Džona P. Veisa ilustrācijas

Cerības un žēlastības atrašana uz nolaišanās joslas

Ilustrēta lidmašīnu, cilvēku un dzīves apcerēšana.

Man nepatīk lidot. Ieliekot sevi neērtajā sēdeklī un ievainojot debesis 35 000 pēdu augstumā, ir kaut kas nedabisks. Katrs sitiens, pagrieziens, drošības jostu uzvedne un daudzveidīgais dzinējs mani satrauc.

Kas ir vēl sliktāk, mēs esam iepildīti kā sardīnes tajās spiedienam pakļautajās recirkulētās sliktās elpas un stagnējošā gaisa tvertnēs. Un vienmēr ir kliedzošs bērns.

Vienā lidojumā, kad es mēģināju neiedomāties ugunīgu niecīgumu, nervoza sieviete, kas atradās man blakus, jautāja: “Vai dzinējiem vajadzētu skanēt šādi?” Mana perversā humora izjūta uzskatīja: "Nē, tas ir tas, ko rada dzinēji, pirms tie apstājas." Bet es nožēloju savu kolēģi aviophobe un mierināju viņu, ka dzinēji ir kārtībā.

Ceļošana nozīmē izaugsmi

Ceļojumi ar gaisa transportu šodien ir viens no drošākajiem veidiem, kā apbraukt. Neskatoties uz manu satraukumu, es piespiedu sevi lidot, lai nepalaistu garām dzīves iespējas.

Man ļoti palīdzēja mana sieva, kas ir pieredzējušāka ceļotāja nekā es. Ikreiz, kad es mēģinu sevi sarunāt no ceļojuma, viņa mani atgriež atpakaļ realitātē. Tā rezultātā es vairākas reizes esmu lidojis studēt ainavu glezniecību Aidaho.

Es studēju rakstīšanu un emuāru veidošanu kopā ar autoru Džefu Goinsu, lidojot uz Franklinu, Tenesī. Es esmu kopā ar sievu lidojis uz Ņujorku, kur es iegremdējos nebeidzamajā mākslas darbā Met.

Mana sieva, dēls un es izbaudījām brīvdienas Kostarikā un Īrijā, pateicoties mūsdienu gaisa ceļojumu ērtībām.

Ja kāds vēlas augt, nevar dzīvot zem klints.

Lidošana prasa daudz gaidīšanas. Gaida lidostās savienojošos lidojumus. Gaida pacelšanos. Gaidot stundas gaisā, līdz lidojums būs beidzies. Gaida izkraušanu un ierašanos.

Kad lidojums sasniedz kreisēšanas augstumu un es mazliet atpūtos, es varu pārdomāt lidošanu, lidmašīnas, cilvēkus un dzīvi.

Esmu izpētījusi dažādus cilvēkus lidmašīnās un lidostās. Patiesībā es mīlu tos ieskicēt savā mazajā, ādas skicējumu grāmatā.

Nobeigumā puiša skice man pretī lidostā.

Šeit ir dažas citas ātras skices, ko es izdarīju par cilvēkiem lidostā.

Lidostās ir tik daudz dažāda vecuma, dzimuma, tautības un personības cilvēcības. Visi ar dažādiem galamērķiem, sapņiem, ģimenēm, darbiem un nākotni.

Es arī esmu izpētījis daudzās dažādās lidmašīnās. Tāpat kā viņu pasažieriem, lidmašīnām ir savi galamērķi, ķermeņa tipi, īpatnības un stāsti.

Lidmašīnas ir kā cilvēki

Vai varat iedomāties stāstus, ko lidmašīnas varētu pateikt? Par nervoziem skrejlapām, tuviem zvaniem, lieliskiem lidojumiem un pasaules pieredzi.

Līdzīgi kā cilvēkiem, arī lidmašīnu dzīvē dažkārt ir satricinājums. Viņiem ir darba grafiki, vietas, kur doties, un pienākumi. Viņiem ir nopietni jāuztver viņu darbs, jo viņi pārvadā dārgas kravas. Līdzīgi kā māte, kas pārvadā savu bērnu, vai tēvs, kurš zīdaini ved automašīnas sēdeklī. Un tāpat kā cilvēki, arī lidmašīnas galu galā aiziet pensijā un noveco.

Viens no pasaules lielākajiem lidmašīnu bārdiem ir Deivisa-Montānas gaisa spēku bāze Tuksonā, Arizonā. Tieši tur, kur sausais klimats ierobežo koroziju, vairāk nekā 4200 militārie lidaparāti ir devušies prom.

Tanjas Zēllneres fotoattēls vietnē Unsplash

To daļas ir sagrautas, un dzinēji tiek noņemti atkārtotai izmantošanai. Viņi ir kļuvuši par to, kādi viņi kādreiz bija, čaumalas. Vairs nav lidojumderīgi, viss, ko viņi var darīt, ir sēdēt ar atmiņām. Ne atšķirībā no vecajiem ļaudīm pansionātos.

Viņu pirmslaulību reisi un tāli ceļojumi ir aiz muguras. Daudzās dvēseles, kas tika paceltas mākoņos līdz saulrieta horizontam, jau sen ir aizmirsušas uzticamās lidmašīnas, kas viņus nesa.

Pasaule virzās tālāk. Ir parādījušās jaunākas, modernizētas un līdzjutēju sprauslas. Viņi turpina izcelt savus novecojošos priekšgājējus, piemēram, jaunus darbiniekus, kuri aizvieto vecākus un pensionētus darbiniekus.

Dzīves nenoteiktība

Protams, dažas lidmašīnas nekad netika pie avārijas. Viņi tika iznīcināti karā, cieta mehāniskas kļūmes vai avārijas. Tas pats ir ar cilvēkiem. Daži tiek notriekti kaujas laukā. Citi cieš no medicīniskiem notikumiem vai nelaimes gadījumiem. Gaisa pārvadājumi, tāpat kā dzīve, var būt neskaidri.

Komiķis Džordžs Karlins reiz uzlauzis:

"Ja melnās kastes pārdzīvo aviokatastrofas, kāpēc gan tās neizgatavo visu lidmašīnu?"

Vai nebūtu interesanti, ja cilvēkiem būtu savas melnās kastes? Ieraksti, kurus mēs varētu noklausīties pēc tam, kad viņi vairs nav, lai labāk saprastu, kas notika pareizi un nepareizi. Bet tad varbūt ir labāk, ja mēs savus noslēpumus paņemam sev līdzi.

Būtu jauki, ja pasaule būtu pilnīgi droša. Ja nebūtu negadījumu, medicīnisku ārkārtas situāciju, sāpju vai ciešanu. Bet varbūt dzīves saldums būtu mazāks, ja nesalīdzinātu zaudējumus?

Varbūt turbulence liek mums novērtēt lidojuma brīnumu vēl daudz vairāk? Amerikāņu žurnālists Aleksandrs Šase rakstīja:

"Gaisa ceļojumu cienītājiem ir aizraujoši pakārt stāvokli starp nemirstības ilūziju un nāves faktu."

Cerība un žēlastība

Katru reizi, kad es lidoju, mana iecienītākā daļa ir nosēšanās. Daži cilvēki to ienīst, bet ar katru nolaišanos es jūtu uzmundrinājumu, ka esmu pārvarējis savas bailes. Es jūtu arī cerības sasniegt savu galamērķi un braucienu uz priekšu.

Mana vismīļākā lidošanas daļa ir pacelšanās. Bet es noslīcu zobus, aizveru acis un tik un tā sāpju uz priekšu. Tāpēc, ka šādi rīkojoties, tuvojos maniem mērķiem un labi nodzīvotai dzīvei.

Ar katru nolaišanos es piedzīvoju cerību uz nākotni un žēlastību, zinot, ka esmu dzīvs, dzīvoju māksliniecisku dzīvi un īstenoju savus sapņus.

Pietiekami drīz mēs visi ar taksometru dodamies uz savu galīgo angāru vai bārniju. Galvenais ir pacēlties debesīs tik ilgi, kamēr mūsu dzinēji un spārni to ļauj, un doties arvien augstāk, pa lielisko mūsu dzīves ainavu.

Pirms tu ej

Es esmu Džons P. Veiss. Es zīmēju karikatūras, gleznoju ainavas un rakstu par dzīvi. Paldies par lasīšanu.