייה. הדבר המדהים הוא שהם אבן יבשה: לא נעשה שימוש במרגמה. הם פשוט חתוכים מאוד. בקוריקנצ'ה המקורית בגובהה, שכבה העליונה של הקיר כוסתה בשכבה בגובה 6 אינץ 'ורוחבה 18 אינץ' של לבנים מוזהבות מלוטשות. בוא נחזור על זה. שכבה של לבנים מוזהבות. רק סתם, אתה יודע, מה עוד היית ממלא את קירות מקדש השמש שלך?

הקירות הגסים יותר מתחת לקירות האבן השחורים הם תערובת של בניית רבייה, ספרדית ומודרנית, אך הכל פחות או יותר לאורך תוכנית האינקה. בהיותם קירות יסוד וטרסות פשוטים, הם עשויים אבנים גסות יותר.

לבסוף, הבניין עליו הוא מנזר ספרדי שנבנה מעל חורבות מתחם המקדש. הספרדים בנו כנסיות על גבי כמעט כל אתר דתי של האינקה כדרך לבסס את הדומיננטיות התרבותית שלהם ולחתול את השליטה הפוליטית של האינקה. רפורמה דתית הייתה חיונית לשליטה פוליטית מכיוון ששליטת האינקה הייתה מושרשת באדיקות: לאחר שכבשו או סיפחו עם, הם היו לוקחים את אבותיהם החנוטיים, האלילים הדתיים, כל מה שאותם אנשים רואים כחוקה, מעבירים אותם לקוסקו, בונים מקדש, ואז להחזיק בנימוס את האל, האליל או האב הקדמון כבני ערובה. כדי שהספרדים יחסלו כל אתר דתי של האינקה ויחליפו בכנסיות, מחקו למעשה את כל המנגנון הפיזי של פולחן לדתות הילידים באזור האנדים המרכזיים. זה גם מאפשר לאנשים להמשיך לסגוד לאותם מקומות, ובסופו של דבר הזינו את הצורה הסינקרטית של הנצרות השולטת כיום בהרי האנדים, דוגמה שתראו ביום אחר.

עם זאת, על כל מה שארכיטקטורת האינקה מרשימה, היא אינה נטולת פגמים. "קודש הקודשים" של האינקה, כביכול, היה מעשה דמויות של דמויות של בעלי חיים, של צמחים ואנושות שיצקו זהב, בגודל טבעי, שמרכזו דימוי של דיסק סולארי. תמונה זו הונחה בגומחה משמאל. מכוסה. אבל הנה הנושא: אותה נישה נמצאת בעיקול הקיר המוצגת בתמונה הראשונה של קוריקנצ'ה. אז קודש הקודשים הזה ממוקם ממש בנקודה בה מתכופף קיר האבן. זה נושא באזור עם רעידות אדמה שמטילות לחץ על מבנים. כל הלחץ הזה עובר לאורך הקירות ונזרק על המבנים שבפינה.

משמאל, חומה בעידן הקולוניאלי. מימין, קיר צדדי של הקוריקנצ'ה. איזה מהם נראה לך יותר טוב? צילמנו את התמונה הזו מאוחר יותר בלילה, ומכאן החושך.

אז לאורך כל מבנה הקוריקנצ'ה המקורי, החלק היחיד שמראה בלאי קשה מזמן ורעידות אדמה הוא ... קודש הקודשים. מכיוון שהאינקה לא הייתה קסומה, ולא הבינו לגמרי כיצד יעבור הלחץ של רעידת אדמה לאורך מבנה האבן האבן שלהם. לו היו מבינים זאת, יתכן שהם בחרו במקום אחר למרכז הפולחן והכבוד.

אחרי הקוריקנצ'ה, המשכנו הלאה לאתר האינקה הגדול הבא: Sacsayhuaman!

יש אנשים שמחליקים ונוסעים במונית רוב הדרך למעלה. הלכנו מכיכר ארמאס, מעלה, מעלה ומעלה. ואז עוד קצת. הפעם אין חילופי דברים, פשוט ישר במעלה הגבעות מעל קוסקו, למבצר האינקה.

אני אומר מבצר, אבל למעשה יש ויכוח גדול על מה היה Sacsayhuaman, ומה זה יהיה כשתושלם. איננו יודעים מה היה החזון הסופי, מכיוון שהוא עדיין היה בבנייה כאשר הכובשים כבשו את קוסקו, וההערכה היא ש"הטביעות התוכנית "היו בצורת דגם חול איפשהו שהושמד ככל הנראה במהלך ניסיון האינקה לכבוש את קוסקו . האם זו הייתה מבצר? ארמון? מתחם מקדש? עיר חדשה לגמרי? כל מה שרשום לעיל? האם תהיה מבצר שני, מרשים באותה מידה? מאיפה בכלל הגיעו הסלעים?

אז משמאל: הפרנו בטעות את החוקים והלכנו בדרך האינקה הקיסרית בפועל לסקסייחואמן. זה לא-לא. זה אתר ארכיאולוגי בן 600 שנה שהיינו בדיוק כמו, "הו היי, זה בטח הדרך למעלה!" ובכל זאת, זה היה מרשים במיוחד לראות את התערובת של שבילי בנייה שהונחו מול כבישים שנחצבו היישר מההר. האינקה היו חכמים ברצינות.

כשהגענו לפסגה הרגשנו מאוכזבים שאף אחד לא מוכר חולצות טריקו של "עשיתי Sacsayhuaman" ועליהן, כמו, צללית של אישה. לקבל את משחק המילה? Sacsayhuaman נשמע כמו "אישה סקסית"? כן, אף אחד לא מרוויח מזה כרגע. אז שנינו עשינו את התנוחות הכי סקסיות שלנו.

ואז, כמובן, לקח לימן תמונה חובה המציגה את גודל ... קירות האינקה. "זה היה הגדול הזה, אני נשבע!"

Sacsayhuaman היה מרשים. המצודה עצמה מורכבת להפליא, דומה למבוך, עם מספר מעברים, מבנים, שכבות ושערים. המחשבה לתקוף את הדבר הזה מפחידה ממש ... אלא אם כן יש לך טכנולוגיה אירופאית. וזה הטריק, נכון? האינקה בנו מבצרים לתפאורה שאפילו חץ וקשת היה נדיר למדי בשדה הקרב; נשק ותגרה שהושלכו היו הנפוצים ביותר והשריון היה קל עד לא קיים. המבצר כולו בנוי סביב הגנה התשה עמוקה: כדי להיכנס פנימה, אתה צריך לסובב את דרכך בשכבה על שכבת הגנות החושפת אותך לטילים מלמעלה, ולאלץ אותך לדחוף דרך נקודות חזה שניתן לחסום אותם .

ההנחה כאן היא כמובן שהאינקה יכלה להיאחז עד שיגיע צבא סיוע, ושהאויב שלהם לא יצליח להתקדם במהירות רבה במיוחד, וכי אויבם אכן יהיה פגיע לנשק הטילים שלהם. אך כאשר דחיפה הגיעה לדחוף וצבא האינקה הגן על ססקייחואמן, לא הגיע שום צבא הקלה, אויבו היה פרשים וכך הצליח להתקדם הרבה יותר מהר ממה שהמגינים היו מוכנים אליו, והיה להם שריון פלדה שהפך את כולם למעט פגיעים. לכלי נשק האינקה.

בסופו של דבר, מגיני האינקה מסקסייחואמן הוסעו חזרה לשני המגדלים של המצודה, והמפקד האחרון, מיואש לאחר שההגנות האחרונות פינו את מקומו, הטיח את עצמו מהפסגה.

טיפ טיול 33: קראו על ההיסטוריה מראש, או שכרו מדריכים בכל מקום. פרו היא מרשימה מבחינה ויזואלית, אך ללא ההיסטוריה, תלכו מאוכזבים הביתה. אתה צריך להכיר את הסיפורים כך שכשאתה מגיע למקום, יש לך מה לחשוב עליו.
טיפ לטיול 34: קראנו רומן בדיוני היסטורי שנקרא בפשטות "אינקה" מאת ג'וף מיקקס שעושה עבודה נהדרת להחיות את אימפריית האינקה המנוחה לחיים בצבעים ובהירים מלאי חיים. אם ספרי לימוד להיסטוריה אינם הדבר שלך, הרי שקריאת ספר זה תחיה את חווייתך בפרו. אזהרה, הספר בהחלט PG-13 או R-.
טיפ לטיול 35: הרשה לעצמך להתפעל מהבנייה באבני גבס של אינקה. לא הראנו כאן תמונת תקריב אבל כן, כמו כל תייר, צילמנו תמונות זיליון שהם בעצם רק סדקים בסלע ששני אבנים מגולפות מתחברות זו לזו. האינקה, או ליתר דיוק עובדיהם שגויסו מבוליביה, היו באבני אבן וארכיטקטים מדהימים.
טיפ טיול 36: מעבר היום לסקסייחואמן הוא 70 סוליות, במזומן. לא קנינו את Boleto Touristico בן 10 הימים. במבט לאחור, קניית בולטו הייתה עולה יותר כסף מאשר רק את האתרים שטיילנו בהם, אך אנו נמנעים מלהסתובב בכמה אתרים לאורך הדרך בגלל שאיננו מחזיקים בבולטו ולא רצינו לשלם. כך שאם אתם רוצים גישה ממש לא מוגבלת לאתרים וקבלת החלטות מוגבלת פחות, כנראה שהמעבר בן 10 הימים שווה את זה.

אחרי Sacsayhuaman, השמש שקעה. ירדנו במורד הגבעה, ולאורך הדרך פגשנו זוג צ'יליאני נחמד שפטפטנו איתו במהלך ההליכה של חצי שעה חזרה לקוסקו. היינו רואים אותם שוב, כפי שזה קרה.

אחר כך שוטטנו עוד קצת, נהנינו מקוסקו ההיסטורי, אכלנו ארוחת ערב והגענו לשק. הלכנו כל היום והיינו מוכנים למיטה!

יום 9: היום שקנינו דברים

ביצענו כבר כמה רכישות קטנות בקניון קולקה, אך אין קניות רציניות. אבל ביום 9 היינו מתחילים לקנות מזכרות ברצינות.

ישנו ביום 9, נהנינו מהמקום המפואר שלנו, אך לבסוף קמנו ועברו דירה. בעשר בבוקר שוב היינו בדרך. התוכנית המקורית הייתה לנסוע לפיסאק ולחקור את עמק אורובמבה. אבל בלילה שלפני, ביום 8, קראתי כמה ביקורות שאמרו, למעשה פיזאק הפך צפוף ומטורף ממש, וצ'ינצ'רו הוא המקום אליו אתה הולך לחווית שוק טובה בהרבה. אז החלפנו את לוח הזמנים שלנו, ועשינו ביום 9 פעילויות שתכננו במקור ליום 11.

הנסיעה החוצה מקוסקו הייתה די הרפתקנית. ייתכן שהנווט שלנו נאבק מעט במציאת מסלול טוב, בעוד הנהג שלנו אולי הצית בטעות נורה אדומה בצומת מבלבל. התוצאה היא ששוטר משך אותנו והוריד את המידע שלנו לכרטיס.

אבל אז הוא התחיל לומר לנו שכדי לשלם, עלינו לבקר בשני משרדי ממשלה שונים, למלא כמה טפסים שונים, וכמובן שהוא לא דיבר אנגלית. הוא התחיל להסביר את מה שנשמע כמו תהליך מבוך מצחיק כדי לטפל בכרטיס, אך בסופו של דבר, הוא הצביע בפנינו על העדפה ל"אהם "פיתרון פחות פורמלי. לא ממש רואה אופציות אחרות (ולא ממש הבנו ברגע שאנחנו לא ממש משלמים כרטיס, מכיוון שהוא כן כתב כרטיס), התחלנו לעשות פוני.

זה היה מטורף. תראה, אילו היינו מצליחים להבין כיצד לשלם כרטיס באופן לגיטימי בצורה מתוזמנת, היינו משלמים, לא משנה מה המחיר היה. אבל, מאיך שהיא תוארה לנו, זה נשמע כאילו שהמערכת תוכננה להיות כל כך מורכבת עד כדי כך שהשוחד נחוץ כדי להמשיך בה לעבוד, או שהקצין שיקר לנו. בסופו של דבר, "שכר הטרחה" היה 50 סוליות, ואנחנו המשכנו להסתער על השחיתות הבוטה שהוצגה, אך גם פתאום מודעים הרבה יותר לכך שהשחיתות הייתה ככל הנראה מערכת ניהולית יעילה יותר מהחוקים בפועל, אם הם היו שמתואר במדויק לנו.

הערה: לכל מי שמוחו דוהר לקראת חוק השוחד האמריקני ותפקידו של Lyman כעובד פדרלי, היינו טוענים כי התיאור המתאים למה שקרה אינו "שילמנו שוחד" אלא "סחטנו", הקצין המדובר משך אותנו בעבירה מפוקפקת, ואז איים עלינו בציטוטים מרובים שהיו משפיעים באופן מזיק על כל המסע שלנו. לא חיפשנו בשום שלב הזדמנות להתחמק מכרטיסים, והאם הציעו לנו ציטוט רשמי שישולם, היינו משלמים אותו בשמחה. במקום זאת הקצין פשוט נשען קרוב למכונית, תקע את ידו דרך החלון והצביע בכסף. זה היה כל כך בוטה.

לבסוף, יצאנו מקוסקו ונהנינו ממראות נופים רציניים בדרך לצ'ינצ'רו. למרבה הצער, היום היה קצת מעורפל, כך שהתמונות לא הסתדרו כל כך טוב, אבל זה משמאל נותן תחושה כללית של הנופים. היה נחמד לראות את פסגות האנדים המלכותיות, עטופות השלג סביבנו סביבנו. ובסופו של דבר הגענו לצ'ינצ'רו.

טיפ טיול 37: שוק צ'ינצ'רו ידידותי להפליא, נגיש ולא מפחיד. לא נסענו דרך פיזאק בזמן שוק אז אנחנו לא יכולים לומר בוודאות שצ'ינצ'רו היה טוב יותר, אבל כל מה ששמענו רומז כי פיזאק משתגע למדי. בשוק צ'ינצ'רו ביקרו בו לפחות 1 או 2 אוטובוסים תיירים גדולים והוא נמצא בתוך אזור שוק מסודר אחד. החניה הייתה בחינם, והייתה אפילו שירותים * נקיים * בחנות ממש בסמוך לכניסה לשוק. כדי להגיע לשוק, פשוט פנה ימינה מהכביש הראשי דרך צ'ינצ'רו כשמגיעים למה שנראה בבירור כמו הכביש הראשי לעיר, ואז, אחרי שתלך כמה רחובות, תראה דרך הולכת בירידה אל שמאל, עם שני חניונים, ואז אזור השוק. לא קשה למצוא. המשכנו ביום ראשון, יום שוק, אז אי אפשר לדבר איך זה בימי הולדת.

עשינו אויבים בשוק צ'ינצ'רו. עייננו פשוטו כמשמעו בכל דוכן, התמודדנו עם פריטים, שאלנו מחירים, התלבטנו בצבעים ובאופן כללי הצגנו מופע טוב למוכרים, והקפידו על קצות אצבעותיהם. האמת, ידענו בדיוק מה אנחנו רוצים להיכנס לצ'ינצ'רו. רצינו (1) שמיכה שתשלים את הספה האפורה שלנו בפחם ובמבטא החרדל שלה, (2) רץ לשולחן מצמר אלפקה בעבודת יד הכולל בלוז ו / או אדומים בולטים, (3) צעיפים אדומים וכחולים, מגבות, או רצי שולחן כדי להתאים / להשלים את רץ השולחן שהוזכר לעיל, ו (4) כובע לילד קטן.

דע מה אתה רוצה לפני שאתה נכנס לשוק. דע את התקציב שלך. דע מה העלות של הפריטים שאתה רוצה בקוסקו. היו מוכנים לבקש מחיר טוב יותר. קבר את רגשותיך עמוק בפנים, קונה. הם נותנים לך אשראי, אבל הם יכולים להיעשות לשרת את המוכר.

בסופו של דבר קיבלנו את מה שרצינו, ודרך הדרך תחת המחירים המבוקשים. להלן התוצאות:

כמו כן, האם הכריות האלו אינן ניתנות למגע? ברור שהם לא מפרו.

בכל אופן, לאחר שטענו לניצחון בשוק והשתמשנו בכישורי הדירוג הטקסטיל והמשא ומתן למחיר בצורה יעילה מאוד, קנינו את הארוחה הזולה ביותר שאכלנו בפרו. 2.5 סוליות לפלטת הערימה ההיא ... ובכן ... אנחנו לא יודעים מה זה היה. אבל זה לא היה ארוחת הצהריים הפרואנית הסטנדרטית. עם זאת, היה טוב ולא קיבלנו הרעלת מזון.

חזרה לכביש, המשכנו למאראס. אזור זה ידוע בשני אתרי תיירות מרכזיים: מאראס ומוריי. מוריי היא סדרה של טרסות חקלאיות במעגלים קונצנטריים, שקורה גם היא בצורת איברי המין הגבריים ברגע ההתרגשות הגדולה ביותר. למרבה הצער, היינו צריכים לנתק את מוריי מהתוכנית שלנו, בגלל אילוצי זמן, וחשש מציק שאנחנו מחוספסים מדי באנסטסיוס, והדרך למוריי נראתה מחוספסת.

עם זאת, נסענו למאראס. מה זה מאראס? תמונות צריכות לעשות את העבודה:

הלכנו למכרה מלח! אבל לא סתם מכרה מלח, מכרה המלח הזה חוזר אליו לפני זמני האינקה. בריכות אלה והתעלות המזינות בתוכן מים מלוחים פועלות ברציפות במשך מאות שנים. כשהאינפה של סאפה התיישב ליד שולחנו, אולי עם כמה דגים שהובאו מפוארטה אינקה, הוא מלח אותו במלח הזה.

זה די מגניב. אז, כן, קנינו קילו או שניים של מלח. כי מי לא צריך כמה קילוגרמים של מלח?

אחרי מארס, ירדנו אל עמק אורובמבה, ובמיוחד לעיר אורובמבה. הקצרנו ממש במזומן אחרי שקנינו מזכרות בצ'ינצ'רו ובמאראס, ושילמנו כניסה למאראס, ומזלנו, ובאופן אקראי למדי, מצאנו כספומט ובנק של מותג שם שיוציא כסף באורובמבה.

לאחר מכן נסענו במורד העמק הקדוש הנופי אל אולנטייטמבו. Ollantaytambo הוא סוג של קו הקו בעמק. על פני אולנטייטאמבו, עליכם לנסוע ברכבת בכדי להמשיך במעלה עמק נהר האורובמבה. ולמה תיקח את הרכבת הזו?

כדי להגיע למאצ'ו פיצ'ו כמובן! אבל זה למחרת.

לעת עתה, פנינו לאולנטאיטאמבו, שם התארחנו באכסניה בשם קאזה דה וואו !! מנוהל על ידי זוג נשוי, האישה אמריקאית, הבעל פרואני דובר קוושואה. זה היה מקום מעניין באמת, שנבנה על יסודות של בניין אינקה, והמארחים שלנו היו נחמדים להפליא. הם נתנו לנו המלצות ארוחות נהדרות, ייעוץ לחניה (יש מוסך באמצע הדרך לתחנת הרכבת, בצד שמאל), ובאופן כללי פשוט גרמו לנו להרגיש ממש רצויים. בנוסף, הבעל ששמו וואו, העלה אותנו וכמה אורחים נוספים על גגם, והצביע בפנינו על ההרים הקדושים הסמוכים, הצורות האנתרופומורפיות בהן, ותיאר את התירוצים השונים או הרוחות, המאכלסים אותם.

הוא דיבר רק ספרדית וקווחה, בעוד שכל האורחים דוברי אנגלית או סינית. אז ההבנה של מה שאמרה וואו הייתה מסובכת. אך מלבד צורה מוטורית מעניינת של פנתיאון האינקה, כזה שהגדיל מאוד את חשיבותו של מאצ'ו פיצ'ו ביחס למעמדו ההיסטורי הסביר, אז הוא הצביע על תצורת סלע אחת ואמר, "הו, והסלע הזה הוא ישוע המשיח. גם הוא אפו! " או לפחות אנו חושבים שזה מה שהוא אמר.

בהחלט, הוא הסביר כי אין צלב בביתם, והם עושים מדיטציה, ומקבלים אנרגיות רוחניות, וישוע המשיח הוא אחד מאותם אנרגיות, והוא נמצא בהר לצד אבי האינקה הקדום. עכשיו, אני יודע שמדובר בתערובת של רוחניות נוצרית, אנדיאית וניו-אייגית, אבל עדיין, זה מדבר לתערובת הסינקרטית השוררת בחלק גדול מפרו. בהחלט היה מעניין לקבל פרספקטיבה כה ייחודית מצד יליד פרואני.

אחרי זה, פשוט שוטטנו קצת את אולנטאיטמבו.

אולנטייטמבו היה מדהים. זה, במילים פשוטות, מה שרצינו שקאבאנקונד תהיה. זה היה מלא במסעדות טובות לדבר אחד, וברור שהם הכירו את השוק שלהן: המון מקומות שמפרסמים פיצה, איטלקית והמבורגרים. בשלב זה היינו מוכנים לאוכל שאינו פרואני.

ואז יש את העיירה עצמה. ליבת העיירה סגורה למכוניות מכיוון שהרחובות צרים מדי ... מכיוון שהם רחובות האינקה הישנים והבתים. בעיר כמה מהמבנים העתיקים ביותר שנכבשו ברציפות בפרו. בנוסף, בכל מקום לוקח ויזה, יש המון כספומטים, המחירים לא היו נוראיים, וההרים (והריסות) שמסביב הם יפים. בצפייה בקרני השמש השוקעת נופלת בעמק, קל לראות מדוע קיסר האינקה פצ'קוטי בחר באתר זה לאחוזה מלכותית וטקסית.

טיפ מס '38: Ollantaytambo לא מאכזב. לא ביקרנו בהריסות בגלל אילוצי זמן, ומכיוון שתקציב הביקור של ההריסות שלנו הוקדש לשיאים כמו מאצ'ו פיצ'ו וסקסייחואמן. הם נראו מרשימים, ובהחלט היינו יכולים לבלות שם קצת יותר זמן, במיוחד אם היה לנו את ה- Boleto Touristico הכולל הכניסה לאולנטייטמבו. היו הרבה מסעדות למגוון אכילה, והעיירה הייתה פשוט קלה ונחמדה באופן שרבים מהמקומות בפרו אינם: כרטיסי אשראי, כספומטים וכו '.

באותו לילה, הלכנו לישון מוקדם כי, (1) הלכנו לישון מוקדם בעצם כל לילה כיוון ש- VACATION ו- (2) היינו צריכים להתעורר ממש מוקדם בבוקר שלמחרת, לקראת האירוע העיקרי: מאצ'ו פיצ'ו!

יום 10: מאצ'ו פיצ'ו (ווינאפיצ'ו!)

יום 10 הוא היום הגדול. היום בו אנו הולכים למאצ'ו פיצ'ו. לימן קרא כיצד זה עובד וחשב שבאמת היה כל מה שמתוכנן. ובסופו של דבר, הוא עשה זאת, אבל היו כמה רגעים מלחיצים ומבלבלים. אז מלבד לדבר על החוויה המדהימה של מאצ'ו פיצ'ו, יהיה לנו גם שפע של טיפים לטיפ טיפ למאצ'ו פיצ'ו.

ראשית, התעוררנו בחמש בבוקר להתלבש ולארוז תרמיל. מה ארזנו?

טיפ טיול 39: אריזת ריסוס באג, קרם הגנה, מספר בקבוקי מים בגודל בודד והרבה חטיפים. את כל זה צריך לארוז לתיק גב קטן, או ילקוט אישי או ארנק גדול. ראינו אנשים נכנסים עם תרמילים גדולים, אבל החוקים קובעים שאתה לא יכול לעשות את זה, ובכן, טוב יותר מאשר להצטער. מאצ'ו פיצ'ו הוא המקום היחיד שראינו יתושים ושמענו שאחרים מקבלים עקיצות מ"אין-רואים-אום ", כך שתרסיס באגים הוא חובה, והוא פחות או יותר חסר צל, אגו, קרם הגנה. לבסוף, אכילה במקום היא אסורה, אך לא נראה היה שהכלל הזה ציית לרבים. בהחלט לא צייתנו לזה.

קנינו את הכרטיס הזול ביותר שיכולנו למצוא, ב- IncaRail. רוב האנשים לוקחים את PeruRail. IncaRail היה זול יותר. לעלות לרכבת אומרים שהגיעו 30 דקות מוקדם, אבל התייצבנו 10 דקות מוקדם. כל עוד אתה מגיע למשרד הכרטיסים כדי להדפיס את הכרטיסים שלך, אתה אמור להיות בסדר.

עצה לטיול 40: אתה צריך שהדרכון שלך איתך, כמו גם את כרטיס האשראי איתו שילמת עבור הכרטיסים. כמו כן, הדפיסו מראש עותקים מרובים של כרטיסי Machu Picchu שלכם.

האתרote: אתר הממשלה הפרואנית בו אתה קונה כרטיסי מאצ'ו פיצ'ו הוא נורא. אתה חייב לקבל את פרטי הדרכון שלך כדי לקנות כרטיסים: זה משנה, מכיוון שרות הייתה צריכה לקבל דרכון חדש שישקף את שמה הנשוי החדש. האתר מתרסק לעיתים קרובות והיינו צריכים לנסות כמה פעמים להשיג כרטיסים. מכיוון שקנינו כרטיסים כחמישה חודשים מראש, לא התקשנו להשיג כרטיסים למאצ'ו פיצ'ו ולטיול במעלה ויינאפיצ'ו. אבל הם רק מאפשרים ל 500 איש לטייל ב Waynapicchu בכל יום, ולכן קנייה מוקדמת חשובה אם תרצו לעשות את העלאות הבונוס. שמענו מאחרים שקנו כעבור חודשיים שהם לא מצליחים להשיג כרטיסי Waynapicchu.

בסופו של דבר הדפסנו את כרטיסי הרכבת שלנו, הראינו את הכרטיסים והדרכונים שלנו לבודקי הכרטיסים, הופנו לרכב הרכבת שלנו והגענו לרכבת. השעה הייתה כנראה 6:30 אז.

המארחים שלנו ב- AirBnB אכלו לנו, בחביבות מדהימה, ארוחות בוקר-לנוסע עם חטיפים, מיצים וביצה קשה שאכלנו מייד. ואז, ברכבת, קיבלנו לנו יותר תה, מיץ או קפה, כמו גם כמה חטיפים טעימים. אז היינו מלאי כוחות ערים כשהרכבת יצאה לדרך.

בסופו של דבר, לאחר נסיעה ברכבת נוף, הגענו לאגואס קאליינטס, העיירה שלמרגלות הר מאצ'ו פיצ'ו. כעת, ידענו שהצעד הבא הוא לקנות כרטיסי אוטובוס, ולעלות על אוטובוסים. דאגנו שאנחנו רצים מאוחר, אז מיהרנו לתחנת הרכבת והגענו לכביש בו היו האוטובוסים. ושם, מצאנו קו לנצח. גרוע מכך, לא ידענו אם זה קו לעלות לאוטובוס או לקנות כרטיס. אז שיחקנו את זה בקבוצה: לימן נכנס לשורה אחת, רות בשורה השנייה. רות בסופו של דבר רכשה כרטיסים, בעוד לימן החזיק את המקום בתור לעלות על הלוח. אתה קונה כרטיס אוטובוס כללי, זה לא לשעה או אוטובוס ספציפיים, ועליך להציג את הדרכון עבור הכרטיס של כל אחד. הקו לעלייה נמצא בצד ימין של הכביש, קו לרכישת כרטיסים נמצא בקיוסק בצד שמאל של הכביש. בסופו של דבר עלינו באוטובוסים בזמן טוב. למרות שהתור היה ארוך, האוטובוסים נסעו באמת ביעילות. ואחרי 25 דקות של מתגבים הגענו למאצ'ו פיצ'ו.

איפה ... חיכינו בתור אחר. במשך חצי השעה הבאה חיכינו לתור האנשים שיירד כדי שנוכל סוף סוף להיכנס.

הערה: במאצ'ו פיצ'ו אין חדר אמבטיה! חדר האמבטיה היחיד נמצא מחוץ לשערים היכן שאתה יורד מהאוטובוס, ועולה בלעדית להשתמש בו. אתה צריך להשתמש בזה. הם שואלים אם אתה רוצה לקנות נייר טואלט, אך נראה כי חדרי האמבטיה כבר היו מלאים.

טיפ טיול 41: הקווים מתמרמרים, אך הם נעים מהר יותר ממה שאפשר לחשוב. אתה צריך לוודא שלמי שקונה כרטיסים בקו האוטובוס יש דרכונים לכל אדם ומזומן.

כל זה היה חשוב מכיוון שמשבצת הזמן שלנו לטיול ב- Waynapicchu הייתה בין השעות 10:00 עד 11:00. לימן חשב שזה אומר שעליך להיכנס בעשר בבוקר, ומכאן המהירות שלו.

טיפ טיול 42: אם אתה קונה כרטיסים הכוללים עליה, אתה יכול להתחיל את הטיול בכל עת במהלך משך הזמן. הגענו לשער Waynapicchu חסר נשימה מריצה דרך מאצ'ו פיצ'ו ... ואז ישבנו וחיכינו 20 דקות שייכנסו פנימה.

לבסוף הוכנסו לנו ל Waynapicchu.

אוקיי, אז מה זה Waynapicchu? ובכן, הנה תמונה קלאסית של מאצ'ו פיצ'ו:

מאצ'ו פיצ'ו הוא היישוב שאתה רואה. ההר הסלעי והצר ההוא ממש בצד השני של מאצ'ו פיצ'ו, זהו Waynapicchu. זה מה שעשינו. וזה היה נהדר. במקום פשוט לשוטט בחורבות בשמש, קיבלנו טיול ג'ונגל מוצל עד נופים מדהימים.

מצד אחד של Waynapicchu, קיבלנו השקפות כאלה. זה מאצ'ו פיצ'ו שם למטה משמאל, והקו הזג-זיגי הזה הוא הדרך למעלה למאצ'ו פיצ'ו. אתה יכול לראות גם בצד ימין הקיצוני, ל- Waynapicchu יש מערך חורבות משלו.

ואז בצד השני של Waynapicchu, יש לנו את זה: הרים לבושים בג'ונגל עם פסגותיהם בעננים. אפילו מלבד הטיולים המאומצים, זה היה עוצר נשימה.

בנוסף, העלייה עצמה הייתה מהנה. זה היה טיפוס נפלא בכל ההר התלול להפליא יערות הגשם, סביב כל פינה ולא לדעת אם נראה צוק, או עץ מוזר חדש, או אולי חורבות אינקה. השביל היה ברובו מודרני, אך לעתים קרובות ראינו שרידי שבילי אינקה שונים לשני צדי המסלול. לדמיין את אסטרונומי האינקה או האצילים שהלכו בשביל זה מאות שנים לפנינו, כשמקום זה היה חי, היה מרגש. זה עזר שעצרנו בנקודות שונות וקראנו יותר מאינקה, שהעניקה לנו דמויות וסיפורים וצבעים איתם לצבוע את האבנים האפורות.

בסופו של דבר ירדנו מההר ופגשנו את התיירים האמריקאים הראשונים שלנו עם הטוב-טוב בטיול למטה. ראינו המון גרמנים, איטלקים, צרפתים, צ'יליאנים, סינים וכו 'במהלך הטיול, אבל למעשה מעט מאוד אמריקאים. ואז, אחרי שעשינו את Waynapicchu (ואכלנו את ארוחת הצהריים שלנו על ההר), היינו מוכנים לחקור את מאצ'ו פיצ'ו.

אז עשינו! שוטטנו שעות. ישבנו וקראנו את ספרנו בשמש. צעקנו מאבטחים. הלכנו בדרך הלא נכונה בשבילים ועסקנו בקבוצות טיולים. עשינו את מאצ'ו פיצ'ו. במבט לאחור לא צילמנו כל כך הרבה תמונות, אבל זה היה מדהים פשוט להסתובב, לראות אתר שמור כל כך טוב, והרגשנו שאנחנו באמת רואים מה האינקה חושבת שהוא מצוין.

אבל ליום היה טיימר. הייתה לנו רכבת לחזור לאגואס קלינטס. כעת, נסיעת האוטובוס למטה היא בערך 25 דקות. ואנחנו שיערנו שיהיה קו כלשהו, ​​כאילו, אולי 30 דקות. אבל לא. התור היה ארוך לנצח. או, לפחות, זה נראה ארוך לנצח. בסופו של דבר זה היה בערך 45 דקות. הגענו לתחנת הרכבת באגואס קלינטס כחמש דקות מוקדם. וזה היה בסדר, מכיוון שהרכבת שלנו איחרה כחמש דקות.

טיפ טיול 43: אל תחמיץ את הרכבת שלך! אפשר 1,5-2 שעות להגיע ממאצ'ו פיצ'ו חזרה לרכבת שלך על ידי זמן עלייה למטוס.
טיפ טיול 44: הרציף של IncaRail נמצא בצד שמאל של תחנת הרכבת; יש להם לוח אלקטרוני עם זמני הגעה ויציאה. הם לא מחזיקים שלטים גדולים כמו האנשים של PeruRail.

ואז נהנינו מנסיעה נופית נהדרת ברכבת חזרה לאולנטייטמבו.

חזרה לאולנטיאטמבו, הלכנו למקום איטלקי. זה היה די נחמד, והם הצליחו להמשיך ולשירות את השירות גם כאשר הכוח כבה בקצרה. ואז, בצירוף מקרים, ראינו שוב את הזוג הצ'יליאני מסקסייחואמן. למחרת הם נסעו למאצ'ו פיצ'ו.

מאצ'ו פיצ'ו היה שווה כל הזמן, המאמץ והכסף שנדרש כדי להגיע לשם. זה היה יום ארוך עם חרקים, שמש, חום, רעב, תורים, צמא ועייפות. אבל זה היה כיף, והסתלקנו רק כשהסתכלנו אחד על השני, חזרנו מדי פעם "היי! פשוט עשינו את מאצ'ו פיצ'ו! " פשוט חקרנו את פלא העולם! פשוט עשינו את זה.

יום 11: חזרה לקוסקו

ליום 11 הייתה תוכנית ממש פשוטה: לחזור לקוסקו. התכוונו לחזור בדרך אחרת מכפי שהגענו לאולנטיאטמבו, לנסוע במעלה עמק אורובמבה לפיסאק ואז להמשיך דרומה לקוסקו. הכונן הזה אמור היה לקחת אולי 2-3 שעות בלבד.

אז ראשית, ישנו פנימה ואז לקחנו את הזמן להתארגן ולצאת מהדלת. היה לנו כל היום לנסוע כמה שעות, אז למה למהר?

אחר כך יצאנו להשיג את המכונית שלנו ... וגילינו שהדרך היחידה מחוץ לעיר הייתה עם ילדים. לא צילמנו את זה, אבל זה היה עדר של מאות ילדים. ובכיכר המרכזית היו עוד מאות אנשים, במה גדולה עם אנשים שנשאו נאומים, חיילים במדים עם דגלים ... זה היה סוג של מצעד גדול.

מסתבר כי 28 ביולי הוא יום העצמאות של פרו, אך עיירות רבות חוגגות אותו בתאריכים קרובים אחרים; במקרה שלנו עבור אולנטייטאמבו, הם חגגו את זה ב -26. הדרך האחת מחוץ לעיר הושבתה.

טיפ טיול 45: דרכי פרו לא ישתפו פעולה איתך! אמרנו את זה בעבר, אבל באמת, יש תוכנית גיבוי, והיה מוכן פשוט להירגע וליהנות מההמתנה.

מצאנו נישה קטנה בבית אינקה ישן בחלק שקט של העיר וקראנו את ספרנו במשך שעה-שעתיים. ואז אכלנו ארוחת צהריים. לבסוף הסתיימו המצעדים, ההמונים התפזרו, התנועה שוב זזה והצלחנו לצאת.

ואנחנו נהיה גלויים: רוב הנסיעה במורד העמק הקדוש הייתה קצת מהומה. כשאתה קורא משהו "עמק האינקה הקדוש" זה באמת יוצר ציפייה שזה יהיה מרהיב. אולי פשוט הוצפנו בנוף בנקודה זו, אבל העמק עצמו לא היה מדהים.

מה שהיה מדהים היה Museo Inkariy.

שם היינו, נסענו, פנינו לקוסקו, בלי שעשינו עצירות משמעותיות במשך היום, ורות רואה את הפסל הגדול הזה לצד הכביש ואת המילה "מוזיאו" ואומרת, "היי, בוא נעצור כאן!" Lyman, לאחר מחאה מסוימת, נכנע באומץ, אנו מסתובבים ומבקרים במוזיאון.

זו הייתה ההחלטה הנכונה.

המוזיאון הזה היה ממש טוב. זה עלה בערך 30 או 40 סוליות כל אחת, כך שזה היה די יקר, אבל היה לנו כל כך כיף. היא נבנתה סביב 7 קטעים, כאשר כל קטע הוקדש לתרבות פרה-קולומבית שונה בפרו, החל מהציוויליזציות העירוניות הידועות ביותר (כראל) עד ​​האינקה. בכל חלקים היה החדר הראשון מוזיאון טיפוסי: חפצים, תרשימים, תיאורים, מחיר המוזיאון הרגיל שלך. הכל היה דו-לשוני, ספרדי ואנגלית, שהיה ממש נחמד, וההסברים והממצאים היו מעניינים מאוד.

אבל אז, בחדר השני לכל תרבות, המוזיאון היה מחיה את התרבות הזו לחיים. כפי שראית בסרטון, הם היו מציגים רפרודוקציה מורחבת וכוללת של איזה אלמנט ייחודי של אותה תרבות.

משמאל תוכלו לראות צרור מומיה של Paracas, ששוחזר באחד מחדרי המוזיאונים הסטנדרטיים. בצד ימין תוכלו לראות את הקודש הקדום של רביית המקדש הגדול לפאצ'מק. הערה: רבייה זו הייתה מצמררת ברצינות. אתה משוטט במבוך דמה קטן, יש שירה, וחושך, ואז אתה בא מעבר לפינה ויש את הסצינה הזו לפניך.

לבסוף ראינו פריטי צמר של Vicuna למכירה! זה אחד משני המקומות היחידים שראינו שמוכרים את ויקונה. ולדברי שוב, פרה קדושה זה היה יקר.

ה- Museo Inkariy היה מה שרצינו שזה יהיה: אינפורמטיבי, אבל גם בעל דמיון. פרו מלאה באתרים היסטוריים מעניינים, אבל כל כך הרבה מהם פשוט ... הרוס. ריק. חסר חיים. לא משנה כמה תשתמשו בדמיונכם, המקומות הללו לעולם לא מתעוררים לחיים בעצמם. אבל בעזרת האיורים האמנותיים של מוזיאו אינצ'רי, אתה יכול למלא את החסר ולקבל תחושה לגבי איך המקומות האלה היו יכולים להיות.

טיפ טיול 46: Museo Inkariy שווה את הכסף. זה יעזור לך ליהנות יותר מהאתרים ההרוסים השונים, במיוחד אם אתה עושה הרבה אתרים שאינם אינקה כמו שאנחנו עשינו. ואם לא תבקרו באתרים שאינם של אינקה, אז זה באמת יעזור לכם לטעום את המגוון הרחב יותר של תרבויות טרום קולומביה.

אחרי Museo Inkariy, המשכנו בדרכנו לקוסקו. עברנו דרך פיזאק אבל לא עצרנו, כי היה מאוחר, ומפני שפסאק לא נראתה עיר ממש נעימה.

מעל פיסאק, כשחזרנו כמה אלפי מטרים גובה, קיבלנו את התצוגה הזו:

לא רע, פרו.

כשהגענו לקוסקו מצאנו את ה- AirBnB שלנו וצ'ק-אין. זה היה ללא ספק ה- AirBnB הכי נחמד שהיינו בו בפרו. הייתה לנו חניה חינם ממש מול החלון שלנו. היה לנו קערת חטיפים ומים בבקבוקים. הייתה לנו דירה מקסימה ומעוצבת במתחם דירות יפה. והכי מרגש מכל, היו לנו (1) ערוצי טלוויזיה בשפה האנגלית ו (2) אח עם מלאים להסקה!

למותר לציין שאחרי ארוחת ערב נחמדה, חזרנו, שרפנו אש וצפינו בטלוויזיה: אמש נפלא ומרגיע בקוסקו.

יום 12: הדרך שוב מכה

יום 12 התחיל מוקדם. היה לנו קצר במזומן, אז לימן יצא לדבר הראשון להשיג כסף בכספומט בזמן שרות ארזה את המכונית. אכלנו ארוחת בוקר מהירה ואז עלינו לדרך.

אז, 5.5 שעות. אין בעיה. כנראה יותר כמו 7.5 שעות כמו שהיינו נוהגים בו, ובכל זאת, לא עניין גדול! שיערנו שנקדים על הכביש מוקדם (בגלל מחסומי פוטנציאל רב יותר של יום העצמאות), נעשה זמן טוב, נגיע למלון שלנו מבודד בצד הנהר ונבלה קריאה נעימה אחר הצהריים.

ובהתחלה, נהנינו זמן נהדר לצאת מקוסקו.

ואז נתקלנו בכביש שמעל Abancay, אותו בלוג נסיעות אחד Lymanread תייג את "בית הקברות של שיכורים." למה?

עכשיו תוכלו לראות מדוע. החלפות. זה היה יום המעבר.

זה היה גם היום הראשון בו השתמשנו ברפואת מחלת תנועה. Lyman, במושב הנוסע, נאלץ להשתמש במדבקות האנטימטיות האלה שהנחת מאחורי האוזן שלך, מכיוון שזה היה רק ​​אינסוף חזרות במשך שעות. זה היה הניסיון הראשון של הדרך להביס אותנו.

יחד עם זאת היו לנו חלקים נחמדים באמת בכונן:

למרבה הצער, הקטע הזה סביב הסלעים בכביש יחזור לרדוף אותנו. אבל לא לפני שביצענו סיבוכים נוספים וראינו נוף מדהים:

אך זמן לא רב אחרי שאכלנו ארוחת צהריים באבנקיי, הרפתקה הרפתקאות. אנו אומרים הרפתקאות, מכיוון שכפי שאמר GK צ'סטרטון, "חוסר מזל הוא רק הרפתקה לא נכונה", או משהו כזה.

כן. פגענו בסלע. וקיבלנו את זה בוידאו!

התוצאה של הסלע המרושע ההוא שקפץ מהכביש ופגע בצמיג שלנו הייתה:

נלך מימין לשמאל למגוון כלשהו. מימין, תוכלו לראות את הסלע! פיסת האדמה הרשעית ההיא שהושיטה יד והפילה את הצמיג האחורי הימני של אנסטסיוס! אוי ואבוי!

במרכז, אתה יכול לראות את Lyman השיג ניצחון בהחלפת הצמיג. זו הייתה למעשה הפעם הראשונה שהוא אי פעם היה צריך להחליף צמיג לבדו. רות לא הייתה בטוחה אם לימן יודע להחליף צמיג. מסתבר שהוא כן! בנוסף, תבחין שלימן לובש גרביים וסנדלים. הסיבה העיקרית לכך היא שהיינו חייבים להשתמש בנעלי הטניס של Lyman כדי להתדפק בתא הכפפות, מכיוון שהוא נשבר ביום הראשון ונתלה פתוח, מה שגרם לאור בתא להישאר דולק, שמוריד את הסוללה. אז לנעליו של לימן היו שימושים חשובים יותר מאשר הגנה על כפות רגליו. הסיבה הנוספת שהוא לובש גרביים וסנדלים היא שעם השינויים המהירים בטמפרטורה ובבקרים וערבים צוננים, הוא גילה שמדובר למעשה בשילוב הנעלה יעיל למדי. הסיבה השלישית לבחירה היא, כמובן, רק בגלל שלימן נמצא בחוד החנית של הסגנון, וגרביים וסנדלים הולכים לעשות קאמבק.

טיפ טיול 47: היה מוכן להחליף צמיג. ובדומה, וודא שהצמיג הרזרבי של המכונית שלך מנופח ויש ברשותך הכלים הדרושים להחלפתו. זו באמת רק עצה טובה לכל החיים, אבל זה נכון במיוחד בנסיעת דרך ארוכה במדינה עם כבישים באיכות ירודה ומגלשות סלע תכופות. קפיצת צמיג לא סתם אפשרית, זה סביר מאוד. כמו כן, זה אמצעי זהירות טוב לבקש מחברת המכוניות השכירות שלך הדרכה במקרה שתקרה תאונת דרכים. התקשר לחברת ביטוח הרכב וכרטיס האשראי שלך כדי לברר את אפשרויות הביטוח שלך. השתמשנו בתערובת של מוצרי ביטוח כרטיסי אשראי וחברות רכב להשכרה כדי לנהל את הסיכון שלנו. בפרו יש את אחד הדירוגים הגרועים ביותר בנושא בטיחות בדרכים בעולם. היו מוכנים מבחינה לוגיסטית, טכנית, כלכלית ורגשית לתאונות וצמיגים שטוחים. שיהיה לך כסף מזומן. יש טלפון סלולרי פונקציונלי. להיות מסוגל לפתור כמה מהבעיות הבסיסיות שלך. השגיח על מכונאים מזדמנים בזמן שאתה עובר בערים. והכי חשוב, אל תסיחו את דעתך בהשתתפות בסרטון בו בן / בת הזוג מצלם ממושב הנוסע!

לבסוף, משמאל, נמצאת הלנטריה (מקום הצמיג) שם תיקןנו את הצמיג שלנו רק 40 דולר לערך. הם היו נחמדים להפליא ויעילים מאוד.

אבל אתה יודע מי לא היה יעיל במיוחד? שירות העזרה של Avis 24 שעות ביממה. קודם כל, נאמר לנו שהם מדברים אנגלית: הם לא עשו זאת. שנית, אפילו ברגע שמצאנו דובר אנגלית, הם כלל לא היו בטוחים אם עלינו לשלם עבור התיקון בעצמנו, או אם הוא מחויב באמצעות אוויס, או מה. שלישית, כששאלנו אותם אם יש להם המלצות לגבי היכן לתקן את המכונית, הם בילו שעות בקפידה וחיפשו איפשהו, ולא אמרו לנו "פשוט תלך לשום מקום שתמצא" ולא אמרו לנו מקום ספציפי. בסופו של דבר לא הצלחנו למצוא את המכונאי אליו שלחו לנו, ולכן בחרנו רק את מה שנראה כמו מקום מכובד למדי. למרות שהתמונה משמאל לא מראה את זה, במקום הזה היה שלט חדש ונראה, וערמה גדולה של צמיגים חדשים ונקיים למראה בתוך המשרד הקדמי שלהם. ראוי לציין שמקום זה היה כשעה חזרה במעלה הדרך מהמלון שלנו למשך הלילה. דבר טוב עזבנו מוקדם.

משא ומתן על תיקון צמיגים בספרדית הייתה חוויה מרגשת. ברור שהמכניקה שלנו לא דיברה מילה באנגלית. למזלנו, זה היה מקום משפחתי וממש נחמד ונראה שהיינו באותו עמוד עם תנועת היד שלנו, אז הכל התברר בסדר.

כשצמיג חדש דולק, המשכנו חזרה לכביש.

טיפ לטיול 48: ישנם ארבעה סוגים שונים של כיף, ולדעת איזה סוג אתם חווים ברגע נתון תעזור לכם לעבד חוויות קשות רגשית. כיף מסוג I הוא פשוט כיף; אתה אוהב את זה בזמן שזה קורה. לזה מתכוונים אנשים פרטיים כאשר הם אומרים "כיף". כיף מסוג II הוא לא כיף כשאתה חווה אותו, למעשה זה יכול להיות מאוד מפחיד או לא נעים, אבל הוא הופך להיות מהנה במבט לאחור, כשאתה מדבר על זה עם אחרים. כיף מסוג III הוא לא כיף כשאתה חווה אותו, וגם לא כיף לך לזכור, אבל כיף שאנשים אחרים לזכור, בדרך כלל על חשבונך. לבסוף, כיף מסוג IV הוא הסוג היחיד של הכיף שאתה באמת לא רוצה שיהיה לו במהלך הנסיעה שלך. כיף מסוג IV הוא פשוט לא כיף לאף אחד בכל עת. לעיתים קרובות זה כרוך בפירוק.

התחיל להחשיך לפני שהגענו למלון. עכשיו, בדרך כלל זה לא יהיה נושא גדול. היינו פשוט מפעילים את הנתונים בטלפון שלנו, מאתרים את המלון ונוסעים לשם. בנוסף, מכיוון שלימן צפה ברחוב בכל המלונות וה- AirBnBs שלו, הוא יכול היה לזהות ולהיזכר איך להגיע לשם ברגע שהגענו לשכונה.

אבל המלון טמפומאיו היה שונה. מלון טמפומאיו לא נמצא בעיירה. זה נמצא באמצע שום מקום בעמק אפורימאק. והעניין ב- Google Streetview הוא שהכל תמונות בשעות היום. זה יכול להיות קשה יותר לזהות את הפנייה בלילה. למרבה המזל, עם זאת, מלון טמפומאיו נמצא ממש מהכביש, וקל לזיהוי בשער הגדול שלו ובקירות הלבנים האדומות הארוכות. המשכנו פנינו לפני שתי קבוצות סיור גדולות, קיבלנו את מפתח החדר שלנו, ואז מיהרנו למסעדה לקבל קודם את הזמנות הארוחות שלנו. האוכל לא היה הכי טוב שהיה לנו בשום מקום, אבל הוא היה טוב, והמלון היה נחמד מאוד. הבולט ביותר, לא היה לזה סוף של מים חמים. זו הייתה ברכה אדירה אחרי יום של 12 שעות בדרכים עם מחלת תנועה, צמיגים שיצאו, ובאופן כללי פשוט פחות נוחות ונוחות ממה שהיה צפוי.

עצה לטיול 49: אם אתה מחפש את "Hotel Tampumayu" בגוגל, הוא שולח אותך בדרך בדרך אקראית אל הגבעות שמסביב. זה לא נכון. אם אתה רק מחפש "Tampumayu", זה נותן לך את המיקום הנכון, ממש ליד הכביש. מלון Tampumayu כלל לא קשה למצוא, אז אל תטעה על ידי ההוראות הרעות של גוגל.

יום 13: מעבר לסיירה שוב

חצינו את דרך הסיירה בחזרה ביום 7: הכביש הארוך ביותר, תוך שימוש במאות קילומטרים של כבישים לא סלולים. זו הייתה הרפתקה שאנחנו לא מתחרטות עליה לרגע. יחד עם זאת, לא היינו להוטים לחזור על החוויה. ככזה, דאגנו שכל הנסיעה חזרה ללימה תהיה לאורך כבישים סלולים ונחמדים.

אבל לפני שהספקנו לצאת, היינו צריכים לאכול ארוחת בוקר.

ואז נוכחנו לדעת שהמקום הזה יש בו עיצובים! לאמיתו של דבר, יש להם מנה קטנה של בעלי חיים בתוך המתחם המוקף של המלון.

ומעבר לטווסים, מסתבר שטמפומאיו ממש נחמד! זה נראה נחמד בלילה, והחדר היה נקי והיו לנו הרבה מים חמים, אך לאור היום הבנו שלא מדובר רק באיזה עצירה בכביש, אלא מקום נחמד באמת שאפשר באמת להישאר בו בנוחות טובה כמה ימים אם רצית. אנחנו לא בטוחים מה יש לעשות סביב אפורימאק, אבל המלון לפחות נחמד.

עם זאת, היה נחמד, שמענו שיש מצעד עצמאות החל משעה 10 בבוקר בעיירה הבאה בהמשך הדרך, צ'לוחנקה, אז עלינו על הכביש מוקדם, בערך בשעה 7:30 או 8:00 בבוקר.

היה לנו יום ארוך של נסיעה לפנינו; כנראה 10 שעות בערך. אחרי שהשגנו דלק בצ'לוחנקה, מיהרנו לעבר עמק אפורימאק. ואני חייב לומר, האפורימאק היה באמת אזור יפהפה. התמונה משמאל היא משם העלינו מהעמק אל תוך הפמפסות, אבל כל הכונן היה נעים, גם אם היינו משגיחים על העיניים המהירות על הכביש ומחפשים סלעים קופצים יותר.

גם הכניסה דרך הסיירה הייתה יפה. ראינו כמובן לאמות ואלפקות. והרבה סלעים. ואני חייב לומר, מאוד הערכנו את שטח הסיירה יותר ממה שהייתה לנו בפעם הראשונה שעברנו את זה, כפי שראינו עכשיו יותר מפרו, והייתה לנו מסגרת התייחסות רחבה יותר להשוואה. יחד עם זאת, לא צילמנו הרבה תמונות כי טוב, ראינו לא מעט מזה עד אז. כמובן שהערכנו מאוד את הפריצה הרגעית מהמתנות!

ואז תהינו אם נסענו לקפדוקיה, בטורקיה, כשראינו את הדברים האלה:

הם לא הרחיקו הרבה מעבר לתמונה, אבל היי, אולי בעוד כמה אלפי שנים הגבעות ישחקו עוד קצת, והן יכולות לגלף מלונות מערות לתיירים! אבל קבוצה אקראית זו של תצורות סלע באמת מראה משהו שהגשנו לגבי פרו: אבני החן התיירותיות שלה עדיין לא החלו להיות ממוסחרות לחלוטין. יש כל כך הרבה כיסים של המדינה הזו עם מראות וחוויות מעניינות, יפות או לא שגרתיות, וכך מעטים מהם למעשה התפרסמו ופיתחו למלוא הפוטנציאל שלהם. אנו מקווים כי בעוד 20 שנה טיול דרכים זה אינו ניתן לזיהוי, מכיוון שפרו פיתחה את המשאבים הטבעיים והתרבותיים המדהימים שלה עוד יותר וניצלה את חוזקותיה. אה, ובצד הצדדי: כל הכונן הזה מאפרוריאק העליון לפוקיו גובהו 14,000 רגל. בשלב זה אפילו לא שמנו לב כלל לשינוי הגובה, אלא שהערמה הצומחת שלנו של בקבוקי מים ריקים תגרום לקולות צצים כשהם מתרחבים ומתכווצים בלחץ האוויר.

כשהתחלנו לצאת מהצד הרחוק של הסיירה סביב העיר פוקיו, ראינו שינוי בנוף: פרחים! גבעות פרחים שלמות! בהתחלה הסגולים היו דומיננטיים, אך בסופו של דבר קיבלנו צהובים, תפוזים ואדומים. תיאוריית העבודה שלנו היא שהעננים מהאוקיאנוס השקט פוגעים במורדות הגבעות הפונות מערבה בגובה של כ- 14,000 רגל ומאבדים הרבה מים, מה שמאפשר צמחייה מגוונת יותר.

זה היה יום נעים, בילינו זמן טוב, שולי הדרך היו מלאים בפרחים, באופן טבעי היינו צריכים, ובכן, לעצור ולהריח את הוורדים.

בסופו של דבר המשכנו לכיוון פוקיו, שם קיבלנו קצת חטיפים וגז, ואז אפילו הלאה, לכיוון נאצקה, שם פוגש כביש סיירה חוצה את פנמריקנה סור.

אבל לפני שהיינו ממש בירידה לנסקה ...

נסענו דרך ANESHER VICUNA PRESERVE! ותראו, הוויקונה מלפנים צמרנית! הביטו בכל הזהב הזה בטקסטיל שמתלה על אותו גוף קמליד קטן! זה פשוט נראה כל כך חמוד / מרטיב! CU-CRATIVE!

אבל זמן קצר לאחר שימור הוויקונה היינו ממש יורדים. כאמור, הסיירה הייתה מעל 14,000 רגל. שימור הוויקונה היה בגובה של 13,000 רגל. איקה, יעדנו בסוף היום, הוא בערך 1,300 רגל. היינו צריכים לאבד 90% מהגובה שלנו, או מעל 11,000 רגל, לאורך פחות ממאה ק"מ. זו ירידה רצינית.

ומסתבר, 100% מאותה ירידה היו מעברים דרך מדבר מת, עקרה, סלעית וחסרת חיים.

הנסיבות החזקות התחזקו עוד יותר לאחר הסרטון ההוא, כשירדנו למטה בעמק.

אולם בסופו של דבר הגענו לנזקה. כעת, תזכרו שהיינו בנצקה לפני כן, ביום 3, כשראינו את קווי הנזקה. הרגשנו שהתרבות של נאצקה קצת מסבירה. אבל ב- Museo Inkariy, התערוכה של Nazca הייתה די מגניבה, והם דיברו הרבה על השקיה של Nazca. אז כשראינו שלט שמפנה אותנו לכיוון "אמת מים של נאסקה" בזמן שנסענו בכביש לתוך נסקה, ובכן, היינו צריכים לבדוק את זה.

הנאצ'קה הייתה תרבות די מדהימה, מה שהפך מדבריות לפרוח בחיים הרבה לפני שהמציאו שיטות חקלאיות מודרניות. הם היו משרטטים את האזורים הלחות-מעט מתחת לאדמה, בהם התגלו מים דרך האדמה, חפרו את האזורים האלה, בונים מנהרת סלע ואז מכסים את הכל לגבות. ואז הם היו מכינים את הבורות הגדולים האלה שאתה רואה ממש. יש ויכוח על מטרת הבורות, אך התיאוריה שלימן מעדיפה היא שהם (1) סיפקו גישה במעלה הזרם של השדות בכדי לסלק מי שתייה נקיים יותר, (2) הם כיוונו יותר נגר במהלך גשמים נדירים לאמה, ו ( 3) הם אפשרו למנהרות "לנשום", לשאוב אוויר פנימה ולדחוף אוויר החוצה כאשר לחץ האוויר והטמפרטורה בחוץ השתנו. זה משנה, מכיוון שהאוויר החיצוני החם יותר יכול להכיל מעט לחות, וכאשר הוא נשאב לאוויר הקריר והלח מאוד של המנהרה, הוא מתעבה, ויוצר טיפות מים בצד, שזורמות למטה ומוסיפים לזרימה של תעלת ההשקיה. עם 8 או 10 בורות כאלה הבנויים על מאות מטרים של תעלות מים ומנהרות טבעיות, אתה יכול לקבל זרימת מים די טובה.

בסופו של דבר, כאשר הזרימה גדולה מספיק, הם בנו את הערוצים שאתה רואה למעלה. הערוצים האלה עמוקים מספיק כדי שיישארו מוצלים, וערפילי הבוקר בריכה בהם.

כדי להיות ברור היינו שם בעונה היבשה. לא היו גשמים משמעותיים במשך חודשים. ובכל זאת, ערוץ ההשקיה זרם. בהמשך, הוא התרוקן לבריכה שעדיין שימשה להשקיית שדות סמוכים.

כמה מערכות השקיה המורכבות אפילו מרחוק דומה פועלות לאחר 1,500 או אפילו 1,000 שנה בכל מקום בעולם? לא רבים.

היום אזל, אז מיהרנו להמשיך. בסביבות השקיעה הגענו ל- AirBnB הנחמד להפליא בו התארחנו באיקה. בזמן שהמארחים שלנו הכינו את ארוחת הערב, הלכנו במעלה הדיונה ממש מאחורי הבית ונהנינו מאוויר הלילה המדברי והפריך.

יום 14: סוף הדרך

הערנו את יום 14 בידיעה שעלינו להחזיר את הרכב השכור בלימה בשעה 8 בערב, וכי היינו בערך 4-6 שעות נסיעה חזרה ללימה מאיקה.

אבל בלילה הקודם, המארחים הנפלאים שלנו נתנו לנו קצת פיסקו לנסות (טוב, נתנו לרות קצת, מכיוון שלימן לא שותה), וגם נתנו לנו הנחיות איך להגיע לכרם טאקמה. לכן, מכיוון שאיקה היא ארץ היין של פרו ועיר הולדתו של פיסקו, חשבנו שעלינו לעשות סיור בכרם.

טאקמה הוא הכרם העתיק ביותר בפרו, שנוסד בשנת 1540, 7 שנים בלבד לאחר נפילת אימפריה האינקה. זה החלף ידיים כמה פעמים, אך מייצר באופן עקבי במשך זמן רב יותר מאשר כמעט כל כרם אחר בחצי הכדור המערבי. היה מסודר לראות איך הם מייצרים את פיסקו, ופשוט ליהנות ממקום יפהפה והיסטורי. בנוסף, אכלנו ארוחה מדהימה במסעדה בטקמה, וכמובן שקנינו יין ופיסקו כדי לאחסן את הבית שלנו ולהעניק במתנה לחברים. האוכל הטוב של טקמה והנוף המקסים שלו היוו מענה נהדר לפעילות הטיול. הייתה לנו ההרפתקה הגדולה הראשונה שלנו של הטיול בהואצ'צ'ינה, אפילו לא במרחק של 30 מיילים משם, והאחרון שלנו בטקמה.

אבל ... עדיין היה לנו נסיעה לפנינו. וכיוון שהיה יום העצמאות של פרו, הייתה תנועה כבדה לאורך כל הדרך. נסיעה של 4 שעות הפכה לנסיעה של 6 שעות במהירות רבה. כשהגענו ללימה, ממש בסמוך למרכז העיר, כיבינו בטעות את Panamericana Sur. מכיוון שכך, בסופו של דבר נאלצנו לנסוע ישירות בלב לימה, בסוף שבוע, בלילה, ביום העצמאות של פרו.

בזכות הנהיגה המיומנת להפליא של רות וניווטו של Lyman בעזרת תוכנית הנתונים הבינלאומית השימושית להפליא שלנו, הצלחנו להגיע לשדה התעופה. אבל היו יותר מכמה רגעים מלחיצים ומסמרי שיער.

בשדה התעופה היה לנו אחד המאכלים האהובים עלינו בכל הזמנים: סיני בשדה התעופה! למעט הפעם, זה היה אוכל סיני בשדה התעופה הפרואני! פיתול ייחודי באוכל נהדר כבר, מה יכול להשתבש?

ובכן, מה שעלול להשתבש הוא שלמרות בריאות טובה כל הטיול, ממש כאן Lyman הצליח להרים גסטרואנטריטיס חיידקי. עכשיו בטוח, אנחנו לא יודעים בוודאות שזה היה כאן, אבל בערך 18 שעות לאחר מכן, Lyman הרגיש ממש לא טוב.

למזלנו, הטיסות שלנו ארכו פחות מ- 18 שעות! הייתה לנו טיסה מחודשת של לילה באורלנדו, ואז טיסה ל DCA, שם שוב שכנו אותנו השכנים המדהימים שלנו ולקחו אותנו הביתה.

אפילוג

הטיול הפרואני שלנו היה מדהים. בהסתכלות אחורה על התמונות שלנו, לספר מחדש את סיפורנו, לזכור את רגעי ההתרגשות, הבלבול, הטירוף והגילוי, לא יכולנו לבחור חופשה טובה יותר. קיבלנו הרים וחופים, מדבריות ויערות גשם, כרמים מהתקופה הקולוניאלית, די-באגי במדבר, מוזיאונים, חורבות עתיקות, טיולים רגליים, מעיינות חמים תחת שמי זרועי הכוכבים, גייזרים, הרי געש, שירה בציבור ברכב, מאצ'ו פיצ'ו ו קווי Nazca, וכל מה שביניהם. עכשיו, בטוח, היה לנו צמיג שטוח, התלבשנו לרגע כמה פעמים, התמודדנו עם סגירות דרכים ושוטרים מושחתים, מחסור במזומנים ובנוחות שונות לאורך הדרך. נתקלנו בקשיים שלא ציפינו להם, כמו אגרה בדרך אגרה, כוויות שמש ובעיות בסינוסים, אך בסופו של דבר אלה הם רק חלק מהחוויה. אנו יכולים לומר בביטחון שהטיול הזה היה לפחות 90% כיף מסוג I, 9% כיף מסוג II ... ואז יש לימן בסוף חולה. זה כיף מסוג IV.

אבל עדיין, למקרה שלא תוכלו לדעת, אהבנו את הטיול הזה! אהבנו את זה כל כך שלא סתם ערכנו מצגת שקופיות, בעצם עשינו פרסומת לתיירות פרואנית. סע לפרו! לשכור רכב! ראה את המדינה בעצמך! אתה יכול לעשות את זה!

הערות לוגיסטיות

סטטיסטיקת סיכום

זמן: 14 יום

מרחק נסיעה: 1,996 מיילים

זמן הדרך: 70 שעות, או בערך 20% מהטיול

מהירות ממוצעת: 28 קמ"ש

זמן מעבר אוויר / אוויר: 30 שעות, או בערך 8% מהנסיעה

זמן בנסיעות אחרות: 7 שעות, או בערך 2% מהטיול

שינה בזמן: 100 שעות, או בערך 28% מהטיול. (לא כולל שינה בזמן נסיעה)

זמן בילוי בחופשת הליבה: 125 שעות, או בערך 36% מהטיול.

עלות ברוטו כוללת: 4,782 $

עלות נטו כוללת: $ 4,100

כספים

אנו יודעים שחלק מהקוראים יתעניינו בלוגיסטיקת הטיולים. אז נתחיל עם הכספים. האם הטיול שלנו היה יקר? תשובה: כן. ככל שחופשות בינלאומיות בת שבועיים למקומות תיירותיים מרכזיים הולכות, זה לא היה נורא, אבל, בואו נהיה כנים, היו כאן הרבה גורמי עלות שונים. שני התרשימים למטה מפרקים את העלויות.

כפי שאתה יכול לראות, פריטי העלות הגדולים ביותר היו קשורים לתחבורה, בין מחירי הטיסות או עלויות רכב הקשורות למדינה. בחירה בנסיעת טיול בדרך כלל כרוכה בעלויות שלדעת לשהות במקום אחד במשך שבועיים לא. אתר נופש הכול כלול יהיה תמיד טיול זול יותר. יתרה מזאת, יכולנו להפחית את נטל עלות הנהיגה אם היינו לוקים 4 משתתפים בנסיעת כביש במקום במקום 2. בנוסף, עלות הכל כלול עבור מאצ'ו פיצ'ו הייתה למעלה ממחצית מעלויות "תיירות הליבה" (אנו כוללים את חבר הפרלמנט כרטיסי רכבת ואוטובוס כתיירות ליבה, לא כתחבורה). אך יש לציין, אוכל ולינה, אם כי לא "תיירות ליבה", היו גם חלק חיובי מהחוויה. וחלק המזון מתקזז בחלקו מהעובדה שהיינו קונים אוכל בבית. באופן דומה, עלויות ההובלה מתקזזות באופן חלקי מהעובדה שהיינו נוהגים במכונית שלנו אם היינו בבית, אשר פוחת את הרכב ועולה בנזין ועלויות שגרתיות אחרות. וכמובן שאנחנו אוהבים שילוב דרך, כך שבמובן מסוים עלויות אלה היו גם "חופשת ליבה". אז אם ברור, פירוט העלויות (1) מגזים מעט בעלות השולית האמיתית של הטיול ו- (2) מבין את חלק ההוצאות שלנו להוצאות לפעילות שערכנו כחלק מההוויה הפרואנית הייחודית.

כמו כן, יכולנו לחסוך כסף אם היינו נשארים באכסניות הזולות ביותר או ב- AirBnBs, או אם רק היינו אוכלים את האוכל הזול ביותר. אבל רצינו ליהנות מהחופשה שלנו. רצינו להישאר במקומות מעניינים, נוחים, נעימים; רצינו לאכול אוכל שהיה ייחודי, טוב ובאופן חיוני, בטוח. אז לא תמיד בחרנו לדברים הזולים ביותר. וכמובן שקנינו המון מזכרות להביא הביתה. עם זאת, בילינו פחות מ- $ 70 ליום על אוכל ולינה בשילוב של 2 אנשים.

כל זאת לומר: טיול זה די יקר אם משווים אותו לחופשה ביתית, או למצב מסוג נופש הכל כלול, מה שעשוי בהחלט להיות תוכנית החופשה האלטרנטיבית שלכם. וכמובן שיש גם טיסות וגם השכרת רכב מוסיף עלות. אבל שוב, טיסות הטיסה שלנו היו מתחת ל -1,400 דולר יחד. אם היינו נוסעים לדרום-מזרח אסיה, זה היה מגיע למאות דולרים נוספים. אפילו יעדים רבים באירופה יקרים בהרבה אם רוצים תיקים משובצים; וכמובן שקיבלנו 2 תיקים משובצים כל אחד, בשני הכיוונים (אם כי בדקנו רק תיק אחד בדרך לשם, שניים בדרך חזרה). לעתים קרובות המחירים הזולים לאירופה אינם מעניקים לך מזוודות, אין בחירת מושבים ומושבים לא נוחים לאתחול.

בריאות

גובה ואוויר יבש עושים הרבה דברים מוזרים. אם חלתם לאחרונה דלקת באוזן (רות), אתם עלולים לסבול מכאבי ראש רציניים וכאבי אוזניים. הפיתרון הוא ליטול כדור אלרגיה לא מנומנם כמו אלגרה לצד דונגונגנט כמו סודאד. אתה תהיה בסדר די מהר.

בינתיים עליכם להביא קרם הגנה וקרם לחות: תקבלו כוויות שמש ועור יבש. גם משקפי שמש וכובעים טובים. למעשה, עבור הילידים, הכובעים הם די אוניברסליים.

וכמובן, הזכרנו שלקחנו אצטזולמיד להתאמת הגובה. זה כנראה לא הכרחי בהחלט, אבל הרגשנו שהוא עזר, גם אם תופעות הלוואי שלו היו קיצוניות במקרים (צורך לבצע פיפי כמו כל 30 דקות). אם אתה מטפל בגובה טוב, סביר להניח שאתה לא צריך את זה. אם אינך בטוח, זו לא בחירה רעה.

יש גם חיסונים לקבל. כל החיסונים הסטנדרטיים שלך צריכים להיות עדכניים, ואם אתה הולך לאמזונס, יש יותר, כולל חום צהוב. לקחנו גם תרופות נגד חלבון לימים שלפני / אחרי מאצ'ו פיצ'ו, מכיוון שידוע כי היתוש הנושא את המלריה קיים (אם לא נפוץ במיוחד) סביב אגואס קאליינטס.

כמו כן, הבאנו הרבה אסטרטגיות לטיהור מים. סטריפן, טבליות, פילטרים וכו '. לא השתמשנו באף אחד מהם. במקום זאת, בסופו של דבר קנינו טונות של מים בבקבוקים שישמשו לשתייה וצחצוח השיניים. זו הייתה (1) הוצאה בלתי צפויה ו (2) אי נוחות בלתי צפויה.

לבסוף, כמו בכל הנסיעות למדינות מתפתחות, תרצו מרשם של Ciproflaxacin למקרה, כמו Lyman, תקבלו מקרה של גסטרואנטריטיס חיידקי. Cipro עובד ממש טוב וזה נמשך זמן מה, כך שגם אם אינך משתמש בו, אתה יכול להחזיק אותו בהישג יד.

אריזה

ידענו שיצא לנו בעיות שטח במכונית שלנו מהיום הראשון, אז ארזנו בצפיפות. רות נשאה תרמיל טיולים ותיק, Lyman נשא תרמיל טיולים ותיק שליח. הייתה לנו גם מזוודה בגודל בינוני, שהיה עצמו ארוז בתוך מזוודה גדולה, כמו בובה רוסית.

הסיבה לקינון התיקים הייתה שרצינו שיהיה לנו תיק חופשי לארוז מזכרות בדרך הביתה, ומכיוון שבהכרח, פריטים ארוזים בצורה יעילה מאוד בדרך החוצה נוטים להתרחב כשאתה אורז מחדש לחזור הביתה. אריזת תיק אחד לשני הכריח אותנו לחסוך, להביא רק את מה שהיינו צריכים ואז נתן לנו מספיק מקום לארוז מזכרות לקראת הדרך חזרה.

במבט לאחור לאסטרטגיה זו היה בונוס נוסף. הכבישים של פרו מאוד מאובקים, והאבק נכנס למכונית, במיוחד תא המטען. אבק הכביש נכנס לכל מה שנאגר בתא המטען ... אבל רק בשכבה הראשונה. אז מצאנו אבק בחלקו החיצוני של השקית החיצונית, וקצת מבפנים, אך אין אבק בתוך השקית השנייה. כל לילה כששהינו ב- AirBnB, בדרך כלל השארנו את המזוודה בתא המטען, הבאנו תרמילים.

תכנון

כפי שניתן לדעת מהפוסט הקודם, המון תכנון נכנס לטיול הזה, וכמובן שפע של קניות סביב. יש אנשים הסקרנים מה הייתה השיטה שלנו.

ראשית, העלינו רשימה של 3 או 4 חופשות שהיינו רוצים לצאת (במקרה שלנו מדובר בחופשות לפרו, טורקיה, ישראל או מלזיה). לאחר מכן קבענו התראות על מחיר הקייקים לטיסות, וחילקנו את קווי המתאר הבסיסיים של כל נסיעה. כאשר היה לנו קצת היסטוריה של מחירים של מחירי טיסות כדי להבין מה הם עלולים לעלות, והיה לנו תחושה רחבה של עלות הטיול הכוללת עבור כל מקום, התלבטנו בהעדפותינו השונות בחלקם, אך בסופו של דבר בחרנו בטיול המוערך הזול ביותר , פרו.

ואז הגיע התכנון האינטנסיבי. מצאנו דברים לעשות בעיקר רק על ידי googling "דברים לעשות בפרו", ואז לבחור את הדברים המגניבים. ברגע שידענו אילו פעילויות אנחנו רוצים לעשות, צמצמנו את עצמנו לטווח גיאוגרפי רחב (במקרה זה, אתרים נגישים לרכב בדרומה של פרו). משם זה היה פשוט להתחבר לנקודות. השתמשנו במפות גוגל כדי להעריך את הנסיעה של כל יום וניסינו לוודא שגוגל מעולם לא העריכה יותר מ- 8 שעות נהיגה, בדרך כלל יותר כמו 2-6. כפי שכבר הזכרנו, רחוב Lyman Street הציג כמעט את כל מסלול הנהיגה מראש, וכתב דפי רשימות עלילות המתארות פניות מפתח וצמתים.

בשלב מוקדם נאלצנו לבחור תאריכים למאצ'ו פיצ'ו, מכיוון שצריך לקנות כרטיסים, ובעיקר כרטיסי רכבת, מראש. היה לנו לוח זמנים די ספציפי כבר לפני שקנינו את הכרטיסים האלה, אבל ברגע שקנינו אותם היינו מחויבים: היינו צריכים להיות באולנטייטמבו ערב לפני שהרכבת שלנו יצאה למאצ'ו פיצ'ו.

כשחקרנו את המסלול בפירוט רב יותר, קראנו יותר על פעילויות שונות והתבוננו במה באמת היינו רוצים לצאת מהטיול, שמנו כמה דברים שרצינו בתחילה לעשות. לדוגמא, החלטנו לא לנסוע לאגם טיטיקקה, בניגוד לרוב המוחלט של התיירים. שמנו גם תוכנית ראשונית לנסוע סביב הצד המזרחי, האמזוני של הרי האנדים, בדרכנו חזרה לקוסקו, ולראות כמה מהארץ היפה הצפונית יותר. אילוצי זמן (ומקסימום קילומטראז מותר לרכב השכור שלנו!) אילצו אותנו לבצע חתכים.

לאחר שירטטנו מסלול מדויק שהרגשנו שהוא כיף ובר ביצוע, התחלנו להזמין לינה. השתמשנו ב- AirBnB ברוב המקומות, אך מספר לילות לא היו אפשרויות AirBnB, כמו מלון פוארטו אינקה ומלון טמפומאיו. ראוי לציין כי האופציות שאינן AirBnB היו (1) יקרות יותר מרוב ה- AirBnB ו (2) כמה מחוויות הלינה הטובות ביותר שלנו בפרו. כמו כן, מצאנו את קאסה דה במבוק ב- Huacachina בפייסבוק, אחרי שסתם ביצעו חיפוש על מלונות סביב האואזיס.

עבור כל יום, הדפסנו מפת נהיגה, את הוראות הסיפור של גוגל, את פרטי הלינה שלנו, את תווי הרחוב של Lyman's Street, מפות ותמונות משלימות לציוני דרך או אזורים מבלבלים, והוראות ממארחי AirBnB שלנו כיצד לבצע צ'ק-אין. לקבלת הוראות אלה, העברנו הודעות לכל מארח AirBnB שבוע-שבועיים לפני היציאה, ואשרנו את השהות שלנו וקיבלנו פרטים מדויקים כיצד למצוא את הבית. זה בסופו של דבר היה חשוב מכיוון שרבים מ- AirBnB היו עם הכתובת השגויה הרשומה באתר הרשמי של AirBnB, או שגוגל מיקמה את הכתובת במקום הלא נכון. תזדקק למארחי AirBnB שיספרו לך כיצד למצוא את בתיהם.

הדפסנו גם עותקים של הדרכונים שלנו, כרטיסי קבלה של מאצ'ו פיצ'ו והזמנות רכבת, אישורי כרטיסי טיסה וכן מידע על כרטיסי אשראי כמו המספר ומספרי קו העזרה לחירום. יצרנו שני עותקים של כל המסמכים האלה וכרכבנו אותם בקלסרים, כך:

לאחר מכן שמרנו את שני הספרים הללו בשקיות נפרדות, אחד בדק, אחד אחר. בסופו של דבר השתמשנו בשטויות מהדברים הללו, מכיוון שלעתים קרובות היינו צריכים להסתמך על אלמנטים שונים המודפסים מראש לצורך הדרכת ניווט, או להשוות בין מקורות שונים. בנוסף, פרטי ההתקשרות עבור כל הלינות שלנו, חברת השכרת רכב וכו ', היו מועילים לא פעם.

סנפיר.