Човни без водіїв на каналах Амстердама

Проект MIT "Роботи" має на меті поставити автономні транспортні засоби на воду.

Як Робот може бути використаний в Амстердамі | © SITable Lab

Майбутнє вторгнення автоматизованих автомобілів на наші дороги було надзвичайно добре зафіксовано, але технологія без водіїв також має безліч застосувань на воді. Проект MIT, що використовує канали Амстердама як полігон, вивчає можливості.

Проект «Роботи» - це науково-дослідна співпраця між MIT та Амстердамським інститутом просунутих рішень метрополій та має на меті запустити флот автономних катерів. Проект розпочався в 2016 році, і випробування тривають як в каналах Амстердама, так і раз на тиждень у басейнах MIT.

Але що можна зробити з човнами без водіїв? Виявляється, існує багато потенційних можливостей. «Роботи можна використовувати для широкого набору функцій. Вони можуть виконувати завдання, які були б надзвичайно дорогими в пілотованих ситуаціях. Вони можуть допомогти заощадити витрати під час транспортування людей та вантажів по водних шляхах міста, - каже професор Карло Ратті, один із головних слідчих MIT проекту.

«Роботи матимуть інші можливості зондування: сканування навколишнього середовища для моніторингу якості води та надання даних для оцінки та прогнозування проблем, пов’язаних із охороною здоров'я, забрудненням довкілля та навколишнім середовищем. Додатки включають в реальному часі зондування, подібне до проекту MIT "Underworlds", або отримання 12 000 велосипедів, які щороку потрапляють у канали голландського міста! "

Роботи можуть бути встановлені разом для виготовлення платформ | © SITable Lab

Збір даних - ключова область потенціалу для проекту. Човни змогли б зібрати інформацію про якість води, а також інформацію про віруси та бактерії, створивши картину колективного мікробіому, який проект MIT's Underworlds зробив у каналізації міст.

Ратті також вважає, що Роботи можуть використовуватися як тимчасова інфраструктура. «Мабуть, не відрізняється від того, що відбувається кожного літа у Венеції для місцевого Феста-дель-Реденторе, коли населення прокладає 300-метровий баржі через Гюдекку, один з найбільших каналів міста. Такі види інфраструктури можна використовувати для багатьох цілей. Ви навіть можете створювати спливаючі публічні простори, такі як мости чи плаваючі сцени для проведення виставок чи концертів. "

Роботи поділяють принципи, подібні до автоматизованих автомобілів, оскільки вони використовують різні датчики для сканування свого оточення, перед тим як подавати цю інформацію в систему AI та виводити інструкції з водіння. За словами Ратті, головна різниця полягає в датчиках. Група MIT експериментує з різними ними, щоб врахувати водне середовище. Транспортний засіб також має іншу реакцію, коли його човен замість машини.

Автоматизовані катери можуть бути використані для доставки | © SITable Lab

Наприклад, повернути човен потрібно довше, ніж повернути автомобіль. Але загалом Ратті вважає, що навігація по воді може бути простішою, ніж дороги, оскільки немає пішоходів, а канали в Амстердамі обмежують швидкість аж до шести кілометрів на годину.

Амстердам був обраний для тестування флоту Roboat через 1000 кілометрів каналів та 1500 мостів. «Окрім того, що чверть міста вкрита водою, Амстердам є ідеальним місцем для розвитку роботів. Система каналів колись була ключовою функціональною міською інфраструктурою міста, і сьогодні все ще відіграє важливу роль у сфері відпочинку та туризму », - каже Ратті.

«Води Амстердама, включаючи мости, канали, річку та її доки, дають багато можливостей допомогти вирішити поточні проблеми з транспортом, мобільністю та якістю води. Оскільки 80% світової економічної продукції утворюється на узбережжях, берегах річок і дельтах, а 60% населення світу проживає в цих районах, результати проектів Roboat можуть стати орієнтиром для інших міських районів у всьому світі ".

Спочатку опубліковано на theculturetrip.com, де ви можете прочитати більше творів Петра.