நீங்கள் பெரு முழுவதும் ரோட்ரிப் செய்யலாம்

ஐ மீன், இட்ஸ் ஹார்ட், ஆனால் இட்ஸ் வொர்த் இட்

நாங்கள் பெருவில் இருந்து திரும்பி வந்தோம். எங்கள் படங்களை பதுக்கி வைப்பதை விட அல்லது சமூக ஊடகங்களில் சிலவற்றைக் காண்பிப்பதை விட நாங்கள் கண்டறிந்தோம் அல்லது மக்கள் இருக்கும்போது அவற்றைக் காண்பிப்போம், படங்களையும் கதைகளையும் ஒன்றாக ஒரே இடத்தில் வைப்போம்.

இடுகையின் முடிவில், இதேபோன்ற பயணத்தைத் திட்டமிட முயற்சிக்கும் எவரும் போன்ற சில பயண தளவாடங்களைப் பற்றி ஆர்வமாக இருக்கும் எல்லோருக்கும் சில சுருக்கமான புள்ளிவிவரங்களும் (தெளிவாக லைமன் செய்கிறார்…) இருக்கும்.

எனவே, அதனுடன், எங்கள் பெருவியன் ரோட்ரிப் தொடங்குவோம்!

நாள் 1: லிமாவுக்கு பறப்பது

உலகின் மிகச் சிறந்த அயலவர்கள் எங்களை BWI விமான நிலையத்திற்கு அழைத்துச் சென்றனர், அதிகாலை 5 மணியளவில் வீட்டை விட்டு வெளியேறினர். அதிர்ஷ்டவசமாக, விமான நிலையத்திற்கு அருகில் ஒரு சிக்-ஃபில்-ஏ உள்ளது, எனவே நாங்கள் குறைந்தபட்சம் ஒரு சுவையான காலை உணவைப் பெற முடிந்தது, ஏனென்றால் பயணத்தின் சிறந்த பகுதி சாப்பிடுவது அனைவருக்கும் தெரியும்.

இந்த பயணத்திற்கான எங்கள் விமானங்கள் அனைத்தும் அமெரிக்க / ஒன்வொர்ல்ட் பங்காளிகள் (எனவே, LAN / LATAM). தெரியாதவர்களுக்கு, லத்தீன் அமெரிக்கன் பறப்பதற்கான தேர்வு / விலையின் சிறந்த சேர்க்கை அமெரிக்கன் / ஒன்வொர்ல்ட் ஆகும்.

விமான நிலையத்தில், நாங்கள் பாதுகாப்பு அபராதம் மற்றும் எங்கள் விமானத்திற்கு நிறைய நேரம்… சார்லோட்டிற்கு வந்தோம். சார்லோட்டில், எல்லா பயணப் பொருட்களிலும் மிகவும் பொக்கிஷமாக இருப்பதைக் கண்டோம்: அத்தை அன்னெஸ். சார்லோட்டிலிருந்து, நாங்கள் ஆர்லாண்டோவுக்குப் பறந்தோம், அங்கு சீன உணவு கிடைத்தது.

நண்பர்களே, இது உலகில் உள்ள எல்லாவற்றிற்கும் ஒரு ட்ரிஃபெக்டா: சிக்-ஃபில்-ஏ, மாமி அன்னேஸ் மற்றும் மோசமான சீன? ஆமாம் தயவு செய்து! நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தோம் என்று சொல்ல தேவையில்லை.

லிமாவுக்கான விமானம் நன்றாகச் சென்றது, நாங்கள் சரியான நேரத்தில் வந்தோம். இன்னும் ஆச்சரியப்படும் விதமாக, எங்கள் 1 சோதனை மீண்டும் எங்களுடன் வந்தது! எங்கள் பை தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதிக எடையுடன் இருந்தது, ஏனென்றால் நாங்கள் ஒரு சிறிய பையை பெரியவருக்குள் கூடு கட்டினோம், எனவே நாங்கள் திரும்பி வரும்போது 2 பைகள் கையில் இருக்கும், நினைவு பரிசுகளை அடைக்க. ஆனால் ஒரு நல்ல பை காசோலை பையன் எப்படியும் பையை விடட்டும்.

பயணம் உதவிக்குறிப்பு 1: ஒரு பையை இன்னொருவருக்குள் கூடு கட்டுவது ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருந்தது. நினைவுச்சின்னங்களுக்கான டன் இடத்தையும், திரும்பும் வழியில் பேக் செய்யப்பட்ட பொருட்களின் தவிர்க்க முடியாத விரிவாக்கத்தையும் கொடுக்கும் அதே வேளையில், வெளியேறும் வழியில் மிகவும் திறமையாக பேக் செய்ய இது நம்மை கட்டாயப்படுத்தியது.

விமான நிலையத்தில், ஒரு நபர் எங்களுக்காக லைமனின் பெயருடன் ஒரு அடையாளத்துடன் காத்திருந்தார், நாங்கள் அவருடன் காரில் ஏறி, எங்கள் முதல் ஏர்பிஎன்பிக்கு சென்றோம். வழியில், இந்த மனிதன் எங்கள் புரவலர்களால் பணியமர்த்தப்பட்ட எங்கள் ஓட்டுநர் அல்ல என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம், அவர் உண்மையில் எங்கள் புரவலர்களில் ஒருவர். அவர் ஸ்பானிஷ் மட்டுமே பேசினார், எங்கள் இருவரில் ரூத் மட்டுமே அந்த நேரத்தில் எந்த ஸ்பானிஷ் திறன்களையும் கொண்டிருந்தார், மேலும் அவர்கள் கூட கொஞ்சம் துருப்பிடித்தவர்கள், எனவே தகவல் தொடர்பு சற்று கடினமாக இருந்தது. ஆனால் ஏய், விமான நிலையத்தில் யாரோ ஒருவர் உங்கள் பெயரை ஒரு காகிதத்தில் வைத்தால், நீங்கள் கேள்விகளைக் கேட்க வேண்டாம், நீங்கள் காரில் ஏறுங்கள்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 2: அந்நியர்களுடன் காரில் ஏற வேண்டாம். இருப்பினும், விமான நிலையத்திலிருந்து முன்கூட்டியே ஏற்பாடு செய்வது அவசியம். லிமா ஒரு அழகான தீவிரமான நகரம், நீங்கள் வருகையில் சோர்வாக இருப்பீர்கள். அதை இறக்க வேண்டாம்.

எங்கள் பல மணிநேர போக்குவரத்திற்குப் பிறகு பெருவில் இருப்பதற்கு இந்த தானியமான படம் எங்களுக்கு உற்சாகமாக இருக்கிறது. அதிகாலை 5 மணிக்கு எங்கள் வீட்டை விட்டு வெளியேறியதிலிருந்து, எங்கள் புரவலர்களான ஜுவான் மற்றும் ராகுவேலின் நள்ளிரவில் எங்கள் கூரை அபார்ட்மெண்ட் மரியாதைக்கு வந்தோம். கீழே உள்ள காலோவின் தெருக்களில் இருந்து நகரும் இசையில் கூரையில் சல்சா நடனமாட முயற்சித்தோம்… ஆனால் துடிப்பு வித்தியாசமாகத் தோன்றியது, எனவே அது உண்மையில் உண்மையான சல்சா இசை அல்ல (லைமான் ஒரு துடிப்பை எப்படியும் எண்ண முடியாது என்றாலும்)?

எங்களிடம் வைஃபை, (சில) சூடான நீர் (குறைந்தபட்சம் ரூத்துக்கு போதுமானது… தொடர்ச்சியான போக்கு), ஒரு வசதியான படுக்கை, நகரத்தின் சிலவற்றின் பார்வை, மற்றும் மொத்தத்தில், 19 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு பெருவில் இருப்பதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தோம் பயண நேரம்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 3: உங்கள் சல்சா பாடங்கள் வீணாகிவிடும். நாங்கள் முன்கூட்டியே சல்சா பாடங்களை எடுத்தோம். நாங்கள் தங்கியிருந்த காலோ, பெருவின் பெரிய சல்சா மையமாக இருக்க வேண்டும் என்றாலும், நடனம் விளம்பரம் செய்யப்பட்ட இடத்தைப் பார்த்த எல்லா இடங்களிலும் உண்மையில் சந்தேகத்திற்குரியதாகத் தோன்றியது. பயணத்தின் வேறு எந்த இடத்திலும் நாங்கள் நடனமாடவில்லை. :(

அது மாலை, அது முதல் நாள் காலை.

நாள் 2: சர்ச் டு 'சீனா (ஹுவாச்சினா, அதாவது)

காலோவில் எழுந்திருத்தல்.

நாங்கள் ஞாயிற்றுக்கிழமை 2 ஆம் நாள் விழித்தோம், எங்கள் புரவலர்களால் எங்களுக்கு ஒரு சிறந்த காலை உணவை வழங்கினோம். ஒரு சில ரோல்ஸ், வெண்ணெய், ஜாம், ஒருவித சாறு, மற்றும் தேநீர்: இந்த காலை உணவு பெரு முழுவதும் அழகாக தரப்படுத்தப்பட்டிருந்தது என்பதை அறிய வருவோம். சற்று பெரிய பரவலில் ஒரு வறுத்த முட்டை இருக்கும், அல்லது இந்த முறை போலவே, ஒரு தொத்திறைச்சி இருக்கலாம். துருவல் முட்டைகளின் கலவையாகவும், சால்ச்சிச்சா ஹுவாச்சானா என்று அழைக்கப்படும் ஒரு வகையான தரையில் தொத்திறைச்சியாகவும் தோன்றியது. நிச்சயமாக எங்கள் இருவருக்கும் ஒரு புதிய விஷயம், ஆனால் பாதி மோசமாக இல்லை! காலை உணவுக்குப் பிறகு எங்கள் வாடகை காரை எடுக்க எங்கள் புரவலன் ஜுவான் எங்களை மீண்டும் விமான நிலையத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 4: எல்லாவற்றையும் சாப்பிடுங்கள். அது சமைத்த வரை. ஆனால் தீவிரமாக, பெருவில் உள்ள உணவு ஏமாற்றமடையவில்லை. சில நேரங்களில் இது எளிமையானது, குறிப்பாக காலை உணவுக்கு, ஆனால் முழு பயணத்திலும் சாப்பிட மோசமான எதையும் நாங்கள் கண்டதில்லை.

நாங்கள் ஏன் பெரு முழுவதும் ஓட்ட முடிவு செய்தோம் என்பதை விளக்க இது ஒரு நல்ல தருணமாக இருக்கலாம். இது பெருவில் மக்கள் செய்யும் வழக்கமான வழி அல்ல. பெரும்பாலான மக்கள் நேராக கஸ்கோவிற்கு பறக்கிறார்கள், அல்லது பேருந்துகள் மற்றும் டாக்ஸிகளை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், அல்லது ஜூலியாக்கா மற்றும் புனோவிலிருந்து உயர் சியரா வழியாக ரயில் கூட செல்கிறார்கள். ஆனால், நீங்கள் யூகிக்கிறபடி, நாங்கள் உங்கள் வழக்கமான சுற்றுலாப் பயணிகள் அல்ல. நாங்கள் எங்கள் சொந்த காரியத்தைச் செய்து மகிழ்கிறோம், தாக்கப்பட்ட பாதையில் இருந்து இறங்குகிறோம் (அல்லது நடைபாதை அமைக்கப்பட்ட சாலை…), மேலும் “நீங்கள் நிச்சயமாக இதைச் செய்ய விரும்புகிறீர்களா?” என்று மக்களைச் சொல்ல வைக்கிறோம். ஆம். ஆம் நாங்கள் உறுதியாக இருக்கிறோம். நாங்கள் அதை செய்ய விரும்புகிறோம். எல்லா விஷயங்களையும் முடிந்தவரை விரைவாகவும், நம்முடைய சொந்த வழியிலும் பார்க்க விரும்புகிறோம். எங்கள் நெருங்கிய நண்பர்களான அனஸ்டாசியோஸ் மற்றும் கூகிள் உதவியுடன், நாங்கள் பெருவைப் பார்த்தோம். போலவே, நாட்டின் முழு தெற்குப் பகுதியிலும் 2,000 மைல் ஓட்டுநர்.

லைமன் வாடகை காரை ஆன்லைனில் முன்பதிவு செய்தபோது எங்களுக்கு முதலில் ஒரு கியா பிகாண்டோ கிடைத்தது (ரூத் தனது மகிமை நாட்களை தனது சுண்ணாம்பு-பச்சை காஞ்சிலை ஓட்டி மலேசியா வழியாக ஓட்டிச் சென்றது), ஆனால் வந்தவுடன் அவர்கள் கியா பிகாண்டோஸை அழைத்துச் செல்ல அனுமதிக்கவில்லை லிமா பகுதிக்கு வெளியே, எனவே நாங்கள் ஒரு கியா ரியோவை வாடகைக்கு எடுக்க வேண்டியிருந்தது, இது சற்று விலை உயர்ந்தது. பின்னோக்கி, எங்களிடம் ஒரு பிகாண்டோ இருந்திருந்தால், நாங்கள் அதை முற்றிலுமாக அழித்திருப்போம். எங்கள் கியா ரியோ கூட, நாங்கள் அனஸ்தேசியோஸ் என்று பெயரிட்டோம், உண்மையில் அதன் வரம்புகளுக்கு நீட்டப்பட்டது. இது மலேசிய சாலைகளை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட பந்து விளையாட்டாகும்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 5: உங்கள் பட்ஜெட் அனுமதிக்கும் மிக வலுவான காரை வாடகைக்கு விடுங்கள். பின்னோக்கிப் பார்த்தால், அதிக அனுமதி, உண்மையான ஆஃப்ரோட் திறன்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய காரிலிருந்து கூட நாங்கள் பயனடைந்திருக்கலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அத்தகைய வாகனம் வாடகைக்கு அதிக செலவாகும், மேலும் மோசமான எரிவாயு மைலேஜையும் கொண்டிருக்கும்.

கார் வாடகைக்கு, ஒரு ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை செய்ய வேண்டியதை நாங்கள் செய்தோம்: நாங்கள் தேவாலயத்திற்குச் சென்றோம்! நாங்கள் வருவதற்கு முன்பு லிமாவில் உள்ள எல்.சி.எம்.எஸ் மிஷனைத் தொடர்புகொண்டு, அவர்களின் இருப்பிடம் மற்றும் சேவை நேரங்களைப் பெற்றோம், நாங்கள் வைஃபை வைத்திருந்தபோது எங்கள் தொலைபேசியில் திசைகளை வைத்தோம்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 6: தரவு அணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், பதிவிறக்கம் செய்யப்பட்ட வரைபடத்தில் உங்கள் இருப்பிடத்தைக் கண்காணிக்கலாம். எங்களிடம் ஒரு சர்வதேச தரவு ரோமிங் திட்டம் கிடைத்துள்ளது, மேலும் நீங்கள் பதிவிறக்கம் செய்த வரைபடத்தை ஸ்வைப் செய்து இழக்காமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் வரைபடங்களைப் பயன்படுத்த நீங்கள் எல்லா நேரத்திலும் தரவைப் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை.
பயண உதவிக்குறிப்பு 7: சர்வதேச திட்டம் அல்லது உள்ளூர் சிம் கார்டைப் பெறுங்கள்! முற்றிலும் பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல.

லிமாவில் எங்கள் பிரிவினரால் செய்யப்படும் வேலையைப் பார்ப்பது மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, சூரிய அஸ்தமனத்திற்கு முன்பு நாங்கள் லிமாவிலிருந்து ஹுவாச்சசினாவுக்கு ஓட்ட வேண்டியிருந்தது, மேலும் இது கடற்கரையில் 4–6 மணி நேர பயணமாகும்.

பெருவின் வறண்ட கடலோர பாலைவனப் பகுதிகளில் ஹுவாச்சினா ஒரு சோலை ஆகும். அங்கு செல்லும் வழியில், தாமதமாக மதிய உணவிற்கு நாங்கள் நிறுத்தினோம், பெருவைச் சுற்றியுள்ள பல இடங்களில் நாம் காணக்கூடிய மற்றொரு உணவைக் கண்டோம்: வறுத்த பன்றி இறைச்சியின் பெரிய 'ஓலே ஸ்லாப். பெருவில் உள்ள ஒவ்வொரு நகரத்தையும் நகரத்தையும் சுற்றியுள்ள சாலையை சிச்சரோனெரியாஸ் வரிசைப்படுத்துகிறது. அவர்கள் ஆழமான வறுக்கவும் பன்றி இறைச்சியை விரும்புகிறார்கள். அந்த இரண்டாவது படம் அதைத்தான் காட்டுகிறது.

குடிசைகள்!

ஆனால் அது ஒருபுறம் இருக்க, உண்மை என்னவென்றால், ஹுவாச்சினாவிற்கான உந்துதலின் ஆரம்ப பகுதி அழகாக இல்லை. சாலையோரம் காலியாக இல்லாத குடிசைகள் மற்றும் குழிகள் காரணமாக நாங்கள் அதை "குடிசை நகரம்" என்று குறிப்பிட்டோம் (இடதுபுறத்தில் A ஐ காட்சிப்படுத்துங்கள்). மேலே உள்ள மூன்றாவது படம் சாம்பல், மங்கலான காலநிலையைக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், குடிசை படம் அதையும் காட்டுகிறது என்று நினைக்கிறேன். அதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் இந்த வழியே முழு வழியிலும் ஓட்ட வேண்டியதில்லை. இறுதியில், நாங்கள் மேலும் தெற்கே சென்றபோது, ​​மூடுபனி மங்கிப்போனது, நாங்கள் உள்நாட்டிற்குச் செல்லும்போது, ​​பசுமையைக் கூடக் கண்டோம்!

பயண உதவிக்குறிப்பு 8: லிமாவிலிருந்து சின்ச்சா ஆல்டா வரை வேகமாக எரியத் திட்டமிடுங்கள். இது சாலையின் ஒரே பல வழிப் பிரிவு, நாங்கள் சில போலீஸ்காரர்களைப் பார்த்தோம், மேலும் பார்க்கவோ செய்யவோ எதுவும் இல்லை. இது உங்கள் அழகிய கடலோர இயக்கி பிரிவு அல்ல. அது பின்னர் வருகிறது.

முதலில், இடது படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, நீல வானங்களும், கடற்கரைகளும் நிலத்தின் வியத்தகு சாய்வால் கடலுக்குள் கிடைத்தன. அந்த நேரத்தில், இது கடலுக்குள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சி என்று நாங்கள் நினைத்தோம் (படம் இல்லை, ஆனால் படத்தின் வலதுபுறத்தில் சுமார் 50–100 மீட்டர்). நீங்கள் பின்னர் படங்களில் பார்ப்பது போல், அது ஒன்றுமில்லை. பின்னர், சின்ச்சா ஆல்டா மற்றும் பிஸ்கோவுக்குப் பிறகு நாங்கள் உள்நாட்டிற்கு திரும்பியபோது, ​​பயிர்களைப் பார்க்க ஆரம்பித்தோம்! லைமனைப் போன்ற ஒரு ஆக் நபருக்கு, அது சுவாரஸ்யமானது… மேலும் பச்சை நிறத்தைப் பார்ப்பதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தோம். அதாவது, பாலைவன காலநிலையை வேறு எவரையும் போலவே நாங்கள் விரும்புகிறோம், ஆனால் அவ்வப்போது பசுமை நன்றாக இருக்கிறது.

கடைசியாக, நாங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பருத்தியைக் கண்டோம்! உங்களை நீங்களே இணைத்துக் கொள்ளுங்கள்: இங்கே சில பருத்தி முட்டாள்தனம் இருக்கும். இப்போது, ​​பார், பருத்தி உற்பத்தி செய்யும் நாடு, நடுத்தர-பிரதான ஹிர்சுட்டம் வகைகள் மற்றும் அமெரிக்க பிமா பருத்தியின் தொலைதூர மூதாதையர், பெருவியன் பிமா மற்றும் பெருவியன் டங்குயிஸ் பருத்தி என்பதால், பருத்தியைப் பார்க்கலாமா என்று லைமன் யோசித்திருந்தார். பெரும்பாலான பருத்தி உற்பத்தி வடக்கு பெருவில் இருப்பதாக நம்புவதற்காக அவருக்கு வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அது மிக உயர்ந்த தரமான பருத்தியான பெருவியன் பிமா பருத்திக்கு மட்டுமே என்று மாறிவிடும். ஆனால் டங்குஸ் பருத்தி, நிலையான ஹிர்சுட்டம் அல்லது அப்லாண்ட் பருத்தியை விட நீண்டது, ஆனால் பிமா வரை நீண்ட காலம் இல்லை, வெளிப்படையாக மத்திய கடலோர பள்ளத்தாக்குகளில் வளர்கிறது. அது நடக்கும் போது, ​​நாங்கள் அந்த பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக நேராக இரண்டு நாட்கள் ஓட்டிக்கொண்டிருக்கப் போகிறோம்… மேலும் பருத்தியைப் பார்த்ததும் லைமன் உற்சாகத்துடன் வெளியேறியிருக்கலாம். ரூத் நிச்சயமாக காரை நிறுத்தினார், அதனால் அவர் பருத்தி விளையாடுவார், மேலும் லைமன் வெளியேறினார், கொஞ்சம் கையால் கடித்தார், மேலும் ஃபைபர் நீளத்திலிருந்து டாங்கூயிஸ் பருத்தியாக இருப்பதை உணர்ந்தபோது இன்னும் உற்சாகமடைந்தார்… அது மூன்றாவது படத்தை விளக்குகிறது.

ஜவுளி மீது லைமனின் உற்சாகம் ஒரு தொடர்ச்சியான கருப்பொருளாக இருக்கும்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 9: சிறிய விஷயங்களைப் பற்றி உற்சாகமாக இருங்கள். குறிப்பாக ஜவுளி. சில நேரங்களில் சலிப்பான காட்சிகளுடன், ஏராளமான பயணங்கள் காரில் செலவிடப்படும். எனவே, "ஓ பார், அந்த பாறை ஒரு வித்தியாசமான வடிவம்!"

இறுதியாக, சூரிய அஸ்தமனத்திற்கு சற்று முன்பு, நாங்கள் ஹுவாச்சினாவுக்கு வந்தோம். எங்கள் ஹாஸ்டலில் நாங்கள் சோதனை செய்தோம், லா காசா டி மூங்கில், கண்டுபிடிக்க எளிதானது, மலிவானது, ஒரு நல்ல உணவகம் இருந்தது, எங்களுக்காக எங்கள் மணல் தரமற்ற சுற்றுப்பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தோம், செக்கின் மேசையில் ஒரு சிறந்த ஆங்கிலம் பேசும் பையன் இருந்தோம், இலவச வாகன நிறுத்துமிடம் இருந்தது முன். இருட்டிற்கு முன் மணல்மேட்டைச் சிதறடிக்க போதுமான நேரம் இருந்ததால், நாங்கள் அவ்வாறு செய்தோம், மேலும் பார்வையால் வெகுமதி கிடைத்தது.

சிறிது நேரம் மணல்மேட்டில் சுற்றி வளைத்து, மாறுபட்ட தரத்தின் சில படங்களை எடுத்தபின், நாங்கள் மீண்டும் இரவு உணவிற்கு ஹுவாச்சினாவிற்குச் சென்றோம். நேர்மையாக, நாங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட ஹுவாச்சினா மிகவும் அழகாக இருந்தது. ஒரு சோலைச் சுற்றியுள்ள விடுதிகள் மட்டுமல்ல, ஒரு அற்புதமான கொலோனேட் மற்றும் அழகிய நடைபாதை முழு சோலையும் சுற்றி வந்தது, வண்ணமயமாக வரையப்பட்ட மற்றும் அனைத்து பக்கங்களிலும் லைட் உணவகங்கள் இருந்தன. நாங்கள் தண்ணீரினால் வெளியே சாப்பிட்டோம், நாங்கள் கற்றுக்கொள்ள வருவது ஒரு பெருவியன் தரமான உணவாகும்: லோமோ சால்டடோ, அரிசியுடன் ஒரு ஸ்டீக் மற்றும் சோயா அசை வறுக்கவும். ரூத்தின் முதல் முறையாக பெருவின் தேசிய காக்டெய்ல் பிஸ்கோ புளிப்பு இருந்தது. அதன் பிறகு, நாங்கள் ஒரு நிதானமான இரவில் குடியேறினோம்.

சைடனோட்: தேசிய காக்டெய்ல் எத்தனை நாடுகளில் உள்ளது?

பயண உதவிக்குறிப்பு 10: ஹுவாச்சினா அழகாக இருக்கிறது! ஆனால் இருட்டிற்குப் பிறகு அது எதுவும் நடக்கவில்லை, மற்றும் குன்றுகள் மட்டுமே செயல்பாடு. நீங்கள் ஹுகாச்சினாவை இக்காவிற்கான பேஸ்கேம்பாகப் பயன்படுத்தாவிட்டால், ஒரு திடமான அரை நாள் ஹுவாச்சினாவை "செய்ய" போதுமான நேரம்.

நாள் 3: எல்லா இடங்களிலும் மணல்

எங்கள் முதல் பெரிய சாகசத்திற்கு தயாராக 3 ஆம் நாள் ஹுவாச்சினாவில் எழுந்தோம். எங்கள் பயணத்தைத் திட்டமிடுவதில் ஆரம்பத்திலிருந்தே நாங்கள் அறிந்தோம், ஹுவாக்காச்சினா கட்டாயம் பார்க்க வேண்டியது என்று நாங்கள் படித்தவுடன் டூன் பிழைகள் வாடகைக்கு விடலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக எங்களால் அவர்களை ஓட்ட முடியவில்லை, ஆனால் சில சாண்ட்போர்டிங் உட்பட குன்றுகளில் மிகவும் மலிவான சவாரிகளைப் பெற முடியும் என்று கேள்விப்பட்டோம். எங்கள் விடுதி காலை 11 மணிக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு மணல்மேடு சுற்றுப்பயணத்தை உள்ளடக்கியது, ஆனால் நாங்கள் 6:30 அல்லது 7:00 மணியளவில் விழித்திருந்தோம், காலை 8:30 மணிக்கு காலை உணவைச் செய்து முடித்தோம், ஹுவாச்சினாவில் குன்றுகளைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை என்று விரைவாகக் கண்டறிந்தோம்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, உங்களை வெளியே அழைத்துச் செல்ல எப்போதும் இயக்கிகள் தயாராக இருக்கிறார்கள்.

அது பனிமூட்டமாக இருந்தது. எங்கள் ஓட்டுநர் விரும்பியிருந்தால், அவர் எங்களை ஒரு மணல்மேட்டில் இறங்க அனுமதித்து, எங்களை விட்டு வெளியேறலாம், நாங்கள் ஒருபோதும் ஹுவாச்சினாவுக்கு திரும்பி வந்திருக்க மாட்டோம். நாங்கள் அங்கே இருந்தோம். மேலும், மணல்மேடு உடைந்தது (பல முறை).

அது ஒரு அற்புதமான தருணம் (தருணங்கள்…). எங்களால் உண்மையிலேயே தொடர்பு கொள்ள முடியாத ஒரு வழிகாட்டியுடன் மூடுபனி மூடிய குன்றுகளில் வெளியேறுங்கள்… ஓ மற்றும் ஒரு பெரிய மணல்மேட்டின் அடிப்பகுதியில் நாம் சறுக்கும் போது இயந்திரத்தின் ஒரு பகுதி வெளியேறும்.

மக்களே, இதனால்தான் நீங்கள் பெருவில் விடுமுறைக்கு வருகிறீர்கள், ஸ்பெயின் அல்லது கலிபோர்னியாவைப் போல அல்ல. இந்த சாகசங்களுக்கு வளர்ந்த நாடுகளில் உண்மையில் கிடைக்காத பாதுகாப்பிற்கான புறக்கணிப்பு தேவைப்படுகிறது.

அதன்பிறகு நாங்கள் ஹுவாச்சினாவிற்கு திரும்பி வந்தோம், துலக்கினோம், சொல்ல முடியாத இடங்களில் மணல் கிடைத்தது…

மீண்டும் செய்தார்!

ஓ மற்றும் அந்த மூடுபனி? அது அழிக்கப்பட்டது. ஏனெனில், அது “மூடுபனி” அல்ல. இது பசிபிக் பகுதியிலிருந்து உள்நாட்டிற்கு நகரும் மேகங்களின் வரிசையாக இருந்தது. பிற்பகலில் இருந்து ஒரு படம் இங்கே:

தொலைவில் நீங்கள் "மூடுபனி" சமவெளிக்கு மேலே மேகங்களாகக் காணலாம், அவற்றுக்கு மேலே, பெருவியன் சியராவின் முன் வரம்புகள் மற்றும் ஆண்டிஸ், எங்கள் இறுதி இலக்கு.

ஓ, நாங்கள் எங்கள் இரண்டாவது பயணத்திலும் வீடியோக்களை எடுத்தோம்!

பயண உதவிக்குறிப்பு 11: காலை சுற்றுப்பயணங்கள் தோராயமாக ஒரு வைரமாகும். காலையில் வெளியே செல்லும்போது, ​​நீங்கள் ஒரு சுற்றுப்பயணத்திற்கு 1 மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேல் மட்டுமே பெறுவீர்கள், எனவே 2–4 குன்றுகள். மாலை 4 மணி முதல் மாலை 6 மணி வரை மாலை சுற்றுப்பயணங்கள் 2 மணிநேரம், நீங்கள் சூரிய அஸ்தமன காட்சிகளைப் பெறுவீர்கள். பெரும்பாலான மக்கள் அதைச் செய்ய பரிந்துரைக்கிறார்கள். ஆனால் காலை மூலோபாயம் எங்களுக்கு நன்றாக வேலை செய்வதை நாங்கள் உணர்ந்தோம். நாங்கள் இரண்டு சுற்றுப்பயணங்களையும் முற்றிலும் தனியாகப் பெற்றோம், எங்களுடன் தரமற்றவர்களில் வேறு யாரும் இல்லை. கிட்டத்தட்ட வேறு யாரும் குன்றுகளில் இல்லை. மாலை மணல் சுற்றுப்பயணங்கள் மறுபுறம் கூட்டமாகத் தெரிந்தன, அதாவது 2 மணிநேரம் கூட, நீங்கள் டன் அதிக குன்றுகளைப் பெறவில்லை. கூடுதலாக, முந்தைய நாள் இரவு சூரிய அஸ்தமனக் காட்சியைப் பெற்றோம், இது மிகவும் கடினமானதல்ல (படிக்க: இது உண்மையில் கடினமாக இருந்தது).

2 வது சுற்றுப்பயணத்தின் முடிவில், நாங்கள் மிகவும் வெற்றிகரமாக உணர்ந்தோம்.

ஆனால் யாவுக்கு என்ன தெரியும்? மதியம் தான்! மதிய உணவுக்கு முன் அதையெல்லாம் செய்தோம்! லா காசா டி மூங்கில் இருந்து வெளியேறி, அவர்களின் உணவகத்தில் ஒரு (பெரிய ஆனால் மோசமானதல்ல) மதிய உணவைப் பெற்ற பிறகு, நாங்கள் பிளாசா டி அர்மாஸில் கொஞ்சம் பணத்தை மாற்றுவதற்காக நகரத்திற்கு ஐகாவுக்குச் சென்றோம். அங்கிருந்து, புவேர்ட்டோ இன்காவில் உள்ள எங்கள் ஹோட்டலுக்குச் செல்லும் பாதையில் வந்தோம்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 12: உங்களுக்கு நிறைய பணம் தேவைப்படும், மற்றும் இக்காவில் பணம் மாற்றுவோர் நன்றாக இருந்தனர். பணத்தை மாற்றும் பெரும்பாலான நகரங்களின் முக்கிய பிளாசாக்களில் தோழர்களே நிற்கிறார்கள்; பச்சை கோட்ஸில் உள்ள தோழர்கள் அமெரிக்க டாலர்களை மாற்றுகிறார்கள். நாங்கள் எங்கு சென்றாலும் மிகவும் போட்டி பரிமாற்ற வீதத்தை அவை எங்களுக்குக் கொடுத்தன: பூஜ்ஜிய கமிஷன், அன்றைய சந்தை விகிதத்தை அவர் எங்களுக்குக் கொடுத்தார். எல்லா இடங்களிலும், நாங்கள் ஏடிஎம் கட்டணம் அல்லது கமிஷன்களை பரிமாற்றத்தில் செலுத்தினோம், பெரும்பாலும் போட்டி விகிதங்களை குறைவாகப் பெற்றோம். பின்னோக்கி, நாங்கள் பெருவுக்கு அதிக பணத்தை கொண்டு வந்திருக்க வேண்டும், மேலும் இக்காவில் அதை மாற்றினோம்.

எங்களுக்கு முன்னால் இன்னும் 4–6 மணி நேரம் இருந்தது. கூகிள் திசைகள் குறைந்த நேர மதிப்பீட்டில் இருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். அது வேண்டுமென்றே. எங்கள் உண்மையான இயக்கி நேரங்கள் கூகிள் கணித்ததை விட 20-40% நீளமானது என்பதைக் கண்டறிந்தோம். இது ஓரளவுக்கு காரணம், நாங்கள் நிறுத்தங்களை செய்வோம், ஆனால் பெரு ஒரு நல்ல வேகத்தை பராமரிப்பதை கடினமாக்குகிறது. மெதுவாக நகரும் பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகள் பாதைகளைத் தாக்கும். சுவிட்ச்பேக்குகள் உங்களை மிக மெதுவாக செல்ல கட்டாயப்படுத்துகின்றன. அடிக்கடி வேக புடைப்புகள் (ஆம், ஒரு பெரிய நெடுஞ்சாலையில் வேக புடைப்புகள்! சில நேரங்களில் சிறிய எச்சரிக்கையுடன்! நாங்கள் பல முறை காஸிலன்களைக் கழற்றினோம்!) உங்களை மெதுவாக்கும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது, மேலும் பிஸ்கோவிற்குப் பிறகு, பனமெரிக்கானா இனி வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் அல்ல. இது ஒரு சாலை, நகரங்கள் வழியாக நேராகச் சென்று, போக்குவரத்து, ஸ்டாப்லைட்கள், பிளாசாக்கள் போன்றவற்றால் நிறைந்தது.

கூடுதலாக, நாங்கள் செய்ய விரும்பிய சில நிறுத்தங்கள் இருந்தன.

பயண உதவிக்குறிப்பு 13: பெருவியன் ஸ்பீட்பம்ப்கள் FIERCE ஆக இருக்கும். ஸ்பீட் பம்ப் பிட்டை மீண்டும் வலியுறுத்துவோம். பெருவில் பெரிதாக்கப்பட்ட ஸ்பீட் பம்புகளுடன் ஒரு பைத்தியம் காதல் விவகாரம் உள்ளது. அதிக அனுமதி பெற்ற கார் வைத்திருப்பது எங்களுக்கு ஒரு பெரிய நன்மையாக இருந்திருக்கும், மேலும் இந்த மோசமான சிறுவர்களை அவர்கள் வருவதை நீங்கள் காணாதபோது அவர்களைத் தாக்குவது உண்மையில் திகிலூட்டும். ஸ்பீட்பம்ப்கள் எப்போதும் வர்ணம் பூசப்படவில்லை, சில சமயங்களில் அவை தீவிரமாக மறைக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. சில நேரங்களில் அவை நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய ஓரங்களில் குறைந்த பிட்களைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் சில சாலைகளில் நாங்கள் நேரத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் மீண்டும் வெளியேறினோம்.

இக்காவைச் சுற்றியுள்ள பருத்தி பண்ணைகள் மற்றும் திராட்சைத் தோட்டங்களிலிருந்து நாங்கள் வெளியேறிய பிறகு, இயக்ககத்தின் ஆரம்ப பகுதி மிகவும் பாழடைந்திருந்தது. நாங்கள் மைல்கள் மற்றும் மைல் பாலைவனத்தின் வழியாக ஓட்டுவோம், பின்னர் இந்த பச்சை நதி பள்ளத்தாக்குகளில் ஒன்றில் இறங்குவோம். பண்டைய நாகரிகங்களுக்காக கடற்கரையிலிருந்து மலைகள் வரை ஓடும் இந்த நதி பள்ளத்தாக்குகளின் முக்கியத்துவத்தை அது உண்மையில் நமக்குத் தூண்டியது. வளமான நிலத்தின் இந்த குறுகிய ரிப்பன்கள் இல்லாமல், இங்கே உயிர்வாழ வழி இல்லை.

நாங்கள் சிறிது நேரம் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, நாங்கள் அன்றைய பிரதான நிறுத்தத்திற்கு வந்தோம். நாஸ்கா கோடுகள், நிச்சயமாக!

எனவே, ரூத் இவற்றிற்கு மிகவும் உற்சாகமாக இருந்தாள்… ஏனென்றால் அவளுடைய தலையில் அவை பெரியவை, ஆழமான பள்ளங்கள், அல்லது சுவாரஸ்யமான கற்காலம், அல்லது அது போன்ற ஏதாவது. அவள் விரைவில் அவள் கற்றுக்கொண்டாள்…. மணலில் கோடுகள். நீங்கள் ஒரு கோபுரத்திலோ அல்லது விமானத்திலோ எழுந்தாலன்றி பார்க்க இயலாது. நாங்கள் ஒருவித நாஸ்கா வரி நினைவு பரிசு கண்டுபிடிக்க முயற்சித்தோம்… ஆனால் சோகமாக ஏமாற்றமடைந்தோம். நாங்கள் 8 அங்குல மர செதுக்குதல் அல்லது ஏதாவது ஒன்றை விரும்பினோம். ஆனால் அது நடக்கும் போது, ​​நாங்கள் ஒரு பெரிய நினைவு பரிசு வாங்காமல் வெளியேறினோம். பின்னர், லிமாவுக்குத் திரும்பும் வழியில், இந்த பண்டைய கலாச்சாரத்துடன் மிகவும் சுவாரஸ்யமான இரண்டாவது சந்திப்புக்காக நாஸ்காவில் நிறுத்தலாம். மேலும், ரூத் வெளியே செல்வதைத் தடுக்கவும், "எங்கள் சொந்த நாஸ்கா வரிசையைச் சேர்ப்பதற்கும்!" ஏனெனில், உண்மையில், அது கடினமாக இருக்காது.

பயண உதவிக்குறிப்பு 14: நாஸ்கா வரிகளை நீங்கள் நினைக்கும் போது, ​​கடற்கரையில் மணலில் எழுதப்பட்ட “ரூத் + லைமன் = 4 ஈவா” என்று சிந்தியுங்கள்; அவை முதல் பார்வையில் எவ்வளவு சுவாரஸ்யமாக இருக்கின்றன. ஆனால் அவர்களின் பின்னணி காட்சி அம்சத்தை விட மிகவும் சுவாரஸ்யமானது என்னவென்றால், வரலாற்று பின்னணி மற்றும் அவற்றின் வெறும் பிழைப்பு: ஆனால் நேர்மையாக, குறிப்பிடத்தக்க நாஸ்கா கலாச்சாரத்தைப் பற்றி அறிய இன்னும் சுவாரஸ்யமான வழிகள் உள்ளன, அவை நாம் இக்காவுக்குத் திரும்பும்போது கிடைக்கும்.

ஆனால் அது நாள் தாமதமாகிவிட்டது, நாங்கள் செல்ல வேண்டியிருந்தது. நாஸ்காவிலிருந்து புவேர்ட்டோ இன்கா என்ற எங்கள் ஹோட்டலுக்குச் செல்ல இன்னும் பல மணி நேரம் இருந்தது. நாங்கள் ஹோட்டலுக்கு வருவதற்கு முன்பே இருட்டாகிவிட்டது, உண்மையில் நாங்கள் கடலோரப் பகுதிக்கு வந்ததைப் போலவே. இறுதியாக, இருட்டில், நாங்கள் ஹோட்டல் புவேர்ட்டோ இன்காவுக்கு வந்தோம், இது இருட்டில், கொலை-யைப் போன்றது. இந்த பெரிய கடலோர ரிசார்ட்டில் நாங்கள் மட்டுமே விருந்தினர்களாக இருந்தோம், எங்களுக்கு ஒரு பீச் ஃபிரண்ட் அறை இருந்தது. ஆனால் மலைப்பாங்கான சரளைச் சாலையில் இரவில் மிகவும் கைவிடப்பட்ட தோற்றமுள்ள ஹோட்டலுக்குள் ஓட்டுவது, நாங்கள் இரவு உணவிற்காகவும் என் நன்மைக்காகவும் உட்கார்ந்திருக்கும் வரை நாங்கள் கொலை செய்யப்படுவோம் என்ற அச்சத்தை ஏற்படுத்தியது, பெருவில் எங்கும் நாங்கள் சாப்பிட்ட மிகச் சிறந்த இரவு உணவில் ஒன்று இருந்தது. இந்த இடத்தில் உணவு மிகவும் ஆச்சரியமாக இருந்தது, நாங்கள் படங்களை எடுக்க மறந்துவிட்டோம். நீங்கள் சென்றால், ஒருவித பழ சூடான சாஸுடன் கோழி இறக்கைகளின் பசியைப் பெறுங்கள்; அது இறக்க வேண்டும். இரவு உணவிற்குப் பிறகு நாங்கள் களைத்துப்போயிருந்தோம், எனவே நாங்கள் படுக்கைக்குச் சென்றோம்.

நாள் 4: கடலோரத்திலிருந்து மலை உச்சியில்

நாங்கள் புவேர்ட்டோ இன்காவில் எழுந்தோம், வெளியே நுழைந்தோம், நாங்கள் இங்கே தங்குவதற்கான சரியான தேர்வை எடுத்தோம் என்பதை உணர்ந்தோம்.

இது ஒரே தேர்வாக இருந்ததால் ஓரளவு. புவேர்ட்டோ இன்கா அடிப்படையில் ஹுவாச்சசினாவிற்கும் எங்கள் 4 வது இடமான அரேக்விபாவிற்கும் இடையில் உள்ள ஒரே ஹோட்டலாக இருந்தது. ஆனால் தோழர்களே, இந்த விஷயத்தில், ஒரே தேர்வு சிறந்த தேர்வாக இருந்தது. எங்கள் வாசலில் இருந்து பார்வை இங்கே:

நினைவில் கொள்ளுங்கள் - அந்த மேகமூட்டம் காலையில் கடற்கரையில் ஒரு உலகளாவியது, புவேர்ட்டோ இன்கா மோசமாக அமைந்திருப்பது அல்லது ஏதோ ஒரு அம்சம் அல்ல. உண்மை என்னவென்றால், இந்த இடம் ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் காட்சியையும் இருப்பிடத்தையும் கொண்டிருந்தது. காலை உணவுக்குப் பிறகு, ஹோட்டல் ஊழியர்கள் சாதாரணமாகக் குறிப்பிட்டுள்ளனர், ஆமாம், சில இடிபாடுகள் உள்ளன, இடதுபுறத்தில் உயர்ந்துள்ளன. மேற்பார்வை செய்யப்படாதவற்றை நீங்கள் ஆராயக்கூடிய INCA இடிபாடுகள் போன்றவை! அதை புவேர்ட்டோ இன்கா என்று அழைப்பது ஒரு சந்தைப்படுத்தல் வித்தை அல்ல; உண்மையில் இங்கே ஒரு பாழடைந்த இன்கா துறைமுக நகரம் உள்ளது, கஸ்கோவுக்குச் செல்லும் இன்கா சாலையின் துறைமுக முனையம். இன்கா சாம்ராஜ்யத்தின் உயரத்தின் போது, ​​சாஸ்கி ரன்னர்களின் இன்கா கூரியர் அமைப்பு, சாபா இன்காவிற்கு பியூர்டோ இன்காவிலிருந்து கஸ்கோவிற்கு 3 நாட்களுக்குள் மீன்களை வழங்க முடியும். மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது. எப்படியிருந்தாலும், எங்கள் முதல் இன்கா இடிபாடுகள் இருப்பதில் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தோம், முற்றிலும் எதிர்பாராத விதமாக!

தூரத்தில் இடிபாடுகள்; பெருவின் கலாச்சார பாரம்பரியத்தை திருடவோ அழிக்கவோ கூடாது என்று கலாச்சார அமைச்சகம் குறிக்கிறது. நாங்கள் கீழ்ப்படிந்தோம்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என இது ஒரு பெரிய பெரிய தளம். நாங்கள் மிகவும் விரிவாக சுற்றித் திரிந்தோம். அசல் துறைமுகம் இல்லை, துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆனால் குடியேற்றம் மிகவும் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சில புனரமைப்புக்கும் உட்பட்டுள்ளது. எங்கள் ஹோட்டலில் இருந்து 2 நிமிடங்கள் எங்கள் முதல் இன்கா சந்திப்பு முற்றிலும் மேற்பார்வை செய்யப்படாமல் இருப்பது மகிழ்ச்சியாக இருந்தது. பின்னர், இடிபாடுகளைச் சோதித்தபின்… நாங்கள் கோவையுடன் வெளியே நடந்து கொண்டே இருந்தோம்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 15: புவேர்ட்டோ இன்கா அருமை, 5 நட்சத்திரங்களில் 6 ஐ தருகிறோம். இருப்பினும் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள்: இதற்கு வைஃபை இல்லை, செல் சேவை இல்லை, எதுவும் இல்லை. நீங்கள் தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருக்கிறீர்கள். எனவே உங்கள் அடுத்த நாள் பயணங்களுக்கான வரைபடத்தை இங்கே பதிவிறக்கம் செய்ய முடியும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.

ஆனால் விரைவில் போதும், நாங்கள் சாலையில் இருக்க வேண்டியிருந்தது… சாலையில் ஒரு நீண்ட நாள் அது இருக்கும். கூகிள் 6.5 மணி நேரம் என்று கூறுகிறது. அதாவது நாம் ஓட்டும்போது 8.5 மணிநேரம் போன்றது. இயக்ககத்தின் பெரும்பகுதி கடற்கரை பக்கமாக இருப்பதையும் நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். எங்கள் மனதில், இது கடற்கரையை ஒட்டி ஒரு நீண்ட பயணமாக இருக்கும், ஒருவேளை நாங்கள் வெளியே சென்று நீந்தலாம் அல்லது ஏதாவது செய்யலாம். அந்த எண்ணம் மிகவும் தவறாக இருந்தது. உண்மையான இயக்கி நூற்றுக்கணக்கான மைல்கள் ஹேர்பின் திருப்பங்கள் மற்றும் சுவிட்ச்பேக்குகள் எங்கள் இடதுபுறத்தில் ஒரு சுத்தமான ராக்ஃபேஸ் மற்றும் பல நூறு அடி எங்கள் வலதுபுறத்தில் கடலில் விழுந்தது.

ஆனால் பையன், எங்களுக்கு கிடைத்த காட்சிகள்! வரைபடம் நீங்கள் கடலில் இருந்து நூறு கெஜம் அல்லது அதற்கும் குறைவாக இருப்பதைப் போல தோற்றமளிக்கிறது, இது கிடைமட்ட தூரத்தின் அடிப்படையில் உண்மை; ஆனால் நீங்கள் இன்னொரு நூறு கெஜம் அல்லது அதற்கு மேல் கடலுக்கு மேலே இருக்கிறீர்கள். மைய படம் உண்மையில் ஒரு நல்ல அபிப்ராயத்தை அளிக்கிறது. இயக்கத்தில், ஒரு இன்கா இடிபாடு மற்றும் தொல்பொருள் தளமும் உள்ளது, இதில் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து தெரியும் அதிக அல்லது குறைவான தந்திரோபாய இன்கா சாலை அடங்கும், இது அழிக்க வேண்டாம்-பெருவின் கலாச்சார-ஆணாதிக்க விதிகளை மதிக்காமல், நாங்கள் துரதிர்ஷ்டவசமாக வரைந்து நடக்கவில்லை.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, தண்ணீர் நம்பமுடியாத வண்ணமயமாகவும், வானம் நீலமாகவும், காலநிலை இனிமையாகவும் இருந்தது. வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இது சரியான நாள். இருப்பினும்… கீழேயுள்ள வீடியோ காண்பிப்பது போல சுவிட்ச்பேக்குகளும் லாரிகளும் இருந்தன.

எவ்வாறாயினும், கடலோர பனமெரிக்கானா சுரின் வீடியோவை நாங்கள் கைப்பற்றினோம் (லைமன் உண்மையில் அந்த வார்த்தைகளுடன் போராடினார்). நீங்கள் கீழே பார்க்க முடியும் என, இது மிகவும் அற்புதமான விஷயங்கள்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 16: உங்களுக்கு திறமையான, ஆக்கிரமிப்பு இயக்கி தேவை. எங்களைப் பொறுத்தவரை, அந்த டிரைவர் ரூத். பயணத்திற்கு முன் 2,000 மைல் பாதையில் அடையாளங்கள் மற்றும் குழப்பமான குறுக்குவெட்டுகளை பார்வைக்கு மனப்பாடம் செய்ய லைமன் கூகிள் ஸ்ட்ரீட்வியூவைப் பயன்படுத்தினார், மேலும் நாங்கள் வாங்கிய இயற்பியல் வரைபட நகலையும், எங்கள் தொலைபேசியில் உள்ள டிஜிட்டல் வரைபடங்களையும் நிர்வகித்தார் (இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது: அவர் கண்டுபிடித்தார் ஒவ்வொரு தனி ஏர்பிஎன்பி வீட்டின் நிறம், பார்க்கிங் மற்றும் எந்த கதவைத் தட்ட வேண்டும் என்பதை அறிந்து கொள்ள, அனைத்தும் ஸ்ட்ரீட்வியூவைப் பயன்படுத்துகின்றன!). ஆனால் ரூத் ஏறக்குறைய ஓட்டுநர் அனைத்தையும் செய்தார், இக்காவில் நம்பமுடியாத அளவிற்கு இறுக்கமான போக்குவரத்தை திறமையாக நிர்வகித்தார், பைத்தியம் வேகமான புடைப்புகள், ஹேர்பின் திருப்பங்களில் ஆக்ரோஷமாக கடந்து செல்வது, அழுக்கு சாலைகள் மற்றும் வழியில் பல சவால்கள். உங்களிடம் நல்ல வழிசெலுத்தல் தயாரிப்பு மற்றும் மிகவும் திறமையான இயக்கி இல்லையென்றால், உங்கள் சாலை பயணம் கண்ணீர், கத்தி மற்றும் ஆபத்தான கார் விபத்துக்களாக மாறும்.

நீண்ட காலமாக, நாங்கள் கடற்கரை பகுதியை விட்டு வெளியேறினோம். இது எங்கள் இயக்ககத்தின் அதிசயமான அழகான பகுதியாகும், நாங்கள் ஒருபோதும் வெளியே வந்து நீந்தவில்லை என்றாலும், பசிபிக் பெருங்கடலில் சிலவற்றை நாங்கள் உண்மையில் அனுபவித்திருப்பதைப் போல நிச்சயமாக உணர்ந்தோம். கூடுதலாக, அந்த நீர் பெருவின் அந்த பகுதியில் உள்ள தென் துருவத்திலிருந்து வரும் ஹம்போல்ட் கரண்ட் ஆகும், இதனால் தண்ணீர் குளிர்ச்சியாக இருந்தது.

ஆனால் நாங்கள் கடலோரப் பகுதியை முழுவதுமாக விட்டுச் செல்வதற்கு முன்பு, சாலையோர சீரற்ற பள்ளத்தாக்கு நகரங்களில் ஒன்றில் மதிய உணவு பெற்றோம். இது ஒரு கடலோர பள்ளத்தாக்கு நகரமாக இருந்தது, எனவே, இயற்கையாகவே, எங்களுக்கு புதிய மீன், கண் இமைகள் மற்றும் அனைத்தும் வழங்கப்பட்டன. உண்மையில், மேலே உள்ள முதல் வீடியோவில், பள்ளத்தாக்கு கடலைச் சந்திக்கும் தூரத்தில் கடலைக் காணலாம்: அதுதான் நாங்கள் மதிய உணவு சாப்பிட்ட நகரம். இல்லை, அதன் பெயர் என்னவென்று எங்களுக்குத் தெரியாது; வரைபடத்திலிருந்து நான் நினைக்கிறேன் அது ஒகோனாவாக இருக்கலாம்?

இந்த நாள் ஒரு நீண்ட ஓட்டுநர் நாள், மற்றும் பல பயனுள்ள தகவல்களை நாங்கள் எடுத்த நாள். ஆகவே, இன்னும் அற்புதமான நிறுத்தங்கள் எதுவும் இல்லாததால், நாங்கள் எடுத்த சில பயண உதவிக்குறிப்புகளை இடுகிறேன்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 17: நீங்கள் செல்லும் எல்லா இடங்களிலும் பெருவியன் மதிய உணவு ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மேலும் 2:30 மணிக்கு மதிய உணவைக் கேட்பதைக் காட்டினால் அவர்களுக்கு அது பிடிக்காது. பெருவியன் சாலையோர உணவகங்கள் சிறிய, குடும்பத்தால் நடத்தப்படும் இடங்கள். அவர்கள் 11 மணியளவில் மதிய உணவை சமைக்கத் தொடங்குகிறார்கள், இது 11:45 அல்லது 12 க்குள் தயாராக உள்ளது. 12 முதல் 1 அல்லது 2 வரை, அவர்கள் மதிய உணவை பரிமாறுகிறார்கள்: உருளைக்கிழங்கு, சோளம், சில அரிசி அல்லது குயினோவா மற்றும் ஒரு சிறிய பிட் இறைச்சியுடன் சூப்பின் பசி. மற்றும் காய்கறிகளும், பின்னர் ஒரு முக்கிய பாடமாகும். முக்கிய பாடநெறி பொதுவாக அரிசி, ஒரு இறைச்சி (கோழி அல்லது உள்ளூர் சிறப்பு, இது மீன், லாமா, மாட்டிறைச்சி அல்லது கினிப் பன்றியாக இருக்கலாம்), பின்னர் சில கீரை அல்லது உருளைக்கிழங்கு. அது மதிய உணவு - எல்லா இடங்களிலும். வேறு எதையாவது ஆர்டர் செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள், அவர்களிடம் அது இல்லை என்று அவர்கள் உங்களுக்குச் சொல்வார்கள். அவர்கள் உங்களிடம் 7 அல்லது 8 கால்களுக்கு குறைவாக கட்டணம் வசூலித்தால், சீல் செய்யப்பட்ட பாட்டில் அல்லது வேகவைத்த ஒரு பானத்தை ஆர்டர் செய்யுங்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனென்றால் அவர்கள் உள்ளூர் குழாய் நீரை சாறுகளை நீராடுவதற்குப் பயன்படுத்துகிறார்கள் (நாங்கள் உண்மையில் என்னவென்று எங்களுக்குத் தெரியாது என்றாலும் நாங்கள் சாப்பிட்ட பிறகு செலுத்துகிறோம்).
பயண உதவிக்குறிப்பு 18: எளிதில் கையடக்க உணவுகளை விற்கும் சாலையோர நிலைகள் நல்லது: ஆரஞ்சு, முக்கோணம் (ஒரு வகையான பாப்கார்ன் போன்ற பொருட்கள்), கொட்டைகள், பேஸ்ட்ரிகள், பழச்சாறுகள், பொதுவாக இது எல்லாம் நல்லது, பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பமுடியாத மலிவானது. தி ஸ்டாண்டர்ட் பெருவியன் மதிய உணவைப் பற்றி நாங்கள் சலித்ததால், பிற்காலத்தில் இந்த விஷயங்களை நாங்கள் தப்பித்தோம்.
பயண உதவிக்குறிப்பு 19: நீங்கள் சாலையோர ஸ்டாண்டிலிருந்து புதிய சாற்றை வாங்கினால், அது போகாது. அவர்கள் உங்களுக்கு ஒரு கிளாஸைக் கொடுப்பார்கள், சிறிது சாறு ஊற்றுவார்கள், நீங்கள் எங்கிருந்து வருகிறீர்கள், ஏன் உங்களுக்கு இன்னும் குழந்தைகள் இல்லை, ஏன் உங்கள் தாத்தா பாட்டிகளை கவனித்துக் கொள்ளவில்லை, நிச்சயமாக ஒரு கதை அமெரிக்காவில் உள்ள அவர்களது உறவினர் மற்றும் நீங்கள் அவர்களைச் சந்தித்தீர்களா என்ற கேள்விகள். ஸ்பாய்லர்: அமெரிக்காவில் அவர்களின் உறவினரை நீங்கள் சந்தித்திருக்க மாட்டீர்கள். இந்த நேரத்தில், நீங்கள் ஸ்பானிஷ் ஒரு சிறிய ஆனால் ஆபத்தான அளவு கண்டுபிடிக்க முடிந்தது என்றால், இந்த உரையாடல்கள் தவறான புரிதல்களை மகிழ்விப்பதில் சிரிப்பு நிறைந்தவை. நீங்கள் ஸ்பானிஷ் மொழியை அறியாதவர்களாக இருந்தால், நீங்கள் நம்பமுடியாத அளவுக்கு முரட்டுத்தனமாக வருவீர்கள். எனவே, உங்கள் ஸ்பானிஷ் திறன்களை இன்னும் கொஞ்சம் வேலை செய்யுங்கள், லைமன்!
பயண உதவிக்குறிப்பு 20: பனமெரிக்கானா மற்றும் கஸ்கோவில் உள்ள எரிவாயு நிலையங்கள் விசாவை எடுத்துக்கொள்கின்றன; மற்ற இடங்களில் எரிவாயு நிலையங்கள் பொதுவாக பணத்திற்கு மட்டுமே. உங்கள் விசாவைப் பயன்படுத்த, உங்கள் பாஸ்போர்ட்டை கையில் வைத்திருக்க வேண்டும். எரிவாயு நிலைய ஊழியரிடமிருந்து சில புகார்களைப் பெறலாம். அவர்கள் அமெரிக்கர்களைப் பற்றி தங்கள் முதலாளியிடம் புகார் கூறுவதை நீங்கள் கேட்கலாம். பரவாயில்லை. அந்த கடினமான நாணயத்தை பதுக்கி வைக்க வேண்டும். மேலும், பெயர்-பிராண்ட் சேவை நிலையங்களில் பொதுவாக இலவச ஓய்வறைகள் மற்றும் சிற்றுண்டி கடைகள் உள்ளன. நாங்கள் இருந்ததைப் போல சாலையோரத்தில் குளியலறையைப் பயன்படுத்துவது உங்களுக்கு வசதியாக இல்லை என்றால், நீங்கள் இந்த எரிவாயு நிலையங்களைப் பயன்படுத்த விரும்புவீர்கள்.
பயண உதவிக்குறிப்பு 21: எந்த நேரத்திலும் அரை தொட்டியை நெருங்கவோ அல்லது குறைவாகவோ உங்கள் எரிவாயு தொட்டியை நிரப்பவும். குறைவான அல்லது எரிவாயு நிலையங்கள் இல்லாத சாலையின் நீளமான வழிகள் உள்ளன. பெரு மிகவும் அரிதான மக்கள் தொகை கொண்ட நாடு. கால் தொட்டியில் இறங்க வேண்டாம், பின்னர் எரிவாயு நிலையங்களைத் தேடுங்கள். அடிக்கடி நிரப்பவும்.

இறுதியாக, ஒரு நீண்ட நாள் கழித்து, நாங்கள் அரேக்விபாவுக்குச் செல்லும் வழியில் ஆண்டிஸின் முன் எல்லைகளைக் குறிக்க ஆரம்பித்தோம். அரேக்விபா அதன் கிழக்கில் தொடர்ச்சியான முக்கிய எரிமலைகளுக்கு கீழே அமர்ந்திருக்கிறது, ஆனால் அதற்கு முன்னால் குறைந்த தூர மலைகள் உள்ளன. ஆகவே, புவேர்ட்டோ இன்காவில் கடல் மட்டத்திலிருந்து 0 அடி உயரத்தில் இருந்து சுமார் 8,200 அடி வரை ஏழு மணி நேரத்தில் ஏறினோம். அந்த உயரத்தில், இந்த வலைப்பதிவு இடுகையின் மேலே உள்ள படத்தை மீண்டும் கீழே காட்டியுள்ளோம்.

அது ... அரேக்விபாவிற்கு இயக்கி உண்மையில் எப்படி இருந்தது என்பதுதான்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 22: உயர மருந்து உதவுவது போல் தெரிகிறது, ஆனால் அது உங்களை மிகவும் சிறுநீர் கழிக்கும். எங்கள் முதல் வாரத்தில் உயரத்தில் சரிசெய்தலுக்காக அசிடசோலாமைடை எடுத்தோம். ரூத் ஒருபோதும் 7000 அடிக்கு மேல் இருந்ததில்லை; கோடைகாலத்தில் கொலராடோவில் நடைபயணமாக லைமன் வளர்ந்தார், எனவே 12–14,500 அடி வரை பல முறை உயர்வு செய்திருந்தார்… ஆனால் அந்த உயரங்களில் ஒருபோதும் நாட்களைக் கழித்ததில்லை. நாம் சொல்ல வேண்டியது என்னவென்றால், மருந்துகள் நாம் எதிர்பார்த்ததை விட உயரத்தில் எங்களுக்கு மிகவும் ஆறுதலளித்தன. சில தலைவலி அல்லது இருட்டடிப்பு சிக்கல்களுடன் நாங்கள் மிகவும் எளிதாக சரிசெய்தோம். இந்த பொருள் நீங்கள் மிகவும் சிறுநீர் கழிக்க வேண்டும் என்று கூறினார். லைமன் தற்செயலாக ஒரு நாள் இரட்டை டோஸ் எடுத்தபோது… அது சுவாரஸ்யமானது.

கடைசியாக, நீண்ட நாள் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, நாங்கள் அரேக்விபாவுக்கு வந்தோம், அங்கு எங்கள் புரவலன் ராபர்ட்டுடன் ஒரு அற்புதமான சிறிய அபார்ட்மென்ட் நகரத்தில் தங்கினோம். எங்களை ஒரு பார்க்கிங் கேரேஜுக்கு அழைத்துச் செல்வதற்கும், ஒரே இரவில் பார்க்கிங் செய்வதற்கான செலவுகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்கும் அவர் தயவுசெய்தார். மேலும், நான் சொல்ல வேண்டியது என்னவென்றால், பெருவில் (12 கால்கள்) கிடைத்த மலிவான ஒரே இரவில் பார்க்கிங் இதுதான்.

ஆனால் அதற்குள் நாங்கள் மண்டலப்படுத்தப்பட்டோம். நாங்கள் இரவு உணவிற்கு சில தின்பண்டங்களை சாப்பிட்டோம், சாக்கில் அடித்தோம்.

நாள் 5: மேலும் மேலும் மேலும்

நாங்கள் எழுந்தோம், சாதாரணமாக கூரையில் தேநீர் அருந்தினோம்.

அரேக்விபாவிற்கு மேலேயுள்ள முக்கிய எரிமலையான எல் மிஸ்டியைப் பற்றி எங்களுக்கு சரியான பார்வை இருந்தது… ஆனால் அதன் படங்கள் மாறவில்லை, ஏனென்றால் எல் மிஸ்டியால் சூரியன் சரியாக உதயமாகும். மேலே உள்ள லைமானின் பின்னால் இருக்கும் அந்த எரிமலை சச்சானி. இது 19,872 அடியாக உயர்கிறது. எல் மிஸ்டி 19,101 அடியாக உயர்கிறது. அவை பெரிய மலைகள்.

இருப்பினும், எங்களுக்கு சில சிக்கல்கள் இருந்தன. வறண்ட பாலைவன காற்று மற்றும் கடுமையான உயரமான சூரியன் எங்கள் சருமத்தை வறண்டு போகச் செய்தன, மேலும் எங்கள் மூக்குகள் மிகவும் வறண்டு போயிருந்தன. எங்கள் அற்புதமான புரவலன் ராபர்ட் எங்களை ஒரு மருந்தகத்திற்கு வழிகாட்டினார், மேலும் எங்கள் மருத்துவத் தேவைகளை அங்குள்ள நபருக்கு மொழிபெயர்த்தார், எனவே எங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் உடனடியாகப் பெற்றோம். கூடுதலாக, அவர் தனது தேநீர் காலையில் பயன்படுத்தலாம். ஒட்டுமொத்தமாக, ராபர்ட் ஒரு அற்புதமான புரவலன்.

அரேக்விபாவை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு, நாங்கள் ஒரு சிறிய தெருவோர விற்பனையாளரிடமிருந்து சில எம்பனாடாக்களைப் பிடித்தோம், என் நன்மை, அவை ஆச்சரியமாகவும், அதிசயமாகவும் மலிவானவை. பயணத்தின் எஞ்சிய பகுதிகளை நாங்கள் அந்த எம்பனாதாக்களில் அதிகமாக ஏங்கினோம், பயனில்லை. நாங்கள் சென்ற பேக்கரி என்ன என்று தெரியவில்லை; நாங்கள் நியூவோ அரேக்விபாவுக்குள் செல்வதற்கு முன்பு, அது அரேக்விபாவிலிருந்து சிவே செல்லும் சாலையில் இருந்தது… ஆனால் அதையும் மீறி, அதன் இருப்பிடம் ஒரு மர்மமாக இருக்க வேண்டும்.

அரேக்விபியாவில் எங்கள் நேரம் குறுகியதாக இருந்தது, ஆனால் இனிமையானது. இருப்பினும், அரேக்விபா எங்கள் உண்மையான இலக்கு அல்ல. அது சாலையில் ஒரு நிறுத்தமாக இருந்தது. நாங்கள் கொல்கா கனியன் நோக்கிச் சென்றோம். எங்களுக்குத் தெரிந்த இயக்கி கண்ணுக்கினியதாக இருக்கும்: இது ஒரு தேசிய பாதுகாப்பைக் கடந்து சென்றது! ஆனால் அது எவ்வளவு அழகாக இருக்கும் என்பதை நாங்கள் உணரவில்லை. 3 மணிநேர கூகிள் பாதை நாங்கள் அதை இயக்கும் போது சுமார் 5 மணிநேரமாக மாறியது, அதில் ஒரு நிமிடம் நாங்கள் வருத்தப்படவில்லை. இப்போது துரதிர்ஷ்டவசமாக, பாதுகாப்பின் நடுவே எங்களால் வெளியேற முடியவில்லை, ஏனென்றால் அனஸ்டாசியோஸுக்கு சாலை சற்று முரட்டுத்தனமாக இருந்தது.

ரூத் 7 அல்லது 8 ஆயிரம் அடிக்கு மேல் இருந்ததில்லை என்று நாங்கள் கூறினோம். லைமன் சுமார் 14,400 அடிக்கு மேல் இருந்ததில்லை. ஆனால் பெரு சாகசத்தின் 5 வது நாளில், நாங்கள் இருவரும் 15,900 அடியை எட்டும் எங்கள் உயர பதிவுகளை சிதைப்போம்.

அதற்கு முன், நாம் ஒட்டகங்களைப் பற்றி பேச வேண்டும்.

ஒட்டகங்களைப் பற்றி லைமன் மிகவும் உற்சாகமாக இருக்கிறார், ஏனென்றால் அவை ஜவுளிகளுடன் தொடர்புடையவை. அவை அடிப்படையில் கால்கள் கொண்ட துணி மற்றும் கட்னெஸ் திறன் கொண்டவை. மேலும், படம்பிடிக்கப்பட்ட இந்த உயிரினங்களில் ஒன்று மற்றவர்களைப் போல இல்லை, ஆனால் இன்னும் வெட்டுக்கு நிறைய திறன் உள்ளது.

பெருவில் பல வகையான ஒட்டகங்கள் உள்ளன: லாமா, அல்பாக்கா, குவானாக்கோ, விகுனா போன்றவை. அவை பல்வேறு குணங்களின் கம்பளிகளை உருவாக்குகின்றன. ஆனால் எல்லாவற்றிலும் மிகச்சிறந்த கம்பளி, பூமியில் மிக மென்மையான கம்பளி, விகுனாக்களிலிருந்து வருகிறது. விக்குனாக்கள் லாமாக்கள் மற்றும் அல்பாக்காக்களின் சிறிய, காட்டு உறவினர். ஒவ்வொரு 5 வருடங்களுக்கும் ஒரு முறை மட்டுமே அவற்றை வெட்ட முடியும், ஏனெனில் அவற்றின் கம்பளி மெதுவாக வளரும், மேலும் லாமா அல்லது அல்பாக்காவைப் போல ஒருபோதும் கஷ்டப்படுவதில்லை. 1900 களின் நடுப்பகுதியில், விகுனா கிட்டத்தட்ட அழிந்துவிட்டது, அவற்றின் கம்பளிக்கு வேட்டையாடப்பட்டது. ஆனால் மிக சமீபத்திய ஆண்டுகளில், பாதுகாத்தல், இனப்பெருக்கம் மற்றும் சிறந்த வணிகமயமாக்கல் முயற்சிகள் விகுனா மக்களை சற்று உயர்த்தியுள்ளன. எங்களுக்கு அதிர்ஷ்டம் கிடைத்தால் விகுனாவைப் பார்ப்பார் என்று லைமன் நம்பினார். எங்களுக்குத் தெரியாதது என்னவென்றால், எங்கள் பயணத்தில் இரண்டு முறை விகுனா பாதுகாப்புகள் வழியாக நேராக ஓட்டுவோம். முதல் முறை 5 ஆம் நாள்.

நாங்கள் விகுனாஸைப் பார்த்தோம்! மேலும், தெளிவாக இருக்க, சரியான உச்சரிப்பு “vi-soon-ya” அல்ல “vi-koon-ya” என்பதை விரைவில் கற்றுக்கொண்டோம்.

இப்போது, ​​விக்குனாக்கள் ஏன் மிகவும் உற்சாகமாக இருக்கின்றன?

ஏனெனில் ஒரு விகுனா கம்பளி ஜாக்கெட் $ 21,000 செலவாகும் !!! நாங்கள் பெருவுக்கு வந்தபோது அது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்பதை நாங்கள் உணரவில்லை. நாங்கள் நினைத்தோம், "ஏய், இரண்டு நூறு ரூபாயை வெளியேற்றி, ஒரு நல்ல விகுனா விஷயத்தைப் பெறுவது குளிர்ச்சியாக இருக்காது?" சரி, விகுனா கம்பளி இரண்டு முறை மட்டுமே விற்கப்பட்டதை நாங்கள் பார்த்தோம்… மேலும் ஒரு தாவணி $ 800 ஆகும். ஒரு ஸ்வெட்டர் $ 3,500. இப்போது - அந்த வீடியோவை மீண்டும் பாருங்கள், அந்த அழகான சிறிய அளவுகோல்கள் அடிப்படையில் கால்கள் கொண்ட வைரங்கள் என்பதை உணரவும்.

நாங்கள் வாகனம் ஓட்டினோம், மேலும் அற்புதமான காட்சிகளால் வெகுமதி பெற்றோம். துடைக்கும் பள்ளத்தாக்குகள், அதிக உயரமுள்ள பம்பாக்கள், ஆல்பைன் ஏரிகள் மற்றும் சதுப்புநிலம்… பின்னர் நாங்கள் மேலே செல்ல ஆரம்பித்தோம்.

முதலில் நடந்தது என்னவென்றால், பல ஒட்டகங்கள் மறைந்துவிட்டன. சோகம்.

பின்னர் நாங்கள் பனியைப் பார்க்க ஆரம்பித்தோம்… பின்னர் நாம், இயற்கையாகவே, ஒரு பனிப்பந்து சண்டை நடத்த வேண்டியிருந்தது. சாலையின் வழியே பனிப்பொழிவைக் கண்டால் வேறு என்ன செய்வீர்கள்?

பின்னர் நாங்கள் மேலே சென்று கொண்டே இருந்தோம், நாங்கள் கவனிக்க ஆரம்பித்தோம், ஏய், அந்த மலைகள் எங்களுடன் கண் மட்டத்தில் உள்ளன. இங்கே என்ன நடந்து கொண்டிருக்கின்றது? கொல்கா ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கில் இறங்குவதற்கு முன்பு நாங்கள் மலைகளின் விளிம்பில் சறுக்கிவிட்டோம் என்று நினைத்தேன்? இன்றைய திட்டம் அதுதானா?

உயர்வு ஆதாயத்தைக் காட்சிப்படுத்தும் கூகிள் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்யவில்லை.

நாங்கள் மேலே சென்று கொண்டே இருந்தோம். இந்த கட்டத்தில் குளிர்ச்சியாக இருந்தது, அநேகமாக குறைந்த 50 களில், கடுமையான காற்றுடன். இது இன்றைய திட்டமல்ல, நாங்கள் லேசான ஆடைகளை அணிந்தோம்.

புனித பசு, நாங்கள் இங்கே உண்மையிலேயே உயர்ந்தவர்கள் என்பதை உணர்ந்தோம்.

இறுதியாக, நாங்கள் ஒரு உயரமான பாம்பாக்கள் அல்லது பாறை சமவெளிக்கு வெளியே வந்தோம்.

தூரத்தில் உள்ள அந்த மலைகள் அனைத்தும் 19,000+ அடி, 20,000 க்கும் மேற்பட்டவை.

நிச்சயமாக, நாங்கள் அதை அப்போது உணரவில்லை, ஆனால் சில கூகுள் மேப்ஸ் ஆராய்ச்சியை பின்னோக்கிச் செய்து, மேலே உள்ள படம் எடுக்கப்பட்ட சுமார் 15,900 அடி உயரத்தில் நாங்கள் அமர்ந்திருந்தோம். முற்றிலும் விபத்தில், நாங்கள் எங்கள் தனிப்பட்ட உயர பதிவுகளை தண்ணீரிலிருந்து வெளியேற்றினோம். மேலும், மீண்டும் வலியுறுத்த: உயர மருந்துகள் வேலை செய்கின்றன. 7,000 அடி உயரத்தில் இரண்டு தொடர்ச்சியான நாட்கள் இருந்தபோதிலும் நாங்கள் மோசமாக உணரவில்லை.

அங்கிருந்து, நாங்கள் கொல்கா கனியன் நோக்கி இறங்கினோம். நாங்கள் யாங்க் நகரில் ஒரு சிறிய பி & பி யில் தங்கியிருந்தோம். பெரும்பாலான மக்கள், அவர்கள் கொல்கா கேன்யனுக்கு வரும்போது, ​​பள்ளத்தாக்கின் நுழைவாயிலில் சிவேயில் தங்கியிருங்கள், மிகப் பெரிய நகரம், இல்லையெனில் கபனகோண்டே, பள்ளத்தாக்கின் தொலைவில், பள்ளத்தாக்கு ஆழமான மற்றும் மிகவும் கண்கவர்.

சிவாயைக் கடந்த ஒரு சிறிய கிராமமான யாங்குவில் நாங்கள் தங்கினோம். நாங்கள் ஏர்பிஎன்பி பயன்படுத்த விரும்பியதால் நாங்கள் அங்கேயே தங்கியிருந்தோம், ஏனென்றால் அந்த இடம் மலிவானது மற்றும் அழகாக இருந்தது, மேலும் இந்த நகரம் சாகசத்திற்காக நன்கு இடம் பெற்றிருந்தது. யாங்குவில் தங்குவது சரியான தேர்வாக இருந்தது. எங்கள் புரவலன் ஆஸ்கார் அற்புதமான ஆங்கிலம் பேசினார், உள்ளூர் இடங்கள் அனைத்தையும் அறிந்திருந்தார், மேலும் எங்களை எந்த கட்டணமும் இன்றி யுயோ யுயோவின் (ஓரளவு மீட்டெடுக்கப்பட்ட இன்கா தீர்வு) இடிபாடுகளுக்கு உயர்த்தினார். யுயோ யுயோவில் சில மறைக்கப்பட்ட கட்டணங்கள் மற்றும் கட்டணங்களைத் தவிர்ப்பதற்கு அவர் எங்களுக்கு உதவ முடிந்தது, இது மிகச் சிறந்தது.

இது ஒரு அற்புதமான உயர்வு. கொல்கா கனியன் அதிசயமாக அழகாக இருக்கிறது, யாங்குவைச் சுற்றி இது ஒரு துடிப்பான விவசாய சமூகம், அங்கு ஆயிரம் ஆண்டுகள் பழமையான மொட்டை மாடிகள் சோளம், உருளைக்கிழங்கு, குயினோவா மற்றும் பிற பயிர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. யுயோ யுயோ ஒரு அற்புதமான தொல்பொருள் தளம், நன்கு பராமரிக்கப்பட்டு, அதன் வழியாக மிக அருமையான நடை பாதை. சில கட்டமைப்புகள் அவற்றின் பாழடைந்த நிலையில் உள்ளன, மற்றவை உண்மையாக புனரமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் விளைவாக ஒரு தளம் எந்த நேரத்திலும் மீண்டும் உயிர்ப்பிக்கப்படலாம் என்று நினைக்கிறது. ஸ்பானிஷ் மொழி கையொப்பம் வரலாற்று ரீதியாகவும் தகவலறிந்ததாகத் தோன்றியது, ஆனால் அதைப் பற்றிய நமது புரிதலும், தொழில்நுட்ப வரலாற்று சொற்களஞ்சியத்தை மொழிபெயர்க்க ஆஸ்கரின் திறனும் இங்குள்ள வரலாற்றைப் பற்றிய சரியான புரிதலைக் கொண்டிருக்க போதுமானதாக இல்லை.

இருட்டிற்குப் பிறகு நாங்கள் நடைபயணத்திலிருந்து திரும்பி வந்து களைத்துப்போயிருந்தோம்… ஆனால் ஆஸ்கார் எங்களை குளியல் வழக்குகளாக மாற்றவும், காரில் ஹாப் செய்யவும், கொல்கா ஆற்றின் கரையில் சாலையில் சில நிமிடங்கள் ஓடவும் தூண்டினார். அங்கு, உள்ளூர் சூடான நீரூற்று உரிமையாளர்களில் ஒருவருக்கு கடந்த இறுதி நேரத்தை குளியல் திறந்து வைக்க அவர் ஏற்பாடு செய்தார். சூடான நீரூற்றுகளை வேகவைப்பதில் நாங்கள் மாலை நேரத்தை கழித்தோம், கொல்கா நதியின் மென்மையான இசையை பாறைகள் மீது விரைந்து கேட்டோம், அறிமுகமில்லாத தெற்கு அரைக்கோள வானம் மெதுவாக மேல்நோக்கி ஆடுவதைப் பார்த்தோம், திடீரென்று படப்பிடிப்பு நட்சத்திரங்களால் மின்னும். நாங்கள் ஒரு அழகான மாலை கேட்டிருக்க முடியாது.

ஓ, பின்னர் எங்கள் காரை குறுகிய ஆற்றங்கரை சாலையில் இருந்து வெளியேற்றுவது எப்படி என்று எங்களுக்குத் தெரியாது, எனவே நாங்கள் அடிப்படையில் கற்பாறைகளை வழியிலிருந்து உருட்டி சாலையை அகலப்படுத்த வேண்டியிருந்தது, இது நாள் முடிவதற்கு ஒரு நல்ல மினி சாகசமாகும். நிச்சயமாக இது இந்த கட்டத்தில் சுமார் 40 டிகிரி மற்றும் நாங்கள் ஈரமாக ஊறவைத்தோம். பெருவில் ஒருபோதும் மந்தமான தருணம்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 23: கொல்கா கனியன் சென்று, லா காசா டி ஆஸ்கரில் தங்கவும். கனியன் அழகாக இருக்கிறது, யாங்க் நன்கு அமைந்துள்ளது மற்றும் மிகவும் இனிமையானது, மற்றும் ஆஸ்கார் ஒரு சிறந்த புரவலன், வழிகாட்டி மற்றும் எளிதாக்குபவர். நீங்கள் கொல்காவில் எங்கு தங்கியிருந்தாலும், சில சூடான நீரூற்றுகளுக்கு முயற்சி செய்து பாருங்கள், குறிப்பாக இரவில் வானத்தைப் பார்க்கும்போது அதைச் செய்ய முடியும். பெருவில் எங்களுக்கு ஏற்பட்ட மறக்கமுடியாத அனுபவங்களில் இதுவும் ஒன்று.

நாள் 6: இன்ஃபெர்னோவுக்குள்

6 வது நாளில் நாங்கள் விழித்தோம் கொல்கா கனியன் ஆராய உற்சாகமாக. ஆஸ்கரின் ஒரு அன்பான காலை உணவு மரியாதைக்குப் பிறகு, நாங்கள் எங்கள் காரிலிருந்து உறைபனியைத் துடைத்தோம், எங்களை சூடாக வைத்திருக்க எங்கள் படுக்கையில் இருந்த நான்கு அல்லது ஐந்து தடிமனான அல்பாக்கா போர்வைகளுக்கு நன்றி தெரிவித்தோம், பின்னர் சாலையில் ஏறினோம்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 24: குளிர்காலத்தில் கொல்கா கனியன் குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது (அதாவது மே-ஆகஸ்ட்). உங்களுக்கு சூடான ஸ்லீப்வேர், ஜாக்கெட்டுகள் மற்றும் ஏராளமான அடுக்குகள் தேவை. வெயிலில், பிற்பகலில், அது மிகவும் வசதியாக இருக்கும், ஆனால் மாலை எதுவும் நகைச்சுவையாக இல்லை.

திட்டம் எளிமையானது. காரில் ஏறுங்கள். கொல்கா கனியன் தெற்கு ரிம்ரோட் வழியாக மேற்கு நோக்கி ஓட்டுங்கள். மிராடோர் க்ரூஸ் டெல் கான்டரில் நிறுத்தி, சில ஆண்டியன் கான்டோர்ஸ் (ஈர்க்கக்கூடிய பறவைகள்) பறப்பதைப் பாருங்கள், பின்னர் கொல்கா கேன்யனின் ஹைக்கர் / பேக் பேக்கர் மையப்பகுதியான கபனகோண்டேவுக்குச் சென்று, உயர ஒரு தடத்தைக் கண்டறியவும்.

எதுவும் திட்டமிட்டபடி செல்லவில்லை, அது சரியானது.

பயண உதவிக்குறிப்பு 25: பெருவில் டூர்-பஸ் பாதையில் அற்புதமான விஷயங்கள் நிறைந்திருக்கின்றன, மேலும் நீங்கள் காரில் இருந்து வெளியேறவும், கூட்டத்திலிருந்து விலகி, நீங்கள் கடந்து செல்லும் சீரற்ற விஷயங்களை ஆராயவும் நாட்டை சிறப்பாக விரும்புவீர்கள்.

ஆரம்பத்தில், சாலை நாங்கள் எதிர்பார்த்தது அல்ல. வழியில் நன்கு அமைக்கப்பட்டிருப்பதற்குப் பதிலாக, சாலை தோராயமாக வெளிவந்தது, பொதுவாக பெரும்பாலான தூரங்களில் செப்பனிடப்படவில்லை. இது… எதிர்பாராதது.

பின்னர், “கீசர் டெல் இன்ஃபெர்னிலோ” என்று பெயரிடப்பட்ட அடையாளத்தைக் கண்டோம். இப்போது, ​​இந்த பகுதி முழுவதும் எரிமலை, எனவே வெப்ப நீரூற்றுகள். ஆனால் கீசர்கள்? எந்த கீசர்களையும் பற்றி நாங்கள் கேள்விப்பட்டதில்லை. லைமன் யெல்லோஸ்டோனுக்கு வந்திருந்தார், ஆனால் ரூத் ஒரு கீசரைப் பார்த்ததில்லை.

முதலில், லைமன் தயங்கினார், ஏனென்றால் இது திட்டமிடப்பட்ட திட்டம் அல்ல! ஆனால் ரூத்தின் உற்சாகம் “அவளுடைய முதல் கீசரைப் பார்க்க!” மேலோங்கியது, எனவே நாங்கள் அழுக்குச் சாலையை நிராகரித்தோம், சில நீரோடைகளைத் தாண்டி, சில பாறைகளை சாலையிலிருந்து தள்ளி, கீசரைக் கண்டுபிடித்தோம்.

விஷயம் மிகவும் கர்ஜிக்கிறது, நீங்கள் அதை பள்ளத்தாக்கின் கீழும் கீழும் கேட்கலாம். மேலும் கந்தகத்தின் வாசனை மேலும் செல்கிறது. அதிலிருந்து வரும் மூடுபனி பள்ளத்தாக்கின் பக்கங்களை ஈரமாக்குகிறது, எனவே அவை பச்சை மற்றும் பாசி மூடியவை, பொதுவாக வறண்ட பெருவில் ஒரு அசாதாரண அம்சம்.

சிறந்த அம்சம் என்னவென்றால், பெருவாக இருப்பதால், கீசரிலிருந்து எங்களை பாதுகாப்பான தூரத்தில் வைத்திருக்க எந்த முயற்சியும் இல்லை. கொதிக்கும் நீரின் சிறிய ஸ்ப்ளேஷ்கள் நம்மீது வந்து கொண்டே இருந்தன.

எனவே கீசர் குளிர்ச்சியாக இருந்தது. ஆனால் அடுத்து என்ன? நாங்கள் வழக்கமாக திட்டமிடப்பட்ட பாதையில் செல்கிறோமா?

இல்லை. எங்களுக்கு மேலே உள்ள மலை நெவாடோ ஹுவல்கா ஹுவல்கா என்று அழைக்கப்பட்டது, இது 19,767 அடி உயரத்தில் உள்ளது. நாங்கள் ஓட்டிச் சென்ற சாலை சுமார் 12,000 அடி உயரத்தில் இருந்தது, மேலும் கீசர் வரை இயக்கத்தில் இன்னும் 1,000 அடி அல்லது அதற்கு மேல் ஏறினோம். எனவே, நாங்கள் நடைபயணம் தொடங்கினோம்.

இறுதியில், நாங்கள் இங்கே சரியாக வந்தோம். கீழே நாங்கள் ஓட்டிச் சென்ற சாலையைக் காணலாம், மேலும் கீசரின் நீராவியைக் கூட நீங்கள் மயக்கமாகக் காணலாம். அந்த உயரத்தில் நடைபயணம், எந்த முன்னேற்றத்தையும் அடைய சிறிது நேரம் ஆகும். நீங்கள் 10 படிகள் எடுக்க வேண்டும், பின்னர் இடைநிறுத்தப்பட்டு மூச்சு விடுங்கள். இன்னும் 10 எடுத்து, இடைநிறுத்தம். ஆற்றலைச் சேமிக்க மலைப்பகுதியில் கிரிஸ்-கிராஸ். ஒருபோதும் உயரத்தில் உயராத ரூத்துக்கு, அந்த சிறிய மலையை நோக்கி நடக்க வேண்டிய முயற்சி மிகவும் பெரிய ஆச்சரியமாக இருந்தது. சுவிட்ச்பேக்குகளை ஓட்டுவது ஒரு பிளேக் என்றாலும், நடைபயிற்சி சுவிட்ச்பேக்குகள் எங்கள் நண்பராகிவிட்டன.

எனவே, நாங்கள் மேலே சென்று கொண்டே இருந்தோம்.

நாங்கள் சிறிது நேரம் தொடர்ந்து கொண்டே இருந்தோம்… ஆனால் அவ்வளவு நேரம் இல்லை. இறுதியில், நாங்கள் ஒரு நல்ல உட்கார்ந்த இடத்தைக் கண்டுபிடித்தோம், ஒரு சுற்றுலா மதிய உணவை சாப்பிட்டோம், கொஞ்சம் படித்தோம், காட்சியை ரசித்தோம். நாங்கள் குறைந்தது 14,000 அடியில் இருந்திருக்கலாம், ஒருவேளை 15,000 வரை இருக்கலாம். நெவாடோ ஹுவல்கா ஹுவல்காவின் உச்சிமாநாட்டிற்குக் கீழே இன்னும் உள்ளது, ஆனால் எங்களுக்கு ஒரு நல்ல நேரம் இருந்தது, நிச்சயமாக எங்கள் நுரையீரலுக்கு ஒரு பயிற்சி அளித்தது. மீதமுள்ள பயணத்திற்கு, உயரத்தில் எங்களுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

பயண உதவிக்குறிப்பு 26: உயர்வு. பெரு அழகாக இருக்கிறது. ஆனால் மிக முக்கியமாக, நீங்கள் உயரத்தில் தூங்கிய பிறகு ஒரு நல்ல நாள் உயர்வு உங்களுக்கு உயரத்தை சரிசெய்ய உதவும், மேலும் குறிப்பாக மெல்லிய காற்றில் செயல்படுவதற்கான முக்கிய நடத்தைகளை உங்களுக்குக் கற்பிக்கும்: வேகக்கட்டுப்பாடு, சுவாசம் கூட, நன்கு நீரேற்றத்துடன் இருப்பது போன்றவை.
பயண உதவிக்குறிப்பு 27: சன்ஸ்கிரீனை பேக் செய்து, அதை அணியுங்கள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, மெல்லிய காற்று காரணமாக உயரத்தில் வெயிலைப் பெறுவது மிகவும் எளிதானது என்பதை நாங்கள் மறந்துவிட்டோம், மேலும் பெருவில் வறண்ட காலம் என்பது மிகக் குறைந்த மேக மூடியைக் குறிக்கிறது என்பதை நாங்கள் மறந்துவிட்டோம். இதன் விளைவாக, இந்த உயர்வுக்குப் பிறகு படங்களில், லைமனுக்கு சன் பர்ன் கண்ணாடிகள் உள்ளன. இது மிளகாய் இருந்தாலும், நீங்கள் இன்னும் எரிக்கப்படுவீர்கள்.

மதிய உணவுக்குப் பிறகு, நாங்கள் கீழே இறங்கி, காரில் திரும்பி, கபனகோண்டே நோக்கி வெளியேறினோம். நாங்கள் மிராடோர் க்ரூஸ் டெல் கான்டோருடன் நெருங்கியதால் பள்ளத்தாக்கின் காட்சிகள் மேலும் மேலும் ஈர்க்கப்பட்டன. இறுதியாக, மேற்பார்வையில், நாங்கள் இங்கு வந்தோம்:

இது மிகவும் தீவிரமாக ஆழமாக இருந்தது. கொல்கா கனியன் அடிவாரத்தில், ஆப்பிள் போன்ற மிதமான பழங்கள் உட்பட பழத்தோட்டங்களுக்கு காலநிலை ஏற்றது. நாங்கள் இருந்த இடத்தில், இது ஒரு வறண்ட காலநிலை, ஆயர் மேய்ச்சலுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். பலர் பள்ளத்தாக்கிலும், மலைகள் (மற்றும் இன்கா இடிபாடுகள்!) வழியாக 2-7 நாள் மலையேற்றத்தையும் செய்கிறார்கள். பள்ளத்தாக்கு மாடியில் சூடான நீரூற்றுகளுடன் இது மிகவும் கடுமையான உயர்வு… ஆனால் நாங்கள் ஏற்கனவே எங்கள் நடைபயணத்தை செய்துள்ளோம், சில சிறந்த காட்சிகளைக் கண்டோம், அற்புதமான சூடான வசந்த அனுபவத்தைக் கொண்டிருந்தோம், எனவே சாலையோரக் காட்சிகளுடன் நாங்கள் முற்றிலும் நன்றாக இருந்தோம்.

அங்கிருந்து, நாங்கள் கபனகோண்டேவுக்குச் சென்றோம். இந்த ஒதுங்கிய மலை நகரத்தில் ஈர்க்கப்படுவதற்கு நாங்கள் தயாராக இருந்தோம், அதன் அழகிய காட்சிகள் மற்றும் கொல்கா கேன்யனின் நடைபயணம் மற்றும் சுற்றுலா மையமாக அதன் நிலை ஆகியவற்றால் புகழ் பெற்றது.

ஆனால் அது மாறிவிட்டால், கபனகோண்டே மிகவும் அழகாக இல்லை, யான்குவை விட அதிகமான உணவகங்கள் இல்லை (பெரும்பாலானவை மூடப்பட்டன), உண்மையில் யான்குவை விட குறைவான பார்வைகளைக் கொண்டிருந்தன. எல்லா இடங்களிலும், ரூத் சொன்னது போல் அது குறைவாகவே இருந்தது… சிறப்பு. நாங்கள் விரைவான மதிய உணவைப் பெற்று, பின்னர் யாங்குவை நோக்கி சாலையில் திரும்பிச் சென்றோம். நாங்கள் கபனகோண்டேவின் படங்களை கூட எடுக்கவில்லை, ஏனெனில் அது மிகவும் படத்திற்கு தகுதியானது அல்ல. நாங்கள் திரும்பி வந்த நேரத்தில் மாலை 4 அல்லது 5 மணியளவில் இருந்தது, உண்மையில், நாங்கள் நடைபயணத்திலிருந்து துடிக்கப்பட்டோம். ஆகவே, நாங்கள் தங்கியிருந்தோம், குளிர்ச்சியைத் தடுக்க எங்கள் சூடான உடைகள் அனைத்தையும் அணிந்துகொண்டு, இரவு உணவிற்காகக் காத்திருக்கும்போது ஒரு புத்தகத்தைப் படித்தோம், பின்னர் ஆஸ்கார் தயாரித்த லாமா ஸ்டீக்கின் ஒரு சிறந்த உணவை அனுபவித்தோம், இறுதியாக வைக்கோலை ஆரம்பத்தில் அடித்தோம்.

நாள் 7: மிக நீண்ட இயக்கி

நாங்கள் 7 ஆம் நாள் அதிகாலையில் எழுந்தோம். எங்களுக்கு முன்னால் ஒரு நீண்ட நாள் இருந்தது. காலை 6 மணியளவில், லைமன் காரை “பார்க்கிங் கேரேஜிலிருந்து” வெளியேற்றினார், இடதுபுறத்தில் படம். இது ஒரு அழகான பாதுகாப்பான இடமாக மாறியதுடன், நமக்குத் தேவையான போதெல்லாம் நாங்கள் உள்ளே செல்ல முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதில் ஆஸ்கார் சிறந்தது, ஆனால் முதலில் நாங்கள் அதைப் பற்றி பதட்டமாக இருந்தோம். இறுதியில், அது நன்றாக வேலை செய்தது. லா காசா டி ஆஸ்கார் புறப்படுவதற்கு முன்பு, அந்த இடத்தின் சில படங்களையும், எங்கள் ஹோஸ்டுடன் ஒரு படத்தையும் பெறுவதை உறுதிசெய்தோம். எங்கள் பல புரவலர்களை விட ஆஸ்கார் எங்கள் பயணத்தின் ஒரு பெரிய பகுதியாக இருந்தது, ஏனென்றால் நாங்கள் அவருடைய வீட்டில் சில நாட்கள் வசித்து வந்தோம், அவருடைய சமையலறையிலிருந்து உணவு சாப்பிடுகிறோம்.

காலை 7 மணியளவில், நாங்கள் சாலையில் இருந்தோம், வடக்கே கஸ்கோவுக்குச் சென்றோம்.

கஸ்கோவிற்குச் செல்ல சில வழிகள் உள்ளன. அவற்றை விளக்க, நாங்கள் எடுத்த பாதையை உங்களுக்குக் காண்பிக்கிறேன்:

இப்போது, ​​யான்குவிலிருந்து கஸ்கோவிற்குச் செல்வதற்கான வழக்கமான வழி, தெற்கே அரேக்விபாவை நோக்கிச் செல்வது, பின்னர் கிழக்கு நோக்கி இமாட்டா, பின்னர் ஜூலியாக்கா, பின்னர் 3-எஸ் வரை சிகுவானிக்கு, பின்னர் கஸ்கோவுக்குச் செல்வது. இது ஏன் வழக்கமான பாதை? எளிமையானது! ஏனென்றால், முழு வழியும் வழக்கமான எரிவாயு நிலையங்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய, நன்கு அமைக்கப்பட்ட சாலையாகும், இது எந்தவொரு நிலையான வாகனத்திலும் பயணிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அந்த பாதை சுமார் 170 கிலோமீட்டர் நீளமானது, ஆனால் சுமார் 1 மணிநேரம் மட்டுமே நீளமானது என்று கூகிள் தெரிவித்துள்ளது. முழு வழியிலும் நடைபாதை அமைக்கப்பட்டிருப்பதால், நீங்கள் நிறைய நேரம் செலவிடுகிறீர்கள்.

நாங்கள் எடுத்த பாதை வேறு கதை. நீங்கள் யான்குவுக்கு வடக்கே ஒரு மணிநேரம் கொல்கா கேன்யனில் இருந்து வெளியேறியதும், நடைபாதை நிறுத்தப்படும். அது வரைபடத்தில் “டிஸ்ட்ரிட்டோ டி டுட்டி” என்று பெயரிடப்பட்ட இடத்திற்கு அருகில் உள்ளது. இப்பகுதியில் உள்ள ஒரே எரிவாயு நிலையங்கள் யாங்கிக்கு அருகிலுள்ள சிவே நகரைச் சுற்றியே உள்ளன.

நடைபாதையின் முடிவை எட்டுவதை இந்த வீடியோ காட்டுகிறது:

மேலும், நாங்கள் ஒரு முகாம் பாடலைப் பாடுவதை நீங்கள் கேட்கலாம். சில நேரங்களில், நீங்கள் பல நாட்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நேரத்தை கடக்க பாடல்களைப் பாடுகிறீர்கள்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 28: வழிசெலுத்தல் முறைகளில் பணிநீக்கம் செய்யுங்கள். இந்த நாளில் செல் சேவை கவனக்குறைவாக இருந்தது, மேலும் வரைபடங்களைப் பதிவிறக்க லா காசா டி ஆஸ்காரில் எங்களிடம் வைஃபை இல்லை. கூகிள் செயற்கைக்கோள் படங்கள் சில ஆண்டுகள் காலாவதியானவை. கூகிள் ஸ்ட்ரீட்வியூ பாதையின் சில பகுதிகளில் முழுமையடையாது, மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் தெளிவாக காலாவதியானது. லைமன் வரைபடங்கள், செயற்கைக்கோள் படங்கள், வீதிக் காட்சி படங்கள் மற்றும் முக்கிய குறுக்குவெட்டுகளின் விளக்கங்களை பார்வைக்கு அடையாளம் காணும் முக்கிய அடையாளங்களைக் கொண்டு அச்சிட்டிருந்தார். நீங்களும் அவ்வாறே செய்ய வேண்டும், இல்லையென்றால் நீங்கள் தொலைந்து போவீர்கள். எங்கள் தயாரிப்போடு கூட, பல சந்தர்ப்பங்களில், குறிப்பாக சிவாயிலிருந்து வெளியேறும் வழியில், சீரற்ற நபர்களிடம் திசைகளைக் கேட்பதை நாங்கள் நாட வேண்டியிருந்தது.

சிபாயோவில் உள்ள பாலத்தைத் தாண்டிய பிறகு, வீடியோவில், நடைபாதை முடிந்தது, இடதுபுறத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள பள்ளத்தாக்கு வரை கொல்கா ஆற்றின் தலைவாசலைப் பின்தொடர்ந்தோம். பின்னர் நாங்கள் ஒரு சில பாலங்களைக் கடந்தோம், வித்தியாசமாக அரிக்கப்பட்ட கல்லல்லி ராக்ஸின் காட்சியை அனுபவித்தோம் (இது நாங்கள் முட்டாள்தனமாக படங்களில் கிடைக்கவில்லை), இந்த சாலை இரவில் நெடுஞ்சாலை கொள்ளைக்காரர்களுடன் சிக்கல்களை அறிந்திருப்பதாக அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறை குறிப்பிடுகிறது, விரைவில் கிடைத்தது தனித்துவமான பெருவியன் காரியத்தை நாமே மீண்டும் செய்கிறோம்: செங்குத்தான, மலைப்பகுதி சுவிட்ச்பேக்குகள்!

சுவிட்ச்பேக்குகள். மேலும், லாமாக்கள்! பல லாமாக்கள்!

இந்த சுவிட்ச்பேக்குகள் மிகவும் தீவிரமானவை என்று நாங்கள் நினைத்தோம். ஆனால் நேர்மையாக, இந்த சுவிட்ச்பேக்குகள் பின்னோக்கி மோசமாக இல்லை. லைமான் வாகனம் ஓட்டிய ஒரே நாட்களில் ஒன்றான லைமன் இந்த நாளில் வாகனம் ஓட்டிக் கொண்டிருந்தார், பெரும்பாலும் அவர் கார் எளிதில் நோய்வாய்ப்பட்டிருப்பதால், இது நிறைய சுவிட்ச்பேக்குகள் கொண்ட நாளாக இருக்கும் என்று நாங்கள் நினைத்தோம். நாங்கள் தவறு செய்தோம். ஓ, எந்த தவறும் செய்யாதீர்கள், எங்களிடம் சில சுவிட்ச்பேக்குகள் இருந்தன… ஆனால் பின்னர் நாம் சந்திப்பதை ஒப்பிடும்போது இது ஒன்றுமில்லை.

புள்ளி, அந்த நேரத்தில், இந்த சுவிட்ச்பேக்குகள் மிகவும் தீவிரமானவை என்று நாங்கள் நினைத்தோம்.

நாங்கள் அடுத்த சில மலைகள் மீது சென்றோம். உங்களுக்கு தெரியும், சாதாரணமாக 15,800 அடி உயரத்தில் ஓட்டுவது. பனி இருந்தது. நாங்கள் படங்களை எடுக்கவில்லை, ஏனென்றால் நாங்கள் அதற்குப் பழக்கமாக இருந்தோம், மேலும் ரூத் காரில் தூங்கிவிட்டதால், லைமன் உருவானதால், ஏய், சிறிது நேரம் செலவழிக்க சிறந்த வாய்ப்பு!

மேலும், இந்த கட்டத்தில், இந்த சாலை அழுக்கு மற்றும் சரளைகளாக இருந்தது. நாங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 40 மைல் தூரத்தில் வெளியேறினோம். ஆனால் மொத்தத்தில், அது நல்லது; நாங்கள் நூறு மைல் அழுக்கு சாலைகள் மற்றும் சரளைகளை கையாள முடியும் என்று கண்டறிந்தோம்.

ஆனால் பின்னர் நாங்கள் ஃபோர்க் இன் தி ரோட், ஏ.கே.ஏ, தி மர்மமான பாதை மற்றும் மர்மம் மற்றும் குழப்பத்திற்கு வந்தோம்.

கீழே உள்ள குறுக்குச் சாலையைக் கவனியுங்கள். நாங்கள் சென்ற சாலை இடதுபுறம், வடக்கு நோக்கிச் சென்றது. நீங்கள் தொடர்ந்து அந்த சாலையில் சென்றால், நீங்கள் எக்ஸ்ட்ராட்டா டின்டாயா சுரங்கத்தின் வழியாகச் சென்று, பின்னர் எஸ்பினார் என்ற பெரிய நகரத்தை அடைவீர்கள். சாலையில் உள்ள அந்த சிறிய ஜாட்டைக் கடந்து சென்றால், நீங்கள் எஸ்பினாரை முழுவதுமாக இழக்க வேண்டும். நீங்கள் வடக்கே செல்ல வேண்டும். கூகிள் ஸ்ட்ரீட்வியூ எனக்கு முன்பே காட்டியது, வலது பக்க பாதை சற்று முரட்டுத்தனமாக இருந்தது, ஆனால் இன்னும் அழகாக இருக்கிறது. எந்த சாலையில் செல்ல வேண்டும் என்பதை நாங்கள் முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கவில்லை, எங்கள் நேரத்தை எப்படிப் பார்க்கிறோம் என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டு நாங்கள் முடிவு செய்யப் போகிறோம்.

சரி, நாங்கள் கடக்கும் இடத்திற்கு வந்தபோது, ​​அது சாலையில் சேறும், பாறைகளும் நிறைந்த சதுப்பு நிலமாக இருந்தது. நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம், ஓ, அது மதிப்புக்குரியது அல்ல. நாம் சில பாறைகளை வெளியே தள்ள முடியும், ஆனால் சேற்று? நாங்கள் மாட்டிக்கொள்ளலாம், அது BAD ஆக இருக்கும்.

அப்பொழுது தவிர, லைமன் மலைப்பாதையில் அலைந்து திரிந்து, ஒரு மாயமான, மந்திர நிலத்தைக் கண்டான். அவர் மறுபுறம் சாலை அமைக்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டார்! கூகிள் ஸ்ட்ரீட்வியூ காலாவதியானது! மேலே உள்ள வரைபடத்தில் வலது பக்க சாலை மோசமான சாலை அல்ல, இல்லை, அது நடைபாதை! நாங்கள் அங்கு செல்ல முடிந்தால் நாங்கள் அற்புதமான நேரத்தை உருவாக்க முடியும்!

எனவே தேவையானதைச் செய்தோம்: நாங்கள் டிரைவர்களை மாற்றினோம். சாலையின் சதுப்பு நிலங்கள் வழியாக லைமன் அவளுக்கு வழிகாட்டும் போது ரூத் சக்கரத்தை எடுத்துக் கொண்டான், மேலும் அனைத்து பாறைகளையும் வழியிலிருந்து விலக்கினான். இறுதி முடிவு: நாங்கள் நடைபாதை சாலையை அடைந்தோம் !!!

புதிதாக நடைபாதை சாலையைக் கடப்பதற்கு முன்.சாலையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ரூத், பின்னர் நடைபாதை கண்டுபிடிக்க உற்சாகமாக இருக்கிறார்.வலது: நாங்கள் எங்கிருந்து வந்தோம். இடது: நடைபாதை.

சரி, அதனால். ஒரு சில உண்மைகளை நாம் அனைவரும் ஏற்றுக்கொள்ளலாம். முதலில், மேலே உள்ள வரைபடத்தில் இடது பக்க சாலை எஸ்பினருக்கு செல்கிறது. இரண்டாவதாக, மேலே உள்ள வரைபடத்தில் வலது பக்க சாலை இல்லை. மூன்றாவதாக, நாங்கள் இடது பக்க சாலையிலிருந்து வலது பக்க சாலைக்கு தீர்க்கமாக கடந்து சென்றோம்.

இது மர்மமாகிறது. நடைபாதை சாலையில் சுமார் ஒரு மைல் அல்லது இரண்டு… நடைபாதை நிறுத்தப்பட்டது, அது ஒரு நல்ல நிரம்பிய அழுக்கு சாலையாக மாறியது. பின்னர் லாரிகளைப் பார்த்தோம். Sooooo பல லாரிகள். லாரிகளின் காஸிலியன்கள் போல. இது மன அழுத்தமாக இருந்தது, ஏனென்றால் அவை பெரியவை, வேகமாக நகரும், எங்களை எப்போதும் சாலையில் வைத்திருப்பது தெளிவாக இல்லை. பின்னர் வேகமான புடைப்புகளை எதிர்கொள்ள ஆரம்பித்தோம்.

ஆனால் சாதாரண வேக புடைப்புகள் அல்ல. அரை டிரக் அளவிலான வேக புடைப்புகள். இவற்றைச் சந்திப்பதில் ஏற்பட்ட பயங்கரவாதத்தின் காரணமாக, நாங்கள் படங்களை எடுக்கவில்லை. ஆனால் ஒவ்வொரு வேக பம்பிலும் நாங்கள் வெளியேறினோம். ஒரு பம்பில், நாங்கள் வெளியேறுவதற்கு முன்பு எங்கள் முன் சக்கரங்கள் தரையைத் தொடவில்லை, எனவே நாங்கள் முன்னோக்கி சாய்ந்து, கார் முனையை பம்பின் மறுபுறம் கீழே விட வேண்டும். சொல்ல வேண்டியதெல்லாம், இது ஒருவித லாரிகள் மட்டுமே சாலை, நாங்கள் பயன்படுத்திய அணுகல் சாலையைத் தடுக்கும் பாறைகள் வேண்டுமென்றே அங்கு இருந்தன.

ஆனால் நாங்கள் அதிருப்தி அடையவில்லை. இறுதியில், நாங்கள் ஏதோ ஒரு கட்டுமானத்திற்கு வந்தோம், தொழிலாளி எங்களை அங்கேயே நிறுத்தி, உடைந்த ஆங்கிலத்திற்கு இடையில், எங்களுக்கு சந்தேகத்திற்குரிய ஒன்றைக் குறிப்பிட்டார். நாங்கள் எஸ்பினார் செல்லும் பாதையில் இருப்பதாக அவர் கூறினார். இது விந்தையானது, ஏனென்றால் நாங்கள் எஸ்பினார் செல்லும் சாலையில் இருந்து இறங்கிவிட்டோம்.

ஒரு மணி நேரம் கழித்து, நாங்கள் எக்ஸ்ட்ராட்டா டின்டாயா சுரங்கத்தின் வழியாக வாகனம் ஓட்டிக் கொண்டிருந்தோம் (படங்கள் எதுவும் எடுக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் லைமன் ஊடுருவல் குழப்பத்தைப் பற்றி வெறித்தனமாக இருந்ததால், படங்களுக்கான புன்னகையுடன் இல்லை). அதன்பிறகு, நாங்கள் யூரி கல் காடுகளுக்கு வந்தோம். இது ஒரு குளிர் பாறை உருவாக்கம், எனவே குளிர்ச்சியான லைமான் ஒரு படத்தை எடுக்க நாங்கள் எந்த சாலையில் செல்கிறோம் என்ற குழப்பத்தை ஒதுக்கி வைக்க உறுதியாக இருந்தார். இது ஒரு கல் காடு.

ஆனால் இது வெறுப்பாக இருந்தது, ஏனென்றால் கல் காடுகள் உண்மையில் எஸ்பினார் செல்லும் பாதையில் இருப்பதை லைமன் தனது வரைபட ஆராய்ச்சியிலிருந்து அறிந்திருந்தார்.

இங்கே தெளிவாக இருக்கட்டும். செயற்கைக்கோள் படங்களை மறுபரிசீலனை செய்வது, எங்கள் பாதை சாத்தியமற்றது. நாங்கள் எஸ்பினார் செல்லும் பாதையில் இருந்தோம், எஸ்பினாரிலிருந்து தொலைவில் நேரடியாக வடக்கு நோக்கிச் செல்லும் சாலையை நாங்கள் உறுதியாகக் கடந்து சென்றோம். நாங்கள் எந்த திருப்பமும் செய்யவில்லை; உண்மையில் செயற்கைக்கோள் படங்களின்படி திரும்ப முடியாது. சொல்ல வேண்டியதெல்லாம்: அனஸ்தேசியோஸுக்கு டெலிபோர்ட்டேஷன் அதிகாரங்கள் உள்ளன, இல்லையெனில் கூகிள் வரைபடங்கள் மற்றும் கூகிள் செயற்கைக்கோள் படங்கள் மற்றும் கூகிள் வீதிக் காட்சி ஆகியவை நம்பமுடியாத அளவிற்கு தவறானவை.

பயண உதவிக்குறிப்பு 29: நீங்கள் எவ்வளவு தயாரிப்பு செய்தாலும், நீங்கள் தொலைந்து போய் குழப்பமடையப் போகிறீர்கள். வெளியேறுங்கள், சவாரி செய்யுங்கள், தற்செயலான திட்டங்களைக் கொண்டிருங்கள், மாற்றியமைப்பதற்கான நேரத்தை உருவாக்குங்கள், தொடரவும். பெருவின் சாலைகள் உங்கள் திட்டங்களுடன் ஒத்துழைக்கப் போவதில்லை. பழக்கப்படுத்திக்கொள்.

எஸ்பினாரில், நாங்கள் செல்ல வேண்டிய ஒவ்வொரு சாலையும் கட்டுமானத்திற்காக மூடப்பட்டது. ஆம். எஸ்பினாரைச் சுற்றி நாங்கள் திரும்பிச் செல்ல முடிந்ததால், எங்களிடம் ஒரு சர்வதேச தரவுத் திட்டம் (உங்களுக்கு ஒரு சர்வதேச தரவுத் திட்டம் தேவை) இருந்ததற்கு நம்பமுடியாத அளவிற்கு நன்றி தெரிவித்தோம். எங்கள் தொலைபேசியில் எங்களிடம் வரைபடங்கள் கிடைக்கவில்லை என்றால், நாங்கள் ஸ்பானிஷ் மொழிகளில் உள்ளூர்வாசிகளிடம் கேட்க வேண்டியிருக்கும், இது தந்திரமானதாக இருந்திருக்கும். 7 ஆம் நாள் வாக்கில் எங்கள் ஸ்பானிஷ் வேகமாக முன்னேறி வந்தது, ஆனால் அது இன்னும் ஒரு சவாலாக இருந்திருக்கும்.

கடைசியாக எஸ்பினார் வழியாக பல தடவைகள் தவறான வழியை ஒரு வழி வீதிகளில் ஓட்டிச் சென்றபின், நாங்கள் வடக்கே லாங்குய் நகரத்தை நோக்கிச் சென்றோம். எஸ்பினருக்கு வடக்கே சில மைல் தொலைவில், சாலை நடைபாதை ஆனது, மற்றும் நாள் முழுவதும் நடைபாதையில் இருந்தது. இது நன்றாக இருந்தது, இது ஏற்கனவே மாலை 2 மணி என்பதால், சாலையின் பல்வேறு தாமதங்களிலிருந்து நாங்கள் நேரத்தை செலவழிக்க வேண்டியிருந்தது.

நாங்கள் லாங்குவை நோக்கி வடக்கே ஒரு இனிமையான இயக்கி வைத்திருந்தோம், இறுதியாக, அங்குள்ள ஏரியின் காட்சியைப் பெற்றோம். லாங்குய் ஒரு பிரபலமான ஏரி, இது அதிக உயரத்தில் இருப்பதால், பொதுவாக இன்னும் இன்னும், மற்றும், இங்கே, நான் உங்களுக்கு காண்பிக்கிறேன்.

மலைகள் தண்ணீரில் ஒரு பெரிய அளவில் பிரதிபலிக்கின்றன. பார்க்க சில புதிய காட்சிகள் கிடைத்திருப்பது மகிழ்ச்சியாக இருந்தது. உண்மையைச் சொன்னால், இந்த கட்டத்தில், வெற்று பம்பாக்கள் மற்றும் சியராவின் பழுப்பு மற்றும் மஞ்சள் மலைகள் குறித்து நாங்கள் கொஞ்சம் சோர்வாக இருந்தோம்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் விரைவில் அந்த பிரதேசத்துடன் செய்யப்படுவோம். லாங்குவிக்குப் பிறகு, நாங்கள் ஒரு குறுகிய பள்ளத்தாக்கு வழியாக உருபம்பா ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கில் இறங்கினோம், இன்காக்களின் புனித பள்ளத்தாக்கின் மேல் பகுதி. நாங்கள் மீண்டும் மரங்களை, உண்மையில் முழு காடுகளையும், பச்சை மலைகளையும் பார்க்க ஆரம்பித்தோம். காற்று தடிமனாகிவிட்டது (நாங்கள் சிபாயோவிலிருந்து லாங்குய் வரை சுமார் 13,000-16,000 அடி உயரத்தில் இருந்தோம்), எங்களுக்கு கொஞ்சம் ஈரப்பதம் கூட கிடைத்தது!

இப்போது, ​​துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் நாள் முழுவதும் சாப்பிடவில்லை, காரில் ஒரு சில சிற்றுண்டிகளை வைத்திருந்தோம். சாலையோரம் உண்மையான நகரங்களின் பற்றாக்குறை, அதே போல் எஸ்பினார் ரூட்டிங் சிக்கல்களின் வெறுப்பூட்டும் மனச்சோர்வு, நாங்கள் சாப்பிடவில்லை என்று பொருள். ஆகவே, உருபம்பா பள்ளத்தாக்கில், ரூத் உரிமையாளர்களைத் திறந்து எங்களுக்கு சில உணவை விற்கக் கூடிய ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடித்தோம், எனவே சில மினிகிராப்ஸ் உட்பட சில தின்பண்டங்களை வாங்கினோம்! மோசமானதல்ல, அவர்கள் நல்ல நாக்ஆஃப் ரிட்ஸ்! ஒரு சிறிய வாழ்வாதாரம் கிடைத்ததால், நாங்கள் உற்சாகமடைந்து, ஓட்ட தயாராக இருந்தோம். ஆனால் இந்த படத்தில் கூட, நிழல்கள் நீளமாக வளரத் தொடங்குவதை நீங்கள் காணலாம். நாள் ஓடிக்கொண்டிருந்தது.

பயண உதவிக்குறிப்பு 30: பெருவின் சில பகுதிகள் சாலையோரம் உணவைக் கண்டுபிடிப்பதை கடினமாக்குகின்றன. நீங்கள் நீண்ட தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நீளத்தை ஓட்டுகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் சாலையில் செல்வதற்கு முன் தின்பண்டங்கள் மற்றும் தண்ணீரில் சேமிக்கவும்.

அது இருட்டாகி வருவதால், நாங்கள் அனுபவித்த சில சுவாரஸ்யமான இன்கா தளங்களை நாங்கள் கடந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது. ஆனால் இறுதியாக, சூரியன் மறைந்தவுடன், நாங்கள் எங்கள் இலக்கை அடைந்தோம்: கஸ்கோ!

கஸ்கோ பெருவியன் ஆண்டிஸின் கலாச்சார மையமாக உள்ளது, மேலும் பண்டைய இன்கா பேரரசின் தலைநகராக தஹுவான்டின்சுயு என்று அழைக்கப்பட்டது, இது நான்கு காலாண்டுகளின் நிலம். நகரம் இன்கா இடிபாடுகள், காலனித்துவ கால கதீட்ரல்கள், சுவாரஸ்யமான உணவு மற்றும் ஷாப்பிங் மற்றும் நிச்சயமாக, ஏர்பிஎன்பிக்களின் பரவலான தேர்வு ஆகியவற்றால் நிறைந்துள்ளது. எங்கள் ஏர்பிஎன்பி வரலாற்று மையத்திற்கு வெளியே ஒரு நல்ல பென்ட்ஹவுஸ் குடியிருப்பாக இருந்தது, நகரத்தின் முழு வரலாற்று மையத்தின் வியஸ்தாக்களுடன். மேலும், போனஸாக, அதில் சூடான நீர் இருந்தது!

இது ஒரு நீண்ட நாள் இருந்தபோதிலும், நாங்கள் உடனடியாக நகரத்திற்குள் புறப்பட்டோம், முதலில் பார்க்கிங் கண்டுபிடிக்க, பின்னர் இரவு உணவைக் கண்டுபிடிக்க. எங்கள் கட்டிடத்தில் வரவேற்பாளரின் வழிகாட்டுதலுடன் கூட, பார்க்கிங் கண்டுபிடிப்பது ஒரு சவாலாக இருந்தது. ஆனால் வரலாற்று மாவட்டத்தின் துல்லுமயோ தெருவில் உள்ள வளைவில் அமைந்துள்ள ஒரு பாதுகாப்பான, நன்கு நிர்வகிக்கப்பட்ட இடத்தைக் கண்டுபிடித்தோம். எங்களுக்கு ஒரு நாளைக்கு சுமார் 30 கால்கள் விதிக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை “நாட்களை” வரையறுப்பதில் மிகவும் தாராளமாக இருந்தன, எனவே நாங்கள் 1 ஆம் நாள் தாமதமாக வந்ததிலிருந்து 60 கால்களை செலுத்தி 3 ஆம் நாள் ஆரம்பத்தில் விட்டுவிட்டோம்.

வரலாற்று சிறப்புமிக்க மாவட்டத்தை அலைந்து திரிவது, இரவு சந்தைகளை ஆராய்வது, ஒரு சுவையான உணவகத்தை வேட்டையாடுவது போன்ற ஒரு மாலைக்கு நாங்கள் புறப்பட்டோம். எல்லா கணக்குகளிலும் வெற்றியை நாங்கள் சந்தித்தோம், பின்னர் கடினமாக சம்பாதித்த தூக்கத்திற்காக எங்கள் ஹோட்டலுக்கு திரும்பினோம்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 31: கிராமப்புறங்களில் உள்ள பல எரிவாயு நிலையங்கள் அட்டைகளை எடுப்பதில்லை, அவர்கள் அனைத்து தர பெட்ரோலையும் விற்க மாட்டார்கள். எஸ்பினாரில் உள்ள சிவே மற்றும் கஸ்கோ இடையேயான ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் அதிக ஆக்டேன் வாயுவை மட்டுமே நாங்கள் கண்டோம், அவர்கள் அட்டை எடுக்கவில்லை, நாங்கள் பணத்தில் குறைவாக இருந்தோம். அதிர்ஷ்டவசமாக, கஸ்கோவைச் சுற்றி, பலவிதமான பெட்ரோல் தரங்களைக் கொண்ட பல நிலையங்கள் இருந்தன, அவை அட்டைகளை எடுத்தன.

நாள் 8: சூரியனின் குழந்தைகள்

8 ஆம் நாள் மிகவும் எளிமையான திட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது: கஸ்கோவில் எல்லாவற்றையும் செய்யுங்கள். இது மாறிவிடும், இந்தத் திட்டம் மிகுந்த லட்சியமாக இருந்தது, ஏனென்றால் கஸ்கோ வரலாறு, கலாச்சாரம் மற்றும் அழகு ஆகியவற்றில் விழித்திருக்கிறார். நாங்கள் நாள் முழுவதும் நகரத்தை சுற்றித் திரிந்து, காட்சிகளை அனுபவித்து, வேறு எதுவும் செய்யாமல் இருந்திருக்கலாம்.

ஆனால் நாங்கள் அதைச் செய்திருக்க முடியும், நாங்கள் செய்யவில்லை. இல்லை. நாங்கள் நடவடிக்கைகள் செய்தோம்.

நாங்கள் சென்ட்ரோ டி டெக்ஸ்டைல்ஸ் டிராடிசியோனெல்ஸ் டெல் கஸ்கோவில் தொடங்கினோம். ஆமாம், அது சரி, எங்கள் முதல் நிறுத்தம் சூரியனின் பண்டைய இன்கா கோயிலுக்கோ, அல்லது சக்ஸாயுவாமனின் சுவாரஸ்யமான கோட்டையோ, அல்லது பிளாசா டி அர்மாஸைச் சுற்றியுள்ள கதீட்ரல்களுக்கோ அல்ல… அது ஒரு ஜவுளி அருங்காட்சியகத்திற்கு. யாருடைய யோசனை என்று யூகித்ததற்கு வெகுமதி இல்லை!

எங்களுக்கு இங்கே சில நோக்கங்கள் இருந்தன, ஆனால் அவை அனைத்தும் ஒரு அத்தியாவசிய சிக்கலுடன் தொடர்புடையவை: நாங்கள் சில உண்மையான அல்பாக்கா ஜவுளிகளை வாங்க விரும்பினோம், ஆனால் கம்பளி பற்றி அதிகம் தெரியாது. கம்பளி நூற்பு மற்றும் நெசவுக்கான பாரம்பரிய முறைகள் மற்றும் நுட்பங்களை பாதுகாக்க (மற்றும் மேம்படுத்த) வெளிப்புற சமூகங்களில் உள்ள நெசவாளர்களுடன் சென்ட்ரோ நேரடியாக பங்காளிகள், மற்றும் அதன் தயாரிப்புகளை தீவிரமாக ஆதாரங்கள் மற்றும் லேபிள்கள். நீங்கள் கையால் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களை விரும்பினால் அவை உயர்மட்ட தரமான கம்பளிகளை விற்கின்றன, இதனால் அவற்றின் தயாரிப்புகள் உண்மையான, கையால் செய்யப்பட்ட நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி அடையக்கூடிய தரம் மற்றும் ஃபைபர் பண்புகளில் முழுமையான அதிகபட்சத்தைக் குறிக்கின்றன. ஃபைபர் உள்ளடக்கம், சாயங்கள் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் நுட்பத்தின் அடிப்படையில் அவர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை லேபிளிடுவதாலும், நுட்பங்கள் மற்றும் தற்போதைய போக்குகளை விவரிக்கும் ஒரு அருங்காட்சியகத்தைக் கொண்டிருப்பதாலும், இது அடிப்படையில் போலிகளை எவ்வாறு கண்டறிவது என்பதைக் கற்பிப்பதற்கான ஒரு ஆய்வகமாகும்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 32: விலை குறைவாக இருந்தால், அது மென்மையான-மென்மையானதாக உணர்ந்தால், அது லாமா அல்ல, அது அல்பாக்கா அல்ல, அது நிச்சயமாக விகுனா அல்ல: நீங்கள் மோசடி என்று பெயரிடப்பட்ட தயாரிப்பு விற்கப்படுகிறீர்கள். பல "டோடோஸ் அல்பாக்கா" தயாரிப்புகள் உண்மையில் 10% அல்லது அதற்கும் குறைவான கம்பளி, அதற்கு பதிலாக பெரும்பாலும் பருத்தி அல்லது செயற்கை இழைகள் கூட. மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஆடுகளின் கம்பளி அல்பாக்கா அல்லது லாமாவாக விற்கப்படும். அதேபோல், தொழிற்சாலை தயாரித்த பொருட்கள் கையால் செய்யப்பட்டதை விட மலிவாக இருக்கும். நீங்கள் கையால் தயாரிக்க விரும்பினால், நாங்கள் ஒரு கையால் தயாரிக்கப்பட்ட உருப்படி மற்றும் பல தொழிற்சாலையால் தயாரிக்கப்பட்டதை வாங்குவதை முடித்தோம், பின்னர் நீங்கள் பணம் செலுத்தப் போகிறீர்கள், இது சற்றே முடக்கிய வண்ணங்களாக இருக்கும், மேலும் அது சரியாக-கூட இருக்காது ஒரு மென்மையான-மென்மையான அமைப்புடன் குறைபாடற்ற நூல்.

சென்ட்ரோவில் சாத்தியமானதைக் கண்ட நாங்கள், அதிக விலை இல்லாத விற்பனையாளர்களைத் தேடினோம். நாங்கள் கண்டறிந்த சிறந்த விருப்பம், கதீட்ரலுக்கு அருகிலுள்ள பிளாசா டி அர்மாஸில் உள்ள கைவினைஞர் சந்தையில் விற்பனையாளர்களிடம்தான். அவற்றின் தயாரிப்புகள் மிகவும் உண்மையானவை என்று தோன்றியது, அவற்றின் விலைகள் சென்ட்ரோவை விட போட்டித்தன்மையுடன் இருந்தன, இது கோரிகாஞ்சா, அதன் பிராண்ட் நற்பெயர் மற்றும் அதன் மிகக் கடுமையான தரத் தரங்களால் அதன் இருப்பிடத்திற்கு மிகப் பெரிய மார்க்அப் நன்றி தெரிவிக்கிறது. இருப்பினும், குறிப்பு: நாங்கள் உண்மையில் கஸ்கோவில் எங்கள் உயர்தர அல்பாக்கா ஜவுளிகளை வாங்கவில்லை. நாங்கள் கஸ்கோவை விட்டு வெளியேறிய பிறகு அது குறித்த கூடுதல் விவரங்கள்!

கோரிகாஞ்சாவைப் பற்றி பேசுகையில், நாங்கள் அடுத்த இடத்திற்குச் சென்றோம்!

இன்கா பல கடவுள்களை வணங்குகிறது. அவர்கள் வென்ற அனைத்து மக்களின் கடவுள்களுக்கும் கோயில்களைக் கட்டினர், மேலும் பல பொருள்கள் மற்றும் நிலப்பரப்புகளை ஹுவாக்கா, அல்லது புனிதமானவை, அபுஸ் அல்லது ஆவிகள் கொண்டவர்கள் என்று அடையாளம் காட்டினர். இன்கா மத பாந்தியன் எவ்வாறு இயங்கியது என்பது குறித்து சில விவாதங்கள் இருக்கும்போது, ​​அவர்கள் சூரிய கடவுளான இன்டியை சிறப்பு பயபக்தியுடன் வைத்திருந்தனர். கோரிகாஞ்சா முதன்மையாக இன்டிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு கோயில்.

எனவே கட்டிடக்கலை பற்றி பேசலாம். இடதுபுறத்தில் உள்ள படம் பல கட்டடக்கலை பாணிகள் மற்றும் காலங்களின் துண்டுகளைக் காட்டுகிறது. அந்த கருப்பு கற்கள் கோரிகாஞ்சாவின் அசல் இன்கா அடித்தள சுவர்கள். அவை பல பூகம்பங்கள் மற்றும் 600 ஆண்டுகளின் பயன்பாடு, மறு பயன்பாடு மற்றும் கட்டுமானம் ஆகியவற்றிலிருந்து தப்பியுள்ளன. ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால் அவை உலர்ந்த கல்: எந்த மோட்டார் பயன்படுத்தப்படவில்லை. அவை மிகவும் துல்லியமாக வெட்டப்படுகின்றன. அசல் கோரிகான்ச்சாவில் அதன் உயரத்தில், சுவரின் மேல் அடுக்கு 6 அங்குல உயரம், 18 அங்குல அகலமுள்ள மெருகூட்டப்பட்ட தங்க செங்கற்களால் மூடப்பட்டிருந்தது. அதை மீண்டும் செய்வோம். தங்க செங்கற்களின் அடுக்கு. கஸ், யா தெரியும், உங்கள் சூரிய-கோவில் சுவர்களில் இருந்து வேறு என்ன செய்ய வேண்டும்?

அந்த கருப்பு கல் சுவர்களுக்குக் கீழே உள்ள கடுமையான சுவர்கள் இன்கா, ஸ்பானிஷ் மற்றும் நவீன இனப்பெருக்கம் கட்டுமானத்தின் கலவையாகும், ஆனால் இன்கா திட்டத்துடன் சேர்ந்து அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உள்ளன. எளிய அடித்தள சுவர்கள் மற்றும் மொட்டை மாடிகளாக இருப்பதால், அவை கடுமையான வெட்டப்பட்ட கற்களால் ஆனவை.

இறுதியாக, மேலே உள்ள கட்டிடம் ஸ்பானிஷ் கட்டப்பட்ட மடாலயமாகும், இது உண்மையான கோயில் வளாகத்தின் இடிபாடுகளுக்கு மேல் கட்டப்பட்டுள்ளது. ஸ்பானியர்கள் தங்கள் கலாச்சார ஆதிக்கத்தை நிலைநாட்டவும், இன்கா அரசியல் கட்டுப்பாட்டை முத்திரையிடவும் ஒரு வழியாக ஒவ்வொரு இன்கா மத தளத்தின் மேலேயும் தேவாலயங்களை கட்டினர். அரசியல் கட்டுப்பாட்டிற்கு மத சீர்திருத்தம் இன்றியமையாதது, ஏனென்றால் இன்கா ஆதிக்கம் மத ரீதியாக வேரூன்றியிருந்தது: அவர்கள் ஒரு மக்களை வென்ற பிறகு அல்லது இணைத்தபின்னர், அவர்கள் தங்கள் முதிர்ச்சியடைந்த மூதாதையர்களையும், மத சிலைகளையும் எடுத்துச் செல்கிறார்கள், அந்த மக்கள் ஹுவாக்காவாகக் கருதிய அனைத்தையும், அவர்களை கஸ்கோவிற்கு இடமாற்றம் செய்து, ஒரு கோயில் கட்ட, மற்றும் பின்னர் அந்த கடவுளை, சிலையை அல்லது மூதாதையரை பணயக்கைதியாக பணிவுடன் வைத்திருங்கள். ஸ்பானியர்கள் ஒவ்வொரு இன்கா மத தளத்தையும் அழிக்கவும், அவற்றை தேவாலயங்களுடன் மாற்றவும் மத்திய ஆண்டிஸின் பூர்வீக மதங்களுக்கான வழிபாட்டு முறை முழுவதையும் திறம்பட அழித்தனர். இது மக்களை ஒரே இடங்களில் வணங்குவதை அனுமதிக்கிறது, மேலும் இறுதியில் ஆண்டிஸில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் கிறிஸ்தவத்தின் ஒத்திசைவான வடிவத்தில் ஊட்டமளிக்கிறது, இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு மற்றொரு நாளில் நீங்கள் காண்பீர்கள்.

இருப்பினும், இன்கா கட்டிடக்கலை சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, அது குறைபாடற்றது அல்ல. இன்காவின் "புனிதப் புனிதமானது" பேசுவதற்கு விலங்கு, தாவர மற்றும் மனித உருவங்களின் தங்கம், வாழ்க்கை அளவு, சூரிய வட்டு உருவத்தை மையமாகக் கொண்டது. அந்த படம் இடதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது. நிஃப்டி. ஆனால் இங்கே பிரச்சினை: முதல் கோரிகாஞ்சா படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள சுவரில் உள்ள வளைவில் அந்த இடம் உள்ளது. எனவே இந்த புனித புனிதமானது உலர்ந்த கல் சுவர் வளைக்கும் இடத்திலேயே அமைந்துள்ளது. பூகம்பங்கள் உள்ள ஒரு பிராந்தியத்தில் இது ஒரு பிரச்சினை, இது கட்டமைப்புகளுக்கு அழுத்தத்தை அளிக்கிறது. அந்த மன அழுத்தங்கள் அனைத்தும் சுவர்களோடு கடந்து, மூலையில் உள்ள கட்டமைப்புகள் மீது வீசப்படுகின்றன.

இடதுபுறத்தில், ஒரு காலனித்துவ கால சுவர். வலதுபுறம், கோரிகாஞ்சாவின் ஒரு பக்க சுவர். எது உங்களுக்கு நன்றாகத் தெரிகிறது? நாங்கள் இந்த புகைப்படத்தை பின்னர் இரவில் எடுத்தோம், எனவே இருள்.

எனவே முழு அசல் கோரிகாஞ்சா கட்டமைப்பிலும், நேரம் மற்றும் பூகம்பங்களிலிருந்து தீவிரமான உடைகள் மற்றும் கண்ணீரைக் காட்டும் ஒரே பகுதி… புனித புனிதமானது. ஏனென்றால் இன்கா மாயாஜாலமாக இல்லை, பூகம்பத்தின் மன அழுத்தம் அவற்றின் உலர் கல் கட்டமைப்பில் எவ்வாறு கடக்கப்படும் என்பதை முழுமையாக புரிந்து கொள்ளவில்லை. அவர்கள் அதை உணர்ந்திருந்தால், அவர்கள் வழிபாட்டு மற்றும் பயபக்தியின் மையத்திற்கு வேறு இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்திருக்கலாம்.

கோரிகாஞ்சாவுக்குப் பிறகு, நாங்கள் அடுத்த பெரிய இன்கா தளத்திற்குச் சென்றோம்: சக்ஸாயுவாமன்!

சிலர் வெளியேறி ஒரு டாக்ஸியை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். நாங்கள் பிளாசா டி அர்மாஸிலிருந்து, மேலே, மேலே, மேலே நடந்தோம். பின்னர் இன்னும் சில. இந்த முறை சுவிட்ச்பேக்குகள் இல்லை, கஸ்கோவிற்கு மேலே உள்ள மலைகளை நேராக, இன்கா கோட்டைக்கு.

நான் கோட்டை என்று சொல்கிறேன், ஆனால் உண்மையில் சக்ஸாயுவாமன் என்றால் என்ன, அது முடிந்ததும் என்னவாக இருக்கும் என்பது பற்றி பெரிய விவாதம் உள்ளது. இறுதி பார்வை என்னவென்று எங்களுக்குத் தெரியாது, ஏனென்றால் வெற்றியாளர்கள் கஸ்கோவைக் கைப்பற்றியபோது அது இன்னும் கட்டுமானத்தில் இருந்தது, மேலும் “புளூபிரிண்ட்கள்” எங்கோ ஒரு மணல் மாதிரியின் வடிவத்தில் இருந்தன என்று நம்பப்படுகிறது, இது கஸ்கோவை மீண்டும் கைப்பற்றுவதற்கான இன்கா முயற்சியின் போது அழிக்கப்பட்டிருக்கலாம். . இது ஒரு கோட்டையா? ஒரு அரண்மனை? கோவில் வளாகமா? முற்றிலும் ஒரு புதிய நகரம்? மேலே உள்ள அனைத்தும்? ஒரு வினாடி, சமமாக சுமத்தும் கோட்டை இருக்குமா? பாறைகள் கூட எங்கிருந்து வந்தன?

எனவே, இடமிருந்து: நாங்கள் தற்செயலாக விதிகளை மீறி உண்மையான ஏகாதிபத்திய இன்கா சாலையில் சக்ஸாயுவாமன் வரை நடந்தோம். அது இல்லை-இல்லை. இது 600 ஆண்டுகள் பழமையான தொல்பொருள் தளம், "ஓ, இது ஒரு வழியாக இருக்க வேண்டும்!" இருப்பினும், மலையிலிருந்து நேராக செதுக்கப்பட்ட சாலைவழிக்கு எதிராக கொத்து பாதைகளின் கலவையைப் பார்த்தது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தது. இன்கா தீவிரமாக புத்திசாலி.

நாங்கள் மேலே வந்தபோது, ​​யாரும் ஏமாற்றமடைவதை உணர்ந்தேன், "நான் சக்ஸாயுவாமன் செய்தேன்" டி-ஷர்ட்களை, அதில் ஒரு பெண்ணின் நிழல் போன்றது. தண்டனையைப் பெறவா? சக்ஸாயுவாமன் “கவர்ச்சியான பெண்” போல் தெரிகிறது? ஆமாம், இப்போது யாரும் அதை லாபம் ஈட்டவில்லை. எனவே நாங்கள் இருவரும் எங்கள் சிறந்த கவர்ச்சியான போஸ்களை செய்தோம்.

பின்னர், நிச்சயமாக, லைமன்… இன்கா சுவர்களின் அளவைக் காட்டும் ஒரு கட்டாயப் படத்தை எடுத்தார். "இது பெரியது, நான் சத்தியம் செய்கிறேன்!"

சக்ஸாயுவாமன் சுவாரஸ்யமாக இருந்தார். கோட்டை நம்பமுடியாத அளவிற்கு சிக்கலானது, பிரமை போன்றது, ஏராளமான பாதைகள், கட்டிடங்கள், அடுக்குகள் மற்றும் வாயில்கள். இந்த விஷயத்தைத் தாக்கும் எண்ணம் மிரட்டுகிறது… உங்களிடம் ஐரோப்பிய தொழில்நுட்பம் இல்லையென்றால். அது தந்திரம், இல்லையா? போர்க்களத்தில் வில்வித்தை கூட மிகவும் அசாதாரணமான ஒரு அமைப்பிற்காக இன்கா கோட்டைகளை உருவாக்கிக்கொண்டிருந்தது; வீசப்பட்ட ஆயுதங்கள் மற்றும் கைகலப்பு மிகவும் பொதுவானவை, மற்றும் கவசம் இல்லாதது. முழு கோட்டையும் ஒரு ஆழமான பாதுகாப்பைச் சுற்றியே கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது: உள்ளே செல்ல, மேலே இருந்து ஏவுகணைகளுக்கு உங்களை அம்பலப்படுத்தும் பாதுகாப்பு அடுக்குகளில் அடுக்கு வழியாக உங்கள் வழியைச் சுற்ற வேண்டும், மேலும் தடுக்கப்படக்கூடிய சொக்கப் புள்ளிகளைக் கொண்டு செல்ல உங்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது .

இங்கே அனுமானம் என்னவென்றால், ஒரு நிவாரண இராணுவம் வரும் வரை இன்கா தொங்கக்கூடும், மற்றும் அவர்களின் எதிரி மிக விரைவான முன்னேற்றத்தை அடைய முடியாது, மற்றும் அவர்களின் எதிரி உண்மையில் அவர்களின் ஏவுகணை ஆயுதங்களுக்கு பாதிக்கப்படக்கூடியவர். ஆனால் தள்ளுவதற்கு வந்தபோது, ​​இன்கா இராணுவம் சக்ஸாயுவானைக் காத்தபோது, ​​எந்த நிவாரணப் படையினரும் வரவில்லை, அவர்களின் எதிரிக்கு குதிரைப்படை இருந்தது, எனவே பாதுகாவலர்கள் தயாராக இருந்ததை விட மிக வேகமாக முன்னேற முடிந்தது, மேலும் அவர்களிடம் எஃகு கவசம் இருந்தது, ஆனால் அவை அனைத்தையும் அழிக்கமுடியாதவை இன்கா ஆயுதங்களுக்கு.

இறுதியில், சக்ஸாயுவாமனின் இன்கா பாதுகாவலர்கள் கோட்டையின் இரண்டு கோபுரங்களுக்குத் திரும்பிச் செல்லப்பட்டனர், கடைசி தளபதி, கடைசி பாதுகாப்புக்கு வழிவகுத்தபின் விரக்தியடைந்து, தன்னை மேலே இருந்து தூக்கி எறிந்தார்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 33: வரலாற்றை முன்கூட்டியே படிக்கவும், இல்லையெனில் எல்லா இடங்களிலும் வழிகாட்டிகளை நியமிக்கவும். பெரு பார்வைக்கு ஈர்க்கக்கூடியது, ஆனால் வரலாறு இல்லாமல், நீங்கள் ஏமாற்றத்துடன் வீட்டிற்கு செல்வீர்கள். நீங்கள் கதைகளை அறிந்து கொள்ள வேண்டும், இதனால் நீங்கள் அந்த இடத்தை அடையும்போது, ​​நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டிய ஒன்று இருக்கிறது.
பயண உதவிக்குறிப்பு 34: ஜியோஃப் மிக்ஸின் "இன்கா" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு வரலாற்று புனைகதை நாவலைப் படித்தோம், இது மறைந்த இன்கா சாம்ராஜ்யத்தை தெளிவான வண்ணத்திலும் விரிவிலும் கொண்டு வரும் ஒரு அருமையான வேலை செய்கிறது. வரலாற்று பாடப்புத்தகங்கள் உங்கள் விஷயமல்ல என்றால், இந்த புத்தகத்தைப் படிப்பது பெருவின் உங்கள் அனுபவத்தை உயிர்ப்பிக்கும். எச்சரிக்கை, புத்தகம் நிச்சயமாக பிஜி -13 அல்லது ஆர்-மதிப்பிடப்பட்டதாகும்.
பயண உதவிக்குறிப்பு 35: இன்கா உலர் கல் கொத்து குறித்து ஆச்சரியப்பட உங்களை அனுமதிக்கவும். நாங்கள் இங்கே ஒரு நெருக்கமான படத்தைக் காட்டவில்லை, ஆனால், ஒவ்வொரு சுற்றுலாப் பயணிகளையும் போலவே, நாங்கள் ஒரு காஸிலியன் படங்களை எடுத்தோம், அவை அடிப்படையில் பாறையில் உள்ள விரிசல்களைக் கொண்டுள்ளன, அங்கு இரண்டு செதுக்கப்பட்ட கற்கள் ஒன்றாக இணைகின்றன. பொலிவியாவிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட இன்கா, அல்லது அவர்களின் தொழிலாளர்கள் நம்பமுடியாத கல்மேசன்கள் மற்றும் கட்டடக் கலைஞர்கள்.
பயண உதவிக்குறிப்பு 36: சக்ஸாயுவாமனுக்கான நாள் பாஸ் 70 கால்கள், ரொக்கமாக. நாங்கள் 10 நாள் போலெட்டோ டூரிஸ்டிகோவை வாங்கவில்லை. பின்னோக்கி, போலெட்டோவை வாங்குவதற்கு நாங்கள் சுற்றுப்பயணம் செய்த தளங்களை விட அதிக பணம் செலவாகும், ஆனால் போலெட்டோ இல்லாத காரணத்தினாலும், பணம் செலுத்த விரும்பாத காரணத்தினாலும் வழியில் ஒரு சில தளங்களுக்கு சுற்றுப்பயணம் செய்வதைத் தவிர்த்தோம். எனவே, தளங்களுக்கு உண்மையிலேயே தடையற்ற அணுகல் மற்றும் குறைந்த பணத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் முடிவெடுப்பதை நீங்கள் விரும்பினால், 10-நாள் பாஸ் அநேகமாக மதிப்புக்குரியது.

சக்ஸாயுவாமனுக்குப் பிறகு, சூரியன் மறைந்து கொண்டிருந்தது. நாங்கள் மலையடிவாரத்தில் இருந்து கீழே இறங்கினோம், வழியில் ஒரு நல்ல சிலி தம்பதியரை சந்தித்தோம், நாங்கள் அரை மணி நேரம் மீண்டும் கஸ்கோவிற்கு நடந்து சென்றோம். அது நடந்ததைப் போல நாங்கள் அவர்களை மீண்டும் பார்ப்போம்.

பின்னர் நாங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் அலைந்து, வரலாற்று கஸ்கோவை அனுபவித்து, இரவு உணவைப் பெற்றோம், சாக்கில் அடித்தோம். நாங்கள் நாள் முழுவதும் நடந்து கொண்டிருந்தோம், படுக்கைக்கு தயாராக இருந்தோம்!

நாள் 9: நாங்கள் விஷயங்களை வாங்கிய நாள்

நாங்கள் ஏற்கனவே கொல்கா கனியன் நகரில் சில சிறிய கொள்முதல் செய்துள்ளோம், ஆனால் தீவிரமான ஷாப்பிங் இல்லை. ஆனால் 9 ஆம் நாள், நாங்கள் ஆர்வத்துடன் நினைவு பரிசுகளை வாங்கத் தொடங்குவோம்.

நாங்கள் 9 ஆம் நாள் தூங்கினோம், எங்கள் ஆடம்பரமான இடத்தை அனுபவித்தோம், ஆனால் இறுதியாக எழுந்து நகர்ந்தோம். காலை 10 மணியளவில், நாங்கள் மீண்டும் சாலையில் வந்தோம். அசல் திட்டம் பிசாக்கிற்குச் சென்று உருபம்பா பள்ளத்தாக்கை ஆராய வேண்டும். ஆனால் அதற்கு முந்தைய நாள் இரவு, 8 ஆம் நாள், சில மதிப்புரைகளைப் படித்தேன், உண்மையில் பிசாக் மிகவும் நெரிசலையும் பைத்தியத்தையும் அடைந்துவிட்டது, மேலும் நீங்கள் ஒரு சிறந்த சந்தை அனுபவத்திற்காகச் செல்லும் இடம் சின்செரோ. எனவே, நாங்கள் எங்கள் அட்டவணையை மாற்றிக்கொண்டோம், மேலும் 9 ஆம் நாளில் நாங்கள் 11 ஆம் நாளில் முதலில் திட்டமிட்டிருந்த சில செயல்களைச் செய்தோம்.

கஸ்கோவிலிருந்து வெளியேற்றப்படுவது மிகவும் சாகசமானது. எங்கள் நேவிகேட்டர் ஒரு நல்ல வழியைக் கண்டுபிடிப்பதில் சற்று சிரமப்பட்டிருக்கலாம், அதே நேரத்தில் எங்கள் டிரைவர் தற்செயலாக ஒரு குழப்பமான சந்திப்பில் சிவப்பு விளக்கை இயக்கியிருக்கலாம். இதன் விளைவாக, ஒரு காவல்துறை அதிகாரி எங்களை இழுத்துச் சென்று டிக்கெட்டுக்கான எங்கள் தகவல்களை எடுத்துக் கொண்டார்.

ஆனால் பின்னர் அவர் எங்களிடம் சொல்லத் தொடங்கினார், பணம் செலுத்த, நாங்கள் இரண்டு வெவ்வேறு அரசாங்க அலுவலகங்களைப் பார்வையிட வேண்டும், பல வடிவங்களை நிரப்ப வேண்டும், நிச்சயமாக, அவர் ஆங்கிலம் பேசவில்லை. டிக்கெட்டை உரையாற்றுவதற்கான நகைச்சுவையான சிக்கலான செயல்முறையைப் போல அவர் விளக்கத் தொடங்கினார், ஆனால் இறுதியில், * அஹெம் * குறைவான முறையான தீர்வுக்கான விருப்பத்தை அவர் எங்களுக்கு சுட்டிக்காட்டினார். உண்மையில் பிற விருப்பங்களைப் பார்க்கவில்லை (மற்றும் நாங்கள் உண்மையில் ஒரு டிக்கெட்டை செலுத்தவில்லை என்பதை அவர் உணரவில்லை, ஏனெனில் அவர் ஒரு டிக்கெட் எழுதினார்), நாங்கள் போன் செய்தோம்.

இது பைத்தியம். பாருங்கள், சரியான நேரத்தில் ஒரு டிக்கெட்டை எவ்வாறு முறையாக செலுத்துவது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்திருந்தால், விலை என்னவாக இருந்தாலும் நாங்கள் செலுத்தியிருப்போம். ஆனால், அது எங்களுக்கு எவ்வாறு விவரிக்கப்பட்டது என்பதிலிருந்து, இந்த அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது போல் தெரிகிறது, அது செயல்பட லஞ்சம் அவசியம், அல்லது அதிகாரி எங்களிடம் பொய் சொன்னார். முடிவில், "கட்டணம்" 50 கால்களாக இருந்தது, காட்சிக்கு அப்பட்டமான ஊழலைக் கண்டு நாங்கள் திகைத்தோம், ஆனால் திடீரென்று ஊழல் என்பது உண்மையான சட்டங்களை விட ஒரு சிறந்த நிர்வாக அமைப்பாக இருக்கலாம் என்பதை அறிந்திருந்தால், அவை இருந்தால் எங்களுக்கு துல்லியமாக விவரிக்கப்படுகிறது.

குறிப்பு: அமெரிக்க லஞ்ச ஒழிப்புச் சட்டம் மற்றும் ஃபெடரல் தொழிலாளி என்ற லைமனின் வேலைக்கு முன்னால் யாருடைய மனம் ஓடுகிறதோ, என்ன நடந்தது என்பதற்கான பொருத்தமான விளக்கம் “நாங்கள் லஞ்சம் கொடுத்தோம்” அல்ல, மாறாக “நாங்கள் மிரட்டி பணம் பறிக்கப்பட்டோம்” என்று வாதிடுவோம். கேள்விக்குரிய அதிகாரி ஒரு சந்தேகத்திற்குரிய குற்றத்தில் எங்களை இழுத்துச் சென்றார், பின்னர் எங்கள் முழு பயணத்தையும் தீங்கு விளைவிக்கும் பல மேற்கோள்களால் அச்சுறுத்தினார். எந்தவொரு கட்டத்திலும் டிக்கெட்டைத் தவிர்ப்பதற்கான வாய்ப்பை நாங்கள் தேடவில்லை, எங்களுக்கு முறையான மேற்கோள் வழங்கப்பட்டால், நாங்கள் அதை மகிழ்ச்சியுடன் செலுத்தியிருப்போம். அதற்கு பதிலாக, அந்த அதிகாரி காருக்கு அருகில் சாய்ந்து, ஜன்னல் வழியாக கையை மாட்டிக்கொண்டு, பணத்திற்காக சைகை காட்டினார். அது அப்பட்டமானது.

இறுதியாக, நாங்கள் கஸ்கோவிலிருந்து வெளியேறினோம், சின்செரோவுக்குச் செல்லும் வழியில் சில அழகிய காட்சிகளை அனுபவித்தோம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாள் சற்று மங்கலாக இருந்தது, எனவே படங்கள் நன்றாக வெளிவரவில்லை, ஆனால் இடதுபுறம் காட்சிகள் பற்றிய பொதுவான உணர்வைத் தருகின்றன. தூரத்தில் நம்மைச் சுற்றியுள்ள கம்பீரமான, பனி மூடிய ஆண்டியன் சிகரங்களைப் பார்த்தபோது நன்றாக இருந்தது. இறுதியில், நாங்கள் சின்செரோவுக்கு வந்தோம்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 37: சின்செரோ சந்தை நம்பமுடியாத நட்பு, அணுகக்கூடியது மற்றும் மிரட்டாதது. நாங்கள் ஒரு சந்தை நேரத்தில் பிசாக் வழியாக ஓட்டவில்லை, எனவே சின்செரோ சிறந்தது என்று உறுதியாக சொல்ல முடியாது, ஆனால் நாங்கள் கேள்விப்பட்ட அனைத்தும் பிசாக் மிகவும் பைத்தியக்காரத்தனமாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. சின்செரோ சந்தையில் அதிகபட்சம் 1 அல்லது 2 பெரிய சுற்றுலா பேருந்துகள் வருகை தந்திருந்தன, மேலும் இது ஒரு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சந்தை பகுதிக்குள் உள்ளது. பார்க்கிங் இலவசம், சந்தை நுழைவாயிலுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு கடையில் * சுத்தமான * ஓய்வறை கூட கிடைத்தது. சந்தையை அடைய, சின்செரோ வழியாக பிரதான சாலையிலிருந்து வலதுபுறமாக நகரத்திற்குச் செல்லும் பிரதான சாலையைப் போல நீங்கள் தெளிவாகத் தெரிந்தவுடன், பின்னர், நீங்கள் ஒரு சில தொகுதிகளுக்குச் சென்றபின், ஒரு சாலை உங்கள் கீழ்நோக்கிச் செல்வதைக் காண்பீர்கள். இடது, இரண்டு வாகன நிறுத்துமிடங்களுடன், பின்னர் சந்தை பகுதி. அதைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல. சந்தை நாளான ஞாயிற்றுக்கிழமை சென்றோம், எனவே அது எப்படி இருக்கிறது என்பதைப் பற்றி பேச முடியாது.

சின்செரோ சந்தையில் எதிரிகளை உருவாக்கினோம். ஒவ்வொரு ஸ்டாலையும், பொருட்களைக் கையாளுதல், விலைகளைக் கேட்பது, வண்ணங்களை விவாதிப்பது மற்றும் பொதுவாக விற்பனையாளர்களுக்கு ஒரு நல்ல நிகழ்ச்சியை வைப்பது, அவற்றை கால்விரல்களில் வைத்திருப்பது போன்றவற்றை நாங்கள் கவனித்தோம். உண்மை என்னவென்றால், சின்செரோவுக்குள் வர விரும்புவதை நாங்கள் அறிந்திருந்தோம். (1) எங்கள் கரி-சாம்பல் படுக்கை மற்றும் அதன் கடுகு உச்சரிப்புகளை பூர்த்தி செய்ய ஒரு போர்வை நாங்கள் விரும்பினோம், (2) கையால் தயாரிக்கப்பட்ட அல்பாக்கா-கம்பளி டேபிள்-ரன்னர், இதில் முக்கிய ப்ளூஸ் மற்றும் / அல்லது சிவப்பு, (3) சிவப்பு மற்றும் நீல தாவணி, துண்டுகள், அல்லது மேற்கூறிய டேபிள் ரன்னருடன் பொருந்த / பூர்த்தி செய்ய டேபிள் ரன்னர்ஸ், மற்றும் (4) ஒரு சிறு குழந்தைக்கு ஒரு தொப்பி.

நீங்கள் சந்தையில் நுழைவதற்கு முன்பு உங்களுக்கு என்ன வேண்டும் என்று தெரிந்து கொள்ளுங்கள். உங்கள் பட்ஜெட்டை அறிந்து கொள்ளுங்கள். கஸ்கோவில் நீங்கள் விரும்பும் பொருட்களின் விலை என்ன என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். சிறந்த விலை கேட்க தயாராக இருங்கள். வாங்குபவரே, உங்கள் உணர்வுகளை ஆழமாக புதைக்கவும். அவர்கள் உங்களுக்கு கடன் வழங்குகிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் விற்பனையாளருக்கு சேவை செய்ய முடியும்.

முடிவில், நாங்கள் விரும்பியதைப் பெற்றோம், மேலும் கேட்கும் விலைகளின் கீழ். முடிவுகள் இங்கே:

மேலும், அந்த தலையணைகள் வணங்க முடியாதவை அல்லவா? அவர்கள் பெருவிலிருந்து வந்தவர்கள் அல்ல, வெளிப்படையாக.

எப்படியிருந்தாலும், நாங்கள் சந்தையில் வெற்றியைக் கோரிய பின்னர், எங்கள் ஜவுளி-தரப்படுத்தல் மற்றும் விலை-பேச்சுவார்த்தை திறன்களை மிகவும் திறம்பட பயன்படுத்திய பிறகு, நாங்கள் பெருவில் சாப்பிட்ட முழுமையான மலிவான உணவை வாங்கினோம். அந்த குவியல் தட்டுக்கு 2.5 கால்கள்… நன்றாக… அது என்னவென்று எங்களுக்குத் தெரியாது. ஆனால் அது ஸ்டாண்டர்ட் பெருவியன் மதிய உணவு அல்ல. எல்லாமே ஒரே மாதிரியாக இருந்தது, எங்களுக்கு உணவு விஷம் கிடைக்கவில்லை.

மீண்டும் சாலையில், நாங்கள் மராஸுக்குச் சென்றோம். இந்த பகுதி இரண்டு முக்கிய சுற்றுலா தளங்களுக்கு பெயர் பெற்றது: மராஸ் மற்றும் மோரே. மோரே என்பது செறிவான வட்டங்களில் உள்ள விவசாய மொட்டை மாடிகளின் தொடர்ச்சியாகும், இது மிகப் பெரிய உற்சாகத்தின் தருணத்தில் ஆண் பிறப்புறுப்பின் வடிவத்தில் இருக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, நேரக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அனஸ்டாசியோஸில் நாங்கள் மிகவும் கடினமானவர்களாக இருக்கிறோம் என்ற பயம் காரணமாக மோரேவை எங்கள் திட்டத்திலிருந்து துண்டிக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் மோரே செல்லும் பாதை கடினமானதாகத் தெரிந்தது.

எவ்வாறாயினும், நாங்கள் மராஸுக்குச் சென்றோம். மராஸ் என்றால் என்ன? படங்கள் தந்திரத்தை செய்ய வேண்டும்:

நாங்கள் ஒரு உப்பு சுரங்கத்திற்குச் சென்றோம்! ஆனால் எந்த உப்பு சுரங்கமும் மட்டுமல்ல, இந்த உப்பு சுரங்கம் இன்கா காலத்திற்கு முன்பே செல்கிறது. இந்த குளங்களும், அவற்றில் உப்பு நீரை ஊட்டும் சேனல்களும் பல நூற்றாண்டுகளாக தொடர்ந்து செயல்பட்டு வருகின்றன. சாபா இன்கா தனது மேஜையில் உட்கார்ந்தபோது, ​​புவேர்ட்டோ இன்காவிலிருந்து கொண்டு வரப்பட்ட சில மீன்களுடன், அவர் அதை இந்த உப்புடன் உப்பிட்டார்.

அது மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது. எனவே, யா தெரியும், நாங்கள் ஒரு பவுண்டு அல்லது இரண்டு உப்பு வாங்கினோம். யாருக்கு சில பவுண்டுகள் உப்பு தேவையில்லை?

மராஸுக்குப் பிறகு, நாங்கள் உருபம்பா பள்ளத்தாக்கிலும், குறிப்பாக உருபம்பா நகரத்திலும் இறங்கினோம். சின்செரோ மற்றும் மராஸில் நினைவுப் பொருட்களை வாங்கியபின்னும், மராஸுக்கு நுழைவாயில் செலுத்தியபின்னும் நாங்கள் பணத்தில் மிகக் குறைவாக இருந்தோம், நாங்கள் அதிர்ஷ்டவசமாக, மற்றும் மிகவும் தோராயமாக, உருபம்பாவில் பணத்தை வெளியேற்ற ஒரு பெயர்-பிராண்ட் ஏடிஎம் மற்றும் வங்கியைக் கண்டுபிடித்தோம்.

நாங்கள் அழகிய புனித பள்ளத்தாக்கை ஒல்லன்டாய்டம்போவுக்கு ஓட்டிச் சென்றோம். ஒல்லன்டாய்டம்போ என்பது பள்ளத்தாக்கின் இறுதி வரிசையாகும். கடந்த ஒல்லாண்டாய்டம்போ, உருபம்பா நதி பள்ளத்தாக்குக்கு மேலே செல்ல நீங்கள் ரயிலில் செல்ல வேண்டும். நீங்கள் ஏன் அந்த ரயிலில் செல்வீர்கள்?

நிச்சயமாக மச்சு பிச்சுவுக்கு செல்ல! ஆனால் அது மறுநாள்.

இப்போதைக்கு, நாங்கள் ஒல்லாண்ட்டம்போவுக்குச் சென்றோம், அங்கு நாங்கள் காசா டி வாவ் என்ற ஹாஸ்டலில் தங்கினோம் !! இது ஒரு திருமணமான தம்பதியினரால் நடத்தப்படுகிறது, மனைவி அமெரிக்கர், கணவர் கெச்சுவா பேசும் பெருவியன். இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான இடமாக இருந்தது, இது இன்கா கட்டிடத்தின் அஸ்திவாரங்களில் கட்டப்பட்டது, எங்கள் புரவலன்கள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு நன்றாக இருந்தன. அவர்கள் எங்களுக்கு சிறந்த இரவு உணவு பரிந்துரைகள், பார்க்கிங் ஆலோசனைகளை வழங்கினர் (ரயில் நிலையத்திற்குச் செல்லும் பாதையில் இடதுபுறத்தில் ஒரு கேரேஜ் உள்ளது), பொதுவாக எங்களுக்கு வரவேற்பு கிடைத்தது. பிளஸ், கணவர், வாவ், எங்களையும் இன்னும் சில விருந்தினர்களையும் தங்கள் கூரையில் அழைத்து வந்து, அருகிலுள்ள புனித மலைகள், அவற்றில் மானுட வடிவங்களை எங்களுக்கு சுட்டிக்காட்டி, அவற்றில் வசிக்கும் பல்வேறு அப்பஸ் அல்லது ஆவிகள் ஆகியவற்றை விவரித்தார்.

அவர் ஸ்பானிஷ் மற்றும் கெச்சுவா மட்டுமே பேசினார், விருந்தினர்கள் அனைவரும் ஆங்கிலம் அல்லது சீன மொழி பேசுபவர்கள். எனவே வாவ் சொல்வதைப் புரிந்துகொள்வது தந்திரமானது. ஆனால் இன்கா பாந்தியனின் சுவாரஸ்யமான பிறழ்ந்த வடிவத்தைத் தவிர்த்து, மச்சு பிச்சுவின் வரலாற்று நிலையுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் முக்கியத்துவத்தை பெரிதும் உயர்த்திய அவர், பின்னர் ஒரு பாறை உருவாக்கத்தை சுட்டிக்காட்டி, “ஓ, அந்த பாறை இயேசு கிறிஸ்து. அவரும் ஒரு அப்பு! ” அல்லது, குறைந்தபட்சம், அவர் சொன்னது இதுதான் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.

நிச்சயமாக, அவர்கள் வீட்டில் சிலுவையில் அறையவில்லை என்று அவர் விளக்கினார், அவர்கள் தியானித்து, ஆன்மீக ஆற்றல்களைப் பெறுகிறார்கள், இயேசு கிறிஸ்து அந்த ஆற்றல்களில் ஒருவர், அவர் இன்காவின் பண்டைய தெய்வீகத் தந்தையின் அருகில் மலையில் இருக்கிறார். இப்போது, ​​இது கிறிஸ்தவ, ஆண்டியன் மற்றும் புதிய வயது ஆன்மீகங்களின் கலவையாகும் என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் இன்னும், இது பெருவின் பெரும்பகுதி முழுவதும் நிலவும் ஒத்திசைவான கலவையைப் பேசுகிறது. ஒரு சொந்த பெருவியிலிருந்து ஒரு தனித்துவமான முன்னோக்கைப் பெறுவது நிச்சயமாக சுவாரஸ்யமானது.

அதன் பிறகு, நாங்கள் ஒல்லன்டாய்டம்போவை சற்று அலைந்தோம்.

ஒல்லன்டாய்டம்போ அருமையாக இருந்தது. எளிமையாகச் சொல்வதானால், கபனகோண்டே இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்பினோம். இது ஒரு விஷயத்திற்காக நல்ல உணவகங்களால் நிரம்பியிருந்தது, மேலும் அவர்கள் தங்கள் சந்தையை தெளிவாக அறிந்திருந்தனர்: பீஸ்ஸா, இத்தாலியன் மற்றும் பர்கர்கள் போன்ற விளம்பர இடங்கள். இந்த நேரத்தில் சில பெருவியன் அல்லாத உணவுகளுக்கு நாங்கள் தயாராக இருந்தோம்.

பின்னர் நகரமே இருக்கிறது. நகரத்தின் மையப்பகுதி கார்களால் மூடப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் வீதிகள் மிகவும் குறுகலானவை… ஏனென்றால் அவை பழைய இன்கா வீதிகள் மற்றும் வீடுகள். பெருவில் தொடர்ச்சியாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட சில பழமையான கட்டமைப்புகள் இந்த நகரத்தில் உள்ளன. கூடுதலாக, எல்லா இடங்களிலும் விசா எடுக்கிறது, ஏராளமான ஏடிஎம்கள் உள்ளன, விலைகள் மிகவும் மோசமாக இல்லை, மற்றும் சுற்றியுள்ள மலைகள் (மற்றும் இடிபாடுகள்) அழகாக இருக்கின்றன. அஸ்தமனம் செய்யும் சூரியனின் கதிர்கள் பள்ளத்தாக்கில் விழுவதைப் பார்க்கும்போது, ​​இன்கா பேரரசர் பச்சாகுட்டி ஏன் இந்த இடத்தை ஒரு அரச தோட்டம் மற்றும் சடங்கு தளத்திற்காக தேர்ந்தெடுத்தார் என்பதைப் பார்ப்பது எளிது.

பயண உதவிக்குறிப்பு 38: ஒல்லன்டாய்டம்போ ஏமாற்றமளிக்கவில்லை. நேரக் கட்டுப்பாடு காரணமாக நாங்கள் இடிபாடுகளுக்குச் செல்லவில்லை, மேலும் எங்கள் இடிபாடுகள்-பார்வையிடும் பட்ஜெட் மச்சு பிச்சு மற்றும் சக்ஸாயுவாமன் போன்ற சிறப்பம்சங்களுக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டதால். அவை சுவாரஸ்யமாகத் தெரிந்தன, நாங்கள் நிச்சயமாக இன்னும் சிறிது நேரம் அங்கேயே கழித்திருக்கலாம், குறிப்பாக ஒல்லன்டாய்டம்போ சேர்க்கை அடங்கிய போலெட்டோ டூரிஸ்டிகோவை நாங்கள் கொண்டிருந்திருந்தால். பலவகையான உணவு வகைகளுக்கு ஏராளமான உணவகங்கள் இருந்தன, பெருவில் பல இடங்கள் இல்லாத வகையில் இந்த நகரம் எளிதாகவும் அழகாகவும் இருந்தது: கிரெடிட் கார்டுகள், ஏடிஎம்கள் போன்றவை.

அந்த இரவு, நாங்கள் சீக்கிரம் படுக்கைக்குச் சென்றோம், ஏனெனில், (1) நாங்கள் ஒவ்வொரு இரவும் அடிப்படையில் படுக்கைக்குச் சென்றோம், ஏனென்றால், VACATION, மற்றும் (2) மறுநாள் அதிகாலையில் நாங்கள் எழுந்திருக்க வேண்டியிருந்தது, முக்கிய நிகழ்வுக்காக: மச்சு பிச்சு!

நாள் 10: மச்சு பிச்சு (மற்றும் வெய்னாபிச்சு!)

10 வது நாள் பெரிய நாள். நாங்கள் மச்சு பிச்சுவுக்குச் செல்லும் நாள். இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பற்றி லைமன் படித்தார், எல்லாவற்றையும் அவர் திட்டமிட்டிருப்பதாக நினைத்தார். மற்றும், இறுதியில், அவர் செய்தார், ஆனால் சில மன அழுத்தம் மற்றும் குழப்பமான தருணங்கள் இருந்தன. எனவே மச்சு பிச்சுவின் அற்புதமான அனுபவத்தைப் பற்றி பேசுவதைத் தவிர, மச்சு பிச்சுவிற்கான ஏராளமான பயண உதவிக்குறிப்புகளையும் நாங்கள் பெறுவோம்.

ஆரம்பத்தில், நாங்கள் அதிகாலை 5 மணிக்கு எழுந்து ஆடை அணிந்து ஒரு பையுடனும் கட்டினோம். நாங்கள் என்ன கட்டினோம்?

பயண உதவிக்குறிப்பு 39: பக்ஸ்ப்ரே, சன்ஸ்கிரீன், பல தனிப்பட்ட அளவிலான தண்ணீர் பாட்டில்கள் மற்றும் ஏராளமான தின்பண்டங்கள். இவை அனைத்தும் ஒரு சிறிய பையுடனோ அல்லது தனிப்பட்ட சாட்செல் அல்லது பெரிய பணப்பையில் அடைக்கப்பட வேண்டும். மக்கள் பெரிய முதுகெலும்புகளுடன் வருவதை நாங்கள் கண்டோம், ஆனால் நீங்கள் அதைச் செய்ய முடியாது என்று விதிகள் கூறுகின்றன, மேலும், மன்னிக்கவும் விட பாதுகாப்பானது. மச்சு பிச்சு என்பது கொசுக்களைப் பார்த்த ஒரே இடமாகும், மற்றவர்கள் “நோ-சீ-உம்ஸிலிருந்து” கடித்ததைப் பற்றி கேள்விப்பட்டோம், எனவே பிழை தெளிப்பு அவசியம், மேலும் இது நிழலற்ற, எர்கோ, சன்ஸ்கிரீன். இறுதியாக, வளாகத்தில் சாப்பிடுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அந்த விதி பரவலாகக் கடைப்பிடிக்கப்பட்டதாகத் தெரியவில்லை. நாங்கள் நிச்சயமாக அதைக் கடைப்பிடிக்கவில்லை.

நாங்கள் கண்டுபிடிக்கக்கூடிய மலிவான டிக்கெட்டை இன்காரெயிலில் வாங்கினோம். பெரும்பாலான மக்கள் பெரு ரெயிலை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். இன்காரெயில் மலிவானது. ரயிலில் ஏற, 30 நிமிடங்கள் முன்னதாகவே காண்பிப்பதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள், ஆனால் நாங்கள் 10 நிமிடங்கள் முன்னதாகவே காண்பித்தோம். உங்கள் டிக்கெட்டுகள் அச்சிடப்படுவதற்கு சரியான நேரத்தில் டிக்கெட் அலுவலகத்திற்கு வரும் வரை, நீங்கள் நன்றாக இருக்க வேண்டும்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 40: உங்களுடைய பாஸ்போர்ட்டையும், டிக்கெட்டுகளுக்கு நீங்கள் செலுத்திய கிரெடிட் கார்டையும் உங்களிடம் வைத்திருக்க வேண்டும். மேலும், உங்கள் மச்சு பிச்சு டிக்கெட்டுகளின் பல நகல்களை முன்கூட்டியே அச்சிடுங்கள்.

சைடனோட்: நீங்கள் மச்சு பிச்சு டிக்கெட்டுகளை வாங்கும் பெருவியன் அரசாங்க வலைத்தளம் மோசமானது. டிக்கெட்டுகளை வாங்க உங்கள் பாஸ்போர்ட் தகவல் உங்களிடம் இருக்க வேண்டும்: இது முக்கியமானது, ஏனென்றால் ரூத் தனது புதிய திருமணமான பெயரை பிரதிபலிக்க ஒரு புதிய பாஸ்போர்ட்டைப் பெற வேண்டியிருந்தது. வலைத்தளம் அடிக்கடி செயலிழக்கிறது, டிக்கெட்டுகளைப் பெற நாங்கள் பல முறை முயற்சிக்க வேண்டியிருந்தது. நாங்கள் சுமார் 5 மாதங்களுக்கு முன்பே டிக்கெட் வாங்கியதால், மச்சு பிச்சுவுக்கு டிக்கெட் பெறுவதிலும், வயனபிச்சுவை உயர்த்துவதிலும் எங்களுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. ஆனால் அவர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் 500 பேரை மட்டுமே வெய்னாபிச்சுவை உயர்த்த அனுமதிக்கிறார்கள், எனவே நீங்கள் போனஸ்-உயர்வைச் செய்ய விரும்பினால் ஆரம்பத்தில் வாங்குவது முக்கியம். சுமார் 2 மாதங்கள் வாங்கிய மற்றவர்களிடமிருந்து வெய்னாபிச்சு டிக்கெட்டுகளைப் பெற முடியவில்லை என்று கேள்விப்பட்டோம்.

இறுதியில், எங்கள் ரயில் டிக்கெட்டுகள் அச்சிடப்பட்டு, டிக்கெட் சரிபார்ப்பவர்களுக்கு எங்கள் டிக்கெட்டுகளையும் பாஸ்போர்ட்டையும் காண்பித்தோம், எங்கள் ரயில் காரில் இயக்கப்பட்டோம், ரயிலில் ஏறினோம். அதற்குள் அது 6:30 ஆக இருக்கலாம்.

எங்கள் ஏர்பிஎன்பி ஹோஸ்ட்கள், நம்பமுடியாத அளவிற்கு, சிற்றுண்டிகள், பழச்சாறுகள் மற்றும் கடின வேகவைத்த முட்டையுடன் காலை உணவை எடுத்துச் சென்றன, நாங்கள் உடனே சாப்பிட்டோம். பின்னர், ரயிலில் எங்களுக்கு அதிக தேநீர், சாறு அல்லது காபி, அத்துடன் சில சுவையான தின்பண்டங்களும் வழங்கப்பட்டன. எனவே ரயில் நன்றாக நடந்து கொண்டிருப்பதால் நாங்கள் உற்சாகமடைந்து விழித்தோம்.

இறுதியில், ஒரு அழகிய ரயில் பயணத்திற்குப் பிறகு, மச்சு பிச்சு மலையின் அடிவாரத்தில் உள்ள அகுவாஸ் கலியன்டெஸ் என்ற ஊருக்கு வந்தோம். இப்போது, ​​அடுத்த கட்டமாக பஸ் டிக்கெட்டுகளை வாங்குவதும், பேருந்துகளில் ஏறுவதும் எங்களுக்குத் தெரியும். நாங்கள் தாமதமாக ஓடுகிறோம் என்று நாங்கள் கவலைப்பட்டோம், எனவே நாங்கள் ரயில் நிலையம் வழியாக விரைந்து சென்று பேருந்துகள் இருந்த சாலைக்கு வந்தோம். அங்கே, என்றென்றும் நீண்ட வரியைக் கண்டோம். மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், இது பஸ்ஸில் ஏறுவதா அல்லது டிக்கெட் வாங்குவதா என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது. எனவே நாங்கள் அதை அணி விளையாடினோம்: லைமன் ஒரு வரியிலும், ரூத் மற்றொரு வரியிலும் கிடைத்தது. ரூத் டிக்கெட் வாங்குவதை முடித்தார், அதே நேரத்தில் லைமன் அந்த இடத்தில் ஏறினார். நீங்கள் ஒரு பொது பஸ் டிக்கெட்டை வாங்குகிறீர்கள், இது ஒரு குறிப்பிட்ட நேரம் அல்லது பஸ்ஸிற்காக அல்ல, ஒவ்வொரு நபரின் டிக்கெட்டிற்கும் நீங்கள் பாஸ்போர்ட்டைக் காட்ட வேண்டும். போர்டிங் செய்வதற்கான பாதை சாலையின் வலது பக்கத்தில் உள்ளது, டிக்கெட் வாங்குவதற்கான வரி சாலையின் இடது பக்கத்தில் ஒரு கியோஸ்கில் உள்ளது. இறுதியில், நாங்கள் நல்ல நேரத்தில் பேருந்துகளில் ஏறினோம். வரி நீளமாக இருந்தபோதிலும், பேருந்துகள் மிகவும் திறமையாக ஓடின. மேலும் 25 நிமிட சுவிட்ச்பேக்குகளுக்குப் பிறகு, நாங்கள் மச்சு பிச்சுவுக்கு வந்தோம்.

எங்கே… நாங்கள் வேறு வரியில் காத்திருந்தோம். அடுத்த அரை மணி நேரம், மக்கள் வரிசையில் இறங்குவதற்காக நாங்கள் காத்திருந்தோம், இதனால் நாங்கள் இறுதியாக நுழைய முடியும்.

குறிப்பு: மச்சு பிச்சுவில் பாத்ரூம் இல்லை! நீங்கள் பஸ்ஸிலிருந்து இறங்கும் இடத்திலிருந்தே ஒரே குளியலறை வாயில்களுக்கு வெளியே உள்ளது, அதைப் பயன்படுத்த 1 தனி செலவாகும். நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் கழிப்பறை காகிதத்தை வாங்க விரும்புகிறீர்களா என்று அவர்கள் கேட்கிறார்கள், ஆனால் குளியலறைகள் ஏற்கனவே இருப்பு வைக்கப்பட்டுள்ளதாகத் தோன்றியது.

பயண உதவிக்குறிப்பு 41: கோடுகள் மனச்சோர்வை ஏற்படுத்துகின்றன, ஆனால் அவை நீங்கள் நினைப்பதை விட வேகமாக நகரும். பஸ் வரிசையில் யார் டிக்கெட் வாங்குகிறார்களோ ஒவ்வொரு நபருக்கும் பாஸ்போர்ட் மற்றும் பணத்தை வைத்திருப்பதை நீங்கள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

வேனாபிச்சுவை உயர்த்துவதற்கான எங்கள் நேரம் காலை 10 மணி முதல் காலை 11 மணி வரை இருந்ததால் இவை அனைத்தும் முக்கியமானது. காலை 10 மணிக்கு நீங்கள் நுழைய வேண்டும் என்று லைமன் நினைத்தார், எனவே அவரது அவசரம்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 42: கட்டண உயர்வுடன் நீங்கள் டிக்கெட்டுகளை வாங்கினால், நேர இடைவெளியில் எந்த நேரத்திலும் கட்டண உயர்வைத் தொடங்கலாம். மச்சு பிச்சு வழியாக ஓடாமல் மூச்சுத்திணறல் வெய்னாபிச்சு வாயிலுக்கு வந்தோம்… பின்னர் உட்கார்ந்து 20 நிமிடங்கள் காத்திருக்க காத்திருந்தோம்.

இறுதியாக, நாங்கள் வெய்னாபிச்சுக்குள் அனுமதிக்கப்பட்டோம்.

சரி, அப்படியானால், வெய்னாபிச்சு என்றால் என்ன? சரி, மச்சு பிச்சுவின் உன்னதமான படம் இங்கே:

மச்சு பிச்சு என்பது நீங்கள் பார்க்கும் தீர்வு. மச்சு பிச்சுவின் மறுபுறத்தில் அந்த பாறை, குறுகிய மலை, அதாவது, வெய்னபிச்சு. அதைத்தான் நாங்கள் உயர்த்தினோம். அது பெரியது. வெயிலில் இடிபாடுகளை மட்டும் அலைந்து திரிவதற்குப் பதிலாக, அற்புதமான விஸ்டாக்கள் வரை ஒரு நிழல் காட்டில் உயர்வு கிடைத்தது.

வெய்னாபிச்சுவின் ஒரு பக்கத்தில், இது போன்ற காட்சிகள் கிடைத்தன. அது இடதுபுறத்தில் மச்சு பிச்சு, மற்றும் அந்த ஜிக்-ஜாகி கோடு மச்சு பிச்சு வரை செல்லும் சாலை. வலதுபுறத்திலும் நீங்கள் காணலாம், வெய்னாபிச்சுக்கு அதன் சொந்த இடிபாடுகள் உள்ளன.

பின்னர் வெய்னாபிச்சுவின் மறுபுறத்தில், இதைப் பெற்றுள்ளோம்: மேகங்களில் சிகரங்களைக் கொண்ட காடுகளால் சூழப்பட்ட மலைகள். கடுமையான நடைபயணத்தைத் தவிர்த்து, அது மூச்சடைத்தது.

கூடுதலாக, உயர்வு வேடிக்கையாக இருந்தது. அதிசயமாக செங்குத்தான மழைக்காடுகள் நிறைந்த இந்த மலை முழுவதும் ஏறுவது அருமையாக இருந்தது, ஒவ்வொரு மூலையையும் சுற்றி வளைத்து, ஒரு குன்றையோ அல்லது ஒரு புதிய விசித்திரமான மரத்தையோ அல்லது இன்கா இடிபாடுகளையோ நாம் காண விரும்புகிறோமா என்று தெரியவில்லை. பாதை பெரும்பாலும் நவீனமானது, ஆனால் பாதையின் இருபுறமும் பல்வேறு இன்கா சுவடுகளின் எச்சங்களை நாங்கள் அடிக்கடி பார்த்தோம். இன்கா வானியலாளர்கள் அல்லது பிரபுக்கள் இந்த பாதையில் நமக்கு பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பே நடந்து செல்வதை கற்பனை செய்வது, இந்த இடம் உயிருடன் இருந்தபோது, ​​உற்சாகமாக இருந்தது. நாங்கள் பல்வேறு புள்ளிகளில் நிறுத்தி, இன்காவிலிருந்து மேலும் படிக்க இது உதவியது, இது சாம்பல் கற்களை வரைவதற்கு எழுத்துக்கள் மற்றும் கதைகள் மற்றும் வண்ணங்களை எங்களுக்குக் கொடுத்தது.

இறுதியில், நாங்கள் மலையிலிருந்து இறங்கினோம், எங்கள் முதல் நேர்மையான-நல்ல அமெரிக்க சுற்றுலாப் பயணிகளைச் சந்தித்தோம். பயணத்தில் ஏராளமான ஜேர்மனியர்கள், இத்தாலியர்கள், பிரெஞ்சு, சிலி, சீனர்கள் போன்றவற்றை நாங்கள் பார்த்தோம், ஆனால் உண்மையில் மிகக் குறைவான அமெரிக்கர்கள். பின்னர், வெய்னபிச்சு (மற்றும் மலையில் எங்கள் மதிய உணவை சாப்பிட்டோம்) செய்து, மச்சு பிச்சுவை ஆராய நாங்கள் தயாராக இருந்தோம்.

எனவே நாங்கள் செய்தோம்! நாங்கள் மணிக்கணக்கில் அலைந்தோம். நாங்கள் அமர்ந்து எங்கள் புத்தகத்தை வெயிலில் படித்தோம். நாங்கள் பாதுகாப்பு காவலர்களால் கத்தினோம். நாங்கள் பாதைகளில் தவறான வழியில் நடந்து, சுற்றுலா குழுக்களை குழப்பினோம். நாங்கள் மச்சு பிச்சு செய்தோம். பின்னோக்கி நாங்கள் உண்மையில் பல படங்களை எடுக்கவில்லை, ஆனால் அது மிகவும் அருமையாக இருந்தது, ஒரு தளத்தை நன்கு பாதுகாத்து பார்த்தது, இன்கா நினைத்ததை சிறந்தது என்று நாங்கள் உண்மையில் பார்த்துக் கொண்டிருப்பதைப் போல உணர்கிறோம்.

ஆனால் அந்த நாளில் ஒரு டைமர் இருந்தது. அகுவாஸ் கலியன்டெஸில் பிடிக்க ஒரு ரயில் இருந்தது. இப்போது, ​​பஸ் பயணம் சுமார் 25 நிமிடங்கள் ஆகும். 30 நிமிடங்கள் போன்ற சில வரி இருக்கும் என்று நாங்கள் கண்டறிந்தோம். ஆனால் இல்லை. வரி எப்போதும் நீளமாக இருந்தது. அல்லது, குறைந்தபட்சம், அது எப்போதும் நீளமாகத் தெரிந்தது. இது சுமார் 45 நிமிடங்கள் முடிந்தது. அகுவாஸ் காலியண்டஸில் உள்ள ரயில் நிலையத்திற்கு சுமார் 5 நிமிடங்கள் முன்னதாக வந்தோம். எங்கள் ரயில் சுமார் 5 நிமிடங்கள் தாமதமாக இருந்ததால் இது நன்றாக இருந்தது.

பயண உதவிக்குறிப்பு 43: உங்கள் ரயிலை தவறவிடாதீர்கள்! ஏறும் நேரத்தின் மூலம் மச்சு பிச்சுவிலிருந்து உங்கள் ரயிலில் திரும்ப 1.5–2 மணி நேரம் அனுமதிக்கவும்.
பயண உதவிக்குறிப்பு 44: இன்க்ரெயிலின் இயங்குதளம் ரயில் நிலையத்தின் வலதுபுறத்தில் உள்ளது; அவர்கள் வருகை மற்றும் புறப்படும் நேரங்களுடன் மின்னணு பலகை வைத்திருக்கிறார்கள். பெரு ரெயில் மக்கள் செய்யும் விதத்தில் அவை பெரிய அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை.

பின்னர் நாங்கள் ஒல்லாண்டாய்டம்போவுக்கு ஒரு அற்புதமான இயற்கை ரயில் பயணத்தை அனுபவித்தோம்.

மீண்டும் ஒல்லாண்ட்டம்போவில், நாங்கள் ஒரு இத்தாலிய இடத்திற்குச் சென்றோம். இது மிகவும் அருமையாக இருந்தது, மேலும் சக்தி சுருக்கமாக வெளியேறினாலும் கூட அவர்கள் சேவையைத் தொடர முடிந்தது. பின்னர், மிகவும் தற்செயலாக, சக்ஸாயுவானில் இருந்து சிலி ஜோடியை மீண்டும் பார்த்தோம். அவர்கள் மறுநாள் மச்சு பிச்சுவுக்கு சென்று கொண்டிருந்தனர்.

மச்சு பிச்சு அங்கு செல்வதற்கு எடுக்கும் நேரம், முயற்சி மற்றும் பணம் ஆகியவற்றின் மதிப்பு. பிழைகள், சூரியன், வெப்பம், பசி, கோடுகள், தாகம், சோர்வு ஆகியவற்றுடன் இது ஒரு நீண்ட நாள். ஆனால் அது வேடிக்கையாக இருந்தது, நாங்கள் ஒருவரை ஒருவர் பார்த்துக் கொண்டே வந்தோம், அவ்வப்போது, ​​“ஏய்! நாங்கள் மச்சு பிச்சு செய்தோம்! ” உலகின் அதிசயத்தை நாங்கள் ஆராய்ந்தோம்! நாங்கள் அதை செய்தோம்.

நாள் 11: கஸ்கோவுக்குத் திரும்பு

11 ஆம் நாள் மிகவும் எளிமையான திட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது: கஸ்கோவுக்குத் திரும்பு. நாங்கள் ஒல்லன்டாய்டம்போவிற்கு வருவதை விட வேறு வழியில் திரும்பிச் செல்லப் போகிறோம், உருபம்பா பள்ளத்தாக்கை பிசாக்கிற்கு ஓட்டுகிறோம், பின்னர் தெற்கே கஸ்கோவுக்குச் செல்கிறோம். இந்த இயக்கி 2-3 மணிநேரம் மட்டுமே ஆக வேண்டும்.

எனவே தொடங்குவதற்கு, நாங்கள் தூங்கினோம், பின்னர் எங்கள் நேரத்தை எடுத்துக்கொண்டு கதவைத் திறந்தோம். சில மணிநேரங்களை ஓட்டுவதற்கு நாங்கள் நாள் முழுவதும் இருந்தோம், எனவே ஏன் அவசரம்?

பின்னர் நாங்கள் எங்கள் காரைப் பெறுவதற்காக வெளிநடப்பு செய்தோம்… மேலும் ஊருக்கு வெளியே உள்ள ஒரே சாலை குழந்தைகளுடன் திரண்டு வருவதைக் கண்டோம். நாங்கள் இதைப் பற்றிய எந்தப் படத்தையும் எடுக்கவில்லை, ஆனால் அது நூற்றுக்கணக்கான குழந்தைகளின் கூட்டமாக இருந்தது. பிரதான சதுக்கத்தில் இன்னும் நூற்றுக்கணக்கான மக்கள் இருந்தனர், மக்கள் பேச்சுக்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய மேடை, கொடிகளுடன் சீருடையில் வீரர்கள்… இது ஒருவித பெரிய அணிவகுப்பு.

ஜூலை 28 பெருவின் சுதந்திர தினம் என்று மாறிவிடும், ஆனால் பல நகரங்கள் அதை அருகிலுள்ள பிற தேதிகளில் கொண்டாடுகின்றன; ஒல்லன்டாய்டம்போவைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் அதை 26 ஆம் தேதி கொண்டாடினர். ஊருக்கு வெளியே ஒரு சாலை மூடப்பட்டது.

பயண உதவிக்குறிப்பு 45: பெருவின் சாலைகள் உங்களுடன் ஒத்துழைக்காது! இதை நாங்கள் முன்பே சொல்லியிருக்கிறோம், ஆனால் உண்மையில், ஒரு காப்புப் பிரதி திட்டம் உள்ளது, மேலும் காத்திருப்பு அனுபவிக்க தயாராக இருங்கள்.

நகரத்தின் அமைதியான பகுதியில் ஒரு பழைய இன்கா வீட்டில் ஒரு சிறிய இடத்தைக் கண்டுபிடித்தோம், எங்கள் புத்தகத்தை ஒரு மணி நேரம் அல்லது இரண்டு மணி நேரம் படித்தோம். பின்னர் எங்களுக்கு மதிய உணவு கிடைத்தது. இறுதியாக, அணிவகுப்புகள் முடிவடைந்தன, கூட்டம் கலைந்தது, போக்குவரத்து மீண்டும் நகர்ந்தது, நாங்கள் புறப்பட முடிந்தது.

நாங்கள் வெளிப்படையாக இருப்போம்: புனித பள்ளத்தாக்கின் பெரும்பாலான இயக்கி கொஞ்சம் குறைவாகவே இருந்தது. நீங்கள் "இன்காக்களின் புனித பள்ளத்தாக்கு" என்று ஏதாவது அழைக்கும்போது, ​​அது கண்கவர் காட்சியாக இருக்கும் என்ற எதிர்பார்ப்பை உருவாக்குகிறது. இந்த கட்டத்தில் நாம் ஒருவிதமான இயற்கைக்காட்சிகளால் மூழ்கியிருக்கலாம், ஆனால் பள்ளத்தாக்கு ஆச்சரியமாக இல்லை.

ஆச்சரியமாக இருந்தது மியூசியோ இன்காரி.

அங்கே நாங்கள் ஓட்டிக்கொண்டிருந்தோம், கஸ்கோவுக்குச் சென்றோம், அன்றைய தினம் பெரிய நிறுத்தங்கள் எதுவும் செய்யவில்லை, ரூத் சாலையின் அருகே இந்த பெரிய சிலையையும் “மியூசியோ” என்ற வார்த்தையையும் பார்த்து, “ஏய், இங்கே நிறுத்துவோம்!” என்று கூறுகிறார். லைமன், சில எதிர்ப்புகளுக்குப் பிறகு, பிச்சை எடுக்காமல், நாங்கள் திரும்பி, அருங்காட்சியகத்தைப் பார்வையிடுகிறோம்.

இது சரியான முடிவு.

இந்த அருங்காட்சியகம் மிகவும் சிறப்பாக செய்யப்பட்டது. இதற்கு ஒவ்வொன்றும் சுமார் 30 அல்லது 40 கால்கள் செலவாகும், எனவே இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் நாங்கள் மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தோம். இது 7 பிரிவுகளைச் சுற்றி கட்டமைக்கப்பட்டிருந்தது, ஒவ்வொரு பகுதியும் பெருவில் வேறுபட்ட கொலம்பிய கலாச்சாரத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டன, இன்கா வரை ஆரம்பகால நகர்ப்புற நாகரிகங்களுடன் (கேரல்) தொடங்கி. ஒவ்வொரு பிரிவிலும், முதல் அறை ஒரு பொதுவான அருங்காட்சியகமாக இருந்தது: கலைப்பொருட்கள், வரைபடங்கள், விளக்கங்கள், உங்கள் வழக்கமான அருங்காட்சியக கட்டணம். இது இருமொழி, ஸ்பானிஷ் மற்றும் ஆங்கிலம், இது மிகவும் நன்றாக இருந்தது, மேலும் விளக்கங்கள் மற்றும் கலைப்பொருட்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமானவை.

ஆனால் பின்னர், ஒவ்வொரு கலாச்சாரத்துக்கும் இரண்டாவது அறையில், அருங்காட்சியகம் அந்த கலாச்சாரத்தை உயிர்ப்பிக்கும். வீடியோவில் நீங்கள் பார்த்தது போல், அவர்கள் அந்த கலாச்சாரத்தின் சில தனித்துவமான கூறுகளின் விரிவான, அதிசயமான இனப்பெருக்கம் அமைப்பார்கள்.

இடதுபுறத்தில் ஒரு நிலையான அருங்காட்சியக-அறைகளில் ஒன்றில் இனப்பெருக்கம் செய்யப்பட்ட ஒரு பராக்காஸ் மம்மி-மூட்டை காணலாம். பச்சாமாக்கிற்கு பெரிய ஆலயத்தின் இனப்பெருக்கத்தின் உள் கருவறை வலதுபுறத்தில் காணலாம். குறிப்பு: இந்த இனப்பெருக்கம் தீவிரமாக தவழும். நீங்கள் ஒரு சிறிய கேலி-பிரமை வழியாக அலைந்து திரிகிறீர்கள், கோஷமும் இருளும் உள்ளன, பின்னர் நீங்கள் ஒரு மூலையைச் சுற்றி வருகிறீர்கள், இந்த காட்சி உங்களுக்கு முன்னால் இருக்கிறது.

இறுதியாக, விக்குனா கம்பளி பொருட்களை விற்பனைக்கு பார்த்தோம்! விகுனாவை விற்றதை நாங்கள் பார்த்த இரண்டு இடங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். மேலும், மீண்டும் வலியுறுத்த, புனித மாடு விலை உயர்ந்தது.

மியூசியோ இன்காரி என்பது நாம் விரும்பியதாக இருந்தது: தகவல், ஆனால் கற்பனையானது. பெரு சுவாரஸ்யமான வரலாற்று தளங்களால் நிறைந்துள்ளது, ஆனால் அதில் பெரும்பகுதி வெறும்… பாழடைந்துவிட்டது. காலியாக. உயிரற்ற. உங்கள் கற்பனையை நீங்கள் எவ்வளவு பயன்படுத்தினாலும், இந்த இடங்கள் ஒருபோதும் சொந்தமாக உயிர்ப்பிக்காது. ஆனால் மியூசியோ இன்காரியின் கலை விளக்கப்படங்களின் உதவியுடன், நீங்கள் இடைவெளிகளை நிரப்பலாம் மற்றும் இந்த இடங்கள் எப்படியிருக்கக்கூடும் என்பதற்கான உணர்வைப் பெறலாம்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 46: மியூசியோ இன்காரி பணத்தின் மதிப்பு. பல்வேறு பாழடைந்த தளங்களை மேலும் ரசிக்க இது உங்களுக்கு உதவும், குறிப்பாக நாங்கள் செய்ததைப் போல பல இன்கா அல்லாத தளங்களை நீங்கள் செய்கிறீர்கள் என்றால். நீங்கள் இன்கா அல்லாத எந்த தளங்களையும் பார்வையிட மாட்டீர்கள் என்றால், கொலம்பியத்திற்கு முந்தைய கலாச்சாரங்களின் பரந்த அளவிலான சுவைகளைப் பெற இது உண்மையில் உங்களுக்கு உதவும்.

மியூசியோ இன்காரிக்குப் பிறகு, நாங்கள் கஸ்கோவிற்குச் சென்றோம். நாங்கள் பிசாக் வழியாகச் சென்றோம், ஆனால் நிறுத்தவில்லை, ஏனென்றால் அது தாமதமாகிவிட்டது, மற்றும் பிசாக் மிகவும் இனிமையான நகரமாகத் தெரியவில்லை என்பதால்.

பிசாக்கிற்கு மேலே, நாங்கள் சில ஆயிரம் அடி உயரத்தை மீட்டெடுக்கும்போது, ​​இந்த பார்வை எங்களுக்குக் கிடைத்தது:

மோசமாக இல்லை, பெரு.

கஸ்கோவிற்கு வந்து, எங்கள் AirBnB ஐக் கண்டுபிடித்து செக்-இன் செய்தோம். இது பெருவில் இருந்தபோது நாங்கள் தங்கியிருந்த மிகச்சிறந்த AirBnB ஆகும். எங்கள் ஜன்னலுக்கு முன்னால் இலவச வாகன நிறுத்தம் இருந்தது. எங்களிடம் ஒரு சிற்றுண்டி கிண்ணம் மற்றும் பாட்டில் தண்ணீர் வழங்கப்பட்டது. ஒரு அழகான அபார்ட்மென்ட் வளாகத்தில் ஒரு அழகான, அலங்கரிக்கப்பட்ட அபார்ட்மென்ட் இருந்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எங்களிடம் (1) ஆங்கில மொழி தொலைக்காட்சி சேனல்கள் மற்றும் (2) விறகுடன் கூடிய ஒரு நெருப்பிடம் இருந்தது!

ஒரு நல்ல இரவு உணவிற்குப் பிறகு, நாங்கள் திரும்பி வந்து, நெருப்பை உண்டாக்கி, டிவியைப் பார்த்தோம் என்று சொல்லத் தேவையில்லை: கஸ்கோவில் நேற்றிரவு ஒரு அற்புதமான, நிதானமாக.

நாள் 12: சாலை மீண்டும் தாக்குகிறது

12 ஆம் நாள் ஆரம்பத்தில் தொடங்கியது. நாங்கள் பணத்தில் குறைவாக இருந்தோம், எனவே ரூத் காரை பேக் செய்யும் போது லைமன் ஏடிஎம்மில் பணம் பெறுவதற்கு முதலில் வெளியேறினார். நாங்கள் ஒரு விரைவான காலை உணவை சாப்பிட்டோம், பின்னர் சாலையில் வந்தோம்.

எனவே, 5.5 மணி நேரம். எந்த பிரச்சினையும் இல்லை. 7.5 மணிநேரங்களைப் போலவே நாம் அதை ஓட்டுவோம், ஆனால் இன்னும் பெரிய விஷயமில்லை! நாங்கள் ஆரம்பத்தில் சாலையில் செல்வோம் (சுதந்திர தின தடுப்புகள் காரணமாக), நல்ல நேரத்தை செலவிடுவோம், எங்கள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட ஆற்றங்கரை ஹோட்டலை முன்கூட்டியே அடைவோம், பிற்பகல் வாசிப்பைக் கழிப்போம்.

முதலில், நாங்கள் கஸ்கோவிலிருந்து வெளியேற அதிக நேரம் செய்தோம்.

அபான்கேக்கு மேலே உள்ள சாலையை நாங்கள் சந்தித்தோம், இது ஒரு பயண வலைப்பதிவு லைமன்ரெட் "குடிகாரனின் கல்லறை" என்று பெயரிடப்பட்டது. ஏன்?

ஏன் என்று இப்போது நீங்கள் பார்க்கலாம். சுவிட்ச்பேக்குகள். இது சுவிட்ச்பேக்கின் நாள்.

நாங்கள் இயக்க நோய் மருந்தைப் பயன்படுத்திய முதல் நாள் இதுவாகும். பயணிகள் இருக்கையில் லைமன், உங்கள் காதுக்கு பின்னால் வைத்த இந்த ஆண்டிமெடிக் திட்டுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது, ஏனென்றால் அது மணிநேரங்களுக்கு முடிவில்லாத சுவிட்ச்பேக்குகள் மட்டுமே. எங்களை தோற்கடிக்க சாலையின் முதல் முயற்சி இதுவாகும்.

அதே நேரத்தில், இயக்ககத்தின் நல்ல பகுதிகள் எங்களிடம் இருந்தன:

துரதிர்ஷ்டவசமாக, சாலையில் உள்ள பாறைகளைப் பற்றிய பிட் நம்மைத் தொந்தரவு செய்ய மீண்டும் வரும். ஆனால் நாங்கள் அதிக சுவிட்ச்பேக்குகளைச் செய்வதற்கு முன்பு அல்ல, சில அற்புதமான காட்சிகளைக் கண்டோம்:

ஆனால் அபான்கேயில் மதிய உணவு கிடைத்த வெகு நேரத்திற்குப் பிறகு, சாகசமானது. நாங்கள் சாகசம் என்று கூறுகிறோம், ஏனென்றால், ஜி.கே. செஸ்டர்டன் கூறியது போல், “துரதிர்ஷ்டம் என்பது சாகசத்தை மட்டுமே தவறாகக் கருதுகிறது,” அல்லது அது போன்றது.

ஆம். நாங்கள் ஒரு பாறையைத் தாக்கினோம். நாங்கள் அதை வீடியோவில் பெற்றோம்!

சாலையிலிருந்து குதித்து எங்கள் டயரைத் தாக்கிய அந்த மோசமான பாறையின் விளைவு:

சில வகைகளுக்கு வலமிருந்து இடமாகச் செல்வோம். வலதுபுறம், நீங்கள் பாறையைக் காணலாம்! அனஸ்டாசியோஸின் வலது பின்புற டயரைத் தாக்கி தாக்கிய அந்த வில்லத்தனமான மண் மேலோடு! அதற்கு ஐயோ!

மையத்தில், டயரை மாற்றுவதில் லைமன் வெற்றியைப் பெற்றிருப்பதைக் காணலாம். இது உண்மையில் அவர் ஒரு டயரை மட்டும் மாற்ற வேண்டிய முதல் முறையாகும். ஒரு டயரை மாற்றுவது லைமனுக்குத் தெரியுமா என்பது ரூத்துக்குத் தெரியவில்லை. மாறிவிடும், அவர் செய்கிறார்! மேலும், லைமன் சாக்ஸ் மற்றும் செருப்பை அணிந்திருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். இதற்கு முக்கிய காரணம், கையுறை பெட்டியில் ஆப்பு வைக்க நாங்கள் லைமனின் டென்னிஸ் காலணிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது, ஏனென்றால் அது முதல் நாளில் உடைந்து திறந்த நிலையில் தொங்கியது, இது பெட்டியின் வெளிச்சத்தை தொடர்ந்து வைத்திருந்தது, இது பேட்டரி கீழே இயங்குகிறது. எனவே லைமனின் காலணிகள் அவரது கால்களைப் பாதுகாப்பதை விட முக்கியமான பயன்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தன. அவர் சாக்ஸ் மற்றும் செருப்பை அணிந்திருப்பதற்கான மற்றொரு காரணம் என்னவென்றால், வெப்பநிலை மற்றும் மிளகாய் காலை மற்றும் மாலை நேரங்களில் விரைவான மாற்றங்களுடன், இது உண்மையில் ஒரு அழகான திறமையான காலணி சேர்க்கை என்று அவர் கண்டறிந்தார். தேர்வுக்கான மூன்றாவது காரணம் வெளிப்படையாக லைமன் பாணியின் வெட்டு விளிம்பில் உள்ளது, மற்றும் சாக்ஸ் மற்றும் செருப்புகள் மீண்டும் வரப்போகின்றன.

பயண உதவிக்குறிப்பு 47: ஒரு டயரை மாற்ற தயாராக இருங்கள். மேலும், இதேபோல், உங்கள் காரின் உதிரி டயர் உயர்த்தப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்து, அதை மாற்ற தேவையான கருவிகள் உங்களிடம் உள்ளன. இது வாழ்க்கைக்கான நல்ல ஆலோசனையாகும், ஆனால் மோசமான தரமான சாலைகள் மற்றும் அடிக்கடி ராக் ஸ்லைடுகளைக் கொண்ட ஒரு நாட்டில் நீண்ட சாலைப் பயணத்தில் இது குறிப்பாக உண்மை. ஒரு டயரைத் தூண்டுவது சாத்தியமில்லை, அது மிகவும் சாத்தியம். மேலும், உங்களுக்கு கார் விபத்து ஏற்பட்டால் வழிகாட்டுதலுக்காக உங்கள் வாடகை கார் நிறுவனத்திடம் கேட்பது நல்ல முன்னெச்சரிக்கையாகும். உங்கள் காப்பீட்டு விருப்பங்களைப் பற்றி விசாரிக்க உங்கள் கார் காப்பீட்டு நிறுவனம் மற்றும் கிரெடிட் கார்டை அழைக்கவும். எங்கள் ஆபத்தை நிர்வகிக்க கிரெடிட் கார்டு மற்றும் வாடகை-கார் நிறுவன காப்பீட்டு தயாரிப்புகளின் கலவையைப் பயன்படுத்தினோம். பெரு உலகின் மிக மோசமான சாலை பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளில் ஒன்றாகும். விபத்துக்கள் மற்றும் பிளாட் டயர்களுக்கு தளவாட ரீதியாகவும், தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும், நிதி ரீதியாகவும், உணர்ச்சி ரீதியாகவும் தயாராக இருங்கள். உதிரி பணம் வைத்திருங்கள். செயல்பாட்டு செல்போன் வைத்திருங்கள். உங்கள் சொந்த சில அடிப்படை சிக்கல்களை தீர்க்க முடியும். நீங்கள் நகரங்கள் வழியாக செல்லும்போது இயக்கவியலுக்காக ஒரு சாதாரண கண் வைத்திருங்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பயணிகள் இருக்கையில் இருந்து உங்கள் மனைவி எடுக்கும் வீடியோவில் பங்கேற்பதில் திசைதிருப்ப வேண்டாம்!

இறுதியாக, இடதுபுறத்தில், எங்கள் டயர் வெறும் $ 40 அல்லது அதற்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட லாண்டேரியா (டயர் இடம்). அவர்கள் நம்பமுடியாத நல்ல மற்றும் மிகவும் திறமையான இருந்தனர்.

யார் மிகவும் திறமையாக இல்லை என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா? அவிஸ் 24 மணி நேர உதவி சேவை. முதலில், அவர்கள் ஆங்கிலம் பேசுவதாக எங்களுக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது: அவர்கள் அவ்வாறு செய்யவில்லை. இரண்டாவதாக, ஒரு முறை ஆங்கிலப் பேச்சாளரைக் கண்டறிந்தாலும், பழுதுபார்ப்பதற்கு நாமே பணம் செலுத்த வேண்டுமா, அல்லது அவிஸ் மூலம் கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டதா, அல்லது என்ன என்பது அவர்களுக்குத் தெரியவில்லை. மூன்றாவதாக, காரை எங்கு சரிசெய்வது என்பது குறித்து அவர்களிடம் ஏதேனும் பரிந்துரைகள் இருக்கிறதா என்று நாங்கள் அவர்களிடம் கேட்டபோது, ​​அவர்கள் எங்காவது தேடுவதைச் சுற்றி மணிக்கணக்கில் செலவழித்தனர், “நீங்கள் எங்கு பார்த்தாலும் செல்லுங்கள்” அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தை எங்களிடம் கூறவில்லை. முடிவில், அவர்கள் எங்களை அனுப்பிய மெக்கானிக்கை எங்களால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, எனவே மிகவும் புகழ்பெற்ற இடமாகத் தெரிந்ததை நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்தோம். இடதுபுறத்தில் உள்ள படம் அதைக் காட்டவில்லை என்றாலும், இந்த இடத்தில் ஒரு புதிய தோற்ற அடையாளமும், அவர்களின் முன் அலுவலகத்தின் உள்ளே புதிய, சுத்தமான தோற்றமுள்ள டயர்களின் பெரிய குவியலும் இருந்தன. இந்த இடம் எங்கள் ஹோட்டலில் இருந்து இரவு வரை ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்னால் இருந்தது. நல்ல விஷயம் நாங்கள் ஆரம்பத்தில் விட்டுவிட்டோம்.

ஸ்பானிஷ் மொழியில் டயர் பழுதுபார்க்க பேச்சுவார்த்தை நடத்தியது ஒரு அற்புதமான அனுபவம். வெளிப்படையாக, எங்கள் இயக்கவியல் ஒரு ஆங்கில வார்த்தையும் பேசவில்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, இது ஒரு குடும்பம் நடத்தும் இடமாகவும், மிகவும் அருமையாகவும் இருந்தது, நாங்கள் எங்கள் பக்கத்திலேயே எங்கள் கையால் சைகை செய்ததாகத் தோன்றியது, எனவே இது எல்லாம் சரி என்று மாறிவிட்டது.

புதிய டயர் இயக்கப்பட்டு, நாங்கள் மீண்டும் சாலையில் சென்றோம்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 48: நான்கு தனித்துவமான வேடிக்கைகள் உள்ளன, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்தில் நீங்கள் எந்த வகையை அனுபவிக்கிறீர்கள் என்பதை அறிவது கடினமான அனுபவங்களை உணர்வுபூர்வமாக செயலாக்க உதவும். வகை நான் வேடிக்கையானது வெறும் வேடிக்கையானது; அது நடக்கும் போது நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள். "வேடிக்கையானது" என்று சொல்லும்போது சாதாரண மக்கள் இதைத்தான் அர்த்தப்படுத்துகிறார்கள். வகை II வேடிக்கையானது நீங்கள் அதை அனுபவிக்கும் போது வேடிக்கையாக இருக்காது, உண்மையில் இது மிகவும் பயமாகவோ அல்லது விரும்பத்தகாததாகவோ இருக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் அதைப் பற்றி மற்றவர்களிடம் பேசும்போது அது வேடிக்கையாக இருக்கிறது. வகை III வேடிக்கை நீங்கள் அனுபவிக்கும் போது வேடிக்கையாக இருக்காது, அல்லது நீங்கள் நினைவில் வைத்திருப்பது வேடிக்கையாகவும் இல்லை, ஆனால் மற்றவர்கள் நினைவில் கொள்வது வேடிக்கையாக இருக்கிறது, பொதுவாக உங்கள் செலவில். இறுதியாக, வகை IV வேடிக்கையானது உங்கள் சாலைப் பயணத்தில் எதையும் நீங்கள் விரும்பாத ஒரே வகையான வேடிக்கையாகும். வகை IV வேடிக்கை எந்த நேரத்திலும் யாருக்கும் வேடிக்கையாக இருக்காது. இது பெரும்பாலும் துண்டிக்கப்படுவதை உள்ளடக்குகிறது.

நாங்கள் ஹோட்டலுக்கு வருவதற்கு முன்பே இருட்டாகிவிட்டது. இப்போது, ​​பொதுவாக இது ஒரு பெரிய பிரச்சினையாக இருக்காது. நாங்கள் எங்கள் தொலைபேசியில் உள்ள தரவைப் புரட்டுவோம், ஹோட்டலைக் கண்டுபிடித்து அங்கு ஓட்டுவோம். கூடுதலாக, எங்கள் எல்லா ஹோட்டல்களையும் ஏர்பிஎன்பிகளையும் லைமன் ஸ்ட்ரீட்வியூ செய்ததால், நாங்கள் அக்கம் பக்கத்திலேயே வந்தவுடன் அங்கு எப்படி செல்வது என்பதை அவர் அடையாளம் கண்டு நினைவில் கொள்ள முடியும்.

ஆனால் ஹோட்டல் தம்புமாயு வித்தியாசமாக இருந்தது. ஹோட்டல் தம்புமாயு ஒரு ஊரில் இல்லை. இது அபுரிமேக் பள்ளத்தாக்கில் எங்கும் இல்லை. கூகிள் ஸ்ட்ரீட்வியூவைப் பற்றிய விஷயம் என்னவென்றால், இது பகல்நேர படங்கள். இரவில் திருப்புமுனையை அடையாளம் காண்பது கடினமாக இருக்கும். அதிர்ஷ்டவசமாக, ஹோட்டல் தம்புமாயு சாலையிலிருந்து விலகி, அதன் பெரிய வாயில் மற்றும் நீண்ட, சிவப்பு செங்கல் சுவர்களால் அடையாளம் காண எளிதானது. நாங்கள் இரண்டு பெரிய சுற்றுப்பயணக் குழுக்களுக்கு சற்று முன்னால் நுழைந்தோம், எங்கள் அறை சாவியைப் பெற்றோம், பின்னர் உணவகத்திற்கு விரைந்தோம். நாங்கள் எங்கும் வைத்திருந்த உணவு மிகச் சிறந்ததல்ல, ஆனால் அது நன்றாக இருந்தது, ஹோட்டல் மிகவும் அருமையாக இருந்தது. மிக முக்கியமாக, அதற்கு சூடான நீரின் முடிவும் இல்லை. இயக்க நோய்கள், பாப் செய்யப்பட்ட டயர்கள் மற்றும் பொதுவாக எதிர்பார்த்ததை விட குறைவான சுலபமும் ஆறுதலும் கொண்ட சாலையில் 12 மணி நேர நாள் கழித்து இது ஒரு பெரிய ஆசீர்வாதமாகும்.

பயண உதவிக்குறிப்பு 49: கூகிளில் “ஹோட்டல் தம்புமாயு” ஐத் தேடுகிறீர்களானால், அது சில சீரற்ற சாலையிலிருந்து சுற்றியுள்ள மலைகளுக்குச் செல்லும். அது தவறு. நீங்கள் “தம்புமாயு” ஐத் தேடுகிறீர்களானால், அது சரியான இடத்தை உங்களுக்கு வழங்குகிறது. ஹோட்டல் தம்புமாயு கண்டுபிடிக்க கடினமாக இல்லை, எனவே கூகிளின் மோசமான திசைகளால் தவறாக வழிநடத்தப்பட வேண்டாம்.

நாள் 13: மீண்டும் சியரா முழுவதும்

நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் செப்பனிடப்படாத சாலைகளைப் பயன்படுத்தி 7 ஆம் நாள்: மிக நீண்ட இயக்கி, சியரா வழியைக் கடந்தோம். ஒரு நொடி கூட நாங்கள் வருத்தப்படாத ஒரு சாகசமாகும். அதே நேரத்தில், அனுபவத்தை மீண்டும் செய்ய நாங்கள் ஆர்வமாக இல்லை. எனவே, லிமாவுக்கு திரும்பும் முழு பயணமும் நல்ல, நடைபாதை சாலைகளில் இருப்பதை உறுதிசெய்தோம்.

ஆனால் நாங்கள் புறப்படுவதற்கு முன்பு, நாங்கள் காலை உணவை உட்கொள்ள வேண்டியிருந்தது.

இந்த இடத்தை நாங்கள் உணர்ந்தபோதுதான்! உண்மையில், அவர்கள் ஹோட்டலின் சுவர் அடைப்புக்குள் விலங்குகளின் முழு சிறிய விலங்கினத்தையும் வைத்திருக்கிறார்கள்.

மயில்களைத் தாண்டி, தம்புமாயு மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது என்று மாறிவிடும்! இது இரவில் அழகாக இருந்தது, அறை சுத்தமாக இருந்தது, எங்களிடம் ஏராளமான சூடான நீர் இருந்தது, ஆனால் பகல் நேரத்தில், இது சில சாலையோர நிறுத்தங்கள் மட்டுமல்ல, நீங்கள் உண்மையிலேயே நல்ல ஆறுதலில் தங்கக்கூடிய ஒரு நல்ல இடம் என்பதை நாங்கள் உணர்ந்தோம். நீங்கள் விரும்பினால் பல நாட்கள். அபுரிமேக்கைச் சுற்றி என்ன செய்வது என்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் ஹோட்டல் குறைந்தபட்சம் நன்றாக இருக்கிறது.

இருப்பினும், அது நன்றாக இருந்தது, இருப்பினும், அடுத்த நகரமான சாலுவான்காவில் காலை 10 மணியளவில் ஒரு சுதந்திர அணிவகுப்பு தொடங்குவதாக நாங்கள் கேள்விப்பட்டோம், எனவே நாங்கள் சாலையில் 7:30 அல்லது 8:00 மணிக்கு அதிகாலையில் வந்தோம்.

எங்களுக்கு முன்னால் நீண்ட நாள் வாகனம் ஓட்டினோம்; அநேகமாக 10 மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேல். சல்ஹுவாங்காவில் எரிவாயு கிடைத்த பிறகு, நாங்கள் அபுரிமேக் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து வெளியேறினோம். நான் சொல்ல வேண்டும், அபுரிமேக் உண்மையில் ஒரு அழகான, அழகிய பகுதி. இடதுபுறத்தில் உள்ள படம், நாங்கள் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து பாம்பாக்களுக்குள் எழுந்திருந்த காலத்திலிருந்தே இருந்தது, ஆனால் முழு உந்துதலும் இனிமையாக இருந்தது, நாங்கள் தீவிர விழிப்புடன் கண்களை சாலையில் பூட்டியிருந்தாலும், மேலும் குதிக்கும் பாறைகளைத் தேடுகிறோம்.

சியரா வழியாக இயக்கி அழகாக இருந்தது. நாங்கள் நிச்சயமாக லாமாக்கள் மற்றும் அல்பாக்காக்களைப் பார்த்தோம். மற்றும் நிறைய பாறைகள். நான் சொல்ல வேண்டியது என்னவென்றால், சியராவின் நிலப்பரப்பை நாங்கள் முதன்முதலில் பாராட்டியதை விட மிகவும் பாராட்டினோம், நாங்கள் இப்போது பெருவைப் பார்த்தோம், ஒப்பிடுவதற்கு ஒரு பரந்த குறிப்பைக் கொண்டிருந்தோம். அதே நேரத்தில், நாங்கள் பல படங்களை எடுக்கவில்லை, ஏனென்றால், அதற்குள் நாங்கள் அதைப் பார்த்தோம். சுவிட்ச்பேக்குகளிலிருந்து தற்காலிக இடைவெளியை நாங்கள் நிச்சயமாக மிகவும் பாராட்டினோம்!

துருக்கியில் உள்ள கப்படோசியாவுக்குள் நாங்கள் இவற்றைப் பார்த்தபோது நாங்கள் ஆச்சரியப்பட்டோம்:

அவை படத்திற்கு அப்பால் அதிகம் நீட்டவில்லை, ஆனால், ஏய், சில ஆயிரம் ஆண்டுகளில் மலைகள் இன்னும் சிலவற்றை அரிக்கும், மேலும் அவை சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக குகை ஹோட்டல்களை செதுக்கலாம்! ஆனால் இந்த சீரற்ற பாறை அமைப்புகள் பெருவைப் பற்றி நாம் உணர்ந்த ஒன்றைக் காட்டுகின்றன: அதன் சுற்றுலா கற்கள் இன்னும் முழுமையாக வணிகமயமாக்கத் தொடங்கவில்லை. சுவாரஸ்யமான, அழகான, அல்லது அசாதாரண காட்சிகள் மற்றும் அனுபவங்களைக் கொண்ட இந்த நாட்டின் பல பைகளில் உள்ளன, எனவே அவற்றில் சில உண்மையில் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டு அவற்றின் முழு திறனுக்கும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. பெரு தனது அற்புதமான இயற்கை மற்றும் கலாச்சார வளங்களை மேலும் மேம்படுத்தி, அதன் பலத்தை மூலதனமாக்கியுள்ளதால், 20 ஆண்டுகளில் இந்த சாலை பயணம் அடையாளம் காணமுடியாது என்று நம்புகிறோம். ஓ மற்றும், சைடெட்டோன்: மேல் அபுரிமேக்கிலிருந்து புவியோ வரை இந்த முழு இயக்கி 14,000 அடிக்கு மேல் உயரத்தில் உள்ளது. இந்த கட்டத்தில், உயரமான மாற்றத்தை நாங்கள் உண்மையில் கவனிக்கவில்லை, தவிர, வளர்ந்து வரும் வெற்று நீர் பாட்டில்கள் அவை விரிவடைந்து காற்று அழுத்தத்துடன் சுருங்கும்போது சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.

புக்குயோ நகரைச் சுற்றியுள்ள சியராவின் வெகு தொலைவில் இருந்து வெளியேறத் தொடங்கியபோது, ​​இயற்கைக்காட்சியில் ஒரு மாற்றத்தைக் கண்டோம்: பூக்கள்! பூக்களின் முழு மலையடிவாரங்கள்! முதலில் ஊதா நிறத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, ஆனால் இறுதியில் எங்களுக்கு மஞ்சள், ஆரஞ்சு மற்றும் சிவப்பு கிடைத்தது. எங்கள் உழைக்கும் கோட்பாடு என்னவென்றால், பசிபிக் பகுதியிலிருந்து வரும் மேகங்கள் மேற்கு நோக்கிய இந்த மலைப்பகுதிகளை சுமார் 14,000 அடி உயரத்தில் தாக்கி, ஏராளமான தண்ணீரை இழந்து, பலவகையான தாவரங்களை செயல்படுத்துகின்றன.

இது ஒரு இனிமையான நாள், நாங்கள் நல்ல நேரத்தை உருவாக்கிக்கொண்டிருந்தோம், சாலையோரம் பூக்கள் நிறைந்திருந்தன, இயற்கையாகவே நாங்கள் ரோஜாக்களை நிறுத்தி வாசனை செய்ய வேண்டியிருந்தது.

இறுதியில், நாங்கள் புக்கியோவை நோக்கிச் சென்றோம், அங்கு எங்களுக்கு சில சிற்றுண்டிகளும் எரிவாயுவும் கிடைத்தன, பின்னர் மேலும், நாஸ்காவை நோக்கி, குறுக்கு-சியரா நெடுஞ்சாலை பனமெரிக்கானா சுரைச் சந்திக்கிறது.

ஆனால் நாங்கள் நாஸ்காவுக்குள் இறங்குவதற்கு முன்பு…

நாங்கள் மற்றொரு விகுனா ப்ரெசர்வ் வழியாக ஓட்டினோம்! மேலும் பாருங்கள், முன்னால் உள்ள விக்குனா கம்பளி! அந்த சிறிய ஒட்டக உடலில் இருந்து அந்த ஜவுளி தங்கம் தொங்கும் அனைத்தையும் பாருங்கள்! இது மிகவும் அழகாக / அழகாக இருக்கிறது! CU-CRATIVE!

ஆனால் விகுனா பாதுகாக்கப்பட்டவுடன், நாங்கள் உண்மையில் இறங்குகிறோம். நான் சொன்னது போல், சியரா 14,000 அடிக்கு மேல் இருந்தது. விகுனா பாதுகாப்பு சுமார் 13,000 அடி உயரத்தில் இருந்தது. நாள் முடிவில் எங்கள் இலக்கு ஐகா சுமார் 1,300 அடி உயரத்தில் உள்ளது. 100 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான இடைவெளியில் எங்கள் உயரத்தில் 90% அல்லது 11,000 அடிக்கு மேல் இழக்க வேண்டியிருந்தது. அது ஒரு தீவிரமான வம்சாவளி.

அது மாறிவிடும், அந்த வம்சாவளியில் 100% இறந்த, தரிசு, பாறை, உயிரற்ற பாலைவனம் வழியாக சுவிட்ச்பேக்குகள்.

அந்த வீடியோவுக்குப் பிறகு சுவிட்ச்பேக்குகள் இன்னும் தீவிரமாகிவிட்டன, நாங்கள் பள்ளத்தாக்கில் கீழே இறங்கினோம்.

இருப்பினும், இறுதியில், நாங்கள் நாஸ்காவுக்கு வந்தோம். இப்போது, ​​நாஸ்கா வரிகளைப் பார்த்தபோது, ​​3 ஆம் நாள் முன்பு நாங்கள் நாஸ்காவுக்குச் சென்றிருந்தோம் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்வீர்கள். நாஸ்கா கலாச்சாரம் கொஞ்சம் குறைவானது என்று நாங்கள் உணர்ந்தோம். ஆனால் மியூசியோ இன்காரியில், நாஸ்கா கண்காட்சி மிகவும் அருமையாக இருந்தது, மேலும் அவர்கள் நாஸ்கா பாசனத்தைப் பற்றி நிறைய பேசினார்கள். ஆகவே, நாஸ்காவுக்குச் செல்லும் பாதையில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரு “நாஸ்கா நீர்வாழ்வை” நோக்கி ஒரு அறிகுறி இருப்பதைக் கண்டபோது, ​​நாங்கள் அதைப் பார்க்க வேண்டியிருந்தது.

நாஸ்கா ஒரு அழகான அற்புதமான கலாச்சாரமாக இருந்தது, நவீன விவசாய முறைகள் கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கு முன்பே பாலைவனங்கள் வாழ்க்கையுடன் பூக்கின்றன. அவர்கள் நிலத்தடியில் சற்றே ஈரப்பதமான பகுதிகளை பட்டியலிடுவார்கள், அங்கு மண்ணின் வழியாக நீர் ஊடுருவி, அந்த பகுதிகளை அகழ்வாராய்ச்சி, ஒரு பாறை சுரங்கப்பாதை அமைத்து, பின்னர் அனைத்தையும் மூடிமறைக்கும். நீங்கள் பார்க்கும் பெரிய குழிகளை அவர்கள் செய்வார்கள். குழிகளின் நோக்கம் பற்றி விவாதம் உள்ளது, ஆனால் லைமன் விரும்பும் கோட்பாடு என்னவென்றால், அவை (1) தூய்மையான குடிநீரை அகற்ற வயல்களின் அணுகலை வழங்கின, (2) அரிதான மழையின் போது அவை நீர்வழியில் அதிக ஓட்டத்தை செலுத்தின, மற்றும் ( 3) சுரங்கங்களை "சுவாசிக்க" அவர்கள் அனுமதித்தனர், காற்றை உறிஞ்சி, காற்றின் அழுத்தமும் வெளியில் வெப்பநிலையும் மாறியதால் காற்றை வெளியே தள்ளினர். இது முக்கியமானது, ஏனென்றால் வெப்பமான வெளிப்புற காற்று சிறிது ஈரப்பதத்தை வைத்திருக்கும், மேலும் அது சுரங்கப்பாதையின் மிகவும் குளிரான, மிகவும் ஈரப்பதமான காற்றில் உறிஞ்சப்படும் போது, ​​அது ஒடுங்கி, பக்கத்தில் நீர் துளிகளை உருவாக்குகிறது, அவை கீழே ஓடுகின்றன, மேலும் அவை ஓட்டத்தை சேர்க்கின்றன நீர்ப்பாசன கால்வாய். இயற்கையாக நிகழும் நீர் வழித்தடங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளின் நூற்றுக்கணக்கான கெஜங்களுக்கு மேல் இதுபோன்ற 8 அல்லது 10 குழிகள் கட்டப்பட்டிருப்பதால், நீங்கள் ஒரு நல்ல நீரோட்டத்தைப் பெறலாம்.

இறுதியில், ஓட்டம் போதுமானதாக இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் மேலே பார்க்கும் சேனல்களை அவை உருவாக்கின. அந்த சேனல்கள் ஆழமாக இருப்பதால் அவை நிழலாக இருக்கும், மற்றும் காலை மூடுபனிகள் அவற்றில் குளம்.

தெளிவாக இருக்க, நாங்கள் வறண்ட பருவத்தில் இருந்தோம். பல மாதங்களில் கணிசமான மழை பெய்யவில்லை. இன்னும், நீர்ப்பாசன வாய்க்கால் ஓடிக்கொண்டிருந்தது. மேலும் கீழே, அது ஒரு குளமாக காலியாகிவிட்டது, இது அருகிலுள்ள வயல்களுக்கு நீர்ப்பாசனம் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது.

உலகில் எங்கும் 1,500 அல்லது 1,000 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தொலைதூர ஒத்த சிக்கலான எத்தனை நீர்ப்பாசன அமைப்புகள் செயல்படுகின்றன? அதிகம் இல்லை.

நாள் ஓடிக்கொண்டிருந்தது, எனவே நாங்கள் விரைந்தோம். சூரிய அஸ்தமனத்தைச் சுற்றி, நாங்கள் இக்காவில் தங்கியிருந்த நம்பமுடியாத நல்ல ஏர்பிஎன்பிக்கு வந்தோம். எங்கள் புரவலன்கள் இரவு உணவைத் தயாரித்தபோது, ​​நாங்கள் வீட்டின் பின்னால் மணல்மேட்டில் நடந்து சென்று மிருதுவான பாலைவன இரவு காற்றை அனுபவித்தோம்.

நாள் 14: சாலையின் முடிவு

நாங்கள் லிமாவில் வாடகை காரை இரவு 8 மணிக்குள் திருப்பித் தர வேண்டும் என்பதையும், இக்காவிலிருந்து லிமாவுக்கு 4–6 மணிநேர பயணத்தைத் திரும்பப் பெறுவதையும் அறிந்த 14 ஆம் நாள் விழித்தோம்.

ஆனால் முந்தைய நாள் இரவு, எங்கள் அற்புதமான புரவலன்கள் முயற்சிக்க சில பிஸ்கோவைக் கொடுத்தன (லைமான் குடிக்கவில்லை என்பதால் ரூத்துக்கு சிலவற்றைக் கொடுத்தார்), மேலும் டகாமா திராட்சைத் தோட்டத்திற்கு எப்படி செல்வது என்பதற்கான வழிமுறைகளையும் எங்களுக்கு வழங்கியிருந்தார். எனவே, இக்கா பெருவின் மது நாடு மற்றும் பிஸ்கோவின் பிறப்பிடமாக இருப்பதால், நாங்கள் ஒரு திராட்சைத் தோட்ட சுற்றுப்பயணம் செய்ய வேண்டும் என்று கண்டறிந்தோம்.

இன்கா சாம்ராஜ்யத்தின் வீழ்ச்சிக்கு 7 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1540 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட பெருவின் மிகப் பழமையான திராட்சைத் தோட்டம் டகாமா ஆகும். இது சில முறை கைகளை மாற்றியது, ஆனால் மேற்கு அரைக்கோளத்தில் உள்ள வேறு எந்த திராட்சைத் தோட்டத்தையும் விட நீண்ட காலமாக தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்து வருகிறது. அவர்கள் பிஸ்கோவை எவ்வாறு உருவாக்குகிறார்கள் என்பதைப் பார்ப்பது சுத்தமாகவும், அழகான, வரலாற்று இடத்தை அனுபவிப்பதாகவும் இருந்தது. கூடுதலாக, நாங்கள் டகாமாவில் உள்ள உணவகத்தில் ஒரு அற்புதமான உணவைச் சாப்பிட்டோம், மேலும் எங்கள் சொந்த வீட்டை சேமித்து வைப்பதற்காக மது மற்றும் பிஸ்கோவை வாங்கினோம், மேலும் நண்பர்களுக்கு பரிசாக வழங்கினோம். டகாமாவின் நல்ல உணவும், அழகான காட்சிகளும் பயணத்தின் நடவடிக்கைகளுக்கு ஒரு சிறந்த மடக்கு. 30 மைல் தொலைவில் கூட இல்லாத ஹுவாச்சினாவில் பயணத்தின் முதல் பெரிய சாகசத்தையும், டகாமாவில் நாங்கள் கடைசியாகச் சென்றோம்.

ஆனால்… எங்களுக்கு முன்னால் ஒரு இயக்கி இருந்தது. மேலும், இது பெருவின் சுதந்திர தினமாக இருந்ததால், முழு வழியிலும் அதிக போக்குவரத்து இருந்தது. அந்த 4 மணி நேர இயக்கி 6 மணி நேர இயக்ககமாக மிக விரைவாக மாறியது. நாங்கள் நகரின் மையத்திற்கு அருகில் உள்ள லிமாவுக்குள் நுழைந்தபோது, ​​தற்செயலாக பனமெரிக்கானா சுரை அணைத்தோம். எனவே, பெருவின் சுதந்திர நாளில், ஒரு வார இறுதியில், இரவில், லிமாவின் இதயத்தின் வழியாக நேரடியாக ஓட்ட வேண்டியிருந்தது.

எங்கள் நம்பமுடியாத பயனுள்ள சர்வதேச தரவுத் திட்டத்தைப் பயன்படுத்தி ரூத்தின் நம்பமுடியாத திறமையான ஓட்டுநர் மற்றும் லைமனின் வழிசெலுத்தலுக்கு நன்றி, நாங்கள் விமான நிலையத்திற்கு செல்ல முடிந்தது. ஆனால் ஒரு சில அழுத்தமான, முடி வளர்க்கும் தருணங்கள் இருந்தன.

விமான நிலையத்தில், எல்லா நேரத்திலும் எங்களுக்கு பிடித்த உணவுகளில் ஒன்று இருந்தது: விமான நிலைய சீன! இந்த நேரத்தைத் தவிர, இது பெருவியன் விமான நிலைய சீன உணவு! ஏற்கனவே சிறந்த உணவில் ஒரு தனித்துவமான திருப்பம், என்ன தவறு ஏற்படக்கூடும்?

சரி, என்ன தவறு நடக்கக்கூடும் என்றால், முழு ஆரோக்கியமும் இருந்தபோதிலும், இங்கேயே லைமன் பாக்டீரியா இரைப்பை குடல் அழற்சியை எடுக்க முடிந்தது. இப்போது நிச்சயமாக, அது இங்கே இருந்தது என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் சுமார் 18 மணி நேரம் கழித்து, லைமன் மிகவும் மோசமாக உணர்ந்தான்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, எங்கள் விமானங்கள் 18 மணி நேரத்திற்கும் குறைவான நேரத்தை எடுத்தன! நாங்கள் ஆர்லாண்டோவுக்கு ஒரே இரவில் மீட்டெடுக்கும் விமானம் வைத்திருந்தோம், பின்னர் டி.சி.ஏ-க்கு ஒரு விமானம் இருந்தது, அங்கு எங்கள் ஆச்சரியமான அயலவர்கள் மீண்டும் எங்களை அழைத்துக்கொண்டு வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றனர்.

எபிலோக்

எங்கள் பெருவியன் சாலைவழி ஆச்சரியமாக இருந்தது. எங்கள் படங்களைத் திரும்பிப் பார்ப்பது, எங்கள் கதைகளை மறுபரிசீலனை செய்வது, உற்சாகம், குழப்பம், வெறித்தனம் மற்றும் கண்டுபிடிப்பு ஆகியவற்றின் தருணங்களை நினைவில் வைத்துக் கொண்டால், நாங்கள் ஒரு சிறந்த விடுமுறையை எடுத்திருக்க முடியாது. மலைகள் மற்றும் கடற்கரைகள், பாலைவனங்கள் மற்றும் மழைக்காடுகள், காலனித்துவ கால திராட்சைத் தோட்டங்கள், பாலைவனத்தில் மணல்-பிழைகள், அருங்காட்சியகங்கள், பழங்கால இடிபாடுகள், நடைபயணம், விண்மீன்கள் நிறைந்த வானத்தின் கீழ் சூடான நீரூற்றுகள், கீசர்கள், எரிமலைகள், காரில் பாடு, மச்சு பிச்சு மற்றும் நாஸ்கா கோடுகள் மற்றும் இடையில் உள்ள அனைத்தும். இப்போது, ​​நிச்சயமாக, எங்களிடம் ஒரு தட்டையான டயர் இருந்தது, சில தடவைகள் திசைதிருப்பப்பட்டது, சாலை மூடல்கள் மற்றும் ஊழல் நிறைந்த போலீசார், பணப் பற்றாக்குறை மற்றும் பல்வேறு அச om கரியங்களை எதிர்கொண்டது. சாலை சுங்கச்சாவடிகள், வெயில் கொளுத்தல் மற்றும் சைனஸ் பிரச்சினைகள் போன்ற நாங்கள் எதிர்பார்க்காத சிரமங்களை நாங்கள் சந்தித்தோம், ஆனால் இறுதியில், அவை அனுபவத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த பயணம் குறைந்தது 90% டைப் ஐ ஃபன், 9% டைப் II ஃபன் என்று நாங்கள் நம்பிக்கையுடன் சொல்லலாம்… பின்னர் லைமனுக்கு இறுதியில் உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருக்கிறது. அது வகை IV வேடிக்கை.

ஆனால் இன்னும், நீங்கள் சொல்ல முடியாவிட்டால், நாங்கள் இந்த பயணத்தை நேசித்தோம்! நாங்கள் அதை மிகவும் நேசித்தோம், நாங்கள் ஒரு பட ஸ்லைடுஷோவை உருவாக்கவில்லை, அடிப்படையில் பெருவியன் சுற்றுலாவுக்கு ஒரு விளம்பரம் செய்தோம். பெருவுக்குச் செல்லுங்கள்! ஒரு கார் வாடகைக்கு! நாட்டை நீங்களே பாருங்கள்! நீங்கள் அதை செய்ய முடியும்!

தளவாட குறிப்புகள்

சுருக்கம் புள்ளிவிவரங்கள்

நேரம்: 14 நாட்கள்

ஓட்டுநர் தூரம்: 1,996 மைல்கள்

சாலையில் நேரம்: 70 மணிநேரம் அல்லது பயணத்தின் 20%

சராசரி வேகம்: 28 மைல்

விமானம் / விமான போக்குவரத்தில் நேரம்: 30 மணிநேரம் அல்லது பயணத்தின் 8%

பிற பயணத்தில் நேரம்: 7 மணிநேரம் அல்லது பயணத்தின் 2%

நேரம் தூங்கும் நேரம்: 100 மணி நேரம் அல்லது பயணத்தின் சுமார் 28%. (பயணத்தின்போது தூங்குவதைத் தவிர)

நேரம் செலவழித்தல் முக்கிய விடுமுறை- y பொருள்: 125 மணிநேரம், அல்லது பயணத்தின் சுமார் 36%.

மொத்த மொத்த செலவு:, 7 4,782

மொத்த நிகர செலவு: ~, 4,100

நிதி

சில வாசகர்கள் பயண தளவாடங்களில் ஆர்வம் காட்டுவார்கள் என்பதை நாங்கள் அறிவோம். எனவே நிதிகளுடன் தொடங்குவோம். எங்கள் பயணம் விலை உயர்ந்ததா? பதில்: ஆம். முக்கிய சுற்றுலா இடங்களுக்கு 2 வார கால சர்வதேச விடுமுறைகள் செல்லும்போது, ​​அது பயங்கரமானதல்ல, ஆனால், நேர்மையாக இருக்கட்டும், இங்கு பல்வேறு செலவுக் காரணிகள் நிறைய இருந்தன. கீழே உள்ள இரண்டு விளக்கப்படங்கள் செலவுகளை உடைக்கின்றன.

நீங்கள் பார்க்கிறபடி, மிகப் பெரிய செலவு பொருட்கள் அனைத்தும் போக்குவரத்து தொடர்பானவை, விமானங்கள் அல்லது நாட்டிலுள்ள கார் தொடர்பான செலவுகள். ரோட் டிரிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது முற்றிலும் செலவுகளைச் சந்திக்கும், அதாவது, 2 வாரங்களுக்கு ஒரே இடத்தில் தங்குவது இல்லை. அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய ரிசார்ட் எப்போதும் மலிவான பயணமாக இருக்கும். மேலும், 2 க்கு பதிலாக 4 ரோட்ரிப் பங்கேற்பாளர்களைக் கொண்டிருந்தால் ஓட்டுநர் செலவின் சுமையை நாங்கள் குறைத்திருக்க முடியும். பிளஸ், மச்சு பிச்சுவிற்கான அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய செலவு மொத்த “முக்கிய சுற்றுலா” செலவுகளில் பாதிக்கும் மேலானது (நாங்கள் எம்.பி. ரயில் மற்றும் பஸ் டிக்கெட்டுகள் முக்கிய சுற்றுலாவாக, போக்குவரத்து அல்ல). ஆனால் "முக்கிய சுற்றுலா" அல்ல என்றாலும் உணவு மற்றும் உறைவிடம் அனுபவத்தின் நேர்மறையான பகுதியாகும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நாங்கள் வீட்டிற்கு உணவை வாங்கியிருப்போம் என்பதன் மூலம் உணவுப் பகுதி ஓரளவு ஈடுசெய்யப்படுகிறது. அதேபோல், நாங்கள் வீட்டிலிருந்தால் எங்கள் காரை ஓட்டி வந்திருப்போம், இது வாகனத்தை குறைத்து, பெட்ரோல் மற்றும் பிற வழக்கமான செலவுகளை செலவழிக்கிறது என்பதன் மூலம் போக்குவரத்து செலவுகள் ஓரளவு ஈடுசெய்யப்படுகின்றன. மற்றும், நிச்சயமாக, நாங்கள் சாலை-ட்ரிப்பிங்கை விரும்புகிறோம், எனவே சில அர்த்தங்களில் இந்த செலவுகள் "முக்கிய விடுமுறை" ஆகும். எனவே தெளிவாக இருக்க, இந்த செலவு முறிவு (1) பயணத்தின் உண்மையான ஓரளவு செலவை சற்று பெரிதுபடுத்துகிறது மற்றும் (2) தனித்துவமான பெருவியன் அனுபவத்தின் ஒரு பகுதியாக நாம் மதிப்பிட்ட செயல்பாடுகளை நோக்கிச் செல்லும் நமது செலவினத்தின் பங்கைக் குறைக்கிறது.

அதேபோல், நாங்கள் மலிவான விடுதிகளிலோ அல்லது ஏர்பிஎன்பிக்களிலோ தங்கியிருந்தால் அல்லது மலிவான உணவை மட்டுமே சாப்பிட்டிருந்தால் பணத்தை மிச்சப்படுத்த முடியும். ஆனால் நாங்கள் எங்கள் விடுமுறையை அனுபவிக்க விரும்பினோம். சுவாரஸ்யமான, வசதியான, இனிமையான இடங்களில் தங்க விரும்பினோம்; தனித்துவமான, நல்ல, மற்றும், முக்கியமாக பாதுகாப்பான உணவை நாங்கள் சாப்பிட விரும்பினோம். எனவே நாங்கள் எப்போதும் மலிவான விஷயங்களைத் தேர்வு செய்யவில்லை. மற்றும், நிச்சயமாக, நாங்கள் வீட்டிற்கு கொண்டு வர நிறைய நினைவு பரிசுகளை வாங்கினோம். அப்படியிருந்தும், 2 நபர்களுக்கான உணவு மற்றும் தங்குமிடங்களுக்காக ஒரு நாளைக்கு $ 70 க்கு கீழ் செலவிட்டோம்.

இவை அனைத்தும்: நீங்கள் ஒரு உள்நாட்டு விடுமுறையுடன் ஒப்பிட்டால் இந்த பயணம் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, அல்லது அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய ரிசார்ட் வகை நிலைமை, இது உங்கள் மாற்று விடுமுறை திட்டமாக இருக்கலாம். விமான கட்டணம் மற்றும் கார் வாடகை இரண்டையும் வைத்திருப்பது செலவைச் சேர்க்கிறது. ஆனால் மீண்டும், எங்கள் விமான கட்டணம் 4 1,400 க்கு கீழ் இருந்தது. நாங்கள் தென்கிழக்கு ஆசியாவுக்குச் சென்றிருந்தால், அது நூற்றுக்கணக்கான டாலர்கள் அதிகமாக இருந்திருக்கும். நீங்கள் சரிபார்க்கப்பட்ட பைகளை விரும்பினால் பல ஐரோப்பிய இடங்கள் கூட மிகவும் விலை உயர்ந்தவை; நிச்சயமாக எங்களுக்கு இரண்டு சரிபார்க்கப்பட்ட பைகள் கிடைத்தன, இரண்டு வழிகளும் (நாங்கள் அங்கு செல்லும் வழியில் ஒரு பையை மட்டுமே சோதித்தோம், திரும்பி வரும் வழியில் இரண்டு). பெரும்பாலும் ஐரோப்பாவிற்கான மலிவான கட்டணங்கள் உங்களுக்கு சாமான்கள், இருக்கை தேர்வு மற்றும் துவக்க சங்கடமான இருக்கைகள் ஆகியவற்றைக் கொடுக்கவில்லை.

ஆரோக்கியம்

உயரமும் வறண்ட காற்றும் நிறைய விசித்திரமான செயல்களைச் செய்கின்றன. உங்களுக்கு சமீபத்தில் காது தொற்று ஏற்பட்டிருந்தால் (ரூத்), உங்களுக்கு கடுமையான தலைவலி மற்றும் காது வலி இருக்கலாம். அலெக்ரா போன்ற தூக்கமில்லாத ஒவ்வாமை மாத்திரையை சுடாஃபெட் போன்ற டிகோங்கஸ்டெண்ட்டுடன் எடுத்துக்கொள்வதே தீர்வு. நீங்கள் விரைவில் நன்றாக இருப்பீர்கள்.

இதற்கிடையில், நீங்கள் சன்ஸ்கிரீன் மற்றும் ஈரப்பதமூட்டும் லோஷனைக் கொண்டு வர வேண்டும்: நீங்கள் வெயில் மற்றும் வறண்ட சருமத்தைப் பெறுவீர்கள். சன்கிளாஸ்கள் மற்றும் தொப்பிகளும் நல்லது. உண்மையில், பூர்வீக மக்களைப் பொறுத்தவரை, தொப்பிகள் மிகவும் உலகளாவியவை.

நிச்சயமாக, உயர சரிசெய்தலுக்காக அசிடசோலாமைடை எடுத்தோம் என்று குறிப்பிட்டோம். இது அநேகமாக கண்டிப்பாக தேவையில்லை, ஆனால் அதன் பக்க விளைவுகள் நகைச்சுவையாக தீவிரமாக இருந்தாலும் கூட (ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் சிறுநீர் கழிக்க வேண்டியிருக்கும்) இது உதவியது போல் நாங்கள் உணர்ந்தோம். நீங்கள் உயரத்தை நன்றாகக் கையாண்டால், உங்களுக்கு இது தேவையில்லை. உங்களுக்கு உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், அது மோசமான தேர்வு அல்ல.

பெற நோய்த்தடுப்பு மருந்துகளும் உள்ளன. உங்கள் நிலையான நோய்த்தடுப்பு மருந்துகள் அனைத்தும் புதுப்பித்த நிலையில் இருக்க வேண்டும், மேலும், நீங்கள் அமேசானுக்குப் போகிறீர்கள் என்றால், மஞ்சள் காய்ச்சல் உட்பட இன்னும் பல உள்ளன. மச்சு பிச்சுவுக்கு முந்தைய / பின் நாட்களில் நாங்கள் ஆண்டிமலேரியல்களை எடுத்துக்கொண்டோம், ஏனென்றால் மலேரியா சுமக்கும் கொசு அகுவாஸ் கலியன்டெஸைச் சுற்றி (சூப்பர் பொதுவானதாக இல்லாவிட்டால்) இருப்பதாக அறியப்படுகிறது.

மேலும், நீர் சுத்திகரிப்பு உத்திகளை நாங்கள் கொண்டு வந்தோம். ஸ்டெரிபன், டேப்லெட்டுகள், வடிப்பான்கள் போன்றவை நாங்கள் எதையும் பயன்படுத்தவில்லை. அதற்கு பதிலாக, நாங்கள் குடிப்பதற்கும் பல் துலக்குவதற்கும் பயன்படுத்த டன் பாட்டில் தண்ணீரை வாங்க முடிந்தது. இது (1) எதிர்பாராத செலவு மற்றும் (2) எதிர்பாராத சிரமமாக இருந்தது.

இறுதியாக, வளரும் நாடுகளுக்கான அனைத்து பயணங்களையும் போலவே, லைமனைப் போலவே, நீங்கள் சிப்ரோஃப்ளாக்சசின் மருந்து விரும்புவீர்கள், நீங்கள் பாக்டீரியா இரைப்பை குடல் அழற்சியின் ஒரு வழக்கைப் பெறுவீர்கள். சிப்ரோ நன்றாக வேலை செய்கிறது, அது சிறிது நேரம் வைத்திருக்கிறது, எனவே நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்தாவிட்டாலும், அதை கையில் வைத்திருக்கலாம்.

பொதி செய்தல்

முதல் நாள் முதல் எங்கள் காரில் விண்வெளி சிக்கல்களைப் பெறப்போகிறோம் என்று எங்களுக்குத் தெரியும், எனவே நாங்கள் அடர்த்தியாக நிரம்பினோம். ரூத் ஒரு ஹைகிங் பேக் மற்றும் ஒரு பணப்பையை எடுத்துச் சென்றார், லைமன் ஒரு ஹைகிங் பேக் மற்றும் ஒரு மெசஞ்சர் பையை எடுத்துச் சென்றார். எங்களிடம் ஒரு நடுத்தர அளவிலான சூட்கேஸும் இருந்தது, அது ஒரு ரஷ்ய பொம்மை போல ஒரு பெரிய சூட்கேஸின் உள்ளே நிரம்பியிருந்தது.

பையில் கூடு கட்டுவதற்கான காரணம் என்னவென்றால், வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில் நினைவுப் பொருள்களை அடைக்க ஒரு பையை இலவசமாக வைத்திருக்க விரும்பினோம், ஏனென்றால், தவிர்க்க முடியாமல், வெளியேறும் வழியில் மிகவும் திறமையாக பேக் செய்யப்பட்ட பொருட்கள் வீட்டிற்கு வர நீங்கள் மறுபிரதி எடுக்கும்போது விரிவடையும். ஒரு பையை இன்னொருவருக்குள் அடைப்பது பொருளாதாரத்தை கட்டாயப்படுத்தியது, நமக்குத் தேவையானதை மட்டுமே கொண்டுவந்தது, பின்னர் திரும்பிச் செல்வதற்கான நினைவுப் பொருள்களைக் கட்டுவதற்கு போதுமான இடத்தைக் கொடுத்தது.

இந்த மூலோபாயத்தில் கூடுதல் போனஸ் இருந்தது. பெருவின் சாலைகள் மிகவும் தூசி நிறைந்தவை, மேலும் தூசி காரில், குறிப்பாக உடற்பகுதியில் கிடைக்கிறது. சாலை-தூசி உடற்பகுதியில் சேமிக்கப்பட்ட எல்லாவற்றிலும் கிடைத்தது… ஆனால் முதல் அடுக்கு மட்டுமே. எனவே வெளிப்புற பையின் வெளிப்புறத்தில் தூசி இருப்பதையும், உள்ளே சிறிது சிறிதாக இருப்பதையும் கண்டோம், ஆனால் இரண்டாவது பைக்குள் தூசி இல்லை. ஒவ்வொரு இரவும் நாங்கள் ஒரு AirBnB இல் தங்கியிருந்தபோது, ​​நாங்கள் வழக்கமாக எங்கள் சூட்கேஸை உடற்பகுதியில் விட்டுவிட்டு, முதுகெலும்புகளை உள்ளே கொண்டு வந்தோம்.

திட்டமிடல்

முந்தைய இடுகையிலிருந்து நீங்கள் சொல்லக்கூடியது போல, நிறைய திட்டமிடல்கள் இந்த பயணத்திற்குள் சென்றன, வெளிப்படையாக நிறைய ஷாப்பிங். எங்கள் முறை என்ன என்று சிலர் ஆர்வமாக இருக்கலாம்.

ஆரம்பத்தில், நாங்கள் எடுக்க விரும்பும் 3 அல்லது 4 விடுமுறைகளின் பட்டியலைக் கொண்டு வந்தோம் (எங்கள் விஷயத்தில் அது பெரு, துருக்கி, இஸ்ரேல் அல்லது மலேசியாவுக்கு விடுமுறைகள்). விமானங்களுக்கான கயாக் விலை எச்சரிக்கைகளை நாங்கள் அமைத்தோம், மேலும் ஒவ்வொரு பயணத்தின் அடிப்படை திட்டவட்டங்களையும் செலவு செய்தோம். விமானங்களின் விலை என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள எங்களுக்கு ஒரு சிறிய விலை வரலாறு இருந்தபோது, ​​ஒவ்வொரு இடத்துக்கான மொத்த பயணச் செலவைப் பற்றிய விரிவான உணர்வைக் கொண்டிருந்தபோது, ​​எங்கள் பல்வேறு விருப்பங்களை நாங்கள் விவாதித்தோம், ஆனால் பின்னர் மலிவான மதிப்பிடப்பட்ட பயணத்தைத் தேர்ந்தெடுப்போம் , பெரு.

பின்னர் தீவிர திட்டமிடல் வந்தது. “பெருவில் செய்ய வேண்டியவை” என்பதன் மூலம் பெரும்பாலும் செய்ய வேண்டியவற்றைக் கண்டறிந்தோம், பின்னர் அருமையான விஷயங்களைத் தேர்ந்தெடுப்போம். நாங்கள் என்ன நடவடிக்கைகள் செய்ய விரும்புகிறோம் என்பதை அறிந்தவுடன், நாங்கள் ஒரு பரந்த புவியியல் வரம்பிற்குள் குறுகிவிட்டோம் (இந்த விஷயத்தில், பெருவின் தெற்குப் பகுதியில் கார் அணுகக்கூடிய தளங்கள்). அங்கிருந்து அது இணைக்கப்பட்ட புள்ளிகள் மட்டுமே. ஒவ்வொரு நாளும் இயக்கத்தை மதிப்பிடுவதற்கு நாங்கள் Google வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தினோம், மேலும் கூகிள் 8 மணி நேரத்திற்கு மேல் வாகனம் ஓட்டுவதை ஒருபோதும் மதிப்பிடவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த முயற்சித்தோம், பொதுவாக இது 2–6 போன்றது. நாங்கள் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, லைமன் ஸ்ட்ரீட் கிட்டத்தட்ட முழு ஓட்டுநர் வழியையும் முன்கூட்டியே பார்வையிட்டார், மேலும் முக்கிய திருப்பங்கள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளை விவரிக்கும் விவரிப்புக் குறிப்புகளின் பக்கங்களை எழுதினார்.

ஆரம்பத்தில், நீங்கள் மச்சு பிச்சுவிற்கான தேதிகளை எடுக்க வேண்டியிருந்தது, ஏனென்றால் நீங்கள் டிக்கெட்டுகளை வாங்க வேண்டும், குறிப்பாக ரயில் டிக்கெட்டுகளை முன்கூட்டியே வாங்க வேண்டும். நாங்கள் அந்த டிக்கெட்டுகளை வாங்குவதற்கு முன்பே ஒரு குறிப்பிட்ட கால அட்டவணையை வைத்திருந்தோம், ஆனால் நாங்கள் அவற்றை வாங்கியவுடன், நாங்கள் உறுதியாக இருந்தோம்: எங்கள் ரயில் மச்சு பிச்சுவுக்கு புறப்படுவதற்கு முந்தைய நாள் இரவு நாங்கள் ஒல்லன்டாய்டம்போவில் இருக்க வேண்டியிருந்தது.

நாங்கள் பாதைகளை இன்னும் விரிவாக ஆராய்ந்தபோது, ​​பல்வேறு செயல்பாடுகளைப் பற்றி மேலும் வாசித்தோம், பயணத்திலிருந்து வெளியேற நாங்கள் உண்மையில் என்ன விரும்புகிறோம் என்று சிந்தித்தபோது, ​​நாங்கள் ஆரம்பத்தில் செய்ய விரும்பிய சில விஷயங்களை கைவிட்டோம். எடுத்துக்காட்டாக, பெரும்பாலான சுற்றுலாப் பயணிகளைப் போலல்லாமல், டிடிகாக்கா ஏரிக்குச் செல்ல வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தோம். கஸ்கோவுக்குத் திரும்பும் வழியில் ஆண்டிஸின் கிழக்கு, அமேசானியப் பகுதியைச் சுற்றி ஓட்டுவதற்கான ஆரம்பத் திட்டத்தையும் நாங்கள் கைவிட்டோம், மேலும் வடகிழக்கு சியரா நாட்டைக் காணலாம். நேரக் கட்டுப்பாடுகள் (மற்றும் எங்கள் வாடகை காரில் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட மைலேஜ்!) வெட்டுக்களைச் செய்யும்படி கட்டாயப்படுத்தியது.

வேடிக்கையான மற்றும் சாத்தியமானதாக நாங்கள் உணர்ந்த ஒரு சரியான வழியை நாங்கள் பட்டியலிட்டவுடன், நாங்கள் உறைவிடம் முன்பதிவு செய்யத் தொடங்கினோம். நாங்கள் பெரும்பாலான இடங்களில் AirBnB ஐப் பயன்படுத்தினோம், ஆனால் பல இரவுகளில் ஹோட்டல் புவேர்ட்டோ இன்கா மற்றும் ஹோட்டல் தம்புமாயு போன்ற ஏர்பிஎன்பி விருப்பங்கள் இல்லை. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், அந்த AirBnB அல்லாத விருப்பங்கள் (1) பெரும்பாலான AirBnB களை விட விலை உயர்ந்தவை மற்றும் (2) பெருவில் எங்கள் சிறந்த உறைவிட அனுபவங்கள். அதேபோல், பேஸ்புக்கில் ஹுவாச்சினாவில் காசா டி மூங்கில் இருப்பதைக் கண்டோம்.

ஒவ்வொரு நாளும், நாங்கள் ஒரு ஓட்டுநர் வரைபடம், கூகிளின் கதை திசைகள், எங்கள் உறைவிடம் தகவல், லைமனின் ஸ்ட்ரீட்வியூ குறிப்புகள், அடையாளங்கள் அல்லது குழப்பமான பகுதிகளுக்கான துணை வரைபடங்கள் மற்றும் படங்கள் மற்றும் எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பது பற்றிய எங்கள் AirBnB ஹோஸ்ட்களின் அறிவுறுத்தல்கள் ஆகியவற்றை அச்சிட்டுள்ளோம். இந்த வழிமுறைகளைப் பெற, நாங்கள் புறப்படுவதற்கு ஒரு வாரம் அல்லது இரண்டு நாட்களுக்கு முன்னர் ஒவ்வொரு ஏர்பிஎன்பி ஹோஸ்டுக்கும் செய்தி அனுப்பினோம், நாங்கள் தங்கியிருப்பதை உறுதிசெய்து, வீட்டை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது என்பது குறித்த துல்லியமான விவரங்களைப் பெற்றோம். பல AirBnB களில் அதிகாரப்பூர்வ AirBnB இணையதளத்தில் தவறான முகவரி பட்டியலிடப்பட்டிருப்பதால் இது முக்கியமானது, அல்லது கூகிள் முகவரியை தவறான இடத்தில் வைத்தது. அவர்களின் வீடுகளை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது என்பதைக் கூற உங்களுக்கு AirBnB ஹோஸ்ட்கள் தேவைப்படும்.

எங்கள் பாஸ்போர்ட், மச்சு பிச்சு சேர்க்கை டிக்கெட் மற்றும் ரயில் முன்பதிவு, விமான டிக்கெட் உறுதிப்படுத்தல், அத்துடன் எண் மற்றும் அவசர உதவி வரி எண்கள் போன்ற கிரெடிட் கார்டு தகவல்களையும் நாங்கள் அச்சிட்டுள்ளோம். இந்த எல்லா ஆவணங்களின் 2 நகல்களையும் நாங்கள் செய்துள்ளோம், அவற்றை பைண்டர்களில் பிணைக்கிறோம்:

இந்த 2 புத்தகங்களையும் தனித்தனி பைகளில் சேமித்து வைத்தோம், ஒன்று சரிபார்க்கப்பட்டது, ஒரு கேரி-ஆன். வழிசெலுத்தல் வழிகாட்டுதலுக்காக நாங்கள் முன்பே அச்சிடப்பட்ட பல்வேறு கூறுகளை நம்பியிருக்க வேண்டியிருந்தது, அல்லது வெவ்வேறு மூலங்களுக்கிடையில் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வேண்டியிருந்ததால், இவற்றிலிருந்து தந்திரத்தை நாங்கள் பயன்படுத்தினோம். கூடுதலாக, எங்கள் தங்குமிடங்கள், வாடகை கார் நிறுவனம் போன்ற அனைத்திற்கும் தொடர்புத் தகவல் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை கைக்கு வந்தது.

துடுப்பு.