Railink: Düşünceler ve vaka çalışması

(bağımsız bir çalışma)

Cakarta'da yaşamak gerçekten acıdır. Yaşamak için en ilginç şehirlerden biri, kentsel yaşam harika ve yaşam tarzı seçimi dünyadaki en çeşitli şehirlerden biri. Ancak hepimiz uyarıyı biliyoruz: Cakarta, en kötü trafik durumuna sahip en iyi şehirlerden biridir. Trafik, saatlik olmasa da günlük olarak tıkanır. Bu, özellikle havaalanında uçuş yakalamak isteyen gezginler için bir etkiye sahiptir. Günümüzde şehirden havalimanına seyahat etmek, uçuşun kendisinden daha fazla zaman alır. Havaalanına bir yolculuk tamamlanmak üzere bir görev gibi hissedilir: Jakarta'nın trafiğini zamanında yakalamak için yendi.

Cakartalılar trafiği yenemeyeceklerini biliyorlar, sadece yapamıyorlar. Bu yüzden genellikle onunla birlikte oynuyorlar, erken yola çıkıyorlar, uçuştan en az 90 dakika önce check-in tarihlerinde olduklarından emin olmak için uçuştan 4-5 saat önce yedekleniyorlar (hatta bazen uçuşunuzu hala özleyeceksiniz) Neyse).

Bu durum zaten 'normal' olarak görülüyordu ve halkın tozu bir süre ısırması gerekiyor. Yakın zamana kadar…

Railink's taşıma iç

Railink, ARS Soekarno-Hatta (Havaalanı Railink Servisi) girin ya da sadece Railink, şehir merkezinden sadece birkaç istasyondan geçerek yolcuları şehir merkezinden Soekarno-Hatta havaalanına taşıyan bir tren servisidir.

Railink kullanmanın yararı, yolcuların bir saatten az sürdüğü için Jakarta'nın havalimanına ulaşmak için trafiğini yenebilmesidir. Halkın gerçekten ihtiyaç duyduğu şey, ihtiyaçlarını karşılamak için güvenilir, kullanışlı, verimli ve hızlı bir ulaşım şeklidir. Tek yön biletin maliyeti yaklaşık 70.000 IDR'dir, havaalanına taksi almaktan 200 kat daha pahalı olan 3 kat daha ucuzdur.

Bu gerçekten de şehrin altyapısı için umut verici bir güncelleme. Kendimizi düzenli olarak gezen gezginler olarak (şehir dışı araştırma veya diğer projeler nedeniyle), bu hizmetin eklenmesinin bu havalimanı gidip gelme problemini çözeceğinden çok umutluyuz. Gerçekten bu hizmet aslında doğru yolda (pun amaçlı) olduğunu düşünüyorum.

Hizmet, bu yılın Ocak ayının başından bu yana tamamen işletiliyor ve hizmetin sunduğu deneyimi merak ediyoruz. Bu nedenle, bilet rezervasyonu yapmak ve trenin kendisini sürmek için resmi web sitelerini kullanmayı denedik.

Deneyimin nasıl ortaya çıktığını görelim!

Ne bulduk: Railink resmi web sitesi (www.railink.co.id)

Öncelikle, binmek için bir bilete ihtiyacımız var. Zahmetsiz bir bilet satın almanın aklımız, Railink'in resmi web sitesi gibi dijital bir kanaldan geçiyor. Tıpkı başka bir rezervasyon sitesi gibi, bir bilet almanın 'bu' kolay olmasını bekliyoruz. Ama (çoğunlukla) yanılmışız.

Genel olarak, web sitesinin burada ve orada büyük gelişmelerden yararlanacağını söyleyebiliriz. Sunulan bilgiler biryere ve zar zor bulabiliriz. Bir örnek olarak, sadece rezervasyon formunun nerede olduğunu bulmak bizim için böyle bir meydan okumaydı! Hangi web sitesinde rezervasyon yapmak çok önemli bir kullanıcı akışı olduğuna inanıyoruz. Bu nedenle, web sitesini kendiniz denemenizi ve yaptığımızla aynı zorluğa sahip olup olmadığınızı görmenizi öneririz!

Aşağıda, bir kullanıcının deneyimini büyük ölçüde etkilediğini düşündüğümüz web sitesinden bazı ekran görüntüleri verilmiştir:

.

Yarın tarifesi için bilet rezervasyonu yapmak istedik, bu yüzden nasıl bilet alacağımızı bulmamız gerekiyordu, ama nerede? Ekranda, her birinin görünüşe göre farklı bir sayfaya bağlandığı iki “reservasi tiket” menüsü (bilet rezervasyonu) var.

Bilet nereden alınır?

.

Tamam, bu yüzden sonunda 'doğru' olanı tıkladık ve yeni bir web sitesine yönlendirdik (nedenini merak ediyoruz). Ama yine de aynı soruya “bilet nereden alınır?” Sorusu var. Arka plandaki bu sayfalandırma noktaları yardımcı olmadı, bunun yerine sürecimizi dağıttı.

Yine ... her yerde / nasıl bilet alabilirim?

.

Sonunda formu bulduk, hangisini tahmin edebilir misin? ve nereden geldi? Buna ek olarak, alttaki grafik dikkat dağıtıcıydı ve odaklanmamızı zorlaştırıyor.

Kim düşünebilirdi ki?

.

Formdaki alanları doldurduktan sonra, bu sayfa gerçek bir rezervasyon sayfasına benziyor. Adım yolculuğu, satın alma sürecinde nerede olduğumuzu bilmemize de yardımcı oldu.

Güzel, adım adım bir yolculuk

.

Bir program seçtikten sonra, devam etmek için bir yol bulamadığımız için oldukça uzun bir süre kaybolduk. Altta gördüğümüz sarı devam düğmesi daha önce yoktu ve “Şartlar ve koşulları kabul ediyorum” seçeneğini işaretlemeseydik görünmezdi. Bunu işaretlemeseydik, sonsuza dek bu sayfaya yapışırdık.

'Aniden belirir' devam et düğmesi

.

Kısacası, yardım edemiyoruz ama sadece birkaç bilet rezervasyonu yapmaya çalışırken hayal kırıklıklarımızı yüksek sesle bağırmak. Genel web sitesinin düşük okunabilirliği, menülerin net olmayan yerleşimi ve içindeki bazı mantıksız akışları vardır.

İyi haber: uygulamayı denedik ve çok daha iyi. Sadece demiryolu biletleri almak için bir uygulama yüklememiz için bir neden bulamıyoruz. Knock, knock, Traveloka / Tiket.com / diğer OTA'lar?

Ne bulduk: Sudirman Baru istasyonundan Soekarno-Hatta Havaalanı'na

Program seçiminden sonraki süreç aslında pürüzsüzdü. Bir sonraki adımlara devam etmek için captcha kullanımı dışında önemli bir boşluk yoktu (biz hayran değiliz, değil mi?) Sonra şehir merkezindeki Railink İstasyonu olan Sudirman Baru'ya yöneldik.

Sudirman Baru istasyonu geniş ve moderndir. Ancak, neden bu kadar boş hissettirdiğini merak ediyorduk ve aşağıdaki şemalarda görüldüğü gibi bilet makineleri, kapılar ve platform arasındaki navigasyon için başımızı döndürmek zorundayız.

İstasyonun 3 seviyesi: Bilet (üst), Kapı (orta), Platform (alt).

Bu tür bir düzen ile, orta seviyeye gelen yolcular bilet almak için bir seviyeye çıkmalı, daha sonra orta seviyeye geri dönmeli ve nihayet trene binmek için en alt seviyeye gitmelidir.

Bırakma bölgesinden giriş

Bu trene binmemizi engelleyen bir şey değil, ama akışı bulmamız biraz zaman aldı. Ve tekrar tekrar sorduk. Neden ileri geri akış?

.

Biletleme makinesindeyken, oldukça uygun bulduğumuz bileti satın almak için çeşitli banka kartlarını kabul ettiği gerçeğini takdir ettik. Bununla birlikte, arayüz içindeki etkileşim geliştirilebilecek bir şeydi.

Biletleme makinesi ekranı

İlk başta, listenin zaten farklı vurgulara sahip satırlardan oluştuğu için istediğimiz zamanlamayı seçtik. Neyse ki istediğimiz programı seçmeyi başardık. Buna ek olarak, tren adı bilgileri (kodlarda), daha sonra trene binmek için bu bilgilere ihtiyaç duymadığımız için yararlı olmayan bir şeydi.

.

Basılı bileti aldıktan sonra, girmek için bileti taramamız gereken talimatları takdir ettik, ancak 2 tarayıcı olduğu gibi tam olarak nasıl taranacağını ayrıntılı olarak belirtmedi. Neyse ki, bize yardımcı olan bir personel vardı, o üst tarayıcı seyahat kartları için olduğunu ve alt tarayıcı baskılı biletler (bizim gibi) olduğunu ve aşağı doğru taranması gerektiğini söyledi.

Platforma demiryolu bağlantısı

Personel bize yardımcı olmadı, biz nasıl kapıya girmek clueless olacaktır.

.

Platforma vardığımızda, tren varışına veya şimdiki zamana ilişkin görsel ipuçları bulamadık. Yolcuların planlanan kalkış saatinden yaklaşık 10 dakika önce platforma inmeleri için bir duyuru vardı, ancak tren gerçekten görünene kadar trenin ne zaman geleceğini gösteren bir işaret yoktu.

Tren platformu: tren varışının görsel ipuçları yokTren platformunda görsel ipuçları önerisi

.

Sonunda trene bindik. Modern, temiz ve ferah. Stasiun Sudirman Baru'dan Stasiun Soekarno Hatta'ya yolculuk sırasında, tren başka bir yolcu almak için Stasiun Batu Ceper'de duracak, ancak tren konumu ve varış saati hakkında bilgi yok.

Trende bazı görsel bilgilerTrende görsel ipuçları önerisi: faydalı bilgiler verin

.

Son olarak, Soekarno-Hatta havaalanına 1 saatten az bir sürede ulaştık, bu oldukça etkileyiciydi. Ama oraya gitmek için skytrain (kalayang) almak zorunda olduğumuz için kalkış terminaline henüz ulaşmamıştık.

Hangi terminalin gidileceğini gösteren bilgi panosu, Batik deseniyle arka plan olarak okumak biraz zor oldu. Kart, arka planla kontrast karakterleri ve sembolleri, koyu arka plandaki açık karakterleri / sembolü (veya tam tersi) sağlamalıdır. Ayrıca tren varışıyla ilgili herhangi bir bilgi olmadığını gözlemledik.

Geri yolculuk: Soekarno-Hatta Havaalanı'ndan Sudirman Baru'ya

Havaalanına varış terminalinden Sudirman Baru yolumuza, biz bize geri Railink istasyonuna rehberlik için tabela ve wayfinding eksikliği olduğunu fark ettim.

Varış terminalinin dışında, Railink yol bulma eksikliğiSkytrain istasyonunun önünde

Sonunda istasyon salonuna girdiğimizde bilet makineleri arıyorduk ve bazı görsel ipuçları aradık. Ne yazık ki, bir tane bulamadık, böylece kendimizi aramak zorunda kaldık.

Skytrain Hall girişi, güzel, ama nereden bilet alabilirim?

Bilet makineleri bir şekilde açık bir şekilde gizlendi.

Sonuç ve Son Düşünceler

Railink, havalimanına şehir merkezinden (ve tam tersi) ulaşmak için kendisini ulaşım alternatifi olarak belirlemiştir. Bununla birlikte, şehir merkezinde ve çeşitli alanlarda yoğunlaşan Railink'e kıyasla, şehir genelinde daha ulaşılabilir olduklarından toplu taşıma ve otobüs (DAMRI) hâlâ alana hakimdir. Diğer neden, Sudirman Baru'da Railink istasyonuna ulaşmak yoğun saatlerde kendi başına bir meydan okuma, bu yüzden yolcular taksiyi yine de seçmeyi tercih ediyorlar.

Bunun dışında yeni ve modern altyapısı ile birlikte sistemi yolculara keyifli bir deneyim sunmalıdır. Railink'in tüm sistemi kurmak ve yolcularına fonksiyonel, güvenilir ve rahat bir ulaşım sağlamak için iyi bir iş çıkardığını düşünüyoruz. Bununla birlikte, gerçekten keyifli bir deneyim sunmak için Railink'in, bilet satın almaktan havaalanı terminaline gelene kadar yolcunun yolculuğu boyunca bazı boşlukları yeniden değerlendirmesi ve düzeltmesi gerekiyor. Aradaki tüm anlar, her Railink'in temas noktalarına yansıyan dikkatli bir tasarım kararı ile desteklenmelidir: web sitesi, uygulama, bilet makinesi, kapı, platform, tabela, yol bulguları ve müşterinin etkileşimde bulunduğu tüm konular.

Özetle, bu hizmetin nihayet halka açılmasından gerçekten memnunuz. Kullanıcının şehir merkezinden havalimanına seyahat ihtiyaçlarını karşılar. Seyahat süremizi yarıdan fazla ve uygun fiyatlı (veya makul) bilet fiyatıyla kesti. Bu hizmet için hala büyük umutlarımız var. Ve bu yüksek umutlar şu anda gerçekten ele alınmıyor ve bu hizmeti kullanma deneyiminin daha da iyileştirilebileceğini düşünüyoruz.

Railink'i denediğimizde sorduğumuz bazı deneysel sorular var. Sevmek,

  • Demiryolu istasyonundan havalimanı terminaline nasıl kolaylıkla gideceğiz? Ya çok fazla bagajımız varsa?
  • Bu hizmet ne kadar güvenilir? Demiryolu aksama süresi yaşayacak mı? Bu potansiyel kesinti süresi nasıl azaltılabilir?

Bu sorular, havaalanındaki uçuşumuzu yakalamak için demiryolu kullanarak hayatlarımıza (ve işlerimize) güvenmeye çalıştığımızda hala rahatsız edici bir his veriyor. Kendi tercihimiz konusunda dürüst olmak gerekirse, Railink mevcut kara taşımacılığı ve taksi hizmetlerinden hala zorlu bir rekabetle karşı karşıyadır. Trafik sıkışıklığı kaçınılmaz olmakla birlikte, havaalanına veya havaalanından gelen bu geleneksel kara taşımacılığı hala bize güvenilirlik ve rahatlık algısı vermektedir. Geleneksel taksi hizmetleri tarafından sunulan noktadan noktaya hizmeti takdir ediyoruz. Bir terminalden diğer terminale gitmeyi düşünmeye gerek yok. İçeri girmek ve dışarı atlamak kadar kolay.

Ancak, rakının Jakarta için ileriye doğru büyük bir adım olduğu konusunda hemfikiriz. Gelişmek ve ihtiyaçlarımıza uyum sağlamak için biraz zaman vermeliyiz. Sen nasılsın? Hizmeti denediniz mi? Aklında ne var? bize bazı yorumlar bırakın.