Etihad`s Flying Apartments

Каково это снимать для авиакомпании с самым высоким рейтингом, от Нью-Йорка до Абу-Даби.

«Мне нравится запах Jet-A по утрам…»

Это первое, что я мог подумать сказать через начало улыбки, когда мы вышли из машины аэропорта в тень самолета. Горячий ветер от двигателей смешался с прохладным утренним воздухом, когда мне вручили неоново-желтый жилет безопасности.

Для частного пилота и любителя авиации, который иногда путешествует на сравнительно небольших 4-местных самолетах, это был абсолютный концерт мечты.

Etihad попросил меня сфотографировать их последний A-380, двухэтажный летательный аппарат стоимостью 1,2 миллиона фунтов - самый большой в мире коммерческий летающий самолет и единственный, способный принять за один раз колоссальные 525 пассажиров на полпути вокруг света.

Чтобы добиться этого, у меня было два дня, чтобы заснять за кулисами JFK, прежде чем улететь в Персидский залив, где я бы запечатлел пейзаж и культуру в родном городе Этихада, Абу-Даби.

Кабина А-380 во время руления до ворот.Один из двигателей А-380 диаметром 10 футов.

Список выстрелов

Совет профессионала: всегда делайте список выстрелов, даже если он только в вашей голове. Удобно представить себя там и сделать как можно больше предварительной подготовки, чтобы подготовить себя к съемке минимально жизнеспособного набора фотографий для клиента. Подумайте о целях вашего клиента, что вы хотите захватить и под каким углом.
  • Новый салон Etihad в JFK. Это означает снимки еды и напитков, а также дизайн пространства.
  • Экстерьеры самолетов демонстрируют новую ливрею Etihad.
  • Салон самолета демонстрирует эконом, бизнес-класс, апартаменты первого класса, «Резиденцию», отдельную комнату с личным душем и тренажеры в учебном центре Etihad.
  • Абу-Даби, демонстрирующий культуру, невероятную архитектуру и пейзажи.
Недавно открытый Etihad Lounge в JFK.

Нью-Йорк

За воротами асфальт в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди двигался как музыкальная пьеса - симфония жужжащих реактивных двигателей, грохочущих буксиров, буксирующих поезда, и прерывистый визг шин, совершающий еще одну совершенную посадку. Ежегодно через него проходит более 56 миллионов пассажиров, каждый движущийся участок на 5000 акрах JFK имеет свою цель, и каждый наш шаг, казалось, каким-то образом вписывался в этот удивительно хаотичный поток. И не зря; В течение следующих двух дней я находился в умелых руках проводника, сотрудника по операциям в аэропорту Etihad.

Камаль по рации, заставляя волшебство случиться.

Камаль ответил на звонок по рации, положил ключи в карман костюма и повел нас под высокие крылья. Появилась волна его руки и вишневого сборщика. У него был прохладный воздух. Требуется это и даже больше, чтобы быстро развернуть эти самолеты; организовать сотни людей - операторов багажа, уборщиков, техников, пассажиров, а теперь ... одного фотографа - чтобы встретить этот своевременный отъезд без сбоев.

Наш самолет сидел далеко от терминалов, где он ремонтировался перед каждым полетом. Когда я приехал, у нас было около 30 минут, прежде чем он должен был быть у ворот, загружающих пассажиров. Вот где этот список выстрелов пригодился.

Сборщик вишни поднял нас на 40 футов в воздух, немного выше уровня кабины, где я сделал несколько выстрелов. Вернувшись на тротуар, я выстрелил несколько прямо на уровне колеса, чтобы поднять лицо самолета, как король на коне, и выпалил передний план, стреляя неглубоко. (См. Изображение на обложке.)

Восемь минут спустя мы проверили несколько солидных экстерьеров. Все шло хорошо. До тех пор…

Я решил взобраться по мобильной лестнице, ведущей ко второй палубе самолета. Я снял свои 24 мм, вытащил из сумки другую линзу и… возился. 24 попали в верхнюю ступеньку, покатились, и я не успел вовремя. Он исчез за краем, как камень в темном колодце, ударив по асфальту после того, что казалось вечностью молчания. В этих ситуациях здорово иметь страховку (что я и сделал) и, возможно, в следующий раз руку помощи, когда дело доходит до смены объектива.

Канон 24мм F1.4 весь взбитый, но без битого стекла. Слава Канону.

Объектив на удивление хорошо держался при падении с высоты 25 футов, но остальная часть поездки вышла из строя, а сегодня у меня дома на столе лежит хороший пресс-папье.

Уроки выучены. Оттуда было гладко.

Готовимся к такси до ворот.Экипаж прибывает.

Полет

Выйдя в самолет в первый день, он был совершенно пуст и намного вместительнее, чем я ожидал. В салоне пахло свежестью, было хорошо освещено, и даже было немного подголовников в хозяйстве, так что вы можете захватить глаза, не беспокоя соседа. Другие авиакомпании, обратите внимание: это нужно каждому самолету.

К тому времени, когда мы закончили на второй день, пришло время летать, и все уже были на борту. За пять минут до откатывания я сел, когда они закрыли двери, все еще гудя от адреналина.

«Это ты с камерой?»

Парень, сидящий прямо позади меня, очевидно, наблюдал. Мы немного поболтали перед взлетом. Частый путешественник из Etihad, он путешествовал в Индию, чтобы навестить родственников. Позже мы подружились за несколькими напитками в гостиной, болтали о виски и наших соседних родных городах.

Ощущение массивного самолета, мягко поднимающегося над землей, дает вам ощущение, что вы находитесь в плавучем жилом доме. Это один из самых безопасных в воздухе, оснащенный новейшими технологиями и системой управления, которая делает каждое движение таким же плавным, как шелк. Кроме того, со всеми удобствами и лаунджем бизнес-класса с бесплатными легкими закусками и напитками, Etihad позволяет почувствовать себя… коротким 13 часов. Вы просто не хотите, чтобы это закончилось.

Стюардессы были очень любезны, позволили мне немного разобраться с камерой, тихо снимая снимки бликов. Тихий режим на Sony A7R II был потрясающим. Так был коньяк в гостиной.

Уютные подголовники в хозяйстве.Бизнес-классМесто 8А в Бизнесе, где я бы провел половину пути.Зал бизнес-класса, где я провожу вторую половину путешествия.Салон первого класса.Квартиры превращаются в спальни, если вы путешествуете со своими близкими.Резиденция - Отдельная комната за Вашим креслом первого класса с личной ванной комнатой и душем.

Абу Даби

В часе езды к юго-западу от Дубая из песчаной пустыни вдоль побережья Аравийского залива высовывается изумрудный город. Я видел это однажды раньше, но только ночью на остановке между Римом и Нью-Йорком. Когда солнце поднялось, а шасси опустилось, я был взволнован, чтобы исследовать. Было 10 утра и 86 градусов. Зарегистрировавшись на курорте Сент-Реджис, я уронил свое снаряжение, опустил пальцы в воду и быстро вздремнул. Следующие четыре дня были заняты.

Центр обучения пилотов Etihad

Первая остановка была в штаб-квартире Etihad, где пилоты готовят самолеты всех типов в Etihad на самых современных в мире тренажерах. Я был настолько легкомыслен, что цитировал Адама Сэвиджа, говоря людям, что после поездки мне понадобится «улыбка-эктомия». У меня не было возможности летать на одном, но я смог настроить симулятор для восхода солнца над пустыней, чтобы сделать лучшее фото. Свет всегда имеет значение, даже если он искусственный.

Искусственный рассвет над пустыней Абу-Даби, движущийся в реальном времени.Прихожая Etihad салона макетов. Слева - Боинг 777 от Etihad. Справа - А-380.

Больница Сокол Абу-Даби

В ОАЭ соколиная охота высоко ценится, а соколы считаются национальным достоянием. Настолько, что Etihad позволяет им на борту с надлежащей документацией. Да, у соколов есть паспорта. Любить это.

Здесь мне показывают паспорт Сокола. Малая фокусировка достигается с 50 мм F1.2.

Это была эксклюзивная больница только для хищных птиц. Я провел час, обходя туристические группы, снимая фотографии, стараясь не быть очевидным или мешающим. В таком месте, как это, благоразумие является ключевым - это любимые домашние животные людей. Щелкни и урони камеру. Важно присутствовать в комнате, особенно при наличии языкового барьера. Съемка любого искреннего требует чтения и предвидения языка тела. Как только оно направлено на вас, это не откровенно, и вы закончили стрелять.

Великая Мечеть Шейха Заида

Возвращаясь к городу, следующим вызовом стало популярное направление для гостей региона - Большая мечеть. Я сказал вызов? Даже при тысячах людей, суетящихся вокруг, в условиях строгой безопасности и облачного неба мечеть была ОГРОМНОЙ. Мне все равно, какого бога или религии вы подписываете - это здание было зрелищем; первозданное белое здание с акцентом на сусальном золоте и декоративной керамической плиткой. Я мог бы остаться на несколько дней.

Вы можете даже видеть людей на этих изображениях? Здесь было много людей. Вот как огромна эта структура. Определенно работа для сверхширокого объектива - я оставил свой набранный до 16 мм до конца дня.

Великая Мечеть Шейха Заида. Люди как муравьи для масштаба.

Пустыня Абу-Даби

Последней задачей перед отъездом было исследование окружающей пустыни, той же самой, где истребитель TIE разбился в последнем фильме «Звездные войны». Прокатитесь с Хала Абу-Даби, и вы взорвётесь через эти бесконечные песчаные дюны, как будто завтра не наступит. Так. Многое. Веселье.

Теперь, если вы легко заболели движением, разумно добавить Dramamine до отъезда. Волны - это волны, будь то вода или песок, и, глядя в видоискатель вашей камеры, пока вы преодолеваете 30-футовые песчаные дюны, это, безусловно, не поможет. Я усвоил этот урок, пытаясь снимать на пилотажном планере над Гавайями несколько лет назад. Прикованный к постели на весь день. На этот раз я пришел подготовленным.

Цель езда на дробовике в Land Cruiser состояла в том, чтобы свести к минимуму смену линз, чтобы предотвратить попадание песка в датчик, и снимать группу, с которой я был. Наш водитель был немцем - она ​​жила в Абу-Даби 3 года. Я насчитал в машине четыре языка и шестнадцать верблюдов на месте встречи.

Теперь хитрость в том, чтобы получить приличные фотографии для бренда, когда вы путешествуете с большой многоязычной туристической группой, состоит в том, чтобы отделить себя, добраться до места, прежде чем люди сделают кучу следов на песке, и просто быть быстро по курку. Вы никогда не знаете, кто собирается пойти на ваш снимок «панорамирование торта» со своим iPad. Прости мама.

«Можно ли было припарковать там один из внедорожников?»

Я указал на холм напротив группы, где солнце должно было исчезнуть. Мой водитель сел по рации, и последняя машина въехала в гору, развернулась и припарковалась. Иногда не больно просто спрашивать, что вам нужно. Люди вокруг вас могут быть очень любезны. Кроме того, я думаю, что они пойдут на любой повод, чтобы ехать немного больше. У этих парней отличная работа.

Наш водитель выпустил немного воздуха из шин прежде, чем поразить дюны.Я попросил одного из водителей припарковаться на мгновение, пока туристическая группа фотографировала дерево.

Поездка домой в темноте была впечатляющей. С каждой дюной, такой же, как предыдущая, легко потерять свою осанку в течение дня; вот мы и плыли по бескрайним песчаным холмам в безлунную ночь. Я толкнул локтем водителя: «Ты уже делал это раньше, ага».

Я с нетерпением ждал немного более длинного полета на следующий день. Я знал, что летим на запад, мы будем сражаться с реактивным потоком, предоставляя мне дополнительное время для редактирования фотографий и наслаждения поездкой.

Глубокое погружение на Gear

Я должен был планировать интерьеры самолета, экстерьеры, мечтательные пейзажи пустыни и окружающий свет. Цель состояла в том, чтобы упаковать свет, но при этом иметь все, что мне нужно, в то время как на другом конце света, иногда без Wi-Fi или питания. Никакого давления.

  • Сверхширокий Canon 16–35 мм F2.8 для пейзажей и интерьеров.
  • Canon 24mm F1.4 для общего использования и мелкой фокусировки.
  • Canon 50мм F1.2 для портретов в Абу-Даби.
  • Sony A7R II с батарейным отсеком и адаптером Etab Metabones IV EOS
  • Тонны батарей и быстрых SD-карт.
  • Ракетный Объектив, потому что ... пустыня.

Широкоугольный объектив является стандартным оборудованием, когда вы снимаете пейзажи или интерьеры и хотите получить все в одном кадре. Для этого я выбрал 16–35 мм F2.8 от Canon, который оказался очень удобным внутри самолета. Сидения Etihad First Class настолько массивны, что их называют «квартирами», поэтому для демонстрации всего пространства потребовалось 16 мм.

Квартира первого класса, снятая на 16мм F2.8.

Мне также нужен был действительно быстрый объектив, такой как Canon 24mm F1.4, для ночных сцен на борту без штатива или для более мелкой фокусировки, чтобы объекты выделялись на фоне пейзажа. Это мой самый любимый объектив, потому что это редкий зверь - и быстрый, и широкий. Если вам интересно, что «быстрого» в этом, более широкая диафрагма (F1.4) пропускает больше света, позволяя снимать с более короткими выдержками в условиях низкой освещенности. Это снижает уровень ISO, что снижает шум на изображении, и в основном освобождает вас от необходимости использовать штатив.

24 мм на F1.4 размывает скучный передний план.

Теперь для тела.

Это был мой первый концерт с использованием беззеркального Sony A7R II, заменившего мой Canon 5D Mark III. Он снимает в полнокадровом режиме со скоростью 42 мегапикселя, со встроенной 5-осевой оптической стабилизацией, бесшумным режимом и APS-C, который имитирует датчики обрезки и по сути действует как удвоитель. Включенный, он увеличивает ваше фокусное расстояние на 1,6, что означает большую гибкость и упаковку меньшего количества объективов. Этот Canon 50 мм F1.2 также можно использовать в качестве объектива 80 мм ~ F1.3. Не так уж и плохо.

Sony A7R II с 50мм F1.2.

Возможно, вы заметили отсутствие линз Sony. Благодаря адаптеру Metabones IV я могу использовать свое существующее стекло Canon и при этом поддерживать быструю автофокусировку. Милая. Однако было одно предостережение с корпусом Sony; Менять местами объективы беззеркальных камер в пустыне ОЧЕНЬ рискованно. Там нет зеркала, чтобы держать песок или пыль подальше от датчика, поэтому ракета была ключевой.

Люди также жаловались на срок службы батареи, но с батарейным захватом и несколькими запасными частями это не было проблемой. Сцепление также заставляет крошечное тело выглядеть немного более «профессионально», что было более уместно на асфальте. Никто не хочет, чтобы охрана думала: «Как этот турист с крошечным наведением внимания добирается туда?»