Apartamente zburătoare din Etihad

Ce înseamnă să filmezi pentru o companie aeriană de top, de la New York la Abu Dhabi.

"Îmi place mirosul Jet-A dimineața ..."

Este primul lucru pe care l-am putut gândi să spun prin începutul unui zâmbet, în timp ce ieșeam din vehiculul aeroportului în umbra avionului. O briză fierbinte din motoare s-a amestecat cu aerul rece al dimineții, în timp ce mi s-a înmânat o vestă de siguranță galbenă neon.

Fiind un pilot privat și un geek de aviație care se ocupă de toate, în unele rânduri, în avioane relativ mici, 4 locuri, acesta a fost un concert absolut de vis.

Etihad mi-a cerut să fotografiez cel mai recent A-380, o mașină de zbor cu 1,2 milioane de lire sterline cu dublu pod - cel mai mare avion din lume care zboară comercial și singurul capabil să ia cu 525 de pasageri la jumătate din lume în același timp.

Pentru a realiza acest lucru, aș avea două zile să filmez pe scenele de la JFK, înainte de a pleca spre Golful Persic, unde aș surprinde peisajul și cultura din orașul natal din Etihad, Abu Dhabi.

A-380 cabina de pilotaj în timp ce se deplasează la poartă.Unul dintre motoarele cu diametrul de 10 metri de la A-380.

Lista de fotografii

Sfat Pro: creează întotdeauna o listă de fotografii, chiar dacă este doar în capul tău. Este la îndemână să vă imaginați acolo și să faceți cât mai multă preproducție pentru a vă configura pentru a capta un set minim de fotografii viabile pentru client. Luați în considerare obiectivele clientului dvs., ce doriți să surprindeți și în ce unghiuri.
  • Noul lounge al lui Etihad la JFK. Aceasta înseamnă fotografii cu alimente și băuturi și designul spațiului.
  • Exteriorul aeronavelor care prezintă noua libertate Etihad.
  • Interioare de aeronave care prezintă economie, clasa de afaceri, apartamente First Class, „Residence”, o cameră privată cu duș personal și simulatoare de zbor în centrul de pregătire al Etihad.
  • Abu Dhabi, care prezintă cultura, arhitectura incredibilă și peisajele.
Etihad Lounge recent deschis la JFK.

New York

Dincolo de porți, asfaltul de pe Aeroportul Internațional John F. Kennedy s-a mișcat ca o piesă muzicală - o simfonie a motoarelor cu jeturi, remorcătoare care remorcau trenurile de bagaje și scrâșnetul intermitent al anvelopelor făcând o altă aterizare perfectă. Cu peste 56 de milioane de pasageri care trec anual, fiecare bucată în mișcare din cei 5000 de acri ai JFK are un scop și fiecare pas pe care l-am făcut părea să se încadreze cumva în acel flux minunat de haotic. Și din motive întemeiate; Am fost în mâinile capabile ale dirijorului, ofițerul de operațiuni aeroportuare din Etihad, pentru următoarele două zile.

Kamal la radio, făcând magia să se întâmple.

Kamal a răspuns la un apel la radioul său, a introdus cheile în buzunarul costumului și ne-a condus sub aripi falnice. A apărut un val de mână și un culegător de cireșe. Avea un aer de răcoare. Este nevoie de atât și mai mult pentru a transforma rapid aceste avioane; orchestrând sute de oameni - manipulatori de bagaje, curățători, tehnicieni, pasageri și acum… un fotograf - pentru a face față acelei plecări la timp fără un sughiț.

Avionul nostru stătea departe înapoi de terminale, unde se revizuiește înainte de fiecare zbor. Când am ajuns, aveam vreo 30 de minute înainte să fie nevoie să fie la poartă încărcând pasageri. Iată locul în care această listă a fost utilă.

Culesul de cireșe ne-a ridicat la 40 de metri în aer, ușor deasupra nivelului cabinei, unde am apucat câteva fotografii de stabilire. Înapoi pe trotuar, am împușcat câțiva direct la nivelul roții pentru a ridica fața avionului, ca un rege pe calul său, și am estompat în prim plan, trăgând puțin. (Vezi imaginea de copertă.)

În opt minute și am verificat câteva exterioare solide. Lucrurile merg bine. Pana cand…

M-am hotărât să alerg un set de scări mobile care să ducă la al doilea pod al avionului. Mi-am scos 24mm, am scos o lentilă diferită din geantă și ... amețit. Cei 24 au lovit pasul de sus, s-au rostogolit și nu am putut să-l prind la timp. A dispărut dincolo de margine, ca o piatră într-o fântână întunecată, lovind asfaltul după ceea ce se simțea ca o eternitate a tăcerii. În aceste situații, este minunat să ai asigurare (ceea ce am făcut) și poate, data viitoare, o mână de ajutor atunci când vine vorba de schimbări de lentile.

Canon 24mm F1.4 este cu toate tipurile, dar nici o sticlă spartă. Kudos către Canon.

Obiectivul s-a menținut surprinzător de bine pentru o cădere de 25 de metri, dar a fost scos din funcție pentru restul călătoriei, iar astăzi, face o greutate de hârtie bună pe biroul meu de acasă.

Lecții învățate. Naviga fără probleme de acolo înainte.

Pregătirea pentru taxi până la poartă.Echipajul ajunge.

Zborul

Intrând în aeronavă în prima zi, era complet goală și mult mai spațioasă decât mă așteptasem. Cabina mirosea proaspăt, era bine luminată și chiar avea mici tetiere în economie, astfel încât să poți apuca ochii fără a deranja vecinul. Alte companii aeriene, vă rugăm să luați notă: fiecare avion are nevoie de acest lucru.

Cu toate acestea, am terminat în a doua zi, a venit timpul să zburăm și toată lumea era deja la bord. Cu cinci minute înainte de apăsare, m-am așezat în timp ce închideau ușile, tot zumzind de adrenalină.

- Ai fost cu camera foto?

Fella așezată direct în spatele meu se uita aparent. Am discutat scurt timp înainte de decolare. Frecvent pliant Etihad, el călătorea în India pentru a vizita rude. Ulterior ne-am împrietenit rapid după câteva băuturi în salon, discutând despre whisky și orașele noastre din apropiere.

Simțiți un avion care se ridică ușor de pe pământ vă oferă senzația că vă aflați într-o clădire de apartamente plutitoare. Este unul dintre cele mai sigure din aer, la pachet cu cele mai noi tehnologii și un sistem de control „fly-by-wire”, care face fiecare mișcare la fel de netedă ca mătasea. În plus, cu toate facilitățile și un salon de clasă de afaceri, cu gustări și băuturi curgătoare gratuite, Etihad face 13 ore să se simtă ... scurt. Doar nu vrei să se termine.

Însoțitorii de zbor au fost extrem de amabili, lăsându-mă să explorez un pic cu aparatul foto, apucând liniștit fotografiile din cele mai importante. Modul silențios pe Sony A7R II a fost nemaipomenit. La fel și coniacul din salon.

Tetiere confortabile în economie.Clasa de afaceriScaun 8A în Business, unde aș fi petrecut jumătate din călătorie.Business Class Lounge, unde am petrecut cealaltă jumătate a călătoriei.Cabina First Class.Apartamentele se transformă în dormitoare dacă călătoriți cu celelalte persoane semnificative.The Residence - O cameră privată din spatele scaunului dumneavoastră de primă clasă, completată cu baie și duș personal.

Abu Dhabi

La o oră sud-vest de Dubai, un oraș smarald iese din deșertul de nisip de-a lungul coastei golfului arab. O văzusem o dată înainte, dar numai noaptea, într-o amenajare între Roma și New York. Odată cu răsăritul soarelui și cu roata de aterizare, am fost încântat să explorez. Era ora 10 și 86 de grade. Am ajuns în stațiunea St. Regis, mi-am aruncat uneltele, mi-am dat cu degetele de la picioare în apă și am prins un pui de somn rapid. Următoarele patru zile aveau să fie ocupate.

Centrul de Instruire Pilotă din Etihad

Prima oprire a fost în sediul Etihad, unde piloții se antrenează pentru fiecare tip de aeronavă din flota lui Etihad, în interiorul celor mai avansate simulatoare de zbor din lume. Am fost atât de prost că l-am citat pe Adam Savage, spunându-le oamenilor că voi avea nevoie de o „ectomie grinjoasă” după călătorie. Nu am avut ocazia să zbor într-una, dar am reușit să configurez simulatorul pentru răsăritul soarelui peste deșert pentru a face o fotografie mai bună. Lumina contează întotdeauna, chiar și atunci când este artificială.

Răsărit artificial peste deșertul Abu Dhabi, care se deplasează în timp real.Holul machetelor cabinei Etihad. În stânga ta, Etihad este Boeing 777. În dreapta ta, A-380.

Spitalul de șoim Abu Dhabi

În Emiratele Arabe Unite, sportul șoimului este foarte apreciat, iar șoimul este considerat o comoară națională. Atât de mult, încât Etihad le permite la bord cu o documentare adecvată. Da, falcii au pașapoarte. Iubesc.

Aici mi se arată pasaportul unui Falcon. Focalizare redusă obținută cu F1.2 de 50 mm.

Acesta a fost un spital exclusiv pentru păsări de pradă. Am petrecut o oră îmbrăcând grupurile de turnee, fotografiind în timp ce încercam să nu fiu evident sau în cale. Într-un loc ca acesta, discreția este esențială - acestea sunt animalele de companie apreciate pentru oameni. Prindeți și aruncați camera. Este important să fii prezent în cameră, mai ales când există o barieră lingvistică. Fotografierea oricărui fel de candid necesită citirea și anticiparea limbajului corpului. De îndată ce v-a fost îndreptat către dvs., nu este candidat și ați terminat să fotografiați.

Marea Moschee a Șeic Zayed

Înapoi în oraș, următoarea provocare a fost o destinație populară pentru vizitatorii regiunii - Marea Moschee. Am spus provocare? Chiar și cu mii de oameni care se plictisesc, securitate strânsă și un cer înnorat, moscheea era MAGNIFICENTĂ. Nu mă interesează ce dumnezeu sau religie vă abonați - această clădire a fost o priveliște; un edificiu alb curat, accentuat cu frunze de aur și dale ceramice ornamentate. Aș fi putut rămâne zile întregi.

Poți chiar să vezi oamenii din aceste imagini? Au fost o mulțime de oameni aici. Cam atât de imensă este această structură. Categoric, o slujbă pentru o lentilă super-largă - am lăsat-o pe a mea formată la 16 mm pentru restul după-amiezii.

Marea Moschee a Șeic Zayed Oamenii ca furnici pentru scară.

Deșertul Abu Dhabi

Ultima sarcină înainte de a pleca a fost explorarea deșertului din jur, același în care luptătorul TIE s-a prăbușit în ultimul film Star Wars. Faceți o plimbare cu Hala Abu Dhabi și veți exploda prin acele dune de nisip nesfârșite, așa cum nu există mâine. Asa de. Mult. Distracţie.

Acum, dacă vă îmbolnăviți cu ușurință, este inteligent să deschideți un Dramamine înainte de plecare. Valurile sunt valuri, fie că sunt apă sau nisip, și privirea prin vizorul camerei de luat vederi, în timp ce creste dunele de nisip de 30 de metri, cu siguranță nu vă ajută. Am învățat această lecție în timp ce încercam să filmez într-un planor aerobatic peste Hawaii, câțiva ani în urmă. Păstrat în pat pentru restul zilei. De data aceasta, am venit pregătit.

Călătorind pușca într-un Land Cruiser, scopul era să reducă la minimum schimbările lentilei pentru a împiedica orice nisip să ajungă la senzor și să trag în jurul grupului turistic cu care eram. Șoferul nostru era german - locuiește în Abu Dhabi de 3 ani. Am numărat patru limbi în mașină și șaisprezece cămile în punctul de întâlnire.

Acum, trucul de a scoate fotografii decente pentru o marcă atunci când călătorești cu un grup turistic multilingual, este să te separi, ajungând mai întâi la un loc înainte ca oamenii să facă o tonă de amprente în nisip și doar în general să fii repede pe trăgaci. Nu știi niciodată cine va intra în filmul tău „prinderea tortului” cu iPad-ul lor. Imi pare rau mama.

„Ar fi posibil să parcați unul dintre SUV-urile acolo?”

Am arătat spre un deal opus grupului, unde soarele urma să dispară. Șoferul meu a urcat la radio și ultima mașină s-a întors pe deal, s-a întors și a parcat. Uneori, nu este rău să ceri doar ce ai nevoie. Oamenii din jurul tău pot fi extrem de acomodatori. În plus, cred că ar merge pentru orice scuză pentru a conduce ceva mai mult. Acești oameni au slujbe minunate.

Șoferul nostru a lăsat puțin aer din anvelope înainte de a lovi dunele.L-am rugat pe unul dintre șoferi să parcheze așa pentru o clipă, în timp ce grupul turistic făcea fotografii de un copac.

Călătoria acasă în întuneric a fost impresionantă. Cu fiecare duna la fel ca ultima, este ușor să-ți pierzi rulajul în timpul zilei; aici am fost, navigând nesfârșite dealuri de nisip într-o noapte fără lună. I-am arătat pe șofer - „Ai mai făcut asta înainte, nu?”

Așteptam cu nerăbdare zborul puțin mai lung înapoi a doua zi. Știam că zboară spre vest, vom lupta cu jetul de jet, oferindu-mi ceva timp suplimentar pentru a edita fotografii și a mă bucura de plimbare.

O scufundare adâncă pe Gear

A trebuit să planific pentru interioare plane, exterioare, peisaje de vis de deșert și lumină ambientală. Scopul era să împachetez lumină, dar totuși să am tot ce mi-ar fi necesar în cealaltă parte a lumii, uneori fără WIFI sau putere. Nici o presiune.

  • Canonul larg 16-35mm F2.8 pentru peisaje și interioare.
  • Canon 24mm F1.4 pentru uz general și focalizare superficială.
  • Canon 50mm F1.2 pentru portrete în Abu Dhabi.
  • Sony A7R II cu prinderea bateriei și adaptor EOS Metabones IV
  • Tone de baterii și carduri SD rapide.
  • O suflantă cu obiectiv rachetă, pentru că ... deșert.

Un obiectiv cu unghi larg este echipament standard atunci când fotografiați peisaje sau interioare și doriți să obțineți totul într-un singur cadru. Pentru aceasta, am ales F2.8 de 16-35 mm de la Canon, care s-a dovedit a fi foarte util în avion. Locurile de la clasa I din Etihad sunt atât de masive încât le numesc „Apartamente”, așa că au fost necesare 16 mm pentru a arăta întregul spațiu.

Apartament First Class, filmat la 16 mm F2.8.

Aveam nevoie și de un obiectiv foarte rapid, cum ar fi Canon 24mm F1.4, pentru scenele de noapte la bord fără trepied sau pentru o concentrare mai mică pentru a face ca subiectele să iasă în evidență din peisaj. Este lentila mea favorită absolută, deoarece este o fiară rară - atât rapid, cât și lat. Dacă vă întrebați ce este „rapid” despre asta, deschiderea mai largă (F1.4) permite mai multă lumină, permițându-vă să fotografiați cu viteză mai rapidă a obturatorului în condiții de lumină scăzută. Acest lucru vă reduce ISO-ul, ceea ce face mai puțin zgomot în imagine și, în mare parte, vă scapă de nevoia de a folosi un trepied.

24mm la F1.4 estompează un prim-plan plictisitor.

Acum pentru corp.

Acesta a fost primul meu concert care a folosit mirrorless-ul Sony A7R II, înlocuindu-mi Canon 5D Mark III. Acesta filmează full-frame la 42MP, cu stabilizare optică integrată pe 5 axe, modul silențios și APS-C, care imită senzorii de cultură și acționează în esență ca un dubler. Activat, îți înmulțește distanța focală cu 1,6, ceea ce înseamnă mai multă flexibilitate și ambalează mai puține lentile. Acest Canon 50mm F1.2 poate fi folosit și ca obiectiv 80mm ~ F1.3. Nu prea ponosit.

Sony A7R II cu 50mm F1.2.

Este posibil să fi observat lipsa lentilelor Sony. Cu adaptorul Metabones IV, pot să folosesc sticla Canon existentă și să mențin în continuare focalizarea automată rapidă. Dulce. Cu toate acestea, a existat un singur avertisment cu corpul Sony; schimbarea lentilelor pe o cameră mirrorless în deșert este FOARTE riscantă. Nu există nicio oglindă care să țină nisipul sau praful departe de senzor, motiv pentru care suflanta rachetă a fost cheia.

Oamenii s-au plâns și de viața bateriei, dar cu prinderea bateriei și câteva piese de schimb, nu a fost o problemă cu adevărat. De asemenea, strânsoarea face ca corpul minuscul să pară ceva mai „pro”, care se simțea mai potrivit pe asfalt. Nimeni nu vrea să se gândească la securitate „Cum a ajuns turistul cu o minusculă atenție?”