आपण पेरू ओलांडून रोडट्रिप करू शकता

आय मीन, इट्स हार्ड, पण इथ वर्थ इट

आम्ही नुकताच पेरूहून परत आलो. आमची चित्रे फोडण्यापेक्षा किंवा सोशल मीडियावर काही दाखवण्याऐवजी किंवा लोकांकडे जाताना ते दाखवण्याऐवजी आम्ही चित्रे आणि कथा एकाच ठिकाणी एकत्र ठेवू यापेक्षा आमचा शोध लागला.

पोस्टच्या शेवटी, काही ट्रिप लॉजिस्टिक्सबद्दल उत्सुकता असणार्‍या लोकांना जसे की स्वत: देखील अशाच सहलीची योजना आखण्याचा प्रयत्न करीत आहात अशा लोकांसाठी काही सारांश आकडेवारी (स्पष्टपणे लिमन करत आहे…) देखील असेल.

तर त्यासह, आपण आमच्या पेरुव्हियन रोडट्रिपला प्रारंभ करूया!

दिवस 1: लिमा करण्यासाठी उड्डाण करणारे हवाई परिवहन

पहाटे पाचच्या सुमारास जगातील सर्वोत्तम शेजार्‍यांनी आम्हाला घराबाहेर पडून बीडब्ल्यूआय विमानतळाकडे नेले. सुदैवाने, विमानतळाजवळ एक चिक-फिल-ए आहे, म्हणून आम्ही कमीतकमी एक चवदार नाश्ता मिळवण्यास यशस्वी झालो कारण प्रत्येकाला माहित आहे की प्रवासाचा उत्तम भाग म्हणजे खाणे.

या सहलीसाठी आमची सर्व उड्डाणे अमेरिकन / वनवल्ड भागीदार होती (म्हणून लॅन / लॅटॅम). जागरूक नसलेल्यांसाठी, लॅटिन अमेरिकन उड्डाणांसाठी अमेरिकन / वनवर्ल्ड कदाचित निवड / किंमतीचा सर्वोत्तम कॉम्बो आहे.

विमानतळावर, आमच्याकडे सुरक्षिततेसाठी आणि आमच्या उड्डाणासाठी… शार्लटला भरपूर वेळ मिळाला. शार्लोटमध्ये, आम्हाला आढळले की सर्व ट्रॅव्हल गुडीचा सर्वात खजिना आहे: आंटी nesनेस. शार्लटहून आम्ही ऑर्लॅंडोला गेलो, जिथे आपल्याला चिनी खाद्यपदार्थ मिळाला.

मित्रांनो, जगातील प्रत्येक चांगल्या गोष्टींचा हा त्रिकुट आहे: चिक-फिल-ए, आंटी अ‍ॅनी आणि वेडा चीनी? होय करा! हे सांगण्याची गरज नाही की आम्ही खूप आनंदी होतो.

लिमाची उड्डाणे चांगली गेली आणि आम्ही वेळेवर पोहोचलो. त्याहूनही आश्चर्य म्हणजे, आमचा 1 चेकबॅक आमच्याबरोबर आला! आमची पिशवी तांत्रिकदृष्ट्या जास्त वजनदार होती, कारण आम्ही मोठ्या बॅगच्या आत लहान पिशवीत घरटे बांधले होते, म्हणून जेव्हा आम्ही परत आलो तेव्हा स्मृतिचिन्ह पॅक करण्यासाठी आमच्याकडे 2 पिशव्या असतील. पण एक छान बॅग चेक गायने पिशवी तरीही जाऊ द्या.

ट्रिप टीप 1: एका पिशवीत दुसर्‍याच्या आत घरटे घालणे ही एक चांगली निवड होती. स्मृतिचिन्हांना बरीच जागा आणि परतीच्या वाटेवर पॅक केलेल्या वस्तूंचा अपरिहार्य विस्तार देताना बाहेर पडताना या मार्गाने आम्हाला अत्यंत कार्यक्षमतेने पॅक करण्यास भाग पाडले.

विमानतळावर, एक माणूस त्यावर लिमनच्या नावाच्या चिन्हासह आमची वाट पाहत होता, आम्ही त्याच्याबरोबर कारमध्ये गेलो, आणि आमच्या पहिल्या एअरबीएनबीकडे निघालो. वाटेत आम्हाला आढळले की हा माणूस फक्त आमच्या होस्टने भाड्याने घेतलेला ड्रायव्हर नव्हता, तो प्रत्यक्षात आमच्या यजमानांपैकी एक होता. तो फक्त स्पॅनिश बोलतो, आणि आमच्यापैकी दोघांपैकी रूथ एकटाच होता त्यावेळी कोणत्याही स्पॅनिश कौशल्याची कौशल्य होती, आणि तीदेखील थोडी गंजलेली होती, म्हणून संवाद साधणे थोडे अवघड होते. पण अहो, जेव्हा विमानतळावर एखाद्याच्या कागदाच्या तुकड्यावर आपले नाव आले, तेव्हा आपण प्रश्न विचारत नाही, आपण फक्त गाडीमध्ये चढता.

सहलीची टीप 2: कदाचित अनोळखी व्यक्तींसह कारमध्ये जाऊ नका. तथापि, विमानतळावरून पूर्व-व्यवस्था करणे आवश्यक आहे. लिमा एक अतिशय प्रखर शहर आहे आणि आपण आगमन होता तेव्हा थकल्यासारखे व्हाल. त्याला पंख लावू नका.

हे दाणेदार चित्र आमच्या बर्‍याच तासांच्या संक्रमणानंतर पेरूमध्ये असण्यास आम्ही उत्सुक दिसत आहे. पहाटे पाच वाजता आमचे घर सोडण्यापासून आम्ही आमच्या होस्ट जुआन आणि राकेल यांच्या सौजन्याने आमच्या छत असलेल्या अपार्टमेंटमध्ये मध्यरात्री पोहोचलो. आम्ही खाली कॅलाओच्या रस्त्यावरुन वाहणा music्या संगीतासाठी छतावर साल्सा नृत्य करण्याचा प्रयत्न केला… पण विजय विचित्र वाटला म्हणून कदाचित ते खरोखर वास्तविक साल्सा संगीत नव्हते (जरी लाइमन तरीही विजय मानू शकत नाही)?

आमच्याकडे वायफाय, (काही) गरम पाणी (रुथसाठी कमीतकमी… आवर्ती ट्रेंड), एक सोयीस्कर बेड, शहराचे काही दृष्य आणि एकूणच १ hours तासांनंतर आम्ही पेरूमध्ये राहिलो याबद्दल आनंद झाला प्रवासाची वेळ.

ट्रिप टीप 3: आपले सालसाचे धडे वाया घालतील. आम्ही आगाऊ साल्साचे धडे घेतले. जरी आम्ही राहात असलेले कॅलाओ हे पेरुचे मोठे साल्सा-सेंटर असल्याचे मानले जात असले तरी, जिथे जिथे आपण नृत्य जाहीर केले तेथे पाहिले तर ते खरोखरच संशयास्पद वाटले. सहलीच्या इतर कोणत्याही ठिकाणी आम्ही नाचत गेलो नाही. :(

संध्याकाळ झाली व नंतर पहिला दिवस आला.

दिवस 2: चर्च ते 'चीन (हुआकाचिना, ते आहे)

कॅलाओ मध्ये जागृत.

आम्ही रविवारी दिवस 2 रोजी उठलो आणि आमच्या होस्टनी आम्हाला मस्त नाश्ता दिला. आम्ही हे जाणून घेऊ की हा नाश्ता संपूर्ण पेरूमध्ये खूपच प्रमाणित होता: काही रोल, लोणी, ठप्प, काही प्रकारचे रस आणि चहा. थोड्या मोठ्या प्रमाणात पसरण्यामध्ये तळलेले अंडे किंवा यावेळेस, कदाचित सॉसेज समाविष्ट असेल. आम्हाला स्क्रॅमबल्ड अंड्यांचे मिश्रण असल्याचे दिसून आले आणि सॉल्चिचा हुआचना नावाच्या एका प्रकारची ग्राउंड सॉसेज असल्याचे दिसून आले. नक्कीच आमच्या दोघांसाठी एक नवीन गोष्ट आहे, परंतु अर्ध्या वाईट नाहीत! न्याहारीनंतर आमच्या होस्ट जुआनने आमच्या भाड्याने कार घेण्यासाठी आम्हाला परत विमानतळावर आणले.

ट्रिप टीप 4: सर्वकाही खा. जोपर्यंत ते शिजवलेले आहे. परंतु गंभीरपणे, पेरूमधील अन्न निराश केले नाही. कधीकधी हे अगदी सोपे होते, विशेषत: न्याहारीसाठी, परंतु आम्हाला संपूर्ण सहलीत खायला कधीच वाईट वाटले नाही.

आम्ही पेरूच्या पलीकडे जाण्याचा निर्णय का घेतला हे स्पष्ट करण्यासाठी कदाचित हा चांगला काळ असेल. लोक पेरूसारखे सामान्य मार्ग नाहीत. बरेच लोक थेट कुस्को येथे जातात, किंवा बसेस आणि टॅक्सी घेऊन जातात, किंवा अगदी जुलियाका आणि पुनो येथून रेल्वेने उंच सिएरा ओलांडून. परंतु, आपण अंदाजानुसार, आम्ही आपले सामान्य पर्यटक नाही. आम्हाला आमची स्वतःची गोष्ट करण्यात आनंद झाला आहे, मारहाण झालेल्या मार्गावरुन (किंवा हा पक्का रस्ता असू शकतो…) खाली उतरून लोकांना असे म्हणण्यास मदत करतो की आपल्याला खात्री आहे की आपण हे करू इच्छिता? " होय होय आम्हाला खात्री आहे. आम्हाला ते करायचे आहे. आम्हाला सर्व गोष्टी शक्य तितक्या वेगवान आणि आपल्या स्वतःच्या मार्गाने पहायच्या आहेत. आमच्या जवळच्या मित्र अनास्तासिओस आणि गूगलच्या मदतीने आम्ही खरोखर पेरू पाहिले. म्हणून, देशाच्या संपूर्ण दक्षिणेकडील अर्ध्या भागावरुन 2 हजार मैल ड्राईव्हिंग करणे.

जेव्हा लिमनने भाड्याने कार ऑनलाईन बुक केली तेव्हा आम्हाला किआ पिकाटो (रूथच्या तिचे तेजस्वी दिवस पुनरुत्थान करण्याची तिची इच्छा पूर्ण करण्याचा प्रयत्न झाला). जेव्हा किराणा भाड्याने गाडी भाड्याने घेतली तेव्हा आम्हाला कळविण्यात आले की त्यांनी किआ पिकाँटोस घेण्यास परवानगी दिली नाही. लिमा क्षेत्राच्या बाहेर, म्हणून आम्हाला किआ रिओ भाड्याने घ्यावं लागलं, जे थोड्या किंमतीत होतं. अंतर्दृष्टी म्हणून, जर आमच्याकडे पिकाटो आहे, तर आम्ही ते पूर्णपणे नष्ट केले असते. अगदी आमची किआ रिओ, ज्याला आम्ही अनास्तासिओस म्हटले, त्या खरोखरच तिच्या मर्यादेपर्यंत वाढविल्या गेल्या. मलेशियन रस्त्यांपेक्षा छान-फरसबंदी करण्यापेक्षा हा संपूर्ण वेगळा बॉल-गेम होता.

ट्रिप टीप 5: आपल्या बजेटमध्ये परवानगी देणारी सर्वात मजबूत कार भाड्याने द्या. अंतर्दृष्टी म्हणून, आम्हाला कदाचित अधिक क्लियरन्स असलेल्या वास्तविक कारचा फायदा झाला असेल, अगदी वास्तविक ऑफरोड क्षमता देखील. दुर्दैवाने, अशा वाहनास भाड्याने देण्यासाठी अधिक किंमत मोजावी लागली असेल आणि गॅसचे मायलेज खराब होईल.

कार भाड्याने घेतली, आम्ही रविवारी सकाळी करण्याची स्पष्ट गोष्ट केली: आम्ही चर्चला गेलो! आम्ही पोहोचण्यापूर्वी लिमामधील एलसीएमएस मिशनशी संपर्क साधू, त्यांचे स्थान आणि सेवा वेळ मिळवू शकलो आणि वायफाय असताना आमच्या फोनमध्ये दिशानिर्देश ठेवले.

ट्रिप टीप 6: जरी डेटा बंद असला तरीही आपण डाउनलोड केलेल्या नकाशावर आपले स्थान ट्रॅक करू शकता. आमच्याकडे एक आंतरराष्ट्रीय डेटा रोमिंग योजना आहे, आणि आपणास स्वाइप करुन आपला डाउनलोड केलेला नकाशा गमावण्याची काळजी घ्यावी लागेल परंतु नकाशे वापरण्यासाठी आपल्याला डेटा नेहमी वापरण्याची गरज नाही.
ट्रिप टीप 7: आंतरराष्ट्रीय योजना किंवा स्थानिक सिम कार्ड मिळवा! पूर्णपणे न बोलण्यायोग्य

लिमात आमच्या संप्रदायाद्वारे हे कार्य चालू आहे हे पाहून आम्हाला आनंद झाला. दुर्दैवाने, आम्ही खूप दिवस राहू शकलो नाही, कारण सूर्यास्त होण्यापूर्वी आम्हाला लिमा ते हुआकॅचिनाकडे जावे लागले होते, आणि समुद्रकिनारा खाली 4-6 तास चालला आहे.

पेरूच्या कोरड्या किनारपट्टी वाळवंटात हुआकाचीना हे ओएसिस आहे. तिथल्या वाटेवर आम्ही उशीरा दुपारच्या जेवणासाठी थांबत गेलो, आणि पेरूच्या आसपासच्या बर्‍याच ठिकाणी आपल्याला सापडेल असे आणखी एक खाद्य सापडले: तळलेले डुकराचे मांसचे मोठे 'ओले स्लॅब. वरवर पाहता, चिचरोरोनेरियस पेरूमधील प्रत्येक शहर आणि शहराच्या सभोवतालच्या रस्ता दर्शवितो. त्यांना फक्त डिप फ्राय डुकराचे मांस आवडते. हेच दुसरे चित्र दाखवते.

झोपड्या!

पण त्या बाजूला ठेवून, सत्य हे आहे की, ह्यूकाचीनाला जाण्यासाठीचा ड्राईव्हचा प्रारंभिक भाग सुंदर नव्हता. रस्त्याच्या कडेला असलेल्या कोट्यावधी बेकायदा झोपड्या आणि होवळे (आम्ही ए, डावीकडील) असल्यामुळे आम्ही त्याला “झोपडी शहर” म्हणून संबोधले. वरील तिसर्‍या चित्राने राखाडी असणारी राखाडी, धुकेयुक्त वातावरण दर्शविले आहे. जरी, मला वाटते की झोपडीचे चित्र देखील हे दर्शविते. कृतज्ञतापूर्वक, आम्हाला संपूर्णपणे या ब्लाह-नेसमधून जावे लागले नाही. अखेरीस, आम्ही आणखी दक्षिणेकडे जाताना, धुके कोमेजत गेली आणि आम्ही ज्यातून आत गेलो, तसतसा हिरवागारही दिसला!

ट्रिप टीप 8: लिमा ते चिंच अल्ता वेगाने झगमगण्याची योजना. हा रस्त्याचा एकमेव मल्टी लेन विभाग आहे, आम्हाला काही पोलिस दिसले आणि मुळात पाहण्यासारखे काहीच नाही. हा आपला निसर्गरम्य समुद्रकिनारा ड्राइव्ह विभाग नाही. ते नंतर येते.

डाव्या चित्रात दाखवल्यानुसार प्रथम, आम्हाला निळे आकाश आणि समुद्र किनार्‍याने जमिनीच्या एका नाट्यमय उताराद्वारे समुद्रात बनवले. त्यावेळी आम्हाला वाटले होते की हा महासागरात एक उल्लेखनीय ड्रॉपऑफ आहे (चित्रात नाही परंतु चित्राच्या उजवीकडे सुमारे 50-100 मीटर). आपण नंतरच्या चित्रांमध्ये पहाल की ते काहीही नव्हते. मग, जेव्हा आपण चिंचा अल्ता आणि पिस्को नंतर जमीनीकडे वळलो तेव्हा आम्ही पिके पाहू लागलो! लिमनसारख्या अ‍ॅग व्यक्तीसाठी ते मनोरंजक होते… आणि आम्हाला हिरवा पाहून आनंद झाला. म्हणजे आम्हाला वाळवंटातील हवामान इतर कोणाइतकेच आवडते, पण अधूनमधून हिरवळ खूप छान असते.

शेवटी, आम्ही गाडी चालवत असताना, आम्ही कापूस शोधला! स्वतःला ब्रेस करा: येथे काही कापूस मूर्खपणा आहे. आता बघा लिमनला हा प्रश्न पडला आहे की आम्हाला कापूस आहे का? कारण पेरू हा कापूस उत्पादक देश आहे आणि मध्यम-हिरवा मूळचा दोन्ही प्रकारचा पेरू आणि अमेरिकन पिमा सुती, पेरुव्हियन पिमा व पेरुव्हियन टांगुई कापूसचा सुवर्ण पूर्वज आहे. बहुतेक कापूस उत्पादन उत्तरी पेरूमध्ये होते असा विश्वास त्याला देण्यात आला होता, परंतु हे केवळ पेरूच्या पिमा कॉटनसाठीच आहे, जे सर्वोच्च प्रतीचे कापूस आहे. परंतु टँगुइस कॉटन, मानक हिरसुटम किंवा अपलँड कॉटनपेक्षा जास्त लांब पण पिमा इतका लांब नाही, वरवर मध्य किनारपटीच्या खो .्यात वाढतात. आणि जसे घडते तसे आम्ही सरळ दोन दिवस त्या खो through्यातून जात होतो… आणि जेव्हा कापूस पाहिला तेव्हा लिमान उत्साहाने बाहेर आला असेल. रुथने अर्थातच कार रोखली जेणेकरून तो कापूस खेळू शकेल, आणि लिमन बाहेर पडला, थोडासा हात मिळवला आणि जेव्हा त्याला तंतुमय कापूस असल्याचे फायबर लांबीवरून कळले तेव्हा आणखी उत्साही झाले… आणि ते तिसरं चित्र स्पष्ट करते.

वस्त्रोद्योगात लिमनची उत्साहवर्धक आवर्ती थीम असेल.

ट्रिप टीप 9: छोट्या छोट्या गोष्टींबद्दल उत्साहित व्हा. विशेषत: कापड. सहलीची बरीचशी गाडी गाडीमध्ये खर्च केली जाईल, कधीकधी नीरस देखावा सह. तर मनावर बसायला सांगा, “अगं तो खडक एक विचित्र आकार आहे!”

शेवटी, सूर्यास्ताच्या अगदी आधी आम्ही हुआकाचीना येथे पोचलो. आम्ही आमच्या वसतिगृहात चेक इन केले, ला कॅसा दे बांबू, जे शोधणे सोपे होते, स्वस्त होते, चांगले रेस्टॉरंट होते, आमच्यासाठी आमचे ड्युनि बग्गी टूर आयोजित केले होते, चेकिन डेस्कवर एक उत्तम इंग्रजी बोलणारा मुलगा होता आणि विनामूल्य पार्किंग होते. समोर अंधार होण्याआधी ढिगा .्यासाठी पुरेशी वेळ मिळाल्याने आम्ही तसे केले आणि या दृश्यामुळे चांगला पुरस्कार मिळाला.

काही काळ ढिगा .्यावरून फिरत राहिल्यावर व व्हेरिएबल क्वालिटीची काही छायाचित्रे काढल्यानंतर आम्ही डिनरसाठी परत हुआकाचीनाला गेलो. खरं तर, आम्ही अपेक्षेपेक्षा जास्त हुआकाचिना सुंदर होतं. ओएसिसच्या सभोवतालची वसतिगृहेच नव्हे तर संपूर्ण बाजूला ओसिसभोवती एक आश्चर्यकारक वसाहत आणि निसर्गरम्य पदपथ आहे, ज्यात सर्व बाजूंनी रंगीबेरंगी पेंट केलेले आणि रेलीट रेस्टॉरंट्स आहेत. आम्ही अगदी पाण्याबाहेर खाल्ले, आणि जे शिकू येईल त्याचा आनंद घेतला एक पेरुव्हियन प्रमाणित डिशः लोमो सॉलॅडो, तांदळासह एक स्टेक-आणि-सोया नीट फ्राय करा. पेरूची राष्ट्रीय कॉकटेल रूथकडे तिची पहिली पिस्को आंबट होती. त्यानंतर, आम्ही रात्री विश्रांती घेतली.

सिडेनोट: राष्ट्रीय कॉकटेल किती देशांमध्ये आहे?

ट्रिप टीप 10: ह्यूकाचीना सुंदर आहे! परंतु अंधारानंतर हे काही घडत नाही आणि डॅन ही केवळ क्रियाकलाप आहेत. जोपर्यंत आपण इका करीता बेसकॅम्प म्हणून हुआकाचीना वापरत नाही तोपर्यंत, ह्यूकाचिनाला “करण्यास” पुरेसा अर्धा दिवस आहे.

दिवस 3: सर्वत्र वाळू

आमच्या पहिल्या मोठ्या साहसीसाठी आम्ही 3 व्या दिवशी ह्यूकाचीनामध्ये उठलो. आम्हाला डिप बग्गी भाड्याने मिळू शकतील असे वाचताच हुआकाकिना नक्कीच भेट देण्यासंबंधी होती हे आमच्या प्रवासाच्या नियोजनाच्या सुरुवातीस आम्हाला माहित होते. दुर्दैवाने आम्ही त्यांना स्वतःच चालवू शकलो नाही, परंतु आम्ही असे ऐकले आहे की आम्ही काही सँडबोर्डिंगसह टिब्बा वर खूपच परवडणारी सवारी मिळवू शकतो. आमच्या वसतिगृहात एका तासासाठी सकाळी 11 वाजता एक ढिगाळ बग्गी सहलीचा समावेश होता, परंतु आम्ही रात्री 6.30 किंवा 7:00 वाजता उठलो, न्याहारी 8:30 पर्यंत केला आणि त्वरीत आढळले की ड्यून्सशिवाय हुआकॅचिनामध्ये काहीही करायचं नाही.

सुदैवाने, नेहमीच असे वाहन चालक असतात जे तुम्हाला बाहेर काढण्यास तयार असतात.

हे धुके होते. जर आमच्या ड्रायव्हरला हवा असेल तर त्याने आम्हाला खाली उतरुन खाली सोडले असते, आम्हाला सोडले असते आणि आम्हाला Huacachina कडे परत जाणारा मार्ग कधीच सापडला नसता. आम्ही तिथे बाहेर होतो. तसेच, ड्यून बगीचे ब्रेक झाले (अनेक वेळा)

तो एक रोमांचक क्षण होता (क्षण…). ज्याला आम्ही खरोखर संवाद साधूच शकत नाही अशा एका मार्गदर्शकासह धुक्या-बुडलेल्या ढिगा out्यांमधून बाहेर पडा… अरे आणि जेव्हा आपण मोठ्या ढिगा .्याच्या तळाशी स्लॅम घेतो तेव्हा इंजिनचा एखादा तुकडा बाहेर पडतो.

लोकांनो, म्हणूनच आपण पेरूमध्ये सुट्टीतील, जसे स्पेन किंवा कॅलिफोर्निया. विकसित केलेल्या जगात खरोखरच उपलब्ध नसलेल्या सुरक्षिततेसाठी या साहसांना एक पातळीकडे दुर्लक्ष करणे आवश्यक आहे.

यानंतर आम्ही परत ह्यूकाचिनाला परत आलो, त्यांनी स्वत: ला दूर केले, शब्दांमध्ये वाळू आढळली नाही…

आणि पुन्हा केले!

अरे आणि ते धुके तो साफ झाला. कारण, हे धुक्याचे नव्हते. ही प्रशांतेकडून हळू हळू भूमिगत असलेल्या ढगांची एक ओळ होती. दुपारपासूनचे एक चित्र असेः

अंतरावर आपण "धुके" साध्याच्या वर ढगांसारखे आणि त्यांच्या वरील पेरुव्हियन सिएरा आणि अँडीजचे आमचे अंतिम लक्ष्य पाहू शकता.

अरे, आणि आम्ही आमच्या दुस second्या सहलीमध्ये व्हिडिओही काढले!

ट्रिप टीप 11: सकाळचे टूर हे खडबडीत हिरा असतात. सकाळी बाहेर जात असताना, आपल्याला प्रति टूर 1 तास किंवा त्यापेक्षा कमी मिळते, जेणेकरून 2 टीके. संध्याकाळी 4 ते सायंकाळी 6 या वेळेत सहल 2 तास असतात आणि आपल्याला सूर्यास्ताची दृश्ये मिळतात. बरेच लोक असे करण्याची शिफारस करतात. परंतु आम्हाला वाटते की सकाळची रणनीती आपल्यासाठी चांगली कार्य करीत आहे. आम्हाला दोन्ही टूर्स पूर्णपणे एकट्या आल्या, आमच्याबरोबर कोणीही त्यातील लहानपैकी एक नाही. जवळजवळ कोणीही एकतर पडद्यावर नव्हता. संध्याकाळी ढिगा .्या आढावा घेतांना दुसरीकडे गर्दी दिसत होती, याचा अर्थ अगदी २ तास असूनही आपणास आणखी ढग मिळणार नाहीत. शिवाय, आदल्या दिवशी रात्री सूर्यास्ताचे दृश्य पहायला मिळाले, जे इतके कठिण नव्हते (वाचा: खरंतर हा एक प्रकारचा कठोर होता).

दुसर्‍या टूरच्या शेवटी आम्ही खूप विजयी वाटलो.

पण मग काय माहित? अगदी दुपार झाली होती! जेवण करण्यापूर्वी आम्ही ते सर्व केले! आणि ला कासा दे बांबू बाहेर तपासून आणि त्यांच्या रेस्टॉरंटमध्ये (उत्तम पण वाईट नाही) दुपारचे जेवण घेतल्यानंतर आम्ही प्लाझा डी आर्मस येथे काही रोख बदलण्यासाठी इका गावी निघालो. तेथून आम्ही पोर्टो इंका येथे आमच्या हॉटेलच्या वाटेवर निघालो.

ट्रिप टीप 12: आपणास पुष्कळ रोख रक्कम लागेल आणि इका मधील पैसे बदलणारे चांगले होते. बहुतेक शहरांमध्ये पैसे बदलणार्‍या प्रमुख प्लाझामध्ये लोक उभे आहेत; हिरव्या कोटमधील अगं अमेरिकन डॉलर बदलतात. त्यांनी आम्हाला जिथेही गेलो तेथे सर्वात स्पर्धात्मक विनिमय दर दिला: शून्य कमिशन, आणि त्या दिवशी त्याने आम्हाला जवळपास अचूक बाजारभाव दिला. इतरत्र आम्ही एकतर एटीएम फी किंवा कमिशन एक्सचेंजवर दिले आणि बर्‍याचदा कमी स्पर्धात्मक दरही मिळू शकले. दृष्टीक्षेपात, आम्ही पेरूला अधिक रोख आणायला हवा होता आणि त्यातील अधिक रक्कम इकामध्ये बदलली पाहिजे.

आमच्यापुढे आमच्याकडे आणखी 4-6 तासांचा दिवस होता. आपल्याला दिसेल की Google दिशानिर्देश कमी-कालावधीच्या अंदाजानुसार आहेत. ते हेतुपुरस्सर आहे. आम्हाला आढळले आहे की आमची वास्तविक ड्राईव्हची वेळ Google च्या अंदाजापेक्षा जवळपास 20-40% जास्त होती. हे अंशतः असे होते कारण आम्ही थांबत होतो, परंतु पेरूने चांगला वेग राखणे कठीण केले आहे. हळू चालणार्‍या बसेस आणि ट्रक लेनमध्ये अडकतात. स्विचबॅक्स आपल्याला खूप हळू जाण्यास भाग पाडतात. वारंवार वेगाने येणारे अडथळे (होय, वेगवान महामार्गावरील वेगाने अडथळे! कधीकधी थोड्याशा चेतावणीसह आम्ही गझलियन वेळा बाहेर काढले!) आपणास धीमे होण्यास भाग पाडले जाते आणि पिस्कोनंतर पनेमेरिकाना यापुढे मर्यादित प्रवेश नसतो. हा फक्त एक रस्ता आहे, सरळ शहरांमधून जात आहे, रहदारी, स्टॉपलाइट्स, प्लाझा इ. सह पूर्ण आहे.

शिवाय, आम्हाला बनवायचे काही थांबे होते.

ट्रिप टीप 13: पेरुव्हियन स्पीडबॉम्प्स अग्निशमन दलातील स्पीडबंप बिट पुन्हा सांगा. पेरूचे जास्त वेगाने स्पीडबॅप्सचे वेडापिसा प्रेम आहे. हाय-क्लियरन्स कार ठेवणे हा आपल्याला एक मोठा फायदा झाला असता आणि या वाईट मुला-मुलींना आपण येताना पाहिले नाही तेव्हा त्यांना मारहाण करणे खरोखर भयानक आहे. स्पीडबॅप्स नेहमीच पेंट केलेले नसतात आणि काहीवेळा ते सक्रियपणे लपलेले दिसतात. आपण वापरू शकता अशा मार्जिनवर कधीकधी त्यांच्यात कमी बिट असतात, परंतु काही रस्त्यांमधून आम्ही वेळोवेळी वेळोवेळी बोट आउट केले.

आम्ही इकाच्या आसपासच्या सुती शेतात आणि द्राक्ष बागांमधून बाहेर पडल्यानंतर ड्राइव्हचा प्रारंभिक भाग खूपच उजाड होता. आम्ही वाळवंटांचे मैल आणि मैल ओलांडून पुढे जाऊ इच्छितो, त्यानंतर या हिरव्या नदीच्या दle्यापैकी एकावर उतरू. प्राचीन संस्कृतीसाठी किना from्यापासून डोंगररांगापर्यंत वाहणा these्या या नदी खोle्यांचे महत्त्व आमच्यासाठी खरोखरच आमच्यासाठी घडवून आणते. या सुपीक जमिनीच्या अरुंद फितीशिवाय येथून जगण्याचा कोणताही मार्ग नाही.

आम्ही थोडावेळ गाडी चालवल्यानंतर, आम्ही दिवसाच्या मुख्य स्टॉपवर आलो. नाझ्का ओळी, नक्कीच!

तर, रूथ या गोष्टींसाठी खरोखरच उत्साही होती… कारण तिच्या डोक्यात ते खोलवर खड्डे, किंवा प्रभावी दगडकाम, किंवा असे काहीतरी मोठे होते. तिला समजले की ते होते…. वाळू मध्ये फक्त ओळी. आणि आपण टॉवरमध्ये किंवा विमानात नसल्यास हे पाहणे देखील अशक्य आहे. आम्ही काही प्रकारचे नाझ्का लाइन स्मरणिका शोधण्याचा प्रयत्न केला… परंतु दुर्दैवाने निराश झालो. आम्हाला कदाचित 8 इंचाची लाकडी कोरीव काम किंवा काहीतरी हवे होते. परंतु जसे घडते तसे आम्ही प्रमुख स्मरणिका खरेदीशिवाय सोडले. नंतर, लिमाकडे परत जात असताना, आम्ही या प्राचीन संस्कृतीतून आणखी एक मनोरंजक भेट घेण्यासाठी नाझ्का येथे थांबलो आहोत. तसेच, रूथला बाहेर जाऊ नये आणि “आमच्या स्वतःच्या नाझ्का लाइन जोडण्यापासून रोखले जावे लागेल!” कारण, खरोखर, ते इतके कठीण होणार नाही.

ट्रिप टीप 14: जेव्हा आपल्याला नाझ्का रेषा वाटतात, तेव्हा समुद्रकाठ वाळूवर लिहिलेले "रुथ + लिमान = 4 इवा" विचार करा; पहिल्या दृष्टीक्षेपात ते किती प्रभावी आहेत. परंतु त्यांच्या अस्वाभाविक दृश्यात्मक पैलूंपेक्षा अधिक प्रभावी मार्ग म्हणजे ऐतिहासिक पार्श्वभूमी आणि त्यांचे फक्त अस्तित्व: परंतु प्रामाणिकपणे, उल्लेखनीय नाझ्का संस्कृतीबद्दल जाणून घेण्याचे आणखी प्रभावी मार्ग आहेत, ज्या आपण इका परत गेल्यावर आपल्याला मिळतील.

पण दिवसा उशीर होत होता आणि आम्हाला पुढे जायचे होते. नाझ्का ते पोर्टो इंका नावाच्या हॉटेलला जाण्यासाठी अजून काही तास बाकी होते. हॉटेलकडे जाण्यापूर्वी अगदी गडद झालं होतं, खरंच आम्ही समुद्रकाठी परतलो तशी. शेवटी, अंधारात आम्ही हॉटेल पोर्टो इंका येथे पोहोचलो, जे अंधारात, एक प्रकारचा खून-वाय. या मोठ्या समुद्रकिनार्‍यावरील रिसॉर्टमध्ये आम्ही फक्त पाहुणे होतो आणि आमच्याकडे बीच किना beach्यावर खोली होती. परंतु रात्रीच्या वेळी डोंगराच्या कडेला रेव रस्त्यावरून खाली सोडलेल्या बर्‍यापैकी दिसणा hotel्या हॉटेलमध्ये जाण्याने आम्हाला रात्रीच्या जेवणाची आणि माझ्या चांगुलपणासाठी बसल्याशिवाय आमचा खून होण्याची भीती वाटू लागली, आमच्याकडे पेरुमध्ये कोठेही खाल्ले जाणारे सर्वोत्तम भोजन होते. या ठिकाणी असलेले भोजन खूप आश्चर्यकारक होते, आम्ही चित्र काढण्यास पूर्णपणे विसरलो. आपण गेल्यास, काही प्रकारचे फ्रूट हॉट सॉससह चिकनच्या पंखांचे भूक मिळवा; ते मरणार होते. रात्रीच्या जेवणानंतर आम्ही दमलो होतो, म्हणून आम्ही झोपायला निघालो.

दिवस 4: समुद्रकिनारी ते माउंटनटॉपपर्यंत

आम्ही पोर्तो इनका येथे उठलो, बाहेर पडलो, आणि आम्ही इथे राहून योग्य निवड केली आहे हे आम्हाला जाणवलं.

जे अर्धवट आहे कारण ही एकमेव निवड होती. मुळात ह्यूकाचीना आणि आमचा डे 4 गंतव्य, अरेक्विपा दरम्यान मिडपॉईंट जवळ पोर्तो इनका हे एकमेव हॉटेल होते. पण अगं, या प्रकरणात, एकमेव निवड ही सर्वोत्तम निवड होती. आमच्या दरवाजाचे हे दृश्य असेः

लक्षात ठेवा - ते पहाटे ढगाळपणा हे किनारपट्टीवर एक सार्वभौम आहे, पोर्तो इनकाचे वैशिष्ट्य नसलेले ठिकाण किंवा काहीतरी आहे. खरं म्हणजे, या जागेचे आश्चर्यकारक दृश्य आणि स्थान होते. न्याहारीनंतर हॉटेलच्या कर्मचा्यांनी सहजपणे नमूद केले, अरे हो, काही डागडुजी झाली आहे. आवडले, आयएनसीए अवशेष आपण अनसर्वेक्षित शोध घेऊ शकता! त्याला पोर्तो इन्का म्हणणे हे केवळ एक विपणन चाल नाही; इथे खरोखरच उध्वस्त झालेल्या इंका बंदर शहर आहे, कुका येथे जाणा Inc्या इंका रस्त्यासाठी हार्बर टर्मिनस आहे. इंका साम्राज्याच्या उंचीच्या काळात, चस्की धावपटूंच्या, इंका कुरिअर सिस्टम, सपा इंकासाठी पोर्टो इंका ते कुस्को येथे days दिवसांपेक्षा कमी कालावधीत मासे वितरीत करू शकली. खूप प्रभावी. असं असलं तरी, आम्ही आमचा पहिला इन्का उध्वस्त झाल्याने आणि अगदी अनपेक्षितपणे खूप उत्सुक झालो!

अंतरावर अवशेष; येथे चिन्ह हे एक सांस्कृतिक मंत्रालय आहे जे आम्हाला सांगते की पेरूची सांस्कृतिक वारसा चोरी करू नका किंवा नष्ट करू नका. आम्ही पालन केले.

आपण पाहू शकता म्हणून ही एक सुंदर साइट आहे. आम्ही आजूबाजूस खूप फिरायचो. मूळ हार्बर यापुढे नाही, परंतु दुर्दैवाने हे सेटलमेंट चांगलेच संरक्षित केले आहे आणि काही प्रमाणात पुनर्बांधणीही झाली आहे. आमच्या हॉटेलपासून 2 मिनिटांच्या अंतरावर आमची पहिली इंका पूर्ण भेट झाली. मग, अवशेष शोधून काढल्यानंतर… आम्ही फक्त कोव बाजूने फिरत राहिलो.

ट्रिप टीप 15: पोर्तो इनका छान आहे, आम्ही 5 पैकी 6 तारे देतो. तथापि लक्षात ठेवाः यात वायफाय नाही, सेल सेवा नाही, काही नाही. तू वेगळा आहेस. तर आपल्या पुढील दिवसाच्या प्रवासासाठी येथे नकाशा डाउनलोड करण्यात सक्षम असल्याची अपेक्षा करू नका.

पण लवकरच पुरेशी, आम्ही रस्त्यावर असणे आवश्यक आहे… आणि रस्त्यावर एक मोठा दिवस असेल. गूगल 6.5 तास म्हणते. याचा अर्थ असा की आपण गाडी चालवताना 8.5 तासांसारखे काहीतरी. आपणास हे देखील लक्षात येईल की बरेच ड्राइव्ह समुद्रकाठचे आहे. आमच्या मनात, हे समुद्रकिनार्यावर लांब पल्ले असणार आणि कदाचित आम्ही बाहेर पडून पोहायला किंवा एखादे काहीतरी घेऊ. ती छाप गंभीरपणे चुकली होती. वास्तविक ड्राइव्ह शेकडो मैलांचे हेअरपिन वळणे आणि स्विचबॅक होते जे आमच्या डाव्या बाजूला एक विलक्षण रॉकफेस आणि आपल्या उजवीकडे समुद्रात कित्येक शंभर फूट ड्रॉप होते.

पण मुला, आम्हाला मिळालेली दृश्ये! नकाशामुळे असे दिसते की आपण समुद्रापासून शंभर यार्ड किंवा त्याहून कमी अंतरावर आहात, जे खरे आहे, क्षैतिज अंतराच्या बाबतीत; परंतु आपण महासागराच्या वरचे शंभर यार्ड किंवा त्यापेक्षा जास्त आहात. मध्यवर्ती चित्र खरोखर चांगली छाप देते. मोहिमेच्या वेळी, एक इन्का वाळवंट आणि पुरातत्व साइट देखील आहे, ज्यात महामार्गापासून कमी-अधिक-कमी-इनक रस्ता दिसतो जो नाश-पेरू-सांस्कृतिक-देशभक्तीच्या नियमांचा आदर न करता, दुर्दैवाने पर्यंत भडकले नाही आणि चालत नाही.

आपण पाहू शकता की, पाणी आश्चर्यकारकपणे रंगीबेरंगी होते, आकाश निळे होते आणि वातावरण आनंददायी होते. ड्रायव्हिंगसाठी हा एक उत्तम दिवस होता. तथापि ... खाली दिलेल्या व्हिडिओंनुसार स्विचबॅक आणि ट्रक देखील होते.

अखेरीस, आम्ही किनार्यावरील पानामेरीकाना सूरचा एक व्हिडिओ कॅप्चर केला (लिमनने शब्दांच्या या संचासह खरोखर संघर्ष केला). आपण खाली पाहू शकता की ती छान रोमांचक सामग्री होती.

ट्रिप टीप 16: आपणास सक्षम, आक्रमक ड्रायव्हर आवश्यक आहे. आमच्यासाठी तो ड्रायव्हर रुथ होता. ट्रिपपूर्वी संपूर्ण २,००० मैलांच्या मार्गावर दृष्टीक्षेपाचे आणि गोंधळात टाकणारे छेदनबिंदू दृष्टीक्षेप करण्यासाठी लिमनने गुगल स्ट्रीट व्ह्यूचा वापर केला होता आणि आम्ही विकत घेतलेल्या भौतिक नकाशाची प्रत तसेच आमच्या फोनवरील डिजिटल नकाशे व्यवस्थापित केले (जे खूपच उल्लेखनीय होते: तो सापडला असता घराचा रंग, पार्किंग आणि स्ट्रीट व्ह्यू वापरुन कोणता दरवाजा ठोकायचा हे जाणून घेण्यासाठी प्रत्येक वैयक्तिक एअरबीएनबी! परंतु रूथने जवळजवळ सर्व ड्रायव्हिंग केली, इका मधील अविश्वसनीय घट्ट रहदारीचे कुशलतेने व्यवस्थापन करणे, वेगाने वेग वाढवणे, हेअरपिन वळणांवरुन आक्रमकपणे जाणे, घाणेरडे रस्ते आणि इतर अनेक आव्हाने. आपल्याकडे चांगले नेव्हिगेशन प्रेप आणि खरोखर सक्षम ड्राइव्हर नसल्यास, आपला रोड ट्रिप अश्रूंनी ओरडेल, किंचाळेल आणि प्राणघातक कार अपघात होईल.

शेवटी, आम्ही किनारपट्टीचा परिसर सोडला. हा आमच्या ड्राईव्हचा एक अतिशय सुंदर भाग होता आणि, आम्हाला कधीही बाहेर पडायला आणि पोहता येत नसलं तरी आम्हाला नक्कीच असं वाटत होतं की आम्ही खरोखर प्रशांत महासागराचा काही अनुभव घेत आहोत. शिवाय, ते पेरूच्या त्या भागात दक्षिणेकडील ध्रुव पासून हंबोल्ट करंट आहे, जेणेकरून पाणी थंड होते.

परंतु आपण किनारपट्टी पूर्णपणे सोडण्यापूर्वी रस्त्याच्या कडेला असलेल्या यादृच्छिक खो valley्यातल्या एका ठिकाणी जेवलो. हे किनारपट्टी खो valley्याचे शहर होते, म्हणूनच, आम्हाला ताजे मासे, नेत्रगोलक आणि सर्व देण्यात आले. खरं तर, वरील पहिल्या व्हिडिओमध्ये, आपण खोरे समुद्राला लागलेल्या अंतरावर महासागर पाहु शकतो: हे जे शहर आहे जेथे आम्ही जेवलो. आणि नाही, त्याचे नाव काय होते हे आम्हाला माहित नाही; नकाशावरून मला वाटतं की हे ओकॉना होते?

हा दिवस ड्रायव्हिंगचा बराच दिवस होता, आणि ज्या दिवशी आम्ही बरीच उपयुक्त माहिती उचलली. म्हणून उर्वरित दिवसांपेक्षा जास्त आश्चर्यकारक थांबे नसल्यामुळे आम्ही निवडलेल्या काही ट्रिप टिप्स मी फक्त पोस्ट करेन.

ट्रिप टीप 17: आपण जिथेही जाता तिथे पेरूचे जेवण सारखेच असते आणि आपण 2:30 वाजता जेवणाची मागणी दर्शविली तर त्यांना ते आवडत नाही. पेरुव्हियन रस्त्यावरील रेस्टॉरंट्स लहान, कौटुंबिक धावण्याची ठिकाणे आहेत. ते ११ च्या सुमारास दुपारचे जेवण बनवण्यास प्रारंभ करतात आणि ते ११::45:45 किंवा १२ च्या सुमारास खरोखरच तयार असतात. १२ ते १ किंवा २ पर्यंत ते दुपारचे जेवण देतात: बटाटे, कॉर्न, कदाचित काही तांदूळ किंवा क्विनोआ आणि थोडासा मांस असलेले सूपचे भूक आणि वेजीज, नंतर एक मुख्य कोर्स. मुख्य कोर्स म्हणजे साधारणपणे तांदूळ, मांस (एकतर चिकन किंवा स्थानिक वैशिष्ट्य, जे मासे, लामा, गोमांस, किंवा गिनिया डुक्कर असू शकते) आणि नंतर कदाचित काही कोशिंबिरीसाठी वापरण्यात येणारा एक पाला व त्याचे झाड किंवा बटाटा आहे. ते जेवणाचे - सर्वत्र आहे. दुसरे कशासाठी ऑर्डर देण्याचा प्रयत्न करू नका, ते आपल्याकडे ते नसतील असे सांगतील. जर ते आपल्याकडून 7 किंवा 8 पेक्षा कमी तलवे घेत असतील तर आपण सीलबंद बाटलीमध्ये किंवा उकडलेले पेय ऑर्डर करा याची खात्री करा कारण ते कदाचित स्थानिक नळाचे पाणी रस वापरण्यासाठी वापरत आहेत (तथापि आम्ही काय आहोत हे आम्हाला खरोखर माहित नव्हते. आम्ही खाल्ल्यानंतर होईपर्यंत पैसे देणे).
ट्रिप टीप 18: रस्त्याच्या कडेला असलेले स्टँड सहज हाताने विक्री केलेले पदार्थ चांगले आहेत: संत्री, ट्रायगो (एक प्रकारची पॉपकॉर्न सारखी सामग्री), शेंगदाणे, पेस्ट्री, रस, सामान्यत: हे सर्व चांगले, सुरक्षित आणि आश्चर्यकारकपणे स्वस्त आहे. आम्हाला स्टँडर्ड पेरुव्हियन लंचचा कंटाळा आला म्हणून आम्ही नंतरच्या दिवसांत ही सामग्री वाचविली.
ट्रिप टिप १:: जर तुम्ही रस्त्याच्या कडेला स्टँडवरुन ताजे रस विकत घेत असाल तर तो कदाचित जाणे शक्य नसेल. ते कदाचित आपल्याला एक ग्लास देतील, थोडासा रस ओततील आणि आपण कोठून आहात याबद्दल आपल्याला विचारण्यास प्रारंभ करतील, अद्याप आपल्याकडे मुले का नाहीत, आपण आपल्या आजोबांची काळजी का घेत नाही आणि याबद्दल नक्कीच एक कथा अमेरिकेत त्यांचे नातेवाईक आणि आपण त्यांना भेटलात का याबद्दल प्रश्न. स्पोईलर: आपण कदाचित अमेरिकेत त्यांच्या नातेवाईकांना भेटला नाही. यावेळेस, आपण स्पॅनिशची थोडी-परंतु-धोकादायक रक्कम शोधण्यात व्यवस्थापित केल्यास, ही संभाषणे मनोरंजक गैरसमजांमुळे हशाने भरलेली आहेत. आपण स्पॅनिशकडे मूलत: अज्ञानी राहिल्यास आपण अविश्वसनीयपणे उद्धट आहात. तर, लिमान, आपल्या स्पॅनिश कौशल्यांवर आणखी थोडे कार्य करा.
ट्रिप टीप 20: Panamericana आणि कुस्कोमधील गॅस स्टेशन व्हिसा घेतात; इतरत्र गॅस स्टेशन सामान्यत: केवळ रोख असतात. तुमचा व्हिसा वापरण्यासाठी तुमच्याकडे पासपोर्ट असणे आवश्यक आहे. आपल्याला गॅस स्टेशन कर्मचा-याच्या काही तक्रारी येऊ शकतात. आपण त्यांना त्यांच्या मालकांबद्दल अमेरिकन लोकांबद्दल तक्रार ऐकू शकता. ठीक आहे. हार्ड हार्ड चलन होर्डला आहे. तसेच, नाव-ब्रँड सेवा स्थानकांवर सामान्यत: विनामूल्य विश्रांती आणि स्नॅक-शॉप असतात. आपण जसे रस्त्याच्या कडेला बाथरूम वापरणे तितकेसे आरामदायक नसल्यास आपण या गॅस स्टेशनचा वापर करू इच्छित आहात.
सहल टीप 21: अर्ध्या टाकीच्या जवळ किंवा जवळ गेल्यावर कधीही गॅसची टाकी भरा. कमी किंवा जास्त गॅस स्टेशन नसलेल्या रस्त्याचे लांबच लांब लांब रस्ते आहेत. पेरू एक अत्यंत विरळ लोकसंख्या असलेला देश आहे. चतुर्थांश टाकीवर उतरू नका आणि नंतर गॅस स्टेशन शोधणे सुरू करा. वारंवार भरा.

अखेरीस, बराच दिवसानंतर आम्ही अ‍ॅरेक्विपाला जात असताना अ‍ॅन्डिजच्या पुढच्या रेंजचे शिंप तयार करू लागलो. आरेक्विपा त्याच्या पूर्वेस प्रमुख ज्वालामुखींच्या मालिकेच्या खाली बसला आहे, परंतु त्याच्या समोर पर्वत कमी आहेत. म्हणून आम्ही सात तासांच्या कालावधीत पोर्टो इंका येथे समुद्रसपाटीपासून 0 फूट उंचीवरून सुमारे 8,200 फूट वर गेलो. आणि त्या उंचीवर, आम्ही खाली पुन्हा दर्शविलेल्या या ब्लॉग पोस्टच्या शीर्षस्थानी असलेले छायाचित्र काढले.

आणि ते… अरेक्विपा मधील ड्राईव्ह खरोखर जे दिसत होते ते खरोखरच आहे.

सहलीची टीप 22: उंचावलेले औषध मदत करते असे दिसते पण ते आपल्याला खूपच चांगले मूत्रवर्धित करते. आम्ही आमच्या पहिल्या आठवड्यात उंचीवर उंची समायोजित करण्यासाठी एसीटाझोलामाइड घेतले. रूथ कधीही 7००० फुटांपेक्षा जास्त नव्हती; ग्रीष्म inतूमध्ये लिमन कोलोरॅडो येथे पायी चालत वाढला होता म्हणून त्याने अनेक वेळा १२-१–,500०० फूटपर्यंत भाडेवाढ केली होती ... परंतु या उत्कर्षांवर तो कधीच दिवस घालवला नव्हता. आणि आपल्याला असे म्हणायचे आहे की ड्रग्सने आमच्या अपेक्षेपेक्षा उंचीवर अधिक समाधान दिले. आम्ही काही डोकेदुखी किंवा ब्लॅकआउट समस्यांसह सहजतेने समायोजित केले. ते म्हणाले की, या सामग्रीमुळे आपल्याला बरेच पीक करावे लागते. आणि जेव्हा लिमानने चुकून एक दिवस डबल डोस घेतला तेव्हा ते मनोरंजक होते.

अखेर, बराच दिवस ड्राईव्हिंग नंतर आम्ही अर्केपा येथे पोचलो, जेथे आम्ही आमच्या यजमान रॉबर्टसह एका लहानशा अपार्टमेंटमध्ये राहिलो. तो आम्हाला पार्किंग गॅरेजमध्ये नेण्यासाठी आणि रात्रीच्या पार्किंगच्या किंमतीबद्दल बोलणी करण्यास मदत करण्यासही दयाळू होता. आणि मला म्हणायचे आहे की हे पेरूमध्ये रात्रीचे सर्वात स्वस्त पार्किंग होते (12 सोल्स).

पण तोपर्यंत आम्ही झोन ​​झालो होतो. आम्ही रात्रीच्या जेवणासाठी काही स्नॅक्स खाल्ले आणि पोत्यावर मारले.

दिवस 5: पुढे आणि पुढील मध्ये

आम्ही उठलो आणि छतावर चहा घेतला.

आमच्याकडे एरेक्विपाच्या वरच्या बाजूस असलेल्या ज्वालामुखीचे अल मिसती यांचे अगदी परिपूर्ण दर्शन होते ... पण त्यावरील चित्र उलगडले नाही कारण सूर्य एल मिस्टीने उगवला. वर लिमानच्या पाठीमागील ज्वालामुखी म्हणजे चचाणी. ते 19,872 फूट पर्यंत वाढते. एल मिस्तीची उंची 19,101 फूट आहे. त्यांना मोठे पर्वत आहेत.

तथापि, आमच्याकडे काही समस्या होती. कोरडी वाळवंटातील हवा आणि उंच उंचवट्यामुळे सूर्य आपली त्वचा कोरडी बनवित होता आणि आपले नाकही कोरडे होते कारण आम्हालासुद्धा काही प्रमाणात रक्त आढळले होते. आमच्या आश्चर्यकारक होस्ट रॉबर्टने आम्हाला फार्मसीमध्ये मार्गदर्शन केले आणि तेथील व्यक्तीकडे आमच्या वैद्यकीय गरजा अनुवादित केल्या ज्यामुळे आम्हाला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी त्वरित मिळाल्या. शिवाय त्याने सकाळी त्याचा चहा वापरुया. एकूणच, रॉबर्ट एक आश्चर्यकारक यजमान होता.

अरेक्विपा सोडण्यापूर्वी, आम्ही रस्त्याच्या कडेला असलेल्या विक्रेत्याकडून आणि माझ्या चांगुलपणाकडून काही एम्पानेड हस्तगत केले, ते आश्चर्यकारक आणि आश्चर्यकारकपणे स्वस्त होते. आम्ही उर्वरित सहलीचा उर्वरित भाग त्यापैकी अधिक एम्पानाड्यांना वाटला, काही उपयोग झाला नाही. आम्ही ज्या बेकरीला गेलो होतो त्याला काय माहित नाही; आम्ही नुवेओ अरेक्विपामध्ये जाण्यापूर्वी ते अरेक्विपा ते चिवा या रस्त्याच्या कडेला होते… पण त्याही पलीकडे त्याचे स्थान रहस्यमय राहिले पाहिजे.

आमची अरेक्विपिया मध्ये वेळ कमी, पण आनंददायी होता. तथापि, अरेक्विपा आमचे वास्तविक गंतव्यस्थान नव्हते. तो फक्त रस्त्यावर थांबा होता. आम्ही कोल्का कॅनियनला गेलो होतो. आम्हाला माहित असलेले ड्राइव्ह निसर्गरम्य असेलः हे राष्ट्रीय संरक्षणामधून गेले! पण ते किती निसर्गरम्य असेल हे आमच्या लक्षात आले नाही. D-तासांचा Google मार्ग आम्ही गाडी चालविल्यामुळे सुमारे hours तास झाला आणि आम्ही त्यास एका क्षणाचाही दु: ख करीत नाही. आता दुर्दैवाने, आम्ही प्रीझर्व्हच्या मध्यभागी गाडी चालवू शकलो नाही, कारण अनास्तासिओससाठी हा रस्ता थोडा खडकाळ होता.

आम्ही म्हणालो की रूथ कधीच 7 किंवा 8 हजार फुटांपेक्षा वर नव्हता. लिमन कधीही सुमारे 14,400 फूट वर गेला नव्हता. पण पेरू साहसीच्या 5 व्या दिवशी, आम्ही दोघेही 15,900 फूटांपर्यंत पोहोचत आमच्या उंचीच्या नोंदी तुटवतो.

तथापि, आधी आपण ऊंबड्यांविषयी बोलले पाहिजे.

ऊंटवाल्यांविषयी लिमन खरोखर उत्साही होतो, कारण ते वस्त्रोद्योगाशी संबंधित आहेत. ते मुळात पाय असलेले कपड्यांचे आणि कपातपणाची क्षमता आहेत. तसेच, यापैकी जी चित्रे चित्रित केली आहेत ती इतरांसारखी नाही, परंतु अद्याप त्यात कपातपणाची क्षमता आहे.

पेरूमध्ये अनेक प्रकारचे ऊंट आहेत: लाला, अल्पाका, ग्वानाको, वसुना इत्यादी. ते विविध गुणांचे लोकर तयार करतात. परंतु सर्वांत उत्कृष्ट लोकर, पृथ्वीवरील सर्वात मऊ लोकर, व्हिकुनासमधून आले आहे. व्हिकुनास हे लॅमास आणि अल्पाकसचे एक लहान, वन्य नातेवाईक आहेत. ते फक्त दर 5 वर्षांनी एकदा कढले जाऊ शकतात कारण त्यांची लोकर हळूहळू वाढते आणि कधीच लामा किंवा अल्पाकासारखा उंच नसतो. १ 00 ०० च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, लोकरीचे जवळजवळ लोप झाले होते. परंतु अलीकडच्या काही वर्षांत, जतन, प्रजनन आणि व्यवसायाच्या व्यवसायाच्या प्रयत्नांमुळे परिसरातील लोकसंख्या थोडीशी वाढली आहे. आम्ही भाग्यवान झाल्यास लीमन व्हिकुना पाहण्याची आशा ठेवत होता. आम्हाला काय माहित नव्हते की आम्ही आमच्या ट्रिपमध्ये दोनदा सरळ रेषेतून गाडी चालवू. पहिल्यांदा 5 व्या दिवशी होता.

आम्ही विकूनास! तसेच, स्पष्टपणे सांगायचे तर, आम्हाला लवकरच शिकले की योग्य उच्चार “vi-soon-ya” नसून “vi-kun-ya” आहे.

आता, व्हिकुनास इतके रोमांचक का आहेत?

कारण वसुना लोकर जॅकेटची किंमत 21,000 डॉलर्स असू शकते !!! आम्ही पेरूला पोचलो तेव्हा ते खूप महाग होते हे आमच्या लक्षात आले नाही. आम्ही विचार केला, “अहो, दोनशे रुपये काढून शेकडो पैसे मिळवणे चांगले नाही काय?” असो, आम्ही फक्त दोनदा विकून टाकलेले वसुनाचे लोकर पाहिले ... आणि एक स्कार्फ $ 800 होता. एक स्वेटर $ 3,500 होते. आता - तो व्हिडिओ पुन्हा पहा आणि लक्षात घ्या की त्या गोंडस लहान लहान मुळात पाय असलेले हिरे आहेत.

आम्ही ड्राईव्हिंग चालू ठेवलं आणि आम्हाला आकर्षक देखावा मिळाला. जलद खोरे, उंच उंच भाग, अल्पाइन तलाव आणि दलदल… आणि मग आम्ही वर जाऊ लागलो.

पहिली गोष्ट जी घडली होती ती म्हणजे पुष्कळ उंट नष्ट झाले. दु: खी.

मग आम्ही हिमवर्षाव पाहण्यास सुरवात केली… मग स्वाभाविकच आमच्याकडे स्नोबॉलची झगडा व्हायला लागला. रस्त्यावर जेव्हा बर्फाचा तुकडा सापडतो तेव्हा आपण काय करावे?

मग आम्ही वर जात राहिलो, आणि आमच्या लक्षात येऊ लागलं, अहो, ते पर्वत आमच्याकडे डोळ्यांसमोर आहेत. येथे काय चालले आहे? मला वाटलं की कोलका नदीच्या दरीत उतरण्यापूर्वी आम्ही फक्त पर्वतरांगांची धार सोडली? आजची ती योजना नाही का?

बाहेर वळले, उन्नयन वाढ दर्शविण्यासाठी Google चांगले कार्य करत नाही.

आम्ही वर जात राहिलो. या ठिकाणी थंडी होती, बहुधा 50 चे दशक अगदी कडक वारा असलेले. आजची ही योजना नव्हती, आम्ही हलके कपडे परिधान केले.

मग आम्हाला कळले, पवित्र गाय, आपण खरोखर येथे उंच आहोत.

शेवटी, आम्ही वरच्या बाजूला उंच-उंच पॅम्पास किंवा खडकाळ मैदानावर आलो.

अंतरावर असलेले हे पर्वत सर्व 19,000+ फूट, काही 20,000 पेक्षा जास्त आहेत.

अर्थात, आम्हाला त्यावेळी ते कळले नव्हते, परंतु काही Google नकाशे हिंदुस्थानात संशोधन करून आम्ही वरचे चित्र घेतलेल्या सुमारे १,, 00 ०० फुटांवर सुंदर बसलो होतो. संपूर्ण अपघातानंतर आम्ही आमच्या वैयक्तिक उंचीचे रेकॉर्ड पाण्याबाहेर फेकले. तसेच, पुन्हा सांगायचे: उंचीची औषधे काम करतात. सलग 7,000 फूट उंचीच्या दोन दिवसानंतरही आम्हाला खरोखरच वाईट वाटले नाही.

तेथून आम्ही कोलका कॅनियनला उतरलो. आम्ही यांक शहरातील एका छोट्या बी आणि बी येथे थांबलो होतो. बहुतेक लोक, जेव्हा ते कोलका कॅन्यन येथे येतात तेव्हा एकतर सर्वात मोठे शहर, खो to्याच्या प्रवेशद्वाराजवळ चिवयेतच राहतात किंवा अन्यथा खो valley्याच्या अगदी शेवटी असलेल्या कॅबॅनाकोंडे येथे राहतात, जेथे दरी अगदी खोल आणि सर्वात नेत्रदीपक आहे.

आम्ही चिवय्यापासून थोड्या अंतरावर असलेल्या यानक नावाच्या छोट्याशा गावात राहिलो. आम्ही तिथेच राहिलो कारण आम्हाला एअरबीएनबी वापरायचे होते, कारण ती जागा स्वस्त होती आणि छान दिसत होती आणि कारण ते शहर अभिसारासाठी सुसज्ज दिसत होते. यांकमध्ये राहणे ही योग्य निवड होती. आमचा होस्ट ऑस्कर आश्चर्यकारक इंग्रजी बोलला, सर्व स्थानिक आकर्षणे जाणत होता आणि त्याने आम्हाला काही पैसे न घेता उयो यूयो (अर्धवट पुनर्संचयित केलेला एक इन्का सेटलमेंट) च्या अवशेषांवर नेले. त्याने आम्हाला यूयो यूयो येथे काही लपविलेले शुल्क आणि शुल्क टाळण्यास मदत केली, जे उत्तम होते.

ही अप्रतिम दरवाढ होती. कोल्का कॅनियन आश्चर्यकारकपणे सुंदर आहे, आणि यांकच्या सभोवताल हा एक ज्वलंत शेती करणारा समुदाय आहे, जिथे अजूनही हजारो वर्ष जुन्या टेरेस अद्याप कॉर्न, बटाटे, क्विनोआ आणि इतर पिकांसाठी वापरल्या जात आहेत. यूयो यूयो ही एक छान पुरातन वास्तू असून ती चांगली चालली आहे. काही संरचना त्यांच्या उध्वस्त अवस्थेत राहिल्या आहेत तर काहींची विश्वासपूर्वक पुनर्बांधणी केली गेली, परिणामी अशी साइट जी एखाद्या क्षणी पुन्हा जिवंत होऊ शकते असे वाटते. स्पॅनिश भाषेचा संकेत ऐतिहासिकदृष्ट्या माहितीपूर्ण देखील वाटला, जरी आमचा त्याविषयीचा आकलन आणि तांत्रिक ऐतिहासिक शब्दसंग्रहाचे भाषांतर करण्याची ऑस्करची क्षमता इथल्या इतिहासाची परिपूर्ण माहिती नसते.

आम्ही गडद नंतर भाडेवाढ करून परत आलो आणि थकलो… पण ऑस्करने आम्हाला बाथिंग सूटमध्ये बदलण्यासाठी, गाडीमध्ये हॉप करण्यासाठी आणि कोल्का नदीच्या काठावर काही मिनिटांच्या अंतरावर जाण्यासाठी उद्युक्त केले. तेथे, त्याने स्थानिक हॉट स्प्रिंग मालकांपैकी एकाची बंद करण्याची वेळ मागील बाथ आमच्यासाठी ओपन ठेवण्याची व्यवस्था केली आहे. आम्ही संध्याकाळ वाफवलेल्या गरम पाण्याच्या झोपेमध्ये ढकलून, खडकांवरुन धावणारी कोल्का नदीचे म्युझिक संगीत ऐकत होतो, अचानक आलेल्या शूटिंग तार्‍यांच्या चमकणामुळे चैतन्य निर्माण झालेले अपरिचित दक्षिणे गोलार्ध आकाश हळू हळू ओव्हरहेडने फिरत होते. आम्ही एक सुंदर संध्याकाळ विचारू शकत नाही.

अरे, आणि मग आम्हाला जाणवलं की आपल्या गाडीला अरुंद नदीकाठच्या रस्त्यावरुन कसे जायचे याची आम्हाला कल्पना नाही, म्हणून आम्हाला मुळात रस्त्यावरुन दगडफेक करावी लागली आणि रस्ता रुंद करावा लागला, जो दिवस संपायला एक छोटासा साहसी कार्य होता. आणि नक्कीच या टप्प्याने सुमारे 40 अंश होते आणि आम्ही भिजत होतो. पेरू मध्ये कधीही एक कंटाळवाणा क्षण.

ट्रिप टीप 23: कोल्का कॅनियनवर जा, ला कासा डी ऑस्कर येथे रहा. कॅनियन सुंदर आहे, यांक सुसज्ज आणि खूपच आनंददायी आहे आणि ऑस्कर एक उत्कृष्ट होस्ट, मार्गदर्शक आणि सुविधा देणारा आहे. आणि आपण कोल्कामध्ये जिथेही रहाता तिथे प्रयत्न करा आणि काही गरम झरे बनवा, विशेषत: रात्रीच्या वेळी आकाशाच्या दृश्यासह आपण हे करू शकाल तर. आम्हाला पेरूमध्ये अनुभवलेला सर्वात अविस्मरणीय अनुभव आहे.

दिवस 6: इनफर्नो मध्ये

आम्ही कोल्का कॅनियन एक्सप्लोर करण्यासाठी उत्साहाने 6 व्या दिवशी उठलो. ऑस्करच्या हार्दिक नाश्त्यानंतर आम्ही आमच्या गाडीवरचा फ्रॉस्ट स्क्रॅप केला आणि आम्हाला उबदार ठेवण्यासाठी आपल्या पलंगावर असलेल्या चार-पाच जाड अल्पाका ब्लँकेट्सबद्दल आभार मानले आणि मग आम्ही रस्त्यावरुन उतरलो.

ट्रिप टीप 24: कोल्का कॅनियन हिवाळ्यामध्ये (अर्थात मे-ऑगस्टमध्ये) थंड असते. आपल्याला उबदार झोपेचे कपडे, जॅकेट्स आणि भरपूर थरांची आवश्यकता आहे. उन्हात, दुपारी, ते खूप आरामदायक होते, परंतु संध्याकाळ कोणताही आनंद नाही.

योजना सोपी होती. गाडीत जा. कोलका कॅनियनच्या दक्षिणेकडील वाटेने पश्चिमेकडे जा. मिराडॉर क्रूझ डेल कॉन्डोरवर थांबा आणि काही अ‍ॅन्डियन कॉन्डर्स (प्रभावी पक्षी) उडताना पहा, त्यानंतर कोल्का कॅन्यनच्या हिकर / बॅकपॅकरचे केंद्र असलेल्या कॅबॅनाकोंडेकडे जा आणि भाडेवाढ शोधा.

नियोजित काहीही झाले नाही आणि ते परिपूर्ण होते.

ट्रिप टीप 25: पेरू टूर-बस पायथ्यावरील आश्चर्यकारक गोष्टींनी परिपूर्ण आहे आणि आपल्याला गर्दीपासून दूर गाडीतून बाहेर पडणे आणि आपण ज्या ओलांडून चालत आहात त्या यादृच्छिक गोष्टींचा शोध घ्याल.

सुरूवातीस, रस्ता आमच्या अपेक्षेप्रमाणे नव्हता. वाटेत रस्ता मोकळा होण्याऐवजी साधारणतः बहुतेक अंतरावर रस्ता मोकळा झाला होता. हे होते… अनपेक्षित.

त्यानंतर, “गीझर डेल इन्फर्निलो” असे लेबल असलेले चिन्ह पाहिले. आता हा संपूर्ण परिसर ज्वालामुखीय आहे, म्हणूनच गरम पाण्याचे झरे. पण गिझर? आम्ही कोणत्याही गिझरबद्दल ऐकले नव्हते. लिमन यलोस्टोनला गेले होते, परंतु रूथला कधीही गिझर दिसला नव्हता.

सुरुवातीला लिमन अजिबात संकोच करीत होता, कारण ही ठरलेली योजना नव्हती! पण “तिचा पहिला गिझर बघा!” अशी रुथची खळबळ विजय मिळविला, म्हणून आम्ही घाण रस्ता खाली वळविला, काही ओढ्या ओलांडून वळलो, काही खडक रस्त्यावरून ढकलले आणि गिझर आढळला.

ही गोष्ट खूप गर्जना करते आपण हे खो the्यातून वर खाली ऐकता येते. आणि सल्फरचा वास आणखी पुढे जातो. त्यातून येणारी धुके कॅन्यनच्या बाजूंना ओलसर बनवते, म्हणून ती हिरव्या आणि मॉसने झाकलेल्या असतात, सामान्यत: कोरड्या पेरूमधील हे एक विलक्षण वैशिष्ट्य आहे.

सर्वात चांगली गोष्ट अशी आहे की, पेरू असल्याने, आम्हाला गिझरपासून सुरक्षित अंतरावर ठेवण्याचा कोणताही प्रयत्न केला गेला नाही. आम्ही आमच्यावर उकळत राहिलेल्या उकळत्या पाण्याचे लहान फव्वारे त्याचे पुरेसे प्रमाण होते.

तर गिझर छान होता. पण पुढे काय? आम्ही फक्त आमच्या नियमितपणे ठरलेल्या मार्गावर जातो?

नाही. आमच्या वरच्या डोंगराला नेवाडो हुअल्का हुक्का असे म्हणतात आणि ते 19,767 फूट उंच आहे. आपण निघालेला रस्ता सुमारे १२,००० फूट होता आणि गीझरपर्यंत आम्ही आणखी १,००० फूट किंवा वर चढलो होतो. तर, आम्ही हायकिंगला सुरुवात केली.

आणि अखेरीस, आम्ही इथल्या जवळ आलो. तिथून आपण खाली गेलेला रस्ता आपण पाहू शकता आणि गिझरची स्टीम अगदी विचित्रपणे आपण पाहू शकता. त्या उंचीवरुन चालत जाणे, काही प्रगती करण्यास थोडा वेळ घेईल. आपल्याला क्रमवारीत फक्त 10 पावले उचलावी लागतील, त्यानंतर विराम द्या आणि श्वास घ्या. आणखी 10 घ्या, विराम द्या. उर्जा वाचवण्यासाठी डोंगराच्या कडेला क्रॉस-क्रॉस. रुथ, ज्याने कधीही उंचीवर वाढ केली नाही, फक्त प्रयत्न करणे आवश्यक आहे, तुम्हाला माहिती आहे, त्या लहान टेकडीवरुन चालणे फार मोठे आश्चर्यचकित झाले. स्विचबॅक्स चालविणे हा एक प्लेग होता, तर चालण्याचे स्विचबॅक आमचे मित्र बनले.

म्हणून आम्ही वर जात राहिलो.

आम्ही थोड्या काळासाठी जात राहिलो… पण इतके दिवस नाही. अखेरीस, आम्हाला एक चांगली बसण्याची जागा आढळली, सहलीचे भोजन खाल्ले, थोडेसे वाचले आणि दृश्याचा आनंद लुटला. आम्ही कमीतकमी १,000,००० फूट होतो, कदाचित १ 15,००० पेक्षा जास्त. नेवाडो हुअल्का हुअल्काच्या शिखरावर अजूनही मार्ग आहे, परंतु आमच्याकडे चांगला वेळ होता आणि आम्ही आमच्या फुफ्फुसांना नक्कीच कसरत दिली. उर्वरित सहलीसाठी, आम्हाला उंचीबद्दल कोणतीही समस्या नव्हती.

सहलीची टीप 26: भाडेवाढ घ्या. पेरू सुंदर आहे. परंतु महत्त्वाचे म्हणजे, उंचीवर झोपल्यानंतर एक चांगला दिवस वाढ तुम्हाला उंचावर समायोजित करण्यात मदत करेल आणि विशेषत: पातळ हवेत क्रिया करण्यासाठी मुख्य आचरण शिकवणे: श्वासोच्छवास करणे, अगदी श्वास घेणे, चांगले हायड्रेटेड रहाणे इ.
ट्रिप टीप 27: सनस्क्रीन पॅक करा आणि घाला. दुर्दैवाने, आम्ही हे विसरलो की पातळ हवेमुळे उंचीवर सनबर्न मिळविणे अगदी सोपे आहे आणि आम्ही हे विसरलो की पेरुमध्ये कोरड्या हंगामाचा अर्थ अगदी कमी ढगाळ असतो. परिणामी, या भाडेवाढानंतरच्या चित्रांमध्ये लिमनला सनबर्न गॉगल आहेत. जरी ते थंडगार आहे, तरीही आपण जळत आहात.

दुपारच्या जेवणानंतर, आम्ही खाली सरकलो, परत गाडीत उतरलो, आणि कॅबानाकोंडेकडे निघालो. आम्ही मिराडोर क्रूझ डेल कॉन्डोरच्या जवळ जाताना कॅनियनची दृश्ये अधिकाधिक प्रभावी झाली. शेवटी, दुर्लक्ष करून, आम्ही येथे पोहोचलो:

ते खूप गंभीरपणे खोल होते. कोल्का कॅनियनच्या तळाशी, सफरचंद यासारख्या समशीतोष्ण फळांसह फळबागासाठी हवामान योग्य आहे. आम्ही जिथे होतो तिथे सर्वात वर, कोरडे वातावरण खरोखर फक्त खेडूत चरण्यासाठी योग्य आहे. बरेच लोक दूरच्या दरीत आणि दरी ओलांडून (आणि इंका अवशेष!) 2-7 दिवसाचा ट्रेक करतात. दरीच्या मजल्यावरील गरम झ spr्यांसह ही एक कठोरपणे वाढीव दरवाढ आहे… परंतु आम्ही आधीच आमची हायकिंग केली असेल, काही छान दृश्ये पाहिली असतील, जबरदस्त गरम वसंत experienceतुचा अनुभव मिळाला आहे, म्हणून आम्ही फक्त रस्त्याच्या कडेला असलेल्या दृश्यांसह पूर्णपणे ठीक होतो.

तेथून आम्ही कॅबानाकोंडेकडे निघालो. आम्ही या निर्जन पर्वतीय शहरामुळे प्रभावित होण्यास तयार आहोत, निसर्गरम्य व्हिस्टा आणि कोलका कॅन्यनचे गिर्यारोहण आणि पर्यटकांचे केंद्र म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या.

परंतु हे घडते तसे, कॅबॅनाकोंडे फारच सुंदर नव्हते, यांक पेक्षा अधिक रेस्टॉरंट्स नव्हते (आणि बहुतेक बंद होते), आणि प्रत्यक्षात तसेच यांकपेक्षा कमी दृश्ये होती. आजूबाजूला हे अगदीच कमी वाटले… रूथने सांगितल्याप्रमाणे. आम्ही द्रुत जेवण करुन आणि नंतर परत यानकच्या दिशेने जाण्यासाठी निघालो. आम्ही कॅबॅनाकोंडेची छायाचित्रेदेखील घेतली नाहीत कारण ते फक्त चित्र-पात्र नव्हते. परत आल्यावर साधारणपणे or किंवा PM वाजले होते आणि खरोखर, आम्हाला हायकिंगमधून मारहाण झाली. म्हणून आम्ही तिथेच राहिलो, थंड ठेवण्यासाठी आमच्या सर्व उबदार कपड्यांना घातले, रात्रीच्या जेवणाची वाट पाहत असताना एक पुस्तक वाचले आणि नंतर ऑस्करने तयार केलेल्या लामा स्टीकचा उत्तम जेवणाचा आनंद घेतला, शेवटी गवत लवकर घालत.

दिवस 7: सर्वात लांब ड्राइव्ह

आम्ही Day व्या दिवशी लवकर उठलो. आमच्या समोर खूप दिवस होता. सकाळी 6 च्या सुमारास लिमनला कार पार्किंगच्या गॅरेजमधून डावीकडची गाडी बाहेर आली. जेव्हा हे दिसून आले की ते एक सुंदर सुरक्षित जागा आहे आणि जेव्हा आम्हाला आवश्यक असेल तेव्हा आम्ही आत येऊ शकतो याची खात्री करुन घेण्याबद्दल ऑस्कर छान आहे, परंतु आम्ही प्रथम याबद्दल चिंताग्रस्त होतो. शेवटी, ते ठीक काम केले. ला कासा डी ऑस्कर सोडण्यापूर्वी, आम्ही त्या ठिकाणची काही छायाचित्रे आणि आमच्या होस्टसह एक चित्र मिळण्याची खात्री केली. आमच्या बर्‍याच यजमानांपेक्षा ऑस्कर आमच्या सहलीचा एक मोठा भाग होता, कारण आम्ही खरोखरच काही दिवस त्याच्या घरात राहत होतो, त्याच्या स्वयंपाकघरातून जेवण खात होतो.

सकाळी By वाजेपर्यंत आम्ही रस्त्यावर होतो, उत्तरेकडील कुस्कोकडे निघालो.

कुस्को येथे जाण्यासाठी काही मार्ग आहेत. त्यांचे स्पष्टीकरण देण्यासाठी मी आपण घेतलेला मार्ग दाखवू.

आता, यानकहून कुस्कोकडे जाण्याचा सामान्य मार्ग म्हणजे दक्षिणेस मागे अरेक्विपाकडे जाणे, नंतर पूर्वेकडे इमाताकडे, नंतर जुलियाकाकडे, नंतर u-एस सिसुआनीकडे, नंतर कुस्कोकडे जाणे आहे. हा नेहमीचा मार्ग का आहे? सोपे! कारण संपूर्ण मार्ग हा एक सामान्य, नियमितपणे गॅस स्टेशन असलेला एक सुसज्ज रस्ता आहे, जो कोणत्याही मानक वाहनाद्वारे प्रवास करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे. हा मार्ग सुमारे 170 किलोमीटर लांब आहे, परंतु Google च्या मते, केवळ 1 तास जास्त आहे. संपूर्ण मार्ग मोकळा केल्यामुळे आपण बराच वेळ तयार करता.

आम्ही घेतलेला मार्ग ही एक वेगळी कथा आहे. एकदा आपण यान्कच्या उत्तरेस कोलका कॅनियनच्या बाहेर असल्यास फरसबंदी थांबेल. ते नकाशावरील “डिस्ट्रिटो दे तुती” असे लेबल असलेले ठिकाण जवळ आहे. या प्रदेशातील एकमेव गॅस स्टेशन यांकी जवळील चिवई शहराभोवती आहेत.

हा व्हिडिओ आम्हाला फरसबंदीच्या शेवटी पोहोचलेला दर्शवितो:

तसेच, आपण आम्हाला कॅम्प गाणे ऐकत ऐकू शकता. कधीकधी, जेव्हा आपण दिवस संपत असता, आपण वेळ काढण्यासाठी गाणी गाता.

ट्रिप टीप 28: नेव्हिगेशनच्या पद्धतींमध्ये अतिरेक आहे. या दिवशी सेल सेवा स्पॉट होती आणि नकाशे डाउनलोड करण्यासाठी आमच्याकडे ला कासा डी ऑस्करमध्ये वायफाय नव्हते. Google उपग्रह प्रतिमा कालबाह्य झाली. गूगल स्ट्रीटव्यू मार्गाच्या काही भागात अपूर्ण होते आणि इतर बाबतीत अगदी कालबाह्य झाले आहे. लिमनने नकाशे, उपग्रह प्रतिमा, मार्ग दृश्य प्रतिमा आणि मुख्य दृश्यास्पद-ओळख पटकाांच्या संदर्भात की छेदनबिंदूंचे वर्णन लिहिले होते. आपण देखील असेच करावे, अन्यथा आपण हरवाल. आमच्या तयारीसहित, आम्हाला अद्याप ब occ्याच प्रसंगी यादृच्छिक लोकांकडून खास करून चिवयातून बाहेर पडण्याच्या दिशानिर्देशांकरिता विचारणा करण्याचा प्रयत्न करावा लागला.

आम्ही सिबायो येथील पूल ओलांडल्यानंतर, व्हिडिओमध्ये, फरसबंदी समाप्त झाली आणि आम्ही कोल्का नदीच्या मुख्य पाण्याच्या मागे डावीकडे दर्शविलेल्या दरीच्या मागे गेलो. मग आम्ही काही पूल ओलांडले, विचित्रपणे खोल्या कॅलॅली खडकांचे (ज्याला आम्ही मूर्खपणे चित्रात पाहिले नाही) दृश्यांचा आनंद घेतला, चर्चा केली की अमेरिकेच्या परराष्ट्र खात्याने नोंदवले की या रस्त्याने रात्रीच्या वेळी महामार्गाच्या डाकुनांबद्दल समस्या जाणून घेतल्या आहेत, आणि लवकरच सापडली स्वत: पुन्हा एकदा पेरूची विशिष्ट गोष्ट करीत आहोत: उभे, डोंगराच्या बाजूला स्विचबॅक!

स्विचबॅक. तसेच, लॅमास! किती लिलामा!

आम्हाला वाटले की या स्विचबॅक खूप तीव्र आहेत. परंतु प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, या स्विचबॅक फार पूर्वीच्या दृष्टीने वाईट नव्हते. लिमन या दिवसासाठी ड्रायव्हिंग करीत होता, लिमनच्या ड्रायव्हिंगचा फक्त एक दिवस होता कारण मुख्यत: तो कार सहज आजारी पडतो आणि आम्हाला वाटले की हा दिवस बर्‍याच स्विचबॅकसह असेल. आम्ही चुकलो होतो. अरे, काही चूक करू नका, आमच्याकडे काही स्विचबॅक आहेत… परंतु नंतर आपण ज्या गोष्टी घडतील त्या तुलनेत हे काहीही नव्हते.

मुद्दा असा आहे, त्या वेळी, आम्हाला वाटले की या स्विचबॅक खूप तीव्र आहेत.

आम्ही पुढे काही पर्वत ओलांडले. आपल्याला माहिती आहे, केवळ 15,800 फूट उंच डोंगरावरुन गाडी चालवत आहे. बर्फ पडला होता. आम्ही छायाचित्रे काढली नाही कारण तोपर्यंत आमची सवय झाली होती, आणि रूथ गाडीत झोपी गेल्यामुळे आणि लिमनला वाटले, अरे, थोडा चांगला वेळ काढण्याची उत्तम संधी!

तसेच या टप्प्यावर हा रस्ता घाण व रेव होता. आम्ही जास्तीत जास्त तासाला सुमारे 40 मैल बाहेर टाकत होतो. पण सर्व काही ठीक आहे; आम्हाला असे वाटले की आम्ही शंभर मैलांचे रस्ते आणि रेव हाताळू शकतो.

परंतु त्यानंतर आम्ही फॉर्क इन द रोड, एकेए, रहस्यमय आणि अनागोंदीचा रहस्यमय मार्गात आलो.

खाली क्रॉसरोड पहा. आम्ही निघालेला रस्ता उत्तरेकडे जाणारा डावा रस्ता होता. जर आपण त्या रस्त्यावर जात रहाणे चालू ठेवले तर आपण एक्सस्ट्रैटा टिन्टाया खाणीतून पुढे जा आणि नंतर एस्पीनर नावाच्या मोठ्या गावात जा. जर आपण रस्त्यावरील त्या लहान जागेवरुन जात असाल तर आपण एस्पिनार पूर्णपणे गमावले पाहिजे. आपण उत्तरेकडे जाणे आवश्यक आहे. गूगल स्ट्रीटव्यूने मला आगाऊ दर्शविले की उजवीकडे असलेला रस्ता थोडा अधिक खडकाळ आहे, परंतु कदाचित अधिक निसर्गरम्य देखील आहे. कोणता रस्ता घ्यायचा हे आम्ही आधीच ठरवले नव्हते, आणि आपला वेळ वाटेपर्यंत कसा जाईल यावर आधारित आम्ही निर्णय घेणार होतो.

बरं, जेव्हा आम्ही क्रॉसिंग पॉईंटला गेलो तेव्हा ते रस्त्यात चिखल आणि खडकांचा दलदलीचा गडबड होता. आम्ही शोधले, हे ठीक आहे, हे फायद्याचे नाही. आम्ही काही खडकांना बाहेरुन ढकलू शकलो पण चिखल? आम्ही कदाचित अडकलो, आणि ते वाईट होईल.

त्याशिवाय, लिमन नदीकाठच्या बाजूस फिरला, आणि त्याने एक रहस्यमय, जादुई जमीन पाहिली. त्याने पाहिले की दुसर्‍या बाजूचा रस्ता मोकळा झाला आहे! Google Streetview कालबाह्य झाले! वरील नकाशावरील उजवीकडील रस्ता खराब रस्ता नव्हता, नाही, तो मोकळा झाला आहे! आम्ही फक्त तेथे पोहोचलो तर आम्ही छान वेळ घालवू शकतो!

म्हणून आम्ही आवश्यक कार्य केलेः आम्ही ड्रायव्हर्स स्विच केले. लिथने तिला रस्त्याच्या दलदलीच्या भागातून मार्ग दाखवताना रुथने चाक घेतला आणि सर्व खडक रस्त्यावरुन हलवले. अंतिम परिणामः आम्ही मोकळ्या रस्त्यावर पोहोचलो !!!

नव्याने तयार केलेला रस्ता ओलांडण्यापूर्वी.रुथ रस्त्यावर वर्चस्व गाजवित आहे, तर फरसबंदी शोधण्यासाठी उत्साहित आहे.बरोबर: आम्ही कुठून आलो आहोत. डावा: फरसबंदी.

ठीक आहे, तर. आम्ही सर्व काही वस्तुस्थितीवर सहमत आहोत. प्रथम, वरील नकाशामधील डावीकडील रस्ता एस्पीनरला जातो. दुसरे म्हणजे, वरील नकाशामध्ये उजवीकडील रस्ता नाही. तिसर्यांदा, आम्ही डावीकडील रस्त्यापासून उजव्या बाजूच्या रस्त्यापर्यंत निर्णायकपणे पार केले.

येथूनच रहस्यमय होते. मोकळा रस्ता खाली सुमारे एक-दोन मैल… फरसबंदी थांबला आणि तो एक छान पॅक-कचरा रस्ता बनला. मग आम्ही ट्रक पाहिले. सूओ बरीच ट्रक. जसे, गॅझीलियन ट्रक हे तणावग्रस्त होते, कारण ते मोठे होते, वेगाने चालतात आणि आम्हाला रस्त्यावर येण्यास नेहमीच आनंद होत नाही. मग आम्ही स्पीड बंपचा सामना करण्यास सुरवात केली.

पण सामान्य गती अडथळे नाहीत. अर्ध-ट्रक-आकाराच्या वेग अडथळे. या गोष्टींना भेडसावण्याच्या अगदी तीव्र दहशतीमुळे आम्ही छायाचित्रे काढली नाहीत. पण आम्ही प्रत्येक स्पीड बंपला खाली सोडले. एका धक्क्यावर, आम्ही खाली उतरण्यापूर्वी आमची पुढची चाके जमिनीवर स्पर्श करीत नव्हती, म्हणून आम्हाला पुढे एक प्रकारचे झुकवावे लागले आणि गाडीला धक्क्याच्या दुसर्‍या बाजूला खाली टेकू दिले. एवढेच सांगायचे तर, हा एक प्रकारचा ट्रक फक्त रस्ता होता आणि आम्ही वापरत असलेला प्रवेशमार्ग रोखणारे खडक कदाचित तेथे हेतूपूर्वक असतील.

पण आम्ही निराश झालो नाही. अखेरीस, आम्ही काही बांधकामांवर आलो आणि कामगाराने आम्हाला तिथे थांबवले, त्याच्या तुटलेल्या इंग्रजी दरम्यान त्याने आम्हाला काहीतरी संशयास्पद असल्याचे सांगितले. तो म्हणाला, आम्ही एस्पिनारच्या वाटेवर होतो. जे विचित्र आहे, कारण आम्ही नुकतेच एस्पिनारकडे जाण्यासाठी निघालो होतो.

एक तासानंतर आम्ही एक्सस्ट्राटा टिन्ताया खाणीतून चालत होतो (कोणतीही छायाचित्रे घेतली गेली नाहीत कारण लीमन नेव्हिगेशनल गोंधळाबद्दल वेड लावत होती आणि चित्रांच्या हसर्‍या मूडमध्ये नव्हती). त्यानंतर लवकरच आम्ही यौरी स्टोनफॉरेस्ट येथे आलो. ही एक मस्त रॉक फॉर्मेशन आहे, म्हणून आम्ही कोणत्या रस्त्यावर छायाचित्र काढणार आहोत याबद्दल आपला गोंधळ बाजूला ठेवण्यासाठी मस्त लिमनला खात्री झाली. हे सर्व केल्यानंतर स्टोन-वन आहे.

पण हे निराशाजनक होते कारण लिमनला त्याच्या नकाशाच्या संशोधनातून माहित होते की दगडफेक खरंच एस्पीनरच्या मार्गावर आहे.

चला येथे स्पष्ट होऊया. हिंदुस्थानी उपग्रह प्रतिमांचे पुनरावलोकन करणे, आमचा मार्ग अशक्य होता. आम्ही एस्पिनारच्या वाटेवर होतो, शिवाय एस्पिनारपासून थेट थेट उत्तरेकडे जाणारा रस्ता ओलांडल्याशिवाय. आम्ही मागे फिरलो नाही; खरंच सेटेलाइट इमेजरीनुसार आता मागे वळू नाही. इतकेच म्हणायचे आहे: एकतर अनास्तासियोसकडे टेलिपोर्टेशनचे अधिकार आहेत, अन्यथा Google नकाशे आणि Google उपग्रह प्रतिमा आणि Google मार्ग दृश्य आश्चर्यकारकपणे चुकीचे आहेत.

ट्रिप टीप 29: आपण कितीही तयारी केली तरी आपण गमावले आणि गोंधळात पडणार आहात. थंडी वाजून जा, प्रवासाचा आनंद घ्या, आकस्मिक योजना करा, पुन्हा काम करण्यासाठी वेळ तयार करा आणि पुढे जा. पेरूचे रस्ते आपल्या योजनांना सहकार्य करणार नाहीत. ह्याची सवय करून घे.

एस्पिनारमध्ये, आम्हाला घ्यावा लागणारा प्रत्येक रस्ता बांधकामांसाठी बंद होता. होय आम्ही एस्पिनारभोवती फिरण्यास सक्षम आहोत म्हणून आमच्याकडे आंतरराष्ट्रीय डेटा योजना (आपल्यास आंतरराष्ट्रीय डेटा योजनेची आवश्यकता आहे) याबद्दल आम्ही आश्चर्यकारकपणे आभारी आहोत. आमच्याकडे आमच्या फोनवर नकाशे उपलब्ध नसते तर आम्हाला स्थानिकांना स्पॅनिशमधील दिशानिर्देश विचारण्याची गरज होती, जे अवघड होते. सातव्या दिवसापर्यंत आमची स्पॅनिश वेगाने सुधारत होती, परंतु तरीही हे एक आव्हान असू शकले असते.

एका मार्गाने अनेकवेळा चुकीच्या मार्गाने गाडी चालवल्यानंतर अखेरीस एस्पिनार मार्गे आम्ही उत्तर दिशेने लाँगुई शहराकडे निघालो. एस्पिनारच्या उत्तरेस काही मैलांवर रस्ता मोकळा झाला आणि दिवसभर तोपर्यंत पक्की राहिला. हे छान होते, कारण आधीपासूनच दुपारचे 2 वाजले होते आणि आम्हाला रस्त्यावरील विविध विलंबापासून वेळ काढण्याची गरज होती.

आमच्याकडे लांगुईच्या दिशेने उत्तरेकडील आनंददायी ड्राईव्ह होती आणि शेवटी तेथील तलावाचे दर्शन झाले. लांगुई हे एक प्रसिद्ध सरोवर आहे, कारण ते उंच-उंच आहे, सामान्यत: अजूनही स्थिर आहे, आणि, ठीक आहे, मी फक्त तुला दाखवितो.

पर्वत मोठ्या प्रमाणात पाण्यात प्रतिबिंबित करतात. काही नवीन देखावे पाहून छान वाटले. खरं सांगा, या क्षणापर्यंत आम्ही रिकाम्या पाम्पा आणि सिएराच्या तपकिरी-पिवळ्या पर्वतांनी थकलो होतो.

सुदैवाने, आम्ही लवकरच त्या प्रदेशासह केले जाऊ. लंगुई नंतर, आम्ही अरुंद खोy्यातून उतरुन उबुम्बा नदीच्या खो valley्यात उतरुन इकासच्या पवित्र खो Valley्याच्या वरच्या बाजूला पोहोचलो. आम्ही पुन्हा झाडं, खरंच संपूर्ण जंगले आणि हिरव्यागार डोंगर पहायला सुरुवात केली. हवा दाट झाली (आम्ही सिबायो ते लंगुई पर्यंत संपूर्ण मार्गावर 13,000 ते 16,000 फूट अंतरावर होतो) आणि आम्हाला थोडासा आर्द्रताही मिळाली!

आता, दुर्दैवाने, आम्ही दिवसभर खाल्ले नाही, आणि कारमध्ये फक्त काही स्नॅक्स घेतले होते. रस्त्यालगतची खरी शहरे नसल्यामुळे, तसेच एस्पिनार मार्ग बदलण्याच्या समस्येचे निराशेचे कारण होते, म्हणजे आम्ही फक्त खाल्ले नाही. म्हणूनच उरुबांबा खो valley्यात आम्हाला शेवटी एक जागा मिळाली जिथे रूथ मालकांना आमच्याकडे काही अन्न विकू शकले आणि तेथे आम्ही काही मिनीक्रॅप्ससह स्नॅक्स विकत घेतले. अजिबात वाईट नाही, ते चांगले नॉकऑफ रिट्ज होते! थोडासा आहार मिळाल्यामुळे आम्ही उत्साही होतो आणि पुढे जाण्यासाठी तयार होतो. परंतु या चित्रात देखील, आपण छाया अधिक लांब वाढू लागल्याचे पाहू शकता. दिवस संपत होता.

ट्रिप टीप 30: पेरूच्या काही भाग रस्त्यावर अन्न शोधणे कठिण करतात. जर तुम्ही लांब लांब गाडी चालवत असाल तर रस्त्यावर येण्यापूर्वी स्नॅक्स आणि पाण्याचा साठा करा.

अंधार पडत असल्याने आम्हाला काही मनोरंजक इन्का साइट्स बायपास करावे लागतील. पण शेवटी, सूर्य मावळत होता तसतसे आम्ही आमच्या गंतव्यस्थानावर पोहोचलो: कुस्को!

कुस्को हे पेरुव्हियन अँडिसचे सांस्कृतिक केंद्र आहे, आणि ताहुआंटिनस्यू नावाच्या प्राचीन इंका साम्राज्याची राजधानी होती. हे शहर इंका अवशेष, वसाहती-काळातील कॅथेड्रल्स, मनोरंजक अन्न आणि खरेदी, आणि अर्थातच एअरबीएनबीची विस्तृत निवडने भरलेले आहे. आमचे एअरबीएनबी ऐतिहासिक केंद्राच्या अगदी बाहेर एक छान पेन्टहाउस अपार्टमेंट होते, ज्यात शहराच्या संपूर्ण ऐतिहासिक केंद्राचे झुंबड होते. आणि, बोनस म्हणून, त्यात गरम पाणी होते!

बराच दिवस झाला असला तरी आम्ही ताबडतोब पार्किंग शोधण्यासाठी, त्यानंतर रात्रीचे जेवण शोधण्यासाठी शहरात निघालो. आमच्या इमारतीत रिसेप्शनिस्टच्या मार्गदर्शनाशिवाय पार्किंग शोधणे देखील एक आव्हान होते. परंतु आम्ही ऐतिहासिक जिल्ह्यातील तुळुमायो स्ट्रीटवर वाकलेल्या बाजूस एक सुरक्षित, व्यवस्थित व्यवस्थापित लॉट शोधून काढली. दिवसाला जवळपास so० तौलिया बिल केले गेले पण ते “दिवस” परिभाषित करण्यात अगदी उदार होते म्हणून आम्ही १ तारखेला उशिरा आल्यावर day० सोल देण्याचे संपविले.

मग आम्ही ऐतिहासिक जिल्हा भटकंती, रात्रीच्या बाजारपेठांचा शोध घेत आणि एक चवदार रेस्टॉरंट शोधण्यासाठी संध्याकाळी निघालो. आम्ही सर्व खात्यांवरील यश मिळवले, त्यानंतर काही कष्टाने झोपेसाठी आमच्या हॉटेलमध्ये परतलो.

ट्रिप टीप :१: ग्रामीण भागातील अनेक गॅस स्टेशन कार्ड घेत नाहीत तरच, ते सर्व ग्रेड पेट्रोल विकत नाहीत. आम्हाला फक्त एस्पिनारमधील चिवाय आणि कुस्को दरम्यानच्या एका गॅस स्टेशनवर उच्च ऑक्टेन गॅस सापडला आणि त्यांनी कार्ड घेतला नाही आणि आमच्याकडे रोकड कमी आहे. सुदैवाने, कुस्कोच्या जवळपास अशी अनेक स्टेशने होती ज्यात विविध प्रकारचे पेट्रोल ग्रेड होते आणि त्या कार्ड्स घेतल्या.

दिवस 8: सूर्याची मुले

8 व्या दिवसाची एक अगदी सोपी योजना होती: कुस्कोमध्ये सर्व काही करा. हे सिद्ध होते की ही योजना जबरदस्त महत्वाकांक्षी होती, कारण इतिहास, संस्कृती आणि सौंदर्यामध्ये कुस्को अस्वस्थ आहे. आम्ही संपूर्ण दिवस फक्त शहराभोवती फिरत असतो, दृष्टीक्षेपाचा आनंद घेत होतो, काहीच करत नव्हतो.

परंतु आम्ही ते करू शकलो असता, आम्ही तसे केले नाही. नाही. आम्ही उपक्रम केले.

आम्ही सेन्ट्रो डी टेक्सटाईल ट्रेडीसीओनालेस डेल कुस्को येथून सुरुवात केली. होय, खरं आहे, आमचा पहिला स्टॉप सूर्याच्या प्राचीन इंका मंदिरात किंवा ससेहहुमानच्या प्रभावी किल्ल्याचा नव्हता, किंवा प्लाझा डी आर्मासच्या आसपासच्या कॅथेड्रलपर्यंत नव्हता ... ते कापड संग्रहालयात होते. ती कल्पना कोणाची होती याचा अंदाज लावण्यासाठी कोणतेही पुरस्कार नाही!

आमच्याकडे येथे काही उद्दीष्टे होती, परंतु ती मूलत: सर्व एक आवश्यक समस्येशी संबंधित आहेत: आम्हाला काही अस्सल अल्पाका कापड विकत घ्यायचे होते, परंतु लोकरीबद्दल बरेच काही माहित नव्हते. कात्री व विणकामसाठी पारंपारिक पध्दती व तंतोतंत जपण्यासाठी (आणि वर्धित करण्यासाठी) बाह्य समुदायामधील विणकरांशी सेंट्रो भागीदारी करतो आणि त्याची उत्पादने विलक्षण स्त्रोत आणि लेबल लावतात. आपणास हाताने तयार केलेला माल हवा असेल तर ते टॉप-ऑफ-द-लाइन क्वालिटी वूलनची विक्री करतात आणि अशाप्रकारे त्यांची उत्पादने दर्जेदार आणि फायबर वैशिष्ट्यांमध्ये परिपूर्णतम प्रतिनिधित्व करतात जी अस्सल, सर्व-हाताने बनविलेल्या तंत्राचा वापर करून मिळवता येतात. आणि फायबर सामग्री, रंगरंगोटी आणि वापरलेल्या तंत्रावर आधारित त्यांची उत्पादने लेबल लावल्याने आणि तंत्र आणि सध्याच्या ट्रेंडचे वर्णन करणारे एक संग्रहालय आहे, ही मुळात आपल्याला नकली कशी दाखवायची हे शिकवण्यासाठी प्रयोगशाळा आहे.

ट्रिप टीप 32: जर किंमत कमी असेल आणि ती रेशमी-गुळगुळीत वाटत असेल तर ती लामा नाही, आणि ती अल्पाका नाही, आणि ती नक्कीच नाही आहे: आपणास फसवे लेबल असलेले उत्पादन विकले जात आहे. बरेच "टोडस अल्पाका" उत्पादने वस्तुतः 10% किंवा त्यापेक्षा कमी लोकर असतात आणि त्याऐवजी मुख्यतः कापूस किंवा कृत्रिम तंतू असतात. इतर प्रकरणांमध्ये मेंढीची लोकर अल्पाका किंवा लाला म्हणून विकली जाईल. त्याचप्रमाणे कारखान्याने बनवलेले पदार्थ हाताने बनवलेल्या वस्तूपेक्षा स्वस्त असतील. आपणास हाताने बनवायचे असल्यास, आणि आम्ही फक्त एका हाताने बनवलेल्या वस्तू आणि अनेक फॅक्टरी बनवलेल्या वस्तू विकत घेतल्या पाहिजेत, मग आपण पैसे देणार आहात, ते काही अधिक नि: शब्द रंगांचे ठरणार आहे, आणि ते अगदी परिपूर्ण-समान होणार नाही आणि रेशमी-गुळगुळीत पोत असलेले निर्दोष धागा.

सेंट्रोमध्ये जे शक्य आहे ते पाहिले, आम्ही त्या विक्रेतांचा शोध सुरू केला जे कदाचित इतके महागडे नसावेत. आम्हाला सापडलेला सर्वात चांगला पर्याय म्हणजे प्लाझा डी आर्मासच्या लगेचच कॅथेड्रलला लागून असलेल्या कारागीर मार्केटमधील विक्रेत्यांचा. त्यांची उत्पादने बरीच अस्सल दिसत होती आणि त्यांची किंमत सेंट्रोच्या तुलनेत अधिक स्पर्धात्मक होती, जे कोरिकांच, तिची ब्रँड प्रतिष्ठा आणि अत्यंत कठोर गुणवत्ता मानकांद्वारे त्याच्या स्थानाबद्दल जोरदार मार्कअप आभार मानते. तथापि, लक्षात ठेवा: आम्ही वास्तविकपणे आमच्या कुस्कोमध्ये आमच्या उच्च-गुणवत्तेच्या अल्पाका कापड विकत घेतलेले नाही. आम्ही कुस्को सोडल्यानंतर त्यावरील अधिक तपशील!

कोरिकांचांचे बोलणे, तिथेच आम्ही पुढे गेलो!

इंका अनेक देवतांची उपासना करीत बहुदेववादी होती. त्यांनी आपल्या सर्व जिंकलेल्या लोकांच्या देवतांना मंदिरे बांधली आणि बरीच वस्तू आणि भूभाग हूक, किंवा पवित्र, आपस किंवा आत्मा असलेले ओळखले. परंतु, इंका धार्मिक पँथेनने नेमके कसे कार्य केले याविषयी काही वादविवाद होत असतानाच त्यांनी सूर्य देवता, इंती यांना विशेष श्रद्धेने मानले. कोरिकांचांचं मंदिर प्रामुख्याने इंटीला समर्पित होतं.

चला बोलूया आर्किटेक्चर. डावीकडील चित्रात अनेक आर्किटेक्चरल शैली आणि पूर्णविरामचिन्हे दिसतात. ते काळ्या दगड म्हणजे कोरिकांचच्या मूळ इंका पाया भिंती. ते एकाधिक भूकंप आणि 600 वर्षे वापर, पुन्हा वापर आणि बांधकामातून वाचले आहेत. आश्चर्यकारक गोष्ट म्हणजे ती ड्रायस्टोन आहेत: मोर्टार वापरला गेला नाही. ते फक्त अगदी तंतोतंत कट आहेत. मूळ उंचीवरील कोरिकांचात, भिंतीच्या वरच्या थराला पॉलिश सोन्याच्या विटाच्या 6 इंच उंच, 18-इंच रुंद थरात लपवले होते. याची पुनरावृत्ती करूया. सोन्याच्या विटांचा थर. फक्त क्युज, हे माहित आहे, आपण आपल्या सूर्य-मंदिराच्या भिंतींवर आणखी काय शिल्लक रहाल?

त्या काळ्या दगडी भिंतींच्या खाली रौगर भिंती म्हणजे इंका, स्पॅनिश आणि आधुनिक पुनरुत्पादन बांधकाम यांचे मिश्रण आहे, परंतु इंका योजनेनुसार सर्व काही कमी-जास्त प्रमाणात आहे. फाउंडेशनच्या साध्या भिंती आणि टेरेस असल्याने ते राऊझर-कट दगडांचे आहेत.

शेवटी, वरची इमारत स्पॅनिश-निर्मित मठ आहे, जी वास्तविक मंदिर संकुलाच्या अवशेषांवर बांधली गेली आहे. त्यांचे सांस्कृतिक वर्चस्व प्रस्थापित करण्यासाठी आणि इंका राजकीय नियंत्रण बाहेर टाकण्याच्या उद्देशाने स्पॅनिश लोकांनी जवळजवळ प्रत्येक इंका धार्मिक स्थळाच्या वर चर्च बांधल्या. धार्मिक नियंत्रण राजकीय नियंत्रणासाठी आवश्यक होते कारण इंकाचे वर्चस्व धार्मिकदृष्ट्या रुजले होते: त्यांनी एखाद्या लोकांवर विजय मिळवल्यानंतर किंवा त्यांच्यावर ताबा मिळविल्यानंतर ते त्यांचे मडके वाडवडील, धार्मिक मूर्ती घेतील, जे लोक हूका म्हणून पाहिले जात असत, त्यांना कुस्कोमध्ये स्थानांतरित करायचा, मंदिर बांधू शकले. मग नम्रपणे त्या देव, मूर्ती किंवा पूर्वजांना ओलीस ठेवा. स्पॅनिश लोकांसाठी प्रत्येक इंका धार्मिक स्थळ नष्ट करण्यासाठी आणि त्यांची जागा चर्चने बदलण्यासाठी मध्य अंडीजच्या मूळ धर्मातील संपूर्ण धार्मिक उपकरणे प्रभावीपणे पुसली. हे लोकांना त्याच ठिकाणी उपासना करत राहू देत आणि शेवटी ख्रिश्चनांच्या सिंक्रेटिस्टिक स्वरूपाला खाऊ घालू जे आता अँडीजमध्ये प्रचलित आहे, ज्याचे एक उदाहरण आपण दुसर्‍या दिवशी पहाल.

तथापि, इन्का आर्किटेक्चर प्रभावी आहे या सर्वांसाठी ते निर्दोष नाही. इंकाचे “पवित्रांचे पवित्र” म्हणजे बोलणे म्हणजे सौर डिस्कच्या प्रतिमेभोवती असलेले प्राणी, वनस्पती आणि मानवी आकडेवारीचे सोन्याचे, आयुष्याचे आकार बाहेर काढणे. ती प्रतिमा डावीकडे कोनाडा मध्ये ठेवली गेली. निफ्टी परंतु हा मुद्दा येथे आहेः कोरीकांचच्या पहिल्या चित्रात दर्शविलेल्या भिंतीमधील कोनाडा वाकलेला आहे. तर ही पवित्र-होली ड्रायस्टोनची भिंत वाकते त्या ठिकाणी आहे. भूकंप असलेल्या प्रदेशात ही समस्या आहे ज्यामुळे संरचनांवर ताण पडतो. सर्व ताण भिंतींवरुन जातो आणि कोप corner्यात असलेल्या रचनांवर टाकला जातो.

डावीकडे, वसाहती-युगाची भिंत. उजवीकडे, कोरिकांच्ची बाजू-भिंत. आपल्याला कोण चांगले दिसते? आम्ही हा फोटो रात्री नंतर घेतला, म्हणून अंधार.

म्हणूनच संपूर्ण मूळ कोरिकांचा संरचनेच्या वेळी, वेळ आणि भूकंपांमुळे गंभीर परिधान करणे हे केवळ एक भाग आहे… पवित्र-पवित्र. कारण इंका जादुई नव्हती, आणि कोरड्या दगडाच्या संरचनेत भूकंपाचा तणाव कसा जाईल हे त्यांना पूर्णपणे माहित नव्हते. जर त्यांना हे समजले असते, तर त्यांनी उपासना आणि श्रद्धास्थान म्हणून वेगळे स्थान निवडले असेल.

कोरिकांचानंतर आम्ही पुढच्या पुढच्या मोठ्या इंका साइटकडे निघालो: सॅक्सहेहुमान!

काही लोक बाहेर पडतात आणि जाण्यासाठी बहुतेक टॅक्सी घेतात. आम्ही प्लाझा डी आर्मस वरुन वर, वर आणि वर गेलो. आणि मग आणखी काही. या वेळी कोणतीही स्विचबॅक नाहीत, फक्त कुस्कोच्या वरच्या टेकड्यांवरील सरळ इंका गढीकडे जा.

मी म्हणतो किल्ला, परंतु Sacsayhuman काय होता आणि तो पूर्ण झाल्यावर काय होईल याबद्दल खरोखर वादविवाद आहेत. अंतिम दृष्टी म्हणजे काय ते आम्हाला माहित नाही, कारण जेव्हा जिंकून घेणार्‍यांनी कुस्कोला ताब्यात घेतले तेव्हा ते अद्याप बांधकाम चालूच होते, आणि असा विश्वास आहे की "ब्लूप्रिंट्स" कुठेतरी वाळूच्या मॉडेलच्या रूपात होती जी बहुधा इन्का कुस्को परत घेण्याच्या प्रयत्नात नष्ट झाली होती. . तो किल्ला होता? राजवाडा? मंदिर संकुल? संपूर्णपणे नवीन शहर? वरील सर्व? दुसरा, तितकाच लादलेला किल्ला होणार होता? खडक कोठून आले?

तर, डावीकडून: आम्ही चुकून नियम तोडले आणि ख imp्या इम्पीरियल रस्ता सॅकेशुहुमानकडे निघालो. ती एक नाही आहे. ही -०० वर्ष जुनी पुरातत्व साइट आहे जी आपण अगदी अशाच प्रकारे बनवितो, “अरे अहो, या मार्गाने जाणे आवश्यक आहे!” तरीही, डोंगराच्या बाहेर सरकलेल्या रोडवे विरूद्ध चिनाई पथांचे मिश्रण पाहून ते फारच प्रभावी झाले. इंका गंभीरपणे हुशार होती.

जेव्हा आम्ही वर पोहोचलो तेव्हा आम्हाला असे वाटले की कोणीही “मी सॅकसैहुमान” टी-शर्ट, जसे की त्यावर स्त्रीचे सिल्हूट विकत नव्हते. श्लेष मिळेल? “सेक्सी वुमन” सारखे वाटत आहे? होय, सध्या कोणीही त्यास नफा देत नाही. म्हणून आम्ही दोघांनी आमचे सर्वोत्तम सेक्सी पोझेस केले.

मग, अर्थातच, लिमनने एक अनिवार्य फोटो काढला ... इंकाच्या भिंतींचा आकार दर्शविला. "ही मोठी गोष्ट होती, मी शपथ घेतो!"

सॅकसैहुमान प्रभावी होते. हा किल्ला स्वतःच अविश्वसनीयपणे गुंतागुंतीचा, चक्रव्यूह सारखा आहे, असंख्य रस्ता, इमारती, थर आणि दरवाजे आहेत. आपल्याकडे युरोपियन तंत्रज्ञान असल्याशिवाय या गोष्टीवर हल्ला करण्याचा विचार पूर्णपणे धमकावणारा आहे. आणि ही युक्ती आहे ना? इंका अशा किल्ल्यांसाठी एक किल्ले बांधत होते जेथे युद्धभूमीवरही तिरंदाजी अगदी असामान्य होती; फेकलेली शस्त्रे आणि द्राक्षारस ही सामान्य गोष्ट होती आणि चिलखत हलकी नसते. संपूर्ण किल्ल्याची रचना एका सखोल संरक्षण-कक्षाच्या सभोवतालची रचना आहे: आत जाण्यासाठी, आपल्याला वरुन क्षेपणास्त्रांपर्यंत पोहचविणार्‍या प्रतिरक्षणाच्या थरातून मार्ग काढावा लागेल आणि ब्लॉक होऊ शकणार्‍या चोकीपॉइंट्सद्वारे पुढे जाण्यास भाग पाडले जाईल. .

येथे निश्चितपणे समज आहे की एक मदत सैन्य येईपर्यंत इंका लटकू शकेल आणि त्यांचा शत्रू अत्यंत वेगवान प्रगती करू शकणार नाही आणि त्यांचा शत्रू त्यांच्या क्षेपणास्त्रांच्या शस्त्रामुळे खरोखरच असुरक्षित होईल. पण जेव्हा धक्का वाढला आणि जेव्हा इंका सैन्याने सॅकहुहुमानचा बचाव केला, तेव्हा तेथे कोणतीही आरामदायक सैन्य आले नाही, त्यांच्या शत्रूचा घोडदळ होता आणि त्यामुळे बचावासाठी तयार असलेल्यांपेक्षा वेगाने पुढे जाणे शक्य होते आणि त्यांच्याकडे स्टील चिलखत होते जे त्या सर्वांनाच अभेद्य होते परंतु Inca शस्त्रे.

शेवटी, Sacaayhuman च्या Inca डिफेंडर गढीच्या दोन बुरुजांवर परत हलविण्यात आले आणि शेवटचा बचाव मार्ग सोडल्यामुळे निराश झालेल्या शेवटच्या सेनापतीने स्वत: ला वरुन खाली फेकले.

सहलीची टीप 33: इतिहासाबद्दल अगोदर वाचा, अन्यथा कुठेही मार्गदर्शक नियुक्त करा. पेरू दृश्यरित्या प्रभावी आहे, परंतु इतिहासाशिवाय आपण निराश होऊन घरी जाल. आपल्याला कथा माहित असणे आवश्यक आहे जेणेकरून जेव्हा आपण त्या ठिकाणी पोहोचता तेव्हा आपल्याला विचार करण्यासारखे काहीतरी मिळेल.
ट्रिप टीप 34: आम्ही जिओफ मिक्क्स यांनी लिहिलेली “इन्का” नावाची ऐतिहासिक कादंबरी वाचली जी उशीरा इनका साम्राज्य स्पष्ट रंग आणि तपशीलवार जीवन देणारी एक विलक्षण काम करते. जर इतिहासाची पाठ्यपुस्तके आपली गोष्ट नसतील तर हे पुस्तक वाचल्याने आपल्या पेरूचा अनुभव चैतन्यपूर्ण होईल. चेतावणी, पुस्तक निश्चितपणे पीजी -13 किंवा आर-रेट केलेले आहे.
ट्रिप टीप 35: आपल्यास इंका ड्रायस्टोन दगडी बांधकाम वर आश्चर्यचकित होण्यास अनुमती द्या. आम्ही येथे जवळचे चित्र दर्शविलेले नाही परंतु, होय, प्रत्येक पर्यटकांप्रमाणेच, आम्ही एक गझीलीयन छायाचित्रे घेतली जी मुळात फक्त दगडी पाट्या असलेल्या खडकात आहेत. इंका, किंवा त्याऐवजी त्यांचे कामगार बोलिव्हियातून तयार केलेले, अविश्वसनीय दगडफेक करणारे आणि आर्किटेक्ट होते.
ट्रिप टीप 36: सॅकेशुहुमानला जाणारा डे-पास 70 रोख रक्कम आहे. आम्ही 10-दिवसांची बोलेटो टूरिस्टिको खरेदी केली नाही. दृष्टीक्षेपात, बोलेटो विकत घेण्यासाठी आम्ही ज्या साइटवर गेलो होतो त्यापेक्षा जास्त पैसे खर्च करावे लागतात, परंतु बोलेटो नसल्यामुळे आणि पैसे न मिळाल्यामुळे आम्ही काही ठिकाणी फिरायला थांबलो नाही. तर आपल्याला साइट्सवर खरोखरच निष्कलंक प्रवेश आणि कमी पैशात-निर्बंधित निर्णय घेण्याची इच्छा असल्यास, 10-दिवसाचा पास कदाचित वाचतो.

सॅकसैहुमान नंतर सूर्य मावळत होता. आम्ही टेकडीवरुन खाली गेलो, आणि वाटेत चिलीच्या एका जोडीला भेटलो ज्यांना आम्ही चस्कोमध्ये अर्धा तास फिरण्यासाठी गप्पा मारल्या. जसे घडले तसे आम्ही पुन्हा त्यांना पाहू.

मग आम्ही जरा जास्त भटकलो, ऐतिहासिक कुस्कोचा आनंद लुटलो, रात्रीचे जेवण घेतले आणि पोत्यावर मारले. आम्ही दिवसभर फिरत राहू आणि झोपायला सज्ज होतो!

दिवस 9: ज्या दिवशी आम्ही वस्तू खरेदी केल्या

आम्ही आधीच कोल्का कॅन्यनमध्ये काही लहान खरेदी केल्या आहेत, परंतु कोणतीही गंभीर खरेदी नाही. परंतु 9 व्या दिवशी आम्ही मनापासून स्मरणिका खरेदी करण्यास सुरवात करू.

आम्ही 9 व्या दिवशी झोपलो, आमच्या पॉश स्पॉटचा आनंद घेत, पण शेवटी उठून फिरलो. सकाळी 10 वाजेपर्यंत आम्ही पुन्हा रस्त्यावर होतो. मूळ योजना पिसॅककडे जाण्याची आणि उरुंबंबा खो valley्यात शोध घेण्याची होती. परंतु आदल्या दिवशी 8 व्या दिवशी मी काही पुनरावलोकने वाचली ज्यात असे म्हटले आहे की, प्रत्यक्षात पिसाक खरोखरच गर्दीने व वेडापिसा झाला आहे आणि चिंचेरो येथे आहे जिथे आपण बाजारपेठेच्या अनुभवासाठी अधिक चांगले आहात. तर, आम्ही आमचे वेळापत्रक बदलून टाकले आणि 9 व्या दिवशी आम्ही 11 व्या दिवसासाठी मूलभूत योजना आखल्या.

कुस्को येथून बाहेर पळणे खूपच साहसी होते. चांगला मार्ग शोधण्यात आमच्या नेव्हीगेटरला थोडासा संघर्ष करावा लागला असेल, तर कदाचित आमचा ड्रायव्हर चुकून एका गोंधळाच्या चौकात लाल दिवा लावत असेल. याचा परिणाम असा झाला की एका पोलिस अधिका्याने आम्हाला ओढून तिकीटासाठी आमची माहिती खाली दिली.

पण नंतर तो आम्हाला सांगू लागला की, पैसे देण्यासाठी आम्हाला दोन वेगवेगळ्या सरकारी कार्यालयांमध्ये भेट द्यावी लागेल, कित्येक वेगवेगळे फॉर्म भरावे लागतील आणि अर्थातच तो इंग्रजी बोलला नाही. त्यांनी तिकिट संबोधण्यासाठी विनोदी चक्रव्यूहाच्या प्रक्रियेसारखे काय आहे हे समजावून सांगितले परंतु शेवटी, त्याने आम्हाला * अहहेम * कमी औपचारिक समाधानासाठी प्राधान्य दिले. इतर पर्याय खरोखर पाहत नाहीत (आणि त्याने तिकीट लिहिले असल्याने आम्ही तिकीट देत नव्हतो या क्षणी हे लक्षात आले नाही) आम्ही प्रयत्न केला.

हा वेडा होता. पहा, वेळेवर फॅशनमध्ये कायदेशीररित्या तिकिट कसे द्यायचे हे आम्ही समजू शकलो असतो, तर किंमत काय होती ते आम्ही दिले असते. परंतु, आमच्यात त्याचे वर्णन कसे केले गेले यावरून असे वाटले की एकतर यंत्रणा इतकी गुंतागुंतीची बनविली गेली आहे की लाच देणे कार्यरत ठेवणे आवश्यक आहे किंवा अधिकारी आमच्याशी खोटे बोलत आहेत. सरतेशेवटी, “फी” and० तलवटे होती, आणि आम्ही उघडपणे उघड भ्रष्टाचाराबद्दल आश्चर्य व्यक्त केले, परंतु अचानकपणे जाणीव झाली की भ्रष्टाचार हा वास्तविक कायद्यापेक्षा अधिक प्रभावी प्रशासकीय यंत्रणा होता, जर ते होते आम्हाला अचूक वर्णन केले जात आहे.

टीपः ज्याच्या मनात यूएस लाचलुचपत प्रतिबंधक कायदा आणि फेडरल कामगार म्हणून लिमनच्या नोकरीकडे लक्ष वेधले आहे अशा प्रत्येकासाठी, आम्ही असे म्हणू शकतो की जे घडले त्याचे योग्य वर्णन "आम्ही लाच दिली" असे नाही तर “आम्हाला हद्दपार केले गेले” असे आहे. प्रश्नावर असलेल्या अधिका्याने आम्हाला संशयास्पद गुन्ह्यात ओढले, त्यानंतर आमच्यास अनेक प्रवासाचा धोकादायक धमकी दिली ज्याने आमच्या संपूर्ण प्रवासावर गंभीर परिणाम केला असेल. आम्ही कोणत्याही क्षणी तिकीट काढण्याची संधी शोधली नाही, आणि जर आम्हाला पैसे देण्याचे औपचारिक उद्धरण दिले गेले असते तर आम्ही ते आनंदाने दिले असते. त्याऐवजी, अधिकारी फक्त कारच्या जवळच झुकला, खिडकीतून हात अडकला आणि पैशासाठी हावभाव केला. ते निर्लज्ज होते.

शेवटी, आम्ही कुस्कोबाहेर गेलो, आणि चिंचेरोच्या मार्गावर काही गंभीरपणे निसर्गरम्य व्हिस्टाचा आनंद घेतला. दुर्दैवाने, तो दिवस थोडासा धुराचा होता, म्हणून चित्र फार चांगले दिसू शकले नाहीत, परंतु डावीकडील दृश्यांचा सामान्य अर्थ देतो. अंतरावर आपल्या सभोवतालच्या भव्य, बर्फाच्छादित अँडीयन पीक पाहून हे छान वाटले. आणि शेवटी, आम्ही चिंचेरोला आलो.

सहलीची टीप 37: चिंचेरो बाजारामध्ये आश्चर्यकारकपणे मैत्रीपूर्ण, प्रवेश करण्यायोग्य आणि धमकावणारा नाही. आम्ही पिझॅक मार्केटमध्ये गाडी चालविली नव्हती म्हणून आम्ही निश्चितपणे सांगू शकत नाही की चिंचेरो चांगले आहे, परंतु आपण जे काही ऐकले त्यावरून पिसाक खूपच वेडा झाले आहे. चिंचरो बाजारात जवळपास 1 किंवा 2 मोठ्या टूरिस्ट बसेस तेथे आल्या आहेत आणि हे एका बाजारपेठ क्षेत्रात समाविष्ट आहेत. पार्किंग विनामूल्य होते आणि बाजारपेठाच्या प्रवेशद्वाराजवळच एका दुकानात एक * स्वच्छ * रेस्टरूम देखील उपलब्ध होता. बाजारावर पोहोचण्यासाठी, मुख्य रस्त्यासारख्या रस्त्याकडे जाणा clearly्या रस्त्यावरुन जाताना तुम्ही चिंचेरोच्या मुख्य रस्त्यापासून अगदीच बंद कराल आणि त्यानंतर काही ब्लॉक्स गेल्यावर तुम्हाला खाली जाणारा रस्ता दिसेल. डावीकडे, दोन पार्किंग लॉट्स नंतर बाजार क्षेत्र. हे शोधणे कठीण नाही. आम्ही रविवारी, बाजाराच्या दिवशी गेलो होतो, म्हणून तो ऑफ-डे कसा असतो हे बोलू शकत नाही.

चिंचरो बाजारात आम्ही शत्रू बनवले. आम्ही अक्षरशः प्रत्येक स्टॉलचा विचार केला, वस्तू हाताळत, किंमती विचारत, रंगांची चर्चा करत आणि सामान्यपणे विक्रेत्यांना चांगला बोट ठेवत त्यांच्या पायाचे बोट ठेवले. खरं सांगायचं तर, आम्हाला चिंचरोमध्ये येण्याची इच्छा काय हे आम्हाला ठाऊक होते. आम्हाला (१) आमच्या कोळशाच्या-राखाडी पलंगाची भरपाई करण्यासाठी ब्लँकेट आणि त्याच्या मोहरीच्या लहरी (२) हाताने बनवलेले अल्पाका-लोकर टेबल-रनर असून त्यात प्रमुख ब्लूज आणि / किंवा रेड, ()) लाल आणि निळे स्कार्फ, टॉवेल्स, किंवा उपरोक्त टेबल धावपटूशी जुळण्यासाठी / पूरक सारणीपटू आणि ()) लहान मुलासाठी टोपी.

आपण बाजारात प्रवेश करण्यापूर्वी आपल्याला काय हवे आहे ते जाणून घ्या. आपले बजेट जाणून घ्या. आपल्याला कुस्कोमध्ये कोणत्या वस्तू पाहिजे आहेत हे जाणून घ्या. चांगली किंमत विचारण्यास तयार राहा. आपल्या भावना खाली खोल दफन करा, खरेदीदार. ते आपल्यास श्रेय देतात, परंतु ते विक्रेत्यास सेवा देतात.

सरतेशेवटी, आम्हाला आम्हाला पाहिजे ते मिळाले, आणि विचारणा-या किंमतींमध्ये. येथे परिणाम आहेत:

तसेच, त्या उशा अजोर आहेत ना? ते पेरूचे नाहीत, साहजिकच.

असं असलं तरी, आम्ही बाजारावर विजय मिळवल्यानंतर आणि आमची टेक्सटाईल-ग्रेडिंग आणि किंमत-वाटाघाटी करण्याचे कौशल्य अतिशय प्रभावीपणे वापरल्यानंतर आम्ही पेरूतले सर्वात स्वस्त स्वस्त जेवण विकत घेतले. त्या हेपिंग प्लेटसाठी 2.5 तलवे… छान… काय आहे ते आम्हाला माहित नाही. पण ते स्टँडर्ड पेरुव्हियन लंच नव्हते. सर्व काही चांगले होते आणि आम्हाला अन्न विषबाधा देखील झाले नाही.

परत रस्त्यावरुन आम्ही मारास कडे निघालो. हे क्षेत्र दोन प्रमुख पर्यटन स्थळांकरिता ओळखले जाते: मरास आणि मोरे. मोरे हे एकाग्र मंडळांमध्ये शेतीविषयक टेरेसची एक मालिका आहे जी अगदी उत्तेजनाच्या अगदी क्षणातच पुरुषांच्या जननेंद्रियाच्या रूपाने बनते. दुःखाची गोष्ट म्हणजे, वेळेच्या अडचणीमुळे आणि आम्ही अनास्तासिओसवर खूपच खडबडीत आहोत याची भीतीदायक भीतीमुळे मोरे यांना आमच्या योजनेतून बाहेर काढावे लागले आणि मोरेचा रस्ता खडबडीत दिसत होता.

आम्ही मात्र मारासला गेलो. मारस म्हणजे काय? चित्रांनी युक्ती करावी:

आम्ही एका मीठाच्या खाणीवर गेलो! पण फक्त कोणतीही मीठ खाणी नव्हे तर ही मीठ खाण इंकाच्या काळापूर्वी परत गेली. हे तलाव, आणि त्यामध्ये खारट पाणी देणारे वाहिन्या शतकानुशतके निरंतर कार्यरत आहेत. जेव्हा सपा इंका त्याच्या टेबलावर बसली असेल तेव्हा कदाचित पोर्टो इंकामधून काही मासे घेऊन आले असतील तर त्यांनी या मिठाने त्याला खारट बनवले.

खूप छान आहे. तर, होय, आम्ही एक पौंड किंवा दोन मीठ विकत घेतले. कारण कोणास काही पाउंड मीठाची गरज नाही?

मारास नंतर, आम्ही खाली उतरुंबा व्हॅली आणि विशेषतः उरुंबंबा शहराकडे निघालो. चिंचेरो आणि मारास मधील स्मृतिचिन्हे खरेदी केल्यानंतर आणि मारास प्रवेश देऊन आम्ही रोख रकमेवर खरोखरच कमी होतो आणि सुदैवाने आणि बर्‍याच यादृच्छिकपणे उरुंबात पैसे काढण्यासाठी आम्हाला एक नावाचा ब्रँड एटीएम आणि बँक सापडले.

यानंतर आम्ही निसर्गरम्य पवित्र व्हॅली ओलान्टायताम्बोकडे वळविली. ओलँटायटॅम्बो हा खो valley्यातल्या शेवटच्या मार्गाचा प्रकार आहे. मागील ओलॅन्टायटॅम्बो, तुम्हाला अरुबंबा नदीच्या खो up्यातून पुढे जाण्यासाठी ट्रेन घ्यावी लागेल. आणि ती ट्रेन का घेता?

नक्कीच माचू पिचू वर जाण्यासाठी! पण दुसर्‍या दिवशी

आत्तासाठी, आम्ही ओलान्टायटॅम्बोला गेलो होतो, तिथे आम्ही कासा डी वॉ नावाच्या वसतिगृहात थांबलो होतो! हे विवाहित जोडप्यांद्वारे चालवले जाते, पत्नी अमेरिकन आहे, नवरा कोचुआ-भाषी पेरुव्हियन आहे. हे खरोखर मनोरंजक ठिकाण होते, जे इंकाच्या इमारतीच्या पायावर बांधले गेले होते आणि आमचे यजमान आश्चर्यकारकपणे छान होते. त्यांनी आम्हाला डिनरच्या उत्कृष्ट शिफारसी, पार्किंग सल्ले दिले (रेल्वे स्थानकाच्या डावीकडे अर्ध्या रस्त्यापर्यंत एक गॅरेज आहे) आणि सामान्यतः आम्हाला खरोखर स्वागत केले असे वाटले. शिवाय, पती, ज्यांचे नाव व्वा आहे, यांनी आम्हाला आणि काही इतर पाहुण्यांना त्यांच्या छतावर वर आणले, आणि त्यांनी आम्हाला जवळील पवित्र पर्वत, त्यातील मानववंश आकार, आणि तेथे राहणारे विविध अप्स किंवा विचारांचे वर्णन केले.

तो फक्त स्पॅनिश आणि क्वेचुआ बोलत असे, तर सर्व पाहुणे इंग्रजी- किंवा चिनी-भाषक होते. तर व्वा काय म्हणत होते ते समजून घेणे अवघड होते. परंतु इंका पँथियॉनच्या एका विचित्र प्रकाराला बाजूला ठेवून, ज्याने माचू पिचूच्या संभाव्य ऐतिहासिक स्थितीशी संबंधित महत्व वाढविले, त्यानंतर त्याने एका खडकाच्या निर्मितीकडे लक्ष वेधले आणि म्हणाला, “अरे, आणि तो खडक येशू ख्रिस्त आहे. तो देखील एक अपू आहे! ” किंवा, कमीतकमी, आम्हाला असे वाटते की त्याने असे म्हटले आहे.

नक्कीच, त्याने हे स्पष्ट केले की त्यांच्या घरात क्रूसीफिक्स नाही, आणि ते ध्यान करतात, आणि आध्यात्मिक शक्ती प्राप्त करतात आणि येशू ख्रिस्त त्या शक्तींपैकी एक आहे, आणि तो डोंगरावर आहे इंकाच्या प्राचीन दिव्य वडिलांच्या बरोबर. हे मला माहित आहे की हे ख्रिश्चन, अँडियन आणि न्यू एज अध्यात्म यांचे मिश्रण आहे, परंतु तरीही, ते पेरूच्या बर्‍याच भागात व्यापलेल्या सिंक्रेटिक मिश्रणाशी बोलते. मूळ पेरूच्या लोकांकडून इतका अनोखा दृष्टीकोन पाहणे नक्कीच रंजक होते.

त्यानंतर, आम्ही नुकताच ओलॅन्टायटॅम्बोला थोडं फिरवलं.

ओलॅन्टायटॅम्बो छान होते. हे सोप्या शब्दात सांगायचे तर आम्हाला काय हवे आहे की कॅबॅनाकोंडे पाहिजे. हे एका गोष्टीसाठी चांगल्या रेस्टॉरंट्सने भरलेले होते आणि त्यांचे बाजार त्यांना स्पष्टपणे ठाऊक होते: बर्‍याच ठिकाणी पिझ्झा, इटालियन आणि बर्गरची जाहिरात करतात. आम्ही या टप्प्याने काही पेरू-नसलेल्या अन्नासाठी तयार होतो.

मग शहर स्वतः आहे. शहराचा गाभा कारसाठी बंद आहे कारण रस्ते खूप अरुंद आहेत… कारण ते जुने इंका रस्ते आणि घरे आहेत. पेरूमध्ये शहराच्या काही जुन्या सतत-व्यापलेल्या वास्तू आहेत. तसेच, सर्वत्र व्हिसा घेतला जातो, तेथे बरेच एटीएम असतात, किंमती फारच खराब नसतात आणि आजूबाजूचे पर्वत (आणि अवशेष) सुंदर असतात. घाटात डूबणार्‍या सूर्याच्या किरणांना पाहताना, इंका सम्राट पचकुटीने रॉयल इस्टेट आणि समारंभाच्या जागेसाठी या जागेची निवड का केली हे पाहणे सोपे आहे.

ट्रिप टीप 38: ओलँटायटॅम्बो निराशाजनक नाही. वेळेच्या अडचणीमुळे आम्ही या अवशेषांना भेट दिली नाही, आणि आमचे अवशेष-भेट-अर्थसंकल्प माचू पिच्चू आणि सॅकसहेहुमान सारख्या हायलाइट्ससाठी समर्पित होते. ते प्रभावी दिसले आणि आम्ही तेथे आणखी थोडा वेळ घालवू शकलो असतो, खासकरून जर आमच्याकडे ओलेंटॅटायम्बो प्रवेशाचा समावेश असलेल्या बोलेटो टूरिस्टिको असता. विविध प्रकारच्या खाण्यांसाठी बरेच रेस्टॉरंट्स होते आणि पेरूमध्ये बरीच ठिकाणे नसतात अशा प्रकारे हे शहर अगदी सोपे आणि छान होते: क्रेडिट कार्ड, एटीएम इ.

त्या रात्री आम्ही झोपायला गेलो कारण (१) आम्ही दररोज रात्री झोपायला गेलो कारण, व्हॅकेशन आणि (२) मुख्य घटनेसाठी आम्हाला दुसर्‍या दिवशी सकाळी लवकर उठून जावे लागले: माचू पिचू!

दहावा दिवस: माचू पिचू (आणि वेनापिकचू!)

दहावा दिवस हा बिग डे आहे. ज्या दिवशी आम्ही माचू पिचूला जातो. लिमनने हे कसे कार्य करते याबद्दल वाचले होते आणि विचार केला की त्याने खरोखरच सर्व काही योजनाबद्ध केले आहे. आणि, शेवटी, त्याने केले, परंतु काही तणावपूर्ण आणि गोंधळात टाकणारे क्षण होते. तर माचू पिच्चूच्या अद्भुत अनुभवाबद्दल बोलण्याशिवाय, आमच्याकडे माचू पिच्चूसाठी भरपूर ट्रिप टिप स्पेसिफिकेशन्स देखील आहेत.

सुरुवात करण्यासाठी, आम्ही पोशाख करण्यासाठी आणि बॅकपॅक पॅक करण्यासाठी पहाटे 5 वाजता उठलो. आम्ही काय पॅक केले?

ट्रिप टीप 39: पॅक बगस्प्रे, सनस्क्रीन, अनेक वैयक्तिक आकाराच्या पाण्याच्या बाटल्या आणि भरपूर स्नॅक्स. हे सर्व लहान बॅकपॅकमध्ये किंवा वैयक्तिक झोळी किंवा मोठ्या पर्समध्ये पॅक केले जावे. आम्ही लोकांना मोठ्या बॅकपॅकसह अडकताना पाहिले, परंतु नियमांमध्ये असे म्हटले आहे की आपण हे करू शकत नाही आणि क्षमस्व करण्यापेक्षा चांगले आहे. माचू पिचू ही एकमेव जागा आहे जिथे आम्ही डासांना पाहिले आणि इतरांना “नो-सी-उम्स” चा चावा घेतल्याचे ऐकले आहे, म्हणून बग स्प्रे आवश्यक आहे आणि ते अधिक किंवा कमी सावली नसलेली, एर्गो, सनस्क्रीन आहे. शेवटी, जागेवरच खाणे निषिद्ध आहे, परंतु तसे झाले नाही की नियम मोठ्या प्रमाणात पाळला गेला. आम्ही निश्चितपणे ते पाळले नाही.

आम्ही IncaRail वर आम्हाला शोधू शकणारी स्वस्त तिकिट खरेदी केले. बरेच लोक पेरूरेल घेतात. IncaRail स्वस्त होते. ट्रेनमध्ये चढण्यासाठी ते minutes० मिनिटे लवकर दर्शवतात, पण आम्ही १० मिनिटे लवकर दर्शविले. जोपर्यंत आपण आपल्या तिकिटांचे मुद्रण करण्यासाठी वेळेत तिकिटाच्या कार्यालयात पोहोचता, आपण ठीक असले पाहिजे.

ट्रिप टीप 40: आपल्याकडे पासपोर्ट असणे आवश्यक आहे तसेच आपण ज्या क्रेडिट कार्डसह तिकिटांसाठी पैसे दिले आहेत. तसेच, आपल्या माचू पिच्चू तिकिटांच्या एकाधिक प्रती प्रिंट करा.

सिडेनोट: आपण पेरुव्हियन सरकारी वेबसाइट जिथे आपण माचू पिचू तिकिटे खरेदी करता ती अत्यंत वाईट आहे. तिकिट खरेदी करण्यासाठी आपल्याकडे पासपोर्टची माहिती असणे आवश्यक आहेः हे महत्त्वाचे आहे, कारण रूथला तिचे नवीन विवाहित नाव प्रतिबिंबित करण्यासाठी नवीन पासपोर्ट घ्यावा लागला. वेबसाइट वारंवार क्रॅश होते आणि तिकिटे मिळविण्यासाठी आम्हाला बर्‍याच वेळा प्रयत्न करावे लागले. आम्ही तब्बल 5 महिन्यांपूर्वी तिकिटे विकत घेतल्यामुळे माचू पिचू आणि वायनापिकचूच्या भाडेवाढीत तिकीट मिळण्यास आम्हाला त्रास झाला नाही. परंतु त्यांनी दररोज केवळ 500 लोकांना वायनापिकचची भाडेवाढ दिली, म्हणून जर आपल्याला बोनस-हायकिंग करायचे असेल तर लवकर खरेदी करणे महत्वाचे आहे. आम्ही ज्यांनी 2 महिने बाहेर विकत घेतले त्यांच्याकडून ऐकले की त्यांना वेनापिकचू तिकीट मिळू शकले नाही.

अखेरीस, आम्ही आमच्या ट्रेनची तिकिटे छापली, आमच्या तिकिट आणि पासपोर्ट तिकिटा-चेक करणार्‍यांना दाखविल्या, आमच्या गाडीच्या गाडीवर निर्देशित केले आणि ट्रेनला गेलो. तोपर्यंत कदाचित साडेसहा वाजले असतील.

आमच्या एअरबीएनबी होस्टने, आश्चर्यकारकपणे दयाळूपणे, स्नॅक, ज्यूस आणि कठोर उकडलेले अंडे घेऊन आम्हाला ब्रेकफास्टमध्ये ठेवले, जे आम्ही आत्ताच खाल्ले. मग, ट्रेनमध्ये आम्हाला अधिक चहा, रस, किंवा कॉफी, तसेच काही चवदार स्नॅक्स देण्यात आले. म्हणून ट्रेन चालू असताना आम्ही उत्साही व जागृत होतो.

अखेरीस, निसर्गरम्य ट्रेनने प्रवास केल्यानंतर आम्ही माचू पिच्चू पर्वताच्या पायथ्याशी असलेले आगुआस कॅलिएंटस गाठले. आता, आम्हाला माहित आहे की पुढील चरण म्हणजे बसची तिकिटे खरेदी करणे आणि बसमध्ये जाणे होय. आम्ही उशिरा धावत होतो याची आम्हाला चिंता होती, म्हणून आम्ही रेल्वे स्थानकातून पळत गेलो आणि ज्या बस तेथे होती त्या रस्त्यावर पोहोचलो. आणि तेथे आम्हाला एक कायमची ओळ सापडली. सर्वात वाईट म्हणजे, बसमध्ये चढण्यासाठी किंवा तिकिट खरेदी करण्यासाठी लाइन आहे की नाही हे आम्हाला माहित नव्हते. म्हणून आम्ही हा संघ खेळला: लिमन एका ओळीत आला, दुसर्‍या रुथमध्ये रूथ. रुथने तिकिटांची खरेदी पूर्ण केली, तर लिमनला बोर्डात जाण्यासाठी जागा मिळाली. आपण सर्वसाधारण बसचे तिकिट खरेदी केले आहे, ते एका विशिष्ट वेळेसाठी किंवा बससाठी नाही आणि आपल्याला प्रत्येक व्यक्तीच्या तिकिटासाठी पासपोर्ट दर्शविणे आवश्यक आहे. बोर्डिंगसाठी रस्ता रस्त्याच्या उजवीकडे आहे, तिकिटे खरेदी करण्यासाठीची रस्ता रस्त्याच्या डाव्या बाजूला कियोस्कवर आहे. शेवटी, आम्ही चांगल्या वेळेत बसमध्ये चढलो. लाईन लांब असली तरी बसेस खरोखरच कार्यक्षमतेने धावल्या. आणि स्विचबॅकच्या 25 मिनिटांनंतर आम्ही माचू पिचू येथे पोचलो.

कुठे… आम्ही दुसर्‍या ओळीत थांबलो. पुढच्या अर्ध्या तासासाठी आम्ही लोकांची रेषा खाली वळण्याची वाट पाहिली जेणेकरून आम्ही शेवटी आत जाऊ शके.

टीपः माचू पिच्चूमध्ये कोणतीही बाथरूम नाही! जेव्हा आपण बसमधून उतरता तेव्हा दरवाजाच्या बाहेरच एकमेव स्नानगृह असते आणि ते वापरण्यासाठी 1 डॉलर किंमत असते. आपण ते वापरावे. आपल्याला टॉयलेट पेपर खरेदी करायचा असल्यास ते विचारतात, परंतु स्नानगृहांमध्ये आधीच साठा असल्याचे दिसून आले आहे.

ट्रिप टीप :१: रेषा विकृत होत आहेत, परंतु त्या आपल्या विचार करण्यापेक्षा ती वेगवान आहेत. आपणास याची खात्री करणे आवश्यक आहे की जो कोणी बस लाईनवर तिकीट खरेदी करतो त्याच्याकडे प्रत्येकासाठी पासपोर्ट आणि रोख रक्कम आहे.

या सर्वांचे महत्त्व आहे कारण वायनापिकचूची भाडेवाढ करण्याचा आपला वेळ स्लॉट 10am ते 11am पर्यंत होता. लिमनला वाटले की याचा अर्थ तुम्हाला सकाळी 10 वाजता आत जावे लागेल, म्हणूनच त्याची गर्दी.

ट्रिप टिप :२: जर आपण भाडेवाढ समाविष्ट करून तिकिटे खरेदी केली तर आपण कोणत्याही वेळी भाडेवाढ सुरू करू शकता. आम्ही माचू पिचूमधून न जाता श्वासोच्छवासाने वेनापिकचू गेटवर पोहोचलो… मग बसून 20 मिनिटे आत येण्याची वाट पाहिली.

शेवटी, आम्हाला वायनापिकचूमध्ये सोडण्यात आले.

ठीक आहे, तर, वेनापिकचु म्हणजे काय? बरं, माचू पिच्चूचे एक उत्कृष्ट चित्र येथे आहे:

माचू पिचू ही आपण पाहत असलेली वस्ती आहे. माचू पिच्चूच्या दुस side्या बाजूला हा खडकाळ, अरुंद पर्वत. तो म्हणजे वायनापिकचू. तेच आम्ही वाढवलं. आणि ते महान होते. उन्हात फक्त भग्नावशेष घालण्याऐवजी, आम्हाला आश्चर्यकारक व्हिस्टा पर्यंत एक अंधुक जंगल वाढविले.

वायनापिकचूच्या एका बाजूला, आम्हाला अशी दृश्ये मिळाली. तिथे माचू पिचू खाली डावीकडे आहे आणि ती झिग-झॅगी लाईन माचू पिचू पर्यंतचा रस्ता आहे. आपण अगदी उजवीकडे देखील पाहू शकता, वायनापिकचूचे स्वतःचे अवशेष आहेत.

आणि मग वायनापिकचूच्या दुस side्या बाजूला, हे आपल्याला मिळाले आहे: ढगात शिखरांसह जंगलाने झाकलेले पर्वत. कडक गिर्यारोहणाच्या बाजूलादेखील, हे चित्तथरारक होते.

शिवाय, दरवाढ स्वतःच मजेदार होती. आश्चर्यकारकपणे उभे असलेल्या या पर्जन्यवृष्टीने डोंगरावर सर्वत्र चढाई करणे, प्रत्येक कोपराभोवती फिरणे आणि आम्हाला एक उंच डोंगर किंवा एखादे नवीन विचित्र झाड किंवा कदाचित इंकाचे अवशेष दिसतील हे माहित नव्हते. पायवाट बहुतेक आधुनिक होते, परंतु आम्ही वारंवार वेगवेगळ्या इंकाच्या वाटेच्या वाटेच्या दोन्ही बाजूंनी पाहिले. इंका खगोलशास्त्रज्ञ किंवा वडीलधारी लोक या शतकानुशतके आपल्या मार्गावर चालत आहेत याची कल्पना करणे, जेव्हा हे स्थान जिवंत होते तेव्हा ते रोमांचक होते. आम्हाला मदत झाली की आम्ही वेगवेगळ्या ठिकाणी थांबलो आणि इंका कडून अधिक वाचले ज्याने आम्हाला वर्ण, कथा आणि रंग दिले ज्यासह राखाडी दगड रंगवायचे.

अखेरीस, आम्ही डोंगरावरुन खाली उतरलो आणि पहिल्यांदाच प्रामाणिक-ते-चांगुलपणा असलेल्या अमेरिकन पर्यटकांना भेट दिली. आम्ही सहलीमध्ये बरेच जर्मन, इटालियन, फ्रेंच, चिली, चिनी इत्यादी पाहिले परंतु प्रत्यक्षात फारच कमी अमेरिकन लोक आढळले. मग, वायनापिकचू (आणि डोंगरावर आमचे लंच खाल्ले) नंतर आम्ही माचू पिचूचा शोध घेण्यासाठी तयार होतो.

म्हणून आम्ही केले! आम्ही तासन्तास भटकलो. आम्ही बसलो आणि उन्हात आमचे पुस्तक वाचले. आम्हाला सुरक्षा रक्षकांनी गोंधळ घातला. आम्ही वाटेवर चुकीच्या मार्गाने गेलो आणि टूर गट गडबडले. आम्ही माचू पिचू केला. हिंदुस्थानी आम्ही प्रत्यक्षात इतकी छायाचित्रे घेतली नव्हती, परंतु इकडे तसंच उत्कृष्ट आहे असं आम्हाला वाटतंय असं वाटत होतं म्हणून एखादी साइट एवढ्या चांगल्या प्रकारे जतन केलेली बघत चालत फिरत असताना खूप छान होतं.

परंतु दिवसाचा एक टायमर होता. अगुआस कॅलिएंटसमध्ये परत येण्यासाठी आमच्याकडे एक ट्रेन होती. आता, बसची सायकल खाली 25 मिनिटांवर आहे. आणि आम्हाला असे आढळले की कदाचित काही मिनिटे असावी, कदाचित 30 मिनिटे. पण नाही. रेखा कायमच लांब होती. किंवा, किमान, तो कायमचा लांब दिसत होता. हे सुमारे 45 मिनिटांपर्यंत संपले. आम्ही अगुआस कॅलिएंटस मधील रेल्वे स्थानकात सुमारे 5 मिनिटे लवकर पोहोचलो. आमची ट्रेन जवळपास minutes मिनिट उशिरा असल्याने चांगली होती.

ट्रिप टीप 43: आपली ट्रेन चुकवू नका! बोर्डिंग वेळेत माचू पिच्चूहून आपल्या ट्रेनवर परत जाण्यासाठी 1.5-2 तासांना अनुमती द्या.
ट्रिप टीप 44: इन्कारेलचा प्लॅटफॉर्म रेल्वे स्थानकाच्या अगदी उजवीकडे आहे; त्यांच्याकडे आगमन आणि निर्गमनाच्या वेळासह इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड आहे. पेरूरेल लोक ज्या प्रकारे करतात त्या मोठ्या चिन्हे ठेवत नाहीत.

आणि मग आम्ही ओलँटायटॅम्बोला परत जाण्यासाठी एक मस्त निसर्गरम्य ट्रेनचा आनंद घेतला.

परत ओलॅंटॅटाँबो मध्ये, आम्ही इटालियन ठिकाणी गेलो. ते खूप छान होते आणि वीज थोडक्यात संपली तरीही त्यांनी सेवा चालू ठेवण्यात यश मिळविले. आणि मग योगायोगाने आम्ही पुन्हा सॅकेशुहुमानमधील चिली जोडपे पाहिले. दुसर्‍या दिवशी ते माचू पिच्चूकडे जात होते.

माचू पिचू तिथे जाण्यासाठी लागणारा सर्व वेळ, प्रयत्न आणि पैसा वाचतो. तो बग, सूर्य, उष्णता, भूक, ओळी, तहान, आणि थकवा घेऊन बराच दिवस होता. पण मजेची गोष्ट होती, आणि आम्ही अधून मधून एकमेकांना बघतच आलो होतो, “हे! आम्ही नुकताच माचू पिचू केला! ” आम्ही नुकतेच जगाचे आश्चर्य शोधले! आम्ही नुकतेच केले.

दिवस 11: परत Cusco

11 व्या दिवसाची खरोखर सोपी योजना होती: कुस्कोवर परत या. आम्ही ओलॅंटॅटामबोला येण्यापेक्षा वेगळ्या वाटेने परत जाणार होतो, उरुंबंबा व्हॅली पिसॅककडे चालवत, नंतर दक्षिणेकडून कुस्कोकडे निघालो. या ड्राइव्हला कदाचित 2 तास लागतील.

सुरुवातीला आम्ही झोपायला गेलो, मग दाराबाहेर जाऊन आपला वेळ लागला. आमच्याकडे दिवसभर काही तास चालवायचे होते, मग गर्दी का करावी?

मग आम्ही आमची कार घेण्यासाठी बाहेर पडलो… आणि असं समजलं की गावाबाहेरचा एकच रस्ता मुलांसह झुंबडत होता. आम्ही याची कोणतीही छायाचित्रे काढली नाहीत, परंतु ती शेकडो मुलांची जमाव होती. आणि मुख्य चौकात आणखी शेकडो लोक होते, एक मोठा व्यासपीठ लोक भाषण देत होते, झेंडे असलेले गणवेश असलेले सैनिक… हे एक प्रकारची मोठी परेड होती.

असे दिसून आले आहे की 28 जुलै रोजी पेरूचा स्वातंत्र्य दिन आहे, परंतु बरीच शहरे जवळच्या इतर तारखांवर साजरा करतात; आमच्या बाबतीत ओलॅंटॅटायम्बोसाठी, त्यांनी 26 रोजी हा उत्सव साजरा केला. शहराबाहेरील एक रस्ता बंद होता.

ट्रिप टीप 45: पेरूचे रस्ते आपल्याला सहकार्य करणार नाहीत! आम्ही हे आधी सांगितले आहे, परंतु खरोखरच बॅकअप योजना तयार करा आणि आपण थांबा आणि प्रतीक्षा करण्याचा आनंद घ्या.

आम्हाला शहराच्या एका शांत भागात जुन्या इंका घरात थोडेसे कोनाडा सापडले आणि एक-दोन तास आमचे पुस्तक वाचले. मग आम्ही जेवलो. शेवटी, परेड संपली, लोकांची गर्दी पसरली, वाहतूक पुन्हा हलली, आणि आम्ही तेथून निघून जाऊ शकलो.

आणि आम्ही स्पष्टपणे बोलू: सेक्रेड व्हॅलीच्या खाली जाणारे बहुतेक ड्राईव्ह थोडा त्रासदायक होते. जेव्हा आपण एखाद्यास “इन्कासची पवित्र व्हॅली” म्हणता तेव्हा ते खरोखर नेत्रदीपक होईल अशी अपेक्षा निर्माण करते. कदाचित आम्ही या ठिकाणी फक्त एक प्रकारचे देखावा डोकावलेले इच्छितो, परंतु दरी स्वतः आश्चर्यकारक नव्हती.

काय आश्चर्यकारक होते म्युझिओ इंकरी.

तेथे आम्ही गाडी चालवत होतो आणि तेथे कूसकोकडे निघालो होतो, आजपर्यंत कोणताही मोठा थांबा न लावता रुथ रस्त्याच्या कडेला हा मोठा पुतळा आणि “म्युझिओ” शब्द पाहतो आणि म्हणतो, “अहो, आपण इथेच थांबू!” लिमान, काही निषेधानंतर, भिक्षा मागून आत जातो, आपण वळून, आणि संग्रहालयात भेट देतो.

हा योग्य निर्णय होता.

हे संग्रहालय खरोखर चांगले केले होते. याची किंमत प्रत्येकी 30 किंवा 40 तलवे होते, म्हणून ते खूप महाग होते, परंतु आम्ही खूप मजा केली. हे सुमारे sections विभागांचे संरचनेत होते, प्रत्येक विभाग पेरूमध्ये वेगळ्या पूर्व-कोलंबियन संस्कृतीत वाहिलेला होता, इका पर्यंतच्या प्राचीन शहरी सभ्यता (कॅरल) ने प्रारंभ केला. प्रत्येक विभागात पहिल्या खोलीत एक विशिष्ट संग्रहालय होते: कलाकृती, आकृत्या, वर्णन, आपल्या नेहमीच्या संग्रहालयाचे भाडे. हे सर्व द्विभाषिक, स्पॅनिश आणि इंग्रजी होते, जे खरोखरच छान होते आणि स्पष्टीकरण आणि कलाकृती खूपच मनोरंजक होत्या.

पण नंतर, प्रत्येक संस्कृतीच्या दुस cha्या चेंबरमध्ये संग्रहालय त्या संस्कृतीतून पुन्हा जिवंत होईल. आपण व्हिडिओमध्ये पाहिल्याप्रमाणे, त्या संस्कृतीच्या काही विशिष्ट घटकाचे विस्तृत, विसर्जन पुनरुत्पादन तयार करतील.

डावीकडील, एक मानक म्युझियम-रूममध्ये पुन्हा तयार केलेला एक परकस ममी-बंडल आपण पाहू शकता. उजव्या बाजूस आपण पचकामाकच्या महान मंदिराच्या पुनरुत्पादनाचे अंतर्गत अभयारण्य पाहू शकता. टीपः हे पुनरुत्पादन गंभीरपणे विचित्र होते. आपण जरा मॉक-वेड्यात फिरत आहात, तेथे नामस्मरण आहे आणि अंधार आहे, आणि मग आपण कोप around्याभोवती येता आणि आपल्या समोर हा देखावा आहे.

शेवटी, आम्ही विक्रीसाठी विकुना लोकर वस्तू पाहिल्या! आम्ही विकुना विक्री करताना पाहिलेल्या अशा केवळ दोन ठिकाणांपैकी एक आहे. आणि, पवित्र गाय पुन्हा सांगायची ती महाग होती.

आम्हाला आवडत असलेले म्युझिओ इंकारी हेच होते: माहितीपूर्ण, परंतु कल्पनारम्य देखील. पेरू मनोरंजक ऐतिहासिक साइट्सने परिपूर्ण आहे परंतु त्यापैकी बरेच काही फक्त उध्वस्त झाले आहे. रिक्त निर्जीव. आपण आपली कल्पनाशक्ती कितीही वापरली तरीसुद्धा या जागा कधीही स्वत: च्या जीवनात पूर्णपणे येत नाहीत. परंतु म्यूझो इंकारी यांच्या कलात्मक चित्रांच्या मदतीने आपण ही पोकळी भरुन काढू शकता आणि या जागां कशा असू शकतात त्याबद्दल आपल्याला माहिती मिळेल.

सहलीची टीप 46: म्युझो इंकरी हे पैशाचे आहे. हे आपल्याला बर्‍याच नष्ट झालेल्या साइट्सचा आनंद घेण्यास मदत करेल, खासकरून आपण आमच्यासारख्या बर्‍याच-नॉन साइट्स करत असल्यास. आणि आपण कोणत्याही गैर-इंका साइटना भेट देत नसल्यास, हे पूर्व-कोलंबियन संस्कृतींच्या विस्तृत श्रेणीसाठी आपल्याला रस घेण्यास खरोखर मदत करेल.

म्युझिओ इंकरी नंतर आम्ही कुस्को येथे निघालो. आम्ही पिसाक मधून गेलो पण थांबलो नाही, कारण उशीर होत होता आणि कारण पिसॅक खरोखर सुंदर शहर दिसत नव्हते.

पिसाकच्या वर, जेव्हा आम्हाला काही हजार फूट उंची परत मिळाली, तेव्हा आम्हाला हे दृश्य मिळाले:

पेरू वाईट नाही.

कुस्को येथे पोचल्यावर आम्हाला आमचे एअरबीएनबी आढळले आणि चेक इन केले. हे पेरूमध्ये असताना आम्ही जिवंत राहात होतो. आमच्या खिडकीच्या समोरच आमची पार्किंग होती. आमच्याकडे स्नॅक वाडगा आणि बाटलीबंद पाणी दिले. आमच्याकडे एका सुंदर अपार्टमेंट कॉम्प्लेक्समध्ये एक सुंदर, सजवलेले अपार्टमेंट होते. आणि सर्वात आश्चर्यकारक म्हणजे आमच्याकडे (1) इंग्रजी भाषेचे टीव्ही चॅनेल आणि (2) एक फायरप्लेस होते, ज्यात सरपण होते!

हे सांगण्याची गरज नाही, छान जेवणानंतर, आम्ही परत आलो, आग लावली आणि टीव्ही पाहिला: कुस्कोमध्ये काल रात्री एक विस्मयकारक, आरामदायी.

दिवस 12: रस्ता परत स्ट्राइक

12 वा दिवस लवकर सुरू झाला. आमच्याकडे रोख रकमेची कमतरता होती, म्हणून रुथने गाडी पॅक करत असताना एटीएममध्ये पैसे मिळविण्यासाठी लिमन प्रथम बाहेर पडला. आम्ही एक द्रुत नाश्ता खाल्ला आणि मग रस्त्यावरुन गेलो.

तर, 5.5 तास. काही हरकत नाही. कदाचित आम्ही ते चालवण्याइतके 7. like तासांसारखे असू शकू परंतु तरीही, कोणतीही मोठी गोष्ट नाही! आम्हाला वाटले की आपण लवकर रस्त्यावर येऊ (अधिक संभाव्य स्वातंत्र्य दिनाच्या अडथळ्यांमुळे), चांगला वेळ काढू, आमच्या वेगळ्या नदीच्या बाजूच्या हॉटेलमध्ये लवकर पोहोचू आणि दुपारचे एक सुखद वाचन व्यतीत करू.

आणि सुरुवातीस आम्ही कस्को येथून निघालो.

मग आम्हाला अ‍ॅबँकेच्या वरच्या रस्त्याचा सामना करावा लागला, ज्याला लिमॅन्रॅड नावाच्या एका ट्रॅव्हल ब्लॉगने “ड्रिंकार्डस् स्मशानभूमी” असे लेबल दिले होते. का?

आता आपण ते पाहू शकता की. स्विचबॅक. हा स्विचबॅकचा दिवस होता.

हाच पहिला दिवस होता जेव्हा आम्ही मोशन सिकनेस औषध वापरत होतो. पॅसेंजरच्या सीटवर असलेल्या लिमनला आपण आपल्या कानाच्या मागे ठेवलेले हे एंटिमेटीक पॅच वापरावे लागले कारण काही तासांपर्यंत हे न संपणारे स्विचबॅक होते. आम्हाला पराभूत करण्याचा रस्त्याचा हा पहिला प्रयत्न होता.

त्याच वेळी, आमच्याकडे ड्राइव्हचे खरोखर चांगले भाग होते:

दुर्दैवाने, रस्त्यावरील खडकांबद्दलचे हे थोड्या वेळाने आपली छळ होईल. परंतु आम्ही आणखी स्विचबॅक करण्यापूर्वी आणि काही आश्चर्यकारक देखावे पाहिल्याशिवाय नाही:

पण अ‍ॅबॅन्सेमध्ये जेवण झाल्यावर फार काळ झाला नाही, साहस झाला. आम्ही साहस म्हणतो कारण जीके चेस्टरटोन म्हणाले त्याप्रमाणे, "दुर्दैव म्हणजे केवळ चुकीचे मानले जाणारे साहस आहे" किंवा असे काहीतरी आहे.

होय आम्ही एका खडकावर आदळलो. आणि आम्हाला तो व्हिडिओवर मिळाला!

रस्त्यावरून उडी मारून आमच्या टायरला आदळणा that्या या ओंगळ दगडाचा परिणाम असाः

आम्ही काही वाणांसाठी उजवीकडून डावीकडे जाऊ. उजवीकडे, आपण खडक पाहू शकता! मातीच्या क्रस्टचा तो खलनायनीय तुकडा जो पोहोचला आणि अनास्तासियोसचा उजवा मागील टायर खाली आदळला! धिक्कार!

मध्यभागी, आपण टायमर बदलण्यात लिमनला विजय मिळवताना पाहू शकता. ही एकट्यानेच टायर बदलावीशी वाटेल अशी ही पहिली वेळ होती. टायर कसा बदलायचा हे लिमनला माहित आहे की नाही हे रूथला ठाऊक नव्हते. बाहेर वळते, तो करतो! तसेच, आपल्या लक्षात येईल की लिमनने मोजे आणि सँडल परिधान केले आहेत. याचे मुख्य कारण म्हणजे आम्हाला हातमोज्याच्या डब्यात जाण्यासाठी लिमनचे टेनिस शूज वापरावे लागले कारण ते पहिल्याच दिवशी तुटलेले आणि उघड्या स्तब्ध होते ज्यामुळे बॅटरी खाली चालू असलेल्या कंपार्टमेंटमधील प्रकाश कायम राहिला. म्हणून पायच्या संरक्षणापेक्षा लिमनच्या शूजचा अधिक उपयोग होता. त्याने मोजे आणि सँडल घालण्याचे दुसरे कारण म्हणजे तपमान आणि थंडगार आणि संध्याकाळच्या वेगाने होणा changes्या बदलांमुळे त्याला असे दिसून आले की प्रत्यक्षात तो एक अतिशय कार्यक्षम फुटवेअर कपो आहे. निवडीचे तिसरे कारण स्पष्टपणे हे आहे की लिमन शैलीच्या शैलीच्या शेवटी आहे आणि मोजे आणि सॅन्डल परत येऊ शकतात.

ट्रिप टीप 47: टायर बदलण्यासाठी तयार रहा. आणि, त्याचप्रमाणे, आपल्या कारचे अतिरिक्त टायर फुगले आहे आणि ते बदलण्यासाठी आपल्याकडे आवश्यक साधने आहेत याची खात्री करा. आयुष्यासाठी हा खरोखर चांगला सल्ला आहे, परंतु विशेषत: गरीब-दर्जेदार रस्ते आणि वारंवार रॉक स्लाइड्स असलेल्या देशात लांब रस्ता सहलीवर हे खरे आहे. टायर पॉप करणे केवळ शक्य नाही, तर संभव आहे. तसेच, आपल्यास एखादी कार दुर्घटना घडल्यास आपल्या भाड्याने कार कंपनीला मार्गदर्शनासाठी विचारणे ही चांगली खबरदारी आहे. आपल्या विमा पर्यायांबद्दल चौकशी करण्यासाठी आपल्या कार विमा कंपनीला आणि क्रेडिट कार्डला कॉल करा. आम्ही आपला जोखीम व्यवस्थापित करण्यासाठी क्रेडिट कार्ड आणि भाड्याने-कार कंपनी विमा उत्पादनांचे मिश्रण वापरले. पेरूची जगातील सर्वात वाईट रस्ता सुरक्षा रेटिंग आहे. अपघात आणि सपाट टायरसाठी तार्किकदृष्ट्या, तांत्रिकदृष्ट्या, आर्थिकदृष्ट्या आणि भावनिकरित्या तयार रहा. अतिरिक्त रोख ठेवा. एक कार्यक्षम सेल फोन आहे. आपल्या स्वतःच्या काही मूलभूत समस्यांचे निराकरण करण्यात सक्षम व्हा. आपण शहरांमधून जाताना यांत्रिकीकडे दुर्लक्ष करा. आणि मुख्य म्हणजे, आपला जोडीदार प्रवासी आसनावरुन घेत असलेल्या व्हिडिओमध्ये सहभागी होऊ नका!

शेवटी, डावीकडील लॅन्टेरिया (टायर प्लेस) आहे जिथे आमचे टायर फक्त for 40 किंवा इतके निश्चित केले गेले. ते आश्चर्यकारकपणे छान आणि अतिशय कार्यक्षम होते.

तुम्हाला माहिती आहे कोण तरी कार्यक्षम नव्हता? एव्हिस 24-तास मदत सेवा. सर्व प्रथम, आम्हाला ते इंग्रजी बोलण्यात आले: ते केले नाही. दुसरे म्हणजे, एकदा आम्हाला इंग्रजी-स्पीकर सापडल्यानंतरसुद्धा आम्ही स्वतःच दुरुस्तीसाठी पैसे द्यावे की एव्हिसमार्फत बिल दिले गेले की काय ते त्यांना मुळीच ठाऊक नव्हते. तिसर्यांदा, जेव्हा आम्ही त्यांना विचारले की गाडी कोठून घ्यावी याविषयी काही शिफारसी आहेत का, तेव्हा त्यांनी कुठेतरी शोधत काही तास काम केले नाही, “आम्हाला जिथेही मिळेल तेथेच जा” असे सांगितले नाही किंवा आम्हाला एखादे विशिष्ट ठिकाण सांगितले नाही. सरतेशेवटी, त्यांनी आम्हाला पाठविलेले मेकॅनिक सापडले नाही, म्हणून आम्ही अगदी नामांकित स्पॉटसारखेच निवडले. डावीकडील चित्र ते दर्शवित नाही तरी या जागेवर नवीन दिसणारे चिन्ह असून त्यांच्या पुढच्या कार्यालयाच्या आत नवीन, स्वच्छ दिसणार्‍या टायर्सचा मोठा ढीग होता. उल्लेखनीय म्हणजे, हे ठिकाण आमच्या हॉटेलपासून रात्रीच्या मागे एक तास मागे होते. चांगली गोष्ट आम्ही लवकर सोडली.

स्पॅनिशमध्ये टायर दुरुस्तीसाठी वाटाघाटी करण्याचा एक रोमांचक अनुभव होता. अर्थात, आमचे तंत्रज्ञ इंग्लिशचा एक शब्द बोलत नाहीत. सुदैवाने, हे एक कौटुंबिक धावण्याचे ठिकाण होते आणि खरोखरच छान होते आणि आम्ही आमच्या हाताने इशारा देऊन त्याच पृष्ठावर असल्याचे दिसते, म्हणून हे सर्व ठीक झाले.

नवीन टायर चालू झाल्यावर आम्ही मागे रस्त्याकडे निघालो.

ट्रिप टीप 48: मनोरंजनाचे चार वेगळे प्रकार आहेत आणि आपण कोणत्या क्षणी कोणत्या प्रकारचे अनुभवत आहात हे जाणून घेतल्यास अवघड अनुभवांवर प्रक्रिया करण्यास मदत होईल. प्रकार मी मजेदार फक्त साधी मजा आहे; जेव्हा ते घडते तेव्हा आपल्याला हे आवडते. जेव्हा ते म्हणतात “मजेदार” असे लोक म्हणतात. प्रकार II मजा आपण अनुभवत असताना मजेदार नसते, खरं तर ती खूप भीतीदायक किंवा अप्रिय असू शकते परंतु जेव्हा आपण याबद्दल इतरांशी बोलता तेव्हा ते अगदी मजेदार बनते. प्रकार III मजेचा अनुभव घेताना मजेदार नसते, परंतु आपल्याला ते लक्षात ठेवणे देखील मजेदार नसते, परंतु इतर लोकांना सहसा आपल्या खर्चावर लक्षात ठेवणे मजेदार असते. शेवटी, प्रकार IV मजा ही एकमेव मजा आहे जी आपल्याला आपल्या रोड ट्रिपमध्ये खरोखर घेऊ इच्छित नाही. प्रकार चौथा मजा कोणत्याही वेळी फक्त मजेदार नसते. यात बर्‍याचदा मोडतोड होतो.

आम्ही हॉटेलमध्ये येण्यापूर्वी अंधार पडला होता. आता साधारणपणे ही फार मोठी समस्या ठरणार नाही. आम्ही फक्त आमच्या फोनवरील डेटा फ्लिप करू, हॉटेल शोधू आणि तिथे गाडी चालवू. शिवाय, लिमनने आमची सर्व हॉटेल आणि एअरबीएनबीचे स्ट्रीटव्ह्यू पाहिल्यामुळे, आजूबाजूच्या ठिकाणी येताच तेथे कसे जायचे ते त्याला ओळखता आले आणि आठवते.

पण हॉटेल तंपुमायु वेगळे होते. हॉटेल तंपुमायु शहरात नाही. हे अपुरीमॅक खो valley्यात कोठेही मध्यभागी नाही. आणि गुगल स्ट्रीट व्ह्यू बद्दलची गोष्ट ही आहे की ती दिवसभर चित्रे आहेत. रात्रीची उलाढाल ओळखणे कठिण असू शकते. सुदैवाने, जरी हॉटेल तंपुमायु रस्त्याच्या अगदी जवळ आहे, आणि त्याच्या मोठ्या गेटद्वारे आणि लाल, विटांच्या भिंतींनी ओळखणे सोपे आहे. आम्ही दोन मोठ्या टूर ग्रुपच्या पुढे गेलो, आमच्या रूमची चावी मिळाली, मग आमच्या डिनरची ऑर्डर प्रथम मिळवण्यासाठी रेस्टॉरंटमध्ये धाव घेतली. आमच्याकडे कुठेही जेवण चांगले नव्हते, पण ते चांगले होते आणि हॉटेल खूप छान होते. विशेष म्हणजे, त्यास गरम पाण्याचा शेवट नव्हता. रस्त्यावर मोशन सिकनेस, पॉपड टायर्स आणि अपेक्षेपेक्षा कमी आरामात आणि आरामात 12 तासांनंतर हा मोठा आशीर्वाद होता.

ट्रिप टीप 49: आपण Google मध्ये “हॉटेल तंपुमायु” शोधत असाल तर, तो तुम्हाला आसपासच्या डोंगरांपर्यंत काही रँडम रस्ता खाली पाठवितो. ते चुकेचा आहे. आपण फक्त “टँपमुयु” शोधत असाल तर ते आपल्याला रस्त्याने अगदी बरोबर स्थान देते. हॉटेल तंपुमायु शोधणे अजिबात कठीण नाही, म्हणून Google च्या वाईट दिशानिर्देशांद्वारे दिशाभूल करू नका.

दिवस 13: पुन्हा सिएरा ओलांडून

आम्ही 7 व्या दिवशी सीएरा मार्ग पार केला: शेकडो किलोमीटर कच्चे रस्ते वापरुन, सर्वात लांब ड्राईव्ह. हे एक साहसी कार्य होते ज्याबद्दल आम्हाला एका सेकंदाबद्दल खेद होत नाही. त्याच वेळी, आम्ही हा अनुभव पुन्हा सांगण्यास उत्सुक नव्हतो. अशाच प्रकारे, आम्ही सुनिश्चित केले आहे की लिमाकडे परत संपूर्ण ड्राइव्ह छान, मोकळ्या रस्त्यांसह आहे.

पण जाण्यापूर्वी आम्हाला नाश्ता करावा लागला.

आणि जेव्हा आम्हाला हे लक्षात आले की ही जागा पीकॉक्स आहे! खरं तर, हॉटेलच्या भिंतींच्या भिंतीतच त्यांच्याकडे प्राण्यांचा संपूर्ण छळ आहे.

आणि मोरांच्या पलीकडे, हे कळले की तंपुमयु खरोखर छान आहे! ते रात्री छान दिसत होते आणि खोली स्वच्छ होती, आणि आमच्याकडे भरपूर गरम पाणी होते, पण दिवसा आम्हाला हे समजले की ते फक्त रस्त्याच्या कडेला थांबे नव्हते, परंतु खरोखरच छान जागा आहे जिथे आपण खरोखर आरामात राहू शकता. आपल्याला हवे असल्यास बरेच दिवस अपुरीमॅकच्या भोवती काय करावे लागेल याची आम्हाला खात्री नाही, परंतु हॉटेल किमान छान आहे.

तरीही ते छानच होते, आम्ही ऐकले आहे की पुढच्या गावात सकाळी 10 वाजेच्या सुमारास स्वातंत्र्य परेड चालू आहे, चाळुआन्का, म्हणून आम्ही सकाळी 7:30 किंवा 8:00 वाजता लवकर रस्त्यावर पोहोचलो.

आमच्या पुढे गाडी चालवण्याचा बराच दिवस होता; कदाचित 10 तास किंवा चलहुआन्कामध्ये गॅस मिळाल्यानंतर आम्ही अपुरीमॅक खो valley्यातून निघालो. आणि मला म्हणायचे आहे की अपुरीमॅक खरोखर एक सुंदर, निसर्गरम्य परिसर होता. डावीकडचे चित्र आहे जेव्हा आम्ही खो the्यातून पॅम्पाकडे जात होतो, परंतु संपूर्ण ड्राईव्ह आनंददायी होता, जरी आम्ही अति जागरूक डोळे रस्त्यावर बंद ठेवत असलो तरी अधिक उडी घेणारे खडक शोधत होतो.

सिएरामधून ड्राईव्हसुद्धा खूपच छान होती. आम्ही अर्थातच लॅलेमास आणि अल्पाकस पाहिले. आणि बरेच खडक. आणि मला म्हणायचे आहे की आम्ही सियराच्या भूभागाचे प्रथमच कौतुक केले त्यावेळेस आम्ही पहिल्यांदा या वेळेस आल्या त्यापेक्षा अधिक, कारण आता आम्ही पेरूमध्ये अधिक पाहिले आहे, आणि तुलनासाठी विस्तृत चौकट आहे. त्याच वेळी, आम्ही बरीच चित्रे घेतली नाहीत कारण, तोपर्यंत आम्ही त्यात बरेचसे पाहिले असेल. स्विचबॅकमधून झालेल्या क्षणिक ब्रेकबद्दल आम्ही नक्कीच मनापासून कौतुक करतो!

आणि मग आम्ही आश्चर्यचकित झालो की जेव्हा आम्ही या गोष्टी पाहिल्या तेव्हा आम्ही तुर्कीतील कॅप्पॅडोसियाला गेले.

त्यांनी चित्राच्या पलीकडे फारसा विस्तार केला नाही, परंतु, अहो, काही हजार वर्षांत टेकड्या आणखी काही नष्ट होतील आणि पर्यटकांसाठी ते गुहा-हॉटेल कोरतील! परंतु रॉक फॉर्मेशन्सचा हा यादृच्छिक संच खरोखरच काहीतरी दर्शवितो ज्या आम्हाला पेरू विषयी कळली: पर्यटक रत्ने अद्याप पूर्णपणे व्यावसायिक बनण्यास सुरवात केलेली नाही. या देशातील बरीच खिसे मनोरंजक, सुंदर किंवा असामान्य दृष्टी आणि अनुभव आहेत आणि त्यापैकी काही मोजक्या लोकांना खरोखर प्रसिद्धी देण्यात आली आहे आणि त्यांच्या पूर्ण क्षमतेनुसार विकसित केले गेले आहे. आम्हाला आशा आहे की 20 वर्षात ही रस्ता सहल ओळखू शकणार नाही, कारण पेरूने आणखी आश्चर्यकारक नैसर्गिक आणि सांस्कृतिक संसाधने विकसित केली आहेत आणि तिच्या सामर्थ्यावर भांडवल केले आहे. अरे आणि, सिडेटोनः अप्परिमॅकपासून पुखिओपर्यंतची ही संपूर्ण ड्राईव्ह 14,000 फूट उंचीवर आहे. या क्षणी, आम्हाला खरोखरच उंची बदल देखील लक्षात आले नाही, आमच्या रिकाम्या पाण्याच्या बाटल्यांचा ढीग वाढत असताना आणि हवेच्या दाबाने संकुचित झाल्यामुळे पॉपिंग आवाज काढेल.

आम्ही पुक्विओ शहराभोवती सिएराच्या अगदी बाहेरून बाहेर पडायला लागलो, तेव्हा आपण निसर्गरम्य प्रदेशात एक बदल पाहिला: फुले! फुलांच्या संपूर्ण डोंगरावर! जांभळे प्रथम प्रबळ होते, परंतु अखेरीस आम्हाला पिवळ्या, संत्री आणि लालसर रंग मिळाला. आमचा कार्यरत सिद्धांत असा आहे की पॅसिफिकच्या ढगांनी पश्चिमेकडे असलेल्या या टेकड्यांच्या जवळपास 14,000 फूट वेगाने धडक दिली आणि बरेच पाणी गमावले ज्यामुळे विविध प्रकारची वनस्पती सक्षम झाली.

तो एक आनंददायी दिवस होता, आम्ही चांगला वेळ काढत होतो, रस्त्याच्या कडेला फुलांनी भरलेले होते, स्वाभाविकच आम्हाला गुलाबाचे गुलाब, चांगले, थांबावे आणि वास घ्यावा लागला.

अखेरीस, आम्ही पुखिओच्या दिशेने निघालो, जिथे आम्हाला काही स्नॅक्स आणि गॅस मिळाला आणि त्यानंतर आणखी पुढे, नाझकाच्या दिशेने, जिथे क्रॉस-सिएरा हायवे Panamericana सुरला भेटला.

आम्ही नाझ्काच्या उतरण्यापूर्वी पण…

आम्ही दुसर्‍या व्हिकुना प्रेझर्व्हद्वारे चालविला! आणि पाहा, समोरचा परिसर वुणी आहे! त्या छोट्या उंटांच्या शरीरावरुन कापड सोन्याचे सर्व हँगिन बघा! हे फक्त इतके CUTE / LUCRATIVE दिसते! क्यु-क्रॅटिव्ह!

पण लवकरच वसुना जपल्यानंतर आम्ही खरोखर खाली उतरत होतो. मी म्हटल्याप्रमाणे, सिएरा 14,000 फूटांहून अधिक होता. व्हाकुना प्रेझर्व्ह हे सुमारे 13,000 फूट होते. दिवसाच्या अखेरीस आमचे गंतव्यस्थान इका सुमारे १,3०० फूट आहे. आम्हाला 100 कि.मी.पेक्षा कमी उंचीवरील 90% उंची किंवा 11,000 फूट गमावण्याची गरज आहे. ती एक गंभीर वंशाची आहे.

आणि हे निष्पन्न होते की त्या वंशाचे 100% मृत, नापीक, खडकाळ, निर्जीव वाळवंटातून फिरत होते.

त्या व्हिडीओनंतर स्विचबॅक अधिक तीव्र झाला, कारण आम्ही खाली खो got्यात उतरलो.

अखेरीस, आम्ही नाझ्का येथे आलो. आता, तुम्हाला आठवेल की आम्ही Day तारखेला यापूर्वी नाझ्काला गेलो होतो, जेव्हा आम्ही नाझ्का रेषा पाहिल्या. आम्हाला वाटले की नाझ्का संस्कृती थोडीशी दुराग्रही आहे. परंतु म्युझिओ इंकारी येथे नाझका प्रदर्शन खूपच छान होते आणि त्यांनी नाझ्का सिंचन विषयी बरेच काही सांगितले. म्हणून जेव्हा आम्ही नाझ्काकडे जाण्यासाठी रस्त्यावर “नाझका जलचर” दिशेला जाताना एक चिन्ह पाहिले, तेव्हा आम्हाला ते तपासून पहावे लागले.

नाझका ही एक अतिशय आश्चर्यकारक संस्कृती होती, आधुनिक शेती पद्धतींचा शोध लागण्यापूर्वी वाळवंटांना आयुष्यासह चांगले फुलले जायचे. ते भूगर्भातील किंचित ओलांडलेल्या भागाचे क्षेत्रफळ काढतील जिथे मातीमधून पाणी घसरले जाईल, त्या भागांचे उत्खनन करतील, खडक बोगदा तयार करावेत, आणि त्या सर्वांचा मागोवा घ्यावा. मग आपण ते पहात असलेले मोठे खड्डे त्यांनी बनवावे. त्या खड्ड्यांच्या उद्देशाबद्दल वादविवाद आहेत, परंतु लिमनला पसंत करतात असा सिद्धांत असा आहे की त्यांनी (1) स्वच्छ पिण्याचे पाणी काढून टाकण्यासाठी शेतात प्रवेश मिळविला, (2) पाण्याच्या ठिकाणी क्वचित पावसाच्या दरम्यान त्यांनी अधिक वाहनाचे निर्देश दिले आणि ( )) बाहेरील हवेचा दाब आणि तापमान बदलल्यामुळे त्यांनी बोगद्यांना “श्वास” घेण्यास परवानगी दिली आणि हवेला बाहेर ढकलले. हे महत्त्वाचे आहे कारण बाहेरील गरम हवा थोडी आर्द्रता ठेवू शकते, आणि जेव्हा बोगद्याच्या थंडगार, अत्यंत आर्द्र हवेला शोषले जाते तेव्हा ते घनरूप होते आणि बाजूला पाण्याचे थेंब तयार होते, जे खाली वाहतात आणि त्या प्रवाहात आणखी भर घालत असतात. सिंचन वाहिनी. नैसर्गिकरित्या उद्भवणार्‍या जलवाहिन्या आणि बोगद्याच्या शेकडो यार्डांवर असे 8 किंवा 10 खड्डे तयार केल्यामुळे आपणास पाण्याचा प्रवाह खूपच चांगला मिळू शकेल.

अखेरीस, जेव्हा प्रवाह पुरेसा मोठा होतो तेव्हा त्यांनी आपण वर पाहिलेली चॅनेल तयार केली. ते चॅनेल इतके खोल आहेत की ते संदिग्ध राहतात आणि पहाटे त्यांच्यात तलाव आहे.

स्पष्टपणे सांगायचे तर आम्ही कोरड्या हंगामात होतो. महिन्यांत काही पाऊस पडला नव्हता. आणि तरीही, सिंचन वाहिनी वाहात होती. पुढे खाली, तलावामध्ये रिकामा झाला, जो अद्याप जवळपासच्या शेतात सिंचनासाठी वापरला जात होता.

जगातील कोठेही १,500०० किंवा १,००० वर्षानंतरही इतक्या दूरच सारख्या जटिलतेच्या किती सिंचन यंत्रणा कार्यरत आहेत? खूप नाही.

दिवस संपत चालला होता म्हणून आम्ही घाई केली. सूर्यास्ताच्या जवळपास आम्ही आश्चर्यकारकपणे छान एअरबीएनबी येथे पोचलो जिथे आम्ही इका येथे राहत होतो. आमच्या यजमानांनी रात्रीचे जेवण तयार केले म्हणून आम्ही घराच्या अगदी मागे घराच्या वरच्या बाजूस गेलो आणि कुरकुरीत वाळवंटातील रात्रीचा आनंद घेतला.

दिवस 14: रोडचा शेवट

आम्ही 14 दिवसा जागा झालो हे जाणून की आम्हाला रात्री 8 वाजता लिमामधील भाड्याने कार परत करावी लागेल आणि आमच्या जवळच्या 4-6 तासांच्या ड्राईव्हने इका येथून लिमा परत जात आहोत.

परंतु आदल्या रात्री आमच्या आश्चर्यकारक यजमानांनी आम्हाला प्रयत्न करण्यासाठी थोडा पिस्को दिला होता (लिथन पिऊ शकत नसल्यामुळे रूथला काही दिले होते), तसेच टाकामाच्या द्राक्षबागेत कसे जायचे याविषयी मार्गदर्शन केले होते. तर, इका हा पेरूचा वाइन देश आहे आणि पिस्कोचे जन्मस्थान आहे, आम्हाला असे वाटले आहे की आपण द्राक्षाच्या मळ्याचा दौरा केला पाहिजे.

टाकामा हे पेरू मधील सर्वात जुने व्हाइनयार्ड आहे, जे इन्का साम्राज्य पडल्यानंतर फक्त 7 वर्षानंतर 1540 मध्ये स्थापन झाले. हे काही वेळा हात बदलले, परंतु पश्चिम गोलार्धातील कोणत्याही द्राक्षमळ्याच्या तुलनेत जास्त काळ सातत्याने उत्पादित होत आहे. ते पिस्को कसे बनवतात हे पाहणे व्यवस्थित होते आणि फक्त एक सुंदर, ऐतिहासिक ठिकाण याचा आनंद घेत आहेत. शिवाय, टाकामा येथील रेस्टॉरंटमध्ये आमच्याकडे मस्त जेवण झाले आणि आमच्या स्वत: च्या घराचा साठा करण्यासाठी मित्रांना व भेट म्हणून भेट द्यायला आम्ही वाइन आणि पिस्को विकत घेतला. टॅकमाचे चांगले भोजन आणि सुंदर देखावे ट्रिपच्या क्रियाकलापांसाठी उत्कृष्ट लपेटणे होते. आमच्याकडे Huacachina मध्ये सहलीचे पहिले मोठे साहस होते, 30 मैल दूर देखील नव्हते, आणि शेवटचे टॅकामा येथे होते.

पण… आमच्याकडे अजून एक ड्राईव्ह होता. आणि, पेरूचा स्वातंत्र्य दिन असल्याने संपूर्ण मार्गावर प्रचंड रहदारी होती. ती 4 तासांची ड्राइव्ह 6 तासांच्या ड्राइव्हमध्ये अगदी द्रुतपणे बदलली. जेव्हा आम्ही शहराच्या मध्यभागी अगदी जवळच लिमामध्ये गेलो, तेव्हा आम्ही चुकून पॅनेमेरीकाना सूर बंद केला. म्हणूनच, आम्ही पेरूच्या स्वातंत्र्यदिनाच्या दिवशी, आठवड्याच्या शेवटी, लिमाच्या हृदयातून थेट गाडी चालविली.

आमच्या आश्चर्यकारकपणे उपयुक्त आंतरराष्ट्रीय डेटा योजनेचा उपयोग रूथच्या आश्चर्यकारकपणे कुशल ड्रायव्हिंग आणि लिमनच्या नेव्हिगेशनमुळे आम्ही विमानतळावर पोहोचू शकलो. परंतु केस वाढविण्यातील काही क्षण होते.

विमानतळावर आमच्याकडे नेहमीचा एक आवडता पदार्थ होता: विमानतळ चायनीज! या वेळी वगळता ते पेरूचे विमानतळ चीनी खाद्य होते! आधीच उत्कृष्ट अन्नावर अनन्य ट्विस्ट, काय चुकीचे होऊ शकते?

असो, काय चूक होऊ शकते हे आहे की संपूर्ण आरोग्यासह आरोग्यासाठी अद्याप लाइमन बॅक्टेरियात गॅस्ट्रोएन्टेरिटिस उचलण्यास यशस्वी झाले. आता हे निश्चित आहे की आम्हाला हे माहित नाही की ते येथे होते, परंतु सुमारे 18 तासांनंतर लिमनला खरोखर वाईट वाटले.

सुदैवाने, आमच्या उड्डाणांना 18 तासांपेक्षा कमी वेळ लागला! आमच्याकडे ओरलँडोसाठी रात्रभर रिडिव्ह फ्लाइट होते, नंतर डीसीएसाठी फ्लाइट, आमच्या आश्चर्यकारक शेजार्‍यांनी पुन्हा एकदा आम्हाला उचलून घरी नेले.

Epilogue

आमची पेरूची रोडस्ट्रिप आश्चर्यकारक होती. आमच्या चित्रांकडे परत पाहणे, आमच्या कथा पुन्हा सांगणे, खळबळ, गोंधळ, वेडेपणा आणि शोधाचे क्षण लक्षात ठेवून यापेक्षा चांगली सुट्टी आपण निवडू शकलो नाही. आम्हाला पर्वत व समुद्रकिनारे, वाळवंट व पर्जन्यवृष्टी, वसाहती-काळातील द्राक्षमळे, वाळवंटातील ढीग-बग्गी, संग्रहालये, प्राचीन अवशेष, गिर्यारोहण, तार्यांचा आकाशातील गरम झरे, गिझर, ज्वालामुखी, गाण्यात गाणे, माचू पिचू आणि नाझ्का ओळी आणि त्यामधील सर्व काही. आता, निश्चितपणे, आमच्याकडे एक चापट चुकली होती, काही वेळाने काही वेळा निराश झाली होती, रस्ता बंद झाल्याने आणि भ्रष्ट पोलिसांना, रोख तुटवड्यास आणि विविध अडचणींना तोंड द्यावे लागले. आम्हाला अपेक्षित नसलेल्या अडचणी आल्या, जसे की रोड टोल, सनबर्न आणि सायनस इश्यू, परंतु शेवटी, त्या केवळ अनुभवाचा भाग आहेत. आम्ही आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की ही सहल कमीतकमी 90% टाइप आय फन, 9% टाइप II फन होती ... आणि नंतर लिमन शेवटी आजारी पडतो. तो प्रकार चतुर्थ मजा आहे.

परंतु तरीही, आपण सांगू शकत नाही, आम्हाला ही सहली खूप आवडली! आम्हाला ते खूप आवडले आम्ही फक्त एक चित्र स्लाइडशो बनविला नाही, आम्ही मुळात पेरूच्या पर्यटनासाठी जाहिरात केली. पेरूला जा! कार भाड्याने द्या! देश स्वत: पहा! आपण हे करू शकता!

लॉजिस्टिकल नोट्स

सारांश आकडेवारी

वेळः 14 दिवस

ड्रायव्हिंग अंतर: 1,996 मैल

रोडवरील वेळ: 70 तास किंवा सहलीच्या 20%

सरासरी वेग: 28 मैल प्रति तास

एअर / एअर ट्रान्झिटमध्ये वेळः 30 तास किंवा सहलीच्या 8%

इतर प्रवासामधील वेळ: 7 तास किंवा सहलीच्या 2%

वेळ झोपायला: 100 तास किंवा सहलीच्या सुमारे 28%. (प्रवासादरम्यान झोपेशिवाय)

कोअर व्हेकेशन-वाई टूफिंग टाइम स्पेंड: 125 तास किंवा सहलीच्या सुमारे 36%.

एकूण निव्वळ किंमत:, 4,782

एकूण निव्वळ किंमत:,, 4,100

वित्त

आम्हाला माहित आहे की काही वाचकांना ट्रिप लॉजिस्टिक्समध्ये रस असेल. तर आम्ही वित्तीय सह प्रारंभ करू. आमची सहल महाग होती का? उत्तरः होय. प्रमुख पर्यटन स्थळांवर 2-आठवड्यापासून आंतरराष्ट्रीय सुट्टीपर्यंत जाताना ते भयानक नव्हते, परंतु, खरं सांगायचं तर इथे बर्‍याच किंमतींचे घटक गुंतलेले होते. खाली दिलेल्या दोन तक्त्यावरील किंमती खाली खंडित करतात.

आपण पहातच आहात की, सर्वात मोठी किंमतीची वस्तू म्हणजे सर्व वाहतुकीशी संबंधित, एकतर उड्डाणे किंवा देश-देशातील कार-संबंधित खर्च. रोडट्रिप निवडणे पूर्णपणे खर्च करते, असे म्हणा, एका जागेवर 2 आठवडे राहिल्यास असे होत नाही. एक सर्वसमावेशक रिसॉर्ट नेहमीच एक स्वस्त यात्रा असेल. शिवाय, जर आमच्याकडे २ ऐवजी road रोडट्रिप सहभागी झाले असते तर आम्ही ड्रायव्हिंग किंमतीचा ओढा कमी करू शकलो असतो. शिवाय, मच्छू पिच्चूसाठी सर्वसमावेशक किंमत एकूण “कोर टुरिझम” खर्चाच्या अर्ध्यापेक्षा जास्त होती (आम्ही खासदार समाविष्ट करतो मुख्य पर्यटन म्हणून रेल्वे आणि बसची तिकिटे, परिवहन नव्हे). पण हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे, अन्न आणि राहण्याची व्यवस्था, “मुख्य पर्यटन” नसली तरीसुद्धा या अनुभवाचा एक सकारात्मक भाग होता. अन्नाचा भाग अर्धवट आहे की आपण घरी परत अन्न विकत घेतले असेल. त्याचप्रमाणे, वाहतुकीचा खर्च अंशतः कमी झाला आहे की आम्ही घरी असता तर आम्ही गाडी चालविली असती, ज्यामुळे वाहन कमी पडते आणि गॅसोलीन आणि इतर नियमित खर्च खर्च होतो. आणि, अर्थातच, आम्हाला रस्ता-ट्रिपिंग आवडते, म्हणून काही अर्थाने या किंमती देखील "कोर सुट्टी" होती. तर हे स्पष्ट करण्यासाठी, ही किंमत कमी होणे (1) सहलीची वास्तविक सीमांत किंमत थोडीशी अतिशयोक्ती करते आणि (2) अद्वितीय पेरूच्या अनुभवाचा भाग म्हणून आम्ही मूल्यवान क्रियाकलापांकडे जाणा our्या आमच्या खर्चातील वाटा अधोरेखित करतो.

त्याचप्रमाणे आम्ही स्वस्त वसतिगृहे किंवा एअरबीएनबीमध्ये राहिलो असतो किंवा आम्ही फक्त स्वस्त धान्य खाल्ले असते तर आम्ही पैशाची बचत करू शकलो असतो. पण आमच्या सुट्टीचा आनंद घ्यायचा होता. आम्हाला मनोरंजक, आरामदायक, सुखद ठिकाणी रहायचे होते; आम्हाला अद्वितीय, चांगले आणि महत्त्वपूर्ण म्हणजे सुरक्षित असलेले अन्न खाण्याची इच्छा होती. म्हणून आम्ही नेहमी स्वस्त वस्तूंची निवड केली नाही. आणि अर्थातच आम्ही घरी आणण्यासाठी बर्‍याच स्मृतिचिन्हे विकत घेतल्या. तरीही, आम्ही 2 लोकांसाठी एकत्रित भोजन आणि निवासासाठी / 70 / दिवसांपेक्षा कमी खर्च केला.

हे सांगायलाच हवे: जर आपण त्याची तुलना घरगुती सुट्टीने किंवा सर्वसमावेशक रिसॉर्ट प्रकार परिस्थितीशी केली असेल तर ही सहल खूपच महाग आहे, जी तुमची पर्यायी सुट्टीची योजना असू शकते. आणि स्पष्टपणे दोन्ही भाड्याने देणे आणि कार भाड्याने देणे यात किंमत वाढवते. परंतु नंतर पुन्हा आमचे विमान भाडे $ 1,400 च्या खाली गेले. जर आपण आग्नेय आशियात गेलो असतो तर ते शेकडो डॉलर्स अधिक झाले असते. आपल्याला चेक बॅग हव्या असतील तर बर्‍याच युरोपियन गंतव्ये देखील अधिक महाग आहेत; आणि निश्चितच आमच्याकडे प्रत्येकी दोन चेक बॅग, दोन्ही मार्गाने (आम्ही तेथे जाताना फक्त एक बॅग तपासली, परत परत दोन). बर्‍याचदा युरोपला स्वस्त दरात कोणतीही सामान, सीटची निवड आणि बूट करण्यासाठी असुविधाजनक जागा मिळतात.

आरोग्य

उंचावर आणि कोरडी हवा बर्‍याच विचित्र गोष्टी करतात. जर तुम्हाला अलीकडेच कानात संक्रमण झाले असेल (रुथ), तर तुम्हाला डोकेदुखी आणि कान दुखत आहेत. निराकरण म्हणजे सुदाफेड सारख्या डीकेंजेस्टंटसह चक्रासारख्या नॉन-ड्रोसी allerलर्जीची गोळी घेणे. तुम्ही लवकरच बरे व्हाल.

दरम्यान, आपल्याला सनस्क्रीन आणि मॉइश्चरायझिंग लोशन आणण्याची आवश्यकता आहे: आपल्याला सनबर्न आणि कोरडी त्वचा मिळेल. सनग्लासेस आणि टोपी देखील चांगली आहेत. खरं तर, स्थानिकांसाठी टोपी खूपच सार्वत्रिक आहेत.

आणि नक्कीच, आम्ही नमूद केले की आम्ही उंची समायोजित करण्यासाठी एसीटाझोलामाइड घेतले. हे कदाचित कठोरपणे आवश्यक नाही, परंतु आम्हाला असे वाटले की त्यास मदत झाली, जरी त्याचे दुष्परिणाम प्रकरणांमध्ये अत्यंत कमी असल्यासदेखील (दर 30 मिनिटांप्रमाणे मूत्रपिंड होणे). जर आपण उंची चांगल्या प्रकारे हाताळली तर कदाचित आपल्याला याची आवश्यकता नाही. आपणास खात्री नसल्यास, ही वाईट निवड नाही.

तेथे देखील लसीकरण आहेत. आपली सर्व प्रमाणित लसीकरण अद्ययावत असावी आणि आपण theमेझॉनला जात असाल तर पिवळ्या फीव्हरसह इतरही बरेच काही आहेत. आम्ही माचू पिचूच्या आधीच्या / नंतरच्या दिवसांसाठी प्रतिरोधक औषध देखील घेतले, कारण मलेरिया वाहून नेणारे डास अस्तित्वात आहेत (जर ते अति सामान्य नसले तर) अगुआस कॅलिएंटसच्या आसपास आहेत.

तसेच आम्ही बरेच जलशुद्धीकरण धोरण आणले आहे. स्टेरिपेन, टॅब्लेट, फिल्टर इ. आम्ही त्यातले काही वापरलेले नाही. त्याऐवजी, आम्ही फक्त दात घासण्याकरिता आणि पिण्यासाठी वापरण्यासाठी अनेक बाटलीबंद पाणी विकत घेतल्या. हा (1) अनपेक्षित खर्च आणि (2) एक अनपेक्षित गैरसोय होती.

शेवटी, विकसनशील देशांपर्यंतच्या सर्व प्रवासाप्रमाणेच, तुम्हाला लिमनप्रमाणे बॅक्टेरियाच्या गॅस्ट्रोएन्टेरिटिसचा एक प्रकार आढळल्यास तुम्हाला सिप्रोफ्लॅक्सासिनची प्रिस्क्रिप्शन हवी आहे. सिप्रो खरोखर चांगले कार्य करते, आणि हे काही काळ टिकते, म्हणूनच आपण ते वापरत नसले तरीही आपण ते हातावर ठेवू शकता.

पॅकिंग

१ तारखेपासून आमच्या कारमध्ये आमच्याकडे जागेचे प्रश्न होणार आहेत हे आम्हाला माहित आहे, म्हणून आम्ही घनतेने पॅक केले. रुथने हायकिंग बॅकपॅक आणि पर्स घेतली. लिमनने हायकिंग बॅकपॅक आणि मेसेंजरची बॅग घेतली. आमच्याकडे एक मध्यम आकाराचे सूटकेस देखील होते, जे स्वतः रशियन बाहुल्यासारखे मोठ्या सूटकेसच्या आत पॅक होते.

बॅग-घरटे लावण्याचे कारण असे होते की घराकडे जाताना स्मृतिचिन्हे पॅक करण्यासाठी आमच्याकडे पिशवी विनामूल्य हवी होती आणि आपण घरी परत येताना अपरिहार्यपणे, बाहेर जाण्याच्या मार्गावर अत्यंत कार्यक्षम पॅक केलेल्या वस्तू वाढतात. एक बॅग दुसर्‍या आत पॅक केल्याने आम्हाला अर्थव्यवस्था करण्यास भाग पाडले, आम्हाला पाहिजे तेच आणले आणि नंतर परत जाण्यासाठी स्मरणिका पॅक करण्यासाठी आम्हाला पुरेशी जागा दिली.

दृष्टीक्षेपात या धोरणास अतिरिक्त बोनस मिळाला. पेरूचे रस्ते खूप धुळीचे झाले आहेत आणि कारमध्ये धूळ विशेषतः खोडात पडली आहे. रस्ता-धूळ ट्रंकमध्ये साठवलेल्या प्रत्येक गोष्टीत सापडला… परंतु केवळ पहिला थर. म्हणून आम्हाला बाह्य बॅगच्या बाहेरील भागात धूळ आणि आतून थोडे आढळले, परंतु दुसर्‍या पोत्यात धूळ सापडली नाही. प्रत्येक रात्री आम्ही एअरबीएनबीमध्ये राहिलो तेव्हा आम्ही सामान्यत: आमचा सुटकेस ट्रंकमध्ये सोडला, बॅकपॅकमध्ये आणले.

नियोजन

आपण मागील पोस्टवरून सांगू शकता की या ट्रिपमध्ये बरीच योजना आखली गेली होती आणि त्याभोवतालच्या बरीच खरेदीही करण्यात आली होती. आमची पद्धत काय होती याबद्दल काही लोकांना उत्सुकता असू शकते.

सुरुवातीला, आम्ही घेऊ इच्छित असलेल्या 3 किंवा 4 सुट्ट्यांची यादी घेऊन आलो आहोत (आमच्या बाबतीत ते पेरू, तुर्की, इस्त्राईल किंवा मलेशियाच्या सुट्ट्या होते). त्यानंतर आम्ही उड्डाणांसाठी कायक किंमतीचे अलर्ट सेट केले आणि प्रत्येक सहलीची मूलभूत रूपरेषा काढली. जेव्हा आमच्याकडे विमानांच्या किंमतींच्या किंमतीची जाणीव व्हावी यासाठी कमी किंमतीचा इतिहास होता आणि प्रत्येक जागेसाठी एकूण सहलीच्या किंमतीचा विस्तृत अर्थ होतो तेव्हा आम्ही आमच्या वेगवेगळ्या पसंतींवर काही चर्चा केली पण नंतर सर्वात स्वस्त-अंदाजित ट्रिप निवडले , पेरू.

मग सखोल नियोजन आले. आम्हाला "पेरूमध्ये करण्याच्या गोष्टी", नंतर थंड सामग्री निवडून मुख्यत: गुंग करण्याद्वारे आम्हाला गोष्टी सापडल्या. एकदा आम्हाला आम्हाला काय क्रियाकलाप करायचे आहेत हे माहित झाल्यानंतर आम्ही स्वत: ला एका विस्तृत भौगोलिक श्रेणीपर्यंत मर्यादित केले (या प्रकरणात, पेरूच्या दक्षिणेकडील अर्ध्या भागातील कार-प्रवेशयोग्य साइट). तेथून ते फक्त कनेक्ट-द डॉट्स होते. आम्ही दररोजच्या ड्राईव्हचा अंदाज घेण्यासाठी Google नकाशे वापरले आणि आम्ही हे निश्चित करण्याचा प्रयत्न केला की Google ने 8 तासांपेक्षा जास्त ड्रायव्हिंगचा अंदाज घेतला नाही, सहसा 2-6 पेक्षा जास्त. आम्ही नमूद केल्याप्रमाणे लिमन पथकाने जवळजवळ संपूर्ण ड्रायव्हिंग मार्ग आगाऊ पुनरावलोकन केला आणि मुख्य वळण आणि प्रतिच्छेदन वर्णन करणार्‍या कथात्मक नोट्सची पृष्ठे लिहिली.

आपल्याला अगोदरच आम्हाला तिकिटे आणि विशेषतः ट्रेनची तिकिटे खरेदी करायची असल्याने आम्हाला माचू पिचूसाठी तारखा निवडाव्या लागल्या. आम्ही तिकिटे विकत घेण्यापूर्वी आमच्याकडे अगोदरच एक विशिष्ट वेळापत्रक होते, परंतु एकदा आम्ही ते विकत घेतले, तेव्हा आम्ही वचनबद्ध होतो: आमची ट्रेन माचू पिच्चूला जाण्यासाठी आदल्या रात्री आम्ही ओलॅंटॅटामॅबो येथेच होतो.

जसजसे आम्ही अधिक तपशीलांसह मार्गांचे अन्वेषण केले, विविध क्रियाकलापांवर अधिक वाचा आणि आम्हाला खरोखर ट्रिपमधून बाहेर पडायचे काय आहे यावर विचार केला, आम्ही सुरुवातीला करायच्या काही गोष्टी आम्ही सोडल्या. उदाहरणार्थ, बहुतेक पर्यटकांप्रमाणे आम्ही टिटिकाका लेक न जाण्याचे ठरविले. आम्ही कुस्कोकडे परत जाताना अँडीसच्या पूर्वेकडील, अ‍ॅमझोनियन बाजूने फिरण्यासाठी आणि इशान्येकडील काही सिएरा देश पाहण्याची प्रारंभिक योजना देखील सोडली. वेळेची मर्यादा (आणि आमच्या भाड्याने कारवर जास्तीत जास्त परवानगी दिलेली मायलेज!) आम्हाला कट करण्यास भाग पाडले.

एकदा आम्हाला मजेदार आणि व्यवहार्य वाटेल असा अचूक मार्ग चार्टर्ड केल्यावर आम्ही लॉजिंग बुक करण्यास सुरवात केली. आम्ही बर्‍याच ठिकाणी एअरबीएनबी वापरला, परंतु अनेक रात्री हॉटेल पुएर्टो इन्का आणि हॉटेल टँपमुयुसारखे कोणतेही एअरबीएनबी पर्याय नव्हते. उल्लेखनीय म्हणजे, ते एअर-बीएनबी नसलेले पर्याय (1) बहुतेक एअरबीएनबीपेक्षा अधिक महाग आणि (2) पेरूमधील आमचे काही अनुभवण्याचा अनुभव होता. त्याचप्रमाणे ओएसिसच्या सभोवतालची हॉटेल फक्त गुग्लिंग केल्यावर आम्हाला फेसबुकवर ह्यूकाचीनामध्ये कॅसा दे बांबू सापडला.

दररोज, आम्ही ड्रायव्हिंग नकाशा, गूगलचे कथात्मक दिशानिर्देश, आमच्या राहण्याची माहिती, लिमनची स्ट्रीट व्ह्यू नोट्स, पुरवणी नकाशे आणि खुणा किंवा गोंधळात टाकणार्‍या भागांसाठीची चित्रे आणि चेक इन कसे करावे याबद्दल आमच्या एअरबीएनबी होस्टच्या सूचना छापल्या. आम्ही प्रवासापूर्वी प्रत्येक एअरबीएनबी होस्टला एक किंवा दोन आठवडे मेसेज दिला, आमच्या मुक्कामाची पुष्टी केली आणि घर कसे शोधायचे याबद्दल अचूक तपशील मिळविला. हे महत्त्वाचे ठरले कारण बर्‍याच एअरबीएनबीकडे अधिकृत एअरबीएनबी वेबसाइटवर चुकीचा पत्ता सूचीबद्ध होता किंवा Google ने पत्ता चुकीच्या जागी ठेवला. आपल्याला त्यांची घरे कशी शोधायची हे सांगण्यासाठी आपल्याला एअरबीएनबी होस्टची आवश्यकता असेल.

आम्ही आमच्या पासपोर्ट, माचू पिच्चूच्या प्रवेशाची तिकिटे आणि ट्रेनचे बुकिंग, विमान तिकिटाची पुष्टीकरणे, तसेच क्रेडिट कार्ड माहिती तसेच आपत्कालीन मदत लाईन नंबर यासारख्या प्रती छापल्या. आम्ही या सर्व कागदपत्रांच्या दोन प्रती केल्या आणि त्या बाइंडरमध्ये बांधल्या, जसे की:

त्यानंतर आम्ही ही दोन पुस्तके वेगळ्या बॅगमध्ये संग्रहित केली, एक चेक केले आणि एक कॅरी-ऑन ठेवले. आम्ही या गोष्टींमधील बकबा वापरुन संपलो, कारण आम्हाला नेव्हिगेशनल मार्गदर्शनासाठी बर्‍याचदा पूर्व-मुद्रित घटकांवर अवलंबून रहावे लागले किंवा भिन्न स्त्रोतांमध्ये तुलना करावी. शिवाय, आमच्या सर्व निवास, भाड्याने देणारी कार कंपनी इत्यादींची संपर्क माहिती एकापेक्षा जास्त वेळा वापरात आली.

फिन