Trdi rep: kolesarska vožnja na dolge razdalje po najvišji svetovni cesti - Manali do Khardungle in zakaj sem ga rad imel košček

Jezero Suraj Tal v bližini prelaza BaralachaLa (Himachal Pradesh, Indija)

V glavnem delu moje vzgoje me je indijska meščanska miselnost vodila bolj k odličnosti v akademskih krogih, ne pa k obogatitvi s tistim, kar sem resnično ljubil (Outdoors). Sedanji življenjski slog tehnološkega dela in takratna zagonska finančna stiska sta vedno ustvarila notranjo dihotomijo, kar je Herman Hesse tako lepo razkril v svoji epski knjigi - Steppenwolf

Ko sem bila stara 21 let in sem se zaposlila prvič, sem se odločila, da bom čez dve leti nehala z denarjem in se umaknila v Himalajo. Oddaljene sanje, kakršne so bile, šele čez nekaj let sem začel delati stvari, ki so mi bolj pomembne, tj. Biti na prostem in sam.

Že nekaj let nameravam kolesariti v Himalaji, vendar me je šele konec decembra 2015 začelo razmišljati, ali ga bom res več odlašal in za kaj?

"Želje so kot seme - malokdo se kdaj razvije v nekaj."
 - Michael Garofalo
Plezanje na vrh Chembra v Wayanadu v Kerali junija 2014

Sem nekdo, ki mi je dokaj udobno v svoji koži, da potuje solo, še posebej po divjini, vendar ne zamerim niti "družbi"; pod pogojem, da ima moj sput • nik (sopotnik) podobno puritansko filozofijo potovanja.

Kot je v svojem predavanju opravil ameriški alpinist Ed Viesturs, Volja do plezanja pravi:

"Če mi ni všeč nekdo na morju, mi ni verjetno, da mi bo všeč pri 26.000 metrih."

Oktobra 2015 sem srečal Sahaja Pariha iz Ahmedabada na pohodu na visoki višini v Sikkimu, GoechaLa in njegovo filozofijo pohodništva in na prostem je bil precej podoben moji. Bil sem precej kul kolesarski solo v Ladahhu, vendar tudi nisem bil naklonjen družbi. Po besedah ​​Chrisa McCandlessa (Into the Wild)

Sreča je resnična, ko se deli.

Obstajajo tisti Aha! trenutki in "Holy S ***", ta kraj je lep "trenutki z vrha gore, ki jo je treba v realnem času deliti s prijateljem, zato dobra družba navsezadnje ni tako slaba!

Pri Sahaju sem torej preveril, če se je pripravljen pridružiti na kolesarskem potovanju čez Himachal in Ladakh. In ni razočaral. Toliko, da si je kljub načrtom odhoda na Škotsko le mesec in pol po načrtovani poti odšel kupiti kolesar zase.

Za razliko od mnogih mojih prijateljev je bil prepričan v trenutku, ko sem mu povedal načrt in tam smo bili vsi pripravljeni. Celo dva njegova prijatelja Siddarth Daga in Krišna Rao je celo prepričal, da se nama pridružita.

Turneja je bila nekakšno pomembno stičišče v življenju vseh štirih od nas. Mislim, da sem razmišljala o tem, ali bi še naprej počela nekaj stvari, ki sem jih počela ob zagonu, ali naredila nekaj povsem drugega. Sahaj je prenehal z delom v Schlumbergerju in se napotil na mag. na področju akustike na Univerzi v Edinburghu na Škotskem (čez nekaj mesecev) je Siddarth razmišljal o štipendiranju z glavno indijsko banko javnega sektorja, Krišna pa je pred kratkim zapustila Schlumbergerja in se napotila na diplomo iz hidrologije na Stanfordu (v mesečni čas). Mislim, da je bil to pomemben mejnik za vse!

Sahaj Parikh (levo) in jaz (desno) - Dzongri Top / GoechaLa Trek (narodni park Khangchendzonga - svetovna dediščina)

Bilo je skoraj konec januarja 2016, ko je Sahaj odgovoril pritrdilno in načrt je bil konkretiziran. Ekspedicijo smo nameravali začeti 18. junija 2016, z nekaj, kar se bomo veselili v letu 2016, je bil videti dober začetek novega leta.

Meseci, ki so jih zdrsnili in delali kot običajno, so me dohiteli. Niso pomagale niti moje dolžnosti ravnanja z več odgovornostmi startupa v tekmovalni krajini. Redko imam priložnost kolesariti tudi ob koncih tedna. Kot priprava sem uspela le 15–20 km / teden teka v telovadnici od napornih delavnikov, med vožnjo med Hyderabadom in Bangalorejem.

Šele junij, ko sem na pasu Trek 4300 prevozila nekaj sto kilometrov kilometrov pod pasom, in takrat je bilo čas, da se premaknem v Manali iz Hyderabada. Rad bi omenil podporo Chittija iz moje prodajalne sosedskih koles, The Bike Affair. Pomagal je pri zagotavljanju nekaj zelo koristnih nasvetov o popravilu in ravnanju z gorskimi kolesi na sovražnih terenih ter vpogledu v morebitne okvare.

Vzdrževanje koles za moj Trek 4300, Priprava na dolgo pustolovščino, ki si jo želi. (@ The Bike Affair, Hyderabad)

Vedno sem bil človek, ki verjame, da če ne znaš popraviti svojega kolesa (ali se vsaj potruditi), nimaš poslovnega kolesarjenja v gorah. Veliko ljudi se vozi na vodene oglede z rezervnimi vozili, ki prevažajo vso svojo prtljago, in organizirano nastanitev na vseh postajališčih. Samo ne reže nobenega ledu z mano, samo ne mojega stila. Večina ljudi tega ne počne, ker se bojijo vsega, kar bi lahko šlo narobe, ali pa ne verjamejo v njihove sposobnosti ali morda zato, ker se nočejo pretirano truditi! Večina vedno išče varnostno mrežo.

Načrtovali smo popolnoma samopodprto odpravo in nosili smo vse, od orodja za vzdrževanje koles, rezervnih delov, spalnih vrečk, šotorov, oblačil, predpražnikov, kamer, prehrane, nujne hrane itd.

Če želite cveteti, se morate prepustiti vsem strahom, "varnostni mreži"

Zdaj, da se na kratko podrobnosti lotimo, je bil načrt kolesariti od Manalija do Leha in nato naprej proti severu do vrha Khardungle in nazaj. Za logistiko sem svoj cikel zapakiral v kartonsko škatlo (na voljo v kateri koli dobri prodajalni koles za 500 INR) in jo po zraku prepeljal v New Delhi. (Stalo me je dodatnih 3000 INR za zavijanje mehurčkov in odvečno težo). Iz New Delhija smo kolesa prepeljali v podjetju Himachal za cestni promet Himsuta Volvo. (Vstopnica je znašala 1.300 INR in stala je dodatnih 300 INR za cikel.)

Veste, ko ste v Himachal Pradesh, ko je svet videti toliko bolj prijeten (Lokacija: Kullu)

V Manali smo prispeli okoli 11. ure zjutraj po dolgem napornem potovanju iz Delhija. Odpravili smo se proti Starem Manaliju in izpostavili poceni, a prostorno sobo, ki je dovolj, da se lahko prebijemo čez noč. Naloga je bila, da vse naše torbe in škatle s cikli dvignete do gostišča v oddaljenem kotu starega Manalija, vendar je bil kraj prijeten. [Skrivali so celo veličastnega Jaka v eni od sob v pritličju, ki smo ga odkrili šele pozneje:)] Objavi, da smo se odločili, da se bomo na kosilo odpravili po trebuhu in steklenico piva za svoje srce, ki bo obljubila, da se bomo vrnili k sestavljanju cikli in se ne zruši za siesto.

Medtem ko je sestavljanje dobro minilo, smo se odpravili na počitek in se odločili, da bomo iskali nekaj bistvenega pomena za naše potovanje, kot so Snickers, suho sadje, nekaj goriva za kuhanje, ORS in osnovna osnovna kolesa, ki smo jih pozabili (mazivo za verigo in Schrader Pretvornik cevi za črpalko)

Kmalu zatem, ko smo končali opravila, se odpravimo na večerjo in se odločimo, da bomo jedli res dobro (nalaganje ogljikovih hidratov in beljakovin), saj sem vegetarijanski kolesar, kar sem (za to dobite 10 točk), vzdržan od običajnega perutninskega doma in omejen sebi fižol za beljakovine.

Medtem ko smo z velikim žarom poskusili lokalni jabolčni jabolčnik, nismo opazili, da smo do odhoda že šest steklenic. Čeprav nihče od nas ni imel nobenega namena, da bi se naslednje jutro zjutraj spokojil pred velikim kolesarskim dnevom.

Sidrov ne ustvarjajo na jugu. :(Mnogo hrane, toda nobene pozornosti do nas ubogih kolesarjev je bilo tisto noč na voljo od deklet čez mizo :)

Naslednje jutro smo se pripravili do 6.30 zjutraj, v nasprotju z mojo percepcijo od Apple Cider-a sploh ni bilo maha. Hitro smo na kolesa sestavili svoje pannerje in bili pripravljeni za odhod.

Sahaj (levo) in Krišna (desno) - Vse pripravljeno, da Manali ostane polno obremenjen.

Prišli smo do zadnjega zajtrka v Manaliju, kjer smo srečali dva fanta iz Bangaloreja, ki sta tudi isti dan štartala za Leh na kolesih. Obe sta bili izjemno fit. Pot so nameravali zaključiti v šestih dneh, v nasprotju z običajnimi 9. Kolesarjene breve v višini 1200 km so opravili v 70 urah. (Konec koncev je to nekaj dosežka). Še več, nosili so tudi luč s samo enim majhnim nahrbtnikom, v nasprotju s kupom stvari, ki smo jih nosili v nahrbtnikih, panjih in nahrbtnikih.

Fantje iz Bangalorja, ki so tudi kolesarili na progi Manali - Leh

Po zajtrku smo nameravali obiskati edino kolesarsko trgovino v Manaliju (trgovina Firefox ob nakupovalni cesti), kjer smo morali kupiti cevni pretvornik (schrader to presta) za Sahaj. Tip, ki je bil lastnik trgovine, se ni odprl do 13. ure. 4-urno čakanje je ravno pokvarilo naš urnik. Vedeli smo, da ne moremo brez črpalke ali pretvornika, saj je to nujno potrebno.

Končno sem dobil zračni posnetek s strehe :) - Manali Mall Road

Začeli smo šele okoli 13.45 iz Manalija proti Marrhiju [36 km razdalje, toda 1600m vzpona]. Vedeli smo, da je naša naloga izrezana. Najprej smo začeli z vzponom na Kothi. Kmalu smo prispeli do kosila in Sahaj se je kmalu zatem pridružil ... Krišna je prišel približno 1,5-2 ure kasneje okrog 17. ure. Očitno se je njegova pogonska veriga strgala in potrebovala je nekaj časa, da ga je popravil. Odločili smo se, da Marrhi ne bo dosegel dnevne svetlobe, zato smo namesto tega ciljali na Gulaba. Gulaba je 8 km od Kothija s približno 300m višinske višine.

Do Gulabe je prišel ob 18.30 in še vedno imel dnevno svetlobo za iskanje kampiranja. Na Gulabi, točno na policijski kontrolni točki, smo našli travnik, skrit dobro v notranjosti, označen z drevesi.

Gulaba (Himačal Pradeš)

Na Gulabi smo postavili tabor, jedli hrano, ki smo jo dobili na Kothiju. Eden najboljših komboov Biryani in Rajma, kar sem jih kdaj okusil v življenju. Dober dan se je končal. Naslednjo nalogo smo zaključili za naslednji dan. Morali smo prečkati mogočni prelaz Rohtang pri 3980msl.

Jutro nas je pozdravilo z nekaj krasnimi pogledi na goro s svežim snežnim padcem iz noči prej. To je takšen pogled, ki ga uživate, ko se v kampu v gorah prebudite iz spanja v svojem kampu.

Zgodnji jutranji pogled iz kampa v Gulabi (Himachal Pradesh)

Začeli smo zgodaj okoli 8. ure z namenom zajtrka pri Marrhiju in prehoda čez prelaz Rohtang in nato do Sissuja. Vožnja iz Gulabe do Marrhija je bila ravno zunaj sveta. Kmalu smo zapustili drevesno črto, vendar le na kratko. Na strani doline Kullu na prelazu Rohtang prehaja veliko padavin in je vlažno, da bi flora lažje cvetela v primerjavi z dežjem senčne dežele na strani doline Lahaul, ki je precej bolj suh in manj padavin.

Spoznal je Švicarja, ki se je imenoval Dario, kolesaril je po isti poti, zadnja tri leta je kolesaril po številnih državah na svetu, Iran pa mu je bil najljubši. Večinoma je kolesaril bosi, na svojem kolesu je nosil veliko težje pannierje in veliko kolesaril po Indiji, se zadrževal v šotorih in jedel v templjih, gurudwaras, da so stroški potovanja nizki. V drugih časih bi samo pripravljal, riž in dal na svoji prenosni peči. Kot zanimivo se je zdelo, da me je Dario kmalu prehitel zaradi svoje vrhunske kolesarske vzdržljivosti. Šele veliko kasneje so ga srečali v Lehu in nato v Pangu.

Dario iz Švice - S kolesom po isti poti kot mi. Pri Darči se je pot odpravil v dolino Zanskar, namesto da bi se usmeril v Leh

Do Marrhija smo prispeli do 10.30. Zajtrkovali smo in se malce sprostili pred zadnjim vzponom na Rohtang. Na srečo je bil torek in neomajno ugotovili, da je Rohtang Top zaprt za Turistični promet, kar pomeni manj prometa na cesti, ki vodi do prelaza. V tem času pa se je vreme spremenilo iz sončnega v oblačno in naliv je sledila.

(L) Zajtrk pri Marrhiju | Cesta do Rohtang (R)

Rohtang Top je od Marrhija oddaljen približno 16–17 km s približno 400 metri vzpona. Ko smo dosegli Marrhi, je bila naloga napol končana. Vzpon smo začeli okoli 12. ure, vrh pa dosegli ob 14. uri. Na moje presenečenje nisem našel niti ene duše na Rohtang Top.

"Do takrat je deževalo in moje sanje o vroči Maggi ali Wai-Wai so se podrle. Vem, da na gorskih vrhovih ne čaka lonček zlata, a Maggi zagotovo ne boli. "

Mimogrede, Rohtang je vsak dan razen torka poln turistov, vendar je letos (2016) Nacionalno zeleno sodišče (NGT) omejevalo turistični promet na prelazu Rohtang. (razen če niste okolju prijazni kolesarji, kot smo mi)

Dokončanje vzpona na prelaz Rohtang (3980 msl)
Nikogar ni več, ki bi spuščanje cenil bolj kot kolesarja, ne motorista, ne zagotovo štirikolesnika, ki mu ne pomeni nič.

Žal je cesta na strani doline Lahaul & Spiti v Rohtangu bolj vzdrževana. Spust ni bil navdušujoč in do takrat je bilo precej debelo zaradi dežja in močnega vetra. Če sem iskren, navkreber kljub težavam sploh ni bil mučen. Toda spusti zaradi slabih cestnih razmer, vetrovne mrzlice in dežja so z mano igrali miselne igre.

Um - lep služabnik in nevaren gospodar -Osho

Spust, kupil je tudi prvo tehnično napako potovanja. Nosilci z mojimi pannierji so padli iz cikla. Medtem ko sem to popravljal, je Krišna prispel in mi pomagal, da sem jih vrnil nazaj. Drhtali smo na mrazu in zdelo se nam je zelo težko popraviti tisto, kar je manjša težava.

Končno je prišel tudi Sahaj in z njim smo drsali v bolj umirjeno vreme Khoksar. Pri Khoksarju smo si privoščili nekaj vroče Thukpe (tibetanske jušne rezance), da smo se vrnili mojo, potem ko smo se prvič lotili krmiljenja naših ladij čez mogočen RohtangLa sredi neugodnih vremenskih razmer.

Zaznavo naše obnovljene živahnosti, didi, ki nam je postregel s slastno Thukpo, nas je motiviral, da smo se namesto tega odpeljali v Sissu (15 km od Khoksarja), nasvet, za katerega bomo šele kasneje ugotovili, da se splača.

Sahaj (L) in Krišna (R) na lepi cesti do Sissu | Ob reki Chandra teče bolj agresivno, kot sem videl prej.

Vožnja od Khoksarja do Sissuja je na tekočem terenu in ni bila večja težava. Ceste so bile v kovnici in pokrajina navdušujoča. Prav zato se zaljubi v dolino Lahaul.

Vlada gradi predor Rohtang, ki skoraj vodi do Sissuja. Domačini verjamejo, da bo zaradi priliva turistov skozi vse leto uničila dolino Lahaul & Spiti. Na koncu bi postal še en Manali in kultura in civilizacija tega varovanega območja (za nekatere Shangrila) bosta večno izgubljena.

Indijo bi vlado pozval, naj lokalnim prebivalcem, osnovnim tovornim vozilom in vojski dovoli le, ko bo zgrajen predor (v zimskih mesecih, vsaj)

Opomba: Rohtang Pass se zaradi snežnih padavin zapre vsako leto, sredi / konec septembra in tako ostane do aprila

Skoraj tam - 3 km do Sissuja

Pri Sissu smo se odločili za kampiranje in namesto tega ostali v domačem kraju. Vroča kopel se je prikimala. Krišin prevoznik se je medtem pokvaril, zato smo morali prehoditi zadnji kilometer do Sissuja. Ustvariti smo morali tudi način, kako variti njegovega nosilca ali obvestiti Siddarth Daga, da bo dobil novega. [Sidd naj bi se nam naslednji dan pridružil v Keylongu] Homestay je pomagal pri dohitevanju prepotrebnega počitka.

Zjutraj se je Krišna odpeljal z avtobusom HRTC v Keylong (35 km od Sissuja), da bi našel delavnico, kjer si lahko zamisli način, kako popraviti njegovo stojalo, brez katerega nošenje pannierja in torb na kolesu ni bilo mogoče. Medtem sva se s Sahajem sprehodila po Sissu vasi, da bi dočakala ljubezen do narave, zajtrk in zamude.

Kmetije, gore, jezero, Helipad in reka Chandra, - Sissu, dolina Lahaul, Himachal Pradesh, Indija

Okrog 11. ure sva s Sahajem krenila v Keylong, da bi se pridružila Krišni, v upanju, da bo našel popravek za nosilec koles. Prečkali smo nekaj najboljših delov dolin, preden smo se približali Tandiju. Tandi je zadnja bencinska črpalka v Himachalu in zadnja na avtocesti Manali - Leh pred Karujem v Lehu.

Tandi je pomemben tudi zato, ker je sotočje Chandra in reke Bhaga. Starodavna folklora pravi, da sta Chandra [hči božjega meseca] in Bhaga, sin Surya (bog Sonca), pobegnila in se poročila proti želji svojih staršev in se srečala v Tandiju, kjer tvorita reko Chandrabhaga, ki se izliva še naprej v Chenab v Džamu in Kašmirju . Mimogrede, reka Chandra izvira v bližini jezera ChandraTal v dolini Spitija, reka Bhaga pa izvira naprej navzgor proti jezeru Suraj Tal na prelazu Baralachala
Most Tandi čez reko Bhaga (7 km pred Keylongom)

Pogoji na cesti, ki so se poslabšali od Sissuja do Tandija, postanejo spet dobri po Tandiju približno 4 km pred Keylongom.

V Keylongu smo končno spet srečali Krišno, ki je v lokalni delavnici naredi sam naredil avto za prevoz prtljage po meri. Precej dosežek je bil! Naš načrt je bil zdaj najti kraj za sesutje in odločili smo se, da najamemo hotel namesto za kampiranje, saj naj bi Siddharth prišel iz Manalija na dolgo pot.

Med iskanjem hotela sva naletela na varnost in ekipo za spremstvo lokalnega okrožnega komisarja v Keylongu, ki so bili presenečeni, ko so nas kolesarili vse do Leha. Med pogovorom so nam predlagali, da imamo v Jammu Dhabi hrano (Deep Sweets, Keylong market).

Veselimo se dobre hrane, smo našli hotel v Snowland hotelu, kjer smo se izpostavili ugodni ceni, si vzeli toplo kopel in se nato odpravili naravnost do Jammu Dhabe, ki ga je vodil gospod Mr. Deep, in kraj zagotovo ni razočaral. . Hrana tam je bila okusna in super varčna.

Po hrano smo se odpravili do samostana Khardang, ki se je dvigal na vrhu hriba na drugi strani Keylonga, ki je prečel reko Bhago. Khardang je znani samostan Linekpa Lineage in tudi najpomembnejši samostan v dolini Lahaul. Vas Khardang je bila nekoč glavno mesto Lahaula.

Pohod do samostana Khardang. (L): Most čez reko Bhaga. (R): reka Bhaga teče s polno siloKhardang Monastey, Keylong, Indija

Imeli smo kratek klepet z voditeljem Monkom, ki nam je razkazal naokoli in nam tudi dal nekaj vpogleda v zgodovino samostana, preden nam je ponudil nekaj melodičnih čokolad. (Melody Khao khud jaan jao)

Keylong, gledano z vrha samostana Khardang

Iz samostana smo zapustili okoli 18.45, tako da smo imeli dovolj dnevne svetlobe, da smo prešli nazaj v Keylong, kjer nas je pričakal tudi Siddarth, ki se je pripeljal z avtobusom iz Manalija. Ko smo že prišli do Keylonga, se je oglasil Siddharth, njegov avtobus je bil skoraj na avtobusni postaji. Nosili smo komplete orodij in orodij za ključe in ga srečali na avtobusni postaji Keylong. na avtobusni postaji smo razpakirali in sestavili njegov cikel, vse pripravljeno za vožnjo!

Nato se odpeljemo do majhne dhabe, kjer je stari mož obljubil, da bo delil svoje Chhang (lokalno riževo pivo) skupaj z nekaj hrane.

Prijazen gospod Chocho Dhaba, ki nas je pozdravil z dobro hrano in Chhaangom

Naslednji dan smo načrtovali samo kratek kolesarski izlet, predvsem zato, ker smo želeli, da se Siddarth prilagodi nadmorski višini in doseže nekaj kolesarske kilometrine, preden se začnemo vzpenjati po visokih prevojih, začenši z BaralachaLa. Tako smo se odločili, da bomo kolesarili le do Jispe, se tam kampirali čez dan in se raziskovali po vasi. Vožnja od Keylonga do Jispe je bila slikovita in ne tako naporna.

Jispa vas pozdravlja z odličnim razgledom na reko Bhaga, ki je tukaj precej bolj besna (ker je navzgor) in jo hrani manj nullah kot v času, ko doseže Keylong, kjer reka postane precej sila, da se mora spoprijeti.

Vas Jispa, Himachal, IndijaTam pa ne!

Ko smo prispeli do Jispe, smo poiskali dobro kampiranje, oskrbnik Planine in zavezniških športov (poddružba) pa je dolžan, da smo postavili svoj kamp na njihovem dvorišču

Planinarenje in zavezniški šport (Pod center): Povezava z ABVIMAS v manaliju.

Nismo zapravili veliko časa in se lotili naloge, da bomo postavili svoj tabor, se vrgli v svoje stvari in se odpravili raziskovati Jispo in morda pohodili do razpadajočega samostana navkreber.

Jispa je lepa vas. Skrbnik posestva je bil precej klepetav in je pogosto delil zgodbe o svojih izkušnjah s trekingi. Prav tako je delil še eno žalostno zgodbo, ki navaja, da je vlada predlagala izgradnjo jezu v bližini Jispe, kar bi vodilo v popolno potopitev čudovite vasi in s tem tudi kulturo in zgodovino tega velikega kraja. Žalostno je bilo zlasti, ker sem vzporedno razpravljal s Krišno (gradbenim inženirjem), da hidroelektrarna ni zelo čista, čeprav se na površini zdi tako.

Jeze vodijo v potopitev večjih delov kopenske mase in veliko ljudi, rastlinstvo in živalstvo se izpodrinejo ali uničijo. Indija ima visoke energetske potrebe, saj velik del naše države še vedno ni v električnem omrežju. Hoditi je težko,
Ali je hidroelektrarna odgovor na naše energijske težave? Je vredno? Samo čas bo povedal..

Z zmedenimi mislimi se odpravimo do samostana in poiščemo nekaj božanskih odgovorov, če bi jih našli v hribih. Pohod je bil komaj raztežaj, saj smo vrh dosegli v nobenem trenutku.

v smeri urinega kazalca od zgoraj levo: 1. Pogled z vrha samostana 2. Tempelj in šola, 3. Izhodišče pohoda 4. Sprehod 5. Več hoje 6. Več vzpona

Nazaj v bazni tabor smo se ob Reki malce ohladili. Tokovi so bili visoki tako kot naš duh in voda je bila hladna! Nekoč sem razmišljal o metafiziki in nenavadnosti življenja.

Vrnjen v bazo, da bi bil priča kakšni čisti čari, vredni slike

Naši šotori so se postavili za spanje - Jispa, Himachal, Indija

Naslednje jutro smo odstranili naš kamp in načrtovali, da bomo očistili in mazali kolesa po zadetku, ki ga je dobil na Rohtangu navzdol in se približali Tandiju. Odpravili smo nekaj dolgotrajnih težav z zaviranjem na kolesu Krišne in se nato odpravili do naslednje baze: ZingZing Bar (prek Darcha in Patsea).

Bilo je tukaj v Darchaju, medtem ko smo sedeli v kavarni, smo slišali za dva pomembna dogodka 1. Izhod Britanije iz EU po referendumu 2. Anil Kumble je bil novi trener indijske ekipe za kriket. Precej čudno na ušesih oba!

Kavarna v Darchaju

Po hitrem zajtrku Aloo Parantha (nalaganje carb-ja) se odpravimo proti baru Zing-Zing. Pot od Darcha do Patsea ni povsem kakovostna. Vpliv je izjemno ozek in precej nevaren. Večino poti je večinoma okrnjeno in prašno. Obstaja nekaj primerov cest, ki jih operejo Nullahs, ki zahtevajo izjemno previdnost, ko jih prečkajo. Enostavno ne moremo kolesariti po njih, odvisno od časa dneva. Na splošno je grobo opoldne. Ceste se izboljšajo le približno 6–7 kilometrov pred Patseom, kjer dobite tudi lep delček spusta.

Pri Patseu je tik ob vojniškem taboru majhno jezero po imenu Deepak Tal. Medtem ko so čakali, da drugi fantje pridejo, so srečali Dennisa Rijlaarsdama iz Nizozemske. Kolesaril je tudi od Manalija do Leha. Nato se nam bo naslednji dan pridružil v Bharatpurju in do konca Leha ostal pri nas.

Dennis je pravkar končal medicinsko šolo in vsi po teoretičnem medicinskem tečaju na Nizozemskem morajo počakati 8 mesecev, preden začnejo pripravništvo, kar traja še 3 leta. V osmih mesecih mirovanja se je odločil, da bo nahrbtnik Azije, bil je v Mjanmaru v Vietnamu in nekaj časa ponudil osnovne zdravstvene storitve v bolnišnici v Nepalu.

Trek 4300 v Deepak Tal, Patseo, Himachal, Indija

Pri Patseu se je nekoliko ustavil in čakal, da pridejo fantje. Post, ki smo si ga sprostili ob jezeru, preden smo se odpravili na ZingZingbar.

Vožnja od Patseaja do ZingZingBarja je bila slikovita in se nam ni dala potiti in je bila spodobna kolut do mejnika Z.Z Bar, ki je prebral 0 km. Umilil sem si, da bi šel počivat in da je bilo kolesarjenja za dan konec. Takrat je lokalna oseba BRO (organizacija za obmejne ceste) povedala, da moramo kolesariti še 6 km naprej navkreber, da smo prišli do dejanske lokacije ZingZingbar, kjer lahko najdemo nekaj hrane / dhabe itd. Bil je močan vzpon ob sončnem zahodu v hladnem vremenu da pridemo do bara ZZ (6 km), kjer smo našli nekaj šotorov za hrano.

Na ZinZingBarju smo se zadrževali pri obcestni začasni nastanitvi (domačini so jo postavili v mesecih april - september za oskrbo potnikov). Vreme je bilo hladno, veter pa precej močan. Vendar je dovolj odej pomenilo, da je spanec večinoma miren in se je naslednje jutro zbudil na topel in lep sončni vzhod.

Sončni žarek je upanje v gorah, da se znebite vseh kostnih mrzlic, ki jih prinesejo veter in oblaki s seboj.

(R) Cikli, zloženi v šotoru | (L) Pogled na šotor od znotrajSvetel in sončen dan na ZingZingbarju, ki vzpostavlja zagon za vzpon na prelaz BaralachaLa (4890 msl)

Dan gorskega prelaza:

Vzpon na Baralachalo z ZingZingBarja je bil slikovit, ceste pa so se nenadoma spremenile iz običajne pokrajine Mountain na eni strani in Valley na drugi strani, da se vozijo med dvema gorama. Tako, kot je običajno, ko se približujete visokim gorskim prehodom. Na nadmorski višini 4890 m je Baralachala ena najvišjih motornih cest v Indiji.

Nekaj ​​kilometrov pred prelazom je ledeniško jezero - Suraj Vishal Tal, tretje najvišje jezero v Indiji.

GoPro je zajel nekaj časovnih trakov - Suraj Tal, Himachal, Indija

Preden so fantje prišli, imam dovolj časa za fotografiranje v Suraj Talu. Vzpon na Suraj Tal je bil strm od Bara Z.Z.

Ko je Sahaj prispel, smo se malo spočili in nato začeli vzpon na prelaz BaralachaLa. BaralachaLa letos ni imel snega. Odsev žalostne resničnosti globalnega segrevanja in kaj počnemo s svojim čudovitim planetom.

Plezanje na najvišji motorni prehod v Himachal Pradesh - BaralachaLa (4890msl)

Iz Baralachala je bil spust do Bharatpurja, kjer smo se ustavili za kosilo. Spoznala sem tudi Dennisa (Nizozemca), ki je prišel malo po tistem, ko sem prišel. Kmalu sta prišla tudi Krišna in Siddharth. Iz Bharatpurja smo se morali odpraviti do Sarchua.

Sarchu je meja Himachal Pradesh ter Jammu & Kašmir. Večinoma so travniki in na reki Tsarap so edinstveni himalajski kanjoni.

Cesta od Baralachale do Sarchu je slabo vzdrževana. Šele ko vstopate v Sarchu, so ceste vrhunsko zaradi prisotnosti vojaškega taborišča.

Približuje se Sarchu, Himachal, Indija

Krišna in Dennis nista bila daleč nazaj in sta prispela skoraj ob istem času. Odločili smo se, da se bomo malo sprehodili in si ogledali svoj lokalni kanjon Ladakhi.

Tsarap Chu (Reka) nekje v Sarchu na meji Himachal in LadakhLevo proti desni: 1. Sarchu 2. Dennis & Krišna 3. S klikom pametnega selfija v senci Sonca.

Končno smo prispeli v Sarchu okoli 16.30 in načrtovali taborjenje blizu prve začasne lope ob kontrolnem tovoru (na strani J&K), ki jo je vodila stara dama Ladakhi po imenu Dolma. Bila je stara, a duhovita in pomagala nam je pri vročem čaju, hrani in šalah.

Sprehodili smo se na hrib v bližini s Sahajevo tanpuro, da bi končno zaigrali nekaj glasbe in se ujeli na nekatere epifanije, ki jih je narava lahko ponudila.

Všeč mi je bilo tudi mesto kampa na Sarchu, bilo je zeleno, lepo, dobro zaščiteno pred priletno cesto in tik ob stopinjah svetega hriba, ki ga je soglasno izvedel glasbeni komad Dhrupad, ki ga je Sahaj pravkar upodabil :)

Hitro postavimo kamp in se odpeljemo nazaj do našega gostitelja Dolma po nekaj Rotija, riža, Rajme in Sabzi (zelenjava). Nato smo zdrsnili v svoje šotore in spalne vreče ter kmalu zaspali. Naslednji dan je potekal dva planinska prelaza z 21 Gata zankami, ki vodijo do prelaza Nakeela pri 4739 msl, rahlo spuščanje do viskija nullah in nato do prelaza LachungLa pri 5059 msl.

Cesta od Sarchua do podnožja Gata Loops je ena najboljših, na katere se lahko vozite v tem delu sveta. 23kms raztežaj do baze nam ni vzel časa. Pravi preizkus pa naj bi se začel z vzponom na zanke Gate.

Gata Loops Start | Dennis v ozadju

Gata zanke so bile daleč tiste, ki so izčrpale večino moje duševne moči. Glavni razlog sem bil, predvideval sem in pričakoval, da bo prehod Nakeela na koncu Gate zank. Za presenečenje je bilo potrebnih še 10 km in morda 300m visokega vzpona, ki mi je ostal za prelaz na prelaz Nakeela.

Mejniki mejnikov organizacije mejnih cestGata Loops in cesta do prelaza Nakeela
Večina stvari v življenju je mentalna, infaktno karkoli je možnost, če se lahko naučite trenirati svoj um. Kolesarjenje ali kateri koli šport v tej zadevi je bolj mentalno kot zgolj fizična aktivnost. Na potovanju lahko uživate, če imate fizične moči, vendar z osrednjimi veščinami še vedno lahko premagate svoj um, da se napnete in uresničite nekaj res težkih podvigov.
NakeeLa 4739msl

Spust iz NakeeLa je bil čar, saj so bile ceste dobre. Kratek spust popelje do Whiskey Nullah, neopremljene mini doline, samo da se spet začne vzpon na LachungLa (5051 msl).

Ko smo prišli do viskijskega Nullaha, sem opazil Dennisa, ki je že dosegel, in delili smo nekaj opomb o naših izkušnjah z vznemirljivega vzpona Gata Loops na prelaz Nakeela. Uro kasneje je prišel tudi Krišna. Sahaj je prišel malo pozneje in končno je prišel tudi Siddarth. Medtem ko sem še vedno želel narediti LachungLa še isti dan, pa ostali niso bili navdušeni. Zdelo se je pravilno, ker so bili fantje očitno izčrpani in je bilo v zadnjem času boljše odločitev, da naslednji dan uživamo v vzponu na LachungLa, kot da se po nepotrebnem potisnemo.

Na Whiskey nullah smo si ustavili kamp po nekaj počitka in nam dali običajni riž in rajma daal ter nekaj maslenega čaja (končno).

GIMA - Simpatični otrok, ki ima srečo, da se je rodil in odraščal v gorah - Whiskey Nullah, Ladakh, IndijaŠotor za hrano (L) in naš kamp in kolesi (R)

V Whiskey Nullah je srečal tudi Torresa (Janek Franek), živahnega Španca, ki je od zdaj živel iz Norveške. Odkimaval je, ni več vedel, kam spada, saj je približno 15 let živel zunaj Španije.

Kolesaril je iz New Delhija, pred Indijo je bil v Afriki, kolesaril je na Madagaskarju, Keniji, Tanzaniji itd. Kolesaril je tudi po celotni Južni Ameriki. Tudi on je pisal knjigo, ki je bila po njegovem politična, zgodovinska in erotična. Kar precej smo se poklepetali.

Na kolesu je nosil približno 40 kilogramov tovora in skoraj je bil v težavah, ker mu je Garmin GPS pokazal vasico na koncu Gata Loops, ki, kot kaže, ne obstaja. Do takrat je bil izčrpan in se je moral voziti do viskija Nullah.

Janek (Torres) je odtlej brat!

Janek (Torres) na poti proti Tso Moriri

V Whiskey Nullah smo nekaj časa lezali, klepetali in požirali čaj iz masla, preden smo se nočno strmoglavili v svoje šotore. Naslednje jutro je čakal še en prelaz na višino in pot navzgor do Pang in naprej do Debringa.

Jutro, sploh ni bilo sonca. Mračni oblaki so se vrteli nad nami in temperatura je bila dovolj hladna, da je preprečil vsak poskus, da bi prišel iz spalne vreče. Počakali smo, da se nekoliko ogreje, vendar ne bi šlo. Končno smo pustili Whiskey Nullah za vzpon na LachungLa.

Viski Nullah

Vzpon na LachungLa je bil od Whiskey Nullah približno 5–6 km, vendar je bil strm. Takoj, ko sem prišel do vrha, je začelo snežiti. Tam ni bilo veliko ljudi, ampak karkoli je bilo malo, so bili čisto presenečeni, zakaj bi nekdo prišel na nevsiljivo vozovnico s kolesom. Samo to, nikoli se ne morem naročiti na takšne misli. Kolesarjenje je ena najboljših stvari delati v gorah ..

Še več, ko se predate goram, bodo poskrbeli za vas.
Kolo, sneg in osamljenost (pregovorno) na vrhu LachungLa (5059 msl)

Spust iz LachungLa je bil lep. Predstavila je zelo drugačno pokrajino od tistega, kar smo videli na poti. Drastično se je spremenilo. Pokrajina je na vsakem vogalu pisala sijaj, v nebo pa so se podrobnosti na nebu dodale tudi oblačne vremenske razmere. Ladakh je v bistvu suh in sonce vam lahko pride precej slabo. Čeprav je bilo hladno in oblačno, je bil mraz še vedno boljši od žarenja vročega sonca v tistem trenutku.

(L) Spust iz LachungLa | (R) Zadnji vogalni odcep v PangSkoraj blizu Pang. Ladakh, Indija

V Pang sem se srečal s Torresom in Dennisom, ki sta bila že tam. Naročili smo Chowmein in Chai. Torres je imel načrte za kolesarjenje v Spitiju, potem ko je končal z Ladahhom. O zemljevidu in poti smo se pogovarjali, kot sem bil pred nekaj leti do Spitija. Čez nekaj časa so fantje prišli in imeli kosilo, poštno kolo, ki smo ga nameravali zapustiti v Debring (na vznožju TanglangLa). Takoj nas je spomnilo, da je jutri še en planinski prelaz.

TanglangLa - je druga najvišja motorna cesta na nadmorski višini 5328m in ena najlepših gora, ki sem jih kdaj preplezal. Je komaj 30m krajši od Khardungle, vendar še ni tako slaven kot severni bratranec.

Ni čudno, da je vedno zmagovalec, ki se je v naših družbah proslavil.

Koliko bi se jih spomnilo, da je Edwin Aldrin drugi moški, ki je stopil na Luno in potoval z Neil Armstrong v istem vesoljskem plovilu Apollo? [razen če tega seveda ni bilo vredno zapomniti, vljudnost je bila celotna luna potovanje velika ameriška prevara in CIA]

Kmalu smo zapustili Pang in bili na poti proti Debringu. Od Pang-a do položnice More ravnice je ogromen vzpon, kjer je skoraj položen naklon do Debringa. Toda vzpon je bil precej naporen. V šali smo ga krstili kot PangLa, zaradi velikega truda, ki ga je potreboval, da je plezal na kolesu.

PangLa, kot smo jo poimenovali, vodi do More ravnic, ravnega travinja, ki ga večinoma naseljujejo ChangPa - potujoči pastirji s svojimi kozami in ovcami.

Projekt Himank: Uživajte v lepotah narave (kot predlaga odbor) - 7 km navkreber od PangDolga cesta, so vodili nikamor? - 30 km do Debringa
V večini sem se počutil kot doktor Albert Hoffman, le da sem spoznal naravo in lepoto ravnic, skritih v gorah. Kalejdoskopov ni bilo, niti si tega nisem želel. Nisem želel končati potovanja.

Bilo je goveda, travinja, gora, vodnih potokov, miru in čiste svobode. Kaj si še lahko zaželimo?

Pastirji in njihova goveda v bližini Debringa, več ravnic Ladakh, Indija

Taborili smo za začasnim šotorom, ki sta ga vodili dve Ladakhi, ki sta nam med bivanjem pomagali tudi z nekaj hrane. Ko smo tisto noč stopili v kuhinjo na večerjo, sta dva fanta srkala lokalno pivo, imenovano Boter. Sahaj me je moral enkrat pogledati in Dennis in sva se igrala.

Ne bi vedel noben zdrav človek, ki bi po dolgem dnevu na sedlu zavrnil pivo. Kisik je bil še vedno drugotnega pomena, če bi mi kdo to ponudil tudi v dobro zapakirani steklenici? Tako smo večerjali, medtem ko smo srkali kozarec botra, poskrbel za trden spanec in lepe sanje o TanglangLa, prelaz, ki ga bomo prečkali naslednji dan.

Edina navidezna pomanjkljivost pitja piva ponoči na tej nadmorski višini je, če kampirate. Na klic narave boste morali sprejeti vsaj enkrat ponoči. Prepričan sem, da vstajanje iz spalne vreče, odklepanje vhoda v šotoru ponoči na nižji stopinji Celzija in obuvanje čevljev ni ravno spodbuden scenarij!

Naslednje jutro je bilo turobno z nebom polnim oblakov in ni pomagalo. Vetrov je bil mrzel in noge niso bile dovolj ogrete, da bi začeli kolesariti.

Šele po 10. uri, ko smo končno začeli za TanglangLa. To je bil zadnji planinski prelaz, ki smo se morali povzpeti na poti do Leha. Vzpon na TanglangLa je strm, vendar precej bolj linearen v primerjavi z zankami, ki jih najdete na NakeeLa, RohtangLa, LachungLa in BaralachaLa. Dolge ceste se vijejo skoraj v notranjosti in se spet pojavijo na sosednjem masivu.

Tiho sem trpel hude bolečine v Ahilovi tetivi, morda Ahilove tendinoze, začel in se poslabšal še z napačnim pritiskom, ki sem jim na njih vzpostavljal vzpone. Prišlo je do močnega vnetja, zato je bilo jutro, ko smo ga začeli, nadležno težko kolesariti. V nekem trenutku sem že skoraj obupala. Izstopil sem iz cikla in čakal tik pred vzponom na TanglangLa. Malce sem se raztegnil, da vidim, ali me lahko lajša nekatere bolečine. Potem ko sem malo počakal, je postalo malo bolje, v tistem trenutku sem se odločil, da moram opraviti vzpon non stop. Odvračanje uma od bolečine dolgo ne bi bilo lahko. Zdaj sem začel pedalirati ..

Na poti sem spoznal veliko kraljevskih motoristov Royal Enfield, eden je celo vzkliknil "Čudovit človek!", Kar sem cenil, saj sem vedel, kako boleče je na tetivah in kolesarjenje na visoki nadmorski višini.

4km raztežaj od največjih 25 km vzpona je bil popolnoma patetičen. Težka vožnja po njih bi bila podcenjevalna, a vedel sem, da nimam možnosti. Samo en cilj je bil, da nadaljujem s pedaliranjem.

»Ljudje povprečne sposobnosti včasih dosežejo izjemen uspeh, saj ne vedo, kdaj naj nehajo. Večini moških uspe, ker so odločeni. "

Na vzponu samo šteješ kilometre do vrha. Moja motivacija je padala z vsakim trenutkom do točke, ko je prebrala TanglangLa: 5 km. Videl sem celo vrh, ki je bil viden od daleč.

"Vedno je dobro, ko je cilj na vidiku, tudi če je malo dosežen. Dvigne raven motivacije. Šele ko ni viden cilj, da ramena spuščajo, noge popustijo in je težko dvigniti duha. "
Skoraj TanglangLa vrh, ko se približujete iz Debringa
"Nič ne more vzdržati moči človeške volje, če je pripravljen vložiti svoj obstoj v obsegu svojega namena."
TanglangLa pri 5328 msl: Druga najvišja motorna cesta na svetu
"V soočenju med potokom in skalovjem tok vedno
 zmaga - ne z močjo, ampak z vztrajnostjo. "
 - Jackson Brown

Potem ko sem se končno uspešno povzpel na TanglangLa, sem se tam malo sprostil in posnel nekaj obveznih fotografij ter nato krenil v Rumtse.

Spust iz TanglangLa v Rumtse je najboljši spust kjerkoli v Indiji. To je takšna tarča, ki bi si jo predstavljali, če bi gledali na Tour De France, cik-cak po gorah. Na tem spustu sem dosegel svojo največjo hitrost ture. Mogoče 62km / km. Krišna, ki je na tem odseku dosegel več kot 75 km / h, je kasneje delil. Na splošno sem konzervativen pri spustu in zavore uporabljam precej pogosto. Krišna in Sahaj, zagotovo ne verjamem v zaviranje na spustu. Na teh raztežajih so bili zagotovo hitri in briljantni.

Spust iz TanglangLa

TanglangLa Top sem dosegel okoli 14. ure in bil v Rumtseju okoli 15.20, kamor je Dennis že prispel. Krišna je prišel uro pozneje, približno nekaj minut pozneje pa je bil tudi Sahaj. Čakal nas je Siddharth, ki je prišel ob 18:30. Medtem smo si privoščili nekaj hrane in poklicali domov iz lokalne telefonske govorilnice BSNL, da smo po dolgem času obvestili svoje dobronamerje o svojem počutju. Na razdalji Manali - Ladakh skoraj ni nobene telefonske povezave Jispa.

Dolga in vijugava cesta, Rumtse, Ladakh, IndijaČarobna dežela, Rumtse, Ladakh, Indija

Odločili smo se, da se bomo v primeru, da Siddaarth odpelje do 18.30, odpravili do Upshija, ki je bil približno 30 km od Rumtseja, sicer pa bi se še en dan zadržali v Rumtseu. Na naše presenečenje je prispel prav na piko. Takoj smo mu naročili hrano in se po končanem opravku odpravili proti Upshiju. Pokrajina, s katero naj bi se srečali, je bila zunaj sveta.

Na vsakem vogalu je bila čarovnija. Vsaka vas, ki smo jo srečali na poti, je bila neverjetno tropska. Naš 60 minutni blagi spust do Upshija se je raztegnil na 2 uri po tem, ko smo se enostavno odpravili na raztežaj, se ustavili in cenili lepoto in spokojnost pokrajine od Rumtseja do Upshija.

Gya Village, Ladakh, Indija

Dalje navzdol je bil Lato, ki je bil enako močan. Sahaj je nameraval najti neko delovno priložnost, ki bi mu omogočila dolgotrajno bivanje v eni od teh vasi. Razmišljal sem o podobnih vrsticah.

Village Lato, Ladakh, IndijaVillage Lato, med Rumtsejem in Upshijem, Ladakh, Indija (avtocesta Manali - Leh)

Čudovite pokrajine so nas kar nasmejale. Kar naenkrat nisem hotel več v Leh. Tu se morda usedete?

Čudovite pokrajineMiru, Ladakh, Indija

Okoli 20.30 smo prispeli do Upshija, kar je bil pravi anti-vrhunec. Upshi je le križišče s cestami, ki vodijo do Leh, Chumathang / Tso-Moriri in Manali. Nismo našli dostojnega kraja za bivanje v Upshiju, saj je bilo gneče vozil, tovornjakov in je večinoma mesto za kontrolne točke. Uspeli smo v majhni sobi v super senčni zgradbi, vendar je bilo dobro, dokler smo našli mesto, s katerim lahko varno pospravimo svoja kolesa. Dosežen pozno je zagotovil, da tudi tam ne bomo našli kampa.

Na uteho nam je Upshi tudi kraj, kjer se prvič zazremo na reko Indu v dolini Ladakh. (ko prihajate iz Manalija)

Naslednje jutro, brez načrtov v mislih, Leh le 42 km stran in ni več visokih gorskih prelazov za vzpon, smo si oddahnili. Šli smo navzgor proti Indu. Lep prizor je bil, z modrim nebom in odsevi v vodi.

Obrežja reke Ind pri Upshi, Leh, Ladakh, Indija

Šli smo še naprej do roba mesta in spremljali potek reke Ind. Razgledi so bili za nas ravno preveč dobri, da ne bi stali in začudeno gledali.

Rečni Ind pri Upshiju v Ladakhu, IndijaPrvi pogled na reko Ind in dolino Ladakh na avtocesti Manali - Leh

Pred odločitvijo smo nekaj časa poležavali naokoli, ne bi se odpravili v Leh, namesto da bi šli v samostan Hemis in tam ostali nekaj časa. Hemis je bil 19 km od Upshija prek Karua (baza indijske vojske). Prvih 10 km do Karu je bilo rahlo navkreber, od Karu do Hemisa pa je dostojnih vzponov 9 km.

Samostan Hemis, Ladakh, Indija

Za Hemis iz Upshija smo začeli okoli 14. ure, Dennis ni želel priti na Hemis in je namesto tega odšel v Leh. V samostanu smo si vzeli sobo pri gostišču in se odpravili na obed v samostansko kavarno.

Po tem sem se končno kopel po enem tednu, ko sem se takoj počutil kot človek.

Prostorna soba znotraj samostana Hemis

Okrog 18.30 ure je potekal molitveni čas znotraj ene glavnih prostorov samostana. To je trajalo približno 1,5 ure, med tem ko nam je menih postregel masleni čaj, čaj in kup dobrot. Nekaj ​​časa je bilo dobro meditirati in iz ljubezni do maslenega čaja razmišljati o spreobrnitvi v budizem (za nekaj časa).

Vrnili smo se v sobo in strmoglavili. Naslednji dan smo se zgodaj zjutraj odpravili na še eno molitveno sejo v samostan in prišli do nekaj ljubkih zvokov in dobrega počutja v življenju.

Položite jutranji molitveni zajtrk, zajtrkovali smo in se družili po samostanu in raziskovali knjigarno v muzeju ter se dolgo pogovarjali z enim od mladih menihov Tsewang, ki si je vzel čas za odgovor na naša radovedna vprašanja. Očitno so menihi čez dva tedna vadili ples Cham za prihajajoči festival Hemis.

Menihi v samostanu Hemis vadijo vsakoletni festival Hemis

V pogovoru z menihom smo spoznali tudi jame, ki so od Hemisa dalje navzgor, in nekateri menihi tam meditirajo 3 leta, 3 mesece in 3 dni, da dosežejo višje stanje zavesti. Želeli smo narediti krajši pohod in si ogledati kraj. Želeli smo tudi raziskati okoliščine samostana. Kmalu smo se odpravili in se najprej odpravili proti Stupu.

Samostan Hemis Ladakh

Na vrhu hriba je tudi kip Bude, s katerega je odličen razgled na samostan.

Kip Bude se je postavil na hribu v samostanu HemisPogled na samostan Hemis s kipa BudeFantje iz samostana Hemis, Ladakh

Spustili smo se ob 15:30 ravno na kosilo, spakirali torbe in se poslovili od samostana, ki je bil dan dan naš gostitelj. Težko je popolnoma opisati izkušnjo bivanja v samostanu. Bila je bogata z izkušnjami, meditativna in tolažljiva, še posebej po 10 dolgih dneh kolesarjenja. Medtem ko smo zapuščali Tsewang, nas je kul menih poslovil. Hemis smo zapustili šele okoli 17:30 upa, da bomo leh pravočasno prispeli do Leha in našli nekaj prenočišča.

Zapeljali smo se po notranji cesti do Leha, namesto magistralne državne avtoceste. To je pomenilo, da smo le redko naleteli na kakšna premikajoča se vozila ali velike tovornjake. Bila je tudi bolj slikovita pot z drevesi na obeh straneh. Lokacija tik ob samostanu je tudi Guinnessov rekord svetovnega rekorda za največ dreves, posajenih v enem delu zemlje v eni uri.

Guinnessova svetovna rekorda, Hemis, Leh

Na poti smo naleteli tudi na čudovite krajine, ki so se podale skozi več drobnih vasic.

Čudovit razgled na dolino LadakhSamostan Stakna, Stakna, Ladakh, Indija

Pogledi so bili prav tako očarljivi, kot jih lahko dobimo. Prečkali smo palačo Shey in samostan Thiksey na skrajni desni strani.

Samostan Thiksey, Ladakh, Indija

Ko smo kolesarili po vaseh, smo lahko videli mesto Leh daleč v dolini. Leh je bil od Hemisa oddaljen le 45 kilometrov, vendar je bil sunkovit veter dovolj močan, da tudi po kotalnih terenih ne bo lahko kolesaril.

Čudovita mošeja v Chuchotu, nekaj km pred vstopom v Leh, IndijaSahaj Parikh na svojem ciklu, nekaj km pred vstopom v Leh

Do trenutka, ko smo prispeli do Leha, je bilo mračno in nismo imeli luči za glavo ali zadnje luči. Plus vzpon na Leh iz Choglamsarja je precej vzpon. Sahajin prijatelj, Sanjay je že bil v Lehu in se je odpravil v hotel Rirab na Changspa cesti. Torej se odpravimo tja.

Hotel Rirab | Vljudnost: TripAdvisor.com

Kolesar je do konca kupil, vendar brez logičnega zaključka. Še vedno smo morali opraviti vrh Khardungla, vendar je bil to bolj enodnevni izlet. Odločili smo se, da si bomo tisto noč olajšali in se naslednji dan odpravili na sprostitev ter malo raziskali Leh.

Sanjay, nas je odpeljala do 'Punjabi Dabe' blizu trdnjave Zorawar, kjer smo si lizali prste, pristno indijsko hrano za trenutek! Zapravili smo, da smo zaužili količino hrane!

Zvečer smo se srečali s Torresom in Dennisom in vsi smo imeli majhno praznovanje za naše dosežke v eni od številnih ljubkih, a lokaliziranih restavracij na Changspa Road. Changspa, ki je mimogrede zelo komercializirana in se večinoma preživlja s tujimi turisti. (Nekaj ​​kot bolj suh vremenski bratranec Starega Manalija). Odločili smo se, da bomo naredili Khardungla naslednje jutro.

Vstali smo zgodaj, se znebili vseh naših panjierjev, nosilcev itd in samo prenašali nujne stvari v nahrbtniku Hydration. Začeli smo okoli 745 zjutraj, na pot okoli 20.30 pa sta se nam pridružila še Dennis in Torres. Khardungla na 5380 metrih nadmorske višine (msl) je 40 km od Leha z 1800 m višinske višine. Na tej višini raven kisika pade na približno 45% tistega, kar je na ravni morja.

Khardungla je bil brez dvoma izziv. Odločili smo se za oddih v South Pullu, ki je 15 km pred Khardungla Top. Južni Pullu se nahaja na 4600 msl in skoraj 1000m vzpona nad Lehom.

Zabavno je bilo kolesariti s Torresom, saj smo imeli zanimiv pogovor med kolesarjenjem do Južnega Pullua. Po Južni Pullu so bile ceste popolnoma nejasne in sploh niso bile primerne za kolesarjenje. Ni bilo niti poti, po kateri bi lahko kolesarila. Borbo sem nekako vodil do mesta Khardungla, ki je prišel šele ob približno 4: 45 / 17h.

To je bilo tudi motivirajoče, saj je bil moj rojstni dan in sem si na ta dan uspela podariti nekaj dobrega!

Obvezno poziranje na Khardungli - nedvomno največja motorna cesta na svetu, naj bo tako!

Spust je bil spet velik do Južnega Pulluja, nad katerim je bil čudovit. Ko sem se dotaknil hotela, je bilo konec poti in sem vedel, da že nekaj časa ne bom več kolesaril, noge in um pa so potrebovali zaslužen odmor! Nisem imel nič proti pivu, ki so ga na koncu postregli z nekaj kisika :)

Touchdown Leh, na Cesti v dolino Nubre in Khardungla

Potovanje je bilo zagotovo v spominu na vse veselje, nova prijateljstva, bolečine in tam so se učila!

  1. Ne odlašajte s tem, kar resnično želite početi v življenju. Že dolgo časa sem razmišljal o kolesarjenju v visokogorju Ladakh, dokler ga nisem končno sprožil. Kot je znana beseda Marka Twaina: "Od dvajset let boste bolj razočarani nad stvarmi, ki jih niste počeli, kot nad tistimi, ki ste jih počeli. Zato vrzite lok in odplujte iz varnega pristanišča. Lovite trgovske vetrove v svoja jadra. Raziščite Sanje. Odkrijte. "

2. Varnostne mreže ni, pozabite, da jo kdaj bo. Naše potovanje je bilo v celoti samopodprto, saj je vsak posameznik v polni sposobnosti, da poskrbi zase, če se srečuje s situacijo. Veliko nas v življenju ne stori dovolj, ker se bojimo neuspeha in stvari, ki lahko gredo narobe. Vedno verjemite v svoje sposobnosti in bodite pripravljeni spodleteti in vstati znova. "Človek, ki gre daleč, je na splošno tisti, ki je pripravljen storiti in si upati. Čoln z gotovostjo nikoli ne pride daleč od obale. "- Dale Carnegie

3. Plezanje po gorskih prevozih na kolesu je naporno. Kadar se soočamo s težkimi situacijami, je včasih lahka pot nehanja vedno bolj donosna. Nadaljujte s pedaliranjem! "Zmaga ne pride do posameznika, ki je usojen za uspeh, ampak od nekoga, ki je odločen za uspeh."

4. V življenju se ne vzdržujte težkih ciljev: "Večja je ovira, večja bo slava pri njenem premagovanju." - Moliere

5. Ko se vozite po dolgih in težavnih cestah, sami, nikogar ni okoli, ki bi vas motiviral, morate se motivirati, zamisliti svoj cilj in še naprej delati na tem. "Če želite doseči cilj, morate v svojih mislih 'videti doseg', preden dejansko pridete do svojega cilja." - Zig Ziglar

Če vam je bila všeč res dolga zgodba, lahko pustite komentar ali vprašanje. Do mene lahko pride tudi preko twitterja