இன்கா டிரெயில் குறைவாக பயணித்தது

ஏறக்குறைய ஐநூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மச்சு பிச்சு ஒரு உயிருள்ள நகரமாக இருந்தது, இன்காக்கள் வசித்து வந்தனர், அவர்கள் மலைப்பகுதியிலிருந்து செதுக்கப்பட்ட வெர்டிஜினஸ் மொட்டை மாடிகளை வளர்ப்பதன் மூலமும், மலை மற்றும் சூரியனின் கடவுள்களை வணங்குவதன் மூலமும் தங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர்.

1911 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க தொல்பொருள் ஆய்வாளர் ஹிராம் பிங்ஹாம் "லாஸ்ட் சிட்டி" மீது தடுமாறிய பிறகு, இன்கா மற்ற இன்கா தளங்களுடன் தங்களை இணைத்துக் கொள்ளப் பயன்படுத்திய பல வழிகளில் ஒன்று படிப்படியாக கடினமான மற்றும் துணிச்சலுக்கான உலகின் சிறந்த உயர்வுகளில் ஒன்றாகும். இது ஆண்டிஸின் செங்குத்தான வரையறைகளை பின்பற்றுகிறது, பல இன்கா கோட்டைகள் மற்றும் இடிபாடுகள் வழியாக செல்கிறது, மேலும் பனி மூடிய மலைகள் மற்றும் வளமான பள்ளத்தாக்குகளின் கண்கவர் காட்சிகளை வழங்குகிறது, இது உலகின் மிக வியத்தகு பாரம்பரிய தளங்களில் ஒன்றாகும்.

இருப்பினும், இன்று, கடினமான மற்றும் துணிச்சலானவர்கள் அந்த இடத்திற்கு வந்தவுடன் அவர்களின் திருப்தியை ஓரளவு குறைத்துவிடுவார்கள், அன்றைய தினம் கஸ்கோவிலிருந்து பஸ் மற்றும் ரயிலில் தடையின்றி வந்த ஆயிரக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகளால் அவர்கள் வரவேற்கப்படுகிறார்கள். மலையேறுபவர், உழைப்பிலிருந்து மெலிந்த மற்றும் பழுப்பு நிறமானவர், ஸ்மார்ட்-போன்-திறனுள்ள பார்வையாளர்களின் கூட்டங்களுடன் அரை-புராண இடிபாடுகளை ஆராய்ந்து, லாமாக்களுடன் செல்ஃபி எடுக்கிறார்.

அல்லது மோசமாக இருக்கலாம். 2014 ஆம் ஆண்டில், பயண ஆலோசகரின் உலக இடங்களின் பட்டியலில் மச்சு பிச்சு முதலிடத்தில் இருந்தபோது, ​​பேஸ்புக் புகைப்படங்களுக்கு போஸ் கொடுக்கும் நிர்வாண சுற்றுலாப் பயணிகளை பெருவியன் அரசாங்கம் கோபமாகக் குறைத்துக்கொண்டது. ஒரு ஜோடி பிரதான சதுக்கத்தின் குறுக்கே, இன்டிஹுவானா மற்றும் சேக்ரட் ராக் இடையே வீடியோடேப் செய்யப்பட்டது.

மச்சு பிச்சு நெருங்கிக்கொண்டிருக்கும்போது, ​​அல்லது அதிக சுரண்டலை அடைந்துவிட்டாலும், அங்கு செல்லும் இன்கா டிரெயில் உள்ளது. பெருவியன் அரசாங்கத்திற்கு மலையேறுபவர்கள் ஒரு வழிகாட்டியை நியமித்து ஒரு அனுமதி வாங்க வேண்டும், இது ஒரு நாளைக்கு 500 ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது (இது மிகவும் மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரியவில்லை, இது பாதை எவ்வளவு கூட்டமாக இருக்கக்கூடும் என்பதைக் குறிக்கிறது). வழிகாட்டிகள் விலை உயர்ந்தவை, பல ஆபரேட்டர்கள் ஒருவருக்கு $ 1000 க்கு வடக்கே கட்டணம் வசூலிக்கிறார்கள், மேலும் நீங்கள் மிகக் குறைந்த ஏலதாரருடன் சென்றால் உபகரணங்களின் தரம் மற்றும் உணவைப் பிரதிபலிக்கும்.

அவரது கண்டுபிடிப்பு இப்போது பலரால் பாராட்டப்பட்டது என்பதில் ஹிராம் பிங்காம் திருப்தி அடையக்கூடும். ஒரு சொகுசு ரயில் கூட உள்ளது, கஸ்கோவிலிருந்து “ஹிராம் பிங்காம்”, இது நல்ல உணவை பரிமாறுகிறது, பொழுதுபோக்குகளை வழங்குகிறது மற்றும் 800 டாலர் சுற்று பயணத்திற்கு செலவாகிறது. மாகாண தலைநகரான கஸ்கோவை ஒரு முக்கிய பிராந்திய மையமாகவும், சுற்றுலா மெக்காவாகவும் இந்த நகரம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் உலகெங்கிலும் இருந்து ஆயிரக்கணக்கான மக்களைக் கொண்டுவருகிறது.

ஆயினும்கூட, பிங்ஹாம் அத்தகைய பிரபலத்துடன் இணைந்திருக்கும் மர்மத்தை இழந்ததைப் பற்றி பெருமூச்சு விடக்கூடும், மேலும் நடைமுறையில், பெருவியன் உயரடுக்கு மற்றும் ஹயாட் மற்றும் ஷெரட்டன் போன்ற வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் பைகளுக்குள் செல்லும் பல சுற்றுலா டாலர்கள் பற்றிய யோசனையையும் அவர் எதிர்க்கக்கூடும். மேலும் அவசரமாக அவர்களுக்குத் தேவைப்படும் உள்ளூர் மற்றும் பழங்குடி மக்கள் அல்ல, அதன் மூதாதையர்கள், ஸ்பானியர்களால் அவர்கள் அழிக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்த தலைமுறையில், அந்த வெளிநாட்டினரும் உயரடுக்கினரும் பயனடைகிற இடத்தை கட்டினார்கள்.

இன்கா டிரெயில், வேறுவிதமாகக் கூறினால், சமரசம் செய்யப்படுகிறது. ஒரு முறை வழங்கிய மந்திரத்தை இனி அது தாங்காது. பிராந்தியத்திற்கு செல்வத்தின் வருகை இருந்தபோதிலும், பெருவியர்களில் 25% பேர் தேசிய வறுமை மட்டத்தை சந்திப்பதாக உலக வங்கி தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன, நாட்டின் சராசரி ஆண்டு வருமானம் 6,000 டாலர்கள். இன்கா டிரெயில் போர்ட்டர்கள் அந்த 25% க்குள் வந்து உலகின் சூப்பர் ஏழைகளில் உள்ளனர், வேர்க்கடலை வேலை செய்கிறார்கள். சில மலையேற்ற ஆடைகள் மற்றவர்களை விட சிறந்தவை என்பதில் சந்தேகமில்லை, ஆனால் இது மனித போர்ட்டர்களை அனுமதிக்கிறது என்பதற்கு ட்ரெயில் ஒரு மோசமான ராப்பைப் பெறுகிறது (கழுதைகள், கழுதைகள் மற்றும் குதிரைகள் பெருவில் உள்ள மற்ற நீண்ட தூர பாதைகளில் இருப்பதால் சுற்றுச்சூழல் காரணங்களுக்காக அனுமதிக்கப்படுவதில்லை) .

இவை அனைத்தும் மலையேறுபவர்களை சாப்ஸ்டிக் கொண்ட ஒரு ஃபன்னி பேக்கில் கட்டிக்கொண்டு, மலைகளுக்குச் செல்லும்போது, ​​அவர்களை வரவேற்கும் மூன்று பாட உணவை எதிர்பார்த்து, வறிய மனிதர்களால் - மற்றும் சிறுவர்களால் - செருப்புகளில் கொண்டு செல்லப்படும். முகாம் தளத்திற்கு அவர்களை அடித்து, கூடாரங்களை அமைத்து, அவர்கள் வருவதற்கு முன்பு சமைப்பார்கள்.

நீங்கள் பெருவில் இருந்தால் மச்சு பிச்சு கட்டாயம் பார்க்க வேண்டிய இடமாக இருக்கும்போது, ​​அதை இன்கா டிரெயிலுடன் இணைக்க வேண்டியதில்லை. நாங்கள் கஸ்கோவிலிருந்து ஒரு நாள் பயணத்தில் (ரயில் மற்றும் பஸ் மூலம்) ஒரு பறக்கும் பயணத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தோம், மேலும் "மாற்று" இன்கா ட்ரெயில்களில் ஒன்றான எங்கள் பயணத்தை சோக்விகிராவின் "இழந்த நகரத்திற்கு" சேமித்தோம். நிச்சயமாக, இன்கா டிரெயில் மலையேறுபவர்களின் ஏமாற்றத்தில் நாங்கள் பங்கேற்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் பெரு ரெயிலுக்கு நன்றி, அந்த குறிப்பிட்ட தளத்தை ஒருவரின் பட்டியலில் இருந்து கடக்க விரைவான வழிகள் உள்ளன.

இன்கா நகரமான சோக்ய்கிராவ், அல்லது கெச்சுவாவில் உள்ள “தங்கத்தின் தொட்டில்” உண்மையில் 2900 மீட்டர் உயரத்தில் மலைகளின் சேணத்தில் அழகாக தொட்டிலாக உள்ளது. ஒருபுறம் மலைகள் அபுரிமேக் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கில் வேகமாக விழுகின்றன. அமேசான் காட்டின் திசையில், மலைகள் வெளியே ஈர்க்கக்கூடிய காட்சிகளை அனுமதிக்கும் ஆற்றின் மீது ஒரு விளம்பரமானது நீண்டுள்ளது, இது அபுரிமேக் பாய்கிறது, அதே நேரத்தில் கிழக்கு நோக்கி பனி மூடிய ஆண்டியன் சிகரங்கள் உள்ளன, இதில் சல்காண்டே, மற்றொரு பிடித்த மச்சு பிச்சு மாற்று.

அரை மில்லினியங்களுக்கு முன்பு மச்சு பிச்சுவின் வெளிநாட்டவர் ஏதோவொன்றைப் போலவே, இன்காஸை ஆற்றைக் கடப்பதற்கு முன்பு ஒரு தளத்தை அனுமதித்து, வர்த்தக மற்றும் ரெய்டு வகைகளை காட்டில் அனுப்புவதற்கு, சோக், உள்ளூர்வாசிகள் குறிப்பிடுவதைப் போல, இன்று அடைய எளிதானது அல்ல . கஸ்கோவிலிருந்து முடி வளர்க்கும் சுவிட்ச்பேக் சாலைகள் மூலம் நீண்ட ஐந்து மணிநேர பயணம் உங்களை மேற்கு நோக்கி, மலைகளுக்கு மேலே அழைத்துச் செல்கிறது. காலப்போக்கில் தொலைந்து போனதாகத் தோன்றும் ஒரு பள்ளத்தாக்கில் பல ஆயிரம் அடி இறங்கி, மக்காச்சோளம், அமராந்த் மற்றும் குயினோவா போன்ற சிறிய வயல்களை கடந்தோம், அதன் ஊதா நிற தலைகள் தென்றலில் ஓடுகின்றன. செம்மறி ஆடுகள் மற்றும் ஆடுகளின் சிறிய மந்தைகள் சாலைகளைச் சுற்றித் திரிந்தன, சிறிய குழந்தைகள் மற்றும் வயதான பெண்கள்; கம்பீரமான அமைப்பால் கிராமப்புற வறுமை வினோதமாக ஒழிக்கப்பட்டது; வளமான இயற்கை சூழலில் வாழும் ஏழை மக்கள். கச்சோரா கிராமத்தின் புறநகரில் உள்ள ஒரு சிறிய கட்டிடம் பாதையின் தலைவராக செயல்படுகிறது, மேலும் எந்த சக்கர வாகனங்களும் சத்தமாக - அல்லது செல்லக்கூடியதாக - செல்லும் வரை உள்ளது.

பெருவில் உள்ள பெரும்பாலான தடங்களுக்கு நீங்கள் இல்லாததைப் போலவே, நீங்கள் சோக்விகிராவ் பாதையில் ஒரு வழிகாட்டியை வைத்திருக்க தேவையில்லை. நாங்கள் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்தோம் (இது எனது இரண்டு குழந்தைகளின் சுலபத்திற்கானது என்று நான் சொல்ல விரும்புகிறேன்) அவர் மூன்று குதிரைகள், ஒரு சமையல்காரர் மற்றும் இரண்டு குதிரைவீரர்களைத் திரட்டினார். குதிரை வீரர்கள் இப்பகுதியில் உள்ளூர், அதே சமயம் சமையல்காரர், இருபத்தொரு வயதான சைம், கஸ்கோவைச் சேர்ந்தவர், நாங்கள் ஊரை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு அவரை அழைத்துச் சென்றோம். இது ஐந்து மனிதர்களை மூன்று வெளிநாட்டினரை மலைக்கு மேய்த்துக் கொண்டது. நாங்கள் தனியாக மலையேற்றத்தை மேற்கொண்ட பல தனிநபர்களையும் தம்பதிகளையும் கடந்து சென்றோம். எங்கள் வழிகாட்டி, கஸ்கோ பிராந்திய மலையேற்றங்களின் முன்னோடியான லோரென்சோ இந்த தனி மேற்கத்தியர்களைப் பற்றி முணுமுணுத்தார். பெருவுக்கு வந்த அனைவருக்கும் ஒரு வழிகாட்டியையும் குதிரைகளையும் வாங்க முடியாது என்பதை விளக்க முயன்றேன். பலர் பல மாதங்களாக பயணம் செய்து, ஷூஸ்டரிங் பட்ஜெட்டில் இருந்தனர், ஆனால் லோரென்சோ அதை வாங்கத் தெரியவில்லை.

இறுதியில், நீங்கள் உங்கள் மலையேற்றத்தை உள்நாட்டில் ஏற்பாடு செய்யும் வரை, உங்கள் டாலர்கள் உள்ளூர் மக்களிடம் செல்கின்றன, பெரும்பாலான மலையேற்றப் பயணிகளின் பிரச்சினையின் இதயம் இதுதான். குதிரைவீரர்கள் வேலையை விரும்புகிறார்கள் என்று கருதி, அவர்கள் முறையாக ஊதியம் பெற வேண்டும், மேலும் இது மலையேற்றத்தின் வழிகாட்டிகளிடமிருந்தும் பங்கேற்பாளர்களிடமிருந்தும் நேரடியாக சேவைகளை வாங்குவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு வணிக உரிமையாளரிடமிருந்து அல்ல, பின்னர் தனது ஊழியர்களைக் குறைக்கிறது. சில ஆடைகள் லண்டன் அல்லது நியூயார்க்கிலிருந்து புத்தகமாக வந்து வெளிநாட்டு வழிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. நீங்கள் உள்நாட்டில் அல்லது சரியான அலங்காரத்துடன் முன்பதிவு செய்தால் - அவை பொதுவாக வெளிநாட்டிலிருந்து மின்னஞ்சல் மூலம் அணுகக்கூடியவை - நீங்கள் செலவழிக்கும் பணம் உள்ளூர் வழிகாட்டி, குதிரை வீரர்கள் மற்றும் தொடர்புடைய சொத்துக்களுக்குச் செல்லும் என்று நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். மலையேற்ற நிறுவனம் தங்கள் ஊழியர்களுக்கு போதுமான அளவு பணம் கொடுக்கவில்லை என்று நீங்கள் கவலைப்படுகிறீர்கள் என்றால், இதை நீங்கள் சரிபார்த்து ஆரோக்கியமான (அதிகப்படியானதாக இல்லாவிட்டாலும்) உதவிக்குறிப்பு மூலம் அதைச் செய்யலாம்.

சோக்விகிராவ் செல்லும் பாதை பல சூடான, தூசி நிறைந்த மணிநேரங்களுக்கு, சுவிட்ச்பேக்குகள் வழியாக, அபுரிமேக் பள்ளத்தாக்கில் இறங்குவதன் மூலம் தொடங்கியது. லோரென்சோ கழுகுகள் மற்றும் கான்டோர்களுக்காக தொடர்ந்து வானத்தை ஸ்கேன் செய்தார். "அவர்கள் எனக்கு அதிர்ஷ்டத்தைத் தருகிறார்கள்," என்று அவர் கூறினார். "நாங்கள் ஒன்றைக் கண்டால், எங்களுக்கு ஒரு நல்ல மலையேற்றம் இருக்கிறது." வழியில், லோரென்சோ ஒரு கருப்பு மைக்ரோ ஃபைபர் சட்டை கண்டுபிடித்தார். அவர் அதை எடுத்து முனகினார். "சுற்றுலாப் பயணிகள்," என்று அவர் அறிவித்தார், அதை ஒரு பாறைக்கு பின்னால் கவனமாக மறைத்தார். "குதிரை வீரர்களில் ஒருவர் அதை விரும்புவார்!"

கிளம்பிய அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு எங்கள் முதல் காண்டரைப் பார்த்தோம். இது எங்களுக்கு கீழே இருந்தது, பள்ளத்தாக்கில் வெப்ப நீரோட்டங்களை சவாரி செய்தது. அதன் சிறகு இடைவெளி கிட்டத்தட்ட பத்து அடி இருந்திருக்க வேண்டும். லோரென்சோ கண்களை மூடிக்கொண்டு, அப்பு அல்லது புனித மலைக்கு சில அசுத்தங்களை முணுமுணுத்தார். விஷயங்கள் தேடிக்கொண்டிருந்தன.

முதல் இரவை ஆற்றின் கரையில் குறைந்த உயரத்தில் கழித்தோம், அது வறண்ட காலம் என்றாலும், இன்னும் தீவிரமாக ஓடிக்கொண்டிருந்தது. எங்களைப் பற்றி இருபுறமும் மலைகள் 3000 மீட்டருக்கு மேல் உயர்ந்தன, சூரியன் மலைகளுக்குக் கீழே இறங்கும்போது காற்று உயர்ந்தது, மேலும் பள்ளத்தாக்கின் வழியே புலம்பியது, அது செல்லும்போது தூசி எடைகளை வெடித்தது.

இன்கா டிரெயிலில் டீனேஜ் போர்ட்டராக தனது வர்த்தகத்தை கற்றுக்கொண்ட ஜெய்ம், தனது ஒரு பர்னர் அடுப்பை அமைப்பதற்காக, முகாம் தளத்தின் மையப் பகுதியாக இருந்த ஒரு கடினமான கல் கட்டிடத்தைப் பயன்படுத்தினார். குக்கீகள், சூடான சாக்லேட், கோகோ இலைகள் மற்றும் கஸ்ஸோ பிளாங்கோ நிரப்பப்பட்ட சிறிய ஆழமான வறுத்த மிருதுவான வொண்டன்கள் ஆகியவற்றின் அட்டவணையை வைத்த பிறகு, அவர் இரவு உணவை சமைக்கத் தொடங்கினார். இது மூன்று படிப்பு விவகாரமாக இருந்தது, காய்கறி சூப்பால் பணக்கார கோழி குழம்புடன் உதைக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து முதன்மை பெருவியன் டிஷ் லோமோ சால்டடோ, வேகவைத்த அரிசியுடன் ஒரு வகையான அசை-வறுத்த மாட்டிறைச்சி. இறுதியாக, என் குழந்தைகளின் கண்கள் பளபளப்பாக இருந்தபோது, ​​அவர் சாக்லேட் புட்டு நிரப்பப்பட்ட சிறிய எஃகு கிண்ணங்களை தயாரித்தார் - அது அவர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது. இரண்டு மோனோசில்லாபிக் குதிரை வீரர்களான பெனிட்டோ மற்றும் சாமுவேல் ஆகியோரின் உதவியை ஷைம் பட்டியலிட்டார்.

அடுத்த நாள் நீண்டது. ஒரு கப்பி அமைப்பால் இயக்கப்படும் காற்றில் முப்பது அடி இடைநிறுத்தப்பட்ட ஒரு உலோகக் கூட்டில் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு நதியைக் கடந்தோம். நாங்கள் குதிரைகளை கைவிட்டோம். லோரென்சோ ஒருவரை மூன்று குதிரைகளுக்கு கூடுதலாக இரண்டு நாட்கள் ஆற்றில் ஒரு குறுக்குவெட்டுக்கு நடந்து செல்ல, பின்னர் 2000 மீட்டர் ஏறி, மீண்டும் கீழே வந்து எங்களை மறுபுறம் சந்திக்க வந்தார். நாங்கள் அனைவரும் ஆற்றின் குறுக்கே சென்றதும் 2900 மீட்டர் வரை ஏழு மணிநேர உயர்வு மற்றும் சோக்விகிராவ் தளம் தொடங்கினோம்.

நாங்கள் சுமார் 2700 மீட்டர் தூரத்தை அடைந்தபோது, ​​நகரம் அமைந்திருந்த மேடு வரை ஒரு ஆழமான கல்லைக் காண முடிந்தது. இந்த தளத்திற்கு கீழே பல நூறு மீட்டர் தொலைவில் சுமார் 20 ஏக்கர் பரப்பளவில் மொட்டை மாடிகள் அமைக்கப்பட்டிருந்தன. நீங்கள் கவனமாகப் பார்த்தால், மொட்டை மாடிகள் ஒரு நரியைப் போலவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நீங்கள் காணலாம், பொதுவாக பண்டைய தென் அமெரிக்க பாரம்பரியத்தில், நாஸ்கா மக்களால் தொடங்கப்பட்டிருக்கலாம், அவர்கள் விஷயங்கள் எப்படி இருக்கும் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முடியும் என்று தோன்றியது ஆயிரம் அடி முதல். இந்த மொட்டை மாடிகள் மலையின் விளிம்பில் பதிக்கப்பட்டன, அங்கு அவர்கள் காலை சூரியனையும், புதிய தென்றல்களையும் பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே வீசினர்.

Choquequirao இல் நரி மொட்டை மாடிகள்

இருபத்தைந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு லோரென்சோ இந்த இன்கா தளத்திற்கு வேறு யாரையும் விசாரிப்பதற்கு முன்பு ஒரு தடத்தை புஷ்வாக் செய்திருந்தார். இது 1911 ஆம் ஆண்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டிருந்தாலும் (மச்சு பிச்சுவின் அதே ஆண்டு) 30% தளம் மட்டுமே தோண்டப்பட்டுள்ளது. மேலும் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் தொடர்ந்து புதிய மொட்டை மாடி அமைப்புகளைக் கண்டுபிடித்து வருகின்றனர். லோரென்சோ கூறினார்: “ஒரு கோடைக்காலம், நான் ஒரு அமெரிக்க தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளருடன் மலைப்பகுதியை ஆராய்ந்து வாரங்கள் கழித்தேன். நாங்கள் நிறைய கட்டமைப்புகளைக் கண்டோம். முழு மலையடிவாரமும் அவற்றில் மூடப்பட்டிருப்பதை நான் அறிவேன், ”என்று சோக் அமர்ந்திருந்த மலையின் மகத்தான பகுதியை நோக்கி சைகை காட்டினார், அடர்த்தியான பசுமையாக மூடப்பட்டிருந்தார். “கோயில்கள், சடங்கு கட்டிடங்கள், மொட்டை மாடிகள், இதெல்லாம் இங்கே. மச்சு விட பெரியது. ”

மலையின் ஓரத்தில் ஒட்டிக்கொண்டிருந்த இரண்டு எளிய பண்ணை நிலங்களை நாங்கள் கடந்து சென்றோம். மக்காச்சோளம் வெயிலில் காய வைக்க தரையில் போடப்பட்டது. ஒரு சிறிய அரசாங்க சோதனைச் சாவடிக்குப் பிறகு, நாங்கள் ஒரு மணிநேரத்திற்கு தளத்திற்குச் சென்றோம். கடைசியாக ஒரு புறத்தில் தூரிகை மற்றும் மறுபுறம் பத்து அடி மீட்டெடுக்கப்பட்ட கல் சுவருடன் ஒரு பரந்த அவென்யூவில் பாதை திறக்கப்பட்டது. கனமான நடைபாதைக் கற்கள் சாலையை உருவாக்கியது, இது சுமார் நூறு மீட்டர் வரை தொடர்ந்தது. பின்னர் நாங்கள் ஒரு கடினமான கல் பாதையில் ஏறி, பிரதான பிளாசாவுக்குள் நுழைந்தோம், கல் குடியிருப்புகளால் சூழப்பட்ட ஒரு பெரிய புல்வெளி பகுதி.

அதிக அடர்த்தியாக நிரம்பிய மச்சு பிச்சுவைப் போலல்லாமல், சோக்கின் கட்டமைப்புகள் மிகவும் சிதறடிக்கப்பட்டன. பிளாசா மலையில் ஒரு குறைந்த இடத்தில் அமர்ந்திருந்தது, அதன் கீழே சில பெரிய மொட்டை மாடிகளும் நுழைவு அவென்யூவும் இருந்தன, அதற்கு மேலே ஒரு பக்கத்தில் ஒரு பெரிய, சாத்தியமான சடங்கு, ஒரு பேஸ்பால் மைதானத்தின் அளவு பற்றிய இடம் இருந்தது. பிளாசாவின் மறுபுறத்தில் ஒரு கோவிலுடன் மற்றொரு சடங்கு தளத்திற்கு ஏறி, பெரிய சுவர் தோட்டங்கள் இருந்தன.

நாங்கள் நகரத்தை அடைந்த நேரத்தில் மாலை ஆகிவிட்டது, நாங்கள் சோர்வாக இருந்தோம். லோரென்சோ இந்த தளத்தின் முழு அளவிலான விளக்கத்தைத் தொடங்கினார், நகரத்தின் உயரமான இடங்களுக்குக் கட்டுப்பட்டு, கட்டிடக்கலை விவரங்களை சுட்டிக்காட்டி, இந்த இடத்தின் குடியிருப்பாளர்கள் எவ்வாறு வாழ்ந்திருக்கலாம் என்பதைக் காண எங்களுக்கு உதவியது. ஆனால் இந்த இடத்தை ஒரு வீடாக மாற்றியிருப்பது எப்படி என்று உண்மையிலேயே கற்பனை செய்து பார்க்க இயலாது - கான்டார்களுக்கு மேலே அமைந்துள்ளது, எல்லா பக்கங்களிலும் திகிலூட்டும் துளி வீழ்ச்சிகள், ஒவ்வொரு திசையிலும் இதயத்தைத் தூண்டும், சிகரங்கள் உங்களுக்கும் உலகத்திற்கும் மேலே உயர்ந்துள்ளன உங்கள் கால்கள். இதுபோன்ற அனைத்து கற்பனைகளையும் போலவே, அறுநூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இங்குள்ள மக்களுக்கு எப்படியிருக்கும் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள நாங்கள் புரிந்துகொண்டோம். ஆனால் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது ம .னம். பல ஆயிரம் பார்வையாளர்களால் சூழப்பட்ட மச்சு பிச்சுவைப் போலல்லாமல், இங்கே நாங்கள் தனியாக இருந்தோம்.

மலைப்பகுதியில் இருந்து நகரின் நீர்ப்பாசன முறை தோன்றிய இடத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய கோவிலில், பல மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு மலை உச்சியில் இருந்து ஏரியை எடுத்துச் சென்று, லோரென்சோ ஒரு கோகோ இலை விழாவை நடத்த முடிவு செய்தார்.

இந்த நேரத்தில் என் பத்தொன்பது வயது மகள் அன்றைய தினம் அவளால் முடிந்த அனைத்து கட்டிடக்கலைகளையும் வரலாற்றையும் உள்வாங்கிக் கொண்டாள். லோரென்சோ இறுதி சில கற்களை ஏற்ற எங்களை அழைத்தார், அவள் கற்பனையான துப்பாக்கியை அவள் தலையில் வைத்து தூண்டியை இழுத்தாள். எனது பதினொரு வயது மகன் வழிகாட்டியை நோக்கி கடைசி சில படிகளைத் தாக்கினான். நகரத்தின் நீர்வாழ்வு நகரத்திற்குள் நுழைந்த இடத்திற்கு கீழே ஒரு சிறிய சடங்கு இடத்திற்குள் நாங்கள் நின்றோம். வாக்களிக்கும் பிரசாதம் வைக்கப்பட்ட சுவரில் ஒரு மூலை இருந்தது.

"நான் மலை தெய்வங்களான அப்புஸை நம்புகிறேன்," லோரென்சோ கூறினார். "மற்றும் தந்தை சன்." அவர் சிரித்தார், ஒரு சிறிய பை கோகோ இலைகளை வெளியே இழுத்தார். அவர் பல தேர்வு மாதிரிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து, ஒவ்வொன்றையும் எங்களுக்குக் கொடுத்தார், இது கட்டைவிரலுக்கும் கைவிரலுக்கும் இடையில் வைத்திருக்கும்படி கூறினார். “நான் சடங்குகளைச் செய்யும்போது, ​​என்னைப் பற்றி, மலையேற்றத்தைப் பற்றி, என் நண்பர்களைப் பற்றி நான் எப்போதும் நன்றாக உணர்கிறேன். மலைகள் மற்றும் சூரியன் இன்கா கடவுளர்கள். நான் எப்போதும் அவர்களுக்கு பிரசாதம் செலுத்துகிறேன், நன்றி கூறுகிறேன். "

"கத்தோலிக்க திருச்சபையைப் பின்பற்றுவது கடினமா?" நான் கேட்டேன், உதைகளுக்கு மட்டுமே. அவர் தயங்கினார், பின்னர் சிரித்தார், "சில நேரங்களில்" என்றார். வெற்றிக்கு இவ்வளவு, நானே நினைத்தேன். பேரரசின் தலையை இழந்து, கஸ்கோவைக் கைப்பற்றியபோது, ​​வெற்றியாளர்கள் இன்கா வாழ்க்கை முறையை முடிவுக்கு கொண்டுவந்தார்கள் என்ற எண்ணத்தைப் பெறுவது எளிது. ஆனால் சில நேரங்களில் தலையில் அடிபடுவது உடலைக் கொல்லாது.

Choquequirao இல் பிரதான பிளாசா

நாங்கள் அவரைச் சுற்றி ஒரு வட்டத்தில் நின்றபடி லோரென்சோ கண்களை மூடிக்கொண்டார். அவரது படகோனியா சட்டை இல்லாமல், இன்னும் கொஞ்சம் அல்பாக்காவுடன் அவர் அட்டாஹுல்பாவுக்கு இறந்த ரிங்கராக இருந்திருப்பார்.

அவர் மலை பெயர்களின் ஒரு சரமான கெச்சுவா சொற்றொடர்களை முணுமுணுக்கத் தொடங்கினார்: “அப்பு மச்சு பிச்சு, அப்பு சல்காண்டே, அப்பு சோக்விகிராவ்.” நான் கவனமாகக் கேட்டு கண்களைத் திறந்தேன். இந்த சடங்கு அமைப்பில், என் மகன் தனது பேஸ்பால் தொப்பியின் கீழ், சங்கடமாகவும், வெளிப்படையாக சலிப்பாகவும் இருந்தான். என் மகள் சோர்வுக்கும் எரிச்சலுக்கும் இடையில் சுற்றிக்கொண்டிருந்தாள். ஆனால் பின்னர் லோரென்சோ, “அப்பு செக்ஸி வுமன்” என்றார். ஒரு துடிப்பு சென்றது, என் மகளை "என்ன ஃபக்?" வெளிப்பாடு. அவள் சத்தமாக முனகினாள், பின்னர் வாயை மறைக்க குனிந்தாள். என் மகன் ஒரு சத்தத்தை வெளிப்படுத்தினான், நான் இருவரையும் சரியான முறையில் தோற்றமளித்தேன். லோரென்சோ அப்புஸின் பட்டியலைக் கடந்து செல்லாமல் தொடர்ந்தார். பின்னர், நாங்கள் குணமடைந்து கொண்டிருந்தபோது, ​​அவர் “அப்பு இன்டி வான்கர்” என்றார். இரு குழந்தைகளும் தங்கள் மகிழ்ச்சியைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்க ஒரு மனிதநேயமற்ற முயற்சியில் இரட்டிப்பாகினர். லோரென்சோ எங்களுடன் குழப்பமடைந்தாரா? அல்லது சில மலைகள் உண்மையில் பொருத்தமற்ற பெயர்களைக் கொண்டிருந்தனவா?

Choquequirao இல் லாமா மொட்டை மாடிகள்

அவர் இறுதியாக கோகோ இலைகளை ஊதி, அரை ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இன்காஸ் வைத்திருந்த சிறிய வாக்களிக்கும் மூக்கில் வைப்பதன் மூலம் விழாவை முடித்தார், அநேகமாக அவமரியாதைக்குரிய வெளிநாட்டவர்கள் இல்லாமல். பின்னர் நாங்கள் பிளாசாவில் உள்ள புல் மீது அமர்ந்தோம், முற்றிலும் தனியாக, இன்காஸின் களத்தைப் பார்த்தோம். அவர்கள் ஏன் இங்கே கட்டியெழுப்பினார்கள், நான் லோரென்சோவிடம் கேட்டேன். "அவர்கள் தங்கள் கடவுளர்களுடன் நெருக்கமாக இருக்க விரும்பினர்," என்று அவர் வெறுமனே கூறினார்.

கடைசியாக நாங்கள் மலையின் வெகு தொலைவில் இருபது நிமிடங்கள் இறங்கினோம், சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒரு பெரிய மொட்டை மாடிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. இது வெள்ளை கல்லில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட எதிர்கொள்ளும் சுவர்களில் லாமாக்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டது. கணிசமான மக்கள்தொகைக்கு உணவளிக்க அதிக விவசாய மொட்டை மாடிகள், இவை அமேசானின் திசையை எதிர்கொண்டன. செய்தி தெளிவாக இருந்தது: நாங்கள் லாமாக்களின் மக்கள். இது எங்கள் களம். எனக்கு இது கொஞ்சம் ஹாலிவுட் அடையாளம் போல் தோன்றியது. ஆனால் எங்கள் நவீன தகவல்தொடர்பு சாதனங்களின் பற்றாக்குறையைப் பொறுத்தவரை, இது கட்டிடக்கலை-செய்தி, அரசியல், சமூக மற்றும் கலாச்சார அர்த்தங்களை கல்லில் தெரிவிக்கிறது.

சமீபத்தில் பெருவியன் அரசாங்கம் சோக்கிற்கு ஒரு கேபிள் காரை உருவாக்கும் திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. இது எவ்வளவு காலம் எடுக்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அதன் விளைவுகள் யூகிக்கக்கூடியவை. மிக முக்கியமாக, உள்ளூர்வாசிகளுக்கு இது வழிகாட்டிகள், குதிரைவீரர்கள் மற்றும் சமையல்காரர்களுக்கான வணிகத்தின் ஒரு முடிவு - அல்லது நிச்சயமாக குறைந்து வருவதைக் குறிக்கும், மக்கள் இப்பகுதியில் பறக்கும்போது, ​​மற்றும் லிமா அல்லது அதற்கு அப்பால் உள்ள பெரிய நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமான உபகரணங்களால் மலையை அனுப்புகிறார்கள். திட்டமிடப்பட்ட கேபிள் கார்கள் ஒரு காருக்கு 400 பேர் கொள்ளக்கூடியதாக இருக்கும், இது ஒரு நாளைக்கு பல ஆயிரம் பார்வையாளர்களை அனுமதிக்கும். அவர்கள் வரும்போது, ​​மச்சு பிச்சுவைப் போலவே, அவர்களுடன் பலர், அவர்களுடன் பலர், செல்பி எடுப்பது மற்றும் சாக்லேட் ரேப்பர்களைக் கைவிடுவது, மற்றும் பிளாசா முழுவதும் பரவுவது ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடிப்பார்கள்.

மீண்டும் கஸ்கோவில் எங்களைத் தொந்தரவு செய்த ஒரு கேள்விக்கான பதிலைக் கண்டோம். நாங்கள் வீட்டிற்குப் பறப்பதற்கு முன்பு இன்னும் சில விஷயங்களைச் செய்ய லோன்லி பிளானட் வழியாகப் பார்த்தபோது, ​​ஒரு பெரிய ஸ்பானிஷ்-இன்கா போரின் பெரிய தளம், சாகசே ஹூமன், உண்மையில் லோரென்சோவின் கவர்ச்சியான பெண் என்பதை நாங்கள் கவனித்தோம். வழிகாட்டி சொன்னது போல, அதன் உச்சரிப்பு வழக்கமாக எளிதில் பெயரிடப்பட்ட சுற்றுலாப் பயணிகளிடமிருந்து பொருத்தமற்ற கிகல்களை ஏற்படுத்துகிறது. பிளாசா டி அர்மாஸில், சூரியனின் இன்டி ரேமி திருவிழாவிற்கான ஏற்பாடுகள் நடந்து கொண்டிருந்தன. பள்ளி குழந்தைகள் இன்கா நடனங்கள் மற்றும் விழாக்களில் பயிற்சி பெற்றனர். பெரிய பார்வை நிலையங்கள் அமைக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு மாலையும் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் காண்பித்தனர், பெரும்பாலானவர்கள் இன்கா உடையில். இன்கா கலாச்சாரத்தின் இந்த வெளிப்படையான அதிர்வு, உண்மையில், கடந்த சில தசாப்தங்களாக சுற்றுலா வளர்ச்சியால் தூண்டப்பட்ட ஒரு மறுமலர்ச்சி என்பது மிகவும் சாத்தியமானது. ஆனால் லோரென்சோ, அவரது கோகோ இலை விழாக்கள், மற்றும் அவர் ஆபுஸை வணங்குவது ஆகியவை ஆழமான வேர்களைக் கொண்ட கலாச்சார நீரூற்றுகளைக் குறிக்கின்றன, வேர்கள் வெற்றியாளர்களை முழுவதுமாக தோண்டி எடுக்கத் தவறிவிட்டன. சுற்றுலாப் பயணிகள், தங்கள் ஸ்மார்ட் போன்கள் மற்றும் மைக்ரோ ஃபைபர் சட்டைகளுடன், முடியுமா என்று பார்க்க வேண்டும்.