Hard Tail: поездка на велосипеде на дальние расстояния по самой высокой дороге в мире - от Манали до Хардунглы и почему я любил все это

Озеро Сурадж Тал возле перевала БаралачаЛа (Химачал-Прадеш, Индия)

Для большей части моего воспитания индийский буржуазный менталитет заставил меня сосредоточиться на том, чтобы преуспеть в академической науке, а не на обогащении тем, что я действительно любил (на открытом воздухе). Сидячий образ жизни на технологической работе, а затем финансовые трудности стартапа всегда создавали внутреннюю дихотомию, что так прекрасно объясняет Герман Гессе в своей эпической книге - Steppenwolf

Когда мне исполнился 21 год, и на своей первой работе я решил, что через два года уйду с деньгами и уеду в Гималаи. Это была далёкая мечта, и лишь пару лет спустя я начал делать вещи, которые имели для меня большее значение, то есть на улице и в одиночестве.

Я планировал ездить на велосипеде в Гималаях в течение нескольких лет, но это был только конец декабря 2015 года, это заставило меня задуматься, действительно ли я собираюсь отложить это еще и для чего?

«Желания подобны семенам - лишь немногие превращаются во что-то». - Майкл Гарофало
Восхождение на пик Чембра в Ваянаде, Керала в июне 2014 года

Я - тот, кому довольно комфортно путешествовать в одиночку, особенно в пустыне, но я также не против "компании"; при условии, что у моего спутника (путешествующего спутника) есть пуританская философия путешествий.

Как сказал в своей лекции «Воля к восхождению» американский опытный альпинист Эд Виестурс:

«Если мне не нравится кто-то на уровне моря, маловероятно, что он мне понравится на 26 000 футов»

В октябре 2015 года я встретил Сахаджа Париха из Ахмедабада на высокогорном маршруте в Сиккиме, штат Гочала, и его философия похода и отдыха на природе была очень похожа на мою. Я был довольно крутым соло на велосипеде в Ладакхе, но также не был против компании. По словам Криса МакКэндлесса (В дикую природу)

Счастье реально, когда делится.

Вот такие Ага! моменты и «Святой S ***», это прекрасное место »моменты с вершины горы, которыми нужно делиться в реальном времени с другом, поэтому хорошая компания не так уж и плоха!

Поэтому я проверил у Сахаджа, готов ли он присоединиться к велосипедной поездке через Химачал и Ладакх. И он не разочаровал. Настолько, что он продолжал покупать велосипед для себя, несмотря на планы отъезда в Шотландию только через полтора месяца после нашей запланированной поездки.

В отличие от многих моих друзей, он был убежден, как только я рассказал ему о плане, и все готово. Он даже убедил двух своих друзей Сиддарта Дага и Кришну Рао присоединиться к нам.

Тур был своего рода важным соединением в жизни всех нас четверых, я думаю ... Я размышлял, продолжать ли делать некоторые вещи, которые я делал в моем стартапе, или делать что-то совершенно другое. Сахадж уволился с работы в Шлюмберже и отправился на Msc. В Акустике в Университете Эдинбурга в Шотландии (через несколько месяцев) Сиддарт обдумывал возможность получения стипендии от Крупного индийского банка государственного сектора, и Кришна также недавно бросил Шлюмберже и получил степень по гидрологии в Стэнфорде (в месяц) Так что, думаю, это важный этап для всех!

Сахадж Парих (слева) и я (справа) - Дзонгри Топ / GoechaLa Trek (Национальный парк Хангчендзонга - объект всемирного наследия)

Был почти конец января 2016 года, когда Сахадж ответил утвердительно, и план был конкретизирован. Мы планировали начать экспедицию 18 июня 2016 года, и с чем-то, чего можно было ожидать в 2016 году, это выглядело как хорошее начало нового года.

Прошли месяцы, и работа, как обычно, настигла меня. Мои обязанности по управлению множественными обязанностями стартапа в условиях конкуренции тоже не помогали. Я редко получал возможность кататься на велосипеде даже по выходным. Все, что мне удалось подготовить, - это 15–20 км / неделя бега в тренажерном зале после напряженного рабочего дня, когда я ездил между Хайдарабадом и Бангалором.

Это было до июня, когда я проехал несколько сотен километров под своим поясом на своем Trek 4300, и к этому времени пришло время переезжать в Манали из Хайдарабада. Я хотел бы упомянуть поддержку Chitti от моего велосипедного магазина соседства, The Bike Affair. Он помог дать несколько очень полезных советов по ремонту и управлению горными велосипедами на враждебных территориях, а также рассказал о возможных неудачах.

Обслуживание велосипеда для моего Trek 4300, подготовка к долгому приключению, которого он ищет. (@ The Bike Affair, Хайдарабад)

Я всегда был парнем, который считает, что если ты не можешь починить свой собственный велосипед (или хотя бы приложить усилия), тебе нечем ездить на велосипеде в горы. Многие люди отправляются на экскурсии с резервными транспортными средствами, перевозящими весь их багаж, и организуют размещение на всех остановках. Со мной просто не льется лед, просто не мой стиль. Большинство людей не делают этого, потому что они боятся всего, что может пойти не так, или что они не верят в свои способности, или, может быть, потому что они просто не хотят брать на себя хлопоты по поводу тяжелой работы! Большинство всегда ищут страховочную сеть.

Мы спланировали экспедицию на условиях самоокупаемости, и мы несли все, начиная с инструментов для обслуживания велосипеда, запчастей, спальных мешков, палаток, одежды, ковриков, фотоаппаратов, питания, экстренного питания и т. Д.

Чтобы процветать, нужно отпустить все страхи, «сетка безопасности»

Теперь, чтобы кратко перейти к деталям, планировалось проехать от Манали до Леха, а затем дальше на север до вершины Хардунглы и обратно. Для Логистики я упаковал свой цикл в картонную коробку (которую можно купить в любом хорошем магазине велосипедов за 500 индийских рупий) и доставил по воздуху в Нью-Дели. (Обошлись мне в дополнительные 3000 индийских рупий за пузырчатую упаковку и лишний вес). Из Нью-Дели мы перевезли велосипед в Химачал автомобильной транспортной корпорации Himsuta Volvo. (Билет которого был 1300 рупий и стоил дополнительно 300 рупий за цикл.)

Вы знаете, когда находитесь в штате Химачал-Прадеш, когда мир выглядит намного приятнее (Место: Кулу)

Мы прибыли в Манали около 11 часов утра после долгого утомительного путешествия из Дели. Мы направляемся в Старый Манали и заключаем сделку на дешевую, но просторную комнату, которой хватит на ночь. Это была задача доставить все наши сумки и велосипедные коробки в гостевой дом в отдаленном уголке Старого Манали, но место было приятным. [Они даже спрятали величественный Як в одной из комнат на первом этаже, который мы обнаружили только позже:)] Пост, что мы решили отправиться на обед к нашему животу и бутылку пива для наших сердец, обещая вернуться к сборке циклы, а не крушение для сиесты.

В то время как сборка прошла хорошо, мы немного отдохнули и решили отправиться на поиски нескольких предметов первой необходимости для нашей поездки, таких как сникерс, сухофрукты, немного топлива для приготовления пищи, ORS и велосипедные предметы первой необходимости, которые мы забыли (смазка для цепей и Schrader для Преобразователь трубки Presta для насоса)

Вскоре после того, как мы закончили работу по дому, мы отправляемся на ужин, решив хорошо поесть (углеводы и белки), будучи вегетарианским велосипедистом, которым я являюсь (получаю за это 10 баллов), воздерживаясь от обычного набора домашней птицы и ограниченный я бобы для белков.

В то время как мы испробовали местный яблочный сидр, мы не заметили, что к моменту отъезда у нас было шесть бутылок. Хотя ни у кого из нас не было намерения похмелье перед большим велосипедным днем ​​на следующее утро.

Они не делают такие сидры на юге .. :(К сожалению, в тот вечер от девушек, сидящих за столом, было много еды, но мы, бедные велосипедисты, не обращали внимания :)

На следующее утро мы собрались к 6:30, вопреки моему восприятию, у Apple Cider совсем не было похмелья. Мы быстро собрали наши корзины на велосипеды и были готовы к работе.

Сахадж (слева) и Кришна (справа) - все готово, чтобы оставить Манали полностью загруженным.

Мы остановились на последнем завтраке в Манали, где встретили двух парней из Бангалора, которые в тот же день отправились в Лех на своих велосипедах. Оба были в отличной форме. Они планировали закончить путешествие за 6 дней, в отличие от обычных 9. Они совершили велосипедные прогулки до 1200 км за 70 часов. (Это какое-то достижение в конце концов). Кроме того, они также несли свет с одним маленьким рюкзаком, в отличие от множества вещей, которые мы несли в наших рюкзаках, корзинках и рюкзаках.

Ребята из Бангалора, которые также ездили на велосипеде по маршруту Манали - Лех

После завтрака мы планировали зайти в единственный веломагазин в Манали (магазин Firefox на торговой улице), где мы должны были купить конвертер для трубок (шредер до преста) для Сахаджа. Парень, которому принадлежал магазин, не открылся до 13:00. Четырехчасовое ожидание просто испортило наш график. Мы знали, что не можем уйти без насоса или преобразователя, поскольку это было абсолютно необходимо.

Наконец-то получил воздушный выстрел с крыши :) - Manali Mall Road

Мы начали только около 1:45 вечера от Манали до Марри [36 км на расстоянии, но 1600 м подъема]. Мы знали, что наша задача была вырезана. Сначала мы поднялись на Коти. Прибыл туда достаточно скоро, чтобы пообедать, и вскоре после этого Сахадж присоединился ... Прошло некоторое время, прежде чем Кришна достиг примерно 1,5-2 часа спустя около 5 часов вечера. Очевидно, его приводная цепь сломалась, и ему потребовалось время, чтобы починить его. Мы решили, что Марри не мог добраться до дневного света, поэтому вместо этого мы стремились к Гулабе. Гулаба находится в 8 км от Коти с приростом высоты около 300 м.

Добравшись до Гулабы в 6:30 вечера, у него все еще был дневной свет, чтобы найти место для кемпинга. В Гулабе, прямо на контрольно-пропускном пункте полиции, мы обнаружили луг, спрятанный в глубине, отмеченный деревьями.

Гулаба (Химачал-Прадеш)

Мы разбили лагерь в Гулабе, съели еду, которую мы собрали в Коти. Одна из лучших комбинаций Biryani и Rajma, которую я когда-либо пробовал за всю свою жизнь. Хороший день подошел к концу. На следующий день нам выполнили задание. Нам пришлось пересечь могучий перевал Ротанг в 3980 мс.

Утро встретило нас прекрасным видом на гору со свежим снегопадом с прошлой ночи. Это вид, который вы наслаждаетесь, просыпаясь ото сна в своем лагере в горах.

Рано утром Вид из лагеря в Гулабе (Химачал-Прадеш)

Мы начали рано около 8 утра, чтобы позавтракать в Марри и пересечь перевал Ротанг, а затем в Сиссу. Поездка из Гулабы в Марри была просто вне мира. Вскоре мы покидали линию деревьев, но ненадолго. Сторона долины Кулу на перевале Ротанг получает хорошее количество осадков и является влажной, что позволяет флоре процветать легче по сравнению с областью дождевых теней на стороне долины Лахаул, которая намного суше и получает меньше осадков.

Встретив швейцарского парня по имени Дарио на велосипеде по тому же маршруту, он ездил на велосипеде по многим странам мира за последние 3 года, и Иран был его любимым. В основном он ездил на велосипеде босиком, носил с собой гораздо более тяжелые корзинки и много ездил по всей Индии, оставаясь в палатках и питаясь в храмах, гурудварах, чтобы снизить стоимость своей поездки. В другое время он просто готовил рис и Даль на своей переносной плите. Интересно, что Дарио вскоре обогнал меня благодаря превосходной выносливости на велосипеде. Только намного позже встретил его в Лехе и в Панг позже.

Дарио из Швейцарии - на велосипеде по тому же маршруту, что и мы. В Дарче он отправился в долину Занскар, а не в Лех

Мы добрались до Марри к 10:30. Мы позавтракали и немного отдохнули перед последним восхождением в Ротанг. К счастью, это был вторник, и по счастливой случайности он понял, что вершина Рохтанга закрыта для движения туристов, что означает меньше трафика на дороге, ведущей к перевалу. К этому времени погода изменилась от солнечной до облачной, и ливень был неизбежен.

(L) Завтрак в Марри | Дорога в Ротанг (R)

Вершина Рохтанга находится примерно в 16–17 км от Марри с подъемом около 400 метров. Достигнув Марри, задача была наполовину выполнена. Мы начали восхождение около 12 и достигли вершины в 2 часа дня. К моему удивлению не нашел ни одной души на вершине Ротанг.

«К тому времени шел дождь, и моя мечта иметь горячий Maggi или Wai-Wai была разрушена. Я знаю, что на горных вершинах нет горшка с золотом, но Магги, конечно, не повредит. «

Ротанг, кстати, каждый день, кроме вторника, полон туристов, но в этом году (2016) Национальный зеленый трибунал (NGT) ограничил движение туристов на перевале Ротанг. (если только вы не такие велосипедисты, как мы)

Завершение восхождения на перевал Ротанг (3980 мс)
Нет никого, кто ценит спуск больше, чем велосипедист, ни мотоциклист, ни четырехколесный велосипед, для которых они ничего не значат.

К сожалению, дорога на Рохтанге, в долине Лахаул и Спити, более ухоженная. Спуск не был захватывающим, и к тому времени стало довольно холодно из-за дождя и сильного ветра. Честно говоря, подъем не был мучительным, несмотря на трудности. Но скоростной спуск из-за плохих дорожных условий, холод ветра и дождя играл со мной в интеллектуальные игры.

Разум - прекрасный слуга и опасный хозяин -Ошо

Скоростной спуск, также купил первый технический сбой поездки. Носители с моими корзинками выпали из цикла. В то время как я исправлял это, Кришна прибыл и помог мне надеть их. Мы дрожали от холода, и нам было очень трудно исправить мелкую проблему.

Наконец Сахадж тоже прибыл, и с ним мы скользили в более спокойную погоду Хоксар. В Хоксаре мы наслаждались горячим тукпа (тибетским супом с лапшой), чтобы вернуть моё додзё, сделав первое достижение по плавному управлению нашими кораблями через могучий РохтангЛа в ненастную погоду.

Чувствуя нашу новую силу, диди, которые подали нам восхитительный Тукпа, побудили нас вместо этого отвезти наших бомжей в Сиссу (15 км от Хоксара), совет, который мы только позже осознаем, стоил того.

Сахадж (слева) и Кришна (справа) на красивой дороге в Сиссу | Вдоль реки Чандры, протекающей более агрессивно, чем я раньше видел.

Поездка из Хоксара в Сиссу проходит по холмистой местности, и это не было тяжелым испытанием. Дороги были в отличном состоянии, и пейзаж внушал страх. Именно поэтому человек влюбляется в долину Лахаул.

Правительство строит тоннель Ротанг, почти ведущий к Сиссу. Местные жители считают, что он собирается разрушить долину Лахаул и Спити из-за наплыва туристов в течение всего года. В конечном итоге он станет другим Манали, и культура и цивилизация этого охраняемого района (для некоторых Шангрила) будут навсегда потеряны.

Призвал бы правительство Индии разрешить местным жителям, транспортным средствам первой необходимости и передвижению армии только после того, как будет построен тоннель (по крайней мере, в зимние месяцы)

Примечание: Перевал Ротанг закрывается из-за снегопада каждый год, в середине / конце сентября и остается в силе до апреля

Почти там - 3 км до Сиссу

В Сиссу мы отказались от кемпинга и остановились в семье. Горячая водяная баня поманила. Носитель Кришны тем временем сломался, и нам пришлось пройти последний километр до Сиссу. Мы также должны были придумать, как его сварить, или проинформировать Сиддарта Дагу о новой. [Сидд должен был присоединиться к нам в Кейлонге на следующий день] Проживание в семье помогло нам с необходимостью отдохнуть.

Утром Кришна сел на автобус HRTC в Кейлонг (35 км от Сиссу), чтобы найти мастерскую, в которой он мог бы найти способ починить свою стойку, без которой невозможно было перевозить корзину и сумки на велосипеде. Тем временем я и Сахадж прогулялись по Деревне Сиссу, чтобы наверстать упущенное любовью к природе, завтраками и промежутками времени.

Фермы, горы, озеро, вертолетная площадка и река Чандра, - Сиссу, долина Лахаул, Химачал-Прадеш, Индия

Около 11 часов утра Сахадж и я отправились в Кейлонг, чтобы присоединиться к Кришне, надеясь, что он найдет починку багажника для велосипеда. Мы пересекли некоторые из лучших частей долин, прежде чем поразить довольно пыльный участок, приближаясь к Танди. Танди - последний бензонасос в Химачале и последний на шоссе Манали - Лех перед Кару в Лехе.

Танди также важен, потому что это слияние Чандры и реки Бхага. Древний фольклор говорит, что Чандра [дочь Луны] и Бхага, сын Сурьи (Бога Солнца), сбежали и поженились против желания своих родителей и встретились в Танди, где они образуют реку Чандрабхага, впадающую в нижнее течение в Ченаб в Джамму и Кашмире. , Кстати, река Чандра берет начало у озера Чандратал в долине Спити, а река Бхага берет свое начало вверх по течению от озера Сурадж Тал на перевале БаралачаЛа.
Мост Танди через реку Бхага (7 км до Кейлонга)

Дорожные условия, которые ухудшились от Сиссу до Танди, снова стали хорошими после Танди примерно за 4 км до Кейлонга.

В Кейлонге мы наконец-то снова встретились с Кришной, который смог сделать индивидуальный велосипедный багажник в местной мастерской. Это было большое достижение! Наш план заключался в том, чтобы найти место для крушения, и мы решили арендовать отель вместо кемпинга, так как Сиддхарт должен был прибыть из Манали после долгого путешествия.

В поисках отеля мы столкнулись с охраной и группой сопровождения комиссара местного округа в Кейлонге, который был очень удивлен, увидев, как мы едем на велосипеде вплоть до Леха. Во время разговора они предложили нам поесть в Джамму Дхабе (Deep Sweets, рынок Кейлонг).

В ожидании хорошей еды как можно скорее, мы нашли хороший номер в отеле Snowland, где мы договорились о хорошей цене, приняли ванну с горячей водой и затем направились прямо в Джамму-Дхабу, которым управляет джентльмен Мистер Дип, и место, безусловно, не разочаровало , Еда там была вкусной и супер экономичной.

После еды мы отправились в монастырь Харданг, расположенный на вершине холма с другой стороны Кейлонга, пересекающего реку Бхага. Харданг - это знаменитый монастырь Друкпа Линии, а также самый важный монастырь в долине Лахаул. Деревня Харданг когда-то была столицей Лахаула.

Поход до монастыря Харданг. (L): Мост через реку Бхага. (R): Река Бхага течет в полную силуХарданг Монастей, Кейлонг, Индия

Мы коротко поговорили с главным монахом, который показал нам все вокруг, а также дал нам некоторое представление об истории монастыря, прежде чем предложить нам несколько мелодичных конфет. (Мелодия Као Худ Яан Яо)

Кейлонг, вид с вершины монастыря Харданг

Мы покинули монастырь около 6:45 вечера, чтобы у нас было достаточно дневного света, чтобы вернуться в Кейлонг, где мы также ожидали Сиддарта, который прибыл на автобусе из Манали. К тому времени, когда мы добрались до Кейлонга, позвонил Сиддхарт, его автобус уже был почти на автобусной остановке. Мы несли наборы ключей и инструменты Аллена и встретили его на автобусной остановке в Кейлонге. мы распаковали и собрали свой велосипед на самой автобусной станции, все готово к поездке!

Затем мы направляемся в небольшой даба, где старик обещал поделиться своим чхангом (местное рисовое пиво) вместе с едой.

Добрый джентльмен в Чочо Дхабе, который приветствовал нас хорошей едой и Чхаангом

На следующий день мы запланировали только короткую поездку на велосипеде, в первую очередь потому, что мы хотели, чтобы Сиддарт акклиматизировался до высоты и проехал немного велосипедного пробега, прежде чем мы начнем подниматься на высокие перевалы, начиная с BaralachaLa. Поэтому мы решили, что ездим на велосипеде только до Джиспы, останавливаемся там на целый день и отдыхаем, исследуя деревню. Поездка из Кейлонга в Джиспу была живописной и не такой сложной.

Джиспа приветствует вас прекрасным видом на реку Бхага, которая здесь гораздо менее свирепа (будучи выше по течению) и питается меньшим количеством нуллах, чем к тому времени, когда она достигает Кейлонга, где река становится довольно сильной силой, с которой приходится считаться.

Деревня Джиспа, Химачал, ИндияТам, но не там!

Добравшись до Джиспы, мы искали хорошее место для кемпинга, и смотритель в Альпинизме и союзном спорте (субцентр) обязался, позволив нам разбить лагерь на их заднем дворе.

Альпинизм и союзный спорт (субцентр): Возможно, связан с ABVIMAS в Манали.

Мы не тратили много времени и приступили к задаче по настройке нашего лагеря, добавили наши вещи и отправились исследовать Джиспу и, возможно, отправиться в поход в полуразрушенный монастырь в гору.

Джиспа красивая деревня. Смотритель собственности был довольно болтлив и часто рассказывал истории о своем походе. Он также поделился еще одной печальной историей о том, что правительство предложило построить плотину недалеко от Джиспы, которая приведет к полному погружению в красивую деревню и, следовательно, к культуре и истории этого замечательного места. Это было грустно, особенно потому, что у меня была параллельная дискуссия с Кришной (гражданским инженером), что гидроэлектроэнергия не очень чистая, хотя на первый взгляд это так.

Плотины приводят к затоплению значительной части суши и большого количества людей, флора и фауна перемещены или уничтожены. В Индии высокие энергетические потребности, так как большая часть нашей страны все еще не подключена к электросети.
Является ли гидроэлектростанция ответом на наши энергетические проблемы? Стоит ли оно того? Время покажет..

Со смущенными мыслями мы направляемся в монастырь в поисках каких-то божественных ответов, если они будут найдены в горах. Прогулка была едва натянутой, так как мы быстро достигли вершины.

по часовой стрелке сверху слева: 1. Вид с вершины монастыря 2. Храм и школа, 3. Начальная точка похода 4. Прогулка 5. Больше Прогулка 6. Еще Подъем

Вернувшись в базовый лагерь, мы немного расслабились на реке. Течения были такими же высокими, как и наши духи, а вода была холодной! Забрал когда-нибудь мысли о метафизике и странностях жизни.

Вернулся на базу, чтобы засвидетельствовать чистую магию, достойную картины

Наши палатки разбиты для хорошего ночного сна - Джиспа, Химачал, Индия

На следующее утро мы сняли наш лагерь и планировали почистить и смазать наши велосипеды после того, как он ударил по Ротангу вниз по склону и подъехал к Танди. Исправлены некоторые проблемы с торможением на велосипеде Кришны, а затем отправляйтесь на следующую базу в течение дня: ZingZing Bar (через Дарчу и Пацео).

Именно здесь, в Дарче, сидя в кафе, мы услышали о двух главных событиях: 1. Выход Великобритании из ЕС после референдума. 2. Анил Камбл был новым тренером индийской команды по крикету. Довольно странно на ушах их обоих!

Кафе в Дарче

После быстрого завтрака Aloo Parantha (погрузка углеводов) мы направляемся к бару Zing-Zing. Дорога из Дарчи в Пацео не совсем качественная. На самом деле это очень узко и довольно опасно. Это в основном криво и пыльно для большей части поездки. Есть несколько случаев, когда Nullahs моют дороги, требующие особой осторожности при их пересечении. Нельзя просто перебирать их в зависимости от времени суток. Это обычно грубо в полдень. Дороги становятся лучше всего за 6–7 километров до Патсео, где вы также можете наблюдать небольшой спуск.

В Пацео, рядом с военным лагерем, есть небольшое озеро по имени Дипак Тал. В ожидании прибытия других ребят встретил Денниса Райлаарсдама из Нидерландов. Он тоже ездил на велосипеде из Манали в Лех. Затем он присоединился к нам позже на следующий день после Бхаратпура и оставался с нами до Леха.

Деннис только что закончил медицинскую школу, и, по его мнению, все, кто проходит курс теоретической медицины в Голландии, должны подождать 8 месяцев, прежде чем начать стажировку, которая продолжается еще 3 года. В оставшиеся 8 месяцев он решил отправиться в поход по Азии и побывал в Мьянме, Вьетнам, и некоторое время предлагал бесплатные медицинские услуги в больнице в Непале.

Трек 4300 в Дипак Тал, Пацео, Химачал, Индия

Немного заглянул в Патсео, ожидая прихода мальчиков. Пост, который мы отдохнули у озера, прежде чем отправиться в ZingZingbar.

Поездка от Пацео до ZingZingBar была сценической и не вызывала у нас пота и была приличным откатом до этапа ZZ Bar, который показывал 0Kms. Я заставил себя успокоиться, чтобы поехать отдыхать, и что велосипедная прогулка в течение дня закончилась. В этот момент местный сотрудник BRO (пограничной организации дорог) сказал, что нам пришлось проехать еще 6 км в гору, чтобы добраться до фактического местоположения ZingZingbar, где мы можем найти немного еды / дхабы и т. Д. Это был мучительный подъем на закате в холодную погоду чтобы добраться до бара ZZ (6 км), где мы нашли несколько палаток с едой.

В ZinZingBar мы остановились в придорожном временном жилом помещении (организованном местными жителями в период с апреля по сентябрь для обслуживания путешественников). Погода была холодной и ветер довольно сильный. Тем не менее, достаточно одеял означало, что сон был в основном мирным и проснулся на следующее утро к теплому и красивому рассвету.

Солнечный луч - это надежда в горах, чтобы избавиться от всех ознобов, которые приносят ветер и облака.

(R) Циклы сложены в палатке | (L) Вид на палатку изнутриЯркий и солнечный день в ZingZingbar, задающий импульс для восхождения на перевал BaralachaLa (4890 мс)

День горного перевала:

Восхождение на БаралачаЛа из ЗингзингБара было живописным, и дороги внезапно сменились с обычного ландшафта горы с одной стороны и долины с другой на катание между двумя горами. Как обычно бывает при приближении к высоким горным перевалам. На высоте 4890 м Баралачала является одной из самых высоких автомобильных дорог в Индии.

Всего в нескольких километрах от перевала находится ледниковое озеро - Сурадж Вишал Тал, третье по величине озеро в Индии.

GoPro собирается захватить несколько интервалов времени - Сурадж Тал, Химачал, Индия

У меня было достаточно времени, чтобы сделать несколько фотографий в Сурадж-Тал, пока ребята не прибыли. Подъем к Сурадж Тал был крутой от ZZ Bar.

Как только Сахадж прибыл, мы немного отдохнули, а затем начали восхождение к перевалу Баралача. BaralachaLa не было снега в этом году. Отражая печальную реальность глобального потепления и то, что мы делаем для нашей прекрасной планеты.

Восхождение на самый высокий перевал в Химачал-Прадеш - BaralachaLa (4890msl)

От BaralachaLa был спуск до Bharatpur, где мы остановились на Обед. Также встретил Денниса (голландский парень), который прибыл через некоторое время после того, как я достиг. Вскоре после этого пришли Кришна и Сиддхарт. Из Бхаратпура мы должны были отправиться в Сарчу.

Сарчу является границей Химачал-Прадеш и Джамму и Кашмир. Это в основном луга и имеет уникальные гималайские каньоны на реке Царап.

Дорога из Баралачалы в Сарчу в плохом состоянии. Только когда вы въезжаете в Сарчу, дороги находятся на высшем уровне благодаря наличию армейского лагеря.

Приближается к Сарчу, Химачал, Индия

Кришна и Деннис были недалеко и прибыли почти в одно и то же время. Мы решили немного погулять, чтобы посмотреть на наш местный Гранд-Каньон Ладакхи.

Царап Чу (река) где-то в Сарчу на границе Химачал и ЛадакхСлева направо: 1. Сарчу 2. Деннис и Кришна 3. Щелчок умного селфи в оттенках солнца.

Наконец, мы прибыли в Сарчу около 4:30 вечера и планировали разбить лагерь возле первого временного сарая рядом с контрольно-пропускным пунктом (на стороне J & K), которым управляет старая леди Ладакхи по имени Долма. Она была старая, но остроумная и помогла нам с чаем, едой и шутками.

Мы поднялись на холм неподалеку от танпуры Сахаджа, чтобы наконец сыграть музыку и, возможно, познакомиться с некоторыми прозрениями, которые должна была предложить природа.

Я также любил место для лагеря в Сарчу, оно было зеленым, красивым, хорошо защищенным от подъездной дороги и просто по следам святого холма, украшенного музыкой Друппа, которую Сахадж только что воспроизвел там :)

Мы быстро разбиваем лагерь и возвращаемся в нашу принимающую Долму для некоторых Роти, Риса, Раджмы и Сабзи (овощи). Затем мы проскользнули в наши палатки и спальные мешки и вскоре уснули. На следующий день был двухпроходный день с 21 петлей Гата, ведущей к перевалу Накелила со скоростью 4739 мс, небольшим спуском к виски нулле и затем к перевалу ЛачунгЛа при 5059 мс.

Дорога от Сарчу до базы Гата-Лупс - одна из лучших, по которой можно кататься в этой части света. Протяженность 23 км до базы не заняла у нас времени. Но настоящее испытание должно было начаться с восхождения на петли Гата.

Gata Loops Start | Деннис на заднем плане

Петли Гата были, безусловно, тем, что истощало большую часть моей умственной силы воли. Основная причина в том, что я предположил и ожидал проход Накила в конце Гата-Лупса. К удивлению, это были еще 10 км и, возможно, 300 м подъема с высоким уклоном, по которому мне оставалось подняться на перевал Накелила.

Основные этапы организации Забавной дорогиГата Лупс и дорога к перевалу Накила
Большинство вещей в жизни являются ментальными, и все, что угодно, возможно, если вы научитесь тренировать свой ум. Велоспорт или любой другой спорт в этом отношении является более умственным, чем просто физическая активность. Вы можете наслаждаться путешествием, если у вас есть физическая сила, но с посредственными навыками вы все еще можете преодолеть свой разум, чтобы растянуть и выполнить некоторые действительно трудные подвиги.
NakeeLa 4739msl

Спуск с NakeeLa был очарователен, так как дороги были хорошими. Короткий спуск ведет к виски Nullah, не имеющей выхода к морю мини-долине, чтобы снова начать восхождение на LachungLa (5051 msl).

Добравшись до виски Нуллы, я заметил Денниса, который уже достиг, и мы поделились некоторыми заметками о нашем опыте мучительного восхождения на пост Гата Лупс на перевал Накелила. Через час прибыл и Кришна. Сахадж прибыл через некоторое время и, наконец, пришел и Сиддарт. Хотя я все еще хотел сделать LachungLa в тот же день, другие не были заинтересованы. Это было правильно, потому что ребята были явно измотаны, и, оглядываясь назад, было бы лучшим решением насладиться подъемом в Лачунг-ла на следующий день, чем без необходимости подталкивать себя.

В Виски Нуллах мы устроили наш лагерь после некоторого отдыха и принесли нам обычный Рис и Раджма Даал и немного Масляного Чая (наконец).

ГИМА - Милый ребенок, так повезло, что он родился и вырос в горах - Виски Нулла, Ладакх, ИндияПищевая палатка (L) и наш лагерь и велосипеды (R)

В Виски Нулла также познакомился с Торресом (Янек Франек), живым испанцем, живущим сейчас из Норвегии. Он шутил, он не знал, где он принадлежал больше, так как он жил около 15 лет за пределами Испании.

Он начал ездить на велосипеде из Нью-Дели и был в Африке до Индии, ездил на велосипедах на Мадагаскаре, в Кении, Танзании и т. Д., А также ездил на велосипеде по всей Южной Америке. Он тоже писал книгу, которая, по его мнению, была политической, исторической и эротической, он усмехнулся. Мы немного поболтали.

Он нес около 40 кг груза на велосипеде и почти попал в беду, потому что Garmin GPS показал ему деревню в конце петель Гата, которая, как кажется, не существовала. К тому времени он был измотан и должен был подвезти до виски Нуллы.

Янек (Торрес) был братом с тех пор!

Янек (Торрес) по дороге в Цо Морири

В Виски Нуллах мы потратили некоторое время, бездельничали, болтали и глотали чай с маслом, прежде чем рухнули на ночь в наших палатках. На следующее утро ждал еще один высокогорный перевал и путешествие на Панг и далее в Дебринг.

Утро вообще не было солнечного света. Над нами парили мрачные облака, и температура была достаточно холодной, чтобы предотвратить любую попытку выйти из спального мешка. Мы ждали, пока он немного прогреется, но это не так. Мы наконец оставили Виски Нуллу для восхождения на Лачунг Ла.

Виски Нулла

Восхождение на Лачунг Ла было примерно в 5–6 км от виски Нуллы, но было круто. Как только я достиг вершины, пошел снег. Там было не так много людей, но какими бы маленькими они ни были, они были очень удивлены, почему кто-то придет на негостеприимный пропуск на велосипеде ... Только это, я никогда не могу присоединиться к таким мыслям ... Езда на велосипеде - одна из лучших вещей для делать в горах ..

Более того, как только ты сдашься в горы, они позаботятся о тебе ..
Цикл, снег и одиночество (общеизвестно) на вершине LachungLa (5059 мс)

Спуск с Лачунг Ла был прекрасен. Он представлял собой совершенно другой пейзаж, чем тот, что мы видели в путешествии. Это сильно изменилось. На каждом углу был виден блеск, и пасмурная погода усиливала детали неба. Ладакх по существу сухой, и солнце может попасть к вам довольно плохо. Хотя было холодно и пасмурно, холод был все же лучше, чем палящее жаркое солнце в этот момент.

(L) Спуск с LachungLa | (R) Последний поворот на ПангПочти рядом с Пангом. Ладакх, Индия

В Панге я встретился с Торресом и Деннисом, которые уже были там. Мы заказали Chowmein и Chai. У Торреса были планы ездить на велосипеде в Спити после того, как он закончил с Ладакхом. Мы обсудили карту и маршрут, как я был в Спити несколько лет назад. Через некоторое время приехали мальчики, и они пообедали, пост, который мы планировали оставить в Дебринг (в предгорьях TanglangLa). Это немедленно напомнило нам, что это был еще один день перевала завтра.

TanglangLa - это вторая по высоте трасса на высоте 5328 м и одна из самых красивых гор, на которые я когда-либо поднимался. Он едва на 30 м ниже Хардунглы, но не так прославлен, как его северный кузен.

Неудивительно, что это всегда победитель, которого прославили в наших обществах.

Кто из вас помнит, как Эдвин Олдрин был вторым человеком, ступившим на Луну, и путешествовал с Нилом Армстронгом на том же космическом корабле «Аполлон»? [если, конечно, это не стоило вспоминать, любезность, что весь лунный путь был большой обман США / ЦРУ]

Вскоре мы покинули Пан и отправились в Дебринг. От Панга до поста на равнинах Море проходит огромный подъем, у которого почти ровный уклон в Дебринг. Но подъем был довольно сложным. Мы окрестили его как шутку PangLa, из-за огромного усилия, которое потребовалось, чтобы взобраться на него на велосипеде.

PangLa, как мы его назвали, ведет к равнинам More, равнине, в основном населенной чанпой - странствующими пастухами со своими козами и овцами.

Проект Himank: наслаждайтесь красотой природы (как советует доска) - 7 км в гору от ПангаДолгий путь, они ведут в никуда? - 30 км до Дебринг
Для большинства я чувствовал себя как доктор Альберт Хоффман, за исключением того, что я спотыкался о природе и красоте равнин, скрытых в горах. Калейдоскопов не было, и я не хотел ни одного. Это была не поездка, которую я хотел закончить.

Здесь были скот, луга, горы, водные потоки, мир и чистая свобода. Чего еще можно желать?

Пастухи и их крупный рогатый скот около Дебринга, More Plains Ladakh, Индия

Мы разбили лагерь за временной палаткой, которой управляют две женщины из Ладакхи, которые также помогали нам с едой во время нашего пребывания. В тот вечер, когда мы вошли на кухню на ужин, двое парней потягивали местное пиво под названием «Крестный отец». Сахадж один раз посмотрел на меня, а потом на Дениса, и мы играли.

Я не знаю ни одного здравомыслящего велосипедиста, который бы отказался от пива после долгого дня в седле. Кислород был, конечно, второстепенным, если бы кто-нибудь тоже предложил мне это в хорошо упакованной бутылке? Таким образом, мы ужинали, потягивая стакан Крестного отца, это обеспечило крепкий сон и прекрасные сны о Танглангла, проходе, который мы пересечем на следующий день.

Единственный очевидный недостаток питья пива ночью на такой высоте - это если вы в кемпинге. Вы должны будете ответить на зов природы по крайней мере один раз за ночь. Я уверен, что выйти из спального мешка, расстегнуть молнию у входа в палатку ночью при температуре ниже нуля по Цельсию и надеть обувь - не очень обнадеживающий сценарий!

Следующее утро было мрачным с небом, полным облаков, и это не помогало. Был холодный ветер, и наши ноги не были достаточно прогреты, чтобы начать ездить на велосипеде.

Это было до 10 утра, когда мы наконец начали для TanglangLa. Это был последний перевал, который мы должны были поднять на пути к Леху. Подъем к TanglangLa крутой, но гораздо более линейный по сравнению с петлями, которые вы найдете в NakeeLa, RohtangLa, LachungLa и BaralachaLa. У вас длинные дороги, извилистые почти внутри и вновь появляющиеся на соседнем массиве.

Я молча страдал от сильной боли в ахилловом сухожилии, возможно, от ахиллова сухожилия, который начался и обострился из-за неправильного давления, которое я оказывал на их восхождение. Было сильное воспаление, и становилось мучительно трудно ездить на велосипеде утром, когда мы начали. В какой-то момент я почти сдался. Я сошел с велосипеда и ждал как раз перед восхождением TanglangLa. Я потянулся немного, чтобы посмотреть, может ли это избавить меня от боли. Немного подождав, стало немного лучше, и в этот момент я решил, что должен совершать восхождение без остановки. Отвлекать разум от боли не будет долго. Я начал крутить педали сейчас ..

По пути встретил множество мотоциклистов Royal Enfield. Один даже выкрикнул «Удивительный решительный человек!» что я оценил, так как знал, как больно это было в сухожилиях и на велосипеде на большой высоте.

4-километровый участок главного подъема на 25 км был абсолютно жалким. Трудно ездить на них, было бы преуменьшением, но я знал, что у меня нет выбора. Была только одна цель - продолжать крутить педали.

«Люди с посредственными способностями иногда достигают выдающегося успеха, потому что не знают, когда бросить. Большинству мужчин это удается, потому что они полны решимости ».

На подъеме вы просто считаете километры до вершины. Моя мотивация падала с каждым мгновением до того момента, когда он прочитал TanglangLa: 5 км. Я мог даже увидеть саммит, который был виден издалека.

«Всегда хорошо, когда цель видна, даже если она немного надуманна. Поддерживает ваш уровень мотивации. Только когда цель не видна, плечи опускаются, ноги опускаются, а дух поднимать трудно ».
Почти вершина TanglangLa при приближении из Дебринга
«Ничто не может противостоять силе человеческой воли, если оно готово сделать ставку на само существование в меру своей цели».
TanglangLa на 5328 мсл: вторая самая высокая дорога в мире
«В противостоянии ручья и скалы ручей всегда побеждает - не силой, а настойчивостью». - Джексон Браун

После того, как я, наконец, успешно поднялся на TanglangLa, я немного расслабился и сделал несколько обязательных фотографий, а затем отправился в Румце.

Спуск с TanglangLa в Rumtse - лучший скоростной спуск, который можно получить в любой точке Индии. Это тот вид асфальта, который вы могли бы себе представить, глядя на Тур де Франс, зигзагообразно бродящий по горам. На этом скоростном спуске я достиг максимальной скорости тура. Может быть, 62 км / ч. Кришна, достигший более 75 км / ч на этом отрезке, он позже поделился. Я вообще консерватор на скоростных спусках и использую тормоза довольно часто. Я уверен, что Кришна и Сахадж не верили в тормоз на спусках. Они были, конечно, быстрыми и блестящими на этих участках.

Спуск с TanglangLa

Я достиг TanglangLa Top около 14:00 и был в Румце около 15:20, где Деннис уже прибыл. Кришна прибыл через час, а еще через несколько минут Сахадж тоже был там. Мы ждали Сиддхарта, который прибыл в 18:30. Тем временем мы кормили себя едой и звонили домой из местной телефонной будки BSNL после долгого времени, чтобы сообщить нашим доброжелателям о нашем благополучии. На участке Манали - Ладак почти нет телефонной связи через Джиспу.

Длинная и извилистая дорога, Румце, Ладакх, ИндияВолшебная земля, Румце, Ладакх, Индия

Мы решили, что если Сиддаарт прибудет к 18:30, мы отправимся в Упши, который находился примерно в 30 км от Румце, иначе мы останемся в Румце на день. К нашему удивлению, он прибыл прямо на точку. Мы сразу же заказали ему еду, а затем отправились в Упши, когда он закончил. Пейзаж, с которым мы собирались встретиться, был вне мира.

На каждом углу была магия. Каждая деревня, с которой мы столкнулись на пути, была невероятно триповой. Наш 60-минутный небольшой спуск до Упши растянулся на 2 часа после того, как мы успокоились, остановившись и оценив красоту и безмятежность ландшафта от Румце до Упши.

Гья Вилладж, Ладакх, Индия

Еще ниже был Лато, который был таким же потрясающим. Сахадж размышлял над поиском какой-нибудь возможности трудоустройства, которая бы заставила его остаться в одной из этих деревень в качестве долгосрочного варианта. Я думал о том же.

Деревня Лато, Ладакх, ИндияДеревня Лато, между Румце и Упши, Ладакх, Индия (шоссе Манали - Лех)

Красивые пейзажи просто завораживали нас. Внезапно я больше не хотел идти к Леху. Может быть, поселиться здесь?

Прекрасные пейзажиМиру, Ладакх, Индия

Около 8:30 вечера мы достигли Апши, который был настоящим Анти-кульминационным моментом. Упши - это всего лишь три перекрестка с дорогами, ведущими к Леху, Чуматхангу / Цо-Морири и Манали соответственно. Мы не могли найти приличного места для отдыха в Упши, так как в нем было много машин, грузовиков, и в основном это город контрольно-пропускных пунктов. Мы управляли маленькой комнатой в супер тенистом здании, но это было хорошо, пока мы нашли место, чтобы безопасно убрать наши велосипеды. Добравшись до позднего вечера, мы не смогли найти место для лагеря.

К нашему утешению, Упси также является местом, где вы впервые можете увидеть реку Инд в долине Ладакх. (при приближении из Манали)

На следующее утро, без каких-либо планов, Лех находился всего в 42 км от отеля, и у нас больше нет высоких горных перевалов, чтобы подняться, мы дали себе передышку. Мы шли до Инда. Это было прекрасное зрелище с голубым небом и отражениями в воде.

Берега реки Инд в Упси, Лех, Ладакх, Индия

Мы пошли дальше к краю города, отслеживая течение реки Инда. Виды были просто слишком хороши для нас, чтобы не стоять и смотреть в изумлении.

Река Инд в Упси в Ладакхе, ИндияПервый вид реки Инд и долины Ладакх на шоссе Манали-Лех

Мы бездельничали некоторое время, прежде чем принять решение, мы бы не отправились в Лех, а вместо этого отправились в монастырь Хемис и оставались там некоторое время. Хемис находился в 19 км от Упши через Кару (база индийской армии). Первые 10 км до Кару было немного в гору, но от Кару до Хемиса - приличное восхождение на 9 км.

Монастырь Хемис, Ладакх, Индия

Мы начали в Хемис из Апши около 2 часов дня, Деннис не хотел приезжать в Хемис и вместо этого уехал в Лех. В монастыре мы сняли комнату в гостевом доме и пошли поесть в монастырскую столовую.

После чего я, наконец, через неделю принял ванну, чувствуя себя снова человеком.

Просторная комната внутри монастыря Хемис

Около 18:30 в одной из главных комнат монастыря состоялась молитва. Это продолжалось около 1,5 часов, в течение которых монах подал нам чай с маслом, чай и кучу вкусностей. Было хорошо немного помедитировать и подумать о переходе в буддизм (ненадолго) из любви к чайному маслу.

Мы вернулись в комнату и разбились. На следующий день, рано утром, мы пошли на другую молитвенную сессию в монастыре и услышали приятные звуки и почувствовали себя хорошо в жизни.

После утренней молитвенной сессии мы завтракали и гуляли по монастырю, исследуя книжный магазин в музее, и долго беседовали с одним из молодых монахов Цевангом, который взял тайм-аут, чтобы ответить на наши любознательные вопросы. Очевидно, монахи также репетировали танец Чам ​​для предстоящего фестиваля Хемис через 2 недели.

Монахи в монастыре Hemis репетируют для ежегодного фестиваля Hemis

Говоря с монахом, мы также узнали о пещерах, которые находятся в гору от Хемиса, и некоторые монахи медитируют там в течение 3 лет, 3 месяцев и 3 дней, чтобы достичь более высокого состояния сознания. Мы стремились сделать короткий поход и увидеть это место. Мы также хотели исследовать окрестности монастыря. Вскоре мы отправились в Ступу.

Хемис монастырь Ладакх

На вершине холма находится статуя Будды, с которой открывается великолепный вид на монастырь.

Статуя Будды на вершине холма в монастыре ХемисВид на монастырь Хемис от статуи БуддыМальчики в монастыре Хемис, Ладакх

Мы спустились к 15:30 как раз вовремя, чтобы пообедать, собрать вещи и попрощаться с монастырем, который был нашим хозяином в течение дня. Трудно полностью описать опыт пребывания в монастыре. Это было богатым опытом, медитативным и утешительным, особенно после 10 долгих дней езды на велосипеде. Пока мы уходили из Цеванга, крутой монах попрощался с нами. Мы покинули Хемис только около 5:30 вечера, надеясь добраться до Леха как раз вовремя, чтобы найти какое-нибудь жилье.

Мы взяли внутреннюю дорогу к Леху вместо национальной магистрали. Это означало, что мы редко сталкивались с движущимися транспортными средствами или большими грузовиками. Это был также более живописный маршрут с деревьями по обе стороны. Место рядом с монастырем также является мировым рекордом Гиннесса по количеству деревьев, посаженных на одном участке земли за один час.

Книга рекордов Гиннеса, Хемис, Лех

Мы также столкнулись с великолепными пейзажами на пути, проходящем через несколько крошечных деревень.

Прекрасные виды на Ладакхскую долинуМонастырь Стакна, Стакна, Ладакх, Индия

Мнения были настолько завораживающими, насколько они могут получить. Мы пересекли Дворец Шей и монастырь Тиксей в дальнем правом углу.

Тиксейский монастырь, Ладакх, Индия

Когда мы ездили на велосипедах по деревням, мы могли видеть город Лех далеко в долине. Лех был всего в 45 км от Хемиса, но встречный ветер был достаточно сильным, чтобы гарантировать, что он не будет легко ездить на велосипеде даже на холмистой местности.

Красивая мечеть в Чучоте, за несколько километров до входа в Лех, ИндияСахадж Парих на своем цикле, несколько км до входа в Лех

К тому времени, когда мы добрались до Леха, было уже темно, и у нас не было ни головы, ни задних фонарей. Плюс восхождение к Леху из Чогламсара - это настоящее восхождение. Друг Сахаджа, Санджай, уже был в Лехе, и он поселился в отеле Rirab на улице Чанспа. Итак, мы идем туда.

Отель Рираб | Предоставлено TripAdvisor.com

Это купило до конца велосипедную прогулку, но не без ее логического завершения. Мы все еще должны были сделать вершину Khardungla, но это было больше однодневной поездки. Мы решили расслабиться в ту ночь и взять выходной, чтобы расслабиться и немного изучить Лех.

Санджай, отвез нас в «Пенджабский дхабу» недалеко от форта Зоравар, где у нас была вкусная индийская еда за десять центов! Мы потратили впустую сообщение, что для количества еды у нас было!

Вечером мы встретились с Торресом и Деннисом, и у всех нас был небольшой праздник за наши достижения в одном из многих модных, но локализованных ресторанов на улице Чанспа. Чанспа, которая, кстати, очень коммерциализирована и в основном суетится среди иностранных туристов. (Что-то вроде более сухой погоды кузена Старого Манали). Мы решили сделать Хардунглу на следующее утро.

Мы встали рано, избавились от всех наших корзин, носителей и т. Д. И просто несли предметы первой необходимости в рюкзаке Hydration. Мы начали около 745 утра, а Деннис и Торрес присоединились к нам около 8:30 вечера. Хардунгла на высоте 5380 метров над уровнем моря (мсл) находится в 40 км от Леха с увеличением высоты на 1800 м. На этой высоте уровень кислорода падает примерно до 45% от уровня моря.

Хардунгла, без сомнения, был вызовом. Мы решили сделать перерыв в Южном Пуллу, который находится в 15 км от вершины Хардунглы. Сам Южный Пуллу, находящийся на 4600 миль и почти на 1000 метров выше Леха.

Было весело ездить на велосипеде с Торресом, так как у нас был интересный разговор на велосипеде до Южного Пуллу. После Южного Пуллу дороги были абсолютно мрачными и совсем не пригодными для езды на велосипеде. Не было даже тропы, по которой можно было бы ездить на велосипеде. Я как-то справился с борьбой до Хардунглы, достигнув лишь около 4: 45/5 вечера.

Это также мотивировало меня, так как это был мой день рождения, и мне удалось подарить себе что-то хорошее в этот день!

Обязательное позирование в Хардунгле - возможно, самая высокая дорога в мире, пусть будет так!

Спуск был груб до Южного Пуллу снова, за пределами которого он был сказочным. Это был конец пути, когда я дотронулся до отеля, знал, что уже не собираюсь снова ездить на велосипеде, ноги и разум нуждались в каком-то заслуженном отдыхе! Я не возражал против пива, поданного с небольшим количеством кислорода в конце этого :)

Приземление Лех, по дороге в долину Нубра и Хардунглу

Поездка была незабываемой для всей радости, новых друзей, боли и обучения!

  1. Не откладывайте то, что вы действительно хотите сделать в жизни. Я довольно долго думал о велосипеде в горной местности Ладакха, пока, наконец, не начал это делать. Как говорят знаменитые слова Марка Твена: «Через двадцать лет вы будете более разочарованы тем, что вы не сделали, чем тем, что вы сделали. Так что скинь боулинг, отплыв от безопасной гавани. Поймай быка за гора. Проводить исследования. Мечтать. Обнаружить."

2. Нет системы безопасности, забудь, что когда-либо будет. Наше путешествие было полностью самоокупаемым, и каждый человек был в полной мере заботиться о себе, если бы он столкнулся с ситуацией. Многие из нас в жизни не предпринимают достаточных шагов, потому что боятся неудачи и того, что может пойти не так. Всегда верьте в свои возможности и будьте готовы потерпеть неудачу и снова встать. «Человек, который идет дальше всего, как правило, тот, кто хочет делать и смеет. Надежная лодка никогда не уходит далеко от берега. - Дейл Карнеги

3. Восхождение на горные перевалы на велосипеде тяжело. Когда сталкиваешься с трудными ситуациями, иногда легкий путь бросить курить всегда более выгоден. Продолжайте крутить педали! «Победа приходит не к человеку, который обречен на успех, а к человеку, который настроен на успех».

4. Не воздерживайтесь от постановки жестких жизненных целей: «Чем больше препятствие, тем больше славы в его преодолении». - Мольер

5. Когда едешь по длинным и трудным дорогам, в одиночку, рядом никого нет, чтобы мотивировать тебя, ты должен мотивировать себя, вообрази свою цель и продолжай работать над ней. «Если вы хотите достичь цели, вы должны« увидеть достижение »в своем уме, прежде чем вы действительно достигнете своей цели». - Зиг Зиглар

Если вам понравилась действительно длинная история, не стесняйтесь оставлять комментарии или вопросы. Со мной также можно связаться через твиттер