Boom - Süpersonik yolcu yolculuğu geri dönüşe hazır mı?

Londra'da sabah randevuları, New York'ta öğle yemeği ve daha sonra akşamları Frankfurt'ta eve dönüş. Topuklu ayakkabıların ve toplantıya karışmış yöneticilerin bu hayali 2000 yılında Concorde felaketiyle şok edici bir şekilde sona erdi. O zamandan beri, süpersonik uçak pazarın yakınında hiçbir yerde hazır olmayan konsept çalışmalarına konu olmuştur. Genel olarak, geliştiremeyecek kadar karmaşık, işletmek için çok pahalı ve çevreyi çok kirletir. 2014 yılında ABD'nin Colorado şehrinde kurulan Boom Technology, kaygan animasyonlarını gerçek metal levhaya dönüştürmek istiyor. Ekip, Londra ile New York arasında 3 1/2 saatten kısa sürede uçabilecek bir süpersonik iş uçağı üzerinde çalışıyor. Yakıt tüketimi Concorde'den en az% 30 daha az olacağından geri dönüş ayağı 5.000 doların (yani 12.000 doların) altına teklif edilebilir. Boom, Denver'ın güneyinde, 2023'ten yaklaşık 55 yolcu taşıması beklenen 900 m²'lik bir hangarda bir prototip üzerinde çalışıyor.

Günümüzün ultra küreselleşmiş dünyasında iş seyahatinin önde gelen sürücüsü verimliliktir. Yolculuk sadece kesinlikle gerekenden daha uzun sürmemeli, aynı zamanda havada çalışmak isteyenlerin de olabildiğince konforlu olması gerekir. Bu nedenle hız “Boom” için çok önemli bir faktördür: Konvansiyonel havayolları Mach 0.85'e uçarken ve efsanevi Concorde Mach 2'yi çatlatırken, başlangıçta Mach 2.2 (2700 km / s) hedefine ulaşma hedefi vardır. Teknolojik olarak, proje ultra hafif, son derece sağlam kompozitler ve giderek daha verimli motorlar tarafından üretiliyor. Bu arada, büyük üreticiler süpersonik uçuşlara önemli miktarda yatırım yapmıyorlar, radarlarında sadece potansiyel bir gelecek senaryosu olarak kalmayı tercih ediyorlar. Airbus, 2050'ler için çalışmalar (kod adı: Zehst) yürütüyor. ABD uzay ajansı NASA ile işbirliği yapan Boeing, süpersonik yolcu jetlerinin en az 15 ila 20 yıl boyunca havalanmayacağını varsayıyor. Ancak Japon uzay ajansı JAXA daha iyimser ve zaten bir Mach-5 çalışması yürütüyor.

Boom kendini bir uçak üreticisi olarak konumlandırmaya çalışıyor. Hatta, oyuncuların patentini ve teknik bilgisini kullanan teknoloji tedarikçisi olma fikrini bile tartıyor.

Kurucu ve hobi pilotu Blake Scholl daha önce Amazon'da pazarlama otomasyonuna yöneldi ve çokuluslu kupon indirimcisi Groupon'a bir başlangıç ​​yaptı. Scholl, eski Gulfstream çalışanları, NASA ve motor üreticisi Pratt & Whitney gibi çeşitli havacılık uzmanları tarafından desteklenmektedir. Bir danışma kuruluna Virgin ve Lockheed Martin'den önde gelen otoriteler başkanlık ediyor.

Kasım 2016'dan bu yana, Boom risk sermayesinde en az 47 milyon dolar topladı. Başlangıçta tamamen yeni Y-Combinator başlangıç ​​inkübatöründen doğdu, bu arada şirket havayolu dünyasında görünürlük sağladı: Risk anlayışlı Virgin Grubu (Virgin Hyperloop ve Virgin Galactic dahil) konseptinde 2 $ değerinde on satın alma seçeneğini güvence altına aldı faz ve süpersonik uçağı o zamandan beri gelişiminde destekledi. Japan Airlines (JAL) ayrıca sipariş verdi ve şirketteki hissesi için 10 milyon ABD doları yatırım yaptı. Bir yıl önce Boom, kitaplarında beş havayolundan toplam 76 sipariş aldığını duyurdu. Son zamanlarda, Qatar Airways CEO'su Akbar Al Baker ciddi ilgi gösterdi. Girişimin son darbesi: Çin’in Expedia şirketi Ctrip, açıklanmayan bir miktara yatırım yaptı; bu da Boom’a, düzenleyici denemelere de açık, küresel olarak alakalı, erişmesi zor bir pazara açılan bir kapı. Büyük satış erişimine ve hükümet bağlantılarına ek olarak, Ctrip şimdi önemli havayolu uzmanlığı getiriyor. Grup, 2016 yılında China Eastern havayoluna 460 milyon $ 'dan fazla yatırım yaptı.

Sektör devleri, özellikle kısıtlı bir finansmana sahip, tamamen düzenlenmiş bir sektörün milyar dolarlık üreticileriyle rekabet etmeyi amaçlayan bloktaki yeni bir çocuk hakkında şüpheci. Daha hızlı yolcu havacılığının vaatleri lejyondur. Ancak Airbus, Boeing ve Co.'nun inovasyon döngüleri çok uzun. Bu yüzden buradaki tutum, dikey kalkış ve iniş uçağı (VTOL) alanındaki genel farkındalık seviyesini andırıyor. Teknolojik fizibilite giderek daha fazla kabul edilmekle birlikte, ekonomik fizibilite, müşteri kabulü ve yasal engeller hakkında daha az kavrayış vardır.

En azından, projenin saf sembolizmi önemlidir. Patlama cesaretle, teknikte geleneksel olmayan oyuncuların karmaşık görüşlerinin bir süredir var olduğunu gösteriyor. Ve sadece dijital bağlamda değil. Bu nedenle, teknoloji dünyasının aynı şekilde uzun ömürlü (Calico Labs), vakum tüplerinde hareketlilik (Hyperloop) ve Mars'a seyahat alanlarında olduğu gibi, özel mühendislik bilgisine dayanan havacılığa talepte bulunması da doğaldır. (SpaceX). Boom şimdi geniş endüstriyel bilgiler ve artan sermaye miktarıyla desteklendiğinden, “garaj hayalperestinin” biraz aşağılayıcı etiketi artık geçerli değildir.

- - - - -

Travel & Mobility Tech hakkında daha fazla bilgi nerede

Daha fazla bilgi için yeni INDUSTRY DEEP-DIVE Travelandmobility.tech adresini ziyaret edin. Platform, geleneksel olmayan, veri odaklı pazar zekası ve yeni ortaya çıkan trendler, başlangıçlar ve VC anlaşmalarıyla ilgili seyahat ve hareketlilik bağlamında içgörü sağlar. Sektörün trendlerinden haberdar olmak istiyorsanız, tam burada bulunan özel Travel & Mobility Tech Bültenimize kaydolun.