Amsterdam Kanallarında Sürücüsüz Tekneler

MIT'in “Roboats” projesi, otonom araçları suya koymayı amaçlıyor.

Amsterdam'da bir Roboat nasıl kullanılabilir | © MIT Hassas Laboratuvarı

Otomatik otomobillerin yollarımıza yaklaşan işgali son derece iyi belgelenmiştir, ancak sürücüsüz teknolojinin su üzerinde de çok kullanımı vardır. Amsterdam kanallarını test alanı olarak kullanan bir MIT projesi fırsatları araştırıyor.

“Roboats” projesi, MIT ile Amsterdam İleri Metropolitan Çözümler Enstitüsü arasında yapılan bir araştırma işbirliğidir ve bir özerk tekne filosu kurmayı hedeflemektedir. Proje 2016 yılında başladı ve hem Amsterdam kanallarında hem de haftada bir kez MIT'deki yüzme havuzlarında testler devam ediyor.

Ama sürücüsüz teknelerle ne yapabilirsiniz? Çok sayıda potansiyel kullanım olduğu ortaya çıkıyor. “Tekneler çok çeşitli işlevler için kullanılabilir. İnsanlı durumlarda çok pahalıya mal olacak görevleri yerine getirebilirler. İnsanları ve malları şehrin su yollarının çevresinde taşırken maliyetlerden tasarruf etmeye yardımcı olabilirler. ”Diyor projedeki MIT araştırmacılarından Profesör Carlo Ratti.

“Tekneler diğer algılama yeteneklerine sahip olacaklar: su kalitesini izlemek ve halk sağlığı, kirliliği ve çevre ile ilgili sorunları değerlendirmek ve tahmin etmek için veriler sunmak için çevresel tarama. Uygulamalar arasında MIT “Underworlds” projesine benzeyen gerçek zamanlı algılama ya da her yıl Hollanda kentinin kanallarında bulunan 12.000 bisiklet alınıyor! ”

Roboats platform yapmak için bir araya getirilebilir | © MIT Hassas Laboratuvarı

Veri toplama, proje için önemli bir potansiyel alandır. Tekneler, MIT'in Yeraltı Dünyası projesinin şehirlerin kanalizasyonlarında yaptığı kolektif bir mikrobiyomun resmini oluşturarak su kalitesi ile virüs ve bakteri bilgileri hakkında bilgi toplayabileceklerdi.

Ratti ayrıca Roboat'ların geçici altyapı olarak kullanılabileceğine inanıyor. “300 metrelik bir mavna köprüsü, nüfusun kentin en büyük kanallarından biri olan Giudecca üzerinde düzenlendiği yerel Venedik Festa del Redentore için her yaz Venedik'te olup bitenlerden farklı olmayabilir. Bu tür altyapı birçok amaç için kullanılabilir. Şovlara veya konserlere ev sahipliği yapmak için köprüler veya yüzen sahneler gibi pop-up kamusal alanlar bile oluşturabilirsiniz. ”

Roboats, otomatik arabalara benzer prensipleri paylaşır, çünkü bu bilgileri bir AI sistemine beslemeden ve sürüş talimatlarını vermeden önce çevrelerini taramak için çeşitli sensörler kullanırlar. Ratti'ye göre büyük fark sensörlerde. MIT grubu, su ortamını hesaba katmak için bunlarla çeşitli deneyler yapıyor. Araç aynı zamanda bir araba yerine bir tekne olduğunda farklı bir tepki var.

Otomatik tekneler teslimat için kullanılabilir | © MIT Hassas Laboratuvarı

Örneğin, bir teknenin döndürülmesi bir arabayı çevirmekten daha uzun sürer. Ancak genel olarak Ratti, yayaların bulunmadığından ve Amsterdam'daki kanalların saatte altı kilometre kadar düşük hız sınırlarına tabi olduğundan, sudaki navigasyonun yollardan daha kolay olabileceğine inanıyor.

Amsterdam, 1.000 kilometrelik kanalları ve 1.500 köprüsü nedeniyle Roboat filosunu test etmek için seçildi. “Şehrin neredeyse dörtte biri sularla kaplı olan Amsterdam, Roboats geliştirmek için ideal bir yer. Kanal sistemi bir zamanlar kentin en önemli işlevsel kentsel altyapısıydı ve bugün hala rekreasyon ve turizmde önemli bir rol oynuyor ”diyor Ratti.

“Köprüler, kanallar, nehir ve rıhtımları da dahil olmak üzere Amsterdam'ın suları, ulaşım, hareketlilik ve su kalitesi ile mevcut sorunların çözülmesine yardımcı olmak için bolca fırsat sunuyor. Kıyı, nehir kıyısı ve delta çevresinde üretilen küresel ekonomik üretimin% 80'i ve bu bölgelerde yaşayan dünya nüfusunun% 60'ı ile Roboat projelerinin sonuçları dünyadaki diğer kentsel alanlar için referans haline gelebilir. ”

Başlangıçta Peter'ın çalışmalarını daha fazla okuyabileceğiniz theculturetrip.com adresinde yayınlanmıştır.