Puteți merge pe drum prin Peru

Adică, este greu, dar merită

Tocmai ne-am întors din Peru. Ne-am gândit mai degrabă decât să ne ascundem pozele sau să arătăm câteva pe rețelele de socializare sau doar să le arătăm când avem oameni peste, aș fi pus imagini și narațiune la un loc.

La sfârșitul postării, vor exista și câteva statistici sumare (în mod clar, Lyman face…) pentru oameni care ar putea fi curioși cu privire la o parte din logistica călătoriei, cum ar fi oricine ar putea încerca să planifice ei înșiși o călătorie similară.

Deci, cu asta, să începem traseul nostru peruvian!

Ziua 1: Zbor în Lima

Cei mai buni vecini din lume ne-au condus spre aeroportul BWI, părăsind casa în jurul orei 5 AM. Din fericire, există un Chick-Fil-A aproape de aeroport, așa că am reușit cel puțin să obținem un mic dejun gustos, deoarece toată lumea știe că cea mai bună parte a călătoriei este mâncarea.

Toate zborurile noastre pentru această călătorie au fost parteneri americani / Oneworld (deci, LAN / LATAM). Pentru cei care nu știu, American / Oneworld este probabil cel mai bun combo de selecție / preț pentru zborurile din America Latină.

La aeroport, am beneficiat de siguranță și de mult timp pentru zborul nostru ... către Charlotte. În Charlotte, am descoperit că cel mai apreciat dintre toate bunătățile de călătorie: tanti Annes. De la Charlotte, am plecat spre Orlando, unde am primit mâncare chinezească nebună.

Băieți, acesta este un trifecta a tot ceea ce este bun în lume: Chick-Fil-A, mătușa Anne și chineză nebună? Da, te rog! Inutil să spun, am fost destul de fericiți.

Zborul către Lima a decurs bine și am ajuns la timp. Și mai surprinzător, 1-ul nostru de check-back a sosit cu noi! Geanta noastră a fost supraponderală din punct de vedere tehnic, pentru că am încorporat o pungă mai mică în interiorul celei mai mari, așa că am avea 2 pungi la îndemână când ne-am întors, pentru a ambala suveniruri. Dar un tip drăguț de verificare a geantelor lasă geanta să treacă oricum.

Sfat de călătorie 1: să cuibărești o pungă în interiorul altei a fost o alegere excelentă. Ne-a obligat să împachetăm foarte eficient la ieșirea, în timp ce ne-a oferit tone de spațiu pentru suveniruri și extinderea inevitabilă a articolelor ambalate, la întoarcere.

La aeroport, un bărbat ne aștepta cu un semn cu numele lui Lyman pe el, ne-am urcat în mașină cu el și am condus către primul nostru AirBnB. Pe parcurs, am aflat că acest bărbat nu era doar șoferul nostru angajat de gazdele noastre, ci de fapt era unul dintre gazdele noastre. Vorbea doar spaniolă, iar dintre noi doi, Ruth era singura cu abilități spaniole în acel moment, ba chiar și acelea erau cam ruginite, deci comunicarea era cam dificilă. Dar, când cineva îți poartă numele pe o bucată de hârtie la aeroport, nu-ți pui întrebări, ci doar te urci în mașină.

Sfat de călătorie 2: probabil nu te urci doar în mașină cu străini. Cu toate acestea, pregătirea prealabilă a transferului de la aeroport este esențială. Lima este un oraș destul de intens și vei fi obosit la sosire. Nu-l aripi.

Această imagine înfiorătoare ne pare încântată să fim în PERU după numeroasele noastre ore de tranzit. De la ieșirea din casa noastră la 5 dimineața, am ajuns la apartamentul nostru pe acoperiș, prin amabilitatea gazdelor noastre Juan și Raquel, cam la miezul nopții. Am încercat să dansăm salsa pe acoperiș, la muzica care se ridică de pe străzile din Callao de mai jos ... dar ritmul mi s-a părut ciudat, așa că poate nu era chiar o muzică cu salsa reală (deși Lyman nu poate contoriza niciun ritm)?

Aveam wifi, (oarecare) apă caldă (suficient pentru Ruth cel puțin ... o tendință recurentă), un pat confortabil, vedere asupra unora dintre orașe și, în general, am fost fericiți să fim în Peru după 19 ore de timp de calatorie.

Sfat de călătorie 3: lecțiile tale de salsa vor fi irosite. Am luat lecții de salsa în avans. Chiar dacă Callao, unde am stat, se presupune că este marele centru de salsa din Peru, oriunde am văzut unde a fost anunțată dansul arăta cu adevărat suspect. Nu am mers la dans în niciun alt punct al călătoriei. :(

Și era seară și era dimineață, prima zi.

Ziua 2: Biserica din 'China (Huacachina, adică)

Trezirea în Callao.

Ne-am trezit în ziua 2, o duminică și ne-am oferit un mic dejun minunat de către gazdele noastre. Am veni să aflăm că acest mic dejun a fost destul de standardizat în întregul Peru: câteva rulouri, unt, gem, suc de un fel și ceai. O răspândire ușor mai mare ar include un ou prăjit sau, cum a fost cazul de data aceasta, poate un cârnat. Am obținut ceea ce părea a fi un amestec de ouă stropite și un cârnați măcinat de un fel numit salchicha huachana. Cu siguranță un lucru nou pentru amândoi, dar nu pe jumătate rău! După micul dejun, gazda noastră Juan ne-a condus înapoi la aeroport pentru a ridica mașina noastră de închiriere.

Sfat de călătorie 4: mâncați totul. Atâta timp cât este gătit. Dar serios, mâncarea din Peru nu a dezamăgit. Uneori era simplu, mai ales pentru micul dejun, dar chiar nu am găsit nimic rău de mâncat pe toată călătoria.

Acesta ar putea fi un moment bun pentru a explica de ce am decis să mergem prin Peru. Nu este modul în care oamenii fac Peru. Cei mai mulți oameni zboară direct spre Cusco, sau iau autobuze și taxiuri, sau chiar trenul din Juliaca și Puno de-a lungul seriei înalte. Dar, așa cum ați putea ghici, nu suntem tocmai turiștii dvs. tipici. Ne face plăcere să facem propriile noastre lucruri, să ieșim de pe calea bătută (sau pe drumul asfaltat, așa cum ar fi ...) și să îi determinăm pe oameni să spună: „Ești sigur că vrei să faci asta?” Da. Da, suntem siguri. Vrem să facem asta. Vrem să vedem TOATE lucrurile, cât mai repede și în felul nostru. Cu ajutorul prietenilor apropiați Anastasios și Google, am văzut cu adevărat Peru. Ca și în 2.000 de mile de conducere pe întreaga jumătate de sud a țării.

Inițial, am primit un Kia Picanto (o încercare de a satisface dorința lui Ruth de a-și retrăi zilele de glorie conducându-și Kanchil-ul verde-limon prin Malaezia), când Lyman a rezervat mașina de închiriat online, dar la sosire am fost informați că nu permit ca Kia Picantos să fie luată în afara zonei Lima, așa că a trebuit să închiriem un Kia Rio, care era ceva mai scump. În urmă, dacă am fi avut un Picanto, l-am fi distrus complet. Chiar și Kia Rio, pe care l-am numit Anastasios, a fost într-adevăr întins până la limitele sale. Acesta a fost un cu totul alt joc de minge decât drumurile malaeziene frumos asfaltate.

Sfat de călătorie 5: închiriați cea mai robustă mașină pe care o permite bugetul dumneavoastră. În retrospectiva, am putea chiar să beneficiem de o mașină mai mare, cu mai mult timp liber, chiar și capacități reale de offroad. Din păcate, un astfel de vehicul ar fi costat mai mult pentru închiriere și ar avea kilometri mai răi de gaz.

Mașina închiriată, am făcut lucrul evident să facem într-o duminică dimineață: am mers la biserică! Am contactat misiunea LCMS din Lima înainte de a ajunge, am obținut orele de locație și de servire și am pus indicațiile în telefonul nostru în timp ce aveam wifi.

Sfat de călătorie 6: Chiar și când datele sunt dezactivate, puteți urmări locația dvs. pe o hartă descărcată. Avem un plan internațional de roaming de date și trebuie să aveți grijă să nu vă strecurați și să nu pierdeți harta descărcată, dar nu trebuie să folosiți date tot timpul pentru a utiliza hărți.
Sfat de călătorie 7: Obțineți un plan internațional sau o cartelă SIM locală! Absolut negociabil.

A fost minunat să văd lucrările făcute de denumirea noastră din Lima. Din păcate, nu am putut sta foarte mult, întrucât a trebuit să mergem cu mașina de la Lima la Huacachina înainte de apusul soarelui și este la 4-6 ore de mers pe coastă.

Huacachina este o oază ieșită în zonele uscate din deșertul costier din Peru. Pe drum acolo, ne-am oprit pentru un prânz târziu și am găsit o altă mâncare pe care o vom găsi în multe locuri din Peru: plăci mari de carne de porc prăjită. Aparent, Chicharronerias liniază în jurul fiecărui oraș și oraș din Peru. Le place doar să prăjească carne de porc adâncă. Asta arată acea a doua imagine.

Huts!

Dar, în afară de asta, adevărul este că partea inițială a drumului către Huacachina nu a fost frumoasă. Ne-am referit la acesta drept „orașul colibei”, datorită gazelor de colibe și hovele neocupate de-a lungul drumului (expoziția A, la stânga). Cea de-a treia poză de mai sus arată climatul cenușiu, vântos, care a peristat pe drum. Deși, cred că și imaginea colibei arată asta. Din fericire, nu a trebuit să trecem prin această neclaritate pe tot parcursul. În cele din urmă, pe măsură ce am ajuns mai spre sud, ceața s-a stins și, în timp ce mergeam spre interior, am văzut chiar verdeață!

Sfat de călătorie 8: Planificați să străluciți rapid de la Lima la Chincha Alta. Este singura secțiune cu mai multe benzi din drum, am văzut puțini polițiști și, practic, nu există nimic de văzut sau de făcut. Aceasta nu este secțiunea dvs. de condus pe malul mării. Asta vine mai târziu.

În primul rând, am obținut cerul albastru și plajele formate de o pantă dramatică a pământului în mare, așa cum se arată în imaginea din stânga. La vremea respectivă, ne-am gândit că aceasta este o cădere destul de remarcabilă în ocean (nu în imagine, ci la vreo 50 - 100 de metri în dreapta imaginii). După cum veți vedea în imaginile ulterioare, asta nu a fost nimic. Apoi, când ne-am întors spre interior, după Chincha Alta și Pisco, am început să vedem culturi! Pentru o persoană din Ag ca Lyman, asta a fost interesant ... și ne-am bucurat doar să vedem verde. Adică, ne plac climatul de deșert la fel de mult ca oricine altcineva, dar vegetația ocazională este plăcută.

În cele din urmă, în timp ce conduceam, am observat bumbac! Îngrădește-te: aici urmează să fie o prostie de bumbac. Acum, uite, Lyman s-a întrebat dacă am putea vedea bumbac, întrucât Peru este o țară producătoare de bumbac, atât din soiurile de hirsutum cu capse medii, cât și de strămoșul îndepărtat al bumbacului american Pima, al bumbacului Pima și al bumbacului peruan. I s-a dat să creadă că cea mai mare producție de bumbac a fost în nordul Peruului, dar se dovedește că este doar pentru bumbacul peruan Pima, cel mai înalt de calitate. Dar bumbacul Tanguis, cu capsă mai lungă decât hirsutum standard sau bumbacul Upland, dar nu atât timp cât Pima, se pare că crește în văile centrale de coastă. Și, așa cum se întâmplă, urma să mergem cu două zile la volan prin acele văi ... și Lyman s-ar fi putut trezi cu emoție când a văzut bumbac. Ruth a oprit, desigur, mașina, ca să poată juca bumbac, iar Lyman a ieșit, a câștigat un pic mâna și a devenit și mai încântat când și-a dat seama de la lungimea fibrei, trebuia să fie bumbac Tanguis ... și asta explică a treia imagine.

Entuziasmul lui Lyman pentru textile va fi o temă recurentă.

Sfat de călătorie 9: excitați-vă de lucrurile mărunte. Mai ales textilele. O mulțime de călătorii vor fi cheltuite în mașină, cu peisaje uneori monotone. Așa că obișnuiește-te să obișnuiești, „Oh, uite, stanca este o formă ciudată!”

În cele din urmă, chiar înainte de apusul soarelui, am ajuns la Huacachina. Ne-am intrat la pensiunea noastră, La Casa de Bamboo, care era ușor de găsit, ieftină, avea un restaurant bun, ne-a organizat turneul cu dune pentru noi, a avut un tip grozav de limbă engleză la biroul de checkin și avea parcare gratuită. față. Cu suficient timp suficient pentru a înșela duna înainte de întuneric, am făcut acest lucru și am fost bine răsplătiți de priveliște.

După ce ne-am gândit o vreme la dune și am făcut câteva poze cu o calitate variabilă, ne-am îndreptat înapoi în Huacachina pentru cină. Sincer, Huacachina era mai frumoasă decât ne anticipasem. Nu doar hosteluri în jurul unei oaze, existau o colonadă minunată și o pasarelă pitorească care înconjura întreaga oază, cu restaurante pictate colorat și cu lumină pe toate părțile. Am mâncat afară chiar lângă apă și ne-a plăcut ceea ce am veni să învățăm este un fel de mâncare standard peruan: lomo saltado, un fel de friptură și soia amestecă prăjit cu orez. Ruth a avut primul ei Pisco Sour, cocktailul național din Peru. După aceea, ne-am instalat pentru o noapte odihnitoare.

Sidenote: câte țări au un cocktail național?

Sfat de călătorie 10: Huacachina este frumoasă! Dar nu se întâmplă nimic după întuneric, iar dunele sunt singura activitate. Dacă nu folosiți Huacachina ca bază pentru Ica, o jumătate de zi solidă este suficient timp pentru a „face” Huacachina.

Ziua 3: Nisip peste tot

Ne-am trezit în Huacachina în ziua a 3-a gata pentru prima noastră mare aventură. Știam, încă de la început, în planificarea călătoriei noastre, că Huacachina era o vizită obligatorie de îndată ce am citit că putem închiria cărăuși. Din păcate, nu le-am putut conduce singuri, dar am auzit că putem face plimbări destul de accesibile pe dune, inclusiv unele de sandboarding. Căminul nostru a inclus un turneu cu dune la 11 dimineața, timp de o oră, dar eram treji în jurul orei 6:30 sau 7:00, făcut cu micul dejun până la 8:30 și am găsit rapid că nu există nimic de făcut în Huacachina, în afara dunelor.

Din fericire, există întotdeauna șoferi dispuși să te scoată.

Era ceață. Dacă șoferul nostru ar fi vrut, el ar fi putut să ne lase să coborâm o dună, ne-a părăsit și nu ne-am fi găsit niciodată drumul de întoarcere spre Huacachina. Eram acolo. De asemenea, buggy-ul dunei s-a stricat (de mai multe ori).

A fost un moment emoționant (momente ...). Ieșiți în dunele învăluite de ceață cu un ghid cu cine nu putem comunica deloc ... oh și o bucată din motor se declanșează când trântim în fundul unei dune mari.

Oameni, de aceea vă petreceți vacanța în Peru, nu, cum ar fi, Spania sau California. Aceste aventuri necesită un nivel de ignorare a siguranței care nu este cu adevărat disponibil în lumea dezvoltată.

După aceea ne-am întors la Huacachina, ne-am spălat, am găsit nisip în locuri nespuse ...

Și a făcut-o din nou!

Oh, și ceața? S-a limpezit. Pentru că, bine, nu era „ceață”. Era o linie de nori care se deplasa spre interior dinspre Pacific. Iată o poză din după-amiaza:

Acolo, în depărtare, puteți vedea „ceața” ca nori deasupra câmpiei și, deasupra lor, câmpurile frontale ale Sierra Peruviei, iar Anzii, scopul nostru final.

Oh, și am luat videoclipuri și în cea de-a doua excursie!

Sfat de călătorie 11: excursiile de dimineață sunt un diamant în grosier. Ieșind dimineața, primești doar o oră sau mai mult pentru fiecare tur, deci 2 - 4 dune. Tururile de seară de la 16:00 la 18:00 sunt de 2 ore și obțineți vedere la apusul soarelui. Majoritatea oamenilor recomandă să facă asta. Dar am simțit cu adevărat că strategia de dimineață a funcționat bine pentru noi. Avem ambele turnee total singure, nimeni altcineva nu a intrat în problema. Aproape că nimeni altcineva nu era afară pe dune. Tururile de dună de seară au arătat aglomerate pe de altă parte, ceea ce înseamnă că, chiar și cu 2 ore, nu veți primi mai multe tone. În plus, am obținut vizualizarea apusului cu o seară înainte, mergând pe dune, ceea ce nu a fost atât de greu (citiți: de fapt, a fost greu).

Până la sfârșitul celui de-al doilea tur, ne-am simțit destul de victorioși.

Dar știi ce? Era doar prânz! Am făcut toate astea înainte de prânz! Și după ce am plecat de la La Casa de Bamboo și am luat un prânz (nu grozav, dar nu rău) la restaurantul lor, ne-am îndreptat apoi în oraș spre Ica pentru a schimba ceva bani la Plaza de Armas. De acolo, am pornit la drum spre hotelul nostru din Puerto Inka.

Sfat de călătorie 12: Veți avea nevoie de mulți bani, iar schimbătorii de bani din Ica au fost buni. Există băieți care stau în principalele locuri din majoritatea orașelor care schimbă bani; baietii din paltoane verzi schimba dolari americani. Ne-au oferit cea mai competitivă rată de schimb de oriunde am merge: comision zero, iar el ne-a oferit aproape exact rata pieței în acea zi. Oriunde altundeva, am plătit taxe bancomate sau comisioane la schimb, și de multe ori am obținut rate mai puțin competitive. În retrospectivă, ar fi trebuit să aducem mai mulți bani în Peru și să-l schimbăm mai mult în Ica.

Aveam încă 4–6 ore pe zi înaintea noastră. Veți observa că direcțiile Google sunt la estimarea timpului de finală scăzută. Este intenționat. Am constatat că timpii noștri efectivi de acționare au fost cu aproximativ 20–40% mai lungi decât a proiectat Google. Acest lucru se datorează în parte faptului că vom face opriri, dar și pentru că Peru îngreunează menținerea unei viteze bune. Autobuzele și camioanele cu mișcare lentă agăță benzile. Comutatoarele te obligă să mergi mult mai încet. Frecventele de viteză frecvente (da, loviturile de viteză de pe o autostradă majoră! Uneori, cu puțin avertisment! Am scăpat de gazilii de ori!) Te obligă să încetinești, iar după Pisco, Panamericana nu mai este cu acces limitat. Este doar un drum, merge direct prin orașe, completat cu trafic, faruri, locuri etc.

În plus, am avut câteva opriri pe care am vrut să le facem.

Sfat de călătorie 13: Bombele de viteză peruviene să fie FIERCE. Să reiterăm bitul speedbump. Peru are o aventură de dragoste nebunească, cu accelerații excesive. A avea o mașină cu autorizație mai mare ar fi fost un avantaj major pentru noi, și lovirea acestor băieți răi când nu i-ai văzut venind este de fapt îngrozitor. Speedbumps-urile nu sunt întotdeauna pictate și par uneori ascunse în mod activ. Uneori au biți mai mici în ceea ce privește marjele pe care le puteți folosi, dar pe unele drumuri tocmai am reîncărcat în mod repetat timp după timp.

Partea inițială a unității a fost destul de pustie, după ce am ieșit din fermele de bumbac și podgoriile din jurul Ica. Aveam să parcurgem kilometri și kilometri de deșert, apoi să coborâm într-una din aceste văi verzi ale râurilor. Ne-a condus cu adevărat acasă pentru noi importanța acestor văi de râu care merg de pe coastă până la munți pentru civilizațiile antice. Fără aceste panglici înguste de pământ fertil, nu există nici o modalitate de a supraviețui aici.

După ce am condus o vreme, am ajuns la oprirea principală a zilei. Liniile Nazca, desigur!

Așa că, Ruth a fost foarte încântată pentru acestea ... pentru că în capul ei, erau mari, ca de exemplu, șanțuri adânci sau lucrări de piatră impresionante, sau ceva de genul. Curând a aflat că sunt ... doar linii în nisip. Și, practic, imposibil de văzut dacă nu sunteți sus într-un turn sau într-un avion. Am încercat să găsim un fel de suvenir de linie Nazca ... dar am fost trist dezamăgiți. Ne-am dorit poate o sculptură în lemn de 8 inci sau ceva de genul. Dar, așa cum se întâmplă, am rămas fără o achiziție importantă de suveniruri. Mai târziu, la întoarcerea la Lima, ne-am opri la Nazca pentru o a doua întâlnire mai interesantă cu această cultură străveche. De asemenea, Ruth a trebuit să fie reținută pentru a o împiedica să iasă și să „aducă propria noastră linie Nazca!” pentru că, într-adevăr, nu ar fi atât de greu.

Sfat de călătorie 14: Când crezi că liniile Nazca, gândește „Ruth + Lyman = 4 Eva” scris în nisipul de pe plajă; la fel de impresionante sunt la prima vedere. Dar ceea ce este mult mai impresionant decât aspectul lor vizual insuficient este fondul istoric și simpla lor supraviețuire: dar, sincer, există modalități mai impresionante de a afla despre remarcabila cultură nazcă, la care vom ajunge când vom reveni la Ica.

Însă se întârzia ziua și trebuia să mergem mai departe. Conducerea de la Nazca la hotelul nostru numit Puerto Inka a fost încă câteva ore. S-a întunecat bine înainte de a ajunge la hotel, într-adevăr așa cum ne-am întors pe litoral. În cele din urmă, în întuneric, am ajuns la Hotel Puerto Inka, care, în întuneric, părea un fel de crimă. Am fost singurii oaspeți în această stațiune mare de pe litoral și am avut o cameră pe malul mării. Dar să mergem noaptea pe drumul de pietriș pe munte într-un hotel destul de abandonat, nu ne-a făcut decât să ne temem că vom fi uciși până când ne-am așezat la cină și bunătatea mea, am avut una dintre cele mai bune mese pe care le-am mâncat oriunde în Peru. Mâncarea din acest loc a fost atât de uimitoare, am uitat total să facem poze. Dacă mergeți, obțineți aperitivul aripilor de pui cu un fel de sos fierbinte fructat; era să moară pentru. După cină eram epuizați, așa că ne-am îndreptat spre culcare.

Ziua 4: De la Litoral la Mountaintop

Ne-am trezit la Puerto Inka, am ieșit afară și am realizat că am ales alegerea corectă să rămânem aici.

Ceea ce se datorează în parte faptului că a fost singura alegere. Puerto Inka a fost practic singurul hotel situat în apropierea punctului mijlociu dintre Huacachina și destinația noastră de Ziua 4, Arequipa. Dar băieții, în acest caz, singura alegere a fost cea mai bună alegere. Iată priveliștea de la ușa noastră:

Amintiți-vă - că tulburarea este un universal de-a lungul coastei dimineața, nu o caracteristică a Puerto Inka fiind prost localizată sau ceva similar. Cert este că acest loc a avut o priveliște și o locație uimitoare. După micul dejun, personalul hotelului a menționat întâmplător, da, există câteva ruine, chiar peste creșterea din stânga. Cum ar fi, ruinele INCA puteți explora nesupravegheat! A numi Puerto Inka nu este doar un gimmick de marketing; există de fapt un oraș port Inca stricat aici, un terminal port pentru drumul Inca care merge spre Cusco. În timpul înălțimii imperiului Inca, sistemul de curierat Inca, alergătorilor chaski, ar putea livra pește pentru Sapa Inca de la Puerto Inca la Cusco în mai puțin de 3 zile. Destul de impresionant. Oricum, am fost atât de încântați să avem primele noastre ruine Inca și cu totul neașteptat!

Ruine în depărtare; semnul de aici este un marker al Ministerului Culturii care ne spune să nu furam sau să distrugem moștenirea culturală din Peru. Ne-am ascultat.

Este un site destul de mare, după cum puteți vedea. Am rătăcit destul de mult. Portul inițial nu mai este, din păcate, dar așezarea este destul de bine conservată și a suferit și o anumită reconstrucție. A fost frumos să avem prima noastră întâlnire Inca complet nesupravegheată, la 2 minute de hotel. Apoi, după ce am verificat ruinele ... am continuat să mergem de-a lungul golfului.

Sfat de călătorie 15: Puerto Inka este nemaipomenit, îi oferim 6 din 5 stele. Observați însă: nu are wifi, nici un serviciu celular, nici nimic. Ești izolat. Așadar, nu vă așteptați să puteți descărca o hartă pentru călătoriile de a doua zi aici.

Dar destul de curând, a trebuit să fim pe drum ... și o zi lungă pe drum va fi. Google spune 6,5 ore. Asta înseamnă ceva mai mult ca 8,5 ore cât am condus. Veți observa, de asemenea, că o mare parte a unității se află pe partea de plajă. În mintea noastră, aceasta avea să fie o mașină lungă de-a lungul plajei și poate că vom ieși și să înotăm sau ceva de genul. Această impresie a fost grav greșită. Conducerea efectivă a fost de sute de kilometri de viraje și schimbări ale acelor de păr, cu o piatră stâncă în stânga noastră și o cădere de câteva sute de metri în dreapta noastră.

Dar băiete, părerile pe care le avem! Harta face să pară că ești la doar o sută de metri sau mai puțin de ocean, ceea ce este adevărat, în ceea ce privește distanța orizontală; dar ești încă o sută de metri deasupra oceanului. Imaginea centrală dă cu adevărat o impresie bună. De-a lungul drumului, există și o ruină și un sit arheologic Inca, inclusiv un drum Inca mai mult sau mai puțin in tact vizibil de pe autostradă care, din respect pentru regulile de patrimoniu cultural care nu distruge Peru-ul, din păcate, nu s-a scârțâit și a mers mai departe.

După cum puteți vedea, apa era incredibil de colorată, cerul era albastru, iar clima era plăcută. A fost o zi perfectă pentru șofat. Cu toate acestea ... au existat și comutatoarele și camioanele, așa cum arată videoclipul de mai jos.

În cele din urmă, cu toate acestea, am surprins un videoclip din Panamericana Sur de coastă (Lyman s-a luptat cu adevărat cu acel set de cuvinte). După cum puteți vedea mai jos, au fost lucruri destul de interesante.

Sfat de călătorie 16: Ai nevoie de un șofer capabil, agresiv. Pentru noi, șoferul acela era Ruth. Lyman folosise Google Streetview pentru a memora vizual reperele și intersecțiile confuze de-a lungul întregii trasee de 2.000 de mile înainte de călătorie și a gestionat copia fizică a hărții pe care am cumpărat-o, precum și hărțile digitale de pe telefonul nostru (ceea ce era destul de remarcabil: găsise fiecare AirBnB în parte a cunoscut culoarea casei, parcarea și exact ce ușă să bată, toate folosind Streetview!). Însă Ruth a condus aproape toată conducerea, gestionând expert traficul incredibil de strâns în Ica, denivelări de viteză nebunească, trecere agresivă pe viraje de păr, drumuri de murdărie și numeroase alte provocări pe parcurs. Dacă nu aveți o pregătire bună pentru navigare și un șofer cu adevărat capabil, călătoria dvs. rutieră se va transforma în lacrimi, țipete și accidente letale de mașină.

În cele din urmă, am părăsit zona de coastă. A fost o parte uimitor de frumoasă a drumului nostru și, deși nu am reușit niciodată să ieșim și să înotăm, cu siguranță am simțit că am experimentat cu adevărat o parte din Oceanul Pacific. În plus, acea apă este curentul Humboldt de la Polul Sud în acea parte a Peruului, astfel încât apa era coooooold.

Dar înainte de a părăsi total zona de coastă, am luat prânzul într-unul din orașele aleatoare ale voii de-a lungul drumului. A fost un oraș de vale de coastă, așa că, în mod natural, ni s-au servit pește proaspăt, globuri oculare și toate. De fapt, în primul videoclip de mai sus, puteți vedea oceanul în depărtare, unde valea întâlnește marea: acesta este orașul unde am luat prânzul. Și nu, nu știm cum se numea; de pe hartă cred că poate a fost Ocona?

Această zi a fost o zi lungă de conducere și o zi în care am cules o mulțime de informații utile. Așa că, din moment ce nu au mai fost opriri uimitoare tot restul zilei, voi posta doar câteva sfaturi de călătorie pe care le-am luat.

Sfat de călătorie 17: prânzul peruvian este același oriunde te duci și nu le place dacă apar la cererea de prânz la 2:30. Restaurantele de pe marginea drumului din Peru sunt locuri mici, administrate de o familie. Încep să gătească prânzul în jurul orei 11 și este într-adevăr gata în jurul orei 11:45 sau 12. De la 12 la 1 sau 2, servesc masa de prânz: un aperitiv de supă cu cartofi, porumb, poate niște orez sau quinoa și un pic de carne și legume, apoi un fel principal. Felul principal este, în general, orez, o carne (fie pui, fie specialitatea locală, care ar putea fi pește, lamaie, vită sau cobai), și apoi poate câteva salată sau un cartof. Acesta este prânzul - peste tot. Nu încercați să comandați altceva, ci doar vă vor spune că nu au. Dacă vă încarcă mai puțin de 7 sau 8 tălpi, asigurați-vă că comandați o băutură care este fie într-o sticlă sigilată, fie fiartă, pentru că probabil folosesc apa locală de la robinet pentru a adăuga sucurile (deși nu am știut niciodată ceea ce suntem plătind până după ce am mâncat).
Sfat de călătorie 18: Pe marginea drumului standurile care vând alimente ușor de mână sunt bune: portocale, trigo (un fel de fel de popcorn), nuci, produse de patiserie, sucuri, în general totul este bun, sigur și incredibil de ieftin. Am supraviețuit din aceste lucruri în zilele ulterioare, în timp ce ne-am plictisit de The Standard Peruvian Lunch.
Sfat de călătorie 19: Dacă cumpărați suc proaspăt de la un stand de pe marginea drumului, probabil că nu va fi de mers. Probabil că îți vor oferi un pahar, vor turna suc și vor începe să te întrebe de unde ești, de ce nu ai încă copii, de ce nu ai grijă de bunici și bineînțeles o poveste despre ruda lor din America și întrebări despre dacă i-ai cunoscut. Spoiler: probabil că nu ai întâlnit ruda lor în America. Dacă până la această dată ați reușit să descoperiți o cantitate mică, dar periculoasă de spaniolă, aceste conversații sunt pline de râs la neînțelegeri distractive. Dacă rămâneți în esență ignoranți de limba spaniolă, atunci veți ajunge să vă considerați extrem de nepoliticos. Așa că, lucrează-ți mai mult la abilitățile de spaniolă, Lyman!
Sfat de călătorie 20: benzinăriile de pe Panamericana și din Cusco iau Visa; benzinăriile din alte părți sunt, în general, doar în numerar. Pentru a vă folosi Visa, trebuie să aveți pașaportul la îndemână. Puteți primi unele reclamații de la lucrătorul benzinăriei. Este posibil să îi auziți plângându-se de americani către șeful lor. Este în regulă. Gotta a ascuns această monedă grea. De asemenea, stațiile de serviciu pentru nume poartă de obicei toalete și snack-uri gratuite. Dacă nu sunteți la fel de confortabil să folosiți baia de pe marginea drumului ca noi, veți dori să folosiți aceste benzinării.
Sfat de călătorie 21: umpleți rezervorul de gaz de fiecare dată când vă apropiați de sau mai jos de jumătate de rezervor Există întinderi rutiere lungi cu puține benzinării sau deloc. Peru este o țară extrem de puțin populată. Nu coborâți la un sfert de rezervor, apoi începeți să căutați benzinării. Completează frecvent.

În cele din urmă, după o zi lungă, am început să creștem gamele din fața Anilor în drumul nostru spre Arequipa. Arequipa se află sub o serie de vulcani proeminenți spre estul său, dar are și o gamă mai mică de munți în fața sa. Așa că am urcat de la altitudinea de 0 metri deasupra nivelului mării la Puerto Inka la aproximativ 8.200 de picioare, în intervalul de șapte ore. Și la acea cotație, am făcut poza care se află în partea de sus a acestei postări pe blog, arătată din nou mai jos.

Și asta… este exact exact cum arăta drive-ul către Arequipa.

Sfat de călătorie 22: Medicamentul de altitudine pare să vă ajute, dar vă va face să faceți pipi mult. Am luat acetazolamidă pentru ajustarea altitudinii pentru prima noastră săptămână la altitudine. Ruth nu a fost niciodată mai mare de 7000 de metri; Lyman a crescut drumeții în Colorado în timpul verii, așa că făcuse drumeții de până la 12-14 500 de metri de multe ori ... dar nu petrecuse niciodată zile la capăt la acele înălțimi. Și trebuie să spunem, drogurile ne-au făcut mai comodi la altitudine decât ne-am fi așteptat. Ne-am adaptat destul de ușor, cu puține dureri de cap sau probleme de apariție. Acestea fiind spuse, chestiile astea te fac să faci pipi atât de mult. Și când Lyman a luat din greșeală o doză dublă într-o zi ... asta a fost interesant.

În cele din urmă, după o lungă zi de conducere, am ajuns în Arequipa, unde am stat într-un minunat apartament din centrul orașului nostru cu gazda Robert. A fost, de asemenea, destul de amabil să ne ducă într-un garaj de parcare și să ne ajute să negociem costurile pentru parcarea peste noapte. Și, trebuie să spun, asta a fost cam cea mai ieftină parcare peste noapte pe care am primit-o în Peru (12 tălpi).

Dar până atunci am fost împărțiți în zonă. Am mâncat câteva gustări pentru cină și am lovit sacul.

Ziua 5: Mai sus și mai departe

Ne-am trezit și ne-am făcut întâmplător ceai pe acoperiș.

Am avut o vedere perfectă asupra lui El Misti, vulcanul proeminent chiar deasupra lui Arequipa ... dar imaginile cu acesta nu s-au dovedit, deoarece soarele răsare chiar de El Misti. Vulcanul acela din spatele lui Lyman, mai sus, este Chachani. Se ridică la 19.872 de metri. El Misti se ridică la 19.101 de metri. Ei sunt munți mari.

Cu toate acestea, am avut câteva probleme. Aerul uscat al deșertului și soarele feroce de la altitudinea înaltă ne făceau pielea să se usuce, iar nasurile noastre erau atât de uscate, încât am avut și câteva picături de sânge. Minunatul nostru gazdă Robert ne-a îndrumat către o farmacie și ne-a tradus nevoile medicale persoanei de acolo, astfel încât să obținem tot ce avem nevoie prompt. În plus, ne-a lăsat să ne folosim ceaiul dimineața. În total, Robert a fost o gazdă minunată.

Înainte de a părăsi Arequipa, am luat câteva empanadas de la un vânzător de pe marginea străzii și bunătatea mea, au fost uimitoare și uimitor de ieftine. Am petrecut tot restul călătoriei dorind mai mult din acele empanadas, fără niciun rost. Nici habar nu s-a numit brutaria la care ne-am dus; a fost de-a lungul drumului de la Arequipa la Chivay, înainte să ajungem în Nuevo Arequipa ... dar dincolo de asta, locația sa trebuie să rămână un mister.

Timpul nostru în Arequipia a fost scurt, dar plăcut. Cu toate acestea, Arequipa nu a fost destinația noastră reală. A fost doar o oprire pe drum. Ne-am îndreptat spre Colca Canyon. Conducerea de acolo știam că va fi scenică: a trecut printr-o conservă națională! Dar nu ne-am dat seama cât de scenic va fi. Traseul Google de 3 ore a devenit aproximativ 5 ore în timp ce l-am condus și nu regretăm niciun minut. Acum, din păcate, nu am reușit să ieșim în mijlocul conservării, deoarece drumul era un pic prea accidentat pentru Anastasios.

Am spus că Ruth nu a fost niciodată mai sus de 7 sau 8 mii de metri. Lyman nu a fost niciodată mai sus de aproximativ 14400 de metri. Dar în ziua a 5-a aventura din Peru, amândoi ne-am spulberat recordurile de altitudine, ajungând la 15.900 de metri.

Cu toate acestea, înainte de asta, trebuie să vorbim despre camelide.

Lyman este foarte încântat de camelide, pentru că se raportează la textile. Practic sunt materiale textile cu picioare și capacitate de înțelepciune. De asemenea, una dintre aceste creaturi ilustrate nu este ca și celelalte, dar are încă multă capacitate de înțelepciune.

Peru are multe tipuri de camelide: llama, alpaca, guanaco, vicuna etc. Produce lână de diferite calități. Dar cea mai fină lână dintre toate, cea mai moale lână de pe pământ, provine din viciuni. Vicunele sunt o rudă mică și sălbatică a lamailor și alpacelor. Acestea nu pot fi decupate o dată la 5 ani, deoarece lâna lor crește încet și nu devine niciodată la fel de ticăloasă ca llama sau alpaca. La mijlocul anilor 1900, vicuna era aproape dispărută, fiind vânată pentru lână. Însă în ultimii ani, eforturile de conservare, reproducere și comercializare puternică au ridicat puțin populația din zona vecină. Lyman spera să vadă vecina dacă vom avea noroc. Ceea ce nu știam era că vom conduce direct prin conservele de birou de două ori în călătoria noastră. Prima dată a fost în ziua a 5-a.

AM VĂZUT VICUNE! De asemenea, pentru a fi clar, am aflat curând că pronunția corectă nu este „vi-soon-ya”, ci „vi-koon-ya”.

Acum, de ce sunt atât de captivante vicoanele?

Pentru că o jachetă din lână vicuna poate costa 21.000 de dolari !!! Nu ne-am dat seama că era chiar atât de scump când am ajuns în Peru. Ne-am gândit, „hei, n-ar fi tare să scoatem câteva sute de dolari și să obținem o chestie frumoasă?” Ei bine, am văzut doar vată de vânătoare vândută de două ori ... și o eșarfă a fost de 800 de dolari. Un pulover era de 3.500 de dolari. Acum - urmăriți din nou videoclipul și dați seama că acei micuți drăguți critici sunt practic diamante cu picioare.

Am continuat conducerea și am fost răsplătiți cu peisaje impresionante. Văi măturate, pampas de mare altitudine, lacuri alpine și mlaștină ... și apoi am început să urcăm.

Primul lucru care s-a întâmplat a fost că multe dintre camelide au dispărut. Trist.

Apoi am început să vedem zăpadă ... apoi, în mod natural, a trebuit să luptăm cu bile de zăpadă. Ce ai face altceva când găsești un strat de zăpadă pe marginea drumului?

Apoi am continuat să urcăm și am început să observăm, hei, acei munți sunt destul de la nivel de ochi cu noi. Ce se petrece aici? Am crezut că tocmai am prins marginea munților înainte de a coborî în valea râului Colca? Nu este acesta planul pentru astăzi?

Se pare că Google nu face o treabă bună vizualizând creșterea înălțării.

Am continuat să urcăm. A fost frig până în acest moment, probabil scăzut în anii 50, cu o adiere rigidă. Acesta nu a fost planul pentru astăzi, am purtat îmbrăcăminte ușoară.

Atunci ne-am dat seama, vacă sfântă, suntem foarte sus aici.

În sfârșit, am ieșit deasupra unei pampasuri de mare altitudine sau a unei câmpii stâncoase.

Acei munți aflați la distanță au o suprafață de peste 19.000 de metri, aproximativ peste 20.000.

Desigur, nu ne-am dat seama la vremea respectivă, dar făcând niște cercetări pe hărți Google în retrospectivă, stăteam destul de la aproximativ 15 900 de metri unde a fost făcută fotografia de mai sus. Destul de întâmplător, ne-am aruncat recordurile personale de altitudine în afara apei. De asemenea, să reiterăm: medicamentele de altitudine funcționează. Chiar nu ne-am simțit rău, în ciuda a două zile succesive de câștiguri de 7000 de metri înălțime.

De acolo, am coborât până la Colca Canyon. Am fost cazati la un mic B & B din orasul Yanque. Cei mai mulți oameni, când vin în Colca Canyon, fie stau în Chivay la intrarea în vale, cel mai mare oraș, fie altfel în Cabanaconde, la capătul îndepărtat al văii, unde canionul este cel mai profund și mai spectaculos.

Am rămas în Yanque, un sat mic cam lângă Chivay. Am stat acolo pentru că am vrut să folosim AirBnB, pentru că locul era ieftin și arăta frumos și pentru că orașul arăta bine așezat pentru aventura. A rămâne în Yanque a fost alegerea potrivită. Oscarul nostru gazdă vorbea engleză minunată, știa toate atracțiile locale și ne-a dus într-o drumeție spre ruinele Uyo Uyo (o așezare inca care a fost parțial restaurată) fără nicio taxă. A reușit chiar să ne ajute să evităm anumite taxe și taxe ascunse la Uyo Uyo, ceea ce a fost grozav.

A fost o excursie minunată. Canonul Colca este uimitor de frumos și în jurul Yanque este o comunitate agricolă vibrantă, unde terase vechi de mii de ani sunt încă folosite pentru porumb, cartofi, quinoa și alte culturi. Uyo Uyo este un sit arheologic minunat, bine întreținut, cu un traseu de drumeție foarte frumos prin el. Unele structuri rămân în starea lor ruină, în timp ce altele au fost reconstruite în mod fidel, rezultând un site care se simte ca ar putea reveni la viață în orice moment. Semnalizarea în limba spaniolă părea, de asemenea, istoric informativă, deși înțelegerea noastră și abilitatea lui Oscar de a traduce vocabularul istoric tehnic nu erau suficiente pentru a înțelege perfect istoria aici.

Ne-am întors de la drumeție după întuneric și am fost epuizați ... dar Oscar ne-a convins să ne transformăm în costume de baie, să urcăm în mașină și să conducem câteva minute pe drumul spre malurile râului Colca. Acolo, el a aranjat ca unul dintre proprietarii de primăvară locală să țină băile deschise pentru noi până la ora de închidere. Ne-am petrecut seara lăsând în izvoarele fierbinți fierbinți, ascultând muzica moale a râului Colca repezindu-se peste stânci, urmărind ceasurile nefericite ale emisferei sudice se învârt încet deasupra capului, însuflețite de scânteierea bruscă a stelelor de filmare. Nu am fi putut cere o seară mai frumoasă.

Oh, și atunci ne-am dat seama că nu știm cum să ne scoatem mașina din drumul îngust al râului, așa că a trebuit practic să rulăm bolovani din drum și să lărgim drumul, ceea ce a fost o mini-aventură frumoasă pentru a încheia ziua. Și, desigur, a fost cam 40 de grade până în acest moment și ne-am udat. Niciodată un moment plictisitor în Peru.

Sfat de călătorie 23: Mergeți la Colca Canyon, stați la La Casa de Oscar. Canyon este frumos, Yanque este bine situat și extrem de plăcut, iar Oscar este o excelentă gazdă, ghid și facilitator. Și oriunde vă aflați în Colca, încercați să faceți acest lucru la câteva izvoare fierbinți, mai ales noaptea, cu vedere la cer, dacă puteți face acest lucru. Este una dintre cele mai memorabile experiențe pe care le-am avut în Peru.

Ziua 6: în Infern

Ne-am trezit în ziua 6 emoționată să explorăm Colca Canyon. După un mic dejun copios cu amabilitatea lui Oscar, ne-am răzuit înghețul din mașină, am mulțumit pentru cele patru sau cinci pături groase de alpaca pe care le aveam pe patul nostru pentru a ne menține calde și apoi am pornit la drum.

Sfat de călătorie 24: Colca Canyon este frig în timpul iernii (adică mai-august). Ai nevoie de haine de dormit calde, jachete și o mulțime de straturi. La soare, după-amiaza, devine destul de confortabil, dar serile sunt NO JOKE.

Planul era simplu. Urcă în mașină. Mergeți spre vest prin sudroadul Colca Canyon. Opriți-vă la Mirador Cruz del Condor și urmăriți câteva condori andine (păsări impresionante) zboară, apoi porniți spre Cabanaconde, epicentrul excursionist / backpacker al Canionului Colca și găsiți o potecă pentru drumeție.

Nimic nu a mers așa cum a fost planificat și asta a fost perfect.

Sfat de călătorie 25: Peru este plin de lucruri minunate de pe traseul autobuzului turistic și îți va plăcea țara mai bine cu cât vei ieși din mașină, departe de mulțime și de a explora lucrurile aleatorii pe care le întâlnești.

Pentru început, drumul nu a fost ceea ce ne așteptam. Departe de a fi bine asfaltat de-a lungul drumului, drumul era asfaltat, în general neasfaltat de-a lungul celei mai mari distanțe. A fost ... neașteptat.

Apoi, am văzut un semn cu „Geyser del Infernillo”. Acum, toată această zonă este vulcanică, de unde și izvoarele fierbinți. Dar gheizerele? Nu auzisem de niciun gheizere. Lyman a fost la Yellowstone, dar Ruth nu a văzut niciodată un gheizer.

La început, Lyman ezită, pentru că acesta nu era planul programat! Dar emoția lui Ruth de a „vedea primul gheizer”! a predominat, așa că am coborât drumul de mizerie, am traversat câțiva pâraie, am împins niște stânci de pe drum și am găsit gheizerul.

Lucrul răcește atât de mult încât îl poți auzi urcând și coborând pe vale. Și mirosul de sulf merge și mai departe. Ceața care vine din ea face ca părțile canionului să fie umede, deci sunt verzi și acoperite cu mușchi, o caracteristică neobișnuită în Peru, în general uscat.

Partea cea mai bună este că, fiind Peru, nu a existat nicio încercare de a ne ține la o distanță sigură de gheizer. Micile stropi de apă clocotită pe care le-am urcat pe noi erau o dovadă suficientă.

Așa că ghețerul era rece. Dar ce urmează? Mergem doar pe traseul nostru programat regulat?

Nu. Muntele de deasupra noastră se numea Nevado Hualca Hualca și se află la 19.767 de metri. Drumul pe care am urcat-o a fost de aproximativ 12.000 de metri și probabil am urcat încă 1.000 de metri în mers până la gheizer. Așa că, am început să facem drumeții.

Și până la urmă, am ajuns chiar aici. Acolo puteți vedea drumul pe care am condus-o, și puteți vedea chiar slab aburul gheizerei. Drumeții la acea altitudine, este nevoie de ceva timp pentru a face orice progres. Trebuie să faceți doar 10 pași, apoi să faceți pauză și respirație. Mai luați încă 10, faceți o pauză. Se încrucișează de-a lungul versantului muntelui pentru a economisi energie. Pentru Ruth, care nu a urcat niciodată la altitudine, efortul necesar pentru a merge doar pe acel mic deal a fost o surpriză foarte mare. În timp ce conducerea comutărilor a fost o ciumă, schimbările de mers au devenit prietenul nostru.

Deci, am continuat să urcăm.

Am continuat o vreme ... dar nu atât de mult. În cele din urmă, am găsit un loc bun de ședere, am mâncat un prânz de picnic, am citit puțin și ne-am bucurat de priveliște. Eram cel puțin la 14.000 de picioare, poate chiar la 15.000. Încă mult sub vârful Nevado Hualca Hualca, dar ne-am distrat bine și, cu siguranță, le-am dat plămânilor. În restul călătoriei, nu am avut nicio problemă cu altitudinea.

Sfat de călătorie 26: faceți o drumeție. Peru este frumos. Dar, mai important, o excursie bună de zi după ce ai dormit la altitudine te va ajuta să te adaptezi la altitudine și, mai ales, să te învețe comportamente cheie pentru activitatea în aer subțire: ritm, chiar respirație, rămânând bine hidratat etc.
Sfat Trip 27: împachetați protecție solară și purtați-l. Din păcate, am uitat că este foarte ușor să obții arsuri solare la altitudine din cauza aerului subțire și am uitat că anotimpul uscat din Peru înseamnă foarte puțină acoperire de nori. Drept urmare, în imaginile de după această drumeție, Lyman are ochelari de ars. Chiar dacă este rece, tot vei fi ars.

După prânz, ne-am îndreptat înapoi, ne-am întors în mașină și am continuat să mergem spre Cabanaconde. Priveliștea canionului a devenit din ce în ce mai impresionantă pe măsură ce ne-am apropiat de Mirador Cruz del Condor. În cele din urmă, din vedere, am ajuns aici:

Era destul de serios adânc. În partea de jos a Colca Canyon, clima este potrivită pentru livezi, inclusiv pentru fructele temperate precum merele. În vârful în care ne aflam, este un climat arid, potrivit pentru pășunatul pastoral. Mulți oameni fac o călătorie de 2–7 zile în vale și dincolo de munți (și ruinele Inca!) Pe partea îndepărtată. Este o drumeție extrem de grea, cu izvoare termale la podeaua ... dar deja ne făcusem drumețiile, văzusem niște priveliști grozave, aveam o experiență uimitoare de primăvară caldă, așa că eram cu totul bine doar cu vedere la marginea drumului.

De acolo am pornit spre Cabanaconde. Am fost gata să fim impresionați de acest oraș de munte retras, renumit pentru priveliștile sale pitorești și statutul său de epicentru turistic și turistic al Canionului Colca.

Dar, după cum se dovedește, Cabanaconde nu era foarte drăguț, nu avea mai multe restaurante decât Yanque (și majoritatea erau închise) și, de fapt, avea mai puține vederi decât Yanque. În jur, s-a simțit mai puțin… special, așa cum a spus Ruth. Am sfârșit obținând un prânz rapid și apoi ne-am îndreptat pe drum spre Yanque. Nici măcar nu am făcut poze cu Cabanaconde pentru că pur și simplu nu era foarte demnă de fotografiat. Era ora 4 sau 5 PM la momentul în care ne-am întors și, într-adevăr, am fost bătuți din drumeții. Așa că am rămas doar înăuntru, ne-am pus toate hainele calde pentru a ține înapoi frigul, am citit o carte în așteptarea la cină și apoi ne-am bucurat de o masă minunată de friptură de flama pregătită de Oscar, care am ascuns în cele din urmă fânul.

Ziua 7: cea mai lungă unitate

Ne-am trezit devreme în ziua 7. Am avut o zi lungă înaintea noastră. Pe la 6 dimineața, Lyman a scos mașina din „garajul de parcare”, în imaginea din stânga. Întrucât s-a dovedit că a fost un loc destul de sigur, iar Oscar a fost grozav să ne asigurăm că putem intra și ieși ori de câte ori am avut nevoie, dar la început am fost nervoși. În cele din urmă, a rezultat bine. Înainte de a părăsi La Casa de Oscar, ne-am asigurat să obținem câteva imagini ale locului și o poză cu gazda noastră. Oscar a fost o parte mai mare a călătoriei noastre decât multe dintre celelalte gazde ale noastre, pentru că trăiam cu adevărat doar în casa lui câteva zile, mâncam mese din bucătăria lui etc.

Până la 7 dimineața, eram pe drum, îndreptați spre nord spre Cusco.

Există câteva modalități de a ajunge la Cusco. Pentru a le explica, permiteți-mi să vă arăt traseul pe care l-am făcut:

Acum, modul obișnuit de a ajunge la Cusco de la Yanque este de a merge înapoi spre sud spre Arequipa, apoi întoarceți spre est spre Imata, apoi mai departe spre Juliaca, apoi 3-S până la Sicuani, apoi spre Cusco. De ce acesta este traseul obișnuit? Simplu! Deoarece întregul traseu este un drum major, bine asfaltat, cu benzinării obișnuite, proiectat pentru a fi parcurs de orice vehicul standard. Acest traseu este de aproximativ 170 de kilometri, dar doar o oră mai lung, potrivit Google. Fiind asfaltat până la capăt, vă alocați mult timp.

Traseul pe care l-am parcurs este o poveste diferită. După ce ieșiți din Colca Canyon la aproximativ o oră la nord de Yanque, trotuarul se oprește. Este aproape de locul de pe harta etichetat „Distrito de Tuti”. Singurele benzinării din regiune sunt în jurul orașului Chivay, lângă Yanque.

Acest videoclip ne arată cum ajungem la capătul pavajului:

De asemenea, ne puteți auzi cântând o melodie de tabără. Uneori, când conduci zile întregi, cântă melodii pentru a trece timpul.

Sfat de călătorie 28: Aveți redundanță în metodele de navigare. Serviciul de telefonie mobilă a fost zgomotos în această zi și nu aveam niciun wifi la La Casa de Oscar pentru a descărca hărți. Imaginile prin satelit Google nu au fost câțiva ani. Google Streetview a fost incomplet în unele părți ale traseului și în mod clar învechit în alte cazuri. Lyman a imprimat hărți, imagini din satelit, imagini cu vedere stradală și scrise descrieri ale intersecțiilor cheie, cu referire la reperele majore identificate vizual. Ar trebui să procedați la fel, altfel vă veți pierde. Chiar și cu pregătirea noastră, a trebuit totuși să apelăm doar la a cere oamenilor la întâmplare indicații de orientare în multe ocazii, în special la ieșirea din Chivay.

După ce am traversat podul de la Sibayo, în videoclip, trotuarul s-a încheiat și am urmat capetele de apă ale râului Colca până la vale, afișată la stânga. Apoi am traversat câteva poduri, ne-am bucurat de o priveliște despre ciudatele Callalli Rocks (pe care nu am reușit să le facem din păcate imagini), am discutat că Departamentul de Stat al SUA notează că acest drum a cunoscut probleme cu bandiții de autostradă noaptea și la scurt timp a găsit noi înșine făcând din nou lucrul distinctiv peruvian: schimbări abrupte, pe munte!

Switchbacks. De asemenea, llamas! Atâtea lame!

Am considerat că aceste schimbări sunt destul de intense. Dar sincer, aceste schimbări nu au fost atât de rele în retrospectivă. Lyman conducea pentru această zi, una dintre singurele zile de conducere ale lui Lyman, în mare parte pentru că se îmbolnăvește ușor de mașină și ne-am gândit că va fi ziua cu multe schimbări. Am greșit. Nu faceți greșeală, am avut niște comutatoare ... dar nu a fost nimic comparativ cu ceea ce vom întâlni mai târziu.

Ideea este că, la vremea respectivă, am considerat că aceste schimbări sunt destul de intense.

Am mers peste niște munți în continuare. Știi, conduci întâmplător peste o creastă de 15.800 de metri. Era zăpadă. Nu am făcut poze pentru că eram obișnuiți până atunci și pentru că Ruth a adormit în mașină și Lyman și-a dat seama, bună, șanse mari de a face timp bun!

De asemenea, în acest moment, acest drum era murdar și pietriș. Am depășit cel mult 40 de mile pe oră cel mult. Dar, în total, este în regulă; ne-am gândit că putem gestiona o sută de kilometri de drumuri murdare și pietriș.

Dar apoi am ajuns la furculița din drum, AKA, Traseul misterios al misterului și haosului.

Observați că intersecția în partea de jos. Drumul pe care eram pe drum era drumul din stânga, îndreptat spre nord. Dacă continuați pe acel drum, treceți prin mina Xstrata Tintaya și apoi ajungeți la Espinar, un oraș mare. Dacă treci peste acea mică notă din drum, ar trebui să-ți lipsească Espinar în întregime. Ar trebui să continuați spre nord. Google Streetview mi-a arătat dinainte că traseul pe partea dreaptă a fost ceva mai accidentat, dar probabil și mai pitoresc. Nu am decis în prealabil ce drum trebuie să luăm și urma să decidem în funcție de cum arăta timpul nostru pe parcurs.

Ei bine, când am ajuns la punctul de trecere, era o mizerie mlăștinoasă de noroi și stânci din drum. Ne-am dat seama, oh bine, nu merită. Am putea împinge niște roci din drum, dar noroi? Ne-am putea bloca și asta ar fi BAD.

Cu excepția atunci, Lyman a rătăcit peste creastă și a văzut un pământ mistic, magic. A văzut că drumul de pe cealaltă parte era ÎNVÂNZAT! Google Streetview nu a fost actualizat! Drumul din dreapta de pe harta de mai sus nu era un drum prost, nu, era asfaltat! Am putea face timp minunat dacă am putea trece acolo!

Așa că am făcut lucrul necesar: am schimbat drivere. Ruth a luat roata în timp ce Lyman a călăuzit-o prin părțile mlăștinoase ale drumului și a aruncat toate stâncile din drum. Rezultat final: am ajuns pe drumul asfaltat !!!

Înainte de a traversa drumul nou asfaltat.Ruth domină drumul, apoi a fost încântat să găsească trotuarul.Corect: de unde am venit. Stânga: trotuarul.

Bine, deci. Cu toții putem fi de acord cu câteva fapte. În primul rând, drumul din stânga din harta de mai sus merge spre Espinar. În al doilea rând, drumul din dreapta pe harta de mai sus nu. În al treilea rând, că am traversat decisiv drumul din partea stângă spre drumul din dreapta.

Aici devine misterios. La aproximativ un kilometru sau două pe drumul asfaltat ... trotuarul s-a oprit și a devenit un drum frumos împachetat. Apoi am văzut camioane. Sooooo multe camioane. Cum ar fi, gazile de camioane. Acest lucru a fost stresant, pentru că erau mari, se mișcau rapid și, în mod evident, nu întotdeauna fericit să ne aibă pe drum. Apoi am început să întâlnim bumps-uri de viteză.

Dar nu lovituri de viteză normale. Bare de viteză semicamioane. Datorită terorii pure de a întâlni aceste lucruri, nu am făcut poze. Dar am dat jos fiecare forță de viteză. Pe o singură denivelare, roțile noastre din față nu atingeau destul de mult pământul înainte să ieșim în fund, așa că trebuia să ne aplecăm înainte și să lăsăm mașina să coboare în cealaltă parte a denivelării. Toate acestea să spun, acesta a fost un fel de drum doar pentru camioane, iar rocile care blochează drumul de acces pe care l-am folosit erau probabil acolo intenționat.

Dar nu am fost descurajați. În cele din urmă, am ajuns la o construcție, iar muncitorul care ne oprea acolo, între engleza sa spartă, ne-a indicat ceva suspect. El a spus că suntem pe drumul spre Espinar. Ceea ce este ciudat, pentru că tocmai ieșisem din drum spre Espinar.

O oră mai târziu, conduceam prin mina Xstrata Tintaya (nicio poză făcută pentru că Lyman era înnebunit de confuzia de navigație și nu era într-o dispoziție zâmbitoare pentru imagini). Curând după aceea, am ajuns în Pădurea Yauri. Aceasta este o formație de rocă tare, așa că Lyman a fost convins să-și lase deoparte confuzia cu privire la ce drum am fost noi să facem o poză. Este o pădure de piatră până la urmă.

Dar acest lucru a fost frustrant, deoarece Lyman știa din cercetările sale hărți că pădurea era într-adevăr pe drumul către Espinar.

Să fim clar aici. Analizând imaginile din satelit în retrospectivă, traseul nostru a fost imposibil. Eram pe drumul spre Espinar, cu excepția faptului că am trecut cu siguranță pe drumul îndreptat mai direct spre nord, departe de Espinar. Nu am făcut nicio întoarcere înapoi; într-adevăr, nu există nicio întoarcere în conformitate cu imaginile din satelit Toate acestea să spun: fie Anastasios are puteri de teleportare, fie altfel hărțile Google și imaginile din satelit Google și Google Streetview sunt incredibil de greșite.

Sfat de călătorie 29: Oricât de multă pregătire ați face, vă veți pierde și confunda. Chill out, bucurați-vă de plimbare, aveți planuri de urgență, construiți-vă la timp pentru redirecționare și continuați. Drumurile din Peru nu vor coopera cu planurile tale. Obisnuieste-te.

În Espinar, fiecare drum pe care trebuia să-l luăm era închis pentru construcție. Ura. Am fost incredibil de recunoscători că am avut un plan internațional de date (aveți nevoie de un plan internațional de date), deoarece am putut să ne regrupăm în jurul lui Espinar. Dacă nu am fi avut hărți disponibile pe telefonul nostru aici, ar fi trebuit doar să cerem localnicilor indicații în spaniolă, ceea ce ar fi fost dificil. Până în Ziua 7 spaniola noastră se îmbunătățea rapid, dar tot ar fi fost o provocare.

În cele din urmă făcând-o prin Espinar după ce de mai multe ori am condus greșit pe străzi unice, am mers pe nord spre orașul Langui. La câțiva kilometri nord de Espinar, drumul a fost asfaltat și a rămas asfaltat tot restul zilei. Acest lucru a fost drăguț, de vreme ce era deja 2 PM și a trebuit să facem timp pentru diferite întârzieri de-a lungul drumului.

Am avut un drum destul de plăcut spre nord spre Langui și, în sfârșit, am avut o vedere spre lac acolo. Langui este un lac faimos, întrucât este la altitudine mare, în general destul de nemișcat și, bine, aici, hai să vă arăt.

Munții se reflectă în apă pe o scară destul de mare. A fost frumos să avem câteva peisaje noi de văzut. Adevărul ne va fi spus, până în acest moment, eram cam obosiți de pampasele goale și de munții maronii și galbeni ai serei.

Din fericire, în curând am fi terminate cu acel teritoriu. După Langui, am coborât printr-un canion îngust în valea râului Urubamba, partea superioară a văii sacre a Incașilor. Am început să vedem din nou copaci, într-adevăr păduri întregi și dealuri verzi. Aerul s-a îngroșat (am fost la aproximativ 13.000-16.000 de metri până la Sibayo până la Langui) și chiar am obținut un pic de umiditate!

Din păcate, nu am mâncat toată ziua și am avut doar câteva gustări în mașină. Lipsa orașelor reale de-a lungul drumului, precum și Espinar este un morass frustrant de probleme de rutare, a însemnat că nu am mâncat. Așa că, în valea Urubamba, am găsit în sfârșit un loc în care Ruth ar putea cajole proprietarii să ne deschidă și să ne vândă niște mâncare și astfel am cumpărat câteva gustări, inclusiv câteva MiniKraps! Nu erau deloc ciudate, erau bune Ritz! După ce am obținut puțină susținere, am fost energizați și gata să mergem mai departe. Dar chiar și în această imagine, puteți vedea că umbrele încep să crească mai mult. Ziua se termina.

Sfat de călătorie 30: Unele părți din Peru îngreunează găsirea de mâncare de-a lungul drumului. Dacă conduci o întindere lungă izolată, alimentează-te cu gustări și apă înainte de a porni pe drum.

Pentru că se întuneca, a trebuit să ocolim câteva site-uri interesante Inca de care ne-am fi putut bucura. Dar în sfârșit, la fel cum soarele apunea, am ajuns la destinația noastră: Cusco!

Cusco este epicentrul cultural al Andinilor peruani și a fost capitala vechiului imperiu incaș numit Tahuantinsuyu, Țara celor patru sferturi. Orașul este plin de ruine Inca, catedrale din epoca colonială, mâncare și cumpărături interesante și, bineînțeles, o selecție largă de AirBnB. AirBnB-ul nostru a fost un apartament penthouse cu adevărat drăguț, chiar în afara centrului istoric, cu vederi mărețe ale întregului centru istoric al orașului. Și, ca bonus, avea apă caldă!

Chiar dacă a fost o zi lungă, am pornit imediat în oraș, mai întâi să găsim parcare, apoi să găsim cină. Chiar și cu îndrumări din partea recepționerului din clădirea noastră, găsirea parcării a fost o provocare. Dar am ajuns să găsim un lot sigur, bine gestionat, situat chiar la cotitura de pe strada Tullumayo din cartierul istoric. Ni s-au facturat aproximativ 30 de tălpi pe zi, dar au fost destul de generoși în definirea „zile”, așa că am ajuns să plătim 60 de tălpi de când am ajuns târziu în ziua 1, am plecat devreme în ziua a 3-a.

Apoi ne-am îndreptat spre o seară de rătăcire în cartierul istoric, de explorare a piețelor de noapte și de vânătoare a unui restaurant gustos. Am avut succes pe toate conturile, apoi am revenit la hotelul nostru pentru somn greu câștigat.

Sfat de călătorie 31: Multe benzinării din zonele rurale nu iau carduri, ci nu vând toate clasele de benzină. Am găsit doar gaz octan mai mare la o benzinărie dintre Chivay și Cusco, în Espinar, și nu au luat cardul și am fost scăzute de numerar. Din fericire, în jurul orașului Cusco, existau multe stații care aveau o mare varietate de clase de benzină și care luau cărți.

Ziua 8: Copiii Soarelui

Ziua 8 avea un plan foarte simplu: fă totul în Cusco. S-a dovedit că acest plan a fost copleșitor de ambițios, deoarece Cusco este plin de istorie, cultură și frumusețe. Am fi putut petrece toată ziua doar rătăcind prin oraș, bucurându-ne de obiective turistice, făcând nimic altceva.

Dar, în timp ce am fi putut face asta, nu am reușit. Nu. Am făcut activități.

Am început la Centrul de Textile Tradiționale al Cusco. Da, este adevărat, prima noastră oprire nu a fost la vechiul templu inca al soarelui sau la impresionanta fortăreață de la Sacsayhuaman sau la catedralele din jurul Plaza de Armas ... era la un muzeu textil. Nicio recompensă pentru ghicirea a cărei idee a fost asta!

Avem câteva scopuri aici, dar toate se referă, practic, la o problemă esențială: am vrut să cumpărăm niște textile originale de alpaca, dar nu știam prea multe despre lână. Centrul partenerează direct cu țesătorii din comunitățile periferice pentru a păstra (și îmbunătăți) modelele și tehnicile tradiționale pentru filarea și țeserea lânii, și scrupulos sursele și etichetele produselor sale. Vind lână de cea mai bună calitate, dacă doriți mărfuri fabricate manual, astfel încât produsele lor reprezintă maximul absolut în ceea ce privește calitatea și caracteristicile de fibre care pot fi obținute folosind tehnici autentice, realizate manual. Și pentru că își etichetează produsele pe baza conținutului de fibre, a coloranților și a tehnicii utilizate și au un muzeu care descrie tehnicile și tendințele actuale, este practic un laborator pentru a vă învăța cum să observați falsurile.

Sfat de călătorie 32: Dacă prețul este scăzut și se simte neted, atunci nu este lama și nu este alpaca și, cu siguranță, nu este vicuna: vi se vinde un produs marcat fraudulos. Multe produse „toate alpaca” sunt de fapt 10% sau mai puțin lână, și în schimb sunt bumbac, sau chiar fibre sintetice. În alte cazuri, lâna de oaie va fi vândută sub formă de alpaca sau llama. De asemenea, produsele fabricate din fabrică vor fi mai ieftine decât cele făcute manual. Dacă doriți manual și am terminat să cumpărăm doar un singur produs manual și mai multe fabricate din fabrică, atunci veți plăti, vor fi culori ceva mai înalte și nu va fi perfect-egal și fire impecabile, cu o textură netedă.

Văzând ce era posibil la Centro, am continuat să căutăm furnizori care s-ar putea să nu fie la fel de scumpi. Cea mai bună opțiune pe care am găsit-o a fost în vânzătorii de pe piața artizanală chiar pe Plaza de Armas, imediat adiacentă catedralei. Produsele lor păreau destul de autentice, iar prețurile lor erau mai competitive decât la Centro, care comandă un marcaj puternic datorită locației sale chiar de Qoricancha, reputației sale de marcă și standardelor sale de calitate extrem de stricte. Cu toate acestea, rețineți: de fapt nu am cumpărat materiale textile alpaca de înaltă calitate din Cusco. Mai multe detalii despre asta după ce părăsim Cusco!

Vorbind despre Qoricancha, aici am mers mai departe!

Inca erau politeiste, închinându-se multor zei. Au construit temple zeilor tuturor popoarelor lor cucerite și au identificat multe obiecte și forme de teren ca fiind huaca, sau sacre, având apus sau spirite. Dar, în timp ce există unele dezbateri cu privire la modul exact în care a funcționat panteonul religios incaș, ei l-au ținut pe zeul soarelui, Inti, în reverență specială. Qoricancha a fost un templu dedicat în principal lui Inti.

Deci, să vorbim despre arhitectură. Imaginea din stânga prezintă piese din mai multe stiluri și perioade arhitecturale. Aceste pietre negre sunt zidurile de fundație inca ale Qoricancha. Au supraviețuit mai multor cutremure și 600 de ani de utilizare, reutilizare și construcție. Lucrul uimitor este că sunt piatră uscată: nu s-a folosit mortar. Sunt tăiate foarte precis. În Qoricancha originală la înălțimea sa, stratul superior al peretelui a fost acoperit într-un strat de cărămizi aurii lustruite de 6 inci, înălțime de 18 inci. Să repetăm ​​asta. Un strat de cărămizi aurii. Doar cuz, știi, cu ce altceva ai face cu pereții templului tău soarelui?

Pereții mai ruși de sub acele ziduri de piatră neagră sunt un amestec de construcții de reproducție inca, spaniolă și modernă, dar toate mai mult sau mai puțin de-a lungul planului Inca. Fiind simple ziduri de fundație și terase, sunt din pietre tăiate mai dur.

În cele din urmă, clădirea de deasupra este o mănăstire construită în Spania, construită peste ruinele complexului actual al templului. Spaniolele au construit biserici pe aproape toate locurile religioase incașe ca o modalitate de a-și stabili dominanța culturală și de a stinge controlul politic inca. Reforma religioasă a fost esențială pentru controlul politic, deoarece dominarea inca a fost înrădăcinată religios: după ce au cucerit sau anexat un popor, își luau strămoșii mumați, idolii religioși, oricare ar fi acei oameni priviți ca huaca, îi mută în Cusco, construiesc un templu și apoi ține politicos pe acel zeu, idolul sau strămoșul ostatic. Pentru ca spaniolii să elimine toate locurile religioase incașe și să le înlocuiască cu biserici au șters efectiv întregul aparat fizic de cult pentru religiile autohtone ale Andesului central. De asemenea, i-a lăsat pe oameni să se închine în aceleași locuri și, în cele din urmă, s-a hrănit în forma sincretistă a creștinismului care predomină acum în Anzi, un exemplu pe care îl veți vedea într-o altă zi.

Cu toate acestea, pentru tot ceea ce arhitectura Inca este impresionantă, nu este fără cusur. Așa „sfânta sfintelor”, ca să zic așa, era o menagerie de animale, plante și figuri umane alungate din aur, mărimea vieții, centrate în jurul unei imagini cu disc solar. Acea imagine a fost plasată în nișa din stânga. Talentat. Dar iată problema: nișa respectivă este la cotul din peretele prezentat în prima imagine din Qoricancha. Deci acest sfânt al sfintelor este situat chiar în punctul în care se îndoaie zidul de piatră uscată. Aceasta este o problemă într-o regiune cu cutremure care pun stres pe structuri. Tot stresul este trecut de-a lungul pereților și aruncat pe structurile de la colț.

În stânga, un zid din epoca colonială. În dreapta, un perete lateral al Qoricancha. Care vă arată mai bine? Am făcut această fotografie mai târziu noaptea, de unde și întunericul.

Așadar, de-a lungul întregii structuri originale din Qoricancha, singura parte care arată o uzură serioasă din timp și cutremure este… sfânta sfintelor. Pentru că incașii nu erau magici și nu înțelegeau complet cum stresul unui cutremur va fi trecut de-a lungul structurii lor de piatră uscată. Dacă și-ar fi dat seama de asta, ar fi putut alege un alt loc pentru centrul de cult și reverență.

După Qoricancha, am pornit spre următorul mare site Inca: Sacsayhuaman!

Unii oameni se ridică și își iau un taxi cel mai mult. Am mers de la Plaza de Armas, în sus, în sus și în sus. Și apoi încă ceva. De data aceasta nu există nicio schimbare, ci doar pe dealurile de deasupra Cusco, spre cetatea Inca.

Spun fortăreață, dar de fapt există o dezbatere mare despre ce a fost Sacsayhuaman și despre ce ar fi fost finalizată. Nu știm care a fost viziunea finală, deoarece era încă în construcție când cuceritorii au capturat Cusco, și se crede că „modelele” erau sub forma unui model de nisip undeva probabil distrus în timpul încercării incașilor de a recuceri Cusco . A fost o cetate? Un palat? Un complex de temple? Un nou oraș în întregime? Toate cele de mai sus? Va fi o a doua cetate, la fel de impunătoare? De unde au venit chiar stâncile?

Așadar, de la stânga: am încălcat din greșeală regulile și am urcat drumul Inca imperial real către Sacsayhuaman. Acesta este un nu-nu. Acesta este un sit arheologic vechi de 600 de ani, pe care eram așa: „Oh, hei, asta trebuie să fie calea!” Totuși, a fost extraordinar de impresionant faptul că am văzut amestecul de căi de zidărie așezate în raport cu șoseaua sculptată direct din munte. Inca erau serios deștepți.

Când am ajuns în vârf, ne-am simțit dezamăgiți că nimeni nu vinde tricouri „Am făcut Sacsayhuaman” cu o siluetă de femeie pe ea. Obțineți pumnul? Sacsayhuaman sună ca „Femeie sexy”? Da, nimeni nu profită de asta acum. Așa că amândoi am făcut cele mai bune poze sexy.

Apoi, bineînțeles, Lyman a făcut o fotografie obligatorie care arată dimensiunea ... zidurilor incașilor. "A fost atât de mare, jur!"

Sacsayhuaman a fost impresionant. Cetatea în sine este incredibil de complexă, chiar asemănătoare cu labirintul, cu numeroase pasaje, clădiri, straturi și porți. Gândul de a ataca acest lucru este intimidant ... dacă nu aveți tehnologie europeană. Și acesta este trucul, nu? Inca construia forturi pentru un cadru în care chiar și tirul cu arcul era destul de neobișnuit pe câmpul de luptă; armele aruncate și corpul de corp erau cele mai frecvente, iar armurile erau ușoare pentru inexistente. Întreaga fortăreață este structurată în jurul unei apărări atritive în profunzime: pentru a intra în interior, trebuie să înaintați drumul printr-un strat pe un strat de apărare care vă expune la rachetele de sus și să vă forțați să împingeți prin chokepoints care ar putea fi blocați .

Presupunerea aici, desigur, este că Inca ar putea atârna până la sosirea unei armate de ajutor și că inamicul lor nu va putea să facă un avans extrem de rapid și că inamicul lor ar fi de fapt vulnerabil la armele cu rachete. Însă, atunci când împingerea s-a împins și armata incă a apărat Sacsayhuaman, nu a venit o armată de ajutor, dușmanul lor avea cavalerie și astfel a putut avansa mult mai repede decât erau gata apărătorii și aveau o armură de oțel care îi făcea pe toți, dar invulnerabili la arme Inca.

Până la urmă, apărătorii inca ai lui Sacsayhuaman au fost duși înapoi la cele două turnuri ale cetății, iar ultimul comandant, disperat după ce ultimele apărare a cedat, s-a aruncat de sus.

Sfat de călătorie 33: Citiți în avans istoricul sau, de asemenea, angajați ghiduri peste tot. Peru este impresionant din punct de vedere vizual, dar fără istorie, vei pleca acasă dezamăgit. Trebuie să știți poveștile, astfel încât, atunci când ajungeți în loc, să aveți ceva de gândit.
Sfat de călătorie 34: Am citit un roman de ficțiune istorică numit pur și simplu „Inca” de Geoff Micks, care face o treabă fantastică aducând viața imperiului Inca târziu în culori și detalii vii. Dacă manualele de istorie nu sunt lucrul tău, atunci citirea acestei cărți va însufleți experiența ta din Peru. Avertisment, cartea este categoric PG-13 sau R-evaluată.
Sfat de călătorie 35: Permiteți-vă să vă minunați de zidăria din piatră uscată a Inca. Nu am arătat o imagine de aproape aici, dar, da, ca orice turist, am făcut poze cu gazillion, care sunt practic doar cu fisuri în stâncă unde se unesc două pietre sculptate. Inca, sau mai bine zis muncitorii lor redactați din Bolivia, au fost niște piatrați și arhitecții incredibili.
Sfat de călătorie 36: Ziua de trecere la Sacsayhuaman este de 70 de talpă, în numerar. Nu am cumpărat Boleto Touristico de 10 zile. În retrospectivă, cumpărarea Boleto-ului ar fi costat mai mulți bani decât doar site-urile pe care le-am vizitat, dar ne-am abținut să parcurgem câteva site-uri pe parcurs, din cauza faptului că nu aveam Boleto și nu doream să plătim. Așadar, dacă doriți acces cu adevărat nelimitat la site-uri și luare de decizii mai puțin limitate de bani, permisul de 10 zile merită probabil.

După Sacsayhuaman, soarele cobora. Ne-am îndreptat în jos pe vârful dealului și, pe parcurs, am întâlnit un cuplu chinezesc frumos cu care am discutat pentru o jumătate de oră de mers înapoi în Cusco. Le-am vedea din nou, așa cum s-a întâmplat.

Apoi am rătăcit un pic mai mult, savurându-ne istoricul Cusco, am luat cina și am lovit sacul. Mergeam toată ziua și eram gata de culcare!

Ziua 9: Ziua în care am cumpărat lucruri

Am făcut deja câteva cumpărături mici în Colca Canyon, dar nici cumpărături serioase. Dar în ziua 9, am începe să cumpărăm suveniruri cu seriozitate.

Ne-am culcat în ziua 9, bucurându-ne de locul nostru elegant, dar în cele din urmă ne-am ridicat și ne-am mutat. Până la 10 dimineața, eram din nou pe drum. Planul inițial era să conducă către Pisac și să explorezi valea Urubamba. Cu o seară înainte, în ziua 8, am citit câteva recenzii care spuneau că, de fapt, Pisac a devenit într-adevăr supraaglomerat și nebun, iar Chinchero este locul unde mergi pentru o experiență de piață mult mai bună. Așadar, ne-am schimbat programul și am făcut în ziua 9 câteva activități pe care le-am planificat inițial pentru ziua 11.

Conducerea din Cusco a fost destul de aventuroasă. Este posibil ca navigatorul nostru să se fi străduit să găsească un traseu bun, în timp ce șoferul nostru a dat accidental o lumină roșie într-o intersecție confuză. Rezultatul este că un polițist ne-a tras și ne-a luat informațiile pentru un bilet.

Dar apoi a început să ne spună că, pentru a plăti, trebuie să vizităm două birouri guvernamentale diferite, să completăm mai multe formulare diferite și, desigur, nu vorbea engleză. A început să explice ce părea un proces comic labirintic de adresare a biletului, dar apoi, în final, ne-a indicat o preferință pentru * ahem * o soluție mai puțin formală. Nevăzând cu adevărat alte opțiuni (și nu ne dăm seama chiar în momentul în care nu plăteam de fapt un bilet, din moment ce el a scris un bilet), am ridicat.

A fost o nebunie. Uite, dacă am fi putut să ne dăm seama cum să plătim legitim un bilet în timp util, am fi plătit, indiferent de preț. Dar, din modul în care ne-a fost descris, suna că fie sistemul a fost conceput pentru a fi atât de complex încât mita este necesară pentru a-l menține funcțional, sau ofițerul ne-a mințit. În cele din urmă, „taxa” era de 50 de tălpi și am continuat, agitat, la corupția flagrantă afișată, dar, de asemenea, dintr-o dată, mult mai conștient că corupția era probabil un sistem administrativ mult mai eficient decât legile actuale, dacă ar fi fost fiind descris cu exactitate pentru noi.

Notă: Pentru oricine a cărui minte se apropie de legea anti-mită a Statelor Unite și de meseria lui Lyman în calitate de lucrător federal, am argumenta că descrierea adecvată a ceea ce s-a întâmplat nu este „am plătit mită”, ci mai degrabă „am fost exortați”, întrucât ofițerul în cauză ne-a tras asupra unei infracțiuni dubioase, apoi ne-a amenințat cu mai multe citații care ar fi afectat în mod vătămător întreaga noastră călătorie. Nu am căutat în niciun moment o ocazie de a sustrage biletele și, dacă ni s-ar fi oferit o cerere oficială de plătit, am fi plăcut-o cu plăcere. În schimb, ofițerul doar s-a aplecat aproape de mașină, a băgat mâna prin geam și a făcut gest pentru bani. A fost atât de flagrant.

În cele din urmă, am ieșit din Cusco și ne-am bucurat de câteva vederi serioase pe drum spre Chinchero. Din păcate, ziua a fost un pic cam obraznică, așa că imaginile nu s-au dovedit foarte bine, dar cea din stânga oferă un sens general al părerilor. A fost plăcut să văd vârfurile andine pline de zăpadă, în jurul nostru, în depărtare. Și până la urmă am ajuns la Chinchero.

Sfat de călătorie 37: Piața Chinchero este incredibil de prietenoasă, accesibilă și non-intimidantă. Nu am condus prin Pisac la o perioadă de piață, așa că nu putem spune sigur că Chinchero este mai bun, dar tot ce am auzit sugerează că Pisac devine destul de nebun. Piața Chinchero avea cel mult 1 sau 2 autobuze turistice mari care o vizitează și este cuprinsă într-o singură zonă de piață organizată. Parcarea era GRATUITĂ, existând chiar și o toaletă * curată * disponibilă într-un magazin chiar lângă intrarea în piață. Pentru a ajunge pe piață, faceți doar dreapta pe drumul principal prin Chinchero când ajungeți la ceea ce arată în mod clar drumul principal în oraș, iar apoi, după ce ați parcurs câteva blocuri, veți vedea un drum care coboară în jos spre stânga, cu două parcări, apoi zona pieței. Nu este greu de găsit. Am fost duminică, o zi de piață, deci nu putem vorbi despre cum este în zilele libere.

Am făcut dușmani pe piața Chinchero. Am perceput literalmente fiecare stand, manipulând articole, cerând prețuri, dezbătând culorile și, în general, făcând un spectacol bun pentru vânzători, ținându-i degetele de la picioare. Adevărul este că știam exact ce vrem să venim în Chinchero. Ne-am dorit (1) o pătură care să completeze canapeaua noastră de culoare cărbune și accentele sale de muștar, (2) un alergător de masă din lână de alpaca, cu bluză și / sau roșii proeminente, (3) eșarfe roșii și albastre, prosoape, sau alergători de masă care să se potrivească / să completeze alergătorul de masă menționat anterior și (4) o pălărie pentru un copil mic.

Știți ce doriți înainte de a intra pe piață. Cunoaște-ți bugetul. Știți ce costă articolele pe care le doriți în Cusco. Fii pregătit să ceri un preț mai bun. Îngrădește-ți sentimentele adânc, Cumpărător. Îți creditează, dar ar putea fi făcuți pentru a servi Vânzătorul.

Până la urmă, am obținut ceea ce ne-am dorit și, în mod rezonabil, sub prețurile cerute. Iată rezultatele:

De asemenea, pernele alea nu sunt ADORABILE? Nu sunt din Peru, evident.

Oricum, după ce am pretins victoria pe piață și am folosit foarte eficient abilitățile noastre de clasificare a textilelor și de negociere a prețurilor, am cumpărat cea mai ieftină masă pe care am avut-o în Peru. 2,5 tălpi pentru farfuria aceea de ... bine ... nu știm ce a fost. Dar nu a fost The Standard Peruvian Lunch. La fel, a fost bine și nu am primit intoxicații alimentare.

Înapoi pe drum, ne-am îndreptat spre Maras. Această zonă este cunoscută pentru două site-uri turistice majore: Maras și Moray. Moray este o serie de terase agricole din cercuri concentrice, care se întâmplă, de asemenea, să fie în formă de organe genitale masculine chiar în momentul cel mai mare entuziasm. Din păcate, a trebuit să-l eliminăm pe Moray din planul nostru, din cauza constrângerilor de timp și a unei temeri îngrozitoare că suntem prea ruși pe Anastasios, iar drumul spre Moray părea dur.

Am mers totuși la Maras. Ce este Maras? Imaginile ar trebui să facă trucul:

Am mers la o sală! Dar nu doar orice mină de sare, această sală se întoarce înainte de vremurile incașilor. Aceste bazine, precum și canalele care alimentează apă sărată în ele, funcționează continuu de secole. Când Sapa Inca s-a așezat la masa lui, poate cu niște pești aduși din Puerto Inca, l-a sărat cu această sare.

E destul de fain. Deci, știi, am cumpărat un kilogram sau două de sare. Pentru că cine nu are nevoie de câteva kilograme de sare?

După Maras, ne-am îndreptat spre Valea Urubamba și mai exact spre orașul Urubamba. Am rămas cu adevărat scurte în numerar după ce am cumpărat suveniruri în Chinchero și Maras și am plătit intrarea în Maras și, din fericire, și destul de la întâmplare, am găsit un bancomat și o bancă pentru a scoate bani în Urubamba.

Am condus apoi pe pitoreasca vale sacră spre Ollantaytambo. Ollantaytambo este un fel de capăt de linie din vale. Trecut de Ollantaytambo, trebuie să luați trenul pentru a merge mai departe pe valea râului Urubamba. Și de ce ai lua trenul?

Pentru a ajunge la Machu Picchu, desigur! Dar asta a doua zi.

Deocamdată ne-am îndreptat spre Ollantaytambo, unde am stat la o pensiune numită Casa de Wow !! Este condusă de un cuplu căsătorit, soția este americană, soțul o peruviană vorbitoare de limba cechua. A fost un loc cu adevărat interesant, construit pe temeliile unei clădiri incașe, iar gazdele noastre au fost incredibil de drăguțe. Ne-au oferit recomandări excelente pentru cină, sfaturi despre parcare (există un garaj la jumătatea drumului către gară, pe stânga) și, în general, ne-au făcut să ne simțim cu adevărat bineveniți. În plus, soțul, al cărui nume este Wow, ne-a adus pe noi și pe alți câțiva oaspeți pe acoperișul nostru și ne-a arătat munții sacri din apropiere, forme antropomorfe din ei și a descris diferitele apusuri sau spirite care le locuiesc.

El vorbea doar spaniolă și Quechua, în timp ce toți oaspeții erau vorbitori de limbă engleză sau chineză. Așa că a înțelege ce spunea Wow era dificil. Dar, în afară de o formă interesantă mutantă a panteonului inca, care ridica foarte mult importanța lui Machu Picchu în raport cu starea sa istorică probabilă, el a arătat apoi către o singură formație de rocă și a spus: „O, iar acea stâncă este Isus Hristos. Și el este un apu! ” Sau, cel puțin, credem că asta a spus el.

Cu siguranță, el a explicat că nu există crucifix în casa lor, iar ei meditează și primesc energii spirituale, iar Iisus Hristos este una dintre acele energii, iar el se află în munte chiar lângă străvechiul Părinte divin al Inca. Știu că acesta este un amestec de spiritualități creștine, andine și New Age, dar totuși, vorbește despre amestecul sincretic care predomină în mare parte din Peru. Cu siguranță a fost interesant să obținem o perspectivă atât de unică dintr-un peruan autohton.

După aceea, am rătăcit un pic Ollantaytambo.

Ollantaytambo a fost minunat. Pur și simplu, este ceea ce am dorit să fie Cabanaconde. Era plin de restaurante bune pentru un singur lucru și știau clar piața lor: o mulțime de locuri care anunțau pizza, italiană și burgeri. Am fost pregătiți pentru niște mâncări neperuviene până în acest moment.

Apoi există și orașul în sine. Nucleul orașului este închis pentru mașini, deoarece străzile sunt prea înguste ... pentru că sunt vechile străzi și case Inca. Orașul are unele dintre cele mai vechi structuri ocupate continuu din Peru. În plus, peste tot este nevoie de viză, există o mulțime de bancomate, prețurile nu erau prea proaste, iar munții din jur (și ruinele) sunt frumoși. Urmărind razele soarelui apăsat alunecându-se în vale, este ușor de observat de ce împăratul incaș Pachacuti a ales acest site pentru o moșie regală și un loc ceremonial.

Sfat de călătorie 38: Ollantaytambo nu dezamăgește. Nu am vizitat ruinele din cauza restricțiilor de timp, și pentru că bugetul nostru pentru vizitarea ruinelor a fost dedicat punctelor culminante precum Machu Picchu și Sacsayhuaman. Arătau impresionant și cu siguranță am fi putut să mai petrecem ceva timp acolo, mai ales dacă am fi avut Boleto Touristico care include admiterea Ollantaytambo. Existau o mulțime de restaurante pentru o varietate de mâncare, iar orașul era ușor și frumos într-un mod în care multe locuri din Peru nu sunt: ​​cărți de credit, bancomate etc.

În noaptea aceea, ne-am culcat devreme pentru că, (1) ne-am culcat devreme practic în fiecare seară, deoarece, VACAȚIE și (2) a trebuit să ne trezim cu adevărat devreme a doua zi dimineața, pentru EVENIMENTUL PRINCIPAL: Machu Picchu!

Ziua 10: Machu Picchu (și Waynapicchu!)

Ziua 10 este ziua cea mare. În ziua în care mergem la Machu Picchu. Lyman citise cum a funcționat acest lucru și credea că într-adevăr avea totul planificat. Și, în cele din urmă, a făcut-o, dar au fost câteva momente stresante și confuze. Așadar, în afară de a vorbi despre experiența minunată a lui Machu Picchu, vom avea și o mulțime de specificații Tip Tip Trip pentru Machu Picchu.

Pentru început, ne-am trezit la 5 dimineața să ne îmbrăcăm și să împachetăm un rucsac. Ce am ambalat?

Sfat de călătorie 39: pachet de bug-uri, protecție solară, mai multe sticle de apă de dimensiuni individuale și o mulțime de gustări. Toate acestea ar trebui împachetate într-un rucsac mic sau într-un ghiozdan personal sau o poșetă mare. Am văzut oameni care intrau cu rucsacuri mari, dar regulile afirmă că nu poți face asta și, mai bine, mai bine în siguranță decât să-mi pară rău. Machu Picchu este singurul loc în care am văzut țânțari și am auzit despre faptul că alții au primit mușcături de la „No-See-Ums”, astfel încât spray-ul de erori este un lucru obligatoriu și este mai mult sau mai puțin lipsit de umbră, ergo, protecție solară. În cele din urmă, mâncarea la fața locului este interzisă, dar nu părea că respectarea acestei reguli a fost respectată pe scară largă. Cu siguranță nu ne-am supus.

Am cumpărat cel mai ieftin bilet pe care l-am putut găsi, de pe IncaRail. Majoritatea oamenilor iau PeruRail. IncaRail a fost mai ieftin. Pentru a urca în tren, ei spun că apar 30 de minute mai devreme, dar ne-am prezentat cu 10 minute mai devreme. Atâta timp cât ajungeți la casa de bilete la timp pentru a avea biletele tipărite, ar trebui să fiți bine.

Sfat de călătorie 40: trebuie să aveți pașaportul alături de dvs., precum și cardul de credit cu care ați plătit biletele. De asemenea, preimprima mai multe copii ale biletelor dvs. Machu Picchu.

Sidenote: site-ul guvernului peruan unde cumpărați bilete Machu Picchu este îngrozitor. Trebuie să aveți informațiile despre pașaport pentru a cumpăra bilete: asta contează, deoarece Ruth a trebuit să obțină un nou pașaport pentru a reflecta noul ei nume căsătorit. Site-ul web se prăbușește frecvent și a trebuit să încercăm de mai multe ori să obținem bilete. Deoarece am cumpărat bilete în avans cu aproximativ 5 luni, nu am avut probleme să obținem bilete pentru Machu Picchu și drumeția Waynapicchu. Dar au lăsat doar 500 de oameni să se ridice pe Waynapicchu în fiecare zi, așa că cumpărările devreme sunt importante dacă doriți să faceți excursiile bonus. Am auzit de la alții care au cumpărat vreo 2 luni că nu au reușit să obțină bilete Waynapicchu.

În cele din urmă, am primit tipărirea biletelor noastre de tren, le-am arătat biletele și pașapoartele către casele de bilete, am fost direcționate către mașina noastră de tren și am ajuns în tren. Probabil era ora 6:30 până atunci.

Gazdele noastre AirBnB au avut, incredibil de amabil, la pachet micul dejun cu gustări, sucuri și un ou fiert, pe care l-am mâncat imediat. Apoi, în tren, ni s-a oferit mai mult ceai, suc sau cafea, precum și câteva gustări gustoase. Așa că am fost energizați și treji, deoarece trenul a început bine.

În cele din urmă, după o plimbare scenică cu trenul, am ajuns la Aguas Calientes, orașul de la poalele muntelui Machu Picchu. Acum știam că următorul pas era să cumperi bilete de autobuz și să urcăm în autobuze. Ne era îngrijorat că alergam târziu, așa că ne-am repezit prin gara și am ajuns la drumul unde erau autobuzele. Și acolo, am găsit o linie pentru totdeauna. Mai rău, nu știam dacă era o linie pentru a urca în autobuz sau pentru a cumpăra un bilet. Așa că am jucat-o în echipă: Lyman a ajuns într-o linie, Ruth în cealaltă. Ruth a sfârșit cumpărând bilete, în timp ce Lyman ținea locul la coadă la bord. Cumpărați un bilet de autobuz general, nu este pentru o anumită oră sau autobuz și trebuie să arătați pașaportul pentru biletul fiecăruia. Linia pentru îmbarcare se află în partea dreaptă a drumului, linia pentru cumpărarea biletelor se află la un chioșc din partea stângă a drumului. În cele din urmă, am urcat în autobuze la timp. Chiar dacă linia era lungă, autobuzele circulau într-un mod eficient. Și după 25 de minute de comutări, am ajuns la Machu Picchu.

Unde ... am așteptat într-o altă linie. Pentru următoarea jumătate de oră, am așteptat ca linia de oameni să se termine, ca să putem intra în sfârșit.

Notă: nu există NICIUN BĂIU în Machu Picchu! Singura baie este în afara porților chiar de unde coborâți din autobuz și costă 1 talpă să o utilizați. Ar trebui să-l folosești. Se întreabă dacă doriți să cumpărați hârtie igienică, dar băile au părut deja stocate.

Sfat de călătorie 41: liniile se demoralizează, dar se mișcă mai repede decât ai putea crede. Trebuie să vă asigurați că cine cumpără bilete la linia de autobuz are pașapoarte pentru fiecare persoană și numerar.

Toate acestea au contat pentru că intervalul nostru de călătorie pe Waynapicchu a fost de la 10:00 la 11:00. Lyman a crezut că asta înseamnă că trebuie să intri la 10 dimineața, de unde și graba lui.

Sfat de călătorie 42: Dacă cumpărați bilete cu o excursie inclusă, puteți începe drumeția oricând în intervalul orar. Am ajuns la poarta Waynapicchu fără suflare de a trece prin Machu Picchu ... apoi ne-am așezat și am așteptat 20 de minute să fie lăsați să intre.

În cele din urmă, am fost lăsați în Waynapicchu.

Bine, deci, Ce este Waynapicchu? Ei bine, iată o imagine clasică a lui Machu Picchu:

Machu Picchu este așezarea pe care o vedeți. Acest munte stâncos și îngust chiar de cealaltă parte a lui Machu Picchu, adică este Waynapicchu. Asta am urcat. Și a fost MARE. În loc să rătăcim doar ruinele la soare, am obținut o plimbare umbroasă în junglă până la niște priveliști uimitoare.

Pe de o parte din Waynapicchu, am obținut vederi de acest fel. Acesta este Machu Picchu acolo jos în stânga, iar linia în zig-zaggy este drumul până la Machu Picchu. De asemenea, puteți vedea în extrema dreaptă, Waynapicchu are propriul său set de ruine.

Și apoi de cealaltă parte a Waynapicchu, avem acest lucru: munți îmbrăcați în junglă cu vârfurile lor în nori. Chiar și în afară de drumețiile grele, a fost uluitor.

În plus, drumeția în sine a fost distractivă. A fost minunat urcând pe tot acest munte învăluit uimitor de pădure ploios, rotunjind fiecare colț și fără să știm dacă vom vedea o stâncă, sau un nou copac ciudat, sau poate ruine Inca. Poteca era în cea mai mare parte modernă, dar deseori am văzut rămășițele diferitelor trasee inca de pe ambele părți ale traseului. Imaginarea astronomilor sau nobililor inca care mergeau pe această cale cu câteva secole înaintea noastră, când acest loc era viu, era interesant. Ne-a ajutat să ne oprim în diverse puncte și să citim mai multe de la Inca, care ne-a oferit personaje și povești și culori cu care să pictăm pietrele gri.

În cele din urmă, am coborât de pe munte, întâlnindu-ne pe primii noștri turiști americani cinstiți în fața drumeției. Am văzut o mulțime de germani, italieni, francezi, chilieni, chinezi etc., în timpul călătoriei, dar de fapt foarte puțini americani. Apoi, după ce am făcut Waynapicchu (și ne-am mâncat prânzul pe munte), eram pregătiți să explorăm Machu Picchu.

Așa am făcut! Am rătăcit ore întregi. Ne-am așezat și ne-am citit cartea în soare. Am strigat de securisti. Am mers pe drum greșit pe cărări și am încurcat grupuri de turism. Am făcut Machu Picchu. În retrospectivă nu am făcut de fapt atât de multe poze, dar a fost grozav doar să ne plimbăm, să vedem un site atât de bine păstrat, să simt că am văzut cu adevărat ceea ce cred că Inca este excelent.

Dar ziua a avut un cronometru. Am avut un tren pentru a prinde înapoi în Aguas Calientes. Acum, mersul cu autobuzul este în jur de 25 de minute. Și ne-am dat seama că va fi vreo linie, cum ar fi, poate, 30 de minute. Dar nu. Linia a fost ÎNTOTDEAUNA lungă. Sau, cel puțin, părea pentru totdeauna. S-a sfârșit în jur de 45 de minute. Am ajuns la gara din Aguas Calientes cu aproximativ 5 minute mai devreme. Ceea ce a fost bine, deoarece trenul nostru a întârziat cam 5 minute.

Sfat de călătorie 43: Nu pierdeți trenul! Permiteți 1,5-2 ore să vă întoarceți de la Machu Picchu la trenul dvs. prin ora de îmbarcare.
Sfat de călătorie 44: platforma IncaRail se află în extrema dreaptă a gării; au o placă electronică cu ora de sosire și plecare. Nu țin semne mari așa cum fac oamenii PeruRail.

Și apoi ne-am bucurat de o minunată plimbare cu trenul pitoresc înapoi la Ollantaytambo.

Înapoi în Ollantaytambo, am mers într-un loc italian. A fost destul de drăguț și au reușit să mențină serviciul chiar și atunci când puterea a ieșit scurt. Și apoi, într-o coincidență destul de mare, am văzut din nou cuplul chilian din Sacsayhuaman. În ziua următoare se îndreptau către Machu Picchu.

Machu Picchu a meritat tot timpul, efortul și banii necesari pentru a ajunge acolo. A fost o zi lungă cu buguri, soare, căldură, foame, linii, sete și oboseală. Dar a fost distractiv și ne-am dus să ne uităm unii la alții, repetând ocazional: „Hei! Tocmai am făcut Machu Picchu! ” Tocmai am explorat o minune a lumii! Tocmai am făcut-o.

Ziua 11: Înapoi la Cusco

Ziua 11 avea un plan cu adevărat simplu: revenirea la Cusco. Aveam de gând să ne întoarcem pe un alt traseu decât am ajuns la Ollantaytambo, urcând pe Valea Urubamba spre Pisac, apoi îndreptându-ne spre sud spre Cusco. Această acțiune trebuia să dureze doar 2-3 ore.

Așa că, pentru început, ne-am culcat, apoi ne-am luat timpul să ne împachetăm și să ieșim pe ușă. Am avut întreaga zi să conducem câteva ore, deci de ce să ne grăbim?

Apoi am ieșit să ne luăm mașina ... și am descoperit că singurul drum din oraș era plin de copii. Nu am făcut nicio poză cu asta, ci a fost doar o hoardă de sute de copii. Și în piața principală erau alte sute de oameni, un podium mare cu oameni care țin discursuri, soldați în uniformă cu steaguri ... aceasta a fost un fel de paradă mare.

Se pare că 28 iulie este Ziua Independenței din Peru, dar multe orașe o sărbătoresc la alte date din apropiere; în cazul nostru pentru Ollantaytambo, au sărbătorit-o pe 26. Singurul drum din oraș a fost închis.

Sfat de călătorie 45: drumurile din Peru nu vor coopera cu tine! Am mai spus acest lucru înainte, dar într-adevăr, aveți un plan de rezervă și fiți gata să faceți pur și simplu să vă bucurați de așteptare.

Am găsit o mică nișă într-o casă veche a Inca într-o parte liniștită a orașului și am citit cartea noastră timp de o oră sau două. Apoi am luat prânzul. În cele din urmă, paradele s-au încheiat, mulțimile s-au împrăștiat, traficul s-a mișcat din nou și am putut să plecăm.

Și vom fi sinceri: cea mai mare parte a drumului pe Valea Sacră a fost un pic infundantă. Când numiți ceva „Valea Sacră a Incașilor” creează cu adevărat o așteptare că va fi spectaculos. Poate că am fi fost inundați de peisaj până în acest moment, dar valea însăși nu a fost uimitoare.

Ceea ce a fost uimitor a fost Museo Inkariy.

Acolo eram, mergând pe drum, îndreptându-ne spre Cusco, nefiind făcut opriri majore pentru ziua respectivă, iar Ruth vede această statuie mare lângă drum și cuvântul „museo” și spune: „Hei, hai să ne oprim aici!” Lyman, după câteva proteste, cedează în mod invidios, ne întoarcem și vizităm muzeul.

Aceasta a fost decizia corectă.

Acest muzeu a fost foarte bine făcut. A costat aproximativ 30 sau 40 de tălpi fiecare, așa că a fost destul de scump, dar ne-am distrat atât de mult. Aceasta a fost structurată în jurul a 7 secțiuni, fiecare secțiune dedicată unei culturi precolombiene diferite din Peru, începând cu cele mai vechi civilizații urbane cunoscute (Caral) până la Inca. În fiecare secțiune, prima cameră era un muzeu tipic: artefacte, diagrame, descrieri, tariful obișnuit al muzeului. Era totul bilingv, spaniol și engleză, ceea ce era foarte frumos, iar explicațiile și artefactele erau foarte interesante.

Dar apoi, în cea de-a doua cameră pentru fiecare cultură, muzeul ar aduce viața respectivă. După cum ați văzut în videoclip, acestea ar crea o reproducere elaborată, imersivă a unui element distinctiv al culturii respective.

În stânga puteți vedea un pachet de mumie Paracas reprodus într-una din camerele standard ale muzeului. În dreapta puteți vedea sanctumul interior al reproducerii marelui templu către Pachacamac. Notă: această reproducere a fost înfiorătoare. Te rătăcești printr-un mic labirint, se scandează și se întunecă și apoi te întorci la colț și există această scenă în fața ta.

În cele din urmă, am văzut articole din lână Vicuna de vânzare! Acesta este unul din doar două locuri pe care le-am văzut vânzând Vicuna. Și, pentru a reitera, vaca sfântă a fost scumpă.

Museo Inkariy a fost ceea ce ne-am dorit să fie: informativ, dar și imaginativ. Peru este plin de site-uri istorice interesante, dar o mare parte din ele sunt doar ... distruse. Gol. Lipsit de viață. Oricât de mult îți folosești imaginația, aceste locuri nu prind viața pe cont propriu. Dar, cu ajutorul ilustrațiilor artistice ale muzeului Inkariy, puteți să completați lacunele și să înțelegeți cum ar fi putut fi aceste locuri.

Sfat de călătorie 46: Museo Inkariy merită banii. Vă va ajuta să vă bucurați mai mult de diverse site-uri distruse, mai ales dacă faceți multe site-uri non-inca precum noi. Și dacă nu veți vizita site-uri non-inca, atunci vă va ajuta cu adevărat să aveți un gust pentru o gamă mai largă de culturi precolumbiene.

După Museo Inkariy, am pornit spre Cusco. Am trecut prin Pisac, dar nu ne-am oprit, pentru că ajungea târziu și pentru că Pisac nu părea un oraș cu adevărat plăcut.

Deasupra lui Pisac, când am recăpătat câteva mii de metri altitudine, am obținut această vedere:

Nu este rău, Peru.

Ajunsi in Cusco, am gasit AirBnB-ul nostru si am efectuat check-in-ul. Acesta a fost de departe cel mai frumos AirBnB in care am stat in Peru. Aveam parcare gratuită chiar în fața ferestrei noastre. Aveam la dispoziție un vas cu gustări și apă îmbuteliată. Am avut un apartament minunat, decorat într-un complex de apartamente. Și cel mai interesant dintre toate, am avut (1) canale TV în limba engleză și (2) un șemineu, aprovizionat cu lemne de foc!

Inutil să spun că, după o cină frumoasă, ne-am întors, am făcut foc și ne-am uitat la televizor: o minunată, relaxantă aseară în Cusco.

Ziua 12: The Road se lovește înapoi

Ziua 12 a început devreme. Eram scurtați în numerar, așa că Lyman a ieșit primul lucru pentru a obține bani la un bancomat, în timp ce Ruth împachetă mașina. Am mâncat un mic dejun rapid, apoi am pornit la drum.

Deci, 5,5 ore. Nici o problema. Probabil mai mult ca 7.5 ore cât l-am conduce, dar, totuși, nu este mare lucru! Ne-am gândit că vom începe pe drum mai devreme (datorită mai multor baricade de Ziua Independenței), să facem timp bun, să ajungem la hotelul nostru izolat de pe râu devreme și să petrecem o lectură plăcută după-amiază.

Și la început, ne-am făcut foarte bine plecați din Cusco.

Apoi am întâlnit drumul de deasupra Abancay, pe care un blog de călătorie Lymanread a etichetat „Cimitirul Drunkard”. De ce?

Acum puteți vedea de ce. Switchbacks. Aceasta a fost ziua schimbării.

Aceasta a fost, de asemenea, în prima zi în care am folosit medicamente pentru boala mișcării. Lyman, pe scaunul pasagerului, a trebuit să folosească aceste patch-uri antiemetice pe care le-ai pus în spatele urechii, pentru că a fost doar schimbări interminabile pentru ore. Aceasta a fost prima încercare a drumului de a ne învinge.

În același timp, aveam părți foarte frumoase ale unității:

Din păcate, acel pic despre rocile din drum ar reveni să ne bântuiască. Dar nu înainte să facem mai multe schimbări și am văzut câteva peisaje uimitoare:

Dar nu prea mult după ce am luat prânzul în Abancay, aventura s-a izbit. Spunem aventură, pentru că, așa cum spunea GK Chesterton, „Nenorocirea este doar aventura considerată greșit” sau ceva de genul acesta.

Da. Am lovit o stâncă. Și am obținut-o pe video!

Rezultatul acelei stânci uriașe care au sărit din drum și ne-au lovit anvelopa a fost:

Vom merge de la dreapta la stânga pentru o varietate. În dreapta, puteți vedea stânca! Acea bucată de crustă de pământ care a întins și a lovit anvelopa din spate dreapta a Anastasios! Vai de asta!

În centru, puteți vedea Lyman că a obținut victoria în schimbarea anvelopei. Aceasta a fost de fapt prima dată când ar fi trebuit să schimbe o anvelopă singură. Ruth nu era prea sigură dacă Lyman știa să schimbe o anvelopă. Se dovedește, el face! De asemenea, veți observa că Lyman poartă șosete și sandale. Motivul principal pentru acest lucru este că a trebuit să folosim pantofii de tenis Lyman pentru a se mărgi în compartimentul cu mănuși, deoarece s-a stricat în prima zi și s-a închis, ceea ce a făcut ca lumina din compartiment să rămână aprinsă, care stinge bateria. Așadar, încălțămintea Lyman a avut uzuri mai importante decât protejarea picioarelor. Celălalt motiv pentru care poartă șosete și sandale este că, odată cu schimbările rapide de temperatură și diminețile și serile răcoroase, a descoperit că era de fapt un combo pentru încălțăminte destul de eficient. Al treilea motiv al alegerii este, evident, doar faptul că Lyman este la vârful stilului, iar șosetele și sandalele vor reveni.

Sfat de călătorie 47: Fii pregătit să schimbi o anvelopă. Și, în mod similar, asigurați-vă că anvelopa de rezervă a mașinii dvs. este umflată și că aveți instrumentele necesare pentru schimbarea acesteia. Acesta este cu adevărat doar sfaturi bune pentru viață, dar este valabil mai ales într-o călătorie lungă într-o țară cu drumuri de proastă calitate și alunecări frecvente ale rocilor. Nu este posibil să apară o anvelopă, ci este foarte probabil. De asemenea, este o precauție bună să cereți îndrumare companiei dvs. de mașini de închiriere în cazul în care aveți un accident de mașină. Sunați compania de asigurări auto și cardul de credit pentru a vă informa despre opțiunile de asigurare. Am utilizat un amestec de carduri de credit și produse de asigurare pentru companie de închirieri auto pentru a ne gestiona riscul. Peru are una dintre cele mai proaste calificări de siguranță rutieră din lume. Fiți pregătiți din punct de vedere logistic, tehnic, financiar și emoțional pentru accidente și anvelope plate. Aveți bani în schimb. Au un telefon mobil funcțional. Fiți capabil să vă rezolvați unele dintre problemele de bază. Ferește-ți ochii ocazional pentru mecanici în timp ce mergi prin orașe. Și, mai ales, nu vă distrageți participarea la videoclipul pe care soțul îl preia de pe scaunul de pasager!

În sfârșit, la stânga, este llanteria (locul anvelopelor) unde ne-am fixat anvelopa pentru doar 40 USD. Au fost incredibil de drăguți și foarte eficienți.

Știi cine nu era foarte eficient? Serviciul de asistență 24 de ore Avis. În primul rând, ni s-a spus că vorbesc engleză: nu au făcut-o. În al doilea rând, chiar și după ce am găsit un vorbitor de engleză, nu erau deloc siguri dacă ar trebui să plătim singuri o reparație sau dacă a fost facturată prin Avis sau ce. În al treilea rând, atunci când i-am întrebat dacă au vreo recomandare cu privire la locul în care să reparăm mașina, au petrecut ore în șir pentru a căuta undeva, nici nu ne spun „Mergeți oriunde găsiți și nici nu ne spun un loc specific. Până la urmă, nu am reușit să găsim mecanicul la care ne-au trimis, așa că am ales doar ceea ce părea un loc destul de repede. Deși imaginea din stânga nu o arată, acest loc avea un semn cu aspect nou și o grămadă mare de anvelope noi, curate în interiorul biroului lor frontal. În mod special, acest loc a fost la o oră înapoi la drum distanță de hotelul nostru pentru noapte. Bine că am plecat devreme.

Negocierea unei reparații a anvelopelor în spaniolă a fost o experiență interesantă. Evident, mecanicii noștri nu vorbeau niciun cuvânt de engleză. Din fericire, a fost un loc condus de familie și într-adevăr drăguț și ni se părea că suntem pe aceeași pagină cu gesticularea noastră de mână, așa că totul s-a dovedit în regulă.

Cu o nouă anvelopă pornită, ne-am îndreptat înapoi pe drum.

Sfat de călătorie 48: Există patru tipuri diferite de distracție și să știi ce tip te confrunți într-un moment dat te va ajuta să procesezi emoțional experiențe dificile. Tip I Fun este doar distracție simplă; iti place in timp ce se intampla. Este ceea ce înseamnă laici atunci când spun „distracție”. Distracția de tip II nu este distractivă în timp ce o experimentezi, de fapt poate fi foarte înfricoșătoare sau neplăcută, dar devine distractivă în retrospectivă, când vorbești despre asta cu alții. Distracția de tip III nu este distractivă în timp ce o experimentezi și nici nu este amuzant să-ți amintești, dar este distractiv pentru alți oameni să-ți amintești, de obicei pe cheltuiala ta. În cele din urmă, tipul de distracție IV este singurul fel de distracție pe care nu dorești cu adevărat să o faci în călătoria ta. Distracția de tip IV nu este pur și simplu distractivă pentru oricine. Adesea implică dezmembrare.

S-a întunecat bine înainte de a ajunge la hotel. În mod normal, aceasta nu ar fi o problemă mare. Ar fi doar să aruncăm datele de pe telefonul nostru, să localizăm hotelul și să mergem acolo. În plus, având în vedere că Lyman a vizionat Streetview toate hotelurile și AirBnB-urile noastre, el a putut să recunoască și să-și amintească cum să ajungem imediat ce am ajuns în cartier.

Dar Hotel Tampumayu era altfel. Hotelul Tampumayu nu se află într-un oraș. Nu se află în mijlocul nicăieri în valea Apurimac. Și lucrul despre Google Streetview este că este vorba de imagini pe tot parcursul zilei. Identificarea stingerii noaptea ar putea fi mai dificilă. Din fericire, însă, Hotelul Tampumayu este chiar în afara drumului și ușor de recunoscut prin poarta sa mare și zidurile lungi, din cărămidă roșie. Ne-am scos în fața a două mari grupuri turistice, am primit cheia camerei noastre, apoi ne-am repezit la restaurant pentru a primi primele comenzi pentru cină. Mâncarea nu a fost cea mai bună pe care am avut-o oriunde, dar a fost bună, iar hotelul a fost foarte drăguț. Mai ales, nu avea capăt de apă caldă. Aceasta a fost o binecuvântare puternică după o zi de 12 ore pe drum, cu boală de mișcare, anvelope apărute și, în general, mai puțin ușurință și confort decât se preconizase.

Sfat de călătorie 49: Dacă căutați „Hotel Tampumayu” în Google, acesta vă trimite în jos pe un drum aleatoriu în sus pe dealurile din jur. Este gresit. Dacă doar căutați „Tampumayu”, vă oferă locația corectă, chiar lângă drum. Hotelul Tampumayu nu este deloc greu de găsit, așa că nu vă lăsați înșelat de direcțiile proaste ale Google.

Ziua 13: Peste tot în Sierra

Am traversat drumul de întoarcere în ziua 7: cea mai lungă unitate, folosind sute de kilometri de drumuri neasfaltate. A fost o aventură pe care nu o regretăm nici o secundă. În același timp, nu eram nerăbdători să repetăm ​​experiența. Ca atare, ne-am asigurat că întreaga călătorie înapoi către Lima este pe drumuri drăguțe și asfaltate.

Dar înainte de a putea pleca, a trebuit să luăm micul dejun.

Și atunci am realizat că ACEASTA PLASĂ are PEACOCI! De fapt, aceștia au o întreagă minerie de animale în incinta zidului din hotel.

Și dincolo de păuni, se dovedește că Tampumayu este foarte drăguț! Arăta frumos noaptea, iar camera era curată și aveam multă apă caldă, însă, în timpul zilei, ne-am dat seama că nu este doar o oprire pe marginea drumului, ci un loc cu adevărat drăguț, unde puteți sta cu adevărat confortabil pentru cateva zile daca ai vrut. Nu suntem siguri ce este de făcut în jurul Apurimacului, dar hotelul este cel puțin drăguț.

Oricât de drăguț a fost, totuși, am auzit că există o paradă a independenței care începe în jurul orei 10 AM în următorul oraș de pe șosea, Chalhuanca, așa că am ajuns pe drum devreme, cam la 7:30 sau 8:00 AM.

Am avut o zi lungă de condus înaintea noastră; probabil 10 ore cam asa ceva. După ce am obținut gaz în Chalhuanca, ne-am grăbit să ieșim din valea Apurimac. Și trebuie să spun, Apurimacul a fost într-adevăr o zonă frumoasă, pitorească. Imaginea din stânga este de când ne ridicăam din vale în pampas, dar toată conducerea era plăcută, chiar dacă ținem ochii ultra-vigilenți închiși pe drum, căutând mai multe pietre de sărituri.

Conducerea prin sierra a fost destul de drăguță. Am văzut lama și alpacas, desigur. Și o mulțime de stânci. Și trebuie să spun, am apreciat cu adevărat terenul sierra mai mult decât am avut prima dată când am trecut prin el, așa cum am văzut acum mai mult din Peru și am avut un cadru mai larg de referință pentru comparație. În același timp, nu am făcut multe poze pentru că, bine, am văzut destul de mult până atunci. Desigur, am fost profund apreciați de pauza de moment din comutatoare!

Și atunci ne-am întrebat dacă am fi condus în Capadocia, în Turcia, când am văzut aceste lucruri:

Nu s-au extins prea mult dincolo de imagine, dar, poate, în câteva mii de ani, dealurile vor mai eroda și mai mult, și pot sculpta hoteluri-peșteri pentru turiști! Dar acest set aleatoriu de formațiuni rock arată într-adevăr ceva ce am ajuns să conștientizăm despre Peru: pietrele sale turistice nu au început încă să fie comercializate pe deplin. Există atât de multe buzunare din această țară cu obiective și experiențe interesante, frumoase sau neobișnuite și astfel puține dintre ele au fost de fapt mediatizate și dezvoltate la potențialul lor maxim. Sperăm că în 20 de ani această călătorie rutieră este de nerecunoscut, întrucât Peru și-a dezvoltat resursele naturale și culturale uimitoare și mai departe și și-a valorificat punctele forte. Oh și, sidetone: această întreagă deplasare de la Apurimac superior la Puquio are peste 14.000 de metri în altitudine. Până la acest moment, nici măcar nu am observat schimbarea înălțime, cu excepția faptului că grămada noastră din ce în ce mai mare de sticle goale de apă ar face zgomote în timp ce se extindeau și se contractau cu presiunea aerului.

Când am început să ieșim din partea îndepărtată a serei din jurul orașului Puquio, am văzut o schimbare în peisaj: flori! Dealuri întregi de flori! Purpurii au fost la început dominanți, dar în cele din urmă am obținut galbeni, portocale și roșii. Teoria noastră de lucru este că norii din Pacific au lovit aceste dealuri orientate spre vest la aproximativ 14.000 de metri și pierd multă apă, permițând o vegetație mai variată.

Era o zi plăcută, făceam timp bun, drumul se umplea de flori, în mod natural trebuia, bine, să ne oprim și să mirosim trandafirii.

În cele din urmă, am continuat spre Puquio, unde am obținut niște gustări și benzină, și apoi chiar mai departe, spre Nazca, unde autostrada transversală se întâlnește cu Panamericana Sur.

Dar înainte să fim destul de coborâți în Nazca ...

Am condus printr-O ALTĂ PREZENTARE VICUNA! Și uite, vecina din față este lână! Uită-te la tot ce aur din material textil atârnă de acel mic trup de camelide! Arată doar FĂCUT / LUCRATIV! CU-CRATIVE!

Însă, la scurt timp după păstrarea vecinului, coboram cu adevărat. După cum am spus, sierra avea peste 14.000 de metri în sus. Conserva de la vecină se afla la aproximativ 13.000 de metri. Ica, destinația noastră până la sfârșitul zilei, este la aproximativ 1.300 de metri. A trebuit să pierdem 90% din altitudinea noastră, sau peste 11.000 de metri, pe o distanță mai mică de 100 de kilometri. Asta e o coborâre serioasă.

Și se dovedește, 100% din acea coborâre a fost schimbată printr-un deșert mort, steril, stâncos și lipsit de viață.

Declanșările au devenit și mai intense după acel videoclip, pe măsură ce am coborât mai jos în vale.

În cele din urmă, însă, am ajuns la Nazca. Acum, îți vei aminti că am fost la Nazca înainte, în ziua 3, când am văzut liniile Nazca. Ne-am simțit că cultura nazcă a fost puțin supărată. Dar la Muzeul Inkariy, expoziția Nazca a fost destul de mișto și au vorbit multe despre irigația Nazca. Așa că, când am văzut un semn care ne îndrepta spre un „apeduct nazca” în timp ce mergem pe drum spre Nazca, ei bine, a trebuit să-l verificăm.

Nazca a fost o cultură destul de uimitoare, făcând ca deșerturile să înflorească cu viața cu mult înainte de a fi inventate metodele agricole moderne. Aceștia ar fi scos în evidență zonele ușor umede subterane, unde apa percolase prin sol, să excaveze aceste zone, ar construi un tunel de stâncă, apoi ar acoperi-o pe toate în sus. Atunci vor face acele gropi mari pe care le vedeți la dreapta. Există dezbateri cu privire la scopul gropilor, dar teoria pe care Lyman o preferă este aceea că (1) au oferit acces în fluxul de câmpuri pentru a îndepărta apă potabilă mai curată, (2) au direcționat mai multe scurgeri în timpul ploilor rare în apeduct și ( 3) au permis tunelurilor să „respire”, să aspire aer și să împingă aer afară pe măsură ce presiunea aerului și temperatura din exterior se schimbau. Acest lucru contează, deoarece aerul mai cald din exterior poate reține un pic de umiditate, iar atunci când este aspirat în aerul mult mai rece, foarte umed al tunelului, acesta se condensează, creând picături de apă pe lateral, care se scurg și se adaugă la fluxul de canalul de irigare. Cu 8 sau 10 astfel de gropi construite pe sute de metri de canale de apă naturale și tuneluri, puteți obține un flux de apă destul de bun.

În cele din urmă, când debitul este suficient de mare, au construit canalele pe care le vedeți mai sus. Aceste canale sunt suficient de adânci încât să rămână umbroase, iar ceața de dimineață se adună în ele.

Pentru a fi clar, am fost acolo în sezonul uscat. Nu au fost ploi substanțiale în luni. Și totuși, canalul de irigație curgea. Mai jos, s-a golit într-un iaz, care era încă folosit pentru irigarea câmpurilor din apropiere.

Câte sisteme de irigare cu o complexitate similară de la distanță sunt funcționate după 1.500 sau chiar 1.000 de ani oriunde în lume? Nu foarte mulți.

Ziua se termina, așa că ne-am grăbit. În jurul apusului de soare, am ajuns la AirBnB incredibil de frumos, unde am fost cazați în Ica. În timp ce gazdele noastre pregăteau cina, am mers până la dună chiar în spatele casei și ne-am bucurat de aerul crocant al nopții deșertului.

Ziua 14: Sfârșitul drumului

Ne-am trezit ziua 14 știind că trebuie să întoarcem mașina de închiriat în Lima până la 8 PM și că avem aproximativ 4–6 ore de mers cu mașina înapoi de la Ica din Lima.

Cu o seară înainte, gazdele noastre minunate ne oferiseră niște pisco pentru a încerca (ei bine, îi dăduseră lui Ruth o parte, de vreme ce Lyman nu bea) și ne oferiseră, de asemenea, indicații despre cum să ajungem la podgoria Tacama. Deci, din moment ce Ica este țara de vin din Peru și locul de naștere al Pisco, ne-am gândit, ar trebui să facem un tur de vie.

Tacama este cea mai veche podgorie din Peru, fondată în 1540, la doar 7 ani de la căderea imperiului Inca. Și-a schimbat mâinile de câteva ori, dar produce constant pentru mai mult decât orice altă podgorie din emisfera vestică. A fost îngrijit să văd cum fac Pisco și doar că te-ai bucurat de un loc frumos, istoric. În plus, am avut o masă minunată la restaurantul din Tacama și, în mod evident, am cumpărat vin și pisco pentru a-și aproviziona propria casă și a le oferi cadouri prietenilor. Mâncarea bună și peisajul minunat al lui Tacama au fost un minunat lucru pentru activitățile călătoriei. Am avut prima noastră mare aventură a călătoriei în Huacachina, nici măcar la 30 de mile distanță, și ultima noastră la Tacama.

Dar ... mai aveam încă un drum înaintea noastră. Și, cum a fost ziua independenței Peru, a fost trafic intens până la capăt. Acea unitate de 4 ore s-a transformat într-o unitate de 6 ore foarte rapid. Când am ajuns în Lima, chiar lângă centrul orașului, am oprit din greșeală Panamericana Sur. Ca atare, am ajuns să mergem direct prin inima Lima, într-un weekend, noaptea, în ziua independenței Peru.

Datorită conducerii incredibil de calificate a lui Ruth și a navigației lui Lyman folosind planul nostru de date internațional incredibil de util, am reușit să ajungem la aeroport. Dar au fost mai mult decât câteva momente stresante, de creștere a părului.

La aeroport, am avut una dintre mâncărurile noastre preferate din toate timpurile: aeroportul chinezesc! Cu excepția acestei ori, a fost mâncare chinezească din aeroportul din Peru! O răsucire unică pe o mâncare deja grozavă, ce ar putea merge greșit?

Ei bine, ceea ce ar putea merge rău este că, în ciuda sănătății bune, toată călătoria, chiar aici Lyman a reușit să ridice gastroenterita bacteriană. Acum sigur, nu știm, de fapt, că a fost aici, dar aproximativ 18 ore mai târziu, Lyman se simțea foarte rău.

Din fericire, zborurile noastre au durat mai puțin de 18 ore! Am avut un zbor de redefinire peste noapte spre Orlando, apoi un zbor spre DCA, unde vecinii noștri uimitori ne-au ridicat din nou și ne-au dus acasă.

Epilog

Traseul nostru peruan a fost uimitor. Privind înapoi fotografiile noastre, reluând poveștile noastre, amintindu-ne momentele de emoție, confuzie, nebunie și descoperire, nu am fi putut alege o vacanță mai bună. Avem munți și plaje, deșerturi și păduri tropicale, podgorii din epoca colonială, dune-buggies în deșert, muzee, ruine antice, drumeții, izvoare calde sub un cer înstelat, gheizere, vulcani, cântăreți în mașină, Machu Picchu și liniile Nazca și orice altceva între ele. Acum, sigur, am avut o anvelopă plată, am fost dezorientate momentan de câteva ori, am înfruntat închideri de drum și polițiști corupți, deficiențe de numerar și diverse disconforturi pe parcurs. Am întâmpinat dificultăți la care nu ne așteptam, cum ar fi taxe rutiere, arsuri solare și probleme ale sinusurilor, dar în final, acestea sunt doar o parte din experiență. Putem spune cu încredere că această călătorie a fost cel puțin 90% Distracție de tip I, 9% distracție de tip II ... și apoi Lyman se îmbolnăvește la final. Aceasta este distracția de tipul IV.

Dar totuși, în caz că nu puteți spune, ne-a plăcut această călătorie! Ne-a plăcut atât de mult, nu am făcut doar o prezentare de imagini, practic am făcut o reclamă pentru turismul peruan. Du-te în Peru! Închiriază o mașină! Vezi singur țara! Poți să o faci!

Note logistice

Rezumat Statistici

Timp: 14 zile

Distanța de conducere: 1.996 mile

Timp pe drum: 70 de ore sau aproximativ 20% din călătorie

Viteza medie: 28 mph

Timpul în transport aerian / aerian: 30 de ore sau aproximativ 8% din călătorie

Timp în alte călătorii: 7 ore, sau aproximativ 2% din călătorie

Timp de somn: 100 de ore sau aproximativ 28% din călătorie. (exclusiv dormitul în timpul călătoriei)

Timpul petrecut în timpul lucrurilor de bază pentru vacanță: 125 de ore sau aproximativ 36% din călătorie.

Costul brut total: 4.782 USD

Costul net total: ~ 4.100 USD

finanțe

Știm că unii cititori vor fi interesați de logistica călătoriei. Deci vom începe cu finanțele. A fost scumpă călătoria noastră? Răspuns: da. Pe măsură ce merg vacanțele internaționale de două săptămâni în locațiile turistice importante, nu a fost groaznic, dar, să fim sinceri, aici au fost implicați o mulțime de factori de cost diferiți. Cele două diagrame de mai jos descompun costurile.

După cum puteți vedea, cele mai mari elemente de cost au fost toate legate de transport, fie tarife aeriene, fie costuri legate de mașina din țară. Alegerea drumului rutier presupune costuri care, să zicem, să stăm într-un loc timp de 2 săptămâni nu înseamnă. O stațiune all inclusive va fi întotdeauna o călătorie mai ieftină. Mai mult, am fi putut reduce povara costului de conducere dacă am fi avut 4 participanți la roadtrip în loc de 2. În plus, costul all inclusive pentru Macchu Picchu a reprezentat peste jumătate din costurile totale ale „turismului de bază” (includem MP bilete de tren și autobuz ca turism de bază, nu transport). De asemenea, trebuie remarcat faptul că mâncarea și cazare, deși nu „turismul de bază”, au fost, de asemenea, o parte pozitivă a experienței. Iar porția de mâncare este parțial compensată de faptul că am fi cumpărat mâncare înapoi acasă. De asemenea, costurile de transport sunt parțial compensate de faptul că ne-am fi condus mașina dacă am fi fost acasă, ceea ce amortizează vehiculul și costă benzina și alte costuri de rutină. Și, desigur, ne place road-tripping, așa că, într-un anumit sens, aceste costuri au fost și „vacanța de bază”. Pentru a fi clar, această defalcare a costurilor (1) exagerează ușor costul marginal real al călătoriei și (2) subestimă cota cheltuielilor noastre destinate activităților pe care le evaluăm ca parte a experienței unice din Peru.

De asemenea, am fi putut economisi bani dacă am fi stat în cele mai ieftine pensiuni sau AirBnBs sau dacă am fi mâncat doar cea mai ieftină mâncare. Dar am vrut să ne bucurăm de vacanța noastră. Am vrut să rămânem în locuri interesante, confortabile, plăcute; am vrut să mâncăm mâncare unică, bună și, în mod crucial, sigură. Deci nu am optat întotdeauna pentru cele mai ieftine lucruri. Și, desigur, am cumpărat o mulțime de suveniruri pentru a le aduce acasă. Chiar și așa, am cheltuit sub 70 USD / zi pentru mâncare și cazare combinate pentru 2 persoane.

Toate acestea să spun: această călătorie este destul de costisitoare dacă o compari cu o vacanță internă sau o situație de tip all-inclusive resort, care poate fi foarte bine planul tău alternativ de vacanță. Și, evident, faptul că are atât bilete de avion, cât și închirieri de mașini, adaugă costuri. Însă, din nou, pasajul nostru aerian a fost sub 1.400 USD. Dacă am fi plecat în sud-estul Asiei, ar fi fost sute de dolari mai mult. Chiar și multe destinații europene sunt mult mai scumpe dacă doriți pungi verificate; și bineînțeles că am obținut 2 pungi verificate fiecare, ambele moduri (deși am verificat o singură pungă pe drumul de acolo, două înapoi). Adesea, tarifele ieftine către Europa nu vă oferă nici un bagaj, nici o selecție de scaune și locuri incomode de demaraj.

Sănătate

Altitudinea și aerul uscat fac o mulțime de lucruri ciudate. Dacă ați avut recent o infecție a urechii (Ruth), este posibil să aveți dureri de cap grave și dureri de urechi. Soluția este să luați o pastilă de alergie care nu este somnolentă precum algra, alături de o descongestionantă ca sudafed. Vei fi bine în curând.

Între timp, trebuie să aduceți cremă solară și loțiune hidratantă: veți obține arsuri solare și piele uscată. Ochelarii de soare și pălăriile sunt prea bune. De fapt, pentru băștinași, pălăriile sunt destul de universale.

Și, desigur, am menționat că am luat acetazolamidă pentru ajustarea altitudinii. Probabil că acesta nu este strict necesar, dar am simțit că a ajutat, chiar dacă efectele secundare ale acestuia au fost extrem de comice în cazuri (trebuie să faceți pipi ca la fiecare 30 de minute). Dacă te descurci bine cu altitudinea, probabil că nu ai nevoie. Dacă nu sunteți sigur, nu este o alegere proastă.

Există și imunizări. Toate imunizările dvs. standard ar trebui să fie actualizate și, dacă mergeți în Amazon, sunt mai multe, inclusiv Febra Galbenă. De asemenea, am luat antimalarice pentru zilele înainte / după Machu Picchu, pentru că țânțarul purtător de malarie se știe că există (dacă nu este super comun) în jurul Aguas Calientes.

De asemenea, am adus o mulțime de strategii de purificare a apei. Steripen, tablete, filtre etc. Nu am folosit nimic. În schimb, tocmai am sfârșit să cumpărăm tone de apă îmbuteliată pentru a o folosi pentru băut și pentru a ne spăla pe dinți. Aceasta a fost (1) o cheltuială neașteptată și (2) un inconvenient neașteptat.

În cele din urmă, ca în cazul tuturor călătoriilor în țările în curs de dezvoltare, veți dori o rețetă de ciproflaxacină în cazul în care, cum ar fi Lyman, veți primi un caz de gastroenterită bacteriană. Cipro funcționează foarte bine și se menține o perioadă, așa că, chiar dacă nu îl utilizați, îl puteți ține la îndemână.

Ambalare

Știam că vom avea probleme de spațiu în mașina noastră din ziua 1, așa că am ambalat dens. Ruth a purtat un rucsac de drumeție și o poșetă, Lyman a purtat un rucsac de drumeție și o geantă de mesagerie. Aveam și o valiză de dimensiuni medii, care era în sine împachetată într-o valiză mare, ca o păpușă rusă.

Motivul pentru cuibărirea pungilor a fost că am dorit să avem o geantă liberă pentru a împacheta suveniruri în drum spre casă și, deoarece, inevitabil, articolele ambalate foarte eficient la ieșire tind să se extindă atunci când reambalăm pentru a veni acasă. Ambalarea unei pungi în interiorul altuia ne-a obligat să economisim, să aducem doar ceea ce aveam nevoie și apoi ne-a oferit spațiu suficient pentru a împacheta suveniruri pentru întoarcerea.

În retrospectivă, această strategie a avut un bonus suplimentar. Drumurile din Peru sunt foarte prăfuite, iar praful ajunge în mașină, în special în portbagaj. Praful rutier a intrat în tot ceea ce a fost depozitat în portbagaj ... dar numai primul strat. Așadar, am găsit praf pe partea exterioară a pungii exterioare și puțin pe interior, dar fără praf în a doua pungă. În fiecare seară când am stat într-un AirBnB, de obicei ne lăsam valiza în portbagaj, aduceam rucsacuri.

Planificare

După cum puteți spune din postarea precedentă, o mulțime de planificări au intrat în această călătorie și, evident, multe cumpărături în jur. Unii oameni pot fi curioși care a fost metoda noastră.

Pentru început, am venit cu o listă de 3 sau 4 vacanțe pe care am dori să le luăm (în cazul nostru, au fost vacanțe în Peru, Turcia, Israel sau Malaezia). Apoi am stabilit alerte de prețuri pentru Kayak pentru zboruri și am calculat contururile de bază ale fiecărei călătorii. Când am avut un istoric mic al tarifelor de zbor pentru a înțelege ceea ce ar putea să coste și aveam un sens larg al costului total al călătoriei pentru fiecare loc, am dezbătut unele preferințe ale noastre, dar am sfârșit alegând cea mai ieftină călătorie estimată. , Peru.

Apoi a venit planificarea intensivă. Am găsit lucruri de făcut mai ales doar googling „Lucruri de făcut în Peru”, apoi selectând lucrurile frumoase. Odată ce am știut ce activități am vrut să facem, ne-am restrâns la o gamă geografică largă (în acest caz, site-uri accesibile auto din jumătatea de sud a Peru). De acolo a fost doar conectare-puncte. Am folosit Google Maps pentru a estima conducerea fiecărei zile și am încercat să ne asigurăm că Google nu a estimat niciodată mai mult de 8 ore de conducere, de obicei mai mult ca 2-6. După cum am menționat, Lyman Streetview a examinat aproape întreaga rută de conducere în avans și a scris pagini de note narative care descriu viraje și intersecții cheie.

Mai devreme, a trebuit să alegem datele pentru Machu Picchu, din moment ce trebuie să cumpărați bilete, mai ales bilete de tren, în avans. Aveam deja un program destul de specific înainte de a cumpăra biletele respective, dar odată ce le-am cumpărat, ne-am angajat: trebuia să fim în Ollantaytambo cu o seară înainte de plecarea trenului nostru către Machu Picchu.

În timp ce exploram rutele mai în detaliu, citisem mai multe despre diverse activități și aveam în vedere ceea ce am dori cu adevărat să ieșim din călătorie, am renunțat la câteva lucruri pe care inițial am fi dorit să le facem. De exemplu, am decis să nu mergem la Lacul Titicaca, spre deosebire de marea majoritate a turiștilor. De asemenea, am renunțat la un plan inițial de a conduce vehicule în partea estică, amazoniană a Anzilor, la întoarcerea spre Cusco, și să vedem unele dintre cele mai nordice țări sierra. Restricțiile de timp (și kilometrajul maxim permis pe mașina noastră de închiriere!) Ne-au obligat să facem reduceri.

După ce am trasat un traseu exact pe care am considerat că este distractiv și fezabil, am început să rezervăm cazare. Am folosit AirBnB în majoritatea locurilor, dar în mai multe nopți nu au existat opțiuni AirBnB, cum ar fi Hotel Puerto Inka și Hotel Tampumayu. În mod special, acele opțiuni care nu sunt AirBnB au fost (1) mai scumpe decât majoritatea AirBnB-urilor și (2) unele dintre cele mai bune experiențe noastre de cazare în Peru. La fel, am găsit Casa de bambus în Huacachina pe Facebook, după ce am mers doar la hoteluri din jurul Oazei.

Pentru fiecare zi, am tipărit pe o hartă de conducere, instrucțiunile narative ale Google, informațiile noastre de cazare, notele Lyman's Streetview, hărți suplimentare și imagini pentru repere sau zone confuze și instrucțiuni de la gazdele noastre AirBnB despre cum să faceți check-in-ul. am trimis mesaje la fiecare gazdă AirBnB cu o săptămână sau două înainte de plecare, confirmându-ne șederea și obținând detalii precise despre cum să găsim casa. Acest lucru a sfârșit a fi important, deoarece multe AirBnB-uri aveau adresa greșită listată pe site-ul oficial al AirBnB sau Google a plasat adresa într-un loc nepotrivit. Veți avea nevoie de gazde AirBnB pentru a vă spune cum să le găsiți casele.

De asemenea, am imprimat copii ale pașapoartelor noastre, bilete de admitere Machu Picchu și rezervări cu trenul, confirmări ale biletelor de avion, precum și informații despre cardul de credit, precum numărul și numerele liniei de ajutor de urgență. Am făcut 2 copii ale tuturor acestor documente și le-am legat în lianți, ca atare:

Am depozitat apoi aceste 2 cărți în pungi separate, una verificată, una transportabilă. Am sfârșit folosind prostiile din aceste lucruri, întrucât de multe ori a trebuit să ne bazăm pe diverse elemente preimprimate pentru ghidare de navigație sau să comparăm între surse diferite. În plus, având informațiile de contact pentru toate cazările noastre, compania de mașini de închiriat, etc a venit la îndemână de mai multe ori.

Fin.