U kunt een roadtrip maken door heel Peru

Ik bedoel, het is moeilijk, maar het is het waard

We zijn net terug uit Peru. We bedachten onze foto's niet in plaats van ze te hamsteren, of gewoon een paar op sociale media te laten zien of ze gewoon te laten zien wanneer we mensen over de vloer hadden, we zouden de foto's en het verhaal op één plek samenbrengen.

Aan het einde van de post zullen er ook enkele samenvattende statistieken zijn (duidelijk Lyman doet het ...) voor mensen die misschien nieuwsgierig zijn naar een deel van de reislogistiek, zoals iedereen die misschien probeert een soortgelijke reis zelf te plannen.

Laten we daarom beginnen met onze Peruaanse roadtrip!

Dag 1: Vliegen naar Lima

De beste buren ter wereld reden ons naar de luchthaven van BWI en verlieten het huis rond 05.00 uur. Gelukkig is er een Chick-Fil-A dicht bij de luchthaven, dus we hebben in ieder geval een lekker ontbijt kunnen krijgen, want zoals iedereen weet, is het beste van reizen eten.

Al onze vluchten voor deze reis waren Amerikaanse / Oneworld-partners (dus LAN / LATAM). Voor degenen die het niet weten, is American / Oneworld waarschijnlijk de beste combinatie van selectie / prijs voor Latijns-Amerikaans vliegen.

Op de luchthaven hebben we de beveiliging goed doorstaan ​​en ruim op tijd voor onze vlucht ... naar Charlotte. In Charlotte vonden we dat het meest gekoesterde van alle reisartikelen: tante Annes. Van Charlotte vlogen we door naar Orlando, waar we waardeloos Chinees eten kregen.

Jongens, dit is een trifecta van alles wat goed is in de wereld: Chick-Fil-A, tante Anne's en waardeloze Chinees? Ja graag! Onnodig te zeggen dat we best tevreden waren.

De vlucht naar Lima verliep goed en we kwamen op tijd aan. Nog verrassender is dat onze 1 ingecheckte terug bij ons is aangekomen! Onze tas was technisch te zwaar, omdat we een kleinere tas in de grotere hadden genest, zodat we bij terugkomst 2 tassen bij de hand hadden om souvenirs in te pakken. Maar een aardige zakcontroleur liet de tas toch doorgaan.

Reistip 1: de ene tas in de andere nestelen was een goede keuze. Het dwong ons om heel efficiënt in te pakken op de terugweg, terwijl we op de terugweg tonnen ruimte kregen voor souvenirs en de onvermijdelijke uitbreiding van verpakte items.

Op het vliegveld stond een man op ons te wachten met een bordje met de naam van Lyman erop, we stapten bij hem in de auto en reden naar onze eerste AirBnB. Onderweg kwamen we erachter dat deze man niet alleen onze chauffeur was die door onze gastheren was ingehuurd, hij was eigenlijk een van onze gastheren. Hij sprak alleen Spaans, en van ons tweeën was Ruth de enige met Spaanse vaardigheden op dat moment, en zelfs die waren wat roestig, dus de communicatie was een beetje moeilijk. Maar goed, als iemand je naam op een stuk papier op het vliegveld heeft staan, stel je geen vragen, je stapt gewoon in de auto.

Reistip 2: Stap waarschijnlijk niet zomaar in de auto bij vreemden. Vooraf afhalen van de luchthaven is echter essentieel. Lima is een behoorlijk intense stad en bij aankomst zul je moe zijn. Vleugel het niet.

Op deze korrelige foto zien we er opgewonden uit om IN PERU te zijn na onze vele uren van doorreis. Vanaf het verlaten van ons huis om 05.00 uur kwamen we rond middernacht aan bij ons appartement op het dak met dank aan onze gastheren Juan en Raquel. We probeerden op het dak te salsadansen op de muziek die omhoog dreef vanuit de straten van Callao beneden ... maar de beat leek raar, dus misschien was het niet echt echte salsamuziek (hoewel Lyman sowieso geen beat kan tellen)?

We hadden wifi, (wat) warm water (genoeg voor Ruth tenminste ... een terugkerende trend), een comfortabel bed, uitzicht op een deel van de stad, en al met al waren we blij om na 19 uur in Peru te zijn reistijd.

Reistip 3: uw salsalessen worden verspild. We hebben van tevoren salsalessen gevolgd. Hoewel Callao, waar we verbleven, het grote salsacentrum van Peru zou zijn, zag het er overal verdacht uit waar we zagen waar werd geadverteerd. We gingen op geen enkel ander punt van de reis dansen. :(

En het was avond en het was ochtend, de eerste dag.

Dag 2: Kerk naar 'China (Huacachina, dat wil zeggen)

Wakker worden in Callao.

We werden wakker op dag 2, een zondag, en kregen een heerlijk ontbijt van onze gastheren. We zouden leren dat dit ontbijt in heel Peru vrij gestandaardiseerd was: een paar broodjes, boter, jam, een soort sap en thee. Een iets grotere spread zou een gebakken ei zijn, of, zoals dit keer, misschien een worst. We kregen wat leek op een mengsel van roerei en een soort van gemalen worst genaamd salchicha huachana. Absoluut iets nieuws voor ons beiden, maar niet slecht! Na het ontbijt reed onze gastheer Juan ons terug naar het vliegveld om onze huurauto op te halen.

Trip Tip 4: Eet alles. Zolang het maar gaar is. Maar serieus, het eten in Peru stelde niet teleur. Soms was het eenvoudig, vooral voor het ontbijt, maar we hebben tijdens de hele reis echt nooit iets ergs gevonden.

Dit is misschien een goed moment om uit te leggen waarom we besloten hebben om door Peru te rijden. Het is niet de typische manier waarop mensen Peru doen. De meeste mensen vliegen rechtstreeks naar Cusco, of nemen bussen en taxi's, of zelfs de trein van Juliaca en Puno over de hoge Sierra. Maar, zoals u misschien wel denkt, we zijn niet bepaald uw typische toeristen. We vinden het leuk om ons eigen ding te doen, buiten de gebaande paden te komen (of de verharde weg zoals het is ...), en mensen te laten zeggen: 'Weet je zeker dat je dat wilt doen?' Ja. Ja, dat weten we zeker. We willen dat doen. We willen ALLE dingen zien, zo snel mogelijk en op onze eigen manier. Met de hulp van onze goede vrienden Anastasios en Google hebben we Peru echt gezien. Zoals in 2000 mijl rijden over de hele zuidelijke helft van het land.

We kregen oorspronkelijk een Kia Picanto (een poging om te voldoen aan Ruth's verlangen om haar gloriedagen opnieuw te beleven door haar limoengroene Kanchil door Maleisië te rijden) toen Lyman de huurauto online boekte, maar bij aankomst kregen we te horen dat ze niet toelieten dat Kia Picantos werd meegenomen uit de buurt van Lima, dus moesten we een Kia Rio huren, die een beetje duurder was. Achteraf gezien, als we een Picanto hadden gehad, hadden we hem volledig vernietigd. Zelfs onze Kia Rio, die we Anastasios noemden, was echt tot het uiterste uitgerekt. Dit was een heel ander balspel dan mooi geplaveide Maleisische wegen.

Reistip 5: Huur de meest robuuste auto die uw budget toelaat. Achteraf gezien hadden we misschien zelfs geprofiteerd van een grotere auto met meer ruimte, zelfs echte offroad-mogelijkheden. Helaas zou een dergelijk voertuig meer hebben gekost om te huren en een lager benzineverbruik hebben.

Auto gehuurd, we deden het voor de hand liggende om op zondagochtend te doen: we gingen naar de kerk! We hadden contact opgenomen met de LCMS-missie in Lima voordat we aankwamen, kregen hun locatie en servicetijden en zetten de routebeschrijving in onze telefoon terwijl we wifi hadden.

Reistip 6: Zelfs als gegevens zijn uitgeschakeld, kunt u uw locatie nog steeds volgen op een gedownloade kaart. We hebben een internationaal dataroamingplan en u moet oppassen dat u niet wegveegt en uw gedownloade kaart verliest, maar u hoeft niet de hele tijd gegevens te gebruiken om kaarten te gebruiken.
Reistip 7: Koop een internationaal plan of een lokale simkaart! Absoluut niet onderhandelbaar.

Het was geweldig om te zien dat het werk werd gedaan door onze denominatie in Lima. Helaas konden we niet lang blijven, omdat we voor zonsondergang van Lima naar Huacachina moesten rijden, en het is 4 tot 6 uur rijden langs de kust.

Huacachina is een oase in de droge woestijngebieden van Peru. Onderweg stopten we voor een late lunch en vonden een ander voedsel dat we op veel plaatsen in Peru zouden vinden: grote ole plakken gebakken varkensvlees. Blijkbaar staan ​​Chicharronerias langs de weg rond elke stad en gemeente in Peru. Ze frituren graag varkensvlees. Dat is wat die tweede foto laat zien.

Hutten!

Maar afgezien daarvan is de waarheid dat het eerste deel van de rit naar Huacachina niet mooi was. We noemden het 'hutstad' vanwege de vele leegstaande hutten en krotten langs de weg (expositie A, links). De derde foto hierboven toont het grijze, wazige klimaat dat langs de weg heerste. Hoewel, ik denk dat de hutfoto dat ook laat zien. Gelukkig hoefden we niet de hele weg door deze blaze te rijden. Uiteindelijk, toen we verder naar het zuiden kwamen, vervaagde de waas en toen we landinwaarts gingen, zagen we zelfs groen!

Trip Tip 8: Plan om snel door te laaien van Lima naar Chincha Alta. Het is het enige deel van de weg met meerdere rijstroken, we zagen weinig agenten en er is eigenlijk niets te zien of te doen. Dit is niet uw schilderachtige strandgedeelte. Dat komt later.

Eerst kregen we blauwe luchten en stranden gevormd door een dramatische helling van het land in de zee, zoals te zien is op de linkerfoto. Destijds dachten we dat dit een behoorlijk opmerkelijke daling in de oceaan was (niet afgebeeld, maar ongeveer 50-100 meter rechts van de foto). Zoals je op latere foto's zult zien, was dat niets. Toen we na Chincha Alta en Pisco landinwaarts gingen, begonnen we gewassen te zien! Voor een Ag-persoon als Lyman was dat interessant ... en we waren blij om alleen groen te zien. Ik bedoel, we houden net zoveel van woestijnklimaten als ieder ander, maar af en toe is groen leuk.

Toen we eindelijk reden, zagen we katoen! Zet je schrap: hier staat wat katoenen nerds op het punt. Kijk, Lyman had zich afgevraagd of we katoen zouden kunnen zien, aangezien Peru een katoenproducerend land is, zowel van de middelhoge hirsutumvariëteiten, als de verre voorouder van Amerikaans Pima-katoen, Peruviaans Pima en Peruviaans tanguis-katoen. Hij had aangenomen dat de meeste katoenproductie in het noorden van Peru plaatsvond, maar dat blijkt alleen voor Peruviaans Pima-katoen te zijn, het katoen van de hoogste kwaliteit. Maar Tanguis-katoen, langer stapelvezels dan standaard hirsutum of Upland-katoen maar niet zo lang als Pima, groeit blijkbaar in de centrale kustvalleien. En toevallig zouden we twee dagen lang door die valleien rijden ... en Lyman was misschien in paniek geraakt toen hij katoen zag. Ruth stopte natuurlijk de auto zodat hij katoen kon spelen, en Lyman stapte uit, een beetje met de hand geprikt en werd nog meer opgewonden toen hij zich realiseerde dat het van de vezellengte Tanguis-katoen MOET zijn ... en dat verklaart die derde foto.

Lyman's opwinding over textiel zal een terugkerend thema zijn.

Trip Tip 9: Raak enthousiast over de kleine dingen. Vooral textiel. Veel van de reis wordt doorgebracht in de auto, met soms eentonig landschap. Dus raak eraan gewend geraakt: "Oh kijk, die rots heeft een rare vorm!"

Eindelijk, net voor zonsondergang, kwamen we aan in Huacachina. We checkten in bij ons hostel, La Casa de Bamboo, dat gemakkelijk te vinden was, goedkoop was, een goed restaurant had, onze duinbuggytour voor ons organiseerde, een geweldige Engels sprekende man had bij de incheckbalie en gratis parkeergelegenheid had voorkant. Met net genoeg tijd om voor het donker de duin op te rennen, hebben we dat gedaan en werden we goed beloond door het uitzicht.

Nadat we een tijdje op het duin hadden rondgekeken en wat foto's van wisselende kwaliteit hadden gemaakt, gingen we terug naar Huacachina voor het avondeten. Eerlijk gezegd was Huacachina mooier dan we hadden verwacht. Niet alleen hostels rond een oase, er was een prachtige kolonade en een schilderachtig wandelpad dat de hele oase omcirkelde, met kleurrijk geschilderde en verlichte restaurants aan alle kanten. We aten buiten direct aan het water en genoten van wat we zouden leren is een Peruaans standaardgerecht: lomo saltado, een soort roerbak van biefstuk en soja met rijst. Ruth had haar allereerste Pisco Sour, de nationale cocktail van Peru. Daarna gingen we zitten voor een rustgevende nacht.

Kanttekening: hoeveel landen hebben een nationale cocktail?

Trip Tip 10: Huacachina is prachtig! Maar in het donker gebeurt er niets en de duinen zijn de enige activiteit. Tenzij je Huacachina gebruikt als basiskamp voor Ica, is een stevige halve dag genoeg tijd om Huacachina te "doen".

Dag 3: Overal zand

We werden op dag 3 wakker in Huacachina, klaar voor ons eerste grote avontuur. We wisten al vroeg in het plannen van onze reis dat Huacachina een must-visit was zodra we lazen dat we duinbuggy's konden huren. Helaas konden we ze niet zelf besturen, maar we hadden gehoord dat we redelijk betaalbare ritten in de duinen konden maken, inclusief sandboarden. Ons hostel omvatte een duinbuggytour om 11.00 uur voor een uur, maar we waren rond 6.30 of 7.00 uur wakker, klaar met ontbijt om 8.30 uur en merkten al snel dat er behalve de duinen niets te doen was in Huacachina.

Gelukkig zijn er altijd chauffeurs die je willen meenemen.

Het was mistig. Als onze chauffeur dat had gewild, had hij ons helemaal een duin kunnen laten afdalen, ons verlaten en zouden we nooit de weg terug naar Huacachina hebben gevonden. We waren daar. Ook is de duinbuggy kapot gegaan (meerdere keren).

Dat was een spannend moment (momenten ...). Stap uit in de mist gehulde duinen met een gids met wie we echt helemaal niet kunnen communiceren ... oh en een stuk van de motor springt af wanneer we op de bodem van een grote duin slaan.

Mensen, dit is waarom je op vakantie gaat in Peru, niet zoals Spanje of Californië. Deze avonturen vereisen een mate van minachting voor veiligheid die niet echt beschikbaar is in de ontwikkelde wereld.

Daarna kwamen we terug in Huacachina, borstelden onszelf af, vonden zand op onuitsprekelijke plaatsen ...

En deed het weer!

Oh en die mist? Het klaarde op. Omdat, nou, het was geen "mist". Het was een rij wolken die landinwaarts trok vanuit de Stille Oceaan. Hier is een foto van de middag:

Daar in de verte zie je de "mist" als wolken boven de vlakte, en daarboven de voorranden van de Peruaanse Sierra en de Andes, ons uiteindelijke doel.

Oh, en we hebben ook video's gemaakt tijdens onze tweede reis!

Trip Tip 11: De ochtendtours zijn een ruwe diamant. Als u 's ochtends uitgaat, krijgt u slechts ongeveer 1 uur per tocht, dus 2-4 duinen. De avondrondleidingen van 16.00 tot 18.00 uur zijn 2 uur en je krijgt het uitzicht op de zonsondergang. De meeste mensen raden dat aan. Maar we voelden echt dat de ochtendstrategie goed voor ons werkte. We hebben beide tours helemaal alleen, niemand anders in de buggy bij ons. Bijna niemand anders was ook in de duinen. De avondduintochten zagen er daarentegen druk uit, wat betekent dat je zelfs met 2 uur geen tonnen meer duinen krijgt. Bovendien kregen we de avond ervoor het uitzicht op de zonsondergang door de duinen op te lopen, wat niet zo moeilijk was (lees: het was eigenlijk best moeilijk).

Tegen het einde van de 2e tour voelden we ons behoorlijk overwinnend.

Maar weet je wat? Het was net middag! Dat hebben we allemaal gedaan voor de lunch! En na het uitchecken bij La Casa de Bamboo en het krijgen van een (niet geweldige maar niet slechte) lunch in hun restaurant, gingen we vervolgens naar Ica om wat geld te wisselen op de Plaza de Armas. Vandaar gingen we op weg naar ons hotel in Puerto Inka.

Reistip 12: Je hebt veel contant geld nodig en de geldwisselaars in Ica waren goed. Er staan ​​jongens op de grote pleinen van de meeste steden die geld wisselen; jongens in groene jassen wisselen Amerikaanse dollars. Ze gaven ons de meest concurrerende wisselkoers van waar we ook waren: nul commissie, en hij gaf ons die dag bijna precies de marktkoers. Overal anders betaalden we ofwel ATM-kosten of commissies op de beurs, en kregen we vaak minder concurrerende tarieven. Achteraf gezien hadden we meer geld naar Peru moeten brengen en meer in Ica hebben veranderd.

We hadden weer een dag van 4-6 uur voor de boeg. U zult merken dat de Google-routebeschrijving zich aan de low-end tijdschatting bevindt. Dat is opzettelijk. We ontdekten dat onze werkelijke rijtijden ongeveer 20–40% langer waren dan Google had verwacht. Dit was deels omdat we zouden stoppen, maar ook omdat Peru het moeilijk maakt om een ​​goede snelheid vast te houden. Langzaam rijdende bussen en vrachtwagens bezetten de rijstroken. Switchbacks dwingen je om veel langzamer te gaan. Frequente verkeersdrempels (ja, verkeersdrempels op een grote snelweg! Soms met een kleine waarschuwing! We hebben ontelbare keren de bodem bereikt!) Dwingen je om te vertragen, en na Pisco is de Panamericana niet langer beperkt toegankelijk. Het is gewoon een weg die dwars door steden gaat, compleet met verkeer, stoplichten, pleinen, enz.

Bovendien hadden we een aantal stops die we wilden maken.

Trip Tip 13: Peruaanse verkeersdrempels worden FIERCE. Laten we het speedbump-bit herhalen. Peru heeft een waanzinnige liefdesrelatie met te grote snelheidsbotsingen. Het hebben van een auto met een hogere klaring zou een groot voordeel voor ons zijn geweest, en het is eigenlijk angstaanjagend om deze slechteriken te raken als je ze niet zag aankomen. De speedbumps zijn niet altijd geschilderd en lijken soms actief verborgen. Soms hebben ze lagere bits op de marges die je kunt gebruiken, maar op sommige wegen hebben we keer op keer herhaaldelijk een dieptepunt bereikt.

Het eerste deel van de rit was behoorlijk verlaten, nadat we uit de katoenboerderijen en wijngaarden rond Ica kwamen. We reden door kilometers woestijn en daalden vervolgens af in een van deze groene rivierdalen. Het bracht ons echt naar huis, het belang van deze rivierdalen die van de kust naar de bergen lopen voor oude beschavingen. Zonder deze smalle stroken vruchtbaar land is er gewoon geen manier om hier te overleven.

Nadat we een tijdje hadden gereden, kwamen we bij de hoofdstop van de dag. De Nazca-lijnen natuurlijk!

Dus Ruth was erg opgewonden over deze ... omdat ze in haar hoofd groot waren, zoals in diepe greppels, of indrukwekkend metselwerk, of zoiets. Ze ontdekte al snel dat ze ... waren. gewoon lijnen in het zand. En ook in principe onmogelijk te zien, tenzij je in een toren of in een vliegtuig zit. We probeerden een soort souvenir uit de Nazca-lijn te vinden ... maar waren helaas teleurgesteld. We wilden misschien een 8-inch houtsnijwerk of zoiets. Maar toevallig vertrokken we zonder een grote souveniraankoop. Later, op de terugweg naar Lima, stopten we in Nazca voor een veel interessantere tweede ontmoeting met deze oude cultuur. Ook moest Ruth worden vastgehouden om te voorkomen dat ze uitgaat en 'onze eigen Nazca-lijn toevoegt!' omdat het echt niet zo moeilijk zou zijn.

Trip Tip 14: Als je Nazca-lijnen denkt, denk dan "Ruth + Lyman = 4 Eva" geschreven in het zand op het strand; zo indrukwekkend zijn ze op het eerste gezicht. Maar wat veel indrukwekkender is dan hun teleurstellende visuele aspect, is de historische achtergrond en hun overleving: maar eerlijk gezegd zijn er meer indrukwekkende manieren om meer te weten te komen over de opmerkelijke Nazca-cultuur, die we zullen bereiken wanneer we terugkeren naar Ica.

Maar het werd laat op de dag en we moesten verder. De rit van Nazca naar ons hotel genaamd Puerto Inka duurde nog enkele uren. Het werd donker ruim voordat we bij het hotel aankwamen, eigenlijk net toen we weer aan zee waren. Eindelijk, in het donker, kwamen we aan bij Hotel Puerto Inka, dat er in het donker nogal moorddadig uitzag. We waren de enige gasten in deze grote badplaats en we hadden een kamer aan het strand. Maar 's nachts over de onverharde weg naar een redelijk verlaten hotel rijden, maakte ons alleen maar bang dat we zouden worden vermoord totdat we gingen zitten voor het avondeten en mijn god, we hadden een van de beste diners die we overal in Peru aten. Het eten op deze plek was zo geweldig dat we helemaal vergeten foto's te maken. Als je gaat, neem dan het voorgerecht van kippenvleugels met een soort fruitige hete saus; het was om voor te sterven. Na het eten waren we uitgeput, dus gingen we naar bed.

Dag 4: Van kust tot bergtop

We werden wakker in Puerto Inka, stapten naar buiten en realiseerden ons dat we de juiste keuze hadden gemaakt om hier te blijven.

Dat komt deels omdat het de enige keuze was. Puerto Inka was in feite het enige hotel in de buurt van het middelpunt tussen Huacachina en onze bestemming op dag 4, Arequipa. Maar jongens, in dit geval was de enige keuze de beste keuze. Hier was het uitzicht vanaf onze deur:

Onthoud - dat bewolking 's ochtends een universele is langs de kust, geen kenmerk van Puerto Inka dat het slecht gelegen is of zoiets. Feit is dat deze plek een prachtig uitzicht en locatie had. Na het ontbijt zei het hotelpersoneel terloops, oh ja, er zijn een paar ruinas, net over de verhoging aan de linkerkant. Zoals INCA-ruïnes die je zonder toezicht kunt verkennen! Het noemen van Puerto Inka is niet zomaar een marketinggimmick; er is eigenlijk een verwoeste havenstad Inca, een haveneinde voor de Inca-weg die naar Cusco gaat. Tijdens het hoogtepunt van het Inca-rijk kon het Inca-koeriersysteem van chaski-hardlopers in minder dan 3 dagen vis leveren voor de Sapa Inca van Puerto Inca naar Cusco. Erg indrukwekkend. Hoe dan ook, we waren zo opgewonden om onze eerste Inca-ruïnes te hebben, en totaal onverwacht!

Ruïnes in de verte; het bord hier is een markering van het Ministerie van Cultuur die ons vertelt het Peruaanse culturele erfgoed niet te stelen of te vernietigen. We gehoorzaamden.

Het is een vrij grote site, zoals je kunt zien. We liepen behoorlijk uitgebreid rond. De oorspronkelijke haven is helaas niet meer, maar de nederzetting is redelijk goed bewaard gebleven en heeft ook een reconstructie ondergaan. Het was leuk om onze eerste Inca-ontmoeting volledig zonder toezicht te hebben, 2 minuten van ons hotel. Na het bekijken van de ruïnes ... bleven we gewoon langs de baai lopen.

Trip Tip 15: Puerto Inka is geweldig, we geven het 6 van de 5 sterren. Let echter op: het heeft geen wifi, geen mobiele service, niets. Je bent geïsoleerd. Verwacht dus niet dat je hier een kaart kunt downloaden voor de reizen van je volgende dag.

Maar al snel genoeg moesten we onderweg zijn ... en een lange dag op de weg zou het zijn. Google zegt 6,5 uur. Dat betekent meer dan 8,5 uur rijden. Je zult ook merken dat een groot deel van de rit aan het strand ligt. In onze gedachten zou dit een lange rit langs het strand worden, en misschien zouden we uitstappen en zwemmen of zoiets. Die indruk was ernstig verkeerd. De eigenlijke rit was honderden kilometers haarspeldbochten en switchbacks met een steile rotswand aan onze linkerkant en een val van enkele honderden meters in de zee aan onze rechterkant.

Maar jongen, de meningen die we hebben! Door de kaart lijkt het alsof je slechts honderd meter of minder van de oceaan verwijderd bent, wat waar is, in termen van horizontale afstand; maar je bent nog zo'n honderd meter boven de oceaan. Het centrale plaatje geeft echt een goede indruk. Langs de oprit is er ook een Inca-ruïne en archeologische vindplaats, inclusief een min of meer in tact zijnde Inca-weg zichtbaar vanaf de snelweg die we, uit respect voor de niet-vernietigen-Peru's-culturele-erfgoedregels, helaas klauterde niet op en liep door.

Zoals je kunt zien, was het water ongelooflijk kleurrijk, de lucht was blauw en het klimaat was aangenaam. Het was een perfecte dag om te rijden. Maar ... er waren ook de switchbacks en de vrachtwagens, zoals de onderstaande video laat zien.

Uiteindelijk hebben we echter een video gemaakt van de kust Panamericana Sur (Lyman worstelde echt met die reeks woorden). Zoals je hieronder kunt zien, waren het behoorlijk spannende dingen.

Trip Tip 16: Je hebt een bekwame, agressieve chauffeur nodig. Voor ons was die chauffeur Ruth. Lyman had Google Streetview gebruikt om oriëntatiepunten en verwarrende kruispunten langs de hele 2.000 mijl lange route voor de reis visueel te onthouden, en beheerde de fysieke kaartkopie die we kochten, evenals de digitale kaarten op onze telefoon (wat behoorlijk opmerkelijk was: hij had gevonden elke individuele AirBnB tot het kennen van de huiskleur, parkeerplaats en precies welke deur moet worden geopend, allemaal met behulp van Streetview!). Maar Ruth deed bijna al het autorijden, beheerde vakkundig ongelooflijk krap verkeer in Ica, waanzinnige verkeersdrempels, agressief doorgeven van haarspeldbochten, onverharde wegen en tal van andere uitdagingen onderweg. Als je geen goede navigatie-voorbereiding hebt en een echt capabele bestuurder, zal je roadtrip overgaan in tranen, schreeuwen en dodelijke auto-ongelukken.

Eindelijk verlieten we het kustgebied. Het was een verbluffend mooi deel van onze rit en hoewel we nooit uitstapten om te zwemmen, hadden we zeker het gevoel dat we echt een deel van de Stille Oceaan hadden ervaren. Bovendien is dat water de Humboldt-stroom van de zuidpool in dat deel van Peru, dus dat water was coooooold.

Maar voordat we het kustgebied volledig verlieten, hebben we geluncht in een van de willekeurige dalsteden langs de weg. Het was een kuststadje, dus natuurlijk kregen we verse vis, oogballen en zo. In de eerste video hierboven kun je zelfs de oceaan zien in de verte waar de vallei de zee ontmoet: dat is de stad waar we hebben geluncht. En nee, we weten niet hoe het heet; van de kaart denk ik dat het misschien Ocona was?

Deze dag was een lange dag rijden en een dag waar we veel nuttige informatie hebben opgehaald. Dus aangezien er de rest van de dag geen geweldige stops meer waren, post ik gewoon enkele Reistips die we hebben opgepikt.

Reistip 17: Peruaanse lunch is overal hetzelfde, en ze vinden het niet leuk als je om 2:30 uur om lunch vraagt. Peruaanse wegrestaurants zijn kleine, door een familie gerunde plaatsen. Ze beginnen rond 11 uur met lunchen, en het is echt klaar rond 11:45 of 12 uur. Van 12 tot 1 of 2 uur serveren ze lunch: een voorgerecht van soep met aardappelen, maïs, misschien wat rijst of quinoa, en een klein beetje vlees en groenten, dan een hoofdgerecht. Het hoofdgerecht is over het algemeen rijst, een vlees (kip of de lokale specialiteit, zoals vis, lama, rundvlees of cavia), en misschien wat sla of een aardappel. Dat is lunch - overal. Probeer niet iets anders te bestellen, ze zullen je gewoon vertellen dat ze het niet hebben. Als ze minder dan 7 of 8 zolen in rekening brengen, zorg er dan voor dat je een drankje bestelt dat in een verzegelde fles zit of gekookt is, omdat ze waarschijnlijk lokaal kraanwater gebruiken om sappen te verdunnen (hoewel we nooit echt wisten wat we waren betalen tot nadat we aten).
Trip Tip 18: De kraampjes langs de weg die gemakkelijk handheld-voedsel verkopen, zijn goed: sinaasappels, trigo (een soort popcornachtige dingen), noten, gebak, sappen, over het algemeen is het allemaal goed, veilig en ongelooflijk goedkoop. We overleefden dit spul in latere dagen toen we ons verveelden van The Standard Peruvian Lunch.
Reistip 19: Als je vers sap koopt bij een wegberm, is het waarschijnlijk niet weg. Ze geven je waarschijnlijk een glas, schenken wat sap in en beginnen je te vragen waar je vandaan komt, waarom je nog geen kinderen hebt, waarom je niet voor je grootouders zorgt, en natuurlijk een verhaal over hun familielid in Amerika en vragen of je ze hebt ontmoet. Spoiler: je hebt hun familielid waarschijnlijk niet in Amerika ontmoet. Als het je tegen die tijd lukt om een ​​kleine maar gevaarlijke hoeveelheid Spaans te bedenken, zijn deze gesprekken vol gelach om vermakelijke misverstanden. Als je in wezen onwetend blijft van het Spaans, dan kom je gewoon ongelooflijk grof over. Dus werk wat meer aan je Spaanse vaardigheden, Lyman!
Trip Tip 20: Benzinestations op de Panamericana en in Cusco nemen Visa; benzinestations elders zijn over het algemeen alleen contant. Om uw Visa te gebruiken, moet u uw paspoort bij de hand hebben. Mogelijk krijgt u enkele klachten van de tankstationmedewerker. Je hoort ze misschien klagen over Amerikanen bij hun baas. Dat is goed. Ik moet die harde valuta oppotten. Ook hebben tankstations van bekende merken meestal gratis toiletten en snackbars. Als u de badkamer langs de weg niet zo comfortabel gebruikt als wij, wilt u gebruik maken van deze benzinestations.
Reistip 21: Vul uw gastank altijd wanneer u in de buurt van of onder een halve tank komt. Er zijn routinematig lange stukken weg met weinig of geen benzinestations. Peru is een extreem dunbevolkt land. Ga niet naar een kwart tank en ga terloops op zoek naar benzinestations. Vul regelmatig bij.

Eindelijk, na een lange dag, begonnen we de voorkant van de Andes te beklimmen op weg naar Arequipa. Arequipa ligt onder een reeks prominente vulkanen in het oosten, maar heeft ook een lager gebergte ervoor. Dus stegen we in een tijdsbestek van zeven uur op van een hoogte van 0 voet boven zeeniveau bij Puerto Inka tot ongeveer 8.200 voet. En op die hoogte hebben we de foto gemaakt die bovenaan deze blogpost staat, hieronder opnieuw weergegeven.

En dat is ongeveer precies hoe de rit naar Arequipa er echt uitzag.

Trip Tip 22: Altitude-medicijn lijkt te helpen, maar het zal je zoooo veel laten plassen. We hebben acetazolamide gebruikt voor hoogte-aanpassing voor onze eerste week op hoogte. Ruth was nog nooit boven de 2000 voet geweest; Lyman groeide op tijdens een wandeling in Colorado in de zomers, dus had hij vaak wandelingen tot 12–14.500 voet gedaan ... maar hij had nooit dagen achtereen op die hoogten doorgebracht. En we moeten zeggen dat de medicijnen ons op hoogte comfortabeler maakten dan we hadden verwacht. We hebben ons vrij gemakkelijk aangepast, met weinig hoofdpijn of black-outproblemen. Dat gezegd hebbende, dit spul zorgt ervoor dat je ZO VEEL moet plassen. En toen Lyman op een dag per ongeluk een dubbele dosis nam ... dat was interessant.

Eindelijk, na een lange dag rijden, kwamen we aan in Arequipa, waar we met onze gastheer Robert in een prachtig klein appartement in het centrum verbleven. Hij was ook zo vriendelijk om ons naar een parkeergarage te brengen en ons te helpen onderhandelen over de kosten voor het overnachten. En, ik moet zeggen, dat was zowat de goedkoopste parkeergarage die we in Peru kregen (12 zolen).

Maar tegen die tijd waren we gezoneerd. We aten wat snacks voor het avondeten en sloegen de zak in.

Dag 5: Verderop en verder naar binnen

We werden wakker en dronken terloops thee op het dak.

We hadden een perfect zicht op El Misti, de prominente vulkaan recht boven Arequipa ... maar de foto's ervan bleken niet te komen, omdat de zon vlak voor El Misti opkomt. Die vulkaan achter Lyman, hierboven, is Chachani. Het stijgt tot 19.872 voet. El Misti stijgt tot 19,101 voet. Het zijn grote bergen.

We hadden echter enkele problemen. De droge woestijnlucht en de felle zon op grote hoogte zorgden ervoor dat onze huid uitdroogde en onze neuzen waren zo droog dat we ook wat bloedvlekjes hadden. Onze geweldige gastheer Robert leidde ons naar een apotheek en vertaalde onze medische behoeften naar de persoon daar, zodat we snel alles kregen wat we nodig hadden. Bovendien liet hij ons 's ochtends zijn thee gebruiken. Al met al was Robert een geweldige gastheer.

Voordat we Arequipa verlieten, pakten we wat empanadas van een kleine straatverkoper en mijn god, ze waren geweldig en ongelooflijk goedkoop. We brachten de hele rest van de reis door naar meer van die empanadas, maar het mocht niet baten. Geen idee hoe de bakkerij waar we naar toe gingen heette; het was langs de weg van Arequipa naar Chivay, voordat we Nuevo Arequipa binnengingen ... maar verder moet de locatie een mysterie blijven.

Onze tijd in Arequipia was kort, maar aangenaam. Arequipa was echter niet onze werkelijke bestemming. Het was maar een stop onderweg. We gingen naar Colca Canyon. De rit daar wisten we dat het schilderachtig zou zijn: het ging door een nationaal reservaat! Maar we wisten niet hoe mooi het zou zijn. De Google-route van 3 uur werd ongeveer 5 uur terwijl we ermee reden, en we hebben er geen minuut spijt van. Nu konden we helaas niet door het midden van het reservaat rijden, omdat de weg iets te ruig was voor Anastasios.

We zeiden dat Ruth nooit boven de 7 of 8000 voet was geweest. Lyman was nog nooit boven de 14.400 voet geweest. Maar op dag 5 van het Peru-avontuur zouden we allebei onze hoogterecords verbreken en 15.900 voet bereiken.

Maar daarvoor moeten we het hebben over kameelachtigen.

Lyman wordt erg enthousiast over kameelachtigen, omdat ze verband houden met textiel. Het zijn in feite textiel met benen en een vermogen tot schattigheid. Ook is een van deze afgebeelde wezens niet zoals de andere, maar heeft nog steeds veel capaciteit voor schattigheid.

Peru heeft veel soorten kameelachtigen: lama, alpaca, guanaco, vicuna, etc. Ze produceren wol van verschillende kwaliteiten. Maar de fijnste wol van allemaal, de zachtste wol op aarde, komt van vicuna's. Vicuna's zijn een klein, wild familielid van lama's en alpaca's. Ze kunnen slechts om de 5 jaar worden geschoren, omdat hun wol langzaam groeit en nooit zo ruw wordt als lama of alpaca. Tegen het midden van de twintigste eeuw was de vicuna bijna uitgestorven en werd er op ze gejaagd voor hun wol. Maar in de afgelopen jaren hebben de inspanningen voor het behoud, de fokkerij en de goede commercialisering de vicuna-populatie een beetje verhoogd. Lyman hoopte vicuna te zien als we geluk hadden. Wat we niet wisten, was dat we tijdens onze reis twee keer door vicuna-conserven zouden rijden. De eerste keer was op dag 5.

WIJ ZAGEN VICUNAS! Voor alle duidelijkheid, we leerden al snel dat de juiste uitspraak niet "vi-soon-ya" is, maar "vi-koon-ya".

Waarom zijn vicuna's zo opwindend?

Omdat een vicuna wollen jas $ 21.000 kan kosten !!! We wisten niet dat het zo duur was toen we in Peru aankwamen. We dachten een beetje: "Hé, zou het niet cool zijn om een ​​paar honderd dollar uit te geven en een mooi vicuna-ding te halen?" We hebben slechts twee keer vicunawol verkocht ... en een sjaal was $ 800. Een trui kostte $ 3.500. Nu - bekijk die video opnieuw en realiseer je dat die schattige kleine beestjes in feite diamanten met poten zijn.

We reden door en werden beloond met een indrukwekkend landschap. Weidse valleien, pampa's op grote hoogte, bergmeren en moerasgebieden ... en toen gingen we omhoog.

Het eerste dat gebeurde, was dat veel van de kameelachtigen verdwenen. Verdrietig.

Toen begonnen we sneeuw te zien ... toen moesten we natuurlijk een sneeuwbalgevecht houden. Wat zou je nog meer doen als je een stukje sneeuw langs de weg vindt?

Toen bleven we omhoog gaan, en we begonnen op te merken, hé, die bergen zijn ongeveer op ooghoogte bij ons. Wat is hier aan de hand? Ik dacht dat we net langs de rand van de bergen waren gereden voordat we afdaalden naar de vallei van de Colca-rivier? Is dat niet het plan voor vandaag?

Blijkt dat Google de hoogtewinst niet goed visualiseert.

We bleven stijgen. Het was op dit punt koud, waarschijnlijk laag in de jaren 50, met een stevige bries. Dit was niet het plan voor vandaag, we droegen lichte kleding.

Toen realiseerden we ons, heilige koe, we zijn echt hoog hier.

Uiteindelijk kwamen we boven op een hooggelegen pampas of rotsachtige vlakte.

Die bergen in de verte zijn allemaal meer dan 19.000 voet, sommige meer dan 20.000.

Natuurlijk wisten we het toen niet, maar achteraf deden we wat Google Maps-onderzoek en we zaten behoorlijk op ongeveer 15.900 voet waar de bovenstaande foto werd genomen. Vrijwel per ongeluk bliezen we onze persoonlijke hoogterecords uit het water. Ook om te herhalen: de hoogte medicijnen werken. We voelden ons echt niet slecht ondanks twee opeenvolgende dagen van 7.000 voet hoogteverschillen.

Vandaar daalden we af naar Colca Canyon. We logeerden in een kleine B&B in de stad Yanque. De meeste mensen, wanneer ze naar Colca Canyon komen, verblijven in Chivay bij de ingang van de vallei, de grootste stad, of anders in Cabanaconde, aan het uiteinde van de vallei, waar de kloof het diepst en het meest spectaculair is.

We verbleven in Yanque, een klein dorpje iets voorbij Chivay. We bleven daar omdat we AirBnB wilden gebruiken, omdat de plaats goedkoop was en er mooi uitzag, en omdat de stad er goed uitzag voor avontuur. Logeren in Yanque was de juiste keuze. Onze gastheer Oscar sprak geweldig Engels, kende alle lokale attracties en nam ons gratis mee op een wandeling naar de ruïnes van Uyo Uyo (een Inca-nederzetting die gedeeltelijk is gerestaureerd). Hij is er zelfs in geslaagd om ons te helpen een aantal verborgen kosten en toeslagen bij Uyo Uyo te vermijden, wat geweldig was.

Het was een geweldige wandeling. Colca Canyon is ongelooflijk mooi en rond Yanque is het een levendige boerengemeenschap, waar nog steeds duizend jaar oude terrassen worden gebruikt voor maïs, aardappelen, quinoa en andere gewassen. Uyo Uyo is een prachtige archeologische vindplaats, goed onderhouden, met een heel mooi wandelpad er doorheen. Sommige structuren blijven in hun vervallen staat, terwijl andere getrouw zijn gereconstrueerd, wat heeft geresulteerd in een site die het gevoel heeft dat hij elk moment weer tot leven kan komen. De spaanstalige bewegwijzering leek ook historisch informatief, hoewel ons begrip ervan, en Oscar's vermogen om de technisch-historische woordenschat te vertalen, onvoldoende was om een ​​perfect begrip van de geschiedenis hier te hebben.

We kwamen in het donker terug van de wandeling en waren uitgeput… maar Oscar haalde ons over om in badkleding te stappen, in de auto te springen en een paar minuten verder te rijden naar de oevers van de Colca-rivier. Daar had hij een van de plaatselijke eigenaren van warmwaterbronnen geregeld om de baden na sluitingstijd voor ons open te houden. We brachten de avond door met loungen in stomende warmwaterbronnen, luisterend naar de zachte muziek van de Colca-rivier die over rotsen raast, terwijl we de onbekende hemel op het zuidelijk halfrond langzaam voorbij zien slingeren, overleefd door het plotselinge fonkelen van vallende sterren. We hadden geen mooiere avond kunnen wensen.

Oh, en toen realiseerden we ons dat we geen idee hadden hoe we onze auto uit de smalle weg langs de rivier moesten halen, dus moesten we in feite rotsblokken uit de weg rollen en de weg verbreden, wat een leuk mini-avontuur was om de dag af te sluiten. En natuurlijk was het op dit punt ongeveer 40 graden en we waren drijfnat. Nooit een saai moment in Peru.

Trip Tip 23: Ga naar Colca Canyon, verblijf in La Casa de Oscar. De Canyon is prachtig, Yanque is goed gelegen en buitengewoon aangenaam, en Oscar is een uitstekende gastheer, gids en facilitator. En waar je ook verblijft in Colca, probeer een aantal warmwaterbronnen te bereiken, vooral 's nachts met uitzicht op de lucht als je het kunt laten gebeuren. Het is een van de meest gedenkwaardige ervaringen die we in Peru hebben gehad.

Dag 6: Into the Inferno

We werden op dag 6 opgewonden wakker om Colca Canyon te verkennen. Na een stevig ontbijt met dank aan Oscar schraapten we de rijp van onze auto, bedankten we voor de vier of vijf dikke alpacadekens die we op ons bed hadden liggen om ons warm te houden en gingen we op pad.

Trip Tip 24: Colca Canyon is KOUD in de winter (dat wil zeggen, mei-augustus). Je hebt warme nachtkleding, jassen en veel lagen nodig. In de zon wordt het 's middags redelijk comfortabel, maar de avonden zijn GEEN GRAP.

Het plan was simpel. Stap in de auto. Rijd in westelijke richting door de zuidelijke randweg van Colca Canyon. Stop bij de Mirador Cruz del Condor en kijk hoe enkele Andes Condors (indrukwekkende vogels) vliegen, ga dan naar Cabanaconde, het wandel- / backpacker-epicentrum van Colca Canyon, en zoek een pad om te wandelen.

Niets verliep zoals gepland en dat was perfect.

Reistip 25: Peru zit vol met prachtige dingen buiten het tourbuspad, en hoe meer je uit de auto stapt, weg van de massa, en hoe meer willekeurige dingen je tegenkomt, hoe meer je van het land houdt.

Om te beginnen was de weg niet wat we verwacht hadden. De weg was verre van goed geasfalteerd, maar was ruwweg verhard, meestal onverhard over het grootste deel van de afstand. Dit was ... onverwacht.

Vervolgens zagen we een bord met het label 'Geyser del Infernillo'. Nu is dit hele gebied vulkanisch, vandaar de warmwaterbronnen. Maar geisers? We hadden niets gehoord over geisers. Lyman is in Yellowstone geweest, maar Ruth had nog nooit een geiser gezien.

Lyman aarzelde aanvankelijk, omdat dit niet het geplande plan was! Maar Ruth's opwinding om 'haar eerste geiser te zien!' heerste, dus we sloegen de onverharde weg af, reden over een paar beekjes, duwden wat stenen van de weg af en vonden de geiser.

Het ding brult zo luid dat je het de hele vallei op en neer kunt horen. En de geur van zwavel gaat nog verder. De nevel die eruit komt, maakt de zijkanten van de kloof vochtig, dus ze zijn groen en bedekt met mos, een ongebruikelijk kenmerk in het over het algemeen droge Peru.

Het beste is dat er als Peru geen poging is gedaan om ons op veilige afstand van de geiser te houden. De kleine spatjes kokend water die we steeds op ons kregen, waren daar het bewijs van.

Dus de geiser was cool. Maar wat nu? Gaan we gewoon op onze regelmatig geplande route?

Nee. De berg boven ons heette Nevado Hualca Hualca en staat op 19.767 voet. De weg waar we vandaan reden was ongeveer 12.000 voet, en we zijn waarschijnlijk nog eens 1000 voet gestegen op de rit naar de geiser. Dus begonnen we te wandelen.

En uiteindelijk kwamen we hier terecht. Daar beneden kun je de weg zien die we zijn opgereden, en je kunt zelfs zwak de stoom van de geiser zien. Als je op die hoogte wandelt, duurt het even voordat je vooruitgang boekt. Je moet ongeveer 10 stappen nemen, dan pauzeren en ademen. Neem er nog 10, pauzeer. Kriskras langs de berghelling om energie te besparen. Voor Ruth, die nog nooit op hoogte had gewandeld, was de inspanning die nodig was om gewoon die kleine heuvel op te lopen een hele grote verrassing. Terwijl het rijden met switchbacks een plaag was, werd walking switchbacks onze vriend.

Dus bleven we stijgen.

We bleven een tijdje doorgaan ... maar niet zo lang. Uiteindelijk vonden we een goede zitplek, aten we een picknicklunch, lazen we wat en genoten we van het uitzicht. We waren minstens 14.000 voet, misschien wel 15.000. Nog steeds ver onder de top van Nevado Hualca Hualca, maar we hadden een goede tijd en hebben zeker onze longen getraind. De rest van de reis hadden we geen probleem met de hoogte.

Trip Tip 26: Maak een wandeling. Peru is prachtig. Maar wat nog belangrijker is, een goede dagwandeling nadat je op hoogte hebt geslapen, zal je helpen je aan te passen aan de hoogte, en je vooral sleutelgedrag te leren voor activiteit in het niets: ijsberen, zelfs ademen, goed gehydrateerd blijven, enz.
Trip Tip 27: Pak zonnebrandcrème in en draag het. Helaas zijn we vergeten dat het door de ijle lucht heel gemakkelijk is om op hoogte te verbranden en we zijn vergeten dat het droge seizoen in Peru heel weinig bewolking betekent. Als gevolg hiervan heeft Lyman op foto's na deze wandeling een zonnebrillenbril. Ook al is het kil, je verbrandt nog steeds.

Na de lunch gingen we weer naar beneden, stapten weer in de auto en reden door naar Cabanaconde. Het uitzicht op de kloof werd steeds indrukwekkender naarmate we dichter bij Mirador Cruz del Condor kwamen. Eindelijk, bij het uitkijken, kwamen we hier:

Het was behoorlijk serieus diep. Aan de voet van Colca Canyon is het klimaat geschikt voor boomgaarden, ook voor gematigd fruit zoals appels. Bovenaan waar we waren, is het een droog klimaat dat eigenlijk alleen geschikt is voor pastorale begrazing. Veel mensen maken een tocht van 2 tot 7 dagen naar de vallei en naar de bergen (en Inca-ruïnes!) Aan de andere kant. Het is een serieus inspannende wandeling, met warmwaterbronnen op de bodem van de vallei ... maar we hadden al onze wandelingen gedaan, een aantal fantastische uitzichten gezien, een geweldige warmwaterbron-ervaring gehad, dus we waren helemaal in orde met alleen het uitzicht langs de weg.

Vandaar zijn we doorgereden naar Cabanaconde. We waren klaar om onder de indruk te zijn van dit afgelegen bergstadje, beroemd om zijn schilderachtige vergezichten en zijn status als wandel- en toeristisch epicentrum van Colca Canyon.

Maar het bleek dat Cabanaconde niet erg mooi was, niet meer restaurants had dan Yanque (en de meeste waren gesloten) en eigenlijk minder uitzicht had dan Yanque. Over het algemeen voelde het gewoon minder ... speciaal, zoals Ruth het uitdrukte. Uiteindelijk kregen we een snelle lunch en gingen toen terug de weg op naar Yanque. We hebben zelfs geen foto's gemaakt van Cabanaconde omdat het gewoon niet erg foto-waardig was. Het was ongeveer 16 of 17 uur tegen de tijd dat we terugkwamen, en we werden echt verslagen van wandelen. Dus bleven we gewoon binnen, deden al onze warme kleren aan om de kou tegen te houden, lazen een boek terwijl we aan het eten waren, en genoten daarna van een geweldige maaltijd van lama steak bereid door Oscar, en tenslotte vroeg op het hooi.

Dag 7: The Longest Drive

We werden vroeg wakker op dag 7. We hadden een lange dag voor de boeg. Rond zes uur 's ochtends haalde Lyman de auto uit de' parkeergarage ', links afgebeeld. Het bleek dat het een redelijk veilige plek was en Oscar was geweldig om ervoor te zorgen dat we konden in- en uitstappen wanneer we dat nodig hadden, maar in het begin waren we er nerveus over. Uiteindelijk is het prima gelukt. Voordat we La Casa de Oscar verlieten, zorgden we ervoor dat we wat foto's van de plaats kregen en een foto met onze gastheer. Oscar was een groter deel van onze reis dan veel van onze andere gastheren, omdat we eigenlijk maar een paar dagen in zijn huis woonden, maaltijden aten uit zijn keuken, enz.

Om 7 uur waren we onderweg, richting het noorden naar Cusco.

Er zijn een paar manieren om Cusco te bereiken. Om ze uit te leggen, laat ik je de route zien die we hebben genomen:

De gebruikelijke manier om vanuit Yanque naar Cusco te komen, is door terug naar het zuiden te rijden in de richting van Arequipa, dan oostwaarts naar Imata, vervolgens naar Juliaca, dan de 3-S omhoog naar Sicuani en vervolgens naar Cusco. Waarom is dit de gebruikelijke route? Gemakkelijk! Omdat de hele route een grote, goed geasfalteerde weg is met regelmatige benzinestations, ontworpen om door elk standaardvoertuig te worden afgelegd. Die route is zo'n 170 kilometer langer, maar slechts ongeveer 1 uur langer volgens Google. Door de hele weg geplaveid te zijn, maak je veel tijd.

De route die we hebben afgelegd is een ander verhaal. Als je Colca Canyon ongeveer een uur ten noorden van Yanque uit bent, stopt de stoep. Dat is in de buurt van de plaats op de kaart met het label 'Distrito de Tuti'. De enige benzinestations in de regio bevinden zich rond de stad Chivay, vlakbij Yanque.

Deze video laat zien hoe we het einde van de stoep bereiken:

Je kunt ons ook een kamplied horen zingen. Soms, als je dagen achter elkaar rijdt, zing je liedjes om de tijd te doden.

Trip Tip 28: Heb redundantie in navigatiemethoden. Mobiele service was vlekkerig op deze dag en we hadden geen wifi in La Casa de Oscar om kaarten te downloaden. Satellietbeelden van Google waren een paar jaar verouderd. Google Streetview was op sommige delen van de route onvolledig en in andere gevallen duidelijk verouderd. Lyman had kaarten, satellietbeelden, straatbeelden en uitgeschreven beschrijvingen van belangrijke kruispunten afgedrukt met verwijzing naar belangrijke visueel identificeerbare oriëntatiepunten. Je moet hetzelfde doen, anders verdwaal je. Zelfs met onze voorbereiding moesten we nog steeds onze toevlucht nemen tot het willekeurig vragen van willekeurige mensen om een ​​routebeschrijving, vooral op onze weg uit Chivay.

Nadat we de brug bij Sibayo waren overgestoken, eindigde de stoep in de video en volgden we de bovenloop van de Colca-rivier de vallei op, links weergegeven. Daarna staken we een paar bruggen over, genoten van het uitzicht op de vreemd geërodeerde Callalli-rotsen (die we dwaas niet op de foto kregen), bespraken dat het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken opmerkt dat deze weg 's nachts problemen heeft met snelwegbandieten en ontdekte al snel wijzelf opnieuw het kenmerkende Peruaanse ding doen: steile bergruggen!

Switchbacks. Ook lama's! Zoveel lama's!

We dachten dat deze switchbacks behoorlijk intens waren. Maar eerlijk gezegd waren deze switchbacks achteraf gezien niet zo slecht. Lyman reed voor deze dag, een van Lyman's enige dagen van autorijden, voornamelijk omdat hij gemakkelijk autoziek wordt, en we dachten dat dit de dag zou zijn met veel terugslagen. We waren verkeerd. Oh, vergis je niet, we hadden wat switchbacks ... maar het was niets vergeleken met wat we later zouden tegenkomen.

Het punt is dat we destijds dachten dat deze switchbacks behoorlijk intens waren.

Vervolgens reden we over enkele bergen. Weet je, gewoon terloops rijdend over een 15.800 meter hoge bergrug. Er lag sneeuw. We hebben geen foto's gemaakt omdat we er toen aan gewend waren, en omdat Ruth in de auto in slaap viel en Lyman dacht, hey, grote kans om wat plezier te maken!

Op dit punt was deze weg ook vuil en grind. We tapten hooguit ongeveer 40 mijl per uur. Maar al met al is dat prima; we dachten dat we honderden kilometers onverharde wegen en grind aankonden.

Maar toen kwamen we bij de Fork In The Road, AKA, The Mysterious Route of Mystery And Chaos.

Merk die kruising onderaan op. De weg waar we ons op bevonden was de linker weg, richting het noorden. Als je die weg blijft volgen, passeer je de Xstrata Tintaya-mijn en bereik je Espinar, een grote stad. Als je dat kleine stukje op de weg oversteekt, moet je Espinar helemaal missen. Je moet verder naar het noorden. Google Streetview liet van tevoren zien dat de route aan de rechterkant wat ruiger was, maar waarschijnlijk ook mooier. We hadden niet van tevoren besloten welke weg we zouden nemen, en we zouden beslissen op basis van hoe onze tijd er onderweg uitzag.

Nou, toen we bij het kruispunt kwamen, was het een moerassige puinhoop van modder en rotsen op de weg. We dachten, nou ja, het is het niet waard. We kunnen wat stenen uit de weg duwen, maar modder? We kunnen vast komen te zitten, en dat zou SLECHT zijn.

Behalve toen dwaalde Lyman over de bergkam en zag hij een mystiek, magisch land. Hij zag dat de weg aan de overkant bestraat was! Google Streetview was verouderd! De weg aan de rechterkant op de kaart hierboven was geen slechte weg, nee, hij was geplaveid! We zouden een geweldige tijd kunnen maken als we er gewoon heen konden gaan!

Dus we hebben het nodige gedaan: we zijn van bestuurder veranderd. Ruth nam het stuur over terwijl Lyman haar door de moerassige delen van de weg leidde en alle rotsen opzij duwde. Eindresultaat: we hebben de verharde weg bereikt !!!

Voordat u de nieuw verharde weg oversteekt.Ruth domineerde de weg en was toen opgewonden om de stoep te vinden.Rechts: waar we vandaan kwamen. Links: de stoep.

Oke dus. We zijn het allemaal eens over een paar feiten. Eerst gaat de linker zijweg in de bovenstaande kaart naar Espinar. Ten tweede doet de rechter weg in de bovenstaande kaart dat niet. Ten derde dat we resoluut zijn overgestoken van de linkerweg naar de rechterweg.

Dit is waar het mysterieus wordt. Ongeveer anderhalve kilometer verder op de verharde weg ... stopte de stoep en werd het een mooie onverharde weg. Toen zagen we vrachtwagens. Zoooo veel vrachtwagens. Zoals talloze vrachtwagens. Dit was stressvol, omdat ze groot waren, snel bewogen en duidelijk niet altijd blij waren om ons op pad te hebben. Toen begonnen we verkeersdrempels tegen te komen.

Maar geen normale verkeersdrempels. Verkeersdrempels ter grootte van een semi-vrachtwagen. Vanwege de angst om deze dingen tegen te komen, hebben we geen foto's gemaakt. Maar we hebben een dieptepunt bereikt. Op één hobbel raakten onze voorwielen de grond niet helemaal voordat we uitbodemden, dus moesten we een beetje naar voren leunen en de auto naar de andere kant van de hobbel laten kantelen. Dit alles om te zeggen, dit was een soort weg voor vrachtwagens, en de rotsen die de toegangsweg blokkeerden die we gebruikten, waren er waarschijnlijk opzettelijk.

Maar we waren niet ontmoedigd. Uiteindelijk kwamen we bij een constructie en de werknemer die ons daar stopte, tussen zijn gebroken Engels, gaf ons iets verdachts aan. Hij zei dat we onderweg waren naar Espinar. Wat raar is, want we waren net van de weg naar Espinar afgekomen.

Een uur later reden we door de Xstrata Tintaya-mijn (geen foto's gemaakt omdat Lyman dol was op de verwarring over de navigatie en niet in de stemming was om te glimlachen). Kort daarna kwamen we bij het Yauri Stoneforest. Dit is een coole rotsformatie, dus cool Lyman was ervan overtuigd om zijn verwarring over de weg die we op pad waren om een ​​foto te maken opzij te zetten. Het is tenslotte een steenbos.

Maar dit was frustrerend, omdat Lyman uit zijn kaartonderzoek wist dat het steenbos inderdaad op weg was naar Espinar.

Laten we hier duidelijk zijn. Achteraf bekeken satellietbeelden, onze route was onmogelijk. We waren op weg naar Espinar, behalve dat we definitief overstaken naar de weg die directer naar het noorden liep, weg van Espinar. We hebben geen enkele ommekeer gemaakt; inderdaad is er geen weg terug volgens satellietbeelden. Dat alles om te zeggen: Anastasios heeft teleportatiekrachten, of anders zijn Google maps en Google satellietbeelden en Google streetview ongelooflijk verkeerd.

Reistip 29: Het maakt niet uit hoeveel voorbereiding u doet, u zult verdwalen en in de war raken. Ontspan, geniet van de rit, heb noodplannen, bouw tijd in voor herroutering en ga door. De wegen in Peru zullen niet meewerken aan je plannen. Wen er aan.

In Espinar was elke weg die we moesten nemen afgesloten voor aanleg. Yay. We waren ongelooflijk dankbaar dat we een internationaal gegevensplan hadden (je hebt een internationaal gegevensplan nodig), omdat we Espinar konden omleiden. Als we hier geen kaarten op onze telefoon hadden gehad, hadden we de lokale bevolking gewoon om een ​​routebeschrijving in het Spaans moeten vragen, wat lastig zou zijn geweest. Op dag 7 verbeterde ons Spaans snel, maar het zou nog steeds een uitdaging zijn geweest.

Eindelijk door Espinar gereden, nadat we verschillende keren de eenrichtingsstraten hadden gereden, reden we noordwaarts naar de stad Langui. Een paar kilometer ten noorden van Espinar werd de weg geplaveid en bleef de rest van de dag geplaveid. Dit was leuk, want het was al 14.00 uur en we moesten tijd inhalen van verschillende vertragingen langs de weg.

We hadden een plezierige rit naar het noorden richting Langui en kregen eindelijk uitzicht op het meer daar. Langui is een beroemd meer, omdat het op grote hoogte is, over het algemeen vrij stil, en, nou, hier laat ik je het gewoon zien.

De bergen weerspiegelen op een vrij grote schaal in het water. Het was leuk om wat nieuwe landschappen te zien. Eerlijk gezegd waren we op dit punt een beetje moe van de lege pampa's en de bruin-en-gele bergen van de Sierra.

Gelukkig zouden we snel klaar zijn met dat territorium. Na Langui daalden we af door een smalle kloof in de vallei van de Urubamba-rivier, de bovenloop van de Heilige Vallei van de Inca's. We begonnen weer bomen te zien, inderdaad hele bossen en groene heuvels. De lucht werd dikker (we zaten op ongeveer 13.000-16.000 voet helemaal van Sibayo tot Langui) en we kregen zelfs een beetje vocht!

Nu hadden we helaas niet de hele dag gegeten en hadden we gewoon een paar snacks in de auto. Het gebrek aan echte steden langs de weg, en Espinar als een frustrerend moeras van routeringsproblemen, betekende dat we gewoon niet aten. Dus in de Urubamba-vallei vonden we eindelijk een plek waar Ruth de eigenaren kon overhalen om ons te openen en ons wat eten te verkopen, en dus kochten we wat snacks, waaronder wat MiniKraps! Helemaal niet waardeloos, het waren goede knockoff Ritz! Nadat we wat voedsel hadden gekregen, waren we energiek en klaar om verder te rijden. Maar zelfs op deze foto zie je dat de schaduwen langer beginnen te groeien. De dag raakte op.

Trip Tip 30: Sommige delen van Peru maken het moeilijk om langs de weg voedsel te vinden. Als je een lang geïsoleerd stuk rijdt, sla dan wat snacks en water in voordat je op pad gaat.

Omdat het donker werd, moesten we enkele interessante Inca-sites omzeilen waarvan we misschien genoten hebben. Maar eindelijk, net toen de zon onderging, kwamen we aan bij onze bestemming: Cusco!

Cusco is het culturele epicentrum van de Peruaanse Andes en was de hoofdstad van het oude Incarijk Tahuantinsuyu, het land van de vier kwartalen. De stad staat vol met Inca-ruïnes, kathedralen uit het koloniale tijdperk, interessant eten en winkelen, en natuurlijk een brede selectie van AirBnB's. Onze AirBnB was een heel mooi penthouse-appartement net buiten het historische centrum, met weidse vergezichten van het hele historische centrum van de stad. En als bonus had het warm water!

Ondanks dat het een lange dag was geweest, vertrokken we meteen de stad in, eerst om een ​​parkeerplaats te vinden en daarna om een ​​diner te zoeken. Zelfs onder begeleiding van de receptioniste in ons gebouw was het vinden van een parkeerplaats een uitdaging. Maar uiteindelijk vonden we een veilige, goed beheerde kavel in de bocht aan de Tullumayo-straat in de historische wijk. Er werden ongeveer 30 sol per dag gefactureerd, maar ze waren vrij genereus in het definiëren van "dagen", dus we betaalden 60 sol omdat we laat op dag 1 aankwamen en vroeg op dag 3 vertrokken.

Daarna gingen we op pad voor een avond wandelen door de historische wijk, de nachtmarkten verkennen en op zoek gaan naar een smakelijk restaurant. We boekten succes op alle accounts en keerden daarna terug naar ons hotel voor een welverdiende nachtrust.

Reistip 31: Niet alleen nemen veel benzinestations op het platteland geen kaarten, ze verkopen niet alle soorten benzine. We vonden alleen gas met een hoger octaangetal bij één benzinestation tussen Chivay en Cusco, in Espinar, en ze namen geen kaart en we hadden weinig contant geld. Gelukkig waren er rond Cusco veel stations met een grote verscheidenheid aan benzineklassen en die namen kaarten.

Dag 8: The Children of the Sun

Dag 8 had een heel eenvoudig plan: doe alles in Cusco. Het bleek dat dit plan overweldigend ambitieus was, omdat Cusco overspoeld is met geschiedenis, cultuur en schoonheid. We hadden de hele dag kunnen ronddwalen door de stad, genieten van de bezienswaardigheden en niets anders doen.

Maar hoewel we dat hadden kunnen doen, deden we dat niet. Nee. We hebben activiteiten gedaan.

We zijn begonnen bij het Centro de Textiles Tradicionales del Cusco. Ja, dat klopt, onze eerste stop was niet bij de oude Incatempel van de zon, of het indrukwekkende fort Sacsayhuaman, of bij de kathedralen rond de Plaza de Armas ... het was bij een textielmuseum. Geen beloning voor het raden van wiens idee dat was!

We hadden hier een paar doelen, maar ze hebben allemaal allemaal betrekking op één essentieel probleem: we wilden echt alpaca-textiel kopen, maar wisten niet veel van wol. Het Centro werkt rechtstreeks samen met wevers in afgelegen gemeenschappen om traditionele patronen en technieken voor het spinnen en weven van wol te behouden (en te verbeteren), en nauwgezet zijn producten te sourcen en te labelen. Ze verkopen eersteklas kwaliteitswollen als u handgemaakte goederen wilt, en daarom vertegenwoordigen hun producten het absolute maximum in kwaliteit en vezeleigenschappen die kunnen worden bereikt met behulp van echte, handgemaakte technieken. En omdat ze hun producten labelen op basis van vezelgehalte, kleurstoffen en gebruikte techniek en een museum hebben dat technieken en huidige trends beschrijft, is het in feite een laboratorium om u te leren hoe u namaakgoederen kunt herkennen.

Trip Tip 32: Als de prijs laag is en het voelt zijdezacht aan, dan is het geen lama, en het is geen alpaca, en het is zeker geen vicuna: je krijgt een frauduleus gelabeld product te koop. Veel "todos alpaca" -producten zijn in feite 10% of minder wol, en in plaats daarvan meestal katoen, of zelfs synthetische vezels. In andere gevallen wordt schapenwol verkocht als alpaca of lama. Evenzo zullen in de fabriek gemaakte producten goedkoper zijn dan met de hand gemaakte producten. Als u met de hand gemaakt wilt hebben, en we hebben uiteindelijk slechts één met de hand gemaakt artikel gekocht en verschillende in de fabriek gemaakte, dan betaalt u, het zullen wat meer gedempte kleuren zijn, en het zal niet perfect zijn - zelfs en onberispelijk garen met een zijdezachte textuur.

Nadat we hadden gezien wat er mogelijk was in het Centro, gingen we verder met het zoeken naar leveranciers die misschien niet zo duur waren. De beste optie die we vonden was bij de verkopers op de ambachtelijke markt direct aan de Plaza de Armas, direct grenzend aan de kathedraal. Hun producten leken redelijk authentiek en hun prijzen waren concurrerender dan in het Centro, dat een forse prijsverhoging vergt dankzij de ligging direct aan de Qoricancha, de merkreputatie en de extreem strenge kwaliteitsnormen. Merk echter op: we hebben onze hoogwaardige alpaca-textiel niet in Cusco gekocht. Meer details daarover nadat we Cusco verlaten!

Over de Qoricancha gesproken, daar gingen we naartoe!

De Inca's waren polytheïstisch en aanbaden vele goden. Ze bouwden tempels voor de goden van al hun overwonnen volkeren en identificeerden veel objecten en landvormen als huaca of heilig, met apus of geesten. Maar hoewel er enige discussie is over de vraag hoe het Inca-religieuze pantheon precies werkte, hielden ze de zonnegod Inti in speciale eerbied. De Qoricancha was een tempel die voornamelijk was gewijd aan Inti.

Laten we het hebben over architectuur. De foto links toont stukken van verschillende bouwstijlen en periodes. Die zwarte stenen zijn de originele Inca-funderingsmuren van de Qoricancha. Ze hebben meerdere aardbevingen en 600 jaar gebruik, hergebruik en constructie overleefd. Het verbazingwekkende is dat het drystone is: er werd geen mortel gebruikt. Ze zijn gewoon heel precies gesneden. In de originele Qoricancha op zijn hoogtepunt was de bovenste laag van de muur bedekt met een 6-inch hoge, 18-inch brede laag gepolijste gouden stenen. Laten we dat herhalen. Een laag gouden stenen. Weet je, waar zou je anders je zonnetempel-muren mee af kunnen maken?

De ruwere muren onder die zwarte stenen muren zijn een mix van Inca, Spaanse en moderne reproductieconstructie, maar allemaal min of meer volgens het Inca-plan. Omdat het eenvoudige funderingsmuren en terrassen zijn, zijn ze van ruwer gesneden stenen.

Ten slotte is het gebouw bovenop een Spaans gebouwd klooster, gebouwd over de ruïnes van het eigenlijke tempelcomplex. De Spanjaarden bouwden kerken op bijna elke Inca-religieuze plaats als een manier om hun culturele dominantie te vestigen en de Inca-politieke controle uit te roeien. Religieuze hervorming was essentieel voor politieke controle omdat Inca-dominantie religieus geworteld was: nadat ze een volk hadden veroverd of geannexeerd, namen ze hun gemummificeerde voorouders, religieuze idolen, wat die mensen ook zagen als huaca, verhuisden ze naar Cusco, bouwden ze een tempel en houd die god, idool of voorouder dan beleefd gegijzeld. Voor de Spanjaarden om elke Inca-religieuze plaats te vernietigen en ze te vervangen door kerken, vernietigde effectief het hele fysieke apparaat van aanbidding voor de inheemse religies van de centrale Andes. Het liet mensen ook op dezelfde plaatsen aanbidden en voerde uiteindelijk de syncretistische vorm van christendom aan die nu overheerst in de Andes, een voorbeeld waarvan je op een andere dag zult zien.

Ondanks dat de Inca-architectuur indrukwekkend is, is het niet onberispelijk. Het 'heilige der heiligen' van de Inca's was als het ware een menagerie van dier-, plant- en mensfiguren, gegoten uit goud, levensgroot, gecentreerd rond een zonneschijfbeeld. Die afbeelding is in de nis links geplaatst. Handig. Maar hier is het probleem: die nis bevindt zich in de bocht in de muur die wordt getoond op de eerste Qoricancha-foto. Dus dit heilige der heiligen bevindt zich precies op het punt waar de droge stenen muur buigt. Dit is een probleem in een regio met aardbevingen die constructies onder druk zetten. Al die stress wordt langs de muren doorgegeven en op de hoek op de structuren gedumpt.

Links een muur uit het koloniale tijdperk. Rechts een zijwand van de Qoricancha. Welke ziet er beter uit voor jou? We hebben deze foto later op de avond gemaakt, vandaar de duisternis.

Dus langs de hele originele Qoricancha-structuur is het enige deel dat ernstige slijtage door tijd en aardbevingen vertoont ... het heilige der heiligen. Omdat de Inca's niet magisch waren en niet volledig begrepen hoe de stress van een aardbeving langs hun droge stenen structuur zou worden doorgegeven. Als ze dat beseften, hadden ze misschien een andere plek gekozen voor het centrum van aanbidding en eerbied.

Na de Qoricancha gingen we verder naar de volgende grote Inca-site: Sacsayhuaman!

Sommige mensen slaan weg en nemen de taxi grotendeels naar boven. We liepen van de Plaza de Armas, omhoog, omhoog en omhoog. En dan nog wat meer. Deze keer geen terugslag, gewoon recht omhoog de heuvels boven Cusco op, naar het Inca-fort.

Ik zeg fort, maar er is eigenlijk een groot debat over wat Sacsayhuaman was en wat het zou zijn als het voltooid was. We weten niet wat het uiteindelijke visioen was, omdat het nog in aanbouw was toen de conquistadores Cusco veroverden, en men gelooft dat de "blauwdrukken" de vorm hadden van een zandmodel ergens dat waarschijnlijk vernietigd werd tijdens de Inca-poging om Cusco te heroveren . Was het een fort? Een paleis? Een tempelcomplex? Helemaal een nieuwe stad? Alle bovenstaande? Zou er een tweede, even imposante vesting komen? Waar komen de rotsen eigenlijk vandaan?

Dus van links: we hebben per ongeluk de regels overtreden en liepen de feitelijke keizerlijke Inca-weg op naar Sacsayhuaman. Dat is een nee-nee. Dat is een 600 jaar oude archeologische vindplaats waar we gewoon zo van waren: "Oh hey, dit moet de weg omhoog zijn!" Toch was het super indrukwekkend om de mix van metselwerkpaden en de rijbaan recht uit de berg te zien snijden. De Inca waren serieus slim.

Toen we de top bereikten, waren we teleurgesteld dat niemand "I do Sacsayhuaman" -t-shirts verkocht met daarop een vrouwensilhouet. Krijg de woordspeling? Sacsayhuaman klinkt als "Sexy Woman"? Ja, daar profiteert nu niemand van. Dus we hebben allebei onze beste sexy poses gedaan.

Vervolgens nam Lyman natuurlijk een verplichte foto die de grootte van ... de Inca-muren liet zien. 'Het was zo groot, ik zweer het!'

Sacsayhuaman was indrukwekkend. Het fort zelf is ongelooflijk ingewikkeld, zelfs als een doolhof, met talloze doorgangen, gebouwen, lagen en poorten. De gedachte om dit ding aan te vallen is ronduit intimiderend ... tenzij je Europese technologie hebt. En dat is de truc, toch? De Inca's bouwden forten voor een omgeving waar zelfs boogschieten vrij ongebruikelijk was op het slagveld; geworpen wapens en melee kwamen het meest voor, en harnassen waren licht tot niet bestaand. Het hele fort is gestructureerd rond een attritionele verdediging in de diepte: om binnen te komen, moet je je een weg banen door een laag verdedigingslagen die je blootstellen aan raketten van bovenaf, en je dwingen om door chokepunten te duwen die geblokkeerd zouden kunnen worden .

De aanname hier is natuurlijk dat de Inca konden blijven wachten tot er een hulpleger arriveerde, en dat hun vijand niet in staat zou zijn een extreem snelle opmars te maken, en dat hun vijand daadwerkelijk kwetsbaar zou zijn voor hun raketwapens. Maar toen er een duwtje in de rug kwam en het Inca-leger Sacsayhuaman verdedigde, kwam er geen hulpleger, hun vijand had cavalerie en kon dus veel sneller oprukken dan de verdedigers er klaar voor waren, en ze hadden stalen harnassen die hen allemaal onkwetsbaar maakten aan Inca-wapens.

Uiteindelijk werden de Inca-verdedigers van Sacsayhuaman teruggedreven naar de twee torens van het fort, en de laatste commandant, wanhopig nadat de laatste verdediging was bezweken, wierp zich van de top.

Reistip 33: Lees van tevoren de geschiedenis door, of huur overal gidsen in. Peru is visueel indrukwekkend, maar zonder de geschiedenis ga je teleurgesteld naar huis. Je moet de verhalen kennen zodat je, als je de plaats bereikt, iets hebt om over na te denken.
Reistip 34: We lezen een historische fictieroman, eenvoudigweg "Inca" genoemd door Geoff Micks, die fantastisch werk verricht om het overleden Incarijk tot leven te brengen in levendige kleuren en details. Als geschiedenisboeken niet jouw ding zijn, zal het lezen van dit boek je ervaring met Peru verlevendigen. Waarschuwing, het boek is absoluut PG-13 of R-geclassificeerd.
Trip Tip 35: Sta jezelf toe je te vergapen aan het Inca drystone-metselwerk. We hebben hier geen close-upfoto laten zien, maar ja, zoals elke toerist, hebben we een ontelbaar aantal foto's gemaakt die in feite gewoon zijn van scheuren in de rots waar twee gebeeldhouwde stenen samenkomen. De Inca, of beter gezegd hun arbeiders uit Bolivia, waren ongelooflijke steenhouwers en architecten.
Trip Tip 36: De dagpas voor Sacsayhuaman is 70 sol, contant. We hebben de 10-daagse Boleto Touristico niet gekocht. Achteraf gezien zou het kopen van de Boleto meer geld hebben gekost dan alleen de sites die we hebben bezocht, maar we hebben ons onthouden van het bezoeken van een paar sites omdat we de Boleto niet hadden en niet wilden betalen. Dus als u echt onbelemmerde toegang tot de sites en minder door geld beperkte besluitvorming wilt, is de 10-daagse pas waarschijnlijk de moeite waard.

Na Sacsayhuaman ging de zon onder. We liepen de heuvel af en ontmoetten onderweg een leuk Chileens stel met wie we praatten voor de wandeling van een half uur terug naar Cusco. We zouden ze weer zien, zoals het gebeurde.

Daarna liepen we nog wat verder, genoten van historisch Cusco, gingen eten en sloegen de zak. We liepen de hele dag en waren klaar om naar bed te gaan!

Dag 9: De dag dat we dingen kochten

We hadden al een paar kleine aankopen gedaan in Colca Canyon, maar geen serieus winkelen. Maar op dag 9 zouden we serieus souvenirs gaan kopen.

We sliepen op dag 9 in, genoten van onze chique plek, maar stonden eindelijk op en verhuisden. Om 10 uur waren we weer onderweg. Het oorspronkelijke plan was om naar Pisac te rijden en de Urubamba-vallei te verkennen. Maar de avond ervoor, op dag 8, las ik enkele recensies die zeiden dat Pisac eigenlijk overvol en gek is geworden, en Chinchero is waar je naartoe gaat voor een veel betere marktervaring. Dus wisselden we ons schema uit en deden op dag 9 enkele activiteiten die we oorspronkelijk voor dag 11 hadden gepland.

De rit uit Cusco was behoorlijk avontuurlijk. Onze navigator had misschien een beetje moeite met het vinden van een goede route, terwijl onze chauffeur misschien per ongeluk een rood licht gaf op een verwarrend kruispunt. Het resultaat is dat een politieagent ons heeft overgehaald en onze informatie voor een kaartje heeft weggeschreven.

Maar toen begon hij ons te vertellen dat we om te betalen twee verschillende overheidsinstanties moesten bezoeken, verschillende formulieren moesten invullen en natuurlijk sprak hij geen Engels. Hij begon uit te leggen wat klonk als een komisch labyrintisch proces om het ticket te adresseren, maar uiteindelijk gaf hij ons de voorkeur voor * ahem * een minder formele oplossing. We zagen niet echt andere opties (en realiseerden ons niet helemaal op het moment dat we niet echt een kaartje betaalden, omdat hij wel een kaartje had geschreven), we poneerden.

Dit was te gek. Kijk, als we hadden kunnen bedenken hoe we een ticket tijdig en op legitieme wijze konden betalen, hadden we betaald, wat de prijs ook was. Maar zoals het ons werd beschreven, klonk het alsof het systeem zo complex was ontworpen dat omkoping nodig is om het te laten werken, of dat de officier tegen ons loog. Uiteindelijk was de 'vergoeding' 50 zolen, en we gingen door, verbijsterd over de flagrante corruptie die te zien was, maar ook plotseling veel meer bewust dat de corruptie waarschijnlijk een veel effectiever administratief systeem was dan de huidige wetten, als ze nauwkeurig aan ons wordt beschreven.

Opmerking: voor iedereen wiens geest vooruit rent naar de Amerikaanse anti-omkopingswet en Lyman's baan als federale werknemer, zouden we willen betogen dat de juiste beschrijving van wat er is gebeurd niet "we hebben smeergeld betaald" maar eerder "we werden afgeperst", zoals de officier in kwestie heeft ons overgehaald wegens een dubieus misdrijf en vervolgens bedreigd met meerdere citaten die onze hele reis schade zouden hebben berokkend. We waren op geen enkel moment op zoek naar een mogelijkheid om ticketverkoop te omzeilen, en als ons een officieel citaat was aangeboden om te worden betaald, hadden we dat graag betaald. In plaats daarvan boog de agent zich gewoon dicht bij de auto, stak zijn hand door het raam en gebaarde om geld. Het was zo flagrant.

Eindelijk kwamen we uit Cusco en genoten we van een aantal serieus mooie vergezichten op weg naar Chinchero. Helaas was de dag een beetje wazig, dus de foto's kwamen niet erg goed uit, maar de foto links geeft een algemeen beeld van de uitzichten. Het was leuk om de majestueuze, met sneeuw bedekte Andes-pieken overal om ons heen in de verte te zien. En uiteindelijk kwamen we bij Chinchero.

Trip Tip 37: De Chinchero-markt is ongelooflijk vriendelijk, toegankelijk en niet-intimiderend. We reden niet door Pisac tijdens een markttijd, dus we kunnen niet met zekerheid zeggen dat Chinchero beter was, maar alles wat we hebben gehoord suggereert dat Pisac behoorlijk gek wordt. De Chinchero-markt werd bezocht door maximaal 1 of 2 grote toeristenbussen en bevindt zich in één georganiseerd marktgebied. Parkeren was GRATIS en er was zelfs een * schoon * toilet beschikbaar in een winkel vlak bij de ingang van de markt. Om de markt te bereiken, slaat u gewoon de hoofdweg af door Chinchero wanneer u de duidelijk hoofdweg naar de stad bereikt, en nadat u een paar straten verder bent gegaan, ziet u een weg bergafwaarts naar uw links, met twee parkeerplaatsen, dan het marktgebied. Het is niet moeilijk te vinden. We gingen op zondag, een marktdag, dus ik kan niet zeggen hoe het op vrije dagen is.

We hebben vijanden gemaakt op de Chinchero-markt. We hebben letterlijk elke kraam doorgenomen, items behandeld, prijzen gevraagd, over kleuren gedebatteerd en over het algemeen een goede show voor de verkopers neergezet, en ze scherp gehouden. De waarheid is dat we precies wisten wat we wilden in Chinchero. We wilden (1) een deken als aanvulling op onze houtskoolgrijze bank en zijn mosterdaccenten, (2) een handgemaakte tafelloper van alpacawol met prominente blauw- en / of roodtinten, (3) rode en blauwe sjaals, handdoeken, of tafellopers die passen bij de eerder genoemde tafelloper, en (4) een hoed voor een klein kind.

Weet wat je wilt voordat je de markt betreedt. Ken uw budget. Weet wat de items die je wilt kosten in Cusco. Wees bereid om een ​​betere prijs te vragen. Begraaf uw gevoelens diep van binnen, koper. Ze geven u krediet, maar ze kunnen worden gemaakt om de verkoper te dienen.

Uiteindelijk kregen we wat we wilden, en ver onder de vraagprijzen. Dit zijn de resultaten:

Zijn die kussens ook niet AANBIDDELIJK? Ze komen natuurlijk niet uit Peru.

Hoe dan ook, nadat we de overwinning op de markt hadden geclaimd en onze vaardigheden op het gebied van textielkwaliteit en prijsonderhandeling zeer effectief hadden gebruikt, kochten we de absoluut goedkoopste maaltijd die we in Peru hadden. 2,5 zolen voor die hoop plaat van ... nou ... we weten niet wat het was. Maar het was niet de standaard Peruaanse lunch. Toch was het goed en kregen we geen voedselvergiftiging.

Weer op weg gingen we naar Maras. Dit gebied staat bekend om twee grote toeristische trekpleisters: Maras en Moray. Moray is een reeks landbouwterrassen in concentrische cirkels, die op het moment van de grootste opwinding ook de vorm heeft van mannelijke geslachtsorganen. Helaas moesten we Moray uit ons plan halen vanwege tijdgebrek en een zeurende angst dat we te ruw waren voor Anastasios, en de weg naar Moray zag er ruw uit.

We zijn wel naar Maras gegaan. Wat is Maras? Foto's zouden het lukken:

We gingen naar een zoutmijn! Maar niet zomaar een zoutmijn, deze zoutmijn gaat terug tot voor de Inca-tijden. Deze poelen en de kanalen die zout water erin voeren, zijn al eeuwenlang continu in bedrijf. Toen de Sapa Inca aan zijn tafel ging zitten, misschien met wat vis uit Puerto Inca, zoutte hij het met dit zout.

Dat is best wel cool. Weet je, we hebben een pond of twee zout gekocht. Want wie heeft er niet een paar kilo zout nodig?

Na Maras gingen we naar de Urubamba-vallei, en specifiek naar de stad Urubamba. We hadden heel weinig geld na het kopen van souvenirs in Chinchero en Maras en het betalen van toegang tot Maras, en gelukkig vonden we, vrijwel willekeurig, een geldautomaat en bank van een naammerk om geld op te halen in Urubamba.

Vervolgens reden we door de schilderachtige heilige vallei naar Ollantaytambo. Ollantaytambo is een soort eindelijn in de vallei. Voorbij Ollantaytambo moet je de trein nemen om verder de Urubamba River-vallei op te gaan. En waarom zou je die trein nemen?

Om naar Machu Picchu te gaan natuurlijk! Maar dat is de volgende dag.

Voor nu gingen we naar Ollantaytambo, waar we logeerden in een hostel genaamd Casa de Wow !! Het wordt gerund door een getrouwd stel, de vrouw is Amerikaans, de man een Quechua-sprekende Peruaan. Het was echt een interessante plek, gebouwd op de fundamenten van een Inca-gebouw, en onze gastheren waren ongelooflijk aardig. Ze gaven ons geweldige aanbevelingen voor het diner, parkeeradvies (er is een garage halverwege de weg naar het treinstation, aan de linkerkant), en zorgden ervoor dat we ons echt welkom voelden. Bovendien bracht de man, wiens naam Wow is, ons en een paar andere gasten op hun dak en wees ons op de heilige bergen in de buurt, antropomorfe vormen daarin, en beschreef de verschillende apus of geesten die hen bewonen.

Hij sprak alleen Spaans en Quechua, terwijl alle gasten Engels- of Chinees-sprekers waren. Het was dus lastig te begrijpen wat Wow zei. Maar afgezien van een interessante gemuteerde vorm van het Inca-pantheon, een die het belang van Machu Picchu enorm verhoogde ten opzichte van zijn waarschijnlijke historische status, wees hij vervolgens op één rotsformatie en zei: "Oh, en die rots is Jezus Christus. Hij is ook een apu! ' Of we denken tenminste dat hij dat zei.

Zeker, hij legde uit dat er geen kruisbeeld in hun huis is, en ze mediteren en ontvangen spirituele energieën, en Jezus Christus is een van die energieën, en hij is op de berg vlak naast de oude goddelijke Vader van de Inca. Ik weet dat dit een mix is ​​van christelijke, Andes- en New Age-spiritualiteiten, maar toch spreekt het tot de syncretische mix die in een groot deel van Peru heerst. Het was absoluut interessant om een ​​zo uniek perspectief te krijgen vanuit een inheemse Peruaan.

Daarna hebben we Ollantaytambo een beetje rondgelopen.

Ollantaytambo was geweldig. Het is simpel gezegd wat we wilden dat Cabanaconde zou zijn. Het zat vol met goede restaurants en ze kenden duidelijk hun markt: veel plaatsen die reclame maakten voor pizza, Italiaans en hamburgers. We waren op dit punt klaar voor wat niet-Peruaans eten.

Dan is er de stad zelf. De kern van de stad is afgesloten voor auto's omdat de straten te smal zijn ... omdat het de oude Inca-straten en huizen zijn. De stad heeft een aantal van de oudste continu bezette bouwwerken in Peru. Bovendien is overal een visum nodig, zijn er veel geldautomaten, waren de prijzen niet al te slecht en zijn de omliggende bergen (en ruïnes) prachtig. Kijkend naar de stralen van de ondergaande zon die in de vallei valt, is het gemakkelijk te zien waarom de Inca-keizer Pachacuti deze site koos voor een koninklijk landgoed en een ceremoniële site.

Trip Tip 38: Ollantaytambo stelt niet teleur. We hebben de ruïnes niet bezocht vanwege tijdgebrek en omdat ons budget voor het bezoeken van ruïnes was gewijd aan de hoogtepunten zoals Machu Picchu en Sacsayhuaman. Ze zagen er indrukwekkend uit en we hadden daar zeker wat meer tijd kunnen doorbrengen, vooral als we de Boleto Touristico hadden gehad met toegang tot Ollantaytambo. Er waren tal van restaurants voor verschillende soorten eten, en de stad was gewoon gemakkelijk en leuk op een manier die veel plaatsen in Peru niet zijn: creditcards, geldautomaten, enz.

Die avond gingen we vroeg naar bed omdat, (1) we eigenlijk elke avond vroeg naar bed gingen omdat, VAKANTIE, en (2) we de volgende ochtend heel vroeg wakker moesten worden, voor het HOOFDGEBEURT: Machu Picchu!

Dag 10: Machu Picchu (en Waynapicchu!)

Dag 10 is The Big Day. De dag gaan we naar Machu Picchu. Lyman had gelezen hoe dit werkte en dacht dat hij echt alles gepland had. En dat deed hij uiteindelijk, maar er waren enkele stressvolle en verwarrende momenten. Dus afgezien van het praten over de geweldige ervaring van Machu Picchu, hebben we ook tal van Trip Tip-specificaties voor Machu Picchu.

Om te beginnen werden we om 5 uur wakker om ons aan te kleden en een rugzak in te pakken. Wat hebben we ingepakt?

Trip Tip 39: Pak bugspray, zonnebrandcrème, verschillende individuele waterflessen en tal van snacks in. Dit alles moet worden verpakt in een kleine rugzak, een persoonlijke tas of een grote tas. We zagen mensen instappen met grote rugzakken, maar volgens de regels kun je dat niet doen, en, nou ja, beter dan genezen. Machu Picchu is de enige plaats waar we muggen zagen en hoorden dat anderen beten kregen van 'No-See-Ums', dus insectenspray is een must en het is min of meer schaduwloze, ergo, zonnebrandcrème. Ten slotte is het verboden om ter plaatse te eten, maar het leek er niet op dat die regel algemeen werd nageleefd. We hebben het zeker niet gehoorzaamd.

We kochten het goedkoopste ticket dat we konden vinden, op IncaRail. De meeste mensen nemen PeruRail. IncaRail was goedkoper. Om aan boord van de trein te gaan, zeggen ze dat ze 30 minuten te vroeg zijn, maar we kwamen 10 minuten te vroeg. Zolang je op tijd bij de kassa bent om je tickets te laten printen, komt alles goed.

Reistip 40: u moet uw paspoort bij u hebben, evenals de creditcard waarmee u de tickets heeft betaald. Druk ook meerdere exemplaren van uw Machu Picchu-tickets vooraf af.

Sidenote: de Peruaanse overheidswebsite waar je Machu Picchu-tickets koopt, is vreselijk. Je moet je paspoortgegevens hebben om kaartjes te kopen: dit is belangrijk, want Ruth moest een nieuw paspoort krijgen om haar nieuwe getrouwde naam weer te geven. De website crasht regelmatig en we moesten verschillende keren proberen om kaartjes te krijgen. Omdat we ongeveer 5 maanden van tevoren kaartjes kochten, hadden we geen moeite om kaartjes te bemachtigen voor Machu Picchu en de wandeling naar Waynapicchu. Maar ze laten slechts 500 mensen Waynapicchu elke dag wandelen, dus vroeg kopen is belangrijk als je de bonuswandelingen wilt doen. We hoorden van anderen die ongeveer twee maanden hadden gekocht dat ze geen Waynapicchu-tickets konden krijgen.

Uiteindelijk lieten we onze treinkaartjes afdrukken, toonden we onze kaartjes en paspoorten aan de kaartcontroleurs, werden we doorverwezen naar onze treinwagon en kwamen we bij de trein. Het was dan waarschijnlijk half zes.

Onze AirBnB-gastheren hadden, ongelooflijk vriendelijk, ons ontbijt voor onderweg klaargemaakt met snacks, sappen en een hardgekookt ei, dat we meteen aten. Vervolgens kregen we in de trein meer thee, sap of koffie en wat lekkere snacks. Dus we waren energiek en wakker toen de trein goed op weg was.

Uiteindelijk bereikten we na een mooie treinrit Aguas Calientes, de stad aan de voet van de Machu Picchu-berg. Nu wisten we dat de volgende stap was om bustickets te kopen en op bussen te stappen. We waren bang dat we te laat zouden komen, dus haastten we ons door het treinstation en kwamen bij de weg waar de bussen stonden. En daar vonden we een voor altijd lange rij. Erger nog, we wisten niet of het een lijn was om in de bus te stappen of een kaartje te kopen. Dus we speelden het samen: Lyman kwam in de ene regel, Ruth in de andere. Ruth kocht uiteindelijk kaartjes, terwijl Lyman de plek in de rij hield om aan boord te gaan. Je koopt een algemeen buskaartje, het is niet voor een specifieke tijd of bus, en je moet het paspoort tonen voor het kaartje van elke persoon. De rij voor het instappen bevindt zich aan de rechterkant van de weg, de lijn voor het kopen van kaartjes staat bij een kiosk aan de linkerkant van de weg. Uiteindelijk zijn we op tijd in de bussen gestapt. Hoewel de lijn lang was, reden de bussen heel efficiënt. En na 25 minuten terugschakelen kwamen we aan in Machu Picchu.

Waar ... we wachtten in een andere regel. Het volgende half uur wachtten we tot de rij mensen tot rust kwam, zodat we eindelijk naar binnen konden.

Let op: er is GEEN BADKAMER in Machu Picchu! De enige badkamer bevindt zich buiten de poort waar u uit de bus stapt en het kost 1 zool om deze te gebruiken. Je zou het moeten gebruiken. Ze vragen of je wc-papier wilt kopen, maar de badkamers bleken al gevuld te zijn.

Reistip 41: De lijnen zijn demoraliserend, maar ze gaan sneller dan je zou denken. Je moet er wel voor zorgen dat degene die kaartjes koopt bij de buslijn een paspoort heeft voor elke persoon en contant geld.

Dit alles deed ertoe omdat ons tijdslot om Waynapicchu te wandelen van 10.00 uur tot 11.00 uur was. Lyman dacht dat dit betekende dat je om 10.00 uur naar binnen moest, vandaar zijn haast.

Reistip 42: Als u kaartjes koopt met een wandeling inbegrepen, kunt u de wandeling op elk moment tijdens het tijdslot beginnen. We kwamen ademloos aan bij de Waynapicchu-poort om door Machu Picchu te rennen ... en zaten toen te wachten en wachtten 20 minuten om binnengelaten te worden.

Uiteindelijk werden we Waynapicchu binnengelaten.

Oké, dus, wat is Waynapicchu? Nou, hier is een klassieke foto van Machu Picchu:

Machu Picchu is de nederzetting die je ziet. Die rotsachtige, smalle berg aan de andere kant van Machu Picchu, dat is Waynapicchu. Dat is wat we hebben gemaakt. En het was geweldig. In plaats van alleen door de ruïnes in de zon te dwalen, kregen we een schaduwrijke junglewandeling naar geweldige vergezichten.

Aan de ene kant van Waynapicchu kregen we zulke opvattingen. Dat is Machu Picchu daar beneden aan de linkerkant, en die zigzaggende lijn is de weg naar Machu Picchu. U kunt ook uiterst rechts zien dat Waynapicchu zijn eigen ruïnes heeft.

En aan de andere kant van Waynapicchu hebben we dit: met jungle bedekte bergen met hun toppen in de wolken. Zelfs afgezien van het zware wandelen, was het adembenemend.

Bovendien was de wandeling zelf leuk. Het was geweldig om over deze verbazingwekkend steile, in het regenwoud gehulde berg te klimmen, elke hoek af te ronden en niet te weten of we een klif zouden zien, of een nieuwe vreemde boom, of misschien Inca-ruïnes. Het pad was grotendeels modern, maar we zagen regelmatig de overblijfselen van verschillende Inca-paden aan weerszijden van de route. Het was opwindend om Inca-astronomen of edelen te zien die dit pad eeuwen voor ons liepen, toen deze plek nog leefde. Het hielp dat we op verschillende punten stopten en meer lazen van Inca, wat ons karakters, verhalen en kleuren gaf waarmee we de grijze stenen konden schilderen.

Uiteindelijk kwamen we van de berg af en ontmoetten onze eerste eerlijke Amerikaanse toeristen tijdens de wandeling naar beneden. We hebben tijdens de reis veel Duitsers, Italianen, Fransen, Chilenen, Chinezen, enz. Gezien, maar eigenlijk heel weinig Amerikanen. Toen we Waynapicchu hadden gedaan (en onze lunch op de berg hadden gegeten), waren we klaar om Machu Picchu te verkennen.

Dus dat hebben we gedaan! We hebben uren gedwaald. We zaten en lazen ons boek in de zon. Er werd tegen ons geschreeuwd door bewakers. We liepen de verkeerde kant op over de paden en verknoeiden reisgroepen. We hebben Machu Picchu gedaan. Achteraf gezien hebben we niet zoveel foto's gemaakt, maar het was geweldig om gewoon rond te lopen, een zo goed bewaard gebleven site te zien, het gevoel alsof we echt zagen wat de Inca dacht dat uitstekend was.

Maar de dag had een timer. We hadden een trein om terug te halen in Aguas Calientes. Nu is de busrit naar beneden ongeveer 25 minuten. En we dachten dat er een regel zou zijn, misschien 30 minuten. Maar nee. De lijn was voor altijd lang. Of het zag er tenminste eeuwig lang uit. Het duurde ongeveer 45 minuten. We kwamen ongeveer 5 minuten te vroeg aan op het treinstation in Aguas Calientes. Dat was prima, want onze trein was ongeveer 5 minuten te laat.

Trip Tip 43: Mis uw trein niet! Sta 1,5-2 uur toe om van Machu Picchu terug naar uw trein te gaan door aan boord te gaan.
Reistip 44: het platform van IncaRail bevindt zich uiterst rechts van het treinstation; ze hebben een elektronisch bord met aankomst- en vertrektijden. Ze houden geen grote borden op zoals de PeruRail-mensen doen.

En daarna hebben we genoten van een prachtige treinreis terug naar Ollantaytambo.

Terug in Ollantaytambo gingen we naar een Italiaanse plaats. Het was best leuk en ze slaagden erin de service draaiende te houden, zelfs toen de stroom even uitvalde. En toen, heel toevallig, zagen we het Chileense echtpaar uit Sacsayhuaman weer. Ze gingen de volgende dag naar Machu Picchu.

Machu Picchu was alle tijd, moeite en geld waard om er te komen. Het was een lange dag met insecten, zon, hitte, honger, lijnen, dorst en vermoeidheid. Maar het was leuk en we kwamen weg terwijl we elkaar aankeken en af ​​en toe herhaalden: 'Hé! We hebben net Machu Picchu gedaan! ' We hebben zojuist een wereldwonder verkend! We hebben het net gedaan.

Dag 11: Terug naar Cusco

Dag 11 had een heel eenvoudig plan: terugkeren naar Cusco. We zouden teruggaan langs een andere route dan we naar Ollantaytambo zouden komen, de Urubamba-vallei oprijden naar Pisac en dan zuidwaarts naar Cusco. Deze rit zou slechts 2-3 uur duren.

Dus om te beginnen sliepen we in, en namen toen de tijd om ingepakt te worden en de deur uit. We hadden de hele dag om een ​​paar uur te rijden, dus waarom haasten?

Daarna liepen we naar buiten om onze auto te halen ... en ontdekten dat de enige weg buiten de stad krioelde van de kinderen. We hebben hier geen foto's van gemaakt, maar het was maar een horde van honderden kinderen. En op het centrale plein waren er nog honderden mensen, een groot podium met toespraken, soldaten in uniform met vlaggen ... dit was een soort grote parade.

Het blijkt dat 28 juli de onafhankelijkheidsdag van Peru is, maar veel steden vieren het op andere data in de buurt; in ons geval voor Ollantaytambo vierden ze het op de 26e. De enige weg buiten de stad werd afgesloten.

Trip Tip 45: Peru's wegen zullen niet met je samenwerken! We hebben dit eerder gezegd, maar hebben echt een back-upplan en staan ​​klaar om gewoon te relaxen en te genieten van het wachten.

We vonden een kleine nis in een oud Incahuis in een rustig deel van de stad en lazen ons boek een uur of twee. Daarna hebben we geluncht. Eindelijk eindigde de optochten, de drukte verspreidde zich, het verkeer kwam weer in beweging en we konden vertrekken.

En we zullen eerlijk zijn: het grootste deel van de rit door de Heilige Vallei was een beetje teleurstellend. Als je iets 'de Heilige Vallei van de Inca's' noemt, wordt er echt een verwachting gewekt dat het spectaculair gaat worden. Misschien waren we op dit punt gewoon overspoeld door landschappen, maar de vallei zelf was niet geweldig.

Wat geweldig was, was het Museo Inkariy.

Daar reden we, rijdend, richting Cusco, zonder grote stops te hebben gemaakt voor de dag, en Ruth ziet dit grote beeld naast de weg en het woord 'museo' en zegt: 'Hé, laten we hier stoppen!' Lyman geeft, na enig protest, met tegenzin toe, we draaien ons om en bezoeken het museum.

Dit was de juiste beslissing.

Dit museum is echt goed gedaan. Het kostte ongeveer 30 of 40 zolen per stuk, dus het was behoorlijk duur, maar we hadden zoveel plezier. Het was gestructureerd rond 7 secties, elk gedeelte gewijd aan een andere precolumbiaanse cultuur in Peru, te beginnen met de vroegst bekende stedelijke beschavingen (Caral) tot aan de Inca. In elke sectie was de eerste kamer een typisch museum: artefacten, diagrammen, beschrijvingen, je gebruikelijke museumtarief. Het was allemaal tweetalig, Spaans en Engels, wat erg leuk was, en de uitleg en artefacten waren erg interessant.

Maar dan, in de tweede kamer voor elke cultuur, zou het museum die cultuur tot leven brengen. Zoals je in de video zag, zouden ze een uitgebreide, meeslepende reproductie opzetten van een onderscheidend element van die cultuur.

Links ziet u een Paracas-mummiebundel, gereproduceerd in een van de standaard museumkamers. Rechts zie je het innerlijke heiligdom van de reproductie van de grote tempel voor Pachacamac. Let op: deze reproductie was serieus griezelig. Je dwaalt door een klein doolhof, er is gezang en duisternis, en dan kom je om de hoek en er is een scène voor je.

Eindelijk zagen we Vicuna wol items te koop! Dit is een van de slechts twee plaatsen waar we Vicuna hebben verkocht. En, nogmaals, heilige koe was het duur.

Het Museo Inkariy was wat we wilden: informatief, maar ook fantasierijk. Peru staat vol met interessante historische bezienswaardigheden, maar veel ervan is gewoon ... geruïneerd. Leeg. Levenloos. Het maakt niet uit hoeveel je je fantasie gebruikt, deze plekken komen nooit helemaal alleen tot leven. Maar met behulp van de artistieke illustraties van Museo Inkariy kun je de hiaten invullen en een idee krijgen van hoe deze plaatsen hadden kunnen zijn.

Trip Tip 46: Museo Inkariy is het geld waard. Het zal je helpen om meer van de verschillende verwoeste sites te genieten, vooral als je veel niet-Inca-sites doet zoals wij. En als u geen niet-Inca-sites bezoekt, dan zal het u echt helpen om een ​​idee te krijgen van het bredere scala aan pre-Columbiaanse culturen.

Na Museo Inkariy gingen we verder naar Cusco. We reden door Pisac maar stopten niet, omdat het laat werd, en omdat Pisac er niet echt gezellig uitzag.

Boven Pisac, toen we een paar duizend voet hoogte hadden teruggekregen, kregen we dit beeld:

Niet slecht, Peru.

Aangekomen in Cusco, vonden we onze AirBnB en checkten in. Dit was verreweg de mooiste AirBnB waar we in verbleven in Peru. We hadden gratis parkeergelegenheid recht voor ons raam. We hadden een snackschaal en mineraalwater. We hadden een mooi ingericht appartement in een mooi appartementencomplex. En het meest opwindende van alles, we hadden (1) Engelstalige tv-kanalen en (2) een open haard, gevuld met brandhout!

Onnodig te zeggen dat we na een lekker diner terugkwamen, een vuurtje maakten en tv keken: een heerlijke, ontspannende avond in Cusco.

Dag 12: The Road Strikes Back

Dag 12 begon vroeg. We hadden een tekort aan contant geld, dus Lyman vertrok als eerste om geld te krijgen bij een geldautomaat terwijl Ruth de auto inpakte. We aten een snel ontbijt en gingen toen op pad.

Dus 5,5 uur. Geen probleem. Waarschijnlijk meer dan 7,5 uur omdat we ermee zouden rijden, maar toch geen probleem! We dachten dat we vroeg op pad zouden gaan (vanwege meer potentiële Independence Day barricades), goede tijd zouden maken, vroeg ons geïsoleerde hotel aan de rivier zouden bereiken en een aangename middag zouden lezen.

En in het begin maakten we een geweldige tijd om Cusco te verlaten.

Toen kwamen we de weg boven Abancay tegen, die op een reisblog Lymanread het 'Drunkard's Graveyard' noemde. Waarom?

Nu kun je zien waarom. Switchbacks. Dit was de dag van de terugkeer.

Dit was ook de eerste dag dat we medicijnen voor reisziekte gebruikten. Lyman, op de passagiersstoel, moest deze anti-emetische pleisters gebruiken die je achter je oor legde, omdat het urenlang eindeloze omschakelingen waren. Dit was de eerste poging van de weg om ons te verslaan.

Tegelijkertijd hadden we hele mooie delen van de rit:

Helaas zou dat beetje over rotsen op de weg terugkomen om ons te achtervolgen. Maar niet voordat we meer switchbacks hadden gedaan en een aantal fantastische landschappen hadden gezien:

Maar niet al te lang nadat we in Abancay hadden geluncht, sloeg het avontuur toe. We zeggen avontuur, omdat, zoals GK Chesterton zei: "Ongeluk is slechts ten onrechte beschouwd avontuur", of zoiets.

Ja. We raken een steen. En we hebben het op video!

Het resultaat van die gemene vervelende rots die uit de weg sprong en onze band raakte, was:

We gaan van rechts naar links voor wat afwisseling. Rechts zie je de rots! Dat gemene stuk aarden korst dat uit reikte en de rechter achterband van Anastasios raakte! Wee het!

In het midden zie je dat Lyman de overwinning heeft behaald bij het vervangen van de band. Dit was eigenlijk de eerste keer dat hij ooit alleen een band moest vervangen. Ruth wist niet helemaal zeker of Lyman wist hoe hij een band moest verwisselen. Blijkt dat hij het doet! Je zult ook merken dat Lyman sokken en sandalen draagt. De belangrijkste reden hiervoor is dat we de tennisschoenen van Lyman moesten gebruiken om in het handschoenenkastje te klemmen, omdat het de eerste dag brak en openhing, waardoor het lampje in het compartiment bleef branden, waardoor de batterij leegloopt. De schoenen van Lyman hadden dus belangrijkere toepassingen dan het beschermen van zijn voeten. De andere reden dat hij sokken en sandalen draagt, is dat hij, met de snelle veranderingen in temperatuur en kille ochtenden en avonden, ontdekte dat het eigenlijk een behoorlijk efficiënte schoenencombinatie was. De derde reden voor de keuze is duidelijk dat Lyman op het snijvlak van stijl is en dat sokken en sandalen een comeback zullen maken.

Trip Tip 47: Wees voorbereid om een ​​band te vervangen. En zorg er ook voor dat het reservewiel van uw auto is opgepompt en dat u over het nodige gereedschap beschikt om het te vervangen. Dit is eigenlijk gewoon een goed advies voor het leven, maar het geldt vooral voor een lange roadtrip in een land met wegen van slechte kwaliteit en frequente rotsglijbanen. Een band laten knappen is niet alleen mogelijk, het is zeer waarschijnlijk. Het is ook een goede voorzorgsmaatregel om uw autoverhuurbedrijf om advies te vragen in het geval u een auto-ongeluk krijgt. Bel uw autoverzekeringsmaatschappij en creditcard om te informeren naar uw verzekeringsmogelijkheden. We gebruikten een combinatie van creditcard- en autoverhuurbedrijven om ons risico te beheersen. Peru heeft een van de slechtste verkeersveiligheidsbeoordelingen ter wereld. Wees logistiek, technisch, financieel en emotioneel voorbereid op ongevallen en lekke banden. Zorg voor extra geld. Heb een functionele mobiele telefoon. In staat zijn om enkele van je eigen basisproblemen op te lossen. Houd de mechanica in de gaten terwijl je door de steden gaat. En laat je vooral niet afleiden door deel te nemen aan de video die je partner vanaf de passagiersstoel maakt!

Eindelijk, links, is de llanteria (bandenplaats) waar we onze band hebben laten repareren voor slechts $ 40 of zo. Ze waren ontzettend aardig en zeer efficiënt.

Weet je wie niet erg efficiënt was? De 24-uurs helpservice van Avis. Allereerst werd ons verteld dat ze Engels spraken: dat deden ze niet. Ten tweede, zelfs toen we eenmaal een Engelssprekende hadden gevonden, wisten ze helemaal niet of we zelf voor een reparatie moesten betalen, of dat deze via Avis werd gefactureerd, of wat dan ook. Ten derde, toen we hen vroegen of ze aanbevelingen hadden over waar de auto gerepareerd moest worden, brachten ze uren dilly-dally rond op zoek naar ergens, zonder ons te vertellen "Ga gewoon ergens heen waar je bent" en vertelden ons ook geen specifieke plaats. Uiteindelijk konden we de monteur waarnaar ze ons stuurden niet vinden, dus kozen we gewoon wat eruitzag als een redelijk gerenommeerde plek. Hoewel de foto links het niet laat zien, had deze plek een nieuw uitziend bord en een grote stapel nieuwe, schoon uitziende banden in hun frontoffice. Met name was deze plaats een uur terug op de weg van ons hotel voor de nacht. Maar goed dat we vroeg vertrokken.

Het onderhandelen over een bandenreparatie in het Spaans was een spannende ervaring. Onze monteurs spraken duidelijk geen woord Engels. Gelukkig was het een familiebedrijf en erg leuk, en we leken op dezelfde pagina te staan ​​met onze handgebaren, dus het kwam allemaal goed.

Met een nieuwe band aan, gingen we de weg weer op.

Trip Tip 48: Er zijn vier verschillende soorten plezier, en weten welk type je op een bepaald moment ervaart, zal je helpen om moeilijke ervaringen emotioneel te verwerken. Type I Fun is gewoon leuk; je vindt het leuk terwijl het gebeurt. Dit is wat leken bedoelen als ze "leuk" zeggen. Type II Fun is niet leuk terwijl je het ervaart, het kan zelfs heel eng of onaangenaam zijn, maar het wordt achteraf wel leuk als je er met anderen over praat. Type III Fun is niet leuk terwijl je het ervaart, en het is ook niet leuk om te onthouden, maar het is leuk voor andere mensen om te onthouden, meestal op eigen kosten. Ten slotte is Type IV Fun het enige soort plezier dat je echt niet wilt hebben tijdens je roadtrip. Type IV-plezier is op geen enkel moment voor iedereen leuk. Het gaat vaak om verbrokkeling.

Het werd donker ruim voordat we bij het hotel aankwamen. Normaal gesproken zou dit geen groot probleem zijn. We zetten gewoon de gegevens op onze telefoon om, lokaliseren het hotel en rijden ernaartoe. En aangezien Lyman al onze hotels en AirBnB's op straat had bekeken, kon hij herkennen en onthouden hoe hij daar moest komen zodra we in de buurt waren.

Maar Hotel Tampumayu was anders. Hotel Tampumayu ligt niet in een stad. Het ligt in de middle of nowhere in de Apurimac-vallei. En het ding over Google Streetview is dat het allemaal foto's overdag zijn. Het identificeren van de afslag 's nachts kan moeilijker zijn. Gelukkig ligt Hotel Tampumayu echter vlak bij de weg en is het gemakkelijk te herkennen aan de grote poort en lange, rode bakstenen muren. We stopten vlak voor twee grote reisgroepen, haalden onze kamersleutel en haastten ons vervolgens naar het restaurant om eerst onze dinerbestellingen op te halen. Het eten was niet het beste dat we ooit hadden gehad, maar het was goed en het hotel was erg leuk. Met name had het geen einde aan warm water. Dat was een geweldige zegen na een dag van 12 uur op de weg met wagenziekte, kapotte banden en over het algemeen gewoon minder gemak en comfort dan verwacht.

Reistip 49: Als u in Google zoekt naar "Hotel Tampumayu", wordt u een willekeurige willekeurige weg naar de omliggende heuvels gestuurd. Dat is verkeerd. Als u alleen op 'Tampumayu' zoekt, krijgt u de juiste locatie direct aan de weg. Hotel Tampumayu is helemaal niet moeilijk te vinden, dus laat u niet misleiden door de slechte aanwijzingen van Google.

Dag 13: Across the Sierra Again

We zijn op dag 7: The Longest Drive de Sierra overgestoken via honderden kilometers onverharde wegen. Het was een avontuur waar we geen seconde spijt van hebben. Tegelijkertijd wilden we de ervaring niet graag herhalen. Zo zorgden we ervoor dat de hele rit terug naar Lima over mooie, verharde wegen ging.

Maar voordat we konden vertrekken, moesten we ontbijten.

En toen realiseerden we ons DEZE PLAATS HEEFT PEACOCKS! In feite hebben ze een hele kleine verzameling dieren binnen de ommuurde omheining van het hotel.

En voorbij de pauwen blijkt Tampumayu echt heel leuk te zijn! Het zag er 's nachts mooi uit en de kamer was schoon en we hadden veel warm water, maar bij daglicht realiseerden we ons dat het niet zomaar een tussenstop langs de weg was, maar een echt mooie plek waar je echt goed in kon blijven voor meerdere dagen als je wilde. We weten niet zeker wat er te doen is rond de Apurimac, maar het hotel is in ieder geval leuk.

Hoe leuk het ook was, we hadden gehoord dat er rond 10 uur 's ochtends een onafhankelijkheidsparade was in de volgende stad, Chalhuanca, dus we gingen vroeg op pad, rond 7.30 of 8.00 uur.

We hadden een lange dag voor de boeg; waarschijnlijk 10 uur of zo. Nadat we in Chalhuanca gas hadden gekregen, renden we de Apurimac-vallei uit. En ik moet zeggen dat de Apurimac echt een prachtig, schilderachtig gebied was. De foto links is van toen we uit de vallei de pampa's in liepen, maar de hele rit was aangenaam, zelfs als we de ultra-waakzame ogen op de weg gericht hielden, op zoek naar meer springende rotsen.

De rit door de Sierra was ook mooi. We zagen natuurlijk lama's en alpaca's. En veel stenen. En ik moet zeggen dat we het terrein van de sierra meer waardeerden dan de eerste keer dat we er doorheen kwamen, omdat we nu meer van Peru hadden gezien, en we hadden een breder referentiekader ter vergelijking. Tegelijkertijd hebben we niet veel foto's gemaakt omdat we er tegen die tijd nogal wat van hadden gezien. We waren natuurlijk zeer dankbaar voor de tijdelijke onderbreking van de switchbacks!

En toen vroegen we ons af of we Cappadocië, in Turkije, waren binnengereden toen we deze dingen zagen:

Ze reikten niet veel verder dan het plaatje, maar hey, misschien zullen de heuvels over een paar duizend jaar nog meer eroderen en kunnen ze grothotels voor toeristen maken! Maar deze willekeurige set rotsformaties laat echt iets zien dat we ons realiseerden over Peru: de toeristische juweeltjes zijn nog niet eens volledig gecommercialiseerd. Er zijn zoveel delen van dit land met interessante, mooie of ongebruikelijke bezienswaardigheden en ervaringen, en zo weinig zijn daadwerkelijk gepubliceerd en tot hun volle potentieel ontwikkeld. We hopen dat deze roadtrip over 20 jaar onherkenbaar is, aangezien Peru zijn verbazingwekkende natuurlijke en culturele rijkdommen nog verder heeft ontwikkeld en heeft geprofiteerd van zijn sterke punten. Oh en, zijtoon: deze hele rit van de bovenste Apurimac naar Puquio is meer dan 14.000 voet hoog. Op dit punt merkten we niet eens echt de hoogteverandering op, behalve dat onze groeiende stapel lege waterflessen knallende geluiden zou maken als ze uitzetten en krimpen met luchtdruk.

Toen we de overkant van de Sierra rond de stad Puquio begonnen te verlaten, zagen we een verandering in het landschap: bloemen! Hele bloemenhellingen! Purples waren eerst dominant, maar uiteindelijk kregen we geel en sinaasappels en rood. Onze werktheorie is dat de wolken van de Stille Oceaan deze westwaarts gerichte hellingen op ongeveer 14.000 voet raken en veel water verliezen, waardoor meer gevarieerde vegetatie mogelijk wordt.

Het was een gezellige dag, we maakten goede tijd, de berm was gevuld met bloemen, natuurlijk moesten we, nou ja, stoppen en de rozen ruiken.

Uiteindelijk gingen we verder richting Puquio, waar we wat snacks en gas kregen, en dan nog verder, richting Nazca, waar de cross-sierra-snelweg de Panamericana Sur ontmoet.

Maar voordat we behoorlijk in de afdaling naar Nazca waren ...

We reden door een andere VICUNA PRESERVE! En kijk, de vicuna vooraan is wollig! Kijk eens naar al dat textielgoud dat van dat kleine kameelachtige lichaam hangt! Het ziet er gewoon ZO LEUK / LUCRATIEF uit! CU-CRATIVE!

Maar al snel na het vicuna-reservaat daalden we echt af. Zoals ik al zei, was de sierra meer dan 14.000 voet hoog. Het vicuna-reservaat lag op ongeveer 13.000 voet. Ica, onze bestemming aan het eind van de dag, ligt op ongeveer 1.300 voet. We moesten 90% van onze hoogte, of meer dan 11.000 voet, verliezen over een afstand van minder dan 100 kilometer. Dat is een serieuze afdaling.

En het bleek dat 100% van die afdaling kronkels waren door een dode, kale, rotsachtige, levenloze woestijn.

De switchbacks werden na die video nog intenser, omdat we lager in de vallei kwamen.

Uiteindelijk kwamen we echter bij Nazca. Je herinnert je dat we eerder op Nazca waren geweest, op dag 3, toen we de Nazca-lijnen zagen. We vonden dat de Nazca-cultuur een beetje teleurstellend was. Maar in het Museo Inkariy was de Nazca-tentoonstelling best gaaf en ze spraken veel over Nazca-irrigatie. Dus toen we een bord zagen dat ons naar een "Nazca-aquaduct" wees terwijl we over de weg naar Nazca reden, moesten we het bekijken.

De Nazca waren een behoorlijk verbazingwekkende cultuur, waardoor woestijnen tot bloei kwamen lang voordat moderne landbouwmethoden werden uitgevonden. Ze brachten de licht vochtigere gebieden onder de grond in kaart waar water door de grond stroomde, groeven die gebieden op, bouwden een rotstunnel en bedekten alles weer. Dan zouden ze die grote putten maken die je rechts ziet. Er is discussie over het doel van de putten, maar de theorie dat Lyman de voorkeur geeft, is dat ze (1) stroomopwaarts van de velden toegang gaven om schoner drinkwater te verwijderen, (2) ze meer afvloeiing veroorzaakten tijdens zeldzame regenbuien in het aquaduct, en ( 3) ze lieten de tunnels 'ademen', waarbij ze lucht naar binnen zuigen en lucht naar buiten duwen terwijl de luchtdruk en de temperatuur buiten veranderden. Dit is belangrijk, omdat de warmere buitenlucht wat vocht kan vasthouden en wanneer het in de veel koelere, zeer vochtige lucht van de tunnel wordt gezogen, condenseert het, waardoor er waterdruppeltjes ontstaan ​​aan de zijkant, die naar beneden lopen en bijdragen aan de stroom van het irrigatiekanaal. Met 8 of 10 van dergelijke putten gebouwd over honderden meters van natuurlijk voorkomende waterkanalen en tunnels, kun je een behoorlijk goede waterstroom krijgen.

Uiteindelijk, wanneer de stroom groot genoeg is, hebben ze de kanalen gebouwd die je hierboven ziet. Die kanalen zijn diep genoeg dat ze schaduw blijven en de ochtendnevels verzamelen zich erin.

Voor alle duidelijkheid: wij waren er in het droge seizoen. Er was in maanden geen substantiële regenval geweest. En toch stroomde het irrigatiekanaal. Verderop liep het leeg in een vijver, die nog steeds werd gebruikt om nabijgelegen velden te irrigeren.

Hoeveel irrigatiesystemen van zelfs op afstand vergelijkbare complexiteit zijn er in werking na 1.500 of zelfs 1.000 jaar overal ter wereld? Niet erg veel.

De dag raakte op, dus haastten we ons. Rond zonsondergang kwamen we aan bij de ongelooflijk mooie AirBnB waar we in Ica logeerden. Terwijl onze gastheren het diner klaarmaakten, liepen we de duin op vlak achter het huis en genoten van de frisse woestijnlucht.

Dag 14: The End of the Road

We werden dag 14 wakker, wetende dat we de huurauto om 20.00 uur in Lima moesten inleveren, en dat we ongeveer 4-6 uur terug moesten rijden van Ica naar Lima.

Maar de avond ervoor hadden onze geweldige gastheren ons wat pisco gegeven om te proberen (nou ja, Ruth wat gegeven, omdat Lyman niet drinkt), en hadden ons ook aanwijzingen gegeven over hoe we bij de Tacama-wijngaard konden komen. Dus aangezien Ica het wijnland van Peru is en de geboorteplaats van Pisco, dachten we dat we een wijngaardtour moesten doen.

Tacama is de oudste wijngaard in Peru, gesticht in 1540, slechts 7 jaar na de val van het Incarijk. Het is een paar keer van eigenaar veranderd, maar produceert al langer dan vrijwel elke andere wijngaard op het westelijk halfrond. Het was leuk om te zien hoe ze Pisco maakten en gewoon te genieten van een prachtige, historische plek. Bovendien hadden we een geweldige maaltijd in het restaurant in Tacama en kochten we duidelijk wijn en pisco om ons eigen huis in te slaan en cadeau te doen aan vrienden. Het goede eten en het prachtige landschap van Tacama waren een geweldige afsluiting van de activiteiten van de reis. We hadden ons eerste grote avontuur van de reis in Huacachina, nog geen 30 mijl verderop, en ons laatste bij Tacama.

Maar ... we hadden nog een rit voor de boeg. En omdat het de onafhankelijkheidsdag van Peru was, was er de hele weg druk verkeer. Die 4 uur durende rit werd al snel een 6 uur durende rit. Toen we Lima binnengingen, vlak bij het centrum van de stad, sloegen we per ongeluk de Panamericana Sur uit. Als zodanig moesten we op een weekend, 's nachts, op de onafhankelijkheidsdag van Peru, rechtstreeks door het hart van Lima rijden.

Dankzij Ruth's ongelooflijk bekwame rijgedrag en Lyman's navigatie met behulp van ons ongelooflijk nuttige internationale dataplan, konden we naar de luchthaven komen. Maar er waren meer dan een paar stressvolle, huiveringwekkende momenten.

Op de luchthaven hadden we een van onze favoriete gerechten aller tijden: luchthaven Chinees! Behalve deze keer was het Peruaans Chinees eten op de luchthaven! Een unieke draai aan al lekker eten, wat kan er misgaan?

Wat er mis kan gaan, is dat ondanks een goede gezondheid de hele reis, Lyman hier bacteriële gastro-enteritis heeft opgelopen. Nu zeker, we weten niet zeker of het hier was, maar ongeveer 18 uur later voelde Lyman zich erg slecht.

Gelukkig duurden onze vluchten minder dan 18 uur! We hadden een nachtelijke redeye-vlucht naar Orlando, daarna een vlucht naar DCA, waar onze geweldige buren ons opnieuw oppikten en ons naar huis brachten.

Epiloog

Onze Peruaanse roadtrip was geweldig. Terugkijkend op onze foto's, onze verhalen opnieuw vertellend, herinnerend aan de momenten van opwinding, verwarring, gekte en ontdekking, hadden we geen betere vakantie kunnen kiezen. We hebben bergen en stranden, woestijnen en regenwouden, wijngaarden uit het koloniale tijdperk, duinbuggy's in de woestijn, musea, oude ruïnes, wandelen, warmwaterbronnen onder een sterrenhemel, geisers, vulkanen, meezingen in de auto, Machu Picchu en de Nazca-lijnen, en al het andere daar tussenin. Nu, zeker, we hadden een lekke band, raakten een paar keer tijdelijk gedesoriënteerd, werden geconfronteerd met wegafsluitingen en corrupte agenten, geldtekorten en verschillende ongemakken onderweg. We kwamen moeilijkheden tegen die we niet hadden verwacht, zoals tolwegen, zonnebrand en bijholteproblemen, maar uiteindelijk zijn dat slechts een deel van de ervaring. We kunnen vol vertrouwen zeggen dat deze reis minstens 90% Type I Fun, 9% Type II Fun was ... en dan wordt Lyman uiteindelijk ziek. Dat is Type IV Fun.

Maar toch, voor het geval je het niet kunt zien, we hielden van deze reis! We vonden het zo leuk dat we niet alleen een diavoorstelling van een foto maakten, we maakten in feite een advertentie voor het Peruaanse toerisme. Ga naar Peru! Huur een auto! Bekijk het land zelf! Je kunt het!

Logistieke aantekeningen

Overzichtsstatistieken

Tijd: 14 dagen

Rijafstand: 1.996 mijl

Tijd op de weg: 70 uur of ongeveer 20% van de reis

Gemiddelde snelheid: 28 mph

Tijd in Air / Air Transit: 30 uur, of ongeveer 8% van de reis

Tijd in overige reizen: 7 uur, of ongeveer 2% van de reis

Slaaptijd: 100 uur, of ongeveer 28% van de reis. (exclusief slapen tijdens reizen)

Tijd besteed aan kernvakantie-spullen: 125 uur, of ongeveer 36% van de reis.

Totale bruto kosten: $ 4.782

Totale nettokosten: ~ $ 4.100

Financiën

We weten dat sommige lezers geïnteresseerd zullen zijn in de reislogistiek. Dus we beginnen met financiën. Was onze reis duur? Antwoord: ja. Aangezien 2 weken durende internationale vakanties naar belangrijke toeristische locaties gaan, was het niet verschrikkelijk, maar laten we eerlijk zijn, er waren veel verschillende kostenfactoren bij betrokken. De twee onderstaande grafieken geven een overzicht van de kosten.

Zoals u kunt zien, waren de grootste kostenposten allemaal transportgerelateerd, ofwel vliegtarieven of binnenlandse autokosten. De keuze voor een roadtrip brengt absoluut kosten met zich mee die, bijvoorbeeld, twee weken op één plek blijven niet doen. Een all-inclusive resort is altijd een goedkopere reis. Bovendien hadden we de last van de rij-kosten kunnen verminderen als we 4 roadtrip-deelnemers hadden gehad in plaats van 2. Bovendien waren de all-inclusive kosten voor Macchu Picchu meer dan de helft van de totale "kerntoerismekosten" (inclusief de MP trein- en buskaartjes als kerntoerisme, geen vervoer). Maar er moet ook worden opgemerkt dat eten en onderdak, hoewel niet "kerntoerisme", ook een positief onderdeel van de ervaring waren. En het voedselgedeelte wordt gedeeltelijk gecompenseerd door het feit dat we thuis voedsel zouden hebben gekocht. Evenzo worden de transportkosten gedeeltelijk gecompenseerd door het feit dat we met onze auto zouden zijn gereden als we thuis waren, wat het voertuig waardevermindert en benzine en andere routinekosten kost. En natuurlijk houden we van roadtrippen, dus in zekere zin waren deze kosten ook "kernvakantie". Voor alle duidelijkheid, deze uitsplitsing van de kosten (1) overdrijft de werkelijke marginale kosten van de reis enigszins en (2) onderschat het deel van onze uitgaven voor activiteiten die we als onderdeel van de unieke Peruaanse ervaring waarderen.

Evenzo hadden we geld kunnen besparen als we in de goedkoopste hostels of AirBnB's hadden verbleven, of als we alleen het goedkoopste voedsel hadden gegeten. Maar we wilden genieten van onze vakantie. We wilden op interessante, comfortabele en aangename plekken verblijven; we wilden voedsel eten dat uniek, goed en, cruciaal, veilig was. We hebben dus niet altijd voor de goedkoopste dingen gekozen. En natuurlijk kochten we veel souvenirs om mee naar huis te nemen. Toch gaven we minder dan $ 70 / dag uit aan eten en accommodatie gecombineerd voor 2 personen.

Dat alles om te zeggen: deze reis is vrij duur als je het vergelijkt met een binnenlandse vakantie, of een all-inclusive resorttype situatie, wat misschien wel je alternatieve vakantieplan is. En uiteraard heeft het hebben van zowel vliegtickets als autoverhuur extra kosten. Maar nogmaals, onze vliegtickets waren samen minder dan $ 1.400. Als we naar Zuidoost-Azië waren gegaan, zou het honderden dollars meer zijn geweest. Zelfs veel Europese bestemmingen zijn veel duurder als je ingecheckte tassen wilt; en natuurlijk kregen we elk 2 ingecheckte tassen, beide kanten op (hoewel we onderweg maar één tas hebben ingecheckt, twee op de terugweg). Vaak bieden de goedkope tarieven naar Europa u geen bagage, geen stoelkeuze en ongemakkelijke stoelen om op te starten.

Gezondheid

Hoogte en droge lucht doen veel vreemde dingen. Als u onlangs een oorontsteking heeft gehad (Ruth), kunt u ernstige hoofdpijn en oorpijn hebben. De oplossing is om een ​​niet-slaperige allergiepil zoals allegra te nemen naast een decongestivum zoals sudafed. Het komt snel genoeg goed.

Ondertussen moet je zonnebrandcrème en vochtinbrengende lotion meenemen: je krijgt zonnebrand en een droge huid. Zonnebrillen en hoeden zijn ook goed. In feite zijn hoeden voor de inboorlingen vrijwel universeel.

En natuurlijk vermeldden we dat we acetazolamide hadden gebruikt voor hoogteaanpassing. Deze is waarschijnlijk niet strikt noodzakelijk, maar we hadden het gevoel dat het hielp, zelfs als de bijwerkingen komisch extreem waren in gevallen (zoals elke 30 minuten moeten plassen). Als je goed met hoogte omgaat, heb je die waarschijnlijk niet nodig. Als je het niet zeker weet, is dit geen slechte keuze.

Er zijn ook immunisaties te krijgen. Al uw standaardvaccinaties moeten up-to-date zijn en als u naar de Amazone gaat, zijn er meer, waaronder gele koorts. We namen ook antimalariamiddelen voor de dagen voor / na Machu Picchu, omdat bekend is dat de malariadragende mug rond Aguas Calientes bestaat (zo niet super gewoon).

We hebben ook veel strategieën voor waterzuivering meegebracht. Steripen, tabletten, filters, enz. We hebben er niets van gebruikt. In plaats daarvan hebben we uiteindelijk tonnen flessenwater gekocht om te gebruiken om te drinken en onze tanden te poetsen. Dit was (1) een onverwachte uitgave en (2) een onverwacht ongemak.

Ten slotte, zoals bij alle reizen naar ontwikkelingslanden, wilt u een recept van Ciproflaxacin voor het geval u, zoals Lyman, een geval van bacteriële gastro-enteritis krijgt. Cipro werkt heel goed en het blijft een tijdje goed, dus zelfs als je het niet gebruikt, kun je het bij de hand houden.

Inpakken

We wisten dat we vanaf dag 1 ruimteproblemen in onze auto zouden krijgen, dus we hebben het stevig ingepakt. Ruth had een wandelrugzak en een tas bij zich, Lyman had een wandelrugzak en een boodschappentas bij zich. We hadden ook een middelgrote koffer, die zelf in een grote koffer zat, zoals een Russische pop.

De reden voor het nestelen van tassen was dat we een tas gratis wilden hebben om souvenirs in te pakken op weg naar huis, en omdat, onvermijdelijk, items die zeer efficiënt zijn verpakt op weg naar buiten, de neiging hebben om uit te breiden wanneer je ze opnieuw inpakt om thuis te komen. Het inpakken van de ene zak in de andere dwong ons te bezuinigen, alleen mee te nemen wat we nodig hadden, en gaf ons vervolgens voldoende ruimte om souvenirs in te pakken voor de terugweg.

Achteraf gezien had deze strategie een extra bonus. De wegen in Peru zijn erg stoffig en het stof komt in de auto terecht, vooral in de kofferbak. Het wegstof kwam in alles wat in de kofferbak was opgeslagen ... maar alleen de eerste laag. Dus we vonden stof aan de buitenkant van de buitenzak en een beetje aan de binnenkant, maar geen stof in de tweede zak. Elke nacht als we in een AirBnB verbleven, lieten we onze koffer meestal in de kofferbak achter en brachten we rugzakken mee.

Planning

Zoals je kunt zien aan de vorige post, ging er veel planning in deze reis en natuurlijk veel winkelen. Sommige mensen zijn misschien nieuwsgierig naar onze methode.

Om te beginnen kwamen we met een lijst met 3 of 4 vakanties die we zouden willen nemen (in ons geval waren het vakanties naar Peru, Turkije, Israël of Maleisië). Vervolgens hebben we Kayak-prijswaarschuwingen voor de vluchten ingesteld en de basiscontouren van elke reis gekost. Toen we een kleine prijsgeschiedenis van vliegtickets hadden om een ​​idee te krijgen van wat ze zouden kunnen kosten, en een breed idee hadden van de totale reiskosten voor elke plaats, bespraken we onze verschillende voorkeuren, maar uiteindelijk kozen we de goedkoopste reis. , Peru.

Daarna kwam de intensieve planning. We hebben vooral dingen gevonden die we konden doen door 'Dingen te doen in Peru' te googlen en vervolgens de coole dingen te selecteren. Toen we eenmaal wisten welke activiteiten we wilden doen, beperkten we ons tot een breed geografisch bereik (in dit geval auto-toegankelijke sites in de zuidelijke helft van Peru). Vanaf daar waren het gewoon connect-the-dots. We gebruikten Google Maps om de rit van elke dag in te schatten en probeerden ervoor te zorgen dat Google nooit meer dan 8 uur rijden schatte, meestal meer dan 2-6 uur. Zoals we al zeiden, bekeek Lyman Street van tevoren bijna de hele rijroute en schreef pagina's met verhalende aantekeningen waarin de belangrijkste afslagen en kruisingen werden beschreven.

Al vroeg moesten we datums kiezen voor Machu Picchu, omdat je van tevoren kaartjes moet kopen, en vooral treinkaartjes. We hadden al een vrij specifiek schema voordat we die kaartjes kochten, maar toen we ze eenmaal hadden gekocht, waren we toegewijd: we moesten in Ollantaytambo zijn de avond voordat onze trein naar Machu Picchu vertrok.

Terwijl we routes in meer detail verkenden, meer over verschillende activiteiten lazen en nadachten over wat we echt uit de reis zouden willen halen, lieten we enkele dingen vallen die we aanvankelijk wilden doen. We hebben bijvoorbeeld besloten om niet naar het Titicacameer te gaan, in tegenstelling tot de overgrote meerderheid van de toeristen. We lieten ook een initieel plan vallen om rond de oostelijke, Amazone-kant van de Andes te rijden op onze weg terug naar Cusco, en een aantal van de meer noordelijk gelegen Sierra-landen te zien. Tijdsbeperkingen (en maximaal toegestane kilometers op onze huurauto!) Dwongen ons om te bezuinigen.

Nadat we een exacte route hadden uitgezet die volgens ons leuk en haalbaar was, begonnen we accommodatie te boeken. We gebruikten AirBnB op de meeste plaatsen, maar meerdere nachten waren er geen AirBnB-opties, zoals Hotel Puerto Inka en Hotel Tampumayu. Met name die niet-AirBnB-opties waren (1) duurder dan de meeste AirBnB's en (2) enkele van onze beste accommodatie-ervaringen in Peru. Evenzo vonden we Casa de Bamboo in Huacachina op Facebook, na het googlen van hotels rond de Oasis.

Voor elke dag hebben we een routekaart, de verhalende routebeschrijving van Google, onze accommodatie-informatie, Lyman's Streetview-notities, aanvullende kaarten en afbeeldingen voor oriëntatiepunten of verwarrende gebieden afgedrukt, en instructies van onze AirBnB-hosts over hoe in te checken. Om deze instructies te krijgen, we stuurden elke AirBnB-host een week of twee voor vertrek een bericht, bevestigden ons verblijf en kregen nauwkeurige details over hoe het huis te vinden. Dit werd uiteindelijk belangrijk omdat veel AirBnB's het verkeerde adres hadden vermeld op de officiële AirBnB-website of Google het adres op de verkeerde plek had geplaatst. U heeft AirBnB-hosts nodig om u te vertellen hoe u hun huizen kunt vinden.

We hebben ook kopieën van onze paspoorten, Machu Picchu-toegangsbewijzen en treinboekingen, bevestigingen van vliegtickets afgedrukt, evenals creditcardgegevens zoals het nummer en de nummers van de noodhulplijn. We hebben 2 kopieën van al deze documenten gemaakt en ze in bindmiddelen gebonden, zoals:

Vervolgens hebben we deze twee boeken in afzonderlijke tassen bewaard, één gecontroleerd en één handbagage. Uiteindelijk gebruikten we deze onzin, omdat we vaak moesten vertrouwen op verschillende voorgedrukte elementen voor navigatiebegeleiding of om te vergelijken tussen verschillende bronnen. Bovendien kwamen de contactgegevens van al onze accommodaties, autoverhuurbedrijven, enz. Meer dan eens van pas.

Vin.