Ілюстрації Джона П. Вайса

Пошук надії та благодаті на посадковій смузі

Ілюстроване споглядання літаків, людей та життя.

Я не люблю літати. Існує щось неприродне в тому, щоб перев’язати себе в незручне сидіння і стукати по небі на відстані 35000 футів. Кожен удар, поворот, ремінь безпеки і різноманітний двигун неспокійно мене розбурхують.

Що ще гірше, ми забиті, як сардини, у ті каністри, що знаходяться під тиском, з рециркуляцією неприємного запаху з рота та застійного повітря. І завжди кричить дитина.

Під час одного польоту, коли я намагалася не уявляти вогненного носа, нервова жінка поруч зі мною запитала: "Чи повинні двигуни звучати так?" стійла ". Але я пошкодував свого товариша по авіофобі і запевнив її, що двигуни чудово.

Подорож означає зростання

Повітряні подорожі сьогодні - один із найбезпечніших способів обійти. Незважаючи на трепет, я змушую себе літати, щоб не пропустити можливості життя.

Моя дружина, яка є більш досвідченим мандрівником, ніж я, мені дуже допомогла. Кожного разу, коли я намагаюся розмовляти з поїздкою, вона повертає мене до реальності. Як результат, я кілька разів прилетів вивчати пейзажний живопис в Айдахо.

Я вчився писати та вести блоги з автором Джеффом Гойнсом, летячи до Франкліна, штат Теннессі. Я прилетів зі своєю дружиною до Нью-Йорка, де я занурився у нескінченні художні твори в Met.

Ми з дружиною, сином і я насолоджувалися відпусткою в Коста-Ріці та Ірландії, і все завдяки зручності сучасних авіаперельотів.

Якщо хочеться рости, не можна жити під скелею.

Політ вимагає великої кількості очікування. Очікування в аеропортах на сполучні рейси. Чекаємо зльоту. Години чекали в повітрі, поки рейс не закінчиться. Чекаємо посадки та прибуття.

Як тільки політ досягає крейсерської висоти, і я трохи відпочиваю, я можу подумати про політ, літаки, людей та життя.

Я вивчав різноманітних людей на літаках і в аеропортах. Насправді я люблю замальовувати їх у своїй маленькій шкіряній ескізі.

Фінальний ескіз хлопця навпроти мене в аеропорту.

Ось кілька інших, швидких ескізів, які я зробив з людей в аеропорту.

В аеропортах так багато людства різного віку, статі, національності та особистостей. Усі з різними напрямками, мріями, сім’ями, роботою та ф’ючерсом.

Я також вивчив багато різних літаків в аеропортах. Як і їхні пасажири, у літаків є свої напрямки призначення, типи кузова, особливості та історії.

Літаки - це як люди

Ви можете уявити історії, які могли розповісти літаки? Про нервові листівки, близькі дзвінки, чудові польоти та світові враження.

Як і люди, у літаків іноді виникає турбулентність у їхньому житті. У них є розклад, який слід тримати, місця, куди слід поїхати, та обов'язки. Вони повинні сприймати свою роботу серйозно, бо вони перевозять дорогоцінний вантаж. Так само, як мати, яка перевозить дитину, або батько, що веде свою дитину в автокріслі. І, як і люди, літаки з часом виходять на пенсію і старіють.

Одне з найбільших у світі аеровокзалів - це військово-повітряна база Дейвіс-Монтан у місті Тусон, штат Арізона. Саме там, де сухий клімат обмежує корозію, понад 4 200 військових літаків вийшли у відставку.

Фото Tanja Zöllner на Unsplash

Їх частини очищують, а двигуни позбавляють для повторного використання. Вони стали оболонками того, що колись були. Більше не є надійним, все, що вони можуть зробити, - це сидіти зі своїми спогадами. На відміну від старих людей у ​​будинках для пенсіонерів.

Їхні дівочі рейси та далекі подорожі зараз за ними. Багато душ, піднятих у хмари до заходу сонця, уже давно забули про надійні літаки, що їх переносили.

Світ рухається далі. З’явилися новіші, модернізовані та модніші струмені. Вони продовжують випереджати своїх старіших попередників, як нові працівники, які замінюють старших та пенсіонерів.

Невизначеність життя

Зрозуміло, деякі літаки ніколи не потрапляли на буддар. Вони були вражені на війні, зазнали механічних відмов чи аварій. Те саме стосується людей. Деякі вражаються на полі бою. Інші страждають від медичних подій або нещасних випадків. Повітряні подорожі, як і життя, можуть бути невизначеними.

Комік Джордж Карлін одного разу тріснув:

"Якщо чорні скриньки переживають авіакатастрофи, то чому б з них не зробити цілий літак?"

Чи не було б цікаво, якби у людей були свої чорні скриньки? Записи, які ми могли прослухати після того, як вони пішли, щоб краще зрозуміти, що пішло правильно і що не так. Але тоді, можливо, краще, щоб ми взяли з собою свої секрети.

Було б добре, якби світ був повністю безпечним. Якщо не було нещасних випадків, медичних ситуацій, болю чи страждань. Але, можливо, солодкість життя була б меншою без порівняння втрат?

Можливо, турбулентність змушує нас набагато більше цінувати диво польоту? Американський журналіст Олександр Чейз написав:

"Любителям повітряних подорожей вважає, що це хвилює, що вони опинилися в положенні між ілюзією безсмертя і фактом смерті".

Надія і благодать

Кожен раз, коли я здійснюю рейс, моя улюблена частина - це посадка. Деякі люди його ненавиджу, але з кожним походженням я відчуваю хвилювання того, що подолав свої страхи. Я також відчуваю передчуття досягнення місця призначення та подорожі вперед.

Моя найменш улюблена частина польоту - це зліт. Але я стискаю зуби, заплющую очі і все одно вдавлюсь вперед. Тому що це робить мене ближче до моїх цілей і добре прожитого життя.

З кожною посадкою я відчуваю надію на майбутнє і благодать у тому, що я знаю, що я живий, живу вправному житті та здійснюю свої мрії.

Незабаром ми всі таксі до нашого остаточного ангару чи саду. Ключ полягає в тому, щоб злетіти на небо, поки наші двигуни і крила дозволяють, і подорожувати все вище над великим пейзажем нашого життя.

Перед тим як ти підеш

Я Джон П. Вайс. Я малюю мультфільми, малюю пейзажі та пишу про життя. Дякую за прочитане