Illustrationer av John P. Weiss

Hitta hopp och nåd på landningsremsan

En illustrerad kontemplation av plan, människor och liv.

Jag gillar inte att flyga. Det är bara något onaturligt med att binda dig själv i en obekväm plats och kasta över himlen på 35 000 fot. Varje ojämnhet, sväng, säkerhetsbältesprickan och varierad motortrafik stör mig.

Det som är värre, vi är fyllda som sardiner i de trycksatta kapslarna med återcirkulerad dålig andedräkt och stillastående luft. Och det finns alltid ett skrikande barn.

På en flygning, när jag försökte att inte föreställa mig en eldig näsduk, frågade en nervös kvinna bredvid mig: "Borde motorerna låta så?" Min perverse humor kände, "Nej, det är ljudmotorerna som gör innan de stall. ”Men jag kände synd på min kollega aviophobe och försäkrade henne att motorerna var bra.

Resor betyder tillväxt

Flygresor idag är ett av de säkraste sätten att ta sig runt. Trots min bedrövning tvingar jag mig själv att flyga så att jag inte missar livets möjligheter.

Min fru, som är en mer erfaren resenär än jag, hjälpte mig mycket. När jag försöker prata själv från en resa tar hon mig tillbaka till verkligheten. Som ett resultat har jag flyttat för att studera landskapsmålning flera gånger i Idaho.

Jag studerade att skriva och blogga med författaren Jeff Goins genom att flyga till Franklin, Tennessee. Jag har flygt med min fru till New York, där jag fördjupade mig i det oändliga konstverket på Met.

Min fru, son och jag tyckte om semester i Costa Rica och Irland, allt tack vare bekvämligheten med moderna flygresor.

Om man vill växa, kan man inte leva under en sten.

Att flyga kräver en hel del väntan. Väntar på flygplatser för anslutningsflyg. Väntar på start. Väntar i timmar i luften tills flygningen är över. Väntar på landning och ankomst.

När flygningen når kryssningshöjd och jag kopplar av lite kan jag reflektera över flygning, flygplan, människor och liv.

Jag har studerat de olika människorna på flygplan och på flygplatser. Faktum är att jag älskar att skissa dem i min lilla skissbok.

Sista skiss av killen mittemot mig på flygplatsen.

Här är några andra, snabba skisser jag gjorde av människor på flygplatsen.

Det finns så mycket mänsklighet i olika åldrar, kön, nationalitet och personligheter på flygplatser. Alla med olika destinationer, drömmar, familjer, jobb och framtider.

Jag har också studerat de många olika planen på flygplatserna. Liksom sina passagerare har flygplan sina egna destinationer, kroppstyper, särdrag och berättelser.

Flygplan är som människor

Kan du föreställa dig de historier som flygplan kunde berätta? Om nervösa flygblad, nära samtal, magnifika flygningar och världsliga upplevelser.

Liksom människor har flygplan ibland turbulens i sina liv. De har scheman för att behålla, platser att gå och ansvar. De måste ta sina jobb på allvar, för de bär dyrbar last. Mycket som en mamma som bär sitt barn eller en far som kör sitt barn i en bilstol. Och som människor går flygplan så småningom i pension och blir gamla.

En av världens största flygplanskydd är Davis-Monthan Air Force Base i Tucson, Arizona. Det är där, där det torra klimatet begränsar korrosion, att över 4200 militära flygplan har gått i pension.

Foto av Tanja Zöllner på Unsplash

Deras delar är rensade och motorer strippas för återanvändning. De har blivit skal av vad de en gång var. Inte längre luftvärdigt, allt de kan göra är att sitta med sina minnen. Inte till skillnad från gamla i åldershem.

Deras jungfruflyg och avlägsna resor ligger bakom dem nu. De många själar som lyfts upp i molnen till solnedgångshorisonter har länge glömt de pålitliga planen som bar dem.

Världen går vidare. Nyare, uppgraderade och mer snygga jetplan har dykt upp. De fortsätter att utrota sina åldrande föregångare, som nya anställda som ersätter de äldre och pensionerade.

Livets osäkerhet

Naturligtvis kom vissa flygplan aldrig till boneyard. De slogs i krig, fick mekaniska fel eller kraschar. Detsamma gäller för människor. Vissa slås ner på slagfältet. Andra drabbas av medicinska händelser eller olyckor. Flygresor, som livet, kan vara osäkra.

Komiker George Carlin sprickade en gång:

"Om svarta lådor överlever luftkollisioner, varför gör de inte hela planet ur det där?"

Skulle det inte vara intressant om människor hade sina egna svarta lådor? Inspelningar vi kunde lyssna på efter att de har gått, för att bättre förstå vad som gick rätt och fel. Men då är det kanske bättre att vi tar med oss ​​våra hemligheter.

Det skulle vara trevligt om världen var helt säker. Om det inte inträffade olyckor, medicinska nödsituationer, smärta eller lidande. Men kanske skulle livets sötma vara mindre utan jämförelse av förlust?

Kanske turbulensen får oss att uppskatta flygets mirakel så mycket mer? Den amerikanska journalisten Alexander Chase skrev:

"Älskare av flygresor tycker att det är spännande att hålla sig beredd mellan illusionen om odödlighet och faktum av döden."

Hopp och nåd

Varje gång jag tar en flygning är min favoritdel landningen. Vissa människor hatar det, men med varje härkomst känner jag förnöjelsen över att ha övervunnit min rädsla. Jag känner också förväntan på att nå min destination och resan framåt.

Min minst favorit del av att flyga är start. Men jag skurar tänderna, stänger ögonen och svider framåt ändå. För att göra det flyttar mig närmare mina mål och ett väl levt liv.

Med varje landning upplever jag det hopp jag har för framtiden och den nåd att veta att jag lever, lever ett konstigt liv och förföljer mina drömmar.

Snart nog taxi vi alla till vår sista hangar eller boneyard. Nyckeln är att sväva till himmel, så länge som våra motorer och vingar tillåter och resa allt högre över det stora landskapet i våra liv.

Innan du går

Jag är John P. Weiss. Jag tecknar tecknat, målar landskap och skriver om livet. Tack för att du läste.