Railink: Düşünceler ve vaka çalışması

(bağımsız bir çalışma)

Cakarta'da yaşamak gerçekten acı tatlı. Yaşamak için en ilginç şehirlerden biri, kentsel yaşam harika ve yaşam tarzı seçimi dünyadaki en çeşitliliklerden biri. Ama hepimiz ihtarı biliyoruz: Jakarta, en kötü trafik durumuna sahip en iyi şehirlerden biri. Trafik, saatlik değilse de günlük olarak yoğunlaşır. Bunun, özellikle havaalanında bir uçuş yakalamak isteyen gezginler için bir etkisi vardır. Günlerimizin çoğunda, şehirden havaalanına seyahat etmek, uçuşun kendisinde olmaktan daha fazla zaman harcıyor. Havaalanına gitmek, tamamlanmış bir görev gibi geliyor: Zamanında uçuşu yakalamak için Jakarta’nın trafiğini geçin.

Jakartalılar trafiği yenemediklerini biliyorlar, sadece yapamıyorlar. Bu yüzden genellikle beraber oynarlar, erken yola çıkarlar, uçuştan en az 90 dakika önce check-in tarihlerinde olmalarını sağlamak için uçuştan 4-5 saat önce ayrılırlar (hatta bazen uçuşunuzu kaçıracaksınız) Neyse).

Bu durum zaten “normal” olarak görülüyor ve halkın bir süre için tozu ısırması gerekiyor. Yakın zamana kadar…

Railink’in vagonunun içi

Railink'e, ARS Soekarno-Hatta'ye (Havaalanı Railink Servisi) veya basitçe Railink'e girin, sadece birkaç istasyonda transit yol almak suretiyle şehir merkezinden Soekarno-Hatta havaalanına yolcu taşıyan bir tren servisidir.

Railink kullanmanın avantajı yolcuların Jakarta’nın havaalanına ulaşmak için yalnızca bir saatten kısa bir süre sürdüğü trafiğini yenmesidir. Halkın gerçekten ihtiyaç duyduğu şey bu, ihtiyaçlarının karşılanması için güvenilir, kullanışlı, verimli ve hızlı bir ulaşım şekli. Tek yön bilet ücreti yaklaşık 70.000 IDR, havaalanına taksiye binmekten 3 kat daha ucuz, bu da yaklaşık 200.000 IDR'ye mal olacak.

Bu gerçekten de kentin altyapısında umut verici bir güncelleme. Kendimizi düzenli olarak gezen gezginler olarak (şehir dışı araştırmalar veya diğer projeler nedeniyle), bu hizmetin eklenmesinin bu havalimanı-işe gidiş sorununu çözeceği konusunda çok umutluyuz. Gerçekten bu hizmetin aslında doğru yolda olduğunu düşünüyoruz (amaçlanan).

Bu yılın Ocak ayının başından bu yana hizmet tamamen çalışıyor ve hizmetin sunduğu deneyimi merak ediyoruz. Bu nedenle, resmi web sitelerini bilet satın almak ve treni sürmek için kullanmaya çalıştık.

Deneyimin nasıl döndüğünü görelim!

Ne bulduk: Railink resmi web sitesi (www.railink.co.id)

Öncelikle, binmek için bir bilete ihtiyacımız var. Zahmetsizce bir bilet satın almak için en önemli noktamız, Railink’in resmi web sitesi gibi dijital bir kanaldan geçiyor. Başka bir rezervasyon web sitesi gibi, bilet almanın kolay olacağını ümit ediyoruz. Ancak (çoğunlukla) yanlıştık.

Genel olarak, web sitesinin burada ve oradaki önemli gelişmelerden fayda sağlayacağını söyleyebiliriz. Sunulan bilgiler her yerdeydi ve zar zor bulabildik. Örnek olarak, rezervasyon formunun nerede olduğunu öğrenmek bizim için çok zor oldu! Web sitesinde rezervasyon yapmanın çok önemli bir kullanıcı akışı olduğuna inanıyoruz. Bu nedenle, web sitesini kendiniz denemenizi ve yaptığımız gibi aynı zorlukta olup olmadığınızı görmenizi öneririz!

Aşağıda, bir kullanıcının deneyimini büyük ölçüde etkilediğini düşündüğümüz web sitesinden bazı ekran görüntüleri bulunmaktadır:

.

Yarın program için bir bilet ayırmak istedik, bu yüzden nasıl bilet alacağımızı bulmalıydık, peki nerede? Ekranda, her birinin farklı bir sayfaya görünüşte bağlı olduğu iki “reservasi tiket” menüsü (bilet rezervasyonu) bulunuyor.

Bilet nereden alınır?

.

Tamam, sonunda "doğru" olanı tıkladık ve yeni bir web sitesine yönlendirdik (nedenini merak ediyoruz). Ancak yine de “bilet nereden alınır?” Sorusuyla aynı soruyu soruyoruz. Arka plandaki bu sayfalama noktaları yardımcı olmadı, bunun yerine sürecimizi rahatsız etti.

Yine .. her yerde / nasıl bilet alabilirim?

.

Sonunda formu bulduk, hangisini tahmin edebilir misin? ve nereden geldi? Ek olarak, alttaki grafik dikkat dağıtıcıydı ve odaklanmamızı zorlaştırıyor.

Kim düşünebilirdi?

.

Formdaki alanları doldurduktan sonra, bu sayfa gerçek bir rezervasyon sayfasına benziyor. Basamaklı yolculuk aynı zamanda satın alma sürecinde nerede olduğumuzu bilmemize yardımcı oldu.

Nice, bir adım yolculuk

.

Bir program seçtikten sonra, uzun bir süre boyunca kaybolduk, çünkü devam edecek bir yol bulamadık. Alt kısımda gördüğümüz sarı devam düğmesi daha önce mevcut değildi ve “Şartlar ve koşulları kabul ediyorum” seçeneğini işaretlememişsek görünmeyecek. Eğer işaretlemeseydik, sonsuza dek bu sayfada kalacaktık.

.

Kısacası, yardım edemiyoruz ama sadece birkaç bilet rezervasyonu yaparken hayal kırıklıklarımızı yüksek sesle bağırmak için. Genel web sitesinde düşük okunaklılık, menülerin belirsiz şekilde yerleştirilmesi ve içeride bazı mantıksız akışlar var.

İyi haber: Uygulamayı denedik ve bu daha iyi. Sadece railink biletlerini almak için bir uygulama kurmak zorunda kalmamız için bir neden bulamadık. Vurmak, vurmak, Seyahat etmek / Tiket.com / diğer OTA'lar?

Ne bulduk: Sudirman Baru istasyonundan Soekarno-Hatta Havaalanı'na

Program seçiminden sonraki süreç aslında düzgündü. Sonraki adımlara devam etmek için captcha kullanımı dışında önemli bir boşluk yoktu (biz hayranı değiliz, siz değil misiniz?) O zaman şehir merkezindeki Railink İstasyonu olan Sudirman Baru'ya gidiyorduk.

Sudirman Baru istasyonu geniş ve moderndi. Ancak neden bu kadar boş hissettiğini merak ediyorduk ve aşağıdaki diyagramlarda görüldüğü gibi bilet makineleri, kapılar ve platform arasında gezinmek için kafamıza kafa tutmak zorunda kaldık.

İstasyonun 3 seviyesi: Bilet (üst), Kapı (orta), Platform (alt).

Bu tür bir düzende, orta seviyeye gelen yolcular bilet almak için bir seviyeye çıkmalı, ardından orta seviyeye geri dönmeli ve sonunda trene binmek için en alt seviyeye gitmelidir.

Bırakma bölgesinden giriş

Bu, trene binmemizi önleyen bir şey değil, ancak akışı bulmamız biraz zaman aldı. Ve tekrar tekrar sorduk. Neden ileri geri akış?

.

Bilet makinesindeyken, oldukça uygun bulduğumuz bileti almak için çeşitli banka kartlarını kabul ettiği gerçeğini takdir ettik. Ancak, arayüzün içindeki etkileşim geliştirilebilecek bir şeydi.

Biletleme makinesinin ekranı

İlk başta, istediğimiz takvimi seçmek için kafamız karışmıştı, çünkü liste zaten farklı vurgulara sahip çizgilerden oluşuyordu. Neyse ki istediğimiz programı seçmeyi başardık. Ek olarak, tren ismi bilgisi (kodlarda), daha sonra trene binmek için bu bilgiye ihtiyacımız olmadığı için faydalı olmayan bir şeydi.

.

Yazılı bileti aldıktan sonra, girmek için bileti taramamız gerektiği talimatlarını takdir ettik, ancak 2 tarayıcı mevcut gibi göründüğü şekliyle tam olarak nasıl taranacağını tam olarak belirtmedi. Neyse ki, bize yardım eden bir personel vardı, üst tarayıcının seyahat kartları için olduğunu ve alt tarayıcının basılı biletler için olduğunu (bizim olduğu gibi) ve aşağı bakacak şekilde taranması gerektiğini belirtti.

Platforma Railink kapısı

Personel bize yardım etmeseydi, kapıya nasıl gireceğimizi bilmiyorduk.

.

Platforma vardığımızda, trene varış veya şimdiki zaman hakkında herhangi bir görsel ipucu bulamadık. Yolcuların planlanan kalkış saatinden yaklaşık 10 dakika önce platforma inecekleri için bir duyuru yapıldı, ancak tren gerçekte görünene kadar trenin ne zaman geleceğini belirten bir işaret yoktu.

Tren platformu: tren varış yerinin görsel ipucu yokTren platformunda görsel ipuçları önerisi

.

Sonunda trene bindik. Modern, temiz ve ferah. Stasiun Sudirman Baru'dan Stasiun Soekarno Hatta'ye seyahat ederken, tren başka bir yolcu almak için Stasiun Batu Ceper'da duracak, ancak trenin yeri ve varış zamanı hakkında bilgi yok.

Trende bazı görsel bilgilerTrende görsel ipuçları önerisi: faydalı bilgiler sağlar

.

Sonunda, Soekarno-Hatta havaalanına 1 saatten daha kısa bir sürede ulaştık ve bu oldukça etkileyiciydi. Ancak, gitmek için skytrain (kalayang) almak zorunda olduğumuz için kalkış terminaline henüz ulaşmamıştık.

Hangi terminalin gideceğini gösteren bilgi panosu, Batik deseniyle arka plan olarak okunması biraz zordu. Tahta, arka plana karşıt karakterler, koyu arka plan üzerine açık karakterler / semboller (veya tersi) içermesi gereken karakterleri ve simgeleri vermelidir. Ayrıca trene varış hakkında hiçbir bilgi olmadığını gördük.

Geri dönüş: Soekarno-Hatta Havaalanından Sudirman Baru'ya dönüş

Havaalanındaki varış terminalinden Sudirman Baru'ya dönerken, bizi Railink istasyonuna yönlendirecek bir tabela ve yön bulma eksikliği olduğunu fark ettik.

Varış terminalinin dışında, Railink yön bulma eksikliğiSkytrain istasyonunun önünde

Nihayet karakola girdiğimizde, bilet makinaları arıyorduk ve bazı görsel ipuçları aradık. Ne yazık ki, bir tane bulamadık, bu yüzden kendimizi aramak zorunda kaldık.

Skytrain Hall girişi, güzel, ama nereden bilet alabilirim?

Bilet makineleri her nasılsa açık görüşe gizlenmişti.

Sonuç ve Son Düşünceler

Railink, havalimanına şehir merkezinden ulaşmak için bir alternatif olarak kendini belirledi (ve tersi). Ancak, halk taksi ve otobüsü (DAMRI), şehir merkezinde ve birkaç alanda yoğunlaşan Railink'e kıyasla, şehir genelinde daha ulaşılabilir olduklarından, hala alana hakim. Diğer bir sebep de, Sudirman Baru'daki Railink istasyonuna ulaşmak, yoğun saatlerde başlı başına bir zorluktur, bu nedenle yolcular yine de taksiye binmeyi tercih eder.

Bunun dışında, yeni ve modern altyapının sistemi ile birlikte yolculara keyifli bir deneyim sunması gerekiyor. Railink'in tüm sistemi kurmak için iyi bir iş çıkardığını ve yolcularına fonksiyonel, güvenilir ve rahat bir ulaşım sağladığını düşünüyoruz. Bununla birlikte, gerçekten eğlenceli bir deneyim sunmak için, Railink'in, bilet satın alma işleminden havaalanı terminaline gelinceye kadar yolcuların yolculuğu arasındaki boşlukları yeniden değerlendirmesi ve düzeltmesi gerekir. Aradaki tüm bu anların hepsi, her Railink’in temas noktalarına yansıyan dikkatli bir tasarım kararıyla desteklenmelidir: web sitesi, uygulama, bilet makinesi, kapı, platform, tabela, yol bulguları ve bir müşterinin etkileşimde bulunduğu herkes.

Özetle, bu hizmetin nihayet kamuya açılmasından gerçekten memnunuz. Kullanıcının şehir merkezinden havaalanına olan seyahat ihtiyaçlarını çözer. Seyahat süremizi yarıdan fazla ve uygun fiyatlı (veya makul) bilet fiyatı ile düşürdü. Hala bu hizmet için büyük umutlarımız var. Ve şu andaki yüksek umutlar şu anda gerçekten ele alınmamıştır ve bu hizmeti kullanma deneyiminin daha da geliştirilebileceğini düşünüyoruz.

Raylı sistem çalışırken denediğimiz bazı deneysel sorular var. Sevmek,

  • Raylı istasyondan havalimanı terminaline nasıl kolaylıkla gidebiliriz? Ya çok fazla valizimiz varsa?
  • Bu servis ne kadar güvenilir? Railink aksama süresini yaşar mı? Bu potansiyel duruş süresi nasıl azaltılır?

Bu sorular hala, havaalanında uçuşumuzu yakalamak için railink kullanarak hayatlarımıza (ve işlerimize) güvenmeye çalıştığımızda rahatsızlık hissi veriyor. Kendi tercihlerimiz konusunda dürüst olmak gerekirse, Railink halen mevcut kara taşımacılığı ve taksi hizmetlerinden zorlu bir rekabetle karşı karşıya kalmaktadır. Trafik sıkışıklığı kaçınılmaz olsa da, havaalanından veya havaalanına bu geleneksel kara taşımacılığı bize hala güvenilirlik ve ayrıca kolaylık algısı veriyor. Geleneksel taksi servislerinin sağladığı noktadan noktaya hizmete hâlâ minnettarız. Bir terminalden diğer terminale geçmeyi düşünmenize gerek yok. Atlamak ve atlamak kadar kolay.

Ancak, demiryolu bağlantısının Jakarta için ileriye doğru büyük bir adım olduğuna katılıyoruz. Gelişmesi ve ihtiyaçlarımıza uyum sağlaması için biraz zaman vermeliyiz. Sen nasılsın? Servisi denedin mi? Aklında ne var? bize bazı yorumlarınızı bırakın.