Jūs varat ceļot pa Peru

Es domāju, tas ir grūti, bet tas ir tā vērts

Mēs tikko atgriezāmies no Peru. Mēs izdomājām, nevis uzkrāt savus attēlus vai vienkārši parādīt dažus sociālajos plašsaziņas līdzekļos vai vienkārši parādīt viņiem, kad mums ir pāri cilvēki, attēlus un stāstījumu mēs saliktu vienā vietā.

Ziņojuma beigās būs arī daži kopsavilkuma statistikas dati (acīmredzami Līmens dara ...) ļaudīm, kuriem varētu būt interese par kādu no ceļojumu loģistikas, piemēram, ikvienam, kurš, iespējams, mēģina pats plānot līdzīgu ceļojumu.

Ar to mēs sāksim mūsu Peru ceļvedi!

1. diena: Lidošana uz Limu

Labākie pasaules kaimiņi mūs aizveda uz BWI lidostu, atstājot māju ap plkst. 5:00. Par laimi netālu no lidostas atrodas Chick-Fil-A, tāpēc mums vismaz izdevās nobaudīt garšīgas brokastis, jo, kā visi zina, lielākā daļa ceļojuma ir ēšana.

Visi mūsu šī ceļojuma reisi bija Amerikas / Oneworld partneri (tātad, LAN / LATAM). Tiem, kas nezina, American / Oneworld, iespējams, ir labākais atlases / cenas apvienojums Latīņamerikas lidošanai.

Lidostā mēs saņēmām drošības naudas soda naudu un daudz laika mūsu lidojumam… uz Šarloti. Šarlotā mēs atradām visdārgākos no visiem ceļojuma labumiem: Auntie Annes. No Šarlotes mēs lidojām uz Orlando, kur ieguvām viltīgu ķīniešu ēdienu.

Puiši, tas ir viss labais, kas atrodams pasaulē: triksta Chick-Fil-A, Auntie Anne's un trakais ķīnietis? Jā, lūdzu! Lieki piebilst, ka mēs bijām diezgan laimīgi.

Lidojums uz Limu izdevās labi, un mēs ieradāmies laikā. Vēl pārsteidzošāk, ka mūsu 1 pārbaudītais atpakaļ ieradās kopā ar mums! Mūsu somai bija tehniski liekais svars, jo mazāku somu mēs ligzdojām lielākās iekšpusē, tāpēc, atgriežoties, mums būtu 2 somas uz rokas, lai iesaiņotu suvenīrus. Bet jauks somas pārbaudes puisis vienalga ļāva somai iziet cauri.

1. ceļojuma padoms: lieliska izvēle bija vienas somas ligzdošana otras iekšpusē. Tas piespieda mūs ļoti efektīvi iesaiņot izeju, vienlaikus dodot mums tonnu vietas suvenīriem un neizbēgami iesaiņotu priekšmetu paplašināšanos atpakaļceļā.

Lidostā mūs gaidīja kāds vīrietis, uz kura bija zīme ar Lyman vārdu, mēs ar viņu iekāpām mašīnā un braucām uz savu pirmo AirBnB. Pa ceļam mēs uzzinājām, ka šis cilvēks nebija tikai mūsu šoferis, kuru pieņēma darbā mūsu saimnieki, bet patiesībā viņš bija viens no mūsu saimniekiem. Viņš runāja tikai spāņu valodā, un no mums abiem Rūta tajā laikā bija vienīgā, kurai bija kādas spāņu valodas prasmes, un pat tās bija nedaudz sarūsējušas, tāpēc saziņa bija mazliet grūta. Bet, hei, kad lidostā kāds ir ieguvis tavu vārdu uz papīra, tu neuzdod jautājumus, tu vienkārši iekāpj mašīnā.

Ceļojuma padoms 2: Droši vien neļaujieties mašīnā tikai kopā ar svešiniekiem. Tomēr ir svarīgi iepriekš organizēt pacelšanos no lidostas. Laima ir diezgan intensīva pilsēta, un jūs ieradīsities noguris. Nelieciet to spārnu.

Šis graudainais attēls mūs satraukti vēlas atrasties PERU pēc mūsu daudzo stundu tranzīta. Izbraucot no mājas pulksten 5:00, ap pusnakti mēs ieradāmies pie mūsu jumta dzīvokļa, pateicoties mūsu saimnieku Huana un Rakela pieklājībai. Mēs mēģinājām salsas deju uz jumta, lai mūzika dreifētu augšup no Callao ielām zemāk ..., bet ritms likās dīvains, tāpēc varbūt tā nebija īsta salsas mūzika (lai gan Lyman tik un tā nespēj ieskaitīt ritmu)?

Mums bija wifi, (nedaudz) karstā ūdens (pietiek vismaz Rūtai… atkārtojas tendence), ērta gulta, skats uz kādu pilsētu un, visumā, mēs priecājāmies atrasties Peru pēc 19 stundām ceļošanas laiks.

3. ceļojuma padoms: jūsu salsas nodarbības tiks izniekotas. Iepriekš veica salsas nodarbības. Kaut arī domājams, ka Callao, kur mēs apmetāmies, ir Peru lielais salsas centrs, visur, kur mēs redzējām, kur tika reklamēta deja, izskatījās patiešām aizdomīgi. Mēs nevienā citā ceļojuma vietā negājām dejot. :(

Un tas bija vakars, un tas bija rīts, pirmā diena.

2. diena: baznīca uz Ķīnu (Huačačina, tas ir)

Pamodos Kallao.

Mēs pamodāmies 2. dienā, svētdienā, un bija lieliskas brokastis, kuras mums sarūpēja mūsu saimnieki. Mēs uzzinām, ka šīs brokastis bija diezgan standartizētas visā Peru: daži rullīši, sviests, ievārījums, kāda veida sula un tēja. Nedaudz lielākā izkliedē iekļautu ceptu olu vai, kā šoreiz, varbūt desu. Mēs ieguvām to, kas šķita olu kultenis un maltā desā, ko sauc par salchicha huachana. Noteikti jauna lieta mums abiem, bet ne puse slikta! Pēc brokastīm mūsu saimnieks Huans mūs aizveda atpakaļ uz lidostu, lai paņemtu mūsu nomas automašīnu.

4. ceļojuma padoms: ēd visu. Kamēr tas ir vārīts. Bet nopietni, Peru ēdieni nelika vilties. Dažreiz tas bija vienkārši, īpaši brokastīs, taču visa ceļojuma laikā mēs tiešām nekad neatradām neko sliktu, ko ēst.

Šis varētu būt labs laiks, lai izskaidrotu, kāpēc mēs nolēmām braukt pāri Peru. Tas nav tipisks veids, kā cilvēki rīkojas Peru. Lielākā daļa cilvēku lido tieši uz Kusko, vai brauc ar autobusiem un taksometriem, vai pat vilcienu no Juliaca un Puno pāri augstajai sierai. Bet, kā jūs varētu uzminēt, mēs neesam gluži jūsu tipiski tūristi. Mums patīk darīt savas lietas, izkāpt no piekautā ceļa (vai bruģētā ceļa, kāds tas var būt) ... un likt cilvēkiem pateikt: “Vai tiešām vēlaties to darīt?” Jā. Jā, mēs esam pārliecināti. Mēs to vēlamies darīt. Mēs vēlamies redzēt visas lietas pēc iespējas ātrāk un savā veidā. Ar mūsu tuvu draugu Anastasios un Google palīdzību mēs patiešām redzējām Peru. Tāpat kā 2000 km, braucot pa visu valsts dienvidu pusi.

Sākotnēji mēs saņēmām Kia Picanto (mēģinājums apmierināt Rutas vēlmi izdzīvot savas slavas dienas, braucot pa kaļķaini zaļo Kančilu caur Malaiziju), kad Lyman nomas automašīnu rezervēja tiešsaistē, taču, ierodoties mūs, mēs tikām informēti, ka viņi neļāva ņemt Kia Picantos ārpus Limas apgabala, tāpēc mums bija jānoīrē Kia Rio, kas bija mazliet dārgāks. Pēcpuse, ja mums būtu Picanto, mēs to būtu pilnībā iznīcinājuši. Pat mūsu Kia Rio, kuru mēs nosaucām par Anastasios, patiešām bija nostiepts līdz savām iespējām. Šī bija pavisam cita bumbiņas spēle nekā labi bruģēti Malaizijas ceļi.

5. ceļojuma padoms: nomājiet visstiprāko automašīnu, kādu atļauj jūsu budžets. Raugoties no aizmugures, mēs varētu būt ieguvēji pat no lielākas automašīnas ar lielāku klīrensu, pat reālām bezceļa iespējām. Diemžēl šāda transportlīdzekļa īre būtu maksājusi vairāk, un tā nobraukums būtu sliktāks.

Nomājot automašīnu, svētdienas rītā mēs izdarījām acīmredzamo lietu: mēs gājām uz baznīcu! Mēs jau pirms ierašanās sazinājāmies ar LCMS misiju Limā, saņēmām viņu atrašanās vietu un apkalpošanas laiku, kā arī ievietojām tālrunī norādes, kamēr mums bija wifi.

6. ceļojuma padoms: pat ja dati ir izslēgti, jūs joprojām varat izsekot savu atrašanās vietu lejupielādētajā kartē. Mēs saņēmām starptautisku datu viesabonēšanas plānu, un jums jābūt uzmanīgam, lai nenovilktu prom un nepazaudētu lejupielādēto karti, taču jums visu laiku nav jāizmanto dati, lai izmantotu kartes.
7. ceļojuma padoms: iegūstiet starptautisku plānu vai vietējo SIM karti! Pilnīgi nav apspriežams.

Bija lieliski redzēt, ka mūsu konfesija Limā strādā. Diemžēl mēs nevarējām ilgi uzturēties, jo pirms saulrieta mums bija jābrauc no Limas uz Huacachina, un tas ir 4–6 stundu brauciens lejup pa krastu.

Huacachina ir oāze, kas atrodas Peru sausajos piekrastes tuksneša rajonos. Ceļā uz turieni mēs apstājāmies uz vēlajām pusdienām un atradām citu ēdienu, ko atradīsim daudzviet Peru apkārtnē: lielas ceptas cūkgaļas 'ole' plātnes. Acīmredzot Chicharronerias ceļš ved cauri visām Peru pilsētām. Viņiem vienkārši patīk cept cūkgaļu. Tas ir tas, ko parāda otrais attēls.

Būdiņas!

Bet, neskatoties uz to, patiesība ir tāda, ka sākotnējā brauciena uz Haacachina daļa nebija skaista. Mēs to dēvējām par “būdiņu pilsētu”, jo gaziljonos neaptvertu būdiņu un līkumu bija ceļa malā (A ekspozīcija, kreisajā pusē). Trešajā attēlā ir redzams pelēks, miglains klimats, kas saglabājās ceļa garumā. Lai gan, es domāju, ka arī būda attēls to parāda. Par laimi, mums nevajadzēja visu šo ceļu vadīt. Galu galā, nokļūstot tālāk uz dienvidiem, migla izbalēja un, dodoties iekšzemē, mēs pat redzējām zaļumus!

8. ceļojuma padoms: Plānojiet ātri nokļūt cauri no Limas līdz Chincha Alta. Tas ir vienīgais vairāku joslu ceļa posms, mēs redzējām dažus policistus, un būtībā nav ko redzēt vai darīt. Šī nav jūsu gleznainā piejūras brauciena sadaļa. Tas nāk vēlāk.

Pirmkārt, mums bija zilas debesis un pludmales, ko veidoja dramatisks zemes slīpums jūrā, kā parādīts kreisajā attēlā. Tajā laikā mēs domājām, ka tas ir diezgan ievērojams kritiens okeānā (nav attēlots, bet apmēram 50–100 metru pa labi no attēla). Kā redzēsit vēlākos attēlos, tas nebija nekas. Tad, kad mēs griezāmies iekšzemē pēc Chincha Alta un Pisco, mēs sākām redzēt labību! Tādam Ag cilvēkam kā Lyman tas bija interesanti… un mēs priecājāmies tikai redzēt zaļu. Es domāju, ka mums patīk tuksneša klimats tāpat kā jebkuram citam, taču neregulāri apstādījumi ir jauki.

Visbeidzot, braucot garām, mēs pamanījām kokvilnu! Piestipriniet pats: šeit šeit drīz būs kaut kas nejēdzīgs. Tagad, lūk, Lyman bija prātojies, vai mēs varētu redzēt kokvilnu, jo Peru ir kokvilnas ražotājvalsts - gan no vidēja līmeņa štāpeļšķiedrām, gan no Amerikas Pima kokvilnas, Peru Pima un Peru tanguis kokvilnas. Viņam ticēja domāt, ka lielākā daļa kokvilnas tiek ražota Peru ziemeļdaļā, taču izrādās, ka tas ir paredzēts tikai Peru Pima kokvilnai, kas ir visaugstākās kvalitātes kokvilna. Bet Tanguis kokvilna, kas ir garāka nekā tradicionālā hirsutuma vai augstienes kokvilna, bet ne tik ilgi kā Pima, acīmredzot aug centrālajās piekrastes ielejās. Un, kā tas notiek, mēs divas dienas taisni brauksim pa šīm ielejām… un, iespējams, Lyman bija satraukts, kad ieraudzīja kokvilnu. Rūta, protams, apstādināja automašīnu, lai viņš varētu spēlēt kokvilnu, un Līmens izkāpa, mazliet sakustināja roku un vēl vairāk satraukti, kad no šķiedras garuma saprata, ka tai ir jābūt Tanguis kokvilnai… un tas izskaidro šo trešo attēlu.

Lymana aizraušanās ar tekstilizstrādājumiem būs atkārtota tēma.

9. ceļojuma padoms: satraucieties par sīkumiem. Īpaši tekstilizstrādājumi. Liela daļa ceļojuma tiks pavadīts automašīnā ar dažkārt monotonu ainavu. Tāpēc pierod pie psiholoģiskā stāvokļa: "Ak, paskaties, ka klints ir dīvaina forma!"

Visbeidzot, tieši pirms saulrieta, mēs ieradāmies Huacachina. Mēs reģistrējāmies savā hostelī La Casa de Bamboo, kas bija viegli atrodams, lēts, bija labs restorāns, sarīkoja mums kāpu bagiju tūri, mums pie reģistrācijas galda bija lielisks angliski runājošs puisis un bezmaksas autostāvvieta priekšā. Tā kā bija pietiekami daudz laika, lai pirms tumsas nokrāptu kāpu, mēs to izdarījām, un skats mūs labi atalgoja.

Pēc brītiņa pastaigas pa kāpu un iemūžinājuši dažus mainīgas kvalitātes attēlus, mēs devāmies atpakaļ uz Huacachina, lai pavakariņotu. Ja godīgi, Huacachina bija skaistāka, nekā mēs bijām gaidījuši. Ne tikai hosteļi ap oāzi, bet arī brīnišķīga kolonāde un ainavisks celiņš, kas riņķoja visu oāzi, ar krāsainām krāsām un gaišiem restorāniem no visām pusēm. Mēs ēdām ārā pie ūdens un baudījām Peru standarta ēdienu: lomo saltado, sava veida steika un sojas maisījumu, apcepam ar rīsiem. Rūtai bija savs pirmais Pisco Sour, Peru nacionālais kokteilis. Pēc tam mēs apmetāmies uz mierīgu nakti.

Sidenote: cik valstīs ir nacionālais kokteilis?

10. ceļojuma padoms: Huacachina ir skaista! Bet tas nenotiek pēc tumsas iestāšanās, un kāpas ir vienīgā aktivitāte. Ja vien jūs neizmantojat Huacachina kā Ica pamatnometni, pietiekoša laika pavadīšana ir pietiekams laiks, lai “izdarītu” Huacachina.

3. diena: Smiltis visur

Mēs 3. dienā pamodāmies Huačačinā, kas bija gatava savam pirmajam lielajam piedzīvojumam. Jau ceļojuma plānošanas sākumā mēs zinājām, ka Huacachina ir obligāta vizīte, tiklīdz mēs lasījām, ka mēs varam noīrēt kāpu ratiņus. Diemžēl mēs paši nevarējām viņus vadīt, taču dzirdējām, ka kāpās varam gūt diezgan pieņemamus braucienus, ieskaitot smilšu dēli. Mūsu viesnīcā stundā pulksten 11:00 bija iekļauta kāpu bagiju tūre, bet mēs bijām nomodā ap pulksten 6:30 vai 7:00, brokastīs izdarījām līdz pulksten 8:30 un ātri atradām, ka Huacachinā nav nekā ko darīt, izņemot kāpas.

Par laimi vienmēr ir autovadītāji, kas vēlas tevi izvest.

Tas bija miglains. Ja mūsu autovadītājs būtu gribējis, viņš pilnīgi būtu varējis ļaut mums nokāpt kāpā, atstājis mūs un mēs nekad nebūtu atraduši ceļu atpakaļ uz Haacachina. Mēs bijām tur. Arī kāpu bagijs izjuka (vairākas reizes).

Tas bija aizraujošs brīdis (mirkļi…). Izejam ārā miglas apēnotajās kāpās ar ceļvedi, ar kuru mēs patiesībā nemaz nevaram sazināties ... ak, un, noslīdot lielās kāpas apakšā, aizplūst kāds dzinēja gabals.

Cilvēki, tāpēc atvaļinājums notiek Peru, nevis, piemēram, Spānijā vai Kalifornijā. Šie piedzīvojumi prasa tāda līmeņa neievērošanu, kāds ir attīstītajā pasaulē.

Pēc tam mēs atgriezāmies pie Huačačinas, notīrot sevi, neaprakstāmās vietās atradām smiltis…

Un izdarīja to vēlreiz!

Ak un tā migla? Tas noskaidrojās. Jo, labi, tā nebija “migla”. Tā bija mākoņu līnija, kas pārvietojās uz iekšieni no Klusā okeāna. Šeit ir attēls no pēcpusdienas:

Tur tālumā jūs varat redzēt “miglu” kā mākoņus virs līdzenuma, un virs tiem - Peru Siera priekšējās zonas un Andus - mūsu iespējamo mērķi.

Ak, un mēs uzņēma videoklipus arī otrajā braucienā!

11. ceļojuma padoms. Rīta tūres ir rupjš dimants. Izejot no rīta, vienā ekskursijā jūs saņemat tikai apmēram 1 stundu, tātad 2–4 kāpas. Vakara ekskursijas no pulksten 16:00 līdz 18:00 ir 2 stundas, un jūs redzat saulrieta skatus. Lielākā daļa cilvēku iesaka to darīt. Bet mēs patiešām jutām, ka rīta stratēģija mums darbojas labi. Abas ekskursijas mēs saņēmām pilnīgi vieni, neviens cits ar mums nebrauc. Arī kāpās nebija ārā neviens cits. No otras puses, vakara kāpu tūres izskatījās pārpildītas, kas nozīmē, ka pat ar 2 stundām jūs nesaņemsit vairāk tonnu kāpu. Turklāt mēs iepriekšējā naktī ieguvām skatu uz saulrietu, ejot pa kāpām, kas nebija nemaz tik grūti (lasīt: patiesībā bija diezgan grūti).

Līdz 2. tūres beigām jutāmies diezgan uzvaroši.

Bet jūs zināt, ko? Bija tikai pusdienlaiks! To visu izdarījām pirms pusdienām! Pēc tam, kad bijām izbraukuši no La Casa de Bamboo un ieguvuši (ne lielas, bet ne sliktas) pusdienas viņu restorānā, mēs devāmies uz pilsētu Ica, lai Plaza de Armas nomainītu skaidru naudu. No turienes mēs devāmies ceļā uz mūsu viesnīcu Puerto Inka.

12. ceļojuma padoms. Jums būs nepieciešams daudz skaidras naudas, un naudas mainītāji Ikā bija labi. Ir puiši, kas stāv lielākajā daļā lielāko pilsētu, mainot naudu; puiši zaļos mēteļos maina ASV dolārus. Viņi deva mums viskonkurētspējīgāko valūtas maiņas kursu visur, kurp devāmies: nulle komisijas maksas, un viņš mums gandrīz precīzi norādīja tirgus kursu tajā dienā. Visur citur mēs vai nu maksājām bankomāta nodevas, vai komisijas maksas, un bieži vien likmes bija mazāk konkurētspējīgas. Raugoties no aizmugures, mums vajadzēja ienest vairāk naudas Peru un vairāk to nomainīt Ica.

Mums priekšā bija vēl 4–6 stundu diena. Jūs pamanīsit, ka Google norādes ir aprēķinātas zemākā laika posmā. Tas ir ar nodomu. Mēs noskaidrojām, ka mūsu faktiskais brauciena laiks bija par aptuveni 20–40% ilgāks, nekā prognozēja Google. Daļēji tas notika tāpēc, ka mēs apstādināsimies, bet arī tāpēc, ka Peru ir grūti uzturēt labu ātrumu. Lēni braucoši autobusi un kravas automašīnas ved pa joslām. Pārslēgšanās liek jums iet daudz lēnāk. Bieži sastopami ātruma pārrāvumi (jā, ātruma pārrāvumi uz lielas šosejas! Dažreiz ar nelielu brīdinājumu! Mēs reizēm izmetām gaziljonus reižu!) Liek jums palēnināties, un pēc Pisco Panamericana vairs nav ierobežotas piekļuves. Tas ir tikai ceļš, ejot taisni caur pilsētām, komplektā ar satiksmi, gaismas lukturiem, laukumiem utt.

Turklāt mums bija dažas pieturas, kuras mēs vēlējāmies izdarīt.

13. ceļojuma padoms: Peru ātrumposmi ir FIERCE. Ļaujiet mums atkārtot speedbump bitu. Peru ir nenormāla mīlas dēka ar pārāk lieliem speedbumps. Automašīnas ar augstāku klīrensu mums būtu bijis liels ieguvums, un trāpīt šiem sliktajiem zēniem, kad neredzējāt viņus nākam, ir patiesībā drausmīgi. Speedbumps ne vienmēr tiek krāsoti un dažreiz šķiet aktīvi paslēpti. Dažreiz tām malām, kuras jūs varat izmantot, ir zemāki biti, taču uz dažiem ceļiem mēs laiku pa laikam atkārtoti atkārtojām pamatus.

Sākotnējā brauciena daļa bija diezgan pamesta, kad mēs izkāpām no kokvilnas fermām un vīna dārziem ap Iku. Mēs braucām cauri jūdzēm un jūdzēm no tuksneša, pēc tam nolaidāmies vienā no šīm zaļajām upju ielejām. Tas patiesi mūs noveda pie tā, cik nozīmīgas senām civilizācijām bija šīs upju ielejas, kas plūst no krasta līdz kalniem. Bez šīm auglīgās zemes šaurajām lentēm šeit vienkārši nav iespēju izdzīvot.

Pēc tam, kad kādu laiku braucām, nonācām dienas galvenajā pieturā. Nazca līnijas, protams!

Tātad Rūta bija patiesi sajūsmā par šiem… jo viņas galvā tie bija lieli kā dziļi grāvji, iespaidīgi akmens izstrādājumi vai kaut kas tamlīdzīgs. Drīz viņa uzzināja, ka viņi ir…. tikai līnijas smiltīs. Un arī principā nav iespējams redzēt, ja vien jūs neesat tornī vai lidmašīnā. Mēs mēģinājām atrast kaut kādu Nazca līnijas suvenīru… bet diemžēl bijām vīlušies. Mēs gribējām varbūt 8 collu kokgriezumu vai ko citu. Bet kā tas notiek, mēs palikām bez liela suvenīru pirkuma. Vēlāk, ceļā atpakaļ uz Limu, mēs apstājāmies Nazcā, lai iegūtu vēl interesantāku otro satikšanos ar šo seno kultūru. Arī Rūta bija jāierobežo, lai neļautu viņai iziet un “izveidotu mūsu pašu Nazca līnijas papildinājumu!” jo patiesībā tas nebūtu tik grūti.

14. ceļojuma padoms: kad jūs domājat Nazca līnijas, padomājiet, vai pludmalē smiltīs ir rakstīts “Rūta + Lyman = 4 Eva”; tik iespaidīgi viņi ir no pirmā acu uzmetiena. Bet tas, kas ir daudz iespaidīgāks par viņu neuzkrītošo vizuālo aspektu, ir vēsturiskais fons un to vienkāršā izdzīvošana: bet, ja godīgi, ir arī iespaidīgāki veidi, kā uzzināt par ievērojamo Nazca kultūru, ar kuru mēs iepazīsimies, kad atgriezīsimies Ikā.

Bet dienā bija vēlu, un mums bija jādodas tālāk. Brauciens no Nazkas līdz mūsu viesnīcai ar nosaukumu Puerto Inka joprojām bija vairākas stundas. Labi satumsa, pirms mēs nokļuvām viesnīcā, tiešām tikko kā mēs nokļuvām atpakaļ jūrmalā. Visbeidzot, tumsā, mēs ieradāmies viesnīcā Puerto Inka, kas tumsā izskatījās kā slepkavība. Mēs bijām vienīgie viesi šajā lielajā piejūras kūrortā, un mums bija istaba pludmalē. Bet naktī braucot pa kalnaino grants ceļu uz diezgan pamesta izskata viesnīcu, mēs tikai baidījāmies, ka mūs noslepkavos, līdz mēs apsēdīsimies vakariņās, un, mana labestība, mums bija viena no labākajām vakariņām, ko ēdām jebkur Peru. Ēdieni šajā vietā bija tik pārsteidzoši, ka mēs aizmirsām nofotografēties. Ja jūs dodaties, iegūstiet vistas spārnu uzkodu ar kādu augļu karstu mērci; tam bija jāmirst. Pēc vakariņām mēs bijām izsmelti, tāpēc devāmies gulēt.

4. diena: no jūrmalas līdz kalna virsotnei

Mēs pamodāmies Puerto Inkā, izgājām ārā un sapratām, ka esam izdarījuši pareizo izvēli palikt šeit.

Daļēji tāpēc, ka tā bija vienīgā izvēle. Puerto Inka principā bija vienīgā viesnīca netālu no viduspunkta starp Huacachina un mūsu 4. dienas galamērķi - Arequipa. Bet puiši, šajā gadījumā labākā izvēle bija vienīgā. No mūsu durvīm bija skats:

Atcerieties - duļķainība ir universāls no piekrastes no rītiem, nevis iezīme, ka Puerto Inka atrodas sliktā vietā vai kaut kas tāds. Patiesībā šai vietai bija satriecošs skats un atrašanās vieta. Pēc brokastīm viesnīcas darbinieki nejauši pieminēja, ak, jā, tur ir dažas drupas, nedaudz pāri kāpumam kreisajā pusē. Tāpat kā INCA drupas jūs varat izpētīt bez uzraudzības! Saukšana par Puerto Inka nav tikai mārketinga triks; faktiski šeit ir izpostīta inku ostas pilsēta, ostas galapunkts Inku ceļam, kas ved uz Kusko. Inku impērijas augstumā inka kurjeru sistēma, kurā piedalījās čaļi, varēja mazāk nekā 3 dienu laikā piegādāt zivis Sapa Inca no Puerto Inca līdz Kusko. Diezgan iespaidīgi. Jebkurā gadījumā mēs bijām tik satraukti, ka mums bija pirmās inku drupas, un pavisam negaidīti!

Drupas tālumā; zīme šeit ir Kultūras ministrijas marķieris, kas mums norāda, ka nedrīkst nozagt un iznīcināt Peru kultūras mantojumu. Mēs paklausījām.

Kā redzat, tā ir diezgan liela vietne. Mēs diezgan plaši klejojām apkārt. Sākotnējā osta, diemžēl, vairs nav, bet apmetne ir diezgan labi saglabājusies, un tajā ir arī veikti daži rekonstrukcijas darbi. Bija jauki, ka mūsu pirmā inku sastapšanās bija pilnīgi neuzraudzīta, 2 minūšu attālumā no mūsu viesnīcas. Pēc tam, kad tika pārbaudītas drupas, mēs vienkārši gājām ārā pa līci.

15. ceļojuma padoms: Puerto Inka ir satriecoša, mēs tai piešķiram 6 no 5 zvaigznēm. Tomēr ņemiet vērā: tam nav wifi, nav mobilo pakalpojumu un nav nekā. Jūs esat izolēts. Tāpēc negaidiet, ka šeit varēsit lejupielādēt karti nākamās dienas ceļojumiem.

Bet pietiekami drīz mums vajadzēja būt uz ceļa… un gara diena ceļā tā arī būtu. Google saka, ka 6,5 ​​stundas. Tas nozīmē kaut ko vairāk kā 8,5 stundas, kad braucām. Jūs arī pamanīsit, ka liela daļa brauciena ir pludmales pusē. Mūsuprāt, tas būs ilgs brauciens pa pludmali, un varbūt mēs izkļūsim un izpeldēsimies vai kaut ko tādu. Šis iespaids bija smagi kļūdains. Faktiskais brauciens bija simtiem jūdžu matadata pagriezienu un pārslēgšanās ar milzīgu klints virsmu mūsu kreisajā pusē un vairāku simtu pēdu kritienu jūrā mūsu labajā pusē.

Bet zēns, skati, kurus ieguvām! Karte ļauj izskatīties tā, it kā jūs atrastos tikai simts jardus vai mazāk no okeāna, kas horizontālā attāluma ziņā ir taisnība; bet jūs esat apmēram simts jardu virs okeāna. Centrālā aina tiešām rada labu iespaidu. Līdztekus braucienam ir arī viena inku drupas un arheoloģiskā izrakumu vieta, ieskaitot vairāk vai mazāk intaktu inku ceļu, kas redzams no šosejas un kuru, ievērojot neiznīcināt Peru kultūras, mantojuma likumus, mēs diemžēl netrāpījās līdz un gāja tālāk.

Kā redzat, ūdens bija neticami krāsains, debesis bija zilas, un klimats bija patīkams. Tā bija ideāla braukšanas diena. Tomēr… bija arī pārslēgšanās un kravas automašīnas, kā redzams zemāk esošajā video.

Tomēr galu galā mēs iemūžinājām video no piekrastes Panamericana Sur (Lyman tiešām cīnījās ar šo vārdu kopu). Kā redzat zemāk, tas bija diezgan aizraujošs sīkums.

16. ceļojuma padoms: jums ir nepieciešams spējīgs, agresīvs vadītājs. Mums tas autovadītājs bija Rūta. Līmens bija izmantojis Google Streetview, lai vizuāli iegaumētu orientierus un mulsinošos krustojumus visā 2000 jūdžu maršrutā pirms ceļojuma, kā arī pārvaldīja mūsu iegādātās fiziskās kartes kopiju, kā arī mūsu tālruņa digitālās kartes (kas bija diezgan ievērojams: viņš bija atradis katrs atsevišķs AirBnB zina mājas krāsu, autostāvvietu un to, pie kurām durvīm klauvēt, izmantojot Streetview!). Bet Rūta veica gandrīz visu braukšanu, prasmīgi vadot neticami saspringto satiksmi Ikā, ārprātīgus ātruma satricinājumus, agresīvu braukšanu pa matadata pagriezieniem, netīrumu ceļus un daudzus citus izaicinājumus. Ja jums nav labu navigācijas sagatavošanas vietu un patiešām spējīgs vadītājs, jūsu ceļa brauciens pārvērtīsies asarās, kliedzienos un letālos autoavārijās.

Beidzot mēs izgājām no piekrastes zonas. Tā bija satriecoši skaista mūsu brauciena daļa, un, lai arī mums nekad neizdevās izkāpt un peldēties, mēs noteikti jutāmies kā mēs patiešām būtu pieredzējuši kādu no Klusā okeāna. Plus, tas ūdens ir Humbolta strāva no Dienvidu pola tajā Peru daļā, tā ka ūdens tika atdzesēts.

Bet pirms mēs pilnībā izgājām no piekrastes zonas, mēs pusdienas paņēmām vienā no nejaušajām ielejas pilsētām gar ceļu. Tā bija piekrastes ielejas pilsēta, tāpēc, protams, mums pasniedza svaigas zivis, acu ābolus un visu citu. Faktiski pirmajā augšējā videoklipā jūs varat redzēt okeānu no attāluma, kur ieleja sastopas ar jūru: tā ir pilsēta, kurā mēs pusdienojām. Un nē, mēs nezinām, kāds bija tā nosaukums; no kartes es domāju, ka varbūt tā bija Okona?

Šī diena bija gara braukšanas diena, un diena, kurā mēs ieguvām daudz noderīgas informācijas. Tā kā pārējā dienā nebija neviena pārsteidzošāka pietura, es vienkārši ievietošu dažus ceļojuma padomus, kurus mēs izvēlējāmies.

17. ceļojuma padoms. Peru pusdienas ir vienādas visur, kurp dodaties, un viņiem tas nepatīk, ja jūs parādāties, ka lūdzat pusdienas pulksten 2:30. Peru ceļmalas restorāni ir nelielas, ģimenes vadītas vietas. Viņi sāk gatavot pusdienas ap pulksten 11, un tas tiešām ir gatavs ap pulksten 11:45 vai 12. No pulksten 12 līdz 1 vai 2 viņi pasniedz pusdienas: zupas uzkoda ar kartupeļiem, kukurūzu, varbūt dažus rīsus vai kvinoju un nelielu gaļas daudzumu un veggies, tad pamatēdiens. Pamatēdiens parasti ir rīsi, gaļa (vai nu vistas gaļa, vai vietējais ēdiens, kas varētu būt zivis, lama, liellopa gaļa vai jūrascūciņa), un tad varbūt kādi salāti vai kartupeļi. Tas ir pusdienas - visur. Nemēģiniet pasūtīt kaut ko citu, viņi vienkārši pateiks, ka viņiem to nav. Ja viņi jums uzlādē mazāk par 7 vai 8 zolēm, pārliecinieties, ka jūs pasūtāt dzērienu, kas ir noslēgtā pudelē vai vārīts, jo viņi, iespējams, izmanto vietējo krāna ūdeni sulu atdzesēšanai (lai gan mēs nekad nezinājām, kas mēs esam maksājot līdz pēc tam, kad mēs ēdam).
18. ceļojuma padoms. Ceļmalās nopērkami vienkārši rokas pārtikas produkti: apelsīni, trigo (sava ​​veida popkornam līdzīgi sīkumi), rieksti, smalkmaizītes, sulas. Parasti tas viss ir labi, droši un neticami lēti. Mēs pārdzīvojām šo lietu vēlākās dienās, kad mums garlaikojās The Peru Peru pusdienas.
19. ceļojuma padoms: Ja jūs pērkat svaigu sulu no ceļa malā esoša stenda, tas, iespējams, nebūs paredzēts. Viņi droši vien jums iedos glāzi, ieliet sulu un sāks jautāt, no kurienes esat, kāpēc jums vēl nav bērnu, kāpēc jūs nerūpējaties par saviem vecvecākiem, un, protams, stāsts par viņu radinieks Amerikā un jautājumi par to, vai esat viņus satikusi. Spoileris: jūs, iespējams, neesat sastapis viņu radinieku Amerikā. Ja līdz šim jums ir izdevies izdomāt nelielu, bet bīstamu spāņu valodu, šīs sarunas ir smieklu pilnas par izklaidējošiem pārpratumiem. Ja jūs joprojām būtībā nezināt spāņu valodu, tad nāksies sastapties tikpat neticami. Tātad, nedaudz vairāk strādājiet pie savām spāņu valodas prasmēm, Lyman!
20. ceļojuma padoms: Degvielas uzpildes stacijas Panamericana un Kusko veic Visa; degvielas uzpildes stacijas citur parasti ir tikai skaidrā naudā. Lai izmantotu savu Vīzu, jums līdzi jābūt pasei. Jūs varat saņemt dažas sūdzības no degvielas uzpildes stacijas darbinieka. Jūs varat dzirdēt viņus sūdzamies par amerikāņiem viņu priekšniekam. Ir labi. Jāiegūst šī valūta. Arī nosaukuma firmas degvielas uzpildes stacijās parasti ir bezmaksas tualetes un uzkodu veikali. Ja jums nav tik ērti lietot vannas istabu ceļmalā kā mēs, jūs vēlēsities izmantot šīs degvielas uzpildes stacijas.
21. ceļojuma padoms: piepildiet savu gāzes tvertni katru reizi, kad tuvojaties tuvu tvertnei vai zem tās. Parasti ir gari ceļa posmi ar nelielu degvielas uzpildes staciju vai bez tās. Peru ir ārkārtīgi reti apdzīvota valsts. Neliecieties līdz ceturkšņa cisternai, tad sāciet nejauši meklēt degvielas uzpildes stacijas. Aizpildiet bieži.

Visbeidzot, pēc garas dienas, mēs ceļā uz Arekipu sākām krustot Andu priekšējos diapazonus. Arekipa atrodas zem virknes ievērojamu vulkānu uz austrumiem, bet tai ir arī zemāks kalnu diapazons. Tātad mēs pacēlāmies no 0 pēdu augstuma virs jūras līmeņa Puerto Inkā septiņās stundās aptuveni līdz 8200 pēdām. Un šajā pacēlumā mēs nofotografējām šo emuāra ziņas augšdaļu, kas atkal parādīta zemāk.

Un tas… ir diezgan precīzi tāds, kāds izskatījās brauciens uz Arekipa.

22. ceļojuma padoms: Augstuma zāles, šķiet, palīdz, taču tas jūs pamudinās tik daudz. Pirmo nedēļu augstumā mēs izmantojām acetazolamīdu, lai pielāgotu augstumu. Rūta nekad nebija atradusies augstāk par 7000 pēdām; Līmens uzauga, pārgājienos pa Kolorādo vasarās, tāpēc daudzkārt bija veicis pārgājienus līdz 12–14 500 pēdām…, taču nekad nebija pavadījis dienas uz beigām šajos paaugstinājumos. Un jāsaka, ka narkotikas padarīja mūs ērtākus augstumā, nekā mēs gaidījām. Mēs pielāgojāmies diezgan viegli, bez dažām galvassāpēm vai aptumšošanas problēmām. Tas nozīmē, ka šie sīkumi liek jums urinēt tik daudz. Un, kad Lyman nejauši kādu dienu ieņēma dubultu devu… tas bija interesanti.

Visbeidzot, pēc ilgas dienas braukšanas, mēs ieradāmies Arekipā, kur kopā ar savu saimnieku Robertu apmetāmies brīnišķīgā mazā dzīvoklī pilsētas centrā. Viņš bija arī labsirdīgs, lai mūs aizvestu uz autostāvvietu un palīdzētu sarunāt izmaksas par nakšņošanu naktī. Un man jāsaka, ka tas bija tikai par lētāko nakšņošanu naktī Peru (12 zoles).

Bet līdz tam laikam mēs bijām zonked. Mēs vakariņās apēdām dažas uzkodas un iesitu pa maisu.

5. Diena: tālāk un tālāk

Mēs pamodāmies un nejauši uz tēja uz jumta.

Mums bija lielisks skats uz El Misti, ievērojamo vulkānu tieši virs Arekipas…, bet bildes no tā neizrādījās, jo saule ceļas tieši pie El Misti. Šis vulkāns, kas atrodas aiz Limanas, ir Čačani. Tas paceļas līdz 19 872 pēdām. El Misti paceļas līdz 19101 pēdām. Tie ir lieli kalni.

Tomēr mums bija daži jautājumi. Sausais tuksneša gaiss un niknā saule augstkalnā lika mūsu ādai izžūt, un mūsu deguni bija tik sausi, ka mums bija arī asiņu smērēšanās. Mūsu brīnišķīgais saimnieks Roberts mūs veda uz aptieku un pārtulkoja mūsu medicīniskās vajadzības tur esošajai personai, tāpēc mēs nekavējoties saņēmām visu nepieciešamo. Turklāt viņš no rīta ļāva mums lietot savu tēju. Kopumā Roberts bija satriecošs saimnieks.

Pirms aiziešanas no Arekipas, mēs satvērām dažas empanadas no neliela ielas malā esoša pārdevēja un, manuprāt, tās bija pārsteidzošas un pārsteidzoši lētas. Visu pārējo ceļojumu pavadījām, bez rezultātiem veltot vairāk empātiju. Nav ne jausmas, ko sauca maiznīca, pie kuras gājām; tas bija pa ceļu no Arekipas uz Čivaju, pirms mēs nonācām Nuevo Arekipā…, bet tālāk par tā atrašanās vietu jāpaliek noslēpumam.

Mūsu laiks Arekipijā bija īss, bet patīkams. Tomēr Arekipa nebija mūsu faktiskais galamērķis. Tā bija tikai apstāšanās uz ceļa. Mēs devāmies uz Kolkas kanjonu. Brauciens uz turieni, par kuru mēs zinājām, būtu gleznains: tas gāja cauri nacionālajam rezervātam! Bet mēs nenojautām, cik skaisti tas būs. 3 stundu Google maršruts kļuva apmēram 5 stundas, kad braucām ar to, un nenožēlojam ne mirkli no tā. Tagad diemžēl mēs nevarējām izbraukt cauri rezervāta vidum, jo ​​ceļš Anastasiosam bija mazliet pārāk nelīdzens.

Mēs teicām, ka Rūta nekad nav bijusi virs 7 vai 8 tūkstošiem pēdu. Lyman nekad nav bijis virs 14 400 pēdām. Bet Peru piedzīvojuma 5. dienā mēs abi sagrausim savus augstuma rekordus, sasniedzot 15 900 pēdas.

Tomēr pirms tam mums ir jārunā par kamieļiem.

Lyman patiešām sajūsmā par kamieļiem, jo ​​tie attiecas uz tekstilizstrādājumiem. Tie galvenokārt ir tekstilizstrādājumi ar kājām un elastīgumu. Arī viena no šīm attēlotajām būtnēm nav tāda kā citas, taču tai joprojām ir daudz spēju izveicības.

Peru ir daudz veidu kamieļu: lamas, alpakas, guanako, vikunas utt. Viņi ražo dažādu kvalitāti vilnas. Bet vissmalkākā vilna no zemes, mīkstākā vilna uz zemes, nāk no vikūnām. Vikūnas ir mazs, savvaļas lamu un alpaku radinieks. Tos var nogriezt tikai reizi 5 gados, jo to vilna aug lēnām un nekad nav tik pinkaina kā lama vai alpaka. Līdz 1900. gadu vidum vikunija bija gandrīz izmirusi, jo bija nomedīta viņu vilna. Bet pēdējos gados saglabāšanas, selekcijas un saprātīgas komercializācijas pasākumi ir mazliet palielinājuši vikundu populāciju. Lyman cerēja redzēt vicunu, ja mums paveiksies. Tas, ko mēs nezinājām, bija tas, ka braucienā divreiz brauksim caur vikūnas konserviem. Pirmo reizi tas notika 5. dienā.

Mēs SAW VICUNAS! Turklāt, lai būtu skaidrs, drīz mēs uzzinājām, ka pareiza izruna nav “vi-soon-ya”, bet gan “vi-koon-ya”.

Kāpēc vicūnas ir tik aizraujošas?

Jo vicuna vilnas jaka var maksāt 21 000 USD !!! Mēs nenojautām, ka, ierodoties Peru, tas bija tik dārgi. Mēs domājām: "Ei, vai nebūtu forši izlobīt pāris simtus dolāru un dabūt jauku vicunas lietu?" Mēs redzējām, ka vicuna vilna tika pārdota tikai divreiz ... un šalle bija USD 800. Džemperis bija USD 3500. Tagad - skatieties šo video vēlreiz un saprotiet, ka šie jaukie mazie kritiķi būtībā ir dimanti ar kājām.

Mēs turpinājām braukt, un mūs apbalvoja ar iespaidīgiem dabas skatiem. Plašas ielejas, augstkalnu pampas, Alpu ezeri un purvaines… un tad mēs sākām iet augšup.

Pirmais, kas notika, bija tas, ka daudzi no kamieļiem izzuda. Skumji.

Tad mēs sākām redzēt sniegu… tad mums, protams, bija jācīnās ar sniega bumbiņu. Ko jūs vēl darītu, ja ceļa malā atradīsit sniega plāksteri?

Tad mēs turpinājām iet uz augšu, un mēs sākām pamanīt, hey, šie kalni ir diezgan daudz acu līmenī ar mums. Kas šeit notiek? Man likās, ka mēs tikko ietērpām kalnu malās pirms nolaišanās Kolkas upes ielejā? Vai tas nav šodienas plāns?

Izrādās, Google nedara labu darbu, vizualizējot paaugstinājumu.

Mēs turpinājām iet uz augšu. Līdz šim brīdim bija auksts, iespējams, zemi 50. gadi, ar spēcīgu vēsmu. Tas nebija šodienas plāns, mēs valkājām vieglu apģērbu.

Tad mēs sapratām, svētā govs, mēs patiešām esam šeit augšā.

Visbeidzot, mēs iznācām augšā uz augstkalnu pampām vai akmeņainu līdzenumu.

Tie kalni, kas atrodas tālumā, ir vairāk nekā 19 000 pēdu, daži pārsniedz 20 000 pēdu.

Protams, toreiz to neapzinājāmies, bet, veicot dažus Google Maps pētījumus, pēc iespējas tuvāk, mēs sēdējām diezgan apmēram 15 900 pēdu augstumā tur, kur tika uzņemts iepriekš minētais attēls. Pavisam nejauši, mēs no ūdens izmetām savus personiskos augstuma ierakstus. Arī atkārtoju: zāles no augstuma darbojas. Mēs tiešām nejutāmies slikti, neskatoties uz divām secīgām dienām, kad guva 7000 pēdu augstuma pieaugumu.

No turienes mēs nokāpām uz Kolkas kanjonu. Mēs bijām nakšņojami nelielā B&B Yanque pilsētā. Lielākā daļa cilvēku, ierodoties Kolkas kanjonā, vai nu uzturas Čivajā pie ielejas ielejā, lielākajā pilsētā, vai arī Kabanakondes ielejas tālākajā galā, kur kanjons ir dziļākais un iespaidīgākais.

Mēs apmetāmies Yanque, nelielā ciematā, mazliet garām Chivay. Mēs tur palikām tāpēc, ka gribējām izmantot AirBnB, jo vieta bija lēta un izskatījās jauka, kā arī tāpēc, ka pilsēta izskatījās piemērota piedzīvojumiem. Uzturēšanās Yanque bija pareizā izvēle. Mūsu saimnieks Oskars runāja brīnišķīgi angliski, zināja visas vietējās atrakcijas un bez maksas sagādāja mūs pārgājienā uz Uyo Uyo drupām (inku apmetne, kas daļēji atjaunota). Viņam pat izdevās mums palīdzēt izvairīties no dažām slēptām nodevām un nodevām Uyo Uyo, kas bija lieliski.

Tas bija satriecošs pārgājiens. Colca kanjons ir pārsteidzoši skaists, un ap Yanque tā ir dinamiska lauksaimniecības kopiena, kur tūkstošiem gadu vecās terases joprojām tiek izmantotas kukurūzai, kartupeļiem, kvinojai un citām kultūrām. Uyo Uyo ir brīnišķīga arheoloģisko izrakumu vieta, kas ir labi uzturēta, un caur to ir ļoti jauka pastaigu taka. Dažas struktūras paliek izpostītā stāvoklī, bet citas ir ticīgi rekonstruētas, kā rezultātā izveidojusies vietne, kurā šķiet, ka tā varētu atgriezties jebkurā brīdī. Spāņu valodas apzīmējumi šķita arī vēsturiski informatīvi, lai gan mūsu izpratne par to un Oskara spēja tulkot tehniski vēsturisko vārdu krājumu nebija pietiekama, lai šeit būtu pilnīga izpratne par šo vēsturi.

Pēc tumšā mēs atgriezāmies no pārgājiena un bijām izsmelti… bet Oskars pārliecināja mūs pārģērbties peldkostīmos, ielēkt mašīnā un dažas minūtes nobraukt pa ceļu uz Kolkas upes krastiem. Tur viņš bija noorganizējis, lai viens no vietējiem karstā avota īpašniekiem saglabātu mums atvērtas vannas iepriekšējā slēgšanas laikā. Vakaru pavadījām, gulēdami karstajos avotos, tvaicējot Kolkas upes mīksto mūziku, kas steidza virs akmeņiem, vērojot nepazīstamās dienvidu puslodes debesis, kas lēnām virpo virs galvas, un to pamudināja pēkšņi stāvošas šaušanas zvaigznes. Mēs nebūtu varējuši lūgt mīlīgāku vakaru.

Ak, un tad mēs sapratām, ka mums nav ne mazākās nojausmas, kā izvest savu automašīnu no šaurā upītes malas ceļa, tāpēc mums principā bija jāizrullē laukakmeņi no ceļa un jāpaplašina ceļš, kas bija jauks mini piedzīvojums, lai dienu noslēgtu. Un, protams, līdz šim brīdim bija apmēram 40 grādi, un mēs mērcējāmies slapji. Nekad nav drūms brīdis Peru.

23. ceļojuma padoms: dodieties uz Colca kanjonu, palieciet La Casa de Oscar. Kanjons ir skaists, Yanque atrodas labā vietā un ārkārtīgi patīkami, un Oskars ir lielisks saimnieks, ceļvedis un koordinators. Lai kur jūs atrastos Kolkā, mēģiniet nokļūt dažos karstajos avotos, it īpaši naktī ar skatu uz debesīm, ja varat to panākt. Tā ir viena no atmiņā paliekošākajām pieredzēm Peru.

6. diena: Inferno

Mēs pamodāmies 6. dienā satraukti izpētīt Kolkas kanjonu. Pēc sirsnīgajām brokastīm, kas bija laipnas pēc Oskara, mēs nokasījām sals no automašīnas, pateicāmies par četrām vai piecām biezajām alpaku sedziņām, kas mums bija uz gultas, lai mūs siltu, un tad devāmies ceļā.

24. ceļojuma padoms: Kolkas kanjons ziemā (tas ir, maijs-augusts) ir auksts. Jums nepieciešams silts naktsveļa, jakas un daudz slāņu. Saulē, pēcpusdienā tas kļūst diezgan ērti, bet vakaros NAV JOKS.

Plāns bija vienkāršs. Iekāpt mašīnā. Brauciet uz rietumiem pa Kolkas kanjona dienvidu robežu. Apstājieties pie Mirador Cruz del Condor un vērojiet, kā daži Andu Kondori (iespaidīgi putni) lido, tad dodieties uz Cabanaconde, Kolka kanjona pārgājiena / mugursomu ceļotāju epicentru un atrodiet taku pārgājienam.

Nekas neizdevās kā plānots, un tas bija ideāli.

Ceļojuma padoms 25: Peru ir pilns ar brīnišķīgām lietām pie autobusu takas, un jums patiks valsts labāk, jo vairāk izkāpsit no automašīnas, prom no pūļa un izpētīsit nejaušās lietas, ar kurām jūs skrienat.

Sākumā ceļš nebija tāds, kādu gaidījām. Ceļš bija tālu no tā, ka tas bija labi bruģēts, un tas bija gandrīz segts, lielākoties visā ceļa posmā tas nebija bruģēts. Tas bija… negaidīti.

Tad mēs ieraudzījām izkārtni ar uzrakstu “Geiser del Infernillo”. Tagad viss šis apgabals ir vulkānisks, tātad karstie avoti. Bet geizeriem? Nebijām dzirdējuši par nevienu geizeru. Lyman ir bijis Yellowstone, bet Rūta nekad nebija redzējusi geizeru.

Sākumā Līmens vilcinājās, jo tas nebija plānotais plāns! Bet Rutas satraukums “redzēt savu pirmo geizeru!” pārsvars, tāpēc mēs nogriezāmies pa netīrumu ceļu, braucām pāri dažām straumēm, no ceļa izstūmām dažas klintis un atradām geizeru.

Lieta rēgojas tik skaļi, ka jūs to dzirdat augšup un lejā. Un sēra smaka iet vēl tālāk. Migla, kas nāk no tā, padara kanjona malas mitras, tāpēc tās ir zaļas un sūnām klātas, kas ir neparasta iezīme parasti sausajā Peru.

Vislabākais ir tas, ka, būdams Peru, nebija mēģināts mūs turēt drošā attālumā no geizera. Mazie verdošā ūdens šļakatas, kuras mēs turpinājām nokļūt, bija tam pietiekams pierādījums.

Tātad geizers bija foršs. Bet ko tālāk? Vai mēs vienkārši ejam pa savu regulāri plānoto maršrutu?

Nē. Kalnu virs mums sauca Nevado Hualca Hualca, un tas atrodas 19 767 pēdu augstumā. Ceļš, no kura mēs nobraucām, bija apmēram 12 000 pēdu garš, un mēs droši vien uzkāpām vēl apmēram 1000 pēdu braucienā līdz geizerim. Tātad, mēs sākām pārgājienus augšup.

Un galu galā mēs saņēmāmies šeit. Tur lejā jūs varat redzēt ceļu, pa kuru mēs braucām augšup, un jūs pat vāji redzat geizera tvaiku. Pārgājieni šajā augstumā prasa diezgan daudz laika, lai panāktu jebkādu progresu. Jums vienkārši jāveic 10 soļi, pēc tam pauzējiet un ieelpojiet. Paņemiet vēl 10, pauzējiet. Lai ietaupītu enerģiju, šķērsojiet kalnu malu. Rūtai, kura nekad nav gājusi virsotnē augstumā, vajadzīgās pūles, lai tikai, jūs zināt, staigātu pa šo mazo kalnu, bija ļoti liels pārsteigums. Kaut arī atgriešanās braucieni bija mēri, staigājošie atgriešanās gadījumi kļuva par mūsu draugu.

Tātad, mēs turpinājām iet uz augšu.

Mēs kādu laiku turpinājām… bet ne tik ilgi. Galu galā mēs atradām labu sēdvietu, apēdām piknika pusdienas, mazliet lasījām un baudījām skatu. Mēs bijām vismaz 14 000 pēdu augstumā, varbūt pat 15 000 pēdu augstumā. Joprojām tālu zem Nevado Hualca Hualca virsotnes, taču mums bija labs laiks, un mēs noteikti trenējāmies plaušām. Pārējā ceļojuma laikā mums nebija problēmu ar augstumu.

26. ceļojuma padoms: dodieties pārgājienā. Peru ir skaista. Bet vēl svarīgāk ir tas, ka labs dienas pārgājiens pēc gulēšanas augstumā palīdzēs jums pielāgoties augstumam un jo īpaši iemācīs jums uzvedību darbībā plānā gaisā: pacēšanos, pat elpošanu, labu hidratāciju utt.
27. ceļojuma padoms: iesaiņojiet sauļošanās līdzekli un nēsājiet to. Diemžēl mēs aizmirsām, ka plāna gaisa dēļ ir ļoti viegli iegūt saules apdegumus augstumā, un aizmirsām, ka sausā sezona Peru nozīmē ļoti mazu mākoņu klājumu. Tā rezultātā attēlos pēc šī pārgājiena Lymanam ir saules apdeguma aizsargbrilles. Kaut arī tas ir vēss, jūs joprojām sadedzināsit.

Pēc pusdienām mēs devāmies atpakaļ uz leju, nokļuvām mašīnā un turpinājām braukt uz Kabanakondes pusi. Skati uz kanjonu kļuva arvien iespaidīgāki, kad tuvinājāmies Mirador Cruz del Condor. Visbeidzot, aizmirstot, mēs nokļuvām šeit:

Tas bija diezgan nopietni dziļi. Colca kanjona apakšā klimats ir piemērots augļu dārziem, ieskaitot mērenos augļos, piemēram, ābolos. Augšpusē, kur mēs atradāmies, tas ir neauglīgs klimats, kas patiešām piemērots tikai pastorālai ganīšanai. Daudzi cilvēki 2–7 dienu gājienā dodas ielejā un pāri kalniem (un inku drupām!) Tālākajā pusē. Tas ir nopietni grūts pārgājiens ar karstajiem avotiem ielejas grīdā… bet mēs jau bijām veikuši savu pārgājienu, redzējuši lieliskus skatus, guvuši pārsteidzošu karstā avota pieredzi, tāpēc mēs bijām pilnīgi labi ar tikai skatu uz ceļa.

No turienes mēs braucām uz Cabanaconde. Mēs bijām gatavi būt pārsteigti par šo nošķirto kalnu pilsētiņu, kas slavena ar gleznaino skatu un Colca Canyon pārgājienu un tūristu epicentra statusu.

Bet, kā izrādās, Cabanaconde nebija ļoti skaista, tajā nebija vairāk restorānu kā Yanque (un lielākā daļa tika slēgti), un patiesībā bija mazāk skatu nekā Yanque. Visapkārt tas vienkārši jutās mazāk… īpašs, kā to sacījusi Rūta. Mēs beidzām ātri saņemt pusdienas un tad devāmies atpakaļ ceļa virzienā uz Yanque. Mēs pat nefotografējām Cabanaconde, jo tā vienkārši nebija ļoti cienīga. Laiks, kad mēs atgriezāmies, bija apmēram pulksten 4 vai 17:00, un tiešām, mēs bijām pārspēti no pārgājiena. Tāpēc mēs vienkārši palikām iekšā, uzvilku visas siltās drēbes, lai nezaudētu aukstumu, lasījām grāmatu, kamēr gaidījām vakariņas, un pēc tam baudījām lielisku Oskara sagatavoto lamu steika maltīti, visbeidzot sienu pļāpājot.

7. diena: Garākais brauciens

Mēs pamodāmies agri 7. dienā. Mums priekšā bija gara diena. Ap pulksten 6:00 Līmens izņēma automašīnu no “stāvvietas”, kas attēlota kreisajā pusē. Kā izrādījās, tā bija diezgan droša vieta, un Oskars ļoti centās pārliecināties, ka varam iekļūt un izkāpt, kad vien mums vajag, bet sākumā par to nervozējām. Beigu beigās tas izdevās lieliski. Pirms došanās prom no La Casa de Oscar mēs pārliecinājāmies, ka esam ieguvuši dažus vietas attēlus un attēlu ar savu saimnieku. Oskars bija lielāka mūsu ceļojuma sastāvdaļa nekā daudziem citiem mūsu saimniekiem, jo ​​mēs patiešām tikai dažas dienas dzīvojām viņa mājā, ēdām maltītes no viņa virtuves utt.

Līdz plkst. 7:00 mēs bijām ceļā, devāmies uz ziemeļiem līdz Kusko.

Ir daži veidi, kā nokļūt Kusko. Lai viņiem izskaidrotu, ļaujiet man parādīt jums izvēlēto maršrutu:

Tagad parastais veids, kā no Yanque nokļūt Kusko, ir braukt atpakaļ uz dienvidiem Arequipa virzienā, tad pagriezties uz austrumiem līdz Imata, tad uz Juliaca, tad augšup pa 3-S uz Sicuani, tad uz Kusko. Kāpēc tas ir parastais maršruts? Vienkārši! Tā kā viss maršruts ir nozīmīgs, labi bruģēts ceļš ar regulārām degvielas uzpildes stacijām, kas paredzētas jebkura standarta transporta līdzekļa pārvietošanai. Saskaņā ar Google datiem šis maršruts ir aptuveni 170 kilometrus garāks, bet tikai par 1 stundu garāks. Būdams bruģēts visu ceļu, jūs tērējat daudz laika.

Mūsu izvēlētais maršruts ir cits stāsts. Kad esat prom no Colca kanjona apmēram stundu uz ziemeļiem no Yanque, bruģis apstājas. Tas atrodas netālu no vietas kartē ar norādi “Distrito de Tuti”. Vienīgās reģiona degvielas uzpildes stacijas atrodas ap Čivajas pilsētu netālu no Jankas.

Šis video parāda, kā mēs sasniedzam ietves beigas:

Tāpat jūs varat dzirdēt mūs dziedot nometnes dziesmu. Dažreiz, braucot dienām ilgi, jūs dziedat dziesmas, lai pakavētu laiku.

Ceļojuma padoms 28: atdaliet navigācijas metodes. Šūnu pakalpojums šajā dienā bija raibs, un La Casa de Oscar mums nebija wifi, lai lejupielādētu kartes. Google satelītattēls bija dažus gadus novecojis. Google Streetview dažās maršruta daļās bija nepilnīgs, un citos gadījumos tas bija acīmredzami novecojis. Lyman bija izdrukājis kartes, satelītattēlus, ielas attēlus un izrakstījis galveno krustojumu aprakstus, atsaucoties uz galvenajiem vizuāli identificējošajiem orientieriem. Jums vajadzētu rīkoties tāpat, pretējā gadījumā jūs apmaldīsities. Pat gatavojoties, mums joprojām daudzkārt nācās ķerties pie gadījuma rakstura cilvēku norādījumiem, it īpaši ceļā no Čivajas.

Pēc tam, kad šķērsojām tiltu pie Sibayo, videoklipā bruģis beidzās, un mēs sekojām Kolkas upes augšējiem ūdeņiem augšpus ielejai, kas parādīta pa kreisi. Tad mēs šķērsojām dažus tiltus, izbaudījām skatu uz savādi izpostītajām Callalli klintīm (kuras muļķīgi nedabūjām bildēs), apspriedām, ka ASV Valsts departaments atzīmē, ka šis ceļš naktī ir zinājis problēmas ar lielceļu bandītiem, un drīz vien atrada mēs atkal darām raksturīgo Peru lietu: stāvas, kalnainas atgriešanās!

Pārslēgšanās. Arī lamas! Tik daudz lamu!

Mēs domājām, ka šīs pārslēgšanās bija diezgan intensīvas. Bet, ja godīgi, šie pārslēgumi nebija tik slikti. Lyman brauca šajā dienā, kas bija vienīgā Lyman braukšanas diena, galvenokārt tāpēc, ka viņš viegli slimo ar automašīnu, un mēs domājām, ka šī būs diena ar daudzām pārslēgšanām. Mēs maldījāmies. Ak, nekļūdieties, mums bija dažas pārspēles ... bet tas nebija nekas, salīdzinot ar to, ar ko mēs vēlāk saskarsimies.

Lieta ir tajā laikā, kad mēs domājām, ka šīs pārsēšanās ir diezgan intensīvas.

Tālāk braucām pāri dažiem kalniem. Jūs zināt, vienkārši pa reizei braucot pa 15 800 pēdu grēdu. Bija sniegs. Mēs nefotografējām, jo ​​līdz tam bijām pieraduši, un tāpēc, ka Rūta aizmiga automašīnā un Līmens saprata, hei, lieliska iespēja labi pavadīt laiku!

Arī šajā brīdī uz šī ceļa bija netīrumi un grants. Mēs pārspējām ne vairāk kā 40 jūdzes stundā. Bet kopumā tas ir labi; mēs sapratām, ka varam tikt galā ar simts jūdžu netīrumiem un grants.

Bet tad mēs nonācām pie Fork In the Road, AKA, Noslēpumainā Noslēpumu un Haosa ceļa.

Ievērojiet, ka apakšā ir šķērsiela. Ceļš, pa kuru bijām, bija kreisais ceļš, devās uz ziemeļiem. Ja jūs turpināt iet pa šo ceļu, jūs šķērsojat Xstrata Tintaya raktuves un nokļūstat lielā pilsētā Espinar. Ja jūs šķērsojat šo mazo ceļazīmi, jums vajadzētu pilnībā palaist garām Espinar. Jums vajadzētu turpināt ceļu uz ziemeļiem. Google Streetview man jau iepriekš parādīja, ka labās puses ceļš ir nedaudz nelīdzens, bet, iespējams, arī ainavisks. Iepriekš nebijām izlēmuši, kuru ceļu izvēlēties, un mēs grasījāmies izlemt, pamatojoties uz to, kā mūsu laiks izskatījās pa ceļam.

Nu, kad mēs nokļuvām krustojuma vietā, tas bija purvains dubļu un akmeņu putru ceļš. Mēs izdomājām, ak, labi, tas nav tā vērts. Mēs varētu no ceļa izstumt dažas klintis, bet dubļus? Mēs varētu iestrēgt, un tas būtu BAD.

Izņemot to, Līmens klīst pa kalnu grēdu un ieraudzīja mistisku, maģisku zemi. Viņš redzēja, ka ceļš no otras puses ir PAVED! Google Streetview bija novecojis! Labās puses ceļš augšējā kartē nebija slikts ceļš, nē, tas bija bruģēts! Mēs varētu brīnišķīgi pavadīt laiku, ja mēs vienkārši varētu tur nokļūt!

Tātad mēs izdarījām nepieciešamo: mainījām vadītājus. Rūta paņēma riteni, kamēr Līmans veda viņu pa purvainajām ceļa daļām un izmeta visas klintis no ceļa. Gala rezultāts: mēs sasniedzām bruģēto ceļu !!!

Pirms šķērsošanas uz tikko bruģētā ceļa.Rūta dominēja uz ceļa, pēc tam satraukti atrada ietvi.Pa labi: no kurienes mēs esam nākuši. Pa kreisi: ietve.

Labi, ka tā. Mēs visi varam vienoties par dažiem faktiem. Pirmkārt, kreisais malas ceļš augšējā kartē ved uz Espinar. Otrkārt, labajā pusē esošajā ceļa kartē tas nav. Treškārt, ka mēs apņēmīgi šķērsojām no kreisā ceļa uz labo pusi.

Šeit tas kļūst noslēpumains. Apmēram jūdzes vai divas lejā pa asfaltēto ceļu… ietve apstājās, un tas kļuva par jauku ceļu, kurā iepildīti netīrumi. Tad mēs redzējām kravas automašīnas. Sooooo daudzas kravas automašīnas. Tāpat, gazillions kravas automašīnu. Tas bija saspringti, jo tie bija lieli, ātri pārvietojās un skaidri ne vienmēr priecājās, ka mūs pavadīja uz ceļa. Tad mēs sākām sastapties ar ātruma traucējumiem.

Bet ne normāla ātruma izciļņiem. Puspiekabes lieluma ātruma izciļņi. Sakarā ar šausmīgo teroraktu, sastopoties ar šīm lietām, mēs nefotografējām. Bet mēs guvām panākumus katrā ātrumposmā. Vienā sasitumā mūsu priekšējie riteņi ne visai saskārās ar zemi, pirms mēs izgājām ārā, tāpēc mums vajadzēja nedaudz noliekties uz priekšu un ļaut automašīnai nolaisties uz leju uz otru pusi. Viss, kas jāsaka, tas bija sava veida kravas automašīnām paredzēts kravas automašīnas, un klintis, kas bloķēja mūsu izmantoto pievedceļu, droši vien atradās tur tīšām.

Bet mūs netika atrunāts. Galu galā mēs nonācām pie kaut kādas celtniecības, un strādnieks, kurš mūs apturēja, starp sagrauztajām angļu valodām, mums norādīja uz kaut ko aizdomīgu. Viņš teica, ka esam ceļā uz Espināru. Kas ir dīvaini, jo mēs tikko bijām nokļuvuši uz ceļa uz Espinar.

Stundu vēlāk mēs braucām cauri Xstrata Tintaya raktuvei (netika uzņemti attēli, jo Lyman dusmojās par navigācijas neskaidrībām un nebija smaidošu attēlu dēļ). Drīz pēc tam mēs nonācām Yauri akmens mežā. Šis ir foršs klinšu veidojums, tāpēc vēsais Līmens bija pārliecināts, ka atlika neskaidrības par to, pa kuru ceļu mēs devāmies, lai nofotografētos. Galu galā tas ir akmens mežs.

Bet tas bija satraucoši, jo Lyman no saviem kartes pētījumiem zināja, ka akmens mežs patiešām atrodas uz ceļa Espinar.

Šeit tiksim skaidrībā. Pārskatot satelītattēlus no aizmugures, mūsu maršruts nebija iespējams. Mēs bijām ceļā uz Espinar, izņemot to, ka mēs noteikti šķērsojām ceļu, kas virzījās tiešāk uz ziemeļiem, prom no Espinar. Mēs negriezāmies atpakaļ; patiesībā nav nekādu pagriezienu atpakaļ pēc satelītattēliem. Viss, kas jāsaka: vai nu Anastasios ir iespējas teleportēties, vai arī Google Maps un Google satelītattēli un Google streetview ir neticami nepareizi.

Ceļojuma padoms 29: Neatkarīgi no tā, cik daudz sagatavošanās darbu jūs darāt, jūs apmaldīsities un sajauksities. Dodieties atpūtai, izbaudiet braucienu, izstrādājiet ārkārtas rīcības plānus, savlaicīgi izveidojiet maršruta maiņu un turpiniet. Peru ceļi nesadarbosies ar jūsu plāniem. Pierodi.

Espinarā katrs ceļš, kas mums bija jāveic, bija slēgts būvniecībai. Yay. Mēs bijām neticami pateicīgi, ka mums bija starptautisks datu plāns (jums ir nepieciešams starptautisks datu plāns), jo mēs varējām veikt maršruta maiņu pa Espināru. Ja mums šeit nebūtu bijušas pieejamas kartes pa tālruni, mums būtu vajadzējis tikai vietējiem iedzīvotājiem lūgt norādes spāņu valodā, kas būtu bijis sarežģīti. Līdz 7. dienai mūsu spāņu valoda strauji uzlabojās, taču tas joprojām būtu bijis izaicinājums.

Beidzot nokļuvuši cauri Espinar pēc vairākkārt nepareizā ceļa nobraukšanas pa vienvirziena ielām, mēs devāmies tālāk uz ziemeļiem virzienā uz Langui pilsētu. Dažas jūdzes uz ziemeļiem no Espināra ceļš kļuva bruģēts un visu pārējo dienu palika bruģēts. Tas bija jauki, jo bija jau pulksten 14:00, un mums bija jāpadara laiks no dažādiem kavējumiem ceļa malā.

Mums bija pietiekami patīkams brauciens ziemeļu virzienā uz Langui un, visbeidzot, paveicām skatu uz tur esošo ezeru. Langui ir slavens ezers, jo tas ir liels augstums, parasti diezgan kluss, un, lūk, ļaujiet man jums tikai parādīt.

Kalni atspoguļojas ūdenī diezgan grandiozā mērogā. Bija jauki, ja manījām kaut ko jaunu. Patiesību sakot, līdz šim brīdim mēs bijām nedaudz noguruši no tukšajām pampām un brūni un dzeltenajiem sierras kalniem.

Par laimi, mēs drīz tiksim galā ar šo teritoriju. Pēc Langui mēs nolaidāmies caur šauru kanjonu Urubamba upes ielejā, inku svētā ielejas augštecē. Mēs atkal sākām redzēt kokus, patiesi veselus mežus un zaļus pakalnus. Gaiss kļuva biezāks (mēs atradāmies apmēram 13 000–16 000 pēdu attālumā no Sibayo līdz Langui), un mēs pat mazliet nokļuvām mitrumā!

Tagad, diemžēl, mēs nebijām ēduši visu dienu, un mašīnā bija tikai pāris uzkodas. Īstu pilsētu trūkums ceļa malā, kā arī tas, ka Espinar bija nomācošs maršruta problēmu veidotājs, nozīmēja, ka mēs vienkārši neēdam. Tātad Urubamba ielejā mēs beidzot atradām vietu, kur Rūta varēja pierunāt īpašniekus, lai viņi atvērtu un pārdotu mums ēdienu, un tāpēc mēs iegādājāmies dažas uzkodas, ieskaitot dažas MiniKraps! Nepavisam nejēdzīgi, viņi bija labs Ritz! Iegūstot nelielu izturēšanos, mēs bijām ar enerģiju un gatavi braukt tālāk. Bet pat šajā attēlā jūs varat redzēt, ka ēnas sāk augt ilgāk. Diena bija beigusies.

Ceļojuma padoms 30: Dažās Peru daļās ir grūti atrast ēdienu pa ceļu. Ja braucat ar ilgu izolētu posmu, pirms došanās ceļā uzkrājiet uzkodas un ūdeni.

Tā kā bija tumšs, mums vajadzēja apiet dažas interesantas inku vietas, kuras mēs, iespējams, baudījām. Bet visbeidzot, tiklīdz saule rietēja, mēs nonācām galapunktā: Kusko!

Kusko ir Peru Andu kultūras epicentrs, un tā bija senās inku impērijas galvaspilsēta Tahuantinsuyu, Četru ceturkšņu zeme. Pilsēta ir pilna ar inku drupām, koloniāla laikmeta katedrālēm, interesantiem ēdieniem un iepirkšanos un, protams, plašu AirBnB izvēli. Mūsu AirBnB bija patiešām jauks penthouse tipa dzīvoklis tieši ārpus vēsturiskā centra ar plašu skatu uz visu pilsētas vēsturisko centru. Un kā bonuss tam bija karsts ūdens!

Lai arī bija pagājusi gara diena, mēs nekavējoties devāmies uz pilsētu, vispirms atrodot autostāvvietu, pēc tam - vakariņas. Pat vadot mūsu ēkas reģistratūru, autostāvvietu atrašana bija izaicinājums. Bet mēs atradām drošu, labi pārvaldītu teritoriju, kas atradās tieši pie līkuma Tullumayo ielā vēsturiskajā rajonā. Mums tika izrakstīts rēķins apmēram par 30 zolēm dienā, taču viņi bija diezgan dāsni, definējot “dienas”, tāpēc mēs maksājām 60 zolītes, jo ieradāmies vēlu 1. dienā, atstājām agri 3. dienā.

Pēc tam devāmies vakarā pastaigāties pa vēsturisko rajonu, izpētīt nakts tirgus un nomedīt garšīgu restorānu. Visos kontos mēs guvām panākumus, pēc tam atgriezāmies viesnīcā, lai nopelnītu grūti nopelnītu miegu.

31. ceļojuma padoms. Daudzas lauku teritoriju degvielas uzpildes stacijas ne tikai ņem kartes, bet arī nepārdod visu veidu benzīnu. Augstākā oktānskaitļa gāzi atradām tikai vienā degvielas uzpildes stacijā starp Čivaju un Kusko, Espinarā, un viņi neņēma karti, un mums bija maz naudas. Par laimi, ap Kusko, bija daudz staciju, kurās bija visdažādākās benzīna markas, un kurās tika ņemtas kartes.

8. diena: Saules bērni

8. dienā bija ļoti vienkāršs plāns: dariet visu Kusko. Izrādās, šis plāns bija ļoti ambiciozs, jo Kusko ir satriecoši vēsturē, kultūrā un skaistumā. Mēs būtu varējuši visu dienu pavadīt, tikai klīstot pa pilsētu, baudot apskates objektus, neko citu nedarot.

Bet, kamēr mēs to būtu varējuši izdarīt, mēs to nedarījām. Nē. Mēs veicām aktivitātes.

Mēs sākām Centro de Textiles Tradicionales del Cusco. Jā, tā ir taisnība, mūsu pirmā pietura nebija uz seno inku saules templi vai iespaidīgo Sacsayhuaman cietoksni, nedz katedrāles ap Plaza de Armas… tas bija uz tekstilizstrādājumu muzeju. Nav atlīdzības par uzminēšanu, kura ideja tā bija!

Mums šeit bija daži mērķi, bet tie visi būtībā attiecas uz vienu būtisku problēmu: mēs gribējām iegādāties dažus īstus alpaku tekstilizstrādājumus, bet neko daudz nezinājām par vilnas audumiem. Centro sadarbojas tieši ar audējiem attālajās kopienās, lai saglabātu (un pilnveidotu) tradicionālos modeļus un paņēmienus vilnas vērpšanai un aušanai, kā arī rūpīgi izstrādātu izstrādājumus un marķētu tos. Viņi pārdod visaugstākās kvalitātes vilnas audumus, ja vēlaties ar rokām darinātas preces, un tādējādi viņu izstrādājumi atspoguļo absolūto kvalitātes un šķiedras īpašību maksimumu, ko var sasniegt, izmantojot īstas, visu rokām darinātas tehnikas. Tā kā viņi marķē savus izstrādājumus, pamatojoties uz šķiedru saturu, krāsvielām un izmantotajām metodēm, un viņiem ir muzejs, kurā aprakstīti paņēmieni un pašreizējās tendences, tā galvenokārt ir laboratorija, kas māca jums, kā pamanīt viltojumus.

32. ceļojuma padoms: ja cena ir zema un tā šķiet zīdaini gluda, tad tā nav lama, tā nav alpaka, un tā noteikti nav vicuna: jums tiek pārdots krāpnieciski marķēts produkts. Daudzi “todos alpaka” produkti faktiski ir no 10% vai mazāk vilnas, tā vietā lielākoties ir kokvilna vai pat sintētiskās šķiedras. Citos gadījumos aitas vilnu pārdos kā alpaku vai lamu. Tāpat rūpnīcā ražoti izstrādājumi būs lētāki nekā ar rokām darināti. Ja vēlaties ar rokām darinātu, un mēs galu galā iegādājāmies tikai vienu ar rokām darinātu izstrādājumu un vairākus rūpnīcā ražotus, tad jums būs jāmaksā, tas būs nedaudz klusinātāk krāsas, un tas nebūs ideāli vienmērīgs un nevainojama dzija ar zīdaini gludu tekstūru.

Ieraudzījuši Centro iespējamo, mēs turpinājām meklēt pārdevējus, kuri varētu nebūt tik dārgi. Labākais risinājums, ko atradām, bija pārdevēji amatnieku tirgū tieši Plaza de Armas, tieši blakus katedrālei. Viņu produkti šķita diezgan oriģināli, un viņu cenas bija daudz konkurētspējīgākas nekā Centro, kas prasa dūšīgu marķējumu, pateicoties tā atrašanās vietai pie Qoricancha, sava zīmola reputācijai un ārkārtīgi stingrajiem kvalitātes standartiem. Tomēr ņemiet vērā: mēs faktiski Kusko neiegādājāmies mūsu augstas kvalitātes alpaku tekstilizstrādājumus. Sīkāka informācija par to pēc tam, kad mēs atstājam Kuskas!

Runājot par Qoricancha, tur mēs devāmies tālāk!

Inki bija politeistiski, pielūdzot daudzus dievus. Viņi uzcēla tempļus visu savu iekaroto tautu dieviem un daudzus objektus un zemes formas identificēja kā huaca vai svētus, ar apus vai stiprajiem alkoholiskajiem dzērieniem. Bet, kaut arī notiek diskusijas par to, kā tieši darbojās inku reliģiskais panteons, viņi īpaši godbijīgi turēja saules dievu Inti. Qoricancha bija templis, kas galvenokārt tika veltīts Inti.

Parunāsim par arhitektūru. Kreisajā attēlā redzami vairāku arhitektūras stilu un periodu gabali. Šie melnie akmeņi ir oriģinālās inku pamatsienas Qoricancha. Viņi ir pārdzīvojuši vairākas zemestrīces un 600 gadus ilgus lietošanas, atkārtotas izmantošanas un būvniecības gadus. Apbrīnojami ir tas, ka viņi ir sausais akmens: netika izmantota java. Viņi ir ļoti precīzi sagriezti. Sākotnējā Qoricancha tās augstumā sienas augšējais slānis tika pārklāts ar 6 collu garu, 18 collu platu slīpētu zelta ķieģeļu slāni. Atkārtosim to. Zelta ķieģeļu slānis. Tikai cuz, ya know, ko vēl jūs papildinātu ar savām saules tempļa sienām?

Rupjākās sienas zem tām melnajām akmens sienām ir inku, spāņu un mūsdienu reproducēšanas konstrukciju sajaukums, taču visas vairāk vai mazāk inku plāna ietvaros. Tā kā vienkāršas pamata sienas un terases, tās ir izgatavotas no rupjāki sagrieztiem akmeņiem.

Visbeidzot, ēka augšpusē ir Spānijā celts klosteris, kas uzcelts virs faktiskā tempļu kompleksa drupām. Spāņi uzcēla baznīcas gandrīz jebkuras inku reliģiskās vietas augšpusē, lai noteiktu viņu kultūras dominanci un iznīcinātu inku politisko kontroli. Reliģiskajai reformai bija būtiska nozīme politiskajā kontrolē, jo inku dominēšana bija reliģiski sakņojusies: pēc tam, kad viņi bija iekarojuši vai anektējuši tautu, viņi paņems savus mumificētos senčus, reliģiskos elkus neatkarīgi no tā, ko šie cilvēki uzskatīja par huaca, pārcēlās uz Kusku, uzcēla templi un tad pieklājīgi turiet šo dievu, elku vai senču ķīlnieku. Lai spāņi iznīcinātu katru inku reliģisko vietu un aizstātu tās ar baznīcām, tas efektīvi iznīcināja visu centrālo Andu vietējo reliģiju fizisko pielūgšanas aparātu. Tas arī ļāva cilvēkiem turpināt pielūgšanu tajās pašās vietās un galu galā tika padziļināts kristietības sinkretiskajā formā, kas tagad dominē Andos, kuras piemēru redzēsit citā dienā.

Tomēr, lai arī inku arhitektūra ir iespaidīga, tā nav nevainojama. Inku “svētais svētums”, tā sakot, bija dzīvnieka, augu un cilvēku figūriņu meitene, kas izmesta no dzīvības lieluma zelta, kuras centrā bija saules diska attēls. Šis attēls tika ievietots nišā pa kreisi. Niecīgs. Bet šeit ir jautājums: šī niša atrodas sienas līkumā, kas parādīts pirmajā Qoricancha attēlā. Tātad šī svētā svētvieta atrodas tieši tajā vietā, kur sausa akmens siena saliecas. Šis ir jautājums reģionā, kurā notiek zemestrīces, kas konstrukcijām rada stresu. Viss stress tiek pārnests gar sienām un nogāzts uz konstrukcijām stūrī.

Kreisajā pusē koloniālā laikmeta siena. Labajā pusē ir Qoricancha sānu siena. Kurš no jums izskatās labāk? Mēs šo fotoattēlu nofotografējām vēlāk naktī, tātad tumsā.

Tātad visā oriģinālajā Qoricancha struktūrā vienīgā daļa, kas liecina par nopietnu nodilumu un nodilumu laikā un zemestrīcēm, ir… svētie svētumi. Tā kā inki nebija maģiski un pilnībā nesaprata, kā zemestrīces stress tiks pārnests gar viņu sausakmens struktūru. Ja viņi to būtu sapratuši, iespējams, viņi būtu izvēlējušies citu vietu pielūgšanas un godbijības centram.

Pēc Qoricancha mēs devāmies uz nākamo lielo inku vietu: Sacsayhuaman!

Daži cilvēki lielākoties kāpj ārā un brauc ar taksometru. Mēs gājām no Plaza de Armas augšup, augšā un augšup. Un tad vēl dažus. Šoreiz nekādas atgriezeniskās saites nav, tikai taisni pa kalniem virs Kusko, uz inku cietoksni.

Es saku, ka cietoksnis, bet patiesībā notiek lielas debates par to, kas bija Sacsayhuaman un kāds tas būs, kad tas tiks pabeigts. Mēs nezinām, kāds bija galīgais redzējums, jo tas vēl tika izstrādāts, kad konkistadori sagūstīja Kusku, un tiek uzskatīts, ka “plāni” bija smilšu modeļa formā kaut kur, kas, iespējams, tika iznīcināti inku mēģinājuma laikā atjaunot Kusko . Vai tas bija cietoksnis? Pils? Tempļu komplekss? Jauna pilsēta pilnībā? Visu iepriekš minēto? Vai tur būs otrs, tikpat iespaidīgs cietoksnis? No kurienes pat klintis nāca?

Tātad, no kreisās puses: mēs nejauši pārkāpām noteikumus un devāmies augšup pa patieso impērisko inku ceļu uz Sacsayhuaman. Tas ir nē. Tā ir 600 gadus veca arheoloģiskā izrakumu vieta, kurai mēs gluži tāpat kā “Ak, hei, šim ceļam ir jābūt augšup!” Tomēr tas bija ļoti iespaidīgi, redzot mūra celiņu sajaukumu pret celiņu, kas izgriezts taisni no kalna. Inki bija nopietni gudri.

Nokļūstot augšpusē, jutāmies sarūgtināti, ka neviens nepārdod “Es darīju Sacsayhuaman” t-kreklus ar, piemēram, sievietes siluetu. Saņemt pun? Sacsayhuaman izklausās kā “Sexy Woman”? Jā, šobrīd neviens to negūst. Tāpēc mēs abi izdarījām labākās seksīgās pozas.

Tad, protams, Līmens uzņēma obligātu attēlu, parādot… inku sienu izmērus. "Es zvēru, ka tas bija tik liels!"

Sacsayhuaman bija iespaidīgs. Pats cietoksnis ir neticami sarežģīts, labirintam līdzīgs, ar daudzām ejām, ēkām, slāņiem un vārtiem. Doma par šīs lietas uzbrukšanu ir pilnīgi iebiedējoša… ja vien jums nav Eiropas tehnoloģiju. Un tas ir triks, vai ne? Inki būvēja fortus, kur kaujas laukā pat šaušana bija diezgan neparasta; mesti ieroči un tuvcīņa bija visizplatītākie, un bruņas bija vieglas vai neeksistējošas. Viss cietoksnis ir izveidots, balstoties uz dziļu nobriedušu aizsardzību: lai iekļūtu iekšpusē, jums ir jānoiet cauri aizsargslāņa slānim, kas pakļauj jūs raķetēm no augšas, un jāpiespiež jūs izspiest cauri kritiena punktiem, kas varētu tikt bloķēti. .

Šeit, protams, tiek pieņemts, ka inki varētu pakavēties, kamēr ieradīsies palīdzības armija, un ka viņu ienaidnieks nespēs veikt ārkārtīgi ātru progresu un ka ienaidnieks faktiski būs neaizsargāts pret viņu raķešu ieročiem. Bet, kad grūdiens nāca klajā un inku armija aizstāvēja Sacsayhuaman, neatbrauca palīdzības armija, viņu ienaidniekam bija kavalērija, un tā viņi varēja tikt uz priekšu daudz ātrāk, nekā aizstāvji bija gatavi, un viņiem bija tērauda bruņas, kas padarīja viņus visus, bet neievainojamus uz inku ieročiem.

Beigās Sakasaihuānas inku aizstāvji tika padzīti atpakaļ uz diviem cietokšņa torņiem, un pēdējais pavēlnieks, izmisumā izteicies pēc pēdējās aizsardzības, pameta sevi no augšas.

Ceļojuma padoms 33: iepriekš izlasiet vēsturi vai arī visur varat nolīgt ceļvežus. Peru ir vizuāli iespaidīga, taču bez vēstures jūs mājās dosities vīlušies. Jums jāzina stāsti, lai, sasniedzot vietu, jums būtu par ko padomāt.
Ceļojuma padoms 34: Mēs lasījām vēsturiska fantastikas romānu, kuru vienkārši sauca Geofs Mikss “Inka” un kurš paveic fantastisku darbu, lai spilgtā krāsā un detaļās atdzīvinātu vēlu inku impēriju. Ja vēstures mācību grāmatas nav jūsu lieta, tad, lasot šo grāmatu, jūs papildināsit Peru pieredzi. Brīdinājums. Grāmatai noteikti ir PG-13 vai R vērtējums.
Ceļojuma padoms 35: Ļaujiet sev brīnīties par inku sausakmens mūru. Mēs šeit neesam parādījuši tuvplāna attēlu, bet, jā, tāpat kā ikviens tūrists, mēs uzņēmām gaziljonu attēlus, kas būtībā ir tikai plaisas klintī, kur divi cirsti akmeņi savienojas kopā. Inki vai, drīzāk, viņu darbinieki, kuri tika uzaicināti no Bolīvijas, bija neticami akmeņkameņi un arhitekti.
Ceļojuma padoms 36: Dienas caurlaide Saksayhuaman ir 70 zoles skaidrā naudā. Mēs neiegādājāmies 10 dienu Boleto Touristico. Pēc tam Boleto pirkšana būtu izmaksājusi vairāk naudas nekā tikai tās vietnes, kuras mēs apmeklējām, taču mēs atturējāmies apceļot dažas vietas pa ceļam, jo ​​mums nebija Boleto un negribējām maksāt. Tātad, ja vēlaties patiešām neierobežotu piekļuvi vietnēm un mazāk naudas ierobežojošu lēmumu pieņemšanu, 10 dienu caurlaide, iespējams, ir tā vērts.

Pēc Sacsayhuaman saule norietēja. Mēs devāmies lejā no kalna virsotnes, un pa ceļam satikām jauku Čīles pāri, ar kuru mēs sazinājāmies pusstundas pastaigā atpakaļ Kusko. Mēs viņus atkal redzētu, kā tas notika.

Tad mēs mazliet vairāk pastaigājāmies, baudot vēsturisko Kusko, paņēmām vakariņas un ietriecāmies maisā. Mēs visu dienu staigājām un bijām gatavi gulēt!

9. diena: diena, kad mēs iegādājāmies lietas

Mēs jau bijām veikuši dažus mazus pirkumus Kolkas kanjonā, taču nopietnu iepirkšanos neveicām. Bet 9. dienā mēs nopietni sāktu pirkt suvenīrus.

Mēs gulējām 9. dienā, izbaudot mūsu grezno vietu, bet beidzot piecēlāmies un pārvietojāmies. Līdz pulksten 10:00 mēs atkal bijām ceļā. Sākotnējais plāns bija braukt uz Pisac un izpētīt Urubamba ieleju. Bet vakar pirms tam, 8. dienā, es lasīju dažas atsauksmes, kurās bija teikts, ka Pisac patiesībā ir kļuvis ļoti pārpildīts un traks, un Chinchero ir vieta, kur jūs varat gūt daudz labāku tirgus pieredzi. Tātad, mēs nomainījām savu grafiku un 9. dienā veicām dažas aktivitātes, kuras sākotnēji bijām plānojuši 11. dienai.

Braukšana no Kusko bija diezgan piedzīvojumiem bagāta. Iespējams, ka mūsu navigators ir nedaudz cīnījies, lai atrastu labu maršrutu, savukārt mūsu autovadītājs mulsinošā krustojumā varbūt nejauši ieskrēja sarkanā gaismā. Rezultātā policists mūs aizvilka un paņēma mūsu informāciju par biļeti.

Bet tad viņš sāka mums stāstīt, ka, lai samaksātu, mums jāapmeklē divi dažādi valdības biroji, jāaizpilda vairākas dažādas veidlapas, un, protams, viņš nerunā angliski. Viņš sāka izskaidrot to, kas izklausījās pēc komiski labirintiska biļešu adresēšanas, bet beigās norādīja uz priekšroku * ahem *, nevis mazāk formālam risinājumam. Patiešām neredzot citas iespējas (un īsti nesaprotot brīdī, kad mēs faktiski nemaksājām par biļeti, jo viņš taču uzrakstīja biļeti), mēs apdomājāmies.

Tas bija traki. Paskatieties, ja mēs būtu varējuši izdomāt, kā likumīgi samaksāt biļeti savlaicīgi, mēs būtu samaksājuši neatkarīgi no cenas. Bet no tā, kā tas mums tika aprakstīts, izklausījās, ka vai nu sistēma bija izstrādāta tik sarežģīta, ka, lai tā darbotos, ir nepieciešama kukuļošana, vai arī virsnieks mums meloja. Galu galā “maksa” bija 50 zoles, un mēs turpinājām uztraukties par acīmredzamo korupciju, kas tika demonstrēta, bet arī pēkšņi daudz vairāk apzinājāmies, ka korupcija, iespējams, bija veids, kā efektīvāka administratīvā sistēma nekā patiesie likumi, ja tādi būtu tiek precīzi aprakstīts mums.

Piezīme: Ikvienam, kura prāts stiepjas priekšā ASV pretkukuļošanas likumiem un Lymana darbam kā federālajam strādniekam, mēs iebilstam, ka notikušā atbilstošais apraksts nav “mēs samaksājām kukuli”, bet gan “mūs izspieda”, kā attiecīgais virsnieks mūs vilināja uz apšaubāmu nodarījumu, pēc tam draudēja ar vairākām atsaucēm, kas būtu kaitīgi ietekmējušas visu mūsu ceļojumu. Mēs nevienā brīdī nemeklējām iespēju izvairīties no biļešu pārdošanas, un, ja mums būtu piedāvāts oficiāls maksājums, kas būtu jāmaksā, mēs to labprāt būtu samaksājuši. Tā vietā virsnieks vienkārši pieliecās tuvu automašīnai, izmeta ar roku pa logu un žestikulēja uz naudu. Tas bija tik klaji.

Visbeidzot, mēs izkļuvām no Kusko un baudījām dažas nopietni gleznainas visticamības ceļā uz Chinchero. Diemžēl diena bija nedaudz miglaina, tāpēc attēli neizrādījās pārāk labi, bet kreisajā pusē redzamie skati tiek parādīti vispārīgi. Patīkami bija redzēt majestātiskās, sniegotajās Andu virsotnes visapkārt mums tālumā. Un galu galā mēs nonācām pie Chinchero.

Ceļojuma padoms 37: Chinchero tirgus ir neticami draudzīgs, pieejams un nebiedējošs. Tirgus laikā nebraucām cauri Pisac, tāpēc nevaram droši apgalvot, ka Chinchero bija labāks, taču viss, ko esam dzirdējuši, liek domāt, ka Pisac kļūst diezgan traks. Chinchero tirgū to apmeklēja ne vairāk kā 1 vai 2 lieli tūristu autobusi, un tas atrodas vienā organizētā tirgus apgabalā. Autostāvvieta bija BEZMAKSAS, un veikalā tieši pie tirgus ieejas bija pieejama pat * tīra * tualete. Lai nokļūtu tirgū, jūs vienkārši nogriezieties pa labi no galvenā ceļa caur Chinchero, kad sasniedzat to, kas skaidri izskatās kā galvenais ceļš uz pilsētu, un pēc tam, kad esat nogājis dažus kvartālus, jūs redzēsit ceļu, kas iet lejup uz jūsu pa kreisi, ar divām stāvvietām, pēc tam tirgus zona. To nav grūti atrast. Mēs devāmies uz svētdienu, tirgus dienu, tāpēc nevaram runāt par to, kā ir brīvdienās.

Mēs izdarījām ienaidniekus Šinšero tirgū. Mēs burtiski lasījām katru stendu, apstrādājām preces, prasījām cenas, diskutējām par krāsām un parasti sarīkojām pārdevējiem labu priekšnesumu, turot tos uz pirkstgaliem. Patiesība ir tāda, ka mēs precīzi zinājām, ko vēlamies ienākt Šinšero. Mēs vēlējāmies (1) segu, kas papildinātu mūsu kokogles-pelēko dīvānu un tā sinepju akcentus, (2) ar rokām darinātu alpakas vilnas galda ritentiņu, kurā attēloti pamanāmi blūzi un / vai sarkanās krāsas, (3) sarkanas un zilas šalles, dvieļus, vai galda skrējēji, lai pieskaņotu / papildinātu iepriekšminēto galda skrējēju, un (4) cepure mazam bērnam.

Pirms ieejat tirgū, zināt, ko vēlaties. Ziniet savu budžetu. Uzziniet, cik preces vēlas saņemt Kusko. Esiet gatavi lūgt labāku cenu. Apglabājiet savas jūtas dziļi, Pircējs. Viņi jūs kreditē, bet tos var likt kalpot Pārdevējam.

Beigu beigās mēs saņēmām to, ko gribējām, un visam pa ceļam zem prasītajām cenām. Šeit ir rezultāti:

Arī vai šie spilveni nav pielietojami? Acīmredzot viņi nav no Peru.

Jebkurā gadījumā pēc tam, kad mēs bijām pieprasījuši uzvaru tirgū un ļoti efektīvi izmantojām savas tekstilizstrādājumu šķirošanas un cenu pārrunu prasmes, mēs iegādājāmies absolūti lētāko maltīti Peru. 2,5 zoles šai kaudzes plāksnei… nu… mēs nezinām, kas tas bija. Bet tas nebija standarta Peru pusdienas. Tomēr tas bija labi, un mēs nesaņēmām saindēšanos ar pārtiku.

Atpakaļ uz ceļu, devāmies uz Māras pusi. Šī teritorija ir pazīstama ar divām galvenajām tūristu vietām: Maras un Morāja. Morāja ir virkne lauksaimniecības terasi koncentriskos apļos, kas arī notiek ar vīriešu dzimumorgānu formu vislielākā satraukuma brīdī. Skumji, ka laika trūkuma dēļ un niknās bailēs par to, ka Anastasiosas laikā esam pārāk rupji, un ceļš uz Morāju šķita nelīdzens, nācās Moriju izslēgt no sava plāna.

Mēs tomēr gājām pie Māras. Kas ir Māra? Attēliem vajadzētu būt triks:

Mēs devāmies uz sāls raktuvēm! Bet ne tikai sāls raktuves, bet arī sāls raktuves ir pirms inku laikiem. Šie baseini un kanāli, kas tajos ievada sāļo ūdeni, gadsimtiem ilgi ir nepārtraukti darbojušies. Kad Sapa inka apsēdās pie sava galda, varbūt ar dažām zivīm, kuras audzināja no Puerto Inca, viņš to sālīja ar šo sāli.

Tas ir diezgan forši. Tātad, jūs zināt, mēs nopirkām mārciņu vai divus sāls. Jo kam gan nevajag pāris mārciņu sāls?

Pēc Māras mēs devāmies lejā uz Urubamba ieleju un īpaši uz Urubamba pilsētu. Mums patiešām pietrūka skaidrās naudas pēc suvenīru pirkšanas Šinšero un Māras, kā arī par ieejas Maras maksāšanu, un mēs, par laimi un diezgan nejauši, atradām nosaukuma firmas bankomātu un banku, lai izvilktu naudu Urubambā.

Pēc tam mēs braucām pa gleznaino svēto ieleju uz Ollantaytambo. Ollantaytambo ir sava veida beigu līnijas ielejā. Pagātnē Ollantaytambo, jums jādodas vilcienā, lai dotos tālāk augšup Urubamba upes ielejā. Un kāpēc jūs izvēlētos šo vilcienu?

Protams, lai nokļūtu Maču Pikču! Bet tā ir nākamā diena.

Pagaidām mēs devāmies uz Ollantaytambo, kur apmetāmies hostelī ar nosaukumu Casa de Wow !! To vada precēts pāris, sieva ir amerikāniete, vīrs - keču valodā runājošo Peru valodu. Tā bija patiešām interesanta vieta, kas celta uz inku ēkas pamatiem, un mūsu saimnieki bija neticami jauki. Viņi sniedza mums lieliskus vakariņu ieteikumus, padomus par novietošanu (kreisajā pusē ir garāža pusceļā līdz dzelzceļa stacijai) un parasti tikai lika mums justies gaidītiem. Plus, vīrs, kura vārds ir Wow, uzcēla mūs un dažus citus viesus uz viņu jumta un norādīja mums uz tuvumā esošajiem svētajiem kalniem, tajos esošajām antropomorfām formām un aprakstīja dažādas apus jeb garu, kas viņus apdzīvo.

Viņš runāja tikai spāņu un kečua valodā, savukārt visi viesi runāja angliski vai ķīnieši. Tāpēc saprast, ko Vū saka, bija sarežģīti. Papildus interesantajam inku panteona mutācijas veidam, kurš ļoti izcēla Machu Picchu nozīmi attiecībā pret tā iespējamo vēsturisko statusu, viņš pēc tam norādīja uz vienu klinšu veidojumu un teica: “Ak, un šī klints ir Jēzus Kristus. Arī viņš ir apu! ” Vai vismaz mēs domājam, ka tieši to viņš teica.

Protams, viņš paskaidroja, ka viņu mājā nav krucifiksa, un viņi meditē un saņem garīgas enerģijas, un Jēzus Kristus ir viena no šīm enerģijām, un viņš atrodas kalnā tieši blakus senajam dievišķajam inku tēvam. Tagad es zinu, ka tas ir kristiešu, Andu un Jaunā laika garīgumu sajaukums, bet tomēr tas runā par sinhronisko sajaukumu, kas valda visā Peru lielākajā daļā. Noteikti bija interesanti iegūt tik unikālu perspektīvu no dzimtās Peru.

Pēc tam mēs vienkārši mazliet pastaigājāmies pie Ollantaytambo.

Ollantaytambo bija satriecoša. Vienkārši sakot, tas ir tas, par kuru mēs gribējām, lai būtu Cabanaconde. Tas bija pildīts ar labiem restorāniem, no vienas puses, un viņi skaidri zināja savu tirgu: daudzās vietās reklamēja picu, itāļu valodu un burgerus. Līdz šim brīdim mēs bijām gatavi kādam ēdienam, kas nav Peru.

Tad tur ir pati pilsēta. Pilsētas kodols ir slēgts automašīnām, jo ​​ielas ir pārāk šauras… jo tās ir vecās inku ielas un mājas. Pilsētā ir dažas no vecākajām Peru nepārtraukti aizņemtajām būvēm. Turklāt visur tiek ņemta vīza, ir daudz bankomātu, cenas nebija pārāk sliktas, un apkārtējie kalni (un drupas) ir skaisti. Vērojot, kā loojošās saules stari nolaižas ielejā, ir viegli saprast, kāpēc inku ķeizars Pačačuti izvēlējās šo vietu karaļa muižai un ceremonijas vietai.

Ceļojuma padoms 38: Ollantaytambo neliek vilties. Mēs neapmeklējām drupas ierobežota laika dēļ un tāpēc, ka mūsu drupu apmeklējumu budžets tika veltīts tādām ievērojamām vietām kā Machu Picchu un Sacsayhuaman. Viņi izskatījās iespaidīgi, un mēs noteikti būtu varējuši tur pavadīt vēl nedaudz laika, it īpaši, ja mums būtu Boleto Touristico, kas iekļauj Ollantaytambo uzņemšanu. Bija daudz restorānu, kur ēst dažādas ēdienreizes, un pilsēta bija vienkārši viegla un jauka tādā veidā, kā daudzās vietās Peru nav: kredītkartes, bankomāti utt.

Tajā naktī mēs devāmies gulēt agri, jo (1) mēs gandrīz katru vakaru devāmies gulēt agri, jo, VACATION, un (2) mums nācās pamodīties jau agrā nākamajā rītā, GALVENĀM PASĀKUMAM: Maču Pikču!

10. diena: Maču Pikču (un Waynapicchu!)

10. diena ir lielā diena. Diena, kad mēs ejam uz Maču Pikču. Līmens bija lasījis, kā tas darbojās, un domāja, ka viņam tiešām viss ir iecerēts. Un galu galā viņš to izdarīja, taču bija daži saspringti un mulsinoši brīži. Papildus tam, ka runāsim par lielisko Maču Pikču pieredzi, mums būs arī daudz ceļojumu padomu specifikas Maču Pikču.

Sākumā mēs pamodāmies pulksten 5:00, lai saģērbtos un iesaiņotu mugursomu. Ko mēs iesaiņojām?

Ceļojuma padoms 39: Iesaiņojiet bugspray, sauļošanās līdzekli, vairākas individuāla izmēra ūdens pudeles un daudz uzkodu. Tas viss jāiepako nelielā mugursomā vai personīgajā somā vai lielā makā. Mēs redzējām, kā cilvēki iekāpj ar lielām mugursomām, taču noteikumi paredz, ka jūs to nevarat izdarīt, un, labi, labāk droši nekā atvainojiet. Maču Pikču ir vienīgā vieta, kur mēs redzējām odus un dzirdējām par to, kā citi saņem kodumus no “No-See-Ums”, tāpēc ir nepieciešams veikt izsmidzināšanu ar putekļiem, un tas ir vairāk vai mazāk ēnas, ergo, sauļošanās līdzeklis. Visbeidzot, ēšana uz vietas ir aizliegta, taču nešķita, ka šo noteikumu plaši ievērotu. Mēs noteikti to nepaklausījām.

Vietnē IncaRail mēs iegādājāmies lētāko biļeti, kādu vien varējām atrast. Lielākā daļa cilvēku lieto PeruRail. IncaRail bija lētāks. Lai iekāptu vilcienā, viņi saka, ka parādās 30 minūtes agri, bet mēs parādījāmies 10 minūtes agri. Kamēr jūs savlaicīgi nokļūstat biļešu kasē, lai biļetes tiktu izdrukātas, jums vajadzētu būt kārtībā.

Ceļojuma padoms 40: Jums līdzi jābūt pasei, kā arī kredītkartei, ar kuru jūs samaksājāt par biļetēm. Iepriekš izdrukājiet arī vairākas Maču Pikču biļešu kopijas.

Sidenote: Peru valdības vietne, kurā jūs pērkat Maču Pikču biļetes, ir šausmīga. Lai iegādātos biļetes, jums ir jābūt pases informācijai: tas ir svarīgi, jo Rūtai bija jāsaņem jauna pase, lai atspoguļotu viņas jauno precēto vārdu. Vietne bieži avarē, un mums nācās vairākas reizes mēģināt iegūt biļetes. Tā kā biļetes mēs iegādājāmies apmēram 5 mēnešus iepriekš, mums nebija problēmu iegūt biļetes uz Maču Pikču un pārgājienu Waynapicchu. Viņi tikai ļauj 500 cilvēkiem pārgājienā Waynapicchu katru dienu, tāpēc ir svarīgi iegādāties agri, ja vēlaties veikt bonusa pārgājienus. No citiem, kas nopirka apmēram 2 mēnešus, mēs dzirdējām, ka viņi nevar saņemt Waynapicchu biļetes.

Galu galā mēs izdrukājām vilciena biļetes, parādījām biļešu pārbaudītājiem biļetes un pases, tikām novirzīti uz vilciena mašīnu un nokļuvām vilcienā. Līdz tam laikam bija iespējams 6:30.

Mūsu AirBnB saimnieki neticami laipni bija mums iesaiņojuši brokastis, kas iet uzkodas, sulas un cieti vārītu olu, kuru mēs uzreiz apēdām. Pēc tam vilcienā mums iedeva vairāk tējas, sulas vai kafijas, kā arī dažas garšīgas uzkodas. Tāpēc mēs bijām enerģiski un nomodā, kad vilciens bija labi nokļuvis.

Galu galā pēc gleznaina brauciena ar vilcienu mēs nokļuvām Aguas Calientes - pilsētā Maču Pikču kalna pakājē. Tagad mēs zinājām, ka nākamais solis ir autobusu biļešu pirkšana un iekāpšana autobusos. Mēs uztraucāmies, ka mēs kavējamies, tāpēc mēs steidzāmies cauri dzelzceļa stacijai un nonācām pie ceļa, kur atradās autobusi. Un tur mēs atradām mūžīgi garu līniju. Sliktāk, ka mēs nezinājām, vai tā ir līnija iekāpšanai autobusā vai biļetes iegādei. Tā mēs spēlējām komandā: Lyman iekļuva vienā rindā, Ruth otrā. Rūta beidza pirkt biļetes, bet Lyman turējās uz vietas rindā uz kuģa. Jūs pērkat vispārīgu autobusa biļeti, tā nav paredzēta konkrētam laikam vai autobusam, un katra cilvēka biļetei jāuzrāda pase. Iekāpšanas līnija atrodas ceļa labajā pusē, biļešu iegādes līnija atrodas kioskā ceļa kreisajā pusē. Galu galā mēs savlaicīgi iekāpām autobusos. Lai arī līnija bija gara, autobusi kursēja patiešām efektīvi. Un pēc 25 minūšu pārspēlēm mēs ieradāmies Maču Pikču.

Kur… mēs gaidījām citā rindā. Nākamās pusstundas laikā mēs gaidījām, kad cilvēku līnija sabruks, lai mēs beidzot varētu iebraukt.

Piezīme: Maču Pikču nav vannasistabas! Vienīgā vannas istaba atrodas ārpus vārtiem tieši pie vietas, kur jūs izkāpjat no autobusa, un tās izmantošana maksā 1 zoli. Jums to vajadzētu izmantot. Viņi jautā, vai vēlaties iegādāties tualetes papīru, bet vannas istabas jau bija uzkrātas.

41. brauciena padoms. Līnijas demoralizē, bet tās pārvietojas ātrāk, nekā jūs varētu domāt. Jums jāpārliecinās, kas iegādājas biļetes autobusu līnijā, ir katras personas pases un skaidra nauda.

Tam visam bija nozīme, jo mūsu laika niša pārgājienam Waynapicchu bija no plkst. 10:00 līdz 11:00. Līmens domāja, ka tas nozīmē, ka jums jāieiet pulksten 10:00, līdz ar to viņa steiga.

Ceļojuma padoms 42. Ja pērkat biļetes ar pārgājienu, varat sākt pārgājienu jebkurā laikā laika nišā. Mēs nonācām Waynapicchu vārtos elpas vilcienā, nelaižot cauri Maču Pikču… pēc tam sēdējām un gaidījām, kad tiks ielaistas 20 minūtes.

Visbeidzot, mūs ielaida Waynapicchu.

Labi, kas ir Waynapicchu? Nu, lūk, klasisks Maču Pikču attēls:

Maču Pikču ir apmetne, kuru redzat. Tas akmeņainais, šaurais kalns tieši Maču Pikču otrā pusē, tas ir, Venapihču. To mēs uzvilinājām. Un tas bija LIELISKI. Tā vietā, lai tikai klejotu drupas saulē, mēs nokļuvām ēnainā džungļu pārgājienā līdz pārsteidzošām vistas.

No Waynapicchu puses, mēs ieguvām šādus skatus. Tas ir Maču Pikču lejā kreisajā pusē, un šī zigzagiskā līnija ir ceļš augšup uz Maču Pikču. Jūs varat redzēt arī labajā malā, Waynapicchu ir savs drupu komplekts.

Un tad Waynapicchu otrā pusē mēs esam ieguvuši šo: džungļu klātajiem kalniem ar to virsotnēm mākoņos. Pat neskatoties uz spraigajiem pārgājieniem, tas bija elpu aizraujošs.

Plus, pats pārgājiens bija jautrs. Bija brīnišķīgi uzkāpt pa visu šo apbrīnojami stāvo lietusmežu apklāto kalnu, noapaļot katru stūri un nezināt, vai mēs redzēsim klints, vai jaunu dīvainu koku, vai varbūt inku drupas. Taka lielākoties bija moderna, taču bieži uz abām maršruta pusēm mēs redzējām dažādu inku taku paliekas. Iedomāties, kā inku astronomi vai muižnieki soļo pa šo ceļu gadsimtiem pirms mums, kad šī vieta bija dzīva, bija aizraujoši. Tas palīdzēja apstāties dažādos punktos un lasīt vairāk no inku valodas, kas mums deva rakstzīmes, stāstus un krāsas, ar kurām krāsot pelēkos akmeņus.

Galu galā mēs nokāpām no kalna, pārgājienā lejā satiekot savus pirmos godprātīgos amerikāņu tūristus. Ceļojuma laikā mēs redzējām daudz vāciešu, itāļu, franču, čīliešu, ķīniešu utt., Bet patiesībā ļoti maz amerikāņu. Pēc tam, veikuši Waynapicchu (un paēduši savas pusdienas kalnā), mēs bijām gatavi izpētīt Maču Pikču.

Tā mēs izdarījām! Mēs stundām ilgi klejojām. Mēs sēdējām un lasījām savu grāmatu saulē. Uz mums kliedza apsargi. Mēs gājām nepareizu ceļu pa takām un sajaucām tūres grupas. Mēs izdarījām Maču Pikču. Pēc tam mēs nefotografējām tik daudz attēlu, bet tas bija satriecoši, vienkārši staigājot apkārt, redzot tik labi saglabātu vietu, sajūta, ka mēs patiešām redzētu, kas inku ieskatā bija izcils.

Bet dienā bija taimeris. Mums bija vilciens, lai nogādātu atpakaļ Aguas Calientes. Tagad autobusa nobraukums ir apmēram 25 minūtes. Un mēs sapratām, ka būs kāda līnija, piemēram, varbūt 30 minūtes. Bet nē. Līnija bija FOREVER gara. Vai vismaz tas izskatījās mūžīgi ilgi. Tas beidzās ar apmēram 45 minūtēm. Aguas Calientes dzelzceļa stacijā ieradāmies apmēram 5 minūtes agri. Kas bija kārtībā, jo mūsu vilciens kavējās apmēram piecas minūtes.

Ceļojuma padoms 43: nepalaid garām savu vilcienu! Pēc iekāpšanas laika dodieties 1,5–2 stundas nokļūt no Maču Pikču atpakaļ uz vilcienu.
Ceļojuma padoms 44: IncaRail platforma atrodas dzelzceļa stacijas labajā pusē; viņiem ir elektroniska tāfele ar ierašanās un aizbraukšanas laiku. Viņi netur lielas zīmes, kā to dara PeruRail cilvēki.

Un tad mēs izbaudījām brīnišķīgu gleznaino braucienu ar vilcienu atpakaļ uz Ollantaytambo.

Atpakaļ Ollantaytambo, mēs devāmies uz itāļu vietu. Tas bija diezgan jauki, un viņiem izdevās noturēt pakalpojumu pat tad, kad jauda uz īsu brīdi izzuda. Un tad gluži sakritībā mēs atkal redzējām Čīles pāri no Sacsayhuaman. Viņi nākamajā dienā devās uz Maču Pikču.

Maču Pikču bija vērts visu laiku, pūles un naudu, kas nepieciešami tur nokļūšanai. Tā bija gara diena ar kļūdām, sauli, karstumu, badu, līnijām, slāpēm un nogurumu. Bet tas bija jautri, un mēs devāmies prom, tikai skatīdamies viens uz otru, ik pa laikam atkārtojot: “Hei! Mēs tikko izdarījām Maču Pikču! ” Mēs tikko izpētījām pasaules brīnumu! Mēs vienkārši to izdarījām.

11. diena: Atpakaļ uz Kusko

11. dienā bija patiešām vienkāršs plāns: atgriešanās Kusko. Mēs gatavojāmies atgriezties pa citu ceļu, nekā mēs būtu nonākuši līdz Ollantaytambo, braucot augšup Urubamba ieleju līdz Pisac, pēc tam dodoties uz dienvidiem līdz Kusko. Šim braucienam vajadzēja ilgt tikai 2–3 stundas.

Sākumā mēs gulējām, tad paņēmām laiku, lai sapakotos un izietu ārā pa durvīm. Mums visu dienu bija jānobrauc dažas stundas, kāpēc gan jāsteidzas?

Tad mēs devāmies ārā, lai saņemtu savu mašīnu… un secinājām, ka vienīgais ceļš no pilsētas ir bars ar bērniem. Mēs to nefotografējām, bet tas bija tikai simts bērnu bars. Un galvenajā laukumā bija vēl simtiem cilvēku, liels tribīnes ar cilvēkiem, kas runāja, karavīri formas tērpā ar karodziņiem… šī bija sava veida liela parāde.

Izrādās, ka 28. jūlijs ir Peru neatkarības diena, taču daudzas pilsētas to svin citos tuvējos datumos; mūsu gadījumā - Ollantaytambo, viņi to svinēja 26. datumā. Tika slēgts viens ceļš no pilsētas.

Ceļojuma padoms 45: Peru ceļi ar jums nesadarbosies! Mēs to jau esam teikuši iepriekš, bet mums tiešām ir rezerves plāns un esiet gatavi vienkārši atpūsties un izbaudīt gaidīšanu.

Mēs atradām nelielu nišu vecā inku mājā klusā pilsētas vietā un stundu vai divas lasījām mūsu grāmatu. Tad mēs saņēmām pusdienas. Beidzot gājieni beidzās, ļaudis izklīda, satiksme atkal kustējās, un mēs varējām izbraukt.

Un mēs būsim atklāti: lielākā daļa brauciena pa Svēto ieleju bija mazliet prātojoša. Kad jūs saucat kaut ko par “Svētās inku ieleju”, tas patiešām rada cerības, ka tā būs iespaidīga. Varbūt mēs šajā brīdī būtu vienkārši ieskautu ainavu, bet pati ieleja nebija pārsteidzoša.

Pārsteidzošs bija Museo Inkariy.

Tur mēs, braucot garām, devāmies uz Kusko, nedarot dienā lielākas apstāšanās, un Rūta ierauga šo lielo statuju blakus ceļam un vārdu “museo” un saka: “Ei, apstāsimies šeit!” Lyman pēc neliela protesta saudzīgi padodas, mēs apgriežamies un apmeklējam muzeju.

Tas bija pareizais lēmums.

Šis muzejs bija patiešām labi padarīts. Tas maksāja apmēram 30 vai 40 zoles katra, tāpēc tas bija diezgan dārgi, bet mums bija tik daudz prieka. Tā bija veidota ap 7 sekcijām, un katra sadaļa bija veltīta atšķirīgai pirmskolumbiešu kultūrai Peru, sākot ar agrākajām zināmajām pilsētu civilizācijām (Karalu) līdz pat inkiem. Katrā sadaļā pirmā istaba bija tipisks muzejs: artefakti, diagrammas, apraksti, jūsu parastā muzeja maksa. Tas viss bija divvalodu, spāņu un angļu valodā, kas bija patiešām jauks, un skaidrojumi un artefakti bija ļoti interesanti.

Bet tad katras kultūras otrajā palātā muzejs atdzīvinātu šo kultūru. Kā redzējāt videoklipā, viņi izveidos izsmalcinātu, ieskaujošu šīs kultūras atšķirīgo elementu reprodukciju.

Kreisajā pusē var redzēt Paracas mūmijas saišķi, kas atveidots vienā no standarta muzeja istabām. Labajā pusē jūs varat redzēt iekšējo svētnīcu, kas vērsta uz lielā tempļa pavairošanu uz Pachacamac. Piezīme: šī reprodukcija bija nopietni rāpojoša. Jūs klīstat pa nelielu maku labirintu, tur skan daudzināšana un tumsa, un tad jūs nonākat ap stūri un priekšā ir šī aina.

Visbeidzot, mēs redzējām Vicuna vilnas izstrādājumus pārdošanā! Šī ir tikai viena no divām vietām, kur redzējām Vicuna pārdošanu. Un, atkārtojot, svētā govs tas bija dārgi.

Inkariy muzejs bija tas, ko mēs gribējām, lai tas būtu: informatīvs, bet arī iedomīgs. Peru ir pilns ar interesantām vēsturiskām vietām, bet tik daudz no tās ir vienkārši… izpostīts. Tukšs. Nedzīvs. Neatkarīgi no tā, cik daudz jūs izmantojat savu iztēli, šīs vietas nekad pilnībā neatdzīvojas. Bet ar Museo Inkariy māksliniecisko ilustrāciju palīdzību jūs varat aizpildīt nepilnības un uzzināt, kā šīs vietas varēja būt.

Ceļojuma padoms 46: Museo Inkariy ir naudas vērts. Tas palīdzēs jums vairāk izbaudīt dažādas sagrautās vietnes, it īpaši, ja jūs darāt daudzas vietnes, kas nav inku vietnes, kā mēs. Un, ja jūs neapmeklēsit vietnes, kas nav inku salas, tad tas patiešām palīdzēs jums nobaudīt plašāku pirmskolumbijas kultūru klāstu.

Pēc Museo Inkariy mēs turpinājām ceļu uz Kusko. Mēs šķērsojām Pisac, bet neapstājāmies, jo bija jau vēls, un tāpēc, ka Pisac neizskatījās pēc patiešām patīkamas pilsētas.

Virs Pisac, kad mēs bijām atguvuši dažus tūkstošus pēdu augstuma, mēs ieguvām šādu skatu:

Nav slikti, Peru.

Ierodoties Kusko, mēs atradām savu AirBnB un reģistrējāmies. Šis bija līdz šim jaukākais AirBnB, kurā uzturējāmies Peru. Mums bija bezmaksas autostāvvieta tieši pie mūsu loga. Mums bija uzkodu trauks un ūdens pudelēs. Mums bija jauks, iekārtots dzīvoklis glītā dzīvokļu kompleksā. Un pats aizraujošākais mums bija (1) TV kanāli angļu valodā un (2) kamīns ar malku!

Lieki piebilst, ka pēc jaukām vakariņām mēs atgriezāmies, uzcēlām uguni un skatījāmies televizoru: brīnišķīga, relaksējoša pēdējā nakts Kusko.

12. diena: ceļš atsit atpakaļ

12. diena sākās agri. Mums pietrūka skaidrās naudas, tāpēc Līmens vispirms nokārtoja naudu bankomātā, kamēr Rūta sakravāja mašīnu. Ēdām ātras brokastis, tad devāmies ceļā.

Tātad, 5,5 stundas. Nekādu problēmu. Droši vien vairāk kā 7,5 stundas, kā mēs ar to brauktu, taču tik un tā nav nekā liela darījuma! Mēs izdomājām, ka dosimies ceļā agri (sakarā ar vairāk iespējamām Neatkarības dienas barikādēm), labi nokārtosim laiku, agri sasniegsim izolēto upes krasta viesnīcu un pavadīsim patīkamu pēcpusdienas lasīšanu.

Un sākumā mēs lieliski pavadījām laiku, izejot no Kusko.

Tad mēs saskārāmies ar ceļu virs Abancay, kuru viens ceļojumu emuārs Lymanread apzīmēja ar “Drunkard's Graveyard”. Kāpēc?

Tagad jūs varat redzēt, kāpēc. Pārslēgšanās. Šī bija maiņas diena.

Šī bija arī pirmā diena, kad mēs lietojām zāles pret kustību slimībām. Lymanam, pasažiera sēdeklī, bija jāizmanto šie pretvemšanas plāksteri, kurus jūs ievietojāt aiz auss, jo tas bija tikai bezgalīgs pārslēgšanās stundām. Šis bija pirmais ceļa mēģinājums mūs sakaut.

Tajā pašā laikā mums bija patiešām jaukas piedziņas daļas:

Diemžēl tas mazliet par ceļa klintīm atkal mūs vajā. Bet ne agrāk mēs bijām izdarījuši vairāk atkārtotu atskaņošanu un redzējuši pārsteidzošu ainavu:

Bet ne pārāk ilgi pēc pusdienām Abankajā piedzīvojums pārsteidza. Mēs sakām, ka piedzīvojums, jo, kā teica GK Čestertons, “nelaime ir tikai kļūdaini uzskatīts piedzīvojums” vai kaut kas tamlīdzīgs.

Jā. Mēs trāpījām uz klints. Un mēs to ieguvām video!

Šīs vidējās šķebinošās klints, kas izlēca no ceļa un ietriecās mūsu riepā, rezultāts bija:

Dažu šķirņu gadījumā mēs iesim pa labi no kreisās. Pa labi var redzēt klints! Tas nelietīgais zemes garozas gabals, kas aizsniedzās un notrieca Anastasios labo aizmugurējo riepu! Bēdas tam!

Centrā var redzēt, kā Lyman ir guvis uzvaru, mainot riepu. Faktiski šī bija pirmā reize, kad viņam kādreiz nācās mainīt riepu vien. Rūta nebija pilnīgi pārliecināta, vai Līmens zina, kā nomainīt riepu. Izrādās, viņš to dara! Jūs arī pamanīsit, ka Lyman valkā zeķes un sandales. Galvenais iemesls tam ir tas, ka, lai ķīli ievietotu cimdu nodalījumā, mums bija jāizmanto Līmana tenisa kurpes, jo tas pirmajā dienā saplīsa un karājās vaļā, kā dēļ nodalījumā atradās gaisma, kas lika akumulatoram. Tātad Lyman apaviem bija daudz svarīgāks pielietojums, nevis kāju aizsardzība. Otrais iemesls, kāpēc viņš valkā zeķes un sandales, ir tas, ka, strauji mainoties temperatūrai un vēsiem rītiem un vakariem, viņš atklāja, ka tas faktiski ir diezgan efektīvs apavu apvienojums. Trešais izvēles iemesls acīmredzami ir tikai tas, ka Lyman ir stila līderis, un zeķes un sandales gatavojas atgriezties.

Ceļojuma padoms 47: esiet gatavs mainīt riepu. Un līdzīgi pārliecinieties, vai automašīnas rezerves riepa ir piepūsta un vai jums ir nepieciešamie rīki, lai to mainītu. Tas tiešām ir tikai labs padoms dzīvei, bet tas jo īpaši attiecas uz garu ceļa braucienu pa valsti ar sliktas kvalitātes ceļiem un biežiem klinšu slidkalniņiem. Riepu uzpūšana nav tikai iespējama, tas ir ļoti iespējams. Tāpat ir jāievēro piesardzība, ja autokatastrofas gadījumā lūdzat padomus nomas automašīnu uzņēmumam. Zvaniet savam auto apdrošināšanas uzņēmumam un kredītkartei, lai uzzinātu par jūsu apdrošināšanas iespējām. Lai pārvaldītu savu risku, mēs izmantojām kredītkaršu un nomas automašīnu apdrošināšanas produktu sajaukumu. Peru ir viens no sliktākajiem ceļu satiksmes drošības reitingiem pasaulē. Esiet loģistiski, tehniski, finansiāli un emocionāli sagatavoti negadījumiem un riepām ar riepām. Ir rezerves nauda. Ir funkcionāls mobilais tālrunis. Spēja atrisināt dažas no savām pamatproblēmām. Dodoties cauri pilsētām, pievērsiet uzmanību mehāniķiem. Un pats galvenais, nekautrējieties piedalīties video, kuru jūsu dzīvesbiedrs uzņem no pasažiera vietas!

Visbeidzot, pa kreisi, ir llanteria (riepu vieta), kur mēs saņēmām riepu fiksētu tikai par aptuveni 40 USD. Viņi bija neticami jauki un ļoti efektīvi.

Jūs taču zināt, kurš nebija īpaši efektīvs? Avis diennakts palīdzības dienests. Pirmkārt, mums teica, ka viņi runā angliski: viņi nerunā. Otrkārt, pat tad, kad atradām angliski runājošu, viņi nemaz nebija pārliecināti, vai mums pašiem jāmaksā par remontu, vai par to jāmaksā caur Avis, vai kas. Treškārt, kad mēs viņiem jautājām, vai viņiem ir kādi ieteikumi par to, kur novietot automašīnu, viņi stundām ilgi dedzīgi dalījās, meklējot kaut ko, ne mums teicot “Vienkārši dodieties visur, kur atrodaties”, ne arī pastāstot mums kādu konkrētu vietu. Galu galā mēs nevarējām atrast mehāniķi, uz kuru viņi mūs nosūtīja, tāpēc mēs vienkārši izvēlējāmies to, kas izskatījās pēc diezgan cienījamas vietas. Lai arī attēls kreisajā pusē to neuzrāda, priekšējā biroja iekšpusē šai vietai bija jauna zīme un liela kaudze jaunu, tīru riepu. Jāatzīmē, ka šī vieta bija stundu atpakaļ ceļa malā no mūsu viesnīcas uz nakti. Labi, ka mēs agri aizgājām.

Sarunas par riepu remontu spāņu valodā bija aizraujoša pieredze. Acīmredzot mūsu mehāniķi nerunāja ne vārda angliski. Par laimi tā bija ģimenes pārvaldīta vieta un tiešām jauka, un mēs šķita, ka ar roku žestikulējot atrodamies vienā lapā, tāpēc viss izrādījās labi.

Kad jauna riepa bija ieslēgta, mēs devāmies atpakaļ ceļa malā.

Ceļojuma padoms 48: Pastāv četri atšķirīgi izklaides veidi, un zināt, kuru veidu jūs piedzīvojat konkrētajā brīdī, palīdzēs jums emocionāli apstrādāt grūto pieredzi. I tipa izklaide ir vienkārši izklaide; jums patīk, kamēr tas notiek. To domā nespeciālisti, sakot “jautri”. II tipa izklaide nav jautra, kamēr jūs to izjūtat, patiesībā tā var būt ļoti biedējoša vai nepatīkama, taču, kad jūs par to runājat citiem, tā kļūst jautra pēc iespējas ātrāk. III tipa izklaide nav jautra, kamēr to piedzīvojat, un nav arī jautri atcerēties, bet citiem cilvēkiem ir jautri atcerēties, parasti uz jūsu rēķina. Visbeidzot, IV tipa izklaide ir vienīgais izklaides veids, kuru jūs patiešām nevēlaties pavadīt ceļojumā. IV tipa izklaide vienkārši nav jautra nevienam jebkurā laikā. Tas bieži ietver izjaukšanu.

Labi satumsa, pirms ieradāmies viesnīcā. Tagad parasti tas nebūtu liels jautājums. Mēs vienkārši uzspiestu datus pa tālruni, atrastu viesnīcu un brauktu tur. Turklāt, tā kā Lyman bija apskatījis Streetview visas mūsu viesnīcas un AirBnB, viņš varēja atpazīt un atcerēties, kā tur nokļūt, tiklīdz mēs nokļuvām apkārtnē.

Bet viesnīca Tampumayu bija savādāka. Viesnīca Tampumayu neatrodas pilsētā. Tas atrodas nekurienes vidū Apurimaka ielejā. Un Google Streetview lieta ir tā, ka tie visi ir dienas attēli. Naktī noteikt pagriezienu varētu būt grūtāk. Par laimi, lai arī viesnīca Tampumayu atrodas tieši pie ceļa, to viegli atpazīt pēc lieliem vārtiem un garām, sarkanām ķieģeļu sienām. Mēs tikko iekļuvām priekšā divām lielām tūres grupām, saņēmām numuriņa atslēgu, tad steidzāmies uz restorānu, lai vispirms saņemtu mūsu vakariņu pasūtījumus. Ēdiens nebija tas labākais, kāds mums jebkur bija, bet tas bija labs, un viesnīca bija ļoti jauka. Īpaši svarīgi, ka tam nebija karstā ūdens gala. Tā bija varena svētība pēc 12 stundu ilgas dienas uz ceļa ar kustību traucējumiem, uzpūstām riepām un parasti tikai ar vieglāku un ērtāku komfortu, nekā bija paredzēts.

49. ceļojuma padoms: ja Google tīklā meklējat “Hotel Tampumayu”, tas jums novirza kādu nejaušu ceļu augšup pa apkārtējiem kalniem. Tas ir nepareizi. Ja jūs vienkārši meklējat “Tampumayu”, tas dod jums pareizo atrašanās vietu tieši pie ceļa. Viesnīcu Tampumayu nemaz nav grūti atrast, tāpēc nemaldiniet Google sliktos norādījumus.

13. diena: atkal pāri Sierrai

Mēs šķērsojām sierra ceļu atpakaļ 7. dienā: Garākais brauciens, izmantojot simtiem kilometru neasfaltētu ceļu. Tas bija piedzīvojums, kuru mēs nevienu brīdi nenožēlojam. Tajā pašā laikā mēs nevēlējāmies atkārtot pieredzi. Kā tādi mēs pārliecinājāmies, ka viss brauciens atpakaļ uz Limu bija pa jaukiem, bruģētiem ceļiem.

Bet pirms mēs varējām aizbraukt, mums vajadzēja ieturēt brokastis.

Un tad mēs sapratām, ka šai vietai ir pāvi! Patiesībā viņiem viesnīcas sienas iežogojumā ir pavisam mazs zvērkopis.

Un pāri pāviem izrādās, ka Tampumayu ir tiešām jauks! Naktīs tas izskatījās jauki, un istaba bija tīra, un mums bija daudz karsta ūdens, bet dienasgaismā mēs sapratām, ka tā nav tikai dažu pieturvietu novietošana uz ceļa, bet patiesi jauka vieta, kur tiešām var ērti uzturēties vairākas dienas, ja vēlaties. Mēs neesam pārliecināti, kas jādara Apurimac apkārtnē, bet viesnīca vismaz ir jauka.

Lai cik patīkami, ka tas bija, lai arī mēs dzirdējām, ka ap pulksten 10:00 nākošajā pilsētā, kas atrodas uz ceļa Chalhuanca, notika neatkarības parāde, tāpēc mēs devāmies ceļā agri, apmēram pulksten 7:30 vai 8:00.

Mums priekšā bija gara braukšanas diena; iespējams, apmēram 10 stundas. Pēc Chalhuanca gāzes ieguves mēs steidzāmies tālāk no Apurimaka ielejas. Un man jāsaka, ka Apurimac tiešām bija skaista, ainaviska teritorija. Pa kreisi redzamais attēls ir no brīža, kad mēs bijām cēlušies no ielejas pampās, taču viss brauciens bija patīkams, pat ja mēs ļoti modrās acis turētu aizslēgtas uz ceļa un meklētu vairāk lecošus klintis.

Arī brauciens caur sjeru bija jauks. Mēs, protams, redzējām lamas un alpakas. Un daudz klintis. Un man jāsaka, ka mēs patiešām novērtējām sierras reljefu vairāk nekā mums bija pirmo reizi, kad to caurskatījām, kā mēs tagad bijām redzējuši vairāk Peru, un mums bija plašāks salīdzināšanas ietvars. Tajā pašā laikā mēs nefotografējām daudz, jo, labi, mēs jau to laiku bijām redzējuši diezgan daudz. Mēs, protams, ļoti atzinīgi vērtējām īslaicīgo pārtraukumu no atgriešanās!

Tad mēs domājām, vai esam ieradušies Kapadokijā, Turcijā, kad redzējām šādas lietas:

Viņi nepavisam nevirzījās ārpus attēla, bet, hey, varbūt pēc dažiem tūkstošiem gadu kalni iznīdēs vēl dažus, un viņi var izcirt alas viesnīcas tūristiem! Bet šis nejaušais klinšu veidojumu kopums patiešām parāda kaut ko tādu, ko mēs sapratām par Peru: tās tūristu dārgakmeņi vēl nav pat sākuši kļūt pilnībā komercializēti. Šīs valsts ir tik daudz kabatas ar interesantiem, skaistiem vai neparastiem apskates objektiem un pieredzi, un tik maz no tām ir tikušas publiskotas un attīstītas pēc iespējas pilnīgāk. Mēs ceram, ka 20 gadu laikā šis ceļa brauciens ir neatpazīstams, jo Peru ir vēl vairāk attīstījusi savus apbrīnojamos dabas un kultūras resursus un izmantojusi savas stiprās puses. Ak, un blakus: šis viss brauciens no Apurimaka augšdaļas uz Puquio ir vairāk nekā 14 000 pēdu augstumā. Līdz tam brīdim mēs pat īsti nepamanījām augstuma izmaiņas, izņemot to, ka mūsu pieaugošā tukšo ūdens pudeļu kaudze radīs uzmundrinošus trokšņus, kad tās izpleās un sašaurinājās ar gaisa spiedienu.

Kad mēs sākām iziet no tālākās sīrijas malas ap Puquio pilsētu, mēs redzējām ainavas izmaiņas: ziedus! Veseli pakalnu ziedi! Sākumā dominēja purpursarkani, bet galu galā mēs ieguvām dzeltenumus, apelsīnus un sarkanos. Mūsu darba teorija ir tāda, ka mākoņi no Klusā okeāna atrodas šajos rietumu virzienā vērstajos nogāzēs aptuveni 14 000 pēdu augstumā un zaudē daudz ūdens, ļaujot daudzveidīgākai veģetācijai.

Tā bija patīkama diena, mēs labi pavadījām laiku, ceļmala bija piepildīta ar ziediem, protams, mums bija labi jāapstājas un jānosmaržo rozes.

Galu galā mēs devāmies tālāk uz Puquio, kur ieguvām uzkodas un gāzi, un tad vēl tālāk Nazca virzienā, kur šosejas šosejas šķērsojums šķērso Panamericana Sur.

Bet pirms tam mēs bijām diezgan piezemēti Nazkā…

Mēs braucām cauri citam VICUNA PRESERVE! Un skaties, vicuna priekšā ir vilna! Paskatieties uz visu to zelta tekstila zeltu, kas atrodas pie tā mazā kamieļa ķermeņa! Tas vienkārši izskatās tik smalks / lakonisks! CU-CRATIVE!

Bet drīz pēc vikunas rezervāta mēs patiešām nolaidāmies. Kā es teicu, sierra bija vairāk nekā 14 000 pēdu uz augšu. Vikunas rezervāts atradās apmēram 13 000 pēdu augstumā. Ica, mūsu galapunkts dienas beigās, atrodas aptuveni 1300 pēdu attālumā. Mums bija jāzaudē 90% no sava augstuma vai vairāk nekā 11 000 pēdas, braucot mazāk nekā 100 kilometrus. Tas ir nopietns nolaišanās.

Un izrādās, ka 100% no šī nolaišanās notika pārsēšanās caur nedzīvu, neauglīgu, akmeņainu, nedzīvu tuksnesi.

Pārslēgšanās pēc šī video kļuva vēl intensīvāka, jo mēs nokāpām ielejā.

Tomēr galu galā mēs nonācām Nazca. Tagad jūs atcerēsities, ka mēs Nazcā bijām jau iepriekš, 3. dienā, kad redzējām Nazca līnijas. Mēs uzskatījām, ka Nazca kultūra ir nedaudz pacilājoša. Bet Museo Inkariy Nazca izstāde bija diezgan forša, un viņi daudz runāja par Nazca apūdeņošanu. Tad, kad, braucot pa ceļu uz Nazku, ieraudzījām izkārtni, kas norādīja uz “Nazca akveduktu”, mums tas bija jāpārbauda.

Nazkas bija diezgan pārsteidzoša kultūra, kuras dēļ tuksneši uzziedēja ar dzīvi jau labu laiku pirms mūsdienu lauksaimniecības metožu izgudrošanas. Viņi izzīmētu nedaudz mitros apgabalus pazemē, kur caur augsni uzsūcas ūdens, izraktu tos apgabalus, uzbūvētu klinšu tuneli, pēc tam to visu pārklātu atpakaļ. Tad viņi padarīs tās lielās bedres, kuras redzat labajā pusē. Notiek debates par bedrēm, bet Lyman dod priekšroku teorijai, ka tās (1) nodrošināja piekļuvi laukiem augšup, lai noņemtu tīrāku dzeramo ūdeni, (2) redu lietus laikā novirza lielāku noteci uz ūdensvada un ( 3) viņi ļāva tuneļiem “elpot”, iesūcot gaisu un izspiežot gaisu, mainoties gaisa spiedienam un temperatūrai. Tas ir svarīgi, jo siltāks ārējais gaiss var noturēt nedaudz mitruma, un, kad tas tiek iesūkts daudz vēsākā, ļoti mitrā tuneļa gaisā, tas kondensējas, veidojot ūdens pilītes sānos, kas nolaižas un palielina gaisa plūsmu. apūdeņošanas kanāls. Ar 8 vai 10 šādām bedrēm, kas uzbūvētas simtiem pagalmu dabiski sastopamo ūdens kanālu un tuneļu, jūs varat iegūt diezgan labu ūdens plūsmu.

Galu galā, kad plūsma ir pietiekami liela, viņi uzbūvēja iepriekš redzamos kanālus. Šie kanāli ir pietiekami dziļi, ka paliek ēnaini, un rīta migla tajos baseina.

Lai būtu skaidrs, mēs tur bijām sausajā sezonā. Mēnešiem ilgi nebija lijis. Un tomēr plūda apūdeņošanas kanāls. Tālāk tas iztukšojās dīķī, kuru joprojām izmantoja, lai apūdeņotu tuvumā esošos laukus.

Cik apūdeņošanas sistēmu, kas darbojas pat attālināti, ir sarežģītas visā pasaulē pēc 1500 vai pat 1000 gadiem? Nav ļoti daudz.

Diena bija beigusies, tāpēc mēs steidzāmies tālāk. Ap saulrietu mēs ieradāmies neticami jaukā AirBnB, kur apmetāmies Ica. Kad mūsu saimnieki gatavoja vakariņas, mēs gājām kāpā tieši aiz mājas un baudījām kraukšķīgo tuksneša nakts gaisu.

14. diena: ceļa beigas

Mēs pamodāmies 14. dienā, zinot, ka nomas automašīna Limā mums ir jāatdod līdz plkst. 20:00 un ka mums ir apmēram 4–6 stundu brauciens atpakaļ uz Limu no Icas.

Bet vakar naktī mūsu brīnišķīgie saimnieki mums bija devuši kādu pisco, lai mēs pamēģinātu (labi, bija devuši arī Rūtai dažus, jo Lyman nedzer), kā arī mums bija devis norādījumus, kā nokļūt Tacama vīna dārzā. Tā kā Ica ir Peru vīna valsts un Pisco dzimtene, mēs sapratām, mums vajadzētu veikt ekskursiju pa vīna dārzu.

Tacama ir vecākais vīna dārzs Peru, kas dibināts 1540. gadā, tikai 7 gadus pēc inku impērijas krišanas. Tā pāris reizes mainīja rokas, bet ir konsekventi ražojusi ilgāk nekā tikai par jebkuru citu vīna dārzu rietumu puslodē. Bija glīti redzēt, kā viņi veido Pisco, un vienkārši baudīt skaisto, vēsturisko vietu. Turklāt mums bija lieliska maltīte restorānā Tacama, un mēs, protams, nopirka vīnu un pisco, lai uzkrātu mūsu pašu māju un dāvinātu kā draugus. Tacama labais ēdiens un jaukās ainavas bija lielisks ieskats ceļojuma aktivitātēs. Mums bija mūsu pirmais lielais ceļojuma piedzīvojums Huacachina, pat ne 30 jūdžu attālumā, un mūsu pēdējais - Tacama.

Bet… mums vēl priekšā brauciens. Un, tā kā bija Peru neatkarības diena, visu ceļu bija intensīva satiksme. Šis 4 stundu brauciens ļoti ātri pārvērtās par 6 stundu braucienu. Kad nokļuvām Limā, tieši netālu no pilsētas centra, mēs nejauši izslēdzāmies no Panamericana Sur. Tā rezultātā mums nedēļas nogalē, naktī, Peru neatkarības dienā, bija jābrauc tieši caur Limas sirdi.

Pateicoties Rutas neticami prasmīgajai braukšanai un Līmana navigācijai, izmantojot mūsu neticami noderīgo starptautisko datu plānu, mēs varējām nokļūt lidostā. Bet bija vairāk nekā daži saspringti, matu celšanas brīži.

Lidostā mums bija viens no visu laiku iecienītākajiem ēdieniem: lidostas ķīnieši! Izņemot šo laiku, tas bija Peru lidostas ķīniešu ēdiens! Unikāls vērpums jau tā lieliskajam ēdienam, kas varētu noiet greizi?

Kas varētu noiet greizi, ir tas, ka, neraugoties uz labu veselību visa ceļojuma laikā, tieši šeit Lymanam izdevās novākt baktēriju gastroenterītu. Tagad mēs tiešām nezinām, ka tā bija šeit, bet apmēram pēc 18 stundām Limans jutās ļoti slikti.

Par laimi mūsu lidojumi aizņēma mazāk nekā 18 stundas! Mums bija nakšņošanas lidojums uz Orlando uz nakti, pēc tam lidojums uz DCA, kur mūsu apbrīnojamie kaimiņi atkal mūs paņēma un aizveda mājās.

Epilogs

Mūsu Peru ceļvedis bija pārsteidzošs. Atskatoties uz mūsu attēliem, pārdēvējot stāstus, atceroties satraukuma, apjukuma, trakuma un atklājuma brīžus, mēs nevarējām izvēlēties labāku atvaļinājumu. Mēs ieguvām kalnus un pludmales, tuksnešus un lietus mežus, koloniālo laikmetu vīna dārzus, kāpu ratiņus tuksnesī, muzejus, senās drupas, pārgājienus, karstos avotus zem zvaigžņotajām debesīm, geizerus, vulkānus, kopā būšanu automašīnā, Maču Pikču un Nazca līnijas un viss pārējais. Tagad, protams, mums bija riepa ar nelielu riepu, dažas reizes īslaicīgi dezorientējusies, saskārusies ar ceļu slēgšanu un korumpētu policistu darbību, skaidras naudas trūkumu un dažādiem traucējumiem. Mēs saskārāmies ar grūtībām, kuras mēs negaidījām, piemēram, ceļu nodevas, saules apdegumus un blakusdobumu problēmas, bet galu galā tās ir tikai daļa no pieredzes. Mēs varam droši apgalvot, ka šis ceļojums bija vismaz 90% I tipa izklaides, 9% II tipa izklaides… un tad beigās Līmens saslimst. Tas ir IV tipa prieks.

Bet tomēr, ja jūs nevarat pateikt, mēs mīlējām šo ceļojumu! Mēs to tik ļoti mīlējām, ka neveidojām tikai attēlu slaidrādi, bet pamatā veidojām Peru tūrisma sludinājumu. Dodies uz Peru! Izīrēt mašīnu! Apskatiet valsti pats! Tu to vari izdarīt!

Loģistikas piezīmes

Kopsavilkums statistika

Laiks: 14 dienas

Braukšanas attālums: 1 996 jūdzes

Laiks ceļā: 70 stundas jeb aptuveni 20% no ceļojuma

Vidējais ātrums: 28 jūdzes stundā

Laiks gaisa / gaisa tranzītā: 30 stundas vai aptuveni 8% no brauciena

Laiks citos ceļojumos: 7 stundas jeb aptuveni 2% no ceļojuma

Miega laiks: 100 stundas jeb aptuveni 28% no ceļojuma. (izņemot gulēšanu ceļojuma laikā)

Pavadītais laiks Pamatbrīvdienu pavadīšana: 125 stundas jeb aptuveni 36% no ceļojuma.

Kopējās bruto izmaksas: 4782 USD

Kopējās tīrās izmaksas: ~ 4100 USD

Finanses

Mēs zinām, ka daži lasītāji būs ieinteresēti ceļojumu loģistikā. Tātad mēs sāksim ar finansēm. Vai mūsu ceļojums bija dārgs? Atbilde: jā. Tā kā 2 nedēļas ilgās starptautiskās brīvdienas dodas uz lielākajām tūristu vietām, tas nebija briesmīgi, taču, godīgi sakot, šeit bija iesaistīts daudz dažādu izmaksu faktoru. Divās tabulās zemāk ir sadalītas izmaksas.

Kā redzat, lielākās izmaksu pozīcijas bija visas ar transportēšanu saistītās izmaksas, vai nu ar aviobiļetēm, vai ar automašīnu saistītās izmaksas valstī. Izvēle par braucienu absolūti rada izmaksas, kas, teiksim, paliekot 2 nedēļas vienā vietā, tas nerodas. Viss iekļauts kūrorts vienmēr būs lētāks ceļojums. Turklāt mēs būtu varējuši samazināt braukšanas izmaksu slogu, ja mums būtu nevis 4 dalībnieki, bet divu braucienu dalībnieki. Plus, Macchu Picchu viss iekļaujošās izmaksas bija vairāk nekā puse no kopējām “pamata tūrisma” izmaksām (mēs iekļaujam MP vilcienu un autobusu biļetes kā galvenais tūrisms, nevis transports). Bet jāņem vērā arī tas, ka pārtika un izmitināšana, kaut arī tā nav “pamata tūrisms”, arī bija pozitīva pieredze. Un ēdiena daļu daļēji kompensē tas, ka mēs būtu iegādājušies ēdienu mājās. Tāpat transporta izmaksas daļēji kompensē tas, ka mēs būtu braucuši ar savu automašīnu, ja mēs būtu mājās, kas nolietojas transportlīdzeklim un maksā benzīnu un citas ikdienas izmaksas. Un, protams, mums patīk paklupšana, tāpēc savā ziņā šīs izmaksas bija arī “pamatbrīvdienas”. Skaidri sakot, šis izmaksu sadalījums (1) nedaudz pārspīlē reālās ceļojuma robežizmaksas un (2) samazina mūsu izdevumu daļu darbībām, kuras mēs vērtējam kā daļu no unikālās Peru pieredzes.

Tāpat mēs būtu varējuši ietaupīt naudu, ja paliktu lētākajos hosteļos vai AirBnB vai arī mēs būtu ēduši tikai lētākos ēdienus. Bet mēs gribējām izbaudīt savas brīvdienas. Mēs gribējām uzturēties interesantās, ērtās, patīkamās vietās; mēs gribējām ēst ēdienu, kas ir unikāls, labs un, pats galvenais, drošs. Tāpēc mēs ne vienmēr izvēlējāmies lētākās lietas. Un, protams, mēs iegādājāmies daudz suvenīru, lai tos atnestu mājās. Pat ja tā, mēs iztērējām mazāk nekā USD 70 / dienā pārtikai un nakšņošanai kopā 2 cilvēkiem.

Tas viss jāsaka: šis ceļojums ir diezgan dārgs, ja jūs to salīdzinat ar brīvdienām mājās vai visaptverošu kūrorta tipa situāciju, kas, ļoti iespējams, var būt jūsu alternatīvais atvaļinājumu plāns. Un, protams, maksa par aviobiļetēm un automašīnu nomu palielina izmaksas. Bet tad atkal mūsu aviobiļetes bija zem 1400 USD. Ja mēs būtu devušies uz Āzijas dienvidaustrumiem, tas būtu bijis simtiem dolāru vairāk. Pat daudzi Eiropas galamērķi ir daudz dārgāki, ja vēlaties pārbaudīt somas; un, protams, mēs saņēmām 2 pārbaudītas somas katrā, abos virzienos (lai gan ceļā uz turieni pārbaudījām tikai vienu maisu, atpakaļceļā - divas). Bieži vien lētās cenas uz Eiropu nedod bagāžu, vietu izvēli un neērtus sēdekļus.

Veselība

Augstums un sauss gaiss rada daudz dīvainu lietu. Ja jums nesen ir bijusi ausu infekcija (Rūta), jums var būt nopietnas galvassāpes un ausu sāpes. Risinājums ir lietot ne miegainu alerģijas tableti, piemēram, allegra, līdztekus dekongestantam, piemēram, sudafed. Jums būs pietiekami drīz.

Tikmēr jums jāņem līdzi sauļošanās un mitrinošs losjons: jūs iegūsit saules apdegumus un sausu ādu. Arī saulesbrilles un cepures ir labas. Faktiski vietējiem iedzīvotājiem cepures ir diezgan universālas.

Un, protams, mēs pieminējām, ka augstuma regulēšanai mēs ņēmām acetazolamīdu. Šis, iespējams, nav absolūti nepieciešams, taču mēs jutāmies, ka tas palīdzēja, pat ja tā blakusparādības dažos gadījumos bija komiski ārkārtējas (nācies urinēt kā ik pēc 30 minūtēm). Ja jūs labi rīkojaties ar augstumu, iespējams, jums tas nav vajadzīgs. Ja neesat pārliecināts, tā nav slikta izvēle.

Ir arī imunizācijas, lai saņemtu. Visām jūsu standarta imunizācijām vajadzētu būt aktuālām, un, ja jūs dodaties uz Amazonu, to ir vairāk, ieskaitot dzelteno drudzi. Mēs arī lietojām pretmalārijas zāles dienām pirms / pēc Maču Pikču, jo ir zināms, ka malāriju pārnēsājošais moskīts eksistē (ja nav īpaši izplatīts) ap Aguas Calientes.

Mēs arī ienesām daudz ūdens attīrīšanas stratēģiju. Steripen, tabletes, filtri utt. Nevienu no tiem neizmantojām. Tā vietā mēs tikko beidzām pirkt tonnas pudelēs iepildīta ūdens, ko izmantot dzeršanai un zobu tīrīšanai. Tie bija (1) neparedzēti izdevumi un (2) negaidītas neērtības.

Visbeidzot, tāpat kā visos ceļojumos uz jaunattīstības valstīm, jūs vēlēsities izrakstīt Ciproflaksacīnu, ja, piemēram, Lyman, jums parādīsies bakteriālais gastroenterīts. Cipro darbojas patiešām labi, un tas saglabājas kādu laiku, tāpēc pat ja jūs to nelietojat, varat to turēt uz rokas.

Iesaiņošana

Mēs zinājām, ka no pirmās dienas mūsu automašīnā būs kosmosa problēmas, tāpēc mēs iesaiņojām blīvi. Rūta nesa pārgājiena mugursomu un maku, Līmens nesa pārgājiena mugursomu un kurjera somu. Mums bija arī vidēja izmēra koferis, kas pats bija iesaiņots lielā kofera iekšpusē, kā krievu lelle.

Iemesls somu ligzdošanai bija tas, ka mēs gribējām, lai pa ceļam uz mājām būtu maiss, kurā bez maksas iesaiņot suvenīrus, un tāpēc, ka, izejot no mājām, neizbēgami priekšmeti, kas ļoti efektīvi iesaiņoti, mēdz izplesties, kad jūs atkārtoti iesaiņojat mājās. Viena maisa iesaiņošana otrā piespieda mūs ietaupīt, atnest tikai to, kas mums vajadzīgs, un pēc tam deva mums daudz vietas, lai iesaiņotu suvenīrus atpakaļceļam.

Pēc noklusējuma šai stratēģijai bija pievienots bonuss. Peru ceļi ir ļoti putekļaini, un putekļi nokļūst automašīnā, it īpaši bagāžniekā. Ceļa putekļi iekļuva visā, kas glabājas bagāžniekā…, bet tikai pirmajā slānī. Tātad mēs atradām putekļus ārējā maisa ārpusē un nedaudz no iekšpuses, bet otrajā maisiņā nebija putekļu. Katru nakti, kad palikām AirBnB, mēs parasti atstājām savu čemodānu bagāžniekā, ienesām mugursomas.

Plānošana

Kā jūs varat pateikt no iepriekšējās ziņas, šajā ceļojumā iesaistījās daudz plānošanas, un acīmredzot daudz iepirkšanās. Dažiem cilvēkiem var būt interese, kāda bija mūsu metode.

Sākumā mēs nāca klajā ar 3 vai 4 brīvdienu sarakstu, kuras mēs vēlētos izmantot (mūsu gadījumā tas bija brīvdienas uz Peru, Turciju, Izraēlu vai Malaiziju). Pēc tam mēs uzstādījām Kayak cenu brīdinājumus lidojumiem un aprēķinājām katra ceļojuma galvenās iezīmes. Kad mums bija neliela aviobiļešu cenu vēsture, lai saprastu, kuras tās varētu maksāt, un mums bija plaša izpratne par katras vietas kopējām ceļojuma izmaksām, mēs dažas apspriedām par dažādajām priekšrocībām, bet pēc tam izvēlējāmies lētāko aprēķināto ceļojumu , Peru.

Tad sekoja intensīva plānošana. Mēs atradām lietas, kas jādara lielākoties, vienkārši meklējot vietni “Lietas, kas jādara Peru”, pēc tam atlasot lieliskās lietas. Kad zinājām, kādas aktivitātes vēlamies veikt, mēs aprobežojāmies ar plašu ģeogrāfisko diapazonu (šajā gadījumā vietām ar automašīnām pieejamu vietu Peru dienvidu pusē). No turienes tas vienkārši bija savienojams. Mēs izmantojām Google Maps, lai novērtētu katras dienas braucienu, un centāmies pārliecināties, vai Google nekad nav aprēķinājis vairāk kā 8 stundas braucienā, parasti vairāk kā 2–6. Kā mēs jau minējām, Lyman Streetview iepriekš apskatīja gandrīz visu braukšanas ceļu un uzrakstīja stāstījuma piezīmju lapas, aprakstot galvenos pagriezienus un krustojumus.

Jau agri mums bija jāizvēlas datumi Maču Pikču, jo jums iepriekš ir jāpērk biļetes, un jo īpaši vilciena biļetes. Mums jau bija diezgan precīzs grafiks pirms biļešu pirkšanas, bet, kad mēs tās iegādājāmies, mēs bijām apņēmības pilni: naktī pirms mūsu vilciena atiešanas uz Maču Pikču mums bija jāatrodas Ollantaytambo.

Detalizētāk izpētot maršrutus, lasot vairāk par dažādām aktivitātēm un pārdomājot, ko mēs patiešām gribētu izkļūt no ceļojuma, mēs atteicāmies no dažām lietām, kuras sākotnēji vēlējāmies darīt. Piemēram, mēs nolēmām nebraukt uz Titikakas ezeru atšķirībā no lielākās daļas tūristu. Mēs atteicāmies arī no sākotnējā plāna braukt pa Andu austrumu, Amazones pusi atpakaļceļā uz Kusko un apskatīt kādu no ziemeļu ziemeļu ziemeļdaļas valstīm. Laika ierobežojumi (un maksimālais pieļaujamais nobraukums mūsu nomas automašīnā!) Piespieda mūs veikt samazinājumus.

Kad mēs bijām sastādījuši precīzu maršrutu, kurš, mūsuprāt, bija jautrs un izpildāms, mēs sākām rezervēt naktsmājas. Mēs izmantojām AirBnB lielākajā daļā vietu, taču vairākas naktis nebija AirBnB iespēju, piemēram, Hotel Puerto Inka un Hotel Tampumayu. Proti, šīs iespējas, kas nav AirBnB, bija (1) dārgākas nekā vairums AirBnB un (2) dažas no mūsu labākajām naktsmītņu pieredzēm Peru. Tāpat mēs atradām Casa de Bamboo Huacachina vietnē Facebook, pēc tam, kad mēs tikko meklējām viesnīcas ap Oāzi.

Katru dienu mēs izdrukājām braukšanas karti, Google stāstījuma norādes, informāciju par naktsmītni, Lyman's Streetview piezīmes, papildu kartes un attēlus orientieriem vai mulsinošām vietām un mūsu AirBnB saimnieku norādījumus par reģistrēšanos. Lai iegūtu šos norādījumus, mēs sazinājāmies ar katru AirBnB saimnieku nedēļu vai divas pirms izlidošanas, apstiprinot mūsu uzturēšanos un saņemot precīzu informāciju par mājas atrašanu. Tas galu galā bija svarīgs, jo daudziem AirBnB bija norādīta nepareiza adrese, kas norādīta oficiālajā AirBnB vietnē, vai arī Google ievietoja adresi nepareizajā vietā. Jums būs nepieciešami AirBnB mitinātāji, lai pastāstītu, kā atrast viņu mājas.

Mēs arī izdrukājām mūsu pasu kopijas, Maču Pikču ieejas biļetes un vilcienu rezervācijas, aviobiļešu apstiprinājumus, kā arī kredītkartes informāciju, piemēram, numuru un ārkārtas palīdzības numuru numurus. Mēs izgatavojām visu šo dokumentu 2 eksemplārus un iesietu tos saistvielās, piemēram:

Pēc tam šīs 2 grāmatas mēs glabājām atsevišķos maisos, vienu pārbaudījām, vienu un turpinājām. Mēs beidzām izmanot no šīm lietām, jo ​​bieži navigācijas norādījumos mums bija jāpaļaujas uz dažādiem iepriekš izdrukātiem elementiem vai jāsalīdzina dažādi avoti. Turklāt kontaktinformācija par visām mūsu naktsmītnēm, automašīnu nomu utt. Bija noderīga vairāk nekā vienu reizi.

Fin.