Hard Tail: Cyklotrasa na dlhé vzdialenosti na najvyššej ceste na svete - Manali do Khardungla a prečo som ju milovala každý kúsok cesty

Jazero Suraj Tal neďaleko priesmyku BaralachaLa (Himáčalpradéš, India)

Pre väčšinu svojej výchovy ma indická buržoázna mentalita viedla k tomu, že som sa viac sústredila na vynikajúce pôsobenie na akademických pracovníkoch než na obohatenie sa tým, čo som naozaj milovala (vonku). Sedavý životný štýl technologickej práce, potom počiatočné finančné ťažkosti vždy vytvorili vnútornú dichotómiu, ktorú Herman Hesse tak krásne vysvetľuje vo svojej epickej knihe - Steppenwolf

Keď som mal 21, pri svojom prvom zamestnaní som sa rozhodol, že som za 2 roky prestal s peniazmi a odišiel do Himalájí. Bez ohľadu na to, aký bol sen, bol to až o pár rokov neskôr, začal som robiť veci, na ktorých mi záležalo viac, t. J. Byť vonku a sám.

V Himalájach som mal v pláne jazdiť na bicykli niekoľko rokov, ale až koncom decembra 2015 ma napadlo, či by som ho chcel ešte viac oddialiť a na čo?

"Priania sú ako semená - len málo z nich sa niekedy vyvinie v niečo."
 - Michael Garofalo
Lezenie na vrchol Chembra v Wayanad, Kerala v júni 2014

Som niekto, kto je celkom pohodlný v mojej koži, aby som cestoval samostatne, zvlášť po divočine, ale nevadí mi ani „spoločnosť“; za predpokladu, že môj prívesok (spoločník na cestách) má podobnú puritánsku filozofiu cestovania.

Ako vynikajúci americký horolezec Ed Viesturs vo svojej prednáške, Vôľa k stúpaniu hovorí:

"Ak sa mi nepáči niekto na hladine mora, nie je pravdepodobné, že sa mi budú páčiť na 26 000 stôp."

V októbri 2015 som sa stretol so Sahajom Parikhom z Ahmedabadu na vysokohorskom treku v Sikkime, GoechaLa a jeho filozofia pre pešiu turistiku a vonku bola veľmi podobná mojej. Bol som celkom v pohode na bicykli v Ladakhu, ale nebol som proti spoločnosti. Podľa slov Chrisa McCandlessa (do divočiny)

Šťastie je pri zdieľaní skutočné.

Existujú tie Aha! momenty a „Svätý S ***“, toto miesto je nádherné „okamihy z vrcholu hory, ktoré je potrebné zdieľať v reálnom čase s priateľom, preto dobrá spoločnosť nie je koniec koncov taká zlá!

Preto som si overil Sahaha, či je ochotný pripojiť sa na cyklistický výlet cez Himachal a Ladakh. A nesklamal. Toľko si išiel kúpiť cyklus pre seba, napriek plánom odchodu do Škótska len mesiac a pol po našej plánovanej ceste.

Na rozdiel od mnohých mojich priateľov bol presvedčený v okamihu, keď som mu povedal o pláne a tam sme boli všetci. Dokonca presvedčil dvoch svojich priateľov Siddartha Daga a Krishnu Rao, aby sa k nám pridali.

Prehliadka bola akýmsi dôležitým spojením v živote všetkých štyroch z nás. Myslím, že som uvažoval, či pokračovať v robení niektorých vecí, ktoré som robil pri štarte, alebo robiť niečo úplne iné. Sahaj odišiel zo zamestnania v Schlumbergeri a smeroval k msc. v Akustike na škótskej univerzite v Škótsku (v priebehu niekoľkých mesiacov), Siddarth uvažoval o prijatí na stáž s bankou major indického verejného sektora a Krishna nedávno opustila Schlumbergera a bola vedúcim maturitného stupňa v odbore Hydrology at Stanford (v mesačný čas). Myslím, že to bol dôležitý míľnik pre všetkých!

Sahaj Parikh (vľavo) a ja (vpravo) - Dzongri Top / GoechaLa Trek (Národný park Khangchendzonga - svetové dedičstvo)

Bolo to takmer koniec januára 2016, keď Sahaj odpovedal kladne a plán bol konkretizovaný. Expedíciu sme plánovali začať 18. júna 2016 a s čím sa môžeme tešiť v roku 2016, vyzeralo to ako dobrý začiatok nového roka.

Mesiace, skĺznuté okolo a práca ako obvykle, ma dobehli. Nepomohli mi ani moje povinnosti zvládnuť viacnásobné zodpovednosti startupov v konkurenčnom prostredí. Zriedka som mal možnosť jazdiť aj cez víkendy. Všetko, čo sa mi podarilo pri príprave, bolo 15–20 km / týždeň behu v telocvični z náročných pracovných dní, keď sa prepúšťali medzi Hyderabadom a Bangalore.

Bolo to až v júni, keď som mal na svojom Trek 4300 niekoľko kilometrov najazdených najazdených kilometrov a do tej doby nastal čas presunúť sa do Manali z Hyderabadu. Chcel by som spomenúť podporu Chitti z môjho susedského cyklistického obchodu The Bike Affair. Pomohol poskytnúť niekoľko veľmi užitočných rád o opravách a zaobchádzaní s horskými bicyklami v nepriateľských terénoch a jeho poznatky o možných zlyhaniach.

Údržba bicyklov pre môj Trek 4300, príprava na dlhé dobrodružstvo, ktoré hľadá. (@ The Bike Affair, Hyderabad)

Vždy som bol ten, kto verí, že ak nemôžete opraviť svoje vlastné bicykle (alebo aspoň vynaložiť úsilie), nemáte na horách žiadne obchodné bicyklovanie. Mnoho ľudí chodí na prehliadky so sprievodnými vozidlami, ktoré nesú všetku ich batožinu a organizuje ubytovanie na všetkých zastávkach. Jednoducho mi to nevystrihne žiadny ľad, len môj štýl. Väčšina ľudí to nerobí, pretože majú strach zo všetkého, čo by sa mohlo pokaziť, alebo že neveria v ich schopnosti alebo možno preto, že jednoducho nechcú robiť ťažkosti s ťažkou prácou! Väčšina vždy hľadá záchrannú sieť.

Plánovali sme expedíciu s úplnou podporou a nosili sme všetko od nástrojov na údržbu cyklu, náhradných dielov, spacákov, stanov, oblečenia, podložky, fotoaparátov, výživy, núdzového jedla atď.

Ak chcete prekvitať, musíte opustiť všetky obavy, „záchrannú sieť“

Teraz, aby sme sa v krátkosti dostali k podrobnostiam, plánovalo sa prejsť z Manali do Leh a potom ďalej na sever až po vrch a späť Khardungla. V prípade logistiky som zabalil svoj cyklus do kartónovej škatule (k dispozícii v akomkoľvek dobrom sklade pre 500 INR) a prepravil som ho letecky do Nového Dillí. (Stálo ma ďalších 3000 INR za bublinkové balenie a nadváhu). Z Nového Dillí sme prepravili cyklus v Himachal Road Transport Corporation Himsuta Volvo. (Vstupenka bola 1 300 INR a cena cyklu 300 INR navyše.)

Viete, že ste v Himáčalpradéši, keď svet vyzerá oveľa príjemnejšie (Poloha: Kullu)

Do Manali sme dorazili okolo 11 hodín ráno po dlhej únavnej ceste z Dillí. Ideme hore do Old Manali a vyjednali sme lacnú, ale priestrannú izbu, dosť na to, aby sme na noc padli. Bola to úloha dostať všetky naše tašky a boxy na bicykle až po penzión v odľahlom rohu Old Manali, ale miesto bolo príjemné. [Dokonca aj skryli majestátneho Jaka v jednej z miestností na prízemí, ktorú sme objavili až neskôr:]] Príspevok, ktorý sme sa rozhodli vydať sa na obed do žalúdka a fľašu piva pre naše sľuby sľubujúce, že sa vrátime späť k zostaveniu cykly a nie pád pre siesta.

Zatiaľ čo montáž šla dobre, trochu sme si odpočinuli a rozhodli sme sa zamieriť pri hľadaní niekoľkých náležitostí pre našu cestu ako Snickers, Suché ovocie, nejaké palivo na varenie, ORS a náležitosti na bicykle, na ktoré sme zabudli (Reťazové mazivo a Schrader na Trubkový konvertor Presta pre čerpadlo)

Čoskoro potom, keď sme dokončili prácu, sme sa vydali na večeru, rozhodli sme sa dobre jesť (naloženie uhľohydrátov a bielkovín), pričom som vegetariánsky cyklista, ktorý som (za to získam 10 bodov), zdržal som sa obvyklého súboru hydiny a obmedzil na fazuľa na bielkoviny.

Aj keď sme sa obavne snažili vyskúšať miestny jablčný mušt, v čase, keď sme odchádzali, sme si nevšimli. Aj keď nikto z nás nemal v úmysle získať kocovinu pred veľkým cyklistickým dňom nasledujúce ráno.

Drobné jablká nerobia na juh .. :(Veľa jedla, ale pozornosť nás, chudobných cyklistov, bola udelená dievčatám cez stôl tú noc, bohužiaľ :)

Budúce ráno sme sa pripravili o 630 hod., Na rozdiel od môjho vnímania, sa u jablčného muštu vôbec nedotkli. Rýchlo sme zostavili naše pančuchy na bicykle a boli sme pripravení ísť.

Sahaj (vľavo) a Krišna (vpravo) - všetko pripravené nechať Manaliho naložené.

Zastavili sme sa pri posledných raňajkách v Manali, kde sme sa stretli s dvoma mužmi z Bangalore, ktorí tiež začínali v ten istý deň pre Leh na bicykloch. Obaja boli veľmi fit. Plánovali dokončiť cestu za 6 dní, na rozdiel od zvyčajných 9. Urobili cykloturistické výpravy do 1200 km za 70 hodín. (Toto je koniec koncov nejaký úspech). Okrem toho nosili svetlo iba pomocou jedného malého batohu, na rozdiel od veľa vecí, ktoré sme nosili v našich batohoch, pančuchách a ruksakoch.

Chlapci z Bangalore, ktorí tiež jazdili na trase Manali - Leh

Po raňajkách sme mali v pláne zastaviť sa v jedinom obchode s bicyklami v Manali (obchod s Firefoxom na promenáde), kde sme pre Sahaj museli kúpiť trubicový konvertor (schrader to presta). Chlap, ktorý vlastnil obchod, sa otvoril až o 13:00. 4-hodinové čakanie práve zničilo náš rozvrh. Vedeli sme, že bez čerpadla alebo konvertora nemôžeme odísť, pretože to bolo absolútne nevyhnutné.

Nakoniec dostal Aerial výstrel zo strechy :) - Manali Mall Road

Začali sme asi o 13:45 hod. Z Manali smerom na Marrhi [36 km vo vzdialenosti, ale 1600 metrov stúpania]. Vedeli sme, že naša úloha bola vyrezaná. Najprv sme začali výstupom na Kothi. Dostali sa tam čoskoro na obed a Sahaj sa pripojili krátko potom ... Bolo to chvíľu, kým Krišna dosiahol asi 1,5 - 2 hodiny neskôr okolo 17:00. Zrejme jeho hnacia reťaz praskla a chvíľu mu trvalo, kým to napravil. Rozhodli sme sa, že Marrhi je mimo dosahu, aby sa dostala za denného svetla, a preto sme namiesto toho hľadali Gulabu. Gulaba je vzdialená 8 km od Kothi s nadmorskou výškou asi 300 metrov.

Dosiahol Gulabu o 1830 a stále mal denné svetlo, aby si mohol vyhľadať nejaké kempingové stredisko. V Gulabe, priamo na policajnom stanovišti, sme našli lúku ukrytú vo vnútri značenú stromami.

Gulaba (Himáčalpradéš)

Založili sme tábor v Gulabe, jedli sme jedlo, ktoré sme zabalili v Kothi. Jeden z najlepších komiksov Biryani a Rajma, aké som kedy ochutnal počas celého môjho života. Dobrý deň sa skončil. Na ďalší deň sme mali vyrezať svoju úlohu, museli sme prekročiť mocný Rohtang Pass pri 3980msl.

Ráno nás privítalo niekoľko krásnych výhľadov na horu s čerstvým snehom z noci skôr. Je to taký pohľad, aký si vychutnáte prebudenie zo spánku vo svojom tábore v horách.

Ranný pohľad z tábora v Gulabe (Himáčalpradéš)

Začali sme skoro o 8.00 ráno so zameraním na raňajky v Marrhi a prechod cez Rohtang Pass a potom do Sissu. Cesta z Gulaby do Marrhi bola práve zo sveta. Čoskoro sme opúšťali líniu stromu, ale iba krátko. Údolie Kullu v údolí Rohtang Pass prijíma dobré zrážky a je vlhké, aby umožnilo ľahšie rozkvitať flóru v porovnaní s oblasťou tieňového dažďa na strane údolia Lahaul, ktorá je omnoho suchšia a dostáva menšie zrážky.

Keď sa stretol so švajčiarskym chlapcom menom Dario, ktorý jazdil na tej istej trase, za posledné 3 roky cykloval mnoho krajín na svete, pričom jeho obľúbený bol Irán. Väčšinou jazdil na bosých nohách, niesol na svojom cykle oveľa ťažšie pančuchy a značne jazdil po Indii, zostával v stanoch a jedol v chrámoch, gurudwarov, aby udržal nízke cestovné náklady. Inokedy by len pripravoval ryžu a Dal na svojom prenosnom sporáku. Zaujímavé, ako sa zdalo, Dario ma predčasne predbehol kvôli jeho vynikajúcej cyklistickej výdrži. Až oveľa neskôr sa s ním stretol v Leh a potom v Pang.

Dario zo Švajčiarska - jazda na rovnakej trase ako my. V Darche namiesto cesty do Leh odišiel do údolia Zanskar

Do Marrhi sme sa dostali o 10:30. Pred posledným výstupom na Rohtang sme mali raňajky a trochu sme si oddýchli. Našťastie to bolo utorok a pokojne si uvedomil, že Rohtang Top je uzavretý pre turistickú dopravu, čo znamená menej dopravy na ceste vedúcej k priechodu. Do tejto doby sa však počasie zmenilo zo slnečného na oblačno a hrozila lejak.

L) Raňajky v Marrhi Cesta do Rohtangu (R)

Vrch Rohtang je vzdialený približne 16–17 km od Marrhi s asi 400 metrov stúpania. Po dosiahnutí Marrhi bola úloha napoly splnená. Výstup sme začali okolo 12 a dosiahli vrchol na 14:00. Na moje prekvapenie som nenašiel jedinú dušu na Rohtang Top.

"V tej dobe pršalo a môj sen o horúcej Maggi alebo Wai-Wai bol rozbitý." Viem, že na vrcholky hôr nečaká žiadna nádoba zlata, ale Maggi určite neublíži. "

Rohtang mimochodom každý deň okrem utorka, je plný turistov, ale tento rok (2016) mal Národný zelený tribunál (NGT) obmedzený cestovný ruch na Rohtang. (pokiaľ nie ste cyklisti šetrní k životnému prostrediu, ako sme my)

Ukončenie stúpania do Rohtangu (3980 mnm)
Nie je nikto, kto si cení zjazd viac ako cyklista, nie motorista, určite nie štvorkolka, pre ktorú nič neznamenajú.

Bohužiaľ cesta na údolí údolia Lahaul a Spiti v Rohtangu je viac upravená. Zjazd nebol vzrušujúci a dovtedy už bolo dosť chladno kvôli dažďu a silnému vetru. Aby som bol úprimný, kopec nebol napriek ťažkostiam vôbec neznesiteľný. Ale z kopca kvôli zlým cestným podmienkam, vetra a dažďu sa so mnou hrali myšlienkové hry.

The Mind - krásny sluha a nebezpečný pán -Osho

Z kopca tiež kúpil prvú technickú poruchu cesty. Nosiče s mojimi pančuchami spadli z cyklu. Kým som to opravoval, prišiel Krishna a pomohol mi ich znovu nasadiť. Triasli sme zimou a zistili sme, že je veľmi ťažké vyriešiť to, čo bolo menšou otázkou.

Nakoniec prišiel aj Sahaj a spolu s ním sme skĺzli do pokojnejších rán Khoksara. V Khoksare sme si pochutnali na horúcej Tukpe (tibetská rezancová polievka), aby sme vrátili svoje mojo späť, potom, čo sme urobili prvý úspech pri riadení našich lodí cez mohutný RohtangLa uprostred nepriaznivého počasia.

Cítili sme našu obnovenú silu, didi, ktorý nám slúžil ako vynikajúci Thukpa, nás motivoval, aby sme namiesto toho vzali naše zadky do Sissu (15 km od Khoksaru), radu, ktorú by sme si až neskôr uvedomili, za to stála.

Sahaj (L) a Krišna (R) na krásnej ceste do Sissu | Pozdĺž rieky Chandra tečie agresívnejšie, ako som predtým videl.

Cesta z Khoksaru do Sissu je na zvislom teréne a nebola príliš utrpením. Cesty boli v mätovom stave a krajina bola úžasná. To je presne dôvod, prečo sa človek zamiluje do údolia Lahaul.

Vláda stavia tunel Rohtang takmer vedúci až k Sissu. Miestni obyvatelia sa domnievajú, že údolie Lahaul & Spiti zničí príliv turistov po celý rok. Nakoniec by sa stalo ďalšou Manali a kultúra a civilizácia tejto stráženej oblasti (pre niektorých Shangrily) bude navždy stratená.

Nalieha na indickú vládu, aby povolila pohyb miestnych obyvateľov, nákladných automobilov a armády iba po vybudovaní tunela (aspoň v zimných mesiacoch)

Poznámka: Rohtang Pass sa zaviera kvôli sneženiu každý rok, polovica / koniec septembra a zostane tak až do apríla

Takmer tam - 3 km do Sissu

V Sissu sme sa rozhodli proti kempingu a namiesto toho sme zostali v domácej domácnosti. Kúpeľ s horúcou vodou kývol. Medzitým sa Krišnova loď zlomila, a tak sme museli prejsť posledný kilometer do Sissu. Museli sme tiež prísť na spôsob, ako privariť jeho prepravcu, alebo informovať Siddartha Daga, aby získal nového. [Sidd sa mal k nám pripojiť v Keylong nasledujúci deň] Homestay pomohol dohnať toľko potrebného odpočinku.

Ráno, Krishna zobrala autobus HRTC do Keylong (35 km od Sissu), aby našla dielňu, kde si môže vymyslieť spôsob, ako opraviť svoj stojan, bez ktorého by nebolo možné nosenie štítu a batožiny na bicykli. Medzitým sme sa so Sahajom prechádzali po dedine Sissu, aby sme dohnali nejakú lásku k prírode, raňajky a časové prestávky.

Farmy, hory, jazero, Helipad a rieka Chandra, - Sissu, údolie Lahaul, Himachal Pradesh, India

Asi o 11:00 sme sa Sahadom začali s Keylongom pridávať sa k Krišnovi, dúfajúc, že ​​nájde opravu pre nosiča batožiny na bicykli. Pred tým, ako sme sa blížili k Tandi, sme prešli cez niektoré z najlepších častí údolí a potom sme zasiahli dosť zaprášenú škvrnu. Tandi je posledné benzínové čerpadlo v Himachale a posledné na diaľnici Manali - Leh pred Karu v Leh.

Tandi je tiež významné, pretože je sútokom rieky Chandra a rieky Bhaga. Starodávny folklór hovorí: Chandra [boh dcéry Mesiaca] a Bhaga, syn Surya (boh Slnka), sa utiekli a vzali si proti rodičom, ktorí si želali, a stretli sa v Tandi, kde tvoria rieku Chandrabhaga, ktorá odteká ďalej do Čenabu v Džammú a Kašmíre. , Mimochodom, rieka Chandra pochádza z jazera ChandraTal v doline Spiti a rieka Bhaga pochádza ďalej po prúde Suraj Tal pri priechode BaralachaLa.
Most Tandi cez rieku Bhaga (7 km pred Keylongom)

Cestné podmienky, ktoré sa zhoršili zo Sissu do Tandi, sa po Tandi opäť zlepšili asi 4 km pred Keylongom.

V Keylong sme sa konečne opäť stretli s Krišnou, ktorá bola schopná vyrobiť batožinu na vlastný bicykel v miestnej dielni pre domácich majstrov. Dosiahnutý úspech! Našim plánom bolo teraz nájsť miesto, kde by sa mala zrútiť, a rozhodli sme sa prenajať hotel namiesto kempingu, pretože Siddharth mal prísť z Manali po dlhej ceste.

Keď sme hľadali hotel, narazili sme na bezpečnostný a doprovodný tím komisára miestnej štvrti v Keylong, ktorí boli celkom prekvapení, keď nás videli, ako jazdíme na bicykli až do Leh. Počas rozhovoru navrhli, aby sme mali jedlo v Džammú Dhabe (Deep Sweets, Keylong market).

Tešíme sa na dobré jedlo čo najskôr, našli sme dobrú izbu v hoteli Snowland, kde sme vyjednali dobrú cenu, vzali sme si horúci vodný kúpeľ a potom sa vydáme rovno do Džammú Dhaba vedeného pánom Deepom a miesto určite nesklamalo , Jedlo bolo chutné a super ekonomické.

Po jedle sme sa vydali na výlet do kláštora Khardang, ktorý bol posadený na vrchol kopca na druhej strane Keylongu, ktorý prechádza cez rieku Bhaga. Khardang je slávny kláštor Drukpa Lineage a tiež najdôležitejší kláštor v údolí Lahaul. Obec Khardang bola kedysi hlavným mestom Lahaulu.

Túra až k kláštoru Khardang. (L): Most cez rieku Bhaga. (R): rieka Bhaga tečúca v plnej sileKhardang Monastey, Keylong, India

Mali sme krátke rozhovory s hlavou Monk, ktorá nás oboznámila a tiež nám poskytla niekoľko nahliadnutí o histórii kláštora predtým, ako nám ponúkla nejaké melódiové čokolády. (Melody Khao khud jaan jao)

Keylong pri pohľade z vrcholu kláštora Khardang

Opustili sme kláštor okolo 18:45, takže sme mali dostatok denného svetla, aby sme prešli späť do Keylongu, kde sme tiež očakávali Siddartha, ktorý prišiel autobusom z Manali. Keď sme dorazili do Keylongu, zavolal Siddharth, jeho autobus bol takmer na autobusovej stanici. Nosili sme im kľúče a náradie a stretli sme ho na autobusovej stanici Keylong. rozbalili sme a zostavili jeho cyklus na autobusovej stanici, všetko pripravené na jazdu!

Potom sa vydáme na malú dhabu, kde starý pán sľúbil, že sa spolu s nejakým jedlom podelí o svoje Chhang (pivo miestnej ryže).

Milý pán v Chocho Dhaba, ktorý nás pozdravil dobrým jedlom a Chhaangom

Nasledujúci deň sme naplánovali iba krátky cyklistický výlet, predovšetkým preto, že sme chceli, aby sa Siddarth aklimatizoval do nadmorskej výšky a získal kilometrovú vzdialenosť, kým začneme lezenie na vysoké priechody začínajúce na BaralachaLa. Preto sme sa rozhodli, že pôjdeme na bicykli iba po Jispu, celý deň tam táboríme a prechádzame sa po objavovaní dediny. Cesta z Keylongu do Jispy bola malebná a nebola tak náročná.

Jispa vás pozdravuje s vynikajúcimi výhľadmi na rieku Bhaga, ktorá je tu omnoho menej divoká (je na hornom toku) a živí ju menej nulláhov ako v čase, keď dosiahne Keylong, kde sa rieka stáva docela silou, s ktorou sa počíta.

Dedina Jispa, Himachal, IndiaTam, ale nie tam!

Keď sme dosiahli Jispu, hľadali sme dobré kempingové miesto a správca v horolezeckom a spojeneckom športe (vedľajšie stredisko) sa zaviazal, čo nám umožnilo založiť tábor na ich záhrade.

Horolezectvo a spojenecký šport (stredisko): Pravdepodobne pridružený k ABVIMAS v manali.

Nestrácali sme veľa času a dostali sme sa za úlohu zostaviť náš tábor, vrhnúť veci a hlavu, aby sme preskúmali Jispu a prípadne išli do zchátralého kláštora do kopca.

Jispa je krásna dedina. Správca majetku bol dosť upovedomený a často zdieľal príbehy o jeho trekkingovom zážitku. Podelil sa aj o ďalší smutný príbeh, v ktorom uviedol, že vláda navrhla vybudovanie priehrady neďaleko Jispy, čo by viedlo k úplnému ponoreniu tejto krásnej dediny, a teda aj k kultúre a histórii tohto skvelého miesta. Bolo smutné, najmä preto, že som vedel paralelnú diskusiu s Krišnou (stavebným inžinierom), že vodná energia nie je príliš čistá, hoci na jej povrchu sa to zdá byť.

Priehrady vedú k ponoreniu veľkej časti pôdy a veľa ľudí, flóry a fauny sú vysídlených alebo zdecimovaných. India má vysoké energetické požiadavky, pretože veľká časť našej krajiny stále nie je v elektrickej sieti. Je ťažké ísť pešo.
Je hydroelektrická odpoveď na naše energetické ťažkosti? Stojí to za to? Iba čas ukáže..

So zmätenými myšlienkami sa vydáme do kláštora a hľadáme nejaké božské odpovede, ak by sa našli v horách. Prechádzka bola sotva úsek, keď sme sa dostali na vrchol v žiadnom momente.

v smere hodinových ručičiek zľava hore: 1. pohľad z vrcholu kláštora 2. chrám a škola, 3. východiskový bod túry 4. chôdza 5. viac chôdze 6. ďalší výstup

Späť do základného tábora sme sa trochu ochladili pri rieke. Prúdy boli vysoké ako naše nálady a voda bola studená! Zobral si niekedy premýšľať o metafyzike a zvláštnostiach života.

Vrátil sa na základňu, aby bol svedkom nejakej čistej mágie, ktorá stojí za obrázok

Naše stany sa postavili na dobrý nočný spánok - Jispa, Himachal, India

Nasledujúce ráno sme vybrali náš tábor a po údere, ktorý sa dostal na kopec Rohtang a priblížil sa k Tandi, sme plánovali vyčistiť a namazať bicykle. Opravené niektoré pretrvávajúce problémy s brzdením na Krishnovom bicykli a potom zamierime na našu ďalšiu základňu na deň: ZingZing Bar (cez Darcha a Patseo).

Bolo to tu v Darči, zatiaľ čo v kaviarni sme počuli o dvoch významných udalostiach: 1. Britský odchod z EÚ po referende 2. Anil Kumble bol novým trénerom indického kriketového tímu. Na oboch ušiach je to celkom divné!

Kaviareň v Darči

Po rýchlom raňajkách Aloo Parantha (Carb loading) sa vydáme smerom k Zing-Zing Baru. Cesta z Darchy do Patseo nie je úplne super. Napadnúť je veľmi úzke a dosť nebezpečné. Väčšinou je pokrivený a zaprášený po väčšinu cesty. Existuje niekoľko prípadov, keď Nullahovi umývajú cesty, ktoré pri ich prechode vyžadujú mimoriadnu opatrnosť. Jeden jednoducho nemôže prechádzať nimi v závislosti na dennej dobe. Počas poludnia je spravidla drsný. Cesty sa zlepšujú len asi 6 - 7 kilometrov pred Patseom, kde dostanete aj pekný malý úsek z kopca.

V Patseu sa nachádza malé jazero menom Deepak Tal, hneď vedľa tábora armáda. Počas čakania na ďalších mužov sa stretol s Dennisom Rijlaarsdamom z Holandska. Býval tiež z Manali do Leh. Potom sa k nám pripojil neskôr nasledujúci deň po Bharatpurovi a do značnej miery s nami zostal odtiaľ až do Leh.

Dennis práve dokončil lekársku fakultu a podľa neho musí každý po svojom teoretickom lekárskom kurze v Holandsku počkať 8 mesiacov, než začnú stáže, ktoré trvajú ďalšie 3 roky. Počas nečinných 8 mesiacov sa rozhodol pre batoh v Ázii a bol v Mjanmarsku vo Vietname a nejaký čas poskytoval pro-bono základné lekárske služby v nemocnici v Nepále.

Trek 4300 v Deepak Tal, Patseo, Himachal, India

Zastavil sa na Patseo na chvíľu a čakal, až prídu chlapci. Príspevok, ktorý sme uvoľnili pri jazere, než sme sa vybrali na ZingZingbar.

Jazdenie z Patseo do ZingZingBar bolo scénické a nenútilo nás potiť sa a bolo slušným hodením do míľnika Z.Z Bar, ktorý čítal 0 km. Mlčal som svoju myseľ, aby som si oddýchol a že cyklistika pre tento deň skončila. V tom momente miestna organizácia BRO (organizácia hraničných ciest) povedala, že musíme prejsť ďalších 6 km do kopca, aby sme dosiahli skutočné miesto v ZingZingbare, kde nájdeme nejaké jedlo / dhaba atď. Bolo to neznesiteľné stúpanie pri západe slnka v chladnom počasí. na bar ZZ (6 km), kde sme našli nejaké stany.

V ZinZingBar sme boli ubytovaní pri dočasnom stanovom ubytovaní pri ceste (nastavenie miestnymi obyvateľmi v mesiacoch apríl - september na uspokojenie cestujúcich). Počasie bolo studené a vietor dosť silný. Dostatok prikrývok však znamenal, že spánok bol do značnej miery pokojný a ráno sa zobudil na teplé a krásne východ slnka.

Lúč slnka je v horách nádej na to, že sa zbaví všetkých kostných chladu, ktoré vietor a mraky so sebou prinesú.

R) Cykly naskladané do stanu (L) Pohľad na stan zvnútraJasný a slnečný deň na ZingZingbare, ktorý nastavuje rýchlosť stúpania na priechod BaralachaLa (4890 mnm)

Deň Mountain Pass:

Výstup na BaralachaLa zo ZingZingBar bol malebný a cesty sa náhle zmenili z obvyklej krajiny Hora na jednej strane a Údolie na druhej na jazdu medzi dvoma horami. Je to obvyklé, keď sa blížite k vysokým horským priesmykom. V nadmorskej výške 4890 m je Baralachala jednou z najvyšších motorových ciest v Indii.

Len pár km pred priechodom je ľadovcové jazero - Suraj Vishal Tal, tretie najvyššie jazero v Indii.

GoPro sa rozhodol zachytiť určité časové úseky - Suraj Tal, Himachal, India

Pred príchodom chlapcov som mal dosť času na to, aby som urobil nejaké fotografie v Suraj Tal. Výstup na Suraj Tal bol strmý od Z.Z Bara.

Akonáhle prišiel Sahaj, chvíľu sme si oddýchli a potom sme vystúpili na priechod BaralachaLa. Tento rok nemal BaralachaLa sneh. Odráža smutnú realitu globálneho otepľovania a to, čo robíme pre našu krásnu planétu.

Horolezectvo - Najvyšší motorový priechod v Himáčalpradéš - BaralachaLa (4890msl)

Z BaralachaLa bol zostup do Bharatpur, kde sme sa zastavili na obed. Tiež sa stretol s Dennisom (Holanďanom), ktorý prišiel o chvíľu potom, čo som sa dostal. Krátko na to prišli aj Krishna a Siddharth. Z Bharatpur sme museli ísť do Sarchu.

Sarchu je hranicami Himáčalapradéša a Džammú a Kašmíru. Je to väčšinou lúky a na rieke Tsarap má jedinečné himalájske kaňony.

Cesta z Baralachaly do Sarchu je zle udržiavaná. Je to len vtedy, keď vstúpite do Sarchu, kde sú cesty prvotriedne kvôli prítomnosti vojenského tábora.

Blížime sa k Sarchu, Himachal, India

Krishna a Dennis neboli ďaleko späť a dorazili takmer v rovnakom čase. Rozhodli sme sa trochu prejsť a pozrieť sa na náš miestny Grand Canyon Ladakhi.

Tsarap Chu (rieka) niekde v Sarchu na hranici Himachal a LadakhZľava doprava: 1. Sarchu 2. Dennis & Krishna 3. Kliknutie na inteligentný selfie v odtieňoch Slnka.

Nakoniec sme dorazili do Sarchu okolo 16:30 a plánovali sme tábor blízko prvého dočasného prístrešku pri šachte (na strane J&K), ktorú viedla stará dáma Ladakhi menom Dolma. Bola stará, ale vtipná a pomohla nám s horúcimi chai, jedlom a vtipmi.

Kráčali sme až po kopec v blízkosti Sahadskej tanpury, aby sme konečne hrali nejakú hudbu a mohli by sme sa chytiť niektorých epifancií, ktoré príroda mohla ponúknuť.

Tiež som miloval miesto tábora v Sarchu, bolo to zelené, krásne, dobre chránené pred príjazdovou cestou a práve po stopách svätého kopca slávneho dhrupádskou hudbou, ktorú tam Sahaj práve vykreslil :)

Rýchlo sme založili tábor a zamierili späť k nášmu hostiteľovi Dolmu na nejaké Roti, Rice, Rajma a Sabzi (zelenina). Potom sme vkĺzli do našich stanov a spacákov a čoskoro zaspali. Nasledujúci deň bol dvojdňový horský priesmyk s 21 gata slučkami vedúcimi k priechodu Nakeela v 4739 mnm, miernym zostupom do nullahu whisky a potom do LachungLa v 5059 mnm.

Cesta zo Sarchu k základni Gata Loops je jednou z najlepších, na ktorú by ste sa v tejto časti sveta mohli dostať. Úsek s dĺžkou 23 km na základňu nás nemal čas. Skutočný test sa však mal začať stúpaním gátových slučiek.

Gata slučky Štart | Dennis v pozadí

Gata Loops bola zďaleka tá, ktorá vyčerpala väčšinu mojej mentálnej vôle. Hlavným dôvodom je, že som predpokladal a očakával priechod Nakeela na konci Gata Loops. Na prekvapenie to bolo ďalších 10 km a možno 300 metrov stúpania s vysokým sklonom, ktoré som nechal vyliezť až na priechod Nakeela.

Míľniky organizácie Funny Border RoadGata Loops a cesta k priechodu Nakeela
Väčšina vecí v živote je mentálna, všetko je možné, ak sa naučíte trénovať svoju myseľ. Cyklistika alebo akýkoľvek šport v tejto veci je duševnejší ako čisto fyzická aktivita. Cestu si môžete užiť, ak máte fyzickú silu, ale vďaka priemerným zručnostiam môžete svoju myseľ prekonať a natiahnuť a dosiahnuť niektoré skutočne tvrdé výkony.
NakeeLa 4739msl

Zjazd z NakeeLa bol kúzlo, pretože cesty boli dobré. Krátky zjazd vedie jeden do Whiskey Nullah, vnútrozemského mini údolia, aby znovu začal výstup na LachungLa (5051 mnm).

Po dosiahnutí Whisky Nullah som si všimol Dennisa, ktorý už dosiahol, a zdieľali sme niekoľko poznámok o našich skúsenostiach z neskutočného stúpania po Gata Loops do Nakeela Pass. O hodinu neskôr prišla aj Krišna. Sahaj prišiel o chvíľu neskôr a nakoniec prišiel aj Siddarth. Aj keď som ešte chcel urobiť LachungLa v ten istý deň, ostatní neboli nadšení. Bolo to správne, pretože chlapci boli očividne vyčerpaní a pri spätnom pohľade bolo lepším rozhodnutím potešiť si stúpanie na LachungLa nasledujúci deň, ako sa zbytočne tlačiť.

V nulláhu whisky nastavíme náš tábor po odpočinku a dostaneme obvyklý ryžový a Rajma daal a nejaký maslový čaj (nakoniec).

GIMA - Roztomilé dieťa, to šťastie, že sa narodilo a vyrastalo v horách - Whisky Nullah, Ladakh, IndiaPotravinový stan (L) a náš tábor a cykly (R)

V Whisky Nullah sa tiež stretol s Torresom (Janek Franek), odvážnym Španielom, ktorý odteraz sídlil z Nórska. Vtipkoval, nevedel, kam patrí, odkiaľ žil asi 15 rokov mimo Španielska.

Začínal na bicykli z Nového Dillí a bol v Afrike pred Indiou, na bicykli na Madagaskare, v Keni, Tanzánii atď. A absolvoval tiež cykloturistiku po celej Južnej Amerike. Napísal knihu, ktorá bola podľa neho politická, historická a erotická, zasmial sa. Chytili sme dosť.

Nosil na bicykli asi 40 kg nákladu a bol takmer v ťažkostiach, pretože GPS Garmin mu ukázal dedinu na konci Gata Loops, ktorá, ako sa zdá, neexistovala. Dovtedy bol vyčerpaný a musel sa vydať na cestu až do Whiskey Nullah.

Janek (Torres) je od tej doby bratom!

Janek (Torres) na ceste k Tso Moriri

V Whiskey Nullah sme strávili nejaký čas lenochom, chit-chatovaním a pitím maslového čaju predtým, ako sme v noci stáli v našich stanoch. Nasledujúce ráno čakal ďalší priesmyk vo vysokej nadmorskej výške a cesta na Pang a ďalej do Debringu.

Ráno nebolo slnečné svetlo vôbec. Ponuré oblaky sa vznášali nad nami a teplota bola dosť studená, aby sa zabránilo akémukoľvek pokusu o vystúpenie zo spacáku. Čakali sme, až sa trochu zahreje, ale nebolo by to. Nakoniec sme odišli z Whisky Nullah na výstup do LachungLa.

Whisky Nullah

Výstup na LachungLa bol asi 5–6 km od Whisky Nullah, ale bol strmý. Hneď ako som dosiahol vrchol, začalo snežiť. Nebolo tam veľa ľudí, ale nech už boli čokoľvek málo, boli celkom prekvapení, prečo by niekto prišiel na nehostinný priechod na bicykli. Iba to, že sa nikdy nedokážem prihlásiť k takýmto myšlienkam. Cyklistika je jednou z najlepších vecí robiť v horách ..

Akonáhle sa odovzdáte do hôr, postarajú sa o vás.
Cyklus, sneh a osamelosť (príslovečne) na vrchole LachungLa (5059 msl)

Zostup z LachungLa bol nádherný. Predstavovala veľmi odlišnú krajinu, od toho, čo sme videli na ceste. To sa drasticky zmenilo. Krajina mala na každom rohu napísané brilanciu a zatiahnuté počasie pridávalo detaily na oblohe. Ladakh je v podstate suchý a slnko sa k vám môže dostať dosť zle. Aj keď bolo chladno a oblačno, zima bola stále lepšia ako horiace slnko aspoň v tom okamihu.

(L) zostup z LachungLa (R) Posledný roh odbočte na PangTakmer blízko Pang. Ladakh, India

V Pangu som sa stretol s Torresom a Dennisom, ktorí tam už boli. Objednali sme Chowmein a Chai. Torres mal v pláne jazdiť na Spiti potom, čo bol hotový s Ladakhom. Diskutovali sme o mape a trase, ako som bol pred niekoľkými rokmi na Spiti. Po chvíli prišli chlapci a obedovali, pošta, ktorú sme plánovali odísť na Debring (na úpätí Tanglangla). Okamžite nám to pripomenul, že zajtra to bude ďalší horský priesmyk.

TanglangLa - je druhá najvyššia motorová cesta v nadmorskej výške 5328 ma jedna z najkrajších hôr, ktoré som kedy vyliezol. Je to sotva 30 metrov kratšie ako Khardungla, ale ešte nie je tak oslávené ako severný bratranec.

Niet divu, že je to vždy víťaz, ktorého oslavuje naša spoločnosť.

Koľkí si pamätajú, že Edwin Aldrin bol druhým mužom, ktorý vstúpil na Mesiac a cestoval s Neilom Armstrongom v tej istej kozmickej lodi Apollo? [pokiaľ to, samozrejme, nestálo za to spomenúť si, s láskavým dovolením bola celá cesta za mesiacom veľkým podvodom Američanov / CIA]

Čoskoro sme opustili Panga a boli sme na ceste k Debringu. Z miesta Pang na miesto More Plains je obrovské stúpanie, ktoré má takmer plochý sklon k Debringu. Ale stúpanie bolo dosť ťažké. Krstili sme ho žartom ako PangLa, kvôli veľkému úsiliu to vyliezlo na bicykel.

PangLa, ako sme ho pomenovali, vedie k pláňam More More, plochým trávnatým trávnikom, ktoré väčšinou obývajú ChangPa-oví putujúci pastieri s kozami a ovcami.

Projekt Himank: Vychutnajte si krásu prírody (ako naznačuje tabuľka) - 7 km do kopca od mesta PangDlhá cesta, nevedeli nikam? - 30 km na debetovanie
Pre väčšinu som sa cítil ako doktor Albert Hoffman okrem toho, že som zakopával o prírodu a krásu plání ukrytých v horách. Neboli tam žiadne kaleidoskopy, ani som si to nepraje. Chcel som skončiť. Nebol to výlet.

Hovädzí dobytok, lúky, hory, vodné toky, mier a čistá sloboda. Čo iného si môžeme priať?

Pastieri a ich dobytok v blízkosti mesta Debring, More Plains Ladakh, India

Kempovali sme za dočasným stanom, ktorý viedli dve ženy Ladakhi, ktoré nám počas pobytu tiež pomohli s nejakým jedlom. Keď sme v tú noc vstúpili do kuchyne na večeru, dvaja chlapci popíjali miestne pivo zvané Kmotr. Sahaj ma musel raz pozrieť a potom sme boli Dennis a my sme boli v hre.

Nevedel by som o žiadnom zdravom cyklistovi, ktorý by po dlhom dni v sedle odmietol pivo. Kyslík bol samozrejme ešte sekundárny, ak by mi to niekto ponúkol aj v dobre zabalenej fľaši? Takže sme si dali večeru, keď sme usrkali pohár krstného otca, zaistili sme zdravý spánok a krásne sny TanglangLa, priechod, ktorý sme prešli nasledujúci deň.

Jedinou zjavnou nevýhodou pitia piva v noci v tejto nadmorskej výške je to, že kempujete. Budete musieť odpovedať na volanie prírody aspoň raz v noci. Som si istý, že vystúpenie zo spacáku, rozopínanie vchodu do stanu v noci pri teplote nižšej ako 0 ° C a obúvanie topánok nie je veľmi povzbudivý scenár!

Nasledujúce ráno bolo pochmúrne s oblohou plnou mrakov a nepomohlo to. Došlo k ochladeniu vetrom a naše nohy neboli dostatočne zohriate, aby mohli začať jazdiť na bicykli.

Až keď sme konečne začali pre TanglangLa, nebolo to o 10:00. Bol to posledný horský priesmyk, ktorý sme museli vystúpiť na cestu do Leh. Výstup na TanglangLa je strmý, ale oveľa rovnomernejší v porovnaní so slučkami, ktoré nájdete na NakeeLa, RohtangLa, LachungLa a BaralachaLa. Máte dlhé cesty, ktoré sa zatáčajú takmer dovnútra a znova vystupujú na priľahlom masíve.

Bol som potichu trpieť silnou bolesťou Achillovej šľachy, možno Achillovej tendinózy, ktorú som začal a ešte viac zhoršoval zlým tlakom, ktorý som na ne kladie. Bol to zápal a ráno, keď sme začali, bolo neuveriteľne ťažké jazdiť na bicykli. V jednu chvíľu som sa skoro vzdal. Vystúpil som z cyklu a čakal som tesne pred výstupom na TanglangLa. Trochu som sa natiahol, aby som zistil, či ma to zbaví bolesti. Po chvíli čakania sa to trochu zlepšilo. V tom momente som sa rozhodol, že musím urobiť stúpanie nepretržite. Odvrátenie mysle od bolesti nebude ľahké dlho. Začal som šliapať už teraz ..

Jeden sa na ceste stretol s mnohými kráľovskými motormi Enfield, jeden dokonca kričal „Amazing Determination Man!“, Čo som ocenil, keď som vedel, aké bolestivé to bolo na šľachách a jazda na bicykli vo vysokých nadmorských výškach.

4 km úsek hlavného stúpania 25 km bol absolútne úbohý. Ťažké jazdiť na nich by bolo podcenením, ale vedel som, že nemám na výber. Tam bol len jeden cieľ, pokračovať v šliapaní.

„Ľudia so strednou schopnosťou niekedy dosahujú vynikajúci úspech, pretože nevedia, kedy prestať. Väčšina mužov uspeje, pretože sú odhodlaní. “

Na stúpaní počítaš len kilometre na vrchol. Moja motivácia klesala s každým ďalším okamihom, až kým neprečítal TanglangLa: 5 km. Videl som dokonca vrchol, ktorý bol viditeľný z ďaleka.

„Vždy je dobré, keď je cieľ v dohľade, aj keď len málo ďaleko za sebou. Zvyšuje vašu motiváciu. Ramená sa kývajú, nohy sa vzdávajú a je ťažké zdvihnúť ducha iba vtedy, keď nie je na dohľad.
Takmer TanglangLa top, keď sa blížite od Debringu
"Nič nedokáže vydržať silu ľudskej vôle, ak je ochotná zasiahnuť svoju samotnú existenciu v rozsahu svojho účelu."
TanglangLa na 5328 ms: druhá najvyššia motorová cesta na svete
"V konfrontácii medzi potokom a skalou, potok vždy."
 vyhráva - nie silou, ale vytrvalosťou. “
 - Jackson Brown

Potom, čo som konečne úspešne vystúpil na TanglangLa, trochu som sa uvoľnil a urobil niekoľko povinných fotografií a potom som začal Rumtse.

Zostup z Tanglangly do Rumtse je najlepší zjazd, ktorý sa dá v Indii kedykoľvek dostať. Je to taký druh asfaltu, aký by ste si predstavili pri pohľade na Tour De France, Zig-Zagging cez hory. Na tomto kopci som dosiahol svoju najvyššiu rýchlosť cesty. Možno 62 km / h. Krišna dosiahol na tomto úseku viac ako 75 km / h, neskôr sa oň podelil. Na svahoch som všeobecne konzervatívny a brzdy používam pomerne často. Krishna a Sahaj, som si istý, že neverím v brzdenie na svahoch. Na týchto úsekoch boli určite rýchle a brilantné.

Zostup z TanglangLa

Dostal som sa na vrchol TanglangLa okolo 14:00 a bol som v Rumte okolo 15:20, kam dorazil Dennis. Krišna prišiel o hodinu neskôr a asi o niekoľko minút neskôr tam bol aj Sahaj. Čakali sme na Siddhartha, ktorý prišiel o 18:30. Medzitým sme si nakrmili nejaké jedlo a z miestneho telefónneho automatu BSNL sme zavolali domov, po dlhom čase, aby sme informovali našich priaznivcov nášho blaha. Na úseku Manali - Ladakh neexistuje takmer žiadne telefónne pripojenie po Jispa.

Cesta dlhá a kľukatá, Rumtse, Ladakh, IndiaMagic Land, Rumtse, Ladakh, India

Rozhodli sme sa, že ak Siddaarth príde o 18:30, odídeme do Upshi, ktorý bol asi 30 km od Rumtse, inak by sme zostali späť v Rumtse na celý deň. K nášmu prekvapeniu prišiel priamo na bodku. Okamžite sme si pre neho objednali jedlo a potom, ako to urobil, sa vybrali do Upshi. Krajina, s ktorou sme sa stretli, bola mimo sveta.

Na každom rohu bola kúzla. Každá dedina, s ktorou sme sa stretli, bola neuveriteľne Trippy. Náš 60 minút mierny zjazd do Upshi bol roztiahnutý na 2 hodiny potom, čo sme ho ľahko naťahovali, zastavili sme a ocenili sme krásu a vyrovnanosť krajiny od Rumtse po Upshi.

Gya Village, Ladakh, India

Ďalej dole bol Lato, ktorý rovnako pôsobil na myseľ. Sahaj uvažoval o nájdení určitej pracovnej príležitosti, ktorá by ho prinútila zostať v jednej z týchto dedín ako dlhodobá možnosť. Myslel som na podobné línie.

Village Lato, Ladakh, IndiaDedina Lato medzi Rumtse a Upshi, Ladakh, India (diaľnica Manali - Leh)

Krásne krajiny nás stále fascinovali. Zrazu som už nechcel ísť do Leh. Možno sa tu usadíte?

Krásne krajinyMiru, Ladakh, India

Okolo 20:30 sme dorazili do Upshi, čo bolo skutočné Anti-vyvrcholenie. Upshi je iba trojcestná križovatka s cestami vedúcimi k Leh, Chumathang / Tso-Moriri a Manali. Nemôžeme nájsť slušné miesto na pobyt v Upshi, pretože bolo preplnené vozidlami, nákladnými automobilmi a je to väčšinou kontrolné mesto. Spravovali sme malú izbu v super tienistej budove, ale bolo to dobré, pokiaľ sme našli miesto na bezpečné uloženie bicyklov. Dosiahnutie neskoro zabezpečilo, že sme nenašli ani miesto na táborenie.

Našu útechu je Upshi tiež miestom, odkiaľ po prvý krát vidíte rieku Indus v Ladakhskom údolí. (pri príchode z Manali)

Nasledujúce ráno, bez ohľadu na plány, Leh bol vzdialený len 42 km a už žiadne vysokohorské priesmyky, aby sme vyliezli, dali sme si prestávku. Šli sme po Indus. Bol to nádherný pohľad, s modrou oblohou a odrazmi vo vode.

Breh rieky Indus v Upshi, Leh, Ladakh, India

Kráčali sme ďalej k okraju mesta a sledovali sme tok rieky Indus. Názory boli príliš dobré na to, aby sme neochveli a neochotne hľadeli.

Rieka Indus v Upshi v Ladakhu v IndiiPrvý pohľad na rieku Indus a Ladakh Valley na diaľnici Manali - Leh

Než sme sa rozhodli, trochu sme sa lenivali, nešli sme do Leh, namiesto toho sme šli do kláštora Hemis a zostali tam nejaký čas. Hemis bol 19 km od Upshi cez Karu (základňa indickej armády). Prvých 10 km do Karu bolo mierne do kopca, ale z Karu do Hemis je slušné stúpanie 9 km.

Kláštor Hemis, Ladakh, India

Začali sme pre Hemis z Upshi okolo 14:00, Dennis nechcel prísť do Hemis a namiesto toho odišiel na Leh. V kláštore sme si vzali izbu v penzióne a šli sme jesť k jedlu do kláštornej kaviarne.

Potom som sa konečne kúpal po týždni a okamžite som sa znova cítil ako človek.

Priestranná miestnosť vo vnútri kláštora Hemis

Okolo 18:30 sa v jednej z hlavných miestností kláštora konala modlitba. Trvalo to asi 1,5 hodiny, počas ktorých nám mních podával maslový čaj, čaj a veľa dobrôt. Bolo dobré chvíľu meditovať a uvažovať o konverzii na budhizmus (na chvíľu) len z lásky k maslovému čaju.

Vrátili sme sa do miestnosti a havarovali. Nasledujúci deň, skoro ráno, sme šli na ďalšie modlitebné stretnutie v kláštore a vyšli sme na nejaké krásne zvuky a cítili sa dobre zo života.

Po rannej modlitbe sme mali raňajky a viseli okolo kláštora, aby sme preskúmali kníhkupectvo v múzeu a dlho sme hovorili s jedným z mladých mníchov Tsewang, ktorí venovali oddychový čas, aby odpovedali na naše zvedavé otázky. Zdá sa, že mnísi tiež skúšali tanec Cham na nadchádzajúci festival Hemis o 2 týždne.

Mnísi v kláštore Hemis, ktorí sa pripravujú na každoročný festival Hemis

Keď hovoríme s mníchom, tiež sme sa dozvedeli o jaskyniach, ktoré sú ďalej do kopca od Hemis a niektorí mnísi tam meditujú 3 roky, 3 mesiace a 3 dni, aby sa dosiahol vyšší stav vedomia. Dychtili sme po krátkej túre a dostali sme sa na miesto. Chceli sme tiež preskúmať okolité oblasti kláštora. Čoskoro sme vyrazili a zamierili sme najprv na Stupu.

Kláštor Hemis Ladakh

Na vrchole kopca sa nachádza aj socha Budhu, z ktorej sa naskytá nádherný výhľad na kláštor.

Socha Budhu posadená na vrchole kopca v kláštore HemisPohľad na kláštor Hemis zo sochy BudhuChlapci v kláštore Hemis v Ladakhu

Zostúpili sme o 15:30 práve včas, aby sme si dali obed, zabalili si kufre a rozlúčili sa s kláštorom, ktorý bol naším hostiteľom jeden deň. Je ťažké úplne opísať zážitok z pobytu v kláštore. Bolo bohaté na skúsenosti, meditatívne a upokojujúce najmä po 10 dlhých dňoch cyklistiky. Kým sme odchádzali z Tsewangu, chladný mních nás rozlúčil. Hemis sme opustili iba okolo 17:30 a dúfali sme, že sa dostaneme na Leh práve včas, aby sme našli nejaké ubytovanie.

Namiesto arteriálnej národnej diaľnice sme sa vydali po vnútornej ceste do Leh. To znamená, že sa zriedka stretávame s akýmikoľvek pohybujúcimi sa vozidlami alebo veľkými nákladnými automobilmi. Bola to tiež scénickejšia cesta so stromami na oboch stranách. Poloha hneď vedľa kláštora je tiež miestom svetového rekordu Guinnessovcov, kde sa nachádza maximálny počet stromov vysadených v jedinom úseku pôdy za jednu hodinu.

Guinnessov svetový rekord, Hemis, Leh

Na ceste sme tiež narazili na nádherné krajiny a prechádzali cez niekoľko malých dedín.

Krásny výhľad na údolie LadakhKláštor Stakna, Stakna, Ladakh, India

Názory boli rovnako fascinujúce, ako môžu získať. Prekročili sme Shey Palace a kláštor Thiksey úplne vpravo.

Kláštor Thiksey, Ladakh, India

Keď sme prechádzali dedinami, mohli sme vidieť mesto Leh ďaleko v údolí. Leh bol len 45 km od Hemisu, ale čelný vietor bol dosť silný, aby sa zaistilo, že nebude ľahké jazdiť na bicykli ani na valivých terénoch.

Krásna mešita v Chuchote, pár km pred vstupom do indického mesta LehSahaj Parikh na bicykli, pár kilometrov pred vstupom do Leh

V čase, keď sme dosiahli Leh, bola tma a nemali sme žiadne predné ani zadné svetlá. Plus výstup na Leh z Choglamsaru je dosť stúpanie. Sahadin priateľ, Sanjay už bol v Leh a dal sa do hotela Rirab na ceste Changspa. Takže ideme tam.

Hotel Rirab | Zdvorilostné: TripAdvisor.com

To nakoniec kúpilo cyklistický výlet, ale nie bez jeho logického záveru. Stále sme museli robiť vrch Khardungla, ale bol to viac denný výlet. V noci sme sa rozhodli vziať si to ľahké a na ďalší deň si oddýchnuť a trochu preskúmať Leh.

Sanjay, zobral nás do „Punjabi Dhaba“ neďaleko Zorawarovej pevnosti, kde sme mali desaťkrát olízanie prstov, autentické indické jedlo! Boli sme zbytočne za to, že za množstvo jedla sme mali!

Večer sme sa stretli s Torresom a Dennisom a všetci sme mali malú oslavu našich úspechov v jednej z mnohých vymyslených, ale lokalizovaných reštaurácií na ulici Changspa. Changspa, ktorá je mimochodom vysoko komercionalizovaná a prevažne rušná so zahraničnými turistami. (Niečo ako suchejšia sesternica zo starého Manali). Ráno sme sa rozhodli urobiť Khardunglu.

Vstali sme skoro, zbavili sme sa všetkých našich štítov, nosičov atď. A nosili sme iba základné informácie v batohu Hydration. Začali sme okolo 745 hodín a Dennis a Torres sa k nám pridali na ceste okolo 20:30. Khardungla v nadmorskej výške 5380 metrov (ms) je vzdialená 40 km od mesta Leh s 1800 m nadmorskej výšky. V tejto výške hladiny kyslíka klesnú na približne 45% toho, čo je na hladine mora.

Khardungla nepochybne bola výzvou. Rozhodli sme sa urobiť prestávku v South Pullu, ktorá je 15 km pred Khardungla Top. Samotný South Pullu je na 4600 mnm a takmer 1 000 m nm stúpa nad Leh.

Bola to zábavná jazda na bicykli s Torresom, pretože sme mali zaujímavú konverzáciu na bicykli až do South Pullu. Cesty po južnom Pullu boli úplne hanebné a vôbec nevhodné na bicyklovanie. Nebola ani stopa, po ktorej by ste sa dali nájsť. Nejako sa mi podarilo bojovať, až kým Khardungla nedosiahla iba okolo 4: 45 / 5pm.

Bolo to tiež motivujúce, pretože to boli moje narodeniny a v ten deň sa mi darilo niečo dobré!

Povinné pózovanie v meste Khardungla - pravdepodobne najvyššia motorová cesta na svete, takže buď!

Zostup bol hrubý až do južného Pullu, za ktorým bolo báječné. Bol to koniec cesty, keď som sa dotkol hotela, vedel som, že už nejaký čas nebudem znova jazdiť, nohy a myseľ potrebovali trochu zaslúženú prestávku! Nevadilo mi to pivo, ktoré sa podávalo s kyslíkom na konci toho :)

Dotknite sa Leh, na ceste do údolia Nubra a Khardungla

Cesta bola nezabudnuteľná pre všetky radosti, nové priateľstvá, bolesť a boli tam učenia!

  1. Neodkladajte to, čo skutočne chcete v živote robiť. Už nejaký čas som premýšľal o cykloturistike na Ladakskej vysočine, až kým som ju nakoniec nezačal konať. Ako slávne slová Marka Twaina: „Od dvadsiatich rokov budete viac sklamaní tým, čo ste neurobili, než tým, čo ste urobili. Vyhoďte tak bowlines, vyplujte z bezpečného prístavu. Chyťte obchodné vetry vo vašich plachtách. Preskúmať. Snívať. Objaviť. "

2. Neexistuje žiadna bezpečnostná sieť, zabudnite, že tam vôbec bude. Náš výlet bol plne sebestačný, pričom každý jednotlivec bol v plnej miere schopný postarať sa o seba, keby čelil situácii. Mnohí z nás v živote nepodnikajú dostatočné kroky, pretože sa bojíme zlyhania a vecí, ktoré sa môžu pokaziť. Vždy verte vo svoje schopnosti a buďte ochotní zlyhať a vstať znova. „Muž, ktorý ide najviac, je spravidla ten, kto je ochotný urobiť a odvážiť sa. Loď na istotu sa nikdy nedostane ďaleko od pobrežia. “- Dale Carnegie

3. Horolezectvo na horských priesmykoch je ťažké. Keď stojíte pred ťažkými situáciami, niekedy je ľahšia cesta odchodu vždy lukratívnejšia. Pokračujte v šlapaní! "Víťazstvo neprichádza k jednotlivcovi, ktorý je predurčený k úspechu, ale k niekomu, kto je rozhodnutý k úspechu."

4. Nezdržujte sa stanovovania tvrdých cieľov v živote: „Čím väčšia prekážka, tým väčšia sláva v jej prekonávaní.“ - Moliere

5. Pri jazde na dlhých a náročných cestách nie je nikto, kto by vás motivoval, musíte sa motivovať, predstavte si svoj cieľ a pokračujte v jeho práci. „Ak chcete dosiahnuť cieľ, musíte„ vidieť dosah “vo svojej vlastnej mysli skôr, ako skutočne dosiahnete svoj cieľ.“ - Zig Ziglar

Ak sa vám páčil skutočne dlhý príbeh, môžete zanechať komentár alebo otázku. Môžem sa dostať aj cez Twitter