5 причин, чому ми їдемо в Азію

Глобальна економіка досить довго зміщується на схід. Активність в Азії - це вже не вибір, а необхідність - не тільки для виробників старих шкіл, але особливо для компаній, орієнтованих на оцифрування та інновації.

Фото Роумінг-Платипус

Будучи підрозділом цифрової трансформації групи Lufthansa, інноваційний центр Lufthansa (LIH) постійно контролює підйом азіатської технічної екосистеми з 2015 року.

Чому Азія - і чому зараз? П'ять причин:

1. Слідкуйте за грошима: Китай перетворився на найдинамічнішу розмножувальну техніку Travel & Mobility Tech. Минулого року вона залучила 55% світового венчурного капіталу в цьому контексті. Додайте Індію, і ми перевищуємо 70% всього фінансування, яке витрачається стартапам у подорожі.

Джерело: Lufthansa Innovation Hub, Аналіз Pitchbook, 2018

2. Важливі розміри: 12 єдинорогів (компанії на суму понад 1 млрд. Дол. США) в Технології подорожей та мобільності базуються лише в Азії, наближаючи шкали оцінки до 91 млрд. Дол. Крім нашої галузі, дев'ять із 20 найбільших технологічних компаній у світі (за ринковою вартістю) - китайці. Є всі свідчення того, що Народна Республіка незабаром здолає Сполучені Штати як найцінніший технічний оплот - значне зрушення потужності галузі. З іншого боку, нашому власному ринку в Європі не вистачає чіткого голосу.

Джерело: Lufthansa Innovation Hub, Аналіз Pitchbook, 2018; Звіт про інтернет-тренди Kleiner Perkins, 2018 рік

3. Голодні за новим: Азія вже десятиліттями є технологічною основою. На його ринках набагато більше шансів прийняти новаторські нововведення, ніж у Європі чи Америці, як щодо споживання, так і регулювання. Наприклад, опитування показує, що 75% китайських споживачів, ймовірно, або дуже ймовірно їздять в автономному транспортному засобі, порівняно з 45% у Німеччині, незважаючи на його понад 100-річну спадщину автомобільних інновацій.

Наступні важливі для нас кордони - вертикальний зліт і посадка (VTOL) та інші нові транспортні засоби, що перебувають на короткому та середньому перевезенні (наприклад, Hyperloop). Очікується, що ці події відбудуться в Азії набагато раніше, ніж у Західній півкулі - і ми вже маємо місце за столом.

Джерело: Всесвітній економічний форум, аналіз БЦЖ, 2015 рік

4. Від імітації до інновацій: Китай та інші частини Азії вже давно відомі як "країни-копірайтери" і як майстерні західного світу. Поки склади і фабрики залишаються, зокрема, Китай стоїть на межі досягнення високого ступеня підприємницької зрілості. Крім потоку венчурного капіталу (наприклад, MoBike, Ofo), урядові програми стимулювання перетворюють "Зроблено в Китаї" на знак якості. Особливо вражаючим є цілеспрямований підхід країни до підштовхування нових ідей до критичного розміру незалежно від того. Китай одноосібно змінює світовий баланс технологічних НДДКР.

5. 80-річний початок: Lufthansa перебуває в Азії з 1937 року, і тому багато чого може використовувати: від талантів ветеранів та зростаючого цифрового сліду до тривалих стосунків з такими лідерами галузі, як Air China, Singapore Airlines, All Nippon Airways та Cathay Pacific. Доповнення цієї місцевої присутності з точки зору технологій та інновацій є безумовною причиною.

Минулого року Lufthansa - ні. 1 перевізник між Китаєм та Європою - у своїх літаках вперше було більше китайців, ніж європейців. Наші китайські маршрути зросли на 12 відсотків у 2017 році з точки зору доходу, і ми очікуємо перехід порогу в мільярд євро протягом наступних двох років. Але це лише початок: Китай є другим за величиною ринком великої відстані після США і, як очікується, стане найбільшим світовим авіаційним ринком до 2022 року.

Джерело: Lufthansa Group, IATA

Це лише декілька причин, через які ми розповсюджуємо операцію інноваційного центру Lufthansa на базі Берліна до Сінгапуру та Шеньчжень (Китай) з 1 липня 2018 року.

То чому Сінгапур?

Тому що Азія стосується не лише Китаю. Візьміть Азіатсько-Тихоокеанський регіон, один з найжорсткіших полів битв, що прогулюються на велосипеді (Grab, Go-Jek), та ринок з найбільшою мобільністю подорожей. Розглянемо Японію, яка має найбільший у світі фонд венчурного капіталу та авіакомпанії, які інвестують у надзвукові реактивні стартапи компанії Y-Combinator. І не забувайте про Південну Корею: найбільш інноваційну країну у світі, що ґрунтується на щільності технічних гравців, кількості відповідних випускників та пропускній здатності в Інтернеті.

Не вистачає суперлативів, щоб виразити інноваційну силу цього континенту. Для нас Сінгапур - це ідеальний шлюз для фільтрації шуму та з'ясування того, що буде особливо важливим для зусиль з оцифрування Lufthansa Group.

Smart Nation позиціонує себе як центр мобільності майбутнього за допомогою пілотних проектів (наприклад, автономні таксі, автобуси та вантажні автомобілі), передових академічних ініціатив (наприклад, MIT, TU Мюнхен, ETH Цюріх) та численних компаній, що визначають категорії (наприклад, Grab, Ofo), що спонукає споживання, пов'язане з транспортом, у світовому масштабі.

Більше того, Сінгапур також є базою для азіатської операції групи Lufthansa Group, а отже, пропонує чудову можливість для використання в існуючій інфраструктурі, мережах та досвіді.

І, до речі: з їх провідним аеропортом, який користується технологіями, ми любимо приземлятися там.

Джерело: PhocusWright, 2016; Індекс інновацій Bloomberg, 2018 рік

І чому Шеньчжень?

Мегалополіс дельти річки Перл протягом багатьох років змагається за титул «Кремнієва долина Китаю». Перша в країні "Спеціальна економічна зона" переросла в апаратне лідерство з відомими важкими вагами, такими як Huawei, ZTE та DJI менш ніж за 40 років. Tencent, конгломерат, що стоїть за багатоцільовим китайським повідомленням WeChat та бичачим венчурним капіталістичним корпорацією, став ядром для місцевої екосистеми стартапу, яка сприяла стартапам далеко поза сферою обладнання - та Китаю.

Сьогодні в Шеньчжені є 11 єдинорогів і сотні прискорювачів, ВК та будівельників компаній. Завдяки таким корпораціям, як Airbus, створює інноваційні центри на кордоні до Гонконгу, ми очікуємо, що регіон відіграє ключову роль у техніці подорожей та мобільності.

Ще більш захоплюючою є всюдисуща інновація, яка змушує Шеньчжень відчувати себе як гіперстабільний стартап сам по собі. Нові ідеї випробовуються практично на кожному куті. А якщо щось прилипає, то місто йде все одразу. Приклад? Майже 100% світових 385 000 електричних автобусів їздять по китайських дорогах - 16359 з них у Шеньчжень, щодня проїжджаючи понад 2,85 мільйона кілометрів.

Джерело: Звіт про електричні автобуси BNEF у містах, 2018 рік

Будь то подорожі та мобільність в цілому або, зокрема, базовий технологічний рівень, є багато причин захоплюватися можливістю в Азії. Ми не могли б бути в захваті від того, щоб скористатися цим, формуючи подорож завтра з Інноваційним центром Lufthansa, місцевими партнерами Lufthansa Group, і особливо нашим наявним талантливим сайтом, який успішно охоплює континент десятиліттями.

_____

Де дізнатися більше про техніку подорожей та мобільності

Для отримання додаткової інформації ознайомтеся з новим ПРОМИСЛОВОМИ ДЛЯ ДИП-ДИВІ Travelandmobility.tech. Платформа надає нетрадиційну, орієнтовану на дані ринкову інформацію та уявлення про нові тенденції, стартапи та угоди VC в контексті подорожей та мобільності. Якщо ви хочете бути в курсі тенденцій сектору, підпишіться на наш ексклюзивний інформаційний бюлетень для подорожей і мобільності прямо тут.