Boom - Süpersonik yolcu seyahati geri dönmeye hazır mı?

Londra'da sabah randevuları, New York'ta öğle yemeği ve akşam saatlerinde Frankfurt'ta eve dönüyoruz. Topuklu globetrotters ve toplantıdan etkilenen yöneticilerin bu rüyası 2000 yılında Concorde felaketiyle şok edici bir sona ulaştı. O zamandan beri süpersonik uçaklar pazara yakın bir yerde olmayan konsept çalışmalarının konusu oldu. Genel olarak, gelişmek için çok karmaşık, işletmek için çok pahalı ve çevreyi çok kirletiyorlar. 2014 yılında ABD'nin Colorado kentinde kurulan Start Boom Technology, kaygan animasyonlarını gerçek sac haline dönüştürmek istiyor. Ekip, 3 1/2 saatin biraz altında Londra ve New York arasında uçabilecek süpersonik bir iş uçağı üzerinde çalışıyor. Yakıt tüketimi Concorde'ninkinden en az% 30 daha az olacağından, geri dönüş bacağı 5.000 doların altında teklif edilebilir (12.000 dolar). Boom şu anda Denver'in güneyinde, 2023'ten 55 yolcu taşıması beklenen 900 m²'lik bir hangarda bir prototip üzerinde çalışıyor.

Günümüzün ultra küreselleşmiş dünyasında iş seyahatinin öncüsü verimliliktir. Yolculuk sadece kesinlikle gerekli olandan daha uzun sürmemeli, aynı zamanda havadaki zamanın çalışmak isteyen yolcular için mümkün olduğunca rahat olması gerekir. Bu nedenle hız “Boom” için çok önemli bir faktördür: Geleneksel havayolları Mach 0.85'te uçarken ve efsanevi Concorde Mach 2'yi çatlatırken, başlangıçta Mach 2.2 (2700 km / s) elde etme hedefi vardır. Teknolojik olarak, proje ultra hafif, son derece sağlam kompozitler ve giderek daha verimli motorlar tarafından yönlendiriliyor. Bu arada, büyük üreticiler süpersonik uçuşa önemli ölçüde yatırım yapmıyorlar, sadece potansiyel bir gelecek senaryosu olarak radarlarında tutmayı tercih ediyorlar. Airbus 2050'ler için çalışmalar yapıyor (kod adı: Zehst). ABD uzay ajansı NASA ile işbirliği yapan Boeing, süpersonik yolcu jetlerinin en az 15 ila 20 yıl daha kalkmayacağını varsayar. Bununla birlikte, Japon uzay ajansı JAXA daha iyimser ve zaten bir Mach-5 çalışması yürütüyor.

Boom kendisini uçak üreticisi olarak konumlandırmayı amaçlamaktadır. Hatta, yerleşik oyunculara patent ve teknik bilgi taşıyan teknoloji tedarikçisi olma fikrini de tartıyor.

Kurucu ve hobi pilotu Blake Scholl daha önce Amazon'da pazarlama otomasyonuna yöneldi ve çokuluslu kupon indirimcisi Groupon'a bir başlangıç ​​sattı. Scholl, Gulfstream, NASA'nın eski çalışanları ve motor üreticisi Pratt & Whitney dahil olmak üzere çeşitli havacılık uzmanları tarafından desteklenmektedir. Bir danışma kuruluna Virgin ve Lockheed Martin'in önde gelen yetkilileri başkanlık etmeye devam ediyor.

Kasım 2016'dan bu yana Boom, girişim sermayesinde en az 47 milyon dolar topladı. Başlangıçta tamamen yeni Y-Combinator başlangıç ​​inkübatöründen doğan şirket, bu arada havayolu dünyasında görünürlük sağladı: Riskli Virgin Virgin Grubu (Virgin Hyperloop ve Virgin Galactic dahil), konseptte 2B $ değerinde on satın alma seçeneği sağladı ve o zamandan beri gelişiminde süpersonik uçağı destekledi. Japan Airlines (JAL) da sipariş verdi ve şirketin hisseleri için on milyon ABD doları yatırım yaptı. Bir yıl önce, Boom, kitaplarında beş havayolundan toplam 76 sipariş bulunduğunu açıkladı. En son, Qatar Airways CEO'su Akbar Al Baker ciddi ilgi gösterdi. Girişimin son darbesi: Çin'in Expedia'sı Ctrip, açıklanamayan bir miktar yatırım yaptı ve bu da Boom için düzenleyici deneylere açık olan küresel olarak ilgili, erişimi zor bir pazara açılan kapıyı açtı. Ctrip, geniş satış erişimine ve hükümet bağlantılarına ek olarak, önemli havayolu uzmanlığı da getiriyor. 2016 yılında, grup Çin Doğu taşıyıcıya 460 milyon dolardan fazla yatırım yaptı.

Sektör devleri, özellikle iyi sınırlı bir endüstrinin milyar dolarlık üreticileriyle, özellikle sınırlı finansmana sahip biriyle rekabet etmeyi amaçlayan blokta yeni bir çocuk hakkında şüpheci. Daha hızlı yolcu havacılığının vaatleri lejyon. Ancak Airbus, Boeing ve Co.'nun inovasyon döngüleri çok uzun. Dolayısıyla buradaki tutum, dikey kalkış ve iniş uçakları (VTOL) alanındaki genel farkındalık düzeyine benzemektedir. Teknolojik fizibilite giderek daha fazla kabul görse de, ekonomik fizibilite, müşteri kabulü ve düzenleyici engeller hakkında daha az anlayış vardır.

En azından, projenin saf sembolizmi önemlidir. Boom, teknolojide geleneksel olmayan oyuncuların sofistike vizyonlarının bir süredir var olduğunu cesurca gösteriyor. Ve sadece dijital bağlamda değil. Bu nedenle, teknoloji dünyasının, tıpkı uzun ömürlü (Calico Labs), vakum tüplerindeki hareketlilik (Hyperloop) ve Mars'a seyahat ettiği gibi, tescilli mühendislik bilgisine batmış havacılık için de iddiada bulunması doğaldır. (SpaceX). Ve Boom artık kapsamlı endüstriyel bilgi ve artan miktarda sermaye ile desteklendiğinden, biraz "aşağılayıcı garaj hayalperest" etiketi artık geçerli değil.

- - - - -

Travel & Mobility Tech hakkında daha fazla bilgiyi nerede bulabilirim?

Daha fazla bilgi için yeni INDUSTRY DEEP-DIVE Travelandmobility.tech sayfasını inceleyin. Platform, alışılmadık, veri odaklı pazar zekası ve seyahat ve hareketlilik bağlamında ortaya çıkan trendler, girişimler ve VC anlaşmaları hakkında bilgiler sunuyor. Sektörün trendlerinden haberdar olmak istiyorsanız, özel Seyahat ve Hareketlilik Teknoloji Bültenimize buradan kaydolun.