Човни без водіїв на каналах Амстердама

Проект MIT "Роботи" має на меті поставити автономні транспортні засоби на воду.

Як Робот може бути використаний в Амстердамі | © SITable Lab

Майбутнє вторгнення автоматизованих автомобілів на наші дороги було надзвичайно добре зафіксовано, але технологія без водіїв також має безліч застосувань на воді. Проект MIT, що використовує канали Амстердама як полігон, вивчає можливості.

Проект «Роботи» - це науково-дослідна співпраця між MIT та Амстердамським інститутом просунутих рішень метрополій та має на меті запустити флот автономних катерів. Проект розпочався у 2016 році, і випробування досі тривають як в каналах Амстердама, так і раз на тиждень у басейнах MIT.

Але що можна зробити з човнами без водіїв? Виявляється, існує багато потенційних можливостей. «Роботи можна використовувати для широкого набору функцій. Вони можуть виконувати завдання, які були б надзвичайно дорогими в пілотованих ситуаціях. Вони можуть допомогти заощадити витрати під час транспортування людей та товарів навколо водних шляхів міста, - каже професор Карло Ратті, один з головних слідчих MIT проекту.

«Роботи будуть мати інші можливості зондування: сканування навколишнього середовища для моніторингу якості води та надання даних для оцінки та прогнозування проблем, пов’язаних із здоров'ям населення, забрудненням навколишнього середовища та довкілля. Додатки включають в реальному часі зондування, подібне до проекту MIT "Underworlds", або отримання 12000 велосипедів, які щороку потрапляють у канали голландського міста! "

Роботи можуть бути встановлені разом для виготовлення платформ | © SITable Lab

Збір даних є ключовою сферою потенціалу для проекту. Човни змогли б зібрати інформацію про якість води, а також інформацію про віруси та бактерії, створивши картину колективного мікробіому, який проект MIT Underworlds зробив у каналізації міст.

Ратті також вважає, що Роботи можуть використовуватися як тимчасова інфраструктура. "Мабуть, не відрізняється від того, що відбувається кожного літа у Венеції для місцевого Феста-дель-Реденторе, коли населення прокладає 300-метровий баржі через Гюдекку, один з найбільших каналів міста. Такі види інфраструктури можна використовувати для багатьох цілей. Ви навіть можете створювати спливаючі публічні простори, такі як мости чи плаваючі сцени для проведення виставок чи концертів. "

Роботи поділяють принципи, подібні до автоматизованих автомобілів, оскільки вони використовують різні датчики для сканування свого оточення, перед тим як подавати цю інформацію в систему AI та виводити інструкції з водіння. За словами Ратті, головна різниця полягає в датчиках. Група MIT експериментує з різними з них з метою врахування водного середовища. Транспортний засіб також має іншу реакцію, коли його човен замість машини.

Автоматизовані катери можуть бути використані для доставки | © SITable Lab

Наприклад, повернути човен потрібно довше, ніж повернути автомобіль. Але загалом Ратті вважає, що навігація по воді може бути простішою, ніж дороги, оскільки немає пішоходів, а канали в Амстердамі обмежують швидкість аж до шести кілометрів на годину.

Амстердам був обраний для випробування флоту Робот через 1000 кілометрів каналів та 1500 мостів. «Окрім того, що чверть міста покрита водою, Амстердам є ідеальним місцем для розвитку роботів. Система каналів колись була ключовою функціональною міською інфраструктурою міста, і сьогодні все ще відіграє важливу роль у сфері відпочинку та туризму », - каже Ратті.

"Амстердамські води, включаючи мости, канали, річку та її доки, дають велику кількість можливостей для вирішення поточних проблем із транспортом, мобільністю та якістю води. Оскільки 80% світової економічної продукції утворюється біля берегів, берегів річок та дельт та 60% населення світу, що проживає в цих районах, результати проектів Roboat можуть стати орієнтиром для інших міських районів у всьому світі ".

Спочатку опубліковано на theculturetrip.com, де ви можете прочитати більше творів Петра.