Etihad's Flying Apartments

Aké to je strieľať pre najlepšie hodnotenú leteckú spoločnosť z New Yorku do Abú Zabí.

"Milujem vôňu Jet-A ráno ..."

Je to prvá vec, ktorú som si mohol myslieť povedať na začiatku úsmevu, keď sme vystúpili z letiskového vozidla do tieňa lietadla. Horúci vánok z motorov sa zmiešal s chladným ranným vzduchom, keď som dostal neónovožltú bezpečnostnú vestu.

Ako súkromný pilot a všadeprítomný letecký geek, ktorý sa niekedy obkľúčil do pomerne nepatrných 4miestnych lietadiel, to bol absolútny vysnívaný koncert.

Etihad ma požiadal, aby som vyfotografoval svoj najnovší A-380, 1,2-palcový, dvojpodlažný lietajúci stroj - najväčšie komerčne lietajúce lietadlo na svete a jediný, ktorý dokáže vziať neuveriteľných 525 cestujúcich do polovice sveta naraz.

Aby som to dosiahol, musel by som dva dni strieľať v zákulisí JFK a potom odletieť do Perzského zálivu, kde by som zachytil krajinu a kultúru v domovskom meste Etihad v Abú Zabí.

Kokpit A-380 pri rolovaní k bráne.Jeden z motorov s priemerom 10 stôp A-380.

Zoznam snímok

Tip pre profesionálov: Vždy zostavte zoznam snímok, aj keď je to len v tvojej hlave. Je užitočné si tam predstaviť sami seba a robiť toľko predprodukcie, koľko je možné, aby ste sa pripravili na zachytenie minimálnej životaschopnej sady fotografií pre klienta. Zvážte ciele svojho klienta, čo chcete zachytiť a pod akým uhlom.
  • Etihad je nový salónik v JFK. To znamená výstrely z potravín a nápojov a dizajn priestoru.
  • Exteriéry lietadiel predstavujú nový pohľad na Etihad.
  • Interiéry lietadiel predstavujú Economy, Business Class, First Class Apartments, „Residence“, súkromnú izbu s osobnou sprchou a letecké simulátory vo výcvikovom stredisku Etihad.
  • Abu Dhabi, predstavujúci kultúru, neuveriteľnú architektúru a krajinu.
Novootvorený Etihad Lounge v JFK.

New York

Za bránami sa asfalt na medzinárodnom letisku Johna F. Kennedyho pohyboval ako hudobný kúsok - symfónia vírivých prúdových motorov, rachotenie remorkérov ťahajúcich vlaky batožiny a prerušovaný výkrik pneumatík, ktoré robili ďalšie dokonalé pristátie. S viac ako 56 miliónmi cestujúcich, ktorí prechádzajú ročne, má každý pohybujúci sa bit v 5000 akroch JFK zmysel a každý krok, ktorý sme podnikli, sa zdal nejako zapadať do tohto úžasne chaotického toku. A z dobrého dôvodu; Na ďalšie dva dni som bol v schopných rukách dirigenta, riaditeľa letovej prevádzky Etihadu.

Kamal vo svojom rádiu, vďaka čomu sa stalo čaro.

Kamal odpovedal na volanie cez rádio, vložil kľúče do vrecka obleku a viedol nás pod týčiace sa krídla. Vyskytla sa vlna jeho ruky a výber čerešní. Mal chladný vzduch. Na to, aby sa tieto lietadlá rýchlo otočili, je potrebné ešte viac; organizovanie stoviek ľudí - manipulátorov s batožinou, čistiacich prostriedkov, technikov, cestujúcich a teraz ... jedného fotografa - na splnenie tohto včasného odchodu bez škytania.

Naše lietadlo sedelo ďaleko dozadu od terminálov, kde sa pred každým letom opravilo. Keď som prišiel, mali sme asi 30 minút, kým bolo potrebné pri bráne nakladať cestujúcich. Tu je zoznam užitočných snímok.

Vyberač čerešní nás priviedol do vzduchu 40 stôp, mierne nad úrovňou kokpitu, kde som chytil niekoľko záberov. Vrátil som sa na chodník a niekoľko z nich som zastrelil priamo na úroveň kolesa, aby som zdvihol tvár lietadla, ako kráľ na svojom koni, a rozmazal som z popredí a strieľal plytko. (Pozri obrázok obálky.)

Osem minút a odhlásili sme niekoľko solídnych exteriérov. Veci šli dobre. Do ...

Rozhodol som sa spustiť rad mobilných schodov, ktoré vedú k druhej palube lietadla. Vytiahla som 24 mm, vytiahla z vrecka inú šošovku a ... zavrčala. Dvadsaťštyri zasiahlo najvyšší schod, prevrátilo sa a ja som to nemohol chytiť včas. Zmizol za okrajom ako kameň do temnej studne a zasiahol asfalt po tom, čo sa cítilo ako večnosť ticha. V týchto situáciách je skvelé mať poistenie (čo som urobil) a možno nabudúce pomocnú ruku, pokiaľ ide o zmeny šošoviek.

Canon 24mm F1.4 všetky narazil, ale žiadne rozbité sklo. Kudos do spoločnosti Canon.

Šošovka sa prekvapivo dobre držala pri páde 25 stôp, ale po zvyšok cesty bola mimo prevádzky a dnes robí doma na stole peknú tiaž.

Ponaučenie. Odtiaľ to bolo hladké plachtenie.

Pripravujem sa na taxík k bráne.Posádka príde.

Let

Prvý deň vstúpil do lietadla a bol úplne prázdny a oveľa priestornejší, než som čakal. Kabína voňala sviežo, bola dobre osvetlená a dokonca mala malú opierku hlavy v hospodárstve, takže si môžete vziať nejaké zavreté oko bez toho, aby ste rušili susedov. Iné letecké spoločnosti, nezabudnite, prosím, na vedomie: každé lietadlo to potrebuje.

V čase, keď sme skončili v druhý deň, však bol čas letieť a všetci už boli na palube. Päť minút pred potlačením som si sadol, keď zavreli dvere, stále bzučiace adrenalínom.

"Bol si to s kamerou?"

Muž, ktorý sedel priamo za mnou, ho očividne sledoval. Pred vzletom sme si krátko rozprávali. Častým letcom Etihadov cestoval do Indie, aby navštívil príbuzných. Neskôr sme sa stali rýchlymi priateľmi počas niekoľkých nápojov v salóniku, rozprávali sme sa o whisky a susedných rodných mestách.

Pocit, že lietadlo, ktoré sa masívne pozvoľna zodvihne zo zeme, vám dáva pocit, že ste v plávajúcom bytovom dome. Je to jeden z najbezpečnejších vo vzduchu, vybavený najnovšími technológiami a riadiacim systémom „fly-by-wire“, vďaka ktorému je každý pohyb rovnako hladký ako hodváb. Navyše, so všetkou občianskou vybavenosťou a salónikom s business triedou s bezplatným tečúcim občerstvením a nápojmi sa Etihad cíti ... krátko. Nechcete, aby to skončilo.

Letušky boli extrémne láskavé, dovoľovali mi to trochu preskúmať pomocou kamery a potichu snímam zábery z vrcholov. Tichý režim na Sony A7R II bol úžasný. Bol to aj koňak v salóniku.

Útulné opierky hlavy v ekonomike.Biznis triedaSedadlo 8A v podnikaní, kde by som strávil polovicu cesty.Business Class Lounge, kde by som strávil druhú polovicu cesty.Kabína prvej triedy.Ak ste na cestách so svojimi významnými druhmi, z apartmánov sa stáva spálňa.Rezidencia - súkromná izba za vašim sedadlom prvej triedy s vlastnou kúpeľňou a sprchovacím kútom.

Abu Dhabi

Hodinu juhozápadne od Dubaja smaragdovo vystrkuje z piesočnej púšte pozdĺž pobrežia Arabského zálivu. Videl som to už raz, ale iba v noci na medzipristátí medzi Rímom a New Yorkom. So slnkom späť hore a podvozkom dole som bol nadšený objavovaním. Bolo to 10:00 a 86 stupňov. Pri rezervácii do letoviska St. Regis som spustil výstroj, ponoril som prsty do vody a rýchlo som zdriemol. Nasledujúce štyri dni budú zaneprázdnené.

Pilotné školiace stredisko Etihad

Prvá zastávka sa nachádzala v sídle Etihadu, kde piloti trénovali pre všetky typy lietadiel vo flotile Etihadov vo vnútri najpokročilejších leteckých simulátorov na svete. Bol som taký závratný, že som citoval Adama Savageho a hovoril ľuďom, že po ceste budem potrebovať „ektómiu úsmevu“. Nemal som šancu letieť v jednom, ale musel som si postaviť simulátor na východ slnka nad púšť, aby som urobil lepšiu fotografiu. Svetlo vždy záleží, aj keď je umelé.

Umelé svitanie nad púšťou Abu Dhabi, pohybujúce sa v reálnom čase.Na chodbe maket Etihad. Vľavo od Etihad's Boeing 777. Po pravej strane A-380.

Nemocnica Falcon v Abú Zabí

V Spojených arabských emirátoch je sokoliarsky šport vysoko cenený a sokoly sa považujú za národný poklad. Toľko, že im Etihad umožňuje na palube so správnou dokumentáciou. Áno, sokoly majú pasy. Milujem to.

Tu mi ukazujú pas Falcon. Plynulé zaostrenie dosiahnuté pomocou 50 mm F1.2.

Bola to exkluzívna nemocnica len pre dravých vtákov. Strávil som hodinu obchádzaním turistických skupín, fotením fotografií, zatiaľ čo som sa snažil, aby to nebolo zrejmé alebo v ceste. Na takomto mieste je rozhodujúce uváženie - jedná sa o domáce zvieratá, ktoré si cenia ceny. Zaklapnite a pustite fotoaparát. Je dôležité byť v miestnosti, najmä ak existuje jazyková bariéra. Natáčanie akéhokoľvek druhu úprimného vyžaduje čítanie a predvídanie reči tela. Akonáhle je zameraný na vás, nie je to úprimné a vy ste hotoví.

Veľká mešita šejka Zayeda

Späť do mesta bola ďalšou výzvou populárna destinácia pre návštevníkov regiónu - Veľká mešita. Povedal som výzvu? Mešita bola MAGNIFICENTNÁ, aj keď sa tisíce ľudí rušili, prísna bezpečnosť a zatiahnutá obloha. Je mi jedno, aký boh alebo náboženstvo si predplatíš - táto budova bola pohľad na pohľad; nedotknutá biela budova, zvýraznená zlatými listami a ozdobenými keramickými dlaždicami. Mohol som zostať celé dni.

Vidíte na týchto obrázkoch ľudí? Bolo tu veľa ľudí. Takto je táto štruktúra nesmierna. Jednoznačne práca pre superširoký objektív - nechal som svoju dolu vytočenú na 16 mm po zvyšok popoludní.

Veľká mešita šejka Zayeda. Ľudia ako mravce pre mierku.

Púšť Abu Dhabi

Poslednou úlohou pred odchodom bolo skúmanie okolitej púšte, tej istej, kde bojovník TIE havaroval v poslednom filme Star Wars. Zažite jazdu s Hala Abu Dhabi a vyrazíte cez tie nekonečné piesočné duny, ako zajtra niet. So. Moc. Fun.

Ak teraz ľahko ochoriete, je dobré pred odchodom objaviť dramamín. Vlny sú vlny, či už ide o vodu alebo piesok, a pozeranie sa do hľadáčika fotoaparátu, zatiaľ čo rozkročenie pieskových dún 30 metrov určite nepomáha. Túto lekciu som sa naučil, keď som sa pred pár rokmi snažil filmovať v akrobatickom klzáku nad Havajom. Posteľ-jazdil po zvyšok dňa. Tentokrát som prišiel pripravený.

Cieľom jazdenia na brokovnici v Land Cruiser bolo minimalizovať zmeny šošoviek, aby sa zabránilo preniknutiu akéhokoľvek piesku na senzor a strieľať okolo skupiny, s ktorou som bol. Naša vodička bola nemecká - žila 3 roky v Abú Zabí. V aute som spočítal štyri jazyky a 16 stretnutí v mieste stretnutia.

Teraz, trik, ako zachytiť slušné fotografie pre značku, keď cestujete s veľkou viacjazyčnou skupinou, je oddeľovať sa, dostať sa na prvé miesto skôr, ako ľudia urobia tony stopy v piesku, a obyčajne sú rýchlo na spúšť. S iPadom nikdy nevieš, kto bude chodiť do tvojej brokovej koláče. Prepáč mami.

"Bolo by možné zaparkovať tam jeden z SUV?"

Ukázal som na kopec oproti skupine, kde slnko mizlo. Môj vodič prišiel do svojho rádia a posledné auto zabrzdilo do kopca, otočilo sa a zaparkovalo. Niekedy nie je na škodu len sa opýtať, čo potrebujete. Ľudia okolo vás môžu byť veľmi ústretoví. Navyše si myslím, že by si chceli ospravedlniť trochu viac. Títo chlapci majú úžasné zamestnanie.

Náš vodič prepustil vzduch z pneumatík predtým, ako zasiahol duny.Požiadal som jedného z vodičov, aby takto zaparkoval, keď skupina zájazdov fotila stromom.

Cesta domov v tme bola pôsobivá. S každou rovnakou dunou ako poslednou je ľahké stratiť svoj smer počas dňa; tu sme boli, prechádzali nekonečné kopce piesku v noci bez mesiaca. Natiahol som vodiča - „Urobil si to už raz, hm.“

Tešíme sa na trochu dlhší let späť na ďalší deň. Vedel som, že lietam na západ, budeme bojovať proti prúdu a dávať mi nejaký čas navyše na úpravu fotografií a potešenie z jazdy.

Hlboký potápač

Musel som si naplánovať interiér lietadla, exteriéry, zasnené púštne krajiny a okolité svetlo. Cieľom bolo zbaliť svetlo, ale stále mám všetko, čo by som potreboval na druhej strane sveta, niekedy bez WIFI alebo energie. Žiadny tlak.

  • Super široký model Canon 16–35 mm F2,8 pre krajiny a interiéry.
  • Canon 24mm F1.4 pre všeobecné použitie a malé zaostrenie.
  • Canon 50 mm F1.2 pre portréty v Abú Zabí.
  • Sony A7R II s batériou a adaptérom Metabones IV EOS
  • Ton batérií a rýchle SD karty.
  • Dúchadlo raketovej šošovky, pretože ... púšť.

Širokouhlý objektív je štandardnou výbavou pri fotografovaní krajiny alebo interiéru a chcete mať všetko v jednom zábere. Z tohto dôvodu som si vybral Canon 16–35 mm F2,8, ktorý sa ukázal ako skutočne užitočný vo vnútri lietadla. Sedadlá prvej triedy Etihad sú také masívne, že ich nazývajú „Apartmány“, takže na zobrazenie celého priestoru bolo potrebných 16 mm.

Byt prvej triedy, zastrelený pri 16 mm F2,8.

Potreboval som aj skutočne rýchly objektív, napríklad Canon 24 mm F1.4, pre nočné scény na palube bez statívu alebo pre plytké zaostrenie, aby objekty vynikli zo scenérie. Je to môj najobľúbenejší objektív, pretože je to zriedkavé zviera - rýchle a široké. Ak vás zaujíma, čo je „rýchle“, širšia clona (F1.4) umožňuje viac svetla, vďaka čomu môžete snímať pri vyššej rýchlosti uzávierky aj pri slabom osvetlení. Tým sa zníži citlivosť ISO, čím sa zníži šum obrazu, a väčšinou sa nemusíte musieť používať statív.

24 mm pri F1,4 rozostruje nudné popredie.

Teraz pre telo.

Toto bol môj prvý koncert s zrkadlom Sony A7R II, ktorý nahradil môj Canon 5D Mark III. Natáča full-frame pri 42 MP, so vstavanou 5-osou optickou stabilizáciou, tichým režimom a APS-C, ktoré napodobňujú snímače plodín a v podstate fungujú ako zdvojovač. Povolené, vynásobí vašu ohniskovú vzdialenosť o 1,6, čo znamená väčšiu flexibilitu a zabalenie menšieho množstva šošoviek. Tento Canon 50 mm F1.2 sa dá použiť aj ako objektív 80 mm ~ F1,3. Nie príliš ošuntělý.

Sony A7R II s 50 mm F1.2.

Možno ste si všimli nedostatok šošoviek Sony. S adaptérom Metabones IV dokážem používať svoje existujúce sklo značky Canon a stále udržiavať rýchle automatické zaostrovanie. Sladké. S telom Sony však bola jedna výhrada; výmena šošoviek na bezzrkadlovej kamere v púšti je veľmi riskantná. Neexistuje žiadne zrkadlo, ktoré by chránilo piesok alebo prach pred senzorom, a preto bol kľúčom raketový ventilátor.

Ľudia sa tiež sťažovali na výdrž batérie, ale s úchopom batérie a niekoľkými náhradnými dielmi to nebol naozaj problém. Vďaka priľnavosti tiež malé telo vyzerá trochu viac „profesionálne“, čo je na asfalte vhodnejšie. Nikto nechce bezpečnostné myslenie „Ako sa tam dostal ten turista s malými bodmi a streľbami?“