Một cuộc trò chuyện chân tình với một thủy thủ từ những năm 70

CẢNG JEBEL ALI, ngày 17 tháng 10 năm 2018

Mười lăm phút đến mười một giờ, tôi đi lên con tàu băng đảng, cảnh giác với từng bước tôi đi lên. Sau khi đắm mình trong sự hùng vĩ của Dubai, quan sát những người đàn ông bí ẩn mặc áo trắng và abaya mặc đồ phụ nữ thời trang, đã đến lúc trở về nơi trú ẩn an toàn.

"Bánh mì ăn sáng sẽ có vị khác vào ngày mai", một người thích ăn uống nghĩ về tôi. Tôi đã đi thuyền với đầu bếp trưởng Jessie trong hơn ba tháng. Hát đi cơn đói, anh ấy nấu những bữa ăn thịnh soạn cho chúng tôi mỗi ngày. Không mệt mỏi, anh ấy chắc chắn trông chừng chúng tôi. Hôm nay anh ấy về nhà. Bên cạnh anh ta, một số người khác cũng sẽ bước xuống đường băng. Tôi cá là vali của họ chứa đầy kẹo và sô cô la cho mọi người ở nhà.

Khi tôi leo lên boong tàu, tôi thấy ai đó đang theo dõi gangway. Anh ta có một sự bình tĩnh nhất định, không thể di chuyển. Có lẽ anh ấy nhẹ nhõm với một nửa tuổi của mình. Tôi biết tôi muốn biết câu chuyện của anh ấy. May mắn thay, anh ta đồng ý và tôi ngồi xuống chiếc ghế sofa màu xanh nước biển trong quán rượu của con tàu.

Sinh ra và lớn lên trên hòn đảo 'Panay' của Philippines, Edgardo Diaz (sau đây gọi là 'Edgar') là một thủy thủ của 41 năm.

Anh nhớ rõ ngày đầu tiên đi làm vào tháng 7 năm 1977 khi một người bừa bộn 21 tuổi cố gắng tìm đường lên một chiếc thang đung đưa, trên tàu MAERSK. Lúc đó anh ta ít biết rằng anh ta sẽ ở lại con tàu lịch sử đó trong bốn năm, sau đó - cô đã được trao cho người khác.

Trên tàu, anh ta đi đến những vùng đất xa xôi khiến cảng vẫn kéo dài đến chín mươi ngày. Đó là con đường của anh, con đường anh chọn để điều hướng. Được đánh dấu với sự tự do rời khỏi môi trường xung quanh quen thuộc của mình và nhìn thế giới, nó chắc chắn không chỉ là một con đường hướng sự nghiệp. Anh ấy đã đi đến Venezuela và Columbia ở Nam Mỹ, cũng đến Trinidad và Tobago ở Caribbean. Tuyến đường của con tàu không được sửa chữa, có lẽ đội thủy thủ tò mò sống trên tàu MAERSK HOLER chỉ đang đi trên khắp thế giới. Khi ở trên biển, Edgar nhìn thấy Trung Quốc, thấy mình ở Úc cũng là Ấn Độ. Con tàu sẽ mang những hạt lương thực từ Great Lakes vào xã hội cộng sản Nga khi đó. Ký ức rõ ràng nhất của anh là về đoạn đường dài chín ngày họ thực hiện từ Montreal đến Chicago, khóa điều hướng hạ thấp hoặc nâng tàu của họ.

Các thủy thủ ngày nay dường như không có gì giống anh ta. Họ nghĩ rằng tình bạn được nuôi dưỡng trên biển chỉ là không làm cho nó xuống đường. Nhưng người bạn Edgar của tôi nhớ người bạn đầu tiên của mình trên biển, một Francisco De Cazzada nào đó. Cùng nhau trong bốn năm, họ đã đi ra ngoài ở mọi cảng và uống những thùng bia cùng nhau.

Nghĩ về những ngày tân binh của anh ấy trên tàu, anh ấy đã có một chút khôn ngoan để truyền đạt. Ông kêu gọi các phi hành đoàn trẻ trên tàu gặp nhau sau giờ làm việc và xây dựng tình bạn giống như họ đã trở lại vào những năm 70. Ông bảo họ hãy kiên nhẫn, thúc đẩy họ làm việc chăm chỉ và trở thành sĩ quan.

Khuôn mặt anh rạng rỡ rất nhiều niềm vui khi anh thuật lại câu chuyện con tàu yêu thích của mình. "Tôi gần như kết hôn với một cô gái người Scotland ở Glasgow", anh nói. "Một cô gái rất xinh đẹp tên là Alison." Mới chỉ khoảng 22 tuổi, anh đã nghĩ mình còn quá trẻ để kết hôn. Vì vậy, anh nói với cô: "Có lẽ lần sau khi chúng ta gặp nhau." Chỉ có những vùng biển cao nhưng hùng vĩ không bao giờ đưa anh đến Scotland một lần nữa. Họ viết cho nhau một năm. Anh đã giữ những lá thư của cô, những bức ảnh của cô cũng với nhiều kỷ niệm ấm lòng. 10 năm sau, anh hạnh phúc kết hôn với một người Philippines.

Trước đó là một người gây rối, anh ta đã tiến bộ để trở thành một thủy thủ có khả năng trong hai năm. Thỉnh thoảng một motorman, vào những lúc khác, một người thường ngày, anh ta cũng canh chừng biển. Anh ta đã đi trên một con tàu lăn / lăn và trên một trong những tàu container đầu tiên 'ESTELLE MAERSK'. Hành trình yêu thích của anh ấy là chuyến đi đầu tiên của anh ấy trên tàu MAERSK.

Trong những ngày đó, anh kiếm được chín trăm bảng mỗi tháng. Có thể chỉ cần tiết kiệm hơn một tháng lương trong bốn năm, anh ta đã về nhà với ba ngàn đô la. Hành lý của anh ta được gửi trong một container đến Panay gần ba mươi ngày sau khi anh ta rời khỏi tàu. Vâng, đó là một thời đại khác, bốn thập kỷ đã trôi qua. Mỉm cười, anh nhìn lại bốn năm tự khám phá tinh tế đó, du lịch rộng khắp và thời gian trôi qua khi một bảng Anh lấy được hai đô la rưỡi.

Hiện tại, trong năm thứ 41 trên biển và MAERSK, nàng thơ của anh là gì? "Tôi có thể có một con tàu bất cứ lúc nào", biết ơn công ty, ông nhận xét. "Tôi nghĩ rằng tôi có thể dừng chèo thuyền bất cứ lúc nào. Có lẽ đây là con tàu cuối cùng của tôi", anh nói với tôi như vậy.

Bây giờ định cư ở metro Manila, anh gọi vợ là 'rất chăm chỉ'. Ông có hai con trai lớn và hy vọng một ngày nào đó sẽ trở thành ông nội.

Tôi thực sự hy vọng anh ấy quyết định chèo thuyền thêm một lần nữa, hãy để trí tuệ của anh ấy trút bỏ thêm một vài suy nghĩ trên tàu, vì quan điểm của anh ấy thực sự là cách sống nên được sống.