Neden Seyahat - 21. Yüzyıl Varoluşsal Bir Kriz

Barselona. Fotoğraf: Koruyucu

Grafiti çığlık atıyor ve şok veriyor. Bir duvara siyah üzerine kırmızı bir hedefin attığı kırmızı hedefli bir insan silueti ve “Onları vuramazsak neden turizm sezonu diyoruz?” Sözleri. Bu, militanların lastikleri kestiği ve turist otobüslerine ateş ettiği Barcelona. ; Otellerin bombalandığı ve göstericilerin sokakları artan bir hareketle kitlesel turizme karşı artan bir hareketle doldurdukları ve birçok yerlinin şehirlerini yıkmakta olduğunu gördüğü. Euro News'de yayınlanan bir makalede: “Sorunun bir adı var:“ terramotourizm ”veya turizm depremi”.

Barselona. Fotoğraf: Koruyucu

Muhalefet, yalnızca Avrupa'nın büyük şehirlerinde değil, dünyadaki belli başlı turistik destinasyonlarda kilitleniyor. Bali'de yoğun ticaret yapılan plajların kapatılmasından sonra tonlarca turist çöpü Tayland'daki popüler bir tropik adadan gelen ziyaretçilerin yasaklanması ve UNESCO'nun Venedik ile ilgili duyurularından kurtuldu. Şehir kitle turizminin ağırlığında ölüyor.

Venedik bir uyarı olmalı. Bir zamanlar zengin ve zengin bir finans ve ticaret başkenti olan Venedik, yerel nüfusunun 1950’deki nüfusun üçte biri olan yaklaşık 50.000’e gerilediğine tanıklık ederken, yılda 20 milyon turist yolcu gemilerinden ve jumbo jetlerden istila ediyor. Ev yaşamını desteklemek için gerekli olan dükkan ve hizmetler tamamen ortadan kalktı.

Turizm istilacı, sömürücü, çarpıtıcı ve yıkıcı olabilir. Fodor’un 2018 seyahat rehberi, turistlerin Galapagos Adaları’nı ve Çin Seddi’ni ziyaret etmeyi bırakmasını tavsiye etti. Venedik’in yanı sıra, Tayland’daki Amsterdam ve Phang Nga Parkı’nın kullanılmamasını tavsiye ediyorlar.

Kitle turizmi yalnızca doğal ve yapılı dünyaların bozulmasına neden olmakla kalmadı, aynı zamanda yerel su kaynaklarını, özellikle de suyu etkiliyor. Kamboçya, Siem Reap'teki Angkor Wat, su tablasını boşaltan otellerin inşa edilmesinden batıyor. Tapınaklar kendileri üzerinde yürüyen ve her şeye dokunan çok sayıda turistten kopuyor.

Provokatif makalesinde Allison Jane Smith, “Seyahatte Yeni Trend… Yapma”, Balili topluluk aktivisti Viebeke Lengkong'dan alıntı yapıyor. “Milyonlarca turist için ne tür hizmetler sağlayabileceğimize dair bir soru. Bali bir su krizinin ortasında. Bali kuruyor. ”Bu açıklama, Meksika gibi su kaynaklarının çoğunun küresel ısınma ve kuraklık nedeniyle yarı yol işaretinin altına düştüğünü belirten diğer dünya turizm bölgeleri için yapılabilir. yerel nüfus. Yine de turizm merkezleri Maya Rivierası ve Pasifik sahillerinde artmaya devam ediyor.

Tanzanya, Ngorongoro krateri olan safaride turistler. Fotoğraf: Justus de Cuvelan / Shutterstock

Turizmin yerel nüfustan etkilendiği tek yer Venedik ve Barselona değil. Tanzanya'da kırsal topluluklarda yaşayan binlerce yerli göçmen taşındı ve yüzlerce ev daha büyük oyun rezervlerine yol açmak için yakıldı. Jonathan Watts, The Guardian’da, Tanzanya hükümetinin, özellikle ABD’de bulunan Thomson Safaris’in ve Birleşik Arap Emirlikleri’nde bulunan Otterlo Business Corp’un - “Afrika’daki çevre koruma hayvanı toplulukları” ndan daha üstün olduğunu belirtti. Serengeti milli parkının kenarları üzerinde gerginlikler artıyor… koruma adına yapılsa da, bu önlemler varlıklı yabancıların aslanları, zebraları, wildebeest, zürafaları ve diğer vahşi yaşamı izlemesini veya avlamasını sağlarken, yetkililer yerel halkı ve sığırlarını sulama delikleri ve ekilebilir alan… ”

Kamboçya’nın sahilinde, başka yerdeki tropik sahillerde olduğu gibi, yerel halk - genellikle geleneksel balıkçı toplulukları - zorla daha fazla resort otel için yer açmak üzere zorla taşındı. Meksika'nın Kaliforniya eyaleti olan Baja'daki küçük bir balıkçı kasabası, yerel balıkçıları tatil merkezlerine doymuş bir kıyıya yerleştirerek, zaten su altında kalmış su kaynaklarını tehlikeye sokacak bir “eko tesisi” inşa etmek isteyen bir mega Amerikan şirketine karşı başarıyla örgütlendi. . Şimdi, bu kısmen inşa edilmiş proje harabelerde yatıyor ve balıkçı topluluğunun kıyı erişimini geri alıyor. İki buçuk yıllık savaşın dikkat çekici bir belgesel filmi izleri.

Çevreciler, tüm uzun mesafeli jet seyahatlerimizin ve artan sayıda ve büyük boy yolcu gemilerinin otomobil, otobüs ve klimalı otel ve tatil köyleriyle birlikte büyük bir karbon ayakizine katkıda bulunduğunu hatırlatıyor. Aşırı kalabalık Dünya Mirası bölgelerinin (Dubrovnik'in tarihi kenti dahil) yanı sıra, altyapı ve kamu hizmetleri üzerindeki baskılar gibi lüks uluslararası otel zincirleri yerel tesislerin yerini alırken dünya çapındaki her konaklama yeri aynı görünmek ve hissetmek için yerel kültüre saygısızlık ediyor. Her yerdeki tehlike aynı marka otel ve mağaza zincirlerinin San Francisco veya Şangay'da göründüğü kültürel gerçekliğin kaybıdır. Kültürel özgüllüğün düzleşmesi sadece sıkıcı değil aynı zamanda gurur, kimlik, karmaşıklık ve ruhları da yok ediyor.

Ve daha derin sosyal problemler var. Kamboçya gibi turist meccas'larında çocuk cinsel ticareti patladı. Ayrıca, yetimhane turizmi, yoksul ebeveynleri, çocuklarını turistlerin hediye getirebilecekleri ve çocuklarla oynayabilecekleri tesislere göndermeleri için teşvik etmiştir.

Vancouver'dan New Orleans'a, Barselona'dan Berlin'e kadar önde gelen turistik şehirlerin çoğunda, AirBnB kiralarını düzenleyerek halkı kiralayarak ve toplulukları tahrip ederek yerel halkı zorladığında düzenleyici hareketler yaşandı.

Bu ucuz seyahat meraklıları için üst sınıf züppe değildir. Biz seyahat eden sınıflardan - sırt çantalılardan aile toplantısı yapanlara, iş turistlerinden yolcu gemisi kütlelerine, lüks safari müdavimleri veya dijital göçebelere - hepimiz suçluyuz.

BM, hükümetler, işletme sahipleri ve hatta biz bile turistler seyahatin barış ve karşılıklı anlayışa yol açabileceğini, çevrelerin, kültürlerin, toplulukların ve tarihi yerlerin tahrip edilmesinin çözümünün sadece devletler ve politikacılar aracılığıyla ele alınabileceğini savunuyorlar. küresel olarak bilincin radikal dönüşümü.

Bu proje anıtsal olacak çünkü turist dolarlarının cazibesi bozuluyor. ABD Dünya Seyahat ve Turizm Konseyi’nin 2018’deki raporu, seyahat ve turizmin 2017’de dünya genelinde 8,2 trilyon ABD doları gelir elde eden ve dünyada 313 milyon iş yaratan en büyük küresel endüstrilerden biri olduğunu ortaya koyuyor. Sanayinin büyüme hızı, küresel ekonominin büyüme hızını geride bıraktı. Şimdi her yıl sınırları aşan bir milyardan fazla turist gezisi var. Birleşmiş Milletler bu sayının 2030 yılına kadar yeni Çin ve Hint orta sınıflarının yola çıkmasıyla neredeyse iki katına çıkacağını öngörüyor.

Hükümetler, ekonomik kalkınmanın motoru olarak turizmi memnuniyetle karşılamaktadır. Fransa'dan Tayland'a kadar olan ülkeler için turizm en iyi gelir kaynağıdır. New York'un beş ilçesi kabaca 8 milyonluk bir nüfusa ev sahipliği yapıyor, ancak şehir güçlendiricisi, çoğunlukla Manhattan'daki siteleri, kültürel kurumları, Ubers ve taksilerle boğulan yolları, boğucu kaldırımları ve ufalanan metro sistemini kullanan 62 milyondan fazla turiste yol açtı. . Ancak 67 milyar dolarlık ziyaretçi harcayanlar, üniversite eğitimi olmayanlar için bile orta sınıf işleri destekliyor. Manhattan'da 45 yıl yaşadıktan sonra, geçen yıl kocam ve ben taşındık. Bir sebep, turizmden aşırı kalabalık.

Endüstrinin anıtsal ölçeğine ve çevresel, altyapı ve kaynak stresine rağmen, basında nadiren eleştirel bir muamele görüyor. Küçülen gazete ve dergilerimizin seyahat sayfaları, soru sormaya güvenemez. Yine para konuşur. Turizm sektörü için reklam gelirleri çok tatlı. Seyahat yazarlarının çoğu, sektörün kendisi tarafından hedefleri, otelleri ve restoranları ziyaret etmek için para alır. Son zamanlarda, endüstri destekli yazı yazmalarına izin vermeyen az sayıdaki gazeteden biri olan New York Times’ın bir seyahat editörü, gemi seyahatlerinin yan yana adım attığı kritik sorular hakkında parlak bir rapor yazdı. Bu gezegene bir kötülüktür… ve sonuç olarak insan projesi.

Seyahat ve turizm endüstrisi hakkında kapsamlı ve eleştirel bir şekilde yazan Elizbeth Becker, endüstrinin “kaçınılmaz olarak iklim değişikliği, kirlilik ve göç konusundaki konuşmaların bir parçası olacağından” büyük bir endişe duyuyor.

Buraya nasıl geldik?

İki ayağa kalktığımızdan beri insanlar seyahat ediyor - insan nüfusunun dünyanın dört bir yanındaki Afrika'dan göç etmesi ilk büyük göçlerden biriydi. Yerli göçebeler, topluluklarını ve krallıklarını yüzyıllarca etkiledi. Ve Yunanlılar tarihlerini kaydetmeye başladığından beri Odysseus'un Homer'den yolculukları hakkında okuduk; veya Herodot’un dünya çapındaki çatışmaların ilk elden hesaplarını toplamak için seyahat eder. Orta Çin'den bir Budist rahip olan Xuanzang, yedinci Yüzyılda Orta Çin'den Hindistan'a 17 yıllık bir hac yaptı ve bunu yazdı. Marco Polo gibi seyahat eden tüccarlar ters yönde daha da cesaret verdiler. Asya ve Güney Pasifik'ten gelen araştırmacılar dünyanın yarısı boyunca akımları, rüzgarları ve yıldızları izledi. Vikingler de cesur ve meraklı denizcilerdi. Dini hacılar vardı. Haçlılar. Şövalye hataları - romantik maceraları sadece hayal edilse bile.

Avrupa'da açlığa, baharatlara ve kırmızı renkli binalara olan açlığın motive ettiği seyahatler. Asya'ya giden bir yol arayışı ya da kunduz yağı ve şeker olsun, kaşifler ve fetihçiler Amerika'ya girmeye başladı.

18. ve 19. yüzyıllar, yeni dünya habitatlarını flora ve fauna çalışmalarına teşvik eden maceracılara ve bilim insanlarına tanıklık ederken, partisindeki diğer insanlar yerel insan kültürlerini eziyor, sonra doğal kaynakları tüketiyor ve pazarlıyorlardı. Seyahat diyalektiği

Bu büyük emperyalizm döneminde seyahat, imparatorluk yapıcıları takip etti: askerler, yöneticiler, işadamları, eşler ve misyonerler denizleri sömürgelere götürdüler. Hindistan, Seylan, Burma, Avustralya, Yeni Zelanda, Kanada. Emperyal gündemdeki bu gezginlerin çoğunlukla beyaz olduğu bir sır değil.

Fatih'in göçmen yerleşimcileri ve emekçileri “eski dünyadan” izleyen fatihi ayak izlerini izledi. Bu büyük hareket, II. Dünya Savaşı'ndan sonra İngiltere'de, kır kırlarını ıssızlaştırmak için Kanadalı ovalarının sert ve ıssız manzaralarına girmek için altı çocukla birlikte bir haşere tarım köyü bırakan dedelerimi içeriyordu. Bir itici, çekme olgusuydu - tasarımında emperyalist - ama yine de maceracı, cesur bir yolculuk. Seyahat macerasının, bir zamanlar kıtanın geniş bir alanı boyunca geniş bir alanda dolanan yerli halkların pahasına olduğunu, ancak geçim kaynaklarının tahrip edilmesini engelleyen sınırlı kaldıklarını bilmezlerdi. Daha fazla çelişki.

İngiltere’deki aristokratlar, Avrupa’nın Büyük Tur’unda tuzak kurarken veya yeni sömürgeleştirilmiş bir Arap dünyasının egzotizmini ararken, köle tüccarları, Afrikalıları, şeker ve rom kaçakçılığını üçgen biçiminde attılar.

Seyahat her zaman çok farklı hikayeler üretti. Dünyanın bir tarafındaki ayrıcalıklı gezginler kültürel aydınlanma ve fırsatların peşinde sınırları geçerken, Amerika Birleşik Devletleri'nde akıl almaz tehlikelerle yüz yüze gelen bataklıklar ve uğursuz ormanlar yoluyla gece yolculuk eden kaçak köleler, genellikle sınırı geçip Kanada'ya geçen özgürlük ve güvenliğe ulaşmak için .

Gezgini turistten ayırmak için bir yüzyıldan fazla bir süre boyunca çok fazla mürekkep döküldü. Bazıları yolcunun zaman alacağını, hedeflerinin tarihini ve dilini araştırdığını ve dönüştürücü bir deneyim arzuladığını savunuyor. Tarihsel olarak gezginler her zaman cahil, kibirli ya da kötü oyunculuk yapan turistleri küçümsemişlerdir. Bazılarına göre turist acele ediyor, sadece tarihi yerlerdeki varlıklarını kanıtlamakla ilgileniyor (dolayısıyla tüm bu fotoğraflar ve şimdi özçekimler). Turist, bu argüman gider, genellikle bilinmeyenden korkar. Belki de korku unsuru ayırt edici özelliktir. Sadece arzu değil.

Camus bir keresinde tüm seyahatlerin korku içerdiğini savundu. Gerçek seyahati zevk olarak değil, “kendimize geri” getiren “manevi test” olarak gördü.

21. yüzyıla atlamak ve kitle turizmi patlaması kesildi. 3.000 parti yolcu taşıyan yolcu gemileri Akdeniz'i dolaşırken, dünyadaki en büyük insan atığı septik tanklarının üstünde oturuyorlar - savaştan, yoksulluktan ve iklim değişikliğinden kaçan 8000'den fazla göçmen ve göçmen sızan teknelerde boğuldu ya da aynı deniz geçişinde kayboldu Avrupa'da güvenlik ve özgürlük arayışı içinde. Bugün 85 milyondan fazla mülteci hareket halindeler ya da ülkeleri dışındaki kamplarda yaşıyorlar. Evet, onlar da gezgin. Mültecilerin hayatı tehdit eden seyahatleri, tarihsel olarak, bir tür kurtuluş, keşif ya da dönüşüm biçimi vaadiyle nadir görülen seyahat fikrini bozmuştur.

Seyahat ve turizm endüstrisi geçen yüzyıl boyunca değişti. Kaçış, rahatlama, eğlence, hedonizm ve tüketicilik için seyahat, yavaş yavaş merak, aydınlanma veya meditasyon tarafından motive edilen seyahatin yerini aldı.

1958'de Victoria B.C'den ayrılan bir öğrenci grubunun parçasıydım. Kanada’nın batı kıyısında bir öğretmene Avrupa gezisi eşliğinde. Yüzden fazla numaralandırdığımızdan ve sekiz ülkede dört haftadan kısa bir süre içinde sekiz ülkede tarihi binaları, siteleri ve müzeleri istila etmek üzereyken kitle turizminin ilk aşamalarını temsil ettik. Kanada’ya geçen tren yolculuğunun ardından, Montreal’den Londra’ya inmeden önce Gander, Newfoundland’da, ardından tekrar Shannon, İrlanda’da yakıt ikmali yapmak için bir pervaneli uçakla uçtuk. Aynı yıl ilk jet uçağı yakıt ikmali olmadan New York'tan Brüksel'e uçtu. Kitle turizmi şimdi resmen başlatıldı.

Bazıları bunun daha erken başladığını iddia ederdi. 19. yüzyılın sonlarındaki gezginler - çoğunlukla İngiliz aristokratları - orta sınıf turist saldırısının artması ve Avrupa Büyük Turundaki azalmamış davranışlarından şikayetçi. Bu artan sayılar daha büyük ve daha hızlı gemiler tarafından hızlandırılmıştır.

1960'lı ve 70'li yıllarda, Avrupa'da daha düşük uçak bileti ve daha rahat pasaport düzenlemeleri, ABD'den gelen turistlerin şu anda üç haftada kıta turu yaptığı anlamına geliyordu. Orta sınıf Amerikalılar dünyanın en büyük turist sınıfı oldu. 1950'den 1980'e kadar otuz yılda dünya sınırlarını geçen küresel turistler on kat arttı. Büyük jetler, daha düşük maliyetli yakıtla taşınan meraklılar için öncelikle Avrupa’ya daha uzun mesafelerde gidiyor. Sonra 1980'lerde Çin’in açılmasıyla birlikte Sovyetler Birliği’nin 1991’nin çöküşünü takiben dünyanın yeni ve büyük bir bölümü ziyaretçilere açıldı.

ABD'deki turistler son altmış yılda en büyük turizm geliri kaynağı olmasına rağmen, şu anda Amerikalılar ve Almanlar dışında milyonlarca seyahat eden yeni Çin orta sınıfı.

ABD, 2017'yi Uluslararası Sürdürülebilir Turist Gelişimi Yılı olarak ilan etti, ancak çok az olabilir, bu yüzden daha radikal bir soru olabilir, kendi ülkelerimize olan seyahatimizi sınırlamalı mıyız yoksa evde mi kalmalıyız? Ancak bu turist felaketi o kadar büyük ki, gönüllülüğe bırakılamaz. Ekonomik, çevresel ve sosyal sorunların çoğu gibi, çözümler de politik eylem gerektiriyor.

Cruise Endüstrisi

Hükümetler ve uluslararası kuruluşlar için ilk zorluk, denizlerdeki colossus ile mücadele etmek olacaktır - yolcu gemisi endüstrisi, 2016'da yaklaşık 27 milyon yolcu taşırken brüt gelir elde eden eğlence turizm endüstrisinin en hızlı büyüyen sektörü. Ayrıca kirli yakıtı yakarken milyarlarca galon lağım suyu, atık su, yağlı sintine suyu ve yiyecek çöpü de üretir.

Almanya’nın Sueddeutsche Zeitung’unda yayınlanan “Cruises, Dirty Business” adlı yeni makalesinde, Avrupa’daki cruise gemilerinin nikel dahil olmak üzere çeşitli metaller içeren yakıt gibi en kirli yakıtlar arasında ağır akaryakıt yaktığı iddia ediliyor. “Avrupa'nın nehirlerini katladıklarında motorları üzerinde hiçbir filtre yoktur.”

Damian Bonmati ve diğer gazetecilere Univision ve Columbia Gazetecilik Okulu'nun ortak bir projesinde yer alan gazetecilere göre, “3.000 yolcu ve mürettebat ile bir hafta seyahat eden bir gemi: 210.000 galon lağım, 1 milyon galon gri su (duş ve lavabolardan) oluşabilir. 130 galondan fazla tehlikeli atık, sekiz tona kadar katı atık ve petrol artıkları ile kirlenmiş 25.000 galon su. ”Bu arada, daha fazla ve daha büyük gemiler devreye giriyor. Bazıları 2.000'den fazla mürettebat üyesi olmak üzere 5.400 kişiyi taşıyabilir.

Karayipler kruvaziyer hatları, toplam küresel kruvaziyer işinin ve kirliliğin üçte birinden fazlasını oluşturuyor. Bu rotalara üç şirket hakim: Karayipler, Karnaval ve Norveç. Merkezi Florida'da olmasına ve çoğunlukla ABD'den gelen yolculara ve gelirlere bakmalarına rağmen, yabancı ülkelerde kayıtlıdır. Royal Caribbean, Liberya'da, Panama'da Karnaval'da ve Bermuda'da Norveççe'de kayıtlı. Bu, ABD vergi, işçilik, çevre ve güvenlik yasalarından kaçınabilecekleri anlamına gelir.

Univision / Columbia J Okulu soruşturması, geçtiğimiz on yılda, bu şirketlerin ABD hükümetine lobi yapmak için 31 milyon dolar harcadıklarını ve “harcama kategorilerinin endüstrinin etkilemek istediği alanları yansıttığını ortaya koydu: deniz düzenlemeleri, vergiler ve çevre… ve bu yıllar boyunca şirketler gelirlerinin% 1'inden azını vergi olarak ödediler. ”

Çevre ve hükümet incelemeleri yirmi yıl önce başladığından bu şirketler raporlarında daha az şeffaf hale geldi. ABD Sahil Güvenliği ve denizdeki diğerleri, muhtemelen uyurken geceleri insan atıklarını ve plastik poşetleri boşaltan video kasetli yolcu gemileridir. Rep. Sam Farr (D-CA), Temiz Kongre Gemisi Yasası adı verilen zorlu bir çevre mevzuatı tasarısını onaylaması için ABD Kongresine tekrar tekrar başvurmaya çalıştı. 2004, 2005, 2008, 2009 ve 2013 yıllarında çalıştı, ancak önlem için yeterli destek alamadı. Senatör Richard Durbin (D-Ill), Senato’da 2013–14’de benzer bir cevabı yayınladı. Bir ABD Donanması gemisi şu anda bir yolcu gemisinden daha fazla çevresel düzenlemeye uymak zorundadır.

İyileşme belirtileri var. Yeni gemiler daha iyi atık su ve atık su arıtma ve daha verimli yakıt kullanımı ile inşa edilmiştir. Bununla birlikte, bugün gezegendeki yolcu gemilerinin neredeyse yarısı, kirlilik ve güvenlik sorunları yaratan eski modellerdir. Ve yeni gemilerde bile, personel düşük ücretler için yedi gün hafta çalışıyor.

Bölgeler, eyaletler ve şehirler geri savaşıyor. 2016 yılında Uluslararası Denizcilik Örgütü, Baltık Denizi'ndeki damping gemisi atıklarını yasakladı. Alaska'nın güçlü deniz kirliliği yönetmelikleri olabilir, ancak bu yıl bir Prenses yolcu gemisi Ketçikan limanına yağ konmuş su döktüğü için yakalandı. Karayipler Prenses Yolculuğu'ndan sonra (Carnival'e ait), ABD'ye, Virgin Adaları ve Porto Riko'daki eyaletlere 2013'e kadar uzanan ve daha sonra yalan söyleyen petrol atık sularını dökmek için şimdiye kadarki en büyük para cezası verildi. ABD'nin Kuzeydoğu kıyısı boyunca bulunan devletler ayrıca limanlarına atık dökümü için daha sıkı düzenlemeler düzenlemiştir. Ancak gemiler hala kıyıdan üç mil ötede atık dökümü yapabilir.

Artık pek çok şehir, limanlarını yeniden doldurmaları gerektiğini, böylece yerleştirildikleri gemilerin çok kirletici jeneratörlerini işletmek yerine yerel elektrik şebekesine girebileceklerinin farkındalar. Bir yolcu gemisi Venedik'te bir günlüğüne boşta kaldığında, rölantide bulunan 12.000 araç motoruna eşdeğerdir. Ancak sektördeki açıkça düzenlemeler uluslararası koordinasyon gerektirir.

2016 Dünya Dostları raporu, hangi yolcu gemisi şirketlerinin hava kirliliği ve atık yönetim sistemlerini geliştirdiklerini belirledi. (Karnaval en düşük notu aldı.) Dünya Dostları'ndan son zamanlarda yayınlanan bir raporda, Kuzey Kutup Denizi'ndeki Karnaval hattında ağır akaryakıt kullanımına devam edilmesine karşı harekete geçilmesi gerekiyor: “Egzoz o kadar çok kurum içeriyor ki; Arktik Denizi buzu erimeyi hızlandırıyor. ”

Yolcu gemileri için tek sorun hava ve su kirliliği kirliliği değildir. Yüzeyin altındaki gürültü kirliliği de çevresel olarak rahatsız edicidir. Alejandra Vargas, Univision / Columbia Univ. Çalışma, gemi motorlarının “okyanusun en büyük yankı odası” nda yaptığı desibel seviyelerini ölçen bilim adamlarının çalışmaları hakkında yapılan raporlarda, araştırmalar, balinaların bir yolcu gemisinin motorlarını bir saate kadar duyduğunu gösteriyor. 2000'den 2009'a kadar balinaları ve gemi ses kirliliğini inceleyen Christine Gabriele, “Bu ses, hayvanlara sağır edici ve gemi uzun zaman geçinceye kadar birbirlerinin yerini bulmalarını ve birbirleriyle iletişim kurmalarını engelliyor” diyor.

Bu yüzen şehirler tarafından çevreye yönelik ciddi tehdidin ötesinde, seyir endüstrisinin ev sahibi ülkelere ve limanlara ekonomik yararları da incelemeye değer. Giderek artan bir şekilde Karayipler yolcu gemileri, bir spa tesisiyle birleşmiş eğlence parkları haline geldi. Hedefler daha az önemli görünüyor ve bu nedenle ev sahibi limanları için ekonomik faydalar azalabilir.

CREST (Sorumlu Seyahat Merkezi) 'den Martha Honey, Caribbean cruise line işindeki değişiklikleri takip ediyor. Şirketler, kara gezilerinin çoğunu kontrol ederken, limanda harcanan süreyi kısalttığını bildirmiştir. CREST'e göre yolcuların% 75'i gezilerini uçakta alıyor. Tüketici harcaması, yolcu gemisi endüstrisinin kazançlı bir parçası olmasına rağmen, yolcular çoğunlukla yolcu gemilerine komisyon ödeyen mağazalardan mücevher ve saat satın alırlar. CREST, kıyı gezilerinden ve dükkanlardan gelen komisyonların% 100'e kadar ulaşabileceğini ortaya koymaktadır. “Turistler limanda ya da kendi seyahat gezilerinde kaldıklarında” diyor Bal, ”Turistlerin yerel ekonomiler için çok daha faydalı olması için kruvaziyer turistlerin harcadıkları paranın neredeyse on iki katını harcıyorlar.”

Şimdi cruise gemisi şirketleri kendi özel adalarını kuruyorlar; Bu nedenle, mevcut hükümet yöneticileri ile yapılan bir kiralama anlaşmasının ardından ev sahibi ülke işletmelerine hiçbir faydası yoktur.

İronik olarak, yolcu gemilerindeki en güçlü düzenlemelerden bazıları vergi cenneti Bermuda'dan geliyor. Gemilerin yanaşma sayısını kontrol ederler ve hafta sonları limanlara girmelerine izin vermezler, böylece yerel otellerle olan rekabeti azaltırlar. Hükümet, gemilerin yedi günlük bir seyahat programından üç ya da dört gün boyunca limanda kalmasını gerektiriyor. Bu tür düzenlemeler, günlük trippers ile gerçekleşmeyen yerel ekonomi için faydalar sağlar.

Yolculuğun cazibesi otel benzeri konforlu bir oda ve yiyebileceğiniz tüm yiyecekleri içeren ucuz bir bilet. Sueddeutsche Zeiting'in makalesine göre, yalnızca Almanya'da, yolculuk yapan yolcu sayısı son on yılda üç katına çıktı. İç kabini ile mutlu olanlar, Avrupa'yı 10 gün boyunca 800 Euro'dan daha ucuza dolaştırabilir. Geçen yıl, 40.000 şehir olan Dubrovnik'e 740.000 kruvaziyer turist geldi. Bu turistler tarihi şehir merkezinde sadece beş veya altı saat geçiriyorlar, ancak hiç para harcamıyorlar. Yemek yemek ve uyumak için gemiye geri dönüyorlar.

Bazı şehir ve eyalet hükümetleri, yolcu gemilerinin yarattığı saldırı ve kalabalıkta hüküm sürmeye çalışıyor. Dubrovnik Belediye Başkanı, kentinin kalabalıklaşmasını kolaylaştırmak için güçlü seyir hattı derneği ile çalıştı. Her yıl şehri ziyaret eden gemilerin sayısını azaltmakta başarılı olamamasına rağmen, geliş ve gidişlerin zamanlamasını şaşırtmayı başardı.

Dubrovnik caddelerinde, şimdi kameraların eski şehirdeki insan sayısını izlediği yolcu gemilerini ziyaret edin. Fotoğraf: muckylucky / Guadian Witness

Yunanistan'daki Santorini belediye başkanı, bu küçük adaya günlük gelen yolcu yolcu sayıları için bazı sınırlamalar koymayı başardı. 25.000 yerel nüfusa sahip, en yoğun turist günlerinde, altyapı ve kaynakları tehdit eden 10.000 ziyaretçi alıyorlar. Yerel yönetim bunu günlük 8.000 ziyaretçi ile sınırlamak istiyor. Ancak işletme sahipleri günlük harcamalara bağlı kaldılar ve değişime karşı direndiler.

Güney Carolina'daki Charleston sakinleri, Güney Carolina liman otoritesinin daha fazla ve daha büyük yolcu gemilerine açılmasını engellemek konusunda başarısız oldu. Yerel halk tıkanıklıktan korkuyor ve tarihi merkeze verilen zararın yanı sıra, kamu hizmetlerinde strese yol açıyor ve ekonomik faydalar konusunda çok az şey yaşıyor.

Atlantik'in diğer tarafında, Sueddeutsche Zeitung, Avrupa Birliği düzeyindeki düzenlemeleri savunuyor: “Yakıt türlerini kontrol etmek bir başlangıç ​​olurdu… Ayrıca, özellikle tüm çevre için herhangi bir vergi ödemeden başka bir yerde kayıtlı olan bir geminin karaya çıkmasına neden izin veriyor? stres?"

Airbnb

Hükümetler için dikenli bir diğer zorluk AirBnB'nin konut piyasası ve nihayetinde yerel topluluklar üzerindeki etkisini kontrol etmektir. Daha ucuz turizm tesisleri, küresel şehirlerde turizmin patlamasına katkıda bulunmuştur. Kocam ve ben bu çevrimiçi olayın bir parçası olduk. Evimizi geçmişte bir tatil kiralama platformunda kiraladık ve gelecekte de olabilir. Mexico City'den Viyana'ya apartmanlar için harika fırsatlardan yararlandık. Ancak AirBnB dairelerinin ve evlerinin hızla genişlemesi, bazı şehirlerde ve mahallelerde çok fazla turistin bulunmasına ve uzun vadeli kiralamalardan dairelerin çıkarılmasıyla yerel konut piyasalarının çarpıtılmasına neden oldu. Bazı şehirlerde aşırı turizmin toplumun sosyal, kültürel ve ticari dokusunu dönüştürdüğü hissi var. Paul Costello, Alman Marshall Fonu blogunda “küresel ve teknolojik gelişmeleri kabul etme eğilimlerinin yanı sıra,“ Bu, insanların yer ve yerel kimliğini etkiliyor ”diyor.

Fotoğraf: Koruyucu

Costello'ya göre, Lizbon ev paylaşım listelerini 2015-2017 arasında neredeyse iki katına çıkardı. Midway'de, ortalama rant yüzde 23 oranında arttı ve birçok sakinleri şehirlerinden uzaklaştırdı. Costello, son on yılda, Barselona’nın sakinlerinin yarısını “binaların yüzde ellisinin bazı turistlerin ev sahipliği yaptığı Gotik” mahallesinden kaybettiğini bildirdi. Bu sakinlerin neredeyse% 90’ı “kiraların artması nedeniyle ve günlük olarak gittiler” dedi. hayat imkansız hale gelmişti. ”

New Orleans’ta, Next City’deki Nina Feldman’da “bütün ev kiralama başına gecelik ortalama fiyat 229 dolardı - otellerle çok rekabetçi ve dolayısıyla turistler için cazip. Öte yandan, bir ev sahibi, aynı ev için uzun süreli bir kiracıya kira vermeleri durumunda yalnızca bir gece için 45 dolar alabiliyordu ”. New York'ta, Şehir Kontrolörü Scott Stringer'e göre, “AirBnB'de listelenen konutların her birinin yüzde biri için, mahalledeki kiralar yüzde 1,8 oranında artmış, kiracıların toplamı 2016'da 616 milyon dolar ödemesine neden olmuştur.”

Otel dernekleri, özel konutların genellikle yağmurlama sistemlerinin gereksinimleri, engelli erişimi, acil durum çıkış yönleri, aydınlatma ve yangın kapıları gibi otellerle aynı güvenlik standartlarına uymadığını savunuyor.

AirBnB'yi düzenlemede şehirlerin yaşadığı zorluk, bir yanda AirBnB'nin önemli lobicilik lobi gücü ile desteklenen ucuz konaklamalar arayan gezginlerle birlikte biraz daha fazla para kazanmaya çalışan ev sahiplerinin çıkarları arasında bir orta yol bulmak. diğer yandan otel lobisi tarafından desteklenen uygun fiyatlı konut ve mahalle kuruluşları.

Bu yüzden şehir hükümetleri sistemin gerçek suiistimallerini hedefliyor - hiç bir zaman içinde yaşamamış olan mülkleri listeleyen bireyler ve şirketler - genellikle mülk sahibi birden fazla - asla. Lizbon, New Orleans, Boston ve Roma'daki listelerin yarısından fazlası tam zamanlı işletme olarak işletiliyor.

Elaine Povich, The Pew'de şöyle yazıyor: “San Francisco, bu yıl bir yıl geçmeyenlerin mülklerini AirBnB veya benzeri platformlar üzerinden kiralayabilecekleri geceleri sınırlamaya başladı. Evinde yaşayan mülk sahipleri sınırsız kiralayabilirler. ”Yeni düzenlemelerin ardından kısa vadeli kiralamalar yüzde 55 oranında düştü.

Bu yıl Barcelona, ​​AirBnB'ye şehir onaylı bir lisans olmadan çalıştığını tespit ettiği 2.577 listeyi kaldırmasını ya da önemli bir para cezasıyla karşı karşıya kalmasını söyledi. Feargus O’Sullivan, City Lab için yazıyorsa, şehir aynı zamanda en yüksek emlak vergisi için tatil kiralama talep ediyor. Barselona aynı zamanda turist gettoları haline gelen kentin eski bölgelerinde daha fazla tıkanıklığı önlemek için yeni otel izinlerini de sınırladı. Balear Adaları, Mayorka ve İbiza, AirBnB kiralarını sınırlayan katı düzenlemeler de getirmiştir.

Paul Costello, “Bugüne kadar sadece Barcelona, ​​AirBnB'yi yerel yetkililere verilere erişim sağlamak için başarıyla zorladı” diyor. New York’un 2019’da yürürlüğe giren yeni yasası da benzer amaçlar için çabalıyor. Costello, “Bu teknolojik platformun suiistimalleri ele alınmadığında”, su baskın toplulukların turist karşıtı duygularının genel olarak yabancılara, küreselleşmeye ve teknolojik gelişime karşı dönebileceklerini savunuyor ”diyor.

Bu reformların birçoğu bir topluluktan diğerine tutarsız, parça parça. Hükümetler çevresel, kaynak ve kültürel yıkımı turizmden kontrol etmek için ne yapabilir? Sadece vizeleri, kalkınma izinlerini, lisansları ve sübvansiyonları düzenleme yetkisine sahipler. Öncelikle, turizmi Fransa, Butan ve Kosta Rika gibi avantajlarına göre kontrol eden birkaç ülkeden öğrenebilirler.

Fransa, on yıllardır çoğu dünya turistinin bir numaralı hedefi olmuştur. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ekonomisini yeniden başlatmanın bir yolu olarak turizme yatırım yapmaya başladı. Mevzuatla hükümet otel ve tesis gelişimini düzenlemekte, toplu taşıma araçlarına yatırım yapmakta, tarım ve şarapçılık bölgelerini sübvanse etmekte, kıyı şeridini kapsayan peyzajların korunmasına yatırım yapmaktadır. Ve tatil evi kiralarını düzenlerler.

Kosta Rika yağmur ormanlarını ve ekolojik parkları belirledi ve korudu. Butan mevcut otel odalarının sayısını kontrol ediyor ve turistlerin günlük harcaması gereken belirli bir miktarı öngörüyor.

Diğer ülkeler kontrol altına almaya başlıyor. Danimarka, Kopenhag'da “sakin bölgeleri” belirledi ve turistleri bisiklet taşımacılığı kullanmaya teşvik ederken barları ve restoranları da kısıtladı. Hükümet ayrıca yabancıların sahillerinde tatil evi satın almalarını da yasakladı. Elizabeth Becker, “sessiz bölgelerin, turistlere yönelik Danimarka felsefesinin sembolik olduğunu: Etrafında başka şekilde değil, Danimarka'nın yaşam biçimiyle harmanlanması gerektiğini” açıklıyor.

Becker ayrıca, dünya genelindeki UNESCO Dünya Mirası bölgelerinin - genellikle büyük turist çekimlerinin - turizmi yönetme planları olması gerektiğini hatırlatıyor. Ancak neredeyse yarısı yok. Yetkili, Malezya'yı hükümetin komitelerdeki sakinlerin “turizm için ortak bir vizyon yaratmalarına…” katılmasını teşvik ettiği bir model olarak nitelendirdi. Şehir, yerel topluma finansal faydalar sağlarken ”dedi.

Bireyler ne yapabilir?

Ayrıcalıklı seyahat sınıflarının kendilerine bazı derin sorular sorma zamanı geldi. Seyahat ve turizmin çoğunun istilacı ve yıkıcı doğası göz önüne alındığında, neden seyahat etmeye devam ediyoruz? Seyahat etmemiz gerekirse, zararın minimize edilmesine nasıl katkıda bulunabiliriz?

Öncelikle, küresel ısınma ve iklim değişikliğinin ciddiyeti göz önüne alındığında, seyahatimizin karbon ayakizini azaltmamız gerekiyor. Arabalar için kolay kredi ile birlikte ucuz uçak biletleri gezegeni öldürmeye yardımcı oluyor. Fosil yakıtlarla çalışan otellerde tekneler, trenler, otobüsler ve klima gezegen krizimize büyük katkı sağlıyor. Neden eve daha yakın seyahat etmiyorsunuz? Toplu taşıma alabilir misiniz? Yürüyebilir misin? Bisiklet?

Neden seçtiğiniz hedefe gidiyorsunuz? Gerçekten cesetlerin ve selfie çubuklarının yer aldığı yerleri göremediğiniz, aşırı turistik bir şehirde olmak ister misiniz? Bu sıkışık şehir veya bölgeye seyahat etmek zorundaysanız, neden sezon dışı seyahat etmiyorsunuz? Daha da iyisi, daha iyi bir hedef seçin. Umarım, birileri bizim kelime "kova-list" çizer. Dünya turizminin sadece% 5'i Afrika'ya gidiyor ve sonra bu kıtada sadece iki ya da üç ülke var. Küçük bir araştırma ile daha az seyahat edilen yolda yeni bir yer keşfedin.

Bani Amor, Karayipler'deki tatil yerlerine giden beyazlar veya düşük ücretli renkli işçilerin hizmet verdiği diğer dünya yerlerindeki sömürgeciliği yeniden üreten seyahatler hakkında eleştirel bir şekilde yazdı. Gezginlerin o toplulukla bağlantısı olmadığı sürece yerlere gitmemeleri gerektiğini savunuyor. Örneğin, aile soyuna bağlı yerlere seyahat etmek. Belki İskoçya veya Senegal'deki o izole köy.

“Seyahat Kültürünü Söndürmek Hakkında Gerçek Olmak” adlı makalesinde Amor, kitlesel turizmin “küresel eşitsizlik olmadan işleyemeyeceğini… egemenliği olmayan topluluklarda veya kültürlerinin nasıl tüketilmesini veya iletilmesini istediklerini, ekonomilerinin yönetilmesini nasıl istediklerini belirleme konusunda kendi kararlılıklarını belirleyemediğini” iddia ediyor. ve çevreleri tedavi edildi, o zaman turizm ve seyahat kültürü yalnızca emperyalist uygulamaların bir devamı ... Gerçekten de bir seçim topluluğu değil. Onlar için yapılmış. ”

ABD'deki Virgin Adaları, Küçük Dix Bay reklamı

Amor, bir zamanlar çoğunlukla beyaz ve beyaz olan ve çok uzun zaman önce yolculuk yazısının “ölü” olduğu söylenmeyen yeni bir seyahat yazarları neslini temsil ediyor. Ancak bu müthiş yeni ve farklı yazar kohortu, seyahat kavramımızı zorluyor.

“Evet, seyahat edip büyüyebilir ya da her neyse” diyor Amor, “neden bunu başkalarının pahasına yapıyorsunuz? Ya da neden evde büyüyemiyorsunuz? ”

Ayrıcalıklarla sorumluluk ve alçak gönüllülük gelmelidir. Belki de karbon ayakizimize karşı koymanın bir yolu olarak alternatif bir enerji projesine zaman veya para katkıda bulunabiliriz? Meksika'da yağmur toplama, Etiyopya'da güneş paneli dağılımı, Sri Lanka'da plastik geri dönüşüm, bozulmuş ortamların restorasyonu. Veya yerel dil, tarih ve kültür derslerinin yanı sıra orman yönetimi projeleri için kaydolun. Yetimhaneler? Kendi şehrinizde birini ziyaret etmeye ne dersiniz?

Doğal dünya sizi çağırıyorsa, neden bu anaya kadar ekolojik dönüşümün tarihi ile birlikte yerler, bitkiler ve hayvanlar için bilimsel ve yerli isimleri öğrenene kadar şehrinizin çevresini keşfetmiyorsunuz?

Ana ilgi alanınız gevşeme ve eğlence veya alışveriş ise, neden şehrinizin, eyaletinizin veya ülkenizin tadını çıkarmamaya çalışın. Spa ve tema parkları eve çok yakın. Seyir almak zorundaysanız, hangisinin en iyi atık arıtımına, hava kirliliği kontrollerine, güvenlik geçmişine ve işçiler için maaşlara sahip olduğunu bulmak için önce tüm seyir hatlarını araştırın. Sektörün paylaştığınız değerleri temsil edip etmediğini kendinize sorarak başlayın.

Daha anlamlı bir yolculuğa yanaşan daha zengin turistler, ağır markalı “lüks” deneyimden kurtularak başlayabilir. Bali'deki bu otel zinciri, Tayland veya Honduras'takine benzer. Neden sizi “balondan” turistlerden kurtarıp çok uluslu şirketler yerine yerel işletmelere ve sakinlerine katkıda bulunan bir şeyi denemiyorsunuz? Evet, biliyorum - yerel halk bu otellerde kazançlı çalışıyor. Aynı zamanda bu oteller yerel ekosistemi zorlayan çok büyük kaynaklar kullanıyor. Hepsini tekrar düşünmeliyiz.

Bu yılın başlarında kocam ve ben Etiyopya'ya bir gezi yaptık. Oraya gitmek istemek için birçok nedenimiz vardı. Ancak yabancı kültürlerin cazibesine ve aydınlanma potansiyeline karşı bağışık değiliz. İç hatlara, yerel otellere, restoranlara, şoförlere ve rehberlere ve el sanatlarına para harcadıkça, Etiyopya'daki en büyük turist çekimlerinden biri olan Güney'in egzotik kabilelerinin pahalı gezinme turundan kaçındık. Omo bölgesi. Hayvanları değil, rengarenk süslenmiş insanları dolaştırmak için bir safari. Bu yolculuğu yapan turistlerin bu yalıtılmış çalı kabilelerine mikroptan başka bir şeye katkıda bulundukları açık değildir.

Bu tür egzotik "diğerlerine" olan cazibe, 19. yüzyıl Avrupa üst sınıfının, hepsi emperyalist projenin ardından sanatçılar ve yazarlar tarafından öngörülen Yakın ve Uzak Doğu, Kuzey Afrika ve Güney Pasifik halklarını görme arzusunun bir mirasıdır. Sanatsal çıktıları, seyahat eden sınıfların hayal gücünü eve geri getirdi. Edward Said’in 1978’deki oryantalizmi kitabı, Avrupa dışı kültürlerin “romantikleşmesini” ve Avrupa’nın bursunu, yaratıcı çalışmasını ve nihayetinde dünyanın bu bölgelerine karşı politik tutumunu etkileyen üstünlüğü ele alıyor. Ne yazık ki, bu ideoloji zamanımızda turizmi bilgilendirmeye devam ediyor.

Edward Said’in Oryantalizm’inden bir görüntü. Fransız ressam Jean-Leon Gerome tarafından “Snake Charmer”, 1879 yıllarında üretildi.

Ancak, hala “öteki” yi “tanıma” veya “tanık olma” arzusundan hareket ediyorsak ve Kuzey Amerika'dan geliyorsak, Kanada veya ABD’deki bir First Nation rezervasyonunu ziyaret etmek daha önemli ve dönüşümlü olabilir. yüzyıllar boyunca yok olma durumuyla yüz yüze gelecek kültürleri, düşünceleri ve zorlukları hakkında daha fazla bilgi edinin.

Bazı eleştirmenler “yavaş seyahat” önerebilir. Belki de yerel halk ve geleneklerin yanı sıra peyzaj ve doğa hakkında derin düşünmeye zorlayan bir yürüyüş turu veya hac ziyaretidir. Fakat lütfen İspanya’daki Santiago Compostela hacını seçmeyin. Zaten turist yürüyüşçüleriyle dolu, kalabalık asfalt yollarda ya da yakınında, hiçbir zaman arabalardan, motosikletlerden ve cep telefonlarından hiç bir şey çıkmamış durumda. ABD ve Kanada’daki muhteşem derin doğaları da içeren pek çok hac ve parkur vardır. Torre DeRoche’nin, Kuzey İtalya’ya yürüyerek giderken ve Ghandi’nin Hindistan’a giden yolunda hacca yolculuk yapan iki kadın harikası için Dünyanın Sonu için En İyi Yardım Kılavuzunu okumaktan zevk alabilirsiniz. “Hiçbir şey daha çekici olamaz” diyor DeRoche, “yavaş ilerlemenin ve sıkı çalışmanın ulaştığı bir hedeften; gezegendeki konumu ve her şeyden uzaklığı sizin için çok samimi çünkü ona ulaşmak için dünyanın derisini yavaşça izlediniz. ”

DeRoche, keşfedilmeye değer yeni seyahat yazarlarından biridir. “Herkes için önemli gibi görünen tek şey”, “Bütün arayanların aradığı aynı nedenden ötürü uzun bir yolculuğa çıkmış hacılar olduğumuz anlamına geliyordu: bir şey olduğumuzu ispatlayabiliriz. dev mavi bir top üzerinde siyah uzayda uçan sıcak bağırsaklarla dolu saçma köftelerden daha fazlası. ”

Avrupalı ​​yazarlar, ressamlar ve filozoflar, 18. yüzyılın sonları ve 19. yüzyılın başlarındaki Romantik dönem boyunca, yaşamın, çevrenin ve bir kişiliğin anlamını düşünmek için doğada yalnız yürüyüş ya da yürüyüş yapmanın erdemlerini ortaya çıkardılar. Cody Delistraty Paris Review’de “Wanderlust, tarihsel olarak bir Alman fikridir” diye yazıyor, “Wandern, yürüyüş ya da gezinmek için bir anlam ifade ediyor ve elbette arzuyu arzu etmek, boş zaman etkinliği olarak değil, ciddi bir varoluşsal olarak başladı kendine girmek için doğaya girme egzersizi. ”

Romantik dönemde yazarlar ve ressamlar “ruhu açmanın bir yolu olarak yolculuk” gördü Delistraty, “… kendi içinde bir hac” dedi.

Jean-Jacques Rousseau, birçok arkadaşı onu terk ettiği zaman, hayatının bir dönemindeki meditatif ruhunu yansıtan, 18. C'nin sonlarında Yalnız Bir Walker'ın Reveries adlı bir dizi makale yazdı. Bu denemeler, çağdaşlarından birini etkiledi, feminist Mary Wollstonecraft, çok acı ve cesaretle, hayatının çoğunda yalnız bir yürüdü - Fransız Devrimi sırasında Londra'dan Paris'e gidip hakkında yazması ve ardından yansıtıcı bir seyahat kitabı üretmesi İskandinavya'da bekar bir anne olarak kucağında bir çocukla olan tek yolculuğu hakkında.

Rebecca Solnit bizi kaybolmamıza zorluyor. Alanında Kayıp Alma Rehberi'nde “Asla kaybolmamak yaşamak değildir. “Kaybolduğumuzda, dünyanın bildiğinizden daha büyük hale geldiğini savunuyor. Gitmesine izin vermek demek… ve keşif potansiyeli. Gezgin, kaybedilen kişidir. “Kaybolduğunda - bilinmeyene sahibiz.”

Solnit alıntılar Yaşamı ve vahşi doğada gezinmeyi ve anlamı aynı kılan insanlar için Thoreau: “Kaybolana kadar değil, bir başka deyişle, dünyayı kaybedinceye kadar, kendimizi bulmaya başlayıp nerede olduğumuzu ve sonsuz olduğunu fark etmeye başlarız. ilişkilerimizin kapsamı. ”Bu İncil'de, Solnit,“ Dünyayı kaybet, ruhunu kazan ”diyor.

Italo Calvino’nun Görünmez Şehirleri, büyük Moğol İmparatoru Kublai Han ile ünlü gezgin ve seyahat yazarı Marco Polo arasındaki sohbetleri hayal ediyor. “Uzak şehirlerin bilinmeyen mahallelerinde bir çoğu kaybedildi, daha fazlası oraya gelmek için diğer şehirleri anladı,” ki bu tanıdık ve evden uzaklaştıkça daha fazla takdir ettiğimiz ya da anladıklarımıza yetişebilirdi. Biz nereliyiz?

Bildiğim kadar az gezgin, başka bir kültürün “alması” ile geri döndü. Insights. Anahtarlar. Kısmen bu bir dil sorunu. Çok az sayıda Kuzey Amerikalı başka bir dille uğraşmaya hazır. Turistik yolculuklar kısa olduğu için, paket servis bir otelin, bir miktar yemeğin, birkaç manzara parçasının, bir veya iki hikayenin açıklamasıdır.

Burası, ilham alan edebi gezi yazarlarının, “Neyi gördüm?” Değil, “Neyi gördüğüm?” Diye vurguladığı sorusunu vurgulayarak, gözlem ve içgörülerimizi nasıl soyutlayabiliriz? Kitlesel göçler çağında, çevresel krizler ve coğrafi politikaları yeniden düzenlemek, başka bir yeri, toplumu, eko sistemi ve kültürü anlamada anahtar oluşturan güçlü semboller nelerdir?

Seyahat arzumuzun en iyisi aydınlanma ile ilgiliyse, dünyamızda yeni sesler okumak kirletici ve istilacı fiziksel yolculuğun yerine geçebilir. Örneğin, Gün Batımı ve Deniz Arasında: 16 İngiliz Dağının Görünümü Simon Ingram, maço olmayan bir yürüyüş yaparak önemli hayallerimize hükmetmek için geldiklerini söylerken önemli dağlardan geçiyor. Bölümler şiir, bilim, terör, ölüm ve sanatla doludur. Veya Emily Raboteau’nun Zion’u Arama’sı, İsrail’den Jamaika ve Etiyopya’ya yolculuklarını izliyor; burada Siyah Yahudilerin, Rastafaryalıların ve onları birbirine bağlayan tarihi bağların köklerini araştırıyor. Veya Panorama'ya göz atın: Tüm Dünyadaki Yazarların Akıllı Seyahat Dergisi.

Tamam. Tamam. Sen ve ben. Bilgi isteği, maceraya susuzluk, tecrübe ve dünyanın geri kalanıyla karşılaşmaktan yola çıkarak muhtemelen seyahat etmeyi bırakmayacağız. Ancak turizmin dünyaya yönelik tehdidi, yaratmaya yardım ettiğimiz kriz konusundaki inkarlarımızla yüzleşiyor. Kursumuzu değiştirmeliyiz.

Yıllar önce Bruce Chatwin’in SongLines’ini okuduğumda Avustralya’ya acelem gerekmiyordu. O kadar çok şey öğrenmiştim ki kafatasımı kırıp kendi yatağımın rahatlığında hayal edebiliyorum.