Yap sala un naudas ideja

Zem Klusā okeāna dienvidu daļas tropiskā atspīduma Japas salas bagātības spīdēja masīvos baltajos diskos tik spilgti kā mēness. Katra ģimenes laime stāvēja tropiskajās smiltīs starp kokosriekstu audzēm un vicinošām zālītēm. Vairāku tonnu slīpēti kaļķakmens riteņi, saukti par rai, kas pārraida to īpašnieka statusu kā mūsdienu jahta piebraucamā ceļa malā, kas novietota blakus savam mīlulim tīģerim. Japā nebija atrodams ne zelts, ne sudrabs, ne dārgakmeņi. Akmens riteņi, daži līdz astoņām tonnām, bija viss dārgums, kāds tai bija salā. Viņiem nebija ne garīgas, ne praktiskas funkcijas. Jūs nevarat uzcelt māju, ražot ēdienu vai pārvietoties jūrās ar vienu. Jūs nevarējāt no tiem atdalīt gabaliņu ikdienas pirkumiem, piemēram, pārtikai vai piegādēm. Tomēr lielākās daļas Japes likteņus izlēma šie lielie ieži. Viņi finansēja karus, cementēja alianses un iegādājās teritoriju. To veidošanā un pārvadāšanā miris neskaitīts skaits. Tā tas bija gadsimtiem ilgi, kad rai pirmo reizi ieradās Japā.

Saskaņā ar leģendu, japāņu navigators jau sen devās ceļā un atradās 250 jūdžu attālumā no savām mājām iepriekš nekontaktētajā Palau salā. Vilcis savu kanoe krastā, jūrnieks stāvēja pārfiksēts ar pienaini baltajām kristāliskajām klintīm, kas spoži spīdēja virs viņa. Viņi bija elpu aizraujoši. Valdzinošs. Atšķirībā no visa, ko viņš jebkad bija redzējis vietnē Yap. Viņam vajadzēja būt daļai no viņiem, lai viņu atvestu.

Iedvesma pārsteidza.

Ar akmens instrumentiem un jūras gliemežvākiem viņš no akmens cirsa vaļu jeb rai, lai pieminētu savu reisu. Pusceļā grebjot savu skulptūru, viņš saprata, ka simtiem jūdžu mājupceļš viņam pašam būs jāpārvieto uz sava bambusa kanoe. Viņam būtu nepieciešama cita suvenīru taktika. Kādu nakti, kad viņš skatījās uz pienaini balto mēnesi, kas spoži spīdēja virs viņa, iedvesma atkal radās.

Riteņus ir vieglāk pārvietot nekā vaļus.

Tā viņš cirsts lielu apaļu disku ar caurumu centrā, lai varētu izlaist filiāli un izrullējis to savā laivā.

BBC stāsta atšķirīgu rai izcelsmes stāstu. Pēc viena eksperta domām, tas nebija tikai viens navigators, un apkalpei izdevās vaļa statuju nogādāt atpakaļ uz Japu. Tomēr turpmākās ekspedīcijas uz Palau risināja minēto vaļu skulptūru transporta jautājumu, un tādējādi rai kļuva par akmens aprindām.

Katrā ziņā, kad jūrnieks vai jūrnieki atgriezās Japas krastos, pirmais rai izraisīja sensāciju. Katrs gribēja savu. Pēc šī retā dārguma pieauga pieprasījums. Vīrieši devās uz Palau meklēt savu laimi. Virsnieki izsūtīja citus vīriešus uz Palau, lai meklētu priekšnieka laimi.

Drīz ap lielu spīdīgu iežu apli izauga rūpniecība un ekonomika. Tikai virsnieki varēja atļaut jaunas ekspedīcijas rai, paturot visus lielākos akmeņus, ko viņu ekipāža atveda atpakaļ uz Japu, un iekasējot nodokli, kas sastāvēja no divām piektdaļām mazāku. Viņi arī pārņēma rai ražošanas kontroli, saglabājot augstu vērtību, ierobežojot apritē esošo akmeņu skaitu. Tomēr priekšniekiem nebija lielas ietekmes uz rai individuālo vērtību. Salu iedzīvotāji to kolektīvi noteica, pamatojoties uz brīvi saskaņotu un plaši pieņemtu faktoru kopumu.

Pirmkārt, cik cilvēku gāja bojā, gūstot klinšu atpakaļ uz Japu.

Izmērs spēlēja otro svarīgāko vērtības rādītāju, jo rai diametrs var mainīties no vienas plaukstas uz modernās traktora riepu. Līdz 20. gadsimta sākuma pārskatiem kafejnīcas galda virsmas platums varēja atnest 50 pārtikas groziņus vai pilna izmēra cūku, savukārt cilvēka izmēra akmens būtu bijis vērts “daudzos ciematos un stādījumos”. Citi akmens rata vērtētāji noteica tā kokgriezumu sarežģītību, grūtības to karjerā, kā arī tā pulēšanas kvalitāti un spīdumu. Visvērtīgākie rai būtu novēlēti vārdi, kuru pamatā ir vadītājs, kurš izlemj reisu, vai bambusa kanoe, kas to ieveda. Īsāk sakot, maza klints varētu būt daudz vairāk vērts nekā būda izmēra akmens, pamatojoties uz tā nosaukuma firmas zīmi, mirdzumu. , un ķermeņa skaits.

Būdams tik vērtīgs, rai nevarēja izmantot ikdienas darījumiem. Tiem Yapese apmainījās ar pērļu čaumalām vai austiem paklājiem vai maiņas darījumiem ar kokosriekstu gaļu, taro vai tasītēm sīrupa. Tā vietā mirdzošās klintis tika apmainītas ar cementa aliansēm starp priekšniekiem, kuri cīnījās ar konkurējošām ciltīm. Viņus varētu apdāvināt pūrā, apmainīt pret zemi vai makšķerēšanas tiesībām vai izmantot, lai nokārtotu parādu, ja esat nonācis šausmās.

Piemēram, ja jūsu ģimenes loceklis nogalināja kaimiņa radinieku, varētu notikt šāda saruna: “Tavs brālis nogalināja manu brālēnu! Es apmaiņā prasu jūsu brāļa dzīvību! ” “Nē, es mīlu savu brāli! Tā nav viņa vaina! Ko darīt, ja tā vietā es tev atdošu visu savu bagātību? ” "Labi. Tā vietā es tagad būšu bagāts! ”

Un šeit ir, kur rai atšķiras no vairuma valūtas formu. Rai nepārcēlās uz nokautās ģimenes pagalmu. Nebija vērts to pārvadāt ar darbaspēku un organizāciju. Lai gan dažus varēja pārvadāt ar kokosriekstu virvi, kas izstiepta caur centru, citi bija divu automašīnu svars un pārvietošanai bija nepieciešama vesela ekipāža. Tātad pēc nepieciešamības tā palika slepkavas ģimenes pagalmā, bet tagad tā bija kaimiņa monēta. Īpašumtiesības tika garīgi nodotas un cilts kopīgi vienojās. Slepkavas ģimenei viņiem tagad bija tikpat daudz prasību pret rāmu blakus savai būdiņai, kā mēness debesīs.

Šī īpašumtiesību koncepcija bija tik dziļi iesakņojusies japāņu kultūrā, ka pat attālums vai redzamība to neietekmēja. Slavenajā leģendā cilts, kurš meklē savu laimi, mudināja jūras izdalīt no Palau akmens monētu, lai tikai to pazaudētu, jo viņa kuģis satriecās vētrā. Kad viņš ieradās atpakaļ Japā, aiz sava kuģa trauksmes, viņš informēja cilti

"Mana bagātība tagad atrodas jūras dibenā."

Un visi atbildēja: “Joprojām ir labi. Laipni lūdzam mājās, tikko bagāts cilvēks! ”

Šī sistēma palika nemainīga līdz Rietumu kontaktiem.

Rai pakāpeniskā pāreja no bagātībām uz relikvijām sākās, kad īru amerikāņu kapteinis Deivids O'Keefs 19. gadsimta beigās krastā mazgājās Japā. Līdz tam raju ieguve un pārvadāšana bija sasniegusi maksimumu. Britu naturālists ziņoja, ka redzējuši 400 japāņu vīriešus, kas ražo akmeņus Palau, kas tajā laikā bija vairāk nekā 10% no salas pieaugušo vīriešu populācijas.

Viesmīlīgais Yapese baroja kuģa avarējušo O'Keefe veselību un nosūtīja viņu ceļā. Pateicībā viņš atgriezās salā ar moderniem buriniekiem. Apmaiņā pret kokosriekstu gaļu viņš no Āzijas atveda metāla darbarīkus, lai modernizētu rai karjeru izstrādi un apdari, un Rietumu kuģus - to pārvadāšanai. Tas nopelnīja O'Keefei savu salu.

Attēls no Slate.com

Tomēr šis jauno rādītāju pieplūdums izmeta rūpīgi regulēto piedāvājuma un pieprasījuma līkni Yap. Daudzus divpadsmit pēdu diametra akmeņus tagad varēja viegli sagriezt ar dzelzs instrumentiem un transportēt atpakaļ vairāk nekā jebkad agrāk, radot nelielu kaitējumu ekipāžai. Rajs no relatīvi retas salas uzgāja 1840. gadā līdz vairāk nekā 13 000 salā 19. gadsimta sākumā. Tas tikai vērtīgākus padarīja oriģinālos, neapstrādātos akmeņus. Lielāki, no metāla slīpēti stari bija atpalikuši pēc vecākām klintīm, kuras bija smagi cirstas ar gliemežvāku darbarīkiem, airēja pāri jūrai bambusa kanoe laivās un pa ceļam krāja lielas negadījuma figūras.

Rai ievešana beidzās 1898. gadā, kad vācieši pēc Spānijas amerikāņu kara nopirka salu no Spānijas.

Vāciešiem viņu transportlīdzekļiem bija vajadzīgi ceļi, kas būvēti pāri jauniegūtajai teritorijai. Viņi lika japeiešiem tos uzbūvēt. Yap priekšnieki norādīja uz nelīdzeniem netīrumu ceļiem, kas aizšķērso visu salu.

"Mums viņi jau ir."

"Nē, īsti ceļi!" Vācieši pieprasīja.

Yapese priekšnieki paraustīja plecus. "Nē, tie ir labi."

Vācieši zināja, ka paši nevar būvēt ceļus, bet ko viņi varētu izmantot svirai? Pēc daudzām apspriedēm viņi izlēma par ekonomisku spiedienu. Viņi sapulcināja priekšniekus un draudēja noņemt raju, līdz ceļi tiks būvēti.

Yapese priekšnieki paraustīja plecus. "Iet uz priekšu un mēģiniet."

Vācieši zināja, ka japāņiem ir jēga. Viņu koloniālās ēkas Japā bija pārāk mazas, lai glabātu visu salas bagātību. Viņi nevarēja kuģos ielādēt vairāku tonnu akmeņus, tos nenogrimstot, kas tehniski neietekmētu monētu vērtību japāņiem. Pat ja kuģi to veica pāri okeānam, Vācijā nebija izveidots spīdīgu akmens riteņu tirgus. Vācieši bija zaudējumos. Tad kādu dienu, skatoties uz pienaini baltajiem kristāla diskiem, kas spīdēja spoži kā mēness, iedvesma pārsteidza.

Viņi paņēma melnu krāsu un uz visām monētām uzzīmēja vācu krustus.

"Šīs ir Vācija tagad." Viņi paziņoja.

Japas sala kolektīvi uzpūta "Mēs esam bankrotējuši!"

Nesen nabadzīgā japāniete izmisīgi sāka strādāt pie ceļu būves. Līmeņi un būvēti pēc vācu piekrišanas, ceļi izplatās no viena salas gala uz otru “kā parka braucieni”. Apmierināti, vācieši paņēma lupatu un noslaucīja melno krāsu no lielajām klintīm.

Un Yap cilvēki kolektīvi uzmundrināja: “Mūsu nauda ir atgriezta!”

Pēc tam vācieši aizliedza ievest rai. Mūsdienās salu joprojām nomētā akmens monētas, kas šajā digitālo banku laikmetā kalpo par nozīmīgiem kultūras akmeņiem.

Ja Yap stāsts šķiet īpaši dīvains, ņemiet vērā šo piemēru.

30. gados Francija nolēma iegādāties daļu no Amerikas Savienoto Valstu zelta piegādes, lai palīdzētu viņu ekonomikai. Tas izraisīja milzīgu satraukumu. Investori bija panikā, ko varētu nozīmēt šī vērtīgā dārguma zaudēšana. Valstu virsraksti paziņoja, ka Francija iztukšo ASV zelta rezerves. Neskatoties uz globālo ekonomisko krīzi un sabiedrības sašutumu, abas valstis panāca vienošanos un darījums tika noslēgts.

Kā noteikts šajā starptautiskajā bagātību apmaiņā, ASV valdības darbinieks iegāja istabā Ņujorkas Fedā, izņēma no zelta atvilktni un pārcēla to uz citu atvilktni tajā pašā ēkā. Tagad tas zelts bija Francijas īpašums.

Un okeāns prom no viņu spīdīgo metāla stieņu kastes Francija kolektīvi teica: “Mēs tagad esam bagāti”.

Rietumu valstu prātos viņi bija.

Attēls no vietnes BullionStar.com

Kur nav citēts, šīs esejas avots ir Planet Money Podcast - epizode 235: Milzu akmens monēta jūras dibena galā.

Ja vēlaties lasīt vairāk par manu rakstu, mana grāmata Cīņas mūki un degošie kalni ir pieejama Amazon
Citas esejas