На півдорозі для одних, остання подорож для інших

Кайтлін Таніс, корабельний бібліотекар

Ще один порт прийшов і пішов, і ми вирушаємо до нашого півдороги на літо. Пальма була чудовим містом із ідеальним поєднанням пляжів, пригод на свіжому повітрі та гарної їжі (я масова шанувальниця чорізо). Курсанти досліджували місто і відвідували такі місця, як Собор або Катедраль, які домінували над міським пейзажем і циркульним замком Кастель де Беллвер, який виходить на місто. Одного разу автобуси відвезли студентів до Плая Нової, щоб провести день, відпочиваючи на пляжі. Інший день автобус взяв курсантів, катаючись на байдарках навколо пляжу та зони бухти - знімки були справді чудовими.

Ми починаємо нашу подорож до Глазго, Шотландія, де деякі кадети та екіпаж залишають нас, коли ми потрапляємо на півдороги нашого 90-денного круїзу. Я відчував, що перша половина цього круїзу пролетіла мимо! Незважаючи на майбутнє закінчення деяких наших подорожей, перед нами ще зайнятий тиждень. Курсанти закінчують Q з членами екіпажу, навчаються на різні тести та середньострокові курси, завершують відстеження, закінчують свої робочі зошити та користуються широкими знаннями наших товаришів по команді та інженерів. Усі намагаються приступити до вивчення останньої хвилини перед випускними іспитами та середніми курсами. Бібліотека була дуже зайнята вночі, коли навчаються курсанти всіх класів. Протягом дня у мене була велика група курсантів на палубі 1 / c, які проводили час у бібліотеці, вивчаючи їх сигнальний іспит, використовуючи програму під назвою Flashing Light. Програма випробовує кадетів на їх здатність розшифровувати сигнали коду Морзе між іншими суднами і в кінцевому підсумку є частиною їх іспиту на ліцензію берегової охорони.

Цей корабель ніколи не спить. У будь-який момент дня і ночі завжди хтось прокидається, переконуючись, що ми залишаємось на курсі, і гарантуємо, що двигун і корабель працюють нормально в усі часи. Непарні години - це частина роботи. Оскільки деякі люди готуються до сну, у нас є й інші, хто лише починає частину свого дня, встаючи на вахту, будь то на Мосту чи в Машинній залі. У вівторок ввечері, відразу після закриття бібліотеки, я одягнув котельний костюм і супроводжував одного з наших старших офіцерів вахти, Джоанни '10, до машинного відділення, щоб краще зрозуміти, чому навчаються наші курсанти двигуна і як працює TSES .

Гуляючи на кораблі, людина іноді може забути, що потрібно для роботи та тримати нас у бігу (ну принаймні я можу забути). Це був мій перший раз в машинному залі, тому я був зовсім здивований тим, наскільки він великий (я відчуваю, що це очевидне спостереження, але я був дуже здивований!) Та наскільки плавно працював простір. Кожен курсант двигуна по черзі обертається між годинником, класами та роботою; до кінця круїзу кожен кадет отримає можливість працювати над кожним періодом спостереження (наприклад, 1600-2000, 2000–0000 тощо). На початку кожної вахти кадети призначаються різним станціям для контролю та забезпечення правильності роботи кожної зони машинного відділення 24/7. Це означає, що деякі кадети можуть стежити за котлами, випарниками, генераторами, AMS (яка є нашою каналізаційною системою), або бути призначеними для кадетських годин (що є основним столом, коли ви заходите в машинну залу). Службові служби допомагають відстежувати та навчати кадетів, що робити, коли рівні не точні або якими вони повинні бути; якщо рівень або тиск вимкнені, то офіцери вахти працюють з кадетами, щоб навчити їх виправляти ситуацію.

Протягом свого часу кадети можуть попросити офіцерів вахти дати Q на різні системи машинного відділення. Я слухав на кадеті 3 / c, що пояснює, як працює наша каналізація (він до речі дуже добре). Складність знань, які, як ви очікуєте, знаєте, зростає в міру просування до 1 / c. Кадет 2 / c також дав мені екскурсію в машинному залі, де він показав і пояснив мені, як працюють парові турбіни, нову систему управління котлом, нашу каналізацію, шахтний колод, де працює наш гвинтовий провід, і багато іншого. Я не думаю, що я міг би пройти Q лише за один урок на всіх машинах в машинному залі, але я, безумовно, багато чого дізнався про те, як працює TSES, і трохи більше про те, що кадети навчаються робити щодня .

Від імені всіх, хто на борту, ми хочемо побажати Дню батька щасливого дня для наших стариків додому!