Trdi rep: kolesarska tura na dolge razdalje po najvišji cesti na svetu - Manali do Khardungla in zakaj sem ga rad malo zajel

Jezero Suraj Tal v bližini prelaza BaralachaLa (Himachal Pradesh, Indija)

V glavnem delu moje vzgoje me je indijska meščanska miselnost usmerila bolj k odličnosti v akademikih, ne pa k obogatitvi s tistim, kar sem resnično ljubil (Outdoors). Sedanji življenjski slog tehnološkega dela in zagonska finančna stiska sta vedno ustvarila notranjo dihotomijo, kar je Herman Hesse tako lepo razkril v svoji epski knjigi - Steppenwolf

Ko sem bila stara 21 let in sem se zaposlila prvič, sem se odločila, da bom čez dve leti nehala z denarjem in se umaknila v Himalajo. Oddaljene sanje, kakršne so bile, šele čez nekaj let sem začel delati stvari, ki so mi bolj pomembne, tj. Biti na prostem in sam.

Že nekaj let sem načrtoval kolesarjenje v Himalaji, toda šele konec decembra 2015 me je zamikalo, ali bom res več odlašal in za kaj?

"Želje so kot seme - malokdo se kdaj razvije v nekaj." - Michael Garofalo
Plezanje na vrh Chembra v Wayanadu v Kerali junija 2014

Sem nekdo, ki mi je dokaj udobno na koži, da potuje solo, še posebej v divjini, ampak tudi "družbe" ne motim; pod pogojem, da ima moj sput • nik (sopotnik) podobno puritansko filozofijo potovanja.

Kot je v svojem predavanju izjavil ameriški alpinist Ed Viesturs, The Will to Climb pravi:

"Če mi kdo ni všeč na morskem nivoju, mi verjetno ne bo všeč pri 26.000 čevljev."

Oktobra 2015 sem srečal Sahaja Pariha iz Ahmedabada na pohodu na visoki nadmorski višini v Sikkim, GoechaLa in njegovo filozofijo pohodništva in na prostem je bil precej podoben moji. Bil sem precej kul kolesarski solo v Ladahhu, vendar tudi nisem bil naklonjen družbi. Po besedah ​​Chrisa McCandlessa (Into the Wild)

Sreča je resnična, ko se deli.

Obstajajo tisti Aha! trenutki in "Holy S ***", ta kraj je lep "trenutki z vrha gore, ki jo je treba v realnem času deliti s prijateljem, zato dobra družba navsezadnje ni tako slaba!

Pri Sahaju sem torej preveril, če se je pripravljen pridružiti kolesarskemu potovanju čez Himachal in Ladakh. In ni razočaral. Toliko, da si je kljub načrtom odhoda na Škotsko le mesec in pol po načrtovani poti odšel kupiti kolesar zase.

Za razliko od mnogih mojih prijateljev je bil prepričan v trenutku, ko sem mu povedal načrt in tam smo bili vsi pripravljeni. Celo dva njegova prijatelja Siddarth Daga in Krišna Rao je prepričal, da se nama pridružita.

Turneja je bila nekakšno pomembno stičišče v življenju vseh štirih od nas. Mislim, da sem razmišljala o tem, ali naj še vedno počnem nekaj, kar sem počela ob zagonu, ali naredila nekaj povsem drugega. Sahaj je prenehal z delom v Schlumbergerju in se napotil na mag. na področju akustike na Univerzi v Edinburghu na Škotskem (čez nekaj mesecev) je Siddarth razmišljal o štipendiranju z glavno indijsko banko v javnem sektorju, Krišna pa je pred kratkim zapustila Schlumberger in se napotila na diplomo iz hidrologije na Stanfordu (v mesečni čas). Mislim, da je bil to pomemben mejnik za vse!

Sahaj Parikh (levo) in jaz (desno) - Dzongri Top / GoechaLa Trek (narodni park Khangchendzonga - svetovna dediščina)

Bilo je skoraj konec januarja 2016, ko je Sahaj odgovoril pritrdilno in načrt je bil konkretiziran. Ekspedicijo smo nameravali začeti 18. junija 2016, z nekaj, kar se bomo veselili v letu 2016, je bil videti dober začetek novega leta.

Meseci, ki so jih zdrsnili in delali kot običajno, so me dohiteli. Tudi moje dolžnosti ravnanja z več odgovornostmi startupa v tekmovalni pokrajini niso pomagale. Redko imam priložnost kolesariti tudi ob koncih tedna. Kot pripravo sem uspel le 15–20 km / teden teka v telovadnici od napornih delavnikov, medtem ko sem se med prevozom med Hyderabadom in Bangalorejem vozil.

Šele junija, ko sem na pasu Trek 4300 prevozila nekaj sto kilometrov kilometrov pod pasom, in takrat je bil čas, da se preselim v Manali iz Hyderabada. Rad bi omenil podporo Chittija iz moje sosedske kolesarske trgovine, The Bike Affair. Pomagal je pri zagotavljanju nekaj zelo koristnih nasvetov o popravilu in ravnanju z gorskimi kolesi na sovražnih terenih ter vpogledu v morebitne okvare.

Vzdrževanje koles za moj Trek 4300, Priprava na dolgo pustolovščino, ki si jo želi. (@ The Bike Affair, Hyderabad)

Vedno sem bil človek, ki verjame, da če ne moreš popraviti svojega kolesa (ali se vsaj potruditi), nimaš poslovnega kolesarjenja v gorah. Veliko ljudi se vozi na vodene oglede z rezervnimi vozili, ki prevažajo vso svojo prtljago, in organizirano nastanitev na vseh postajališčih. Samo ne reže nobenega ledu z mano, prav tako ne mojega stila. Večina ljudi tega ne stori, ker se bojijo vsega, kar bi lahko šlo narobe, ali pa, da ne verjamejo v svoje sposobnosti ali morda zato, ker se nočejo truditi težkega dela! Večina vedno išče varnostno mrežo.

Načrtovali smo povsem samostojno odpravo in nosili smo vse, od orodja za vzdrževanje koles, rezervnih delov, spalnih vrečk, šotorov, oblačil, podstavkov, kamer, prehrane, nujne hrane itd.

Če želite cveteti, se morate prepustiti vsem strahom, "varnostni mreži"

Zdaj, če želimo na kratko podrobnosti, je bil načrt kolesariti od Manalija do Leha in nato še severno navzgor do vrha Khardungle in nazaj. Za logistiko sem svoj cikel zapakiral v kartonsko škatlo (na voljo v kateri koli dobri prodajalni koles za 500 INR) in jo po zraku prepeljal v New Delhi. (Stalo me je dodatnih 3000 INR za zavijanje mehurčkov in odvečno težo). Iz New Delhija smo kolesa prepeljali v podjetju Himachal za cestni promet Himsuta Volvo. (Vstopnica je bila 1.300 INR in stala je dodatnih 300 INR za cikel.)

Veste, ko ste v Himachal Pradesh, ko je svet videti toliko bolj prijeten (Lokacija: Kullu)

V Manali smo prispeli okoli 11. ure zjutraj po dolgem napornem potovanju iz Delhija. Odpravili smo se proti Starem Manaliju in izpostavili poceni, a prostorno sobo, ki je dovolj, da se lahko prebijemo čez noč. Naloga je bila, da vse naše torbe in škatle s cikli dvignete do gostišča v oddaljenem kotu starega Manalija, vendar je bil kraj prijeten. [Skrivali so celo veličastnega Jaka v eni od sob v pritličju, ki smo ga odkrili šele pozneje:)] Objavi, da smo se odločili, da se bomo na kosilo odpravili po želodcu in steklenico piva za svoje srce, ki bo obljubila, da se bomo vrnili k sestavljanju cikli in se ne zruši za siesto.

Medtem ko je sestavljanje dobro minilo, smo se odpravili na počitek in se odločili, da bomo iskali nekaj bistvenega pomena za naše potovanje, kot so Snickers, suho sadje, nekaj goriva za kuhanje, ORS in osnovna osnovna kolesa, ki smo jih pozabili (mazivo za verigo in Schrader Pretvornik cevi za črpalko)

Kmalu zatem, ko smo končali opravila, se odpravimo na večerjo in se odločimo, da bomo jedli res dobro (nalaganje ogljikovih hidratov in beljakovin), saj sem vegetarijanski kolesar, kar sem (za to dobite 10 točk), vzdržan od običajnega perutninskega mesa in omejen sebi fižol za beljakovine.

Medtem ko smo z velikim veseljem preizkusili lokalni jabolčni jabolčnik, nismo opazili, da smo do odhoda že šest steklenic. Čeprav nihče od nas ni imel nobenega namena, da bi se naslednje jutro zjutraj spočil pred velikim kolesarskim dnevom.

Ne ustvarjajo jabolk, kot so ti na jugu .. :(Mnogo hrane, toda nobene pozornosti do nas ubogih kolesarjev je bilo tisto noč na voljo od deklet čez mizo :)

Naslednje jutro smo se pripravili do 6.30 zjutraj, v nasprotju z mojo percepcijo od Apple Cider-a sploh ni bilo maha. Hitro smo na kolesa sestavili svoje pannerje in bili pripravljeni za odhod.

Sahaj (levo) in Krišna (desno) - Vse pripravljeno, da Manali ostane polno obremenjen.

V zadnjem zajtrku smo se ustavili v Manaliju, kjer smo srečali dva fanta iz Bangaloreja, ki sta tudi isti dan štartala za Leh na kolesih. Obe sta bili izjemno fit. Pot so nameravali zaključiti v šestih dneh, v nasprotju z običajnimi 9. Kolesarsko pivovarno do 1200 km so opravili v 70 urah. (Konec koncev je to nekaj dosežka). Še več, nosili so tudi luč s samo enim majhnim nahrbtnikom, v nasprotju s kupom stvari, ki smo jih nosili v nahrbtnikih, panjih in nahrbtnikih.

Fantje iz Bangalorja, ki so tudi kolesarili na progi Manali - Leh

Po zajtrku smo nameravali ustaviti edino kolesarsko trgovino v Manaliju (trgovina Firefox ob nakupovalni cesti), kjer smo morali za Sahaj kupiti cevni pretvornik (schrader to presta). Tip, ki je bil lastnik trgovine, se ni odprl do 13. ure. 4-urno čakanje je ravno pokvarilo naš urnik. Vedeli smo, da ne moremo brez črpalke ali pretvornika, saj je to nujno potrebno.

Končno sem dobil zračni posnetek s strehe :) - Manali Mall Road

Začeli smo šele okoli 13.45 iz Manalija proti Marrhiju [36 km razdalje, toda 1600m vzpona]. Vedeli smo, da je naša naloga izrezana. Najprej smo začeli z vzponom na Kothi. Tam smo dosegli dovolj hitro za kosilo in Sahaj se je kmalu zatem pridružil ... Krišna je prišel približno 1,5-2 ure kasneje okoli 17. ure. Očitno se je njegova pogonska veriga strgala in potrebovala je nekaj časa, da ga je popravil. Odločili smo se, da Marrhi ne bo dosegel dnevne svetlobe, zato smo namesto tega ciljali na Gulaba. Gulaba je 8 km od Kothija s približno 300m višine.

Do Gulabe je prišel ob 18.30 in še vedno je imel dnevno svetlobo za iskanje kampiranja. Na Gulabi, točno na policijski kontrolni točki, smo našli travnik, skrit dobro v notranjosti, označen z drevesi.

Gulaba (Himačal Pradeš)

Na Gulabi smo postavili tabor, jedli hrano, ki smo jo dobili na Kothiju. Eden najboljših kombo Biryani in Rajma, kar sem jih kdaj okusil v svojem življenju. Dober dan se je končal. Naslednjo nalogo smo zaključili za naslednji dan. Morali smo prečkati mogočni prelaz Rohtang pri 3980msl.

Jutro nas je pozdravilo z nekaj krasnimi pogledi na goro s svežim snežnim padcem iz noči prej. To je takšen pogled, ki ga uživate, ko se v kampu v gorah prebudite iz spanja v svojem kampu.

Pogled zgodaj zjutraj iz kampa v Gulabi (Himachal Pradesh)

Začeli smo zgodaj okoli 8. ure z namenom zajtrka pri Marrhiju in prehoda čez prelaz Rohtang in nato do Sissuja. Vožnja iz Gulabe do Marrhija je bila ravno zunaj sveta. Kmalu smo zapustili drevesno črto, vendar le na kratko. Na strani doline Kullu na prelazu Rohtang prehaja veliko padavin in je vlažno, da bi flora lažje cvetela v primerjavi z dežjem senčne dežele na strani doline Lahaul, ki je veliko bolj suh in manj padavin.

Spoznal je Švicarja, ki se je imenoval Dario, kolesaril je po isti poti, zadnja tri leta je kolesaril po številnih državah sveta, Iran pa mu je bil najljubši. Večinoma je kolesaril bosi, na svojem kolesu je nosil veliko težje pannierje in veliko kolesaril po Indiji, bival v šotorih in jedel v templjih, gurudwaras, da bi stroške potovanja znižal. V drugih časih bi na svojem prenosnem štedilniku samo pripravljal, riž in dal. Kot zanimivo se je zdelo, da me je Dario kmalu prehitel zaradi svoje vrhunske kolesarske vzdržljivosti. Šele veliko kasneje so ga srečali v Lehu in nato v Pangu.

Dario iz Švice - S kolesom po isti poti kot mi. Pri Darči se je pot odpravil v dolino Zanskar, namesto da bi se usmeril v Leh

Do Marrhija smo prispeli do 10.30. Zajtrkovali smo in se malce sprostili pred zadnjim vzponom na Rohtang. Na srečo je bil torek in neomajno ugotovili, da je Rohtang Top zaprt za Turistični promet, kar pomeni manj prometa na cesti, ki vodi do prelaza. V tem času pa se je vreme spremenilo iz sončnega v oblačno in sunki so sledili.

(L) Zajtrk pri Marrhiju | Cesta do Rohtang (R)

Rohtang Top je približno 16–17 km od Marrhija s približno 400 metri vzpona. Ko smo dosegli Marrhi, je bila naloga napol končana. Vzpon smo začeli okoli 12. ure, vrh pa dosegli ob 14. uri. Na moje presenečenje nisem našel niti ene duše na Rohtang Top.

"Do takrat je deževalo in moje sanje o vroči Maggi ali Wai-Wai so se podrle. Vem, da na gorskih vrhovih ne čaka lonček zlata, a Maggi zagotovo ne boli. "

Mimogrede, Rohtang je vsak dan razen torka poln turistov, vendar je letos (2016) Nacionalno zeleno sodišče (NGT) na prehodu Rohtang omejevalo turistični promet. (razen če niste okolju prijazni kolesarji, kot smo mi)

Dokončanje vzpona na prelaz Rohtang (3980 msl)
Nikogar ni več, ki bi spuščala bolj kot kolesarja, ne motorista, ne zagotovo štirikolesnika, ki mu ne pomeni nič.

Na žalost je cesta na strani doline Lahaul & Spiti v Rohtangu bolj vzdrževana. Spust ni bil navdušujoč in do takrat je postalo precej hladno zaradi dežja in močnega vetra. Če sem iskren, navkreber kljub težavam sploh ni bil mučen. Toda spust zaradi slabih cestnih razmer, mrzlice vetra in dežja je z mano igral miselne igre.

Um - lep služabnik in nevaren gospodar -Osho

Spust, kupil je tudi prvo tehnično napako potovanja. Nosilci z mojimi pannierji so padli iz cikla. Medtem ko sem to popravljal, je prišel Krišna in mi pomagal, da sem jih vrnil nazaj. Drhtali smo na mrazu in zdelo se nam je zelo težko popraviti tisto, kar je manjša težava.

Končno je prišel tudi Sahaj in z njim smo drsali v bolj umirjeno vreme Khoksar. Pri Khoksarju smo si privoščili nekaj vroče Thukpe (tibetanske jušne rezance), da smo se vrnili mojo, potem ko smo se prvič uspeli usmeriti čez ladje čez mogočen RohtangLa sredi neugodnih vremenskih razmer.

Začutimo našo prenovljeno živahnost, didi, ki nam je postregel s slastno Thukpo, nas je motiviral, da smo se namesto tega odpeljali v Sissu (15 km od Khoksarja), nasvet, za katerega bomo šele kasneje ugotovili, da se splača.

Sahaj (L) in Krišna (R) na lepi cesti do Sissu | Ob reki Chandra teče bolj agresivno, kot sem videl prej.

Vožnja od Khoksarja do Sissuja je na tekočem terenu in ni bila večja težava. Ceste so bile v kovinskem stanju in pokrajina navdušuje. Prav zato se človek zaljubi v dolino Lahaul.

Vlada gradi predor Rohtang, ki skoraj vodi do Sissuja. Domačini verjamejo, da bo skozi priliv turistov skozi vse leto uničila dolino Lahaul & Spiti. Na koncu bi postal še en Manali in kultura in civilizacija tega varovanega območja (za nekatere Shangrila) bosta večno izgubljena.

Indijo bi vlado pozval, naj lokalnim prebivalcem, osnovnim tovornim vozilom in premikom vojske dovoli le, ko bo predor zgrajen (v zimskih mesecih vsaj)

Opomba: Rohtang Pass se zaradi snežnih padavin zapre vsako leto, sredi / konec septembra in tako ostane do aprila

Skoraj tam - 3 km do Sissuja

Pri Sissu smo se odločili za kampiranje in namesto tega ostali v domačem kraju. Vroča kopel se je zasvetila. Krišin prevoznik se je medtem pokvaril in tako smo morali prehoditi zadnji kilometer do Sissuja. Načrtovati je bilo treba tudi način, kako variti njegov nosilec ali obvestiti Siddarth Daga, da bo dobil novega. [Sidd naj bi se nam naslednji dan pridružil v Keylongu] Homestay je pomagal pri dohitevanju prepotrebnega počitka.

Zjutraj se je Krišna odpeljal z avtobusom HRTC v Keylong (35 km od Sissuja), da bi našel delavnico, kjer si lahko zamisli način, kako popraviti njegovo stojalo, brez katerega nošenje pannierja in torb na kolesu ni bilo mogoče. Medtem sva se s Sahajem sprehodila po Sissu vasi, da bi dohitela ljubezen do narave, zajtrk in zamude.

Kmetije, gore, jezero, Helipad in reka Chandra, - Sissu, dolina Lahaul, Himachal Pradesh, Indija

Okrog 11. ure sva s Sahajem krenila v Keylong, da bi se pridružila Krišni, v upanju, da bo našel popravek za nosilca kolesarske prtljage. Prečkali smo nekaj najboljših delov dolin, preden smo prišli do Tandija. Tandi je zadnja bencinska črpalka v Himachalu in zadnja na avtocesti Manali - Leh pred Karujem v Lehu.

Tandi je pomemben tudi zato, ker je sotočje Chandra in reke Bhaga. Starodavna folklora pravi, da sta Chandra [hči božjega meseca] in Bhaga, sin Surya (bog Sonca), pobegnila in se poročila proti želji svojih staršev in se srečala v Tandiju, kjer tvorita reko Chandrabhaga, ki se izteka v Chenab v Džamu in Kašmirju. . Mimogrede, reka Chandra izvira v bližini jezera ChandraTal v dolini Spitija, reka Bhaga pa izvira naprej navzgor proti jezeru Suraj Tal na prelazu Baralachala
Most Tandi čez reko Bhaga (7 km pred Keylongom)

Pogoji na cesti, ki so se poslabšali od Sissuja do Tandija, postanejo spet dobri po Tandiju približno 4 km pred Keylongom.

V Keylongu smo končno spet srečali Krišno, ki je v lokalni delavnici naredi sam naredil avto za prevoz prtljage po meri. Precej dosežek je bil! Naš načrt je bil zdaj najti kraj za sesutje in odločili smo se, da najamemo hotel namesto za kampiranje, saj naj bi Siddharth prišel iz Manalija na dolgo pot.

Med iskanjem hotela sva naletela na varnost in ekipo za spremstvo lokalnega okrožnega komisarja v Keylongu, ki so bili presenečeni, ko so nas kolesarili vse do Leha. Med pogovorom so nam predlagali, da imamo v Jammu Dhabi hrano (Deep Sweets, Keylong market).

Veseli dobre hrane, smo našli dobro sobo v hotelu Snowland, kjer smo se izpostavili ugodni ceni, si privoščili kopel s toplo vodo in se nato odpravili naravnost do Jammu Dhabe, ki ga vodi gospod Mr. Deep, in kraj zagotovo ni razočaral. . Hrana tam je bila okusna in super varčna.

Po hrano smo se odpravili do samostana Khardang, ki se je dvigal na vrhu hriba na drugi strani Keylonga, ki je prestopil reko Bhago. Khardang je znameniti samostan Linekpa Lineage in tudi najpomembnejši samostan v dolini Lahaul. Vas Khardang je bila nekoč glavno mesto Lahaula.

Pohod do samostana Khardang. (L): Most čez reko Bhaga. (R): Reka Bhaga teče s polno siloKhardang Monastey, Keylong, Indija

Imeli smo kratek klepet z voditeljem Monkom, ki nam je razkazal naokoli in nam tudi dal nekaj vpogleda v zgodovino samostana, preden nam je ponudil nekaj melodičnih čokolad. (Melody Khao khud jaan jao)

Keylong, gledano z vrha samostana Khardang

Iz samostana smo zapustili okoli 18.45, tako da smo imeli dovolj dnevne svetlobe, da smo prešli nazaj v Keylong, kjer nas je pričakal tudi Siddarth, ki se je pripeljal z avtobusom iz Manalija. Ko smo že prišli do Keylonga, se je oglasil Siddharth, njegov avtobus je bil skoraj na avtobusni postaji. Nosili smo komplete orodij in orodij za ključe in ga srečali na avtobusni postaji Keylong. na avtobusni postaji smo razpakirali in sestavili njegov cikel, vse pripravljeno za vožnjo!

Nato se odpeljemo do majhne dhabe, kjer je stari mož obljubil, da bo delil svoje Chhang (lokalno riževo pivo) skupaj z nekaj hrane.

Prijazen gospod Chocho Dhaba, ki nas je pozdravil z dobro hrano in Chhaangom

Naslednji dan smo načrtovali samo kratek kolesarski izlet, predvsem zato, ker smo želeli, da se Siddarth prilagodi nadmorski višini in doseže nekaj kolesarske kilometrine, preden se začnemo vzpenjati po visokih prevojih, začenši z BaralachaLa. Tako smo se odločili, da bomo kolesarili le do Jispe, se tam kampirali za en dan in se raziskovali po vasi. Vožnja od Keylonga do Jispe je bila slikovita in ne tako naporna.

Jispa vas pozdravlja z odličnim razgledom na reko Bhaga, ki je tu precej bolj divja (ker je navzgor) in jo hrani manj nullah kot v času, ko doseže Keylong, kjer reka postane precej sila, s katero se mora spoprijeti.

Vas Jispa, Himachal, IndijaTam pa ne!

Ko smo prispeli do Jispe, smo poiskali dobro kampiranje, oskrbnik Planine in zavezniških športov (poddružba) pa je dolžan, da smo postavili svoj kamp na njihovem dvorišču

Planinarenje in zavezniški šport (pod center): Morebiti povezan z ABVIMAS v manaliju.

Nismo zapravili veliko časa in dobili smo nalogo, da postavimo svoj tabor, vržemo svoje stvari in se odpravimo raziskovati Jispo in morda pohod do razpadajočega samostana, navkreber.

Jispa je lepa vas. Skrbnik posestva je bil precej klepetav in je pogosto delil zgodbe o svojih izkušnjah trekinga. Prav tako je delil še eno žalostno zgodbo, ki navaja, da je vlada predlagala gradnjo jezu v bližini Jispe, kar bi vodilo v popolno potopitev lepe vasi in s tem tudi kulturo in zgodovino tega krasnega kraja. Žalostno je bilo zlasti, ker sem vzporedno razpravljal s Krišno (gradbenim inženirjem), da hidroelektrarna ni zelo čista, čeprav se na površini zdi tako.

Jeze vodijo do potopitve velikih delov kopenske mase in veliko ljudi, rastlinstvo in živalstvo se izpodrinejo ali uničijo. Indija ima visoke energetske potrebe, saj velik del naše države še vedno ni v električnem omrežju.
Ali je hidroelektrarna odgovor na naše energijske težave? Je vredno? Samo čas bo povedal..

Z zmedenimi mislimi se odpravimo do samostana in poiščemo nekaj božanskih odgovorov, če bi jih našli v hribih. Pohod je bil komaj raztežaj, saj smo vrh prispeli v nobenem trenutku.

v smeri urinega kazalca od zgoraj levo: 1. Pogled z vrha samostana 2. Tempelj in šola, 3. Izhodišče pohoda 4. Sprehod 5. Več hoje 6. Več vzpona

Nazaj v bazni tabor smo se ob Reki malce ohladili. Tokovi so bili visoki tako kot naš duh in voda je bila hladna! Nekoč sem razmišljal o metafiziki in nenavadnosti življenja.

Vrnjen v bazo, da bi bil priča kakšni čisti čari, vredni slike

Naši šotori so se lahko naspali - Jispa, Himachal, Indija

Naslednje jutro smo odstranili naš kamp in načrtovali, da bomo očistili in mazali kolesa po zadetku, ki ga je dobil na Rohtangu navzdol in se približali Tandiju. Odpravili smo nekaj dolgotrajnih težav z zaviranjem na kolesu Krishna in se nato odpravili na naslednji dan: ZingZing Bar (prek Darcha in Patsea).

Bilo je tu v Darchaju, medtem ko smo sedeli v kavarni, smo slišali za dva pomembna dogodka 1. Izhod Britanije iz EU po referendumu 2. Anil Kumble je bil novi trener indijske ekipe za kriket. Precej čudno na ušesih oba!

Kavarna v Darchaju

Po hitrem zajtrku Aloo Parantha (nalaganje carb-ja) se odpravimo proti baru Zing-Zing. Pot od Darcha do Patsea ni povsem kakovostna. Infekt je izjemno ozek in precej nevaren. Večino poti je večinoma okrnjeno in prašno. Obstaja nekaj primerov cest, ki jih operejo Nullahs, ki zahtevajo izjemno previdnost, ko jih prečkajo. Eden preprosto ne more kolesariti po njih, odvisno od časa dneva. Na splošno je grobo opoldne. Ceste se izboljšajo le približno 6–7 kilometrov pred Patseom, kjer dobite tudi lep delček spusta.

Pri Patseu je tik ob vojaškem taboru majhno jezero po imenu Deepak Tal. Medtem ko so čakali, da drugi fantje pridejo, so srečali Dennisa Rijlaarsdama iz Nizozemske. Kolesaril je tudi od Manalija do Leha. Nato se nam bo naslednji dan pridružil po Bharatpurju in do konca Leha ostal pri nas.

Dennis je pravkar končal medicinsko šolo in po njem so morali vsi po teoretičnem medicinskem tečaju na Nizozemskem počakati 8 mesecev, preden začnejo pripravništvo, kar traja še 3 leta. V osmih mesecih mirovanja se je odločil za nahrbtnik Azije in bil v Mjanmaru v Vietnamu ter nekaj časa ponudil osnovne zdravstvene storitve v bolnišnici v Nepalu.

Trek 4300 v Deepak Tal, Patseo, Himachal, Indija

Na Patseu se je nekoliko ustavil in čakal, da pridejo fantje. Post, ki smo si ga sprostili ob jezeru, preden smo se odpravili na ZingZingbar.

Vožnja od Patseaja do ZingZingBarja je bila slikovita in se nam ni dala potiti in je bila spodoben korak do mejnika ZZ Bar, ki je prebral 0 km. Umilil sem si, da bi šel počivat in da je bilo kolesarjenja za dan konec. Takrat je lokalna oseba BRO (Organizacija cestnih mej) povedala, da moramo kolesariti še 6 km naprej navkreber, da smo prišli do dejanske lokacije ZingZingbar, kjer lahko najdemo nekaj hrane / dhabe itd. Bil je močan vzpon ob sončnem zahodu v hladnem vremenu da pridemo do bara ZZ (6 km), kjer smo našli nekaj šotorov za hrano.

Na ZinZingBarju smo se zadrževali pri obcestni začasni nastanitvi (domačini so jo postavili v mesecih april - september za oskrbo potnikov). Vreme je bilo hladno, veter pa precej močan. Vendar je dovolj odej pomenilo, da je spanec večinoma miren in se naslednje jutro zbudil na topel in lep sončni vzhod.

Sončni žarek je upanje v gorah, da se znebite vseh kostnih mrzlic, ki jih prinesejo veter in oblaki s seboj.

(R) Cikli, zloženi v šotoru | (L) Pogled na šotor od znotrajSvetel in sončen dan na ZingZingbarju, ki vzpostavlja zagon za vzpon na prelaz BaralachaLa (4890 msl)

Dan gorskega prelaza:

Vzpon na Baralachala iz ZingZingBarja je bil slikovit, ceste pa so se nenadoma spremenile iz običajne pokrajine Mountain na eni strani in Valley na drugi strani do jahanja med dvema gorama. Tako, kot je običajno, ko se približujete visokim gorskim prehodom. Na nadmorski višini 4890m je Baralachala ena najvišjih cest v Indiji.

Nekaj ​​kilometrov pred prelazom je ledeniško jezero - Suraj Vishal Tal, tretje najvišje jezero v Indiji.

GoPro je zajel nekaj časovnih trakov - Suraj Tal, Himachal, Indija

Preden so fantje prišli, imam dovolj časa za fotografiranje v Suraj Talu. Vzpon na Suraj Tal je bil od ZZ Bara strm.

Ko je Sahaj prispel, smo se malo spočili in nato začeli vzpon na prelaz BaralachaLa. BaralachaLa letos ni imel snega. Odsev žalostne resničnosti globalnega segrevanja in tega, kar počnemo s svojim čudovitim planetom.

Plezanje na najvišji motorni prehod v Himachal Pradesh - BaralachaLa (4890msl)

Iz Baralachala je bil spust do Bharatpurja, kjer smo se ustavili za kosilo. Spoznala sem tudi Dennisa (Nizozemca), ki je prišel malo po tistem, ko sem prišel. Kmalu sta prišla tudi Krišna in Siddharth. Iz Bharatpurja smo se morali odpraviti do Sarchua.

Sarchu je meja Himachal Pradesh ter Jammu & Kašmir. Večinoma je travnike in ima edinstvene himalajske kanjone na reki Tsarap.

Cesta od Baralachale do Sarchu je slabo vzdrževana. Šele ko vstopate v Sarchu, so ceste vrhunske zaradi prisotnosti vojaškega taborišča.

Približuje se Sarchu, Himachal, Indija

Krišna in Dennis nista bila daleč nazaj in sta prispela skoraj ob istem času. Odločili smo se, da se bomo malo sprehodili za ogled lokalnega Grand Canyona Ladakhi.

Tsarap Chu (Reka) nekje v Sarchu na meji Himachal in LadakhLevo proti desni: 1. Sarchu 2. Dennis & Krišna 3. S klikom pametnega selfija v senci Sonca.

Končno smo prispeli v Sarchu okoli 16.30 in načrtovali taborjenje v bližini prve začasne lope ob kontrolnem tovoru (na strani J&K), ki jo je vodila stara dama Ladakhi po imenu Dolma. Bila je stara, a duhovita in pomagala nam je z nekaj vročega čaja, hrane in šale.

Sprehodili smo se do hriba v bližini s Sahajevo tanpuro, da bi končno zaigrali nekaj glasbe in se morda ujeli na nekatere epifanije, ki jih je narava lahko ponudila.

Všeč mi je bilo tudi mesto kampa na Sarchu, bilo je zeleno, lepo, dobro zaščiteno pred priletno cesto in tik ob stopinjah svetega hriba, ki ga je soglasno izvedel glasbeni komad Dhrupad, ki ga je Sahaj pravkar predstavil :)

Hitro postavimo tabor in se odpravimo nazaj do našega gostitelja Dolme po nekaj Rotija, riža, Rajme in Sabzi (zelenjava). Nato smo zdrsnili v svoje šotore in spalne vreče ter kmalu zaspali. Naslednji dan je potekal dva planinska prelaza z 21 Gata zankami, ki vodijo do prelaza Nakeela pri 4739 msl, rahlo spuščanje do viskija nullah in nato do prelaza LachungLa pri 5059 msl.

Cesta od Sarchua do podnožja Gata Loops je ena najboljših, kar bi se morali voziti na tem delu sveta. 23kms raztežaj do baze nam ni vzel časa. Pravi preizkus pa naj bi se začel z vzponom na zanke Gate.

Gata Loops Start | Dennis v ozadju

Gata zanke so bile daleč tiste, ki so izčrpale večino moje duševne moči. Glavni razlog sem bil, predvideval sem in pričakoval, da bo prehod Nakeela na koncu Gate Zank. Za presenečenje je bilo treba opraviti še 10 km in morda 300 m visokega vzpona, ki mi je ostal za prelaz na prelaz Nakeela.

Mejniki mejnikov organizacije mejnih cestGata Loops in cesta do prelaza Nakeela
Večina stvari v življenju je mentalna, infaktno karkoli je možnost, če se lahko naučite trenirati svoj um. Kolesarjenje ali kateri koli šport v tej zadevi je bolj mentalno kot zgolj fizična aktivnost. Na potovanju lahko uživate, če imate fizične moči, vendar z osrednjimi veščinami še vedno lahko premagate svoj um, da se napnete in uresničite nekaj res težkih podvigov.
NakeeLa 4739msl

Spust iz NakeeLa je bil čar, saj so bile ceste dobre. Kratek spust pelje do Whiskey Nullaha, neopremljene mini doline, da bi se spet začel vzpon na LachungLa (5051 msl).

Ko smo prišli do viskijskega Nullaha, sem opazil Dennisa, ki je že dosegel, in delili smo nekaj opomb o naših izkušnjah z vznemirljivega vzpona Gata Loops na prelaz Nakeela. Uro kasneje je prišel tudi Krišna. Sahaj je prišel malo kasneje in končno je prišel tudi Siddarth. Medtem ko sem še isti dan želel narediti LachungLa, pa ostali niso bili navdušeni. Počutilo se je pravilno, ker so bili fantje očitno izčrpani in v zadnjem trenutku je bila boljša odločitev, da naslednji dan uživamo v vzponu na LachungLa, kot da se po nepotrebnem potisnemo.

Na Whiskey nullah smo si ustavili kamp po nekaj počitka in dobili običajni riž in rajma daal ter nekaj maslenega čaja (končno).

GIMA - Simpatični otrok, ki ima srečo, da se je rodil in odraščal v gorah - Whiskey Nullah, Ladakh, IndijaŠotor za hrano (L) in naš kamp in kolesi (R)

V Whiskey Nullah je srečal tudi Torresa (Janek Franek), živahnega Španca, ki je od zdaj živel iz Norveške. Odhitel je, ni več vedel, kam spada, saj je približno 15 let živel zunaj Španije.

Kolesaril je iz New Delhija, pred Indijo je bil v Afriki, kolesaril je na Madagaskarju, Keniji, Tanzaniji itd. Kolesaril je tudi po celotni Južni Ameriki. Tudi on je pisal knjigo, ki je bila po njegovem politična, zgodovinska in erotična. Kar precej smo se poklepetali.

Na kolesu je nosil približno 40 kilogramov tovora in skoraj je bil v težavah, ker mu je Garmin GPS pokazal vasico na koncu Gata Loops, ki, kot kaže, ne obstaja. Do takrat je bil že izčrpan in se je moral voziti do viskija Nullah.

Janek (Torres) je odtlej brat!

Janek (Torres) na poti proti Tso Moriri

Pri Whiskey Nullah smo nekaj časa lezali, klepetali in požirali čaj iz masla, preden smo se nočno strmoglavili v svoje šotore. Naslednje jutro je čakal še en prelaz za višino in pot navzgor do Pang in naprej do Debringa.

Jutro, sploh ni bilo sonca. Mračni oblaki so se vrteli nad nami in temperatura je bila dovolj hladna, da je preprečil vsak poskus, da bi prišel iz spalne vreče. Počakali smo, da se je nekoliko ogrelo, a ne bo. Končno smo pustili Whiskey Nullah za vzpon na LachungLa.

Viski Nullah

Vzpon na LachungLa je bil od Whiskey Nullah približno 5–6 km, vendar je bil strm. Takoj, ko sem prišel do vrha, je začelo snežiti. Tam ni bilo veliko ljudi, a kar koli malo je bilo, so bili precej presenečeni, zakaj bi nekdo prišel na nevsiljivo vozovnico s kolesom. Samo to, nikoli se ne morem naročiti na takšne misli. Kolesarjenje je ena najboljših stvari delati v gorah ..

Še več, ko se predate goram, bodo poskrbeli za vas.
Kolo, sneg in osamljenost (pregovorno) na vrhu LachungLa (5059 msl)

Spust iz LachungLa je bil lep. Predstavila je zelo drugačno pokrajino od tistega, kar smo videli na poti. Drastično se je spremenilo. Pokrajina je na vsakem vogalu pisala sijaj, v nebo pa so se podrobnosti na nebu še dodatno polepšale. Ladakh je v bistvu suh in sonce vam lahko pride precej slabo. Čeprav je bilo hladno in oblačno, je bil mraz še vedno boljši od žarenja vročega sonca v tistem trenutku.

(L) Spust iz LachungLa | (R) Zadnji vogal zavijemo na PangSkoraj blizu Pang. Ladakh, Indija

V Pang sem se srečal s Torresom in Dennisom, ki sta bila že tam. Naročili smo Chowmein in Chai. Torres je načrtoval kolesarjenje v Spitiju, potem ko je končal z Ladahhom. O zemljevidu in poti smo se pogovarjali, kot sem bil pred nekaj leti do Spitija. Čez nekaj časa so fantje prispeli in si privoščili kosilo, ki smo ga nameravali zapustiti Debring (na vznožju TanglangLa). Takoj nas je spomnilo, da je jutri še en planinski prelaz.

TanglangLa - je druga najvišja motorna cesta na nadmorski višini 5328m in ena najlepših gora, kar sem jih kdaj preplezal. Je komaj 30m krajši od Khardungle, vendar še ni tako slaven kot severni bratranec.

Nič čudnega, da je vedno zmagovalec, ki se je v naših družbah proslavil.

Koliko bi se jih spomnilo, da je Edwin Aldrin drugi moški, ki je stopil na Luno in potoval z Neil Armstrongom v istem vesoljskem plovilu Apollo? [razen če se seveda ni bilo vredno spominjati, vljudnost je bila celotna luna potovanje velika ameriška vojska / CIA]

Kmalu smo zapustili Pang in bili na poti proti Debringu. Od Pang se pelje do položnice More ravnice, kjer je skoraj položen naklon do Debringa. Toda vzpon je bil precej naporen. V šali smo ga krstili kot PangLa, zaradi velikega truda, ki ga je potreboval, da je plezal na kolesu.

PangLa, kot smo jo poimenovali, vodi do More ravnic, ravnega travinja, ki ga večinoma naseljujejo ChangPa - potujoči pastirji s svojimi kozami in ovcami.

Projekt Himank: Uživajte v lepotah narave (kot predlaga odbor) - 7 km navkreber od PangDolga cesta, so vodili nikamor? - 30 km do Debringa
V večini sem se počutil kot doktor Albert Hoffman, le da sem spoznal naravo in lepoto ravnic, skritih v gorah. Kalejdoskopov ni bilo, niti si tega nisem želel. Nisem želel končati potovanja.

Bilo je goveda, travnikov, gora, vodnih potokov, miru in čiste svobode. Kaj si še lahko zaželimo?

Pastirji in njihova goveda v bližini Debringa, več ravnic Ladakh, Indija

Taborili smo za začasnim šotorom, ki sta ga vodili dve ženski Ladakhi, ki sta nam med bivanjem tudi pomagali z nekaj hrane. Ko smo tisto noč stopili v kuhinjo na večerjo, sta dva fanta srkala lokalno pivo, imenovano Boter. Sahaj me je moral enkrat pogledati, nato pa še k Dennisu in sva se igrala.

Ne bi vedel noben zdrav človek, ki bi pivo zavrnil po dolgem dnevu na sedlu. Kisik je bil še vedno drugotnega pomena, če bi mi kdo to ponudil tudi v dobro zapakirani steklenici? Tako smo večerjali med srkanjem kozarčka botra, poskrbel je za trden spanec in lepe sanje o TanglangLa, prelaz, ki ga bomo prečkali naslednji dan.

Edina navidezna pomanjkljivost pitja piva ponoči na tej nadmorski višini je, če kampirate. Na klic narave boste morali sprejeti vsaj enkrat ponoči. Prepričan sem, da vstajanje iz spalne vreče, odklepanje vhoda v šotor ponoči na nižji stopinji Celzija in obuvanje čevljev ni zelo spodbuden scenarij!

Naslednje jutro je bilo turobno z nebom polnim oblakov in ni pomagalo. Vetrov je bil mrzel in noge niso bile dovolj ogrete, da bi začeli kolesariti.

Šele po 10. uri, ko smo končno začeli za TanglangLa. To je bil zadnji planinski prelaz, ki smo se morali povzpeti na poti proti Lehu. Vzpon na TanglangLa je strm, vendar precej bolj linearen v primerjavi z zankami, ki jih najdete na NakeeLa, RohtangLa, LachungLa in BaralachaLa. Dolge ceste se vijejo skoraj v notranjosti in se spet pojavijo na sosednjem masivu.

Tiho sem trpel hude bolečine v Ahilovi tetivi, morda ahilove tendinoze, začel in se poslabšal še z napačnim pritiskom, ki sem jim na njih vzpostavljal vzpone. Prišlo je do močnega vnetja in kolesariti je bilo jutro, ki smo ga začeli. V nekem trenutku sem že skoraj obupala. Izstopil sem iz cikla in čakal tik pred vzponom na TanglangLa. Malce sem se raztegnila, da vidim, ali me lahko lajša nekatere bolečine. Potem ko sem malo počakal, je postalo malo bolje, v tistem trenutku sem se odločil, da moram opraviti vzpon non stop. Odvračanje uma od bolečine dolgo ne bo postalo enostavno. Zdaj sem začel pedalirati ..

Na poti sem spoznal veliko kraljevskih motoristov Royal Enfield, eden je celo vzkliknil "Čudežni človek odločnosti!" kar sem cenil, saj sem vedel, kako boleče je na tetivah in kolesariti na visoki nadmorski višini.

4km raztežaj od največjih 25 km vzpona je bil popolnoma patetičen. Težka vožnja po njih bi bila podcenjevalna, a vedel sem, da nimam možnosti. Samo en cilj je bil, da nadaljujem s pedaliranjem.

»Ljudje povprečne sposobnosti včasih dosežejo izjemen uspeh, saj ne vedo, kdaj naj nehajo. Večini moških uspe, ker so odločeni. "

Na vzponu samo šteješ kilometre do vrha. Moja motivacija je padala z vsakim trenutkom do točke, ko je prebrala TanglangLa: 5 km. Videl sem celo vrh, ki je bil viden od daleč.

"Vedno je dobro, ko je cilj na vidiku, tudi če je malo daleč dosežen. Dvigne raven motivacije. Šele ko na vidiku ni cilja, da ramena spuščajo, noge obupajo in je težko dvigniti duha. "
Skoraj TanglangLa vrh, ko se približujete iz Debringa
"Nič ne more vzdržati moči človeške volje, če je pripravljen vložiti svoj obstoj v obsegu svojega namena."
TanglangLa pri 5328 msl: Druga najvišja motorna cesta na svetu
"V soočenju med potokom in skalovjem tok vedno zmaga - ne s pomočjo moči, ampak z vztrajnostjo." - Jackson Brown

Potem ko sem se končno uspešno povzpel na TanglangLa, sem se tam malo sprostil in posnel nekaj obveznih fotografij ter nato krenil v Rumtse.

Spust iz TanglangLa do Rumtse je najboljši spust kjerkoli v Indiji. To so takšne vrste asfalta, ki bi si jih predstavljali, če bi gledali na Tour De France, na cik-cak po gorah. Na tem spustu sem dosegel svojo največjo hitrost ture. Mogoče 62km / km. Krišna, ki je na tem odseku dosegel več kot 75 km / h, je kasneje delil. Na splošno sem konzervativen pri spustu in zavore uporabljam precej pogosto. Krišna in Sahaj, prepričan sem, da nista verjela v zaviranje na spustu. Na teh raztežajih so bili zagotovo hitri in briljantni.

Spust iz TanglangLa

TanglangLa Top sem prišel okoli 14. ure in bil v Rumtseju okoli 15.20, kamor je Dennis že prispel. Krišna je prišel uro pozneje, približno nekaj minut pozneje pa je bil tudi Sahaj. Čakal nas je Siddharth, ki je prišel ob 18:30. Medtem smo si privoščili nekaj hrane in poklicali domov iz lokalne telefonske govorilnice BSNL, potem ko smo dolgo časa obveščali o svojih dobro počutjih. Na razdalji Manali - Ladakh skoraj ni nobene telefonske povezave Jispa.

Dolga in vijugava cesta, Rumtse, Ladakh, IndijaČarobna dežela, Rumtse, Ladakh, Indija

Odločili smo se, da se v primeru, da Siddaarth odpelje do 18.30, odpeljemo do Upshija, ki je od Rumtseja oddaljen približno 30 km, drugače pa se bomo še danes zadržali v Rumtseju. Na naše presenečenje je prispel prav na piko. Takoj smo mu naročili hrano in se nato odpravili po Upshi. Pokrajina, s katero naj bi se srečali, je bila zunaj sveta.

Na vsakem vogalu je bila čarovnija. Vsaka vas, ki smo jo srečali na poti, je bila neverjetno tropska. Naš 60 minutni blag spust do Upshija se je raztegnil na 2 uri po tem, ko smo se enostavno odpravili na progo, se ustavili in cenili lepoto in spokojnost pokrajine od Rumtseja do Upshija.

Gya Village, Ladakh, Indija

Dalje navzdol je bil Lato, ki je bil enako močan. Sahaj je nameraval najti neko delovno priložnost, ki bi mu omogočila dolgotrajno bivanje v eni od teh vasi. Razmišljal sem o podobnih vrsticah.

Village Lato, Ladakh, IndijaVillage Lato, med Rumtse in Upshi, Ladakh, Indija (avtocesta Manali - Leh)

Čudovite pokrajine so nas kar nasmejale. Kar naenkrat nisem hotel več v Leh. Tu se morda usedete?

Čudovite pokrajineMiru, Ladakh, Indija

Okoli 20.30 smo prispeli do Upshija, kar je bil pravi anti-vrhunec. Upshi je le tri križišče s cestami, ki vodijo do Leh, Chumathang / Tso-Moriri in Manali. Nismo našli dostojnega kraja za bivanje v Upshiju, saj je bilo gneča vozil, tovornjakov in večinoma je to mesto s kontrolnimi točkami. Uspelo nam je majhno sobo v super senčni zgradbi, vendar je bilo dobro, dokler smo našli prostor, s katerim lahko varno pospravimo svoja kolesa. Dosežen pozno je zagotovil, da tudi tam ne bomo našli kampa.

Na uteho nam je Upshi tudi kraj, kjer se prvič zazremo na reko Indu v dolini Ladakh. (ko prihajate iz Manalija)

Naslednje jutro, brez načrtov v mislih, Leh le 42 km stran in ni več visokogorskih prelazov za vzpon, smo si oddahnili. Šli smo navzgor proti Indu. Lep prizor je bil, z modrim nebom in odsevi v vodi.

Obrežja reke Indus v Upshi, Leh, Ladakh, Indija

Šli smo še naprej do roba mesta in spremljali potek reke Ind. Razgledi so bili za nas ravno preveč dobri, da ne bi stali in začudeno gledali.

Rečni Ind pri Upshiju v Ladakhu, IndijaPrvi pogled na reko Ind in dolino Ladakh na avtocesti Manali - Leh

Pred odločitvijo smo nekaj časa poležavali naokoli, ne bi se odpravili v Leh, namesto da bi šli v samostan Hemis in tam ostali nekaj časa. Hemis je bil 19 km od Upshija prek Karua (baza indijske vojske). Prvih 10 km do Karu je bilo rahlo navkreber, toda od Karu do Hemisa je dostojnih vzponov 9 km.

Samostan Hemis, Ladakh, Indija

Za Hemis iz Upshija smo začeli okoli 14. ure, Dennis ni želel priti na Hemis in je namesto Leha odšel. V samostanu smo si vzeli sobo pri gostišču in se odpravili na obed v samostansko kavarno.

Po tem sem se končno kopel po enem tednu, ko sem se takoj počutil kot človek.

Prostorna soba znotraj samostana Hemis

Okrog 18.30 ure je potekal molitveni čas znotraj ene glavnih prostorov samostana. To je trajalo približno 1,5 ure, med tem ko nam je menih postregel masleni čaj, čaj in kup dobrot. Nekaj ​​časa je bilo dobro meditirati in iz ljubezni do maslenega čaja razmišljati o spreobrnitvi v budizem (za nekaj časa).

Vrnili smo se v sobo in se strmoglavili. Naslednji dan smo se zgodaj zjutraj odpravili na še eno molitveno sejo v samostan in prišli do nekaj ljubkih zvokov in dobrega počutja v življenju.

Položite jutranji molitveni zajtrk, zajtrkovali smo in se družili po samostanu in raziskovali knjigarno v muzeju ter se dolgo pogovarjali z enim od mladih menihov Tsewang, ki si je vzel čas za odgovor na naša radovedna vprašanja. Očitno so menihi čez dva tedna vadili ples Cham za prihajajoči festival Hemis.

Menihi v samostanu Hemis vadijo vsakoletni festival Hemis

V pogovoru z menihom smo spoznali tudi jame, ki so od Hemisa dalje navzgor, in nekateri menihi tam meditirajo 3 leta, 3 mesece in 3 dni, da dosežejo višje stanje zavesti. Želeli smo narediti krajši pohod in si ogledati kraj. Želeli smo tudi raziskati okoliščine samostana. Kmalu smo se odpravili in se najprej odpravili proti Stupu.

Samostan Hemis Ladakh

Na vrhu hriba je tudi kip Bude, s katerega je odličen razgled na samostan.

Kip Bude se je postavil na hribu v samostanu HemisPogled na samostan Hemis s kipa BudeFantje iz samostana Hemis, Ladakh

Spustili smo se ob 15:30 ravno na kosilo, spakirali torbe in se poslovili od samostana, ki je bil dan dan naš gostitelj. Težko je popolnoma opisati izkušnjo bivanja v samostanu. Bila je bogata z izkušnjami, meditativna in tolažljiva, še posebej po 10 dolgih dneh kolesarjenja. Medtem ko smo zapuščali Tsewang, nas je kul menih poslovil. Hemis smo zapustili šele okoli 17:30 upa, da bomo leh pravočasno prispeli do Leha in našli nekaj prenočišča.

Zapeljali smo se po notranji cesti do Leha namesto magistralne državne avtoceste. To je pomenilo, da smo le redko naleteli na premikajoča se vozila ali velike tovornjake. Bila je tudi bolj slikovita pot z drevesi na obeh straneh. Lokacija tik ob samostanu je tudi Guinnessov rekord svetovnega rekorda za največ dreves, posajenih v enem delu zemlje v eni uri.

Guinnessova svetovna rekorda, Hemis, Leh

Na poti smo naleteli tudi na čudovite krajine, ki so se podale čez več drobnih vasic.

Čudovit razgled na dolino LadakhSamostan Stakna, Stakna, Ladakh, Indija

Pogledi so bili prav tako očarljivi, kot jih lahko dobimo. Prečkali smo palačo Shey in samostan Thiksey na skrajni desni strani.

Samostan Thiksey, Ladakh, Indija

Ko smo kolesarili po vaseh, smo lahko v dolini videli mesto Leh. Leh je bil od Hemisa oddaljen le 45 kilometrov, vendar je bil sunkovit veter dovolj močan, da tudi po kotalnih terenih ne bo lahko kolesaril.

Čudovita mošeja v Chuchotu, nekaj km pred vstopom v Leh, IndijaSahaj Parikh v svojem ciklu, nekaj km pred vstopom v Leh

Do trenutka, ko smo prispeli do Leha, je bilo mračno in nismo imeli luči za glavo ali zadnje luči. Plus vzpon na Leh iz Choglamsarja je precej vzpon. Sahajin prijatelj, Sanjay je že bil v Lehu in se je odpravil v hotel Rirab na Changspa cesti. Torej se odpravimo tja.

Hotel Rirab | Vljudnost: TripAdvisor.com

To je do konca odkupilo kolesarsko potovanje, vendar ne brez logičnega zaključka. Še vedno smo morali opraviti vrh Khardungla, vendar je bil to bolj enodnevni izlet. Odločili smo se, da si bomo tisto noč olajšali in se naslednji dan odpravili na sprostitev in malo raziskali Leh.

Sanjay, nas je odpeljala do 'Punjabi Dabe' blizu trdnjave Zorawar, kjer smo si lizali prste, pristno indijsko hrano za trenutek! Zapravili smo, da smo zaužili količino hrane!

Zvečer smo se srečali s Torresom in Dennisom in vsi smo imeli majhno praznovanje za naše dosežke v eni od številnih domišljijskih, a lokaliziranih restavracij na Changspa Road. Changspa, ki je mimogrede zelo komercializirana in se večinoma preživlja s tujimi turisti. (Nekaj ​​kot bolj suh vremenski bratranec Starega Manalija). Odločili smo se, da bomo naredili Khardungla naslednje jutro.

Vstali smo zgodaj, se znebili vseh naših panjierjev, nosilcev itd in samo nosili osnovno opremo v nahrbtniku Hydration. Začeli smo okoli 745 zjutraj, Dennis in Torres pa sta se nama pridružila na poti okoli 20.30. Khardungla na 5380 metrih nadmorske višine (msl) je 40 km od Leha z 1800 m višinske višine. Na tej višini raven kisika pade na približno 45% tistega, kar je na ravni morja.

Khardungla je bil brez dvoma izziv. Odločili smo se za oddih v South Pullu, ki je 15 km pred Khardungla Top. Južni Pullu se nahaja na 4600 msl in skoraj 1000m vzpona nad Lehom.

Zabavno je bilo kolesariti s Torresom, saj smo imeli zanimiv pogovor med kolesarjenjem do Južnega Pullua. Po Južni Pullu so bile ceste popolnoma nejasne in sploh niso bile primerne za kolesarjenje. Ni bilo niti poti, po kateri bi lahko kolesarila naprej. Borbo sem nekako vodil do mesta Hardungla, ki je prišel šele ob približno 4: 45 / 17h.

To je bilo tudi motivirajoče, saj je bil moj rojstni dan in sem si na ta dan uspela podariti nekaj dobrega!

Obvezno poziranje na Khardungli - verjetno najvišji cestni pogon na svetu, naj bo tako!

Spust je bil spet velik do Južnega Pulluja, nad katerim je bil čudovit. Ko sem se dotaknil hotela, je bilo konec poti, saj sem že nekaj časa vedel, da ne bom več kolesaril, noge in um so potrebovali zaslužen odmor! Nisem imel nič proti pivu, ki so ga na koncu postregli z nekaj kisika :)

Touchdown Leh, na Cesti v dolino Nubre in Khardungla

Potovanje je bilo zagotovo v spominu na vse veselje, nova prijateljstva, bolečine in tam so se učila!

  1. Ne odlašajte s tem, kar resnično želite početi v življenju. Že dolgo časa sem razmišljal o kolesarjenju v visokogorju Ladakh, dokler ga nisem končno sprožil. Kot znamenite besede Marka Twaina: "Od dvajset let boste nad stvarmi, ki jih niste počeli, bolj razočarani kot tisti, ki ste jih počeli. Zato vrzite lok in odplujte iz varnega pristanišča. Lovite trgovske vetrove v svoja jadra. Raziščite Sanje. Odkrijte. "

2. Varnostne mreže ni, pozabite, da jo kdaj bo. Naše potovanje je bilo v celoti samopodprto, saj je vsak posameznik v polni sposobnosti, da poskrbi zase, če se srečuje s situacijo. Veliko nas v življenju ne stori dovolj, ker se bojimo neuspeha in stvari, ki lahko gredo narobe. Vedno verjemite v svoje sposobnosti in bodite pripravljeni spodleteti in vstati znova. "Človek, ki gre najbolj oddaljen, je na splošno tisti, ki je pripravljen storiti in si upati. Čoln z gotovostjo nikoli ne pride daleč od obale. " - Dale Carnegie

3. Plezanje po gorskih prevozih na kolesu je naporno. Kadar se soočamo s težkimi situacijami, je včasih lahka pot nehanja vedno bolj donosna. Nadaljujte s pedaliranjem! "Zmaga ne pride do posameznika, ki je usojen za uspeh, ampak do nekoga, ki je odločen za uspeh."

4. V življenju se ne vzdržujte težkih ciljev: "Večja je ovira, večja bo slava pri njenem premagovanju." - Moliere

5. Ko se vozite po dolgih in težkih cestah, sam, nikogar ni okoli, ki bi vas motiviral, morate se motivirati, zamisliti svoj cilj in še naprej delati na tem. "Če želite doseči cilj, morate" videti doseg "v svojih mislih, preden dejansko pridete do svojega cilja." - Zig Ziglar

Če vam je bila všeč res dolga zgodba, lahko pustite komentar ali vprašanje. Do mene lahko pride tudi preko twitterja