Hard Tail: Long Distance Bicycle Paglalakbay sa pinakamataas na kalsada sa buong mundo - Manali hanggang Khardungla at kung bakit mahal ko ang bawat piraso nito

Suraj Tal Lake malapit sa BaralachaLa Pass (Himachal Pradesh, India)

Para sa isang pangunahing bahagi ng aking pagpapalaki, ang mentalidad ng bourgeois ay humantong sa akin na magtuon nang higit pa sa kahusayan sa akademya sa halip na pagyamanin ang aking sarili sa tunay kong minahal (Sa labas). Ang napakahusay na pamumuhay ng isang trabaho sa Teknolohiya, kung gayon ang nagsisimula na mga problemang pampinansyal ay palaging lumikha ng isang panloob na dikotomy na isang bagay na kung saan si Herman Hesse ay napakaganda sa kanyang epic book - Steppenwolf

Kapag ako ay 21 at sa aking unang trabaho, nais kong magpasya, huminto ako ng kaunting pera sa loob ng 2 taon at magretiro sa Himalaya. Napakagandang panaginip, ito ay hindi hanggang sa ilang taon, nagsimula akong gumawa ng mga bagay na mas mahalaga sa akin ibig sabihin, nasa labas ako at sa sarili ko.

Pinaplano kong mag-ikot sa Himalayas sa loob ng ilang taon, ngunit natapos lamang ito ng Disyembre 2015, naisip ko kung talagang aabutin ko ito at kung ano?

"Ang mga pagnanasa ay tulad ng mga buto - kakaunti lamang ang lumaki sa isang bagay. - Michael Garofalo
Pag-akyat sa Chembra Peak sa Wayanad, Kerala noong Hunyo 2014

Ako ay isang tao na medyo komportable sa aking balat upang maglakbay nang solo lalo na ang kagubatan, ngunit hindi ko rin iniisip ang "kumpanya"; ibinigay ang aking sput • nik (naglalakbay na kasama) ay may katulad na puritiko na pilosopong paglalakbay.

Bilang nagawa na Amerikanong mountaineer na si Ed Viesturs sa kanyang panayam, sabi ng The to to Climb:

"Kung hindi ko gusto ang isang tao sa antas ng dagat, malamang na gusto ko ang mga ito sa 26,000 talampakan"

Noong Oktubre 2015, nakilala ko si Sahaj Parikh mula sa Ahmedabad sa isang High Altitude na paglalakbay sa Sikkim, GoechaLa at ang kanyang pilosopiya sa paglalakad at labas ay medyo katulad sa minahan. Ako ay medyo cool na pagbibisikleta solo sa Ladakh, ngunit hindi rin maiiwasan ang kumpanya. Sa mga salita ni Chris McCandless (Sa Wild)

Totoo ang kaligayahan kapag ibinahagi.

Mayroong mga Aha! sandali at "Holy S ***", maganda ang lugar na ito "sandali mula sa tuktok ng bundok na kailangang maibahagi sa Real Time sa isang kaibigan, kaya't kung bakit ang isang mabuting kumpanya ay hindi masama sa lahat!

Kaya't sinuri ko kay Sahaj kung handa siyang sumali sa isang pagbiyahe sa ikot sa Himachal at Ladakh. At hindi siya nabigo. Napakarami kaya nagpunta siya upang bumili ng isang ikot para sa kanyang sarili sa kabila ng mga plano na umalis sa Scotland lamang ng isang buwan at kalahati pagkatapos ng aming pinlano na paglalakbay.

Hindi tulad ng marami sa aking mga kaibigan, siya ay kumbinsido sa sandaling sinabi ko sa kanya ang plano at doon kami, lahat ay nakatakda. Kinumbinse pa niya ang dalawa sa kanyang mga kaibigan na sina Siddarth Daga at Krishna Rao na sumama sa amin.

Ang paglilibot ay uri ng isang mahalagang kantong sa buhay ng lahat ng apat na sa tingin ko .. Sinadya ko kung ipagpatuloy ang paggawa ng ilan sa mga bagay na ginagawa ko sa aking pagsisimula o gumawa ng isang ganap na naiiba. Si Sahaj ay huminto sa kanyang trabaho sa Schlumberger at pinuno ng isang Msc. sa Acoustics sa University of Edinburgh sa Scotland (sa isang buwan na oras), si Siddarth ay nagbubulay-bulay na kumuha ng isang pakikisama sa bangko ng Major Indian Public at si Krishna ay umalis sa Schlumberger kamakailan lamang at nagtungo sa isang graduation degree sa Hydrology sa Stanford (sa isang oras ng buwan). Kaya't sa palagay ko ito ay isang mahalagang pagsasanay para sa lahat!

Sahaj Parikh (kaliwa) at aking sarili (kanan) - Dzongri Top / GoechaLa Trek (Khangchendzonga National Park - Isang World Heritage Site)

Ito ay halos katapusan ng Enero 2016, nang sumagot si Sahaj sa nagpatibay at ang plano ay pinagsama-sama. Pinlano namin upang simulan ang ekspedisyon 18 Hunyo, 2016, at may isang bagay na inaasahan sa 2016, mukhang isang magandang simula sa bagong taon.

Mga buwan, nadulas at nagtatrabaho tulad ng nakagawian sa akin. Ang aking mga tungkulin sa paghawak ng maraming responsibilidad ng isang pagsisimula sa isang mapagkumpitensyang tanawin ay hindi nakatulong sa alinman. Bihira akong makakuha ng isang pagkakataon upang mag-ikot kahit sa katapusan ng linggo. Lahat ng pinamamahalaan ko bilang paghahanda ay 15–20kms / linggo ng pagtakbo sa gym mula sa mga abala sa trabaho habang nag-shuttling sa pagitan ng Hyderabad at Bangalore.

Ito ay hindi hanggang Hunyo, kapag nakakuha ako ng ilang daang kilometro bilang mileage sa ilalim ng aking sinturon sa aking Trek 4300, at sa oras na ito ay oras na upang lumipat sa Manali mula sa Hyderabad. Gusto kong banggitin ang suporta ni Chitti mula sa aking siklo ng kapitbahayan ng kapitbahayan, ang Bike Affair. Tumulong siya sa pagbibigay ng ilang mga kapaki-pakinabang na mga tip sa pag-aayos at pag-aayos ng bike ng bundok sa mga pagalit na terrains at ang kanyang mga pananaw sa mga posibleng pagkabigo.

Pagpapanatili ng Bike para sa aking Trek 4300, Paghahanda para sa Mahabang pakikipagsapalaran na hinahangad nito. (@ The Bike Affair, Hyderabad)

Palagi akong naging tao na naniniwala na kung hindi mo maiayos ang iyong sariling bisikleta (o atleast ay gumawa ng isang pagsisikap na) wala kang pagbibisikleta sa negosyo sa mga bundok. Ang isang Lot ng mga tao ay pumunta para sa mga gabay na paglilibot na may mga backup na sasakyan na nagdadala ng lahat ng kanilang mga bagahe at nakaayos na tirahan sa lahat ng hinto. Hindi lang ito pinutol ng anumang yelo sa akin, hindi lamang ang aking estilo. Ang karamihan sa mga tao ay hindi ginagawa ito dahil natatakot sila sa lahat na maaaring magkamali, o na hindi sila naniniwala sa kanilang mga kakayahan o marahil dahil ayaw nilang kunin ang gulo ng paggawa ng masipag! Karamihan ay palaging naghahanap ng isang safety net.

Kami ay nagplano ng isang ganap na suportado ng sarili na ekspedisyon at dinala namin ang lahat mula sa mga tool sa pagpapanatili ng Cycle, spares, bag ng pagtulog, tolda, damit, banig, camera, nutrisyon, emergency food etc.

Upang Flourish, kailangan mong iwaksi ang lahat ng mga takot, "ang safety net"

Ngayon, upang makarating sa mga detalye nang maikli, ang plano ay upang mag-ikot mula sa Manali hanggang Leh at pagkatapos ay higit pa sa hilaga hanggang sa itaas ng Khardungla at likod. Para sa Logistics, na-pack ko ang aking ikot sa isang kahon ng karton (magagamit sa anumang mahusay na tindahan ng ikot para sa 500 INR) at dinala ito sa pamamagitan ng hangin patungong New Delhi. (Gastos sa akin ng dagdag na 3,000 INR para sa bubble wrapping at sobrang timbang). Mula sa New Delhi, dinala namin ang Ikot sa Himachal Road Transport Corporation Himsuta Volvo. (Tiket kung saan ay INR 1,300 at nagkakahalaga ng dagdag na INR 300 para sa ikot.)

Alam mo kapag ikaw ay nasa Himachal Pradesh, kapag ang mundo ay mukhang mas kaaya-aya (Lokasyon: Kullu)

Nakarating kami sa Manali bandang 11 ng umaga sa umaga matapos ang isang mahabang nakakapagod na paglalakbay mula sa Delhi. Tumungo kami sa Old Manali at nag-bargained ng isang murang ngunit maluwang na silid, sapat na mag-crash para sa gabi. Ito ay isang gawain na makuha ang lahat ng aming mga bag at mga kahon ng Siklo hanggang sa panauhin ng bahay sa liblib na sulok ng Old Manali ngunit ang lugar ay kaaya-aya. [Nagtago pa sila ng isang kamangha-manghang Yak sa isa sa mga silid sa ground floor, na natuklasan lamang namin mamaya:)] Mag-post na nagpasya kaming magtungo para sa tanghalian para sa aming tiyan at isang bote ng beer para sa aming mga puso na nangangako na bumalik sa tipunin ang mga siklo at hindi pag-crash para sa isang fiesta.

Habang ang pagpupulong ay napunta nang maayos, nahuli namin ang ilang pahinga at nagpasya na magtungo sa paghahanap ng ilang mga mahahalagang bagay para sa aming biyahe tulad ng mga Snickers, dry fruit, ilang fuel fuel, ORS at mga mahahalagang bike na kinalimutan namin (Chain lubricant at isang Schrader na Presta tube converter para sa bomba)

Di-nagtagal pagkatapos naming matapos ang mga gawain, nagpupunta kami para sa hapunan, nagpapasyang kumain ng maayos na (Carbohidrat at paglo-load ng protina), pagiging isang vegetarian siklista na ako (kumuha ng 10 puntos para sa iyon), pinipigilan mula sa karaniwang hanay ng mga manok at pinigilan ang aking sarili sa beans para sa mga protina.

Habang, sinubukan namin ang cider ng Lokal na Apple, hindi namin napansin na kami ay anim na bote sa oras na umalis kami. Bagaman wala sa amin ang may hangaring makakuha ng hangover bago ang isang pangunahing araw ng pagbibisikleta sa susunod na umaga.

Hindi nila ginagawa ang mga cider na tulad nito sa timog .. :(Napakaraming pagkain ngunit walang pansin sa amin ng mga mahihirap na siklista na ipinagkaloob mula sa mga batang babae sa buong mesa nang gabing iyon, sa kasamaang palad :)

Susunod na Umaga ay naghanda kami ng 630 am, salungat sa aking pang-unawa, ay walang hangover mula sa Apple Cider. Mabilis naming pinagsama ang aming mga pannier sa mga bisikleta at handa nang pumunta.

Sahaj (Kaliwa) at Krishna (kanan) - Lahat ng set upang iwanang ganap na mai-load si Manali.

Huminto kami sa huling agahan sa Manali, kung saan nakilala namin ang dalawang lalaki mula sa Bangalore, na nagsisimula din sa parehong araw para kay Leh sa kanilang mga bisikleta. Parehong akma. Pinlano nilang tapusin ang paglalakbay sa 6 na araw kumpara sa karaniwan 9. Natapos na nila ang pagbibisikleta ng mga bisikleta ng hanggang sa 1200 kms sa 70 oras. (Iyon ang ilang nakamit pagkatapos ng lahat). Bukod dito, dinala rin sila ng isang maliit na backpack kumpara sa bungkos ng mga bagay na dala namin sa aming mga backpacks, pannier at rucksacks.

Ang mga lalaki mula sa Bangalore na nagbibisikleta din sa ruta ng Manali - Leh

Mag-post ng agahan, nais naming ihinto sa pamamagitan ng nag-iisang shop shop sa Manali (tindahan ng Firefox sa kalsada ng mall), kung saan kinailangan naming bumili ng tubo converter (schrader to presta) para sa Sahaj. Ang taong nagmamay-ari ng shop ay hindi nagbukas hanggang 1pm. Ang 4 na oras na paghihintay ay sumira lamang sa aming iskedyul. Alam namin na hindi kami maaaring umalis nang walang bomba o ang converter dahil ito ay talagang mahalaga.

Sa wakas nakuha ang shot ng Aerial mula sa rooftop :) - Manali Mall Road

Nagsimula lamang kami bandang 1:45 ng hapon mula Manali patungo sa Marrhi [36 kms sa layo ngunit 1600m ng pag-akyat]. Alam namin na ang aming gawain ay naputol. Nagsimula kami sa pag-akyat sa Kothi. Nakarating doon sa lalong madaling panahon sapat para sa Tanghalian at Sahaj sumali kaagad pagkatapos ... Ito ay isang habang bago Krishna naabot ang tungkol sa 1.5-2 na oras mamaya bandang 5 ng hapon. Tila ang kanyang kadena sa pagmaneho ay naka-snap at kinuha siya ng isang habang upang ayusin ito. Napagpasyahan namin na si Marrhi ay nasa labas upang makarating sa sikat ng araw, kaya't inilaan namin ang Gulaba. Ang Gulaba ay 8 kms mula sa Kothi na may halos 300m na ​​nakuha.

Nakarating sa Gulaba bandang 630 ng hapon at may araw pa rin upang maghanap para sa ilang mga lugar ng kamping. Sa Gulaba, mismo sa checkpost ng pulisya natagpuan namin ang isang parang na nakatago nang maayos sa loob na minarkahan ng mga puno.

Gulaba (Himachal Pradesh)

Nag-setup kami ng camp sa Gulaba, kumain ng pagkain na nakuha namin sa Kothi. Isa sa mga pinakamahusay na combo ng Biryani at Rajma na kailanman natikman ko sa aking buong buhay. Isang Magandang araw ay natapos na. Natapos namin ang aming gawain para sa susunod na araw, Kailangan naming tumawid sa malakas na Rohtang Pass sa 3980msl.

Ang umaga ay bumati sa amin ng ilang magagandang tanawin ng bundok na may sariwang snow pagkahulog mula sa gabi bago. Ito ang uri ng pananaw na iyong pinapagising mula sa pagtulog sa iyong kampo sa mga bundok.

Maagang Umaga ng Umaga mula sa kampo sa Gulaba (Himachal Pradesh)

Maaga kaming nagsimula tungkol sa 8am na naglalayon para sa ilang agahan sa Marrhi at tumawid sa Rohtang Pass at pagkatapos ay sa Sissu. Ang pagsakay mula sa Gulaba patungong Marrhi ay wala sa mundo. Di nagtagal, umalis kami sa linya ng Tree ngunit sa madaling sabi lamang. Ang lambak ng lambak ng Kullu ng Rohtang Pass ay tumatanggap ng mahusay na pag-ulan at mahalumigmig upang payagan na umunlad ang flora nang mas madali kumpara sa rehiyon ng Ulan ng ulan sa gilid ng lambak ng Lahaul, na mas matuyo at tumatanggap ng mas kaunting pag-ulan.

Nakilala ang isang Swiss na lalaki na nagngangalang Dario na nagbibisikleta sa parehong ruta, siya ay nag-cycled ng maraming mga bansa sa mundo sa huling 3 taon kasama ang Iran na kanyang paboritong. Karamihan siya ay nagbisikleta na walang sapin, ay nagdadala ng mas mabibigat na mga pannier sa kanyang ikot at malawak na nagbibisikleta sa buong India na nananatili sa mga tolda at kumakain sa mga templo, gurudwaras upang mapanatili ang mababang gastos sa paglalakbay. Sa ibang mga oras, maghanda lang siya, bigas at Dal sa kanyang portable stove. Kagiliw-giliw na tila ito, hindi nagtagal ay naabutan ako ni Dario dahil sa kanyang mahusay na tibay ng pagbibisikleta. Kalaunan lang, nakilala siya sa Leh at sa Pang pagkatapos.

Dario mula sa Switzerland - Pagbibisikleta sa parehong ruta tulad ng sa amin. Sa Darcha, dinala niya ang ruta sa lambak ng Zanskar sa halip na patungo sa Leh

Nakarating kami sa Marrhi ng 10:30. Nag-agahan kami at nagpahinga nang kaunti bago ang huling pag-akyat sa Rohtang. Sa kabutihang palad, ito ay isang Martes at serendipitously na natanto na ang Rohtang Top ay sarado sa turista ng Turista na nangangahulugang mas kaunting trapiko sa kalsada na humahantong sa pass. Sa oras na ito bagaman, ang panahon ay umikot mula sa maaraw hanggang sa maulap at ang isang ulan ay malapit na.

(L) Almusal sa Marrhi | Daan patungo sa Rohtang (R)

Ang Rohtang Top ay humigit-kumulang 16-17 km mula sa Marrhi na may 400 metro na pag-akyat. Pagdating sa Marrhi ay tapos na ang gawain sa kalahati. Sinimulan namin ang pag-akyat sa paligid ng 12 at umabot sa tuktok ng 2 ng hapon. Sa aking sorpresa ay hindi nakakahanap ng isang solong kaluluwa sa Rohtang Top.

"Umuulan noon at ang aking pangarap na magkaroon ng mainit na Maggi o Wai-Wai ay nabali. Alam kong walang palayok na ginto na naghihintay sa mga tuktok ng bundok ngunit siguradong hindi nasaktan ang isang Maggi. "

Ang Rohtang sa pamamagitan ng paraan tuwing araw-araw maliban sa Martes, ay puno ng mga turista ngunit sa taong ito (2016), ang National Green Tribunal (NGT) ay nagkaroon ng limitadong trapiko ng mga turista sa pass ng Rohtang. (maliban kung ikaw ay mga Friendly na siklista tulad namin)

Pagtatapos ng Umakyat sa Rohtang Pass (3980 msl)
Wala nang iba pa na pinahahalagahan ang isang pabagsak na higit pa kaysa sa isang siklista, hindi isang motorbiker, hindi isang four-wheeler na sigurado, na kung saan ang ibig nilang sabihin ay wala.

Sa kasamaang palad ang kalsada sa Lahaul & Spiti lambak ng Rohtang ay ang mas shoddily na pinananatili. Ang pagbagsak ay hindi kapana-panabik at nagkaroon ito ng medyo malamig, pagkatapos ng ulan at malakas na hangin. Upang maging matapat ang pag-akyat ay hindi excruciating sa lahat sa kabila ng kahirapan. Ngunit, dahil sa hindi magandang kondisyon sa kalsada, pag-chill ng hangin at pag-ulan ay naglalaro ako ng mga laro sa isip.

Ang Isip - isang Magandang lingkod at isang mapanganib na master -Osho

Ang pabagsak, binili din ang unang teknikal na kabiguan ng paglalakbay. Ang mga carriers kasama ang aking mga pannier ay bumagsak sa ikot. Habang, inaayos ko ito ay dumating si Krishna at tinulungan akong ibalik ito. Kami ay nanginginig sa sipon at napakahirap na pag-aayos ng kung ano ang isang menor de edad na isyu.

Sa wakas ay dumating din si Sahaj at kasama niya kami ay dumalaw sa mas mahinahong panahon ng Khoksar. Sa Khoksar, pinalayo namin ang ilang mainit na Thukpa (tibetan na pansit na pansit) upang maibalik ang aming mojo, matapos na gawin ang unang nagawa ng pagmaneho ng aming mga barko nang patuloy sa buong malakas na RohtangLa sa gitna ng napapanahong panahon.

Nakikilala ang aming nabagong sigla, ang didi na nagsilbi sa amin ng masarap na Thukpa, ay nag-udyok sa amin na dalhin ang aming mga baha sa Sissu (15kms mula sa Khoksar), sa halip, isang payo na sa ibang pagkakataon ay mapagtanto namin ay nagkakahalaga.

Sahaj (L) at Krishna (R) sa magandang daan patungong Sissu | Sa tabi ng Chandra ilog, dumadaloy nang mas agresibo kaysa sa nakita ko kanina.

Ang pagsakay mula sa Khoksar patungong Sissu ay nasa isang lumiligid na lupain at hindi gaanong kahirap-hirap. Ang Kalsada ay nasa kalagayan ng mint at at ang kagila-gilalas na tanawin. Ito ay tiyak kung bakit ang isa ay umibig sa lambak ng Lahaul.

Ang Pamahalaan ay nagtatayo ng isang Rohtang tunnel na halos humantong hanggang sa Sissu. Naniniwala ang mga lokal na sisirain ang lambak ng Lahaul & Spiti dahil sa pagdagsa ng mga turista sa buong taon. Ito ay magtatapos sa pagiging isa pang Manali at ang kultura at sibilisasyon ng nababantayan na lugar na ito (para sa ilang mga Shangrila) ay mawawala nang walang hanggan.

Hihikayat ang Pamahalaan ng India na pahintulutan lamang ang mga Lokal na residente, mahahalagang sasakyan ng kalakal at kilusan ng Army kapag ang tunel ay itinayo (sa mga buwan ng taglamig atleast)

Tandaan: Ang Rohtang Pass ay nagsara dahil sa pag-ulan ng niyebe bawat taon, kalagitnaan ng pagtatapos ng Setyembre at mananatili sa ganoong paraan hanggang sa Abril

Halos doon - 3Km kay Sissu

Sa Sissu, nagpasya kami laban sa kamping at nanatili sa isang homestay sa halip. Tumawag ang Hot Water bath. Samantala ang carrier ni Krishna ay nasira samantala at sa gayon ay maglakad kami sa huling kilometro patungong Sissu. Kailangan din naming malaman ang isang paraan upang makuha ang kanyang carrier welded, o ipaalam kay Siddarth Daga upang makakuha ng bago. [Si Sidd ay dapat na sumali sa amin sa Keylong sa susunod na araw] Tumulong si Homestay sa paghabol ng maraming kinakailangang pahinga.

Kinaumagahan, sumakay si Krishna ng isang bus ng HRTC sa Keylong (35kms mula sa Sissu) upang maghanap ng isang pagawaan kung saan maaari niyang malaman ang isang paraan upang ayusin ang kanyang rack nang hindi dala ang pagdala ng pannier at bag sa siklo. Samantala, ako at si Sahaj ay naglalakad sa Village of Sissu upang mahuli ang ilang pag-ibig, almusal at lapses ng oras.

Bukid, Bundok, Lawa, Helipad at Chandra River, - Sissu, Lahaul Valley, Himachal Pradesh, India

Mga alas-11 ng umaga ng Sahaj at nagsimula ako para sumali si Keylong kay Krishna, inaasahan na makakahanap siya ng isang pag-aayos para sa carrier ng bisikleta. Natawid namin ang ilan sa mga pinakamahusay na bahagi ng mga lambak bago paghagupit sa isang halip maalikabok na patch habang papalapit sa Tandi. Si Tandi ang huling bomba ng petrolyo sa Himachal at ang pinakahuli sa Manali - Leh Highway bago si Karu sa Leh.

Mahalaga rin si Tandi dahil ito ang pagkakaugnay sa ilog Chandra at Bhaga. Sinasabi ng sinaunang alamat, Chandra [ang anak na babae ng Buwan ng diyos], at si Bhaga na anak ni Surya (Sun God) ay nag-elop at nag-asawa laban sa kanilang mga magulang na nais at nakilala sa Tandi kung saan nabuo nila ang ilog Chandrabhaga na nagbubuhos pa ng downstram sa Chenab sa Jammu & Kashmir . Hindi sinasadya, ang ilog Chandra ay nagmula malapit sa lawa ChandraTal sa Spiti lambak at ilog ng Bhaga ay nagmula sa karagdagang agos ng Suraj Tal Lake at BaralachaLa Pass
Tandi Bridge sa ibabaw ng Bhaga River (7Kms bago ang Keylong)

Ang mga kondisyon ng kalsada na lumala mula sa Sissu patungong Tandi, ay naging mabuting muling mag-post kay Tandi hanggang sa mga 4 kms bago ang Keylong.

Sa Keylong, Sa wakas ay nakilala namin muli si Krishna, na nagawang gumawa ng isang pasadyang tagadala ng carrier ng ikot sa isang lokal na workshop sa DIY. Medyo nagawa ito! Ang aming plano ay upang makakuha ng isang lugar ng pag-crash at nagpasya kaming magrenta ng isang hotel sa halip na kamping bilang Siddharth ay darating mula sa Manali mag-post ng mahabang paglalakbay.

Habang naghahanap ng isang hotel, nakulong kami sa seguridad at koponan ng escort ng komisyoner ng Lokal na Distrito sa Keylong, na medyo namangha nang makita kaming mag-ikot sa Leh. Sa panahon ng pag-uusap, iminungkahi nila na mayroon kaming pagkain sa Jammu Dhaba (Deep Sweets, Keylong market).

Inaasahan ang mahusay na asap ng pagkain, nakakita kami ng isang mahusay na silid sa hotel ng Snowland kung saan kami ay nagkatawaran ng isang magandang presyo, kumuha ng isang mainit na paliguan ng tubig at pagkatapos ay dumiretso sa Jammu Dhaba na pinamamahalaan ng ginoo na si G. Deep at ang lugar na sigurado ay hindi nabigo . Ang pagkain doon ay masarap at sobrang matipid.

Mag-post ng pagkain, naglalakad kami sa Khardang Monastery, nakasaksi sa tuktok ng burol sa kabilang bahagi ng Keylong na tumatawid sa ilog Bhaga. Si Khardang ay isang sikat na Drukpa Lineage monasteryo, at din ang pinakamahalagang monasteryo sa lambak ng Lahaul. Ang nayon ng Khardang ay dating kabisera ng Lahaul.

Ang paglalakad hanggang sa monasteryo ng Khardang. (L): Bridge sa Ilog Bhaga. (R): Bhaga River na dumadaloy nang buong lakasKhardang Monastey, Keylong, India

Nagkaroon kami ng isang maikling chat sa ulo ng Monk na nagpakita sa amin sa paligid at binigyan din kami ng ilang mga pananaw tungkol sa kasaysayan ng monasteryo bago nag-alok sa amin ng ilang mga melody chocolates. (Melody Khao khud jaan jao)

Ang Keylong na tinitingnan mula sa tuktok ng Khardang Monastery

Iniwan namin ang monasteryo bandang 6:45 ng hapon upang sapat na ang araw upang tumawid pabalik sa Keylong, kung saan inaasahan din namin si Siddarth, na darating sa bus mula sa Manali. Pagdating ng oras, nakarating kami sa Keylong, tumawag si Siddharth, ang kanyang bus ay halos nasa istasyon ng bus. Dinala namin ang allen key set at tool at sinalubong siya sa istasyon ng bus ng Keylong. pinakawalan namin at pinagsama ang kanyang ikot sa istasyon ng bus mismo na handa nang sumakay!

Dumiretso kami sa isang maliit na dhaba kung saan ipinangako ng isang matandang lalaki na ibahagi ang kanyang Chhang (Local Rice beer) kasama ang ilang pagkain.

Ang mabait na ginoo sa Chocho Dhaba na bumati sa amin ng mahusay na pagkain at Chhaang

Susunod na araw, pinlano namin ang isang maikling paglalakbay sa pagbibisikleta lamang, lalo na tulad ng nais namin na si Siddarth ay magpasimple sa taas at makakuha ng ilang pagbibisikleta bago kami magsimulang umakyat sa matataas na daanan na nagsisimula sa BaralachaLa. Kaya't napagpasyahan namin na umikot lamang kami hanggang sa Jispa, kampo roon para sa araw at paggaling sa paggalugad sa nayon. Ang pagsakay mula sa Keylong patungo sa Jispa ay hindi maganda.

Binibigyan ka ni Jispa ng mahusay na pananaw ng Bhaga River na hindi gaanong masigasig dito (pagiging sa agos) at pinapakain ng mas kaunting nullah kaysa sa oras na maabot ang Keylong, kung saan ang ilog ay nagiging isang puwersa upang makonsensya.

Nayon ng Jispa, Himachal, IndiaMayroong ngunit hindi doon!

Sa pag-abot sa Jispa, naghanap kami ng isang mahusay na lugar ng kamping, at ang tagapag-alaga sa Mountaineering at Allied Sports (sub center) ay nagpapasya, hayaan kaming itayo ang aming kampo sa kanilang likuran

Mountaineering at Allied Sport (Sub Center): Posibleng may kaugnayan sa ABVIMAS sa manali.

Hindi kami nag-aksaya ng maraming oras at nagtatrabaho sa pag-setup ng aming kampo, ihagis sa aming mga bagay-bagay at tumungo upang galugarin ang Jispa at posibleng maglakad sa natunaw na monasteryo, pataas.

Si Jispa ay isang magandang nayon. Ang tagapag-alaga ng ari-arian ay medyo chatty at madalas magbabahagi ng mga kwento tungkol sa kanyang karanasan sa paglalakad. Ibinahagi rin niya ang isa pang nakakalungkot na kuwento na nagsasabi na ang govt ay iminungkahi ang pagbuo ng isang dam malapit sa Jispa na hahantong sa kumpletong paglubog ng magandang nayon at sa gayon ang kultura at kasaysayan ng mahusay na lugar na ito. Ito ay nakakalungkot lalo na mula noong nakakaranas ako ng magkakatulad na talakayan kasama si Krishna (isang Civil Engineer) na ang Hydroelectric Energy ay hindi masyadong malinis kahit na sa ibabaw ay tila ito.

Ang mga dam ay humahantong sa paglubog ng mga malalaking bahagi ng masa ng lupa at maraming tao, ang flora at fauna ay inilipat o napapayat. Ang India ay may mataas na mga kinakailangan sa enerhiya bilang isang malaking bahagi ng ating bansa ay wala pa rin sa grid ng kuryente .. Mahirap na maglakad sa linya ..
Ang hydroelectric ba ang sagot sa ating lakas? Sulit ba ito? Tangning panahon lamang ang makapagsasabi..

Sa mga nalilito na kaisipan, tumungo kami sa Monasteryo na naghahanap ng ilang mga sagot sa Diyos kung sila ay matatagpuan sa mga burol. Ang lakad ay bahagya isang kahabaan habang nakarating kami sa tuktok nang walang oras.

sunud-sunod mula sa kaliwang kaliwa: 1. Tingnan mula sa Tuktok ng Monasteryo 2. Temple at School, 3. Simula ng paglalakad sa 4. Paglakad 5. Higit pang Paglalakad 6. Higit pang Ascent

Bumalik sa base camp, pinalamig kami nang kaunti sa Ilog. Ang mga alon ay mataas tulad ng aming mga espiritu at ang tubig ay malamig! Kinuha ang pag-iisip tungkol sa metapisiko at mga kakatwa sa buhay.

Bumalik sa base upang masaksihan ang ilang purong magic na nagkakahalaga ng isang larawan

Ang aming Tents ay nagtayo para sa isang pagtulog ng magandang gabi - Jispa, Himachal, India

Kinaumagahan tinanggal namin ang aming kampo, at pinlano na linisin at lube ang aming mga bisikleta pagkatapos ng hit na ito ay bumaba sa Rohtang at lumapit sa Tandi. Naayos ang ilang mga matagal na isyu sa pagpepreno sa bisikleta ni Krishna at pagkatapos ay magtungo sa aming susunod na base para sa araw: ZingZing Bar (sa pamamagitan ng Darcha at Patseo).

Narito ito sa Darcha, habang nakaupo sa cafe ay narinig namin ang dalawang pangunahing kaganapan 1. Ang paglabas ng Britain mula sa EU kasunod ng isang reperendum 2. Si Anil Kumble ay ang bagong coach ng pangkat ng kuliglig ng India. Medyo kakaiba sa tainga ng kanilang dalawa!

Cafe sa Darcha

Matapos ang isang mabilis na agahan ni Aloo Parantha (Carb loading) tumungo kami papunta sa Zing-Zing Bar. Ang kalsada mula sa Darcha hanggang Patseo ay hindi ganap na sobrang kalidad. Mahirap itong makitid at medyo mapanganib. Karaniwan itong baluktot at maalikabok para sa karamihan ng paglalakbay. Mayroong ilang mga pagkakataon ng mga kalsada na hugasan ng mga Nullah na nangangailangan ng matinding pag-iingat habang tumatawid sa kanila. Ang isa ay hindi maaaring mag-ikot sa pamamagitan ng mga ito depende sa oras ng araw. Ito ay karaniwang magaspang sa tanghali. Ang mga kalsada ay gumagaling lamang tungkol sa 6-7 na kilometro bago ang Patseo kung saan nakakakuha ka rin ng isang mabuting maliit na kahabaan ng pababa.

Sa Patseo, mayroong isang maliit na lawa na may pangalan na Deepak Tal, sa tabi mismo ng kampo ng Army. Habang naghihintay sa ibang mga tao na dumating, nakilala si Dennis Rijlaarsdam mula sa Netherlands. Siya ay nagbibisikleta mula Manali hanggang Leh din. Pagkatapos ay sumali siya sa amin sa susunod na araw na mag-post sa Bharatpur at medyo nanatili sa amin mula doon hanggang sa Leh.

Natapos na ni Dennis ang Medikal na Paaralan at bawat kanya, ang bawat isa pagkatapos ng kanilang kursong medikal na Teoretikal sa Holland ay kailangang maghintay ng 8 buwan bago simulan ang kanilang internship na nagpapatuloy sa loob ng isa pang 3 taon. Sa idle 8 na buwan, siya ay nagpasya na i-backpack ang Asya at napunta sa Myanmar, Vietnam at gumugol ng ilang oras sa pag-alok ng mga pro-bono pangunahing serbisyong medikal sa isang ospital sa Nepal.

Trek 4300 sa Deepak Tal, Patseo, Himachal, India

Huminto ng kaunti sa Patseo, naghihintay para sa mga batang lalaki na dumating. Mag-post kung saan nakakarelaks kami sa tabi ng lawa bago kami umalis para sa ZingZingbar.

Ang Pagsakay mula sa Patseo hanggang ZingZingBar ay kamangha-manghang at hindi tayo pinapawisan at isang disenteng roll hanggang sa milyahe ng ZZ Bar na basahin ang 0Kms. Natahimik ko ang aking isipan na magpahinga at natapos na ang pagbibisikleta para sa araw. Sa puntong ito, sinabi ng isang lokal na BRO (border Roads Organization), na kailangan naming mag-ikot ng isa pang 6kms na paitaas upang maabot ang aktwal na lokasyon ng ZingZingbar, kung saan makakahanap kami ng ilang pagkain / dhaba atbp. Ito ay isang napakalaking pag-akyat sa paglubog ng araw sa malamig na panahon upang maabot ang ZZ bar (6kms) kung saan nahanap namin ang ilang mga tolda ng pagkain.

Sa ZinZingBar, nanatili kami sa isang pansamantalang pansamantalang tented accommodation (pag-setup ng mga lokal sa buwan ng Abril - Setyembre upang magsilbi sa mga manlalakbay). Malamig ang panahon at malakas ang hangin. Gayunpaman, ang mga sapat na kumot ay nangangahulugang ang pagtulog ay higit na mapayapa at nagising sa susunod na umaga sa isang mainit at magandang pagsikat ng araw.

Ang isang sinag ng sikat ng araw ay pag-asa sa mga bundok upang mapupuksa ang lahat ng mga buto na pinupukaw ng hangin at mga ulap na dala nila.

(R) Mga Siklo Naipit sa tolda | (L) Tingnan ang tolda mula sa loobMaliwanag at Maaraw na Araw sa ZingZingbar, na nagtatakda ng momentum para sa pag-akyat sa BaralachaLa pass (4890 msl)

Ang Mountain Pass Day:

Ang pag-akyat sa BaralachaLa mula sa ZingZingBar ay nakamamanghang at ang mga kalsada ay biglang nagbago mula sa karaniwang tanawin ng Mountain sa isang tabi at lambak sa kabilang lugar upang sumakay sa pagitan ng dalawang bundok .. Ang paraan na ito ay karaniwang kapag papalapit sa mga matataas na bundok. Sa isang taas ng 4890m Baralachala ay isa sa pinakamataas na motorable kalsada sa India.

Ilang mga kms bago ang pass ay ang glacial Lake - Ang Suraj Vishal Tal, ang pangatlong pinakamataas na lawa sa India.

Ang set ng GoPro upang makuha ang ilang mga timelapses - Suraj Tal, Himachal, India

Nakakuha ako ng maraming oras upang gumawa ng ilang litrato sa Suraj Tal bago dumating ang mga lalaki. Ang pag-akyat sa Suraj Tal ay matarik mula sa ZZ Bar.

Nang dumating si Sahaj, nagpahinga kami ng kaunti at pagkatapos ay sinimulan ang pag-akyat sa pass ng BaralachaLa. Walang snow ang BaralachaLa ngayong taon. Sinasalamin ang malungkot na katotohanan ng pag-init ng mundo at kung ano ang ginagawa natin sa ating magandang planeta.

Pag-akyat sa Pinakamataas na motorable pass sa Himachal Pradesh - BaralachaLa (4890msl)

Mula sa BaralachaLa ay may paglusong hanggang Bharatpur kung saan kami huminto sa Pamamagitan ng Lunch. Nakilala din si Dennis (ang Dutch na tao) na dumating ng kaunting sandali matapos kong maabot. Maya-maya pa, dumating din sina Krishna at Siddharth. Mula sa Bharatpur kinailangan naming magtungo sa Sarchu.

Sarchu ang hangganan ng Himachal Pradesh at Jammu & Kashmir. Ito ay higit sa lahat na mga parang at may natatanging Himalayan Canyons sa ilog Tsarap.

Ang kalsada mula sa Baralachala hanggang Sarchu ay hindi maganda pinananatili. Ito ay lamang kapag pinapasok mo ang Sarchu ay ang mga nangungunang mga kalsada na may utang sa pagkakaroon ng isang kampo ng Army.

Papalapit sa Sarchu, Himachal, India

Si Krishna at Dennis ay hindi nalalayo at nakarating halos sa parehong oras. Napagpasyahan naming maglakad nang kaunti upang tumingin sa aming sariling lokal na Ladakhi Grand Canyon.

Tsarap Chu (River) sa isang lugar sa Sarchu sa Himachal at hangganan ng LadakhKaliwa sa Kanan: 1. Sarchu 2. Dennis & Krishna 3. Pag-click sa isang matalinong selfie sa Lilim ng Araw.

Sa wakas ay nakarating kami sa Sarchu bandang 4:30 ng hapon at pinlano na magkamping malapit sa unang pansamantalang malaglag sa tabi ng checkpost (sa J&K side) na pinatatakbo ng isang matandang ginang na Ladakhi na may pangalang Dolma. Siya ay matanda ngunit nakakatawa at tinulungan kami ng ilang mainit na chai, pagkain at biro.

Naglakad kami hanggang sa isang burol malapit sa tanaha ni Sahaj upang sa wakas ay maglaro ng ilang musika at maaaring mahuli sa ilang mga epiphanies na dapat ibigay ng kalikasan.

Gustung-gusto ko rin ang lugar ng kampo sa Sarchu, ito ay berde, maganda, maayos na protektado mula sa diskarte ng kalsada at sa mga paanan ng banal na burol na dinaluhan ng isang piraso ng musika ng Dhrupad na si Sahaj ay na-render doon :)

Mabilis kaming nag-setup ng kampo at bumalik sa aming host na si Dolma para sa ilang Roti, Rice, Rajma at Sabzi (gulay). Pagkatapos ay nadulas kami sa aming mga tolda at mga bag na natutulog at nakatulog na agad. Ang araw pagkatapos ay isang dalawang araw na pumasa sa bundok na may 21 Gata Loops na humahantong hanggang sa pagpasa ng Nakeela sa 4739 msl, bahagyang paglusong sa whisky nullah at pagkatapos ay papunta sa LachungLa pass sa 5059 msl.

Ang kalsada mula sa Sarchu hanggang sa base ng Gata Loops ay isa sa mga pinakamahusay na nais mong sumakay sa bahaging ito ng mundo. Ang 23kms kahabaan sa base ay wala kaming oras. Ngunit ang tunay na pagsubok ay malapit nang magsimula sa pag-akyat ng Gata Loops.

Nagsimula ang Mga Loops ng Gata | Si Dennis sa background

Ang mga Loops ay sa malayo ay ang isa na nagpatuyo sa aking lakas ng pag-iisip. Ang pangunahing dahilan ng pagiging, ipinapalagay ko at inaasahan ang pagpasa ng Nakeela sa pagtatapos ng Gata Loops. Para sa isang sorpresa, ito ay isa pang 10kms at marahil 300m ng mataas na gradient na pag-akyat na naiwan akong umakyat hanggang sa Nakeela Pass.

Nakakatawang Border Road Organization MilestonesGata Loops at ang daan patungo sa Nakeela Pass
Karamihan sa mga bagay sa Buhay ay nasa kaisipan, impact kahit ano ay isang posibilidad kung matutunan mong sanayin ang iyong isip. Ang pagbibisikleta o anumang isport para sa bagay na iyon ay mas kaisipan kaysa sa pagiging isang purong pisikal na aktibidad. Masisiyahan ka sa paglalakbay kung mayroon kang pisikal na lakas ngunit may mga katamtaman na kasanayan maaari mo pa ring pagtagumpayan ang iyong isip upang mabatak at maisakatuparan ang ilang mga talagang matigas na piging.
NakeeLa 4739msl

Ang paglusong mula sa NakeeLa ay isang kagandahan dahil ang mga kalsada ay mabuti. Ang maikling pagbagsak ay tumatagal ng isa sa Whiskey Nullah, isang landlocked mini lambak lamang upang simulan ang pag-akyat sa LachungLa (5051 msl) muli.

Sa pag-abot sa Whiskey Nullah, nakita ko si Dennis na nakarating na at ibinahagi namin ang ilang mga tala tungkol sa aming karanasan sa nakamamatay na post ng Loops sa Nakeela Pass. Makalipas ang isang oras, dumating din si Krishna. Maya-maya ay dumating si Sahaj at sa wakas ay nakarating din si Siddarth. Habang, gusto ko pa ring gawin ang LachungLa sa parehong araw, ang iba ay hindi masigasig. Ito ay naramdaman nang tama dahil ang mga lalaki ay malinaw na naubos at sa sagabal ito ay isang mas mahusay na desisyon na tamasahin ang pag-akyat sa LachungLa sa susunod na araw kaysa itulak ang iyong sarili nang hindi kinakailangan.

Sa Whiskey nullah, na-set up namin ang aming kampo pagkatapos ng ilang pahinga at nakuha sa amin ang karaniwang Rice at Rajma daal at ilang Butter Tea (sa wakas).

GIMA - Ang cute na bata, kaya masuwerteng ipinanganak at lumaki sa mga bundok - Whisky Nullah, Ladakh, IndiaAng pagkain na tolda (L) at ang aming kampo at siklo (R)

Sa Whiskey Nullah, nakilala rin si Torres (Janek Franek), ang mabubuhay na Espanyol na nakabase sa Norway hanggang ngayon. Tumalikod siya, hindi niya alam kung nasaan na siya mula nang siya ay nabuhay nang mga 15 taon sa labas ng Espanya.

Sinimulan niya ang pagbibisikleta mula sa New Delhi at nasa Africa bago ang India, nagbibisikleta sa Madagascar, Kenya, Tanzania atbp at dinala niya ang buong Timog Amerika. Nagsusulat din siya ng isang libro na kung saan ang bawat isa sa kanya ay pampulitika, makasaysayang at erotikong, siya chuckled. Medyo medyo nakikipag-chat kami.

Nagdala siya ng halos 40kgs na pag-load sa ikot at halos nagkakaproblema dahil ipinakita sa kanya ng Garmin GPS ang isang nayon sa pagtatapos ng Gata Loops na tila hindi umiiral. Napapagod siya noon at kinailangan niyang sumakay hanggang sa Whisky Nullah.

Si Janek (Torres) ay isang kapatid na mula pa!

Si Janek (Torres) patungo sa Tso Moriri

Sa Whiskey Nullah, gumugol kami ng kaunting pagkagusto, chit-chat at gulping butter tea bago kami bumagsak para sa gabi sa aming mga tolda. Ang susunod na umaga ay naghihintay pa ng isa pang high altitude pass at ang paglalakbay hanggang sa Pang at higit pa sa Debring.

Kinaumagahan, walang sinag ng araw. Ang mga madilim na ulap ay lumipad sa itaas sa amin at ang temperatura ay sapat na malamig upang maiwasan ang anumang pagtatangka na lumabas sa bag ng pagtulog. Hintayin namin ito upang makakuha ng kaunting mainit ngunit hindi. Sa wakas ay iniwan namin ang Whiskey Nullah para sa isang pag-akyat sa LachungLa.

Whisky Nullah

Ang Ascent sa LachungLa ay tungkol sa 5-6 kms mula sa Whiskey Nullah ngunit matarik. Nang makarating ako sa tuktok, nagsimula na itong snow. Walang mga tao doon ngunit kahit anong maliit, lubos silang namangha kung bakit may makakarating sa isang hindi maipakitang pagpasa sa isang bisikleta .. Iyon lang, hindi ako maaaring mag-subscribe sa gayong mga saloobin .. Ang pagbibisikleta ay isa sa mga pinakamahusay na bagay na gawin sa mga bundok ..

Bukod dito, kapag sumuko ka sa mga bundok ay aalagaan ka nila ..
Ikot, Niyebe at Kalungkutan (salawikain) sa LachungLa (5059 msl)

Ang paglusong mula sa LachungLa ay maganda. Nagpakita ito ng ibang kakaibang tanawin mula sa kung ano ang nakikita namin sa paglalakbay. Malaki ang nabago nito. Ang tanawin ay may nakasulat na kinang sa bawat sulok at ang overcast na panahon ay nagdaragdag sa mga detalye sa kalangitan. Ang Ladakh ay mahalagang tuyo at ang araw ay maaaring makapunta sa iyo ng masama. Kahit na ito ay malamig at madulas, ang lamig ay mas mahusay pa kaysa sa nagliliyab ng mainit na araw atleast sa sandaling iyon.

(L) Descent mula sa LachungLa | (R) Ang pangwakas na sulok ay papunta kay PangHalos malapit sa Pang. Ladakh, India

Sa Pang, nakilala ko sina Torres at Dennis na nandoon na. Inutusan namin sina Chowmein at Chai. May plano si Torres na mag-ikot sa Spiti pagkatapos niyang gawin sa Ladakh. Napag-usapan namin ang mapa at ruta tulad ng nakarating ako sa Spiti ng ilang taon. Makalipas ang ilang sandali, ang mga batang lalaki ay dumating at kumain sila ng tanghalian, post na pinlano namin na umalis para sa Debring (sa mga bukol ng TanglangLa). Agad itong nagpapaalala sa amin na isa pa itong araw ng pag-pass ng bundok bukas.

Ang TanglangLa - ay ang pangalawang pinakamataas na motorable na kalsada sa taas na 5328m at isa sa mga magagandang bundok na naakyat ko. Ito ay halos 30m na ​​mas maikli kaysa kay Khardungla ngunit hindi pa ito pinarangalan dahil ito ay hilagang pinsan.

Hindi kataka-taka na laging panalo na ang luwalhati sa ating mga lipunan.

Ilan ang maaalaala kay Edwin Aldrin ay pangalawang tao upang maglagay ng paa sa buwan at manlalakbay kasama si Neil Armstrong sa parehong spacecraft ng Apollo? [maliban kung siyempre hindi ito nagkakahalaga ng pag-alala, kagandahang-loob ang buong paglalakbay sa buwan ay isang malaking Amerikano / CIA hoax]

Maya-maya pa ay umalis na kami ni Pang at papunta na sa Debring. Mayroong isang malaking pag-akyat mula sa Pang hanggang sa More kapatagan post na halos flat gradient sa Debring. Ngunit ang pag-akyat ay medyo matigas. Bininyagan namin ito bilang PangLa na nagbibiro, dahil sa isang manipis na pagsisikap na kinakailangan nitong akyatin ito sa isang siklo.

Ang PangLa, tulad ng aming pinangalanan ay humahantong sa Higit pang mga kapatagan, isang patag na damo na kadalasang pinaninirahan ng ChangPa's-ang libot na mga pastol kasama ang kanilang mga kambing at tupa.

Project Himank: Tangkilikin ang kagandahan ng Kalikasan (tulad ng iminumungkahi ng board) - 7 kms pataas mula sa PangLong Road, humahantong ba sila hanggang saan? - 30 Kms sa Debring
Para sa Karamihan, naramdaman kong tulad ni Dr. Albert Hoffman maliban na lamang sa aking likas na katangian at ang kagandahan ng mga kapatagan na nakatago sa loob ng mga bundok. Walang mga Kaleidoscope, at hindi ko nais ang isa. Hindi ito isang paglalakbay na nais kong tapusin.

May mga baka, damo, Mountain, daloy ng tubig, kapayapaan at dalisay na kalayaan. Ano pa ang nais ng isang tao?

Ang mga pastol at ang kanilang mga baka malapit sa Debring, More Plains Ladakh, India

Nagkampo kami sa likod ng isang pansamantalang tolda na pinamamahalaan ng dalawang kababaihan ng Ladakhi, na tumulong din sa amin ng ilang pagkain sa panahon ng aming pamamalagi. Nang lumakad kami sa kusina para sa hapunan sa gabing iyon ay may dalawang lalaki na naghuhugas ng isang lokal na beer na tinawag na Godfather. Kailangang bigyan ako ni Sahaj ng isang beses at pagkatapos kay Dennis at nag laro kami.

Hindi ko alam ang anumang mabuting siklista na tanggihan ang isang beer pagkatapos ng isang mahabang araw sa saddle. Oxygen ay siyempre pa pangalawa kung may mag-aalok din sa akin sa isang mahusay na nakabalot na bote rin? Kaya't naghapunan kami habang naghuhugas ng isang baso ni Godfather, siniguro nito ang makatulog na pagtulog at magagandang pangarap ng TanglangLa, ang pagdaan ay tatawid kami sa susunod na araw.

Ang tanging nakikitang kawalan ng pag-inom ng beer sa gabi sa taas na iyon ay kung ikaw ay kamping. Kailangan mong sagutin ang tawag ng kalikasan atleast minsan sa gabi. Sigurado ako, ang pag-alis ng natutulog na bag, pag-alis ng pasukan sa tolda sa gabi sa sub zero degree na Celsius at ang pagkuha ng iyong sapatos ay hindi isang napakahikayat na senaryo!

Ang susunod na umaga ay madilim na may kalangitan na puno ng mga ulap at hindi ito tumutulong. Mayroong ginawang hangin at ang aming mga binti ay hindi pa nagpapainit upang simulan ang pagbibisikleta.

Ito ay hindi hanggang 10 ng umaga nang sa wakas ay nagsimula kami para sa TanglangLa. Ito ang huling paglipas ng bundok na dapat naming umakyat patungo sa Leh. Ang pag-akyat sa TanglangLa ay matarik ngunit mas guhit kung ihahambing sa mga loop na makikita mo sa NakeeLa, RohtangLa, LachungLa at BaralachaLa. Mayroon kang mahabang mga kalsada na paikot-ikot halos sa loob at muling umuusbong sa katabing massif.

Tahimik akong nagdurusa ng isang matinding sakit sa Achilles Tendon marahil Achilles tendinosis, nagsimula at lumala pa sa pamamagitan ng maling presyon na inilalagay ko sa kanila ang mga pag-akyat. Nagkaroon ng mabigat na pamamaga at Nahihirapan itong umikot sa umaga na nagsimula kami. Sa isang oras ay halos sumuko na ako. Bumaba ako sa ikot at naghintay bago paakyat ang TanglangLa. Medyo nag-unat ako upang makita kung maiiwasan niya ako ng ilang sakit. Pagkatapos maghintay ng kaunti, medyo maganda ito sa punto na nagpasya kong kailangan kong gawin ang pag-akyat nang hindi tumigil. Ang pag-abala sa isip mula sa sakit ay hindi magiging madali para sa matagal. Nagsimula na ako sa pedaling ngayon ..

Nakilala ang maraming Royal Enfield Motorbikers sa daan, sumigaw pa nga ang isang "Amazing Determination Man!" na pinapahalagahan ko dahil alam ko kung gaano kasakit sa tendon at pagbibisikleta sa mataas na taas.

Ang isang 4km kahabaan ng pangunahing 25 kms na pag-akyat ay walang pasubali. Mahirap na sumakay sa kanila ay magiging isang hindi pagkakamali, ngunit alam kong wala akong pagpipilian. Mayroon lamang isang layunin, upang mapanatili ang peding.

"Ang mga taong may katangi-tanging kakayahan ay nakakamit ng magagandang tagumpay dahil hindi nila alam kung kailan aalis. Karamihan sa mga lalaki ay nagtatagumpay dahil determinado sila. "

Sa pag-akyat ay binibilang mo lamang ang mga kilometro sa tuktok. Ang pagganyak ko ay bumababa sa bawat pagdaan ng sandali hanggang sa punto na basahin nito ang TanglangLa: 5kms. Nakikita ko kahit na ang rurok na nakikita mula sa malayo.

"Ito ay palaging mabuti kapag ang layunin ay nakikita kahit na maliit na nakuha. Pinapanatili ang iyong antas ng pagganyak. Ito ay lamang kapag ang layunin ay hindi nakikita na ang mga balikat ay bumabagsak, ang mga binti ay sumuko at mahirap na itaas ang iyong espiritu. "
Halos TanglangLa tuktok kapag papalapit mula sa Debring
"Walang makatiis sa kapangyarihan ng tao kung nais nitong ipakilala ang tunay na pagkakaroon nito."
TanglangLa sa 5328 msl: Pangalawang pinakamataas na motorable kalsada sa buong mundo
"Sa paghaharap sa pagitan ng sapa at bato, ang stream ay palaging nanalo - hindi sa pamamagitan ng lakas ngunit sa pamamagitan ng pagpupursige." - Jackson Brown

Matapos na sa wakas umakyat sa TanglangLa matagumpay, nakakarelaks ako doon nang kaunti at kumuha ng ilang mga ipinag-uutos na larawan at pagkatapos ay nagsimula para sa Rumtse.

Ang paglusong mula TanglangLa hanggang Rumtse, ay ang pinakamahusay na pagbaba ng isa na makukuha kahit saan sa India. Ito ang mga uri ng tarmac na nais mong isipin na tumingin sa Tour De France, Zig-zagging sa mga bundok. Sa sobrang pag-asa ko, naabot ko ang aking pinakamataas na bilis ng paglibot. Siguro 62kmph. Si Krishna, umabot ng paitaas ng 75Kmph sa kahabaan na ito, ibinahagi niya sa kalaunan. Karaniwan akong konserbatibo sa mga pagbagsak at madalas na ginagamit ang preno. Krishna at Sahaj, sigurado akong hindi ako naniniwala sa pag-aaplay ng preno sa mga pagbagsak. Tiyak na mabilis at napakatalino sila sa mga kahabaan na ito.

Descent mula sa TanglangLa

Nakarating ako sa TanglangLa Top bandang 2pm at nasa Rumtse bandang 3:20 ng hapon kung saan nakarating na si Dennis. Dumating si Krishna makalipas ang isang oras at mga ilang minuto pa ang lumipas ay naroroon din si Sahaj. Naghihintay kami para kay Siddharth na dumating ng 6:30 ng gabi. Samantala, pinakainin namin ang aming sarili ng ilang pagkain at pinauwi kami mula sa isang Lokal na BSNL telepono booth, pagkatapos ng mahabang panahon upang ipaalam sa aming mga mahusay na tagapagpakilala ng aming kagalingan. Sa Manali - Ladakh kahabaan walang tigil ang anumang koneksyon sa telepono post Jispa.

Ang Long at Winding na kalsada, Rumtse, Ladakh, IndiaMagic Land, Rumtse, Ladakh, India

Napagpasyahan namin na kung dumating si Siddaarth ng 6:30 ng gabi ay aalis kami sa Upshi na halos 30kms mula sa Rumtse, kung hindi, mananatili kami sa Rumtse para sa araw. Nagulat kami na nakarating siya mismo sa tuldok. Agad kaming nag-order ng pagkain para sa kanya at pagkatapos ay mag-set up para sa Upshi pagkatapos niyang magawa. Ang tanawin na malapit nating makatagpo ay wala sa mundo.

May magic sa bawat sulok. Ang bawat nayon na nakatagpo namin sa daan ay mahirap paniwalaan. Ang aming 60 minuto na banayad na pababa hanggang sa Upshi ay nakaunat ng 2 oras pagkatapos naming gawin itong madali sa kahabaan, huminto at pinahahalagahan ang kagandahan at katahimikan ng tanawin mula sa Rumtse hanggang Upshi.

Gya Village, Ladakh, India

Karagdagang down, mayroong Lato, na pantay na pamumulaklak sa isip. Sinadya ni Sahaj na makahanap ng ilang oportunidad sa trabaho na gagawing manatili siya sa isa sa mga baryo na ito bilang isang opsyon na pangmatagalang. Iniisip ko ang mga magkatulad na linya.

Lato Village, Ladakh, IndiaLato Village, sa pagitan ng Rumtse at Upshi, Ladakh, India (Manali - Leh highway)

Ang mga magagandang tanawin ay pinapanatili lamang sa amin. Bigla na lang, ayaw ko nang puntahan si Leh. Tumira ka dito siguro?

Magagandang tanawinMiru, Ladakh, India

Bandang 8:30 ng gabi nakarating kami sa Upshi na isang tunay na Anti-climax. Ang Upshi ay isang tri-junction lamang na may mga kalsada na humahantong hanggang Leh, Chumathang / Tso-Moriri at Manali ayon sa pagkakabanggit. Hindi kami makahanap ng isang disenteng lugar upang manatili sa Upshi dahil napuno ito ng mga sasakyan, mga trak at karamihan ay isang bayan ng tseke. Pinamamahalaan namin ang isang maliit na silid sa isang sobrang makulimlim na gusali ngunit mabuti ito hangga't nakahanap kami ng isang lugar upang matiyak nang ligtas ang aming mga bisikleta. Pagdating sa huli ay siniguro na hindi kami makakahanap ng isang lugar upang magkamping din.

Sa aming aliw, ang Upshi ay din ang lugar kung saan nakakuha ka ng unang sulyap ng ilog Indus sa lambak ng Ladakh. (sa paglapit mula sa Manali)

Sa susunod na umaga, na walang mga plano sa isip, ang 42 lamang ang layo at walang higit na mataas na bundok na pumasa sa pag-akyat, binigyan namin ng pahinga ang aming sarili. Naglakad kami hanggang sa Indus. Isang magandang paningin ito, na may asul na langit at mga pagmumuni-muni sa tubig.

Mga Bangko ng ilog Indus sa Upshi, Leh, Ladakh, India

Naglakad pa kami papunta sa gilid ng bayan, sinubaybayan ang daanan ng ilog Indus. Napakaganda ng mga pananaw para hindi kami tumayo at titig sa pagkamangha.

Ilog Indus sa Upshi sa Ladakh, IndiaUnang Tingnan ang ilog Indus at ang Ladakh Valley sa Manali - Leh Highway

Ilang sandali kaming lumipas bago magpasya, hindi kami magtungo sa Leh, sa halip ay magtungo sa monasteryo ng Hemis at manatili doon nang mahabang panahon. Si Hemis ay 19 kms mula sa Upshi sa pamamagitan ng Karu (base ng Indian Army). Ang unang 10 kms hanggang sa Karu ay bahagyang paakyat ngunit mula sa Karu hanggang Hemis ay isang disenteng 9 kms akyatin.

Hemis Monastery, Ladakh, India

Nagsimula kami para sa Hemis mula sa Upshi bandang 2pm, ayaw ni Dennis na lumapit kay Hemis at umalis sa halip na Leh. Sa monasteryo, kumuha kami ng silid sa panauhin at lumabas upang kumain sa monasteryo cafeteria.

Pagkatapos nito, sa wakas ay naligo na ako pagkatapos ng isang linggo na agad kong naramdaman tulad ng tao.

Maluwang na silid sa loob ng Hemis Monastery

Bandang 6:30 ng gabi ay mayroong isang session sa pagdarasal sa loob ng isa sa mga pangunahing silid ng monasteryo. Nagpapatuloy ito sa halos 1.5 oras kung saan kami ay pinaglingkuran ng tsaa ng tsaa, tsaa at isang bungkos ng mga unggoy ng monghe. Mahusay na magnilay para sa isang habang at pagninilay-nilay ang pag-convert sa Buddhism (para sa isang maliit na) lamang sa pag-ibig para sa tsaa ng butter.

Bumalik kami sa silid at nag-crash. Kinabukasan, maagang umaga ay pumunta kami sa isa pang sesyon ng panalangin sa monasteryo at lumabas sa ilang magagandang tunog at pakiramdam ng mabuti sa buhay.

Mag-post ng sesyon ng pagdarasal sa umaga, nag-agahan kami at nag-hang sa paligid ng monasteryo na naggalugad sa bookstore sa museo at nang mahabang oras ay nagsalita sa isa sa mga batang monghe na si Tsewang, na nag-time out upang sagutin ang aming mga katanungan na nagtanong. Tila ang mga monghe ay nagsasanay din sa sayaw ng Cham para sa paparating na pagdiriwang ng Hemis sa loob ng 2 linggo.

Mga monghe sa Hemis Monastery na pag-eensayo para sa taunang Hemis Festival

Nakikipag-usap sa monghe, nalalaman din natin ang tungkol sa mga yungib na higit pang paakyat mula sa Hemis at ilang mga monghe ay nagmumuni-muni doon para sa 3 taon, 3 buwan, at 3 araw upang makakuha ng mas mataas na estado ng kamalayan. Kami ay sabik na gawin ang maikling paglalakad at upang makita ang lugar. Nais din naming galugarin ang mga nakapalibot na lugar ng monasteryo. Hindi nagtagal ay nagtapos kami, patungo muna sa Stupa.

Hemis Monastery Ladakh

Mayroon ding isang estatwa ng Buddha sa tuktok ng isang burol na nagtatanghal ng magagandang tanawin ng monasteryo.

Ang Buddha Statue ay nakasulat sa tuktok ng burol sa Hemis MonasteryTingnan ang Hemis Monastery mula sa estatwa ng BuddhaMga kalalakihan sa Hemis Monastery, Ladakh

Bumaba kami ng 3:30 ng hapon lamang sa oras na magkaroon ng tanghalian, i-pack ang aming mga bag at magpaalam sa monasteryo na naging host namin sa isang araw. Mahirap na ganap na ilarawan ang karanasan na manatili sa monasteryo. Mayaman ito sa karanasan, pagmumuni-muni at ginhawa lalo na pagkatapos ng 10 mahabang araw ng pagbibisikleta. Habang umaalis kami sa Tsewang, nagpaalam sa amin ang cool na monghe. Iniwan namin lamang ang Hemis bandang 5:30 pm na umaasang makarating sa Leh nang oras upang makahanap ng tirahan.

Dumaan kami sa loob ng daan patungo sa Leh sa halip na arterial National highway. Nangangahulugan ito na bihira kaming nakatagpo ng anumang gumagalaw na sasakyan o malalaking trak. Ito rin ang mas nakamamanghang ruta na may mga puno sa magkabilang panig. Ang Lokasyon lamang mula sa monasteryo ay isa ring Guinness world record site para sa maximum na mga puno na nakatanim sa isang solong kahabaan ng lupa sa isang oras.

Guinness World Record Site, Hemis, Leh

Nakatagpo din kami ng mga kamangha-manghang Landscapes sa daan, dumaan sa maraming maliliit na nayon.

Magagandang tanawin ng lambak ng LadakhStakna Monastery, Stakna, Ladakh, India

Ang mga pananaw ay nakakatawa lamang sa makakaya nila. Tumawid kami sa Shey Palace at Thiksey monasteryo sa malayong kanan.

Thiksey monasteryo, Ladakh, India

Sa paglibot namin sa mga nayon, Makita namin ang Lungsod ng Leh na malayo sa libis. 45 kms lamang ang mula kay Hemis ngunit malakas ang headwind upang matiyak na hindi ito magiging madaling pagbibisikleta kahit na sa pag-ikot ng lupa.

Magagandang Mosque sa Chuchot, kakaunti ang mga kms bago pumasok sa Leh, IndiaSahaj Parikh sa kanyang pag-ikot, ilang mga kms bago pumasok sa Leh

Sa oras, nakarating kami sa Leh, madilim at wala kaming mga ilaw sa ulo o buntot. Dagdag pa ng Ascent sa Leh mula sa Choglamsar ay medyo pag-akyat. Ang kaibigan ni Sahaj, si Sanjay ay nasa Leh at siya ay inilalagay sa Hotel Rirab sa kalsada sa Changspa. Kaya pumunta kami doon.

Hotel Rirab | Paggalang: TripAdvisor.com

Na binili hanggang sa wakas ang paglalakbay sa pagbibisikleta ngunit hindi kung wala itong lohikal na konklusyon. Kailangan pa nating gawin ang tuktok ng Khardungla, ngunit higit pa ito sa isang araw na paglalakbay. Napagpasyahan naming gawin itong madali sa gabing iyon at mag-day off sa susunod upang makapagpahinga at galugarin nang kaunti si Leh.

Sanjay, dinala kami papunta sa 'The Punjabi Dhaba' na malapit sa Zorawar Fort kung saan mayroon kaming pagdila ng daliri, tunay na pagkain ng India para sa isang dime! Nasayang kaming nag-post na para sa dami ng pagkain na mayroon kami!

Nakilala namin sina Torres at Dennis sa gabi at lahat kami ay may isang maliit na pagdiriwang para sa aming mga nagawa sa isa sa maraming magarbong ngunit naisalokal na mga restawran sa Changspa Road. Ang Changspa, na sa pamamagitan ng paraan ay lubos na nai-komersyal at nakakalasing sa mga dayuhang turista na halos lahat. (Isang bagay tulad ng isang mas tuyo na pinsan ng panahon ng Old Manali). Kami ay nagpasya na gawin Khardungla sa susunod na umaga.

Maaga kaming bumangon, tinanggal ang lahat ng aming mga pannier, carriers atbp at nagdadala lamang ng mga mahahalagang gamit sa Hydration backpack. Nagsimula kami bandang 745 ng umaga at sumama sa amin sina Dennis at Torres sa biyahe bandang 830pm. Ang Khardungla sa 5380 metro sa ibabaw ng antas ng dagat (msl) ay 40 kms mula sa Leh na may 1800 m na nakakuha ng altitude. Sa taas na antas ng oxygen ay bumaba sa tinatayang 45% ng kung ano ito sa antas ng dagat.

Walang alinlangang hamon si Khardungla. Napagpasyahan naming magpahinga sa South Pullu na 15kms bago ang Khardungla Top. Ang South Pullu mismo ay nasa 4600 msl at halos isang 1000m na ​​itaas sa Leh.

Masaya ang pagbibisikleta kasama si Torres, dahil nagkaroon kami ng kawili-wiling pagbibisikleta sa pag-uusap hanggang sa South Pullu. Mag-post ng South Pullu ang mga kalsada ay ganap na naiinis at hindi angkop para sa pagbibisikleta. Walang kahit na isang riles na maaari mong makita upang umikot. Sa paanuman pinamamahalaan ko ang pakikibaka hanggang sa umabot lamang si Khardungla ng mga 4: 45/5.

Nakapagpupukaw din ito noong kaarawan ko at pinamamahalaan ko upang bigyan ang aking sarili ng isang magandang bagay sa araw na iyon!

Ang ipinag-uutos na pagpoposisyon sa Khardungla - malamang na ang pinakamataas na motorable na kalsada sa buong mundo, ganoon din!

Ang paglusong ay gross hanggang South Pullu muli, lampas kung saan ito ay hindi kapani-paniwala. Ito ay ang pagtatapos ng paglalakbay nang naantig ko ang hotel, alam na hindi na muling mag-ikot ng ilang oras ngayon, ang mga paa at ang isip ay nangangailangan ng maraming nararapat na pahinga! Hindi ko alintana ang isang serbesa na naghahain ng ilang oxygen sa dulo nito :)

Touchdown Leh, sa Daan patungo sa lambak ng Nubra at Khardungla

Ang paglalakbay ay hindi malilimutan para sa lahat ng kagalakan, bagong pagkakaibigan, sakit at may mga natutunan!

  1. Huwag ipagpaliban ang talagang nais mong gawin sa buhay. Napaisip ako na magbisikleta sa mataas na lugar ng Ladakh sa loob ng kaunting oras, hanggang sa sa wakas ay inilagay ko ito sa aksyon. Tulad ng mga sikat na salita ni Mark Twain: "Dalawampung taon mula ngayon mas magiging dismayado ka sa mga bagay na hindi mo ginawa kaysa sa mga ginawa mo. Kaya itapon ang mga mangkok, maglayag mula sa ligtas na daungan. Makibalita sa mga hangin ng kalakalan sa iyong mga layag. Galugarin. Pangarap. Matuklasan."

2. Walang safety net, kalimutan na mayroong kailanman. Ang aming paglalakbay ay ganap na suportado sa sarili sa bawat indibidwal na nasa buong kakayahan upang alagaan ang kanyang sarili kung dapat niyang harapin ang isang sitwasyon. Marami sa atin sa buhay ang hindi gumagawa ng sapat na mga hakbang sapagkat natatakot tayo sa kabiguan at mga bagay na maaaring magkamali. Laging naniniwala sa iyong mga kakayahan at maging handang mabigo at bumangon muli. "Ang taong pinakamalayo ay karaniwang ang handang gawin at mangahas. Ang siguradong bagay na bangka ay hindi makakakuha ng malayo sa baybayin. " - Dale Carnegie

3. Ang pag-akyat ng bundok ay dumadaan sa ikot ay matigas, Kapag nahaharap sa mahirap na mga sitwasyon, kung minsan ang madaling landas ng pagtigil ay palaging mas kapaki-pakinabang. Panatilihin ang Pedaling! "Ang tagumpay ay hindi dumating sa isang indibidwal na nakatakdang magtagumpay, ngunit ang isang tao na determinadong magtagumpay."

4. Huwag pigilin ang pagtatakda sa iyong sarili ng mga mahihigpit na layunin sa buhay: "Ang mas malaking hadlang, mas maraming kaluwalhatian sa pagtagumpayan nito." - Moliere

5. Kapag nakasakay sa mahaba at mahirap na mga kalsada, sa pamamagitan ng iyong sarili, walang sinuman sa paligid upang mag-udyok sa iyo, kailangan mong pukawin ang iyong sarili, Isipin ang iyong layunin at patuloy na magtrabaho patungo dito. "Kung nais mong maabot ang isang layunin, dapat mong 'makita ang pag-abot' sa iyong sariling isip bago ka makarating sa iyong layunin." - Zig Ziglar

Kung nagustuhan mo ang tunay na mahabang kwento, huwag mag-atubiling mag-iwan ng komento o tanong. Maaari rin akong maabot sa pamamagitan ng twitter