Boom - Hành khách siêu âm đã sẵn sàng cho sự trở lại?

Các cuộc hẹn buổi sáng ở London, ăn trưa ở New York, và sau đó trở về nhà ở Frankfurt vào buổi tối. Giấc mơ về những người đam mê du lịch toàn cầu và những người quản lý gặp gỡ đã đi đến hồi kết gây sốc với thảm họa Concorde năm 2000. Kể từ đó, máy bay siêu thanh là chủ đề của các nghiên cứu khái niệm chưa sẵn sàng trên thị trường. Nhìn chung, chúng quá phức tạp để phát triển, quá tốn kém để vận hành và quá ô nhiễm môi trường. Được thành lập tại Colorado, Hoa Kỳ vào năm 2014, công ty khởi nghiệp Boom Technology muốn chuyển đổi hoạt hình bóng bẩy của mình thành kim loại tấm thực sự. Nhóm nghiên cứu đang làm việc trên một chiếc máy bay kinh doanh siêu thanh sẽ có thể bay giữa London và New York chỉ trong chưa đầy 3 tiếng rưỡi. Và vì mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ ít hơn ít nhất 30% so với chiếc Concorde, nên chiếc xe hoàn trả có thể được cung cấp với giá dưới 5.000 đô la (so với 12.000 đô la). Boom hiện đang làm việc trên một nguyên mẫu trong một nhà chứa 900 mét vuông ở phía nam Denver, dự kiến ​​sẽ chở 55 hành khách từ khoảng năm 2023.

Động lực hàng đầu của du lịch kinh doanh trong thế giới siêu toàn cầu hóa ngày nay là hiệu quả. Chuyến đi không chỉ kéo dài không quá cần thiết mà thời gian trên không cũng phải thoải mái nhất có thể cho hành khách muốn làm việc. Do đó, tốc độ là yếu tố then chốt cho nhóm Boom Boom: Trong khi các hãng hàng không thông thường bay ở Mach 0,85 và chiếc Concorde huyền thoại đã bẻ khóa Mach 2, thì startup có mục tiêu đạt Mach 2.2 (2700 km / h). Về mặt công nghệ, dự án đang được thúc đẩy bởi vật liệu tổng hợp siêu nhẹ, cực kỳ mạnh mẽ và động cơ ngày càng hiệu quả. Trong khi đó, các nhà sản xuất lớn không đầu tư đáng kể vào chuyến bay siêu thanh, chỉ muốn giữ nó trên radar của họ như một kịch bản tiềm năng trong tương lai. Airbus đang thực hiện các nghiên cứu (tên mã: Zehst) cho những năm 2050. Boeing, công ty đang hợp tác với cơ quan vũ trụ NASA của Hoa Kỳ, giả định rằng các máy bay chở khách siêu thanh đã giành chiến thắng đã cất cánh trong ít nhất 15 đến 20 năm nữa. Tuy nhiên, cơ quan vũ trụ Nhật Bản JAXA lạc quan hơn, và đã tiến hành nghiên cứu Mach-5.

Boom tìm cách định vị mình là nhà sản xuất máy bay. Nó thậm chí còn cân nhắc ý tưởng trở thành nhà cung cấp công nghệ truyền lại bằng sáng chế và bí quyết để thành lập người chơi.

Người sáng lập và phi công sở thích Blake Scholl trước đây đã đứng đầu tự động hóa tiếp thị tại Amazon và bán một công ty khởi nghiệp cho công ty giảm giá coupon đa quốc gia Groupon. Scholl được hỗ trợ bởi các chuyên gia hàng không khác nhau, bao gồm các cựu nhân viên của Gulfstream, NASA và nhà sản xuất động cơ Pratt & Whitney. Một ban cố vấn tiếp tục được chủ trì bởi các nhà chức trách hàng đầu từ Virgin và Lockheed Martin.

Kể từ tháng 11 năm 2016, Boom đã huy động ít nhất 47 triệu đô la đầu tư mạo hiểm. Được sinh ra từ vườn ươm khởi nghiệp Y-Combinator hoàn toàn mới, công ty trong thời gian này đã thành lập được tầm nhìn trong thế giới hàng không: Tập đoàn Virgin hiểu biết rủi ro (bao gồm Virgin Hyperloop và Virgin Galactic) đảm bảo mười tùy chọn mua trị giá $ 2B trong khái niệm giai đoạn và đã hỗ trợ các máy bay siêu thanh trong sự phát triển của nó kể từ đó. Japan Airlines (JAL) cũng đặt hàng và đầu tư mười triệu đô la Mỹ cho một cổ phần trong công ty. Một năm trước, Boom đã thông báo rằng họ đã có tổng cộng 76 đơn đặt hàng từ năm hãng hàng không trên sổ sách của mình. Mới đây nhất, CEO Akbar Al Baker của Qatar Airlines đã truyền đạt sự quan tâm nghiêm túc. Cuộc đảo chính mới nhất của Startup: Ctrip, China Expedia Expedia, đã đầu tư một khoản tiền không được tiết lộ, mở ra cho Boom cửa ngõ vào một thị trường khó tiếp cận, có liên quan đến toàn cầu, cũng mở ra cho thử nghiệm quy định. Ngoài phạm vi bán hàng khổng lồ và liên hệ với chính phủ, giờ đây, Ctrip mang đến chuyên môn hàng không đáng kể. Năm 2016, tập đoàn này đã đầu tư hơn 460 triệu đô la vào hãng tàu China Eastern.

Những người khổng lồ trong ngành đặc biệt hoài nghi về một đứa trẻ mới trong khối nhằm cạnh tranh với các nhà sản xuất hàng tỷ đô la của một ngành công nghiệp được quy định kỹ lưỡng - đặc biệt là một ngành có nguồn tài chính hạn chế. Những lời hứa của hàng không hành khách nhanh hơn là quân đoàn. Tuy nhiên, chu kỳ đổi mới của Airbus, Boeing và Co. quá dài. Do đó, thái độ ở đây giống như mức độ nhận thức chung trong lĩnh vực máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOLs). Trong khi tính khả thi của công nghệ ngày càng được thừa nhận, có ít hiểu biết về tính khả thi về kinh tế, sự chấp nhận của khách hàng và các rào cản pháp lý.

Ít nhất, tính biểu tượng tuyệt đối của dự án là quan trọng. Boom mạnh dạn chứng minh rằng tầm nhìn tinh vi từ những người chơi không thông thường trong công nghệ đã tồn tại một thời gian. Và không chỉ trong bối cảnh kỹ thuật số. Do đó, điều tự nhiên là thế giới công nghệ cũng đang đặt ra yêu sách đối với ngành hàng không, vốn có kiến ​​thức kỹ thuật độc quyền - giống như trong các lĩnh vực có tuổi thọ cao (Calico Labs), di động trong ống chân không (Hyperloop) và du hành tới Sao Hỏa (Không gian). Và vì Boom bây giờ được hỗ trợ bởi kiến ​​thức công nghiệp sâu rộng và số vốn ngày càng tăng, nhãn hiệu hơi bị xúc phạm của nhà để xe mơ mộng, không còn áp dụng.

- - - - -

Nơi để tìm hiểu thêm về Du lịch & Công nghệ di động

Để biết thêm thông tin, hãy kiểm tra Travelandmobility.tech mới. Nền tảng này cung cấp thông tin thị trường dựa trên dữ liệu độc đáo, thông minh và hiểu biết về các xu hướng mới nổi, các công ty khởi nghiệp và giao dịch VC trong bối cảnh du lịch & di động. Nếu bạn muốn cập nhật các xu hướng của ngành, hãy đăng ký nhận Bản tin Công nghệ Du lịch & Di động độc quyền của chúng tôi ngay tại đây.