Galite keliauti po Peru

Aš turiu galvoje, kad sunku, bet verta

Ką tik grįžome iš Peru. Mes sumanėme ne kaupti savo paveikslėlius ar tiesiog parodyti keletą jų socialinėje žiniasklaidoje ar tiesiog parodyti juos, kai turime žmonių, nuotraukas ir pasakojimą sudėtume į vieną vietą.

Įrašo pabaigoje taip pat bus keletas statistikos suvestinių (aiškiai tai daro Lymanas) žmonėms, kuriems gali būti įdomu apie kelionių logistiką, pavyzdžiui, tiems, kurie galbūt patys bando suplanuoti panašią kelionę.

Taigi, pradėkime mūsų Peru kelionę!

1 diena: Skraidymas į Limą

Geriausi pasaulio kaimynai nuvežė mus į BWI oro uostą, palikdami namą apie 5 val. Laimei, netoli oro uosto yra „Chick-Fil-A“, taigi bent jau mums pavyko gauti skanius pusryčius, nes, kaip visi žino, geriausia kelionių dalis yra valgymas.

Visi šios kelionės skrydžiai buvo Amerikos / „Oneworld“ partneriai (taigi, LAN / LATAM). Tiems, kas nežino, „American / Oneworld“ yra bene geriausias Lotynų Amerikos skraidymo pasirinkimo / kainos derinys.

Oro uoste gavome saugumo baudą ir per daug laiko skrydžiui į Šarlotę. Šarlotėje radome, kas labiausiai vertinama iš visų kelionių gėrybių: Auntie Annes. Iš Šarlotės skridome į Orlandą, kur gavome beprotiško kinų maisto.

Vaikinai, tai yra viskas, kas gera pasaulyje: „Chick-Fil-A“, „Auntie Anne's“ ir „Crazy“ kinai? Taip prašau! Nereikia nė sakyti, kad buvome gana laimingi.

Skrydis į Limą praėjo gerai ir mes atvykome laiku. Dar labiau stebina, kad pas mus atvyko 1 patikrintas atgalinis ženklas! Mūsų krepšys buvo techniškai antsvoris, nes mažesnį krepšį įklijavome didesniame, todėl grįžę turėtume 2 maišus po ranka, kad galėtume supakuoti suvenyrus. Bet gražus krepšio čekis vis tiek leido maišui praeiti.

Kelionės patarimas 1: Pirkti vieną maišą kitame buvo puikus pasirinkimas. Tai privertė mus labai efektyviai supakuoti išeinant, kartu suteikdami daug vietos suvenyrams ir neišvengiamai plečiant supakuotus daiktus, grįžtant atgal.

Oro uoste mūsų laukė žmogus, ant kurio buvo užrašytas ženklas su Lymano vardu, mes su juo įsėdome į mašiną ir patraukėme į savo pirmąjį „AirBnB“. Pakeliui sužinojome, kad šis žmogus nebuvo tik mūsų šeimininkų samdytas vairuotojas, jis iš tikrųjų buvo vienas iš mūsų šeimininkų. Jis kalbėjo tik ispaniškai, o iš mūsų dviejų Rūta buvo vienintelė, turinti ispanų kalbos įgūdžių, ir net tie buvo šiek tiek aprūdę, todėl bendrauti buvo šiek tiek sunku. Bet, kai oro uoste kažkas sužino jūsų vardą ant popieriaus lapo, jūs neuždavinėjate klausimų, o tik įsėdate į mašiną.

Kelionės patarimas 2: Tikriausiai nesėskite tiesiog automobilyje su nepažįstamais žmonėmis. Tačiau iš anksto pasirūpinkite paėmimu iš oro uosto. Lima yra gana intensyvus miestas, o atvykę būsite pavargę. Neapleisk jos.

Šis grūdėtas paveikslas mus jaudina, kad galime būti PERU po daugelio valandų tranzito. Išėję iš namų 5 val. Ryte, apie vidurnaktį atvykome į savo namo šeimininkų Chuano ir Raquelio paslaugą. Mes bandėme šokti salsos šokius ant muzikos stogo, sklindančio iš žemiau Callao gatvių ... Bet ritmas atrodė keistas, tad galbūt tai nebuvo tikra salsos muzika (nors Lymanas vis tiek negali tikėtis ritmo)?

Turėjome „wifi“, (šiek tiek) karšto vandens (pakaks bent jau Rūtai ... pasikartojančios tendencijos), patogią lovą, vaizdą į miestą ir, visumoje, džiaugėmės būdami Peru po 19 valandų Kelionės laikas.

Kelionės patarimas 3: jūsų salsos pamokos bus iššvaistytos. Iš anksto vedėme salsos pamokas. Nors Callao, kur mes apsistojome, turėtų būti didelis Peru salsos centras, visur, kur matėme šokių reklamą, atrodė tikrai įtartinai. Nė viename kitame kelionės taške neišėjome šokti. :(

Ir buvo vakaras, ir buvo rytas, pirma diena.

2 diena: bažnyčia į Kiniją (tai yra Huacachina)

Pabudimas Callao mieste.

Atsibudome 2 dieną, sekmadienį, ir puikiai papietavome, kuriuos mums pateikė mūsų šeimininkai. Sužinosime, kad šie pusryčiai visoje Peru buvo gana standartizuoti: keli ritiniai, sviestas, uogienė, kažkokios sultys ir arbata. Šiek tiek didesniam užtepui būtų keptas kiaušinis arba, kaip šį kartą, gal dešra. Mes gavome tai, kas yra plaktų kiaušinių ir maltų dešrų, vadinamų salchicha huachana, mišinys. Tikrai naujas dalykas mums abiem, bet ne pusiau blogai! Po pusryčių mūsų šeimininkas Juanas nuvežė mus atgal į oro uostą pasiimti mūsų išsinuomoto automobilio.

Kelionės patarimas 4: valgykite viską. Kol virti. Tačiau rimtai kalbant, Peru maistas nenuvylė. Kartais tai būdavo paprasta, ypač pusryčiams, tačiau tikrai niekad neradome nieko blogo valgyti visos kelionės metu.

Tai gali būti tinkamas laikas paaiškinti, kodėl nusprendėme važiuoti per Peru. Tai nėra tipiškas būdas, kuriuo žmonės elgiasi Peru. Dauguma žmonių skraido tiesiai į Kuską arba autobusais ir taksi važiuoja net traukiniu iš Juliakos ir Puno per aukštąją sierą. Bet, kaip jūs galite atspėti, mes ne visai tipiški jūsų turistai. Mums patinka daryti savo reikalus, nuvažiuoti nuo sumušto kelio (ar asfaltuoto kelio, koks jis gali būti) ... ir priversti žmones pasakyti: „Ar tikrai norite tai padaryti?“ Taip. Taip, mes tikri. Mes norime tai padaryti. Mes norime VISUS dalykus pamatyti kuo greičiau ir savaip. Padedami artimų draugų Anastasios ir „Google“, mes tikrai pamatėme Peru. Kaip 2000 m., Važiuojama per 2000 mylių per visą pietinę šalies pusę.

Iš pradžių gavome „Kia Picanto“ (bandymas patenkinti Rūtos norą išgyventi savo šlovės dienas, kai per Malaiziją važiavo liepsnoti žaliu Kančiliu), kai Lymanas internetu užsisakė išsinuomotą automobilį, tačiau atvykę buvome informuoti, kad jie neleido „Kia Picantos“ pasiimti. iš Limos srities, todėl turėjome išsinuomoti „Kia Rio“, kuris buvo šiek tiek brangesnis. Pagaliau, jei būtume turėję „Picanto“, mes būtume jį visiškai sunaikinę. Net mūsų „Kia Rio“, kurį mes pavadinome Anastasiosu, buvo ištiesta iki galo. Tai buvo visiškai kitoks kamuolys nei gražiai asfaltuoti Malaizijos keliai.

Kelionės patarimas 5: išsinuomokite patikimiausią automobilį, kurį leidžia jūsų biudžetas. Pažvelgus į ateitį, mums galbūt būtų buvę naudinga ir didesnis automobilis, turintis daugiau prošvaisos, netgi realios visureigio galimybės. Deja, tokios transporto priemonės nuoma kainuotų brangiau, o jos rida būtų prastesnė.

Automobilio nuoma, sekmadienio rytą padarėme akivaizdų dalyką: mes nuėjome į bažnyčią! Prieš atvykdami mes susisiekėme su LCMS misija Limoje, sužinojome jų buvimo vietą ir aptarnavimo laiką bei įdėjome nuorodas į telefoną, kol turėjome „WiFi“.

6 kelionės patarimas: net ir išjungus duomenis, vis tiek galite stebėti savo vietą atsisiųstame žemėlapyje. Gavome tarptautinį duomenų perdavimo tarptinkliniu ryšiu planą, ir jūs turite būti atsargūs, kad nenumegtumėte ir neprarastumėte atsisiųsto žemėlapio, tačiau jūs neturite visą laiką naudoti duomenis, kad galėtumėte naudoti žemėlapius.
Kelionės patarimas 7: Gaukite tarptautinį planą arba vietinę SIM kortelę! Visiškai nediskutuotina.

Buvo nuostabu matyti, kaip mūsų konfesija Limoje dirba. Deja, ilgai neužtrukome, nes prieš saulėlydį turėjome nuvažiuoti nuo Limos iki Huacachinos, o tai yra 4–6 valandos kelio automobiliu.

„Huacachina“ yra oazė, esanti Peru sausose pakrančių dykumų vietose. Pakeliui mes sustojome vėlyviesiems pietums ir radome kitą maistą, kurį rasime daugelyje vietų aplink Peru: dideles „ole“ plokšteles iš keptos kiaulienos. Matyt, „Chicharronerias“ kelią veda aplink kiekvieną Peru miestą ir miestelį. Jie tiesiog mėgsta kepti kiaulieną. Štai ką rodo tas antrasis paveikslas.

Nameliai!

Tačiau, tiesą sakant, pradinė važiavimo į Huacachiną dalis nebuvo graži. Mes jį vadinome „trobelių miestu“ dėl gazilijonų neužimtų trobelių ir pakelėse esančių takelių (A ekspozicija, kairėje). Trečiame aukščiau esančiame paveikslėlyje parodytas pilkas, miglotas klimatas, kuris išliko kelyje. Nors, manau, namelio nuotrauka tai taip pat rodo. Laimei, mes neturėjome visą kelią nuvažiuoti per šį plikumą. Galų gale, tolyn į pietus, migla išblėso ir eidami į šalį net pamatėme žalumą!

8 kelionės patarimas: Suplanuokite greitkelį iš Limos į Chincha Alta. Tai vienintelė kelių juostų kelio atkarpa, matėme nedaug policininkų, o iš esmės nėra ko nei pamatyti, nei daryti. Tai nėra jūsų vaizdinga pajūrio kelio atkarpa. Tai ateina vėliau.

Pirmiausia gavome mėlyną dangų ir paplūdimius, suformuotus kaip dramatišką žemės nuolydį į jūrą, kaip parodyta kairiajame paveikslėlyje. Tuo metu mes manėme, kad tai yra gana puikus kritimas į vandenyną (ne pavaizduota, bet apie 50–100 metrų į dešinę nuo paveikslo). Kaip pamatysite vėlesnėse nuotraukose, tai nebuvo nieko. Tuomet, pasukę į žemę po „Chincha Alta“ ir „Pisco“, pradėjome matyti pasėlius! Ag žmonėms, tokiems kaip Lyman, buvo įdomu ... ir mes džiaugėmės, kad pamatėme tik žalią. Aš turiu omenyje, kad mums, kaip ir bet kam kitam, patinka dykumų klimatas, tačiau retkarčiais žaliuoja malonumas.

Pagaliau važiuodami pro šalį pastebėjome medvilnę! Prisisekite save: čia jau bus šiek tiek medvilnės nešvarumų. Dabar, žiūrėk, Lymanas pasidomėjo, ar mes galime pamatyti medvilnės, nes Peru yra medvilnę gaminanti šalis - tiek iš vidutinių kuokštelinių hirsutumo veislių, tiek iš tolimiausių Amerikos Pimos medvilnės, Peru Pima ir Peru tanguis medvilnės. Jam buvo patikėta, kad dauguma medvilnės buvo pagaminta šiauriniame Peru, tačiau paaiškėja, kad tai tik Peru Pima medvilnė - aukščiausios kokybės medvilnė. Tačiau tanguis medvilnė, ilgesnė nei standartinė hirsutumo ar aukštumos medvilnė, bet ne tokia ilga kaip Pima, matyt, auga centriniuose pakrančių slėniuose. Ir kaip nutiko, mes jau dvi dienas važiavome per tuos slėnius tiesiai ... ir galbūt Lymanas susijaudinęs išvydo medvilnę. Žinoma, Rūta sustabdė mašiną, kad galėtų žaisti medvilnę, o Lymanas išlipo, truputį patrynė rankomis ir dar labiau susijaudino, kai suprato iš pluošto ilgio, kad TURI būti Tanguis medvilne ... ir tai paaiškina trečiąjį paveikslą.

Lymano jaudulys tekstilės gaminiuose bus pasikartojanti tema.

Kelionės patarimas 9: susijaudinkite dėl smulkmenų. Ypač tekstilė. Didelė kelionės dalis bus praleista automobilyje su kartais monotoniškais vaizdais. Taigi pripraskite prie psichikos: „O, žiūrėk, ta uola yra keistos formos!“

Pagaliau, prieš pat saulėlydį, atvykome į Huacachiną. Prisiregistravome savo nakvynės namuose „La Casa de Bamboo“, kurį lengva rasti, pigu, buvo geras restoranas, surengėme mums kopų klaidžiojimo turą, prie registracijos stalo turėjo puikų anglakalbį vaikiną ir turėjo nemokamą automobilių stovėjimo aikštelę. priekyje. Turėdami pakankamai laiko nuskaityti kopą prieš sutemą, mes tai padarėme ir buvome gerai apdovanoti vaizdu.

Kurį laiką apžiūrėję kopą ir užfiksavę keletą kintamos kokybės paveikslėlių, važiavome atgal į Huacachiną vakarieniauti. Jei nuoširdžiai, Huacachina buvo gražesnė, nei mes tikėjomės. Ne tik nakvynės namai aplink oazę, bet ir nuostabus kolonados ir vaizdingas pėsčiųjų takas, apeinantis visą oazę, su spalvomis nudažytais ir apšviestais restoranais iš visų pusių. Mes valgėme lauke prie vandens ir mėgavomės tuo, ko mokysimės iš Peru įprasto patiekalo: „lomo saltado“, savotiško kepsnio ir sojos kepti su ryžiais. Rūta turėjo savo pirmąjį „Pisco Sour“, Peru nacionalinį kokteilį. Po to mes įsikūrėme ramiai nakčiai.

„Sidenote“: kiek šalių turi nacionalinį kokteilį?

Kelionės patarimas 10: Huacachina yra graži! Tačiau tamsiu paros metu niekas nevyksta, o kopos yra vienintelis užsiėmimas. Jei nenaudojate „Huacachina“ kaip pagrindinę „Ica“ stovyklavietę, pakanka pusdienio dienos, kad „padarytumėte“ Huacachiną.

3 diena: Smėlis visur

3 dieną mes prabuome Huacachinoje, pasiruošę savo pirmajam dideliam nuotykiui. Jau anksti planuodami kelionę žinojome, kad Huacachina yra būtinas apsilankymas, kai tik perskaitėme, kad galime išsinuomoti kopų vežimėlius. Deja, mes patys jų vairuoti negalėjome, tačiau girdėjome, kad kopomis galime pasivažinėti gana nebrangiai, įskaitant ir smėlio lentą. Mūsų nakvynės namuose valandą 11 valandos ryto vyko kopų klaidžiojimo turas, tačiau mes atsibudome apie 6:30 arba 7:00, pusryčiai buvo padaryti iki 8:30 ir greitai pastebėjome, kad Huacachinoje nėra ko veikti, išskyrus kopas.

Laimei, visada yra vairuotojų, norinčių jus išvežti.

Buvo rūkas. Jei mūsų vairuotojas būtų norėjęs, jis visiškai galėjo mus nuleisti kopa, palikti mus ir niekada nebūtume radę kelio atgal į Huacachiną. Mes buvome ten. Taip pat sutriuškino kopos bugį (kelis kartus).

Tai buvo jaudinantis momentas (akimirkos ...). Išeikime į rūku uždengtas kopas su gidu, su kuriuo iš tikrųjų niekaip negalime bendrauti ... O ir variklio gabalas užklumpa, kai pasinešame į didelės kopos dugną.

Žmonės, todėl atostogaujate Peru, o ne Ispanijoje ar Kalifornijoje. Šie nuotykiai reikalauja nepaisyti tokio saugumo lygio, kokio iš tikrųjų nėra išsivysčiusiame pasaulyje.

Po to mes sugrįžome į Huacachiną. Mes nusiprausėme save, radome smėlį neapsakomose vietose ...

Ir vėl tai padarė!

O ir tas rūkas? Tai išsigrynino. Nes gerai, tai nebuvo „rūkas“. Tai buvo debesų linija, judanti iš Ramiojo vandenyno krašto. Štai nuotrauka iš popietės:

Ten iš tolo matosi „rūkas“ kaip debesys virš lygumos, o virš jų - priekiniai Peru Sieros ir Andų kalnai, mūsų galutinis tikslas.

Oi, ir mes nufilmavome vaizdo įrašus apie savo antrąją kelionę!

Kelionės patarimas 11: Rytinės ekskursijos yra deimantas. Išeidami ryte, jūs gaunate tik maždaug 1 valandą per ekskursiją, taigi 2–4 kopos. Vakarinės ekskursijos nuo 16 iki 18 valandos trunka 2 valandas, o jūs matote saulėlydžio vaizdus. Dauguma žmonių rekomenduoja tai padaryti. Tačiau tikrai jautėme, kad ryto strategija mums gerai tinka. Abu turus gavome visiškai vieni, niekas kitas su mumis nesipyko. Beveik niekas kitas taip ir neišlipo ant kopų. Vakarinės kopos turai atrodė perpildyti, o tai reiškia, kad net ir per 2 valandas daugiau tonų kopų nepakelsi. Be to, prieš vakarą gavome saulėlydžio vaizdą, eidami kopomis, kurios nebuvo tokios sunkios (skaitykite: tai buvo tikrai sunku).

2-ojo turo pabaigoje jautėmės gana pergalingi.

Bet žinai ką? Buvo tik vidurdienis! Mes visa tai padarėme prieš pietus! Išsiregistravę „La Casa de Bamboo“ ir gavę (ne puikius, bet ne blogus) pietus jų restorane, mes nuvykome į miestą į Ica, kad pakeistume grynuosius „Plaza de Armas“. Iš ten patraukėme į savo viešbutį Puerto Inkoje.

Kelionės patarimas 12: Jums reikės daug grynųjų, o pinigų keitytojai Ikoje buvo geri. Yra vaikinai, stovintys pagrindinėse daugelio miestų aikštėse, keičiantys pinigus; vaikinai žaliais paltais keičia JAV dolerius. Jie davė mums konkurencingiausią valiutos kursą visur, kur lankėmės: nulinį komisinį atlyginimą, o jis mums tą pačią dieną nustatė beveik tiksliai rinkos kursą. Visur kitur mes mokėjome bankomatų mokesčius arba komisinius už valiutą ir dažnai gaudavome mažiau konkurencingus tarifus. Pažvelgus į ateitį, mes turėjome įnešti daugiau grynųjų į Peru ir daugiau jų pakeisti Ica.

Mūsų laukė dar 4–6 valandos dienos. Jūs pastebėsite, kad „Google“ nurodymai yra apskaičiuoti prastomis kainomis. Tai tyčia. Mes nustatėme, kad mūsų tikras važiavimo laikas buvo maždaug 20–40% ilgesnis, nei prognozavo „Google“. Iš dalies dėl to, kad mes sustosime, bet ir dėl to, kad Peru sunku išlaikyti gerą greitį. Lėtai važiuojantys autobusai ir sunkvežimiai važiuoja juostomis. Perjungimai verčia jus eiti daug lėčiau. Dažnas greičio viršijimas (taip, greičio viršijimas pagrindinėje magistralėje! Kartais su mažu perspėjimu! Mes kartais žeminame gazilijonus kartų!) Verčia jus sulėtinti greitį, o po „Pisco“ Panamericana nebeturi ribotos galimybės. Tai tik kelias, einantis tiesiai per miestus, eismas, šviesoforai, aikštės ir kt.

Be to, mes turėjome keletą stotelių, kurias norėjome padaryti.

Kelionės patarimas 13: Peru greičio viršūnės turi būti FIERCE. Pakartokime „speedbump“ bitą. Peru yra beprotiškas meilės ryšys su per dideliais greičio viršūnėmis. Turėdami aukštesnio prošvaistės automobilį, mums būtų buvę labai naudinga, ir pataikyti į tuos blogus berniukus, kai nematėte, kad jie ateina, iš tikrųjų yra baisu. „Speedbumps“ ne visada dažomi, o kartais atrodo, kad yra paslėpti. Kartais jų paraštėse, kuriomis galite naudotis, yra mažesni bitai, tačiau kai kuriais keliais mes kartkartėmis vis kartodavome dugną.

Pradėjus važiuoti iš medvilnės fermų ir vynuogynų aplink Ica, pradinė važiavimo dalis buvo gana apleista. Važiavome per mylių ir mylių dykumą, tada nusileidome į vieną iš šių žaliųjų upių slėnių. Tai iš tikrųjų privertė mus prisiminti šių upių slėnių, einančių nuo kranto iki kalnų, svarbą senovės civilizacijoms. Be šių siaurų derlingos žemės kaspinėlių čia tiesiog nėra galimybių išgyventi.

Po kurio laiko važiavome, atvykome į pagrindinę dienos stotelę. Nazca linijos, žinoma!

Taigi, Rūta dėl to buvo labai sujaudinta ... nes jos galvoje buvo dideli griovių grioviai, įspūdingi akmenys ar kažkas panašaus. Greitai ji sužinojo, kad jie ... tik linijos smėlyje. Ir iš esmės neįmanoma pamatyti, nebent esate bokšte ar plokštumoje. Bandėme surasti kokį nors „Nazca“ linijos suvenyrą ..., bet buvome liūdnai nusivylę. Mes norėjome gal 8 colių medžio drožybos ar dar ko nors. Bet kaip nutiko, mes likome be didesnio suvenyrų pirkimo. Vėliau, grįždami į Limą, sustojome Nazkoje, kad galėtume padaryti antrą įdomesnį susitikimą su šia senovės kultūra. Be to, Rūta turėjo būti suvaržyta, kad neleistų jai išeiti ir „nepridėtų savo Nazca linijos!“ nes iš tikrųjų tai nebūtų taip sunku.

Kelionės patarimas 14: Kai galvojate apie Nazca linijas, pagalvokite „Rūta + Lyman = 4 Eva“, parašytą smėlyje paplūdimyje; Štai kokie įspūdingi jie iš pirmo žvilgsnio. Tačiau įspūdingesnis nei jų nuostabus vizualinis aspektas yra istorinis fonas ir paprasčiausias jų išgyvenimas: tačiau, sąžiningai, yra ir daugiau įspūdingų būdų sužinoti apie nuostabią Nazkos kultūrą, kurią mes sužinosime grįžę į Ica.

Bet jau buvo vėlai dieną, ir mes turėjome sukti galvą. Važiavimas iš Nazkos į mūsų viešbutį, vadinamą Puerto Inka, dar buvo kelias valandas. Prieš pat nuvykus į viešbutį, buvo tamsu, tikrai kaip tik grįžome į pajūrį. Galiausiai tamsoje mes pasiekėme viešbutį Puerto Inka, kuris tamsoje atrodė tarsi žmogžudystė. Buvome vieninteliai svečiai šiame dideliame pajūrio kurorte ir turėjome kambarį paplūdimyje. Naktį važiuodami kalnuotu žvyrkeliu į gana apleistą viešbutį, tik bijojome, kad būsime nužudyti, kol atsisėsime vakarieniauti ir, mano gerumo dėka, mes surengėme vieną geriausių vakarienių, kurias valgėme Peru. Maistas šioje vietoje buvo toks nuostabus, mes visiškai pamiršome nusifotografuoti. Jei einate, gaukite vištienos sparnelių užkandį su kokiu nors vaisiniu karštu padažu; reikėjo mirti už. Po vakarienės mes buvome išsekę, todėl galvojome miegoti.

4 diena: nuo pajūrio iki kalno viršūnės

Atsibudome Puerto Inkoje, išėjome į lauką ir supratome, kad likome čia teisingai.

Iš dalies todėl, kad tai buvo vienintelis pasirinkimas. „Puerto Inka“ iš esmės buvo vienintelis viešbutis netoli vidurio taško tarp Huacachinos ir mūsų 4 dienos tikslo - Arekipos. Tačiau vaikinai, šiuo atveju, buvo geriausias pasirinkimas. Iš mūsų durų buvo vaizdas:

Atminkite - debesuotumas yra universalus rytais išilgai kranto, o ne Puerto Inkos prasta vieta ar kažkas panašaus. Tiesa, ši vieta turėjo nuostabų vaizdą ir vietą. Po pusryčių viešbučio personalas atsainiai užsiminė, o taip, yra keletas griuvėsių, šiek tiek virš kylančios kairės pusės. Pavyzdžiui, INCA griuvėsius galite tyrinėti be priežiūros! Kreipimasis į Puerto Inką nėra tik rinkodaros triukas; čia iš tikrųjų yra sužlugdytas inkų uostamiestis, inkų kelio, einančio į Kuską, uosto terminalas. Inkų imperijos aukščio metu „inkų“ pasiuntinių sistema iš „chaski“ bėgikų galėjo pristatyti žuvis „Sapa Inca“ iš Puerto Inkos į Kuską per mažiau nei 3 dienas. Gana įspūdingai. Šiaip ar taip, mes labai džiaugėmės turėdami savo pirmuosius inkų griuvėsius, ir visiškai netikėtai!

Griuvėsiai tolumoje; ženklas čia yra Kultūros ministerijos žymeklis, nurodantis ne pavogti ar sunaikinti Peru kultūros paveldo. Mes paklusome.

Kaip matote, tai gana didelė svetainė. Pasivaikščiojome gana plačiai. Deja, pirminio uosto nebėra, tačiau gyvenvietė yra gana gerai išsilaikiusi ir taip pat šiek tiek rekonstruota. Buvo malonu pirmąjį inkų susidūrimą visiškai neprižiūrint, per 2 minutes nuo mūsų viešbučio. Tuomet, apžiūrėję griuvėsius, mes tiesiog ėjom pro šalį.

Kelionės patarimas 15: Puerto Inka yra nuostabi, mes suteikiame jai 6 iš 5 žvaigždučių. Tačiau atkreipkite dėmesį: jis neturi „Wi-Fi“, jokių mobiliųjų telefonų paslaugų ir nieko. Tu esi izoliuotas. Taigi nesitikėkite, kad čia galėsite atsisiųsti kitos dienos kelionių žemėlapį.

Bet pakankamai greitai mes turėjome būti kelyje… ir ilga diena kelyje tai bus. „Google“ sako, kad 6,5 val. Tai reiškia, kad daugiau kaip 8,5 valandos važiavome. Taip pat pastebėsite, kad didelė dalis važiavimo yra paplūdimio pusės. Mūsų galvoje tai turėjo būti ilgas važiavimas paplūdimiu, o gal mes išeisime ir paplaukioti ar dar ką nors. Tas įspūdis buvo rimtai klaidingas. Faktinis važiavimas buvo šimtai mylių plaukų segtukų posūkių ir perjungimų atgal su grynu akmenu mūsų kairėje ir kelių šimtų pėdų kritimu į jūrą mūsų dešinėje.

Bet berniuk, vaizdai, kuriuos gavome! Žemėlapyje atrodo, kad esi vos už šimto jardų nuo vandenyno, tiesa, kalbant apie horizontalųjį atstumą; bet tu esi dar apie šimtą jardų virš vandenyno. Centrinis paveikslėlis tikrai sukuria gerą įspūdį. Važiuodami automobiliu taip pat rasite vieną inkų griuvėsius ir archeologinę vietą, įskaitant daugiau ar mažiau taktišką inkų kelią, matomą iš greitkelio, kurį, gerbdami nenaikinkime Peru kultūros, paveldėjimo taisykles, mes deja, nesigriebė ir ėjo toliau.

Kaip matote, vanduo buvo neįtikėtinai spalvingas, dangus buvo mėlynas, o klimatas buvo malonus. Tai buvo tobula diena vairavimui. Tačiau, kaip parodyta žemiau pateiktame vaizdo įraše, taip pat buvo perjungimų ir sunkvežimių.

Tačiau galiausiai mes užfiksavome pakrančių Panamericana Sur vaizdo įrašą (Lymanas tikrai kovojo su tuo žodžių rinkiniu). Kaip matote žemiau, tai buvo gana jaudinantys dalykai.

Kelionės patarimas 16: Jums reikia darbingo, agresyvaus vairuotojo. Mums tas vairuotojas buvo Rūta. Lymanas naudojo „Google Streetview“ vizualiai įsiminti orientyrus ir painias sankryžas visame 2000 mylių maršrute prieš kelionę ir tvarkė mūsų įsigytą fizinio žemėlapio kopiją bei skaitmeninius žemėlapius telefone (kas buvo gana nuostabu: jis rado kiekvienas „AirBnB“ žinodamas namo spalvą, automobilių stovėjimo vietą ir tiksliai tai, kurias duris reikia beldžiamas, naudodamas „Streetview“!) Tačiau Rūta beveik visą vairavo, profesionaliai valdydama neįtikėtinai intensyvų eismą Ikoje, beprotišką greičio mažėjimą, agresyvų pravažiavimą plaukų segtuko posūkiuose, purvo kelius ir daugybę kitų iššūkių. Jei neturite tinkamo navigacijos ir tikrai nesugebate vairuotojo, kelionė jūsų automobiliu sukels ašaras, klyksmą ir mirtinas autoavarijas.

Pagaliau palikome pakrantės zoną. Tai buvo stulbinančiai graži mūsų kelionės dalis ir, nors mes niekada neišlipome ir nepaplaukėme, neabejotinai jautėme, kad tikrai patyrėme Ramųjį vandenyną. Be to, tas vanduo yra Humboldto srovė iš Pietų ašigalio toje Peru dalyje, taigi vanduo buvo aušinamas.

Bet prieš tai, kai visiškai neišėjome iš pakrantės zonos, gavome pietus viename iš atsitiktiniuose slėnių miesteliuose, esančiuose palei kelią. Tai buvo pakrančių slėnio miestas, taigi, natūralu, mums buvo patiekta šviežia žuvis, akių obuoliai ir viskas. Tiesą sakant, pirmame aukščiau esančiame vaizdo įraše galite pamatyti vandenyną tolumoje, kur slėnis susitinka su jūra: tai yra miestas, kuriame mes papietavome. Ne, mes nežinome, koks buvo jos vardas; iš žemėlapio manau gal tai buvo Ocona?

Ši diena buvo ilga vairavimo diena, o diena, kai mes surinkome daug naudingos informacijos. Taigi, kai nebuvo daugiau nuostabių stotelių likusią dienos dalį, aš tiesiog paskelbsiu keletą kelionių patarimų, kuriuos pasirinkome.

Kelionės patarimas 17: Peru pietūs yra vienodi visur, kur einate, ir jie nemėgsta, jei pasirodo paprašę pietų 2:30 val. Peru kelininkų restoranai yra nedidelės šeimos valdomos vietos. Jie pradeda ruošti pietus maždaug 11 val., O jie tikrai būna paruošti apie 11.45 arba 12. Nuo 12 iki 1 ar 2 jie patiekia pietus: sriubos užkandis su bulvėmis, kukurūzai, gal kokie ryžiai ar kvinoja, ir truputis mėsos ir daržovės, tada pagrindinis patiekalas. Pagrindinis patiekalas dažniausiai yra ryžiai, mėsa (arba vištiena, arba vietinis patiekalas, kuri gali būti žuvis, lama, jautiena arba jūrų kiaulytė), o tada galbūt salotos ar bulvės. Tai yra pietūs - visur. Nemėginkite užsakyti kažko kito, jie tiesiog pasakys, kad neturi. Jei jie jums krauna mažiau nei 7 ar 8 padus, įsitikinkite, kad užsisakėte gėrimą, kuris yra uždarytame butelyje arba virinto, nes jie greičiausiai naudoja vietinį vandentiekio vandenį sultims laistyti (nors mes iš tikrųjų niekada nežinojome, kas esame) mokėjimas, kol po valgio).
18 kelionės patarimas: Kelio stenduose parduodami lengvai rankiniai patiekalai yra geri: apelsinai, trigo (savotiški į kukurūzus panašūs daiktai), riešutai, pyragaičiai, sultys, paprastai viskas gerai, saugu ir nepaprastai pigu. Vėlesnėmis dienomis mes išgyvenome šį dalyką, kai pavargome nuo standartinių Peru pietų.
Kelionės patarimas 19: Jei perkate šviežias sultis iš kelkraščio, greičiausiai jos nereikės vartoti. Jie tikriausiai tau duos taurę, užpila sulčių ir pradės klausinėti, iš kur esi kilęs, kodėl tu dar neturi vaikų, kodėl nesirūpini savo seneliais, ir, žinoma, pasakos apie jų giminaitis Amerikoje ir klausimai, ar jūs su jais susipažinote. Spoileris: jūs tikriausiai dar nesutikote jų giminaičio Amerikoje. Jei iki šio laiko jums pavyko išsiaiškinti nedidelę, tačiau pavojingą ispanų kalbą, šie pokalbiai kupini juoko iš linksmų nesusipratimų. Jei iš esmės neišmanote ispanų kalbos, tiesiog susidursite su nepaprastai grubiu. Taigi, atlikite šiek tiek daugiau savo ispanų kalbos įgūdžių, Lyman!
Kelionės patarimas 20: Panamerikanos ir Kusko degalinės naudojasi Visa; Degalinės kitur paprastai yra tik grynieji pinigai. Norėdami naudotis savo Visa, turite turėti savo pasą. Galite sulaukti degalinės darbuotojo skundų. Galite išgirsti juos skundžiantis amerikiečiams savo viršininkui. Tai gerai. Turiu kaupti tą sunkią valiutą. Be to, firminių pavadinimų degalinėse dažniausiai yra nemokamų tualetų ir užkandžių parduotuvių. Jei jums ne taip patogu naudotis vonios kambariais pakeliui, kaip mes, norėsite pasinaudoti šiomis degalinėmis.
Kelionės patarimas 21: pripildykite savo degalų baką bet kada, kai priartėsite prie pusės ar mažesnės talpos. Paprastai yra ilgas kelio ruožas su keliomis degalinėmis arba jų nėra. Peru yra ypač retai apgyvendinta šalis. Nesileiskite į ketvirtį rezervuaro, tada atsainiai ieškokite degalinių. Užpildykite dažnai.

Pagaliau po ilgos dienos pakeliui į Arekipą pradėjome keistis priekiniais Andų kalnais. Arekipa sėdi žemiau iškilių ugnikalnių, esančių į rytus, bet priešais jį taip pat yra žemesnis kalnų diapazonas. Taigi per septynias valandas pakilome nuo 0 pėdų aukščio virš jūros lygio Puerto Inkoje iki maždaug 8200 pėdų. Tuo aukščiu mes padarėme nuotrauką, esančią šio tinklaraščio įrašo viršuje, vėl parodytą žemiau.

Ir tai ... yra beveik toks, koks atrodė važiavimas į Arekipą.

22 kelionės patarimas: Atrodo, kad vaistas nuo aukščio padės, tačiau tai jus pamils ​​daug. Pirmąją savaitę aukščio aukštyje mes vartojome acetazolamidą. Rūta niekada nebuvo aukščiau nei 7000 pėdų; Lymanas užaugo vasarą žygiuodamas į Koloradą, todėl daugybę kartų buvo žygio iki 12–14 500 pėdų atstumu ... bet niekada nebuvo praleidęs dienų prie tų aukštumų. Ir mes turime pasakyti, kad narkotikai padarė mus patogesnius aukštyje, nei mes tikėjomės. Koregavome gana lengvai, tik keliais galvos skausmais ar elektros energijos tiekimo nutraukimo problemomis. Beje, šie dalykai verčia šlapintis tiek daug. Ir kai Lymanas vieną dieną netyčia išgėrė dvigubą dozę ... tai buvo įdomu.

Pagaliau po ilgos dienos vairavimo mes atvykome į Arekipą, kur apsistojome nuostabiame mažame bute miesto centre su savo šeimininku Robertu. Jis taip pat buvo malonus, kad nuvežė mus į automobilių stovėjimo aikštelę ir padėjo susitarti dėl vienos nakties stovėjimo kainos. Ir turiu pasakyti, kad tai buvo beveik pats pigiausias automobilis per naktį, kurį gavome Peru (12 padų).

Bet tada mes buvome susipynę. Vakarienei suvalgėme keletą užkandžių ir paspaudėme į maišą.

5 diena: Toliau aukštyn ir toliau

Atsibudome ir atsainiai išgėrėme arbatos ant stogo.

Puikiai matėme El Misti - garsųjį ugnikalnį tiesiai virš Arekipos…, bet jo nuotraukos nepasirodė, nes saulė teka tiesiai prie El Misti. Tas ugnikalnis, esantis už Lymano, aukščiau, yra Chachani. Jis pakyla iki 19 872 pėdų. „El Misti“ pakyla iki 19101 pėdų. Jie yra dideli kalnai.

Tačiau mes turėjome keletą problemų. Sausas dykumos oras ir nuožmi aukštai aukštikalnėje saulė lėmė, kad mūsų oda išsausėjo, o mūsų nosys buvo tokios sausos, kad mes taip pat turėjome šiek tiek kraujo. Nuostabus mūsų šeimininkas Robertas vedė mus į vaistinę ir išvertė savo medicinos poreikius ten esančiam asmeniui, todėl mes skubiai gavome viską, ko mums reikėjo. Be to, jis leido mums išgerti savo arbatos ryte. Juolab, kad Robertas buvo nuostabus šeimininkas.

Prieš išeidami iš Arequipos, mes patraukėme iš mažo gatvelės pardavėjo empanadas ir mano gerumo, jie buvo nuostabūs ir nepaprastai pigūs. Visą likusią kelionės dalį praleidome trokšdami kuo daugiau tų empanadų. Nebuvo suprantama, kokia kepyklėlė, kurioje lankėmės, nebuvo vadinama; jis buvo pakeliui iš Arekipos į Chivay, prieš mums įžengiant į Nuevo Arekipą…, tačiau toliau jo vieta turi likti paslaptis.

Mūsų laikas Arekipijoje buvo trumpas, bet malonus. Tačiau Arekipa nebuvo mūsų tikrasis tikslas. Tai buvo tik sustojimas kelyje. Mes buvome nukreipti į Colca kanjoną. Važiavimas ten, kaip mes žinojome, bus vaizdingas: tai vyko per nacionalinį draustinį! Bet mes nesuvokėme, kaip tai bus vaizdinga. 3 valandų „Google“ maršrutas tapo maždaug 5 valandomis važiuojant juo ir nė akimirkos nesigailime. Dabar, deja, negalėjome išvažiuoti per draustinio vidurį, nes kelias buvo Anastasiosui per daug tvirtas.

Sakėme, kad Rūta niekada nebuvo aukščiau nei 7 ar 8 tūkstančiai pėdų. Lymanas niekada nebuvo aukščiau nei apie 14 400 pėdų. Tačiau 5-ą dieną po Peru vykstančių nuotykių abu sudrebinsime aukščio rekordus, siekdami 15 900 pėdų.

Tačiau prieš tai turime kalbėti apie kupranugarius.

Lymanas tikrai jaudinasi dėl kupranugarių, nes jos susijusios su tekstilės gaminiais. Jie iš esmės yra tekstilės gaminiai su kojomis ir gebėjimu būti dailiems. Be to, vienas iš šių pavaizduotų padarų nėra panašus į kitus, tačiau vis tiek turi daug sugebėjimo.

Peru yra daugybė kupranugarių rūšių: lama, alpaka, guanakas, vikuna ir kt. Jie gamina įvairių savybių vilną. Bet geriausia vilna iš visų, minkščiausia vilna žemėje, yra iš vikūnų. Vikūnai yra mažas laukinis lamų ir alpakų giminaitis. Jie gali būti nukirpti tik kartą per 5 metus, nes jų vilna auga lėtai ir niekada nebūna tokia puresnė kaip lama ar alpaka. Iki 1900-ųjų vidurio vikunos buvo beveik išnykusios, nes buvo sumedžiotos dėl vilnos. Tačiau pastaraisiais metais išsaugojimas, veisimas ir pagrįstos komercializacijos pastangos šiek tiek padidino vikunos populiaciją. Lymanas tikėjosi pamatyti vikuną, jei mums pasiseks. Tai, ko nežinojome, buvo tai, kad du kartus per kelionę važiuosime tiesiai per vikūnų draustinius. Pirmą kartą tai buvo 5 dieną.

Mes pjūklas VICUNAS! Be to, kad būtų aišku, netrukus sužinojome, kad teisingas tarimas yra ne „vi-soon-ya“, bet „vi-koon-ya“.

Kodėl vikūnai tokie įdomūs?

Nes vikunos vilnos striukė gali kainuoti 21 000 USD !!! Neįsivaizdavome, kad atvykę į Peru tai buvo gana brangu. Mes galvojome: „Ei, ar nebūtų šaunu iškrėsti porą šimtų dolerių ir gauti gražų vikūnijos daiktą?“ Na, mes matėme tik du kartus parduotą vikunos vilną ... ir šalikas buvo 800 USD. Megztinis buvo 3500 USD. Dabar - dar kartą žiūrėkite tą vaizdo įrašą ir supraskite, kad tie mieli mažieji kritikai iš esmės yra deimantai su kojomis.

Mes važiavome toliau ir buvome apdovanoti įspūdingais peizažais. Šlaunantys slėniai, aukštuminės pampos, Alpių ežerai ir pelkės… ir tada mes pradėjome kilti aukštyn.

Pirmas dalykas, kuris nutiko, buvo tai, kad daugelis kupranugarių dingo. Liūdnas.

Tada mes pradėjome matyti sniegą ... tada mes, suprantama, turėjome kovoti su sniego gniūžtėmis. Ką dar darytumėte, kai pakeliui rastumėte sniego lopą?

Tada mes ėjome į viršų ir pradėjome pastebėti, ei, tie kalnai yra beveik mūsų akių aukštyje. Kas čia vyksta? Aš maniau, kad prieš nusileisdami į Kolkos upės slėnį mes tiesiog sijojome kalnų kraštą? Ar tai nėra šios dienos planas?

Pasirodo, „Google“ nedaro gero darbo vizualizuodama padidėjimą.

Mes ir toliau kėlėmės aukštyn. Iki to laiko buvo šalta, greičiausiai žemas 50-ies, su stipriu vėjeliu. Tai nebuvo šios dienos planas, mes vilkėjome lengvus drabužius.

Tada supratome, šventa karve, mes čia tikrai aukštai.

Pagaliau mes išlipome viršuje į aukštuminę pampą ar uolėtą lygumą.

Visi tolumoje esantys kalnai yra daugiau nei 19 000 pėdų, kai kurie viršija 20 000.

Žinoma, tuo metu mes to nesuvokėme, tačiau atlikdami kai kuriuos „Google maps“ tyrimus, galvodami apie tai, mes sėdėjome gana arti 15 900 pėdų aukščiau, kur buvo padarytas aukščiau pateiktas vaizdas. Visiškai atsitiktinai, mes išpūtėme asmeninius aukščio rekordus iš vandens. Taip pat norėčiau pakartoti: vaistai nuo aukščio veikia. Mes tikrai nesijautėme blogai, nepaisant dviejų iš eilės dienų, kai padidėjo 7000 pėdų aukščio.

Iš ten nusileidome į Colca kanjoną. Mes buvome apsistoję mažame nakvynės namuose, esančiuose Yanque mieste. Dauguma žmonių, atvykę į Colca kanjoną, apsistoja Chivay prie įėjimo į slėnį, didžiausiame mieste, arba dar Cabanaconde, tolimame slėnio gale, kur kanjonas yra giliausias ir įspūdingiausias.

Mes apsistojome Yanque mieste, nedideliame kaime, šiek tiek už Chivay. Mes ten apsistojome todėl, kad norėjome naudotis „AirBnB“, nes vieta buvo pigi ir atrodė gražiai, o todėl, kad miestelis atrodė puikiai tinkamas avantiūroms. Viešnagė Yanke buvo teisingas pasirinkimas. Mūsų šeimininkas „Oskaras“ kalbėjo nuostabiai angliškai, žinojo visas vietines lankytinas vietas ir nemokamai išvežė mus į žygį į Uyo Uyo (inkų gyvenvietė, kuri buvo iš dalies atstatyta) griuvėsius. Jis netgi sugebėjo mums padėti išvengti kai kurių paslėptų mokesčių ir rinkliavų Uyo Uyo, o tai buvo puiku.

Tai buvo nuostabus žygis. Colca kanjonas yra nuostabiai gražus, o aplink Yanque yra gyvybinga ūkininkavimo bendruomenė, kur tūkstančiai metų senumo terasos vis dar naudojamos kukurūzams, bulvėms, kvinojai ir kitoms kultūroms auginti. Uyo Uyo yra nuostabi archeologinė vieta, gerai prižiūrima, per ją labai gražus pėsčiųjų takas. Kai kurios struktūros išlieka suniokotos, o kitos buvo ištikimai rekonstruotos, ir atsirado svetainė, kuri jaustųsi tarsi galinti sugrįžti bet kurią akimirką. Ispanų kalbos ženklai taip pat atrodė istoriškai informatyvūs, nors mūsų supratimas ir Oskaro sugebėjimas versti techninį istorinį žodyną buvo nepakankami, kad būtų galima puikiai suprasti čia esančią istoriją.

Iš tamsos grįžome iš žygio ir buvome išsekę ... tačiau Oskaras įtikino mus persirengti maudymosi kostiumais, pašokti į mašiną ir kelias minutes nuvažiuoti keliu į Kolkos upės krantus. Ten jis pasirūpino, kad vienas iš vietinių karštojo šaltinio savininkų praleistų vonias mums uždarymo metu. Vakarą praleidome gulėdami garuojančiuose karštuose šaltiniuose, klausydamiesi minkštos Colca upės muzikos, sklindančios virš uolų, stebėdami nepažįstamą pietų pusrutulio dangų, lėtai svyruojantį virš galvos, pakerintį staigiu šaudančių žvaigždžių mirksniu. Negalėjome paprašyti gražesnio vakaro.

O, ir tada mes supratome, kad neturime idėjos, kaip ištraukti savo mašiną iš siauro upės kranto, todėl iš esmės turėjome išmesti riedulius iš kelio ir praplatinti kelią, o tai buvo gražus mini nuotykis dienos pabaigai. Ir, žinoma, iki to laiko buvo apie 40 laipsnių ir mes mirkėme šlapia. Niekada niūrus momentas Peru.

Kelionės patarimas 23: Eikite į Colca kanjoną, apsistokite La Casa de Oscar. Kanjonas yra gražus, Yanque yra gerai išdėstytas ir nepaprastai malonus, o Oskaras yra puikus šeimininkas, vadovas ir pagalbininkas. Kad ir kur liktumėte Kolkoje, pabandykite patekti į keletą karštų šaltinių, ypač naktį, kai tik galėsite tai padaryti. Tai vienas įsimintiniausių išgyvenimų, kuriuos patyrėme Peru.

6 diena: Į Inferno

6 dieną pabudome susijaudinę, norėdami apžiūrėti Colca kanjoną. Po nuoširdžių „Oskaro“ malonių pusryčių, mes nušveitėme šalčius nuo mūsų automobilio, padėkojome už keturias ar penkias storas alpakų antklodes, kurias turėjome ant savo lovos, kad jie sušiltų, ir tada leidomės į kelią.

Kelionės patarimas 24: Colca kanjonas žiemą (tai yra gegužė – rugpjūtis) yra šaltas. Jums reikia šiltų miego drabužių, striukių ir daugybės sluoksnių. Po saule, po pietų, būna gana patogu, bet vakarai - NĖRA JOKIA.

Planas buvo paprastas. Lipk į mašiną. Važiuokite į vakarus per Colca kanjono pietinį bėgį. Sustabdykite „Mirador Cruz del Condor“ ir stebėkite, kaip skraido kai kurie Andų Condai (įspūdingi paukščiai), tada eikite link „Cabanaconde“, Kolka kanjono žygio dalyvio / kuprinės mėgėjo epicentro, ir raskite pėsčiųjų taką.

Niekas nevyko taip, kaip planuota, ir tai buvo tobula.

Kelionės patarimas 25: Peru gausu nuostabių dalykų, apžiūrinėjant autobusų maršrutus, ir tau šalis labiau patiks, kuo daugiau išlipi iš automobilio, atokiau nuo minios ir tyrinėsi atsitiktinius dalykus, kuriuos apvažiuoji.

Pirmiausia kelias nebuvo toks, kokio tikėjomės. Kelias toli gražu nebuvo gerai asfaltuotas, jis buvo grubiai padengtas paviršiumi, dažniausiai neasfaltuotas didžiuoju atstumu. Tai buvo ... netikėta.

Tada pamatėme ženklą su užrašu „Geizeris del Infernillo“. Dabar visas šis rajonas yra vulkaninis, taigi ir karštosios versmės. Bet geizeriai? Nebuvome girdėję apie jokius geizerius. Lymanas buvo Jeloustoune, bet Rūta dar niekad nebuvo matęs geizerio.

Iš pradžių Lymanas dvejojo, nes tai nebuvo suplanuotas planas! Tačiau Rūtos jaudulys „pamatyti savo pirmąjį geizerį!“ vyravo, todėl pasukome purvo keliu, pervažiavome keletą upelių, nustūmėme kelias kelio uolas ir radome geizerį.

Daiktas riaumoja tiek garsiai, kad galite jį girdėti aukštyn ir žemyn slėnyje. Ir sieros kvapas eina dar toliau. Iš jo kylanti migla daro kanjono kraštus drėgnus, todėl jie yra žali ir padengti samanomis - tai neįprasta ypatybė paprastai sausoje Peru.

Geriausia yra tai, kad būdamas Peru, nebuvo bandoma mus laikyti saugiu atstumu nuo geizerio. Maži purslų verdančio vandens, kuriuos mes vis gaudavome, buvo to pakankamas įrodymas.

Taigi geizeris buvo kietas. Bet kas toliau? Ar mes tik einame savo reguliariai suplanuotu maršrutu?

Ne. Virš mūsų esantis kalnas vadinosi Nevado Hualca Hualca, o jo aukštis siekia 19 767 pėdas. Kelias, kuriuo važiavome aukščiau, buvo apie 12 000 pėdų, ir greičiausiai pakilome dar maždaug 1000 pėdų važiuodami iki geizerio. Taigi, mes pradėjome žygius aukštyn.

Ir galiausiai mes susitvarkėme čia. Žemyn galite pamatyti kelią, kuriuo važiavome aukštyn, ir net silpnai matote geizerio garą. Žygiai tame aukštyje bet kokią pažangą užtrunka. Jūs tiesiog turite atlikti 10 žingsnių, tada padaryti pertrauką ir atsikvėpti. Paimkite dar 10, padarykite pertrauką. Norėdami sutaupyti energijos, sukryžiuokite kryžių palei kalno pakrantę. Rūtai, kuri niekada nebuvo pasivaikščiojusi aukštyje, prireikė pastangų norint, tiesiog, vaikščioti į tą mažą kalnelį, buvo labai didelis netikėtumas. Nors važiavimas atgal buvo blogas, vaikščiojimas atgal tapo mūsų draugu.

Taigi, mes ir toliau kėlėmės aukštyn.

Mes ilgai vaikščiojome ... bet neilgai. Galų gale radome gerą sėdėjimo vietą, suvalgėme pikniko priešpiečius, šiek tiek perskaitėme ir mėgavomės vaizdu. Buvome bent 14 000 pėdų, gal net 15 000 pėdų. Vis dar žemiau Nevado Hualca Hualca viršūnės, bet mes gerai praleidome laiką ir tikrai davėme savo plaučiams treniruotę. Likusią kelionės dalį mes neturėjome problemų dėl aukščio.

Kelionės patarimas 26: leiskitės į žygį. Peru yra gražu. Bet dar svarbiau, kad geras dienos žygis po miego aukštyje padės prisitaikyti prie aukščio ir ypač išmokys pagrindinio elgesio, vykstant ploname ore: elgesio, net kvėpavimo, geros hidratacijos ir kt.
Kelionės patarimas 27: supakuokite apsaugos nuo saulės priemones ir nešiokite jas. Deja, pamiršome, kad dėl plono oro labai lengva nudegti saulėje, ir pamiršome, kad sausas sezonas Peru reiškia labai mažai debesų. Dėl to nuotraukose po šio žygio Lymanas turi saulės nudegimo akinius. Nors ir šalta, vis tiek sudegsite.

Po pietų mes pasukome atgal žemyn, susėdome į mašiną ir toliau važiavome link Cabanaconde. Kanjono vaizdai darėsi vis įspūdingesni, kai priartėjome prie Mirador Cruz del Condor. Pagaliau, nepastebėdami, patekome čia:

Tai buvo gana rimtai gilus. Colca kanjono apačioje klimatas yra tinkamas vaismedžių sodams, įskaitant vidutinio klimato vaisius, tokius kaip obuoliai. Viršuje, kur mes buvome, tai sausringi klimatai, tinkami tik ganyti ganyklas. Daugelis žmonių 2–7 dienų keliones leidžiasi į slėnį ir į kalnus (ir inkų griuvėsius!) Tolimoje pusėje. Tai rimtai įtemptas žygis su karštais šaltiniais slėnio dugne ... bet mes jau buvome nuvykę į žygį, pamatę puikius vaizdus, ​​turėjome nepaprastą karšto pavasario patirtį, todėl buvome visiškai puikūs tik su vaizdais į kelius.

Iš ten patraukėme link Cabanaconde. Mes buvome pasirengę sužavėti šį nuošalų kalnų miestelį, garsėjantį vaizdingomis vaizdais ir Colca kanjono pėsčiųjų ir turistų epicentro statusu.

Bet kaip paaiškėja, Cabanaconde nebuvo labai graži, joje nebuvo daugiau restoranų nei Yanque (ir dauguma jų buvo uždaryti), o iš tikrųjų buvo mažiau vaizdų nei Yanque. Visi aplink, jis tiesiog jautėsi mažiau ... ypatingas, kaip sakė Rūta. Galų gale mes gavome greitus pietus ir tada grįžome keliu link Yanque. Mes net nefotografavome „Cabanaconde“, nes ji tiesiog nebuvo labai verta nuotraukų. Iki grįžimo buvo apie 4 ar 17:00, o mes tikrai buvome įveikti iš žygio. Taigi mes tiesiog apsistojome, apsivilkėme visus šiltus drabužius, kad neperšaltų, skaitydami knygą laukdami vakarienės, paskui mėgavomės puikiu Oskaro paruoštu lamos kepsnio patiekalu, pagaliau anksti paslėpdami šieną.

7 diena: Ilgiausia kelionė

Atsibudome anksti 7 dieną. Mūsų laukė ilga diena. Apie 6 val. Lymanas išmetė automobilį iš „stovėjimo garažo“, pavaizduoto kairėje. Kaip paaiškėjo, tai buvo gana saugi vieta, o „Oskaras“ labai stengėsi įsitikinti, ar galime patekti ir išeiti, kai tik prireiks, bet iš pradžių dėl to nerimavome. Galų gale tai pavyko puikiai. Prieš išvažiuodami iš „La Casa de Oscar“, mes įsitikinome, kad nufilmavome keletą vietos ir nuotrauką su savo šeimininku. „Oskaras“ buvo didesnė mūsų kelionės dalis nei daugeliui kitų mūsų šeimininkų, nes mes tikrai tiesiog kelias dienas gyvenome jo name, valgėme patiekalus iš jo virtuvės ir pan.

Iki 7 ryto mes jau buvome pakeliui, važiavome į šiaurę iki Kusko.

Yra keletas būdų, kaip patekti į Kuską. Norėdami juos paaiškinti, leiskite parodyti jums mūsų pasirinktą maršrutą:

Įprastas būdas patekti į Kuską iš Yanque yra važiuoti atgal į pietus link Arequipa, tada pasukti į rytus iki Imata, tada iki Juliaca, tada 3-S link Sicuani, tada - Cusco. Kodėl tai yra įprastas maršrutas? Paprasta! Kadangi visas maršrutas yra pagrindinis, gerai asfaltuotas kelias su įprastomis degalinėmis, skirtas važiuoti bet kuria standartine transporto priemone. Šis maršrutas yra apie 170 kilometrų ilgesnis, tačiau tik maždaug 1 valanda ilgesnis, teigia „Google“. Būdami asfaltuoti visą kelią, jūs sugaištate daug laiko.

Maršrutas, kurį pasirinkome, yra kita istorija. Išvažiavę iš Colca kanjono maždaug valandą į šiaurę nuo Yanque, grindinys sustoja. Tai visai šalia vietos žemėlapyje, pažymėtame „Distrito de Tuti“. Vienintelės degalinės regione yra netoli Chivay miestelio, esančio netoli Yanque.

Šis vaizdo įrašas rodo, kaip mes pasiekėme grindinio galą:

Taip pat galite išgirsti mus dainuojant stovyklos dainą. Kartais, kai jūs vairuojate dienas, jūs dainuojate dainas, kad praleistumėte laiką.

28 kelionės patarimas: atleiskite naršymo metodus. Tą dieną mobiliųjų telefonų paslaugos buvo nepastebimos, ir mes neturėjome jokio „wifi“ La Casa de Oscar žemėlapiuose atsisiųsti. „Google“ palydovo vaizdai buvo kelerių metų pasenę. „Google Streetview“ kai kuriose maršruto dalyse buvo neišsami, o kitais atvejais aiškiai pasenusi. Lymanas atspausdino žemėlapius, palydovinius vaizdus, ​​gatvės vaizdų vaizdus ir surašė pagrindinių sankryžų aprašymus su pagrindiniais vizualiai identifikuojančiais orientyrais. Jūs turėtumėte daryti taip pat, kitaip jūs pasiklysite. Net ir ruošdamiesi mes vis tiek turėjome kreiptis į tai, kad daugybę kartų, ypač mums išvažiuojant iš Chivay, tiesiog paprašydavo atsitiktinių žmonių nurodymų.

Po to, kai kirtome tiltą ties Sibayo, vaizdo įraše kelio danga baigėsi ir mes sekėme Kolkos upės upės aukštupiais iki slėnio, parodyto kairėje. Tuomet perėjome kelis tiltus, pasigrožėjome vaizdu į keistai nuniokotas Callalli uolas (kurių mes kvailiai nepadarėme nuotraukose), aptarėme, kad JAV valstybės departamentas pažymi, kad šis kelias naktį žinojo greitkelių banditų problemas, ir netrukus rado mes patys dar kartą darome išskirtinį Peru dalyką: kietas, kalnų perjungimas!

Perjungimai. Be to, lamos! Tiek daug lamų!

Manėme, kad šie pakeitimai buvo gana intensyvūs. Tačiau nuoširdžiai kalbant, šie perjungimai nebuvo tokie blogi iš paskos. Lymanas vairavo šią dieną, kuri yra vienintelė Lymano vairavimo diena, daugiausia dėl to, kad jis lengvai suserga automobiliu, ir mes manėme, kad tai bus diena su daugybe pakeitimų. Mes klydome. Ak, nesuklyskite, mes vis dėlto turėjome keletą pakeitimų ... bet tai nebuvo nieko, palyginti su tuo, su kuo vėliau susidursime.

Esmė ta, kad tuo metu mes manėme, kad šie pakeitimai buvo gana intensyvūs.

Važiavome per kelis kalnus šalia. Žinote, tik atsitiktinai važiuoji per 15 800 pėdų keterą. Buvo sniego. Mes nefotografavome, nes iki tol buvome įpratę, ir todėl, kad Rūta užmigo mašinoje ir Lymanas suprato, ei, puiki proga gerai praleisti laiką!

Be to, šiuo metu šis kelias buvo purvas ir žvyras. Mes viršijome daugiausiai 40 mylių per valandą greitį. Bet iš viso tai gerai; supratome, kad galime sutvarkyti šimtą mylių nešvarių kelių ir žvyro.

Bet tada mes priėjome „Fork In the Road“, AKA, „Paslaptingą paslapčių ir chaoso kelią“.

Atkreipkite dėmesį, kad kryžiaus kelias apačioje. Kelias, kuriuo ėjome, buvo kairysis kelias, vedamas į šiaurę. Jei einate tuo keliu, pravažiuosite per Xstrata Tintaya kasyklą ir pasieksite didelį miestą Espinar. Jei pervažiuotum tą mažą užrašą į kelią, turėtum visiškai praleisti Espinar. Turėtumėte tęsti šiaurę. „Google Streetview“ man iš anksto parodė, kad dešinės pusės maršrutas yra šiek tiek tvirtesnis, bet tikriausiai taip pat ir vaizdingesnis. Nebuvome iš anksto nusprendę, kuriuo keliu eiti, ir ketinome apsispręsti remdamiesi tuo, kaip mūsų laikas atrodė pakeliui.

Na, kai mes pasiekėme perėjimo punktą, tai buvo purvinas purvo ir uolų netvarka keliuose. Mes supratome, gerai, tai nėra verta. Galėtume išstumti kai kurias uolas, bet purvo? Mes galime įstrigti, ir tai būtų blogai.

Išskyrus tuos atvejus, Lymanas klajojo virš kalnagūbrio ir pamatė mistinę, magišką žemę. Jis pamatė, kad kelias iš kitos pusės buvo PAVELDAS! „Google Streetview“ buvo pasenusi! Dešinysis kelias aukščiau esančiame žemėlapyje nebuvo blogas kelias, ne, jis buvo asfaltuotas! Mes galėtume padaryti nuostabų laiką, jei tik galėtume ten apsiversti!

Taigi padarėme reikiamą dalyką: perjungėme vairuotojus. Rūta paėmė vairą, o Lymanas vedė ją per pelkėtas kelio dalis ir išmetė visas uolienas. Galutinis rezultatas: pasiekėme asfaltuotą kelią !!!

Prieš važiuodami naujai asfaltuotu keliu.Kelias viešpatavo Rūta, tada susijaudinęs rado kelio dangą.Teisė: iš kur mes kilome. Kairėje: grindinys.

Gerai, kad taip. Visi galime susitarti dėl kelių faktų. Pirma, kairysis šoninis kelias aukščiau esančiame žemėlapyje eina į Espinarą. Antra, aukščiau esančiame žemėlapyje nėra dešinės pusės kelio. Trečia, kad mes ryžtingai perėjome iš kairiojo kelio į dešinįjį.

Čia ji tampa paslaptinga. Maždaug mylios ar dvi mylios asfaltuotu keliu ... kelio danga sustojo ir tapo gražiu keliu, įpiltu į purvą. Tada pamatėme sunkvežimius. Sooooo daug sunkvežimių. Kaip, gazilijonai sunkvežimių. Tai sukėlė stresą, nes jie buvo dideli, greitai judantys ir aiškiai ne visada mielai sutiko mus kelyje. Tada mes pradėjome susidurti su greičio viršūnėmis.

Bet ne įprasto greičio šuoliai. Puspriekabės dydžio greičio viršūnės. Dėl siaubingo teroro susidurti su šiais dalykais nefotografavome. Bet mes visomis pastangomis aplenkėme dugną. Ant vieno guolio mūsų priekiniai ratai nelabai palietė žemę, kol mes nenusileidome, todėl turėjome pasilenkti į priekį ir leisti automobilio galiuką žemyn į kitą guolio pusę. Aišku, tai buvo tik sunkvežimių kelias, o akmenys, blokuojantys mūsų privažiavimo kelią, tikriausiai buvo ten tyčia.

Bet mes buvome neatgrasyti. Galų gale mes priėjome prie kažkokių statybų, o darbininkas, sustabdęs mus ten, tarp sugedusių anglų kalbų, mums nurodė ką nors įtartino. Jis sakė, kad esame kelyje į Espinarą. Kas yra keista, nes mes ką tik išlipome iš kelio į Espinar.

Po valandos mes važiavome per „Xstrata Tintaya“ kasyklą (jokių nuotraukų nepadaryta, nes Lymanas supyko dėl navigacijos painiavos ir nebuvo nuotaikos šypsotis). Netrukus po to mes priėjome Yauri akmens mišką. Tai yra šauni uolienų formacija, todėl kietas Lymanas buvo įsitikinęs, kad panaikins savo sumaištį dėl to, kokiu keliu mes eidavome fotografuoti. Juk tai akmens miškas.

Bet tai buvo nelinksma, nes Lymanas iš savo žemėlapio tyrimų žinojo, kad akmenų miškai iš tiesų buvo pakeliui į Espinarą.

Čia bus aišku. Peržiūrint palydovinius vaizdus iš tolo, mūsų maršrutas buvo neįmanomas. Mes buvome kelyje į Espinarą, išskyrus tai, kad mes tikrai perėjome į kelią, nukreiptą tiesiai į šiaurę, toliau nuo Espinar. Mes nė kiek nesigręžėme atgal; pagal palydovinius vaizdus atgal nėra. Viskas, kas sakoma: arba „Anastasios“ turi galias teleportuoti, arba „Google“ žemėlapiai ir „Google“ palydovo vaizdai bei „Google“ gatvės vaizdas yra neįtikėtinai klaidingi.

Kelionės patarimas 29: Nesvarbu, kiek ruošiatės, jūs pasiklysite ir susipainioję. Mėgaukitės kelionėmis, mėgaukitės važiavimu, turėkite nenumatytų atvejų planus, susikurkite laiką maršruto keitimui ir tęskite kelionę. Peru keliai nebendradarbiaus su jūsų planais. Priprasi prie to.

Espinaruose kiekvienas kelias, kurį mums reikėjo eiti, buvo uždarytas statybai. Valio. Mes buvome be galo dėkingi, kad turėjome tarptautinį duomenų planą (jums reikia tarptautinio duomenų plano), nes mums pavyko nukreipti maršrutą aplink Espinarą. Jei čia mūsų telefone nebūtų buvę žemėlapių, mes tiesiog turėtume paprašyti vietinių nurodymų ispanų kalba, o tai būtų buvę sudėtinga. Iki 7 dienos mūsų ispanų kalba sparčiai tobulėjo, tačiau tai vis tiek būtų buvę iššūkis.

Galiausiai pervažiavę per Espinarą, keletą kartų klaidingai važiavę vienpusėmis gatvelėmis, važiavome šiauriau link Langui miesto. Kelios mylios į šiaurę nuo Espinaro kelias buvo asfaltuotas ir likęs asfaltuotas likusią dienos dalį. Tai buvo malonu, nes jau buvo 14 val., Ir mums reikėjo atsigriebti nuo įvairių vėlavimų kelyje.

Turėjome pakankamai malonų važiavimą šiaurės link Langui ir, pagaliau, gavome vaizdą į ten esantį ežerą. Langui yra garsus ežeras, nes jis yra aukštyje, paprastai gana tylus, ir štai, leiskite man jums tik parodyti.

Kalnai atspindi vandenyje gana dideliu mastu. Malonu buvo pamatyti naujus peizažus. Tiesa pasakius, iki to laiko mes buvome šiek tiek pavargę nuo tuščių pampų ir rudos-geltonos spalvos kalnų.

Laimei, mes netrukus susitvarkysime su ta teritorija. Po Langui nusileidome per siaurą kanjoną į Urubamba upės slėnį, Sakralaus inkų slėnio aukštupį. Vėl pradėjome matyti medžius, iš tikrųjų ištisus miškus ir žalias kalvas. Oras pasidarė tirštesnis (mes buvome maždaug 13 000–16 000 pėdų atstumu nuo Sibayo iki Langui), o mes net šiek tiek drėgmės!

Deja, visą dieną nevalgėme, o mašinoje turėjome tik keletą užkandžių. Tikrų miestų trūkumas kelyje, taip pat Espinar buvimas varginančiu maršruto problemų keltu reiškė, kad mes tiesiog nevalgėme. Taigi, Urubambos slėnyje mes pagaliau radome vietą, kur Rūta galėtų priversti savininkus atidaryti ir parduoti mums maisto, todėl nusipirkome keletą užkandžių, įskaitant keletą „MiniKraps“! Visiškai neskanūs, jie buvo geri Ritz! Pajutę šiek tiek palaikymo, buvome aprūpinti energija ir pasiruošę važiuoti toliau. Bet net šiame paveikslėlyje galite pamatyti, kad šešėliai pradeda ilgėti. Diena bėgo.

Kelionės patarimas 30: Kai kuriose Peru vietose sunku rasti maisto pakeliui. Jei vairuojate ilgą izoliuotą ruožą, prieš eidami į kelią, atsargų užkandžių ir vandens atsargų.

Kadangi buvo tamsu, mes turėjome apeiti keletą įdomių inkų svetainių, kuriomis galėjome džiaugtis. Pagaliau, saulei leidžiantis, mes pasiekėme savo tikslą: Kuskas!

Kuskas yra Peru Andų kultūros epicentras ir buvo senovės inkų imperijos sostinė Tahuantinsuyu, Keturių ketvirčių žemė. Miestas pilnas inkų griuvėsių, kolonijinės eros katedrų, įdomaus maisto ir parduotuvių bei, žinoma, plataus „AirBnB“ pasirinkimo. Mūsų „AirBnB“ buvo tikrai gražus mansarda butas visai šalia istorinio centro, iš kurio atsiveria vaizdas į visą istorinį miesto centrą. Ir, kaip premiją, tai turėjo karšto vandens!

Nepaisant ilgos dienos, mes nedelsdami išsiruošėme į miestą, pirmiausia suradę automobilių stovėjimo aikštelę, paskui - vakarienę. Net ir vadovaujant mūsų pastato registratoriui, rasti automobilių stovėjimo vietą buvo iššūkis. Bet mes baigėme rasti saugų, gerai valdytą sklypą, esantį ties Tullumayo gatvės vingiu istoriniame rajone. Mums buvo apmokestinta apie 30 padų per dieną, tačiau jie gana dosniai apibrėžė „dienas“, todėl sumokėjome 60 padalinių, nes atvykome vėlai 1 dieną, palikome anksti 3 dieną.

Tada išsiruošėme pasivaikščioti po istorinį rajoną, apžiūrėti naktinių turgų ir išsimaudyti po skanų restoraną. Visose sąskaitose mus pasitiko sėkmė, tada grįžome į savo viešbutį šiek tiek uždirbto miego.

Kelionės patarimas 31: Daugelis kaimo vietovių degalinių neima kortelių, jos neparduoda visų rūšių benzino. Aukštesnių oktaninių dujų mes radome tik vienoje degalinėje tarp Chivay ir Kusko, Espinar mieste. Jie neėmė kortelės ir mums trūko grynųjų. Laimei, aplink Kuską buvo daugybė stočių, kuriose buvo gausu įvairių benzino markių ir kurios imdavo korteles.

8 diena: Saulės vaikai

8 diena turėjo labai paprastą planą: daryk viską Kuskas. Pasirodo, šis planas buvo nepaprastai ambicingas, nes Kuskas garsėja istorija, kultūra ir grožiu. Mes galėjome praleisti visą dieną tiesiog klajodami po miestą, mėgaudamiesi įžymybėmis, nieko daugiau nedarydami.

Bet nors mes galėjome tai padaryti, mes to nepadarėme. Ne. Mes vykdėme veiklą.

Pradėjome nuo „Centro de Textiles Tradicionales del Cusco“. Taip, teisingai, pirmoji mūsų stotelė nebuvo prie senovės inkų saulės šventyklos ar įspūdingos Sacsayhuaman tvirtovės ar katedrų, esančių aplink „Plaza de Armas“ ... tai buvo prie tekstilės muziejaus. Jokio atlygio už atspėjimą, kurios idėja tai buvo!

Čia turėjome keletą tikslų, tačiau jie iš esmės visi yra susiję su viena esmine problema: norėjome nusipirkti tikrų autentiškų alpakų tekstilės gaminių, tačiau apie vilnonius audinius mažai žinojome. „Centro“ tiesiogiai bendradarbiauja su audėjais atokiausiose bendruomenėse, kad išsaugotų (ir patobulintų) tradicinius vilnos verpimo ir audimo būdus ir būdus, taip pat skrupulingai šaltinius ir etiketes savo gaminiams. Jie parduoda aukščiausios kokybės vilnonius audinius, jei norite rankų darbo gaminių, todėl jų gaminiai pasižymi absoliučiomis kokybės ir pluošto savybėmis, kurias galima pasiekti naudojant tikrus, visų rankų darbo metodus. Kadangi jie ženklina savo gaminius pagal pluošto kiekį, dažus ir naudojamą techniką bei turi muziejų, kuriame aprašomi metodai ir dabartinės tendencijos, tai iš esmės yra laboratorija, mokanti jus pastebėti padirbinius.

Kelionės patarimas 32: Jei kaina yra žema ir ji atrodo šilkiniai sklandžiai, tai nėra lama ir ne alpaka, ir tai tikrai nėra vikūna: jums parduodamas apgaulingai paženklintas produktas. Daugelis „todos alpakos“ gaminių iš tikrųjų sudaro 10% ar mažiau vilnos, o dažniausiai yra medvilnės ar net sintetinio pluošto. Kitais atvejais avių vilna bus parduodama kaip alpaka arba lama. Taip pat gamykloje pagaminti produktai bus pigesni nei rankų darbo. Jei norite rankų darbo, o mes galų gale nusipirkome tik vieną rankų darbo gaminį ir kelis gamyklinius, tada jūs mokėsite, tai bus šiek tiek labiau prislopintos spalvos, o jis nebus tobulai tolygus ir nepriekaištingi siūlai, turintys šilkinę ir glotnią tekstūrą.

Pamatę, kas įmanoma „Centro“ parduotuvėje, toliau ieškojome pardavėjų, kurie galbūt nėra tokie brangūs. Geriausias variantas, kurį radome, buvo pardavėjai amatininkų turguje tiesiai prie „Plaza de Armas“ aikštės, iškart šalia katedros. Jų produktai atrodė gana originalūs, o kainos buvo konkurencingesnės nei „Centro“, kuris reikalauja nemenko antkainio, nes jis yra tiesiai prie „Qoricancha“, jo prekės ženklo reputacija ir itin griežti kokybės standartai. Tačiau atkreipkite dėmesį: mes iš tikrųjų nenusipirkome aukštos kokybės alpakos tekstilės gaminių Kuskas. Daugiau informacijos apie tai išvykus iš Kusko!

Kalbant apie Qoricancha, tai mes ėjome toliau!

Inkai buvo politeistiniai, garbino daugybę dievų. Jie statė šventyklas visų savo užkariautų tautų dievams ir nustatė, kad daugybė objektų ir žemės paviršiaus formų yra huaca ar šventi, turintys apus ar dvasių. Nors vyksta diskusijos dėl to, kaip tiksliai veikė inkų religinis panteonas, jie ypatingai gerbė saulės dievą Inti. Qoricancha buvo šventykla, pirmiausia skirta Inti.

Taigi, kalbėkime apie architektūrą. Nuotraukoje kairėje pavaizduoti kelių architektūros stilių ir laikotarpių fragmentai. Tie juodi akmenys yra originalios Qoricancha inkų pamatų sienos. Jie išgyveno daugybę žemės drebėjimų ir 600 metų naudojimo, pakartotinio naudojimo ir statybų metus. Nuostabus dalykas yra tai, kad jie yra sausakmenys: nebuvo naudojamas skiedinys. Jie tiesiog labai tiksliai supjaustyti. Originaliame „Qoricancha“ aukštyje viršutinis sienos sluoksnis buvo padengtas 6 colių, 18 colių pločio poliruotų auksinių plytų sluoksniu. Pakartokime tai. Auksinių plytų sluoksnis. Tik cuz, ya know, kuo dar galėtum pakelti savo saulės šventyklos sienas?

Grubesnės sienos po tomis juodo akmens sienomis yra inkų, ispanų ir modernios reprodukcijos konstrukcijų mišinys, tačiau visos daugiau ar mažiau inkų plane. Paprastos sienos ir terasos yra iš grubiau supjaustytų akmenų.

Galiausiai pastatas viršuje yra ispanų pastatytas vienuolynas, pastatytas virš tikrojo šventyklos komplekso griuvėsių. Ispanai pastatė bažnyčias beveik kiekvienos inkų religinės šventyklos vietoje, kad nustatytų savo kultūrinę dominavimą ir panaikintų inkų politinę kontrolę. Religinė reforma buvo būtina politinei kontrolei, nes inkų dominavimas buvo religiškai įsišaknijęs: užkariavę ar aneksinę tautą, jie paimtų savo mumifikuotus protėvius, religinius stabus, kad ir kokie žmonės būtų laikomi huaca, perkels juos į Kuską, statys šventyklą ir tada mandagiai laikyk tą dievą, stabą ar tetą įkaitais. Kad ispanai sunaikintų kiekvieną inkų religinę vietą ir pakeistų ją bažnyčiomis, veiksmingai sunaikino visą fizinį centrinių Andų vietinių religijų garbinimo aparatą. Tai taip pat leido žmonėms toliau melstis tose pačiose vietose ir galiausiai pasinėrė į sinchroninę krikščionybės formą, kuri dabar vyrauja Anduose, kurios pavyzdį pamatysite kitą dieną.

Vis dėlto visa, kas inkų architektūroje yra įspūdinga, ji nėra nepriekaištinga. Inkų „šventojo šventumas“ buvo gyvūno, augalų ir žmonių figūrėlių, pagamintų iš aukso, dydžio gyvatė, kurios centre buvo saulės disko atvaizdas. Šis vaizdas buvo įdėtas į nišą kairėje. Madingas. Bet čia yra problema: ta niša yra ties sienos lenkimu, parodytu pirmame „Qoricancha“ paveiksle. Taigi, šis šventas šventykla yra tiesiai toje vietoje, kur lenkiasi sausakmens siena. Tai problema regione, kuriame vyrauja žemės drebėjimai, kurie kelia stresą struktūroms. Visas tas stresas praeina per sienas ir nugrimzta į konstrukcijas kampe.

Kairėje - kolonijinės eros siena. Dešinėje - šorinė Qoricancha siena. Kuris tau atrodo geresnis? Šią nuotrauką padarėme vėliau naktį, taigi tamsoje.

Taigi išilgai visos originalios „Qoricancha“ struktūros vienintelė dalis, parodanti rimtą susidėvėjimą nuo laiko ir žemės drebėjimus, yra ... šventųjų šventumas. Kadangi inkai nebuvo magiški ir nelabai suprato, kaip žemės drebėjimo įtampa bus perduota jų sausakmens struktūrai. Jei jie tai suprastų, galbūt jie būtų pasirinkę kitą vietą garbinimo ir pagarbos centrui.

Po „Qoricancha“ leidome kelią į kitą didelę inkų svetainę: Sacsayhuaman!

Kai kurie žmonės didžiąją dalį kelio išlipa ir taksi. Mes ėjome iš „Plaza de Armas“ aukštyn, aukštyn ir aukštyn. Ir tada dar šiek tiek. Šį kartą jokio grįžimo atgal, tik tiesiai aukščiau kalnų virš Kusko, į inkų tvirtovę.

Aš sakau, kad tvirtovė, bet iš tikrųjų vyksta diskusijos apie tai, kas buvo Sacsayhuaman ir koks jis bus, kai jis bus baigtas. Mes nežinome, kokia buvo galutinė vizija, nes ji vis dar buvo kuriama, kai konkistadoriai užėmė Kuską, ir manoma, kad „brėžiniai“ buvo smėlio modelio pavidalo kažkur, kurie tikriausiai buvo sunaikinti per inkų bandymą atkurti Kuską. . Ar tai buvo tvirtovė? Rūmai? Šventyklų kompleksas? Naujas miestas visiškai? Visa tai aukščiau? Ar bus antra, taip pat impozantiška tvirtovė? Iš kur atsirado net akmenys?

Taigi, iš kairės: mes netyčia sulaužėme taisykles ir ėjome tikruoju imperatoriškojo inkų keliu į Sacsayhuaman. Tai ne-ne. Tai 600 metų senumo archeologinė vietovė, kuriai mes buvome lygiai taip pat: „O, hei, tai turi būti kelias aukštyn!“ Vis dėlto buvo nepaprastai įspūdinga pamatyti mūrinių takų, išdėstytų priešais važiuojamąją kelio dalį, išraižytą tiesiai iš kalno, mišinį. Inkai buvo rimtai protingi.

Kai pakilome į viršų, jautėmės nusivylę, kad niekas nepardavinėjo marškinėlių „Aš dariau Sacsayhuaman“ su, pavyzdžiui, moters siluetu. Gauti bausmę? Sacsayhuaman skamba kaip „seksuali moteris“? Taip, niekas šiuo metu to nenaudoja. Taigi mes abu padarėme geriausias seksualias pozas.

Tada, be abejo, Lymanas padarė privalomą paveikslą, parodantį… inkų sienų dydį. „Prisiekiu, tai buvo didelis“

Sacsayhuaman buvo įspūdingas. Pati tvirtovė yra neįtikėtinai sudėtinga, netgi panaši į labirintą, su daugybe praėjimų, pastatų, sluoksnių ir vartų. Mintis užpulti šį dalyką visiškai gąsdina ... nebent turite europietiškų technologijų. Ir tai yra triukas, tiesa? Inkai statė fortus aplinkai, kur net šaudymas iš lanko mūšio lauke buvo gana neįprastas; mesti ginklai ir melee buvo labiausiai paplitę, o šarvai buvo lengvi arba visai nebuvo. Visa tvirtovė yra suprojektuota atsižvelgiant į giluminę gynybinę gynybą: norint patekti į vidų, jūs turite perbristi kelią per gynybinio sluoksnio sluoksnį, kuris nukreipia jus į raketas iš viršaus, ir priversti jus stumti pro užkimštus taškus, kurie galėtų būti užblokuoti. .

Čia, be abejo, daroma prielaida, kad inkai galėjo kabėti tol, kol atvyks pagalbos armija, o jų priešas negalės žengti ypač sparčiai ir kad jų priešas iš tikrųjų bus pažeidžiamas jų raketų ginklų. Bet kai pastūmėjo šaukti ir inkų armija gynė Sacsayhuamaną, pagalbos armija neatėjo, jų priešas turėjo kavaleriją ir todėl sugebėjo žengti į priekį kur kas greičiau, nei gynėjai buvo pasirengę, ir turėjo plieninius šarvus, kurie padarė juos visus neliečiamus. į inkų ginklus.

Galų gale Saccayhuaman inkų gynėjai buvo išvaryti atgal į tvirtovės du bokštus, o paskutinis vadas, nusivylęs po paskutinių gynimų, pasidavė sau iš viršaus.

Kelionės patarimas 33: iš anksto perskaitykite istoriją arba visur išsinuomokite vadovus. Peru vizualiai įspūdinga, tačiau neturėdami istorijos, namo eisite nusivylę. Jūs turite žinoti istorijas, kad pasiekę vietą turėtumėte apie ką galvoti.
Kelionės patarimas 34: Perskaitėme istorinį fantastikos romaną, tiesiog pavadintą „Inca“, kurį sukūrė Geoffas Micksas, kuris daro fantastišką darbą, atgydamas vėlyvosios inkų imperijos gyvybingomis spalvomis ir detalėmis. Jei istorijos vadovėliai nėra jūsų dalykas, skaitydami šią knygą pagyvinsite Peru patirtį. Įspėjimas, knyga tikrai turi PG-13 arba R reitingą.
Kelionės patarimas 35: leiskite sau pasigrožėti inkų sausakmens mūru. Čia neparodėme artimo vaizdo, bet taip, kaip ir kiekvienas turistas, mes padarėme gazilijonus nuotraukų, kurios iš esmės yra tik uolos įtrūkimai, kai du raižyti akmenys jungiasi. Inkai, tiksliau, jų darbuotojai, išvežti iš Bolivijos, buvo neįtikėtini akmenininkai ir architektai.
36 kelionės patarimas: Dienos leidimas į Sacsayhuaman yra 70 padų grynaisiais. Mes nenusipirkome 10 dienų „Boleto Touristico“. Pažvelgus į ateitį, nusipirkti „Boleto“ būtų kainavę daugiau pinigų, nei vien tik aplankytas svetaines, tačiau mes susilaikėme nuo kelių kelionių po kelias, nes neturėjome „Boleto“ ir nenorėjome mokėti. Taigi, jei norite tikrai nevaržomos prieigos prie svetainių ir mažiau pinigų reikalaujančių sprendimų priėmimo, 10 dienų leidimas greičiausiai yra vertas.

Po Sacsayhuaman saulė leidosi žemyn. Pasukome žemyn nuo kalvos viršūnės ir pakeliui sutikome gražią Čilės porą, su kuria bendravome pusvalandžio pėsčiomis atgal į Kuską. Mes vėl juos pamatytume, kaip atsitiko.

Tuomet dar šiek tiek pasivaikščiojome, mėgaudamiesi istoriniu Kuskas, vakarieniaudavome ir užsiplėšdavome maišą. Mes visą dieną vaikščiojome ir buvome pasiruošę miegoti!

9 diena: diena, kai mes pirkome daiktus

Mes jau buvome atlikę keletą nedidelių pirkinių „Colca Canyon“, tačiau jokių rimtų pirkinių. Bet 9 dieną mes nuoširdžiai pradėtume pirkti suvenyrus.

9 dieną mes miegojome, mėgaudamiesi savo žavia vieta, bet pagaliau atsikėlėme ir pajudėjome. Iki 10 val. Vėl buvome kelyje. Pradinis planas buvo nuvažiuoti iki Pisaco ir ištirti Urubambos slėnį. Tačiau vakar prieš tai, 8 dieną, perskaičiau keletą apžvalgų, kuriose sakoma, kad „Pisac“ tapo tikrai perpildytas ir išprotėjęs, o „Chinchero“ yra ta vieta, kur jūs einate į daug geresnę rinkos patirtį. Taigi, mes pakeitėme savo tvarkaraštį ir 9 dieną padarėme keletą užsiėmimų, kuriuos iš pradžių planavome 11 dienai.

Išstūmimas iš Kusko buvo gana drąsus. Mūsų navigatorius galbūt tik šiek tiek stengėsi rasti gerą maršrutą, tuo tarpu mūsų vairuotojas klaidinančioje sankryžoje netyčia užvažiavo raudona šviesa. Rezultatas yra tai, kad policijos pareigūnas mus apleido ir paėmė mūsų informaciją už bilietą.

Bet tada jis mums pradėjo pasakoti, kad norėdami sumokėti, turime apsilankyti dviejose skirtingose ​​vyriausybinėse įstaigose, užpildyti keletą skirtingų formų ir, žinoma, nemokėjo angliškai. Jis pradėjo aiškinti, kas atrodė kaip komiškai labirintinis procesas, nukreiptas į bilietą, bet galų gale jis mums nurodė, kad * ahem * teikia pirmenybę ne tokiam oficialiam sprendimui. Tikrai nematydami kitų variantų (ir nelabai supratę, kad iš tikrųjų nemokėjome bilieto, nes jis tikrai parašė bilietą), susimąstėme.

Tai buvo beprotiška. Pažiūrėkite, ar mes būtume sugebėję išsiaiškinti, kaip teisėtai sumokėti bilietą laiku, mes būtume sumokėję, kad ir kokia būtų kaina. Bet nuo to, kaip ji mums buvo apibūdinta, atrodė, kad arba sistema buvo sukurta tokia sudėtinga, kad kyšininkavimas yra būtinas, kad ji veiktų, arba pareigūnas melavo mums. Galų gale „mokestis“ buvo 50 padalinių, ir mes tęsėme nerimą dėl akivaizdžios korupcijos, bet staiga daug geriau supratome, kad korupcija greičiausiai buvo veiksmingesnė administracinė sistema nei realūs įstatymai, jei jie būtų tiksliai apibūdinamas mums.

Pastaba: Kiekvienam, kurio mintis veržiasi į JAV kovos su kyšininkavimu įstatymą ir Lymano kaip federalinio darbuotojo darbą, tvirtintume, kad tinkamas įvykio aprašymas yra ne „mes sumokėjome kyšį“, o „buvome išprašyti“, kaip atitinkamas pareigūnas patraukė mus į abejotiną nusikaltimą, tada grasino mums daugybe citatų, kurios būtų žalingai paveikusios visą mūsų kelionę. Niekada neieškojome galimybės išvengti bilietų pardavimo ir, jei mums būtų pasiūlyta oficiali citata, kurią reikia sumokėti, mes laimingai būtume ją sumokėję. Vietoj to, pareigūnas tiesiog pasilenkė arti automobilio, įsikišo ranką pro langą ir gesta už pinigus. Tai buvo tas akivaizdus.

Galiausiai išlipome iš Kusko ir pakeliui į Chinchero pasigrožėjome rimtai vaizdingomis vaizdais. Deja, diena buvo šiek tiek miglota, todėl nuotraukos pasirodė nelabai gerai, tačiau viena iš kairės pateikia bendrą vaizdų suvokimą. Buvo malonu matyti tolumoje aplink mus esančias didingas snieguotas Andų viršukalnes. Ir galiausiai mes priėjome prie „Chinchero“.

Kelionės patarimas 37: „Chinchero“ rinka yra nepaprastai draugiška, prieinama ir negąsdinanti. Turgaus metu mes nevažiavome per „Pisac“, todėl negalime tvirtai pasakyti, kad „Chinchero“ buvo geresnis, tačiau viskas, ką mes girdėjome, rodo, kad „Pisac“ pasidaro gana išprotėjęs. „Chinchero“ turguje lankėsi daugiausia 1 arba 2 dideli turistiniai autobusai, kurie yra vienoje organizuotos rinkos zonoje. Parkingas buvo NEMOKAMAS, o parduotuvėje prie pat rinkos įėjimo buvo netgi * švarios * tualeto. Norėdami patekti į rinką, jūs tiesiog pasukite dešiniu keliu per pagrindinį kelią per Chinchero, kai pasieksite tai, kas aiškiai atrodo kaip pagrindinis kelias į miestą, ir, nuėję keletą kvartalų, pamatysite kelią, einantį pasroviui į savo kairėje, su dviem automobilių stovėjimo aikštelėmis, tada turgaus zona. Tai nėra sunku rasti. Mes ėjome sekmadienį, turgaus dieną, todėl negaliu kalbėti apie tai, kaip būna ne darbo dienomis.

Mes padarėme priešus „Chinchero“ rinkoje. Mes pažvelgėme į kiekvieną kioską, tvarkėme daiktus, klausėme kainų, diskutavome dėl spalvų ir paprastai surengėme gerą pardavėjų parodą, laikydami juos ant kojų. Tiesa ta, kad mes tiksliai žinojome, ko norime patekti į „Chinchero“. Mes norėjome (1) antklodės, kuri papildytų mūsų medžio anglies pilkos spalvos sofą ir jos garstyčių akcentus, (2) rankų darbo alpakų vilnos stalo bėgikas su iškiliais bliuzo ir (arba) raudonos spalvos garsais, (3) raudoni ir mėlyni šalikai, rankšluosčiai, arba stalo bėgikai, kad atitiktų / papildytų aukščiau paminėtą stalo bėgiką, ir (4) skrybėlė mažam vaikui.

Prieš įeidami į rinką, žinokite, ko norite. Žinokite savo biudžetą. Žinokite, kokie jūsų norimi daiktai kainuoja „Cusco“. Būkite pasirengę paprašyti geresnės kainos. Palaidokite savo jausmus giliai, pirkėjas. Jie jūsų kreditą, bet jie gali būti priversti tarnauti pardavėjui.

Galų gale mes gavome tai, ko norėjome, ir visam laikui pagal prašomas kainas. Štai šie rezultatai:

Be to, ar tos pagalvės nėra PADARYTOS? Aišku, jie nėra iš Peru.

Bet kokiu atveju, po to, kai buvome tvirtinę pergalę rinkoje ir labai efektyviai panaudojome tekstilės rūšiavimo ir derybų dėl kainų įgūdžius, nusipirkome absoliučiai pigiausią patiekalą, kokį turėjome Peru. 2,5 padangų toje krūvos plokštelėje… gerai… mes nežinome, kas tai buvo. Bet tai nebuvo standartiniai Peru pietūs. Vis dėlto buvo gerai, o apsinuodijimo maistu negavome.

Grįžę į kelią, mes pasukome link Maros. Ši sritis yra žinoma dėl dviejų pagrindinių turistinių vietų: „Maras“ ir „Moray“. „Moray“ yra koncentrinių apskritimų žemės ūkio terasų serija, kuri taip pat būna vyriškų lytinių organų pavidalu tuo pačiu metu, kai patiria didžiausią jaudulį. Deja, dėl suvaržytų laiko ir nugrimzdusios baimės, kad mes buvome per grubūs Anastasios mieste, o kelias į Morėją atrodė grubus, reikėjo išstumti Moray iš savo plano.

Vis dėlto mes nuvykome pas Marą. Kas yra Maras? Paveikslėliai turėtų padaryti apgaulę:

Mes nuėjome į druskos kasyklą! Bet ne tik bet kuri druskos kasykla, ši druskos kasykla siekia dar inkų laikus. Šie baseinai ir kanalai, kuriais į juos tiekiamas sūrus vanduo, šimtmečius veikė nuolat. Kai „Sapa Inca“ atsisėdo prie savo stalo, galbūt su keliomis žuvimis, atsivežtomis iš Puerto Inkos, pasūdė šia druska.

Tai gana šaunu. Taigi, žinote, mes nusipirkome svarą ar du druskos. Nes kam nereikia kelių svarų druskos?

Po Maros, mes pasukome žemyn į Urubambos slėnį, o būtent į Urubambos miestą. Mums tikrai trūko grynųjų pinigų, nusipirkę suvenyrų „Chinchero“ ir „Maras“, sumokėję įėjimą į „Maras“. Laimei, ir gana atsitiktinai, radome vardų bankomatą ir banką, kad išsitrauktume pinigus Urubamboje.

Paskui patraukėme vaizdingu sakraliniu slėniu į Ollantaytambo. Ollantaytambo yra tarsi pabaigos linijos slėnyje. Praėjus Ollantaytambo, turite važiuoti traukiniu, kad galėtumėte eiti toliau iki Urubamba upės slėnio. Ir kodėl jūs pasirinkote tą traukinį?

Žinoma, norint patekti į Machu Picchu! Bet tai jau kitą dieną.

Kol kas mes buvome nukreipti į Ollantaytambo, kur apsistojome hostelyje, pavadinimu Casa de Wow !! Jį valdo susituokusi pora, žmona yra amerikietė, vyras - keču kalba kalbančio Peru. Tai buvo tikrai įdomi vieta, pastatyta ant inkų pastato pamatų, o mūsų šeimininkai buvo be galo malonūs. Jie davė mums puikias vakarienės rekomendacijas, patarimus dėl automobilių stovėjimo aikštelės (kairėje pusėje garažas yra pusiaukelėje iki traukinių stoties, kairėje), ir paprastai jie mus tiesiog pasveikino. Be to, vyras, vardu Wow, iškėlė mus ir dar kelis svečius ant savo stogo ir nurodė mums netoliese esančius šventus kalnus, juose esančius antropomorfinius pavidalus ir apibūdino įvairias apus ar dvasias, kurios juose gyvena.

Jis kalbėjo tik ispanų ir kečua kalbomis, o visi svečiai kalbėjo angliškai ar kiniškai. Taigi suprasti, ką kalbėjo Wow, buvo sudėtinga. Be įdomios inkų panteono mutavusio pavidalo, kuris labai padidino Machu Picchu svarbą, atsižvelgiant į jo tikrąją istorinę būklę, tada jis atkreipė dėmesį į vieną uolieną ir pasakė: „O, ta uola yra Jėzus Kristus. Jis irgi APU! “ Arba bent jau manome, kad tai jis pasakė.

Be abejo, jis paaiškino, kad jų namuose nėra nukryžiuotojo, jie medituoja ir gauna dvasines energijas, o Jėzus Kristus yra viena iš tų energijų, ir jis yra kalne tiesiai šalia senovės dieviškojo inkų tėvo. Dabar aš žinau, kad tai yra krikščioniškojo, Andų ir Naujojo amžiaus dvasingumo mišiniai, tačiau vis tiek tai kalba apie sinkretinį mišinį, vyraujantį didžiojoje Peru dalyje. Neabejotinai buvo įdomu gauti tokią unikalią gimtosios Peru perspektyvą.

Po to mes šiek tiek klaidžiojome Ollantaytambo.

Ollantaytambo buvo nuostabus. Paprasčiau tariant, tai, kuo norėjome būti „Cabanaconde“. Buvo supakuota su gerais restoranais dėl vieno dalyko, ir jie aiškiai žinojo savo rinką: daugybė vietų, reklamuojančių picas, itališką maistą ir mėsainius. Iki to laiko mes buvome pasiruošę ne Peru maisto.

Tada yra pats miestelis. Miesto šerdis yra uždaryta automobiliams, nes gatvės yra per siauros ... nes tai yra senosios inkų gatvės ir namai. Miestas yra vienas iš seniausių nuolat okupuotų struktūrų Peru. Be to, visur reikia vizos, yra daugybė bankomatų, kainos nebuvo per prastos, o aplinkiniai kalnai (ir griuvėsiai) yra gražūs. Stebint besileidžiančio saulės spindulius žemyn į slėnį, nesunku suprasti, kodėl Inkų imperatorius Pachacuti pasirinko šią vietą karališkajam dvarui ir iškilmingoms vietoms.

Kelionės patarimas 38: Ollantaytambo nenuvilia. Mes nesilankėme griuvėsiuose dėl riboto laiko ir todėl, kad mūsų griuvėsių lankymo biudžetas buvo skirtas svarbiausiems dalykams, tokiems kaip Machu Picchu ir Sacsayhuaman. Jie atrodė įspūdingai, ir mes tikrai galėjome ten praleisti šiek tiek daugiau laiko, ypač jei būtume turėję „Boleto Touristico“, į kurį įeina Ollantaytambo priėmimas. Buvo daugybė restoranų, kuriuose buvo galima valgyti įvairiausių patiekalų, o miestelis buvo tiesiog lengvas ir gražus tokiu būdu, kokio nėra daugelyje Peru vietų: kreditinės kortelės, bankomatai ir kt.

Tą vakarą mes eidavome miegoti anksti, nes (1) mes eidavome miegoti iš esmės kiekvieną vakarą, nes VAKACIJA, ir (2) kitą rytą turėjome atsikelti anksti, PAGRINDINIAM RENGINIUI: Machu Picchu!

10 diena: Machu Picchu (ir Waynapicchu!)

10 diena yra Didžioji diena. Diena, kai vyksime į Machu Picchu. Lymanas perskaitė, kaip tai veikia, ir pamanė, kad tikrai viską suplanavo. Ir galiausiai jis padarė, tačiau buvo keletas stresą keliančių ir painių momentų. Be to, kad kalbėsime apie nepaprastą Machu Picchu patirtį, mes taip pat turėsime daugybę kelionių patarimų, skirtų Machu Picchu.

Pirmiausia mes atsibudome 5 ryto, kad pasipuoštume ir susikrautume kuprinę. Ką mes supakavome?

Kelionės patarimas 39: supakuokite purškalą, apsauginį kremą nuo saulės, keletą individualių dydžių vandens butelių ir daugybę užkandžių. Visa tai turėtų būti supakuota į mažą kuprinę, asmeninį krepšį ar didelę rankinę. Matėme, kaip žmonės įlipa su didelėmis kuprinėmis, tačiau taisyklės skelbia, kad negalima to daryti, ir, geriau, saugiau, nei gailėtis. Machu Picchu yra vienintelė vieta, kur mes matėme uodus ir girdėjome apie tai, kaip kiti įkando iš „No-See-Ums“, todėl klaidų purškimas yra būtinas ir yra daugiau ar mažiau šešėlinis, ergo, apsauginis nuo saulės. Galiausiai valgyti vietoje draudžiama, tačiau neatrodė, kad šios taisyklės buvo plačiai laikomasi. Mes tikrai to nepaklusome.

„IncaRail“ nusipirkome pigiausią bilietą, kokį tik galėjome rasti. Dauguma žmonių naudojasi „PeruRail“. „IncaRail“ buvo pigesnis. Jie sako, kad norėdami įlipti į traukinį, pasirodykite 30 minučių anksčiau, bet mes pasirodėme 10 minučių anksčiau. Jei laiku pateksite į bilietų kasą, kad bilietai būtų išspausdinti, jums turėtų būti gerai.

Kelionės patarimas 40: Turite turėti pasą, taip pat kreditinę kortelę, su kuria sumokėjote už bilietus. Taip pat iš anksto atsispausdinkite kelias Machu Picchu bilietų kopijas.

„Sidenote“: Peru vyriausybės svetainė, kurioje jūs perkate Machu Picchu bilietus, yra siaubinga. Norėdami nusipirkti bilietus, turite turėti savo paso informaciją: tai svarbu, nes Rūta turėjo gauti naują pasą, kad atspindėtų savo naują vedybinį vardą. Svetainė dažnai užstringa, ir mes turėjome kelis kartus pabandyti gauti bilietus. Kadangi mes nusipirkome bilietus maždaug prieš 5 mėnesius, neturėjome problemų gauti bilietus į Machu Picchu ir žygį į Waynapicchu. Bet jie leidžia tik 500 žmonių kiekvieną dieną žygiuoti į Waynapicchu, todėl norint pirkti premijas, svarbu pirkti anksti. Iš kitų, maždaug per 2 mėnesius nusipirkusių, girdėjome, kad jie negalėjo gauti „Waynapicchu“ bilietų.

Galų gale mes išspausdinome savo traukinio bilietus, parodėme bilietus ir pasus bilietų tikrintojams, buvome nukreipti į mūsų traukinio mašiną ir pateko į traukinį. Iki to laiko buvo gal 6:30.

Mūsų „AirBnB“ šeimininkai nepaprastai maloniai mums patiekė pusryčius, užkandžius, sultis ir kietai virtą kiaušinį, kurį iškart suvalgėme. Tada traukinyje mums buvo duota daugiau arbatos, sulčių ar kavos, taip pat skanių užkandžių. Taigi mes buvome aprūpinti energija ir atsibudę, kai traukinys jau pradėjo gerai važiuoti.

Galų gale, po vaizdingo važiavimo traukiniu, mes nuvykome į Aguas Calientes miestą, esantį Machu Picchu kalno papėdėje. Dabar mes žinojome, kad kitas žingsnis buvo nusipirkti autobusų bilietus ir sėsti į autobusus. Bijojome, kad bėgame vėlai, todėl puolėme per traukinių stotį ir patraukėme į kelią, kuriame buvo autobusai. Ir ten mes radome amžinai ilgą eilę. Blogiau, kad mes nežinojome, ar tai eilutė įlipti į autobusą, ar nusipirkti bilietą. Taigi mes žaidėme komandoje: Lymanas pateko į vieną liniją, Rūta - į kitą. Rūta baigė nusipirkti bilietus, o Lymanas laikėsi vietos eilėje įlipti. Perkate bendrą autobuso bilietą, jis nėra skirtas konkrečiam laikui ar autobusui, o kiekvieno asmens bilietui reikia parodyti pasą. Įlaipinimo linija yra dešinėje kelio pusėje, bilietų pirkimo linija - kioske, kairėje kelio pusėje. Galų gale mes laiku įsėdome į autobusus. Nors linija buvo ilga, autobusai važiavo tikrai efektyviai. Ir po 25 minučių grįžimo mes pasiekėme Machu Picchu.

Kur… laukėme kitoje eilutėje. Kitą pusvalandį laukėme, kol žmonių eilė vės, kad galėtume pagaliau įvažiuoti.

Pastaba: Maču Pikču nėra vonios kambario! Vienintelis vonios kambarys yra už vartų, kur jūs išlipote iš autobuso, ir jo naudojimas kainuoja 1 padą. Turėtumėte tuo naudotis. Jie klausia, ar norite nusipirkti tualetinio popieriaus, bet vonios kambariai jau pasirodė su atsargomis.

Kelionės patarimas 41: Linijos demoralizuojamos, tačiau jos juda greičiau, nei jūs galite pamanyti. Jūs turite įsitikinti, kas perka bilietus autobusų linijoje, turi kiekvieno asmens pasus ir grynuosius pinigus.

Visa tai turėjo reikšmės, nes mūsų laiko tarpas žygiuoti į Waynapicchu buvo nuo 10:00 iki 11:00. Lymanas manė, kad tai reiškia, kad tu privalai įvažiuoti 10 val. Ryto, taigi, jo skubėjimas.

Kelionės patarimas 42: Jei perkate bilietus, į kuriuos įtrauktas žygis, žygį galite pradėti bet kuriuo metu per laiko tarpą. Prie Waynapicchu vartų įkvėpėme bėgioti pro Machu Picchu ... tada sėdėjome ir laukėme 20 minučių, kol bus įleisti.

Pagaliau mus paleido į Waynapicchu.

Gerai, kas yra Waynapicchu? Na, čia yra klasikinis Machu Picchu paveikslėlis:

Maču Pikču yra ta gyvenvietė, kurią matai. Tas uolėtas, siauras kalnas, esantis kitoje Machu Picchu pusėje, tai yra Waynapicchu. Štai ką mes sužavėjome. Ir tai buvo puiku. Užuot tiesiog klaidžioję po griuvėsius saulėje, mes pasidarėme šešėlinį žygį džiunglėse iki nuostabios regos.

Iš vienos Waynapicchu pusės susidarėme tokius vaizdus. Tai Machu Picchu ten, kairėje, ir ta zig zaginė linija yra kelias iki Machu Picchu. Taip pat galite pamatyti dešinėje, Waynapicchu turi savo griuvėsių rinkinį.

Ir tada kitoje Waynapicchu pusėje mes turime tai: džiunglių apdengti kalnai su debesų viršūnėmis. Net ir po sunkių žygių, jis buvo kvapą gniaužiantis.

Plius pats žygis buvo įdomus. Buvo nuostabus laipiojimas per šį nuostabiai statų atogrąžų miškų nuslėptą kalną, apvažiavus kiekvieną kampą ir nežinant, ar pamatysime uolą, ar naują keistą medį, o gal inkų griuvėsius. Takas dažniausiai buvo modernus, tačiau dažnai matėme įvairių inkų takų liekanas iš abiejų maršruto pusių. Įsivaizduoti inkų astronomus ar didikus, einančius šiuo keliu šimtmečiais anksčiau nei mums, kai ši vieta buvo gyva, buvo įdomu. Tai padėjo sustoti įvairiuose taškuose ir skaityti daugiau iš inkų, kuriame mums buvo simbolių, istorijų ir spalvų, kuriomis galėjome pilkus akmenis piešti.

Galų gale mes nusileidome nuo kalno ir sutikome savo pirmuosius sąžiningumo gerumo amerikiečius žygiais žemyn. Kelionės metu matėme daug vokiečių, italų, prancūzų, čiliečių, kinų ir kt., Bet iš tikrųjų labai mažai amerikiečių. Tada, atlikę Waynapicchu (ir pavalgę savo pietus ant kalno), buvome pasirengę apžiūrėti Machu Picchu.

Taigi mes padarėme! Kelias valandas klajojome. Sėdėjome ir skaitėme savo knygą saulėje. Gavome šaukimą apsaugos darbuotojų. Mes klaidingai ėjome keliais ir sujaukėme kelionių grupes. Mes padarėme Machu Picchu. Pažvelgus į praeitį, mes nedarėme tiek daug nuotraukų, bet buvo nuostabu tiesiog vaikščioti po aplinką, pamatyti gerai sutvarkytą svetainę, jaustis, lyg mes tikrai matytume tai, kas inkų manymu buvo puiki.

Bet dieną turėjo laikmatis. Turėjome traukinį, kad galėtume susigrąžinti Aguas Calientes. Dabar autobusas važiuoja žemyn apie 25 minutes. Ir mes supratome, kad bus kokia eilutė, pavyzdžiui, gal 30 minučių. Bet ne. Eilutė buvo FOREVER ilga. Arba bent jau atrodė amžinai. Tai baigėsi maždaug 45 minutėmis. Į Aguas Calientes traukinių stotį atvykome maždaug prieš 5 minutes. Kas buvo gerai, nes mūsų traukinys vėlavo apie 5 minutes.

Kelionės patarimas 43: nepraleiskite savo traukinio! Iš Machu Picchu grįžkite į savo traukinį 1,5–2 valandomis įlipdami.
Kelionės patarimas 44: „IncaRail“ platforma yra dešinėje dešinėje nuo traukinių stoties; jie turi elektroninę lentą su atvykimo ir išvykimo laikais. Jie neturi didelių ženklų, kaip daro „PeruRail“ žmonės.

Ir tada mes mėgavomės nuostabiu vaizdingu važiavimu traukiniu atgal į Ollantaytambo.

Grįždami į Ollantaytambo, mes nuvykome į itališką vietą. Tai buvo gana gražu, ir jiems pavyko išlaikyti tarnybą net ir trumpam nutrūkus energijai. Ir tada, visai atsitiktinai, mes vėl pamatėme Čilės porą iš Sacsayhuamano. Kitą dieną jie vyko į Machu Picchu.

Machu Picchu buvo vertas visų laiko, pastangų ir pinigų, reikalingų ten nuvykti. Tai buvo ilga diena su klaidomis, saule, karščiu, alkiu, linijomis, troškuliu ir nuovargiu. Bet buvo smagu, o mes išvykome tiesiog žiūrėdami vienas į kitą, retkarčiais kartodami: „Ei! Mes ką tik padarėme Machu Picchu! “ Mes tiesiog tyrėme pasaulio stebuklą! Mes tiesiog tai padarėme.

11 diena: Grįžimas į Kuską

11 diena turėjo tikrai paprastą planą: grįžti į Kuską. Mes ketinome grįžti kitu maršrutu, nei buvome atvykę į Ollantaytambo, važiuodami Urubambos slėniu iki Pisaco, paskui važiavę į pietus iki Kusko. Šis važiavimas turėjo užtrukti tik 2–3 valandas.

Taigi iš pradžių mes miegojome, tada leidome laiką susisupę ir išėję pro duris. Turėjome visą dieną nuvažiuoti kelias valandas, tad kodėl skubėti?

Tada mes išėjome pasiimti savo automobilio ... ir pamatėme, kad vienintelis kelias iš miesto yra vingiuotas su vaikais. Mes nieko nenufotografavome, bet tai buvo tik šimtas vaikų. O pagrindinėje aikštėje buvo dar šimtai žmonių, didelis tribūnas su kalbančiais žmonėmis, uniformuoti kareiviai su vėliavomis ... tai buvo kažkoks didelis paradas.

Pasirodo, liepos 28-oji yra Peru Nepriklausomybės diena, tačiau daugelis miestelių ją švenčia kitomis netoliese esančiomis datomis; mūsų atveju, Ollantaytambo, jie šventė tai 26 dieną. Vienas kelias iš miesto buvo uždarytas.

Kelionės patarimas 45: Peru keliai su jumis nebendradarbiaus! Mes jau anksčiau tai sakėme, bet tikrai turite atsarginį planą ir būkite pasirengę tiesiog atsipalaiduoti ir mėgautis laukimu.

Radome mažą nišą sename inkų name ramioje miesto dalyje ir valandą ar dvi skaitydavome mūsų knygą. Tada gavome pietus. Pagaliau paradai pasibaigė, minios išsiskirstė, eismas vėl judėjo ir mes galėjome išvykti.

Mes būsime atviri: didžioji dalis važiavimo žemyn Šventuoju slėniu buvo šiek tiek proto. Kai jūs vadinate ką nors „šventuoju inkų slėniu“, tai tikrai sukuria viltis, kad jis bus įspūdingas. Galbūt mes tiesiog buvome pasinėrę į dekoracijas iki šio taško, bet pats slėnis nebuvo nuostabus.

Nuostabu buvo „Museo Inkariy“.

Ten mes, važiuodami pro šalį, važiavome į Kuską, nė per dieną nepadarę jokių pagrindinių sustojimų. Rūta mato šią didelę statulą šalia kelio ir žodį „museo“ ir sako: „Ei, sustokime čia!“ Lymanas, po protesto, įžūliai pasiduoda, apsisukame ir aplankome muziejų.

Tai buvo teisingas sprendimas.

Šis muziejus buvo tikrai gerai padarytas. Kiekviena kainavo apie 30 ar 40 padų, taigi buvo gana brangi, bet mes smagiai praleidome laiką. Jis buvo sudarytas iš 7 skyrių, kiekvienas skyrius buvo skirtas skirtingai Peru ikikolumbinei kultūrai, pradedant nuo ankstyviausių žinomų miesto civilizacijų (Caral) iki inkų. Kiekviename skyriuje pirmasis kambarys buvo tipiškas muziejus: artefaktai, diagramos, aprašymai, jūsų įprasta muziejaus kaina. Tai buvo viskas, kas kalbama dviem kalbomis, ispanų ir anglų kalbomis, ir tai buvo tikrai malonu, o paaiškinimai ir artefaktai buvo labai įdomūs.

Bet tada antrajame kiekvienos kultūros rūmuose muziejus tą kultūrą pagyvintų. Kaip matėte vaizdo įraše, jie sumaniai ir įmantriai atkartos tam tikrą išskirtinį tos kultūros elementą.

Kairėje galite pamatyti Paracos mumijos ryšulį, atkurtą viename iš standartinių muziejaus kambarių. Dešinėje galite pamatyti didžiojo šventyklos reprodukcijos į Pachacamac vidinį šventyklą. Pastaba: ši reprodukcija buvo rimtai bauginanti. Jūs klaidžiojate po truputį labirinto, ten giedama ir tamsa, ir tada ateinate už kampo, o priešais jus yra ši scena.

Pagaliau pamatėme parduodamus „Vicuna“ vilnos dirbinius! Tai tik viena iš dviejų vietų, kuriose matėme prekiaujančią „Vicuna“. Ir, pakartoti, šventa karvė buvo brangi.

„Inkariy“ muziejus buvo toks, kokio mes norėjome, kad jis būtų: informatyvus, bet ir vaizduotės. Peru gausu įdomių istorinių vietų, tačiau tiek daug jos tiesiog sugriauta. Tuščia. Negyvas. Nesvarbu, kiek naudojate savo vaizduotę, šios vietos niekada visiškai neatgyja. Tačiau pasitelkę „Museo Inkariy“ menines iliustracijas, galite užpildyti spragas ir suprasti, kokios šios vietos galėjo būti.

Kelionės patarimas 46: „Museo Inkariy“ yra verta pinigų. Tai padės jums labiau patikti įvairiomis sugadintomis svetainėmis, ypač jei darote daug ne inkų svetainių, kaip mes. Ir jei jūs nesilankysite jokiose svetainėse, kurios nėra inkai, tai tikrai padės jums paragauti įvairesnių ikikolumbinių kultūrų.

Po „Inkariy“ muziejaus toliau keliavome į Kuską. Pravažiavome per Pisacą, tačiau nesustojome, nes vėlavo ir todėl, kad Pisac neatrodė kaip tikrai malonus miestelis.

Virš Pisaco, kai jau buvome atgavę kelis tūkstančius pėdų aukščio, susidarėme tokį vaizdą:

Neblogai, Peru.

Atvykę į Kusą, radome savo „AirBnB“ ir užsiregistravome. Tai buvo pats gražiausias „AirBnB“, kuriame apsistojome būdami Peru. Mums buvo nemokama automobilių stovėjimo aikštelė tiesiai priešais mūsų langą. Mes turėjome užkandžių dubenėlį ir vandenį buteliuose. Turėjome gražų, dekoruotą butą gražiame butų komplekse. O labiausiai jaudina tai, kad turėjome (1) televizijos kanalus anglų kalba ir (2) židinį, aprūpintą malkomis!

Nereikia nė sakyti, kad po gražios vakarienės mes sugrįžome, užkūrėme ugnį ir žiūrėjome televizorių: nuostabi, atsipalaidavusi vakar Kuske.

12 diena: Kelias grįžta atgal

12 diena prasidėjo anksti. Mums trūko grynųjų, todėl Lymanas pirmiausia ėmėsi pinigų gauti bankomate, kol Rūta pakavo mašiną. Greitai suvalgėme pusryčius, tada leidomės į kelią.

Taigi, 5,5 valandos. Jokiu problemu. Tikriausiai daugiau kaip 7,5 valandos, kaip mes tai važiuotume, bet vis tiek, nieko tokio! Manėme, kad keliausime anksti (dėl galimų Nepriklausomybės dienos barikadų), leisime laiką, anksti pasieksime izoliuotą viešbutį prie upės ir praleisime malonią popietę skaitydami.

Iš pradžių puikiai praleidome laiką iš Kusko.

Tuomet susidūrėme su keliu virš Abankajaus, kurį vienas kelionių tinklaraštis „Lymanread“ pavadino „Drunkardo kapinės“. Kodėl?

Dabar galite pamatyti kodėl. Perjungimai. Tai buvo perjungimo diena.

Tai taip pat buvo pirmoji diena, kai mes vartojome vaistus nuo ligos. Lymanas, keleivio sėdynėje, turėjo naudoti šiuos antiemetikinius pleistrus, kuriuos uždėjote už ausies, nes tai buvo tik begalinis valandų pertraukimas. Tai buvo pirmasis kelio bandymas mus nugalėti.

Tuo pačiu metu mes turėjome tikrai gražias pavaros dalis:

Deja, tas kelias apie uolienas keliuose vėl mus persekios. Bet ne anksčiau mes buvome padarę daugiau perjungimų ir pamatę nuostabų vaizdą:

Tačiau neilgai trukus po to, kai gavome pietus Abankajuje, nuotykiai užklupo. Mes sakome nuotykį, nes, kaip sakė G. K. Chestertonas, „nelaimė yra tik neteisingai laikomas nuotykis“ ar panašiai.

Taip. Pataikėme į uolą. Ir mes tai pasiekėme vaizdo įraše!

Tos vidutinės bjaurios uolienos, kuri iššoko iš kelio ir trenkėsi į mūsų padangą, rezultatas buvo:

Mes eisime dešinėn į kairę tam tikros veislės atžvilgiu. Dešinėje galite pamatyti uolą! Tas niūrus žemiškos plutos gabalas, kuris pasiekė ir smogė žemyn Anastasios dešinės užpakalinės padangos! Vargas tam!

Centre galite pamatyti Lymaną pasiekę pergalę keičiant padangą. Tai iš tikrųjų buvo pirmas kartas, kai jam kada nors teko pakeisti padangą. Rūta nebuvo tikra, ar Lymanas žinojo, kaip pakeisti padangą. Pasirodo, jis taip daro! Taip pat pastebėsite, kad Lymanas dėvi kojines ir sandalus. Pagrindinė to priežastis yra ta, kad mes turėjome naudoti „Lyman“ teniso batelius, kad įsispraustų į pirštinių skyrių, nes jie pirmą dieną sugedo ir pakabino, todėl skyriuje liko šviesa, kuri išsikrauna. Taigi Lymano bateliai buvo svarbesni nei kojų apsauga. Kita priežastis, dėl kurios jis dėvi kojines ir sandalus, yra ta, kad sparčiai keičiantis temperatūrai ir vėsiems rytams bei vakarams, jis nustatė, kad tai iš tikrųjų buvo gana efektyvi avalynės kombinacija. Trečioji pasirinkimo priežastis akivaizdžiai yra ta, kad „Lyman“ yra moderniausias stiliaus ženklas, o kojinės ir sandalai sugrįš.

Kelionės patarimas 47: būkite pasirengę pakeisti padangas. Be to, įsitikinkite, kad jūsų automobilio atsarginės padangos yra pripūstos ir ar turite įrankių, reikalingų jai pakeisti. Tai iš tikrųjų yra tik geras patarimas gyvenimui, bet ypač tai pasakytina apie ilgą kelionę keliaujant į šalį su prastos kokybės keliais ir dažnais uolų paslydimais. Užšlifuoti padangą yra ne tik įmanoma, tai labai tikėtina. Taip pat, jei įvyktų autoavarija, būtina imtis atsargumo priemonių pasiteirauti savo automobilių nuomos kompanijos. Paskambinkite į automobilio draudimo bendrovę ir kreditinę kortelę, kad sužinotumėte apie savo draudimo galimybes. Savo rizikai valdyti panaudojome kredito kortelių ir automobilių nuomos kompanijų produktų mišinį. Peru kelių eismo saugumas yra vienas prasčiausių pasaulyje. Būkite logistiškai, techniškai, finansiškai ir emociškai pasirengę avarijoms ir pigioms padangoms. Turėk atsargų grynųjų. Turi veikiantį mobilųjį telefoną. Gebėti išspręsti kai kurias savo pagrindines problemas. Eidami per miestus, stebėkite mechanikus. Ir svarbiausia, nesiblaškykite dalyvaudami vaizdo įraše, kurį jūsų sutuoktinė daro iš keleivio sėdynės!

Galiausiai, kairėje, yra llanteria (padangų vieta), kur mes padangai pritvirtinome vos už 40 USD. Jie buvo nepaprastai gražūs ir labai veiksmingi.

Vis dėlto žinote, kas nebuvo labai efektyvus? „Avis“ pagalbos visą parą tarnyba. Pirmiausia mums buvo pasakyta, kad jie kalba angliškai: jie nemokėjo. Antra, net radę anglakalbį kalbą jie visiškai nebuvo tikri, ar patys turėtume susimokėti už remontą, ar už jį atsiskaityta per Avis, ar ką. Trečia, kai paklausėme, ar jie neturi rekomendacijų, kaip susitvarkyti automobilį, jie valandų valandas rūpestingai dalijosi ieškodami kažkur, nei sakydami mums: „Tiesiog eik, kur tik rasi“, nei pasakodami mums konkrečią vietą. Galų gale nepavyko rasti mechaniko, į kurį jie mus nukreipė, todėl mes tiesiog pasirinkome tai, kas atrodė kaip gana patikima vieta. Nors kairėje esančioje nuotraukoje jo nėra, ši vieta turėjo naujo išvaizdos ženklą ir didelę krūvą naujų, švariai atrodančių padangų. Pažymėtina, kad ši vieta buvo valandą kelio atgal nuo mūsų viešbučio nakčiai. Gerai, kad mes anksti išvykome.

Derėtis dėl padangų remonto ispanų kalba buvo įdomi patirtis. Akivaizdu, kad mūsų mechanikai nemokėjo nė žodžio angliškai. Laimei, tai buvo šeimos valdoma vieta ir tikrai jauki, ir mes, atrodo, atsidūrėme tame pačiame puslapyje, rankomis gesindami, todėl viskas pasirodė gerai.

Įsigiję naują padangą, pasukome atgal keliu.

Kelionės patarimas 48: Yra keturios skirtingos linksmybių rūšys, ir žinojimas, kokį tipą patiriate tam tikru momentu, padės emociškai apdoroti sunkius išgyvenimus. I tipo linksmybės yra tiesiog linksmos; tau patinka, kol tai vyksta. Tai turi omenyje pasauliečiai, sakydami „linksma“. II tipo linksmybės nėra smagios, kol jas patiriate. Tiesą sakant, tai gali būti labai baisu ar nemalonu, tačiau, kalbant apie tai kitiems, tai tampa įdomu užpakalyje. III tipo linksmybės nėra smagios, kol jas patiriate, taip pat nėra smagu prisiminti, tačiau kitiems žmonėms yra smagu prisiminti, paprastai jūsų sąskaita. Galiausiai, IV tipo linksmybės yra vienintelė linksmybių rūšis, kurių jūs tikrai nenorite turėti savo kelionėje. IV tipo linksmybės tiesiog niekam nėra įdomios bet kuriuo metu. Tai dažnai apima išardymą.

Prieš pat atvykstant į viešbutį sutemo. Paprastai tai nėra didelė problema. Mes tiesiog perkelkime duomenis į savo telefoną, surasime viešbutį ir ten nuvažiuotume. Be to, kadangi Lymanas apžiūrėjo „Streetview“ visus mūsų viešbučius ir „AirBnB“, jis galėjo atpažinti ir atsiminti, kaip nuvykti, kai tik pateksime į kaimynystę.

Tačiau viešbutis „Tampumayu“ buvo kitoks. Hotel Tampumayu nėra mieste. Jis yra niekur viduryje, Apurimako slėnyje. „Google Streetview“ dalykas yra tas, kad tai visos dienos nuotraukos. Naktį identifikuoti išėjimą gali būti sunkiau. Laimei, kad viešbutis „Tampumayu“ yra visai šalia kelio, jį lengva atpažinti pagal didelius vartus ir ilgas raudonų plytų sienas. Pritraukėme priešais dvi dideles kelionių grupes, gavome kambario raktą, tada skubėjome į restoraną, kad pirmiausia gautume mūsų vakarienės užsakymus. Maistas nebuvo pats geriausias, kokio buvome turėję, bet jis buvo geras, o viešbutis buvo labai jaukus. Visų pirma, jis neturėjo karšto vandens pabaigos. Tai buvo galinga palaima po 12 valandų dienos kelyje, sergant judesio liga, iššokusiomis padangomis, ir paprastai paprasčiau ir patogiau, nei buvo tikėtasi.

Kelionės patarimas 49: Jei „Google“ ieškote „Hotel Tampumayu“, jis jus nukreipia kažkokiu atsitiktiniu keliu žemyn į aplinkines kalvas. Tai neteisinga. Jei jūs tiesiog ieškote „Tampumayu“, jis nurodo teisingą vietą, tiesiai prie kelio. „Hotel Tampumayu“ visai nėra sunku rasti, todėl nereikia klaidinti dėl blogų „Google“ nurodymų.

13 diena: Vėl visoje Siera

7 dieną: ilgiausią kelią važiavome per Sierra kelią atgal, naudodamiesi šimtais kilometrų neasfaltuotų kelių. Tai buvo nuotykis, kurio nė akimirkos nesigailėjome. Tuo pačiu metu mes nekantriai norėjome pakartoti patirtį. Taigi mes įsitikinome, kad visas važiavimas atgal į Limą eina gražiais asfaltuotais keliais.

Bet prieš išvykdami turėjome papusryčiauti.

Ir tada mes supratome, kad ši vieta turi povus! Tiesą sakant, jie turi visai mažą gyvūnų žvalgybą viešbučio sienoje.

Ir anapus povų paaiškėja, kad Tampumayu yra tikrai gražus! Naktį atrodė gražiai, o kambarys buvo švarus, turėjome daug karšto vandens, tačiau dienos šviesoje mes supratome, kad tai ne tik keletas sustojimų keliuose, bet ir tikrai jauki vieta, kur tikrai galėsite jaukiai jaustis. kelias dienas, jei norėjai. Nesame tikri, ką veikti aplink „Apurimac“, bet bent jau viešbutis yra jaukus.

Nepaisant to, kad buvo malonu, vis dėlto girdėjome, kad kitame Chalhuanca miestelyje, apie 10 val., Prasidėjo nepriklausomybės paradas, todėl mes ėjome į kelią anksti, apie 7:30 ar 8:00.

Prieš mus važiavo ilga diena; turbūt maždaug 10 valandų. Gavę dujų Chalhuanca mieste, mes skubėjome iš Apurimako slėnio. Ir turiu pasakyti, kad Apurimakas tikrai buvo graži, vaizdinga vietovė. Nuotrauka kairėje yra iš tada, kai mes pakilome iš slėnio į pampas, tačiau visas važiavimas buvo malonus, net jei ir budriai stebėjome kelyje užfiksuotas akis, ieškodami daugiau šokinėjančių uolienų.

Važiavimas per sierą taip pat buvo gražus. Žinoma, mes matėme lamas ir alpakas. Ir daug uolų. Ir aš turiu pasakyti, kad mes tikrai įvertinome sieros reljefą labiau nei pirmą kartą, kai perėjome per jį, kaip mes dabar matėme daugiau Peru ir turėjome platesnį atskaitos rėmą palyginimui. Tuo pačiu metu nefotografavome daug nuotraukų, nes gerai, iki to laiko jau buvome matę nemažai. Be abejo, mes labai vertinome momentinę pertrauką nuo grįžimo atgal!

Tada mes susimąstėme, ar mes važiavome į Kapadokiją, Turkijoje, kai pamatėme šiuos dalykus:

Jie neapsiribojo paveikslu, bet, po kelių tūkstančių metų, kalvos dar labiau išnaikės ir jie gali išdrožti urvų viešbučius turistams! Tačiau šis atsitiktinis uolienų rinkinys tikrai parodo tai, ką mes supratome apie Peru: jos turistiniai brangakmeniai dar net nepradėti visiškai komercializuoti. Yra tiek daug šios šalies kišenių su įdomiais, gražiais ar neįprastais žvilgsniais ir patirtimi, ir tiek mažai jų iš tikrųjų buvo paviešinta ir išplėtota iki galo. Tikimės, kad per 20 metų ši kelionė buvo neatpažįstama, nes Peru dar labiau išplėtė savo nuostabius gamtos ir kultūros išteklius ir pasinaudojo savo jėgomis. O ir šalutinis garsas: visa važiavimas nuo viršutinio Apurimaco iki Puquio yra daugiau nei 14 000 pėdų aukštyje. Iki to laiko net nepastebėjome aukščio pokyčio, išskyrus tai, kad mūsų auganti tuščių vandens butelių krūva sukels sklindantį triukšmą, nes jie išsiplėtė ir susitraukė dėl oro slėgio.

Pradėję išvažiuoti iš tolimosios sieros pusės aplink Puquio miestą, pamatėme peizažo pasikeitimą: gėlės! Visos gėlių kalvos šlaituose! Iš pradžių dominavo violetinės spalvos, bet galiausiai gavome geltonumo, apelsinų ir raudonos spalvos. Mūsų darbo teorija yra tokia, kad debesys iš Ramiojo vandenyno atsitrenkė į šias į vakarus nukreiptas piliakalnius maždaug 14 000 pėdų atstumu ir praranda daug vandens, sudarydami sąlygas įvairesnei augmenijai.

Buvo maloni diena, gerai leidome laiką, pakelės buvo užpildytos gėlėmis, natūraliai turėjome gerai, gerai sustoti ir užuosti rožes.

Galų gale mes patraukėme link Puquio, kur gavome užkandžių ir dujų, o tada dar toliau link Nazca, kur magistralinis kelias per Siera susitinka su Panamericana Sur.

Bet prieš tai mes buvome nusileidę į Nazca ...

Važiavome per KITĄ VIKŪNOS PREZERVĄ! Ir žiūrėk, vicuna priekyje yra vilna! Pažvelkite į visą tą mažą kupranugario kūnelį, kuriame yra tekstilinis auksas! Tai tiesiog atrodo TIKRA / LUCRATYVA! CU-CRATIVE!

Bet netrukus po vikunos draustinio mes tikrai nusileidome. Kaip sakiau, siera buvo aukščiau nei 14 000 pėdų. Vikunos draustinis buvo maždaug 13 000 pėdų aukštyje. Ica, mūsų kelionės tikslas iki dienos pabaigos, yra apie 1300 pėdų. Per mažiau nei 100 kilometrų atstumą mums reikėjo prarasti 90% savo aukščio arba daugiau nei 11 000 pėdų. Tai rimtas nusileidimas.

Ir paaiškėja, kad 100% to palikuonių buvo grįžta per negyvą, nevaisingą, uolėtą, negyvą dykumą.

Po to vaizdo įrašo grįžtamasis ryšys tapo dar intensyvesnis, kai mes nusileidome slėnyje.

Tačiau galiausiai mes atkeliavome į Nazką. Dabar prisiminsite, kad mes buvome Nazcoje anksčiau, 3 dieną, kai matėme Nazca linijas. Mes jautėme, kad „Nazca“ kultūra yra šiek tiek per menka. Tačiau „Museo Inkariy“ parodoje „Nazca“ ekspozicija buvo gana šauni, ir jie daug kalbėjo apie „Nazca“ drėkinimą. Taigi, važiuodami keliu į Nazką, pamatę ženklą, nukreipiantį link „Nazca“ akveduko, mes turėjome jį patikrinti.

„Nazca“ buvo nuostabi kultūra, dėl kurios dykumos pražydo iki gyvenimo, kol nebuvo išrasti modernūs žemės ūkio metodai. Jie nubraižytų šiek tiek drėgnus plotus po žeme, kur vanduo prasiskverbė pro dirvožemį, iškasti tas zonas, nutiesti uolų tunelį, o po to visa tai padengti. Tada jie padarys tas dideles duobes, kurias matai dešinėje. Diskusijos vyksta dėl duobių paskirties, tačiau Lymanas teikia pirmenybę teorijai, kad jos (1) suteikė prieigą prie laukų prieš srovę, kad būtų pašalintas švaresnis geriamasis vanduo, (2) nukreipdavo daugiau nuotėkio retų lietų metu į akveduktą ir ( 3) jie leido tuneliams „kvėpuoti“, siurbdami orą ir išstumdami orą, nes pasikeitė oro slėgis ir temperatūra. Tai svarbu, nes šiltesnis lauko oras gali sulaikyti šiek tiek drėgmės, o kai jis įsiurbia į daug vėsesnį, labai drėgną tunelio orą, jis kondensuojasi ir susidaro vandens lašai šone, kurie nubėga ir prideda prie oro srauto. drėkinimo kanalas. Jei per šimtus kiemų natūralių vandens kanalų ir tunelių pastatyta 8 ar 10 tokių duobių, gausite gana gerą vandens tėkmę.

Galų gale, kai srautas yra pakankamai didelis, jie nutiesė aukščiau matomus kanalus. Tie kanalai yra pakankamai gilūs, kad jie liktų šešėliai, ir rytinės miglos baseinas juose.

Aišku, mes buvome ten sausuoju sezonu. Per kelis mėnesius nebuvo lietaus. Ir vis dėlto drėkinimo kanalas tekėjo. Toliau jis ištuštėjo į tvenkinį, kuris vis dar buvo naudojamas netoliese esančių laukų drėkinimui.

Kiek drėkinimo sistemų, veikiančių net ir nuotoliniu būdu, yra sudėtingos po 1500 ar net 1000 metų bet kurioje pasaulio vietoje? Nelabai daug.

Diena bėgo, todėl skubėjome. Aplink saulėlydį atvykome į nepaprastai gražų „AirBnB“, kuriame buvome Ikoje. Kai mūsų šeimininkai ruošė vakarienę, kopėčia kopėme tiesiai už namo ir mėgavomės traškiu dykumos nakties oru.

14 diena: Kelio pabaiga

Prabudome 14 dieną žinodami, kad nuomojamą automobilį Limoje turime grąžinti iki 20 val., Ir kad iš Ica mums reikėjo maždaug 4–6 valandų kelio atgal į Limą.

Bet naktį prieš tai mūsų nuostabūs šeimininkai davė mums šiek tiek paragauti „pisco“ (gerai, nedavė Rūtai, nes Lymanas negeria), taip pat davė mums nurodymų, kaip patekti į „Tacama“ vynuogyną. Taigi, kadangi Ica yra Peru vyno šalis ir Pisco gimtinė, mes sugalvojome, kad turėtume vykti į vynuogyną.

„Tacama“ yra seniausias vynuogynas Peru, įkurtas 1540 m., Praėjus vos 7 metams po inkų imperijos griūties. Keletą kartų pasikeitė rankos, tačiau jis buvo gaminamas ilgiau nei bet kuris kitas vynuogynas vakarų pusrutulyje. Buvo puiku pamatyti, kaip jie gamina „Pisco“, ir tiesiog mėgautis gražia istorine vieta. Be to, mes nuostabiai pavalgėme Tacamos restorane ir, aišku, nusipirkome vyno ir „pisco“, kad galėtume sandėliuoti savo namus ir padovanoti kaip dovanas draugams. „Tacama“ geras maistas ir nuostabūs peizažai buvo puikus kelionės renginio įvykis. Mes turėjome savo pirmąjį didelį kelionės nuotykį Huacachinoje, net ne už 30 mylių, o paskutinįjį - Tacamoje.

Bet ... mes vis dar turėjome priekį. Kadangi tai buvo Peru nepriklausomybės diena, visą kelią ėjo intensyvus eismas. Tas 4 valandų važiavimas labai greitai virto 6 valandų važiavimu. Kai patekome į Limą, visai netoli miesto centro, mes netyčia pasukome iš Panamericana Sur. Taigi savaitgalį, naktį, Peru nepriklausomybės dieną, mes turėjome važiuoti tiesiai per Limos širdį.

Dėka Rūtos neįtikėtinai kvalifikuoto vairavimo ir Lymano navigacijos naudojantis mūsų neįtikėtinai naudingu tarptautiniu duomenų planu, mes sugebėjome patekti į oro uostą. Tačiau buvo daugiau nei keletas stresą keliančių, plaukus keliančių akimirkų.

Oro uoste mes turėjome vieną mėgstamiausių visų laikų maisto produktų: kinų oro uoste! Išskyrus šį laiką, tai buvo Peru oro uosto kinų maistas! Unikalus pasisukimas ant jau puikaus maisto, kas gali nutikti?

O kas gali nutikti, kad nepaisant geros sveikatos per visą kelionę, būtent čia Lymanui pavyko pasiimti bakterinį gastroenteritą. Dabar tikrai nežinome, kad čia buvo, bet maždaug po 18 valandų Lymanas jautėsi tikrai blogai.

Laimei, mūsų skrydžiai užtruko mažiau nei 18 valandų! Mes turėjome pernaktinį skrydį į Orlandą, paskui į DCA, kur mūsų nuostabūs kaimynai dar kartą mus pakėlė ir parvežė namo.

Epilogas

Mūsų kelionė Peru buvo nuostabi. Žvelgdami atgal į savo nuotraukas, perpasakodami savo istorijas, prisimindami jaudulio, sumišimo, pamišimo ir atradimo akimirkas, negalėjome pasirinkti geresnių atostogų. Gavome kalnus ir paplūdimius, dykumas ir atogrąžų miškus, kolonijinių laikų vynuogynus, kopų vežimus dykumoje, muziejus, senovinius griuvėsius, žygius, karštus šaltinius po žvaigždėtu dangumi, geizerius, ugnikalnius, pasisėdėjimą automobilyje, Machu Picchu ir „Nazca“ linijos ir visa kita tarp jų. Dabar, be abejo, turėjome pigią padangą, keletą kartų akimirksniu atsiribojome, susidūrėme su kelių uždarymu ir korumpuotais policininkais, grynųjų pinigų trūkumu ir įvairiais nepatogumais pakeliui. Mes susidūrėme su sunkumais, kurių nesitikėjome, pavyzdžiui, kelių rinkliavos, saulės nudegimas ir sinusų problemos, tačiau galų gale tai tik dalis patirties. Galime užtikrintai teigti, kad ši kelionė buvo mažiausiai 90% I tipo linksmybių, 9% II tipo linksmybių… ir tada pabaigoje susirgs Lymanas. Tai IV tipo linksmybės.

Bet vis tiek, jei jūs negalite pasakyti, mes pamėgome šią kelionę! Mums tai labai patiko, mes ne tik darėme nuotraukų skaidrių demonstraciją, bet ir iš esmės skelbėme Peru turizmo reklamą. Eik į Peru! Išsinuomoti automobilį! Pamatykite šalį! Tu gali tai padaryti!

Logistinės pastabos

Santrauka statistika

Laikas: 14 dienų

Važiavimo atstumas: 1 996 mylios

Laikas kelyje: 70 valandų, arba maždaug 20% ​​kelionės

Vidutinis greitis: 28 mylių per valandą

Kelionės oru / oru laikas: 30 valandų, arba maždaug 8% kelionės

Laikas kitose kelionėse: 7 valandos, arba maždaug 2% kelionės

Miego laikas: 100 valandų arba maždaug 28% kelionės. (išskyrus miegą kelionės metu)

Laikas, praleistas atliekant pagrindines atostogas - 125 valandos, arba maždaug 36% kelionės.

Bendrosios išlaidos: 4782 USD

Bendros grynosios išlaidos: ~ 4100 USD

Finansai

Žinome, kad kai kuriuos skaitytojus sudomins kelionių logistika. Taigi mes pradėsime nuo finansų. Ar mūsų kelionė buvo brangi? Atsakymas: taip. Kadangi vykstama 2 savaites trunkančiomis tarptautinėmis atostogomis į pagrindines turistines vietas, nebuvo baisu, tačiau, būkime sąžiningi, čia buvo daugybė skirtingų išlaidų veiksnių. Dvi diagramos padalija išlaidas.

Kaip matote, didžiausios sąnaudos buvo visos su transportavimu susijusios išlaidos - lėktuvų ar šalies automobilių išlaidos. Pasirinkus kelionę į kelionę būtinai reikia išlaidų, tarkime, buvimas vienoje vietoje 2 savaites nereiškia. Kurortas „viskas įskaičiuota“ visada bus pigesnė. Be to, vairavimo išlaidų naštą būtų galėję sumažinti, jei turėtume 4, o ne 2 dalyvius. Be to, Macchu Picchu „viskas įskaičiuota“ kaina sudarė daugiau nei pusę visų „pagrindinių turizmo“ išlaidų (į ją įeina MP). traukinių ir autobusų bilietai kaip pagrindinis turizmas, o ne transportas). Tačiau taip pat reikia pažymėti, kad maistas ir apgyvendinimas, nors ir ne pagrindinis turizmas, buvo teigiama patirties dalis. Maisto porciją iš dalies kompensuoja tai, kad mes būtume pirkę maistą namo. Taip pat transportavimo išlaidas iš dalies kompensuoja tai, kad mes būtume vairavę savo automobilį, jei būtume namuose, o tai nuvertina transporto priemonę ir kainuoja benziną bei kitas įprastas išlaidas. Ir, be abejo, mums patinka kelionė keliais, taigi tam tikra prasme šios išlaidos taip pat buvo „pagrindinės atostogos“. Taigi, kad būtų aišku, šis išlaidų suskirstymas (1) šiek tiek padidina tikrąsias ribines kelionės išlaidas ir (2) per mažai pabrėžia mūsų išlaidų dalį veiklos, kurią vertiname kaip unikalios Peru patirties dalį.

Lygiai taip pat mes būtume sutaupę pinigų, jei būtume apsistoję pigiausiuose nakvynės namuose ar „AirBnB“ ar valgytume tik pigiausią maistą. Bet mes norėjome mėgautis savo atostogomis. Norėjome apsistoti įdomiose, patogiose, maloniose vietose; norėjome valgyti nepakartojamą, gerą ir, be abejo, saugų maistą. Taigi ne visada pasirinkome pigiausius dalykus. Ir, žinoma, pirkome daug suvenyrų, kuriuos parsivežėme namo. Nepaisant to, maistui ir nakvynei 2 žmonėms išleidome mažiau nei 70 USD / dieną.

Visa tai pasakyti: ši kelionė yra gana brangi, jei lyginate ją su vietinėmis atostogomis ar „viskas įskaičiuota“ kurorto tipo situacija, kuri labai gali būti jūsų alternatyvus atostogų planas. Akivaizdu, kad tiek lėktuvų bilietai, tiek automobilių nuoma kainuoja. Bet tada vėl, mūsų lėktuvų kainos buvo mažesnės nei 1 400 USD. Jei būtume nuvykę į pietryčių Aziją, tai būtų buvę šimtais dolerių daugiau. Net daugelis Europos vietų yra daug brangesnės, jei norite registruotų krepšių; ir, žinoma, mes gavome po 2 patikrintus maišus kiekvienu iš abiejų pusių (nors pakeliui ten tikrinome tik vieną, du atgal - du). Dažnai pigios kainos į Europą nereikalauja jokio bagažo, vietų pasirinkimo ir nepatogios sėdynės.

Sveikata

Aukštis ir sausas oras daro daug keistų dalykų. Jei neseniai sirgote ausies infekcija (Rūta), galite skaudėti galvą ir skaudėti ausis. Sprendimas yra vartoti ne mieguistumą sukeliančias alergines piliules, pavyzdžiui, alegrą, kartu su dekongestantu, tokiu kaip sudafed. Jums greitai viskas bus gerai.

Tuo tarpu jums reikia atsinešti apsaugos nuo saulės ir drėkinamojo losjono: gausite deginimąsi saulėje ir sausą odą. Akiniai nuo saulės ir skrybėlės taip pat yra geri. Tiesą sakant, vietiniams žmonėms skrybėlės yra beveik visuotinės.

Ir, žinoma, minėjome, kad aukščio reguliavimui paėmėme acetazolamidą. Tai tikriausiai nėra būtinai reikalinga, tačiau mes jautėme, kad tai padėjo, net jei kartais jo šalutinis poveikis buvo komiškai ekstremalus (reikėjo šlapintis kaip kas 30 minučių). Jei gerai tvarkote aukštį, greičiausiai jums to nereikia. Jei nesate tikri, tai nėra blogas pasirinkimas.

Taip pat reikia skiepytis. Visi standartiniai skiepai turėtų būti atnaujinti, o jei vykstate į Amazonę, jų yra daugiau, įskaitant geltonąją karštligę. Dieną prieš ir po Machu Picchu vartojome priešmaliarinius vaistus, nes yra žinoma, kad maliariją pernešantis uodas yra (jei ne super dažnas) aplink Aguas Calientes.

Taip pat pateikėme daug vandens valymo strategijų. Steripenas, tabletės, filtrai ir kt. Jokio jų nenaudojome. Vietoj to mes ką tik galėjome nusipirkti tonų vandens buteliuose, skirtus gerti ir valytis dantis. Tai buvo (1) netikėtos išlaidos ir (2) netikėti nepatogumai.

Galiausiai, kaip ir visose kelionėse į besivystančias šalis, norėsite gauti Ciproflaxacin receptą tuo atveju, jei, pavyzdžiui, Lymanas, susirgs bakteriniu gastroenteritu. „Cipro“ veikia tikrai gerai ir tam tikrą laiką saugo, taigi, net jei jo nenaudosite, galite laikyti jį po ranka.

Pakavimas

Mes žinojome, kad nuo 1 dienos mūsų automobilyje bus problemų dėl kosmoso, todėl mes daug krovėmės. Rūta nešiojo pėsčiųjų kuprinę ir piniginę, Lymanas nešiojo pėsčiųjų kuprinę ir pasiuntinio krepšį. Mes taip pat turėjome vidutinio dydžio lagaminą, kuris pats buvo įpakuotas į didelį lagaminą, kaip rusiška lėlė.

Maišelių pririšimo priežastis buvo ta, kad mes norėjome, kad pakeliui į namus būtų galimybė supakuoti suvenyrus, ir todėl, kad neišvengiamai labai efektyviai supakuoti daiktai išeinant linkę plinta, kai perpakuojate namo. Vieno maišo pakavimas į kitą vidų privertė mus taupyti, atsinešti tik tai, ko mums reikėjo, o tada davė daug vietos supakuoti suvenyrus atgal.

Galiausiai ši strategija turėjo papildomą premiją. Peru keliai yra labai dulkėti, o automobilyje, ypač bagažinėje, patenka dulkių. Kelio dulkių pateko į viską, laikomus bagažinėje ... bet tik pirmąjį sluoksnį. Taigi išorinio maišo išorėje mes radome dulkių, o vidinėje pusėje - šiek tiek, bet antrojo maišo viduje nėra dulkių. Kiekvieną vakarą, kai apsistojome „AirBnB“, dažniausiai palikdavome lagaminą bagažinėje, atsinešdavome kuprines.

Planavimas

Kaip galite pasakyti iš ankstesnio įrašo, į šią kelionę reikėjo daug planuoti ir, be abejo, apsipirkti. Kai kuriems žmonėms gali būti įdomu, koks buvo mūsų metodas.

Pirmiausia mes sukūrėme 3 ar 4 atostogų, kurių norėtume imtis, sąrašą (mūsų atveju tai buvo atostogos Peru, Turkijoje, Izraelyje ar Malaizijoje). Tada mes nustatėme „Kayak“ perspėjimų apie skrydžius kainą ir apskaičiavome pagrindinius kiekvienos kelionės planus. Kai turėjome šiek tiek lėktuvų kainų istorijos, kad suprastume, kas gali kainuoti, ir plačiai supratome, kokia yra kiekvienos vietos kelionių kaina, mes aptarėme įvairias savo pasirinkimo galimybes, tačiau galiausiai pasirinkome pigiausią įvertintą kelionę , Peru.

Tada atėjo intensyvus planavimas. Mes nustatėme, kad dalykai dažniausiai daromi tiesiog naršant „Dalykai, kuriuos reikia daryti Peru“, tada pasirenkant įdomius dalykus. Sužinoję, kokią veiklą norime atlikti, susiaurėjome iki plataus geografinio diapazono (šiuo atveju automobilių prieinamose vietose pietinėje Peru pusėje). Iš ten tai buvo tiesiog taškai. Mes naudojome „Google Maps“, kad įvertintume kiekvienos dienos važiavimą automobiliu, ir stengėmės įsitikinti, kad „Google“ niekada neįvertino daugiau kaip 8 valandų vairavimo, paprastai daugiau kaip 2–6. Kaip jau minėjome, Lyman Streetview iš anksto apžiūrėjo beveik visą važiavimo kelią ir parašė pasakojimo pastabų puslapius, kuriuose aprašė pagrindinius posūkius ir sankryžas.

Anksti mes turėjome pasirinkti datas Machu Picchu, nes jūs turite iš anksto nusipirkti bilietus, o ypač traukinių bilietus. Jau prieš pirkdami tuos bilietus turėjome gana konkretų tvarkaraštį, tačiau kai tik juos pirkome, mes buvome įsipareigoję: mes turėjome būti Ollantaytambo naktį prieš mūsų traukinį išvykstant į Machu Picchu.

Detaliau tyrinėdami maršrutus, daugiau skaitydami apie įvairias veiklas ir svarstę, ko iš tikrųjų norėtume išeiti iš kelionės, atsisakėme keleto dalykų, kuriuos iš pradžių norėjome padaryti. Pavyzdžiui, nusprendėme nevažiuoti prie Titikakos ežero, priešingai nei didžioji dauguma turistų. Mes taip pat atsisakėme pradinio plano važiuoti aplink rytinę, Amazonės Andų pusę, grįždami į Kuską, ir pamatyti šiauriau esančią šiaurės Sierra šalį. Laiko apribojimas (ir didžiausia leistina nuomos automobilio rida!) Privertė mus sumažinti.

Kai išsiaiškinote tikslų maršrutą, kuris mums atrodė įdomus ir įmanomas, mes pradėjome rezervuoti nakvynę. Daugelyje vietų naudojome „AirBnB“, tačiau keletą naktų nebuvo „AirBnB“ variantų, pavyzdžiui, „Hotel Puerto Inka“ ir „Hotel Tampumayu“. Pabrėžtina, kad ne „AirBnB“ parinktys buvo (1) brangesnės nei dauguma „AirBnB“ variantų ir (2) buvo geriausios apgyvendinimo patirtis Peru. Panašiai radome „Casa de Bamboo“ „Huacachina“ tinkle „Facebook“, po to, kai tik apžiūrėjome viešbučius aplink Oazę.

Kiekvieną dieną mes spausdindavome vairavimo žemėlapį, „Google“ aprašomąsias nuorodas, mūsų apgyvendinimo informaciją, „Lyman's Streetview“ užrašus, papildomus orientyrų ar painių vietų žemėlapius ir paveikslėlius bei „AirBnB“ šeimininkų instrukcijas, kaip prisiregistruoti. Norėdami gauti šias instrukcijas, likus savaitei ar dviem iki išvykimo mes pranešėme kiekvienam „AirBnB“ šeimininkui, patvirtindami viešnagę ir gavę tikslią informaciją, kaip surasti namą. Tai galiausiai buvo svarbu, nes daugelis „AirBnB“ turėjo neteisingą adresą, nurodytą oficialioje „AirBnB“ svetainėje, arba „Google“ įvedė adresą netinkamoje vietoje. Jums reikės „AirBnB“ savininkų, kad jie paaiškintų, kaip rasti savo namus.

Mes taip pat atsispausdinome savo pasų kopijas, Machu Picchu priėmimo bilietus ir traukinių rezervacijas, lėktuvo bilietų patvirtinimus, taip pat kreditinių kortelių informaciją, pavyzdžiui, numerį ir skubios pagalbos telefono numerius. Padarėme 2 visų šių dokumentų kopijas ir įrišome į segtuvus taip:

Tada šias 2 knygas laikėme atskiruose maišuose, vieną patikrintą, kitą - nešiojamą. Šiuos dalykus mes panaudojome nesąžiningai, nes navigacijos gairėse dažnai turėdavome pasikliauti įvairiais iš anksto atspausdintais elementais arba palyginti skirtingus šaltinius. Be to, ne kartą buvo naudinga turėti kontaktinę informaciją apie visus mūsų būstus, automobilių nuomos kompaniją ir kt.

Fin.