En zor sürüş

Latin Amerika'daki altı aylık motosiklet sürmede, üç günlük bir segment en zor ve en güzel olduğu ortaya çıkıyor.

Sürücü bir haritaya doğru işaret ederek tam olarak konuştu. “Esta ruta muy peligroso. Mucha arena, muchas piedras… hiçbir recomendable para ir en moto. ”

Düşünceli bir şekilde başımı salladım, Tibet gülümsedi. “Pero esta ruta es mas belissima, si?”

"Si…"

Profesyonel offroad sürücüsünün planladığımız rotanın tehlikeleri hakkındaki endişelerini gidererek, benzin konusuna geçtik. "Donde podemos comprar gasolina?"

“San Cristobal'da. Despues, hayır saman nada. ”

Görünüş alışverişinde bulunduk. Benzin istasyonu olmayan, beş yüz kilometrelik tehlikeli çöl olduğu iddia ediliyor. Bir yakıt damlası ayarlayamadığımız birkaç dakika daha konuştuktan sonra (sürücüler ne zaman çöle döneceklerini bilmiyorlardı), tur operatörü ofisinden ayrıldık ve sıcak, tozlu ana bulvarda geri döndük Uyuni.

“Öyleyse bunun hakkında ne söylüyoruz?”

Ne zaman makul bir büyüklükte bir kasabada bir gece geçirsek, TripAdvisor'daki 1 numaralı restoranda akşam yemeği yemeyi seviyoruz - bu alanda hazırladığımız anlık erişte ve rom yemeklerinden hoş bir değişiklik yapıyor. Çoğu zaman, restoran o gece yaptığı bir pizzacı olduğu ortaya çıkıyor. Gıda mükemmel, ama hikayeler gıda hakkında değildir. Yanımızda masadaki adam etkileyici bir kamera vardı, bu yüzden onunla bir konuşma yaptık. Adı Joe'ydu ve Bolivya'da bir belgesel çekiyordu.

Joe, serin ve çok bizim gezi ilgilendi. Yirmi dakika içinde masasına geçtik ve şoförü Marcos'u konuşmaya katmıştık. Bir harita çıkardık ve Marcos, Eduardo Avaroa Doğa Koruma Alanı'ndan rotalar hakkında bilgi vermeye başladı.

“İki ana yol var. Bu konuda, çok güzel olan kayaların vadisinden geçeceksiniz ve yol oldukça iyi. ”

"Peki ya burada?"

"Bu çok zor. Sürücüler arasında çok ünlü bir geçiş var, buna “Toom-Toom Geçidi” diyorlar çünkü araba 'toom' gidiyor! TOOM!'. Ve bir yol göremeyeceğiniz çölde geçmek zorunda kalacaksınız, sadece kumda binlerce 4x4 pist. ”

“Hangi yol daha güzel?”

Zor olan.

Bu yerleşti. Akşam yemeğimizi bitirdik ve karanlıkta Marco'nun Toyota Land Cruiser'ına gittik, bunun dışında GPS yol noktalarını yasadışı bir uyuşturucu anlaşması biçiminde taslak olarak kopyaladık. Çok sormadan, park bekçi istasyonunda bizim için 40 litre yakıt bırakmayı teklif etti. Ne adam Ama.

Ertesi gün Tibet ve ben bisikletlerimizdeki çeşitli rahatsızlıkları düzeltmek için bir tamirci bulduk, Alex dışarı çıktı ve 40 litrelik bidon tedarik etti, benzinle doldurdu, bisikletine zayıf bir şekilde sabitledi ve sürüş sırasında hepsini yolun üzerine bıraktı kasaba çevresinde. Sonunda Marcos'la buluştuk, benzini teslim ettik, bisikletleri doldurarak çöle doğru yola çıktık. Macera başladı!

İnterkom canlanır ve Alex'in endişeli sesi kaskıma iletilir. “Bence bu bizim solumuz çocuklar.”

Birkaç 4x4 pist tarafından oyulmuş kayaların denizine bakıyoruz. "Emin misiniz?"

“GPS geçiş noktası tam burada ve tepeler arasında bir geçişe benziyor.”

Güneş batıyor. "Zifiri karanlıktan önce yirmi dakikamız var."

"O zaman harekete geçsek iyi olur, değil mi?"

Tahmin edilebileceği gibi, yirmi dakika içinde zifiri karanlık. Beklenmedik bir şekilde, Tibet'in farının neredeyse tamamen durduğunu keşfediyoruz. Gevşek kayaların üzerinde savrulup lastikleri dik tutmak için savaşırken, ayın ışığıyla ünlü zor Toom-Toom Geçidi'ni geziyoruz.

Üç amigo, bir kez daha eşsiz tarzlarında çiviledi.

Bir saat sonra Toom-Toom Geçidi çok geride kaldı. Mehtaplı manzara, kumdaki derin 4x4 çukurları ile geçiliyor ve uzaktan devasa zirvelerin ana hatları, bazı muhteşem manzaraları kaçırdığımızı tahmin etmemizi istiyor. Sıcaklıklar düşüyor - irtifamız 4.000 metrenin üzerindedir. Başka bir geçişten geçiyoruz, virajdan geçiyoruz ve önümüzde bir göl açılıyor. Alex devam etmek istiyor, ama ben ve farsız Tibet katılmıyorum ve bu nedenle gece kamp kurmaya karar verdik. O anlık erişteler kendilerini yemeyecek.

Genellikle, kamp ekipmanları satın alındığında, Andean Altiplano'ya çıkmadan ve bir gecede canlı kalmasını beklemeden önce test edilir. Bir hafta önce tüm kamp ekipmanlarımın çalınmasını ve Şili'deki bir alışveriş merkezinde yepyeni bir ekipman seti satın almak zorunda kaldığımda, o lüksü yaşamamıştım. Barınakımı, hayatımın tamamen test etmediğim, markasını hiç duymadığım ve isimleri çok üreten birkaç ekipmana baktığı bilgisiyle gelen korkuyla kurmaya devam ediyorum. internette arandığında az sayıda alakalı sonuç.

"Tuz gölü geceleri sıcaklıkları ılımlı kılacak mı?"

"Evet tamamen."

"Soğuktan ölmeye başlarsam, erkeklerin çadırlarından birine girip girebilir miyim?"

“Ooh, seksi!”

Ve bununla, birbirimize iyi geceler teklif ediyoruz.

Şafaktan önce uyanıyorum, şaşırtıcı derecede sıcak ve hayatta olmak için rahatladım. Kamerayı alıp çadırdan ayrılıyorum. Dışarıdaki her şey - tuz gölü, su şişeleri, tüm kontakt lenslerim - buzla veya donmuş katı ile kaplıdır. Çadırın içinde saklanan camelbak da donmuş. Altiplano'da bir gece hafife alınacak bir şey değil!

Diğer ikisi sonunda kalkıyor ve kraker ve reçel kahvaltısıyla ilgili notları karşılaştırıyoruz. Her şeye rağmen, Şili teçhizatım beni üçün en sıcak tuttu - Alex uyku tulumunun üstünde buzla uyandı! Benzer bir turşu olan herkes için artık Doite T.Norgay 1 çadırını ve Doite Fusion 600 uyku tulumunu güvenle tavsiye ederim.

Sabah mükemmel dağımın içinden dağların üzerinden ay ayarı.

Kumda sürerken, tekerleklerin zaman zaman kaymasını bekler. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, kumda sürüşü zorlaştırır - ve kum ne kadar yumuşak olursa, kontrolü korumak o kadar zordur. Turist taşıyan 4x4'lerin geçişiyle oyulmuş yüzlerce tırnağın eklenmesi, karmaşıklığa ek bir boyut ekler - bisiklet bir rutta sıkışırken bir slayt başlatırsa, ön tekerlek kumlu duvara kazılır. Sadece hızlı reaksiyonlar, bir gaz kelebeği ve Macera Motosikleti Tanrılarının lütfu, bisikletin dönmesini ve sürücüsünü havaya çıkarmasını önleyebilir. Üzerine atıldığında kum çok daha az yumuşaktır.

Sabah bize şimdiye kadar deneyimlediğim en yumuşak, en ruttiest kuma davranıyor. Hepimiz bisikletlerimizi kilitleriz.

Aramızdaki dağlar arasındaki tüm çizgiler? Ruts.

Bisikletler o kadar çok yere çarptı ki, onları kaç kez almak zorunda olduğumuzu kaybediyoruz. Bu yükseklikte, iki kişilik bir iş, ardından kısa bir nefes molası ve bisikletleri kumda başlatmanın bonus zorluğu. Bisikletler o kadar güçlüydü ki, tekerleklerin altındaki en ufak bir kum arka tekerleği aşağı inmek ve motoru durdurmak için yeterli. Wheelspin, uğraşmak istediğimiz bir sorundur. Deneme ve yanılma bize başlamanın tek yolunu öğretir - bisikletleri tüm gücümüzle iterken, yüksek devirde ilerlerken ve debriyajı hızlı bir şekilde ölmelerini garanti altına alacak kadar kaydırırken ileriye doğru gezinmek. İlerleme yavaş ve ruh hallerinin ekşimesini engelleyen tek şey manzara. Şaşırtıcı derecede güzel manzara.

Sonunda, çöktüğümden bu yana bir süre geçti ve hızım kendime olan güvenimle arttı. İç monologum gerçekten övgülerimi söylemeye başladığında, ön tekerlek bir rutun duvarına girer, onu kurtarmazım ve bisiklet yanına uçar. İniş dışında rutin bir çarpışma - alüminyum yan çantam doğrudan bacağımın üzerine iniyor, böylece birkaç yüz kilo bisiklet ve bagajı kemiğime şiddetle atıyor. Yüksek bir çatlak duyuyorum ve en kötüsünden korkuyorum, ama Macera Motosiklet Tanrıları bana küçük bir servet verdi - çelik bagaj rafım bacağım yerine kırıldı. Alex bisikleti almama yardım ediyor, raf fermuarlarla güçlendiriliyor ve devam ediyoruz.

Deneyimi tekrarlamak istemediğim için, paralel frezeler denizi ile başa çıkmak için yeni bir teknik geliştiriyorum - sola veya sağa bir yön seçin ve ardından rutsları 45 derecelik bir açıyla geçerek denizin bu tarafına doğru ilerleyin . Tüm bisiklet kumda kayarken ön uç tepelerde yükselip oluklara düştükçe, motosikletten daha çok yelken gibi hissediyor. Kaburgalar boyunca birkaç yüz metre yanal hareketten sonra saf yumuşak bakir kuma ulaşılır. Bisiklet kuma gömülmek istiyor, bu nedenle maksimum gaz her zaman uygulanmalı ve tekerlekleri yönlendirmek için herhangi bir boşluk olmadan, arka sürekli sağa ve sola kayıyor. Bununla birlikte, önemli bir şekilde, deve otunun ana kayalarından ve kümelerinden kaçınılması şartıyla, güvenle ve kontrolle kaymak için bolca yer vardır. Çok geçmeden, ruh halim 180 yaptı, kendime “Drift King” diyerek manevralarımı interkom üzerinden anlatıyorum ve diğer ikisi de kusursuz kumda bana katılıyor.

Kendi yolunu çiz.

Geniş alana yayıldık, ıssız bir manzara boyunca bireysel yollarımızı nazikçe oyduk, aralıklı kayalık geçişle mücadele etmek için ara sıra birleştik.

“Herkes oraya nasıl gidiyor?” diye soruyor Tibet, takım özellikle zor olanı geçmeye çalışırken.

“Çivilemek!” Geri çekildim, tekerleklerim yanal olarak döndükçe ve yana doğru kayarken dik durmaya çalışıyorum, büyük darbeleri emiyor, gaz kelebeğini tutuyor ve bisikletimin tepeye çıkma gücüne sahip olduğuna dua ediyorum.

Otuz saniye sonra pas geçildi.

"Işemek parçası", rapor ediyorum.

"Ben nailgun çiviler bitiyor!" diye cevap verir Alex.

Güzel bir gündü. Bazı önemli noktalar:

  • Çölün ikinci katında bir Fransız bisikletçi olan Damien'la tanışmak. Ona bir litre su vermek için durduk ve bisikletini 50 kilometrelik kumdan itmek zorunda kaldığını anlattı. Deli adam.
  • Akşamın erken saatlerinde Laguna Colorada'ya vardığımızda Marcos, benzinimizi park bekçisinin istasyonuna başarıyla teslim etti ve rangers'e üç kirli sakallı motosikletçiye vermeleri talimatını verdi.
  • Bir pansiyon bulmak, check-in ve biz diğer misafirler bizim seyahat masalları ile regaled gibi partinin hayatı haline.

Ertesi gün daha da iyiydi. Ruts tehlikesinden kurtulduk, zamanımızı alabildik, manzarada yüzdük, lagünlerdeki flamingolara hayran kaldık ve gerçeküstü uzaylılar tarafından şaşkına döndük. Hayatımda hiç bu kadar cesur, özür disi renkte doğayı görmemiştim.

Biz bir kaplıca yanında öğle yemeği ve bizim yara, yaralı kas tedavi yardımcı uzun, rahatlatıcı bir dalış aldı. Sonra, yolda - sürrealist sanatçının manzaralarından ilham alan Desierto Salvador Dali'ye. Kırmızı, turuncu, sarı ve beyaz katmanları sararak günün son geçişinde sessizce bakmak için bir süre çekilmeye zorlandık.

Geçişten sonra Laguna Verde, etrafında hangi rotaya gitmemiz gerektiği hakkında uzun bir tartışma ile birlikte ortaya çıktı. Tibet, güneşin açısının, doğrudan rotada çektiğimiz fotoğraflardan yeşili yıkayacağını doğru bir şekilde akla getiren daha zor rotayı tercih etti. Alex ve ben doğrudan rotaya oy verdik, göz kamaştırıcı, yüzme ve hayranlık uyandıran günlerimizin o gün Şili sınırını geçme planımızı ciddi bir tehlikede geçirdiğine dikkat çekti. Demokrasi kazandı ve göldeki tüm fotoğraflarımız tahminen tükendi. Bununla birlikte, tembel Şili gümrük acentesi tarafından böyle saçma bir saatte (yaklaşık 18:00) gelmesi için yeterince geç olsa da, kapatılmadan önce sınırda yaptık.

Yolda altı ay sonra, San Francisco'dan Şili'ye motosikletle, inanılmaz güzel manzaralar gördüm. Ancak Bolivya'daki bu üç gün - Uyuni'den San Pedro de Atacama'ya binmek, mücadele etmek kendi liginde. Hayatımın geri kalanı için hatırlayacağım aşırı soğuk, aşırı UV'ler, aşırı zorluk, aşırı güzellik - gerçek bir gezi oldu.

Benim tarafımdan daha fazla fotoğraf ve seyahatlerimle ilgili güncellemeler için beni https://www.instagram.com/didiersmith/ adresinden takip edin.

Maceramızla ilgili daha fazla güncelleme için yayınımızı takip edin: https://medium.com/the-long-way-out