Тврди реп: Бициклистичко путовање на дуже релације највећом цестом на свету - Манали до Кхардунгла и зашто сам волео сваки делић тога

Језеро Сурај Тал у близини прелаза БаралацхаЛа (Химацхал Прадесх, Индија)

За већи део мог одгоја индијски буржоаски менталитет довео ме до више усредсређености на академски рад, него на обогаћивање оним што сам заиста волео (на отвореном). Сједилачки начин живота технолошког посла, затим стартуп финансијске невоље увијек су створиле унутрашњу дихотомију нешто што Херман Хессе тако лијепо разјашњава у својој епској књизи - Степпенволф

Кад сам имао 21 годину и почео да радим свој први посао, одлучио сам да ћу за двије године престати с нешто новца и повући се на Хималају. Удаљени сан какав је био, тек након пар година, почео сам радити ствари које су ми више важне, тј. Да будем напољу и сам.

Планирао сам да бициклизам на Хималаји неколико година, али тек крајем децембра 2015. године дошло ми је до размишљања хоћу ли то више одложити и због чега?

"Жеље су попут семенки - мало их се икад развије у нешто."
 - Мицхаел Гарофало
Успон на врх Цхембра у Ваианаду у држави Керала у јуну 2014. године

Ја сам неко коме је прилично угодно у мојој кожи да путује соло, посебно дивљином, али не смета ми ни "компанија"; под условом да мој спут • ник (пратилац) има сличну пуританску филозофију путовања.

Као врхунски амерички алпиниста Ед Виестурс у свом предавању, Воља за пењањем каже:

"Ако ми се не свиђа неко на нивоу мора, није вероватно да ће ми се свидети на 26.000 стопа"

У октобру 2015. године срео сам Сахаја Париха из Ахмедабада на високом надморском путу у Сиккиму, ГоецхаЛа и његова филозофија планинарења и вани био је прилично сличан мојој. Био сам прилично кул бициклистички соло у Ладакх-у, али ни он ми није био драг према друштву. По речима Цхриса МцЦандлесса (Инто тхе Вилд)

Срећа је стварна када се дели.

Постоје они Аха! тренутке и „Холи С ***“, ово место је прелепо “тренуци са врха планине које је потребно делити у реалном времену са пријатељем, због чега добро друштво ипак није тако лоше!

Тако да сам са Сахајем проверио да ли је вољан да се придружи бициклистичком путовању преко Химацхала и Ладакха. И није разочарао. Толико да је наставио да купи себи циклус упркос плановима за одлазак у Шкотску само месец и по дана након нашег планираног путовања.

За разлику од многих мојих пријатеља, био је убеђен оног тренутка када сам му рекао за план и ту смо били спремни. Чак је уверио два његова пријатеља Сиддартх Дага-у и Кришна Рао-а да нам се придруже.

Турнеја је била важан спој у животу све нас четверо, претпостављам .. Размишљао сам да ли да наставим радити неке ствари које сам радио у старту или урадити нешто сасвим друго. Сахај је напустио посао у Сцхлумбергеру и упутио се у мсц. на Акустику на Универзитету Единбургх у Шкотској (за месец дана), Сиддартх је размишљао о стипендирању са главном индијском банком у јавном сектору, а Кришна је недавно напустио и Сцхлумбергер и био упућен на диплому из хидрологије на Станфорду (у а. месец). Претпостављам да је то била важна прекретница за све!

Сахај Парикх (лево) и ја (десно) - Дзонгри Топ / ГоецхаЛа Трек (Национални парк Кхангцхендзонга - Светска баштина)

Био је то готово крај јануара 2016., када је Сахај одговорио потврдно и план је конкретизован. Експедицију смо планирали започети 18. јуна 2016. године, а нешто чему бисмо се могли веселити у 2016. години изгледало је као добар почетак нове године.

Месеци, проклизавали и радили као и обично, надвладали су ме. Нису ми помогле ни моје дужности да се бавим вишеструким одговорностима стартапа у такмичарском пејзажу. Ретко имам прилику да возим бицикл чак и викендом. Све што сам успео као припреме било је 15–20 км / недељно трчање у теретани од напорних радних дана док сам се кретао између Хидерабада и Бангалоре.

Тек је било јуна, када сам испод појаса на свом путу Трек 4300 прешао неколико стотина километара километраже и за то време било је време да се преселим у Манали из Хидерабада. Желио бих споменути подршку Цхиттија из моје продаваонице бициклиста из сусједства, Тхе Бике Аффаир. Помагао је у пружању неколико врло корисних савета о поправку и руковању брдским бициклима на непријатељским теренима и увиду у његове могуће кварове.

Одржавање бицикла за мој Трек 4300, Припрема за дугу авантуру какву тражи. (@ Бике афера, Хајдерабад)

Увек сам био тип који вјерује да ако не можеш да поправиш свој бицикл (или се барем потрудиш), немаш пословног бициклизма у планинама. Пуно људи иде на обиласке с воденим возилима који носе сав свој пртљаг и организирани смјештај на свим стајалиштима. То једноставно не реже лед са мном, само није мој стил. Већина људи то не чини зато што се плаше свега што би могло поћи по злу или не верују у њихове способности или можда зато што једноставно не желе да се баве напорним радом! Већина увек тражи сигурносну мрежу.

Планирали смо потпуно самосталну експедицију и носили смо све - од алата за одржавање циклуса, резервних делова, врећа за спавање, шатора, одеће, простирки, фотоапарата, исхране, хране за хитне случајеве итд.

Да бисте процвјетали, морате се ослободити свих страхова, „сигурносне мреже“

Да бисмо укратко дошли до детаља, план је био да се крене од Маналија до Леха, а затим даље на север, горе и натраг до Кхардунгле. Што се тиче логистике, спакирао сам свој циклус у картонску кутију (доступан у било којој продавници доброг циклуса за 500 ИНР) и превозио га ваздушним путем до Њу Делхија. (Коштало ме додатних 3.000 ИНР за заматање балона и вишак килограма). Из Њу Делхија смо превезли бицикл у Химацхал компанију за друмски саобраћај Химсута Волво. (Цена улазнице износила је 1.300 ИНР и коштала је додатних 300 ИНР за циклус.)

Знате када сте у Химацхал Прадесх, када свет изгледа толико пријатније (Локација: Куллу)

У Манали смо стигли око 11 сати ујутро, након напорног путовања из Делхија. Кренули смо према Старом Маналију и преговарали о јефтиној, али пространој соби, довољној да се срушимо за ноћ. Био је задатак да све наше торбе и кутије за бицикле вратимо до куће за госте у забаченом углу Старог Маналија, али место је било пријатно. [Сакрили су чак и величанствену Иак у једној од соба у приземљу, коју смо открили тек касније:)] Пост да смо одлучили да се упутимо на ручак по стомак и флашу пива за наша срца која обећава да ћемо се вратити на састављање циклуси и не руше се за сиесту.

Док је склапање добро прошло, ухватили смо се мало одмора и одлучили да кренемо у потрагу за неким основним стварима за наше путовање, попут Сницкерс-а, сувог воћа, мало горива за кување, ОРС-ом и основним потрепштинама за бицикле које смо заборавили (ланчано мазиво и Сцхрадер на Претворник цеви за пумпу)

Убрзо након тога, кад смо завршили са послом, крећемо на вечеру, одлучујући да једемо заиста добро (пуњење угљених хидрата и протеина), ја сам вегетаријански бициклиста који јесам (добијем 10 бодова за то), суздржан од уобичајеног сета перади и ограничен ја граху за протеине.

Док смо с великим жаром испробавали локални Аппле-ов јабуковач, нисмо приметили да смо већ напустили шест боца. Иако нико од нас није имао намеру да се мамимо пре великог бициклистичког дана следећег јутра.

Не праве цидере попут ових на југу .. :(Много хране, али ниједна пажња према нама сиромашним бициклистима те вечери, нажалост, било је одобравано од девојака преко стола :)

Следећег јутра смо се припремили до 6:30 ујутро, супротно мојој перцепцији, уопште није имао мамурлука са Аппле Цидер-ом. Брзо смо скупили панцире на бициклима и били смо спремни за полазак.

Сахај (лево) и Кришна (десно) - Све спремно да напусте Манали потпуно набијен.

Свраћали смо на последњи доручак у Маналију, где смо срели два момка из Бангалоре, који су истог дана кренули у Лех на својим бициклима. Обоје су били изузетно фит. Планирали су да заврше путовање за 6 дана, за разлику од уобичајених 9. Извршили су бициклистичке бреве до 1200 км за 70 сати. (То је ипак постигнуће). Штавише, они су носили и светло са само једним малим руксаком, за разлику од гомиле ствари коју смо носили у нашим ранацима, пантиерима и ранцима.

Момци из Бангалореа који су такође возили руту Манали - Лех

Након доручка, планирали смо да свратимо до једине продавнице бицикала у Маналију (Фирефок продавница на тржном путу), где смо морали да купимо цевни конвертор (сцхрадер то преста) за Сахај. Тип који је био власник продавнице није је отворио до 13 сати. Четворочасовно чекање само је упропастило наш распоред. Знали смо да не можемо отићи без пумпе или претварача јер је то апсолутно неопходно.

Коначно смо добили ваздушни снимак са крова :) - Манали Малл Роад

Почели смо тек око 13:45 из Маналија према Маррхију [36 км удаљеност, али 1600м успона]. Знали смо да је наш задатак прекинут. Почели смо прво са успоном на Котхи. Тамо смо стигли довољно брзо за ручак и Сахај се придружио убрзо након тога ... Прошло је неко време пре него што је Кришна стигао око 1,5-2 сата касније око 17 сати. Наводно му је погонски ланац пукао и требало му је мало времена да га поправи. Одлучили смо да Маррхи није дужан да досегне дневну светлост, па смо уместо тога усмерили ка Гулаби. Гулаба је 8 км од Котхија са око 300м надморске висине.

Стигао је до Гулабе у 18:30 и још увек имао дневну светлост да тражи неко кампирање. На Гулаби, тачно на полицијском контролном пункту, пронашли смо ливаду скривену добро изнутра обележену дрвећем.

Гулаба (Химацхал Прадесх)

Поставили смо камп у Гулаби, јели храну коју смо спаковали у Котхи-ју. Један од најбољих комбинација Бирианија и Рајме које сам икад пробао. Добар дан се завршио. Наш задатак је био прекинут за следећи дан. Морали смо да пређемо моћни прелаз Рохтанг на 3980мсл.

Јутро нас је дочекало сјајним погледом на планину свјежим снијегом који пада од ноћи прије. То је врста погледа на коју уживате кад се пробудите из сна у свом кампу у планинама.

Ранојутарњи поглед из кампа у Гулаби (Химацхал Прадесх)

Кренули смо рано око 8 сати ујутро са циљем да доручкујемо у Маррхију и пређемо прелаз Рохтанг па онда ка Сиссу. Вожња од Гулабе до Маррхија била је само изван света. Убрзо смо напустили линију Дрвета, али само накратко. На страни долине Куллу на прелазу Рохтанг прелази добра киша и влажна је да би флора лакше цвјетала у поређењу с регијом кише кише на страни долине Лахаул, која је много суша и мање падавина.

Упознао је једног Швајцарца по имену Дарио који је возио истом рутом, а последње 3 године возио је бицикл по бројним земљама света, а Иран му је био омиљени. Возио се углавном босоногом, носио је много теже панниере на свом циклусу и интензивно је возио по Индији, боравио у шаторима и јео у храмовима, гурудварас да би одржао ниске трошкове путовања. У другим временима, он би само припремао, пиринчао и дал на свом преносном шпорету. Занимљиво како се чинило, Дарио ме је убрзо претекао због своје врхунске бициклистичке издржљивости. Тек касније, упознали смо га у Леху и касније у Панг-у.

Дарио из Швајцарске - Вожња бициклом истом рутом као и ми. У Дарцха-у се упутио у долину Занскар, уместо да крене ка Леху

До Маррхија смо стигли до 10:30. Доручковали смо и мало се опустили пре завршног успона на Рохтанг. Срећом, био је уторак и необично су схватили да је Рохтанг Топ затворен за туристички саобраћај што значи мање саобраћаја на путу који води до прелаза. До овог тренутка, време је прешло из сунчаног у облачно и падавина је ускоро следила.

(Л) Доручак код Маррхија | Пут за Рохтанг (Р)

Рохтанг Топ је отприлике 16–17 км од Маррхија са око 400 метара успона. Пошто је стигао до Маррхија, задатак је био упола готов. Успон смо започели око 12, а врх смо стигли у 14:00. На моје изненађење, нисам нашао ниједну душу на Рохтанг Топу.

„До тада је киша падала и мој сан да имам врућу Магги или Ваи-Ваи се срушио. Знам да на врховима планина не чека златник са златом, али Магги сигурно не боли. „

Иначе, Рохтанг је свакодневно, осим уторка, пун туриста, али ове године (2016.) Национални зелени суд (НГТ) имао је ограничен туристички саобраћај на прелазу Рохтанг. (осим ако нисте бициклисти прилагођени животној средини као што смо ми)

Завршетак успона на прелаз Рохтанг (3980 мсл)
Нема никога ко вреди спуст више од бициклиста, није мотоциклиста, није сигурно четвороточкаш, коме не значе ништа.

На жалост, пут на страни Лахаул & Спити долине Рохтанг-а је најсмиљеније одржаван. Спуст није био узбудљив и до тада је било прилично хладно, због кише и јаког ветра. Да будем искрен, успон уопће није био мучан упркос потешкоћама. Али спуст због лоших услова на путу, прохладног ветра и кише играо је са мном умне игре.

Ум - диван слуга и опасан господар -Осхо

Спуст је такође купио први технички квар путовања. Носачи са мојим пантеерима отпали су из циклуса. Док сам то исправљао, Кришна је стигао и помогао ми да их вратим. Дрхтали смо на хладноћи и открили да је врло тешко поправити оно што је мање питање.

Напокон је стигао и Сахај и са њим смо клизали ка мирнијим временима Хоксара. У Кхоксару смо уживали у врућој Тхукпи (тибетанска супа од резанаца) како бисмо добили наш мојо, након што смо први успели да управљамо бродовима непрекидно преко моћног РохтангЛа усред неповољног времена.

Осјетивши нашу обновљену енергију, диди који нам је послужио укусну Тхукпу, мотивирао нас је да умјесто тога однесемо кумове у Сиссу (15 км од Хоксара), савјет за који ћемо тек касније схватити да је вриједан тога.

Сахај (Л) и Кришна (Р) на прелепом путу за Сиссу | Дуж реке Цхандра тече агресивније него што сам раније видео.

Вожња од Кхоксара до Сиссу-а је на котрљајућем терену и није била велика мука. Путеви су били у стању ковнице и пејзаж надахњујући. То је разлог зашто се неко заљубљује у долини Лахаул.

Влада гради тунел Рохтанг који скоро води до Сиссу-а. Мештани верују да ће уништити долину Лахаул & Спити због прилива туриста током целе године. На крају би постао други Манали и култура и цивилизација овог чуваног подручја (за неке Шанрила) биће вечно изгубљени.

Захтевали би од владе Индије да дозволи само локалним становницима, основним робним возилима и војсци покрет тек када је тунел изграђен (током зимских месеци најмање)

Напомена: Рохтанг Пасс затвара се због сњежних падавина сваке године, средином / крајем септембра и тако остаје до априла

Скоро тамо - 3 км до Сиссуа

У Сиссу-у смо се одлучили против камповања и уместо тога остали смо у породици. Купе се топла вода. Кришин превозник се у међувремену сломио и зато смо морали да пешимо последњи километар до Сиссу-а. Такође смо морали да смислимо начин да га заваримо или да обавестимо Сиддартх Дага-а да набави нови. [Сидд је требало да нам се придружи у Кеилонгу наредног дана] Хоместаи је помогао да се надокнадимо пријеко потребан одмор.

Јутро, Кришна се одвезао аутобусом ХРТЦ-а до Кеилонг-а (35 км од Сиссу-а) како би пронашао радионицу у којој може смислити начин да поправи свој сталак без којег ношење панцира и торби на бициклу није било могуће. У међувремену, ја и Сахај шетали смо селом Сиссу да бисмо се ухватили за љубав према природи, доручку и заостатку времена.

Фарме, планине, језеро, хелипад и река Цхандра, - Сиссу, долина Лахаул, Химацхал Прадесх, Индија

Око 11 сати Сахај и ја кренули смо за Кеилонг ​​да се придружимо Кришни, надајући се да ће пронаћи решење за носач бицикла. Прешли смо неке од најбољих делова долине пре него што смо погодили прилично прашњаву закрпу док смо се приближавали Тандију. Танди је последња бензинска пумпа у Химахалу и последња на аутопуту Манали - Лех пре Кару у Леху.

Танди је такође значајан јер је ушће Цхандра и реке Бхага. Древни фолклор каже да су Цхандра [кћи месечевог бога] и Бхага, син Суриа (Бог Сунца) побјегли и вјенчали се против жеље својих родитеља и срели се у Тандију гдје формирају ријеку Цхандрабхага која се слива даље низводно у Цхенаб у Јамму и Кашмиру . Иначе, река Цхандра потиче близу језера ЦхандраТал у долини Спитија, а река Бхага потиче даље узводно од језера Сурај Тал на прелазу Баралацхала
Мост Танди преко реке Бхага (7 км пре Кеилонг-а)

Услови на путу који су се погоршавали од Сиссу-а до Танди-ја, поново постају добри након постављања Танди-ја до око 4 км пре Кеилонг-а.

У Кеилонгу смо коначно поново срели Кришна који је успео да направи прилагођени носач пртљага у локалној радионици за израду сопствених услуга. Прилично остварење! Наш план је био да сада пронађемо место за пад и одлучили смо да изнајмимо хотел уместо камповања, јер је Сиддхартх требало да стигне из Манали-ја на дуго путовање.

Док смо тражили хотел, наишли смо на обезбеђење и екипу за пратњу комесара локалне области у Келонгу, који су били прилично запрепаштени када су нас возили до Леха. Током разговора предложили су да у Јамму Дхаби имамо храну (дубоки слаткиши, пијаца Кеилонг).

Радујући се доброј храни што је пре могуће, нашли смо добру собу у хотелу Сновланд где смо се договарали по повољној цени, узели купку са топлом водом и затим кренули равно према Јамму Дхаби којим управља господин Мр. Дееп и место сигурно није разочарало. . Храна тамо је била укусна и супер економична.

Након хране, пјешачили смо до манастира Кхарданг, који се уздизао на врху брда на другој страни Кеилонга који је прелазио ријеку Бхага. Кхарданг је познати манастир рода Друкпа и такође најважнији манастир у долини Лахаул. Село Кхарданг је некада било главни град Лахаула.

Поход до манастира Кхарданг. (Л): Мост преко реке Бхага. (Р): Река Бхага тече пуном снагомКхарданг Монастеи, Кеилонг, Индија

Кратко смо разговарали са шефом Монком који нам је показао около и дао нам увид у историју манастира пре него што нам је понудио чоколадне мелодије. (Мелоди Кхао кхуд јаан јао)

Кеилонг ​​гледано са врха манастира Кхарданг

Изашли смо из манастира око 18:45, тако да смо имали довољно дневне светлости да пређемо назад у Кеилонг, где нас је такође очекивао Сиддартх, који је стизао аутобусом из Маналија. У то време стигли смо до Кеилонг-а, Сиддхартх је звао, његов аутобус је био скоро на аутобуској станици. Носили смо комплете и алате са кључевима и срели га на аутобуској станици у Кеилонгу. распакирали смо и саставили његов циклус на самој аутобуској станици, сви спремни за вожњу!

Затим одлазимо до мале дхабе где је старац обећао да ће делити своје Цхханг (локално пиринчано пиво) заједно са неком храном.

Љубазни господин из Цхоцхо Дхабе који нас је дочекао добром храном и Цххаангом

Следећег дана смо планирали само краће бициклистичко путовање, пре свега јер смо желели да се Сиддартх прилагоди надморској висини и добије бициклистичку километражу пре него што кренемо на успон на високе прелазе почевши од БаралацхаЛа. Па смо одлучили да бициклизујемо само до Јиспе, кампирамо тамо током дана и прохладимо истраживање села. Вожња од Кеилонга до Јиспе била је сликовита и нимало напорна.

Јиспа вас поздравља с одличним погледом на ријеку Бхага која је овдје много мање бјесомучна (налази се узводно) и коју храни мање нуллаха него кад стигне у Кеилонг, гдје ријека постаје прилично сила с којом се мора рачунати.

Село Јиспа, Химачал, ИндијаТамо, али не тамо!

Дошавши до Јиспе, потражили смо добро место за кампирање, а надзорник у планинарском и савезничком спорту (под центар) се обавезао, пустивши нас да поставимо свој камп у њиховом дворишту

Планинарство и савезнички спорт (Под центар): Повезано с АБВИМАС-ом у маналију.

Нисмо изгубили пуно времена и дошли смо до задатка да поставимо свој камп, бацимо своје ствари и кренемо да истражимо Јиспу и евентуално одемо до распаданог манастира, узбрдо.

Јиспа је прелепо село. Надзорник имања био је прилично ћудљив и често је делио приче о свом искуству планинарења. Такође је поделио још једну тужну причу наводећи да је влада предложила изградњу бране у близини Јиспе што би довело до потпуног потапања прелепог села, а самим тим и културе и историје овог сјајног места. Било је тужно посебно пошто сам паралелно разговарао са Кришном (инжењер грађевине) да хидроелектрана није баш чиста иако се на површини чини тако.

Бране доводе до потапања великог дела копнене масе и много људи, флора и фауна су расељени или десетковани. Индија има велике потребе за енергијом, јер велики део наше земље још увек није на мрежи електричне енергије.
Да ли је хидроелектрана одговор на наше енергетске невоље? Да ли то вреди? Само ће време показати..

Са збуњеним мислима крећемо према манастиру тражећи неке божанске одговоре ако би их могли наћи у брдима. Шетња је била једва растезање јер смо на врх стигли ни у којем тренутку.

у смјеру казаљке на сату с горње лијеве стране: 1. Поглед с врха манастира 2. Храм и школа, 3. Полазиште пјешачења 4. Шетња 5. Више ходања 6. Више успона

Повратак у базни камп, мало смо се охладили код Ривера. Струје су биле велике баш као и наш дух и вода је била хладна! Некад сам размишљао о метафизикама и животним чудима.

Враћен у базу да бих видео какву чисту магију вредну слике

Наши шатори су се сместили за лагано спавање - Јиспа, Химацхал, Индија

Следећег јутра смо уклонили наш камп, и планирали смо да очистимо и мазимо наше бицикле након удара на спуст Рохтанг и приближавања Тандију. Решили смо неколико проблема са кочењем на Кришином бициклу, а затим се упутите у следећу базу за дан: ЗингЗинг Бар (преко Дарцха и Патсео-а).

Било је то овде у Дарчи, док смо седели у кафићу чули за два главна догађаја 1. Излазак Британије из ЕУ након референдума 2. Анил Кумбле је био нови тренер индијске екипе за крикет. Сасвим чудно за уши обоје!

Кафић у Дарчи

Након брзог доручка Алоо Парантха (утоваривање угљикохидрата) крећемо према Зинг-Зинг Бару. Пут од Дарче до Патсеа-а није сасвим квалитетан. Инфект је изузетно уск и прилично опасан. Већину путовања углавном је крив и прашњав. Постоји неколико случајева којима су Нуллахси опрали цесте којима је потребан крајњи опрез док су их прелазили. Једноставно не можете да их пребаците у зависности од доба дана. Током поднева је углавном грубо. Путови се поправљају само око 6–7 километара пре Патсеа-а где се и мало спустите.

У Патсео-у се налази мало језеро по имену Деепак Тал, одмах поред војног логора. Док су чекали да други дечки стигну, упознали смо Денниса Ријлаарсдама из Холандије. Возио је и од Маналија до Леха. Затим би нам се придружио касније следећег дана, постајући Бхаратпур и поприлично остао с нама до Леха.

Деннис је управо завршио Медицинску школу и по њему, сви након теоретског медицинског курса у Холандији морају да сачекају 8 месеци пре него што започну свој стаж који траје још 3 године. У празних 8 месеци, одлучио је да напусти Азију и био је у Мјанмару, Вијетнам и провео неко време нудећи про-боно основне медицинске услуге у болници у Непалу.

Трек 4300 у Деепак Тал, Патсео, Химацхал, Индија

Зауставили смо се у Патсеу-у мало, чекајући дечке да дођу. Пост који смо се опустили поред језера пре него што смо се упутили за ЗингЗингбар.

Вожња од Патсеа-а до ЗингЗингБара била је сликовита и није нас усисавала и била је пристојна колут до прекретнице З.З Бар која је читала 0 км. Ушуткао сам свој ум да се одморим и да је бициклизам за дан завршен. Тада је локална особа БРО-а (организација граничних путева) рекла да морамо возити још 6 км узбрдо како бисмо стигли до стварне локације ЗингЗингбар, где можемо пронаћи храну / дхабу итд. Био је то узбудљив успон при заласку сунца по хладном времену до ЗЗ бара (6 км) где смо нашли неколико шатора за храну.

На ЗинЗингБару смо се задржали у привременом смештеном смештају на цести (мештани су га поставили у месецима април - септембар да бисмо задовољили путнике). Време је било хладно, а ветар прилично јак. Међутим, довољно ћебади значило је да је сан углавном био миран и пробудио се следећег јутра до топлог и лепог изласка сунца.

Зрак сунчеве светлости нада је да ће се у планинама ослободити свих костију који смрзавају ветар и облаци са собом.

(Р) Цицикли постављени у шатору | (Л) Поглед на шатор изнутраВедар и сунчан дан на ЗингЗингбару, постављање замаха за успон на прелаз БаралацхаЛа (4890 мсл)

Дан планинског прелаза:

Успон на Баралацхалу са ЗингЗингБара био је сликовит, а путеви су се одједном променили из уобичајеног пејзажа планине с једне стране и долине на другој страни за вожњу између две планине. Начин на који је обично при приближавању високим планинским прелазима. На надморској висини од 4890м, Баралацхала је један од највећих саобраћајних путева у Индији.

Неколико км пред прелазом је леденичко језеро - Сурај Висхал Тал, треће највише језеро у Индији.

ГоПро је поставио за хватање времена - Сурај Тал, Химацхал, Индија

Имам довољно времена да снимим фотографију у Сурај Талу пре него што су момци стигли. Успон на Сурај Тал био је стрм од Бара З.З.

Једном када је Сахај стигао, мало смо се одморили и започели успон на прелаз БаралацхаЛа. БаралацхаЛа ове године није било снега. Одразити тужну стварност глобалног загревања и шта радимо на нашој прелепој планети.

Успон на највиши моторни пролаз у Химацхал Прадесх - БаралацхаЛа (4890мсл)

Од Баралацхала је био спуст до Бхаратпур-а где смо се зауставили за ручак. Такође сам срео Денниса (Холанђанина) који је стигао мало након што сам стигао. Убрзо су стигли и Кришна и Сиддхартх. Из Бхаратпура смо морали да кренемо до Сарцху.

Сарцху је граница Химацхал Прадесх-а и Јамму & Касхмир-а. То су углавном ливаде и имају јединствене хималајске кањоне на реци Тсарап.

Пут од Баралацхала до Сарцху је слабо одржаван. Тек када улазите у Сарцху, путеви су најпознатији због присуства војног кампа.

Приближава се Сарцху, Химацхал, Индија

Кришна и Деннис нису били далеко и стигли су скоро у исто време. Одлучили смо се мало прошетати како бисмо разгледали наш локални кањон Ладакхи.

Тсарап Цху (ријека) негдје у Сарцху на граници Химацхал и ЛадакхЛево надесно: 1. Сарцху 2. Деннис & Кришна 3. Кликање паметног селфија у нијансама Сунца.

Коначно смо стигли у Сарцху око 16:30 и планирали да кампирамо у близини прве привремене шупе поред контролног пункта (на страни Ј&К) којим је управљала стара Ладакхи дама по имену Долма. Била је стара, али духовита и помагала нам је у врућем чају, храни и шалама.

Прошетали смо се брдом у близини са Сахајевом танпуром да бисмо напокон свирали неку музику и можда се ухватили за неке епифаније које природа мора да понуди.

Такође сам волео место кампа на Сарцху, било је зелено, прелепо, добро заштићено од прилазног пута и управо на стопама светог брда, солемнизираног музичким комадом из Дхрупад-а, који је Сахај управо представио :)

Брзо постављамо камп и враћамо се код домаћина Долме по Роти, рижу, рајму и сабзи (поврће). Затим смо ушли у шаторе и вреће за спавање и ускоро заспали. Дан касније био је два планински прелаз са 21 Гата петљом која води према прелазу Накеела на 4739 мсл, лагано спуштање до вискијског нуллаха, а затим до прелаза ЛацхунгЛа, брзином од 5059 мсл.

Пут од Сарцхуа до базе Гата Петље једно је од најбољих што бисте се требали возити у овом делу света. Протезање од 23 км до базе није нам требало времена. Али прави тест је требао да почне успоном на петље Гата.

Почетак Гата петље | Деннис у позадини

Гата петље су далеко биле оне које су испразниле већину моје менталне снаге воље. Главни разлог је, претпостављао сам и очекивао пролаз Накеела на крају Гата петље. За изненађење, било је још 10 км и можда 300м успона високог нагиба, кога сам оставио да се попнем на прелаз Накеела.

Смешни догађаји организације граничног путаПетље Гата и пут до прелаза Накеела
Већина ствари у животу су менталне, а нетакнуто било шта је могућност ако можете научити да тренирате свој ум. Вожња бициклом или било који други спорт у том смислу је више ментална него пука физичка активност. Можете уживати у путовању ако имате физичку снагу, али с осредњим вештинама ипак можете савладати свој ум да се истегнете и остварите неке заиста тешке подвиге.
НакееЛа 4739мсл

Спуштање са НакееЛе било је шарму јер су путеви били добри. Кратким спустом води се до Вхискеи Нуллах, мини-долине на копну само да би се поново почео успон на ЛацхунгЛа (5051 мсл).

Дошавши до Вхискеи Нуллах, опазио сам Денниса који је већ стигао и подијелили смо неке биљешке о нашем искуству узбудљивог успона Гата Лоопс до Накеела Пасс. Сат времена касније стигао је и Кришна. Сахај је стигао мало касније и коначно је стигао и Сиддартх. Док сам још увек желео да радим ЛацхунгЛа истог дана, остали нису били вољни. Било је добро јер су момци очигледно исцрпљени, а уназад, била је боља одлука да сљедећи дан уживате у успону на ЛацхунгЛа, него да се непотребно гурате.

У Вхискеи нуллах, поставили смо свој камп након одмора и оставили нам уобичајени давек од риже и Рајме и чај од путера (на крају).

ГИМА - Слатко дете, тако срећно да је рођено и одрасло у планинама - Виски Нуллах, Ладакх, ИндијаШатор за храну (Л) и наш камп и бицикли (Р)

У Вхискеи Нуллах се такође срео са Торресом (Јанек Франек), живахним Шпанцем од данас из Норвешке. Одрекао се, више није знао где му припада јер је живео око 15 година ван Шпаније.

Возио је бициклом из Њу Делхија, а пре Индије је био у Африци, возио је бицикл на Мадагаскару, Кенији, Танзанији итд., А такође је превезао и читаву Јужну Америку. Писао је и књигу која је за њега била политичка, историјска и еротска, насмејао се. Прилично смо разговарали.

На бициклу је носио око 40 килограма терета и скоро је био у невољи јер му је Гармин ГПС показао село на крају Гата петље које, како се чини, није постојало. До тада је био исцрпљен и морао је да се вози до вискија Нуллах.

Јанек (Торрес) је од тада брат!

Јанек (Торрес) на путу за Тсо Морири

У Вхискеи Нуллах, провели смо неко време лежећи, чаврљајући и пијући чај од маслаца пре него што смо се ноћас срушили у нашим шаторима. Следећег јутра чекао нас је још један прелаз на висини и путовање уз Панг и даље према Дебрингу.

Ујутро, уопште није било сунца. Тмурни облаци лебдјели су изнад нас, а температура је била довољно хладна да спријечи сваки покушај изласка из вреће за спавање. Чекали смо да се мало угрије, али не би било. Коначно смо напустили виски Нуллах ради успона на ЛацхунгЛа.

Виски Нуллах

Успон на ЛацхунгЛа био је око 5–6 км од вискијског нула, али је био стрм. Чим сам стигао на врх, почео је да пада снег. Тамо није било пуно људи, али колико год да је било мало, били су прилично запрепаштени због чега ће неко доћи на неприступачан пролаз бициклом. Само то, никад се не могу претплатити на такве мисли. Вожња бициклом је једна од најбољих ствари ради у планинама ..

Штавише, кад се предате планини, они ће се побринути за вас.
Циклус, снег и усамљеност (пословично) на врху ЛацхунгЛа (5059 мсл)

Спуштање са ЛацхунгЛа било је прелепо. Представљао је потпуно другачији пејзаж од онога што смо видели на путовању. Драстично се променило. Пејзаж је на сваком цоску имао сјај, а облачно време је додавало детаље на небу. Ладакх је у основи сув и сунце вам може припасти прилично лоше. Иако је било хладно и облачно, хладноћа је и даље била боља од паљења врућег сунца у том тренутку.

(Л) Спуст из ЛацхунгЛа | (Р) Последњи угао скренути за ПангСкоро близу Панг-а. Ладакх, Индија

У Панг-у сам се срео са Торресом и Деннисом који су већ били тамо. Наручили смо Цховмеин и Цхаи. Торрес је имао планове да бициклизује у Спитију пошто је завршио са Ладахом. Расправљали смо о карти и рути као што сам био пре неколико година до Спитија. Након неког времена, момци су стигли и ручали, пошта коју смо планирали да одемо у Дебринг (у подножје ТанглангЛа). Одмах нас је подсетило да је сутрадан још један планински прелаз.

ТанглангЛа - је други највиши мотор који се креће на висини од 5328м и једна од најлепших планина на коју сам се икада пењао. Једва је 30м краћа од Кхардунгле, а опет није толико прослављена као да је северни рођак.

Није чудо што је увек победник чија се слава у нашим друштвима.

Колико се сећа да је Едвин Алдрин био други човек који је кренуо на месец и путовао са Неил Армстронгом у истој свемирској летелици Аполон? [осим ако се наравно није исплатило памтити, љубазност је путовање целог месеца било велики амерички / ЦИА-варалица]

Убрзо смо напустили Панг и били на путу за Дебринг. Велики је успон од Панг до постаји Море равнице, а ту је и готово раван нагиб до Дебринга. Али успон је био прилично тежак. У шали смо га крстили као ПангЛа, због чистог напора како би се покренуо на бициклу.

ПангЛа, како смо је назвали, води до Море равница, равног травњака које углавном обитавају ЦхангПа-лутајући пастири са својим јарцима и овцама.

Пројект Химанк: Уживајте у љепоти природе (као што предлаже одбор) - 7 км узбрдо од Панг-аДуги пут, јесу ли они водили нигде? - 30 км до дебринга
За већину, осећао сам се као др. Алберт Хоффман, осим што сам истраживао природу и лепоту равница скривених у планинама. Није било калеидоскопа, нити сам желео за њим. Нисам желео да завршим путовање

Било је стоке, травњака, планина, потока воде, мира и чисте слободе. Шта још може пожелети?

Пастири и њихова стока у близини Дебринга, Море Плаинс Ладакх, Индија

Камповали смо иза привременог шатора којим су управљале две жене Ладакхи, које су нам такође помогле с храном током боравка. Кад смо те вечери закорачили у кухињу, два момка пијуцкала су локално пиво звано Кум. Сахај ме је једном морао погледати, а затим Деннису и играли смо.

Не бих знао ниједног здравог бициклиста да одбије пиво након дугог дана на седлу. Кисеоник је, наравно, још увек секундарни ако би ми неко то понудио и у добро упакованој боци? Тако смо вечерали пијући чашу Богом, осигурало је чврст сан и прелепе снове о ТанглангЛа, прелазу који бисмо прешли следећег дана.

Једини привидни недостатак пијења пива ноћу на тој висини је ако кампирате. Мораћете да одговарате на позиве природе најмање једном током ноћи. Сигуран сам у то да излазак из вреће за спавање, ноћу откључате улаз у шатор на нижем степену Целзијуса и обучете ципеле није баш охрабрујући сценарио!

Следећег јутра било је тмурно са небом пуно облака и није било од помоћи. Запухао је ветар и ноге нам нису биле довољно загрејане да почнемо да возимо бицикл.

Тек смо изашли ујутро када смо напокон кренули за ТанглангЛа. Био је то последњи планински прелаз на којем смо се морали попети на путу за Лех. Успон на ТанглангЛа је стрм, али много линеарнији у односу на петље које ћете наћи на НакееЛа, РохтангЛа, ЛацхунгЛа и БаралацхаЛа. Имате дуге путеве који вијугају готово изнутра и поново се појављују на суседном масиву.

Тихо сам трпио јаке болове у Ахиловој тетиви, вероватно и Ахилове тендинозе, започео и погоршавао се погрешним притиском који сам им вршио на успонима. Дошло је до тешке упале и постајало је узбудљиво тешко циклусати јутро које смо започели. У једном тренутку сам скоро одустао. Изашао сам из циклуса и чекао мало прије успона на ТанглангЛа. Мало сам се испружила да видим може ли ме ослободити неких болова. Након што сам мало причекао, мало је боље постало и тада сам одлучио да морам обавити успон нон-стоп. Одузимати ум од бола дуго неће бити лако. Почео сам педалирати ..

Путем смо срели краљевске мотоциклисте Енфилда, Један је чак и повикао „Чудесан човек одлучности!“ Што сам ценио јер сам знао колико је болно на тетивама и вожња бициклом из велике висине.

Протезање 4 км од главних успона од 25 км било је апсолутно патетично. Тешко је возити на њима била би пренизка, али знао сам да немам могућности. Постојао је само један циљ, да задржим педалирање.

„Људи осредњих способности понекад постижу изузетан успех, јер не знају када да одустану. Већина мушкараца успева јер су одлучни у томе. “

При успону само бројиш километре до врха. Моја мотивација је опадала са сваким тренутком до тренутка када је прочитао ТанглангЛа: 5 км. Чак сам могао да видим и врх који је био видљив издалека.

„Увек је добро када је циљ на видику, чак и ако се мало постигне. Подржава ниво ваше мотивације Једино када циљ није на видику да рамена попуштају, ноге одустају и тешко је подићи дух. "
Скоро ТанглангЛа врх када се приближавате из Дебринга
"Ништа не може издржати снагу људске воље ако је вољна да уложи своје постојање у мјери у којој је намијењена."
ТанглангЛа на 5328 мсл: Други највиши пут на мотору на свету
„У сукобу потока и стене увек тече
 победа - не кроз снагу, али упорност. "
 - Јацксон Бровн

Након што сам се напокон успео на ТанглангЛа, мало сам се опустио тамо и направио неколико обавезних фотографија, а затим кренуо према Румтсеу.

Спуст из ТанглангЛа до Румтсе-а је најбољи спуст који се може добити било где у Индији. То је врста асортимана који би замислили гледајући Тоур Де Франце, цик-цак кроз планине. На овом спусту сам постигао своју највећу брзину турнеје. Можда 62кмпх. Кришна, достигао је 75 км / х на овом делу, касније је поделио. Генерално сам конзервативан у спусту и често користим кочнице. Кришна и Сахај, сигуран сам да нису веровали да могу да активирају кочнице на низбрдицама. Они су сигурно били брзи и сјајни на овим дионицама.

Спуштање из ТанглангЛа

Дошао сам до ТанглангЛа Топ-а око 14:00 и био сам у Румтсу око 15:20, где је Деннис већ стигао. Кришна је стигао сат касније, а још неколико минута касније био је и Сахај. Чекали смо Сиддхартх-а који је стигао у 18:30. У међувремену смо се нахранили храном и телефонирали кући са локалне телефонске говорнице БСНЛ, након дужег времена како бисмо обавестили своје добронамјерне људе о свом благостању. На потезу Манали - Ладакх једва да постоји било каква телефонска веза за везу Јиспа.

Дуг и кривудав пут, Румтсе, Ладакх, ИндијаМагиц Ланд, Румтсе, Ладакх, Индија

Одлучили смо да ако Сиддаартх стигне до 18:30, крећемо у Упсхи који је удаљен око 30 км од Румтсе-а, иначе ћемо се задржати у Румтсе-у током дана. На наше изненађење, стигао је тачно на тачку. Одмах смо му наручили храну, а затим се упутили ка Упсхију након што је завршио. Пејзаж са којим смо се требали сретати био је ван света.

На сваком углу је била чаролија. Свако село које смо срели на путу било је невероватно троструко. Наш 60-минутни благи спуст до Упсхија протегнуо се на 2 сата након што смо се олакшали на потезу заустављајући се и цијенимо љепоту и спокојност крајолика од Румтсе-а до Упсхи-ја.

Гиа Виллаге, Ладакх, Индија

Надаље, доле, био је Лато, који је подједнако дивљао. Сахај је размишљао да нађе неку прилику за рад која ће га натерати да остане у једном од ових села као дугорочну могућност. Размишљао сам о сличним линијама.

Виллаге Лато, Ладакх, ИндијаСело Лато, између Румтсе-а и Упсхи-а, Ладакх, Индија (аутопут Манали - Лех)

Дивни пејзажи су нас само очаравали. Одједном више нисам хтео да идем у Лех. Можда се смјестити овдје?

Прелепи пејзажиМиру, Ладакх, Индија

Око 20:30 стигли смо до Упсхија што је био прави анти-климакс. Упсхи је само три раскрснице са путевима који воде према Леху, Цхуматханг / Тсо-Морири и Маналиу. Нисмо могли да нађемо достојно место за боравак у Упсхију јер је било препуно возила, камиона и углавном је град са контролним пунктима. Успјели смо у малој соби у супер сјеновитој згради, али било је добро док смо нашли мјесто за сигурно одлагање бицикала. Досезање касно осигурало нам је да не можемо наћи место и за камп.

На нашу утеху, Упсхи је такође место где се пружа први поглед на реку Инд у долини Ладакх. (при доласку из Маналија)

Следећег јутра, без икаквих планова, Лех удаљен само 42 км и нема више високих планинских превоја за успон, предали смо се. Ходали смо горе Индом. Диван призор био је то, са плавим небом и одразима у води.

Обале реке Индус у Упсхи, Лех, Ладакх, Индија

Прошетали смо се даље до руба града, пратећи ток реке Инд. Погледи су били за нас превише добри да не бисмо стајали и гледали од запрепашћења.

Речни Индус код Упсхија у граду Ладакх, ИндијаПрви поглед на реку Инд и долину Ладакх на аутопут Манали - Лех

Неко време смо одлежали пре него што смо одлучили да не кренемо у Лех, већ да одемо у манастир Хемис и тамо останемо неко време. Хемис је био 19 км од Упсхија преко Каруа (база индијске војске). Првих 10 км до Кару било је мало успона, али од Каруа до Хемиса је пристојних успона од 9 км.

Манастир Хемис, Ладакх, Индија

Кренули смо за Хемис из Упсхија око 14:00, Деннис није хтео да долази у Хемис и уместо њега је отишао у Лех. У манастиру смо узели собу у пансиону и изашли да једемо у манастирској кафетерији.

Након тога, коначно сам се окупала након недељу дана, одмах се осетивши као човек.

Пространа соба у манастиру Хемис

Око 18:30 било је молитвено заседање у једној од главних просторија манастира. То је трајало око 1,5 сата током којих нам је монах сервирао чај од маслачка, чај и гомилу доброта. Било је добро медитирати неко време и размислити о претварању у будизам (накратко) из љубави према чају са маслацем.

Вратили смо се у собу и срушили се. Следећег дана, рано јутро, отишли ​​смо на још једно молитвену седницу у манастиру и изашли смо уз неколико драгих звукова и осећања доброг у животу.

Послије јутарње молитвене сједнице, доручковали смо и објесили се око манастира истражујући књижару у музеју и дуго разговарали с једним од младих монаха Тсеванг, који је узео временски одмор да одговори на наша радознала питања. Очигледно су монаси такође пратили плес Цхам за предстојећи фестивал Хемис за 2 недеље.

Монаси у манастиру Хемис увежбавају годишњи Фестивал хемиза

Разговарајући са монахом, упознали смо се и са пећинама које су даље узбрдо од Хемиса, а неки монаси медитирају тамо три године, 3 месеца и 3 дана како би достигли веће стање свести. Нестрпљиви смо били да одемо на кратак излет и обиђемо место. Такође смо желели да истражимо околна подручја манастира. Ускоро смо кренули, прво кренувши до Ступа.

Манастир Хемис Ладакх

На врху брда се налази и статуа Буде са које се пружа одличан поглед на манастир.

Кип Буде висио је на врху брда у манастиру ХемисПоглед на манастир Хемис са статуе БудеДечаци у манастиру Хемис, Ладакх

Спустили смо се у 15:30 баш на време да ручамо, спакујемо торбе и опроштавамо се од манастира који је дан био наш домаћин. Тешко је у потпуности описати искуство боравка у манастиру. Било је богато искуством, медитативно и утјешно посебно након 10 дугих дана вожње бициклом. Док смо напуштали Тсеванг, цоол монах се опростио од нас. Хемис смо напустили тек око 17:30 у нади да ћемо стићи до Леха на вријеме да нађемо мало смјештаја.

Ишли смо унутрашњим путем ка Леху уместо магистралног националног аутопута. То је значило да ретко наилазимо на било која возила у покрету или велике камионе. То је уједно била и сликовитија рута са дрвећем са обе стране. Локација тик до манастира такође је Гуиннессово светско рекордно место за максимално дрвеће посађено у једном дијелу земље у једном сату.

Гуиннессова светска страница за рекорде, Хемис, Лех

Путем смо наишли и на сјајне пејзаже који су пролазили кроз више малених села.

Предиван поглед на долину ЛадакхМанастир Стакна, Стакна, Ладакх, Индија

Погледи су били подједнако забрињавајући колико се могу добити. Прешли смо палачу Шеј и манастир Тхиксеи крајње десно.

Манастир Тхиксеи, Ладакх, Индија

Док смо се возикали по селима, Лехин град смо могли видети далеко у долини. Лех је био само 45 км од Хемиса, али јак ветар је био довољно јак да осигура да неће бити лако возити се ни на котрљајућем терену.

Предивна џамија у Цхуцхот, неколико км прије уласка у Лех, ИндијаСахај Парикх у свом циклусу, неколико км пре уласка у Лех

У то време стигли смо до Леха, био је мрак и нисмо имали светла ни главе ни задња светла. Плус успон на Лех из Цхогламсара је прилично успон. Сахајин пријатељ, Сањаи је већ био у Леху и он се смештао у Хотел Рираб, на путу за Цхангспа. Дакле, крећемо тамо.

Хотел Рираб | Љубазно: ТрипАдвисор.цом

То је до краја купило бициклистичко путовање, али не и без логичног закључка. Још смо морали да направимо врх Кхардунгла, али то је био више дневни излет. Одлучили смо се олакшати те вечери и наредног дана узети слободан да се опустимо и мало истражимо Леху.

Сањаи, извела нас је до „Пуњаби Дхаба“ близу тврђаве Зоравар, где смо лизали прсте, аутентичну индијску храну на трен! Протратили смо пост због количине хране коју смо имали!

Увече смо се срели са Торресом и Деннисом и сви смо имали малу прославу због наших достигнућа у једном од многих фантастичних, али локализованих ресторана на Цхангспа Роад. Цхангспа, која је успут углавном комерцијализована и углавном живи са страним туристима. (Нешто попут рођака из Старог Маналија са сувијим временом). Одлучили смо да направимо Кхардунгла следећег јутра.

Устали смо рано, ријешили се свих наших панниера, носача итд. И само смо носили ствари у руксаку за хидратацију. Кренули смо око 745 ујутро, а Деннис и Торрес су нам се придружили на путу око 20:30. Кхардунгла на 5380 метара надморске висине (мсл) удаљена је 40 км од Леха са 1800 м надморске висине. На тој висини ниво кисеоника пада на приближно 45% онога што је на нивоу мора.

Кхардунгла је без сумње био изазов. Одлучили смо се направити паузу у Јужном Пуллуу који је 15 км пре Кхардунгла Топ-а. Јужни Пуллу се налази на 4600 мсл и скоро 1000м успона изнад Леха.

Било је забавно возити бициклом са Торресом, јер водили смо занимљив разговор возећи се до Јужног Пуллуа. Путеви Јужног Пуллуа били су потпуно суморни и уопште нису погодни за бициклизам. Није било ни трага по којем би се могло кретати. Некако сам водио борбу до Кхардунгле стигавши тек око 4: 45 / 17х.

То је такође било мотивирајуће јер је то био мој рођендан и успео сам да поклоним себи нешто добро тога дана!

Обавезно позирање на Кхардунгли - вероватно највећи моторни пут на свету, нека буде!

Спуштање је опет било велико до Јужног Пулуа, иза чега је било феноменално. Био је крај пута када сам се дотакнуо хотела, знао сам да већ неко време неће поново кренути бициклом, ноге и ум требали су заслужени одмор! Нисам имао ништа против пива сервираног с мало кисеоника на крају :)

Тоуцхдовн Лех, на путу за долину Нубре и Кхардунгла

Излет је био незабораван за сву радост, нова пријатељства, болове и ту су била учења!

  1. Не одгађајте оно што стварно желите да учините у животу. Дуго сам размишљао о вожњи бициклом по планинама Ладакх, све док је коначно нисам покренуо. Као што су познате речи Марка Тваина: „За двадесет година бићете разочарани стварима које нисте радили него онима које сте чинили. Па баците праменове, испловите из сигурне луке. Ухватите трговачке вјетрове у своја једра. Истражите. Дреам. Откријте. “

2. Не постоји сигурносна мрежа, заборавите да је икада постоји. Наше путовање било је у потпуности само-подржано, а сваки појединац је у пуном капацитету да се брине о себи уколико се суочи са ситуацијом. Многи од нас у животу не предузму довољно корака, јер се плашимо неуспеха и ствари које могу поћи по злу. Увек верујте у своје могућности и будите спремни на неуспех и устајте поново. „Човек који иде најдаље је генерално онај који је спреман да учини и усуди се. Брод сигурно није далеко од обале. "- Дале Царнегие

3. Пењање планинским прелазима у циклусу је напорно, Када се суочите са тешким ситуацијама, понекад је лакши пут одвикавања увек уноснији. Наставите да педалирате! „Победа не долази до појединца који је предодређен за успех, већ од некога ко је одлучан за успех.“

4. Немојте се суздржавати од постављања тешких циљева у животу: „Што је већа препрека, то је већа слава у њеном превазилажењу.“ - Молиере

5. Када возите дугим и тешким путевима, сами, нема никога око вас који би вас мотивисао, морате се мотивисати, замислите свој циљ и наставите радити на њему. „Ако желите да постигнете циљ, морате„ видети досег “у својој глави пре него што заправо стигнете до свог циља.“ - Зиг Зиглар

Ако вам се свидела заиста дуга прича, слободно оставите коментар или питање. До мене се може доћи и преко твитера