Du kan ferdes over Peru

Jeg mener, det er vanskelig, men det er verdt det

Vi kom nettopp tilbake fra Peru. Vi skjønte heller enn å hamstre bildene våre, eller bare vise noen få på sosiale medier eller bare vise dem når vi har folk over, ville vi plassert bilder og fortelling på ett sted.

På slutten av innlegget vil det også være noen sammendragsstatistikker (det er klart Lyman gjør ...) for folk som kan være nysgjerrige på noen av turlogistikkene, for eksempel alle som kanskje prøver å planlegge en lignende tur selv.

Så med det, la oss begynne vår peruanske roadtrip!

Dag 1: Fly til Lima

De beste naboene i verden kjørte oss til BWI flyplass og forlot huset omtrent klokka 05.00. Heldigvis er det en Chick-Fil-A nær flyplassen, så vi klarte i det minste å få en velsmakende frokost, for som alle vet den beste delen av å reise er å spise.

Alle flyene våre for denne turen var amerikanske / Oneworld-partnere (altså LAN / LATAM). For de som ikke er klar over, er American / Oneworld sannsynligvis den beste kombinasjonen av utvalg / pris for latinamerikansk flyging.

På flyplassen kom vi oss gjennom sikkerhet og i god tid til flyturen ... til Charlotte. I Charlotte fant vi at de mest kjente av alle reisegodt: Tante Annes. Fra Charlotte fløy vi videre til Orlando, hvor vi fikk crappy kinesisk mat.

Gutter, dette er en trifekta av alt godt i verden: Chick-Fil-A, tante Anne's og crappy kinesere? Ja takk! Unødvendig å si, vi var ganske fornøyde.

Flyturen til Lima gikk bra, og vi ankom i tide. Enda mer overraskende kom våre 1 sjekket tilbake med oss! Vesken vår var teknisk overvektig, fordi vi reiret en mindre veske inni den større, så vi hadde 2 poser til hånden når vi kom tilbake, for å pakke suvenirer. Men en hyggelig bag sjekk fyr la posen gå gjennom allikevel.

Tur tips 1: Å hekke en pose i en annen var et godt valg. Det tvang oss til å pakke veldig effektivt på vei ut, samtidig som vi ga oss masse plass til suvenirer, og den uunngåelige utvidelsen av pakket varer, på vei tilbake.

På flyplassen ventet en mann på oss med et skilt med Lymans navn på, vi satte oss inn i bilen og kjørte til vår første AirBnB. Underveis fant vi ut at denne mannen ikke bare var sjåføren vår ansatt av vertene våre, han var faktisk en av våre verter. Han snakket bare spansk, og av oss to var Ruth den eneste med noen spanske ferdigheter på det tidspunktet, og til og med de var litt rustne, så kommunikasjonen var litt vanskelig. Men hei, når noen har navnet ditt på et stykke papir på flyplassen, stiller du ikke spørsmål, du setter deg bare inn i bilen.

Reisetips 2: Gå sannsynligvis ikke bare i bilen med fremmede. Det er imidlertid viktig å forhåndsarrangere henting fra flyplassen. Lima er en ganske intens by, og du vil være sliten ved ankomst. Ikke ving den.

Dette kornete bildet ser oss spent på å være i PERU etter de mange timene med transport. Fra å forlate huset vårt klokka 5, ankom vi leiligheten vår på taket med tillatelse av vertene Juan og Raquel omtrent ved midnatt. Vi forsøkte å salsa danse på taket til musikken som drev opp fra gatene i Callao nedenfor ... men slåtten virket rart, så kanskje det ikke var virkelig ekte salsamusikk (selv om Lyman ikke kan telle en takt noen gang)?

Vi hadde wifi, (litt) varmt vann (nok for Ruth i det minste ... en tilbakevendende trend), en komfortabel seng, utsikt over noen av byen, og alt i alt var vi glade for å være i Peru etter 19 timer med reisetid.

Tur tips 3: Salsa leksjonene dine blir kastet bort. Vi tok salsakurs på forhånd. Selv om Callao, der vi bodde, skulle være det store salsasenteret i Peru, så overalt hvor vi så hvor dans ble annonsert, virkelig mistenkeliggjort. Vi gikk ikke dans på noe annet tidspunkt på turen. :(

Og det var kveld, og det var morgen, den første dagen.

Dag 2: Kirke til Kina (Huacachina, det vil si)

Våkner opp i Callao.

Vi våknet opp på dag 2, en søndag, og spiste en god frokost levert av vertene våre. Vi ville lære at denne frokosten var ganske standardisert i hele Peru: noen få ruller, smør, syltetøy, juice av noe slag og te. En litt større spredning vil omfatte et stekt egg eller, som tilfellet var denne gangen, kanskje en pølse. Vi fikk det som så ut til å være en blanding av eggerøre og en malt pølse av en eller annen type som heter salchicha huachana. Definitivt en ny ting for oss begge, men ikke halvt dårlig! Etter frokost kjørte verten Juan oss tilbake til flyplassen for å hente leiebilen vår.

Tips 4: Spis alt. Så lenge det er kokt. Men seriøst, skuffet ikke maten i Peru. Noen ganger var det enkelt, spesielt til frokost, men vi fant aldri noe vondt å spise på hele turen.

Dette kan være et godt tidspunkt å forklare hvorfor vi bestemte oss for å kjøre over Peru. Det er ikke den typiske måten folk gjør Peru på. De fleste flyr rett til Cusco, eller tar busser og drosjer, eller til og med toget fra Juliaca og Puno over den høye sierraen. Men som du kanskje antar, vi er ikke helt dine typiske turister. Vi liker å gjøre vår egen ting, gå av allfarvei (eller asfaltert vei som det kan være ...), og få folk til å si: "Er du sikker på at du vil gjøre det?" Ja. Ja, vi er sikre. Det ønsker vi å gjøre. Vi ønsker å se ALLE ting, så raskt som mulig, og på vår egen måte. Ved hjelp av våre nære venner Anastasios og Google så vi virkelig Peru. Som i 2000 kilometer kjøring over hele den sørlige halvdelen av landet.

Vi fikk opprinnelig en Kia Picanto (et forsøk på å tilfredsstille Ruths ønske om å gjenoppleve hennes glansdager som kjørte hennes kalkgrønne Kanchil gjennom Malaysia) da Lyman bestilte leiebilen online, men ved ankomst ble vi informert om at de ikke tillot å ta Kia Picantos ut av Lima-området, så vi måtte leie en Kia Rio, som var litt dyrere. I ettertid, hvis vi hadde hatt en Picanto, ville vi ha ødelagt den fullstendig. Til og med vår Kia Rio, som vi kalte Anastasios, var virkelig strukket til sitt ytterste. Dette var et helt annet ballspill enn pent malede malaysiske veier.

Reisetips 5: Lei den mest robuste bilen budsjettet tillater. I ettertid har vi kanskje til og med hatt godt av en større bil med mer klaring, til og med reelle offroadmuligheter. Dessverre ville et slikt kjøretøy kostet mer for leie og hatt dårligere gass kjørelengde.

Bilutleie, vi gjorde det åpenbare å gjøre på en søndag morgen: vi dro til kirken! Vi hadde kontaktet LCMS-oppdraget i Lima før vi ankom, fått plasseringstiden og servicetidene og la veibeskrivelsen på telefonen vår mens vi hadde wifi.

Reisetips 6: Selv når data er slått av, kan du fremdeles spore plasseringen din på et nedlastet kart. Vi har en internasjonal dataroamingplan, og du må være forsiktig med å sveipe bort og miste det nedlastede kartet, men du trenger ikke å bruke data hele tiden for å bruke kart.
Reisetips 7: Få en internasjonal plan eller et lokalt SIM-kort! Absolutt ikke omsettelig.

Det var flott å se arbeidet som ble utført av vår kirkesamfunn i Lima. Dessverre kunne vi ikke være veldig lenge, da vi måtte kjøre fra Lima til Huacachina før solnedgang, og det er en 4-6 timers kjøretur langs kysten.

Huacachina er en oase ute i Perus tørre kystørkenområder. På vei dit stoppet vi for en sen lunsj, og fant en annen mat vi ville finne mange steder rundt i Peru: store 'ole-plater med stekt svinekjøtt. Tilsynelatende stiller Chicharronerias veien rundt hver eneste by og by i Peru. De elsker bare å frityrkjøtt. Det er det det andre bildet viser.

Hytter!

Men bortsett fra det, er sannheten at den første delen av kjøreturen til Huacachina ikke var vakker. Vi omtalte den som "hytteby" på grunn av gasillionene til ubesatte hytter og hyller langs veien (utstilling A til venstre). Det tredje bildet over viser det grå, disige klimaet som omkom langs veien. Skjønt, jeg antar at hyttebildet viser det også. Heldigvis trengte vi ikke å kjøre gjennom denne blaheisen hele veien. Etter hvert, når vi kom lenger sør, bleknet disen bort, og da vi gikk innover i landet, så vi til og med grøntområder!

Tur tips 8: Planlegg å blusse gjennom fra Lima til Chincha Alta raskt. Det er den eneste flerfeltsdelen av veien, vi så få politimenn, og det er i utgangspunktet ingenting å se eller gjøre. Dette er ikke den naturskjønne delen av sjøsiden. Det kommer senere.

Først fikk vi blå himmel og strender dannet av en dramatisk helling av landet i sjøen, som vist på bildet til venstre. På det tidspunktet trodde vi at dette var et ganske bemerkelsesverdig fall-ned i havet (ikke avbildet, men omtrent 50–100 meter til høyre for bildet). Som du vil se på senere bilder, var det ingenting. Da vi vendte innover landet etter Chincha Alta og Pisco, begynte vi å se avlinger! For en Ag-person som Lyman, det var interessant ... og vi var glade for bare å se grønt. Jeg mener, vi liker klima i ørkenen så mye som noen andre, men sporadisk grøntområder er fint.

Til slutt, mens vi kjørte med, så vi bomull! Tapp deg selv: det er i ferd med å være litt bomullsnertighet her. Nå, se, Lyman hadde lurt på om vi kunne se bomull, siden Peru er et bomullsproduserende land, begge av hirsutum-varianter av middels stift, og den fjerne forfederen til amerikansk Pima-bomull, peruansk Pima og peruansk tanguis-bomull. Han hadde fått tro at mesteparten av bomullsproduksjonen var i Nord-Peru, men det viser seg at det bare var peruansk Pima-bomull, bomull av høyeste kvalitet. Men Tanguis-bomull, lengre stift enn standard hirsutum eller Upland-bomull, men ikke så lenge Pima, vokser tilsynelatende i de sentrale kystdaler. Og som det skulle hende vi skulle kjøre gjennom dalene i to dager i strekk ... og Lyman kan ha spratt med begeistring da han så bomull. Ruth stoppet selvfølgelig bilen slik at han kunne spille bomull, og Lyman kom seg ut, håndgavet litt og ble enda mer spent da han innså at fiberen hadde det som Tanguis-bomull ... og det forklarer det tredje bildet.

Lymans spenning over tekstiler vil være et tilbakevendende tema.

Tur tips 9: Bli begeistret for de små tingene. Spesielt tekstiler. Mye av turen vil tilbringes i bilen, med noen ganger ensformig natur. Så vant til å bli psyket om, "Å se, den rocken er en rar form!"

Til slutt, like før solnedgang, ankom vi Huacachina. Vi sjekket inn på vandrerhjemmet, La Casa de Bamboo, som var lett å finne, billig, hadde en god restaurant, organiserte vår tur med sanddyner for oss, hadde en flott engelsktalende fyr ved innsjekkingsskranken og hadde gratis parkering ute front. Med akkurat god tid til å skjemme opp klitten før mørket, gjorde vi det og ble godt belønnet av utsikten.

Etter å ha goofet rundt på klitten en stund og snappet noen bilder av variabel kvalitet, satte vi kursen tilbake til Huacachina for middag. Ærlig talt, Huacachina var vakrere enn vi hadde forventet. Ikke bare vandrerhjem rundt en oase, det var en fantastisk kolonade og naturskjønn gangvei som sirklet rundt hele oasen, med fargerikt malte og lyse restauranter på alle kanter. Vi spiste ute rett ved vannet, og likte det vi ville komme til å lære, er en peruansk standard rett: lomo saltado, en slags biff-og-soya-røre med ris. Ruth hadde sin første Pisco Sour noensinne, Perus nasjonale cocktail. Etter det slo vi oss til ro for en avslappende natt.

Sidenote: hvor mange land har en nasjonal cocktail?

Tur tips 10: Huacachina er vakker! Men det har ingenting som skjer etter mørkets frembrudd, og sanddynene er den eneste aktiviteten. Med mindre du bruker Huacachina som en basecamp for Ica, er en solid halvdag nok tid til å "gjøre" Huacachina.

Dag 3: Sand overalt

Vi våknet i Huacachina på dag 3 klare til vårt første store eventyr. Vi visste fra tidlig i planleggingen av turen at Huacachina var et must-besøk så snart vi leste at vi kunne leie sanddyner. Dessverre kunne vi ikke kjøre dem selv, men vi hadde hørt at vi kunne få ganske rimelige turer utover på sanddynene, inkludert litt sandboarding. Vandrerhjemmet vårt inkluderte en tur med sanddyner klokka 11 i en times tid, men vi var våkne rundt 6:30 eller 7:00, ferdig med frokost klokka 8:30, og fant raskt ut at det ikke var noe å gjøre i Huacachina foruten sanddynene.

Heldigvis er det alltid sjåfører som er villige til å ta deg ut.

Det var tåkete. Hadde sjåføren vår ønsket det, kunne han helt sikkert la oss gå ned i en sanddyn, forlate oss, og vi ville aldri funnet veien tilbake til Huacachina. Vi var der ute. Dessuten brøt klitten buggy (flere ganger).

Det var et spennende øyeblikk (øyeblikk ...). Kom deg ut i de tåkehyllede sanddynene med en guide med hvem vi egentlig ikke kan kommunisere i det hele tatt ... åh, og et stykke av motoren springer av når vi smeller ned i bunnen av en stor klit.

Folk, dette er grunnen til at du ferierer i Peru, ikke som Spania eller California. Disse eventyrene krever et nivå av ignorering av sikkerhet som ikke virkelig er tilgjengelig i den utviklede verden.

Etter det kom vi tilbake til Huacachina børstet oss, fant sand på usigelige steder ...

Og gjorde det igjen!

Å og den tåken? Det ryddet opp. For det var vel ikke tåke. Det var en skyline som beveget seg innover fra Stillehavet. Her er et bilde fra ettermiddagen:

Der på avstand kan du se "tåken" som skyer over sletten, og over dem frontområdene til den peruanske Sierra og Andesfjellene, vårt eventuelle mål.

Oh, og vi tok videoer på vår andre tur ut også!

Tur tips 11: Morgenturene er en diamant i røff. Hvis du går ut om morgenen, får du bare 1 times tur per tur, så 2–4 sanddyner. Kveldsturene fra 16.00 til 18.00 er 2 timer, og du får utsikt over solnedgangen. De fleste anbefaler å gjøre det. Men vi følte virkelig morgenstrategien fungerte bra for oss. Vi fikk begge turene helt alene, ingen andre i buggy med oss. Nesten ingen andre var ute på sanddynene heller. Kvelden klint turer så overfylt derimot, noe som betyr at selv med 2 timer, får du ikke flere sanddyner. I tillegg fikk vi utsikt over solnedgangen kvelden før ved å gå oppover sanddynene, som ikke var så vanskelig (les: det var faktisk litt vanskelig).

På slutten av 2. turneen følte vi oss ganske seirende.

Men vet du hva? Det var bare middag! Vi gjorde alt det før lunsj! Og etter å ha sjekket ut av La Casa de Bamboo og fått en (ikke bra men ikke dårlig) lunsj på restauranten deres, satte vi kursen i byen til Ica for å skifte penger på Plaza de Armas. Derfra var vi på vei til hotellet vårt på Puerto Inka.

Reisetips 12: Du trenger mye penger, og pengevekslerne i Ica var gode. Det er gutta som står i de store torgene i de fleste byer og skifter penger; gutta i grønne strøk bytter amerikanske dollar. De ga oss den mest konkurransedyktige valutakursen hvor som helst vi gikk: null provisjon, og han ga oss nesten nøyaktig markedskursen den dagen. Overalt ellers betalte vi minibank-gebyrer eller provisjoner ved utveksling, og fikk ofte mindre konkurransedyktige priser. I ettertid burde vi ha brakt mer penger til Peru, og endret mer av det i Ica.

Vi hadde ytterligere 4–6 timers dag foran oss. Du vil legge merke til at Google-instruksjonene er på et lavt tidspunkt. Det er med vilje. Vi fant ut at de faktiske kjøretidene våre var omtrent 20–40% lengre enn Google anslår. Dette var delvis fordi vi ville stoppe, men også fordi Peru gjør det vanskelig å opprettholde en god fart. Busser og lastebiler som beveger seg sakte svir av banene. Tilbakeføringer tvinger deg til å gå langt saktere. Hyppige fartshumper (ja, fartshumper på en stor motorvei! Noen ganger med liten advarsel! Vi bunnet ut gazillioner av ganger!) Tvinger deg til å redusere farten, og etter Pisco er Panamericana ikke lenger begrenset tilgang. Det er bare en vei, som går rett gjennom byer, komplett med trafikk, stopplys, torg osv.

I tillegg hadde vi noen stopp vi ønsket å gjøre.

Trip Tip 13: Peruvian speedbumps be FIERCE. La oss gjenta speedbump-biten. Peru har et sinnssykt kjærlighetsforhold med store speedbumps. Å ha en bil med høyere klaring ville ha vært en stor fordel for oss, og å slå disse dårlige guttene når du ikke så dem komme, er faktisk skremmende. Speedbumps er ikke alltid malt, og virker noen ganger aktivt skjult. Noen ganger har de lavere biter i marginene du kan bruke, men på noen veier har vi bare gjentatte ganger havnet på gang etter gang.

Den første delen av kjøreturen var ganske øde etter at vi kom ut av bomullsgårdene og vingårdene rundt Ica. Vi ville kjørt gjennom miles og miles av ørken, og deretter stige ned i en av disse grønne elvedalene. Det kjørte virkelig hjem for oss viktigheten av at disse elvedalene løper fra kysten opp til fjellene for gamle sivilisasjoner. Uten disse trange bånd med fruktbart land, er det bare ingen måte å overleve her ute.

Etter at vi hadde kjørt en stund, kom vi til stoppestedet for dagen. Nazca-linjene, selvfølgelig!

Så Ruth var virkelig spent på disse ... for i hodet hennes var de store, som i, dype grøfter, eller imponerende murverk, eller noe sånt. Hun fikk snart vite at de var…. bare linjer i sanden. Og også i utgangspunktet umulig å se med mindre du er oppe i et tårn eller i et fly. Vi prøvde å finne en slags Nazca line-suvenir ... men ble dessverre skuffet. Vi ønsket oss kanskje en 8-tommers treskjæring eller noe. Men mens det skjer, dro vi uten et stort suvenirkjøp. Senere, på vei tilbake til Lima, ville vi stoppe i Nazca for et mer interessant annet møte med denne gamle kulturen. Ruth måtte også holdes tilbake for å forhindre at hun skulle gå ut og "gjøre vårt eget Nazca-linjetillegg!" fordi det virkelig ikke ville være så vanskelig.

Reisetips 14: Når du tenker på Nazca-linjer, tenk “Ruth + Lyman = 4 Eva” skrevet i sanden ved stranden; det er hvor imponerende de er ved første øyekast. Men hva som er mer imponerende enn deres underholdende visuelle aspekt, er den historiske bakgrunnen og deres bare overlevelse: men ærlig talt, det er mer imponerende måter å lære om den bemerkelsesverdige Nazca-kulturen, som vi vil komme til når vi kommer tilbake til Ica.

Men det begynte å bli sent på dagen, og vi måtte ta turen videre. Kjøreturen fra Nazca til hotellet vårt som ble kalt Puerto Inka var fremdeles flere timer. Det ble mørkt godt før vi kom til hotellet, egentlig akkurat da vi kom tilbake til sjøsiden. Til slutt, i mørket, ankom vi Hotel Puerto Inka, som i mørket så ut som et slags drap. Vi var de eneste gjestene på dette store badestedet, og vi hadde et rom ved stranden. Men å kjøre nedover fjellsiden grusvei om natten til et ganske forlatt hotell som bare fikk oss til å frykte at vi ville bli drept til vi satte oss til middag og godhet, vi hadde en av de beste middagene vi spiste hvor som helst i Peru. Maten på dette stedet var så fantastisk, vi glemte helt å ta bilder. Hvis du går, kan du få forrett fra kyllingvinger med en slags fruktig hot saus; det var til å dø for. Etter middagen var vi utslitte, så vi la oss til sengs.

Dag 4: Fra sjøsiden til fjelltopp

Vi våknet på Puerto Inka, gikk utenfor og innså at vi hadde tatt det riktige valget som bodde her.

Noe som er delvis fordi det var det eneste valget. Puerto Inka var i utgangspunktet det eneste hotellet i nærheten av midtpunktet mellom Huacachina og vår dag 4-destinasjon, Arequipa. Men folkens, i dette tilfellet var det eneste valget det beste valget. Her var utsikten fra døren vår:

Husk - at skyfrihet er et universelt langs kysten om morgenen, ikke et trekk ved at Puerto Inka er dårlig plassert eller noe. Faktum er at dette stedet hadde en fantastisk utsikt og beliggenhet. Etter frokost nevnte hotellpersonalet tilfeldig, oh ja, det er noen ruiner, litt over økningen på venstre side. Som INCA-ruiner kan du utforske uten tilsyn! Å kalle det Puerto Inka er ikke bare en markedsføringsgimmick; det er faktisk en ødelagt Inca havneby her, en havneavslutning for Inca-veien som går til Cusco. I løpet av høyden på Inca-imperiet, kunne Inka-budsystemet, av chaski-løpere, levere fisk til Sapa Inca fra Puerto Inca til Cusco på mindre enn 3 dager. Ganske imponerende. Uansett, vi var så glade for å få våre første Inca-ruiner, og helt uventet!

Ruiner i det fjerne; skiltet her er et kulturdepartement som forteller oss å ikke stjele eller ødelegge Perus kulturarv. Vi adlød.

Det er et ganske stort nettsted, som du kan se. Vi vandret rundt ganske omfattende. Den opprinnelige havnen er ikke mer, dessverre, men bebyggelsen er ganske godt bevart, og har også gjennomgått en viss gjenoppbygging. Det var hyggelig å ha vårt første Inka-møte helt uten tilsyn, 2 minutter fra hotellet. Etter å ha sjekket ruinene ... fortsatte vi bare å gå ut langs viken.

Reisetips 15: Puerto Inka er kjempebra, vi gir den 6 av 5 stjerner. Vær imidlertid oppmerksom: den har ingen wifi, ingen mobiltjeneste, ingen ting. Du er isolert. Så ikke forvent å kunne laste ned et kart for neste dags reiser hit.

Men snart nok måtte vi være på veien ... og en lang dag på veien ville det være. Google sier 6,5 timer. Det betyr noe mer som 8,5 timer mens vi kjørte. Du vil også legge merke til at mye av kjøreturen ligger ved stranden. I hodet vårt skulle dette bli en lang kjøretur langs stranden, og kanskje vi ville komme oss ut og svømme eller noe. Inntrykket ble alvorlig feilaktig. Selve kjøreturen var hundrevis av kilometer med hårnålsvinger og tilbakeslag med en ren steinflate på venstre side og et fall på flere hundre meter i havet på høyre side.

Men gutt, utsikten vi fikk! Kartet får det til å se ut som om du bare er hundre meter fra havet, noe som er sant, når det gjelder horisontal avstand; men du er ytterligere hundre meter over havet. Det sentrale bildet gir virkelig et godt inntrykk. Langs kjøreturen er det også en Inka-ruin og arkeologisk sted, inkludert en mer eller mindre in-tact Inka-vei synlig fra motorveien som, av respekt for ikke-ødelegg Perus-kulturelle-patrimony regler, vi dessverre ikke krympe opp til og gå videre.

Som du kan se var vannet utrolig fargerikt, himmelen var blå og klimaet var behagelig. Det var en perfekt dag for bilkjøring. Imidlertid ... det var også tilbakekoblinger og lastebiler, som videoen nedenfor viser.

Etter hvert tok vi imidlertid en video av kysten Panamericana Sur (Lyman slet virkelig med det ordet). Som du kan se nedenfor, var det ganske spennende greier.

Tur tips 16: Du trenger en dyktig, aggressiv sjåfør. For oss var den sjåføren Ruth. Lyman hadde brukt Google Streetview for å visuelt huske landemerker og forvirrende kryss langs hele 2000 kilometer-ruten før turen, og klarte det fysiske kartkopiet vi kjøpte, samt de digitale kartene på telefonen vår (som var ganske bemerkelsesverdig: han hadde funnet hver enkelt AirBnB ned til å kjenne på husets farge, parkering og nøyaktig hvilken dør du skal banke på, alt ved hjelp av Streetview!). Men Ruth gjennomførte nesten all kjøringen, ekspertstyrte utrolig tett trafikk i Ica, sinnsomme fartshumper, aggressiv passering på hårnålsvinger, grusveier og en rekke andre utfordringer underveis. Hvis du ikke har god navigasjonspreparat og en virkelig dyktig sjåfør, vil bilturen din ødelegge til tårer, roping og dødelige bilulykker.

Til slutt forlot vi kystområdet. Det var en fantastisk vakker del av kjøreturen, og selv om vi aldri kom oss ut og svømte, følte vi definitivt at vi virkelig hadde opplevd noe av Stillehavet. Pluss at det vannet er Humboldt-strømmen fra Sydpolen i den delen av Peru, slik at vannet ble coooooold.

Men før vi forlot kystområdet, fikk vi lunsj i en av de tilfeldige dalbyene langs veien. Det var en kystdalsby, så naturlig nok fikk vi servert fersk fisk, øyeboller og alt. Faktisk, i den første videoen over, kan du se havet av i det fjerne der dalen møter havet: det er byen der vi spiste lunsj. Og nei, vi vet ikke hva det het; fra kartet tror jeg kanskje det var Ocona?

Denne dagen var en lang kjøredag, og en dag der vi hentet mye nyttig informasjon. Så siden det ikke var noen flere fantastiske stopper resten av dagen, vil jeg bare legge ut noen tur tips som vi plukket opp på.

Reisetips 17: Peruansk lunsj er den samme overalt du går, og de liker ikke det hvis du dukker opp for å be om lunsj klokka 02:30. Peruanske restauranter i veikanten er små, familiedrevne steder. De starter matlaging lunsj rundt 11, og den er virkelig klar rundt 11:45 eller 12. Fra 12 til 1 eller 2 serverer de lunsj: en forrett med suppe med poteter, mais, kanskje litt ris eller quinoa og en liten bit kjøtt og grønnsaker, deretter en hovedrett. Hovedretten er vanligvis ris, et kjøtt (enten kylling eller lokal spesialitet, som kan være fisk, lama, storfekjøtt eller marsvin), og så kanskje salat eller potet. Det er lunsj - overalt. Ikke prøv å bestille noe annet, de vil bare fortelle deg at de ikke har det. Hvis de belaster deg med mindre enn 7 eller 8 såler, må du sørge for å bestille en drikke som enten er i en forseglet flaske, eller koke, fordi de sannsynligvis bruker lokale vann fra springen for å vanne juice (selv om vi aldri visste hva vi var betaler til etter at vi spiste).
Reisetips 18: veikantene som selger enkle håndholdte matvarer er gode: appelsiner, trigo (en slags popcornlignende ting), nøtter, kaker, juice, generelt er det hele bra, trygt og utrolig billig. Vi overlevde av disse tingene i senere dager da vi kjeder oss av The Standard Peruvian Lunch.
Reisetips 19: Hvis du kjøper fersk juice fra en stativ i veikanten, vil den sannsynligvis ikke være å gå. De vil sannsynligvis gi deg et glass, helle litt juice og begynne å spørre deg om hvor du er fra, hvorfor du ikke har barn ennå, hvorfor du ikke tar vare på besteforeldrene dine, og selvfølgelig en historie om deres pårørende i Amerika og spørsmål om du har møtt dem. Spoiler: du har sannsynligvis ikke møtt sin pårørende i Amerika. Hvis du nå har klart å finne ut en liten, men farlig mengde spansk, er disse samtalene fulle av latter ved underholdende misforståelser. Hvis du fortsatt er uvitende om spansk, vil du bare komme til å være utrolig frekk. Så arbeid litt på spanskferdighetene dine, Lyman!
Tur tips 20: Bensinstasjoner på Panamericana og i Cusco ta Visa; bensinstasjoner andre steder er vanligvis bare kontanter. For å bruke Visa, må du ha passet for hånden. Det kan hende du får noen klager fra bensinstasjonsarbeideren. Du kan høre dem klage over amerikanere til sjefen deres. Det er ok. Må hamre den harde valutaen. Dessuten har servicestasjoner for navnemerker vanligvis gratis toaletter og snack-butikker. Hvis du ikke er så komfortabel med å bruke badet i veikanten som vi var, vil du bruke disse bensinstasjonene.
Tur tips 21: Fyll på bensintanken når du kommer nær eller under en halv tank. Det er rutinemessig lange strekninger med få eller ingen bensinstasjoner. Peru er et ekstremt tynt befolket land. Ikke kom deg ned til en kvart tank, og start tilfeldig å lete etter bensinstasjoner. Fyll opp ofte.

Til slutt, etter en lang dag, begynte vi å kaste frontområdene på Andesfjellene på vei til Arequipa. Arequipa sitter under en serie med fremtredende vulkaner østover, men har også et lavere fjellområde foran seg. Så vi steg opp fra 0 fot over havet i Puerto Inka til cirka 8 200 fot, i løpet av syv timer. Og i den høyden tok vi bildet som er øverst i dette blogginnlegget, vist igjen nedenfor.

Og det ... er stort sett nøyaktig hvordan stasjonen til Arequipa virkelig så ut.

Reisetips 22: Det virker som om høydemedisin hjelper, men det vil gjøre at du tisser såååå mye. Vi tok acetazolamid for høydejustering den første uken i høyden. Ruth hadde aldri vært over 7000 fot eller så; Lyman vokste opp med å vandre ute i Colorado om sommeren, så hadde gått turer opp til 12–14 500 fot mange ganger ... men hadde aldri tilbrakt dager på slutten på disse høydene. Og vi må si, stoffene gjorde oss mer komfortable i høyden enn vi forventet å være. Vi justerte oss ganske enkelt, med få hodepine eller blackout-problemer. Når det er sagt, gjør det at du må tisse SÅ MYE. Og da Lyman ved en tilfeldighet tok en dobbel dose en dag ... det var interessant.

Til slutt, etter en lang dag med bilkjøring, ankom vi Arequipa, hvor vi bodde i en fantastisk liten leilighet sentrum med verten Robert. Han var også snill nok til å ta oss med til et parkeringshus, og hjelpe oss med å forhandle frem kostnadene for parkering over natten. Og jeg må si, det var omtrent den billigste parkeringsplassen over natten vi fikk i Peru (12 såler).

Men på det tidspunktet ble vi kvalt. Vi spiste litt snacks til middag, og slo sekken.

Dag 5: Lenger opp og videre inn

Vi våknet og spiste tilfeldigvis te på taket.

Vi hadde en perfekt utsikt over El Misti, den fremtredende vulkanen rett over Arequipa ... men bildene av den viste seg ikke, fordi solen stiger rett ved El Misti. Den vulkanen bak Lyman, ovenfor, er Chachani. Den stiger til 19.872 fot. El Misti stiger til 19.101 fot. Dem er store fjell.

Imidlertid hadde vi noen problemer. Den tørre ørkenluften og den voldsomme solen i høy høyde fikk huden vår til å tørke ut, og nesen vår var så tørr at vi også hadde noe blodflekker. Vår fantastiske vert Robert guidet oss til et apotek, og oversatte våre medisinske behov til personen der, så vi fikk alt vi trengte raskt. I tillegg lot han oss bruke te om morgenen. Til sammen var Robert en fantastisk vert.

Før vi forlot Arequipa, fanget vi noen empanader fra en liten gateselger og min godhet, de var fantastiske og utrolig billige. Vi brukte hele resten av turen etter å ha ønsket mer av disse empanadene, til ingen nytte. Ingen anelse om hva bakeriet vi gikk til ble kalt; det var langs veien fra Arequipa til Chivay, før vi var inn i Nuevo Arequipa ... men utover det må beliggenheten forbli et mysterium.

Tiden vår i Arequipia var kort, men hyggelig. Arequipa var imidlertid ikke vår faktiske destinasjon. Det var bare et stopp på veien. Vi ble på vei til Colca Canyon. Stasjonen dit vi visste ville være naturskjønn: Den gikk gjennom en nasjonal bevare! Men vi var ikke klar over hvor naturskjønn det ville være. Google-ruten på 3 timer ble omtrent 5 timer da vi kjørte den, og vi angrer ikke et minutt på den. Dessverre klarte vi dessverre ikke kjøreturen ut gjennom midten av bevaringen, fordi veien var litt for robust for Anastasios.

Vi sa at Ruth aldri hadde vært over 7 eller 8 tusen meter. Lyman hadde aldri vært over 14 400 fot. Men på dag 5 i Peru-eventyret, ville vi begge knuste høydepunktene våre og nå 15 900 fot.

Før det må vi snakke om kamelider.

Lyman blir virkelig spent på kamelider, fordi de forholder seg til tekstiler. De er i utgangspunktet tekstiler med ben og en kapasitet for finhet. En av disse skapningene er ikke som de andre, men har fremdeles mye kapasitet for sødme.

Peru har mange typer kamelider: lama, alpakka, guanaco, vicuna, etc. De produserer ull av forskjellige kvaliteter. Men den fineste ullen av alle, den mykeste ullen på jorden, kommer fra vicunas. Vicunas er en liten, vill slektning av lamaer og alpakkaer. De kan bare bli ren en gang hvert 5. år, fordi ullen deres vokser sakte og aldri blir like raggete som lama eller alpakka. På midten av 1900-tallet var vicuna nesten utryddet etter å ha blitt jaget på ullen. Men i de senere årene har bevaring, avl og forsvarlig kommersialisering forsøkt vicuna-befolkningen litt. Lyman håpet å se vicuna hvis vi hadde flaks. Det vi ikke visste var at vi skulle kjøre rett gjennom vicuna-konserver to ganger på turen. Første gang var på dag 5.

VI SAG VICUNAS! For å være tydelig lærte vi snart at riktig uttale ikke er “vi-snart-ya”, men “vi-koon-ya”.

Hvorfor er vicunaer så spennende?

Fordi en vicuna ulljakke kan koste 21 000 dollar !!! Vi var ikke klar over at det var så dyrt da vi ankom Peru. Vi tenkte ganske: "hei, ville det ikke være kult å skille ut et par hundre dollar og få en fin vicuna-ting?" Vel, vi så bare vicunaull selges to ganger ... og et skjerf var 800 dollar. En genser var 3.500 dollar. Nå - se den videoen igjen og innse at de søte små crittersene i utgangspunktet er diamanter med ben.

Vi fortsatte å kjøre, og ble belønnet med imponerende natur. Feiende daler, pampas med stor høyde, alpine innsjøer og sumpland ... og så begynte vi å gå opp.

Det første som skjedde var at mange av kamelidene forsvant. Lei seg.

Så begynte vi å se snø ... da måtte vi naturlig nok ha en snøballkamp. Hva annet vil du gjøre når du finner en snølapp ved veien?

Så fortsatte vi oppover, og vi begynte å legge merke til, hei, fjellene er ganske mye i øyehøyde med oss. Hva foregår her? Jeg trodde vi bare skjørtet kanten av fjellene før vi sank ned i dalen Colca River? Er det ikke planen for i dag?

Det viser seg at Google ikke gjør en god jobb med å visualisere høydegevinsten.

Vi fortsatte å gå opp. Det var kaldt på dette tidspunktet, sannsynligvis lavt 50-tall, med en stiv kuling. Dette var ikke planen for i dag, vi hadde på oss lette klær.

Da innså vi, hellig ku, vi er virkelig høyt her oppe.

Til slutt kom vi ut på toppen til en pampas i høyden eller en steinete slette.

Disse fjellene i det fjerne er alle 19 000 meter, noen over 20 000.

Selvfølgelig visste vi ikke det den gangen, men når vi gjorde noen Google Maps-undersøkelser i ettertid, satt vi ganske rundt 15 900 fot der bildet over ble tatt. Helt ulykkelig blåste vi våre personlige høydeposter ut av vannet. For å gjenta: medisinene i høyden fungerer. Vi følte oss virkelig ikke til tross for to påfølgende dager med 7000 fots høyde gevinst.

Derfra dro vi ned til Colca Canyon. Vi bodde på en liten B & B i byen Yanque. De fleste bor når de kommer til Colca Canyon, enten i Chivay ved inngangen til dalen, den største byen, eller ellers i Cabanaconde, ytterst i dalen, hvor canyonen er dypest og mest spektakulær.

Vi bodde i Yanque, en liten landsby litt forbi Chivay. Vi bodde der fordi vi ønsket å bruke AirBnB, fordi stedet var billig og så fint ut, og fordi byen så godt plassert for eventyr. Å bo i Yanque var det riktige valget. Verten Oscar snakket fantastisk engelsk, visste alle de lokale attraksjonene og tok oss med ut på fottur til ruinene av Uyo Uyo (en Inka-bosetning som delvis er blitt restaurert) uten ekstra kostnad. Han klarte til og med å hjelpe oss med å unngå skjulte gebyrer og avgifter på Uyo Uyo, noe som var flott.

Det var en fantastisk tur. Colca Canyon er utrolig vakker, og rundt Yanque er det et levende bondesamfunn, der tusen år gamle terrasser fremdeles brukes til mais, poteter, quinoa og andre avlinger. Uyo Uyo er et fantastisk arkeologisk sted, godt vedlikeholdt, med en veldig fin tursti gjennom den. Noen strukturer forblir i sin ødelagte tilstand, mens andre er blitt trofast rekonstruert, noe som resulterer i et sted som føles som om det kan komme til live igjen når som helst. Den spanskspråklige skiltingen virket også historisk informativ, selv om vår forståelse av det, og Oscars evne til å oversette det tekniske historiske ordforrådet, var ikke tilstrekkelig til å ha en perfekt forståelse av historien her.

Vi kom tilbake fra turen etter mørkets frembrudd og var utmattet ... men Oscar overtalte oss til å skifte til badedrakter, hoppe i bilen og kjøre noen minutter nedover veien til bredden av elven Colca. Der hadde han sørget for at en av de lokale eierne av den varme kilden skulle holde badene åpne for oss forbi stengetid. Vi tilbrakte kvelden på å slappe av i dampende varme kilder, høre på den myke musikken fra Colca-elven som suste over steiner, se på de ukjente himmelen på den sørlige halvkule sakte svinge av hodet, oppleves av det plutselige glimtet av stjerneskudd. Vi kunne ikke ha bedt om en deiligere kveld.

Åh, og da skjønte vi at vi ikke hadde noen anelse om hvordan vi skulle få bilen vår ut av den smale elveveien, så vi måtte i grunn rulle steinblokker ut av veien og utvide veien, som var et fint minieventyr for å avslutte dagen. Og selvfølgelig var det omtrent 40 grader på dette tidspunktet, og vi ble våte. Aldri et kjedelig øyeblikk i Peru.

Tur tips 23: Gå til Colca Canyon, bo på La Casa de Oscar. Canyon er vakker, Yanque ligger godt og er veldig hyggelig, og Oscar er en utmerket vert, guide og tilrettelegger. Og uansett hvor du bor i Colca, kan du prøve å komme deg til noen varme kilder, spesielt om natten med utsikt mot himmelen hvis du kan få det til å skje. Det er en av de mest minneverdige opplevelsene vi hadde i Peru.

Dag 6: Inn i infernoet

Vi våknet dag 6 begeistret for å utforske Colca Canyon. Etter en solid frokost med tillatelse fra Oscar, skrapte vi frosten av bilen vår, takket for de fire eller fem tykke alpakka-teppene vi hadde på sengen vår for å holde oss varme, og deretter kom vi på veien.

Tur tips 24: Colca Canyon er KALD om vinteren (det vil si mai-august). Du trenger varmt nattøy, jakker og mange lag. Om solen, på ettermiddagen, blir det ganske behagelig, men kveldene er IKKE VED.

Planen var enkel. Sett deg i bilen. Kjør vestover gjennom Colca Canyons sørlige felg. Stopp ved Mirador Cruz del Condor og se noen Andean Condors (imponerende fugler) flyr, og fortsett deretter til Cabanaconde, turgåer / backpacker episenteret i Colca Canyon, og finn en tursti.

Ingenting gikk som planlagt, og det var perfekt.

Reisetips 25: Peru er fullt av fantastiske ting utenfor tur-bussstien, og du vil like landet bedre jo mer du kommer ut av bilen, vekk fra mengden, og utforske de tilfeldige tingene du kjører over.

Til å begynne med var veien ikke det vi forventet. Langt fra å være godt asfaltert underveis, var veien omtrent overflatebehandlet, generelt ikke asfaltert langs det meste av avstanden. Dette var ... uventet.

Da så vi et skilt merket “Geyser del Infernillo.” Nå er hele dette området vulkansk, derav de varme kildene. Men geysirer? Vi hadde ikke hørt om noen geysirer. Lyman har vært i Yellowstone, men Ruth hadde aldri sett en geysir.

Først var Lyman nølende, for dette var ikke den planlagte planen! Men Ruth er spent på å "se hennes første geysir!" seiret, så vi snudde ned grusveien, kjørte over noen bekker, dyttet noen steiner av veien og fant geyseren.

Saken brøler så høyt at du kan høre det helt opp og ned i dalen. Og lukten av svovel går enda lenger. Tåken som kommer opp fra den gjør canyonsidene fuktige, så de er grønne og mosedekket, et uvanlig trekk i generelt tørt Peru.

Det beste er at det å være Peru, ikke var noe forsøk på å holde oss i trygg avstand fra geyseren. De små sprutene med kokende vann vi fortsatte å få på oss var bevis nok på det.

Så geyseren var kul. Men hva nå? Går vi bare på vår regelmessig planlagte rute?

Nei. Fjellet over oss ble kalt Nevado Hualca Hualca, og det ligger på 19.767 fot. Veien vi kjørte opp fra var omtrent 12 000 fot, og vi steg antagelig opp ytterligere 1 000 fot på kjøreturen opp til geyseren. Så vi begynte å gå opp.

Og etterhvert, kom vi rett her. Der nede kan du se veien vi kjørte opp, og du kan til og med svakt se dampen fra geyseren. Å gå i den høyden, det tar ganske lang tid å gjøre noen fremskritt. Du må bare ta 10 skritt, deretter pause og puste. Ta 10 til, pause. På kryss og tvers langs fjellsiden for å spare energi. For Ruth, som aldri hadde vandret i høyden, kom innsatsen som kreves for å bare, du vet, gå opp den lille bakken som en veldig stor overraskelse. Selv om det var en pest å kjøre tilbakekoblinger, ble det å gå tilbake til vennen vår.

Så fortsatte vi opp.

Vi fortsatte en stund ... men ikke så lenge. Etter hvert fant vi et godt sitteområde, spiste en piknik lunsj, leste litt og likte utsikten. Vi var minst 14.000 fot, kanskje så høye som 15.000 fot. Fortsatt langt under toppen av Nevado Hualca Hualca, men vi hadde det bra, og ga definitivt lungene våre en trening. Resten av turen hadde vi ingen problemer med høyden.

Tips 26: Ta en tur. Peru er vakkert. Men enda viktigere er at en god dagstur etter at du har sovet i høyden, vil hjelpe deg med å tilpasse deg høyden, og spesielt lære deg nøkkelatferd for aktivitet i tynn luft: tempo, til og med puste, holde deg godt hydrert, etc.
Tur tips 27: Pakk solkrem, og bruk den. Dessverre glemte vi at det er veldig enkelt å få solbrenthet i høyden på grunn av den tynne luften, og vi glemte at den tørre årstiden i Peru betyr veldig lite skydekke. Som et resultat har Lyman solbrent briller på bilder etter denne turen. Selv om det er kaldt, vil du fortsatt bli brent.

Etter lunsj satte vi oss nedover, kom oss tilbake i bilen og kjørte ut mot Cabanaconde. Utsikten over canyonen ble mer og mer imponerende da vi kom nærmere Mirador Cruz del Condor. Til slutt, når vi overser, kom vi hit:

Det var ganske alvorlig dypt. På bunnen av Colca Canyon er klimaet egnet for frukthager, inkludert for tempererte frukter som epler. På toppen der vi var, er det et tørt klima som egentlig bare passer for beitemark. Mange mennesker går en 2-7 dagers tur ned i dalen og over til fjellene (og Inka-ruinene!) På andre siden. Det er en alvorlig anstrengende fottur, med varme kilder i dalbunnen ... men vi hadde allerede gjort fotturer, sett noen fantastiske utsikter, hatt en fantastisk varm våropplevelse, så vi hadde det helt bra med bare utsikten i veikanten.

Derfra kjørte vi videre til Cabanaconde. Vi var klare til å bli imponert over denne bortgjemte fjellbyen, kjent for dens naturskjønne utsikter og dens status som fottur- og turistepisenteret i Colca Canyon.

Men som det viser seg, Cabanaconde ikke var veldig pen, hadde ikke flere restauranter enn Yanque (og de fleste var lukket), og hadde faktisk færre utsikt enn Yanque også. Rundt føltes det bare mindre ... spesielt, slik Ruth sa det. Vi endte opp med å få en rask lunsj og satte kursen nedover veien mot Yanque. Vi tok ikke engang bilder av Cabanaconde fordi det bare ikke var veldig billedverdig. Det var omtrent klokka 16 eller 17 da vi kom tilbake, og vi ble virkelig slått fra fotturer. Så vi bare bodde i, tok på oss alle de varme klærne våre for å holde kulden tilbake, leste en bok mens vi ventet på middag, og likte et godt måltid med lama-biff tilberedt av Oscar, til slutt å slå høyet tidlig.

Dag 7: Den lengste kjøretur

Vi våknet tidlig på dag 7. Vi hadde en lang dag foran oss. Rundt klokka 06.00 fikk Lyman bilen ut av "parkeringshuset," til venstre. Da det viste seg at det var et ganske sikkert sted, og Oscar var flink til å sørge for at vi kunne komme inn og ut når vi trengte det, men vi var nervøse for det med det første. Til slutt fungerte det fint. Før vi forlot La Casa de Oscar, sørget vi for å få noen bilder av stedet, og et bilde med verten vår. Oscar var en større del av turen enn mange av våre andre verter, fordi vi egentlig bare bodde i huset hans i noen dager, spiste måltider fra kjøkkenet osv.

Ved 7-tiden var vi på vei, og dro nordover til Cusco.

Det er noen måter å komme seg til Cusco på. For å forklare dem, la meg vise deg ruten vi tok:

Den vanlige måten å komme seg til Cusco fra Yanque på er å kjøre tilbake sørover mot Arequipa, så ta østover til Imata, deretter videre til Juliaca, deretter opp 3-S til Sicuani og deretter til Cusco. Hvorfor er dette den vanlige ruten? Enkel! Fordi hele ruten er en stor, godt asfaltert vei med vanlige bensinstasjoner, designet for å kunne ferdes med et hvilket som helst standard kjøretøy. Den ruten er ifølge 170 cirka 170 kilometer lengre, men bare en time lenger. Når du blir brolagt hele veien, utgjør du mye tid.

Ruten vi tok er en annen historie. Når du er ute av Colca Canyon omtrent en time nord for Yanque, stopper fortauet. Det er i nærheten av stedet på kartet merket "Distrito de Tuti." De eneste bensinstasjonene i regionen er rundt byen Chivay, nær Yanque.

Denne videoen viser oss når slutten av fortauet:

Du kan også høre oss synge en leirsang. Noen ganger, når du kjører i flere dager, synger du sanger for å gi deg tid.

Tur tips 28: Har overflødighet i navigasjonsmetoder. Celletjenesten var spotty denne dagen, og vi hadde ingen wifi på La Casa de Oscar for å laste ned kart. Google-satellittbilder var noen år utdatert. Google Streetview var ufullstendig i noen deler av ruten, og tydelig uaktuelt i andre tilfeller. Lyman hadde skrevet ut kart, satellittbilder, gatevisningsbilder og skrevet ut beskrivelser av viktige kryss med henvisning til viktige visuelt identifiserende landemerker. Du bør gjøre det på samme måte, ellers vil du gå deg vill. Selv med forberedelsene våre, måtte vi likevel ta til å bare be tilfeldige mennesker om veibeskrivelse ved mange anledninger, spesielt på vei ut av Chivay.

Etter at vi krysset broen på Sibayo, i videoen, endte fortauet, og vi fulgte overvannet til Colca-elven oppover dalen, vist til venstre. Så krysset vi noen broer, likte utsikten over de underlig eroderte Callalli Rocks (som vi dumt ikke fikk på bilder), diskuterte at det amerikanske utenriksdepartementet bemerker at denne veien har kjent problemer med motorveibanditter om natten, og snart funnet oss selv gjør igjen den særegne peruanske tingen: bratte, fjellsideforskyvninger!

Switchbacks. Også lamaer! Så mange lamaer!

Vi trodde at disse tilbaketrekningene var ganske intense. Men ærlig talt, disse tilbakestillingene var ikke så dårlige i ettertid. Lyman kjørte for denne dagen, en av Lymans eneste kjøredager, i stor grad fordi han lett blir bilsyk, og vi trodde dette ville være dagen med mange tilbakevendinger. Vi tok feil. Å, gjør ingen feil, vi hadde noen tilbakekoblinger ... men det var ingenting i forhold til det vi ville møte senere.

Poenget er at den gangen trodde vi at disse tilbaketrekningene var ganske intense.

Vi kjørte over noen fjell neste. Du kjører bare tilfeldig og kjører over en ås på 15 800 fot. Det var snø. Vi tok ikke bilder fordi vi var vant til det da, og fordi Ruth sovnet i bilen og Lyman skjønte, hei, en stor sjanse til å gjøre det god tid!

Også på dette tidspunktet var denne veien skitt og grus. Vi toppet rundt 40 mil i timen på det meste. Men alt i alt er det bra; Vi regnet med at vi kunne takle hundre mil med grusveier og grus.

Men så kom vi til Fork In The Road, AKA, The Mysterious Route of Mystery And Chaos.

Legg merke til den kryssende veien i bunnen. Veien vi var på var venstre vei, og dro nordover. Hvis du fortsetter på den veien, passerer du gjennom Xstrata Tintaya-gruven og når Espinar, en stor by. Hvis du krysser den lille flekken i veien, bør du savne Espinar helt. Du bør fortsette nordover. Google Streetview viste meg på forhånd at høyresiden var litt mer robust, men sannsynligvis også mer naturskjønn. Vi hadde ikke bestemt oss for på forhånd hvilken vei vi skulle ta, og vi skulle bestemme ut fra hvordan tiden vår så ut underveis.

Vel, da vi kom til kryssingspunktet, var det et sumpete rot av gjørme og steiner i veien. Vi skjønte, vel, det er ikke verdt det. Vi kan skyve noen steiner ut av veien, men gjørme? Vi kan sitte fast, og det ville være DÅRLIG.

Bortsett fra da vandret Lyman over mønet, og så et mystisk, magisk land. Han så at veien på den andre siden var PAVED! Google Streetview var utdatert! Høyresiden på kartet over var ikke en dårlig vei, nei, den ble asfaltert! Vi kan lage en fantastisk tid hvis vi bare kunne komme dit!

Så vi gjorde den nødvendige tingen: vi byttet sjåfører. Ruth tok rattet mens Lyman ledet henne gjennom de sumpete delene av veien, og skyv alle steinene ut av veien. Sluttresultat: vi nådde asfaltert vei !!!

Før du krysser til den nylig brolagte veien.Ruth dominerer veien, og var da spent på å finne fortau.Til høyre: hvor vi kom fra. Til venstre: fortauet.

Ok, det. Vi kan alle være enige om noen få fakta. Først går venstre sidevei på kartet over til Espinar. For det andre gjør ikke høyre sidevei på kartet over. For det tredje at vi avgjørende gikk over fra venstre sidevei til høyre sidevei.

Det er her det blir mystisk. Omtrent en kilometer eller to nedover den asfalterte veien ... fortauet stoppet, og det ble en fin fullpakket grusvei. Da så vi lastebiler. Sååååå mange lastebiler. Som, gazillions av lastebiler. Dette var stressende, fordi de var store, beveget seg raskt og tydeligvis ikke alltid glade for å ha oss på veien. Så begynte vi å møte fartshumper.

Men ikke normale fartshumper. Hastighetsstøt i semi-truck. På grunn av den rene terroren for å møte disse tingene, tok vi ikke bilder. Men vi bunnet på hver fartshump. På den ene støt rørte forhjulene våre ikke helt bakken før vi la oss i bunnen, så vi måtte liksom lene oss fremover og la bilen velte ned til den andre siden av støt. Alt å si, dette var en slags lastebil-bare vei, og steinene som blokkerte adkomstveien vi brukte var sannsynligvis der med vilje.

Men vi ble ikke skuffet. Etter hvert kom vi til noen konstruksjoner, og arbeideren som stoppet oss der, mellom hans ødelagte engelsk, indikerte noe mistenkelig for oss. Han sa at vi var på vei til Espinar. Noe som er rart, for vi hadde akkurat kommet av veien til Espinar.

En times tid senere kjørte vi gjennom Xstrata Tintaya-gruven (ingen bilder er tatt fordi Lyman kjempet sint om navigasjonsforvirringen og ikke var i et smilende-for-bilder-humør). Like etterpå kom vi til Yauri Stoneforest. Dette er en kul klippeformasjon, så kult Lyman var overbevist om å legge forvirringen til side om hvilken vei vi var på for å ta et bilde. Det er tross alt en steinskog.

Men dette var frustrerende, fordi Lyman visste fra kartforskningen sin at steinhogsten virkelig var på vei til Espinar.

La oss være tydelige her. Gjennomgangen av satellittbilder i ettertid var ruten vår umulig. Vi var på veien til Espinar, bortsett fra at vi definitivt gikk over til veien som var på vei mer direkte nord, bort fra Espinar. Vi gjorde ingen tur tilbake; faktisk er det ingen tur tilbake i henhold til satellittbilder. Alt det å si: enten har Anastasios teleportering, ellers er Google maps og Google-satellittbilder og Google streetview utrolig galt.

Tur tips 29: Uansett hvor mye forberedelser du gjør, kommer du til å gå deg vill og forvirre. Slapp av, nyt turen, ha beredskapsplaner, bygg i tid for omdirigering og fortsett. Perus veier vil ikke samarbeide med planene dine. Bli vant til det.

I Espinar ble hver vei vi måtte ta stengt for bygging. Jippi. Vi var utrolig takknemlige for at vi hadde en internasjonal dataplan (du trenger en internasjonal dataplan), da vi kunne omdirigere rundt Espinar. Hvis vi ikke hadde hatt kart tilgjengelig på telefonen vår her, hadde vi bare måttet be lokalbefolkningen om veibeskrivelse på spansk, noe som ville vært vanskelig. På dag 7 ble spanskene våre raskt forbedret, men det hadde likevel vært en utfordring.

Tilslutt gjennom Espinar etter flere ganger å ha kjørt feil vei i enveiskjørte gater, fortsatte vi nordover mot byen Langui. Noen mil nord for Espinar ble veien asfaltert og holdt seg asfaltert resten av dagen. Dette var hyggelig, siden det allerede var klokka 14.00, og vi trengte å gjøre opp tid fra forskjellige forsinkelser langs veien.

Vi hadde en hyggelig nok kjøretur nordover mot Langui og fikk endelig utsikt over innsjøen der. Langui er en berømt innsjø, ettersom den er i høy høyde, generelt ganske stille, og vel, her, la meg bare vise deg.

Fjellene reflekterer seg i vannet i ganske storslått skala. Det var hyggelig å ha litt ny natur å se. Sannheten skal sies, på dette tidspunktet var vi litt lei av de tomme pampasene og de brun-gule fjellene i Sierra.

Heldigvis ville vi snart være ferdige med det territoriet. Etter Langui gikk vi ned gjennom en smal juv i dalen Urubamba-elven, de øvre delene av Inkaenes hellige dal. Vi begynte å se trær igjen, faktisk hele skoger og grønne åser. Luften ble tykkere (vi var omtrent 13.000–16.000 fot hele veien fra Sibayo til Langui), og vi fikk til og med litt luftfuktighet!

Nå hadde vi dessverre ikke spist hele dagen, og hadde bare noen få snacks i bilen. Mangelen på virkelige byer langs veien, i tillegg til at Espinar var en frustrerende masse av ruteproblemer, betydde at vi bare ikke spiste. Så i Urubamba-dalen fant vi endelig et sted hvor Ruth kunne trylle eierne til å åpne opp og selge oss litt mat, og så kjøpte vi noen snacks, inkludert noen MiniKraps! Ikke crappy i det hele tatt, de var gode knockoff Ritz! Etter å ha fått litt næring, var vi energiske og klare til å kjøre videre. Men selv på dette bildet kan du se skyggene begynne å bli lengre. Dagen var tom.

Reisetips 30: Noen deler av Peru gjør det vanskelig å finne mat langs veien. Hvis du kjører en lang isolert strekning, må du fylle på snacks og vann før du kommer på veien.

Fordi det begynte å bli mørkt, måtte vi omgå noen interessante Inka-nettsteder vi kanskje hadde hatt glede av. Men til slutt, akkurat da solen gikk ned, kom vi til vår destinasjon: Cusco!

Cusco er det kulturelle episenteret i de peruanske Andesfjellene, og var hovedstaden i det gamle Inca-imperiet kalt Tahuantinsuyu, landet for de fire kvartalene. Byen er full av Inca-ruiner, katedraler fra kolonitiden, interessant mat og shopping, og selvfølgelig et bredt utvalg av AirBnB-er. AirBnB var en veldig fin toppleilighet like utenfor det historiske sentrum, med en vidunderlig utsikt over hele det historiske sentrum av byen. Og som en bonus hadde den varmt vann!

Selv om det hadde vært en lang dag, dro vi straks ut i byen, først for å finne parkering, så for å finne middag. Selv med veiledning fra resepsjonisten i bygningen vår var det en utfordring å finne parkering. Men vi endte opp med å finne et sikkert, godt styrt parti som ligger rett ved svingen på Tullumayo Street i det historiske distriktet. Vi fikk fakturert omtrent 30 såler om dagen, men de var ganske rause med å definere "dager", så vi endte opp med å betale 60 såler siden vi kom sent på dag 1, dro tidlig på dag 3.

Så satte vi kursen mot en kveld med å vandre i det historiske distriktet, utforske nattmarkedene og jakte på en smakfull restaurant. Vi møtte suksess på alle kontoer, og returnerte til hotellet vårt for litt hardt opptjent søvn.

Tur tips 31: Ikke bare tar mange bensinstasjoner i landlige områder ikke kort, de selger ikke alle bensinkvaliteter. Vi fant bare høyere oktangass på en bensinstasjon mellom Chivay og Cusco, i Espinar, og de tok ikke kort, og vi hadde lite kontanter. Heldigvis var det rundt Cusco mange stasjoner som hadde et stort utvalg av bensinkvaliteter, og som tok kort.

Dag 8: Solens barn

Dag 8 hadde en veldig enkel plan: gjør alt i Cusco. Det viser seg at denne planen var overveldende ambisiøs, fordi Cusco er full av historie, kultur og skjønnhet. Vi kunne ha brukt hele dagen på å bare vandre rundt i byen, nyte utsikten og ikke gjøre noe annet.

Men selv om vi kunne ha gjort det, gjorde vi det ikke. Nei. Vi gjorde aktiviteter.

Vi startet på Centro de Textiles Tradicionales del Cusco. Ja, det stemmer, vår første stopp var ikke til det gamle Inca-tempelet for solen, eller den imponerende festningen Sacsayhuaman, eller til katedralene rundt Plaza de Armas ... det var til et tekstilmuseum. Ingen belønning for å gjette hvilken ide det var!

Vi hadde noen få formål her, men de har i utgangspunktet alle sammen et essensielt problem: Vi ønsket å kjøpe ekte alpakka-tekstiler, men visste ikke så mye om ull. Centro samarbeider direkte med vever i utmark for å bevare (og forbedre) tradisjonelle mønstre og teknikker for spinning og veving av ull, og skånsomt kilder og merker produktene. De selger topp kvalitet-ull hvis du vil ha håndlagde varer, og dermed representerer produktene deres det absolutte maksimum i kvalitet og fiberegenskaper som kan oppnås ved hjelp av ekte, håndlagde teknikker. Og fordi de merker produktene sine basert på fiberinnhold, fargestoffer og teknikk som brukes, og har et museum som beskriver teknikker og aktuelle trender, er det i utgangspunktet et laboratorium for å lære deg hvordan du kan oppdage forfalskninger.

Tur tips 32: Hvis prisen er lav og den føles silkemyk, er den ikke lama, og den er ikke alpakka, og den er absolutt ikke vicuna: du blir solgt et uredelig merket produkt. Mange "todos alpakka" -produkter er faktisk 10% eller mindre ull, og er i stedet for det meste bomull eller til og med syntetiske fibre. I andre tilfeller blir saueull solgt som alpakka eller lama. På samme måte vil fabrikkproduserte produkter være billigere enn håndlagde. Hvis du vil ha håndlaget, og vi endte opp med å kjøpe bare en håndlaget vare og flere fabrikkproduserte, så kommer du til å betale, det kommer til å være noe mer dempede farger, og det vil ikke være helt jevnt og feilfritt garn med en silkemyk struktur.

Etter å ha sett hva som var mulig på Centro, fortsatte vi å se etter leverandører som kanskje ikke var så dyre. Det beste alternativet vi fant var i leverandørene i det håndverksmarkedet rett på Plaza de Armas, rett ved siden av katedralen. Produktene deres virket ganske ekte, og prisene var mer konkurransedyktige enn på Centro, som gir en heftig markering takket være beliggenheten rett ved Qoricancha, sitt omdømme og de ekstremt strenge kvalitetskravene. Merk imidlertid: Vi kjøpte faktisk ikke høykvalitets alpakka-tekstiler i Cusco. Flere detaljer om det etter at vi forlater Cusco!

Apropos Qoricancha, det var der vi dro neste gang!

Inkaene var polyteistiske og tilbad mange guder. De bygde templer for gudene til alle de erobrede menneskene, og identifiserte mange gjenstander og landformer som huaca, eller hellige, med apus eller ånder. Men mens det er en viss debatt om spørsmålet om nøyaktig hvordan Incas religiøse panteon fungerte, holdt de solguden, Inti, i spesiell ærbødighet. Qoricancha var et tempel primært dedikert til Inti.

Så la oss snakke arkitektur. Bildet til venstre viser stykker av flere arkitektoniske stiler og perioder. De svarte steinene er de originale Inca-grunnmurene i Qoricancha. De har overlevd flere jordskjelv og 600 års bruk, gjenbruk og konstruksjon. Det fantastiske er at de er tørrstein: ingen mørtel ble brukt. De er bare veldig presist kuttet. I det opprinnelige Qoricancha på høyden, var det øverste laget av veggen dekket av et 6-tommers høyt, 18-tommers bredt lag med polerte gyldne murstein. La oss gjenta det. Et lag med gyldne murstein. Bare cuz, vet du, hva annet ville du toppet soltempelveggene dine med?

De grovere veggene under de svarte steinmurene er en blanding av inka-, spansk- og moderne reproduksjonskonstruksjon, men alt mer eller mindre langs Inca-planen. Som enkle grunnmur og terrasser, er de av grovere kuttede steiner.

Endelig er bygningen på toppen et spanskbygd kloster, bygget over ruinene av selve tempelkomplekset. Spanjolene bygde kirker på toppen av nesten alle Incas religiøse steder som en måte å etablere sin kulturelle dominans og stemple ut Incas politiske kontroll. Religiøs reform var essensiell for politisk kontroll fordi Inca-dominansen var religiøst forankret: Etter at de erobret eller annekterte et folk, ville de ta sine mumifiserte forfedre, religiøse avguder, uansett hva disse menneskene så på som huaca, flytte dem til Cusco, bygge et tempel og hold deretter høflig som gud, avgud eller forfader som gissel. For at spanjolene skulle utslette alle religiøse Inka-områder og erstatte dem med kirker, utslettet effektivt hele det fysiske tilbedelsesapparatet for de innfødte religionene i de sentrale Andesfjellene. Det lar også folk fortsette å tilbe på de samme stedene, og til slutt mates inn i den synkretistiske formen for kristendom som nå dominerer i Andesfjellene, et eksempel som du vil se en annen dag.

Imidlertid, for alt Inca-arkitekturen er imponerende, er den ikke feilfri. Inkaenes "Holy of Holies" var så å si et menagerie av dyre-, plante- og menneskeskikkelser støpt av gull, i livsstørrelse, sentrert rundt et bilde av solskiven. Det bildet ble plassert i nisjen til venstre. Kjekk. Men her er problemet: den nisjen er i svingen i veggen vist i det første Qoricancha-bildet. Så denne helligdommen ligger rett på punktet der tørrsteinsveggen bøyes. Dette er et problem i en region med jordskjelv som legger vekt på strukturer. Alt det stresset blir ført langs veggene, og dumpet på strukturen på hjørnet.

Til venstre en vegg i kolonitiden. Til høyre en sidevegg av Qoricancha. Hvilken ser bedre ut for deg? Vi tok dette bildet senere på natten, derav mørket.

Så langs hele den opprinnelige Qoricancha-strukturen, er den eneste delen som viser alvorlig slitasje fra tid og jordskjelv… de helligste. Fordi inkaene ikke var magiske og ikke helt forsto hvordan stresset fra et jordskjelv ville bli ført langs tørresteinsstrukturen. Hadde de innsett det, hadde de kanskje valgt et annet sted for sentrum for tilbedelse og ærbødighet.

Etter Qoricancha dro vi videre til neste store Inka-sted: Sacsayhuaman!

Noen mennesker plyndrer ut og tar taxi mesteparten av veien opp. Vi gikk fra Plaza de Armas, opp, opp og opp. Og så opp litt mer. Ingen tilbakeslag denne gangen, bare rett opp bakkene over Cusco, til Inka-festningen.

Jeg sier festning, men det er faktisk stor debatt om hva Sacsayhuaman var, og hva det ville være når det ble fullført. Vi vet ikke hva den endelige visjonen var, fordi den fremdeles var under bygging da erobrerne tok Cusco til fange, og det antas at "tegningene" var i form av en sandmodell et sted som antagelig ble ødelagt under Inka-forsøket på å gjenvinne Cusco . Var det en festning? Et palass? Et tempelkompleks? En ny by helt? Alt dette? Var det noen andre, like imponerende festning? Hvor kom bergartene til og med fra?

Så fra venstre: vi brøt tilfeldigvis reglene og gikk oppover den faktiske keiserlige Inca-veien til Sacsayhuaman. Det er et nei. Det var et 600 år gammelt arkeologisk sted som vi likte: "Å hei, dette må være veien opp!" Likevel var det super imponerende å se blandingen av murstier lagt mot veibanen skåret rett ut av fjellet. Inkaene var seriøst smarte.

Da vi kom til toppen, følte vi oss skuffet over at ingen solgte “Jeg gjorde Sacsayhuaman” t-skjorter med, som, en kvinnesilhuet på. Får ordspillet? Sacsayhuaman høres ut som "Sexy Woman"? Ja, ingen tjener på det akkurat nå. Så vi begge gjorde de beste sexy positurene våre.

Da tok selvfølgelig Lyman et obligatorisk bilde som viser størrelsen på ... Inka-veggene. "Det var så stort, jeg sverger!"

Sacsayhuaman var imponerende. Selve festningen er utrolig intrikat, labyrintlignende jevn, med mange passasjer, bygninger, lag og porter. Tanken på å overfalle denne tingen er direkte skremmende ... med mindre du har europeisk teknologi. Og det er trikset, ikke sant? Inkaene bygde fort for en setting der selv bueskyting var ganske uvanlig på slagmarken; kastede våpen og nærkamp var vanligst, og rustning var lett til ikke-eksisterende. Hele festningen er strukturert rundt et attritjonelt forsvar i dybden: for å komme inn, må du snu deg gjennom lag på lag med forsvar som utsetter deg for raketter ovenfra, og tvinger deg til å skyve gjennom chokepunkter som kan bli sperret av .

Forutsetningen her er selvfølgelig at inkaene kunne henge på helt til en nødhjelp ankom, og at deres fiende ikke ville være i stand til å gjøre et ekstremt raskt fremskritt, og at deres fiende faktisk ville være sårbare for sine missilvåpen. Men da push kom for å skyve og Inkahæren forsvarte Sacsayhuaman, var det ingen lettelseshær som kom, fienden deres hadde kavaleri og så kunne avansere langt raskere enn forsvarerne var klare for, og de hadde stålrustning som gjorde dem alle unntatt usårlige til Inca-våpen.

Til slutt ble Inka-forsvarerne av Sacsayhuaman kjørt tilbake til festningens to tårn, og den siste sjefen, fortvilet etter at de siste forsvarene ga vei, kastet seg fra toppen.

Tur tips 33: Les opp historien på forhånd, eller ellers leie guider overalt. Peru er visuelt imponerende, men uten historien vil du bli skuffet hjem. Du må kjenne historiene slik at når du kommer til stedet, har du noe å tenke på.
Reisetips 34: Vi leser en historisk skjønnlitterær roman som ganske enkelt kalles “Inca” av Geoff Micks som gjør en fantastisk jobb for å bringe det avdøde Inca-imperiet til liv i livlige farger og detaljer. Hvis historiebøker ikke er din greie, vil det å lese denne boken gi deg en opplevelse av Peru. Advarsel, boken er definitivt PG-13 eller R-vurdert.
Reisetips 35: Tillat deg selv å undre deg over murverket Inca drystone. Vi har ikke vist et nærbilde her, men ja, som enhver turist, tok vi et gazillion-bilder som i utgangspunktet bare er av sprekker i fjellet der to utskårne steiner går sammen. Inkaene, eller rettere sagt deres arbeidere utarbeidet fra Bolivia, var utrolige murere og arkitekter.
Reisetips 36: Dagspasset til Sacsayhuaman er 70 såler, kontant. Vi kjøpte ikke den 10-dagers Boleto Touristico. I ettertid ville det ha kostet mer penger å kjøpe Boleto enn bare nettstedene vi turnerte, men vi avsto fra å turnere noen få nettsteder underveis på grunn av at vi ikke hadde Boleto og ikke ville betale. Så hvis du vil ha virkelig ubundet tilgang til nettstedene og mindre pengebegrenset beslutningstaking, er sannsynligvis 10-dagerspasset verdt det.

Etter Sacsayhuaman var solen på vei ned. Vi satte kursen nedover bakketoppen, og traff underveis et hyggelig chilenske par som vi pratet med i en halvtimes spasertur tilbake til Cusco. Vi ville se dem igjen, slik det skjedde.

Så vandret vi litt mer, nøt historiske Cusco, spiste middag og slo sekken. Vi hadde gått tur hele dagen og var klare til sengs!

Dag 9: Dagen vi kjøpte ting

Vi hadde allerede gjort noen få småkjøp i Colca Canyon, men ingen seriøs shopping. Men på dag 9 ville vi begynne å kjøpe suvenirer for alvor.

Vi sov på dag 9 og likte vårt flotte sted, men reiste oss til slutt. Klokka 10 var vi på vei igjen. Den opprinnelige planen var å kjøre til Pisac og utforske Urubamba-dalen. Men kvelden før, på dag 8, leste jeg noen anmeldelser som sa, faktisk har Pisac blitt veldig overfylt og gal, og Chinchero er dit du drar for en mye bedre markedsopplevelse. Så vi byttet ut planen vår, og gjorde på dag 9 noen aktiviteter vi opprinnelig hadde planlagt for dag 11.

Kjøreturen fra Cusco var ganske eventyrlig. Navigatøren vår har kanskje slitt litt med å finne en god rute, mens sjåføren vår kanskje ved et uhell kjørte rødt lys i et forvirrende veikryss. Resultatet er at en politimann trakk oss og tok ned informasjonen vår for en billett.

Men så begynte han å fortelle oss at for å betale, måtte vi besøke to forskjellige regjeringskontorer, fylle ut flere forskjellige former, og han snakket selvfølgelig ikke engelsk. Han begynte å forklare hva som hørtes ut som en komisk labyrintisk prosess for å adressere billetten, men så til slutt, indikerte han for oss preferanse for * ahem * en mindre formell løsning. Ikke virkelig å se andre alternativer (og ikke helt klar over i øyeblikket at vi faktisk ikke betalte en billett, siden han skrev en billett), ponerte vi opp.

Dette var sprøtt. Hadde vi vært i stand til å finne ut hvordan vi legitimt kunne betale en billett på en rettidig måte, ville vi ha betalt uansett pris. Men ut fra hvordan det ble beskrevet for oss, hørtes det ut som om systemet var designet for å være så sammensatt at bestikkelse er nødvendig for å få det til å fungere, eller at offiseren lyver for oss. Til slutt var "gebyret" 50 såler, og vi fortsatte, forbløffet over den blatante korrupsjonen som ble vist, men også plutselig mye mer klar over at korrupsjonen sannsynligvis var et mer effektivt administrativt system enn de faktiske lovene, hvis de var blir nøyaktig beskrevet for oss.

Merk: For alle som har tankene som kjører foran USAs lovgivning mot bestikkelse og Lymans jobb som en føderal arbeider, vil vi hevde at den passende beskrivelsen av hva som skjedde ikke er "vi betalte bestikkelse", men "vi ble utpresset," som den aktuelle offiseren trakk oss over på en tvilsom krenkelse, og truet oss deretter med flere sitater som ville ha skadelig påvirket hele turen. Vi søkte ikke på noe tidspunkt en mulighet til å unndra seg billettering, og hadde vi blitt tilbudt en formell sitering som skulle betales, ville vi gjerne ha betalt den. I stedet lente offiseren seg tett inntil bilen, stakk hånden gjennom vinduet og gestikulerte for penger. Det var så åpenlyst.

Til slutt kom vi ut av Cusco, og likte noen alvorlige naturskjønne utsikter på vei til Chinchero. Dessverre var dagen litt disig, så bildene viste seg ikke så bra, men den til venstre gir en generell sans for utsikten. Det var hyggelig å se de majestetiske, snødekte Andes-toppene rundt oss i det fjerne. Og etter hvert kom vi til Chinchero.

Reisetips 37: Chinchero-markedet er utrolig vennlig, tilgjengelig og ikke skremmende. Vi kjørte ikke gjennom Pisac på et markedstidspunkt, så vi kan ikke si med sikkerhet Chinchero var bedre, men alt vi har hørt tyder på at Pisac blir ganske gal. Chinchero-markedet hadde høyst 1 eller 2 store turistbusser som besøkte det, og er inneholdt i et organisert markedsområde. Parkering var GRATIS, og det var til og med en * ren * toalett tilgjengelig i en butikk like ved markedsinngangen. For å nå markedet, svinger du bare av hovedveien gjennom Chinchero når du kommer til det som tydelig ser ut som hovedveien inn i byen, og så, etter at du har gått noen kvartaler, ser du en vei gå nedover til til venstre, med to parkeringsplasser, deretter markedsområdet. Det er ikke vanskelig å finne. Vi dro på søndag, en markedsdag, så kan ikke snakke med hvordan det er på ledige dager.

Vi skapte fiender i Chinchero-markedet. Vi gjennomgikk bokstavelig talt hver eneste stall, håndterte ting, ba om priser, diskuterte farger og generelt satte oss på et bra show for selgerne, og holdt dem på tå. Sannheten er at vi visste nøyaktig hva vi ønsket å komme inn i Chinchero. Vi ønsket (1) et teppe for å utfylle vår kullgrå sofa og senneps-aksenter, (2) en håndlaget alpakka-ull bordløper med fremtredende blå og / eller røde, (3) røde og blå skjerf, håndklær, eller bordløpere for å matche / komplettere den nevnte bordløperen, og (4) en hatt for et lite barn.

Vet hva du vil før du kommer ut i markedet. Kjenn budsjettet ditt. Vet hva varene du vil koste i Cusco. Vær forberedt på å be om en bedre pris. Begrave følelsene dine innerst inne, kjøper. De krediterer deg, men de kan få tjenestene til selgeren.

Til slutt fikk vi det vi ønsket, og for vei under prisantydningen. Her er resultatene:

Er ikke disse putene PENKELIG? De er tydeligvis ikke fra Peru.

Uansett, etter at vi hadde gjort krav på seier i markedet og brukt tekstilvurderingen og prisforhandlingsevnen veldig effektivt, kjøpte vi det absolutt billigste måltidet vi hadde i Peru. 2,5 såler til den høye tallerkenen ... vel ... vi vet ikke hva det var. Men det var ikke The Standard Peruvian Lunch. Likevel var det bra, og vi fikk ikke matforgiftning.

Tilbake på veien satte vi kursen mot Maras. Dette området er kjent for to store turiststeder: Maras og Moray. Moray er en serie landbruksterrasser i konsentriske sirkler, som også tilfeldigvis er i form av mannlige kjønnsorganer i selve øyeblikket av største spenning. Dessverre måtte vi kutte Moray fra planen vår, på grunn av tidsbegrensninger, og en irriterende frykt for at vi ble for grove på Anastasios, og veien til Moray så tøff ut.

Vi dro imidlertid til Maras. Hva er Maras? Bilder bør gjøre susen:

Vi dro til en saltgruve! Men ikke bare noen saltgruve, denne saltgruven går tilbake til Inka-tider. Disse bassengene, og kanalene som fører salt vann i dem, har vært kontinuerlig i drift i århundrer. Da Sapa Inca satte seg ved sitt bord, kanskje med litt fisk hentet fra Puerto Inca, saltet han den med dette saltet.

Det er ganske kult. Så vet du, vi kjøpte et halvt kilo salt. For hvem trenger ikke noen kilo salt?

Etter Maras satte vi kursen ned i Urubamba-dalen, og spesifikt til byen Urubamba. Vi hadde veldig kort tid etter å ha kjøpt suvenirer i Chinchero og Maras, og betalte inngang til Maras, og vi fant heldigvis og ganske tilfeldig en minibank og et bankmerke for å hente ut penger i Urubamba.

Vi kjørte deretter ned den naturskjønne hellige dalen til Ollantaytambo. Ollantaytambo er en slags end-of-the-line i dalen. Forbi Ollantaytambo, må du ta toget for å gå videre oppover elven Urubamba. Og hvorfor vil du ta det toget?

For å komme til Machu Picchu selvfølgelig! Men det er dagen etter.

For nå var vi på vei til Ollantaytambo, der vi bodde på et herberge kalt Casa de Wow !! Det drives av et ektepar, kona er amerikansk, ektemannen en quechua-talende peruansk. Det var et veldig interessant sted, bygget på grunnlaget for en Inka-bygning, og vertene våre var utrolig hyggelige. De ga oss gode middagsanbefalinger, parkeringsråd (det er en garasje halvveis nedover veien til jernbanestasjonen, til venstre), og generelt bare fikk oss til å føle oss veldig velkomne. I tillegg brakt mannen, som heter Wow, oss og noen få andre gjester opp på taket, og påpekte oss de hellige fjellene i nærheten, antropomorfe former i dem, og beskrev de forskjellige apus eller ånder som bor i dem.

Han snakket bare spansk og Quechua, mens alle gjestene var engelsk- eller kinesisktalende. Så det var vanskelig å forstå hva Wow sa. Men bortsett fra en interessant mutert form av Inka-panteonet, en som i stor grad løftet viktigheten av Machu Picchu i forhold til dens sannsynlige historiske status, pekte han deretter på en bergformasjon og sa: “Å, og den klippen er Jesus Kristus. Han er en apu også! ” Eller, i det minste, vi tror det er det han sa.

Visstnok forklarte han at det ikke er noe korsfest i huset deres, og de mediterer og mottar åndelige energier, og Jesus Kristus er en av disse energiene, og han er på fjellet rett ved den gamle guddommelige inkaens far. Nå, jeg vet at dette er en blanding av kristne, andinske og New Age åndeligheter, men fremdeles, det taler til den synkretiske blandingen som råder over store deler av Peru. Det var definitivt interessant å få et så unikt perspektiv fra en innfødt peruansk.

Etter det vandret vi bare Ollantaytambo.

Ollantaytambo var fantastisk. Det er ganske enkelt det vi ønsket at Cabanaconde skulle være. Det var fullpakket med gode restauranter for en ting, og de kjente tydeligvis markedet: mange steder som reklame for pizza, italiensk og burgere. Vi var klare for litt ikke-peruansk mat på dette tidspunktet.

Så er det selve byen. Kjernen i byen er stengt for biler fordi gatene er for trange ... fordi de er de gamle Inka-gatene og husene. Byen har noen av de eldste kontinuerlig okkuperte strukturene i Peru. I tillegg tar overalt visum, det er nok av minibanker, prisene var ikke så verst, og fjellene rundt (og ruinene) er vakre. Når du ser solstrålene stråle ned i dalen, er det lett å se hvorfor Inka-keiseren Pachacuti valgte dette nettstedet til et kongelig eiendom og seremoniested.

Reisetips 38: Ollantaytambo er ikke skuffende. Vi besøkte ikke ruinene på grunn av tidsbegrensninger, og fordi budsjettet til vårt ruinbesøk ble viet høydepunktene som Machu Picchu og Sacsayhuaman. De så imponerende ut, og vi kunne definitivt ha brukt litt mer tid der, spesielt hvis vi hadde hatt Boleto Touristico som inkluderer inngang til Ollantaytambo. Det var mange restauranter for forskjellige spisesteder, og byen var bare enkel og fin på en måte som mange steder i Peru ikke er: kredittkort, minibanker, etc.

Den kvelden gikk vi tidlig til sengs fordi, (1) vi la oss til sengs i utgangspunktet hver natt fordi, FERIE, og (2) vi måtte våkne veldig tidlig neste morgen, for HOVED EVENT: Machu Picchu!

Dag 10: Machu Picchu (og Waynapicchu!)

Dag 10 er Den store dagen. Dagen vi drar til Machu Picchu. Lyman hadde lest opp hvordan dette fungerte, og tenkte at han virkelig hadde alt planlagt. Og til syvende og sist gjorde han det, men det var noen stressende og forvirrende øyeblikk. Så bortsett fra å snakke om den fantastiske opplevelsen fra Machu Picchu, vil vi også ha mange turspesifikasjoner for Machu Picchu.

Til å begynne med våknet vi klokka 5 for å kle oss og pakke en ryggsekk. Hva pakket vi?

Reisetips 39: Pakk bugspray, solkrem, flere vannflasker i størrelse og mye snacks. Alt dette skal pakkes i en liten ryggsekk, eller en personlig ryggsekk eller stor veske. Vi så folk komme inn med store ryggsekker, men reglene sier at du ikke kan gjøre det, og vel, bedre trygt enn beklager. Machu Picchu er det eneste stedet vi så mygg og hørte om andre som fikk bitt fra “No-See-Ums”, så bug spray er et must, og det er mer eller mindre skyggeløst, ergo, solkrem. Endelig er det forbudt å spise på stedet, men det virket ikke som om denne regelen ble overholdt. Vi adlyder absolutt ikke det.

Vi kjøpte den billigste billetten vi kunne finne, på IncaRail. De fleste tar PeruRail. IncaRail var billigere. For å gå ombord på toget, sier de dukker opp 30 minutter for tidlig, men vi dukket opp 10 minutter for tidlig. Så lenge du kommer til billettluken i tide for å få trykt billettene, bør du ha det bra.

Reisetips 40: Du må ha passet ditt med deg, samt kredittkortet du betalte for billettene med. Skriv også ut flere eksemplarer av Machu Picchu-billettene på forhånd.

Sidenote: den peruanske regjeringsnettstedet der du kjøper Machu Picchu-billetter er forferdelig. Du må ha passinfo for å kjøpe billetter: dette betyr noe, fordi Ruth måtte skaffe seg et nytt pass for å gjenspeile hennes nye gifte navn. Nettstedet krasjer ofte, og vi måtte prøve flere ganger å få tak i billetter. Fordi vi kjøpte billetter omtrent 5 måneder i forveien, hadde vi ingen problemer med å skaffe billetter til Machu Picchu og fotturen opp Waynapicchu. Men de lar bare 500 mennesker gå Waynapicchu hver dag, så det er viktig å kjøpe tidlig hvis du vil gjøre bonusturene. Vi hørte fra andre som kjøpte rundt 2 måneder at de ikke var i stand til å skaffe Waynapicchu-billetter.

Etter hvert fikk vi trykt togbilletter, viste billetter og pass til billettsjekkerne, ble ledet til togbilen vår og kom oss til toget. Klokken var trolig 06:30.

Våre AirBnB-verter hadde, utrolig vennlig, pakket oss frokoster med snacks, juice og et hardkokt egg, som vi spiste med en gang. Så, på toget, fikk vi mer te, juice eller kaffe, samt noen smakfulle snacks. Så vi var energiske og våkne da toget kom godt i gang.

Etter hvert, etter en naturskjønn togtur, kom vi oss til Aguas Calientes, byen ved foten av fjellet Machu Picchu. Nå visste vi at neste trinn var å kjøpe bussbilletter og komme seg på busser. Vi var bekymret for at vi kjørte sent, så vi skyndte oss gjennom jernbanestasjonen og kom til veien der bussene var. Og der fant vi en evig lang linje. Verre var det at vi ikke visste om det var en linje å gå ombord på bussen eller kjøpe en billett. Så vi lagspilte det: Lyman kom på den ene linjen, Ruth på den andre. Ruth endte med å kjøpe billetter, mens Lyman holdt stedet i kø for å gå om bord. Du kjøper en generell bussbillett, den er ikke for et bestemt tidspunkt eller en buss, og du må vise passet for hver enkelt billett. Linjen for ombordstigning er på høyre side av veien, linje for kjøp av billetter er ved en kiosk på venstre side av veien. Til syvende og sist kom vi på bussene i god tid. Selv om linjen var lang, kjørte bussene veldig effektivt. Og etter 25 minutter med tilbakestilling, ankom vi Machu Picchu.

Hvor ... vi ventet på en annen linje. Den neste halvtimen ventet vi på at folkelinjen skulle avvikle slik at vi endelig kunne komme inn.

Merk: det er ingen bad i Machu Picchu! Det eneste badet er utenfor portene rett der du går av bussen, og det koster en såle å bruke den. Du bør bruke den. De spør om du vil kjøpe toalettpapir, men badet så ut til å allerede være på lager.

Reisetips 41: Linjene demoraliserer, men de beveger seg raskere enn du kanskje tror. Du må sørge for at den som kjøper billetter på busslinjen har pass for hver person og kontanter.

Alt dette betydde fordi tidsluken vår for å gå Waynapicchu var fra klokka 10 til 11. Lyman trodde at dette betydde at du måtte komme inn klokka 10, derav rush.

Reisetips 42: Hvis du kjøper billetter med en tur inkludert, kan du starte turen når som helst i tidssporet. Vi ankom Waynapicchu-porten andpusten fra å løpe gjennom Machu Picchu ... så satt og ventet i 20 minutter på å bli sluppet inn.

Til slutt ble vi sluppet inn i Waynapicchu.

Ok, så, hva er Waynapicchu? Vel, her er et klassisk bilde av Machu Picchu:

Machu Picchu er bosetningen du ser. Det steinete, smale fjellet rett på den andre siden av Machu Picchu, det er Waynapicchu. Det var det vi traff opp. Og det var stort. I stedet for bare å vandre i ruinene i solen, fikk vi en skyggefull jungeltur opp til fantastisk utsikt.

På den ene siden av Waynapicchu fikk vi utsikt som dette. Det er Machu Picchu der nede til venstre, og den zig-zaggy linjen er veien opp til Machu Picchu. Du kan også se helt til høyre, Waynapicchu har sitt eget sett med ruiner.

Og så på den andre siden av Waynapicchu, har vi dette: jungelkledde fjell med toppene i skyene. Selv bortsett fra den anstrengende fotturen, var det fantastisk.

I tillegg var selve turen morsom. Det var fantastisk klatring over hele dette fantastiske bratte regnskogshyllede fjellet, rundet hvert hjørne og ikke visste om vi ville se en klippe, eller et nytt rart tre, eller kanskje Inka-ruiner. Stien var stort sett moderne, men vi så ofte restene av forskjellige Inka-stier til hver side av ruten. Det var spennende å forestille seg Inca-astronomer eller adelige som gikk denne stien århundrer før oss, da dette stedet var i live. Det hjalp at vi stoppet på forskjellige punkter og leste mer fra Inca, som ga oss karakterer og historier og farger å male gråsteinene på.

Etter hvert kom vi ned av fjellet og møtte de første amerikanske turistene som var ærlig for godheten på turen nedover. Vi så mange tyskere, italienere, franskmenn, chileanere, kinesere osv over turen, men faktisk veldig få amerikanere. Da vi hadde gjort Waynapicchu (og spist lunsj på fjellet), var vi klare til å utforske Machu Picchu.

Så det gjorde vi! Vi vandret i timevis. Vi satt og leste boka vår i solen. Vi ble skreket av sikkerhetsvakter. Vi gikk feil vei på stiene og rotet turgrupper. Vi gjorde Machu Picchu. I ettertid tok vi ikke så mange bilder, men det var kjempebra bare å gå rundt, se et så godt bevart sted, og føle at vi virkelig så hva Inkaen syntes utmerket.

Men dagen hadde en timer på seg. Vi hadde et tog å ta igjen i Aguas Calientes. Nå er bussturen ned cirka 25 minutter. Og vi regnet med at det ville være litt linje, som kanskje 30 minutter. Men nei. Linjen var FOREVER lang. Eller, i det minste så det ut for alltid lenge. Det endte med at det var omtrent 45 minutter. Vi ankom jernbanestasjonen i Aguas Calientes omtrent 5 minutter for tidlig. Noe som var fint, siden toget var omtrent 5 minutter for sent.

Reisetips 43: Ikke gå glipp av toget ditt! La 1,5–2 timer komme deg fra Machu Picchu tilbake til toget ditt med boardingtid.
Tur tips 44: IncaRails plattform ligger helt til høyre for jernbanestasjonen; de har et elektronisk brett med ankomst- og avgangstider. De holder ikke opp store skilt slik PeruRail-folket gjør.

Og så likte vi en fantastisk naturskjønn togtur tilbake til Ollantaytambo.

Tilbake i Ollantaytambo dro vi til et italiensk sted. Det var ganske fint, og de klarte å holde tjenesten i gang selv når strømmen kort gikk ut. Og så, i ganske tilfeldighet, så vi det chilenske paret fra Sacsayhuaman igjen. De var på vei til Machu Picchu dagen etter.

Machu Picchu var verdt all tid, krefter og penger det tok å komme dit. Det var en lang dag med feil, sol, varme, sult, linjer, tørst og tretthet. Men det var gøy, og vi kom bort og bare så på hverandre, og av og til gjentok: “Hei! Vi gjorde nettopp Machu Picchu! ” Vi har nettopp utforsket et under i verden! Vi bare gjorde det.

Dag 11: Tilbake til Cusco

Dag 11 hadde en veldig enkel plan: gå tilbake til Cusco. Vi hadde tenkt å gå tilbake på en annen rute enn vi hadde kommet til Ollantaytambo, kjøre opp Urubamba-dalen til Pisac og deretter sørover til Cusco. Denne stasjonen skulle bare ta 2-3 timer.

Så til å begynne med sov vi i, så tok vi oss tid til å bli pakket opp og ut døra. Vi hadde hele dagen til å kjøre noen timer, så hvorfor skynde seg?

Så gikk vi ut for å hente bilen vår ... og fant ut at den eneste veien ut av byen var myldrende av barn. Vi tok ingen bilder av dette, men det var bare en horde av hundrevis av barn. Og på hovedtorget var det flere hundre mennesker, et stort pallplass med folk som holdt taler, soldater i uniform med flagg ... dette var en slags stor parade.

Det viser seg at 28. juli er Perus uavhengighetsdag, men mange byer feirer den på andre datoer i nærheten; i vårt tilfelle for Ollantaytambo, feiret de det den 26. Den ene veien ut av byen ble stengt.

Tur-tips 45: Perus veier vil ikke samarbeide med deg! Vi har sagt dette før, men egentlig, har en sikkerhetskopieringsplan, og er klar til å bare slappe av og glede deg over ventetiden.

Vi fant en liten nisje i et gammelt Inka-hus i en rolig del av byen og leste boken vår i en time eller to. Så fikk vi lunsj. Endelig ble paraderne slutt, folkemengdene spredte seg, trafikken beveget seg igjen, og vi klarte å dra.

Og vi skal være ærlige: det meste av kjøreturen nedover den hellige dalen var litt overveldende. Når du kaller noe "Inkaenes hellige dal", skaper det virkelig en forventning om at det blir spektakulært. Kanskje vi bare hadde blitt oversvømmet av natur på dette tidspunktet, men selve dalen var ikke fantastisk.

Det som var fantastisk var Museo Inkariy.

Der var vi og kjørte videre til Cusco, ikke hadde gjort noen store stopp for dagen, og Ruth ser denne store statuen ved siden av veien og ordet "museo" og sier: "Hei, la oss stoppe her!" Lyman, etter en viss protest, ubesværet gir etter, snur vi oss rundt og besøker museet.

Dette var riktig beslutning.

Dette museet var veldig bra gjort. Det kostet omtrent 30 eller 40 såler hver, så det var ganske dyrt, men vi hadde det så gøy. Det var strukturert rundt 7 seksjoner, hvor hver seksjon ble viet til en annen pre-columbian kultur i Peru, og startet med de tidligste kjente urbane sivilisasjoner (Caral) fram til Inka. I hver seksjon var det første rommet et typisk museum: gjenstander, diagrammer, beskrivelser, din vanlige museumspris. Det hele var tospråklig, spansk og engelsk, som var veldig hyggelig, og forklaringene og gjenstandene var veldig interessante.

Men så, i det andre kammeret for hver kultur, ville museet gi denne kulturen til liv. Som du så i videoen, ville de sette opp en forseggjort, oppslukende gjengivelse av et særegent element i den kulturen.

Til venstre kan du se en Paracas mumiebunt gjengitt i et av de standard museumsrommene. Til høyre kan du se den indre helligdommen for reproduksjonen av det store tempelet til Pachacamac. Merk: denne gjengivelsen var alvorlig skummel. Du vandrer gjennom en liten hånlig labyrint, det er sang og mørke, og så kommer du rundt hjørnet og det er denne scenen foran deg.

Endelig så vi ullvarer fra Vicuna til salgs! Dette er ett av bare to steder vi så selge Vicuna. Og for å gjenta, hellig ku var det dyrt.

Museo Inkariy var det vi ønsket at den skulle være: informativ, men også fantasifull. Peru er full av interessante historiske steder, men så mye av det er bare ... ødelagt. Tømme. Livløs. Uansett hvor mye du bruker fantasien, kommer disse stedene aldri helt til live på egen hånd. Men ved hjelp av Museo Inkariys kunstneriske illustrasjoner, kan du fylle ut hullene og få en forståelse for hvordan disse stedene kunne ha vært.

Reisetips 46: Museo Inkariy er verdt pengene. Det vil hjelpe deg å glede deg over de forskjellige ødelagte nettstedene mer, spesielt hvis du driver med mange ikke-Inka-nettsteder som vi gjorde. Og hvis du ikke besøker noen andre steder som ikke er Inka, vil det virkelig hjelpe deg å få en smak for det bredere spekteret av pre-columbian kulturer.

Etter Museo Inkariy dro vi videre til Cusco. Vi passerte gjennom Pisac, men stoppet ikke, fordi det begynte å bli sent, og fordi Pisac ikke så ut som en virkelig hyggelig by.

Over Pisac, da vi hadde gjenvunnet noen tusen meter høyde, fikk vi denne visningen:

Ikke verst, Peru.

Vi ankom Cusco og fant AirBnB og sjekket inn. Dette var den desidert hyggeligste AirBnB vi bodde i mens vi var i Peru. Vi hadde gratis parkering rett foran vinduet vårt. Vi hadde en snackskål og vann på flaske. Vi hadde en nydelig, dekorert leilighet i et pent leilighetskompleks. Og mest spennende av alt, vi hadde (1) engelskspråklige TV-kanaler og (2) en peis, fylt med ved!

Unødvendig å si, etter en hyggelig middag, kom vi tilbake, slo fyr og så på TV: en fantastisk, avslappende natt i Cusco.

Dag 12: Veien slår tilbake

Dag 12 startet tidlig. Vi hadde lite kontanter, så Lyman satte kursen mot den første tingen for å skaffe penger på en minibank mens Ruth pakket bilen. Vi spiste en rask frokost og kom oss videre.

Altså, 5,5 timer. Ikke noe problem. Sannsynligvis mer som 7,5 timer som vi ville kjørt det, men, likevel, ikke så farlig! Vi regnet med at vi ville komme tidlig på veien (på grunn av mer potensielle barriader for uavhengighetsdagen), gjøre god tid, nå vårt isolerte hotell ved elven og tilbringe en hyggelig ettermiddagslesing.

Og til å begynne med fikk vi god tid på vei ut av Cusco.

Så møtte vi veien over Abancay, som den ene reisebloggen Lymanread merket "Drunkards gravplass." Hvorfor?

Nå kan du se hvorfor. Switchbacks. Dette var dagen for tilbakestilling.

Dette var også den første dagen vi brukte bevegelsessyke medisin. Lyman, i passasjersetet, måtte bruke disse antiemetiske lappene som du la bak øret, fordi det bare var uendelige tilbakeslag i timevis. Dette var veiens første forsøk på å beseire oss.

På samme tid hadde vi veldig fine deler av stasjonen:

Dessverre ville den biten om steiner i veien komme tilbake for å hjemsøke oss. Men ikke før vi hadde gjort flere tilbakekoblinger, og sett noen fantastiske natur:

Men ikke så lenge etter at vi fikk lunsj i Abancay, slo eventyret opp. Vi sier eventyr, fordi, som GK Chesterton sa, “Ulykke er bare eventyr som blir tatt feil i betraktning,” eller noe sånt.

Jepp. Vi traff en stein. Og vi fikk den på video!

Resultatet av den ubehagelige steinen som hoppet ut av veien og traff dekket vårt var:

Vi går fra høyre til venstre for litt variasjon. Til høyre kan du se klippen! Det skurke stykke jordskorpen som rakte ut og slo Anastasios 'høyre bakdekk! Ve det!

I sentrum kan du se Lyman ha oppnådd seier i å bytte dekk. Dette var faktisk første gang han noensinne måtte bytte dekk alene. Ruth var ikke helt sikker på om Lyman visste hvordan de skulle bytte dekk. Viser seg, det gjør han! Du vil også legge merke til at Lyman har på seg sokker og sandaler. Hovedårsaken til dette er at vi måtte bruke Lymans tennissko for å kile inn i hanskerommet, fordi det brøt den første dagen og hang åpent, noe som fikk lyset i kupeen til å ligge på, som løper ned batteriet. Så Lymans sko hadde viktigere bruksområder enn å beskytte føttene. Den andre grunnen til at han har på seg sokker og sandaler, er at han med de raske temperaturendringene og de kalde morgenene og kveldene fant ut at det faktisk var en ganske effektiv fottøyskombo. Den tredje grunnen til valget er åpenbart bare at Lyman er i forkant med stilen, og sokker og sandaler kommer til å gjøre et comeback.

Reisetips 47: Vær forberedt på å bytte dekk. Sørg for at bilens reservedekk er oppblåst og at du har verktøyene som er nødvendige for å bytte det. Dette er egentlig bare gode råd for livet, men det gjelder spesielt på en lang biltur i et land med veier av dårlig kvalitet og hyppige fjellsklier. Å hoppe et dekk er ikke bare mulig, det er veldig sannsynlig. Det er også en god forholdsregel å be leiebilfirmaet ditt om veiledning i tilfelle du skulle ha en bilulykke. Ring bilforsikringsselskapet og kredittkortet ditt for å spørre om forsikringsalternativene dine. Vi brukte en blanding av kredittkort- og leiebilforsikringsprodukter for å håndtere risikoen. Peru har en av de verste rangeringene for trafikksikkerhet i verden. Vær logistisk, teknisk, økonomisk og følelsesmessig forberedt på ulykker og flatt dekk. Har ekstra kontanter. Har en funksjonell mobiltelefon. Kunne løse noen av dine egne grunnleggende problemer. Hold et uformelt øye med mekanikere når du går gjennom byene. Og mest av alt, ikke bli distrahert til å delta i videoen din ektefelle tar fra passasjersetet!

Til slutt, til venstre, er llanteria (dekkstedet) der vi fikk dekket vårt fikset for bare $ 40 eller så. De var utrolig fine og veldig effektive.

Vet du hvem som ikke var veldig effektive? Avis 24-timers hjelpetjeneste. Først av alt fikk vi beskjed om at de snakket engelsk: det gjorde de ikke. For det andre, selv når vi fant en engelsktalende, var de overhodet ikke sikre på om vi skulle betale for en reparasjon selv, eller om det ble fakturert gjennom Avis, eller hva. For det tredje, da vi spurte dem om de hadde noen anbefalinger om hvor de skulle fikse bilen, tilbrakte de timer med å snuble rundt og lete etter et sted, verken fortalte oss “Bare gå hvor som helst du finner” eller på å fortelle oss et bestemt sted. Til slutt klarte vi ikke å finne mekanikeren de sendte oss til, så vi valgte akkurat det som så ut som et ganske anerkjent sted. Selv om bildet til venstre ikke viser det, hadde dette stedet et nytt skilt, og en stor haug med nye, rene dekk på kontoret. Dette stedet var spesielt en times tid tilbake fra hotellet vårt for natten. Bra vi forlot tidlig.

Å forhandle om dekkreparasjon på spansk var en spennende opplevelse. Det er klart, mekanikerne våre snakket ikke et ord engelsk. Heldigvis var det et familiedrevet sted og veldig fint, og vi så ut til å være på samme side med handbevegelsen, så det hele viste seg i orden.

Med et nytt dekk på, satte vi kursen nedover veien.

Reisetips 48: Det er fire forskjellige typer moro, og å vite hvilken type du opplever i et gitt øyeblikk vil hjelpe deg emosjonelt å bearbeide vanskelige opplevelser. Type I Fun er bare moro; du liker det mens det skjer. Dette er hva lekfolk mener når de sier "moro." Type II Moro er ikke morsomt mens du opplever det, faktisk kan det være veldig skummelt eller ubehagelig, men det blir gøy i ettertid når du snakker om det med andre. Type III Moro er ikke morsomt mens du opplever det, og det er heller ikke morsomt for deg å huske, men det er morsomt for andre mennesker å huske, vanligvis for din regning. Endelig er Type IV Fun den eneste typen moro du virkelig ikke vil ha noe av på din biltur. Type IV-moro er bare ikke morsomt for noen når som helst. Ofte innebærer det demontering.

Det ble godt mørkt før vi ankom hotellet. Nå ville normalt ikke dette være et stort problem. Vi ville bare bla på dataene på telefonen vår, finne hotellet og kjøre dit. I tillegg, siden Lyman hadde vist alle hotellene og AirBnB-ene, kunne han kjenne igjen og huske hvordan han skulle komme dit så snart vi kom i nabolaget.

Men Hotel Tampumayu var annerledes. Hotel Tampumayu er ikke i en by. Den er ute i midten av ingensteds i Apurimac-dalen. Og saken med Google Streetview er at det er bilder på dagtid. Det kan være vanskeligere å identifisere avkjøringen om natten. Heldigvis er Hotel Tampumayu rett ved veien, og lett å gjenkjenne ved sin store port og lange vegger i rød murstein. Vi trakk inn rett foran to store turgrupper, fikk romnøkkelen, og skyndte oss til restauranten for å få bestillingen av middagen først. Maten var ikke den beste vi hadde hatt noe sted, men den var god, og hotellet var veldig hyggelig. Spesielt bemerkelsesverdig var at det ikke hadde slutt på varmt vann. Det var en mektig velsignelse etter en 12-timers dag på veien med bevegelsessyke, spratt dekk, og generelt bare mindre letthet og komfort enn det som hadde vært forventet.

Reisetips 49: Hvis du søker etter “Hotel Tampumayu” på Google, sender det deg bortover en tilfeldig vei opp i de omkringliggende åsene. Det er galt. Hvis du bare søker etter “Tampumayu”, gir det deg riktig beliggenhet rett ved veien. Hotel Tampumayu er slett ikke vanskelig å finne, så ikke bli villet av Googles dårlige veibeskrivelse.

Dag 13: Over Sierra Again

Vi krysset sierra veien tilbake på dag 7: The Longest Drive, ved å bruke hundrevis av kilometer med ikke-asfalterte veier. Det var et eventyr som vi ikke angrer på et øyeblikk. På samme tid var vi ikke ivrige etter å gjenta opplevelsen. Som sådan sørget vi for at hele kjøreturen tilbake til Lima var langs fine, asfalterte veier.

Men før vi kunne dra, måtte vi spise frokost.

Og det var da vi innså at DETTE STEDET HAR PEACOCKS! Faktisk har de en hel liten menagerie av dyr innenfor den inngjerdede innhegningen på hotellet.

Og utover påfuglene viser det seg at Tampumayu er veldig fin! Det så fint ut om natten, og rommet var rent, og vi hadde rikelig med varmt vann, men i dagslys skjønte vi at det ikke bare var noe stoppested ved veien, men et virkelig fint sted hvor du virkelig kunne bo i god komfort for flere dager hvis du ville. Vi er ikke sikre på hva det er å gjøre rundt Apurimac, men hotellet er i det minste hyggelig.

Hvor fint det var, skjønt, vi hadde hørt at det var en uavhengighetsparade som startet rundt klokka 10 ved den neste byen nede i veien, Chalhuanca, så vi kom på veien tidlig, rundt 07:30 eller 08:00.

Vi hadde en lang dag med kjøring foran oss; sannsynligvis 10 timer eller så. Etter å ha fått bensin i Chalhuanca, stormet vi videre ut av Apurimac-dalen. Og jeg må si, Apurimac var virkelig et vakkert, naturskjønt område. Bildet til venstre er fra da vi reiste ut av dalen inn i pampaene, men hele kjøreturen var hyggelig, selv om vi holdt ulik vaksne øyne låst på veien og lette etter flere hoppende bergarter.

Kjøringen gjennom sierra var også pen. Vi så selvfølgelig lamaer og alpakkaer. Og masse steiner. Og jeg må si, vi satte veldig pris på terrenget til sierra mer enn vi hadde første gang vi kom gjennom det, da vi nå hadde sett mer av Peru, og hadde en bredere referanseramme for sammenligning. På samme tid tok vi ikke så mange bilder, for vi hadde sett ganske mye av det da. Vi var selvfølgelig dypt verdsatt for den øyeblikkelige pausen fra tilbaketrekningene!

Og så lurte vi på om vi hadde kjørt inn i Kappadokia, i Tyrkia, da vi så disse tingene:

De strekker seg ikke mye utover bildet, men hei, kanskje om noen tusen år vil åsene erodere litt mer, og de kan skjule hulehoteller for turister! Men dette tilfeldige settet med fjellformasjoner viser virkelig noe vi ble klar over om Peru: turistperlene har ennå ikke begynt å bli kommersialisert fullt ut. Det er så mange lommer i dette landet med interessante, vakre eller uvanlige severdigheter og opplevelser, og så få av dem har faktisk blitt publisert og utviklet til sitt fulle potensiale. Vi håper at denne turen om 20 år er ugjenkjennelig, ettersom Peru har utviklet sine fantastiske natur- og kulturressurser ytterligere og utnyttet sine styrker. Oh, og sidetone: hele kjøreturen fra øvre Apurimac til Puquio er over 14.000 fot i høyde. På dette tidspunktet merket vi ikke engang høydeforandringen, bortsett fra at vår voksende bunke med tomme vannflasker ville gi sprettlyd når de utvidet seg og falt sammen med lufttrykk.

Da vi begynte å forlate yttersiden av sierraen rundt byen Puquio, så vi en endring i naturen: blomster! Hele åssider av blomster! Lilla var dominerende med det første, men etter hvert fikk vi gule, appelsiner og røde. Vår arbeidsteori er at skyene fra Stillehavet treffer disse vestvendte åssidene på rundt 14 000 fot og mister mye vann, noe som muliggjør mer variert vegetasjon.

Det var en hyggelig dag, vi hadde god tid, veikanten var fylt med blomster, naturlig nok måtte vi, vel, stoppe og lukte rosene.

Etter hvert fortsatte vi mot Puquio, hvor vi fikk litt snacks og bensin, og deretter enda lenger, mot Nazca, hvor motorveien over Sierra møter Panamericana Sur.

Men før vi var ganske på vei ned til Nazca ...

Vi kjørte gjennom ANNEN VICUNA PRESERVE! Og se, vicunaen foran er ull! Se på alt det tekstilgullet som henger av den lille kamelide kroppen! Det ser bare SÅ LUTT / LUKRATIVT ut! CU-CRATIVE!

Men rett etter vicuna-konserveringen, var vi virkelig synkende. Som sagt var sierraen over 14.000 fot oppe. Vicuna-konserveringen var på omtrent 13 000 fot. Ica, vår destinasjon mot slutten av dagen, er på omtrent 1300 fot. Vi trengte å miste 90% av høyden, eller over 11 000 fot, i løpet av mindre enn 100 kilometer. Det er en alvorlig nedstigning.

Og det viser seg at 100% av den nedstigningen var tilbakeslag gjennom en død, karrig, steinete, livløs ørken.

Endringene ble enda mer intense etter den videoen, da vi kom lavere nede i dalen.

Etter hvert kom vi imidlertid til Nazca. Nå husker du at vi hadde vært i Nazca før, på dag 3, da vi så Nazca-linjene. Vi følte at Nazca-kulturen var litt overveldende. Men på Museo Inkariy var Nazca-utstillingen ganske kul, og de snakket mye om Nazca-irrigasjon. Så da vi så et skilt som pekte oss mot en "Nazca-akvedukt" mens vi kjørte nedover veien inn i Nazca, vel, måtte vi sjekke den ut.

Nazca var en ganske fantastisk kultur, noe som fikk ørkener til å blomstre med livet i god tid før moderne landbruksmetoder ble oppfunnet. De skulle kartlegge de litt fuktige områdene under jorden der vann perkolerte gjennom jorden, grave ut områdene, bygge en bergtunnel og deretter dekke det hele opp igjen. Så ville de lage de store gropene du ser til høyre. Det diskuteres formålet med gropene, men teorien Lyman foretrekker er at de (1) ga tilgang oppstrøms åkrene for å fjerne renere drikkevann, (2) de ledet mer avrenning under sjeldne regn i akvedukten, og ( 3) de lot tunnelene å "puste", suge luft inn og skyve luft ut når lufttrykket og temperaturen utenfor endret seg. Dette betyr noe, fordi den varmere uteluften kan holde på litt fuktighet, og når den suges inn i den mye kjøligere, veldig fuktige luften i tunnelen, kondenserer den, og skaper vanndråper på siden, som renner ned og gir strømmen til vanningskanalen. Med 8 eller 10 slike groper bygget over hundrevis av meter naturlig forekommende vannkanaler og tunneler, kan du få en ganske god vannføring.

Etter hvert, når flyten er stor nok, bygde de kanalene du ser over. Disse kanalene er dypt nok til at de holder seg skyggefulle, og morgenmistene samler seg.

For å være tydelig, var vi der i den tørre årstiden. Det hadde ikke vært noen betydelige regner på flere måneder. Og allikevel strømmet vanningskanalen. Lenger nede tømte den seg i et tjern, som fremdeles ble brukt til å vanne felt i nærheten.

Hvor mange vanningsanlegg med til og med eksternt lignende kompleksitet er i drift etter 1500 eller til og med 1000 år hvor som helst i verden? Ikke så veldig mange.

Dagen var tom, så vi skyndte oss videre. Rundt solnedgang ankom vi den utrolig fine AirBnB der vi bodde i Ica. Mens vertene tilberedte middag, gikk vi oppover sanddynen rett bak huset og likte den skarpe ørkenen natteluft.

Dag 14: The End of the Road

Vi våknet dag 14 med å vite at vi måtte returnere leiebilen i Lima innen 20.00, og at vi hadde en 4-6 timers kjøretur tilbake til Lima fra Ica.

Men kvelden før hadde de fantastiske vertene våre gitt oss noen pisco å prøve (vel, hadde gitt Ruth noen, siden Lyman ikke drikker), og hadde også gitt oss instruksjoner om hvordan vi kommer til Tacama-vingården. Så siden Ica er vinlandet Peru og fødestedet til Pisco, regnet vi med at vi skulle gjøre en vingårdstur.

Tacama er den eldste vingården i Peru, grunnlagt i 1540, bare 7 år etter Inca-imperiets fall. Den skiftet hender noen ganger, men har produsert konsekvent lenger enn omtrent noen annen vingård på den vestlige halvkule. Det var rart å se hvordan de lager Pisco, og bare nyte et vakkert, historisk sted. I tillegg spiste vi et fantastisk måltid på restauranten i Tacama, og kjøpte åpenbart vin og pisco for å lagerføre vårt eget hus, og gi som gaver til venner. Tacamas gode mat og nydelige natur var en flott pakke opp til turens aktiviteter. Vi hadde hatt vårt første store eventyr på turen i Huacachina, ikke engang 30 mil unna, og vårt siste på Tacama.

Men ... vi hadde fortsatt en kjøretur foran oss. Og ettersom det var Perus uavhengighetsdag, var det stor trafikk hele veien. Den 4 timers kjøreturen ble veldig raskt til en 6 timers kjøretur. Da vi kom inn i Lima, like ved sentrum av byen, slo vi av ved et uhell av Panamericana Sur. Som sådan endte vi opp med å måtte kjøre direkte gjennom hjertet av Lima, en helg, om natten, på Perus uavhengighetsdag.

Takket være Ruths utrolig dyktige kjøring og Lymans navigasjon ved hjelp av vår utrolig nyttige internasjonale dataplan, kunne vi komme oss til flyplassen. Men det var mer enn noen få stressende, hårreisende øyeblikk.

På flyplassen hadde vi en av favorittmatene våre gjennom tidene: Flyplass-kinesisk! Bortsett fra denne gangen var det kinesisk mat fra peruansk flyplass! En unik vri på en allerede god mat, hva kan gå galt?

Det som kan gå galt er at til tross for god helse hele turen, lyktes Lyman å plukke opp bakteriell gastroenteritt. Nå visst, vi vet ikke et faktum at det var her, men omtrent 18 timer senere følte Lyman seg veldig dårlig.

Heldigvis tok flyene våre under 18 timer! Vi hadde en overnatting på nytt til Orlando, deretter et fly til DCA, der våre fantastiske naboer igjen hentet oss og tok oss med hjem.

Epilogue

Vår peruanske roadtrip var fantastisk. Når vi ser tilbake på bildene våre, gjenforteller historiene våre, husket øyeblikkene med spenning, forvirring, galskap og oppdagelse, kunne vi ikke ha valgt en bedre ferie. Vi fikk fjell og strender, ørkener og regnskoger, vingårder i kolonitiden, sanddyner i ørkenen, museer, gamle ruiner, fotturer, varme kilder under stjernehimmel, geysirer, vulkaner, syng med i bilen, Machu Picchu og Nazca-linjene, og alt annet derimellom. Nå, helt sikkert, vi hadde et flatt dekk, ble øyeblikkelig desorienterte noen ganger, møtte veistenginger og korrupte politiet, kontantmangel og forskjellige ulemper underveis. Vi har opplevd vanskeligheter vi ikke forventet, som bompenger, solforbrenning og bihuler, men til slutt er dette bare en del av opplevelsen. Vi kan trygt si at denne turen var minst 90% Type I Fun, 9% Type II Fun… og så er det Lyman som blir syk på slutten. Det er moro av type IV.

Men likevel, i tilfelle du ikke kan si det, elsket vi denne turen! Vi elsket det så mye at vi ikke bare lagde et lysbildefremvisning, vi laget i grunn en annonse for peruansk turisme. Gå til Peru! Leie en bil! Se landet selv! Du kan gjøre det!

Logistiske merknader

Sammendrag Statistikk

Tid: 14 dager

Kjøreavstand: 1,996 miles

Tid på veien: 70 timer, eller omtrent 20% av turen

Gjennomsnittlig hastighet: 28 mph

Tid i luft / lufttransport: 30 timer, eller omtrent 8% av turen

Tid i andre reiser: 7 timer, eller omtrent 2% av turen

Sovetid: 100 timer, eller omtrent 28% av turen. (eksklusivt å sove under reise)

Brukte tid på ferie - 125 timer, eller omtrent 36% av turen.

Totale bruttokostnader: $ 4782

Total netto kostnad: ~ $ 4.100

økonomi

Vi vet at noen lesere vil være interessert i turlogistikken. Så vi begynner med økonomi. Var turen vår dyr? Svar: ja. Når to ukers lange internasjonale ferier til større turiststeder går, var det ikke forferdelig, men la oss være ærlige, det var mange forskjellige kostnadsfaktorer involvert her. De to listene nedenfor fordeler kostnadene.

Som du kan se, var de største kostnadspostene alle transportrelaterte, enten flypriser eller internasjonale bilrelaterte kostnader. Å velge å kjøre tur medfører absolutt kostnader som for eksempel å bo på ett sted i 2 uker ikke. Et all-inclusive resort vil alltid være en billigere tur. Videre kunne vi ha redusert belastningen på kjørekostnadene hvis vi hadde hatt 4 roadtrip-deltakere i stedet for 2. I tillegg var den inkluderende kostnaden for Macchu Picchu over halvparten av de totale “kjerneturisme” -kostnadene (vi inkluderer MP tog- og bussbilletter som kjerneturisme, ikke transport). Men det bør også bemerkes at mat og losji, men ikke "kjerneturisme", også var en positiv del av opplevelsen. Og matdelen blir delvis oppveid av at vi ville ha kjøpt mat hjemme. På samme måte blir transportkostnadene delvis oppveid av at vi ville ha kjørt bilen vår hvis vi var hjemme, noe som avskriver bilen og koster bensin og andre rutinekostnader. Og vi liker selvfølgelig å snuble i veien, så i noen forstand var disse kostnadene “kjerneferie” også. Så for å være tydelig, overdriver denne kostnadsfordelingen (1) litt de reelle marginale kostnadene for turen og (2) forstår andelen av utgiftene våre til aktiviteter vi verdsatte som en del av den unike peruanske opplevelsen.

På samme måte kunne vi ha spart penger hvis vi hadde bodd på de billigste herberger eller AirBnBs, eller hvis vi bare hadde spist den billigste maten. Men vi ønsket å nyte ferien. Vi ønsket å bo på interessante, komfortable og hyggelige steder; vi ønsket å spise mat som var unik, god og helt avgjørende. Så vi valgte ikke alltid de billigste tingene. Og selvfølgelig kjøpte vi mange suvenirer for å ta med hjem. Likevel brukte vi under $ 70 per dag på mat og overnattingssteder kombinert for 2 personer.

Alt dette for å si: denne turen er ganske dyr hvis du sammenligner den med en innenlandsk ferie, eller en all-inclusive situasjon på feriestedet, noe som godt kan være din alternative ferieplan. Og å ha åpenbart både flybillett og leiebil gir ekstra kostnader. Men igjen, var flybillettene våre under 1400 dollar til sammen. Hvis vi hadde dratt til Sørøst-Asia, ville det ha vært hundrevis av dollar mer. Selv mange europeiske destinasjoner er mye dyrere hvis du vil ha innsjekkede vesker; og selvfølgelig fikk vi 2 innsjekkede poser hver, begge veier (selv om vi bare sjekket en pose på vei dit, to på vei tilbake). Ofte gir de billige prisene til Europa ingen bagasje, ikke valg av sete og ukomfortable seter å bagasjer seg.

Helse

Høyde og tørr luft gjør mye rart. Hvis du har hatt en ørebetennelse nylig (Ruth), kan du ha alvorlig hodepine og øreverk. Løsningen er å ta en ikke-døsig allergipille som allegra sammen med en dekongestant som sudafed. Det går bra nok med deg.

I mellomtiden må du ta med solkrem og fuktighetsgivende lotion: du får solbrenthet og tørr hud. Solbriller og hatter er bra også. For de innfødte er hatter ganske mye universelle.

Og selvfølgelig nevnte vi at vi tok acetazolamid for høydejustering. Denne er sannsynligvis ikke strengt tatt nødvendig, men vi følte at den hjalp, selv om bivirkningene av disse var komisk ekstreme i tilfeller (måtte tisse som hvert 30. minutt). Hvis du håndterer høyden godt, trenger du sannsynligvis ikke det. Hvis du er usikker, er det ikke et dårlig valg.

Det er immuniseringer å få også. Alle standardimmuniseringene dine skal være oppdaterte, og hvis du skal til Amazonas, er det flere, inkludert Yellow Fever. Vi tok også antimalaria i dagene før / etter Machu Picchu, fordi den malariabærende myggen er kjent for å eksistere (om ikke være super vanlig) rundt Aguas Calientes.

Vi hadde også mange strategier for vannrensing. Steripen, tabletter, filtre, etc. Vi brukte ikke noe av det. I stedet endte vi opp med å kjøpe tonn flaskevann for å drikke og pusse tennene. Dette var (1) en uventet utgift og (2) en uventet ulempe.

Til slutt, som med alle reiser til u-land, vil du ha en resept på Ciproflaxacin i tilfelle du, som Lyman, får et tilfelle av bakteriell gastroenteritt. Cipro fungerer veldig bra, og den holder på en stund, så selv om du ikke bruker den, kan du holde den på hånden.

Pakking

Vi visste at vi kom til å ha plassproblemer i bilen vår fra dag 1, så vi pakket tett. Ruth bar en tur-ryggsekk og en veske, Lyman bar en tur-ryggsekk og en messenger bag. Vi hadde også en mellomstor koffert, som selv var pakket inne i en stor koffert, som en russisk dukke.

Årsaken til posenekningen var at vi ønsket å ha en pose gratis for å pakke suvenirer inn på vei hjem, og fordi ting uunngåelig, ting som er pakket veldig effektivt på vei ut, pleier å utvide seg når du pakker hjem igjen. Å pakke en pose inne i en annen tvang oss til å spare, ta med bare det vi trengte, og ga oss god plass til å pakke suvenirer tilbake.

I ettertid hadde denne strategien en ekstra bonus. Perus veier er veldig støvete, og støvet kommer i bilen, spesielt bagasjerommet. Veistøvet havnet i alt som var lagret i bagasjerommet ... men bare det første laget. Så vi fant støv på utsiden av den ytre posen, og litt på innsiden, men ikke noe støv i den andre posen. Hver natt når vi bodde i en AirBnB, la vi vanligvis kofferten i bagasjerommet, hentet ryggsekker inn.

Planlegger

Som du kan fortelle fra forrige innlegg, gikk mye planlegging på denne turen, og tydeligvis mye shopping rundt. Noen mennesker kan være nysgjerrige på hva metoden vår var.

Til å begynne med kom vi opp en liste med 3 eller 4 ferier vi ønsker å ta (i vårt tilfelle var det ferier til Peru, Tyrkia, Israel eller Malaysia). Så satte vi opp prisvarsler for flyreiser for Kajakk, og kostet de grunnleggende omrissene for hver tur. Da vi hadde en liten prishistorie på flypriser for å få en forståelse av hva de måtte koste, og hadde en bred sans for de totale reisekostnadene for hvert sted, diskuterte vi noen av våre preferanser, men endte opp med å velge den billigste estimerte turen , Peru.

Så kom den intensive planleggingen. Vi fant ting å gjøre det meste bare ved å google “Ting å gjøre i Peru,” og deretter velge de kule greiene. Når vi visste hvilke aktiviteter vi ønsket å gjøre, begrenset vi oss til et bredt geografisk område (i dette tilfellet biltilgjengelige steder i den sørlige halvdelen av Peru). Derfra var det bare connect-the-dots. Vi brukte Google Maps for å estimere kjøreturen til hver dag, og prøvde å sørge for at Google aldri estimerte mer enn 8 timers kjøring, vanligvis mer som 2–6. Som vi har nevnt, beskrev Lyman Street nesten hele kjøreruten på forhånd, og skrev opp sider med fortellende notater som beskrev viktige svinger og kryss.

Tidlig måtte vi velge datoer for Machu Picchu, siden du må kjøpe billetter, og spesielt togbilletter, på forhånd. Vi hadde en ganske spesifikk timeplan allerede før vi kjøpte billettene, men når vi kjøpte dem, var vi forpliktet: vi måtte være i Ollantaytambo natten før toget vårt dro til Machu Picchu.

Da vi utforsket ruter mer detaljert, leste mer om forskjellige aktiviteter og vurderte hva vi virkelig ønsker å komme ut av turen, droppet vi noen ting vi opprinnelig hadde ønsket å gjøre. For eksempel bestemte vi oss for ikke å dra til Titicacasjøen, i motsetning til de aller fleste turister. Vi droppet også en innledende plan for å kjøre rundt den østlige, amasoniske siden av Andesfjellene på vei tilbake til Cusco, og se noe av det nordligere sierra-landet. Tidsbegrensninger (og maksimalt tillatt kjørelengde på leiebilen vår!) Tvang oss til å gjøre kutt.

Når vi hadde kartlagt en nøyaktig rute som vi syntes var morsom og gjennomførbar, begynte vi å bestille losji. Vi brukte AirBnB de fleste steder, men flere netter var det ingen AirBnB-alternativer, som Hotel Puerto Inka og Hotel Tampumayu. Spesielt er ikke-AirBnB-alternativene (1) dyrere enn de fleste AirBnB-er og (2) noen av våre beste overnattingsopplevelser i Peru. På samme måte fant vi Casa de Bamboo i Huacachina på Facebook, etter å bare ha googlet hotell rundt Oasis.

For hver dag skrev vi ut et kjørekart, Googles fortellende veibeskrivelse, informasjon om losji, Lymans Streetview-notater, tilleggskart og bilder for landemerker eller forvirrende områder, og instruksjoner fra AirBnB-vertene om hvordan du sjekker inn. For å få disse instruksjonene, Vi sendte en melding til hver AirBnB-vert en uke eller to før avreise, og bekreftet oppholdet og fikk nøyaktige detaljer om hvordan du finner huset. Dette endte opp med å være viktig fordi mange AirBnB-er hadde feil adresse oppført på det offisielle AirBnB-nettstedet, eller Google plasserte adressen på feil sted. Du trenger AirBnB-verter for å fortelle deg hvordan du finner hjemmene deres.

Vi har også skrevet ut kopier av passene våre, Machu Picchu inngangsbilletter og tobestillinger, bekreftelser på flybillett, samt kredittkortinformasjon som nummeret og nødhjelpslinjenumrene. Vi lagde to eksemplarer av alle disse dokumentene og bindte dem i permer, slik:

Vi lagret deretter disse to bøkene i separate poser, en sjekket, en videreføring. Vi endte opp med å bruke drittene av disse tingene, da vi ofte måtte stole på forskjellige forhåndstrykte elementer for navigasjonsveiledning, eller sammenligne mellom forskjellige kilder. I tillegg var det mer enn en gang å ha kontaktinformasjon for alle våre overnattingssteder, leiebilselskaper osv.

Fin.