25 người bị lạc trên biển; Con tàu đã được tìm thấy, nhưng Người dân

MV Joyita ở trong điều kiện tồi tệ, nhưng vì một lý do không rõ, Thuyền trưởng Miller vẫn tiếp tục và ra khơi ở Thái Bình Dương.

MV Joyita được kéo vào bờ / Wikimedia Commons

Năm 1931, đạo diễn Hollywood Roland West đã có một con tàu được đóng cho vợ mình, nữ diễn viên Jewel Carmenille. Ông đặt tên cho con tàu Joyita, trong tiếng Tây Ban Nha có nghĩa là viên ngọc nhỏ.

Tạp chí Joyita / Life

Một thập kỷ sau, sau khi ly hôn, Joyita được Hải quân Hoa Kỳ mua lại và đưa đến Trân Châu Cảng, Hawaii. Con tàu được sử dụng làm tàu ​​tuần tra Yard cho Đảo Lớn cho đến khi Thế chiến thứ hai kết thúc.

Năm 1948, Joyita được công ty Louis Brothers mua lại và hai năm sau đó được bán cho William Tavares.

Cuối cùng, vào năm 1952, một giáo sư của Đại học Hawaii, Tiến sĩ Katharine Luomala đã mua tàu buôn và thuê nó cho Thuyền trưởng Thomas H. Biệt Dusty Drake Miller. Mặc dù Miller có nguồn gốc từ Anh, anh ta sống ở Samoa và sử dụng thuyền để câu cá và buôn bán. Ông có một người bạn đời chính, Chuck Simpson.

Miller (trái) và Simpson (phải) / Tạp chí Life

Miller đã lên kế hoạch rời bến Apia, ở Samoa, vào ngày 2 tháng 10 năm 1955. Tuy nhiên, ông buộc phải trì hoãn chuyến đi của mình vào ngày hôm sau vì vấn đề với bộ ly hợp động cơ cảng.

Anh rời Samoa vào ngày 3 tháng 10, chỉ có một động cơ hoạt động và hướng đến Quần đảo Tokelau - khoảng một hành trình dài 290 dặm dự kiến ​​sẽ mất từ ​​41 đến 48 giờ.

Trên tàu có 16 thành viên phi hành đoàn, 9 hành khách và nhiều loại hàng hóa (vật tư y tế, 80 thùng dầu 45 gallon rỗng, gỗ và thực phẩm). Trên đường về, Miller được cho là mang theo một cùi dừa.

Vào ngày 5 tháng 10, ngày Joyita dự kiến ​​đến nơi, không có dấu hiệu của con tàu. Không có cuộc gọi đau khổ và không có bão trong khu vực. Ngày hôm sau, cảng Fakaofo báo cáo tàu quá hạn.

Ngay sau đó, Sunderlands (thuyền bay) từ New Royal Air Force Zealand đã tìm kiếm trên 100.000 dặm vuông đại dương. Tuy nhiên, không có dấu hiệu của con tàu hoặc bất kỳ người cư ngụ nào của nó được tìm thấy.

Năm tuần sau khi mất tích, vào ngày 10 tháng 11, Gerald Douglas, thuyền trưởng của tàu buôn Tuvalu, đã tìm thấy Joyita - trống rỗng.

Tạp chí Joyita / Life

Các đặc điểm quan trọng của Joyita khi được tìm thấy và tìm kiếm:

  • Các tàu buôn đã được liệt kê rất nhiều và kết quả là bị ngập một phần. Hầm lớn hơn mực nước dự định cho thấy nó đã từng như thế trong một thời gian.
  • Đài phát thanh được điều chỉnh đến 2182 kHz, tần số gặp nạn hàng hải quốc tế. Thật thú vị, đã có một đứt cáp. Có nghĩa là đài bị lỗi chỉ có thể đạt đến phạm vi 2 dặm.
  • Khoảng bốn tấn hàng hóa đã bị mất tích.
  • Người ta ước tính rằng Joyita đã thực hiện 243 dặm. Vẫn còn nhiên liệu trong bể và chiếc tàu 600 dặm ngoài khơi tuyến của mình.
  • Một chiếc xuồng và ba chiếc phao Carley đã mất tích. Hơn nữa, Joyita không có đủ áo phao cho lượng người trên tàu.
  • Đường ống làm mát đã bị vỡ và kết quả là hai bên Joyita Ván và sàn thấp hơn bị ngập nước. Tuy nhiên, con tàu là không thể, vì nó có một nút chai trong thân tàu do phù hợp để chở hàng lạnh.
  • Động cơ starboard - động cơ làm việc duy nhất - được bao phủ bởi nệm. Nhiều khả năng để bảo vệ các tổng đài điện từ nước dâng.
  • Đồng hồ, được kết nối với máy phát điện tàu, tất cả đã dừng lại lúc 10:25. Ngoài ra, đèn và công tắc điều hướng được bật, biểu thị sự cố xảy ra vào ban đêm.
  • Tất cả các sextant Joyita, đồng hồ bấm giờ cơ học, nhật ký và súng (thuộc Miller) đều bị mất tích.
  • Trên boong tàu là một túi bác sĩ với ống nghe, dao mổ và bốn dải băng dính máu dài.
Tạp chí Joyita / Life

Mặc dù cuộc điều tra hàng hải cho biết con tàu không ở trong tình trạng tốt, nhưng các nhà chức trách không thể hiểu chuyện gì đã xảy ra với tất cả 25 người trên tàu. Tuy nhiên, các nhà chức trách đã đổ lỗi cho Miller vì đã cho phép một con tàu có quá nhiều mặc định, chỉ bao gồm một động cơ làm việc, đi ra biển.

Vào thời điểm đó, các tờ báo như Herald và Fiji Times đổ lỗi cho sự kiện bi thảm xảy ra ở Nhật Bản. Họ tuyên bố rằng Joyita đã chạy vào các tàu đánh cá của Nhật Bản và chứng kiến ​​một thứ mà họ không nên có - kết quả là, người Nhật đã giết họ.

Trong khi đó, những người khác tuyên bố đó là một tàu ngầm Liên Xô đã tìm thấy Joyita và sau đó đã giết và vứt bỏ tất cả các hành khách và phi hành đoàn.

Mọi người cũng đã xem xét khả năng cướp biển giết chết cư dân Joyita và ăn cắp hàng hóa.

Tuy nhiên, mọi người sớm trở nên nghi ngờ Miller, người có một khoản nợ lớn. Có thể là anh ta đã tuyệt vọng để đến Quần đảo Tokelau để chạy trốn khỏi vấn đề này. Nhiều khả năng, khi con tàu đang dần bị ngập lụt, thủy thủ đoàn và hành khách của anh ta đã cầu xin anh ta quay lại. Miller, biết con tàu là không thể, đã từ chối làm như vậy, bắt đầu một cuộc binh biến. Miller có thể đã bị thương hoặc thậm chí bị giết (có băng dính đầy máu trên boong tàu).

Nếu điều này thực sự xảy ra, những người cư ngụ của Joyita - không biết rằng con tàu sẽ không chìm dù lũ lụt - có thể đã rời khỏi con tàu. Nhiều khả năng, họ đã không lên đường đến giữa Thái Bình Dương, nhưng nhìn thấy một mảnh đất và muốn tiếp cận nó. Thật không may, các dòng hải lưu và gió có thể dễ dàng làm cho điều này trở nên khó khăn và cuối cùng chúng có thể đi theo một hướng không mong muốn.

Mặc dù tính đa dạng và mâu thuẫn của nhiều lý thuyết được đề xuất, hầu hết mọi người đều đồng ý rằng Miller sẽ biết rõ hơn là rời khỏi một con tàu không thể tưởng tượng được và vì vậy điều gì đó đã xảy ra với anh ta.

Thuyền trưởng S. B. Brown, một người bạn của Miller, không tin Đại úy Miller sẽ tự nguyện rời khỏi Joyita. Anh ta nghi ngờ rằng Miller và người bạn đời Simpson của anh ta có một số tranh chấp và cuối cùng đã rơi xuống biển. Rõ ràng, Miller và Simpson không thân thiện với nhau lắm.

Người ta cũng suy đoán rất nhiều nếu hàng hóa bị mất trong khi hành khách và phi hành đoàn vẫn ở trên tàu hoặc nếu có ai đó đi cùng sau khi tàu ở một mình và tận dụng hàng hóa miễn phí.

Năm 1956, Joyita được mua tại một cuộc đấu giá bởi một người dân đảo Fiji, David Simpson. Sau một vài sự cố với con tàu, Simpson đã từ bỏ chiếc thuyền. Theo thời gian, con tàu đã bị tước đi và đến năm 1980, Joyita không còn tồn tại.

Cho đến ngày nay, không ai tìm thấy bất kỳ dấu vết nào của thuyền trưởng, phi hành đoàn hoặc hành khách của Joyita.