Hard Tail: จักรยานทางไกลท่องเที่ยวบนถนนที่สูงที่สุดในโลก - Manali ถึง Khardungla และทำไมฉันถึงรักมันทุกอย่าง

ทะเลสาบ Suraj Tal ใกล้กับ BaralachaLa Pass (รัฐหิมาจัลประเทศอินเดีย)

ส่วนใหญ่ของการอบรมของฉันความคิดของชนชั้นกลางอินเดียทำให้ฉันมุ่งเน้นไปที่ความเป็นเลิศทางวิชาการมากกว่าที่จะเพิ่มคุณค่าให้กับตัวเองกับสิ่งที่ฉันรักอย่างแท้จริง (กลางแจ้ง) วิถีชีวิตประจำวันของงานด้านเทคโนโลยีจากนั้นความยุ่งยากทางการเงินในการเริ่มต้นมักสร้างสิ่งที่มีขั้วภายในซึ่งเฮอร์แมนเฮสส์อธิบายไว้อย่างสวยงามในหนังสือมหากาพย์ของเขา - Steppenwolf

เมื่อฉันอายุ 21 และเป็นงานแรกของฉันฉันตัดสินใจแล้วฉันจะลาออกด้วยเงินจำนวนหนึ่งใน 2 ปีและเกษียณจากเทือกเขาหิมาลัย ความฝันที่ห่างไกลเหมือนเดิมมันไม่ได้จนกว่าสองสามปีต่อมาฉันเริ่มทำสิ่งที่มีความสำคัญกับฉันมากขึ้นเช่นอยู่ในที่กลางแจ้งและด้วยตัวเอง

ฉันวางแผนที่จะขี่จักรยานในเทือกเขาหิมาลัยเป็นเวลาสองสามปี แต่มันก็แค่สิ้นเดือนธันวาคม 2558 ฉันคิดว่าถ้าฉันจะทำให้มันล่าช้ามากขึ้นและเพื่ออะไร

“ ความปรารถนาก็เหมือนเมล็ดพืช - มีเพียงไม่กี่อย่างที่จะพัฒนาต่อไป”
 - Michael Garofalo
ปีนเขา Chembra Peak ใน Wayanad, Kerala ในเดือนมิถุนายน 2014

ฉันเป็นคนที่ค่อนข้างสบายใจในการเดินทางเดี่ยวโดยเฉพาะในถิ่นทุรกันดาร แต่ฉันก็ไม่คิดว่า "บริษัท " เช่นกัน หากมีน้ำลาย• nik (ผู้ร่วมเดินทาง) มีปรัชญาการเดินทางที่เคร่งครัดเหมือนกัน

ในฐานะนักปีนเขาชาวอเมริกัน Ed Viesturs ที่ประสบความสำเร็จในการบรรยายของเขา The Will to Climb กล่าวว่า:

“ ถ้าฉันไม่ชอบใครสักคนที่อยู่ในระดับน้ำทะเลฉันไม่ชอบคนที่ 26,000 ฟุตเลย”

ในเดือนตุลาคม 2558 ฉันได้พบ Sahaj Parikh จาก Ahmedabad บนเส้นทางเดินป่าระดับสูงใน Sikkim, GoechaLa และปรัชญาของเขาในการเดินป่าและกิจกรรมกลางแจ้งนั้นค่อนข้างคล้ายกับของฉัน ฉันเป็นนักปั่นจักรยานสวย ๆ ที่ Ladakh แต่ก็ไม่รังเกียจ บริษัท เช่นกัน ในคำพูดของ Chris McCandless (เข้าไปในป่า)

ความสุขเป็นเรื่องจริงเมื่อแบ่งปัน

มีอ๊ะ! ช่วงเวลาและ“ Holy S ***” สถานที่แห่งนี้สวยงาม” ช่วงเวลาจากยอดเขาซึ่งต้องแชร์กับเพื่อนแบบเรียลไทม์ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม บริษัท ที่ดีจึงไม่เลวเลย!

ดังนั้นฉันจึงตรวจสอบกับ Sahaj ว่าเขายินดีที่จะเข้าร่วมในการเดินทางรอบเมืองหิมาจัลและ Ladakh และเขาก็ไม่ผิดหวัง มากดังนั้นเขาจึงไปซื้อวงจรสำหรับตัวเองแม้จะมีแผนการออกเดินทางไปสกอตแลนด์เพียงเดือนครึ่งหลังจากวางแผนการเดินทางของเรา

ซึ่งแตกต่างจากเพื่อนของฉันหลายคนเขาเชื่อว่าช่วงเวลาที่ฉันบอกเขาเกี่ยวกับแผนและมีเราทุกชุด เขายังโน้มน้าวให้เพื่อนของเขาสองคน Siddarth Daga และ Krishna Rao เข้าร่วมกับเรา

การเดินทางครั้งนี้เป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญในชีวิตของพวกเราทั้งสี่คนฉันคิดว่า .. ฉันตั้งใจว่าจะทำสิ่งที่ฉันกำลังทำต่อไปเมื่อเริ่มต้นหรือทำสิ่งที่แตกต่างไปโดยสิ้นเชิง Sahaj ลาออกจากงานที่ชลัมเบอร์เกอร์และมุ่งไปที่ปริญญาโท ในวิชาอะคูสติกที่มหาวิทยาลัยเอดินบะระในสกอตแลนด์ (ในเวลาหนึ่งเดือน) Siddarth กำลังไตร่ตรองถึงการคบหาสมาคมกับธนาคารใหญ่ภาครัฐของอินเดียและกฤษณะก็ลาออกจาก Schlumberger เมื่อเร็ว ๆ นี้เช่นกัน เวลาของเดือน) ดังนั้นฉันคิดว่ามันเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญสำหรับทุกคน!

Sahaj Parikh (ซ้าย) และตัวเอง (ขวา) - Dzongri Top / GoechaLa Trek (อุทยานแห่งชาติ Khangchendzonga - มรดกโลก)

ใกล้สิ้นเดือนมกราคม 2559 เมื่อ Sahaj ตอบกลับในการยืนยันและแผนการดังกล่าวได้รับการสรุป เราวางแผนที่จะเริ่มการสำรวจ 18 มิถุนายน 2016 และด้วยสิ่งที่คาดหวังในปี 2559 ดูเหมือนจะเป็นการเริ่มต้นที่ดีสำหรับปีใหม่

หลายเดือนที่ผ่านมาและทำงานตามปกติทำให้ฉันติดใจ หน้าที่ของฉันในการจัดการความรับผิดชอบหลายอย่างของการเริ่มต้นในแนวการแข่งขันไม่ได้ช่วยอะไรเช่นกัน ฉันไม่ค่อยได้มีโอกาสขี่จักรยานแม้แต่ในวันหยุดสุดสัปดาห์ ทั้งหมดที่ฉันจัดการคือการเตรียมการคือ 15 - 20kms / สัปดาห์ของการทำงานในโรงยิมจากวันทำงานที่วุ่นวายในขณะที่ปิดเครื่องระหว่าง Hyderabad และบังกาลอร์

มันไม่ถึงเดือนมิถุนายนเมื่อฉันมีระยะทางไม่กี่ร้อยกิโลเมตรภายใต้เข็มขัดของฉันใน Trek 4300 ของฉันและเมื่อถึงเวลาที่จะย้ายมานาลีจากไฮเดอราบัด ฉันอยากจะพูดถึงการสนับสนุนของ Chitti จากร้านขายจักรยานรอบบ้านของฉัน The Bike Affair เขาช่วยในการให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการซ่อมแซมและจัดการจักรยานเสือภูเขาในภูมิประเทศที่ไม่เป็นมิตรและข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น

การบำรุงรักษาจักรยานสำหรับ Trek 4300 ของฉันกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการผจญภัยที่ยาวนาน (@ The Bike Affair, Hyderabad)

ฉันเป็นคนที่เชื่อว่าถ้าคุณไม่สามารถแก้ไขจักรยานของคุณเอง (หรืออย่างน้อยก็พยายาม) คุณก็ไม่มีธุระปั่นจักรยานบนภูเขา ผู้คนจำนวนมากไปทัวร์พร้อมไกด์พร้อมยานพาหนะสำรองที่บรรทุกกระเป๋าเดินทางและที่พักที่เป็นระเบียบทุกจุด มันไม่ได้ตัดน้ำแข็งใด ๆ กับฉันไม่ใช่สไตล์ของฉัน คนส่วนใหญ่ไม่ได้ทำเพราะกลัวสิ่งที่อาจผิดพลาดหรือไม่เชื่อในความสามารถหรืออาจเป็นเพราะพวกเขาไม่ต้องการรบกวนการทำงานหนัก! ส่วนใหญ่มักจะมองหาตาข่ายความปลอดภัย

เราได้วางแผนการเดินทางที่สนับสนุนด้วยตนเองอย่างเต็มที่และเราดำเนินการทุกอย่างตั้งแต่เครื่องมือบำรุงรักษาวัฏจักรอะไหล่ถุงนอนเต็นท์เสื้อผ้าเสื่อกล้องกล้องโภชนาการอาหารฉุกเฉิน ฯลฯ

ในการเฟื่องฟูคุณต้องปล่อยความกลัวทั้งหมด "ตาข่ายนิรภัย"

ตอนนี้เพื่อให้ได้รายละเอียดสั้น ๆ แผนการคือการวนจากมานาลีไปยังเลห์จากนั้นขึ้นไปทางเหนือไปจนถึงคาร์ดุงละบนและหลัง สำหรับโลจิสติกส์ฉันบรรจุวงจรของฉันไว้ในกล่องกระดาษแข็ง (มีให้ที่ร้านรอบดีราคา 500 รูปี) และขนส่งทางอากาศไปยังนิวเดลี (คิดค่าใช้จ่ายฉันเพิ่ม 3,000 INR สำหรับการห่อฟองและน้ำหนักส่วนเกิน) จากนิวเดลีเราส่งผ่านวงจรใน Himachal Road Transport Corporation Himsuta Volvo (ตั๋วที่มีมูลค่า 1,300 รูปีอินเดียและมีค่าใช้จ่ายเพิ่ม 300 รูปีสำหรับรอบ)

คุณรู้เมื่อคุณอยู่ในรัฐหิมาจัลประเทศเมื่อโลกดูน่าพอใจมากขึ้น (ที่ตั้ง: Kullu)

เรามาถึงมานาลีประมาณ 11.00 น. ในตอนเช้าหลังจากการเดินทางที่น่าเบื่อนานจากเดลี เรามุ่งหน้าไปยัง Old Manali และต่อรองห้องพักราคาถูก แต่กว้างขวางพอที่จะชนกันในตอนกลางคืน มันเป็นงานที่รับกระเป๋าและกล่องไซเคิลของเราไปจนถึงเกสต์เฮาส์ในมุมที่ห่างไกลของ Old Manali แต่สถานที่นั้นน่าพอใจ [พวกเขาปิดบังจามรีที่สง่าผ่าเผยในห้องใดห้องหนึ่งที่ชั้นล่างซึ่งเราค้นพบในภายหลังเท่านั้น:]] โพสต์ที่เราตัดสินใจที่จะมุ่งหน้าไปทานอาหารกลางวันที่ท้องของเราและเบียร์หนึ่งขวดสำหรับหัวใจของเรา รอบและไม่ผิดพลาดสำหรับนอนพักกลางวัน

ในขณะที่การประกอบเป็นไปด้วยดีเราก็หยุดพักและตัดสินใจที่จะค้นหาสิ่งจำเป็นบางอย่างสำหรับการเดินทางของเราเช่น Snickers, ผลไม้แห้ง, เชื้อเพลิงสำหรับทำอาหาร, ORS และข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับจักรยานที่เราลืมไป (เชนหล่อลื่นและ Schrader ตัวแปลงหลอด Presta สำหรับปั๊ม)

หลังจากนั้นไม่นานเมื่อเราทำงานบ้านเสร็จเราก็ออกไปทานอาหารค่ำตัดสินใจกินดีจริงๆ (คาร์โบไฮเดรตและโปรตีนโหลด) เป็นนักปั่นมังสวิรัติที่ฉัน (รับ 10 คะแนนสำหรับเรื่องนั้น) ละเว้นจากชุดสัตว์ปีกปกติและถูก จำกัด ตัวเองให้ถั่วสำหรับโปรตีน

ในขณะที่เราลองไซเดอร์ของ Apple ในท้องที่อย่างชัดเจนเราไม่ได้สังเกตว่าเราหกขวดลงเมื่อเวลาที่เราออกไป แม้ว่าพวกเราไม่มีใครมีความตั้งใจที่จะเมาค้างก่อนวันปั่นจักรยานครั้งใหญ่ในเช้าวันถัดไป

พวกเขาจะไม่สร้างไซเดอร์แบบนี้ลงไปทางใต้ .. :(อาหารจำนวนมาก แต่ไม่ได้รับความสนใจจากพวกเรานักปั่นจักรยานผู้น่าสงสารที่ได้รับจากผู้หญิงข้ามโต๊ะในคืนนั้นน่าเสียดาย :)

เช้าวันรุ่งขึ้นเราได้เตรียมพร้อม 630 โมงเช้าซึ่งตรงกันข้ามกับการรับรู้ของฉันไม่มีอาการเมาค้างเลยจาก Apple Cider เราประกอบกระจาดของเราบนจักรยานอย่างรวดเร็วและพร้อมที่จะไป

Sahaj (ซ้าย) และกฤษณะ (ขวา) - ทุกชุดจะปล่อย Manali ให้เต็ม

เราแวะทานอาหารเช้าครั้งสุดท้ายในมานาลีที่ซึ่งเราพบผู้ชายสองคนจากบังกาลอร์ซึ่งเริ่มต้นในวันเดียวกันสำหรับเลห์บนจักรยานของพวกเขา ทั้งคู่พอดีมาก พวกเขาวางแผนที่จะเสร็จสิ้นการเดินทางใน 6 วันเมื่อเทียบกับปกติ 9 พวกเขาปั่นจักรยานนานกว่า 1200 กม. ใน 70 ชั่วโมง (นั่นคือความสำเร็จหลังจากทั้งหมด) ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขายังพกพาเบา ๆ ด้วยกระเป๋าเป้ใบเล็ก ๆ ใบหนึ่งเมื่อเทียบกับสิ่งของที่เราถืออยู่ในกระเป๋าสะพายหลังกระจาดและเป้

คนจากบังกาลอร์ที่ขี่จักรยานเส้นทางมานาลี - เลห์ด้วย

โพสต์อาหารเช้าเราวางแผนที่จะแวะร้านรอบเดียวใน Manali (ร้าน Firefox บนถนนมอลล์) ที่เราต้องซื้อ tube converter (schrader to presta) สำหรับ Sahaj คนที่เป็นเจ้าของร้านไม่เปิดจนถึง 13.00 น. การรอ 4 ชั่วโมงเพิ่งทำลายตารางงานของเรา เรารู้ว่าเราไม่สามารถจากไปได้โดยไม่ต้องใช้ปั๊มหรือตัวแปลงเพราะมันจำเป็นอย่างยิ่ง

ในที่สุดก็มีการยิงทางอากาศจากดาดฟ้า :) - Manali Mall Road

เราเริ่มต้นเพียงประมาณ 13:45 น. จาก Manali ไปยัง Marrhi [ระยะทาง 36 กม. แต่ไต่ 1600m] เรารู้ว่างานของเราถูกตัดออกไป เราเริ่มต้นด้วยการขึ้นสู่ Kothi ก่อน มาถึงที่นั่นเร็วพอสำหรับมื้อกลางวันและ Sahaj เข้าร่วมหลังจากนั้นไม่นาน ... สักพักหนึ่งก่อนที่กฤษณะจะมาถึงประมาณ 1.5-2 ชั่วโมงต่อมาประมาณ 5 โมงเย็น เห็นได้ชัดว่าโซ่ขับรถของเขาหักและใช้เวลาสักครู่เพื่อแก้ไข เราตัดสินใจว่า Marrhi ไม่สามารถเข้าถึงได้ในเวลากลางวันดังนั้นเราจึงมุ่งไปที่ Gulaba แทน Gulaba อยู่ห่างจาก Kothi 8 กิโลเมตรและได้รับความสูงประมาณ 300 เมตร

ถึง Gulaba เวลา 630 น. และยังมีเวลากลางวันเพื่อค้นหาลานกางเต็นท์ ที่ Gulaba ที่ด่านตำรวจเราพบทุ่งหญ้าที่ซ่อนอยู่ในต้นไม้

กูลาบา (รัฐหิมาจัลประเทศ)

พวกเราไปตั้งแคมป์ที่ Gulaba กินอาหารที่เราได้ไปบรรจุที่ Kothi หนึ่งในคำสั่งผสม Biryani และ Rajma ที่ดีที่สุดที่ฉันได้ลิ้มรสตลอดชีวิต วันที่ดีมาถึงจุดจบ เรามีงานที่ถูกตัดออกไปในวันถัดไปเราต้องข้าม Rohtang Pass อันยิ่งใหญ่ที่ 3980msl

ตอนเช้าทักทายเราด้วยทิวทัศน์ที่สวยงามของภูเขาพร้อมหิมะสดจากเมื่อคืนก่อน มันเป็นมุมมองที่คุณตื่นขึ้นมาจากการนอนหลับในค่ายของคุณในภูเขา

มุมมองตอนเช้าจากค่ายใน Gulaba (รัฐหิมาจัลประเทศ)

เราเริ่ม แต่เช้าประมาณ 8 โมงเช้าโดยมุ่งไปที่อาหารเช้าที่ Marrhi และข้ามผ่าน Rohtang Pass แล้วไปที่ Sissu การเดินทางจาก Gulaba ไปยัง Marrhi เป็นเพียงนอกโลก เร็ว ๆ นี้เรากำลังจะออกจากสายต้นไม้ แต่เพียงชั่วครู่ ด้าน Kullu Valley ของ Rohtang Pass ได้รับปริมาณน้ำฝนที่ดีและชื้นเพื่อให้พืชเจริญได้ง่ายกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับบริเวณเงาของฝนบนฝั่ง Lahaul ซึ่งแห้งกว่าและได้รับน้ำฝนน้อยกว่า

พบกับชายชาวสวิสชื่อดาริปั่นจักรยานเส้นทางเดียวกันเขาขี่จักรยานไปหลายประเทศทั่วโลกในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาโดยอิหร่านเป็นที่ชื่นชอบของเขา เขาขี่จักรยานเท้าเปล่าส่วนใหญ่ถือกระจาดที่หนักมากบนวัฏจักรของเขาและขี่จักรยานไปทั่วทั้งอินเดียพักอยู่ในเต็นท์และกินที่วัด gurudwaras ทำให้ต้นทุนการท่องเที่ยวของเขาลดลง ในเวลาอื่นเขาจะเตรียมข้าวและ Dal บนเตาแบบพกพาของเขา น่าสนใจอย่างที่เห็น Dario มาทันฉันเร็ว ๆ นี้เนื่องจากความแข็งแกร่งในการปั่นจักรยานของเขา ในเวลาต่อมาพบเขาที่ Leh และที่ Pang หลังจากนั้น

Dario จากสวิตเซอร์แลนด์ - ปั่นจักรยานเส้นทางเดียวกับเรา ที่ Darcha เขาใช้เส้นทางไปยังหุบเขา Zanskar แทนที่จะมุ่งหน้าไปยัง Leh

เรามาถึง Marrhi ภายในเวลา 10.30 น. เราทานอาหารเช้าและพักผ่อนสักหน่อยก่อนจะปีนขึ้นไปที่ Rohtang โชคดีที่มันเป็นวันอังคารและรู้ตัวดีว่า Rohtang Top ปิดการจราจรเพื่อการท่องเที่ยวซึ่งหมายถึงการจราจรบนถนนที่นำไปสู่เส้นทางที่น้อยลง ถึงแม้ว่าในเวลานี้สภาพอากาศเปลี่ยนจากแดดเป็นเมฆมากและฝนห่าใหญ่ก็ใกล้เข้ามา

(L) อาหารเช้าที่ Marrhi | ถนนสู่ Rohtang (R)

Rohtang Top อยู่ห่างจาก Marrhi ประมาณ 16-17 กม. และไต่ประมาณ 400 เมตร เมื่อไปถึง Marrhi ก็เสร็จครึ่งภารกิจแล้ว เราเริ่มปีนขึ้นประมาณ 12 และมาถึงจุดสูงสุดเวลา 14.00 น. ด้วยความประหลาดใจของฉันไม่พบวิญญาณเดียวบน Rohtang Top

“ ตอนนั้นฝนตกและความฝันที่จะได้รับ Maggi หรือ Wai-Wai ก็ร้อนจัด ฉันรู้ว่าไม่มีหม้อทองคำรออยู่บนยอดเขา แต่แน่นอนว่า Maggi ไม่เจ็บ “

Rohtang ไปตามทางทุกวันยกเว้นวันอังคารที่เต็มไปด้วยนักท่องเที่ยว แต่ในปีนี้ (2016), ศาลสีเขียวแห่งชาติ (NGT) ได้ จำกัด การจราจรของนักท่องเที่ยวบนบัตร Rohtang (ยกเว้นว่าคุณเป็นนักปั่นจักรยานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างเรา)

จบ Climb to Rohtang Pass (3980 msl)
ไม่มีใครที่เห็นคุณค่าของการตกต่ำมากกว่านักปั่นจักรยานไม่ใช่นักปั่นจักรยานไม่ใช่นักปั่นสี่ล้อแน่นอนพวกเขาไม่มีความหมายอะไรเลย

น่าเสียดายที่ถนนบนฝั่ง Lahaul & Spiti ของ Rohtang นั้นได้รับการดูแลอย่างดีกว่า เขาตกต่ำไม่น่าตื่นเต้นและมันก็ค่อนข้างหนาวเย็นเนื่องจากฝนและลมตกหนัก บอกตามตรงว่าคนขึ้นเขาไม่รู้สึกเจ็บปวดเลยแม้แต่น้อย แต่เขาตกต่ำเนื่องจากสภาพถนนไม่ดีลมหนาวและฝนกำลังเล่นเกมใจกับฉัน

จิตใจ - ผู้รับใช้ที่สวยงามและปรมาจารย์อันตราย -Osho

ดาวน์ฮิลล์ก็ซื้อความล้มเหลวทางเทคนิคครั้งแรกของการเดินทาง ผู้ให้บริการที่มีกระจาดของฉันหลุดออกจากวงจร ในขณะที่ฉันกำลังแก้ไขมันกฤษณะมาถึงและช่วยฉันนำพวกเขากลับมา เราหนาวสั่นและพบว่ามันยากมากในการแก้ไขสิ่งที่เป็นปัญหาเล็กน้อย

ในที่สุดซาฮาจก็มาถึงด้วยและเราก็ไต่ไปสู่สภาพอากาศอันสงบนิ่งของโคกคซาร์มากขึ้น ที่ Khoksar เราได้ปลดปล่อย Thukpa ร้อน ๆ (ซุปก๋วยเตี๋ยวทิเบต) เพื่อให้ได้ Mojo ของเรากลับมาหลังจากที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกในการควบคุมเรือของเราอย่างต่อเนื่องทั่ว RohtangLa อันยิ่งใหญ่ท่ามกลางสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย

การรับรู้ถึงความกระปรี้กระเปร่าของเราต่อเนื่องพวกดอยที่ให้บริการ Thukpa แสนอร่อยของเรากระตุ้นให้เรานำ bums ของเราไปยัง Sissu (15 กิโลเมตรจาก Khoksar) แทนคำแนะนำที่เราจะรู้ในภายหลังก็คุ้มค่าดี

Sahaj (L) และ Krishna (R) บนถนนที่สวยงามไปยัง Sissu | ตามแม่น้ำจันทราไหลแรงกว่าที่ฉันเคยเห็น

การเดินทางจาก Khoksar ไปยัง Sissu นั้นอยู่บนภูมิประเทศที่กลิ้งได้และไม่ได้เป็นอุปสรรคมากนัก ถนนอยู่ในสภาพที่ไม่ดีและภูมิทัศน์ที่น่าเกรงขาม นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมคนเราถึงหลงรักหุบเขา Lahaul

รัฐบาลกำลังสร้างอุโมงค์ Rohtang เกือบนำไปสู่ ​​Sissu ชาวบ้านเชื่อว่ามันจะทำลายหุบเขา Lahaul & Spiti เนื่องจากการไหลบ่าเข้ามาของนักท่องเที่ยวตลอดทั้งปี มันจะจบลงด้วยการกลายเป็นมานาลีอีกคนหนึ่งและวัฒนธรรมและอารยธรรมของพื้นที่ที่ได้รับการปกป้องนี้ (สำหรับแชงกริล่า) จะหายไปชั่วนิรันดร์

จะเรียกร้องให้รัฐบาลอินเดียอนุญาตให้ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นยานพาหนะของใช้จำเป็นและขบวนการกองทัพเมื่ออุโมงค์ถูกสร้างขึ้น (ในช่วงฤดูหนาวอย่างน้อยเดือน)

หมายเหตุ: Rohtang Pass ปิดเนื่องจากหิมะตกทุกปีกลาง / ปลายกันยายนและยังคงอยู่จนถึงเดือนเมษายน

เกือบจะไป - 3 กิโลเมตรถึง Sissu

ที่ Sissu เราตัดสินใจที่จะตั้งแคมป์และพักในโฮมสเตย์แทน อ่างน้ำร้อนเรียก ผู้ให้บริการของกฤษณะแตกสลายในขณะเดียวกันเราจึงต้องเดินไปที่กิโลเมตรสุดท้ายเพื่อสิซู นอกจากนี้เรายังต้องหาวิธีในการรับสายเชื่อมของเขาหรือแจ้ง Siddarth Daga เพื่อรับสายใหม่ [Sidd ควรจะเข้าร่วมกับเราที่ Keylong ในวันถัดไป] โฮมสเตย์ช่วยในการติดตามการพักผ่อนที่จำเป็นมาก

ตอนเช้ากฤษณะขึ้นรถ HRTC ไป Keylong (35kms จาก Sissu) เพื่อหาเวิร์คช็อปที่เขาสามารถหาวิธีการซ่อมแร็คของเขาได้โดยที่ไม่ต้องถือตะกร้าและกระเป๋าในวงรอบเป็นไปไม่ได้ ในขณะเดียวกันฉันกับ Sahaj ก็เดินไปที่หมู่บ้าน Sissu เพื่อตามความรักธรรมชาติอาหารเช้าและเวลาที่ผ่านไป

ฟาร์ม, ภูเขา, ทะเลสาบ, Helipad และแม่น้ำ Chandra - Sissu, Lahaul Valley, รัฐหิมาจัลประเทศ, อินเดีย

เมื่อเวลาประมาณ 11.00 น. Sahaj และฉันเริ่มสำหรับ Keylong เพื่อเข้าร่วม Krishna หวังว่าเขาจะได้พบกับผู้ให้บริการกระเป๋าจักรยาน เราข้ามส่วนที่ดีที่สุดของหุบเขาบางแห่งก่อนที่จะชนแผ่นปะที่ค่อนข้างมีฝุ่นขณะเข้าใกล้ Tandi Tandi เป็นปั้มน้ำมันตัวสุดท้ายในหิมาจัลและปั้มสุดท้ายบนทางหลวง Manali - Leh ก่อน Karu ใน Leh

Tandi ก็มีความสำคัญเช่นกันเนื่องจากเป็นจุดบรรจบของจันทราและแม่น้ำบากา ชาวบ้านโบราณกล่าวว่าจันทรา [ลูกสาวของดวงจันทร์พระเจ้า] และ Bhaga ลูกชายของเทพ (อาทิตย์พระเจ้า) หนีและแต่งงานกับพ่อแม่ของพวกเขาต้องการและพบกันที่ Tandi ที่พวกเขาสร้างแม่น้ำ Chandrabhaga ระบายลงล่างเข้าไปใน Chenab ในชัมมู . อนึ่งแม่น้ำจันทรามีต้นกำเนิดใกล้ทะเลสาบจันทราทาลในหุบเขา Spiti และแม่น้ำบากามีต้นกำเนิดขึ้นเหนือทะเลสาบ Suraj Tal ที่ BaralachaLa Pass
สะพาน Tandi เหนือแม่น้ำ Bhaga (7 กิโลเมตรก่อน Keylong)

สภาพถนนที่เสื่อมโทรมจาก Sissu ถึง Tandi กลับมาดีอีกครั้งหลังจาก Tandi ประมาณ 4 กิโลเมตรก่อน Keylong

ใน Keylong ในที่สุดเราก็ได้พบกับพระกฤษณะอีกครั้งผู้ซึ่งสามารถสร้างกระเป๋าเดินทางรอบที่กำหนดเองในการประชุมเชิงปฏิบัติการ DIY ในท้องถิ่น ค่อนข้างประสบความสำเร็จมันเป็น! แผนของเราคือตอนนี้เพื่อให้ได้สถานที่ที่ผิดพลาดและเราตัดสินใจที่จะเช่าโรงแรมแทนการตั้งแคมป์เพราะ Siddharth ก็มาถึง Manali โพสต์การเดินทางที่ยาวนาน

ในขณะที่มองหาโรงแรมเราชนเข้ากับการรักษาความปลอดภัยและทีมพิทักษ์ของผู้บัญชาการประจำท้องที่ที่คีย์ลองผู้ซึ่งรู้สึกประหลาดใจมากที่เห็นเราปั่นจักรยานไปจนถึงเลห์ ในระหว่างการสนทนาพวกเขาแนะนำให้เรากินอาหารที่ Jammu Dhaba (Deep Sweets ตลาด Keylong)

มองไปข้างหน้าโดยเร็วอาหารที่ดีเราพบห้องพักที่ดีที่โรงแรม Snowland ที่เราต่อรองราคาที่ดีเอาอ่างน้ำร้อนแล้วมุ่งหน้าตรงไปยัง Jammu Dhaba ดำเนินการโดยสุภาพบุรุษ Mr. Deep และสถานที่ที่แน่ใจว่าไม่ทำให้ผิดหวัง . อาหารก็อร่อยและประหยัดสุด ๆ

โพสต์อาหารเราไต่ขึ้นไปที่อาราม Khardang ตั้งอยู่บนเนินเขาบนอีกด้านหนึ่งของ Keylong ข้ามแม่น้ำ Bhaga Khardang เป็นอาราม Drukpa Lineage ที่มีชื่อเสียงและยังเป็นอารามที่สำคัญที่สุดในหุบเขา Lahaul หมู่บ้าน Khardang ครั้งหนึ่งเคยเป็นเมืองหลวงของ Lahaul

การขึ้นเขาไปยังอาราม Khardang (L): สะพานข้ามแม่น้ำ Bhaga (R): แม่น้ำบากาไหลแรงเต็มที่Khardang Monastey, Keylong, India

เราได้พูดคุยสั้น ๆ กับหัวหน้าพระที่แสดงให้เราเห็นรอบ ๆ และให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของวัดก่อนที่จะเสนอช็อคโกแลตทำนอง (Melody Khao khud jaan jao)

Keylong เมื่อมองจากด้านบนของอาราม Khardang

เราออกจากวัดรอบเวลา 18:45 น. เพื่อให้เรามีเวลากลางวันพอที่จะข้ามกลับไปยังคีย์ลองที่ซึ่งเราคาดหวังว่าซิดดาร์ ธ ซึ่งมาถึงโดยรถบัสจากมานาลี ตามเวลาที่เราไปถึง Keylong, Siddharth เรียกขึ้นรถบัสของเขาเกือบจะอยู่ที่สถานีรถบัส เรานำชุดกุญแจและเครื่องมืออัลเลนและพบเขาที่สถานีรถบัสคีย์ลอง เราแกะกล่องและประกอบวงจรของเขาที่สถานีรถบัสพร้อมที่จะขี่!

จากนั้นเรามุ่งหน้าไปที่ dhaba ขนาดเล็กที่ชายชราสัญญาว่าจะแบ่งปัน Chhang (เบียร์ข้าวท้องถิ่น) พร้อมกับอาหาร

สุภาพบุรุษใจดีที่ Chocho Dhaba ที่ทักทายเราด้วยอาหารอร่อยและ Chhaang

วันถัดไปเราได้วางแผนการเดินทางปั่นจักรยานระยะสั้นเท่านั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเราต้องการให้ Siddarth ปรับสภาพความสูงและรับไมล์การปั่นจักรยานก่อนที่เราจะเริ่มปีนหน้าผาสูงที่เริ่มต้นจาก BaralachaLa ดังนั้นเราตัดสินใจว่าเราจะปั่นจักรยานเพียงไม่เกิน Jispa ตั้งแคมป์ที่นั่นตลอดทั้งวันและทำใจให้สบายในการสำรวจหมู่บ้าน การเดินทางจาก Keylong ไปยัง Jispa นั้นงดงามและไม่ยากอย่างนั้น

Jispa ทักทายคุณด้วยมุมมองที่ยอดเยี่ยมของแม่น้ำ Bhaga ซึ่งดุร้ายน้อยกว่า (อยู่เหนือน้ำ) และกินอาหารที่มีค่าโมฆะห์น้อยกว่าตอนที่มาถึงเมืองคีย์ลองที่แม่น้ำกลายเป็นกำลังสำคัญที่จะต้องพิจารณา

หมู่บ้าน Jispa รัฐหิมาจัลประเทศอินเดียมี แต่ไม่มี!

เมื่อถึง Jispa เรามองหาจุดตั้งแคมป์ที่ดีและผู้ดูแลที่ภูเขาและกีฬาพันธมิตร (ศูนย์ย่อย) จำเป็นต้องให้เราตั้งค่ายในสวนหลังบ้าน

กีฬาปีนเขาและพันธมิตร (ศูนย์ย่อย): อาจเป็นพันธมิตรกับ ABVIMAS ในประเทศมานาลี

เราไม่ต้องเสียเวลามากมายและต้องทำงานเพื่อตั้งค่ายของเราโยนสิ่งของและมุ่งหน้าไปสำรวจ Jispa และไต่เขาขึ้นไปยังวัดที่ทรุดโทรมขึ้นไปบนเนินเขา

Jispa เป็นหมู่บ้านที่สวยงาม ผู้ดูแลสถานที่ให้บริการค่อนข้างช่างพูดคุยและมักจะแบ่งปันเรื่องราวเกี่ยวกับประสบการณ์การเดินป่าของเขา เขายังได้เล่าเรื่องเศร้า ๆ ที่ระบุว่ารัฐบาลได้เสนอให้สร้างเขื่อนใกล้ Jispa ซึ่งจะนำไปสู่การล่มสลายของหมู่บ้านที่สวยงามอย่างสมบูรณ์และด้วยวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ของสถานที่ที่ยอดเยี่ยมแห่งนี้ มันน่าเศร้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันได้พูดคุยกับกฤษณะ (วิศวกรโยธา) ขนานกันว่าไฟฟ้าพลังน้ำไม่สะอาดมากแม้ว่าจะดูเหมือนบนพื้นผิว

เขื่อนนำไปสู่การจมน้ำของพื้นที่ส่วนใหญ่และผู้คนจำนวนมากพืชและสัตว์ถูกแทนที่หรือทำลาย อินเดียมีความต้องการพลังงานสูงเนื่องจากส่วนใหญ่ของประเทศเรายังไม่ได้อยู่ในระบบไฟฟ้า .. มันเป็นเส้นทางที่ลำบากในการเดิน ..
ไฟฟ้าพลังน้ำเป็นคำตอบสำหรับพลังงานของเราหรือไม่? มันคุ้มหรือไม่ เวลาเท่านั้นที่จะบอก..

ด้วยความคิดที่สับสนเรามุ่งหน้าไปยังอารามเพื่อค้นหาคำตอบจากสวรรค์หากพวกเขาถูกพบในเนินเขา การเดินนั้นแทบจะไม่ยืดเลยเมื่อเราไปถึงจุดสูงสุดในเวลาไม่นาน

ตามเข็มนาฬิกาจากซ้ายบน: 1. มุมมองจากด้านบนของอาราม 2. วัดและโรงเรียน 3. จุดเริ่มต้นของการไต่เขา 4. เดิน 5. เดินมากขึ้น 6. เดินขึ้น

กลับไปที่ค่ายฐานเรารู้สึกหนาวที่แม่น้ำสักหน่อย กระแสน้ำสูงเช่นเดียวกับวิญญาณของเราและน้ำก็เย็น! เอาบางครั้งคิดเกี่ยวกับอภิปรัชญาและสิ่งแปลกประหลาดของชีวิต

กลับไปที่ฐานเพื่อเป็นสักขีพยานในความมหัศจรรย์ที่บริสุทธิ์มูลค่าภาพ

เต็นท์ของเราแหลมสำหรับการนอนหลับที่ดี - Jispa, Himachal, India

เช้าวันรุ่งขึ้นเราก็ย้ายค่ายของเราออกไปและวางแผนที่จะทำความสะอาดและหล่อลื่นจักรยานของเราหลังจากการโจมตีมันลงบน Rohtang ลงเขาและเข้าสู่ Tandi แก้ไขปัญหาการเบรกที่ปั่นป่วนอยู่บนจักรยานของ Krishna แล้วมุ่งหน้าไปยังฐานต่อไปของเราในวันนี้: ZingZing Bar (ผ่าน Darcha และ Patseo)

มันอยู่ที่นี่ที่ดาร์ชาในขณะที่นั่งอยู่ที่คาเฟ่เราได้ยินเหตุการณ์สำคัญสองเหตุการณ์ 1. การออกจากสหราชอาณาจักรจากสหภาพยุโรปหลังจากการลงประชามติ 2. Anil Kumble เป็นโค้ชคนใหม่ของทีมคริกเกตชาวอินเดีย ทั้งคู่ต่างหูแปลก ๆ !

คาเฟ่ที่ Darcha

หลังอาหารเช้าอย่างรวดเร็วของ Aloo Parantha (Carb loading) เรามุ่งหน้าไปที่ Zing-Zing Bar ถนนจาก Darcha ถึง Patseo นั้นไม่ได้คุณภาพสุดยอดเลย Infact มันแคบมากและค่อนข้างอันตราย ส่วนใหญ่จะคดเคี้ยวและเต็มไปด้วยฝุ่นสำหรับการเดินทางส่วนใหญ่ มีตัวอย่างของถนนสองสายที่ Nullahs ต้องล้างด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งขณะข้ามถนน เราไม่สามารถวนรอบพวกมันได้โดยขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวัน โดยทั่วไปแล้วจะหยาบในช่วงเที่ยง ถนนจะดีขึ้นเพียงประมาณ 6-7 กิโลเมตรก่อน Patseo ที่ซึ่งคุณมีทางลงเขาเล็กน้อยเช่นกัน

ที่ Patseo มีทะเลสาบเล็ก ๆ ชื่อ Deepak Tal ข้างค่ายทหาร ในขณะที่รอคนอื่น ๆ ที่จะมาถึงพบกับเดนนิส Rijlaarsdam จากเนเธอร์แลนด์ เขาขี่จักรยานจากมานาลีถึงเลห์ด้วย จากนั้นเขาจะเข้าร่วมกับเราในวันถัดไปโพสต์ Bharatpur และสวยมากอยู่กับเราจากที่นั่นจนถึงเลห์

เดนนิสเพิ่งจบโรงเรียนแพทย์และต่อเขาทุกคนหลังจากหลักสูตรการแพทย์เชิงทฤษฎีในฮอลแลนด์ต้องรอ 8 เดือนก่อนที่พวกเขาจะเริ่มฝึกงานซึ่งจะดำเนินต่อไปอีก 3 ปี ในช่วงเวลา 8 เดือนที่ผ่านมาเขาตัดสินใจที่จะแบกเป้เที่ยวเอเชียและเคยไปพม่าเวียดนามและใช้เวลาส่วนหนึ่งในการให้บริการทางการแพทย์ขั้นพื้นฐานที่โรงพยาบาลในเนปาล

Trek 4300 ที่ Deepak Tal, Patseo, Himachal, India

แวะที่ Patseo เพื่อรอเด็ก ๆ มา โพสต์ที่เราผ่อนคลายริมทะเลสาบก่อนที่เราจะออกเดินทางเพื่อ ZingZingbar

การขับรถจาก Patseo ไปยัง ZingZingBar นั้นงดงามและไม่ได้ทำให้เราเหงื่อออกและเป็นจังหวะที่ดีจนกระทั่งเหตุการณ์สำคัญในบาร์ Z.Z ที่อ่าน 0 กิโลเมตร ฉันทำให้จิตใจของฉันเงียบลงเพื่อไปพักผ่อนและการปั่นจักรยานสำหรับวันนั้นสิ้นสุดลง ณ จุดนี้คนท้องถิ่น BRO (องค์กรชายแดน) บอกว่าเราต้องปั่นจักรยานอีก 6 กิโลเมตรขึ้นเขาเพื่อไปยังที่ตั้งของ ZingZingbar ที่ซึ่งเราสามารถหาอาหาร / dhaba ได้ ฯลฯ มันเป็นปีนขึ้นที่พระอาทิตย์ตกในอากาศหนาว เพื่อไปที่บาร์ ZZ (6kms) ที่ซึ่งเราพบเต็นท์อาหาร

ที่ ZinZingBar เราพักที่เต็นท์กระโจมชั่วคราวริมถนน (ตั้งค่าโดยชาวบ้านในเดือนเมษายน - กันยายนเพื่อรองรับนักท่องเที่ยว) อากาศหนาวและลมค่อนข้างแรง อย่างไรก็ตามผ้าห่มเพียงพอหมายความว่าการนอนหลับส่วนใหญ่จะสงบและตื่นขึ้นมาในเช้าวันรุ่งขึ้นเพื่อชมพระอาทิตย์ขึ้นที่อบอุ่นและสวยงาม

รังสีจากแสงแดดเป็นความหวังในภูเขาที่จะกำจัดกระดูกทั้งหมดที่ทำให้หนาวสั่นลมและเมฆมาด้วย

(R) รอบซ้อนกันในเต็นท์ | (L) มุมมองของเต็นท์จากภายในวันที่สดใสและสดใสที่ ZingZingbar การตั้งค่าโมเมนตัมสำหรับการปีนขึ้นสู่ BaralachaLa pass (4890 msl)

วันผ่านภูเขา:

ทางขึ้นสู่ BaralachaLa จาก ZingZingBar นั้นสวยงามและถนนก็เปลี่ยนจากภูมิประเทศปกติของภูเขาด้านหนึ่งและหุบเขาอีกฝั่งหนึ่งเพื่อขี่ในระหว่างสองภูเขา .. วิธีที่มันมักจะเมื่อผ่านภูเขาสูงผ่าน ที่ระดับความสูง 4890 ม. Baralachala เป็นหนึ่งในถนนสายมอเตอร์ที่สูงที่สุดในอินเดีย

เพียงไม่กี่กิโลเมตรก่อนถึงจะผ่านทะเลสาบน้ำแข็ง - The Suraj Vishal Tal ทะเลสาบที่สูงเป็นอันดับสามในอินเดีย

GoPro ตั้งค่าให้จับภาพบางช่วงเวลา - Suraj Tal รัฐหิมาจัลประเทศอินเดีย

ฉันมีเวลาเหลือเฟือที่จะถ่ายรูปที่ Suraj Tal ก่อนที่พวกเขาจะมาถึง การปีนขึ้นสู่ Suraj Tal นั้นสูงชันจาก Z.Z Bar

เมื่อ Sahaj มาถึงเราพักสักพักหนึ่งแล้วเริ่มขึ้นสู่ BaralachaLa Pass BaralachaLa ไม่มีหิมะในปีนี้ สะท้อนถึงความเป็นจริงที่น่าเศร้าของภาวะโลกร้อนและสิ่งที่เรากำลังทำกับโลกที่สวยงามของเรา

ปีนเขาขับรถผ่านได้สูงที่สุดในรัฐหิมาจัลประเทศ - BaralachaLa (4890msl)

จาก BaralachaLa มีการสืบเชื้อสายมาจนถึง Bharatpur ที่เราหยุดโดยสำหรับมื้อกลางวัน พบกับเดนนิส (ชายชาวดัตช์) ที่มาถึงหลังจากฉันมาไม่นาน หลังจากนั้นไม่นาน Krishna และ Siddharth ก็มาถึงเช่นกัน จาก Bharatpur เราต้องตรงไปที่ Sarchu

Sarchu เป็นพรมแดนของรัฐหิมาจัลประเทศและชัมมูและแคชเมียร์ ส่วนใหญ่เป็นทุ่งหญ้าและมีเทือกเขาหิมาลัยที่เป็นเอกลักษณ์ในแม่น้ำ Tsarap

ถนนจาก Baralachala ไปยัง Sarchu นั้นได้รับการบำรุงรักษาไม่ดี เฉพาะเมื่อคุณเข้าสู่ Sarchu เป็นถนนบนรอยเนื่องจากการปรากฏตัวของค่ายทหาร

ใกล้เมือง Sarchu รัฐหิมาจัลประเทศอินเดีย

กฤษณะและเดนนิสอยู่ไม่ไกลและมาถึงเกือบในเวลาเดียวกัน เราตัดสินใจที่จะเดินไปเพื่อดูที่ Ladakhi Grand Canyon ในท้องถิ่นของเรา

Tsarap Chu (แม่น้ำ) ที่ไหนสักแห่งใน Sarchu บน Himachal และ Ladakhจากซ้ายไปขวา: 1. Sarchu 2. เดนนิสและกฤษณะ 3. คลิกเซลฟี่อัจฉริยะในร่มกันแดด

ในที่สุดเราก็มาถึง Sarchu รอบ 16:30 น. และวางแผนที่จะตั้งแคมป์ใกล้กับโรงเก็บชั่วคราวแห่งแรกถัดจากด่านตรวจ (ด้าน J&K) ดำเนินการโดยหญิงชาวลาดักชาวชราชื่อ Dolma เธออายุมาก แต่มีไหวพริบและช่วยเหลือเราด้วยอาหารร้อนและตลก

เราเดินขึ้นไปบนเนินเขาใกล้เคียงกับ tanpura ของ Sahaj เพื่อเล่นดนตรีในที่สุดและอาจถูกจับไปสู่สิ่งศักดิ์สิทธิ์ที่ธรรมชาติมีให้

ฉันยังรักจุดพักแรมที่ Sarchu มันเป็นสีเขียวสวยงามได้รับการปกป้องอย่างดีจากถนนใกล้และเพียงแค่รอยเท้าของเนินเขาศักดิ์สิทธิ์ศักดิ์สิทธิ์ที่ได้รับการแต่งเพลงชิ้น Dhrupad Sahaj เพิ่งจะแสดงที่นั่น :)

เราติดตั้งค่ายอย่างรวดเร็วและมุ่งหน้ากลับไปที่ Dolma โฮสต์ของเราสำหรับโรตีข้าวราชาและซาบีซี่ (ผัก) จากนั้นเราก็แอบเข้าไปในเต็นท์และถุงนอนและหลับไปในไม่ช้า วันต่อมาเป็นวันผ่านภูเขาสองวันโดยมี 21 วนตะลูปที่นำไปสู่การผ่าน Nakeela ที่ 4739 msl ตกลงมาจากวิสกี้ nullah เล็กน้อยจากนั้นไปสู่ ​​LachungLa ผ่าน 5059 msl

ถนนจาก Sarchu ไปยังฐานของ Gata Loops เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดที่คุณจะได้ขี่บนในส่วนนี้ของโลก ระยะทาง 23 กม. ถึงฐานทำให้เราไม่มีเวลา แต่การทดสอบจริงกำลังจะเริ่มต้นด้วยการขึ้นของ Gata Loops

Gata Loops Start | เดนนิสในพื้นหลัง

Gata Loops เป็นคนที่ระบายพลังใจส่วนใหญ่ของฉัน เหตุผลหลักคือฉันคิดและคาดหวังว่าจะผ่าน Nakeela ในตอนท้ายของ Gata Loops น่าแปลกใจที่มันเพิ่มขึ้นอีก 10kms และอาจไต่ระดับความสูง 300 เมตรซึ่งฉันถูกทิ้งให้ปีนขึ้นไปถึง Nakeela Pass

เหตุการณ์สำคัญองค์กรถนนชายแดนตลกGata Loops และถนนสู่ Nakeela Pass
สิ่งต่าง ๆ ในชีวิตส่วนใหญ่เป็นเรื่องจิตใจสิ่งใดก็ตามที่เป็นไปได้ถ้าคุณสามารถเรียนรู้ที่จะฝึกจิตใจ การขี่จักรยานหรือกีฬาใด ๆ สำหรับเรื่องนั้นเป็นเรื่องจิตมากกว่าการทำกิจกรรมทางกายล้วนๆ คุณสามารถเพลิดเพลินกับการเดินทางหากคุณมีความแข็งแกร่งทางร่างกาย แต่ด้วยทักษะปานกลางคุณยังสามารถเอาชนะใจของคุณเพื่อยืดและทำบางสิ่งที่ยากให้สำเร็จ
NakeeLa 4739msl

การสืบเชื้อสายมาจาก NakeeLa นั้นเป็นเสน่ห์เพราะถนนนั้นดี ลงเขาสั้น ๆ ใช้เวลาหนึ่งไปยัง Whisky Nullah ซึ่งเป็นหุบเขาเล็ก ๆ ที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลเพียงเพื่อเริ่มปีนขึ้นไปที่ LachungLa (5051 msl) อีกครั้ง

เมื่อมาถึง Whisky Nullah ฉันเห็นเดนนิสที่มาถึงแล้วและเราได้แบ่งปันบันทึกบางอย่างเกี่ยวกับประสบการณ์ของเราในการไต่เสากาตะลูปไปยัง Nakeela Pass อีกหนึ่งชั่วโมงต่อมากฤษณะก็มาถึงด้วย Sahaj มาถึงหลังจากนั้นไม่นานและในที่สุด Siddarth ก็มาถึงด้วย ในขณะที่ฉันยังต้องการที่จะทำ LachungLa ในวันเดียวกันกับที่คนอื่นไม่กระตือรือร้น มันให้ความรู้สึกถูกต้องเพราะเห็นได้ชัดว่าพวกเขาอ่อนเพลียและในตอนหลังมันเป็นการตัดสินใจที่ดีกว่าที่จะสนุกกับการปีนขึ้นไปที่ LachungLa ในวันถัดไปแทนที่จะผลักดันตัวเองโดยไม่จำเป็น

ที่ Whisky nullah เราตั้งค่ายของเราหลังจากพักผ่อนและได้รับข้าวและราชาตามปกติและเนยชา (ในที่สุด)

GIMA - เด็กน่ารักโชคดีมากที่ได้เกิดและเติบโตในภูเขา - Whisky Nullah, Ladakh, อินเดียเต็นท์อาหาร (L) และค่ายของเราและรอบ (R)

ที่ Whisky Nullah ก็ได้พบกับ Torres (Janek Franek) ชาว Spaniard ที่มีชีวิตชีวาซึ่งตั้งอยู่ในประเทศนอร์เวย์ ณ ปัจจุบัน เขาเหน็บเขาไม่ทราบว่าเขาเป็นของอีกต่อไปตั้งแต่เขาอยู่ประมาณ 15 ปีนอกประเทศสเปน

เขาเริ่มปั่นจักรยานจากนิวเดลีและอยู่ในแอฟริกาก่อนอินเดียปั่นจักรยานในมาดากัสการ์เคนยาแทนซาเนียและยังขี่จักรยานไปทั่วทั้งอเมริกาใต้ เขากำลังเขียนหนังสือด้วยเช่นกันซึ่งต่อมาเขาเป็นเรื่องการเมืองประวัติศาสตร์และอีโรติกเขาหัวเราะเบา ๆ เราคุยกันไม่นาน

เขาแบกสัมภาระประมาณ 40 กก. ในวงจรและเกือบจะมีปัญหาเพราะ Garmin GPS แสดงหมู่บ้านที่ปลาย Gata Loops ซึ่งดูเหมือนว่าไม่มีอยู่จริง ตอนนั้นเขาเหนื่อยล้าและต้องนั่งรถไปจนถึง Whisky Nullah

Janek (Torres) เป็นน้องชายมาตั้งแต่!

Janek (Torres) ระหว่างทางไป Tso Moriri

ที่ Whisky Nullah เราใช้เวลาไปกับการนั่งพูดคุยและดื่มชาเนยเนยก่อนที่เราจะชนกันในเต็นท์ของเรา เช้าวันรุ่งขึ้นรออีกทางหนึ่งที่ความสูงและการเดินทางไปปางและไกลออกไป Debring

เช้าวันนั้นไม่มีแสงอาทิตย์เลย เมฆมืดครึ้มลอยอยู่เหนือเราและอุณหภูมิก็เย็นพอที่จะป้องกันไม่ให้มีความพยายามที่จะออกมาจากถุงนอน เรารอให้มันอุ่นขึ้นมาบ้าง แต่มันจะไม่เกิดขึ้น ในที่สุดเราก็จาก Whisky Nullah เพื่อขึ้นสู่ LachungLa

เหล้าวิสกี้ Nullah

ทางขึ้นสู่ LachungLa อยู่ห่างจากวิสกี้ Nullah ประมาณ 5-6 กม. แต่สูงชัน ทันทีที่ฉันขึ้นไปถึงยอดเขามันก็เริ่มหิมะตก มีหลายคนที่นั่น แต่ไม่ว่าเล็ก ๆ น้อย ๆ พวกเขารู้สึกประหลาดใจมากที่ทำไมบางคนถึงผ่านบัตรที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการขี่จักรยาน .. เพียงแค่นั้นฉันไม่สามารถสมัครรับความคิดเช่นนี้ได้การปั่นจักรยานเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด ทำในภูเขา ..

ยิ่งกว่านั้นเมื่อคุณยอมแพ้ไปยังภูเขาพวกเขาจะดูแลคุณ ..
ปั่นจักรยานหิมะและความเหงา (สุภาษิต) บนยอด LachungLa (5059 msl)

เชื้อสายจาก LachungLa นั้นสวยงาม มันนำเสนอภูมิทัศน์ที่แตกต่างจากที่เราเห็นในการเดินทาง มันเปลี่ยนไปอย่างมาก ภูมิทัศน์มีความสดใสเขียนทุกมุมและสภาพอากาศที่มืดครึ้มก็เพิ่มรายละเอียดในท้องฟ้า ลาดัคห์นั้นแห้งแล้งและดวงอาทิตย์สามารถทำให้คุณแย่ได้ แม้ว่ามันจะเย็นและมืดครึ้ม แต่ความเย็นก็ยังดีกว่าการที่แสงอาทิตย์ร้อนจัดในช่วงเวลานั้น

(L) โคตรจาก LachungLa | (R) มุมสุดท้ายเลี้ยวไปปางใกล้ปาง ลาดัคห์, อินเดีย

ที่ปางฉันได้พบกับ Torres และ Dennis ที่อยู่ที่นั่นแล้ว เราสั่งให้ Chowmein และ Chai ตอร์เรสวางแผนที่จะปั่นจักรยานใน Spiti หลังจากที่เขาทำกับลาดัก เราพูดถึงแผนที่และเส้นทางเมื่อฉันไปที่ Spiti เมื่อไม่กี่ปีก่อน หลังจากนั้นไม่นานเด็ก ๆ ก็มาถึงและพวกเขาก็กินอาหารกลางวันโพสต์ที่เราวางแผนจะออกเดินทางไปเดบริง (บนเชิงเขาของ TanglangLa) มันเตือนเราทันทีว่าเป็นวันผ่านภูเขาอีกวันพรุ่งนี้

TanglangLa - เป็นถนนที่ขับรถได้สูงเป็นอันดับสองที่ระดับความสูง 5328 เมตรและเป็นหนึ่งในภูเขาที่สวยที่สุดที่ฉันเคยปีน มันสั้นกว่า Khardungla 30 เมตร แต่ยังไม่ได้รับความรุ่งโรจน์เท่าลูกพี่ลูกน้องทางเหนือ

ไม่น่าแปลกใจที่จะเป็นผู้ชนะที่ได้รับเกียรติในสังคมของเรา

จะมีสักกี่คนที่จำได้ว่าเอ็ดวินอัลดรินเป็นคนที่สองที่เดินบนดวงจันทร์และเดินทางไปกับนีลอาร์มสตรองในยานอวกาศ Apollo เดียวกัน [เว้นแต่แน่นอนว่ามันไม่คุ้มค่าที่จะระลึกถึงการเดินทางไปยังพระจันทร์ทั้งคืนเป็นเรื่องหลอกลวงชาวอเมริกัน / ซีไอเอใหญ่]

ในไม่ช้าเราก็ออกจากปางและเดินทางไปเดบริง มีการปีนใหญ่จากปางไปยังโพสต์ราบซึ่งมีการไล่ระดับสีเกือบแบนไปยังเดบริง แต่การปีนนั้นค่อนข้างยาก เรารับบัพติสมาด้วยความสนุกเมื่อ PangLa ล้อเล่นเนื่องจากความพยายามอย่างเต็มที่มันจึงปีนขึ้นไปบนวงจร

PangLa ในขณะที่เราตั้งชื่อมันจะนำไปสู่ที่ราบมากขึ้นทุ่งหญ้าแบนส่วนใหญ่อาศัยอยู่โดย ChangPa's - ผู้เลี้ยงแกะที่หลงทางด้วยแพะและแกะของพวกเขา

Project Himank: เพลิดเพลินกับความงามของธรรมชาติ (ตามที่คณะกรรมการแนะนำ) - ขึ้นเขา 7 กิโลเมตรจากปางถนนยาวพวกเขานำไปสู่ที่ไหน? - 30 Kms ถง Debring
สำหรับคนส่วนใหญ่ฉันรู้สึกเหมือนดร. อัลเบิร์ตฮอฟแมนยกเว้นฉันกำลังสะดุดกับธรรมชาติและความงามของที่ราบที่ซ่อนอยู่ในภูเขา ไม่มีคาเลโดสโคปและฉันก็ไม่ต้องการ มันไม่ใช่การเดินทางที่ฉันอยากจะจบ

มีวัวทุ่งหญ้าภูเขาลำธารน้ำสันติสุขและเสรีภาพอันบริสุทธิ์ มีอะไรอีกที่เราปรารถนา

คนเลี้ยงแกะและปศุสัตว์ใกล้ Debring, More Plains Ladakh, India

เราพักแรมหลังเต็นท์ชั่วคราวที่ดำเนินการโดยผู้หญิงชาวลาดักสองคนซึ่งช่วยเราด้วยอาหารระหว่างการพัก เมื่อเราก้าวเข้าไปในห้องครัวเพื่อรับประทานอาหารค่ำในคืนนั้นมีชายสองคนจิบเบียร์ท้องถิ่นชื่อเจ้าพ่อ Sahaj ต้องมองฉันอีกครั้งแล้วถึงเดนนิสและพวกเราเล่นเกมกัน

ฉันจะไม่รู้จักนักปั่นจักรยานคนไหนที่จะปฏิเสธเบียร์หลังจากนั่งบนอานมาทั้งวัน แน่นอนว่าอ๊อกซิเจนก็ยังรองอยู่ถ้ามีใครเสนอให้ฉันเช่นกันในขวดที่บรรจุอย่างดีด้วย? ดังนั้นเราทานอาหารเย็นในขณะที่จิบเจ้าพ่อสักแก้วมันทำให้นอนหลับสนิทและฝันที่สวยงามของ TanglangLa บัตรผ่านที่เราจะข้ามในวันถัดไป

ข้อเสียที่ชัดเจนเพียงอย่างเดียวของการดื่มเบียร์ในเวลากลางคืนที่ระดับความสูงนั้นคือถ้าคุณกำลังตั้งแคมป์ คุณจะต้องรับสายธรรมชาติอย่างน้อยหนึ่งครั้งในช่วงกลางคืน ฉันแน่ใจว่าการออกจากถุงนอนการคลายซิปที่ทางเข้าเต็นท์ในตอนกลางคืนที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์องศาเซลเซียสและการสวมรองเท้าของคุณนั้นไม่ใช่สถานการณ์ที่น่าตื่นเต้นมาก!

เช้าวันรุ่งขึ้นมืดมนด้วยท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยเมฆและมันก็ไม่ได้ช่วยอะไรเลย มีลมหนาวและขาของเราไม่อุ่นพอที่จะเริ่มขี่จักรยาน

มันไม่ใช่จนกระทั่ง 10 โมงเย็นในที่สุดเมื่อเราเริ่มต้นที่ TanglangLa มันเป็นเส้นทางผ่านภูเขาสุดท้ายที่เราต้องขึ้นทางไปเลห์ การปีนสู่ TanglangLa นั้นสูงชัน แต่เป็นเชิงเส้นมากกว่าเมื่อเทียบกับลูปที่คุณพบบน NakeeLa, RohtangLa, LachungLa และ BaralachaLa คุณมีถนนยาวที่คดเคี้ยวเกือบจะอยู่ข้างในและโผล่ออกมาอีกครั้งบนเทือกเขาที่อยู่ติดกัน

ฉันได้รับความเจ็บปวดอย่างเงียบ ๆ ใน Achilles Tendon ที่อาจเป็นไปได้ว่า Achilles tendinosis เริ่มต้นและทำให้รุนแรงขึ้นอีกเนื่องจากความดันผิดที่ฉันใส่ไว้บนมือขึ้น มีการอักเสบอย่างหนักและมันก็ยากที่จะเลือดไหลเวียนอย่างหนักในตอนเช้าที่เราเริ่ม จนถึงจุดหนึ่งฉันเกือบจะยอมแพ้ ฉันออกจากวงจรและรอก่อนการขึ้น TanglangLa ฉันยืดไปเล็กน้อยเพื่อดูว่ามันสามารถบรรเทาความเจ็บปวดให้ฉันได้ไหม หลังจากรอสักครู่มันก็ดีขึ้นนิดหน่อยที่ตอนนี้ฉันตัดสินใจว่าจะต้องปีนป่ายไม่หยุด การรบกวนจิตใจจากความเจ็บปวดจะไม่ง่ายไปอีกนาน ฉันเริ่มถีบตอนนี้ ..

พบกับ Royal Enfield Motorbikers มากมายระหว่างทางคนหนึ่งตะโกนออกมาว่า "Amazing Determination Man!" ซึ่งฉันชื่นชมเพราะฉันรู้ว่ามันเจ็บปวดแค่ไหนกับเอ็นกล้ามเนื้อและการขี่จักรยานในที่สูง

ความยาว 4 กม. ของการปีนหลัก 25 กม. นั้นช่างน่าสมเพชอย่างแน่นอน ยากที่จะขี่พวกเขาจะเป็นการพูดเกินจริง แต่ฉันรู้ว่าฉันไม่มีทางเลือก มีเพียงเป้าหมายเดียวคือการใช้ถีบ

“ บางครั้งผู้คนที่มีความสามารถปานกลางประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นเพราะไม่รู้ว่าจะลาออกเมื่อใด ผู้ชายส่วนใหญ่ประสบความสำเร็จเพราะพวกเขามุ่งมั่นที่จะ”

เมื่อปีนขึ้นไปคุณแค่นับกิโลเมตรขึ้นไปด้านบน แรงบันดาลใจของฉันลดลงทุกขณะที่ผ่านไปจนถึงจุดที่อ่าน TanglangLa: 5kms ฉันยังสามารถเห็นการประชุมสุดยอดที่มองเห็นได้จากที่ไกล

“ เป็นเรื่องที่ดีเสมอเมื่อมีเป้าหมายอยู่ในสายตาแม้ว่าจะนำไปได้ไกลก็ตาม ทำให้ระดับแรงจูงใจของคุณเพิ่มขึ้น มันก็ต่อเมื่อเป้าหมายไม่เห็นว่าไหล่เหี่ยวเฉาขายอมแพ้และยากที่จะยกระดับจิตใจของคุณ”
เกือบด้านบน TanglangLa เมื่อเข้าใกล้จาก Debring
“ ไม่มีสิ่งใดสามารถต้านทานพลังของความประสงค์ของมนุษย์ถ้าเต็มใจที่จะมีส่วนร่วมในการดำรงอยู่ของมันมากเท่าที่จะทำได้”
TanglangLa ที่ 5328 msl: ถนนที่สูงเป็นอันดับสองของโลก
“ ในการเผชิญหน้าระหว่างสายน้ำกับก้อนหินสายน้ำจะเสมอ
 ชนะ - ไม่ใช่ผ่านความแข็งแกร่ง แต่ด้วยความเพียร”
 - แจ็คสันบราวน์

หลังจากขึ้น TanglangLa ได้สำเร็จในที่สุดฉันก็ผ่อนคลายที่นั่นสักพักแล้วถ่ายรูปที่ได้รับคำสั่งจากนั้นก็เริ่ม Rumtse

การสืบเชื้อสายจาก TanglangLa ถึง Rumtse นั้นเป็นทางลงที่ดีที่สุดที่สามารถไปได้ทุกที่ในอินเดีย มันเป็นแอสฟัลต์แบบนั้นที่คุณจินตนาการถึงการดูตูร์เดอฟรองซ์ซิกแซกผ่านภูเขา บนเนินเขานี้ฉันถึงความเร็วสูงสุดของทัวร์ อาจจะ 62kmph กฤษณะขึ้นไปสูงถึง 75 กม. / ชม. ในช่วงเวลานี้หลังจากนั้นเขาก็แบ่งปัน โดยทั่วไปแล้วฉันมักจะหัวโบราณอยู่ที่เนินเขาและใช้เบรกบ่อยครั้ง กฤษณะและซาฮาจผมมั่นใจว่าไม่เชื่อในการใช้เบรคลงบนที่สูง แน่นอนว่าพวกเขารวดเร็วและยอดเยี่ยมในแนวนี้

สืบเชื้อสายมาจาก TanglangLa

ฉันมาถึง TanglangLa Top ประมาณบ่ายสองและอยู่ใน Rumtse ประมาณ 15:20 น. ที่ Dennis มาถึงแล้ว กฤษณะมาถึงหนึ่งชั่วโมงต่อมาและอีกไม่กี่นาทีต่อมา Sahaj ก็อยู่ที่นั่นเช่นกัน เรารอ Siddharth ที่มาถึง 18:30 น. ในขณะเดียวกันเราก็เลี้ยงตัวเองด้วยอาหารและโทรกลับบ้านจากตู้โทรศัพท์ BSNL ท้องถิ่นหลังจากเวลานานเพื่อแจ้งให้ทราบถึงความปรารถนาดีของเราเกี่ยวกับความเป็นอยู่ที่ดีของเรา ที่ Manali - Ladakh นั้นแทบจะไม่มีการเชื่อมต่อโทรศัพท์ Jispa

ถนนที่ยาวและคดเคี้ยว Rumtse, Ladakh, IndiaMagic Land, Rumtse, Ladakh, อินเดีย

เราตัดสินใจว่าถ้า Siddaarth มาถึงภายในเวลา 18:30 น. เราจะออกเดินทางสู่อัพฟีซึ่งห่างจาก Rumtse ประมาณ 30 กิโลเมตรเราจะกลับไปที่ Rumtse ตลอดทั้งวัน ด้วยความประหลาดใจของเราเขามาถึงจุดที่ถูกต้อง เราสั่งอาหารให้เขาทันทีแล้วออกเดินทางไปหา Upshi หลังจากเขาเสร็จ ภูมิทัศน์ที่เรากำลังจะพบนั้นอยู่นอกโลก

มีเวทมนต์อยู่ทุกซอกทุกมุม ทุกหมู่บ้านที่เราเจอระหว่างทางนั้นเป็นสิ่งที่น่ากลัวอย่างมาก 60 นาทีของเราลงสู่ Upshi อย่างนุ่มนวลถูกยืดออกเป็น 2 ชั่วโมงหลังจากเรายืดหดหยุดและชื่นชมความงามและความเงียบสงบของภูมิทัศน์จาก Rumtse ถึง Upshi

Gya Village, Ladakh, India

ยิ่งไปกว่านั้นมี Lato ซึ่งน่าทึ่งไม่แพ้กัน Sahaj กำลังพิจารณาหาโอกาสในการทำงานที่จะทำให้เขาอยู่ในหมู่บ้านเหล่านี้เป็นทางเลือกระยะยาว ฉันคิดในบรรทัดที่คล้ายกัน

Lato Village, Ladakh, อินเดียLato Village ระหว่าง Rumtse และ Upshi, Ladakh, อินเดีย (Manali - Leh highway)

ภูมิทัศน์ที่สวยงามทำให้เราหลงใหล ทันใดนั้นฉันไม่ต้องการไปที่เลห์อีกต่อไป ปักหลักที่นี่อาจจะ?

ภูมิทัศน์ที่สวยงามMiru, Ladakh, อินเดีย

ประมาณ 20:30 น. เรามาถึงอัพฟีซึ่งเป็นจุดป้องกันการจุดบกพร่องที่แท้จริง Upshi เป็นเพียงสามแยกที่มีถนนทอดยาวไปจนถึง Leh, Chumathang / Tso-Moriri และ Manali ตามลำดับ เราไม่สามารถหาที่พักที่เหมาะสมในอัพฟีเพราะเต็มไปด้วยยานพาหนะรถบรรทุกและส่วนใหญ่เป็นเมืองที่เป็นด่านตรวจ เราจัดการห้องเล็ก ๆ ในอาคารที่ร่มรื่นสุด ๆ แต่มันก็ดีตราบใดที่เราพบสถานที่สำหรับเก็บจักรยานของเราอย่างปลอดภัย การมาถึงช้าทำให้มั่นใจว่าเราไม่สามารถหาที่ตั้งแคมป์ได้เช่นกัน

ในการปลอบใจเรา Upshi ยังเป็นสถานที่ที่คุณจะได้เห็นแวบแรกของแม่น้ำสินธุในหุบเขาลาดัคห์ (เมื่อใกล้ถึงมานาลี)

เช้าวันรุ่งขึ้นโดยไม่มีแผนในใจ Leh อยู่ห่างออกไปเพียง 42 กิโลเมตรและไม่มีภูเขาสูงอีกต่อไปที่จะปีนขึ้นไป เราเดินไปจนถึงแม่น้ำสินธุ มันเป็นภาพที่สวยงามท้องฟ้าสีครามและแสงสะท้อนในน้ำ

ธนาคารของแม่น้ำสินธุที่ Upshi, Leh, Ladakh, India

เราเดินต่อไปที่ขอบเมืองติดตามเส้นทางของแม่น้ำสินธุ มุมมองที่ดีเกินไปสำหรับเราที่จะไม่ยืนและจ้องมองในความประหลาดใจ

แม่น้ำสินธุที่อัพชิในลาดักห์ประเทศอินเดียมุมมองแรกของแม่น้ำสินธุและหุบเขาลาดัคห์บนทางหลวงมานาลี - เลห์

เราเหลือบไปรอบ ๆ สักพักก่อนตัดสินใจเราจะไม่มุ่งหน้าไปที่เลห์แทนที่จะไปที่วัดเฮมิสและพักที่นั่นสักพัก Hemis อยู่ห่างจาก Upshi 19 กม. ผ่าน Karu (ฐานทัพกองทัพอินเดีย) 10 กม. แรกจนถึง Karu ขึ้นเขาเล็กน้อย แต่จาก Karu ไปยัง Hemis เป็นปีนที่ดี 9 กม.

อาราม Hemis, Ladakh, อินเดีย

เราเริ่มต้นสำหรับ Hemis จาก Upshi ประมาณบ่ายสองโมงเดนนิสไม่ต้องการมาที่ Hemis และออกเดินทางเพื่อ Leh แทน ที่วัดเราเอาห้องที่เกสต์เฮาส์ออกไปกินที่โรงอาหารของวัด

หลังจากนั้นฉันก็อาบน้ำหลังจากหนึ่งสัปดาห์ในที่สุดรู้สึกเหมือนมนุษย์อีกครั้ง

ห้องพักกว้างขวางภายในอาราม Hemis

เมื่อเวลาประมาณ 18.30 น. มีการละหมาดภายในหนึ่งในห้องหลักของวัด มันใช้เวลาประมาณ 1.5 ชั่วโมงในระหว่างที่เราเสิร์ฟชาเนยชาและสารพัดโดยพระ มันเป็นการดีที่จะนั่งสมาธิสักพักหนึ่งแล้วคิดว่าการเปลี่ยนมานับถือศาสนาพุทธ (สักพัก) เพียงเพราะความรักชาเนย

เรากลับมาที่ห้องแล้วก็ชน วันรุ่งขึ้นเช้าตรู่เราไปที่เซสชั่นการสวดมนต์อีกครั้งที่วัดและออกมาด้วยเสียงที่น่ารักและรู้สึกดีกับชีวิต

โพสต์เซสชั่นการสวดมนต์ตอนเช้าพวกเราทานอาหารเช้าและแขวนรอบวัดเพื่อสำรวจร้านหนังสือที่พิพิธภัณฑ์และพูดคุยกับพระหนุ่มสาวหนึ่งคนซวงถังซึ่งใช้เวลาหมดเพื่อตอบคำถามอยากรู้อยากเห็นของเรา เห็นได้ชัดว่าพระสงฆ์กำลังซ้อมเต้นแชมสำหรับเทศกาล Hemis ที่จะมาถึงในอีก 2 สัปดาห์

พระที่วัด Hemis จะทำการซ้อมเพื่อเทศกาล Hemis ประจำปี

เมื่อพูดถึงพระเราก็ต้องรู้เกี่ยวกับถ้ำที่อยู่ไกลออกไปจาก Hemis และพระบางคนนั่งสมาธิที่นั่นเป็นเวลา 3 ปี 3 เดือน 3 วันและ 3 วันเพื่อให้ได้สติที่สูงขึ้น พวกเรากระตือรือร้นที่จะเดินป่าระยะสั้นและไปดูสถานที่ เราต้องการสำรวจพื้นที่โดยรอบของอาราม ในไม่ช้าเราก็ออกเดินทางมุ่งหน้าสู่เจดีย์ก่อน

อาราม Hemis Ladakh

นอกจากนี้ยังมีรูปปั้นของพระพุทธเจ้าที่ด้านบนของเนินเขาซึ่งนำเสนอมุมมองที่ดีของวัด

พระพุทธรูปตั้งอยู่บนยอดเขาที่วัดเฮมิสมุมมองของอาราม Hemis จากพระพุทธรูปเด็กผู้ชายที่อาราม Hemis, Ladakh

พวกเราลงมาในเวลา 15:30 น. เพื่อรับประทานอาหารกลางวันเตรียมกระเป๋าของเราและกล่าวคำอำลากับอารามซึ่งเป็นเจ้าภาพของเราเป็นเวลาหนึ่งวัน เป็นการยากที่จะอธิบายประสบการณ์การพักอยู่ในอารามอย่างสมบูรณ์ มันเป็นประสบการณ์ที่อุดมไปด้วยสมาธิและความสะดวกสบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจาก 10 วันของการขี่จักรยาน ในขณะที่เรากำลังออกจาก Tsewang พระที่เจ๋งก็บอกลาเรา เราออกจาก Hemis เพียงประมาณ 5:30 น. หวังว่าจะไปถึง Leh ในเวลาเพื่อหาที่พัก

เราเอาถนนด้านในไป Leh แทนที่จะเป็นทางหลวงแผ่นดินแห่งชาติ นั่นหมายความว่าเราไม่ค่อยพบยานพาหนะเคลื่อนที่หรือรถบรรทุกขนาดใหญ่ มันเป็นเส้นทางที่มีต้นไม้มากขึ้นทั้งสองข้าง ที่ตั้งอยู่นอกอารามยังเป็นแหล่งบันทึกสถิติโลกของกินเนสส์สำหรับต้นไม้สูงสุดที่ปลูกในพื้นที่เดียวในหนึ่งชั่วโมง

Guisness World Record Site, Hemis, Leh

นอกจากนี้เรายังพบภูมิประเทศที่สวยงามระหว่างทางผ่านหมู่บ้านเล็ก ๆ หลายแห่ง

มุมมองที่สวยงามของหุบเขา Ladakhอาราม Stakna, Stakna, Ladakh, อินเดีย

มุมมองที่ถูกสะกดจิตเท่าที่พวกเขาจะได้รับ เราข้าม Shey Palace และอาราม Thiksey ทางด้านขวาสุด

อาราม Thiksey, Ladakh, อินเดีย

เมื่อเราขี่จักรยานผ่านหมู่บ้านต่างๆเราจะเห็นเมืองเลห์อยู่ในหุบเขาไกลออกไป Leh อยู่ห่างจาก Hemis เพียง 45 กม. แต่มีลมแรงพอที่จะทำให้แน่ใจว่าจะไม่ปั่นจักรยานได้ง่ายแม้ในภูมิประเทศที่กลิ้ง

สุเหร่าที่สวยงามที่ Chuchot ไม่กี่กิโลเมตรก่อนเข้า Leh, อินเดียSahaj Parikh บนวัฏจักรของเขาไม่กี่กิโลเมตรก่อนเข้าสู่เลห์

ตามเวลาที่เราไปถึงเลห์มันมืดและเราไม่มีไฟหัวหรือไฟท้าย บวก Ascent to Leh จาก Choglamsar ค่อนข้างปีนขึ้นไป Sanjay เพื่อนของ Sahaj อยู่ใน Leh มาแล้วและเขาก็ขึ้นที่ Hotel Rirab บนถนน Changspa ดังนั้นเราจึงมุ่งหน้าไปที่นั่น

Hotel Rirab | มารยาท: TripAdvisor.com

ที่ซื้อมาจนจบทริปปั่นจักรยาน แต่ไม่ใช่โดยไม่มีข้อสรุปเชิงตรรกะ เรายังคงต้องทำสิ่งที่ดีที่สุดของ Khardungla แต่มันเป็นการเดินทางมากกว่าหนึ่งวัน เราตัดสินใจที่จะง่ายในคืนนั้นและใช้เวลาหนึ่งวันเพื่อพักผ่อนและสำรวจ Leh สักหน่อย

Sanjay พาเราไปที่ 'The Punjabi Dhaba' ใกล้กับป้อม Zorawar ที่ซึ่งเราเลียนิ้วใช้อาหารอินเดียแท้ๆ เราเสียโพสต์นั้นสำหรับปริมาณอาหารที่เรามี!

เราได้พบกับ Torres และ Dennis ในตอนเย็นและเราทุกคนก็มีการเฉลิมฉลองเล็ก ๆ สำหรับความสำเร็จของเราที่หนึ่งในร้านอาหารแฟนซีมากมายที่ตั้งอยู่บนถนน Changspa ฉางชาซึ่งโดยวิธีการเชิงพาณิชย์อย่างมากและคึกคักกับนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติส่วนใหญ่ (บางสิ่งบางอย่างเช่นลูกพี่ลูกน้องสภาพอากาศที่แห้งมากขึ้นของ Old Manali) เราตัดสินใจที่จะทำ Khardungla ในเช้าวันรุ่งขึ้น

เราตื่น แต่เช้ากำจัด panniers ของเราผู้ให้บริการและอื่น ๆ และเพียงแค่แบกของที่จำเป็นในกระเป๋าเป้สะพายหลังไฮเดรชั่น เราเริ่มประมาณ 745 น. และเดนนิสและทอร์เรสเข้าร่วมกับเราในเวลาประมาณ 20.30 น. Khardungla ที่ 5380 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล (msl) อยู่ห่างจาก Leh 40 กิโลเมตรและได้รับความสูง 1,800 เมตร ที่ระดับความสูงนั้นระดับออกซิเจนจะลดลงเหลือประมาณ 45% ของระดับน้ำทะเล

Khardungla ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นการท้าทาย เราตัดสินใจที่จะหยุดพักที่ South Pullu ซึ่งเป็น 15kms ก่อน Khardungla Top ใต้ Pullu อยู่ที่ 4,600 มิลลิวินาทีและเกือบ 1,000 เมตรเหนือเลห์

มันสนุกกับการขี่จักรยานกับ Torres เพราะเรามีบทสนทนาที่น่าสนใจจนถึง South Pullu โพสต์ทูลูทางใต้ถนนนั้นรู้สึกหดหู่และไม่เหมาะกับการปั่นจักรยานเลย ไม่มีแม้กระทั่งเส้นทางที่คุณสามารถขี่จักรยานได้ ฉันพยายามต่อสู้จน Khardungla มาถึงประมาณ 4: 45/5 โมงเย็นเท่านั้น

มันก็เป็นแรงบันดาลใจเพราะมันเป็นวันเกิดของฉันและฉันก็จัดการให้ของขวัญตัวเองในสิ่งที่ดีในวันนั้น!

ได้รับมอบอำนาจให้วางตัวที่ Khardungla ซึ่งเป็นถนนที่สูงที่สุดในโลกดังนั้นให้ลองใช้ดู!

โคตรถูกทำรายได้จนถึง South Pullu อีกครั้งซึ่งเกินกว่าที่มันเหลือเชื่อ มันเป็นการสิ้นสุดของการเดินทางเมื่อฉันได้สัมผัสกับโรงแรมรู้ว่าจะไม่ต้องขี่จักรยานอีกครั้งในขณะนี้ขาและจิตใจต้องการการพักผ่อนที่คุ้มค่ามาก! ฉันไม่คิดว่าเบียร์จะเสิร์ฟพร้อมออกซิเจนตอนท้ายของมัน :)

Touchdown Leh บนถนนสู่หุบเขา Nubra & Khardungla

การเดินทางครั้งนี้น่าจดจำอย่างแน่นอนสำหรับความสุขมิตรภาพใหม่ความเจ็บปวดและการเรียนรู้!

  1. อย่าชะลอสิ่งที่คุณต้องการทำในชีวิต ฉันคิดถึงการปั่นจักรยานในที่ราบสูงลาดักสักระยะหนึ่งจนในที่สุดฉันก็ลงมือทำ ในฐานะที่เป็นคำพูดที่โด่งดังของ Mark Twain:“ ยี่สิบปีต่อจากนี้คุณจะผิดหวังกับสิ่งที่คุณไม่ได้ทำมากกว่าคำที่คุณทำ ดังนั้นจงโยนโบว์ลิ่งออกจากท่าเรือที่ปลอดภัย จับลมค้าขายในใบเรือของคุณ สำรวจ ฝัน. ค้นพบ.”

2. ไม่มีตาข่ายนิรภัยลืมไปเลยว่าเคยมี การเดินทางของเราได้รับการสนับสนุนด้วยตนเองอย่างเต็มที่กับแต่ละบุคคลที่มีความสามารถเต็มที่ในการดูแลตัวเองถ้าเขาต้องเผชิญกับสถานการณ์ พวกเราหลายคนในชีวิตไม่ได้ทำตามขั้นตอนมากพอเพราะเรากลัวความล้มเหลวและสิ่งที่ผิดพลาด เชื่อในความสามารถของคุณเสมอและเต็มใจที่จะล้มเหลวและลุกขึ้นอีกครั้ง “ คนที่ไปไกลที่สุดโดยทั่วไปคือคนที่เต็มใจทำและกล้า เรือที่แน่นอนไม่เคยห่างไกลจากฝั่ง” - Dale Carnegie

3. การปีนเขาผ่านไปบนวัฏจักรนั้นยากเมื่อเผชิญกับสถานการณ์ที่ยากลำบากบางครั้งเส้นทางที่ง่ายในการเลิกมักจะให้ผลกำไรมากกว่าเสมอ ขี่จักรยานต่อไป! “ ชัยชนะไม่ได้มาถึงบุคคลที่ถูกกำหนดให้ประสบความสำเร็จ แต่เป็นคนที่มุ่งมั่นสู่ความสำเร็จ”

4. อย่าละเว้นการตั้งเป้าหมายที่ยากลำบากในชีวิต:“ ยิ่งมีสิ่งกีดขวางมากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีเกียรติมากขึ้นเท่านั้นในการเอาชนะมัน” - Moliere

5. เมื่อขี่บนถนนที่ยาวและยากด้วยตัวคุณเองไม่มีใครที่จะกระตุ้นคุณคุณต้องกระตุ้นตัวเองจินตนาการถึงเป้าหมายและทำงานต่อไป “ หากคุณต้องการบรรลุเป้าหมายคุณต้อง ‘เห็นการเข้าถึง’ ในใจของคุณเองก่อนที่คุณจะบรรลุเป้าหมายของคุณ” - Zig Ziglar

หากคุณชอบเรื่องราวที่ยาวมาก ๆ อย่าลังเลที่จะแสดงความคิดเห็นหรือคำถาม ฉันยังสามารถเข้าถึงได้ผ่านทาง Twitter