آپ پیرو کے اس پار روڈ ٹریپ کرسکتے ہیں

میرا مطلب ہے ، یہ مشکل ہے ، لیکن یہ قابل ہے

ہم ابھی پیرو سے واپس آئے ہیں۔ ہم اپنی تصاویر جمع کرنے یا سوشل میڈیا پر کچھ دکھانے یا صرف جب ہمارے پاس لوگوں کے پاس ہونے پر دکھاتے ہیں ، اس کے بجائے ہم نے تصاویر اور بیانیہ ایک جگہ رکھنا چاہتے ہیں۔

پوسٹ کے اختتام پر ، لوگوں کے ل some کچھ خلاصہ اعدادوشمار (واضح طور پر لیمن کا کام…) بھی ہوں گے جو شاید سفر کے کچھ لاجسٹکس کے بارے میں دلچسپی رکھتے ہوں ، جیسے کوئی بھی جو خود بھی اسی طرح کے سفر کی منصوبہ بندی کرنے کی کوشش کر رہا ہو۔

تو اس کے ساتھ ، ہم اپنے پیرو روڈ ٹریپ شروع کرتے ہیں!

پہلا دن: لیما کے لئے پرواز

دنیا کے بہترین پڑوسی ممالک نے ہمیں صبح 5 بجے گھر سے نکلتے ہوئے ، بی ڈبلیو آئی کے ہوائی اڈے کی طرف روانہ کیا۔ خوش قسمتی سے ، ہوائی اڈے کے قریب ایک Chick-Fil-A ہے ، لہذا ہم کم از کم ایک سوادج ناشتہ کرنے میں کامیاب ہوگئے ، کیونکہ جیسا کہ سب جانتے ہیں کہ سفر کا سب سے اچھا حصہ کھانا ہے۔

اس سفر کے لئے ہماری تمام پروازیں امریکی / ونورلڈ شراکت دار (لہذا ، LAN / LATAM) تھیں۔ ناواقف لوگوں کے لئے ، لاطینی امریکی پرواز کے لئے امریکی / ونورلڈ انتخاب / قیمت کا بہترین کمبو ہے۔

ہوائی اڈے پر ، ہم سیکیورٹی سے گزرے اور ہماری پرواز کے لئے کافی وقت میں… شارلٹ جانے کے لئے۔ شارلٹ میں ، ہمیں معلوم ہوا کہ تمام سفری سامان کا سب سے زیادہ خزانہ: آنٹی اینیس۔ شارلٹ سے ، ہم اورلینڈو کے لئے روانہ ہوئے ، جہاں ہمیں کھوکھلی چینی کھانا ملا۔

لوگو ، یہ دنیا کی ہر چیز کی ایک چھوٹی چیز ہے: چِک-فل-اے ، آنٹی این ، اور بدظن چینی؟ جی ہاں برائے مہربانی! یہ کہنے کی ضرورت نہیں ، ہم بہت خوش تھے۔

لیما کے لئے پرواز اچھی طرح چل پڑی اور ہم وقت پر پہنچے۔ اس سے بھی زیادہ حیرت کی بات یہ ہے کہ ہمارا 1 چیک بیک ہمارے ساتھ آیا! ہمارا بیگ تکنیکی لحاظ سے زیادہ وزن والا تھا ، کیونکہ ہم نے بڑے میں اندر ایک چھوٹے سے تھیلے کا گھونسلہ لگایا تھا ، لہذا یادداشتوں کو باندھنے کے ل. ، جب ہم واپس آئیں گے تو ہمارے پاس دو بیگ موجود تھے۔ لیکن ایک اچھے بیگ چیک لڑکے نے ویسے بھی بیگ جانے دیا۔

ٹرپ ٹپ 1: ایک بیگ کو دوسرے کے اندر گھونسلا کرنا ایک بہترین انتخاب تھا۔ یادداشتوں کے ل tons ٹن ٹن جگہ ، اور واپس جانے والے سامان میں ناگزیر توسیع دیتے ہوئے اس نے ہمیں راستے میں بہت موثر انداز میں پیک کرنے پر مجبور کردیا۔

ہوائی اڈے پر ، ایک شخص اس پر لیمن کے نام کے ایک نشان کے ساتھ ہمارا انتظار کر رہا تھا ، ہم اس کے ساتھ کار میں سوار ہو گئے ، اور ہمارے پہلے ایر بی این بی کی طرف چل پڑے۔ راستے میں ، ہمیں پتہ چلا کہ یہ شخص صرف ہمارے ڈرائیور نہیں تھا جو ہمارے میزبانوں نے رکھا تھا ، وہ در حقیقت ہمارے میزبانوں میں سے ایک تھا۔ وہ صرف ہسپانوی بولتا تھا ، اور ہم دونوں میں سے ایک ہی روتھ اس وقت ہسپانوی مہارت کے حامل تھا ، اور یہاں تک کہ ان میں قدرے زنگ آلود تھے ، لہذا بات چیت کرنا قدرے مشکل تھا۔ لیکن ارے ، جب ہوائی اڈے پر کسی کاغذ کے ٹکڑے پر آپ کا نام آگیا ، تو آپ سوالات نہیں پوچھتے ، آپ بس گاڑی میں سوار ہوجاتے ہیں۔

ٹرپ ٹپ 2: شاید اجنبیوں کے ساتھ صرف کار میں نہ جائیں۔ تاہم ، ہوائی اڈے سے پہلے سے بندوبست لینے ضروری ہے۔ لیما ایک انتہائی شدید شہر ہے ، اور آپ کی آمد پر تھک جائے گی۔ اسے بازو مت بنو۔

یہ دانے دار تصویر ہم اپنے کئی گھنٹوں کی ٹرانزٹ کے بعد پیریو میں ہونے کے لئے پرجوش دکھائی دے رہی ہے۔ صبح 5 بجے اپنے گھر سے نکلنے کے بعد ، ہم آدھی رات کے وقت اپنے میزبان جوآن اور راقیل کے دربار سے اپنے چھت والے اپارٹمنٹ پہنچے۔ ہم نے چھت پر سیلاؤ ڈانس کرنے کی کوشش کی کہ ذیل میں کالاؤ کی گلیوں سے بہتے ہوئے میوزک پر… لیکن تھاپ عجیب لگ رہی تھی اس لئے شاید یہ واقعی اصلی سالسا میوزک ہی نہیں تھا (حالانکہ لیمان کسی بھی طرح شکست نہیں گن سکتا)۔

ہمارے پاس وائی فائی ، (کچھ) گرم پانی (کم از کم روتھ کے لئے کافی تھا… ایک بار بار چلنے والا رجحان) ، ایک آرام دہ بستر ، شہر کے کچھ حص aوں کا نظارہ ، اور ، سب ، ہم 19 گھنٹے کے بعد پیرو میں خوشی ہوئی سفر کا وقت.

ٹرپ ٹپ 3: آپ کے سالسا اسباق ضائع ہوجائیں گے۔ ہم نے سالسا سبق پہلے ہی لیا تھا۔ اگرچہ کالاؤ ، جہاں ہم ٹھہرے تھے ، سمجھا جاتا ہے کہ وہ پیرو کا بڑا سالسا سینٹر ہے ، جہاں بھی ہم نے دیکھا کہ جہاں رقص کی تشہیر کی گئی تھی وہ واقعی مشکوک نظر آرہی ہے۔ ہم سفر میں کسی اور مقام پر ناچنے نہیں گئے۔ :(

اور شام تھی ، اور صبح تھا ، پہلا دن تھا۔

دوسرا دن: چرچ سے 'چین (ہواکاچینا ، یعنی)

کالاؤ میں جاگنا۔

ہم اتوار کے دن 2 ، کو بیدار ہوئے ، اور ہمارے میزبانوں کے ذریعہ ہمیں ایک بہت اچھا ناشتہ فراہم کیا۔ ہمیں یہ معلوم ہوگا کہ اس ناشتے کو پیرو میں بہت معیاری بنایا گیا تھا: کچھ رول ، مکھن ، جام ، کسی طرح کا رس ، اور چائے۔ قدرے بڑے پھیلاؤ میں تلی ہوئی انڈا شامل ہوگا یا ، جیسا کہ اس بار ہوا تھا ، ہو سکتا ہے کہ ایک ساسیج ہو۔ ہمیں وہ چیز ملی جو نمودار ہوئے انڈوں کا مرکب اور کسی طرح کا گراؤنڈ سوسیج کے نام سے نمودار ہوا جس کو سالچیچا ہواچانا کہتے ہیں۔ یقینی طور پر ہم دونوں کے لئے ایک نئی چیز ہے ، لیکن آدھا خراب نہیں! ناشتے کے بعد ہمارے میزبان جان نے کرایے کی کار لینے کے لئے ہمیں واپس ہوائی اڈے پہنچایا۔

ٹرپ ٹپ 4: ہر چیز کھائیں۔ جب تک یہ پکا ہے۔ لیکن سنجیدگی سے ، پیرو میں کھانا مایوس نہیں ہوا۔ کبھی کبھی یہ آسان تھا ، خاص کر ناشتے کے لئے ، لیکن ہمیں واقعی کبھی بھی پورے سفر میں کھانے میں کوئی برائی نہیں ملی۔

یہ واضح کرنے کے لئے اچھا وقت ہوسکتا ہے کہ ہم نے پیرو کے پار جانے کا فیصلہ کیوں کیا۔ یہ پیرو جیسے عام طریقہ نہیں ہے۔ زیادہ تر لوگ سیدھے کسکو جاتے ہیں ، یا بس اور ٹیکسیاں لے جاتے ہیں ، یا یہاں تک کہ جولیاکا اور پونو سے اونچی سیررا کے پار ٹرین لیتے ہیں۔ لیکن ، جیسا کہ آپ اندازہ کرسکتے ہیں ، ہم آپ کے عام سیاح نہیں ہیں۔ ہمیں اپنی بات خود کرنے سے ، پیٹا ہوا راستہ (یا پکی سڑک جیسے ہوسکتی ہے) سے اترنے ، اور لوگوں کو یہ کہتے ہوئے لطف آتا ہے ، "کیا آپ واقعی یہ کرنا چاہتے ہیں؟" جی ہاں. ہاں ہمیں یقین ہے۔ ہم یہ کرنا چاہتے ہیں۔ ہم تمام چیزوں کو ، زیادہ سے زیادہ تیزی سے اور اپنے اپنے انداز میں دیکھنا چاہتے ہیں۔ اپنے قریبی دوستوں ایناستاسیوس اور گوگل کی مدد سے ، ہم نے واقعی پیرو کو دیکھا۔ جیسا کہ ، پورے جنوبی نصف حصے میں 2،000 میل کی ڈرائیونگ ہے۔

جب اصل میں لیمن نے کرایہ کی کار آن لائن بک کرائی ، تو ہمیں کِیا پِکینٹو (روتھ کی خواہش کو پورا کرنے کی کوشش کی کہ وہ اپنے شوہر کے دن کو دوبارہ زندہ کرنے کی خواہش کو پورا کرے) جب کرائم کار نے آن لائن کرایہ پر لیا ، لیکن ہمیں اطلاع ملی کہ انہوں نے کِیا پِکینٹو کو نہیں لینے دیا۔ لیما کے علاقے سے باہر ، لہذا ہمیں کِیا ریو کرایہ پر لینا پڑا ، جو قدرے پرکشش تھا۔ دور اندیشی میں ، اگر ہم پکنٹو ہوتے تو ہم اسے مکمل طور پر ختم کردیتے۔ یہاں تک کہ ہمارا کییا ریو ، جس کا نام ہم ایناستاسیوس رکھتے ہیں ، واقعتا its اس کی حدود تک بڑھ گیا تھا۔ یہ ملائیشین سڑکوں کو اچھی طرح سے تیار کردہ سڑکوں کے مقابلے میں بالکل مختلف بال گیم تھا۔

ٹرپ ٹپ 5: آپ کے بجٹ کی سب سے مضبوط کار کرایہ پر لیں۔ دور اندیشی میں ، ہم نے زیادہ کلیئرنس ، یہاں تک کہ حقیقی آمد و رفت کی صلاحیتوں والی بڑی کار سے بھی فائدہ اٹھایا ہے۔ بدقسمتی سے ، اس طرح کی گاڑی کرایہ پر لینے میں زیادہ لاگت آتی ، اور گیس مائلیج کی خراب قیمت ہوتی۔

کار کرایہ پر لی ، ہم نے اتوار کی صبح واضح کام کیا: ہم چرچ گئے! ہم پہنچنے سے پہلے لیما میں ایل سی ایم ایس مشن سے رابطہ کریں گے ، ان کا مقام اور خدمت کا اوقات حاصل کرلیں گے ، اور ہم نے اپنے فون میں ہدایات رکھی تھیں جبکہ ہمارے پاس وائی فائی تھی۔

ٹرپ ٹپ 6: ڈیٹا آف ہونے کے باوجود بھی ، آپ ڈاؤن لوڈ کردہ نقشے پر اپنے مقام کو ٹریک کرسکتے ہیں۔ ہمارے پاس بین الاقوامی اعداد و شمار کا رومنگ پلان ہے ، اور آپ کو محتاط رہنا ہوگا کہ آپ اپنے ڈاؤن لوڈ کردہ نقشہ کو سوائپ اور کھوئے نہ جائیں ، لیکن آپ کو نقشہ استعمال کرنے کے لئے ہر وقت ڈیٹا استعمال کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
ٹرپ ٹپ 7: بین الاقوامی منصوبہ یا مقامی سم کارڈ حاصل کریں! بالکل غیر گفت و شنید

لیما میں ہمارے فرقے کے ذریعہ یہ کام ہو رہا ہے۔ بدقسمتی سے ، ہم زیادہ دیر نہیں ٹھہر سکے ، کیوں کہ اتوار کے روز ہمیں لیما سے ہوکاچینا جانا تھا ، اور ساحل سے 4-6 گھنٹے کی دوری پر ہے۔

پیرو کے خشک ساحلی صحرائی علاقوں میں ہواکاچینا ایک نخلستان ہے۔ وہاں جاتے ہوئے ، ہم نے دیر سے دوپہر کے کھانے کے لئے رکے ، اور ایک اور کھانا ملا جو ہمیں پیرو کے آس پاس کی بہت سی جگہوں پر ملے گا: تلی ہوئی سور کا گوشت کا بڑا 'اولے سلیب۔ بظاہر ، چیچرونیریاس پیرو کے ہر شہر اور قصبے کے آس پاس سڑک کی لکیر لگاتا ہے۔ وہ صرف سور کا گوشت بھوننا پسند کرتے ہیں۔ یہی وہ دوسری تصویر دکھاتی ہے۔

ٹوپیاں!

لیکن حقیقت یہ ہے کہ ، Huacachina جانے والی گاڑی کا ابتدائی حصہ خوبصورت نہیں تھا۔ ہم نے سڑک کے کنارے غیر منقولہ غیر منقولہ جھونپڑیوں اور حویلوں کی وجہ سے (اس کی نمائش اے ، بائیں طرف) ہونے کی وجہ سے اسے "جھونپڑی شہر" کہا۔ مذکورہ تیسری تصویر سڑک کے کنارے موجود سرمئی ، ہلکی آب و ہوا کو دکھاتی ہے۔ اگرچہ ، میرا اندازہ ہے کہ جھونپڑی کی تصویر بھی اس سے ظاہر ہوتی ہے۔ شکر ہے کہ ، ہمیں پوری طرح اس بلا نیس کے ذریعے نہیں چلنا پڑا۔ آخر کار ، جیسے ہی ہم مزید جنوب کی طرف گئے ، کہرا ختم ہوتا چلا گیا ، اور اندرون ملک جاتے ہی ہم نے بھی ہریالی دیکھی۔

ٹرپ ٹپ 8: لیما سے لے کر چنچہ الٹا تک تیزی سے بھڑکنے کا منصوبہ۔ یہ سڑک کا واحد ملٹی لین سیکشن ہے ، ہم نے کچھ پولیس اہلکار دیکھے ، اور بنیادی طور پر دیکھنے یا کرنے کے لئے کچھ بھی نہیں ہے۔ یہ آپ کا قدرتی سمندر کنارے ڈرائیو سیکشن نہیں ہے۔ یہ بعد میں آتا ہے۔

سب سے پہلے ، ہمیں نیلے آسمان اور ساحل سمندر کی طرف زمین کے ایک ڈرامائی ڈھلوان نے تشکیل دیا ، جیسا کہ بائیں تصویر میں دکھایا گیا ہے۔ اس وقت ، ہم نے سوچا تھا کہ یہ سمندر میں ایک حیرت انگیز ڈراپ آف تھا (تصویر میں نہیں بلکہ تصویر کے دائیں طرف تقریبا– 50–100 میٹر)۔ جیسا کہ آپ بعد کی تصاویر میں دیکھیں گے ، وہ کچھ بھی نہیں تھا۔ پھر ، جب ہم چنچہ الٹا اور پِسکو کے بعد اندرونِ ملک موڑ گئے ، تو ہم فصلوں کو دیکھنے لگے! لیمان جیسے Ag شخص کے لئے ، یہ دلچسپ تھا… اور ہمیں صرف سبز رنگ دیکھ کر خوشی ہوئی۔ میرا مطلب ہے ، ہم صحرا کی آب و ہوا کو اتنا ہی پسند کرتے ہیں جتنا کسی اور کی ، لیکن کبھی کبھار سبزیاں اچھی لگتی ہیں۔

آخر کار ، جب ہم گاڑی چلا رہے تھے تو ہم نے روئی کو دیکھا! اپنے آپ کو منحصر کریں: یہاں کپاس کی کچھ بیوقوفیاں ہونے والی ہیں۔ اب ، دیکھو ، لیمان نے حیرت زدہ کیا تھا کہ کیا ہم روئی دیکھ سکتے ہیں ، کیوں کہ پیرو ایک روئی پیدا کرنے والا ملک ہے ، درمیانے درجے کے ہرسلٹیم درمیانے درجے کی دونوں اقسام ، اور امریکی پیما کاٹن ، پیرو پیما اور پیرو ٹینگوس روئی کا دور اجداد ہے۔ اسے یقین ہے کہ زیادہ تر کپاس کی پیداوار شمالی پیرو میں تھی ، لیکن پتہ چلتا ہے کہ یہ صرف پیرو پیما کپاس کے لئے ہے ، جو اعلی ترین کپاس ہے۔ لیکن ٹینگوس روئی ، معیاری ہیروسم یا اپلینڈ کپاس سے لمبی لمبی منزل ہے لیکن اتنی لمبی نہیں جب تک پیما وسطی ساحلی وادیوں میں ظاہر ہوتا ہے۔ اور ، جیسے یہ ہوتا ہے ، ہم سیدھے دو دن تک ان وادیوں میں سے گزر رہے تھے… اور جب کپاس دیکھا تو لیمن خوشی سے باہر ہو گیا تھا۔ یقینا R روتھ نے کار روکی تاکہ وہ روئی کھیل سکے ، اور لیمان آؤٹ ہوا ، تھوڑا سا ہاتھ سے ملا ، اور جب اس نے فائبر کی لمبائی سے محسوس کیا تو اسے ٹینگوئ سوتی ہونا تھا… اور اس کی وضاحت کرتی ہے کہ یہ تیسری تصویر ہے۔

ٹیکسٹائل میں لیمان کی جوش و خروش ایک بار بار چلنے والا تھیم ہوگا۔

ٹرپ ٹپ 9: چھوٹی چھوٹی چیزوں سے پرجوش ہوجائیں۔ خاص طور پر ٹیکسٹائل۔ بہت سارے سفر کار میں گزارے جائیں گے ، کبھی کبھی نیرس منظر کے ساتھ۔ لہذا نفس میں مبتلا ہوجائیں ، "اوہ ، یہ چٹان ایک عجیب سی شکل ہے!"

آخر کار ، غروب آفتاب سے عین قبل ، ہم ہیواچینا پہنچے۔ ہم نے اپنے ہوسٹل لا کاسا ڈی بانس میں چیک ان کیا جس کا پتہ لگانا آسان تھا ، سستا تھا ، ایک اچھا ریستوراں تھا ، ہمارے لئے اپنے ڈینی چھوٹی چھوٹی ٹور کا اہتمام کرتا تھا ، چیکن ڈیسک پر انگریزی بولنے والا ایک عمدہ لڑکا تھا ، اور مفت پارکنگ تھا۔ سامنے رات سے پہلے اندھیرے کو پامال کرنے کے لئے صرف اتنا وقت ملا تھا کہ ہم نے ایسا ہی کیا ، اور ہمیں اس نظارے سے فائدہ ہوا۔

تھوڑی دیر کے لئے ٹیلے پر گھومنے پھرنے اور متغیر معیار کی کچھ تصویروں کے ٹکڑے کرنے کے بعد ، ہم رات کے کھانے کے لئے واپس ہواکاچینا چلے گئے۔ سچ میں ، ہماچینا اس سے کہیں زیادہ خوبصورت تھی جس کی ہم نے توقع کی تھی۔ نخلستان کے آس پاس ہاسٹل ہی نہیں ، یہاں ایک نواحی نوآبادیاتی اور قدرتی واک وے تھا جس میں پورے نخلستان کا چکر لگایا گیا تھا ، جس میں ہر طرف رنگ برنگے رنگوں سے پینٹ اور ریلٹ ریستوراں تھے۔ ہم نے پانی کے کنارے باہر کھایا ، اور لطف اٹھایا کہ ہم کیا سیکھیں گے ایک پیرو معیاری ڈش ہے: لومو سالاڈو ، چاول کے ساتھ ایک اسٹیک اور سویا ہلچل بھون کی طرح۔ پیرو کی قومی کاکیل روتھ کے پاس پہلی بار کا پِسکو کھٹا تھا۔ اس کے بعد ، ہم آرام سے رات کے لئے ٹھہرے۔

سڈینٹ: کتنے ممالک میں قومی کاک ٹیل ہے؟

ٹرپ ٹپ 10: Huacachina خوبصورت ہے! لیکن اندھیرے کے بعد اس میں کچھ نہیں ہورہا ہے ، اور ٹیلے ہی سرگرمی ہیں۔ جب تک کہ آپ اکا کیلئے بیس کیمپ کے طور پر ہیواکیچینا کا استعمال نہیں کررہے ہیں ، آدھا دن ٹھوس وقت ہوکاچینا کے "کرنے" کے لئے کافی وقت ہے۔

دن 3: ہر جگہ ریت

ہم اپنے پہلے بڑے ایڈونچر کے لئے تیار دن 3 پر ہواکاچینا میں بیدار ہوئے۔ ہم نے اپنے سفر کی منصوبہ بندی کے آغاز سے ہی جان لیا تھا کہ جیسے ہی ہم نے پڑھا ہے کہ ہم ڈینی بگیاں کرایہ پر لے سکتے ہیں ، ہواکاچینا ضرور دورہ کرنا تھا۔ افسوس کہ ہم انہیں خود نہیں چلا سکے ، لیکن ہم نے سنا ہے کہ ہمیں ٹیلوں پر کچھ سستی سواری مل سکتی ہے ، جس میں کچھ سینڈ بورڈنگ بھی شامل ہے۔ ہمارے ہاسٹل میں ایک گھنٹہ کے لئے صبح 11 بجے ایک ٹیل چھوٹی چھوٹی ٹور شامل تھی ، لیکن ہم صبح 6:30 یا 7:00 بجے بیدار ہوئے ، صبح 8:30 بجے ناشتے کے ساتھ کیا ، اور جلدی سے پتا چلا کہ ٹیلوں کے علاوہ ہوکاچینا میں کچھ نہیں کرنا ہے۔

خوش قسمتی سے ، ہمیشہ ڈرائیور موجود ہیں جو آپ کو باہر لے جانے کے لئے تیار ہیں۔

دھند پڑ رہی تھی۔ اگر ہمارا ڈرائیور چاہتا تو وہ مکمل طور پر ہمیں ایک ٹیلے سے نیچے جانے دیتا ، ہمیں چھوڑ دیتا ، اور ہمیں کبھی ہیکاچینا جانے کا راستہ نہیں مل پاتا۔ ہم وہاں باہر تھے۔ اس کے علاوہ ، ٹیلوں کی چھوٹی چھوٹی چیزیں ٹوٹ گئیں (متعدد بار)

یہ ایک پُرجوش لمحہ تھا (لمحات…)۔ دھند کے کٹے ہوئے ٹیلوں میں ایک رہنما کے ساتھ نکلیں جس کے ساتھ ہم واقعی بات چیت نہیں کرسکتے ہیں… اوہ جب ایک بڑے ٹیلے کے نیچے آتے ہیں تو انجن کا ایک ٹکڑا نکل جاتا ہے۔

لوگو ، یہی وجہ ہے کہ آپ پیرو میں چھٹی کرتے ہیں ، جیسے اسپین یا کیلیفورنیا۔ ان مہم جوئی میں حفاظت کے ل a ایک سطح کو نظرانداز کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جو واقعی ترقی یافتہ دنیا میں دستیاب نہیں ہے۔

اس کے بعد ہم واپس آئے ہیوکاچینا نے خود کو صاف کرلیا ، ناقابل بیان مقامات پر ریت ملی…

اور پھر کیا!

اوہ دھند۔ یہ صاف ہو گیا۔ کیونکہ ، ٹھیک ہے ، یہ "دھند" نہیں تھا۔ یہ بحر الکاہل کی طرف سے اندر آتے بادلوں کی ایک لائن تھی۔ یہاں سہ پہر کی تصویر ہے۔

وہاں فاصلے پر آپ "دھند" کو میدان کے اوپر بادلوں کی طرح دیکھ سکتے ہیں ، اور ان کے اوپر ، پیرو سیرا کی سامنے کی حدود ، اور اینڈیس ، ہمارا آخری مقصد ہے۔

اوہ ، اور ہم نے اپنے دوسرے سفر میں بھی ویڈیو لی!

ٹرپ ٹپ 11: صبح کے دورے کچے میں ہیرا ہوتے ہیں۔ صبح باہر جاتے ہوئے ، آپ کو فی دورے میں صرف 1 گھنٹہ یا اس سے زیادہ ملتا ہے ، لہذا 2 ٹیلیں۔ شام کے 4 بجے سے شام 6 بجے تک کے دورانیے 2 گھنٹے ہیں ، اور آپ کو غروب آفتاب کے نظارے ملتے ہیں۔ زیادہ تر لوگ ایسا کرنے کی سفارش کرتے ہیں۔ لیکن ہمیں واقعی یہ محسوس ہوا کہ صبح کی حکمت عملی ہمارے لئے بہتر کام کرتی ہے۔ ہم دونوں ٹور مکمل طور پر تنہا ہوگئے ، ہمارے ساتھ چھوٹی چھوٹی گاڑیوں میں کوئی اور نہیں۔ تقریبا کوئی اور بھی ٹیلوں پر نہیں تھا۔ شام کے ٹیلے ٹور پر دوسری طرف ہجوم نظر آیا ، جس کا مطلب ہے 2 گھنٹے کے باوجود بھی ، آپ کو ٹن زیادہ ٹیلے نہیں ملتے ہیں۔ اس کے علاوہ ، ٹیلوں کو چل کر ہم نے ایک رات قبل غروب آفتاب کا نظارہ کیا ، جو اتنا مشکل نہیں تھا (پڑھیں: یہ دراصل سخت قسم کا تھا)۔

دوسرے دورے کے اختتام تک ، ہمیں بہت فتح نصیب ہوئی۔

لیکن پھر کیا پتہ؟ ابھی ابھی دوپہر تھی! ہم نے یہ سب کچھ لنچ سے پہلے کیا تھا! اور لا کاسا ڈی بانس کی جانچ پڑتال اور ان کے ریستوراں میں (زبردست نہیں بلکہ برا نہیں) لنچ لینے کے بعد ، ہم پھر شہر سے پلازہ ڈی ارماس میں کچھ نقد رقم بدلنے کے لئے شہر اکا روانہ ہوئے۔ وہاں سے ، ہم پورٹو انکا کے اپنے ہوٹل کی راہ پر گامزن ہوگئے۔

ٹرپ ٹپ 12: آپ کو بہت سی نقد رقم کی ضرورت ہوگی ، اور اکا میں رقم بدلنے والے اچھے تھے۔ بیشتر شہروں کے بڑے پلازوں میں پیسے بدلنے والے لڑکے کھڑے ہیں۔ سبز کوٹ میں لڑکے امریکی ڈالر بدلتے ہیں۔ انہوں نے ہمیں کہیں بھی جانے کا سب سے مسابقتی زر مبادلہ کی شرح دے دی: صفر کمیشن ، اور اس دن اس نے ہمیں تقریبا exactly بالکل مارکیٹ ریٹ دیا۔ ہر جگہ ، یا تو ہم نے تبادلہ پر اے ٹی ایم کی فیس یا کمیشن ادا کیا ، اور اکثر مسابقتی شرحیں کم مل گئیں۔ دور اندیشی میں ، ہمیں پیرو میں زیادہ نقد لانا چاہئے تھا ، اور اس میں سے زیادہ کو اکا میں تبدیل کرنا چاہئے تھا۔

ہمارے آگے 4-6 گھنٹے کا دن باقی تھا۔ آپ دیکھیں گے کہ Google کی سمت کم وقت کے تخمینے پر ہے۔ یہ جان بوجھ کر ہے۔ ہمیں معلوم ہوا ہے کہ ہماری اصل ڈرائیو کا اوقات گوگل کے اندازے سے 20-40٪ زیادہ لمبا ہے۔ یہ جزوی طور پر تھا کیونکہ ہم رک جاتے ، بلکہ اس وجہ سے کہ پیرو کو اچھی رفتار برقرار رکھنا مشکل بنا دیتا ہے۔ آہستہ چلتی بسیں اور ٹرک لینوں کو گھیرتے ہیں۔ سوئچ بیکس آپ کو بہت آہستہ آہستہ جانے پر مجبور کرتی ہے۔ بار بار تیز رفتار سے ٹکراؤ (ہاں ، کسی بڑی شاہراہ پر تیز رفتار ٹکرانا! بعض اوقات تھوڑی انتباہ کے ساتھ! ہم نے ہزاروں بار بوتل آؤٹ کیا!) آپ کو سست کرنے پر مجبور کردیتے ہیں ، اور پِسکو کے بعد ، پانامریکاانا اب محدود رسائی نہیں رکھتا ہے۔ یہ صرف ایک سڑک ہے ، سیدھے شہروں سے ہوتی ہوئی ٹریفک ، اسٹاپ لائٹس ، پلازہ وغیرہ سے مکمل ہوتی ہے۔

نیز ، ہمارے پاس کچھ اسٹاپس تھے جو ہم بنانا چاہتے تھے۔

ٹرپ ٹپ 13: پیرو اسپیڈ بیمپس آگ لگائیں۔ آئیے اسپیڈبمپ بٹ کا اعادہ کریں۔ پیرو کا تیز رفتار بسمپس کے ساتھ عشق کا ایک پاگل پن ہے۔ کلیئرنس کی اعلی کار رکھنا ہمارے لئے ایک بہت بڑا فائدہ ہوتا ، اور جب آپ نے ان کو لڑکوں کو آتے نہیں دیکھا تو ان کو مارنا دراصل خوفناک ہوتا ہے۔ اسپیڈ بپس ہمیشہ پینٹ نہیں کیے جاتے ہیں ، اور بعض اوقات فعال طور پر پوشیدہ دکھائی دیتے ہیں۔ بعض اوقات ان کے مارجن پر آپ کے استعمال میں کم بٹ ہوتے ہیں ، لیکن کچھ سڑکوں پر ہم وقت کے ساتھ وقت کے ساتھ بار بار بوتل ڈالتے ہیں۔

آئکا کے آس پاس کپاس کے کھیتوں اور داھ کی باریوں سے نکلنے کے بعد اس مہم کا ابتدائی حصہ کافی ویران تھا۔ ہم صحرا کے کئی میل اور میل طے کرتے ، پھر ان سبز ندیوں کی وادیوں میں سے ایک میں اترتے۔ اس نے دریا کی ان وادیوں کی اہمیت کو واقعتا ancient قدیم تہذیبوں کے ل the اپنے ساحل سے لے کر پہاڑوں تک پہونچ لیا۔ زرخیز زمین کے ان تنگ ربنوں کے بغیر ، یہاں زندہ رہنے کا صرف کوئی راستہ نہیں ہے۔

ہم تھوڑی دیر ڈرائیونگ کرنے کے بعد ، ہم دن کے مرکزی اسٹاپ پر آگئے۔ یقینا The نازکا لائنیں!

لہذا ، روت واقعی میں ان کے لئے بہت پرجوش تھا… کیونکہ اس کے سر میں ، وہ بڑے تھے ، جیسا کہ گہری کھائیوں ، یا متاثر کن پتھروں کا کام ، یا اس طرح کی کوئی چیز۔ اسے جلد ہی معلوم ہوا کہ وہ…. ریت میں صرف لکیریں۔ اور یہ دیکھنا بھی بنیادی طور پر ناممکن ہے جب تک کہ آپ ٹاور میں یا ہوائی جہاز میں سوار نہیں ہوں گے۔ ہم نے کسی قسم کی نازکا لائن سویوینئر تلاش کرنے کی کوشش کی… لیکن افسوس کے ساتھ مایوسی ہوئی۔ ہم شاید 8 انچ کی لکڑی کی نقاشی یا کچھ اور چاہتے تھے۔ لیکن جیسا کہ یہ ہوتا ہے ، ہم بغیر کسی بڑی یادگار خریداری کے روانہ ہوگئے۔ بعد میں ، لیما واپس جاتے ہوئے ، ہم اس قدیم ثقافت کے ساتھ دلچسپ اور دوسرا تصادم کے لئے نازکا میں رک گئے۔ نیز ، روت کو باہر جانے سے روکنے اور "اپنی ہی اپنی نازک لائن کو شامل کرنے سے روکنے کی ضرورت تھی!" کیونکہ ، واقعی ، یہ اتنا مشکل نہیں ہوگا۔

ٹرپ ٹپ 14: جب آپ نازکا لائنوں کے بارے میں سوچتے ہیں تو ، ساحل سمندر پر ریت میں لکھا ہوا "روتھ + لیمن = 4 ایوا" سوچیں۔ وہ پہلی نظر میں کتنے متاثر کن ہیں۔ لیکن ان کے ناقابل تسخیر بصری پہلو سے کہیں زیادہ متاثر کن طریقہ یہ ہے کہ یہ تاریخی پس منظر اور ان کی محض بقا ہے۔ لیکن ایمانداری کے ساتھ ، قابل ذکر نزکا ثقافت کے بارے میں جاننے کے ل more اور بھی متاثر کن طریقے موجود ہیں ، جو ہمیں آئکا واپس آنے پر ملیں گے۔

لیکن دن میں دیر ہو رہی تھی ، اور ہمیں آگے بڑھنا پڑا۔ نازکا سے پورٹو انکا نامی ہمارے ہوٹل جانے والی گاڑی کو ابھی کئی گھنٹے باقی تھے۔ ہوٹل پہنچنے سے پہلے ہی اندھیرے میں پڑ گئے ، واقعی بالکل اسی طرح جیسے ہم ساحل پر واپس آئے تھے۔ آخر کار ، اندھیرے میں ، ہم ہوٹل پورٹو انکا پہنچے ، جو اندھیرے میں ، قتل کی طرح دکھائی دیتا تھا۔ اس بڑے سمندر کنارے ریسارٹ میں ہم صرف مہمان تھے ، اور ہمارے پاس ساحل سمندر کا ایک کمرا تھا۔ لیکن رات کے وقت پہاڑی کنکر کے سڑک پر ایک بالکل ترک شدہ نظر آنے والے ہوٹل میں گاڑی چلانے سے ہمیں صرف یہ خوف ہی لاحق ہوگیا کہ جب تک ہم رات کے کھانے اور اپنی خوبی کے ل down نہ بیٹھیں ہمارا قتل ہوجائے گا ، ہمارے پاس ایک بہترین ڈنر تھا جو ہم پیرو میں کہیں بھی کھاتے تھے۔ اس جگہ کا کھانا بہت حیرت انگیز تھا ، ہم تصویر کھنچوانا بالکل بھول گئے تھے۔ اگر آپ جاتے ہیں تو ، کسی طرح کے پھل گرم چٹنی کے ساتھ چکن کے پروں کا بھوک لینا؛ اس کے لئے مرنا تھا۔ رات کے کھانے کے بعد ہم تھک چکے تھے ، لہذا ہم بستر کی طرف چل پڑے۔

دن 4: سمندر کنارے سے ماؤنٹین ٹاپ تک

ہم پورٹو انکا میں اٹھے ، باہر قدم رکھتے ہوئے محسوس کیا کہ ہم یہاں رہ کر صحیح انتخاب کریں گے۔

جو جزوی طور پر ہے کیونکہ یہ واحد انتخاب تھا۔ پورٹو انکا بنیادی طور پر واحد ہوٹل تھا جو ہائکاچینا اور ہمارے یوم 4 منزل ، آراکیپا کے درمیان مڈ پوائنٹ کے قریب تھا۔ لیکن لوگ ، اس معاملے میں ، واحد انتخاب ہی بہترین انتخاب تھا۔ ہمارے دروازے سے یہ نظارہ تھا:

یاد رکھیں - یہ بادل صبح کے وقت ساحل کے ساتھ ایک آفاقی ہے ، نہ کہ پورٹو انکا کی خصوصیت غیر منحصر ہے یا کچھ اور۔ حقیقت یہ ہے کہ اس جگہ کا ایک حیرت انگیز نظریہ اور مقام تھا۔ ناشتے کے بعد ، ہوٹل کے عملے نے اتفاق سے تذکرہ کیا ، اوہ ، کچھ بربادیاں ہیں ، صرف بائیں طرف اضافے کے بعد۔ جیسے ، INCA کھنڈرات سے آپ غیرسرواج کی تلاش کرسکتے ہیں! اسے پورٹو انکا کہنا صرف مارکیٹنگ کا ایک چال نہیں ہے۔ واقعتا here یہاں ایک برباد شدہ انکا بندرگاہی شہر ہے ، انکا روڈ کے لئے بندرگاہ کا ایک ٹرمینس جو کہ سسکو جاتا ہے۔ انکا سلطنت کی بلندی کے دوران ، چاسکی رنروں کا ، انکا کورئیر سسٹم ساپا انکا کے لئے پورٹو انکا سے کسوکو میں 3 دن سے بھی کم وقت میں مچھلی فراہم کرسکتا تھا۔ بہت متاثر کن. بہرحال ، ہم اپنے پہلے انکا کھنڈرات اور بالکل غیر متوقع طور پر بہت پرجوش تھے!

فاصلے میں کھنڈرات۔ یہ نشان وزارت ثقافت کی ایک نشان ہے جس نے ہمیں کہا ہے کہ پیرو کی ثقافتی ورثے کو چوری یا تباہ نہ کریں۔ ہم نے مانا۔

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں یہ ایک بہت بڑی سائٹ ہے۔ ہم بہت بڑے پیمانے پر گھومتے ہیں۔ افسوس کی بات ہے کہ اصل بندرگاہ اب باقی نہیں رہا ہے ، لیکن یہ تصفیہ کافی اچھی طرح سے محفوظ ہے ، اور اس میں کچھ نو تعمیر نو بھی ہوئی ہے۔ ہمارے ہوٹل سے 2 منٹ کی دوری پر ، ہمارا پہلا انکا انکاؤنٹر مکمل طور پر غیر نگرانی میں آ کر اچھا لگا۔ تب ، کھنڈرات کی جانچ پڑتال کے بعد… ہم محض کوف کے ساتھ ہی واک آؤٹ کرتے رہے۔

ٹرپ ٹپ 15: پورٹو انکا بہت اچھا ہے ، ہم اسے 5 میں سے 6 اسٹار دیتے ہیں۔ تاہم ، نوٹ کریں: اس میں کوئی وائی فائی نہیں ہے ، سیل سروس نہیں ہے ، کچھ بھی نہیں ہے۔ آپ الگ تھلگ ہیں۔ لہذا توقع نہ کریں کہ آپ اپنے اگلے دن کے سفر کے لئے نقشہ ڈاؤن لوڈ کرسکیں گے۔

لیکن جلد ہی ، ہمیں سڑک پر ہونا پڑا… اور سڑک پر ایک لمبا دن ہوگا۔ گوگل کا کہنا ہے کہ 6.5 گھنٹے۔ اس کا مطلب کچھ اور 8.5 گھنٹوں کی طرح ہے جب ہم نے گاڑی چلائی۔ آپ یہ بھی دیکھیں گے کہ زیادہ تر ڈرائیو ساحل سمندر کی طرف ہے۔ ہمارے ذہنوں میں ، یہ ساحل سمندر کے ساتھ ایک لمبی ڈرائیو بننے والا تھا ، اور ہوسکتا ہے کہ ہم باہر نکل کر تیراکی کریں یا کچھ اور کریں۔ اس تاثر کو بڑی غلطی سے سمجھا گیا تھا۔ اصل ڈرائیو ہمارے بائیں طرف ایک سادہ راک فاسس اور ہمارے دائیں طرف سمندر میں کئی سو فٹ ڈراپ کے ساتھ سیکڑوں میل تک کی سڑک کے ڑالوں کی باریوں اور سوئچ بیکس کی تھی۔

لیکن لڑکے ، ہمارے خیالات! نقشہ اس طرح نظر آتا ہے جیسے آپ افقی فاصلے کے لحاظ سے سمندر سے صرف سو گز یا اس سے کم فاصلہ رکھتے ہیں۔ لیکن آپ سمندر سے اور سو گز زیادہ ہیں۔ مرکزی تصویر واقعتا اچھ impressionا تاثر دیتی ہے۔ اس مہم کے ساتھ ساتھ ، ایک انکا بربادی اور آثار قدیمہ کی سائٹ بھی ہے ، جس میں ہائی وے سے نظر آنے والی کم یا زیادہ تدبیر والی انکا سڑک بھی شامل ہے ، جو پیرو کی ثقافتی - وقتاmony فوقتا rules احترام کے اصولوں کا احترام نہیں کرتی ہے۔ افسوس کی بات یہ ہے کہ اس پر لڑکھڑا نہیں ہوا

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں ، پانی ناقابل یقین حد تک رنگین تھا ، آسمان نیلا تھا ، اور آب و ہوا خوشگوار تھا۔ یہ دن ڈرائیونگ کے لئے ایک بہترین دن تھا۔ تاہم… نیچے سوئچ بیکس ، اور ٹرک بھی موجود تھے ، جیسا کہ ذیل میں ویڈیو میں دکھایا گیا ہے۔

تاہم ، آخر کار ، ہم نے ساحلی پانامریکیانا سور (لیمن نے واقعی الفاظ کے اس مجموعے سے جدوجہد کی) کی ویڈیو حاصل کی۔ جیسا کہ آپ نیچے دیکھ سکتے ہیں ، یہ کافی دلچسپ چیزیں تھیں۔

ٹرپ ٹپ 16: آپ کو ایک قابل ، جارحانہ ڈرائیور کی ضرورت ہے۔ ہمارے نزدیک وہ ڈرائیور روتھ تھا۔ لیمن نے سفر سے پہلے پورے 2،000 میل کے راستے پر نظریاتی طور پر یادگاری نشانات اور الجھتے چوراہوں کے لئے گوگل اسٹریٹ ویو کا استعمال کیا تھا ، اور ہم نے خریدی فزیکل میپ کاپی ، نیز اپنے فون پر ڈیجیٹل نقشے کا انتظام کیا تھا (جو کافی قابل ذکر تھا: وہ مل گیا تھا گھر کا رنگ ، پارکنگ اور اسٹریٹ ویو کا استعمال کرتے ہوئے ، جس دروازے پر دستک دینی ہے ، اس کو جاننے کے لئے ہر فرد ایر بی این بی! لیکن روتھ نے تقریبا the تمام ڈرائیونگ کی ، جس میں مہارت کے ساتھ Ica میں ناقابل یقین حد تک سخت ٹریفک کا انتظام ، پاگل سپیڈ بمپس ، ہیئر پِن موڑ ، جارحانہ سڑکیں ، اور راستے میں متعدد دیگر چیلنجز کا انتظام تھا۔ اگر آپ کے پاس اچھا نیویگیشن پریپ اور واقعی قابل ڈرائیور نہیں ہے تو ، آپ کا روڈ ٹرپ آنسوؤں ، چیخوں اور جان لیوا کار حادثات میں بدل جائے گا۔

آخر کار ، ہم نے ساحل کا علاقہ چھوڑ دیا۔ یہ ہماری مہم کا ایک حیرت انگیز حد تک خوبصورت حصہ تھا اور ، اگرچہ ہمیں کبھی بھی باہر نکلنا اور تیرنا نہیں آتا تھا ، ہمیں یقینی طور پر ایسا محسوس ہوتا تھا جیسے ہمیں واقعی بحر الکاہل کا کچھ تجربہ ہو۔ اس کے علاوہ ، یہ پانی پیرو کے اس حصے میں قطب جنوبی سے ہمبلڈ کرنٹ ہے ، تاکہ پانی ٹھنڈا ہو۔

لیکن اس سے پہلے کہ ہم ساحلی علاقے کو مکمل طور پر چھوڑ دیں ، ہمیں سڑک کے کنارے بے ترتیب وادی شہروں میں سے ایک میں لنچ ملا۔ یہ ساحلی وادی کا قصبہ تھا ، لہذا ، فطری طور پر ، ہمیں تازہ مچھلی ، آنکھوں کی بالیں اور سب کی خدمت کی جاتی تھی۔ در حقیقت ، اوپر کی پہلی ویڈیو میں ، آپ سمندر کو فاصلے پر دیکھ سکتے ہیں جہاں سے وادی سمندر سے ملتی ہے: یہ وہ شہر ہے جہاں ہم نے لنچ کھایا تھا۔ اور نہیں ، ہم نہیں جانتے کہ اس کا نام کیا تھا۔ مجھے لگتا ہے کہ نقشہ سے شاید یہ اوکونا تھا؟

یہ دن گاڑی چلانے کا ایک لمبا دن تھا ، اور ایک دن جہاں ہم نے کافی مفید معلومات اٹھائیں۔ لہذا چونکہ باقی دن میں کوئی حیرت انگیز تعطل نہیں تھا میں صرف کچھ ٹرپ ٹپس شائع کروں گا جو ہم نے اٹھائے ہیں۔

ٹرپ ٹپ 17: پیرو کے دوپہر کے کھانے میں جہاں کہیں بھی ایک جیسی ہوتی ہے ، اور اگر آپ 2:30 بجے لنچ مانگتے دکھائیں تو وہ اس کو پسند نہیں کریں گے۔ پیرو کے کنارے سڑک کے کنارے والے ریستوراں چھوٹے ، خاندانی طور پر چلنے والی جگہیں ہیں۔ وہ گیارہ کے لگ بھگ دوپہر کے کھانے کو کھانا پکانا شروع کردیتے ہیں ، اور یہ واقعی قریب 11:45 یا 12 کے قریب تیار ہوتا ہے۔ 12 سے 1 یا 2 تک ، وہ دوپہر کے کھانے کی خدمت کرتے ہیں: آلو ، مکئی ، شاید کچھ چاول یا کوئنو ، اور تھوڑا سا گوشت کے ساتھ سوپ کا بھوک لگانے والا اور سبزی خور ، پھر ایک اہم کورس۔ بنیادی کورس عام طور پر چاول ، ایک گوشت (یا تو مرغی ، یا مقامی خصوصیت ، جو مچھلی ، للما ، گائے کا گوشت ، یا گنی سور ہوسکتا ہے) ہے ، اور پھر شاید کچھ لیٹش یا آلو ہے۔ وہ دوپہر کا کھانا ہے - ہر جگہ. کچھ اور آرڈر کرنے کی کوشش نہ کریں ، وہ صرف آپ کو بتائیں گے کہ ان کے پاس نہیں ہے۔ اگر وہ آپ سے 7 یا 8 تلووں سے بھی کم وصول کرتے ہیں ، تو یقینی بنائیں کہ آپ کسی مشروب کا آرڈر دیں جو سیل شدہ بوتل میں ہے ، یا ابلا ہوا ہے ، کیونکہ وہ شاید جوس کو پانی دینے کے لئے مقامی نل کے پانی کا استعمال کررہے ہیں (حالانکہ ہمیں حقیقت میں کبھی نہیں معلوم تھا کہ ہم کیا تھے جب تک ہم کھانے کے بعد ادائیگی کرتے رہیں)۔
ٹرپ ٹپ 18: سڑک کے کنارے کھڑے عام ہینڈ ہیلڈ کھانے کی چیزیں فروخت کرنا اچھ :ے ہیں: نارنگی ، ٹریگو (پاپ کارن نما سامان کی ایک قسم) ، گری دار میوے ، پیسٹری ، جوس ، عام طور پر یہ سب اچھا ، محفوظ اور ناقابل یقین حد تک سستا ہے۔ جب ہم اسٹینڈ پیرو پیرو لنچ سے بور ہو گئے تو ہم بعد کے دنوں میں اس چیز سے بچ گئے۔
ٹرپ ٹپ 19: اگر آپ سڑک کے کنارے اسٹینڈ سے تازہ جوس خریدتے ہیں تو ، شاید یہ جانا نہیں ہوگا۔ وہ شاید آپ کو ایک گلاس دیں گے ، کچھ رس ڈالیں گے ، اور آپ سے یہ پوچھنا شروع کردیں گے کہ آپ کہاں سے ہیں ، آپ کے پاس ابھی تک بچے کیوں نہیں ہیں ، آپ کیوں اپنے دادا دادی کی دیکھ بھال نہیں کررہے ہیں ، اور یقینا اس کے بارے میں ایک کہانی امریکہ میں ان کا رشتہ دار اور اگر آپ ان سے ملے ہیں تو اس کے بارے میں سوالات۔ اسپلر: آپ نے شاید امریکہ میں ان کے رشتہ دار سے ملاقات نہیں کی ہو۔ اگر ، اس وقت تک ، آپ ہسپانوی کی ایک چھوٹی سی لیکن خطرناک مقدار کا پتہ لگانے میں کامیاب ہو گئے ہیں ، تو یہ گفتگو خوشگوار تفریحی تفریحات پر ہنسی سے بھری پڑی ہے۔ اگر آپ ہسپانوی سے بنیادی طور پر لاعلم ہی رہتے ہیں ، تو پھر آپ صرف حیرت انگیز طور پر بدتمیزی کریں گے۔ لہذا ، لیان ، اپنی ہسپانوی مہارتوں پر کچھ اور کام کریں!
ٹرپ ٹپ 20: Panamericana اور Cusco میں گیس اسٹیشنوں نے ویزا لیا؛ کہیں اور گیس اسٹیشن عام طور پر صرف نقد ہوتے ہیں۔ اپنا ویزا استعمال کرنے کے ل you ، آپ کے پاس پاسپورٹ ہونا ضروری ہے۔ آپ کو گیس اسٹیشن کارکن سے کچھ شکایات مل سکتی ہیں۔ آپ ان کو اپنے مالک سے امریکیوں کے بارے میں شکایت کرتے ہوئے سن سکتے ہیں۔ یہ ٹھیک ہے. اس مشکل کرنسی کو جمع کرنا ہوگا۔ نیز ، برانڈ برانڈ سروس اسٹیشنوں میں عام طور پر مفت روم روم اور ناشتے کی دکانیں ہوتی ہیں۔ اگر آپ سڑک کے کنارے باتھ روم کا استعمال اتنے آرام سے نہیں رکھتے ہیں جتنا ہم تھے ، تو آپ ان گیس اسٹیشنوں کا استعمال کرنا چاہیں گے۔
ٹرپ ٹِپ 21: جب بھی آدھے ٹینک کے قریب یا نیچے آتے ہو تو اپنے گیس ٹینک کو بھریں۔ معمول کے مطابق سڑک کے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے راستے گیس اسٹیشنوں کے ساتھ ہیں یا نہیں۔ پیرو ایک انتہائی کم آبادی والا ملک ہے۔ کسی چوتھائی ٹینک پر نہ اتریں پھر اتفاق سے گیس اسٹیشنوں کی تلاش شروع کریں۔ کثرت سے پُر کریں۔

آخر کار ، ایک طویل دن کے بعد ، ہم اریکیپا جاتے ہوئے اینڈیس کے اگلے حصے کی قطاریں بنانے لگے۔ آریقیپا اس کے مشرق میں نمایاں آتش فشاں کی ایک سیریز کے نیچے بیٹھا ہے ، لیکن اس کے سامنے پہاڑوں کی نچلی سطح بھی ہے۔ چنانچہ ہم پورٹو انکا میں سطح سمندر سے 0 فٹ کی اونچائی سے سات گھنٹے کے عرصہ میں تقریبا 8 8،200 فٹ تک چلے گئے۔ اور اس بلندی پر ، ہم نے یہ تصویر کھینچی جو اس بلاگ پوسٹ کے اوپری حصے میں ہے ، جو نیچے دوبارہ دکھائی گئی ہے۔

اور یہ… واقعی بالکل وہی ہے جو آریقیپا میں ڈرائیو واقعی کی طرح دکھائی دیتی تھی۔

ٹرپ ٹپ 22: اونچائی کی دوائی مددگار ثابت ہوتی ہے ، لیکن اس سے آپ بہت زیادہ پیشاب کریں گے۔ ہم نے اونچائی پر اپنے پہلے ہفتے کے لئے اونچائی ایڈجسٹمنٹ کے لئے acetazolamide لیا. روتھ کبھی بھی 7000 فٹ یا اس سے زیادہ نہیں تھا؛ لیمن موسم گرما میں کولوراڈو میں پیدل سفر کرتے ہوئے بڑھا تھا لہذا کئی بار 12–14،500 فٹ تک کا فاصلہ طے کیا تھا… لیکن اس اونچائی پر کبھی دن نہیں گزارے تھے۔ اور ہمیں کہنا ہے کہ ، منشیات نے ہمیں جس حد تک توقع کی تھی اس سے اونچائی پر ہمیں زیادہ راحت مل گئی۔ ہم نے بہت ہی آسانی سے ایڈجسٹ کیا ، کچھ سر درد یا بلیک آؤٹ ایشوز کے ساتھ۔ اس نے کہا ، اس چیز سے آپ کو بہت زیادہ پیشاب کرنا پڑتا ہے۔ اور جب لیمان نے ایک دن اتفاقی طور پر ایک ڈبل خوراک لی… یہ دلچسپ بات تھی۔

آخر کار ، دن بھر کی ڈرائیونگ کے بعد ، ہم آریقیپا پہنچ گئے ، جہاں ہم اپنے میزبان رابرٹ کے ساتھ شہر کے ایک چھوٹے سے اپارٹمنٹ شہر میں ٹھہرے۔ وہ اس قدر مہربان تھا کہ وہ ہمیں پارکنگ گیراج میں لے جاسکے ، اور راتوں رات پارکنگ کے لئے قیمت پر بات چیت کرنے میں ہماری مدد کریں۔ اور ، مجھے کہنا پڑتا ہے ، یہ صرف رات کی رات میں سب سے سستی پارکنگ تھی جو ہمیں پیرو (12 تلووں) میں ملی۔

لیکن تب تک ہمارا رابطہ ہوگیا۔ ہم نے رات کے کھانے کے لئے کچھ نمکین کھائے ، اور بوری کو مارا۔

دن 5: مزید اور مزید میں

ہم اٹھے اور چھت پر اتفاق سے چائے پی گئی۔

ہمارے پاس اریقیپا کے بالکل اوپر ، جو نمایاں آتش فشاں ہے ، ایل مستی کا ایک کامل نظارہ تھا… لیکن اس کی تصاویر سامنے نہیں آئیں ، کیونکہ سورج طلوع ہوتا ہے ایل مسٹی کے عین مطابق۔ لیمان کے پیچھے وہ آتش فشاں ، اوپر ، چاچانی ہے۔ یہ 19،872 فٹ تک بڑھتا ہے۔ ایل مصطفی 19،101 فٹ تک بڑھ گئی۔ وہ بڑے پہاڑ ہیں۔

تاہم ، ہمارے پاس کچھ مسائل تھے۔ خشک صحرا کی ہوا اور تیز اونچائی کا سورج ہماری جلد کو خشک کر رہا تھا ، اور ہماری ناک اتنی خشک تھی کہ ہمیں بھی کچھ خون بہہ رہا تھا۔ ہمارے حیرت انگیز میزبان رابرٹ نے ہمیں ایک فارمیسی میں رہنمائی کی ، اور اپنی طبی ضروریات کا ترجمہ وہاں کے فرد سے کیا تاکہ ہمیں فوری طور پر ہماری ضرورت کی ہر چیز مل گئی۔ نیز ، اس نے ہمیں صبح اپنی چائے استعمال کرنے دی۔ مجموعی طور پر ، رابرٹ ایک زبردست میزبان تھا۔

اراکیپا چھوڑنے سے پہلے ، ہم نے تھوڑی سڑک کے کنارے فروش اور میری نیکی سے کچھ ایمپناڈا پکڑے ، وہ حیرت انگیز اور حیرت انگیز طور پر سستے تھے۔ ہم نے سفر کے باقی سارے حص empوں کو زیادہ تر ان سفانداس کی خواہش میں صرف کیا ، کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ کچھ نہیں معلوم کہ ہم جس بیکری پر گئے تھے وہ بلایا گیا تھا۔ اس سے پہلے کہ ہم نیئو آروقیپا میں داخل ہوں ، اس سے پہلے یہ اراکیپا سے چی وائے جانے والی سڑک کے ساتھ ہی تھا… لیکن اس سے آگے ، اس کا مقام بھی ایک معمہ ہی رہے گا۔

اراکیپیا میں ہمارا وقت بہت کم تھا ، لیکن خوشگوار تھا۔ تاہم ، آراقیپا ہماری اصل منزل نہیں تھی۔ یہ سڑک پر بس ایک اسٹاپ تھا۔ ہم کولکا وادی جارہے تھے۔ وہاں جو مہم ہم جانتے تھے وہ قدرتی ہوگی: یہ قومی تحفظ سے گزری ہے! لیکن ہمیں اندازہ نہیں ہوا کہ یہ کتنا خوبصورت ہوگا۔ 3 گھنٹے تک چلنے والا گوگل روٹ تقریبا as 5 گھنٹے کا ہوگیا جب ہم نے اسے چلایا ، اور ہمیں اس کے ایک منٹ پر بھی افسوس نہیں ہے۔ اب افسوس کی بات یہ ہے کہ ہم بچاؤ کے وسط میں سے گاڑی نہیں چلاسکے ، کیونکہ اناسٹاسیوس کے لئے سڑک قدرے درہم برہم تھی۔

ہم نے کہا روت کبھی بھی 7 یا 8 ہزار فٹ سے اوپر نہیں تھا۔ لیمان کبھی بھی 14،400 فٹ سے اوپر نہیں تھا۔ لیکن پیرو مہم جوئی کے 5 ویں دن ، ہم دونوں اپنی اونچائی کے ریکارڈز کو بکھراتے ، 15،900 فٹ تک پہنچ جاتے۔

اس سے پہلے ، ہمیں اونٹوں کے بارے میں بات کرنی ہوگی۔

لیمن اونٹوں کے بارے میں واقعی پرجوش ہوجاتا ہے ، کیونکہ ان کا تعلق ٹیکسٹائل سے ہوتا ہے۔ وہ بنیادی طور پر ٹیکسٹائل ہیں جن کی ٹانگیں ہیں اور صلاحیت کی صلاحیت ہے۔ نیز ، ان تصویروں میں سے ایک مخلوق دوسروں کی طرح نہیں ہے ، لیکن پھر بھی اس میں نرمی کی کافی صلاحیت ہے۔

پیرو میں بہت سی قسم کی اونٹائیاں ہیں: للما ، الپکا ، گاناکو ، واکونا ، وغیرہ۔ وہ مختلف خصوصیات کی اون پیدا کرتی ہیں۔ لیکن سب سے عمدہ اون ، زمین کا سب سے نرم اون ، واکسن سے آتا ہے۔ ویکناس لاماس اور الپاکاس کا ایک چھوٹا ، جنگلی رشتہ دار ہے۔ انہیں صرف ہر 5 سال میں ایک بار پیش کیا جاسکتا ہے کیونکہ ان کا اون آہستہ سے بڑھتا ہے اور کبھی لامہ یا الپکا کی طرح شگفتہ نہیں ہوتا ہے۔ 1900s کے وسط تک ، ویکونا تقریبا ناپید ہوچکا تھا ، جو ان کی اون کے لئے شکار کیا گیا تھا۔ لیکن حالیہ برسوں میں ، تحفظ ، افزائش اور عمارتی تجارتی کوششوں نے آس پاس کی آبادی کو تھوڑا سا بڑھایا ہے۔ لیمن امید کر رہا تھا کہ اگر ہم خوش قسمت ہو جائیں تو وہ ویونا دیکھیں گے۔ ہمیں جو کچھ معلوم نہیں تھا وہ یہ تھا کہ ہم اپنے سفر میں دو بار محافظ واسکون کے ذریعہ سیدھے ڈرائیونگ کریں گے۔ پہلی بار 5 دن تھا۔

ہم ویچوناس! نیز ، واضح طور پر ، ہم نے جلد ہی صحیح تلفظ سیکھا کہ "vi-soon-ya" نہیں بلکہ "vi-kun-ya" ہے۔

اب ، ویسوناس اتنے پرجوش کیوں ہیں؟

کیونکہ ویشوونا اون جیکٹ کی لاگت 21،000 $ ہوسکتی ہے !!! ہمیں احساس نہیں ہوا کہ جب پیرو میں پہنچے تو یہ اتنا مہنگا تھا۔ ہم نے سوچا ، "ارے ، کیا یہ دو سو پیسہ نکالنا اور ایک اچھی چیز حاصل کرنا اچھا نہیں ہوگا؟" ٹھیک ہے ، ہم نے صرف دو بار فروخت ہوا ویشوون کو دیکھا… اور اسکارف $ 800 تھا۔ ایک سویٹر $ 3،500 تھا۔ اب - پھر سے وہ ویڈیو دیکھیں اور محسوس کریں کہ وہ پیارے چھوٹے نقاد بنیادی طور پر پیروں کے ہیرا ہیں۔

ہم نے ڈرائیونگ جاری رکھی ، اور متاثر کن مناظر سے نوازا۔ صاف جھاڑیوں ، اونچائی والے پمپس ، الپائن جھیلیں اور دلدل… اور پھر ہم اوپر جانے لگے۔

پہلا کام جو ہوا وہ یہ تھا کہ بہت سے اونٹنی غائب ہوگئے تھے۔ اداس

پھر ہم نے برف دیکھنا شروع کیا… پھر ہمارا ، فطری طور پر ، سنو بال کا مقابلہ کرنا پڑا۔ جب آپ سڑک کے کنارے برف کا ایک پیچ ڈھونڈتے ہیں تو آپ اور کیا کرتے؟

تب ہم اوپر جاتے چلے گئے ، اور ہم نے محسوس کرنا شروع کیا ، ارے ، وہ پہاڑ ہمارے ساتھ نظروں کی سطح پر بہت زیادہ ہیں۔ یہاں کیا ہو رہا ہے؟ میں نے سوچا کہ ہم دریائے کولکا کی وادی میں اترنے سے پہلے پہاڑوں کے کنارے کھسک گئے ہیں؟ کیا یہ آج کا منصوبہ نہیں ہے؟

پتہ چلتا ہے ، بلندی کو حاصل کرنے کے لئے گوگل بہتر کام نہیں کرتا ہے۔

ہم اوپر جاتے رہے۔ اس وقت سخت سردی تھی ، شاید 50 کی دہائی کم تھی۔ یہ آج کا منصوبہ نہیں تھا ، ہم ہلکے لباس پہنے ہوئے تھے۔

تب ہمیں احساس ہوا ، مقدس گائے ، ہم یہاں واقعی اوپر ہیں۔

آخر کار ، ہم اونچائی پر پمپس یا چٹٹانی میدان میں اوپر آئے۔

فاصلے میں وہ پہاڑ تمام 19،000+ فٹ ، کچھ 20،000 سے زیادہ کے ہیں۔

یقینا، ، ہمیں اس وقت اس کا ادراک نہیں تھا ، لیکن کچھ گوگل نقشہ جات کی تحقیقات کرتے ہوئے ہم تقریبا 15 15،900 فٹ پر بیٹھے تھے جہاں مندرجہ بالا تصویر کھینچی گئی تھی۔ مکمل طور پر حادثے پر ، ہم نے اپنی اونچائی کے ریکارڈ کو پانی سے باہر پھینک دیا۔ نیز ، اعادہ کرنا: اونچائی کی دوائیں کام کرتی ہیں۔ 7،000 فٹ بلندی پر مسلسل دو دن گزرنے کے باوجود ہمیں واقعی میں برا نہیں لگا۔

وہاں سے ، ہم کولکا وادی میں اترے۔ ہم یانق شہر میں ایک چھوٹی سی بی اینڈ بی میں قیام پذیر تھے۔ زیادہ تر لوگ ، جب وہ کولکا وادی آتے ہیں ، یا تو وادی کے سب سے بڑے شہر ، یا تو وادی کے بہت دور تک ، چیوے میں رہتے ہیں ، یا پھر وادی کے بہت دور تک ، جہاں وادی گہری اور انتہائی نمایاں ہے۔

ہم Chivay سے تھوڑا سا پہلے ایک چھوٹے سے گاؤں یانک میں رہے۔ ہم وہاں موجود رہے کیوں کہ ہم ایر بی این بی کو استعمال کرنا چاہتے تھے ، کیوں کہ یہ جگہ سستی تھی اور اچھی لگ رہی تھی ، اور کیونکہ یہ شہر ساہسک کے ل. اچھی جگہ پر نظر آرہا تھا۔ یانک میں رہنا صحیح انتخاب تھا۔ ہمارے میزبان آسکر حیرت انگیز انگریزی بولتے تھے ، تمام مقامی پرکشش مقامات کو جانتے تھے ، اور ہمیں بغیر کسی معاوضے کے Uyo Uyo (جزوی طور پر بحال ہونے والی ایک انکا آبادکاری) کے کھنڈرات تک لے گئے۔ یہاں تک کہ وہ یوئیو یویو میں کچھ چھپی ہوئی فیسوں اور فیسوں سے بچنے میں ہماری مدد کرنے میں کامیاب ہوگیا ، جو زبردست تھا۔

یہ ایک زبردست اضافہ تھا۔ کولکا کینیا حیرت انگیز طور پر خوبصورت ہے ، اور یانق کے آس پاس یہ ایک متحرک کاشتکاری برادری ہے ، جہاں اب بھی ہزار سال پرانے چھتوں کو مکئی ، آلو ، کوئنو اور دیگر فصلوں کے لئے استعمال کیا جارہا ہے۔ یویو یویو ایک حیرت انگیز آثار قدیمہ کی جگہ ہے ، جس کی دیکھ بھال اچھی طرح سے کی گئی ہے ، اس کے ساتھ ساتھ اس میں چلنے کے سہارے بہت اچھے ہیں کچھ ڈھانچے اپنی برباد حالت میں موجود ہیں جبکہ دوسروں کو وفاداری کے ساتھ از سر نو تشکیل دیا گیا ہے ، جس کے نتیجے میں کسی ایسی سائٹ کا احساس ہوتا ہے جیسے یہ محسوس ہوتا ہے کہ یہ کسی بھی لمحے دوبارہ زندہ ہوسکتا ہے۔ ہسپانوی زبان کا اشارہ تاریخی طور پر بھی معلوماتی تھا ، حالانکہ اس سے متعلق ہمارے فہم ، اور تکنیکی تاریخی الفاظ کو ترجمہ کرنے کی آسکر کی صلاحیت ، یہاں کی تاریخ کی کامل تفہیم کے لئے ناکافی تھی۔

ہم اندھیرے کے بعد اضافے سے واپس آگئے اور تھک گئے تھے… لیکن آسکر نے ہمیں باتھ روم کے سوٹ میں بدلنے ، کار میں ہاپ کرنے اور دریائے کولکا کے کنارے جانے والی سڑک پر چند منٹ کی گاڑی چلانے پر آمادہ کیا۔ وہاں ، اس نے گرم ، شہوت انگیز موسم بہار کے مالکان میں سے ایک کا بندوبست کیا کہ وہ گذشتہ گزرنے کے وقت ہمارے لئے غسل خانے کھلا رکھے۔ ہم نے شام کو تیز گرم چشموں میں دیر سے گذارتے ہوئے ، دریائے کولکا کا نرم میوزک سنتے ہوئے پتھروں پر دوڑتے ہوئے ، نامعلوم جنوبی نصف کرہ آسمان کو آہستہ آہستہ اوور ہیڈ کے ساتھ جھومتے ہوئے دیکھا ، جو اچھلتے شوٹنگ کے ستاروں سے چھلک پڑا۔ ہم ایک خوبصورت شام نہیں طلب کرسکتے تھے۔

اوہ ، اور پھر ہمیں احساس ہوا کہ ہمیں تنگ کار ندی کے کنارے سڑک سے اپنی گاڑی کو کیسے نکالنا ہے اس کا اندازہ نہیں ہے ، لہذا ہمیں بنیادی طور پر پتھروں کو راستے سے ہٹانا پڑتا ہے اور سڑک کو چوڑا کرنا پڑتا ہے ، جو دن کو ختم کرنے کے لئے ایک اچھا منی ایڈونچر تھا۔ اور واقعی اس وقت تک یہ تقریبا 40 40 ڈگری تھی اور ہم بھیگ رہے تھے۔ پیرو میں کبھی بھی ایک مدھم لمحہ نہیں۔

ٹرپ ٹپ 23: کولکا وادی جائیں ، لا کاسا ڈی آسکر میں ٹھہریں۔ وادی خوبصورت ہے ، یانق واقع ہے اور انتہائی خوشگوار ہے ، اور آسکر ایک بہترین میزبان ، رہنما اور سہولت کار ہے۔ اور جہاں بھی آپ کولکا میں قیام کریں ، کوشش کریں اور اسے کچھ گرم چشموں میں بنائیں ، خاص طور پر رات کے وقت آسمان کے نظارے کے ساتھ اگر آپ اسے کروا سکتے ہیں۔ یہ پیرو میں ہمارا سب سے یادگار تجربہ ہے۔

دن 6: نرک میں

ہم 6 دن کے دن اٹھے کولکا وادی دریافت کرنے کے لئے پُرجوش۔ آسکر کے دل سے ناشتے کے بعد ، ہم نے اپنی کار سے ٹھنڈ کھرچ کر ختم کردی ، ہمیں گرم رکھنے کے ل our اپنے چارپانچ پر مشتمل چار چار موٹے الپاکا کمبل کا شکریہ ادا کیا ، اور پھر سڑک پر آگئے۔

ٹرپ ٹپ 24: کولکا وادی سردیوں میں ٹھنڈا رہتا ہے (یعنی مئی سے اگست)۔ آپ کو گرم سونے کا لباس ، جیکٹس ، اور کافی تہوں کی ضرورت ہے۔ دھوپ میں ، دوپہر کے وقت ، یہ کافی آرام دہ اور پرسکون ہو جاتا ہے ، لیکن شام کوئی خوشی نہیں ہوتی ہے۔

منصوبہ آسان تھا۔ گاڑی میں چلو۔ کولکا وادی کے جنوبی راستے سے مغرب کی طرف سفر کریں۔ میرادور کروز ڈیل کونڈور پر رکیں اور کچھ اینڈین کنڈورس (متاثر کن پرندے) اڑتے ہوئے دیکھیں ، پھر کولکا وادی کے ہائکر / بیکپیکر کا مرکز ، کیبناکونڈ کی طرف روانہ ہوں ، اور ایک ٹریل تلاش کریں جس میں اضافہ ہو۔

منصوبے کے مطابق کچھ بھی نہیں ہوا ، اور یہ بالکل درست تھا۔

ٹرپ ٹپ 25: پیرو ٹور بس پگڈنڈی سے دور حیرت انگیز چیزوں سے بھرا ہوا ہے ، اور آپ کو بھیڑ سے دور ، کار سے اتنا ہی زیادہ اچھ .ا ملک پسند ہوگا ، اور آپ جس بے ترتیب چیزوں کو دیکھتے ہو اس کو دریافت کریں گے۔

شروع کرنے کے لئے ، سڑک وہی نہیں تھی جس کی ہم توقع کرتے تھے۔ راستے میں اچھی طرح سے ہموار ہونے سے دور ، سڑک کا تقریبا surface منظر عام تھا ، عام طور پر زیادہ تر فاصلے کے ساتھ وہ کچل جاتا تھا۔ یہ تھا… غیر متوقع

پھر ، ہم نے ایک نشان دیکھا جس کا لیبل لگا ہوا تھا "گیزر ڈیل انفرنیلو"۔ اب ، یہ سارا علاقہ آتش فشاں ہے ، لہذا گرم چشمے۔ لیکن گیزر۔ ہم نے کسی گیزر کے بارے میں نہیں سنا تھا۔ لیمن ییلو اسٹون گیا تھا ، لیکن روت نے کبھی گیزر نہیں دیکھا تھا۔

پہلے تو لیمان ہچکچا رہا تھا ، کیونکہ یہ طے شدہ منصوبہ نہیں تھا! لیکن "اس کا پہلا گیزر ملاحظہ کریں!" کے لئے روتھ کے جوش و خروش غالب آگیا ، لہذا ہم نے گندگی والی سڑک کو ٹھکرایا ، کچھ نہریں عبور کیں ، کچھ پتھروں کو سڑک سے دور کردیا ، اور گیزر ملا۔

بات اتنی زور سے گرجتی ہے کہ آپ اسے وادی کے اوپر اور نیچے تک سن سکتے ہیں۔ اور گندھک کی بو اور بھی بڑھ جاتی ہے۔ اس سے آنے والی غلطی وادی کے اطراف کو نم بناتی ہے ، لہذا وہ سبز اور کائی سے ڈھکے ہوئے ہیں ، جو عام طور پر خشک پیرو کی ایک غیر معمولی خصوصیت ہیں۔

سب سے اچھی بات یہ ہے کہ ، پیرو ہونے کی وجہ سے ، ہمیں گیزر سے محفوظ فاصلے پر رکھنے کی کوئی کوشش نہیں کی گئی تھی۔ ابلتے ہوئے پانی کی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھڑکیاں اس کا کافی ثبوت ہیں۔

تو گیزر ٹھنڈا تھا۔ لیکن آگے کیا ہے؟ کیا ہم صرف اپنے باقاعدہ طے شدہ راستے پر چلتے ہیں؟

Nope کیا. ہمارے اوپر والے پہاڑ کو نیواڈو Hualca Hualca کہا جاتا تھا ، اور یہ 19،767 فٹ پر کھڑا ہے۔ ہم جس سڑک سے گِر گئے تھے وہ تقریبا about 12،000 فٹ کی سطح پر تھی ، اور ہم شاید گیزر تک چلنے کے لئے مزید 1 ہزار فٹ اور اسی طرح چڑھ گئے تھے۔ لہذا ، ہم نے پیدل سفر شروع کیا۔

اور آخر کار ، ہم یہاں قریب آ گئے۔ وہیں پر آپ سڑک کو دیکھ سکتے ہیں جو ہم نے چلائی ہے ، اور آپ گیزر کی بھاپ کو بھی بے ہوشی سے دیکھ سکتے ہیں۔ اس اونچائی پر پیدل سفر ، کسی بھی پیشرفت میں کافی وقت لگتا ہے۔ آپ کو صرف 10 قدم اٹھانا ہوں گے ، پھر رکیں اور سانس لیں۔ مزید 10 رکیں ، توقف کریں۔ توانائی کو بچانے کے لئے پہاڑ کے کنارے کراس کراس۔ روتھ کے لئے ، جو اونچائی پر کبھی بھی اضافہ نہیں کرتا تھا ، اس کوشش کے لئے صرف یہ کوشش کرنا ضروری ہے ، آپ جانتے ہو کہ اس چھوٹی پہاڑی پر چلنا ایک بہت ہی حیرت کا باعث بنا۔ جبکہ سوئچ بیکس چلانا ایک طاعون تھا ، چلتے پھرتے سوئچ بیک ہمارے دوست بن گئے۔

تو ، ہم اوپر جاتے رہے۔

ہم تھوڑی دیر کے لئے جاتے رہے… لیکن زیادہ دن نہیں۔ آخر کار ، ہمیں ایک اچھ sitting بیٹھنے کی جگہ ملی ، پکنک دوپہر کا کھانا کھایا ، تھوڑا سا پڑھا ، اور منظر سے لطف اٹھایا۔ ہم کم از کم 14،000 فٹ ، شاید زیادہ سے زیادہ 15،000 تھے۔ نیواڈو Hualca Hualca کے سربراہی اجلاس کے نیچے ابھی بھی ہے ، لیکن ہمارے پاس اچھا وقت رہا ، اور یقینی طور پر ہمارے پھیپھڑوں کو ورزش دی۔ باقی سفر کے لئے ، ہمیں اونچائی سے کوئی مسئلہ نہیں تھا۔

ٹرپ ٹپ 26: ایک بڑھاؤ لے لو۔ پیرو خوبصورت ہے۔ لیکن اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ اونچائی پر سونے کے بعد اچھ dayے دن میں اضافے سے اونچائی کو ایڈجسٹ کرنے میں مدد ملے گی اور خاص طور پر پتلی ہوا میں سرگرمی کے ل for آپ کو کلیدی سلوک سکھائیں گے: پیکنگ ، یہاں تک کہ سانس لینا ، اچھی طرح سے ہائیڈریٹ رہنا وغیرہ۔
ٹرپ ٹپ 27: سن اسکرین پیک کریں ، اور اسے پہنیں۔ بدقسمتی سے ، ہم یہ بھول گئے کہ تیز ہوا کی وجہ سے اونچائی پر سورج برن حاصل کرنا بہت آسان ہے ، اور ہم یہ بھول گئے ہیں کہ پیرو میں خشک موسم کا مطلب بہت کم بادل کا احاطہ ہے۔ اس کے نتیجے میں ، تصاویر میں اس اضافے کے بعد ، لیمن میں سنبرن چشمیں ہیں۔ اگرچہ یہ مرچ ہے ، آپ پھر بھی جل جائیں گے۔

دوپہر کے کھانے کے بعد ، ہم پیچھے کی طرف روانہ ہوگئے ، کار میں واپس آگئے ، اور کیبناکونڈ کی طرف چلتے پھرتے رہے۔ جب ہم میرادور کروز ڈیل کونڈور کے قریب گئے تو اس وادی کے نظارے زیادہ سے زیادہ متاثر کن ہو گئے۔ آخر میں ، نظر سے ، ہم یہاں پہنچ گئے:

یہ کافی سنجیدہ تھا۔ کولکا وادی کے نچلے حصے میں ، آب و ہوا باغات کے ل suitable موزوں ہے ، جس میں سیب جیسے تپش دار پھل بھی شامل ہیں۔ ہم جہاں تھے سب سے اوپر ، یہ ایک خوش گوار آب و ہوا واقع ہے جو صرف جانوروں کے چرنے کے ل fit فٹ ہے۔ بہت سے لوگ دور دراز کی طرف وادی میں اور پہاڑوں (اور انکا کھنڈرات کی طرف) جاتے ہوئے 2–7 دن کا سفر کرتے ہیں۔ یہ ایک سنجیدہ سخت اضافہ ہے ، وادی کے فرش پر گرم چشموں کے ساتھ… لیکن ہم پہلے ہی اپنی پیدل سفر کر چکے تھے ، کچھ زبردست نظارے دیکھے گئے تھے ، گرم موسم بہار کا حیرت انگیز تجربہ تھا ، لہذا ہم صرف سڑک کے کنارے نظارے سے بالکل ٹھیک تھے۔

وہاں سے ، ہم چلتے چلتے کیبناکونڈ گئے۔ ہم اس ویران پہاڑی شہر سے متاثر ہونے کے لئے تیار ہیں ، جو اس کے قدرتی وستا اور کولکا وادی کے پیدل سفر اور سیاحوں کا مرکز ہونے کی حیثیت سے شہرت رکھتے ہیں۔

لیکن جیسا کہ یہ پتہ چلتا ہے ، کیبناکونڈ بہت خوبصورت نہیں تھا ، یانق (اور زیادہ تر بند تھے) سے زیادہ ریستوران نہیں تھا ، اور حقیقت میں یانق سے بھی کم نظارے تھے۔ چاروں طرف ، اسے صرف کم ہی محسوس ہوا… خاص ، جیسے روتھ نے بتایا۔ ہم نے جلدی لنچ کھایا اور پھر واپس یانق کی طرف روڈ کی طرف بڑھا۔ ہم نے کیباکونڈے کی تصاویر بھی نہیں لی تھیں کیونکہ یہ صرف اتنی ہی تصویر کے لائق نہیں تھی۔ ہمارے واپس آنے تک یہ تقریبا or 4 یا 5 بجے کا تھا ، اور واقعتا، ، ہم پیدل سفر سے مار پڑے تھے۔ چنانچہ ہم ابھی اندر ہی رہے ، اپنے تمام گرم کپڑوں کو سردی سے دوچار رہنے کے ل put رکھے ، رات کے کھانے پر انتظار کرتے ہوئے ایک کتاب پڑھی ، اور پھر آسکر کے تیار کردہ لامہ اسٹیک کا زبردست کھانے کا لطف اٹھایا ، آخر کار گھاس کو جلدی سے چھپا رہا تھا۔

ساتویں دن: سب سے طویل ڈرائیو

ہم ساتویں دن جلدی سے بیدار ہوئے۔ ہم سے ایک لمبا دن آگے تھا۔ صبح 6 بجے کے قریب ، لیمن نے گاڑی کو پارکنگ گیراج سے باہر نکالا ، جس کی تصویر بائیں طرف دی گئی تھی۔ جب یہ پتہ چلا کہ یہ ایک خوبصورت محفوظ جگہ ہے اور آسکر اس بات کو یقینی بنانے کے بارے میں بہت اچھا تھا کہ جب بھی ہمیں ضرورت ہو ہم اندر داخل ہوسکتے ہیں ، لیکن ہم پہلے ہی اس سے گھبرائے ہوئے تھے۔ آخر میں ، یہ ٹھیک کام کیا. لا کاسا ڈی آسکر جانے سے پہلے ، ہم نے اس جگہ کی کچھ تصاویر ، اور اپنے میزبان کے ساتھ ایک تصویر حاصل کرنا یقینی بنادیا۔ آسکر ہمارے دوسرے بہت سے میزبانوں کی نسبت ہمارے سفر کا ایک بڑا حصہ تھا ، کیوں کہ ہم واقعی میں صرف کچھ دن اس کے گھر میں رہ رہے تھے ، اس کے کچن سے کھانا کھا رہے تھے وغیرہ۔

صبح سات بجے تک ، ہم سڑک پر تھے ، شمال سے سسکو کی طرف روانہ ہوئے۔

سسکو جانے کے لئے کچھ راستے ہیں۔ ان کی وضاحت کے ل me ، میں آپ کو وہ راستہ دکھاتا ہوں جو ہم نے لیا تھا:

اب ، ینس سے کاسکو جانے کا معمول کا راستہ یہ ہے کہ وہ جنوب میں واپس آرائیکپا کی طرف چلا جائے ، پھر مشرق کا رخ Imata کی طرف ، پھر جولیاکا کی طرف ، پھر 3-S سے سسیوانی ، پھر کِسکو تک جائے۔ یہ معمول کا راستہ کیوں ہے؟ آسان! کیونکہ پورا راستہ ایک بڑی ، اچھی طرح سے پکی سڑک ہے جس میں باقاعدہ گیس اسٹیشنوں کے ساتھ ، کسی بھی معیاری گاڑی کے ذریعے سفر کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ گوگل کے مطابق ، یہ راستہ تقریبا 170 کلو میٹر لمبا ہے ، لیکن صرف 1 گھنٹہ لمبا ہے۔ پوری راہ ہموار ہونے کی وجہ سے ، آپ بہت زیادہ وقت تیار کرتے ہیں۔

ہم نے جو راستہ اختیار کیا وہ ایک الگ کہانی ہے۔ ایک بار جب آپ یانق کے شمال میں ایک گھنٹہ کے فاصلے پر کولکا وادی سے باہر ہو جاتے ہیں تو ، فرش رک جاتا ہے۔ یہ نقشہ پر اس جگہ کے قریب ہے جس کا لیبل لگا ہوا ہے "ڈسٹریٹو ڈی توٹی"۔ علاقے میں واحد گیس اسٹیشن یانک کے قریب چیائے شہر کے آس پاس ہیں۔

اس ویڈیو میں ہمیں فرش کے آخر تک پہنچنے کو دکھایا گیا ہے۔

نیز ، آپ ہمیں کیمپ گانا گاتے ہوئے بھی سن سکتے ہیں۔ کبھی کبھی ، جب آپ اختتامی دن تک گاڑی چلا رہے ہوتے ہیں تو ، آپ وقت گزارنے کے لئے گانے گاتے ہیں۔

ٹرپ ٹپ 28: نیویگیشن کے طریقوں میں فالتو پن ہے۔ اس دن سیل سروس نمایاں تھی ، اور ہمارے پاس نقشہ ڈاؤن لوڈ کرنے کے لئے لا کاسا ڈی آسکر میں کوئی وائی فائی نہیں تھی۔ گوگل سیٹلائٹ کی تصویری تاریخ میں کچھ سال پُرانے تھے۔ گوگل اسٹریٹ ویو راستے کے کچھ حصوں میں نامکمل تھا ، اور دوسرے معاملات میں واضح طور پر پرانا تھا۔ لیمن نے نقشے ، مصنوعی سیارہ کی تصاویر ، گلیوں کے منظر کی تصاویر ، اور کلیدی چوراہوں کے بارے میں تفصیل سے چھاپنے کی نشاندہی کی ہے۔ آپ کو بھی ایسا ہی کرنا چاہئے ، ورنہ آپ گم ہوجائیں گے۔ یہاں تک کہ ہماری تیاری کے باوجود ، ہمیں ابھی بھی بے موقع لوگوں سے بہت سارے مواقع پر ، خاص طور پر چیائے سے نکلنے والے راستوں پر ہدایت کے لئے مانگنا پڑا۔

ویڈیو کے ذریعہ ، ہم سبیائو کے پل کو عبور کرنے کے بعد ، فرش ختم ہوگئی ، اور ہم دریائے کولکا کے نواح کے پیچھے وادی میں چلے گئے ، جو بائیں طرف دکھائے گئے۔ پھر ہم نے کچھ پل عبور کیے ، عجیب و غریب کالی کاللی راکس (جس کو ہم بے وقوفانہ طور پر تصویروں میں نہیں ملا) کا نظارہ کیا ، اس پر تبادلہ خیال کیا کہ امریکی محکمہ خارجہ نے نوٹ کیا ہے کہ اس سڑک نے رات کے وقت شاہراہ ڈاکوؤں کے مسائل کو جان لیا ہے ، اور جلد ہی مل گیا۔ خود ایک بار پھر پیرو کی مخصوص چیز کر رہے ہیں: کھڑی ، پہاڑ کے سوئچ بیک!

سوئچ بیک۔ اس کے علاوہ ، لیلاماس! بہت سارے للما!

ہمارا خیال تھا کہ یہ سوئچ بیک بڑی سخت ہیں۔ لیکن ایمانداری سے ، یہ سوئچ بیک بڑی حد تک نکتہ نظر میں برا نہیں تھا۔ لیمن اس دن کے لئے گاڑی چلا رہا تھا ، لیمن کے ڈرائیونگ کے صرف ان دنوں میں سے ایک ، اس کی بڑی وجہ اس وجہ سے ہے کہ وہ کار آسانی سے بیمار ہوجاتا ہے ، اور ہمارا خیال تھا کہ یہ دن بہت زیادہ سوئچ بیکس کے ساتھ ہوگا۔ ہم غلط تھے۔ اوہ ، کوئی غلطی نہ کریں ، ہمارے پاس کچھ تبدیلیاں تھیں… لیکن اس کے مقابلہ میں کچھ نہیں تھا جس کا ہمیں بعد میں سامنا کرنا پڑے گا۔

نقطہ یہ ہے کہ ، اس وقت ، ہمارا خیال تھا کہ یہ سوئچ بیک بڑی سخت تھی۔

ہم نے اگلے ہی کچھ پہاڑوں پر دوڑ لگائی۔ آپ جانتے ہو ، صرف اتفاقی طور پر 15،800 فٹ رینج پر گاڑی چلانا۔ وہاں برف تھی۔ ہم نے تصاویر نہیں اٹھائیں کیونکہ اس وقت تک ہم اس کے عادی تھے ، اور کیوں کہ روتھ کار میں سو گیا تھا اور لیمن نے سوچا ، ارے ، کچھ اچھا وقت گزارنے کا بہت اچھا موقع!

نیز ، اس مقام پر ، یہ سڑک گندگی اور بجری تھی۔ ہم زیادہ سے زیادہ 40 میل فی گھنٹہ میں باہر نکل رہے تھے۔ لیکن سب کچھ ، ٹھیک ہے؛ ہمیں لگا کہ ہم سو میل کی گندگی کی سڑکیں اور بجری سنبھال سکتے ہیں۔

لیکن پھر ہم اس فورک ان دی روڈ ، اے کے اے ، اسرار اور افراتفری کا پراسرار روٹ پر آئے۔

نوٹ کریں کہ نچلے حصے میں کراس روڈ۔ ہم جس سڑک پر تھے وہ بائیں سڑک تھی ، شمال کی سمت۔ اگر آپ اسی سڑک پر چلتے رہتے ہیں تو ، آپ ایکس اسٹراٹا ٹنٹایا کان سے گزرتے ہیں ، اور پھر ایک بڑے شہر ایسپینار پہنچ جاتے ہیں۔ اگر آپ سڑک کے اس چھوٹے سے حصے کو عبور کرتے ہیں تو ، آپ کو ایسپینر کو پوری طرح یاد کرنا چاہئے۔ آپ کو شمال کی طرف چلنا چاہئے۔ گوگل اسٹریٹ ویو نے مجھے پہلے ہی دکھایا کہ دائیں طرف کا روٹ تھوڑا سا زیادہ درندہ تھا ، لیکن شاید یہ بھی زیادہ قدرتی ہے۔ ہم نے پہلے ہی فیصلہ نہیں کیا تھا کہ کون سا سڑک لینا ہے ، اور ہم اس بات پر مبنی فیصلہ کرنے جارہے ہیں کہ ہمارا وقت کس طرح گزرتا ہے۔

ٹھیک ہے ، جب ہم کراسنگ پوائنٹ پر پہنچے تو ، یہ سڑک میں کیچڑ اور چٹانوں کی دلدل تھی۔ ہم نے سوچا ، اوہ ٹھیک ہے ، اس کے قابل نہیں ہے۔ ہم کچھ پتھروں کو راستے سے دور کرسکتے ہیں ، لیکن کیچڑ؟ ہم پھنس سکتے ہیں ، اور یہ برا ہو گا۔

سوائے اس کے ، لیمان اس قلعے پر گھوما ، اور اس نے ایک صوفیانہ ، جادوئی زمین دیکھی۔ اس نے دیکھا کہ دوسری طرف کی سڑک روکی ہے! گوگل اسٹریٹ ویو کی تاریخ ختم ہوگئی تھی! اوپر والے نقشے پر دائیں طرف کی سڑک خراب سڑک نہیں تھی ، نہیں ، یہ ہموار تھا! ہم حیرت انگیز وقت گزار سکتے ہیں اگر ہم وہاں سے گزر سکتے!

لہذا ہم نے ضروری کام کیا: ہم نے ڈرائیوروں کو تبدیل کیا۔ روتھ نے پہی tookا لیا جبکہ لیمن نے اسے سڑک کے دلدلی حصوں میں سے راہنمائی کی اور سارے پتھر کو راستے سے ہٹا دیا۔ آخری نتیجہ: ہم ہموار سڑک پر پہنچ گئے !!!

نئی پکی سڑک کو عبور کرنے سے پہلے۔روتھ نے سڑک پر غلبہ پالیا ، پھر فرش تلاش کرنے کے لئے پرجوش ہوگیا۔ٹھیک ہے: ہم کہاں سے آئے ہیں۔ بائیں: فرش

ٹھیک ہے ، تو ہم سب کچھ حقائق پر اتفاق کرسکتے ہیں۔ سب سے پہلے ، مذکورہ نقشہ میں بائیں جانب کی سڑک ایسپینار تک جاتی ہے۔ دوسرا ، مذکورہ نقشہ میں دائیں طرف کی سڑک نہیں ہے۔ تیسرا ، یہ کہ ہم نے فیصلہ کن طور پر بائیں جانب کی سڑک سے دائیں جانب کی سڑک پر عبور کیا۔

یہیں پراسرار ہوجاتا ہے۔ پکی سڑک کے قریب ایک یا دو میل کے فاصلے پر… فرش روکی ، اور یہ ایک اچھی طرح سے بھری گندگی سڑک بن گئی۔ پھر ہم نے ٹرک دیکھے۔ بہت سارے ٹرک سوو۔ جیسے ، ہزاروں ٹرک۔ یہ دباؤ کا باعث تھا ، کیونکہ وہ بڑے تھے ، تیز چل رہے تھے ، اور ہمیں ہمیشہ سڑک پر آکر خوش نہیں کرتے تھے۔ اس کے بعد ہم نے سپیڈ بمپ کا سامنا کرنا شروع کیا۔

لیکن عام رفتار کے ٹکرانا نہیں۔ نیم ٹرک کے سائز کے تیز ٹکرانے۔ ان چیزوں کا سامنا کرنے کی سراسر دہشت گردی کی وجہ سے ، ہم نے تصویر نہیں کھینچی۔ لیکن ہم ہر تیز رفتار سے ٹکرا کر باہر آگئے۔ ایک ٹکرانے پر ، ہمارے آگے پہیے زمین سے باہر آنے سے پہلے ہی کافی حد تک نہیں لگتے تھے ، لہذا ہمیں آگے کی طرح جھکنا پڑا اور گاڑی کو ٹکرانے کے دوسری طرف جانے دیا۔ بس اتنا کہنا ، یہ ٹرکوں کی واحد قسم کی سڑک تھی ، اور جو پتھر ہم استعمال کرتے ہوئے روڈ بلاک کرتے تھے شاید وہیں جان بوجھ کر تھے۔

لیکن ہم سے مطمعن نہیں ہوئے۔ آخر کار ، ہم کسی تعمیر پر پہنچے ، اور کارکن نے ہمیں وہاں رکتے ہوئے ، اپنی ٹوٹی انگریزی کے بیچ میں ، ہمیں کسی شبہ کی نشاندہی کی۔ انہوں نے کہا کہ ہم ایسپینار کے راستے پر تھے۔ کون سا عجیب ہے ، کیوں کہ ہم ابھی ہی ایسپینار کی راہ پر گامزن ہوگئے تھے۔

ایک گھنٹہ کے بعد ، ہم ایکسٹراٹا ٹنٹایا کان کی طرف سے گاڑی چلا رہے تھے (کوئی تصویر نہیں لی گئی کیونکہ لیمن نیوی گیشنل الجھن کا شکار ہو رہا تھا اور تصویروں کے مسکراہٹ کے موڈ میں نہیں تھا)۔ اس کے فورا بعد ہی ، ہم یوری اسٹون فورسٹ آئے۔ یہ ایک ٹھنڈی پتھر کی شکل ہے ، لہذا ٹھنڈا لیمن اس بات پر قائل تھا کہ تصویر کھینچنے کے لئے ہم کس سڑک پر گامزن ہیں۔ یہ سب کے بعد پتھر کا جنگل ہے۔

لیکن یہ مایوس کن تھا ، کیوں کہ لیمن کو اپنی نقشہ کی تحقیق سے معلوم تھا کہ واقعی پتھر کی آگ اسسٹنار کے راستے پر ہے۔

آئیے یہاں واضح ہوں۔ پچھلی روشنی میں سیٹلائٹ امیجوں کا جائزہ لینا ، ہمارا راستہ ناممکن تھا۔ ہم ایسپینار کی راہ پر تھے ، سوائے اس کے کہ ہم یقینی طور پر ایسپینر سے دور سیدھے شمال کی طرف جانے والی سڑک پر چلے گئے۔ ہم نے کوئی رخ موڑ نہیں لیا۔ واقعی سیٹلائٹ امیجری کے مطابق کوئی موڑ نہیں ہے۔ بس اتنا کہنا: یا تو اناسٹاسیوس کے پاس ٹیلی پورٹیشن کی طاقت ہے ، ورنہ گوگل نقشہ جات اور گوگل سیٹلائٹ کی تصاویر اور گوگل اسٹریٹ ویو ناقابل یقین حد تک غلط ہیں۔

ٹرپ ٹپ 29: اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ کتنی تیاری کرتے ہیں ، آپ کھوئے ہوئے اور الجھن میں پڑنے جارہے ہیں۔ ٹھنڈا ہوجائیں ، سواری سے لطف اٹھائیں ، ہنگامی منصوبے رکھیں ، دوبارہ کام کرنے کے لئے وقت کی تیاری کریں ، اور آگے بڑھائیں۔ پیرو کی سڑکیں آپ کے منصوبوں میں تعاون نہیں کر رہی ہیں۔ اس کی عادت ہو.

ایسپینار میں ، ہر سڑک جو ہمیں لینے کی ضرورت تھی وہ تعمیر کے لئے بند کردی گئی تھی۔ ہاں۔ ہم حیرت انگیز طور پر شکر گزار تھے کہ ہمارے پاس بین الاقوامی ڈیٹا پلان (آپ کو ایک بین الاقوامی ڈیٹا پلان کی ضرورت ہے) تھا ، کیونکہ ہم ایسپینار کے گرد گھیراؤ کرنے کے قابل تھے۔ اگر ہمارے پاس یہاں اپنے فون پر نقشے دستیاب نہ ہوتے تو ہمیں صرف ہسپانوی زبان میں مقامی لوگوں سے ہدایت کے لئے پوچھنا پڑتا ، جو مشکل ہوتا۔ ساتویں دن تک ہمارا ہسپانوی تیزی سے بہتر ہورہا تھا ، لیکن پھر بھی یہ ایک چیلنج ہوتا۔

ایک طرفہ سڑکوں پر کئی بار غلط راستے سے گاڑی چلانے کے بعد آخر کار اسنار سے گزرتے ہوئے ، ہم شمال کی طرف لانگوئی شہر کی طرف روانہ ہوئے۔ ایسپینار سے کچھ میل شمال میں ، سڑک ہموار ہوگئی ، اور باقی دن ہم پکی رہی۔ یہ بہت اچھا تھا ، چونکہ وہ پہلے ہی 2 بج چکے تھے ، اور ہمیں سڑک کے ساتھ مختلف تاخیر سے وقت نکالنے کی ضرورت تھی۔

ہمارے پاس شمال سے لانگوئی کی سمت ایک خوشگوار ڈرائیو تھی اور آخر کار وہاں کی جھیل کا نظارہ ملا۔ لانگوئی ایک مشہور جھیل ہے ، کیونکہ یہ اونچائی پر ہے ، عام طور پر اب بھی کافی ہے ، اور ، ٹھیک ہے ، یہاں ، میں صرف آپ کو دکھاتا ہوں۔

پہاڑوں نے پانی میں ایک بہت بڑے پیمانے پر عکاسی کی ہے۔ کچھ نیا مناظر دیکھنا اچھا لگا۔ سچ بتادیں ، اس مقام تک ہم خالی پامپاس اور سیرا کے بھورا پیلا پہاڑوں سے تھوڑا سا تھک چکے تھے۔

خوش قسمتی سے ، ہم جلد ہی اس علاقے کے ساتھ کام کریں گے۔ لانگوئی کے بعد ، ہم ایک تنگ وادی کے راستے دریائے ارووببہ کی وادی میں داخل ہوئے ، جو انکاس کی مقدس وادی کے اوپری حصے میں ہے۔ ہم درختوں کو ، درحقیقت پورے جنگلات اور سبز پہاڑیوں کو دیکھنے لگے۔ ہوا گہری ہو گئی (ہم سبی بیو سے لانگوئی تک 13،000 1316،000 فٹ کے فاصلے پر تھے) ، اور ہمیں تھوڑا سا نمی بھی مل گیا!

اب ، بدقسمتی سے ، ہم نے سارا دن نہیں کھایا تھا ، اور ابھی کار میں کچھ نمکین تھے۔ سڑک کے کنارے حقیقی شہروں کی کمی ، نیز ایسپینر راستے میں آنے والی پریشانیوں کا مایوس کن رنج ہونے کا مطلب ہے ، ہم نے کھایا ہی نہیں۔ لہذا وادی ارووببہ میں بالآخر ہمیں ایک ایسی جگہ ملی جہاں روت مالکان کو کھولا اور ہمیں کچھ کھانا فروخت کرنے کے ل c قابو کر سکے ، اور اس طرح ہم نے کچھ نمکین بھی خریدے ، بشمول کچھ منی کریپ بھی! بالکل بھی ناگوار نہیں ، وہ اچھے دستک آف رٹز تھے! تھوڑا سا رزق حاصل کرنے کے بعد ، ہم حوصلہ افزائی کر چکے تھے اور چلانے کے لئے تیار تھے۔ لیکن اس تصویر میں بھی ، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ سائے لمبے لمبے ہونے لگتے ہیں۔ دن ختم ہو رہا تھا۔

ٹرپ ٹِپ 30: پیرو کے کچھ حصے میں سڑک کے ساتھ کھانا پانا مشکل ہوتا ہے۔ اگر آپ لمبے لمبے لمبے لمبے حصے پر گاڑی چلا رہے ہیں تو ، سڑک پر آنے سے پہلے نمکین اور پانی پر اسٹاک کریں۔

کیونکہ اندھیرا پڑ رہا تھا ، ہمیں انکا کے کچھ دلچسپ مقامات کو نظرانداز کرنا پڑا جو شاید ہم لطف اٹھا چکے ہوں گے۔ لیکن آخر کار ، جس طرح سورج غروب ہورہا تھا ، ہم اپنی منزل تک پہنچے: کسکو!

کاسکو پیرو اینڈیس کا ثقافتی مرکز ہے ، اور تاہوانتینسوئی نامی قدیم انکا سلطنت کا دارالحکومت تھا ، جو چار چوتھائیوں کی سرزمین ہے۔ یہ شہر انکا کھنڈرات ، نوآبادیاتی دور کے گرجا گھروں ، دلچسپ کھانے پینے اور خریداری سے بھرا ہوا ہے ، اور ظاہر ہے ، ایر بی این بی کا وسیع انتخاب ہے۔ ہمارا ائیر بی این بی واقعی ایک بہت اچھا پینٹ ہاؤس تھا جو اس تاریخی مرکز سے بالکل باہر تھا ، جس میں شہر کے پورے تاریخی مرکز کے جھاڑو پھوڑے تھے۔ اور ، بونس کی حیثیت سے ، اس میں گرم پانی تھا!

اس کے باوجود ایک طویل دن گزر چکا تھا ، ہم فورا. ہی شہر میں روانہ ہوئے ، پہلے پارکنگ تلاش کی ، پھر رات کا کھانا تلاش کیا۔ یہاں تک کہ ہماری عمارت میں استقبالیہ دینے والے کی رہنمائی کے باوجود ، پارکنگ تلاش کرنا ایک چیلنج تھا۔ لیکن ہم نے تاریخی ضلع میں ٹولومائیو اسٹریٹ کے موڑ پر دائیں طرف واقع ایک محفوظ ، منظم نظم و نسق کی تلاش کی۔ ہم پر دن میں تقریبا 30 30 تلووں کا بل لیا جاتا تھا ، لیکن وہ "دن" کی تعریف کرنے میں بہت فراخدلی تھے ، لہذا ہم نے پہلے دن دیر سے پہنچنے کے بعد 60 تلووں کی ادائیگی ختم کردی۔

اس کے بعد ہم ایک تاریخی ضلع کو گھومنے ، رات کے بازاروں کی تلاش کرنے ، اور ایک سوادج ریستوراں کا شکار کرنے کے لئے نکل پڑے۔ ہم نے تمام اکاؤنٹس پر کامیابی حاصل کی ، پھر سخت محنت سے کی نیند کے لئے اپنے ہوٹل لوٹے۔

ٹرپ ٹپ: 31: نہ صرف دیہی علاقوں کے بہت سارے گیس اسٹیشن کارڈ نہیں لیتے ہیں ، وہ پٹرول کے تمام گریڈ نہیں بیچتے ہیں۔ ہمیں صرف ایسپینار میں ، چیوئے اور کسکو کے درمیان ایک گیس اسٹیشن پر اعلی آکٹین ​​گیس ملی ، اور انہوں نے کارڈ نہیں لیا اور ہمارے پاس نقد رقم کم تھی۔ خوش قسمتی سے ، کِسکو کے آس پاس ، بہت سارے اسٹیشن موجود تھے جن میں پٹرول گریڈ کی وسیع اقسام موجود تھیں ، اور اس نے کارڈ کھینچ لئے تھے۔

آٹھواں دن: سورج کے بچے

آٹھویں دن کا ایک بہت ہی آسان منصوبہ تھا: سب کچھ کوئکو میں کریں۔ پتہ چلتا ہے ، یہ منصوبہ بہت زیادہ مہتواکانکشی تھا ، کیوں کہ تاریخ ، ثقافت اور خوبصورتی میں کوسکو بے چین ہے۔ ہم سارا دن صرف شہر کے آس پاس گھومتے ، سائٹس سے لطف اندوز ہوتے ، اور کچھ نہیں کرسکتے تھے۔

لیکن جب ہم یہ کر سکتے تھے ، ہم نے ایسا نہیں کیا۔ نہیں۔ ہم نے سرگرمیاں کیں۔

ہم نے آغاز سینٹرو ڈی ٹیکسٹائل ٹریڈی سیونیلز ڈیل کیسکو سے کیا۔ ہاں ، یہ ٹھیک ہے ، ہمارا پہلا اسٹاپ سورج کے قدیم انکا مندر ، یا سیسہیمان کے متاثر کن قلعے یا پلازہ ڈی ارماس کے آس پاس کے گرجا گھروں تک نہیں تھا… یہ ٹیکسٹائل میوزیم تک تھا۔ یہ اندازہ لگانے کا کوئی انعام نہیں تھا کہ یہ خیال کس کا تھا!

ہمارے یہاں کچھ مقاصد تھے ، لیکن وہ بنیادی طور پر سب کا تعلق ایک ضروری مسئلہ سے ہے: ہم کچھ حقیقی الپکا ٹیکسٹائل خریدنا چاہتے تھے ، لیکن اونیوں کے بارے میں زیادہ نہیں جانتے تھے۔ سینٹرو روایتی نمونوں اور تراکیوں اور بنے ہوئے اونیوں کی تراکیب کو محفوظ رکھنے (اور بڑھانے) کے ل to بیرونی برادریوں میں براہ راست ویوروں کے ساتھ شراکت کرتا ہے ، اور اس کی مصنوعات کو بے بنیاد ذرائع اور لیبل لگا دیتا ہے۔ اگر آپ ہاتھ سے تیار شدہ سامان چاہتے ہیں تو وہ اعلی درجے کے معیار والے اونی فروخت کرتے ہیں ، اور اس طرح ان کی مصنوعات کوالٹی اور فائبر کی خصوصیات میں مطلق زیادہ سے زیادہ نمائندگی دیتی ہے جو حقیقی ، ہاتھ سے تیار کردہ تکنیکوں کے ذریعے حاصل کی جاسکتی ہے۔ اور چونکہ وہ اپنی مصنوعات کو فائبر مواد ، رنگ ، اور استعمال شدہ تکنیک پر مبنی لیبل لگاتے ہیں ، اور تکنیک اور موجودہ رجحانات کو بیان کرنے والا میوزیم رکھتے ہیں ، لہذا یہ بنیادی طور پر آپ کو جعلی جگہوں کو کس طرح سکھانا سکھانے کے لئے ایک لیبارٹری ہے۔

ٹرپ ٹپ 32: اگر قیمت کم ہے اور یہ ریشمی ہموار محسوس ہوتا ہے ، تو یہ لامہ نہیں ہے ، اور یہ الپاکا نہیں ہے ، اور یہ یقینی طور پر وسوسہ نہیں ہے: آپ کو دھوکہ دہی سے لیبل لگا ہوا مصنوعہ بیچا جارہا ہے۔ بہت سے "ٹوڈوس الپکا" مصنوعات دراصل 10٪ یا اس سے کم اون کی ہوتی ہیں ، اور اس کی بجائے زیادہ تر کپاس ، یا مصنوعی ریشے ہوتے ہیں۔ دوسرے معاملات میں بھیڑوں کی اون کو الپکا یا للما کے طور پر فروخت کیا جائے گا۔ اسی طرح ، فیکٹری سے تیار شدہ مصنوعات ہاتھ سے تیار کردہ سے بھی سستی ہوں گی۔ اگر آپ ہاتھ سے بنے ہوئے چاہتے ہیں ، اور ہم صرف ایک ہاتھ سے بنی ہوئی چیز اور کئی فیکٹری سے بنی چیزیں خرید چکے ہیں ، تو آپ کو ادائیگی کرنے جارہی ہے ، یہ کچھ زیادہ خاموش رنگوں میں ہوگا ، اور یہ بالکل بھی نہیں ہوگا اور ریشمی ہموار ساخت کے ساتھ بے عیب سوت۔

سینٹرو میں جو ممکن تھا اسے دیکھ کر ، ہم نے ان دکانداروں کی تلاش جاری رکھی جو شاید اتنے مہنگے نہیں ہوں گے۔ ہمیں جو بہترین آپشن ملا وہ پلازہ ڈی ارماس پر واقع کاریگر مارکیٹ میں دکانداروں میں تھا ، جو فورا the ہی گرجا سے ملحق تھا۔ ان کی مصنوعات کافی حقیقی لگ رہی تھیں ، اور ان کی قیمتیں سینٹرو کے مقابلے میں زیادہ مسابقتی تھیں ، جو کوریکانچا ، اس کی برانڈ ساکھ ، اور اس کے انتہائی سخت معیار کے معیار کے ذریعہ اس کے مقام کی بدولت بہت زیادہ مارک اپ کا حکم دیتا ہے۔ تاہم ، نوٹ: ہم اصل میں سسکو میں اپنے اعلی معیار کے الپکا ٹیکسٹائل نہیں خریدے۔ اس کے بارے میں مزید تفصیلات ہم Cusco چھوڑنے کے بعد!

کوریکانچہ کی بات کرتے ہوئے ، اسی جگہ ہم آگے چلے گئے!

انکا متعدد دیوتاؤں کی پرستش کرتے ہوئے مشرک تھے۔ انہوں نے اپنے تمام فتح یافتہ لوگوں کے معبودوں کے لئے ہیکل تعمیر کروائے اور بہت ساری چیزوں اور زمین کے نقشوں کی نشاندہی کی جس کو ہاؤکا ، یا مقدس ، آپس یا روحوں سے عبارت تھا۔ لیکن انکا مذہبی پینتھن نے کام کرنے والے معاملے پر بالکل بحث کے دوران ، انہوں نے سورج دیوتا ، انٹی کو خصوصی عقیدت سے رکھا۔ کوریکانچہ ایک مندر تھا جو بنیادی طور پر انٹی کے لئے وقف تھا۔

تو آرکیٹیکچر کی بات کرتے ہیں۔ بائیں طرف کی تصویر میں متعدد تعمیراتی طرز اور ادوار کے ٹکڑے دکھائے گئے ہیں۔ وہ سیاہ پتھر کوریکانچہ کی اصل انکا فاؤنڈیشن کی دیواریں ہیں۔ وہ متعدد زلزلوں اور 600 سال کے استعمال ، دوبارہ استعمال اور تعمیر سے بچ گئے ہیں۔ حیرت انگیز بات یہ ہے کہ وہ خشک پتھر ہیں: کوئی مارٹر استعمال نہیں ہوا تھا۔ وہ صرف بہت واضح طور پر کاٹ رہے ہیں۔ اس کی اونچائی پر اصلی کوریکانچہ میں ، دیوار کی اوپری پرت کو پالش سنہری اینٹوں کی 18 انچ چوڑی پرت میں ڈھانپ دیا گیا تھا۔ آئیے اس کو دہرائیں۔ سنہری اینٹوں کی ایک پرت۔ بس کوز ، یا جانتا ہے ، آپ اپنی سورج کے مندر کی دیواروں کو کس کے ساتھ اوپر رکھیں گے؟

سیاہ پتھر کی ان دیواروں سے نیچے والی دیواریں انکا ، ہسپانوی ، اور جدید پنروتپادن کی تعمیر کا مرکب ہیں ، لیکن انکا پلان کے مطابق کم یا زیادہ ہیں۔ فاؤنڈیشن کی سادہ دیواریں اور چھتیں ہونے کی وجہ سے وہ پتھروں کے ہیں۔

آخر کار ، عمارت ایک ہسپانوی ساختہ خانقاہ ہے ، جو اصل مندر کے احاطے کے کھنڈرات پر بنائی گئی ہے۔ ہسپانویوں نے اپنے ثقافتی غلبے کو قائم کرنے اور انکا سیاسی کنٹرول کو ختم کرنے کے ل almost تقریبا Inc ہر انکا مذہبی مقام کے اوپر گرجا گھر بنائے۔ مذہبی اصلاحات کو سیاسی کنٹرول کے ل essential ضروری تھا کیونکہ انکا غلبہ مذہبی طور پر جڑ گیا تھا: جب وہ کسی قوم کو فتح یا ان سے منسلک کرتے تھے تو ، وہ اپنے ممتاز آباؤ اجداد ، مذہبی بتوں کو ، جو کچھ بھی لوگ ہاؤکا کے طور پر دیکھتے ہیں ، لے جاتے ، انہیں کسوکو منتقل کرتے ، ایک مندر تعمیر کرتے اور پھر شائستہ طور پر اس خدا ، بت ، یا آباؤ اجداد کو یرغمال بنائیں۔ ہسپانویوں کے لئے انکا کے ہر مذہبی مقام کو ختم کرنے اور ان کی جگہ گرجا گھروں کے ساتھ بدلنے کے لئے وسطی اینڈیس کے مقامی مذاہب کے ل worship عبادت کی پوری جسمانی سازش کا مؤثر طریقے سے صفایا کردیا گیا۔ اس سے لوگوں کو وہی مقامات پر بھی عبادت کرتے رہنے دیا گیا ، اور آخر کار عیسائیت کی ہم آہنگی کی شکل دی گئی جو اب اینڈیس میں غالب ہے ، جس کی مثال آپ کسی اور دن دیکھیں گے۔

تاہم ، ان سب کے لئے انکا فن تعمیر متاثر کن ہے ، یہ بے عیب نہیں ہے۔ انکا کا "مقدس ہولیوں" کا کہنا ہے کہ شمسی ڈسک کی شبیہ کے ارد گرد مرکز ، جانوروں ، پودوں اور انسانی اعداد و شمار کو سونے ، زندگی کے سائز سے نکال دیا گیا ہے۔ یہ تصویر بائیں طرف طاق میں رکھی گئی تھی۔ نفٹی۔ لیکن یہاں مسئلہ یہ ہے: وہ طاق دیوار کے موڑ پر ہے جو پہلی کوریکنچا تصویر میں دکھائی گئی ہے۔ لہذا یہ مقدس ہولیاں بالکل اسی مقام پر واقع ہے جہاں خشک پتھر کی دیوار موڑتی ہے۔ یہ ایک ایسے خطے کا مسئلہ ہے جس میں زلزلے آتے ہیں جن سے ڈھانچے پر دباؤ پڑتا ہے۔ یہ سارا تناؤ دیواروں کے ساتھ گزر جاتا ہے ، اور کونے کے ڈھانچے پر پھینک جاتا ہے۔

بائیں طرف ، نوآبادیاتی دور کی دیوار۔ دائیں طرف ، کوریکانچہ کی ایک سائیڈ وال۔ آپ کو کون سا بہتر لگتا ہے؟ ہم نے بعد میں رات کو یہ تصویر کھینچی ، اسی وجہ سے اندھیرا ہے۔

لہذا کوریکانچہ کے پورے ڈھانچے کے ساتھ ، صرف ایک ہی حص timeہ جو وقت اور زلزلوں سے سنجیدہ لباس اور آنسو ظاہر کرتا ہے وہ ہے… مقدس مقام۔ کیونکہ انکا جادوئی نہیں تھا ، اور اسے پوری طرح سمجھ نہیں تھا کہ زلزلے کے تناؤ کو ان کے خشک پتھر کے ڈھانچے کے ساتھ کیسے گزرے گا۔ اگر انھیں یہ احساس ہوتا ، تو انہوں نے مرکز عبادت اور تعظیم کے ل a ایک مختلف جگہ منتخب کرلی۔

کوریکانچہ کے بعد ، ہم آگے بڑھے اگلے بڑے انکا سائٹ کی طرف: سیکسہہومان!

کچھ لوگ ڈوب جاتے ہیں اور زیادہ تر راستے میں ٹیکسی لگاتے ہیں۔ ہم پلازہ ڈی ارماس سے اوپر اور اوپر چلے گئے۔ اور پھر کچھ اور۔ اس بار کوئی سوئچ بیک نہیں ہے ، صرف کوسکو کے اوپر پہاڑیوں سے سیدھا ، انکا قلعے تک۔

میں قلعہ کہتا ہوں ، لیکن حقیقت میں اس بارے میں زبردست بحث ہے کہ سسیہہومان کیا تھا ، اور جب یہ مکمل ہوگا تو یہ کیا ہوگا۔ ہم نہیں جانتے کہ آخری نقطہ نظر کیا تھا ، کیوں کہ یہ ابھی تک زیر تعمیر تھا جب فاتحین نے کسکو پر قبضہ کیا تھا ، اور یہ خیال کیا جاتا ہے کہ "بلیو پرنٹس" کہیں ریت کے نمونے کی شکل میں تھے جو شاید انکا نے سسکو پر دوبارہ قبضہ کرنے کی کوشش کے دوران تباہ کردیئے تھے۔ . کیا یہ قلعہ تھا؟ ایک محل۔ ایک مندر کمپلیکس؟ ایک نیا شہر مکمل طور پر؟ اوپر کا سارا؟ کیا کوئی دوسرا ، اتنا ہی مسلط قلعہ بننے جا رہا تھا؟ پتھر بھی کہاں سے آئے؟

لہذا ، بائیں سے: ہم نے غلطی سے اصولوں کو توڑ دیا اور اصل شاہی انکا سڑک سے سیکسہہومان تک چل پڑے۔ یہ ایک نمبر ہے۔ یہ ایک 600 سالہ قدیم آثار قدیمہ کی جگہ ہے جس کی طرح ہم تھے ، "اوئے ارے ، یہ ضرور راستہ طے کرنا چاہئے!" پھر بھی ، یہ پہاڑی سے سیدھے نقش و نگار بنائے گئے روڈ وے کے مقابلے میں معمار کے راستوں کے مرکب کو دیکھ کر بہت متاثر ہوا۔ انکا سنجیدہ ہوشیار تھے۔

جب ہم سب سے اونچے مقام پر پہنچے ، تو ہم نے مایوس کیا کہ کوئی بھی "میں نے سیسہہومان" کی ٹی شرٹس فروخت نہیں کر رہا تھا ، جیسے اس پر کسی عورت کا سیلوٹ۔ سزا ملتی ہے؟ سیکسہومان کی آواز "سیکسی وومین" کی طرح ہے؟ ہاں ، ابھی کسی کو بھی نفع نہیں ہے۔ تو ہم دونوں نے اپنے بہترین سیکسی پوز کئے۔

پھر ، یقینا. ، لیمن نے ایک واجباتی تصویر کھینچی جس میں انکا دیواروں کے سائز دکھائے گئے۔ "یہ بڑی بات تھی ، میں قسم کھاتا ہوں!"

سیکسہیمان متاثر کن تھا۔ قلعہ خود حیرت انگیز حد تک پیچیدہ ، بھولبلییا کی طرح حتی کہ متعدد گزرگاہوں ، عمارتوں ، تہوں اور دروازوں کے ساتھ ہے۔ اس چیز پر حملہ کرنے کا خیال سراسر دھمکی آمیز ہے… جب تک کہ آپ کے پاس یورپی ٹکنالوجی موجود نہ ہو۔ اور یہ چال ہے نا؟ انکا ایک ایسی ترتیب کے لئے قلعے بنا رہے تھے جہاں میدان جنگ میں تیر اندازی بھی غیر معمولی تھی۔ پھینکے گئے ہتھیار اور ہنگامے سب سے زیادہ عام تھے ، اور اسلحہ ہلکا ہلکا تھا۔ پورے قلعے کو ایک دفاعی دفاع کے ارد گرد تشکیل دیا گیا ہے: اندر جانے کے ل you ، آپ کو دفاعی پرت کی راہ سے گزرنا پڑتا ہے جو آپ کو اوپر سے میزائلوں سے دوچار کرتا ہے ، اور آپ کو چوک پوائنٹس کے ذریعے دباؤ ڈالنے پر مجبور کرتا ہے جسے روکا جاسکتا ہے۔ .

یہاں یقیناum یہ مفروضہ یہ ہے کہ انکا انکشاف کرسکتا ہے جب تک کہ کوئی امدادی فوج نہ پہنچے ، اور یہ کہ ان کا دشمن کوئی تیز رفتار پیش قدمی نہیں کر سکے گا ، اور حقیقت یہ ہے کہ ان کا دشمن ان کے میزائل ہتھیاروں کا شکار ہوجائے گا۔ لیکن جب دھچکا زورآور ہوا اور انکا فوج نے سسیہہومن کا دفاع کیا ، وہاں کوئی امدادی فوج نہیں آرہی تھی ، ان کا دشمن گھڑسوار تھا اور اس طرح وہ محافظوں کے مقابلے میں کہیں زیادہ تیزی سے آگے بڑھنے میں کامیاب تھا ، اور ان کے پاس اسٹیل کوچ تھا جس نے ان سب کو ناقابل شکست بنا دیا تھا۔ انکا ہتھیاروں کو

آخر میں ، سساہومان کے انکا محافظوں کو قلعے کے دو ٹاوروں کی طرف واپس چلایا گیا ، اور آخری کمانڈر ، مایوسی سے آخری دفاع کے راستے میں آنے کے بعد خود کو اوپر سے پھینک گیا۔

ٹرپ ٹپ 33: تاریخ پر پہلے سے پڑھیں ، ورنہ ہر جگہ ہدایت نامہ حاصل کریں۔ پیرو ضعف متاثر کن ہے ، لیکن تاریخ کے بغیر ، آپ مایوس ہوکر گھر چلے جائیں گے۔ آپ کو کہانیاں جاننے کی ضرورت ہے تاکہ جب آپ اس جگہ پر پہنچیں تو آپ کے بارے میں کچھ سوچنے کی بات ہو۔
ٹرپ ٹپ 34: ہم نے ایک تاریخی افسانہ نگاری کو آسانی سے پڑھا جس کو جیف مائکس نے "انکا" کہا تھا جو ایک حیرت انگیز کام انجام دیتا ہے جو دیر سے انکا سلطنت کو رنگین اور تفصیل سے زندگی بخشتا ہے۔ اگر تاریخ کی نصابی کتابیں آپ کی چیز نہیں ہیں ، تو پھر اس کتاب کو پڑھنے سے آپ کے پیرو کے تجربے کو روشن ملے گی۔ انتباہ ، کتاب یقینی طور پر پی جی 13 یا آر ریٹیڈ ہے۔
ٹرپ ٹپ 35: اپنے آپ کو انکا ڈرائسٹون معمار پر حیرت زدہ ہونے دیں۔ ہم نے یہاں ایک قریبی تصویر نہیں دکھائی ہے لیکن ، ہاں ، ہر سیاح کی طرح ، ہم نے ایک گزین تصاویر کھینچیں جو بنیادی طور پر صرف چٹانوں کی ہیں جہاں دو نقش و نگار پتھر ایک ساتھ ملتے ہیں۔ انکا ، یا اس کے بجائے ان کے کارکن بولیویا سے تیار کیے گئے ، ناقابل یقین پتھر ساز اور معمار تھے۔
ٹرپ ٹپ 36: سیکسہہومان جانے والا ڈے پاس 70 تلووں ، نقد رقم میں ہے۔ ہم نے 10 دن کا بولیٹو ٹورسٹیکو نہیں خریدا۔ دور اندیشی میں ، بولیٹو خریدنے میں صرف ان سائٹوں کے مقابلے میں زیادہ رقم خرچ ہوگی جو ہم تشریف لائے تھے ، لیکن ہم بولیٹو نہ ہونے کی وجہ سے اور کچھ رقم ادا کرنے کے خواہاں نہ ہونے کی وجہ سے کچھ سائٹس کا سفر کرنے سے باز رہے۔ لہذا اگر آپ سائٹس تک واقعی بے لاگ رسائی اور کم پیسہ محدود فیصلہ سازی چاہتے ہیں تو ، 10 دن کا پاس شاید اس کے قابل ہوگا۔

سیکسہہومان کے بعد ، سورج غروب ہو رہا تھا۔ ہم پہاڑی کی چوٹی سے نیچے روانہ ہوئے ، اور راستے میں چلی کے ایک اچھے جوڑے سے ملاقات کی ، جس کے ساتھ ہم آدھے گھنٹے کی سہولت پر واپس سسکو میں چلے گئے۔ ہم انہیں دوبارہ دیکھتے ، جیسے ہوا۔

اس کے بعد ہم نے قدرے مزید گھوما ، تاریخی سسکو سے لطف اندوز ہوئے ، رات کا کھانا کھایا ، اور بوری کو مارا۔ ہم سارا دن چلتے پھرتے اور بستر کے لئے تیار تھے!

دن 9: جس دن ہم نے چیزیں خریدی ہیں

ہم نے پہلے ہی کولکا وادی میں کچھ چھوٹی چھوٹی خریداری کی تھی ، لیکن کوئی سنجیدہ خریداری نہیں۔ لیکن 9 دن کو ، ہم خلوص کے ساتھ تحائف خریدنا شروع کردیں گے۔

ہم اپنے پوش جگہ سے لطف اندوز ہوتے ہوئے 9 ویں دن میں سو گئے ، لیکن آخر کار اٹھ کر چل پڑے۔ صبح 10 بجے تک ، ہم دوبارہ سڑک پر تھے۔ اصل منصوبہ یہ تھا کہ پِیساک چلاؤو اور وادی ارووببہ کی تلاش کرو۔ لیکن اس سے پہلے کی رات ، 8 ویں دن ، میں نے کچھ جائزے پڑھے جن میں کہا گیا تھا کہ ، حقیقت میں پیساک واقعی میں زیادہ بھیڑ اور پاگل ہوچکا ہے ، اور چنچرو ہی ہے جہاں آپ مارکیٹ کے بہتر تجربے کے لئے جاتے ہیں۔ لہذا ، ہم نے اپنا نظام الاوقات تبدیل کیا اور 9 دن کو کچھ سرگرمیاں انجام دیں جن کا ہم نے اصل میں 11 دن کے لئے منصوبہ بنایا تھا۔

Cusco سے باہر جانے کا سفر بہت ہی مہم جوئی تھا۔ ہوسکتا ہے کہ ہمارے نیویگیٹر نے اچھ routeے راستے کی تلاش میں تھوڑی بہت جدوجہد کی ہو ، جب کہ شاید ہمارے ڈرائیور نے غلطی سے ایک مبہم چوراہے پر سرخ روشنی چلائی ہو۔ نتیجہ یہ ہوا کہ ایک پولیس افسر نے ہمیں کھینچ لیا اور ٹکٹ کے لئے ہماری معلومات نیچے لے گ.۔

لیکن پھر اس نے ہمیں بتایا کہ ادا کرنے کے ل we ، ہمیں دو مختلف سرکاری دفاتر میں جانا پڑا ، متعدد مختلف فارم پُر کرنا پڑے ، اور ظاہر ہے ، اس نے انگریزی نہیں بولی۔ انہوں نے یہ وضاحت کرنا شروع کردی کہ ٹکٹ سے نمٹنے کے لئے طنزیہ طور پر بھولبلییا کے عمل کی طرح کیا لگتا ہے لیکن پھر ، آخر میں ، اس نے ہمیں * احمد * کے لئے ایک کم باضابطہ حل کی ترجیح کا اشارہ کیا۔ واقعی دوسرے آپشنز کو نہیں دیکھ رہے ہیں (اور اس لمحے میں زیادہ احساس نہیں ہو رہا ہے کہ ہم اصل میں ٹکٹ نہیں دے رہے تھے ، چونکہ اس نے ٹکٹ لکھا تھا) ، ہم نے خاموشی اختیار کی۔

یہ پاگل تھا۔ دیکھو ، اگر ہم یہ اندازہ کرنے میں کامیاب ہوسکتے تھے کہ بروقت فیشن میں کس طرح جائز طریقے سے ٹکٹ کی ادائیگی کی جاسکتی ، تو ہم قیمت ادا کرتے ، قیمت ادا کرتے۔ لیکن ، یہ ہمارے بارے میں کس طرح بیان کیا گیا ، اس سے ایسا لگتا ہے کہ یا تو یہ نظام اتنا پیچیدہ بنایا گیا ہے کہ رشوت ضروری ہے کہ اسے کام جاری رکھے ، یا افسر ہمارے ساتھ جھوٹ بول رہا ہے۔ آخر میں ، "فیس" 50 تلووں کی تھی ، اور ہم نے نمائش کے دوران صریح بدعنوانی پر سختی کا اظہار کیا ، لیکن اچانک یہ بھی آگاہ ہوگیا کہ بدعنوانی شاید اصلی قوانین سے کہیں زیادہ موثر انتظامی نظام تھا ، اگر وہ ہوتے ہمیں صحیح طریقے سے بیان کیا جارہا ہے۔

نوٹ: جو بھی ذہن امریکی رشوت خوری کے قانون اور وفاقی کارکن کی حیثیت سے لیمان کی نوکری کے لئے آگے بڑھ رہا ہے ، اس کے لئے ہم یہ استدلال کریں گے کہ جو ہوا اس کی مناسب وضاحت "ہم نے رشوت نہیں دی" بلکہ "ہمیں ملک بدر کیا گیا" ہے۔ زیر غور افسر نے ہمیں ایک مشکوک جرم پر کھینچ لیا ، پھر ہمیں متعدد حوالوں سے دھمکی دی جس سے ہمارے پورے سفر کو بری طرح متاثر ہوگا۔ ہم نے کسی بھی موقع پر ٹکٹنگ سے بچنے کا کوئی موقع تلاش نہیں کیا ، اور ، اگر ہمیں ادائیگی کے لئے باضابطہ حوالہ پیش کیا جاتا تو ، ہم خوشی سے اس کا معاوضہ ادا کردیتے۔ اس کے بجائے ، افسر صرف کار کے قریب ٹیک لگایا ، کھڑکی سے اپنا ہاتھ پھنسایا ، اور رقم کا اشارہ کیا۔ یہ توہین آمیز بات تھی۔

آخر کار ، ہم کسوکو سے نکل گئے ، اور چنچرو کے راستے میں کچھ سنجیدہ قدرتی وستا کا لطف اٹھایا۔ افسوس کی بات یہ ہے کہ یہ دن قدرے سخت تھا ، لہذا تصاویر بہت اچھی طرح سے منظر عام پر نہیں آئیں ، لیکن بائیں جانب سے نظاروں کا عمومی احساس ملتا ہے۔ ہمارے چاروں طرف بہت ہی عمدہ ، برف سے لپیٹ اینڈین چوٹیوں کو دیکھ کر یہ اچھا لگا۔ اور آخر کار ، ہم چنچرو آئے۔

ٹرپ ٹپ 37: چنچیرو مارکیٹ ناقابل یقین حد تک دوستانہ ، قابل رسا اور غیر خوف زدہ ہے۔ ہم نے مارکیٹ کے وقت پِساک کے ذریعے گاڑی نہیں چلائی تھی لہذا ہم یقینی طور پر یہ نہیں کہہ سکتے کہ چونچرو بہتر تھا ، لیکن ہم نے جو کچھ بھی سنا ہے اس سے پتہ چلتا ہے کہ پیساک بہت پاگل ہو گیا ہے۔ چنچرو مارکیٹ میں زیادہ سے زیادہ 1 یا 2 بڑی سیاحتی بسیں اس کا دورہ کرتی تھیں ، اور یہ ایک منظم بازار کے اندر موجود ہے۔ پارکنگ مفت تھی ، اور یہاں تک کہ بازار کے داخلی راستے کے قریب ہی ایک اسٹور میں ایک * صاف * آرام گاہ دستیاب تھا۔ بازار تک پہنچنے کے ل you ، آپ چنچیرو کے راستے مرکزی سڑک کے دائیں طرف مڑ جاتے ہیں جب آپ وہاں پہنچ جاتے ہیں جو واضح طور پر شہر میں مرکزی سڑک کی طرح نظر آتا ہے ، اور پھر ، آپ کے کچھ بلاکس گزرنے کے بعد ، آپ کو ایک سڑک نیچے کی طرف جارہی نظر آئے گی۔ بائیں ، دو پارکنگ لاٹوں کے ساتھ ، پھر مارکیٹ ایریا۔ اسے ڈھونڈنا مشکل نہیں ہے۔ ہم اتوار کے دن ، بازار کے دن گئے تھے ، لہذا بات نہیں کرسکتے ہیں کہ آف ڈے میں کیسا ہوتا ہے۔

ہم نے چنچرو مارکیٹ میں دشمن بنائے۔ ہم لفظی طور پر ہر ایک اسٹال کو دیکھتے ، سامان سنبھالنے ، قیمتوں سے پوچھنے ، رنگوں پر بحث کرنے اور عام طور پر فروخت کنندگان کے لئے اچھ showا شو پیش کرتے ہوئے انہیں انگلیوں پر رکھتے ہیں۔ سچ تو یہ ہے کہ ، ہم بالکل وہی جانتے تھے جو ہم چنچرو میں آنا چاہتے ہیں۔ ہم چاہتے تھے کہ (1) ہمارے چارکول بھوری رنگ کے صوفے اور اس کے سرسوں کی تلفظ کی تکمیل کے ل a ایک کمبل ، (2) ایک ہاتھ سے تیار کردہ الپکا اون ٹیبل رنر جس میں نمایاں بلوز اور / یا سرخ رنگ شامل ہوں ، (3) سرخ اور نیلے رنگ کے اسکارف ، تولیے ، یا ٹیبل رنرز مذکورہ ٹیبل رنر سے میچ / تکمیل کے ل and ، اور (4) چھوٹے بچے کے ل for ہیٹ۔

جانیں کہ آپ مارکیٹ میں داخل ہونے سے پہلے کیا چاہتے ہیں۔ اپنا بجٹ جانیں۔ جانیں کہ آپ کسکو میں کون سے آئٹمز کی لاگت چاہتے ہیں۔ بہتر قیمت مانگنے کے لئے تیار رہیں۔ خریدار ، اپنے جذبات کو گہرائی میں دفن کرو۔ وہ آپ کو کریڈٹ دیتے ہیں ، لیکن وہ بیچنے والے کی خدمت کے لئے بنائے جاسکتے ہیں۔

آخر میں ، ہمیں وہی مل گیا جو ہم چاہتے تھے ، اور یہ کہ قیمتوں کے تحت۔ نتائج یہ ہیں:

نیز ، کیا وہ تکیے عادی نہیں ہیں؟ وہ پیرو سے نہیں ہیں ، ظاہر ہے۔

ویسے بھی ، جب ہم نے مارکیٹ میں فتح حاصل کرنے کے دعوے کیے اور اپنی ٹیکسٹائل کی درجہ بندی اور قیمت پر تبادلہ خیال کی مہارت کو بہت موثر طریقے سے استعمال کیا ، ہم نے پیرو میں ہم سے بالکل سستا کھانا خریدا۔ اس ڈھیر لگانے والی پلیٹ کے لئے 2.5 تلوے… اچھی طرح سے… ہمیں نہیں معلوم کہ یہ کیا تھا۔ لیکن یہ معیاری پیرو دوپہر کا کھانا نہیں تھا۔ ایک جیسے ، یہ اچھا تھا ، اور ہمیں کھانے میں زہر نہیں ملا۔

واپس سڑک پر ، ہم مارس کی طرف چل پڑے۔ یہ علاقہ دو بڑے سیاحتی مقامات: مراس اور مورے کے لئے جانا جاتا ہے۔ مورے متمرکز دائروں میں زرعی چھتوں کا ایک سلسلہ ہے ، جو بڑے ہیجان کے ایک ہی لمحے میں بھی مردانہ تناسب کی شکل میں ہوتا ہے۔ افسوس کی بات یہ ہے کہ ، وقت کی رکاوٹوں اور ایک سخت خوف کے سبب ہمیں مورے کو اپنے منصوبے سے الگ کرنا پڑا ، اور ہم اناسٹیسیوس کے بارے میں بہت کچے ہوئے تھے اور مورے کی طرف جانے والا راستہ کچا لگتا تھا۔

ہم نے ، تاہم ، مارس کے پاس گئے۔ مارس کیا ہے؟ تصویروں کو چالاک کرنا چاہئے:

ہم نمک کی کان پر گئے! لیکن صرف کسی نمک کی کان ہی نہیں ، یہ نمک کی کان انکا اوقات سے پہلے کی طرف جاتی ہے۔ یہ تالاب ، اور چینلز جو ان میں نمکین پانی پھیلاتے ہیں ، صدیوں سے مستقل طور پر چل رہے ہیں۔ جب ساپا انکا اپنے دستر خوان پر بیٹھ گیا تو شاید پورٹو انکا سے لائی ہوئی کچھ مچھلیوں نے اس نمک کے ساتھ اسے نمکین کردیا۔

یہ بہت عمدہ ہے۔ تو ، یا آپ جانتے ہو ، ہم نے ایک پاؤنڈ نمک خریدا تھا۔ کیوں کہ کس کو چند پاؤنڈ نمک کی ضرورت نہیں ہے؟

مراس کے بعد ، ہم نیچے وادی ارووببہ اور خاص طور پر شہر ارووببہ کی طرف چلے گئے۔ چنچرو اور مارس میں تحائف خریدنے کے بعد ، اور مارس کے داخلی راستے ادا کرنے کے بعد ، ہم واقعی نقد رقم سے کم تھے اور خوش قسمتی سے ، اور بہت زیادہ تصادفی طور پر ، ہمیں ارووببہ میں پیسہ نکالنے کے لئے ایک نامی برانڈ کا اے ٹی ایم اور بینک ملا۔

اس کے بعد ہم نے قدرتی قدرتی وادی کو اولانٹائیتمبو تک پہنچا دیا۔ اولانٹائیتمبو وادی میں اختتامی آن لائن کی طرح ہے۔ ماضی کے اولنٹینتیمبو ، آپ کو دریائے وادی ارووببہ کی مزید منزل تک جانے کے لئے ٹرین لینا ہوگی۔ اور آپ اس ٹرین کو کیوں لے جائیں گے؟

کورس کے Machu Picchu حاصل کرنے کے لئے! لیکن اگلے دن ہے۔

ابھی کے لئے ، ہم اولانٹائیتمبو جارہے تھے ، جہاں ہم کاسا ڈی واو نامی ایک ہاسٹل میں ٹھہرے !! یہ ایک شادی شدہ جوڑے کے ذریعہ چلایا جاتا ہے ، بیوی امریکی ہے ، شوہر کویچو زبان بولنے والا پیرو ہے۔ یہ واقعی ایک دلچسپ جگہ تھی ، جو انکا عمارت کی بنیادوں پر تعمیر کی گئی تھی ، اور ہمارے میزبان حیرت انگیز حد تک عمدہ تھے۔ انہوں نے ہمیں رات کے کھانے کی زبردست سفارشات ، پارکنگ کا مشورہ دیا (ٹرین اسٹیشن کی سڑک کے آدھے نیچے ایک گیراج ہے ، بائیں طرف) ، اور عام طور پر ہمیں واقعی خوش آمدید کہا۔ نیز ، شوہر ، جس کا نام واہ ہے ، وہ ہمیں اور کچھ دوسرے مہمانوں کو اپنی چھت پر لے کر آیا ، اور قریب قریب کے مقدس پہاڑ ، ان میں انسانیت کی شکل کی نشاندہی کی ، اور ان میں رہنے والے مختلف آپس ، یا اسپرٹ کو بیان کیا۔

وہ صرف ہسپانوی اور کویچوہ بولتا تھا ، جبکہ تمام مہمان انگریزی یا چینی بولنے والے تھے۔ تو واہ کیا کہہ رہا تھا یہ سمجھنا مشکل تھا۔ لیکن انکا پینتھیون کی ایک دلچسپ تغیر پذیر شکل کو چھوڑ کر ، جس نے اپنی تاریخی حیثیت کے مقابلہ میں ماچو پچو کی اہمیت کو بہت زیادہ بڑھایا ، اس کے بعد اس نے ایک چٹان کی تشکیل کی طرف اشارہ کرتے ہوئے کہا ، "اوہ ، اور وہ چٹان یسوع مسیح ہے۔ وہ اپو بھی ہے! " یا ، کم از کم ، ہم سوچتے ہیں کہ اس نے کہا تھا۔

یقینا. ، اس نے وضاحت کی کہ ان کے گھر میں کوئی مصلوب نہیں ہے ، اور وہ مراقبہ کرتے ہیں ، اور روحانی توانائیاں حاصل کرتے ہیں ، اور یسوع مسیح انہی توانائوں میں سے ایک ہے ، اور وہ انکا کے قدیم الہی باپ کے ساتھ ہی پہاڑ میں ہے۔ اب ، میں جانتا ہوں کہ یہ عیسائی ، اینڈین ، اور نئے زمانے کے روحانیت کا مرکب ہے ، لیکن پھر بھی ، یہ ہم آہنگی کے امتزاج سے بات کرتا ہے جو پیرو کے بیشتر حصوں میں موجود ہے۔ ایک مقامی پیرو سے تعلق رکھنے والے تناظر میں اتنا انوکھا ہونا یقینی طور پر دلچسپ تھا۔

اس کے بعد ، ہم صرف تھوڑا سا آلوٹینتیمبو گھوم رہے تھے۔

اولانٹائٹیمبو بہت اچھا تھا۔ سیدھے سادے الفاظ میں ، ہم چاہتے ہیں کہ کیابن سوندی کیا بن جائے۔ یہ ایک چیز کے ل good اچھے ریستوراں سے بھرا ہوا تھا ، اور وہ اپنی مارکیٹ کو واضح طور پر جانتے تھے: پیزا ، اطالوی ، اور برگروں کے اشتہار دینے والی بہت سی جگہیں۔ ہم اس وقت تک کچھ غیر پیرو کھانے کے لئے تیار تھے۔

پھر خود بستی ہے۔ قصبے کا بنیادی حصہ کاروں کے لئے بند ہے کیونکہ سڑکیں بہت تنگ ہیں… کیونکہ وہ پرانی انکا گلیوں اور مکانات ہیں۔ اس پیرو میں پیرو کی سب سے قدیم تعمیرات ہیں۔ اس کے علاوہ ، ہر جگہ ویزا لیتے ہیں ، بہت سارے اے ٹی ایم موجود ہیں ، قیمتیں بھی خراب نہیں تھیں ، اور آس پاس کے پہاڑ (اور کھنڈرات) خوبصورت ہیں۔ وادی میں غروب آفتاب کی کرنوں کو دیکھتے ہوئے ، یہ دیکھنا آسان ہے کہ انکا کے شہنشاہ پاچاچوٹی نے شاہی جائداد اور رسمی مقام کے ل this اس سائٹ کا انتخاب کیوں کیا۔

ٹرپ ٹپ 38: اولانٹائیتمبو مایوس کن نہیں ہے۔ ہم وقت کی رکاوٹوں کی وجہ سے کھنڈرات کا دورہ نہیں کرتے تھے ، اور اس وجہ سے کہ ہمارا کھنڈرات دیکھنے والا بجٹ مچو پچو اور سیکسہہومان جیسی جھلکیاں پیش کیا گیا تھا۔ وہ متاثر کن لگ رہے تھے ، اور ہم یقینی طور پر وہاں کچھ اور وقت گزار سکتے تھے ، خاص طور پر اگر ہمارے پاس بولیٹو ٹورسٹیکو ہوتا جس میں اولنٹائٹیمبو داخلہ بھی شامل ہوتا۔ طرح طرح کے کھانے کے ل restaurants بہت سارے ریستوراں موجود تھے ، اور یہ قصبہ اس طرح آسان اور عمدہ تھا کہ پیرو میں بہت ساری جگہیں نہیں ہیں: کریڈٹ کارڈ ، اے ٹی ایم وغیرہ۔

اس رات ، ہم جلدی سے سو گئے تھے کیونکہ ، (1) ہم بنیادی طور پر ہر رات سوتے تھے کیونکہ ، تعطیل ، اور (2) ہمیں اہم واقعہ کے لئے اگلی صبح واقعی اٹھنا پڑا: مچو پچو!

دسواں دن: ماچو پچو (اور وایناپیکچو!)

دن 10 بڑا دن ہے۔ جس دن ہم ماچو پِچو جاتے ہیں۔ لیمن نے پڑھ لیا تھا کہ یہ کیسے کام کرتا ہے ، اور سوچا تھا کہ واقعتا اس کے پاس سب کچھ منصوبہ بند ہے۔ اور ، بالآخر ، اس نے کیا ، لیکن کچھ دباؤ اور پریشان کن لمحات تھے۔ لہذا ، ماچو پچو کے حیرت انگیز تجربے کے بارے میں بات کرنے سے ایک طرف ، ہمارے پاس ماچو پچو کے لئے کافی ٹرپ ٹپ تفصیلات بھی موجود ہوں گی۔

شروع کرنے کے لئے ، ہم کپڑے پہنے اور ایک بیگ پیک کرنے کے لئے صبح 5 بجے اٹھے۔ ہم نے کیا پیک کیا؟

ٹرپ ٹپ 39: پیک بگ اسپری ، سن اسکرین ، متعدد انفرادی سائز کی بوتلیں ، اور کافی ناشتے۔ یہ سب کچھ ایک چھوٹا سا بیگ ، یا ذاتی سیچیل یا بڑے پرس میں باندھنا چاہئے۔ ہم نے دیکھا کہ لوگوں کو بڑی بڑی تھیلیوں میں شامل کیا گیا ہے ، لیکن اصولوں کے مطابق آپ ایسا نہیں کرسکتے ہیں ، اور ، افسوس ، افسوس سے کہیں بہتر ہے۔ مچو پچو ہی وہ جگہ ہے جہاں ہم نے مچھر دیکھے اور دوسروں کے بارے میں سنا تھا کہ "No-See-Ums" سے کاٹنے لگے ہیں ، لہذا بگ اسپرے لازمی ہے ، اور یہ کم یا زیادہ سایہ دار ، غیر محفوظ ، سن اسکرین ہے۔ آخر کار ، جگہ جگہ پر کھانا حرام ہے ، لیکن ایسا نہیں لگتا تھا کہ اس اصول کی وسیع پیمانے پر پابندی ہو۔ ہم نے یقینی طور پر اس کی تعمیل نہیں کی۔

ہم نے انکا ریل پر ، تلاش کیا سب سے سستا ٹکٹ خریدا۔ زیادہ تر لوگ پیرو لیتے ہیں۔ انکا ریل سستی تھی۔ ٹرین میں سوار ہونے کے لئے ، وہ کہتے ہیں کہ 30 منٹ جلدی دکھائیں ، لیکن ہم نے 10 منٹ جلدی دکھا showed۔ جب تک کہ آپ ٹکٹ پرنٹ کرنے کے لئے بروقت ٹکٹ آفس پہنچیں گے ، آپ کو ٹھیک ہونا چاہئے۔

ٹرپ ٹپ 40: آپ کو اپنے پاسپورٹ کے ساتھ ساتھ کریڈٹ کارڈ کی بھی ضرورت ہے جس کے ساتھ آپ نے ٹکٹوں کی ادائیگی کی ہے۔ نیز ، آپ اپنے مچو پچو ٹکٹوں کی متعدد کاپیاں پرنٹ کریں۔

سیدینوٹ: پیرو حکومت کی ویب سائٹ جہاں آپ ماچو پچو ٹکٹیں خریدتے ہیں وہ بہت ہی خوفناک ہے۔ ٹکٹ خریدنے کے ل You آپ کے پاس پاسپورٹ کی معلومات ہونا ضروری ہے: اس سے یہ فرق پڑتا ہے ، کیوں کہ روتھ کو اپنا نیا شادی شدہ نام ظاہر کرنے کے لئے نیا پاسپورٹ لینا پڑا۔ ویب سائٹ اکثر کریش ہوتی ہے ، اور ہمیں ٹکٹ لینے کے ل several کئی بار کوشش کرنا پڑی۔ چونکہ ہم نے تقریبا 5 5 ماہ قبل ہی ٹکٹ خریدے تھے ، ہمیں مچو پچو اور ویناپیکو میں اضافے کے ل tickets ٹکٹ لینے میں کوئی پریشانی نہیں تھی۔ لیکن انہوں نے صرف 500 افراد کو ہر روز ویناپیکچو میں اضافے کی اجازت دی ، لہذا اگر آپ بونس میں اضافے کرنا چاہتے ہیں تو جلد خریداری ضروری ہے۔ ہم نے دوسروں سے سنا جنہوں نے تقریبا 2 2 مہینوں میں خریداری کی کہ وہ ویناپیکچو ٹکٹ حاصل نہیں کرسکتے ہیں۔

آخر کار ، ہم نے اپنی ٹرین کی ٹکٹیں چھاپ لیں ، ٹکٹ چیک کرنے والوں کو اپنی ٹکٹیں اور پاسپورٹ دکھائے ، ہماری ٹرین کی کار میں بھیجا گیا ، اور ٹرین میں چلے گئے۔ اس وقت تک شاید ساڑھے چھ بج چکے تھے۔

ہمارے ایر بی این بی کے میزبانوں نے ناقابل یقین حد تک شفقت کے ساتھ ناشتے ، جوس ، اور سخت ابلا ہوا انڈا لے کر ناشتہ کرنے کا سامان تیار کیا تھا ، جسے ہم نے ابھی کھا لیا۔ پھر ، ٹرین میں ، ہمیں زیادہ چائے ، جوس یا کافی کے علاوہ کچھ سوادج ناشتے بھی دیئے گئے۔ چنانچہ ٹرین کا کام ٹھیک چلنے کے ساتھ ہم متحرک اور جاگ گئے۔

بالآخر ، ایک قدرتی ٹرین کی سواری کے بعد ، ہم ماچو پچو پہاڑ کے دامن میں واقع شہر ، اگوس کالیینٹس پہنچ گئے۔ اب ، ہمیں معلوم تھا کہ اگلا قدم بس کے ٹکٹ خریدنا تھا ، اور بسوں میں سوار ہونا تھا۔ ہم پریشان تھے کہ ہم دیر سے بھاگ رہے ہیں ، لہذا ہم ٹرین اسٹیشن کے ذریعے پہنچے ، اور جہاں سڑک پر بسیں تھیں وہاں پہنچ گئے۔ اور وہاں ، ہمیں ہمیشہ کے لئے ایک لمبی لائن مل گئی۔ اس سے بھی بدتر ، ہم نہیں جانتے تھے کہ بس میں سوار ہونا یا ٹکٹ خریدنا لائن ہے یا نہیں۔ تو ہم نے ٹیم کھیلی: لیمان ایک لائن میں ، دوسری روتھ میں۔ روتھ نے ٹکٹ خریدنا ختم کیا ، جبکہ لیمان نے بورڈ ٹو بورڈ میں جگہ بنائی۔ آپ عام بس کا ٹکٹ خریدتے ہیں ، یہ کسی خاص وقت یا بس کے ل not نہیں ہوتا ، اور آپ کو ہر شخص کے ٹکٹ کے لئے پاسپورٹ دکھانا ہوتا ہے۔ بورڈنگ کے لئے لائن سڑک کے داہنی طرف ہے ، ٹکٹ خریدنے کے لئے لائن سڑک کے بائیں جانب کیوسک پر ہے۔ آخر کار ، اچھ timeی وقت میں ہم بسوں پر سوار ہوگئے۔ اس کے باوجود کہ لائن لمبی تھی ، بسیں واقعی موثر انداز میں چلیں۔ اور 25 منٹ کے سوئچ بیک کے بعد ، ہم مچو پچو پہنچے۔

جہاں… ہم نے ایک اور لائن میں انتظار کیا۔ اگلے آدھے گھنٹے تک ، ہم لوگوں کے نیچے اترنے کے لئے لائن کا انتظار کرتے رہے تاکہ ہم آخر کار داخل ہوسکیں۔

نوٹ: مچو پچو میں کوئی باتھ روم نہیں ہے! صرف باتھ روم دروازوں کے باہر ہی ہے جہاں سے آپ بس سے اترتے ہیں ، اور اس کا استعمال کرنے کے لئے اس کی قیمت 1 ہے۔ آپ اسے استعمال کریں۔ وہ پوچھتے ہیں کہ کیا آپ ٹوائلٹ پیپر خریدنا چاہتے ہیں ، لیکن باتھ رومز پہلے ہی اسٹاک ہوچکے ہیں۔

ٹرپ ٹپ 41: لائنیں غیر اخلاقی نوعیت کی ہیں ، لیکن وہ آپ کے سوچنے سے کہیں زیادہ تیز حرکت میں آتی ہیں۔ آپ کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ جو بھی بس لائن پر ٹکٹ خرید رہا ہے اس کے پاس ہر شخص کے پاسپورٹ اور نقد رقم موجود ہے۔

اس سب کی اہمیت اس وجہ سے ہوئی کہ ہمارے وقت واینپیکچو میں اضافے کا وقت صبح 10 بجے سے گیارہ بجے تک تھا۔ لیمن نے سوچا کہ اس کا مطلب ہے کہ آپ کو صبح 10 بجے داخل ہونا ہے ، لہذا اس کا رش ہے۔

ٹرپ ٹپ 42: اگر آپ اضافے کے ساتھ ٹکٹ خریدتے ہیں تو ، ٹائم سلاٹ کے دوران آپ کسی بھی وقت اضافے کا آغاز کرسکتے ہیں۔ ہم مچو پِچو کے ذریعے بھاگتے ہوئے بے ہودہ واہناپِچو دروازے پر پہنچے… پھر بیٹھ کر 20 منٹ تک انتظار کرنے لگے کہ اندر آنے دیا جائے۔

آخر کار ، ہمیں وایناپیکچو میں بھیج دیا گیا۔

ٹھیک ہے ، تو ، ویناپیکچو کیا ہے؟ ٹھیک ہے ، یہاں مچو پچو کی ایک کلاسک تصویر ہے۔

مچو پچو وہ بستی ہے جو آپ دیکھتے ہیں۔ وہ پتھراؤ ، تنگ ماؤنٹین جو دائیں طرف ماچو پچو کے دوسری طرف ہے ، وہ ہے وایناپیکچو۔ ہم نے یہی اضافہ کیا۔ اور یہ بہت اچھا تھا۔ صرف دھوپ میں کھنڈرات کو گھومنے کے بجائے ، ہمیں حیرت انگیز وستاوں تک ایک جنگل کا سایہ دار حص .ہ مل گیا۔

ویناپیکچو کے ایک طرف ، ہمیں اس طرح کے نظارے ملے ہیں۔ یہیں ماچو پِچuو نیچے کی طرف ہے ، اور وہ زِگ زگ lineی لائن مچھو پِچuو تک کی سڑک ہے۔ آپ یہ دائیں طرف بھی دیکھ سکتے ہیں ، ویناپیکچو کے اپنے کھنڈرات کا ایک سیٹ ہے۔

اور پھر ویناپیکچو کے دوسری طرف ، ہمیں یہ مل گیا: جنگل سے لیس پہاڑ جن کی چوٹیوں کے ساتھ بادلوں میں۔ یہاں تک کہ سخت پیدل سفر سے بھی دور ، یہ دم توڑنے والا تھا۔

اس کے علاوہ ، اضافے خود ہی تفریح ​​تھا۔ یہ حیرت انگیز طور پر کھڑی بارشوں سے لدے ہوئے پہاڑوں پر چڑھ کر حیرت انگیز طور پر چڑھ رہی تھی ، ہر کونے کو گھیرے ہوئے تھا اور یہ نہیں جانتا تھا کہ آیا ہم پہاڑ ، یا کوئی نیا عجیب درخت ، یا شاید انکا کھنڈر دیکھ لیں گے۔ پگڈنڈی زیادہ تر جدید تھی ، لیکن ہم نے اکثر راستے کے دونوں طرف مختلف انکا ٹریلس کی باقیات کو دیکھا۔ انکا کے ماہرین فلکیات یا اشرافیہ کا تصور کرنا صدیوں سے پہلے جب ہمارا یہ مقام زندہ تھا ، اس راہ پر گامزن ہے۔ اس سے مدد ملی کہ ہم مختلف مقامات پر رک گئے اور انکا سے مزید پڑھیں ، جس نے ہمیں کردار اور کہانیاں اور رنگ دیئے جس سے سرمئی پتھر پینٹ کیے جائیں۔

بالآخر ، ہم پہاڑ سے نیچے آئے ، اپنی پہلی ایماندار سے اچھائی کے لئے امریکی سیاحوں سے ملاقات میں اضافے پر۔ ہم نے سفر کے دوران بہت سارے جرمن ، اطالوی ، فرانسیسی ، چلی ، چینی ، لیکن بہت کم امریکی دیکھے۔ اس کے بعد ، ویناپیکچو (اور پہاڑی پر ہم نے اپنا لنچ کھایا) کرنے کے بعد ، ہم مچو پچو کو تلاش کرنے کے لئے تیار تھے۔

تو ہم نے کیا! ہم گھنٹوں گھومتے رہے۔ ہم بیٹھ کر دھوپ میں اپنی کتاب پڑھتے ہیں۔ ہمیں سکیورٹی گارڈز نے چللایا۔ ہم نے راستوں پر غلط راستہ اختیار کیا اور ٹور گروپس کو گڑبڑا کیا۔ ہم نے ماچو پچو کیا۔ دور اندیشی میں ہم نے حقیقت میں اتنی ساری تصاویر نہیں کھینچیں ، لیکن یہ ایک حیرت انگیز جگہ تھی جس میں گھومنا پھر رہا تھا ، کسی سائٹ کو بہت اچھی طرح سے محفوظ دیکھ کر ، ایسا محسوس ہورہا تھا جیسے واقعی ہم دیکھ رہے ہیں کہ انکا کے خیال میں کیا عمدہ ہے۔

لیکن اس دن کا ایک ٹائمر تھا۔ ہمارے پاس اگواس کالیینٹس میں دوبارہ پکڑنے کے لئے ٹرین تھی۔ اب ، بس کی سواری تقریبا 25 منٹ کی ہے۔ اور ہم نے سوچا کہ کچھ لائن ہوگی ، جیسے ، شاید 30 منٹ۔ لیکن نہیں. لائن ہمیشہ لمبی تھی۔ یا ، کم از کم ، یہ ہمیشہ کے لئے لمبا نظر آتا ہے۔ اس کا اختتام تقریبا 45 منٹ رہا۔ ہم اگوس کالیینٹیس میں ٹرین اسٹیشن پر تقریبا 5 5 منٹ قبل پہنچے۔ جو ٹھیک تھی ، کیونکہ ہماری ٹرین تقریبا 5 5 منٹ لیٹ تھی۔

ٹرپ ٹپ 43: اپنی ٹرین کو مت چھوڑیں! بورڈنگ وقت کے ذریعہ ماچو پچو سے واپس اپنی ٹرین پر جانے کے لئے 1.5-2 گھنٹے کی اجازت دیں۔
ٹرپ ٹپ 44: انکا ریل کا پلیٹ فارم ٹرین اسٹیشن کے بالکل دائیں طرف ہے۔ ان کے پاس آمد اور روانگی کے اوقات کے ساتھ ایک الیکٹرانک بورڈ موجود ہے۔ وہ پیرو کے لوگ جس طرح کرتے ہیں اس طرح بڑے نشانات نہیں رکھتے۔

اور پھر ہم نے حیرت انگیز قدرتی ٹرین سے لطف اٹھاتے ہوئے اولانٹائیتمبو کے راستے پر سفر کیا۔

واپس اولانٹائٹیمبو میں ، ہم ایک اطالوی جگہ گئے۔ یہ بہت عمدہ تھا ، اور بجلی بند ہونے پر بھی وہ خدمت کو جاری رکھنے میں کامیاب ہوگئے۔ اور پھر ، بالکل اتفاقی طور پر ، ہم نے سسیہہومان سے چلی کے جوڑے کو ایک بار پھر دیکھا۔ اگلے دن وہ ماچو پچو کی طرف جارہے تھے۔

مچو پچو ہر وقت ، کوشش اور پیسہ حاصل کرنے کے قابل تھا۔ یہ ایک طویل دن تھا جس میں کیڑے ، سورج ، گرمی ، بھوک ، لکیریں ، پیاس اور تھکاوٹ تھی۔ لیکن یہ لطف ہی تھا ، اور ہم کبھی کبھار دہراتے ہوئے بس ایک دوسرے کی طرف دیکھتے ہی چلے گئے۔ ہم نے ابھی ماچو پچو کیا! " ہم نے صرف دنیا کی حیرت کی کھوج کی! ہم نے ابھی کیا۔

گیارہ دن: کسکو پر واپس جائیں

گیارہ دن کا واقعی ایک آسان منصوبہ تھا: سسکو پر واپس لوٹنا۔ ہم اولانٹائیتمبو آنے سے کہیں زیادہ مختلف راستے سے واپس جانے والے تھے ، اوروبامبا وادی کو پیساک تک چلا رہے تھے ، اور پھر جنوب کی طرف کوسکو جارہے تھے۔ اس ڈرائیو میں شاید صرف 3 گھنٹے لگے تھے۔

اس سے شروع کرنے کے لئے ، ہم سوتے رہے ، پھر دروازے سے باہر ہونے میں اپنا وقت لیا۔ ہمارے پاس سارا دن کچھ گھنٹوں کی گاڑی چلانے کے لئے تھا ، پھر جلدی کیوں ہوئی؟

پھر ہم اپنی کار لینے نکلے… اور پتہ چلا کہ شہر سے باہر جانے والی واحد سڑک بچوں کے ساتھ جھوم رہی ہے۔ ہم نے اس کی کوئی تصویر نہیں کھینچی ، لیکن یہ صرف سیکڑوں بچوں کی بھیڑ تھی۔ اور مرکزی چوک میں سیکڑوں اور لوگ تھے ، ایک بڑا پوڈیم جس میں لوگ تقریریں کرتے تھے ، جھنڈوں والی وردی میں فوجی تھے… یہ ایک طرح کی بڑی پریڈ تھی۔

معلوم ہوا کہ 28 جولائی کو پیرو کا یوم آزادی منایا گیا ہے ، لیکن بہت سے قصبے اسے دوسری قریبی تاریخوں پر مناتے ہیں۔ ہمارے معاملے میں اولنٹائیتمبو کے لئے ، انہوں نے اسے 26 تاریخ کو منایا۔ شہر سے باہر ایک سڑک بند کردی گئی تھی۔

ٹرپ ٹپ 45: پیرو کی سڑکیں آپ کے ساتھ تعاون نہیں کریں گی! ہم نے پہلے بھی یہ کہا ہے ، لیکن واقعتا، ، بیک اپ پلان ہے ، اور صرف آرام کرنے اور انتظار سے لطف اندوز ہونے کے لئے تیار ہوں۔

ہمیں قصبے کے پُرسکون حص inے میں پرانے انکا گھر میں تھوڑا سا طاق ملا اور ایک یا دو گھنٹے تک اپنی کتاب پڑھی۔ پھر ہم نے لنچ لیا۔ آخر کار ، پریڈ ختم ہوگئی ، ہجوم منتشر ہوگیا ، ٹریفک ایک بار پھر متحرک ہوگئی ، اور ہم وہاں سے روانہ ہوگئے۔

اور ہم بے تکلف ہوں گے: مقدس وادی کے نیچے کی سب سے زیادہ ڈرائیو تھوڑی بہت دبنگ تھی۔ جب آپ کسی کو "انکاس کی مقدس وادی" کہتے ہیں تو واقعی یہ توقع پیدا ہوجاتی ہے کہ یہ دیکھنے والا ہے۔ ہوسکتا ہے کہ ہم اس نوعیت سے قدرتی مناظر کی لپیٹ میں آ جائیں ، لیکن وادی خود حیرت انگیز نہیں تھی۔

کیا حیرت انگیز تھا میوزیو انکاری۔

ہم وہاں موجود تھے ، ساتھ چلتے ہوئے ، سسکو کی طرف روانہ ہوئے ، آج کے دن تک کوئی بڑی جگہ نہیں رکھی تھی ، اور روت سڑک کے ساتھ ہی اس بڑے مجسمے اور لفظ "میوزیو" کو دیکھتی ہے اور کہتی ہے ، "ارے ، آؤ ، یہاں رک جاؤ!" لیمان ، کچھ احتجاج کے بعد ، بھیک مانگنے کے ساتھ اندر داخل ہوتا ہے ، ہم مڑ جاتے ہیں ، اور میوزیم جاتے ہیں۔

یہ صحیح فیصلہ تھا۔

یہ میوزیم واقعی بہت اچھ .ا تھا۔ اس میں ہر ایک میں 30 یا 40 تلووں کی لاگت آتی ہے ، لہذا یہ بہت مہنگا تھا ، لیکن ہم نے بہت مزہ کیا۔ اس کی تشکیل 7 حصوں کے ارد گرد کی گئی تھی ، ہر ایک حصے پیرو میں کولمبیا سے پہلے کی ایک مختلف ثقافت سے وابستہ تھا ، جس کا آغاز انکا تک ابتدائی شہری تہذیبوں (کیرل) سے ہوا تھا۔ ہر حصے میں ، پہلا کمرا ایک عام میوزیم تھا: نمونے ، آریھ ، تفصیل ، آپ کے معمول کے میوزیم کا کرایہ۔ یہ سب کچھ دوئزبانی ، ہسپانوی اور انگریزی تھا ، جو واقعی بہت اچھا تھا ، اور وضاحتیں اور نمونے بہت دلچسپ تھے۔

لیکن پھر ، ہر ثقافت کے دوسرے چیمبر میں ، میوزیم اس ثقافت کو زندہ کرتا ہے۔ جیسا کہ آپ نے ویڈیو میں دیکھا ، وہ اس ثقافت کے کچھ مخصوص عنصر کی ایک وسیع و عریض تخلیق کریں گے۔

بائیں طرف آپ دیکھ سکتے ہیں کہ ایک پاراکاس ممی بنڈل دوبارہ معیاری میوزیم کے ایک کمروں میں دوبارہ تیار کیا گیا ہے۔ دائیں طرف آپ پاچاکامک سے عظیم ہیکل کے پنروتپادن کے داخلی مقام دیکھ سکتے ہیں۔ نوٹ: یہ تولید بہت سنجیدہ تھا۔ آپ تھوڑا سا طنزیہ بھولبلییا میں گھومتے پھرتے ہیں ، وہاں نعرے لگاتے ہیں ، اور اندھیرا ہوتا ہے ، اور پھر آپ کونے کے آس پاس آتے ہیں اور یہ منظر آپ کے سامنے ہے۔

آخر میں ، ہم فروخت کے لئے وکونا اون اشیاء دیکھا! یہ صرف دو جگہوں میں سے ایک ہے جو ہم نے وکونا فروخت کرتے دیکھا ہے۔ اور ، اعادہ کرنے کے لئے ، مقدس گائے مہنگا پڑا۔

میوزیو انکاری وہی تھا جو ہم چاہتے تھے: معلوماتی ، بلکہ خیالی بھی۔ پیرو دلچسپ تاریخی مقامات سے بھرا ہوا ہے ، لیکن اس میں سے بہت کچھ صرف ... برباد ہوا ہے۔ خالی۔ بے جان۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ اپنے تخیل کو کتنا ہی استعمال کرتے ہیں ، یہ مقامات کبھی بھی خود ہی زندگی میں نہیں آتے ہیں۔ لیکن میوزیو انکاری کی فنی عکاسیوں کی مدد سے ، آپ خلا کو پُر کرسکتے ہیں اور اندازہ کرسکتے ہیں کہ ان مقامات کیسی ہوتی تھی۔

ٹرپ ٹپ 46: میوزیو انکاری کی قیمت ہے۔ اس سے آپ کو تباہ شدہ مختلف سائٹس سے زیادہ لطف اٹھانے میں مدد ملے گی ، خاص طور پر اگر آپ بہت ساری غیر انکا سائٹیں کر رہے ہیں جیسے ہم نے۔ اور اگر آپ کسی بھی غیر انکا سائٹوں کا دورہ نہیں کریں گے ، تو یہ واقعی آپ کو کولمبیا سے پہلے کی ثقافتوں کی وسیع تر حدود کا ذائقہ حاصل کرنے میں مدد فراہم کرے گا۔

میوزیو انکاری کے بعد ، ہم کسوکو جاتے ہوئے چل پڑے۔ ہم پیساک کے پاس سے گزرے لیکن رک نہیں پائے ، کیونکہ ابھی دیر ہو رہی تھی ، اور کیونکہ پِساک واقعی خوشگوار شہر کی طرح نظر نہیں آرہا تھا۔

پِساک کے اوپر ، جب ہم کچھ ہزار فٹ بلندی پر فائز ہوتے تو ہمیں یہ نظریہ ملا:

برا نہیں ، پیرو۔

کاسکو پہنچ کر ، ہم نے اپنا ایر بی این بی پایا اور چیک ان کیا۔ یہ ابھی تک سب سے اچھے ایر بی این بی تھا جس میں ہم پیرو میں رہتے تھے۔ ہمارے پاس کھڑکی کے بالکل سامنے پارکنگ تھی۔ ہمارے پاس ناشتے کا کٹورا اور بوتل کا پانی مہیا کیا گیا تھا۔ ہمارے پاس ایک خوبصورت اپارٹمنٹ کمپلیکس میں خوبصورت ، سجا ہوا اپارٹمنٹ تھا۔ اور سب سے حیرت انگیز بات یہ ہے کہ ہمارے پاس انگریزی زبان کے ٹی وی چینلز اور (2) ایک چمنی ، لکڑی کے ساتھ اسٹاک تھا!

یہ کہنا ضروری نہیں ہے ، ایک اچھا کھانے کے بعد ، ہم واپس آئے ، آگ بنوائی ، اور ٹی وی دیکھا: سسکو میں گذشتہ رات ایک حیرت انگیز ، آرام دہ اور پرسکون۔

دن 12: سڑک پیچھے ہڑتال

دن 12 شروع ہوا۔ ہمارے پاس نقد رقم کم تھی ، لہذا لیمان نے اے ٹی ایم میں رقم حاصل کرنے کے لئے سب سے پہلے بات کی جبکہ روتھ نے کار پیک کی۔ ہم نے جلدی ناشتہ کھایا پھر سڑک پر آگئے۔

تو ، 5.5 گھنٹے کوئی مسئلہ نہیں. شاید اس سے زیادہ 7.5 گھنٹے جیسے ہم اسے چلاتے لیکن پھر بھی ، کوئی بڑی بات نہیں! ہم نے سوچا کہ ہم یوم آزادی کی زیادہ رکاوٹوں کی وجہ سے سڑک پر جلدی پہنچیں گے ، اچھا وقت بنائیں گے ، اپنے الگ تھلگ دریائے کنارے والے ہوٹل میں جلدی پہنچیں گے ، اور دوپہر کا ایک خوشگوار مطالعہ گزاریں گے۔

اور سب سے پہلے ، ہم نے سسکو سے نکلتے وقت بہت اچھا لگا۔

پھر ہمیں ابانکے کے اوپر کی سڑک کا سامنا کرنا پڑا ، جس پر ایک ٹریول بلاگ لیمرانڈ نے "ڈرنکارڈز قبرستان" کا لیبل لگایا تھا۔ کیوں؟

اب آپ دیکھ سکتے ہیں کہ کیوں۔ سوئچ بیک۔ یہ سوئچ بیک کا دن تھا۔

یہ پہلا دن بھی تھا جس میں ہم نے موشن بیماری کی دوائی استعمال کی تھی۔ مسافروں کی نشست پر واقع لیمن کو یہ اینٹی میٹرک پیچ استعمال کرنا پڑے جو آپ نے اپنے کان کے پیچھے لگائے ، کیونکہ یہ تو گھنٹوں لامتناہی سوئچ بیک تھا۔ ہمیں شکست دینے کی یہ سڑک کی پہلی کوشش تھی۔

ایک ہی وقت میں ، ہمارے پاس اس مہم کے بہت اچھے حصے تھے:

افسوس کی بات یہ ہے کہ سڑک کے پتھروں کے بارے میں وہ کچھ واپس آکر ہمیں ہراساں کرتا ہے۔ لیکن اس سے پہلے کہ ہم زیادہ تبدیلیاں کریں ، اور کچھ حیرت انگیز مناظر دیکھیں۔

لیکن ہم نے ابانکے میں لنچ کھانے کے بعد زیادہ دیر نہیں کی ، مہم جوئی کا آغاز ہوا۔ ہم ایڈونچر کہتے ہیں ، کیونکہ ، جیسا کہ جی کے چیسٹرٹن نے کہا تھا ، "بدقسمتی صرف ایڈونچر ہے جسے غلط طور پر سمجھا جاتا ہے ،" یا اس طرح کی کوئی چیز۔

جی ہاں ہم نے ایک چٹان کو نشانہ بنایا۔ اور ہم اسے ویڈیو پر مل گئے!

اس کا مطلب گندی چٹان کا نتیجہ ہے جو سڑک سے چھلانگ لگا کر ہمارے ٹائر سے ٹکرا گیا۔

ہم کچھ مختلف قسم کے لئے دائیں سے بائیں جائیں گے۔ دائیں طرف ، آپ پتھر دیکھ سکتے ہیں! مٹی کے کرسٹ کا وہ پردہ ٹکڑا جس نے پہنچ کر ایناستیاوس کے دایاں عقبی ٹائر کو مارا! افسوس!

مرکز میں ، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ لیمن نے ٹائر تبدیل کرنے میں فتح حاصل کی ہے۔ واقعتا یہ پہلا موقع تھا جب اسے تن تنہا کبھی ٹائر تبدیل کرنا پڑا۔ روتھ کو زیادہ یقین نہیں تھا اگر لیمن ٹائر تبدیل کرنا جانتا تھا۔ پتہ چلتا ہے ، وہ کرتا ہے! نیز ، آپ دیکھیں گے کہ لیمن نے موزے اور سینڈل پہن رکھے ہیں۔ اس کی سب سے بڑی وجہ یہ ہے کہ ہمیں دستانے کے ٹوکری میں لجانے کے ل Ly لیمن کے ٹینس کے جوتے استعمال کرنا پڑے تھے ، کیونکہ یہ پہلے ہی دن ٹوٹ گیا اور کھلی ہوئی لٹکی ہوئی تھی ، جس کی وجہ سے ٹوکری میں روشنی رہتی ہے ، جو بیٹری سے نیچے چلتی ہے۔ لہذا لیمن کے جوتوں کے پاؤں کی حفاظت سے زیادہ اہم استعمال ہوتا ہے۔ دوسری وجہ جس سے اس نے موزے اور سینڈل پہن رکھے تھے ، وہ یہ ہے کہ درجہ حرارت اور مرچ کی صبح اور شام میں تیز رفتار تبدیلیوں کے ساتھ ، اس نے محسوس کیا کہ یہ دراصل ایک خوبصورت موثر جوتے کا طومار تھا۔ انتخاب کی تیسری وجہ واضح طور پر صرف یہ ہے کہ لیمان طرز کے جدید رخ پر ہے ، اور موزے اور سینڈل کی واپسی ہوگی۔

ٹرپ ٹپ 47: ٹائر تبدیل کرنے کے لئے تیار رہیں۔ اور ، اسی طرح ، اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ کی کار کا اسپیئر ٹائر فلا ہوا ہے اور آپ کے پاس اسے تبدیل کرنے کے ل necessary ضروری اوزار ہیں۔ زندگی کے لئے یہ واقعی میں صرف ایک اچھا مشورہ ہے ، لیکن یہ خاص طور پر ایسے ملک میں لمبے لمبے سفر پر ہے جو ناقص معیار کی سڑکیں اور بار بار چٹانوں کی سلائیڈز کے ساتھ ہے۔ ٹائر پاپ کرنا صرف ممکن ہی نہیں ہے ، بہت امکان ہے۔ نیز ، یہ اچھی احتیاط ہے کہ اگر آپ کو کار کا حادثہ پیش آجائے تو آپ اپنی کرایے کی کار کمپنی سے رہنمائی کے لئے پوچھیں۔ اپنی انشورینس کے اختیارات کے بارے میں استفسار کرنے کے لئے اپنی کار انشورنس کمپنی اور کریڈٹ کارڈ کو کال کریں۔ ہم نے اپنا خطرہ سنبھالنے کے لئے کریڈٹ کارڈ اور کرایے پر کار کمپنی انشورنس مصنوعات کا مرکب استعمال کیا۔ پیرو میں دنیا کی سڑکوں کی حفاظت کی بدترین درجہ بندی ہے۔ رسد کے لحاظ سے ، تکنیکی ، مالی ، اور جذباتی طور پر حادثات اور فلیٹ ٹائروں کے ل prepared تیار رہیں۔ فالتو نقد ہے۔ ایک فعال سیل فون ہے۔ اپنی ہی کچھ بنیادی پریشانیوں کو حل کرنے کے قابل ہوجائیں۔ شہروں سے گزرتے وقت مستری پر نگاہ رکھیں۔ اور سب سے اہم بات یہ ہے کہ ، آپ کی شریک حیات مسافرانہ نشست سے جس ویڈیو کو لے رہی ہے اس میں حصہ لینے سے ہچکچاہٹ نہ کریں۔

آخر میں ، بائیں طرف ، لینٹیریا (ٹائر کی جگہ) ہے جہاں ہمیں اپنا ٹائر صرف $ 40 یا اس سے زیادہ کے لئے طے کرلیا ہے۔ وہ ناقابل یقین حد تک اچھے اور انتہائی موثر تھے۔

آپ جانتے ہیں کہ ، جو بہت کارگر نہیں تھا ، اگرچہ؟ ایویس 24 گھنٹے کی مدد کی خدمت۔ سب سے پہلے ، ہمیں بتایا گیا کہ وہ انگریزی بولتے ہیں: وہ نہیں کرتے تھے۔ دوسری بات ، یہاں تک کہ ایک بار ہمیں انگریزی بولنے والا مل گیا ، انہیں اس بات کا قطعی یقین نہیں تھا کہ ہمیں خود اس کی مرمت کے لئے ادائیگی کرنی چاہئے ، یا اگر اس کا ادیس ایویس کے ذریعہ دیا گیا تھا ، یا کیا۔ تیسرا ، جب ہم نے ان سے پوچھا کہ کیا ان کے بارے میں کوئی سفارش ہے کہ وہ کار کو کہاں سے طے کریں ، تو انہوں نے گھنٹوں دلی ڈیلی لگاتے ہوئے کہیں تلاش کیا ، نہ ہمیں بتایا کہ "جہاں کہیں بھی ملیں" اور نہ ہی ہمیں کوئی خاص جگہ بتاتے رہے۔ آخر میں ، ہم ان مکینک کو نہیں ڈھونڈ سکے جو انہوں نے ہمیں بھیجا تھا ، لہذا ہم نے صرف اتنا ہی انتخاب کیا جو کافی مشہور شہر کی طرح نظر آرہا تھا۔ اگرچہ بائیں طرف کی تصویر اسے نہیں دکھاتی ہے ، اس جگہ پر ایک نیا نظر آنے والا نشان تھا ، اور سامنے والے دفتر کے اندر نئے ، صاف نظر آنے والے ٹائروں کا ایک بہت بڑا ڈھیر تھا۔ خاص طور پر ، یہ جگہ ہمارے ہوٹل سے رات کے فاصلے پر ایک گھنٹہ پیچھے تھی۔ اچھی بات جو ہم جلدی چھوڑ گئے۔

ہسپانوی میں ٹائر کی مرمت پر بات چیت کرنا ایک دلچسپ تجربہ تھا۔ ظاہر ہے ، ہمارے میکانکس انگریزی کا ایک لفظ بھی نہیں بولتے تھے۔ خوش قسمتی سے ، یہ ایک خاندانی طور پر چلنے والی جگہ تھی اور واقعی اچھی تھی ، اور لگتا ہے کہ ہم ایک ہی صفحے پر اپنے ہاتھ کے اشارے سے آئے تھے ، لہذا یہ سب ٹھیک نکلا۔

ایک نئے ٹائر کے ساتھ ، ہم واپس سڑک سے نیچے کی طرف بڑھے۔

ٹرپ ٹپ 48: تفریح ​​کی چار الگ الگ قسمیں ہیں ، اور یہ جاننے سے کہ آپ کسی خاص لمحے میں کس قسم کا تجربہ کررہے ہیں آپ کو مشکل تجربات کو جذباتی طور پر کارروائی کرنے میں مدد ملے گی۔ قسم میں تفریح ​​صرف سادہ تفریح ​​ہے؛ یہ آپ کو پسند ہے جب یہ ہوتا ہے۔ عام لوگوں کا یہی مطلب ہے جب وہ کہتے ہیں "تفریح"۔ ٹائپ II فن تفریحی نہیں ہے جب آپ اس کا تجربہ کر رہے ہو ، در حقیقت یہ بہت ہی خوفناک یا ناگوار گزرا ہوسکتا ہے ، لیکن جب آپ دوسروں سے اس کے بارے میں بات کرتے ہیں تو یہ لطف اندوز ہونے میں مزہ آ جاتا ہے۔ ٹائپ III تفریح ​​اس وقت تفریح ​​نہیں ہوتا ہے جب آپ اس کا تجربہ کرتے ہیں ، اور نہ ہی یہ آپ کو یاد رکھنا مزہ آتا ہے ، لیکن یہ دوسرے لوگوں کے لئے یاد رکھنے میں تفریح ​​ہے ، عام طور پر آپ کے خرچ پر۔ آخر میں ، چہارم تفریح ​​ہی ایک ایسی قسم کی تفریح ​​ہے جو آپ واقعی میں اپنے روڈ ٹرپ میں کوئی مزہ نہیں لینا چاہتے ہیں۔ قسم IV کسی بھی وقت کسی کے لئے تفریح ​​نہیں ہے۔ اس میں اکثر توڑ پھوڑ شامل ہوتا ہے۔

ہمارے ہوٹل پہنچنے سے پہلے ہی اندھیرے پڑ گئے تھے۔ اب ، عام طور پر یہ کوئی بڑا مسئلہ نہیں ہوگا۔ ہم صرف اپنے فون پر موجود ڈیٹا کو پلٹائیں گے ، ہوٹل ڈھونڈیں گے ، اور وہاں گاڑی چلائیں گے۔ اس کے علاوہ ، چونکہ لیمن نے ہمارے تمام ہوٹلوں اور ایر بی این بی کو اسٹریٹ ویو کیا تھا ، لہذا وہ شناخت کرسکتا ہے اور یاد رکھ سکتا ہے کہ ہم پڑوس میں آتے ہی وہاں کیسے پہنچیں گے۔

لیکن ہوٹل تمپومیو مختلف تھا۔ ہوٹل تمپومیو کسی قصبے میں نہیں ہے۔ یہ وادی اپوریمک میں کہیں نہیں کے وسط میں ہے۔ اور گوگل اسٹریٹ ویو کے بارے میں بات یہ ہے کہ یہ دن بھر کی تصاویر ہیں۔ رات کے وقت ٹرن آؤٹ کی شناخت مشکل ہوسکتی ہے۔ خوش قسمتی سے ، اگرچہ ، ہوٹل تامپومیو سڑک کے بالکل فاصلے پر ہے ، اور اس کے بڑے دروازے اور سرخ اینٹوں کی لمبی دیواروں سے پہچاننا آسان ہے۔ ہم نے ٹور کے دو بڑے گروپوں سے کچھ ہی آگے کھینچ لیا ، ہمارے کمرے کی چابی مل گئی ، پھر پہلے اپنے کھانے کے آرڈر لینے ریستوران پہنچ گئے۔ کھانا کہیں بھی بہترین نہیں تھا ، لیکن یہ اچھا تھا ، اور ہوٹل بہت اچھا تھا۔ خاص طور پر ، اس کا گرم پانی کا کوئی اختتام نہیں تھا۔ حرکت کی بیماری ، پاپڈ ٹائر ، اور عام طور پر توقع سے کم آسانی اور راحت کے ساتھ سڑک پر 12 گھنٹے کے بعد یہ ایک بہت بڑی نعمت تھی۔

ٹرپ ٹپ 49: اگر آپ گوگل میں "ہوٹل تمپومیو" تلاش کرتے ہیں تو ، یہ آپ کو کچھ بے ترتیب سڑک کو آس پاس کی پہاڑیوں تک پہنچا دیتا ہے۔ یہ غلط ہے اگر آپ صرف "تمپومائیو" تلاش کرتے ہیں تو یہ آپ کو سیدھے راستے سے ملتا ہے۔ ہوٹل تامپومیو کو تلاش کرنا بالکل بھی مشکل نہیں ہے ، لہذا گوگل کی بری سمتوں سے گمراہ نہ ہوں۔

دن 13: ایک بار پھر سیرا کے پار

ہم ساتویں کلومیٹر طویل سڑک کا استعمال کرتے ہوئے ، سب سے طویل ڈرائیو: واپس ساتویں دن سیرا راستہ عبور کیا۔ یہ ایک مہم جوئی تھی جس کا ہمیں ایک سیکنڈ کے لئے بھی افسوس نہیں ہے۔ ایک ہی وقت میں ، ہم تجربے کو دہرانے کے لئے بے چین نہیں تھے۔ اس طرح ، ہم نے یہ یقینی بنادیا کہ لیما تک پوری ڈرائیو اچھی ، ہموار سڑکوں کے ساتھ تھی۔

لیکن جانے سے پہلے ، ہمیں ناشتہ کرنا پڑا۔

اور جب ہمیں یہ احساس ہوا کہ اس جگہ میں پیکیکس ہے! در حقیقت ، ان کے پاس ہوٹل کے چاردیواری والے دیوار کے اندر جانوروں کی ایک چھوٹی سی حرکت ہے۔

اور موروں سے پرے ، یہ پتہ چلتا ہے کہ تمپومیو واقعی اچھا ہے! یہ رات کو اچھ lookedا نظر آرہا تھا ، اور کمرا صاف تھا ، اور ہمارے پاس کافی گرم پانی تھا ، لیکن دن کے وقت ، ہم سمجھ گئے کہ یہ صرف سڑک کے کنارے رکنے والا راستہ نہیں ہے ، بلکہ ایک ایسی عمدہ جگہ ہے جہاں آپ واقعی اچھے آرام میں رہ سکتے ہیں۔ اگر آپ چاہتے تو کئی دن ہمیں یقین نہیں ہے کہ اپپوریمک کے آس پاس کیا کرنا ہے ، لیکن کم سے کم ہوٹل اچھا ہے۔

تاہم یہ اچھا تھا ، اگرچہ ، ہم نے سنا تھا کہ اگلی شہر ، چلھوانکا کے نیچے اگلے دس بجے کے قریب ایک آزادی پریڈ شروع ہو رہی ہے ، لہذا ہم صبح 7:30 یا 8:00 بجے صبح سڑک پر آگئے۔

ہمارے آگے آگے گاڑی چلانے کا ایک لمبا دن تھا۔ شاید 10 گھنٹے یا اس سے زیادہ چلہوَنکا میں گیس ملنے کے بعد ، ہم وادی اپپوریمک سے باہر نکلے۔ اور مجھے کہنا پڑتا ہے ، اپپوریمک واقعتا ایک خوبصورت ، قدرتی علاقہ تھا۔ بائیں طرف کی تصویر اس وقت کی ہے جب ہم وادی سے پمپاس میں جا رہے تھے ، لیکن پوری مہم خوشگوار تھی ، یہاں تک کہ اگر ہم انتہائی چوکس نظروں کو سڑک پر بند رکھتے ہوئے مزید کودنے والی چٹانوں کی تلاش کر رہے تھے۔

سیرا سے گزرنے والی ڈرائیو بھی خوبصورت تھی۔ ہم نے یقیناla لاماس اور الپاکاس کو دیکھا۔ اور بہت سارے پتھر۔ اور مجھے یہ کہنا پڑتا ہے کہ ، ہم نے سیرا کے خطے کو واقعی اس سے زیادہ سراہا جب ہم پہلی بار اس کے ذریعے آئے تھے ، کیونکہ اب ہم پیرو کی بہت زیادہ چیزیں دیکھتے ہیں ، اور موازنہ کے لئے ایک وسیع تر فریم رکھتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں ، ہم نے بہت ساری تصاویر نہیں لیں کیونکہ ، ٹھیک ہے ، ہم اس وقت تک اس میں سے تھوڑا سا دیکھ لیں گے۔ ہم واقعی سوئچ بیکس سے ہونے والے لمحاتی وقفے کی دل کی گہرائیوں سے تعریف کرتے تھے۔

اور پھر ہم حیرت میں پڑ گئے کہ جب ہم نے یہ چیزیں دیکھیں تو ہمیں ترکی میں کیپڈوشیا چلا گیا۔

انہوں نے تصویر سے آگے کچھ زیادہ توسیع نہیں کی ، لیکن ، ارے ، شاید کچھ ہزار سالوں میں یہ پہاڑییاں کچھ اور بھی کم ہوجائیں گی ، اور وہ سیاحوں کے ل cave غار ہوٹلوں کی نقش و نگار بناسکیں گے! لیکن چٹانوں کی تشکیل کا یہ بے ترتیب مجموعہ واقعتا کچھ ایسی چیزوں کو ظاہر کرتا ہے جو ہمیں پیرو کے بارے میں احساس ہوا تھا: اس کے سیاحوں کے جواہرات ابھی تک پوری طرح سے تجارتی بننا بھی شروع نہیں کر سکے ہیں۔ اس ملک میں بہت ساری جیبیں دلچسپ ، خوبصورت ، یا غیر معمولی نظارے اور تجربات کی حامل ہیں اور ان میں سے بہت سارے واقعات میں ان کی مکمل صلاحیتوں کے مطابق تشہیر کی گئی ہے۔ ہم امید کرتے ہیں کہ 20 سالوں میں یہ سڑک کا سفر ناقابل شناخت ہے ، کیوں کہ پیرو نے اپنے حیرت انگیز قدرتی اور ثقافتی وسائل کو مزید ترقی کے ساتھ تیار کیا ہے ، اور اپنی طاقتوں کا فائدہ اٹھایا ہے۔ اوہ اور ، سائیڈٹون: اوپری اپپوریمک سے پوکیو تک جانے والی یہ پوری ڈرائیو اونچائی میں 14،000 فٹ سے زیادہ ہے۔ اس مقام تک ، ہم واقعتا the بلندی کی تبدیلی کو بھی محسوس نہیں کرسکتے تھے ، سوائے اس کے کہ خالی پانی کی بوتلوں کا ہمارے بڑھتے ہوئے انباروں میں پاپنگ شور ہوجائے گا کیونکہ ان کے پھیلاؤ اور ہوا کے دباؤ سے معاہدہ ہوجاتا ہے۔

جب ہم پیویو شہر کے آس پاس سیرا کے بہت دور سے باہر نکلنے لگے ، تو ہم نے مناظر میں ایک تبدیلی دیکھی: پھول! پھولوں کی پوری پہاڑیوں! ارغوانی پہلے پر غالب تھے ، لیکن آخر کار ہمیں کلو ، اور نارنج ، اور سرخ مل گیا۔ ہمارا کام کرنے کا نظریہ یہ ہے کہ بحر الکاہل سے بادل ان مغرب کی طرف کی جانے والی پہاڑیوں کے قریب 14،000 فٹ کی سطح پر ٹکراتے ہیں اور بہت سارے پانی سے محروم ہوجاتے ہیں جس سے زیادہ مختلف پودوں کے قابل ہوجاتے ہیں۔

یہ خوشگوار دن تھا ، ہم اچھ timeی وقت گزار رہے تھے ، سڑک کے کنارے پھولوں سے بھرا ہوا تھا ، فطری طور پر ہمیں گلابوں کو اچھ ،ا ، رکنا اور مہکانا تھا۔

آخر کار ، ہم پکویو کی طرف روانہ ہوئے ، جہاں ہمیں کچھ نمکین اور گیس ملی ، اور پھر اس سے بھی آگے ، نازکا کی طرف ، جہاں کراس سیرا شاہراہ پانامریکا کے سور سے ملتی ہے۔

لیکن اس سے پہلے کہ ہم نزکا کے بہت نیچے اتر رہے تھے…

ہم کسی دوسرے وکونا کے ذریعہ پیش کرتے ہیں۔ اور دیکھو ، سامنے والے حصے میں اونچی ہے! اس چھوٹے سے اونچے جسم سے باہر ٹیکسٹائل کے سونے کے سبھی ہینگن کو دیکھو! یہ صرف بہت ہی خوبصورت / LUCRATIVE لگتا ہے! CU-CRATIVE!

لیکن جلد ہی آس پاس کے محفوظ ہونے کے بعد ، ہم واقعتا اتر رہے تھے۔ جیسا کہ میں نے کہا ، سیرا 14000 فٹ سے زیادہ اوپر تھا۔ ویشوونا پرزرویشن تقریبا 13،000 فٹ کی سطح پر تھا۔ دن کے اختتام تک ہماری منزل ، آئکا تقریبا 1، 1،300 فٹ پر ہے۔ ہمیں 100 کلومیٹر سے بھی کم فاصلے پر اپنی اونچائی کا 90٪ یا 11،000 فٹ سے زیادہ کھونے کی ضرورت ہے۔ یہ ایک سنگین نزول ہے۔

اور معلوم ہوا ، اس نزول کا 100٪ ایک مردہ ، بنجر ، پتھریلی ، بے جان صحرا میں سوئچ بیک تھا۔

اس ویڈیو کے بعد سوئچ بیکس اور بھی زیادہ شدت اختیار کرگئی ، کیوں کہ ہم وادی میں نیچے نیچے آگئے۔

تاہم ، بالآخر ، ہم نازکا آئے۔ اب ، آپ کو یاد ہوگا کہ جب ہم نے نزکا لائنز دیکھے تھے ، اس سے پہلے ، 3 دن کو ، ہم نازکا کے پاس گئے ہوں گے۔ ہم نے محسوس کیا کہ نازکا ثقافت تھوڑی بہت خراب ہے۔ لیکن میوزیو انکاری میں ، نزکا نمائش بہت عمدہ تھی ، اور انہوں نے نازکا آبپاشی کے بارے میں بہت بات کی۔ چنانچہ ، جب ہم نے نزکا جانے والی سڑک کو چلاتے ہوئے ایک نشان "نازکا پانی" کی طرف اشارہ کیا تو ، ہمیں اسے چیک کرنا پڑا۔

نازکا ایک خوبصورت حیرت انگیز ثقافت تھا ، جس سے جدید زرعی طریقوں کی ایجاد ہونے سے پہلے صحرا life زندگی کو اچھی طرح سے کھلتے تھے۔ وہ زیر زمین ہلکے ہلکے علاقوں کا جائزہ لیں گے جہاں مٹی کے ذریعے پانی گرا ہوا ہوتا ہے ، ان علاقوں کی کھدائی کرتے ہیں ، چٹان بناتے ہیں ، اور پھر اس کا احاطہ کرتے ہیں۔ پھر وہ وہ بڑے گڑھے بناتے جو آپ نے ٹھیک دیکھا ہے۔ گڈڑھیوں کے مقصد کے بارے میں بحث ہورہی ہے ، لیکن یہ نظریہ کہ لیمان ترجیح دیتا ہے کہ انھوں نے (1) صاف پانی پینے کے صاف پانی کو دور کرنے کے لئے کھیتوں میں پانی کی فراہمی کی سہولت فراہم کی ، (2) انہوں نے نالی بارش کے دوران پانی کی نالی میں زیادہ بہاو کی ہدایت کی ، اور ( )) انہوں نے سرنگوں کو "سانس" لینے دیا ، جب ہوا کا دباؤ اور باہر کا درجہ حرارت تبدیل ہوا تو ہوا کو چوسنا اور ہوا کو باہر دھکیلنا۔ اس سے فرق پڑتا ہے ، کیونکہ باہر کی گرم ہوا میں کچھ نمی رہ سکتی ہے ، اور جب یہ سرنگ کی ٹھنڈی اور ٹھنڈی ہوا میں چوس لیا جاتا ہے تو ، یہ گاڑھا ہوتا ہے ، اس کی طرف پانی کی بوندیں پیدا ہوتا ہے ، جو نیچے کی طرف جاتا ہے اور اس کے بہاؤ میں اضافہ کرتا ہے آب پاشی کا چینل۔ قدرتی طور پر پیدا ہونے والے واٹر چینلز اور سرنگوں کے سینکڑوں گز پر تعمیر کردہ ایسے 8 یا 10 گڑھے کے ساتھ ، آپ کو پانی کا بہاو خوب بہاؤ مل سکتا ہے۔

آخر کار ، جب بہاؤ کافی زیادہ ہو جاتا ہے ، تو انہوں نے وہ چینلز بنائے جو آپ نے اوپر دیکھا ہے۔ وہ چینلز اتنے گہرے ہیں کہ وہ مدہوش رہتے ہیں ، اور صبح ان میں ڈھل جاتی ہے۔

واضح رہے ، ہم وہاں خشک موسم میں تھے۔ مہینوں میں کوئی خاطر خواہ بارش نہیں ہوئی۔ اور پھر بھی ، آبپاشی کا چینل بہہ رہا تھا۔ مزید نیچے ، اسے ایک تالاب میں خالی کردیا گیا ، جو اب بھی قریبی کھیتوں کو سیراب کرنے کے لئے استعمال ہورہا تھا۔

دنیا میں کہیں بھی 1،500 یا اس سے بھی ایک ہزار سال بعد بھی دور دراز سے اسی طرح کی پیچیدگی کے کتنے آبپاشی نظام چل رہے ہیں؟ بہت زیادہ نہیں۔

دن ختم ہو رہا تھا ، لہذا ہم جلدی سے آگے بڑھ گئے۔ غروب آفتاب کے آس پاس ، ہم حیرت انگیز طور پر اچھ Airی AirBnB پہنچے جہاں ہم Ica میں قیام پذیر تھے۔ جب ہمارے میزبانوں نے عشائیہ تیار کیا ، ہم گھر کے بالکل پیچھے پیچھے ٹیلے کی طرف چلے گئے اور رات کے وقت کرکرا صحرا کی ہوا سے لطف اندوز ہوئے۔

دن 14: سڑک کا اختتام

ہم 14 دن کو بیدار ہوئے یہ جانتے ہوئے کہ ہمیں 8 بجے تک لیما میں کرایے کی کار واپس کرنا پڑی ، اور یہ کہ ہم تقریبا 4-6 گھنٹے کی مسافت سے لیما سے اکا سے واپس آئے تھے۔

لیکن اس سے پہلے کی رات ، ہمارے حیرت انگیز میزبانوں نے ہمیں آزمانے کے لئے کچھ پیسکو دیا تھا (اچھی طرح سے ، روت کو کچھ دیا تھا ، چونکہ لیمان نہیں پیتا تھا) ، اور ہمیں ٹاکا داھ کے داغ کے باغ میں جانے کا طریقہ بھی دیا تھا۔ لہذا ، چونکہ ایکا پیرو کا شراب ملک ہے اور پِسکو کی جائے پیدائش ہے ، لہذا ، ہمیں لگا ، ہمیں داھ کی باری کا دورہ کرنا چاہئے۔

تکامہ پیرو کا سب سے قدیم انگور کا باغ ہے جو 1540 میں انکا سلطنت کے خاتمے کے صرف 7 سال بعد قائم ہوا تھا۔ اس نے کچھ بار ہاتھ بدلے ، لیکن مغربی نصف کرہ میں کسی بھی داھ کی باری کے مقابلے میں مستقل طور پر طویل عرصے سے پیدا ہوتا رہا ہے۔ یہ صاف دیکھ رہا تھا کہ وہ پیسکو کیسے بناتے ہیں ، اور صرف ایک خوبصورت ، تاریخی مقام سے لطف اندوز ہو رہے ہیں۔ اس کے علاوہ ، ہم نے ٹاکاما کے ریستوراں میں زبردست کھانا کھایا ، اور ظاہر ہے کہ ہمارا اپنا گھر اسٹاک کرنے اور دوستوں کو تحفے کے طور پر شراب اور پیسکو خریدا۔ ٹاکامہ کا اچھ foodا کھانا اور خوبصورت مناظر اس سفر کی سرگرمیوں کو زبردست لپیٹ رہے تھے۔ ہمارے پاس سفر کا پہلا بڑا ایڈونچر ہواکاچینا میں تھا ، یہاں تک کہ 30 میل دور نہیں تھا ، اور ٹاکاما میں ہمارا آخری سفر تھا۔

لیکن… ہمارے پاس ابھی بھی آگے بڑھنا تھا۔ اور ، جیسا کہ پیرو کا یوم آزادی تھا ، پورے راستے میں بھاری ٹریفک تھا۔ وہ 4 گھنٹے کی ڈرائیو بہت جلد 6 گھنٹے کی ڈرائیو میں بدل گئی۔ جب ہم شہر کے وسط کے قریب ، لیما میں پہنچے تو ، ہم نے اتفاقی طور پر پانامریکا کے سور سے آف کردیا۔ اسی طرح ، ہم پیرو کے یوم آزادی کے دن ، ہفتے کے آخر میں ، رات کے وقت ، لیما کے قلب سے براہ راست گاڑی چلانے کے لئے ختم ہوگئے۔

ہمارے ناقابل یقین حد تک مفید بین الاقوامی ڈیٹا پلان کو استعمال کرتے ہوئے روتھ کی ناقابل یقین حد تک ہنر مند ڈرائیونگ اور لیمان کی نیویگیشن کا شکریہ ، ہم ہوائی اڈے تک جانے میں کامیاب ہوگئے۔ لیکن بالوں کو اٹھانے کے کچھ دباؤ سے زیادہ لمحے تھے۔

ہوائی اڈے پر ، ہمارے پاس ہمارے وقت کا سب سے پسندیدہ کھانا تھا: ہوائی اڈے چینی! سوائے اس وقت کے ، یہ پیرو کا ہوائی اڈ airportہ چینی کھانا تھا! پہلے ہی عمدہ کھانے پر ایک انوکھا موڑ ، کیا غلط ہوسکتا ہے؟

ٹھیک ہے ، اس میں جو غلطی ہوسکتی ہے وہ یہ ہے کہ اچھ goodی صحت کے باوجود پوری ٹریپ ، ابھی لیمان بیکٹیریل معدے کو اپنانے میں کامیاب ہوگیا۔ اب یقینی طور پر ، ہم کسی حقیقت کے لئے نہیں جانتے کہ یہ یہاں موجود تھا ، لیکن تقریبا hours 18 گھنٹوں کے بعد ، لیمن واقعی میں برا محسوس ہورہا تھا۔

خوش قسمتی سے ، ہماری پروازوں میں 18 گھنٹے سے بھی کم وقت لگا! ہمارے پاس راتوں رات ریڈیائے فلائنگ اورلینڈو تھی ، پھر ڈی سی اے کے لئے فلائٹ ، جہاں ہمارے حیرت انگیز پڑوسیوں نے ایک بار پھر ہمیں اٹھایا اور اپنے گھر لے گئے۔

مرثیہ

ہمارا پیرو سڑک کی پٹی حیرت انگیز تھی۔ ہماری تصاویر پر نظر ڈالتے ہوئے ، اپنی کہانیاں سناتے ہوئے ، جوش و خروش ، الجھن ، پاگل پن اور دریافت کے لمحات کو یاد کرتے ہوئے ، ہم اس سے بہتر تعطیل کا انتخاب نہیں کرسکتے تھے۔ ہمیں پہاڑ اور ساحل ، صحرا اور بارش کے جنگل ، نوآبادیاتی دور کے داھ کے باغات ، صحرا میں ٹیلے بگیاں ، عجائب گھر ، قدیم کھنڈرات ، پیدل سفر ، تارامی آسمان کے نیچے گرم چشمے ، گیزر ، آتش فشاں ، گا ،ں میں گائیں ، مچو پچو اور نازکا لائنز ، اور اس کے بیچ میں سب کچھ۔ اب ، یقینی طور پر ، ہمارے پاس فلیٹ کا ٹائر تھا ، لمحہ بہ لمحہ کچھ بار مایوس ہوگیا ، سڑک کی بندش اور بدعنوان پولیس ، نقدی قلت اور راستے میں مختلف پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا۔ ہمیں ایسی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا جن کی ہم توقع نہیں کرتے تھے ، جیسے روڈ ٹولز ، سنبرن اور ہڈیوں کے مسائل ، لیکن آخر میں ، یہ صرف تجربے کا حصہ ہیں۔ ہم اعتماد سے کہہ سکتے ہیں کہ یہ سفر کم سے کم 90٪ ٹائپ آئ فن ، 9٪ ٹائپ II فن تھا… اور پھر آخر میں لیمان بیمار ہوتا ہے۔ اس کی قسم IV تفریح ​​ہے۔

لیکن پھر بھی ، اگر آپ نہیں بتاسکتے ، تو ہم اس سفر کو پسند کرتے ہیں! ہم نے اسے اتنا پسند کیا کہ ہم صرف تصویر کا سلائڈ شو نہیں بناتے ، ہم بنیادی طور پر پیرو سیاحت کا اشتہار بناتے ہیں۔ پیرو جاؤ! ایک کار کرایہ پر! خود ملک دیکھو! تم کر سکتے ہو!

لاجسٹک نوٹ

خلاصہ کے اعدادوشمار

وقت: 14 دن

ڈرائیونگ کا فاصلہ: 1،996 میل

روڈ پر آنے والا وقت: 70 گھنٹے ، یا تقریبا of 20٪ سفر

اوسط رفتار: 28 میل فی گھنٹہ

ایئر / ایئر ٹرانزٹ میں وقت: 30 گھنٹے ، یا تقریبا 8 فیصد سفر

دوسرے سفر میں وقت: 7 گھنٹے ، یا تقریبا 2٪ سفر

سونے کا وقت: 100 گھنٹے ، یا تقریبا 28 28٪ سفر۔ (سفر کے دوران سوتے ہوئے خصوصی)

وقت پر خرچ کرنا بنیادی تعطیل-ی سامان: 125 گھنٹے یا سفر کا تقریبا 36٪۔

کل مجموعی لاگت:، 4،782

کل خالص لاگت:، 4،100

مالی

ہم جانتے ہیں کہ کچھ قارئین سفر کی رسد میں دلچسپی لیں گے۔ تو ہم مالیہ کے ساتھ شروع کریں گے۔ کیا ہمارا سفر مہنگا تھا؟ جواب: ہاں۔ جیسے جیسے بڑے سیاحوں کے مقامات پر 2 ہفتوں تک جاری رہنے والی بین الاقوامی تعطیلات جاتی ہیں ، یہ کوئی خوفناک نہیں تھا ، لیکن ، ایماندار بنیں ، یہاں پر لاگت کے بہت سارے عوامل شامل تھے۔ دونوں چارٹ ذیل میں اخراجات کو توڑ دیتے ہیں۔

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں ، سب سے زیادہ قیمت والے سامان نقل و حمل سے متعلق تھے ، یا تو ہوائی جہاز یا ملک سے متعلق کار سے متعلق اخراجات۔ روڈ ٹریپ کا انتخاب قطعی طور پر لاگت میں پڑتا ہے ، کہتے ہیں ، ایک جگہ پر 2 ہفتوں تک رہنا نہیں ہوتا ہے۔ ایک جامع ریسورٹ ہمیشہ ایک سستا سفر ہوگا۔ مزید یہ کہ ، اگر ہم 2 کے بجائے 4 روڈ ٹریپ کے شریک ہوتے ، تو ہم ڈرائیونگ لاگت کا بوجھ کم کرسکتے تھے۔ علاوہ ، مچوچو پچو کے لئے مجموعی لاگت کل "بنیادی سیاحت" کے نصف سے زیادہ تھی (ہم رکن پارلیمنٹ کو شامل کرتے ہیں) ٹور اور بس کے ٹکٹ بطور بنیادی سیاحت ، ٹرانسپورٹ نہیں)۔ لیکن یہ بھی نوٹ کرنا چاہئے ، کھانا اور رہائش ، اگرچہ "بنیادی سیاحت" نہیں ، بھی اس تجربے کا ایک مثبت حصہ تھے۔ اور کھانے کا حصہ جزوی طور پر اس حقیقت سے دور ہے کہ ہم گھر واپس کھانا خرید لیتے۔ اسی طرح ، نقل و حمل کے اخراجات اس جزوی طور پر پورے ہوجاتے ہیں کہ اگر ہم گھر میں ہوتے تو ہم اپنی کار چلاتے ، جس سے گاڑی کی قیمت کم ہوتی ہے اور پٹرول اور دیگر معمول کے اخراجات خرچ ہوتے ہیں۔ اور ، یقینا. ، ہم سڑک سے گزرنا پسند کرتے ہیں ، لہذا کسی لحاظ سے یہ اخراجات بھی "بنیادی تعطیلات" تھیں۔ لہذا واضح طور پر ، اس لاگت کا خراب ہونا (1) سفر کی اصل معمولی لاگت کو تھوڑا سا بڑھا چڑھا کر پیش کرتا ہے اور (2) پیرو کے منفرد تجربے کے حصے کے طور پر ہماری قیمتوں کی سرگرمیوں کی طرف بڑھتے ہوئے ہمارے اخراجات کا حصہ کم کردیتی ہے۔

اسی طرح ، اگر ہم سب سے سستا ہاسٹل یا ایر بی این بی میں رہتے ، یا ہم صرف سب سے سستا کھانا کھاتے تو ہم پیسہ بچا سکتے تھے۔ لیکن ہم اپنی چھٹی سے لطف اندوز ہونا چاہتے تھے۔ ہم دلچسپ ، آرام دہ اور پرسکون ، خوشگوار مقامات پر رہنا چاہتے تھے۔ ہم کھانا کھانا چاہتے تھے جو انوکھا ، اچھا اور اہم طور پر محفوظ تھا۔ لہذا ہم نے ہمیشہ سستی چیزوں کا انتخاب نہیں کیا۔ اور ، واقعی ، ہم گھر لانے کے لئے بہت سارے تحائف خریدے۔ اس کے باوجود ، ہم نے 2 افراد کے ل combined کھانے اور رہائش پر 70 / / دن سے کم خرچ کیا۔

ان سب کا کہنا ہے کہ: اگر آپ اسے گھریلو تعطیلات یا کسی بھی طرح کے ریسورٹ نوعیت کی صورتحال سے موازنہ کر رہے ہو تو ، یہ سفر کافی مہنگا ہے ، جو آپ کی چھٹیوں کا متبادل متبادل ہوسکتا ہے۔ اور ظاہر ہے کہ دونوں کرایے کا کرایہ اور کار کرایہ پر لینے سے لاگت میں اضافہ ہوتا ہے۔ لیکن پھر ، ہمارا کرایہ fare 1،400 کے ساتھ مل گیا۔ اگر ہم جنوب مشرقی ایشیاء جاتے تو یہ سیکڑوں ڈالر مزید ہوتا۔ یہاں تک کہ بہت سے یورپی مقامات بہت زیادہ مہنگے ہیں اگر آپ جانچ پڑتال والے بیگ چاہتے ہیں۔ اور یقینا we ہمارے پاس 2 چیک بیگ تھے ، دونوں طرح سے (حالانکہ ہم نے وہاں جانے والے راستے میں صرف ایک بیگ کی جانچ پڑتال کی تھی ، واپسی کے راستے میں دو)۔ اکثر یورپ جانے والے سستے کرایے آپ کو سامان نہیں دیتے ہیں ، نشستوں کا انتخاب نہیں کرتے ہیں ، اور بوٹ کے ل unc غیر آرام دہ نشستیں دیتے ہیں۔

صحت

اونچائی اور خشک ہوا بہت ساری عجیب و غریب حرکتیں کرتی ہیں۔ اگر آپ کو حال ہی میں (روتھ) کان میں انفیکشن ہوا ہے تو ، آپ کو سر درد اور کان میں شدید تکلیف ہوسکتی ہے۔ اس کا حل یہ ہے کہ سوڈاڈفڈ جیسے ڈونجسٹینٹ کے ساتھ مل کر بیجرا کی طرح غیر غذائی الرجی کی گولی بھی لیں۔ آپ بہت جلد ٹھیک ہوجائیں گے۔

دریں اثنا ، آپ کو سن اسکرین اور موئسچرائزنگ لوشن لانے کی ضرورت ہے: آپ کو سنبرن اور خشک جلد ملے گی۔ دھوپ اور ٹوپیاں بھی اچھی ہیں۔ اصل میں ، مقامی لوگوں کے لئے ، ٹوپیاں بہت زیادہ آفاقی ہیں۔

اور ظاہر ہے ، ہم نے ذکر کیا کہ ہم نے اونچائی میں ایڈجسٹمنٹ کے لئے ایکٹازولامائڈ لیا۔ یہ شاید سختی سے ضروری نہیں ہے ، لیکن ہمیں ایسا محسوس ہوا جیسے اس نے مدد کی ، یہاں تک کہ اگر اس کے ضمنی اثرات مضامین میں مزاحیہ طور پر انتہائی زیادہ تھے (ہر 30 منٹ کی طرح پیشاب کرنا پڑتا ہے)۔ اگر آپ اونچائی کو اچھی طرح سے نبھاتے ہیں تو ، آپ کو شاید اس کی ضرورت نہیں ہے۔ اگر آپ کو یقین نہیں ہے تو ، یہ برا انتخاب نہیں ہے۔

یہاں بھی حفاظتی ٹیکے لیتے ہیں۔ آپ کی تمام معیاری حفاظتی ٹیکوں کا استعمال تازہ ترین ہونا چاہئے ، اور ، اگر آپ ایمیزون جا رہے ہیں تو ، پیلا بخار سمیت ، اور بھی بہت کچھ ہوسکتا ہے۔ ہم نے ماچو پچو سے پہلے / اس کے بعد کے دنوں کے لئے بھی antimalarials لیا ، کیونکہ ملیریا لے جانے والا مچھر اگواس کالیینٹیس کے آس پاس (اگر انتہائی عام نہیں تھا) کے نام سے جانا جاتا ہے۔

نیز ، ہم پانی صاف کرنے کی بہت ساری حکمت عملی لے کر آئے ہیں۔ اسٹرائپن ، گولیاں ، فلٹرز وغیرہ۔ ہم نے اس میں سے کوئی استعمال نہیں کیا۔ اس کے بجائے ، ہم نے ابھی تک اپنے دانت پینے اور صاف کرنے کے ل use استعمال شدہ ٹن بوتل والا پانی خریدنا ختم کیا۔ یہ (1) غیر متوقع اخراجات اور (2) غیر متوقع تکلیف تھی۔

آخر کار ، ترقی پذیر ممالک کے سفر کے ساتھ ہی ، آپ کو لیمان کی طرح ، بیکٹیریا کے معدے کا کیس ملتا ہے تو ، آپ کو سائپوفلیکسین کا نسخہ چاہئے۔ سیپرو واقعی بہتر کام کرتا ہے ، اور یہ تھوڑی دیر برقرار رہتا ہے ، لہذا اگر آپ اسے استعمال نہیں کرتے ہیں تو بھی ، آپ اسے ہاتھ پر رکھ سکتے ہیں۔

پیکنگ

ہم جانتے تھے کہ یکم روز سے ہماری کار میں خلائی معاملات ہونے والے ہیں ، لہذا ہم نے گنجائش سے پیک کیا۔ روتھ نے پیدل سفر کا بیگ اور ایک پرس لیا ، لیمن نے ایک پیدل سفر کا بیگ اور ایک میسینجر بیگ اٹھایا۔ ہمارے پاس درمیانی سائز کا سوٹ کیس بھی تھا ، جو خود ہی روسی گڑیا کی طرح ایک بڑے اٹیچی کے اندر بھری ہوئی تھی۔

بیگ گھوںسلا کرنے کی وجہ یہ تھی کہ ہم گھر کے راستے میں تحائفوں کے سامان کے لئے ایک بیگ مفت رکھنا چاہتے تھے ، اور کیونکہ لامحالہ ، باہر جانے والے راستے میں بہت موثر انداز سے سامان سے بھرے ہوئے سامان جب آپ گھر واپس آتے ہیں تو پھیل جاتے ہیں۔ ایک بیگ کو دوسرے کے اندر پیک کرنے سے ہمیں معاشی معاشی کرنے پر مجبور کیا گیا ، صرف وہی چیز لائی گئی جس کی ہمیں ضرورت تھی ، اور پھر ہمیں راستے میں یادداشتوں کو باندھنے کے لئے کافی جگہ فراہم کی۔

دور اندیشی میں اس حکمت عملی میں ایک اضافی بونس تھا۔ پیرو کی سڑکیں بہت خاک ہیں ، اور کار میں ، خاص طور پر ٹرنک میں خاک آجاتی ہے۔ سڑک کی دھول تنہ میں محفوظ ہر چیز میں مل گئی… لیکن صرف پہلی پرت۔ تو ہمیں بیرونی تھیلے کے باہر سے خاک ملا ، اور تھوڑا سا اندر سے ، لیکن دوسرے بیگ کے اندر کوئی خاک نہیں ملی۔ ہر رات جب ہم ائیر بی این بی میں مقیم ہوتے تو ہم عام طور پر اپنا سوٹ کیس ٹرنک میں چھوڑ جاتے تھے ، بیک بیگ لایا کرتے تھے۔

منصوبہ بندی

جیسا کہ آپ پچھلی پوسٹ سے بتا سکتے ہیں ، اس سفر میں بہت سی منصوبہ بندی ہوئ ہے ، اور ظاہر ہے کہ آس پاس بہت سی شاپنگ ہے۔ کچھ لوگوں کو جاننا ہوسکتا ہے کہ ہمارا طریقہ کیا تھا؟

شروع کرنے کے لئے ، ہم 3 یا 4 تعطیلات کی فہرست لے کر آئے جو ہم لینا چاہتے ہیں (ہمارے معاملے میں یہ پیرو ، ترکی ، اسرائیل یا ملائشیا کے لئے تعطیلات تھیں)۔ پھر ہم نے پروازوں کے لئے کیک پرائس الرٹس مرتب ک. ، اور ہر ٹرپ کے بنیادی خاکہ کو پیش کیا۔ جب ہمارے پاس ہوائی جہاز کی قیمت تھوڑی تھی تو اس کے بارے میں یہ جاننے کے لئے کہ ان کے اخراجات کیا ہوسکتے ہیں ، اور ہر جگہ کے لئے کل سفر کی لاگت کا وسیع احساس ہوتا ہے ، تو ہم نے اپنی مختلف ترجیحات پر کچھ بحث کی ، لیکن پھر سستا ترین تخمینہ والا سفر چن کر ختم ہوگئے ، پیرو

پھر گہری منصوبہ بندی کی۔ ہمیں "پیرو میں کرنے والی چیزیں" ، اور پھر ٹھنڈی چیزیں منتخب کرکے زیادہ تر کام کرنے کی چیزیں مل گئیں۔ ایک بار جب ہم جان گئے کہ ہم کیا سرگرمیاں کرنا چاہتے ہیں تو ہم نے اپنے آپ کو ایک وسیع جغرافیائی حد تک محدود کردیا (اس معاملے میں ، پیرو کے جنوبی حصے میں کار سے قابل رسائی مقامات)۔ وہاں سے یہ صرف کنیکٹ دی دیٹس تھا۔ ہم نے ہر دن کی ڈرائیو کا اندازہ لگانے کے لئے گوگل میپس کا استعمال کیا ، اور یہ یقینی بنانے کی کوشش کی کہ گوگل نے 8 گھنٹے سے زیادہ ڈرائیونگ کا تخمینہ کبھی نہیں لگایا ، عام طور پر 2-6 سے زیادہ۔ جیسا کہ ہم نے ذکر کیا ہے ، لیمن اسٹریٹ نے تقریبا driving پورے ڈرائیونگ کے راستے کا پیشگی جائزہ لیا تھا ، اور کلیدی موڑ اور چوراہوں کو بیان کرنے والے بیانیے کے صفحات لکھ دیئے تھے۔

ابتدائی طور پر ، ہمیں ماچو پچو کے لئے تاریخوں کا انتخاب کرنا پڑا ، چونکہ آپ کو پہلے سے ہی ٹکٹ ، اور خاص طور پر ٹرین کے ٹکٹ خریدنے پڑتے ہیں۔ ان ٹکٹوں کو خریدنے سے پہلے ہی ہمارے پاس کافی مخصوص شیڈول تھا ، لیکن ایک بار جب ہم ان کو خرید لیتے تو ہم پرعزم تھا: ہماری ٹرین مچو پچو کے لئے روانہ ہونے سے ایک رات پہلے ہی ہمیں اولانٹائٹیمبو میں ہونا پڑا۔

جب ہم نے مزید تفصیل سے راستوں کی کھوج کی ، مختلف سرگرمیوں کے بارے میں مزید پڑھیں ، اور غور کیا کہ ہم واقعی اس سفر سے باہر نکلنا چاہتے ہیں تو ، ہم نے کچھ چیزیں گرا دیں جو ہم شروع میں کرنا چاہتے تھے۔ مثال کے طور پر ، ہم نے سیاحوں کی اکثریت کے برعکس ٹٹیکا لیک جھیل پر نہ جانے کا فیصلہ کیا۔ ہم نے سسکو سے واپسی کے دوران اینڈیس کے مشرقی ، امازون کے اطراف میں گاڑی چلانا ، اور کچھ زیادہ شمال سیرا ملک دیکھنا بھی شروع کیا۔ وقت کی پابندیاں (اور ہماری کرایے کی کار پر زیادہ سے زیادہ اجازت شدہ مائلیج!) نے ہمیں کٹوتی کرنے پر مجبور کردیا۔

ایک بار جب ہم نے عین مطابق راستہ چارٹ کرلیا جو ہمیں لگا کہ تفریح ​​اور ممکن ہے ، تو ہم نے بکنگ شروع کردی۔ ہم نے بیشتر مقامات پر ایر بی این بی کا استعمال کیا ، لیکن کئی راتوں میں ہوائٹ پورٹو انکا اور ہوٹل تمپومیو جیسے ایر بین بی کے اختیارات موجود نہیں تھے۔ خاص طور پر ، وہ غیر ائیر بی این بی اختیارات (1) بیشتر ایر بی این بی سے زیادہ مہنگے تھے اور (2) پیرو میں ہمارے بہترین رہائش کے کچھ تجربات۔ اسی طرح ، ہمیں اویسس کے آس پاس محض ہوٹل گگلگ کرنے کے بعد ، فیس بک پر ہماچینا میں کاسا ڈی بانس ملا۔

ہر دن کے ل we ، ہم نے ڈرائیونگ کا نقشہ ، گوگل کے بیانیے کی ہدایات ، اپنی رہائش کی معلومات ، لیمن اسٹریٹ ویو نوٹ ، نشانیوں یا الجھن والے علاقوں کے لئے اضافی نقشے اور تصاویر ، اور چیک ان کرنے کے بارے میں ہمارے ائیر بی این بی میزبانوں سے ہدایات چھپائیں۔ ہم روانگی سے ایک ہفتہ یا دو ہفتے قبل ہر ایر بی این بی کے میزبان کو پیغام دیتے ، اپنے قیام کی تصدیق کرتے اور مکان کی تلاش کے طریقے کے بارے میں قطعی تفصیلات حاصل کرتے۔ یہ بہت اہمیت کا حامل رہا کیوں کہ بہت سے ایر بی این بی کے پاس سرکاری ایئر بی این بی کی ویب سائٹ پر درج غلط ایڈریس تھا ، یا گوگل نے اس ایڈریس کو غلط جگہ پر رکھ دیا ہے۔ آپ کو ان کے مکانات کیسے تلاش کرنے کے بارے میں یہ بتانے کے ل Air آپ کو ایر بی این بی میزبانوں کی ضرورت ہوگی۔

ہم نے اپنے پاسپورٹوں ، ماچو پچو کے داخلے کے ٹکٹوں اور ٹرین کی بکنگ ، ایئر لائن کے ٹکٹ کی تصدیق کے ساتھ ساتھ کریڈٹ کارڈ کی معلومات جیسے نمبر اور ہنگامی ہیلپ لائن نمبر بھی چھپائے۔ ہم نے ان تمام دستاویزات کی 2 کاپیاں بنائیں اور انہیں پابندیوں میں جکڑے ، جیسے:

اس کے بعد ہم نے یہ 2 کتابیں علیحدہ بیگ میں محفوظ کیں ، ایک جانچ پڑتال کی ، ایک لے جانے والا۔ ہم ان چیزوں میں سے گھٹیا استعمال کرتے ہوئے ختم ہوگئے ، کیوں کہ ہمیں اکثر نیوی گیشنل رہنمائی کے ل various مختلف پرنٹ شدہ عناصر پر انحصار کرنا پڑتا تھا ، یا مختلف وسائل کے مابین موازنہ کرنا ہوتا تھا۔ اس کے علاوہ ، ہمارے تمام قیام ، کرایے کی کار کمپنی ، وغیرہ کے لئے رابطے سے متعلق معلومات ایک بار سے زیادہ کام میں آئے۔

فن