Hard Tail: Chuyến đi xe đạp đường dài trên thế giới Đường cao nhất - Manali đến Khardungla & tại sao tôi yêu từng chút một

Hồ Suraj Tal gần đèo BaralachaLa (Himachal Pradesh, Ấn Độ)

Đối với phần lớn sự giáo dục của tôi, tâm lý tư sản Ấn Độ khiến tôi tập trung nhiều hơn vào việc xuất sắc trong học tập hơn là làm giàu cho bản thân với những gì tôi thực sự yêu thích (Ngoài trời). Lối sống ít vận động của một công việc Công nghệ, sau đó là những tai ương tài chính khởi nghiệp luôn tạo ra một sự phân đôi nội bộ một cái gì đó mà Herman Hesse rất hay làm sáng tỏ trong cuốn sách sử thi của mình - Steppenwolf

Khi tôi 21 tuổi và vào công việc đầu tiên, tôi đã quyết định, tôi đã bỏ việc với một số tiền trong 2 năm và nghỉ hưu ở Hy Mã Lạp Sơn. Ước mơ xa vời như vậy, đó là cho đến vài năm sau, tôi bắt đầu làm những việc quan trọng hơn với tôi, tức là ở ngoài trời và một mình.

Tôi đã lên kế hoạch đạp xe trên dãy Hy Mã Lạp Sơn trong một vài năm, nhưng đó chỉ là cuối tháng 12 năm 2015, tôi đã suy nghĩ nếu tôi thực sự sẽ trì hoãn nó nhiều hơn và để làm gì?

Mong ước giống như hạt giống - ít ai từng phát triển thành thứ gì đó.
 - Michael Garofalo
Leo lên đỉnh Chembra ở Wayanad, Kerala vào tháng 6 năm 2014

Tôi là một người khá thoải mái khi đi du lịch một mình, đặc biệt là nơi hoang dã, nhưng tôi cũng không có ý định về công ty. với điều kiện là tôi • nik (bạn đồng hành) có triết lý du lịch thuần túy tương tự.

Là người leo núi người Mỹ thành đạt Ed Viesturs trong bài giảng của mình, The will to Climb nói:

Nếu tôi không thích một người nào đó ở mực nước biển, thì có lẽ tôi sẽ không thích họ ở độ cao 26.000 feet.

Vào tháng 10 năm 2015, tôi đã gặp Sahaj Parikh từ Ahmedabad trên một chuyến đi bộ ở Cao độ ở Sikkim, GoechaLa và triết lý của anh ta về đi bộ đường dài và ngoài trời khá giống với tôi. Tôi đã đi xe đạp một mình khá tuyệt ở Ladakh, nhưng cũng không ác cảm với công ty. Theo lời của Chris McCandless (Into the Wild)

Hạnh phúc là có thật khi chia sẻ.

Có những Aha! Khoảnh khắc và Thánh Holy S ***, nơi này là những khoảnh khắc tuyệt đẹp của đỉnh núi từ đỉnh núi cần được chia sẻ trong Thời gian thực với một người bạn, đó là lý do tại sao một công ty tốt không phải là xấu!

Vì vậy, tôi đã kiểm tra với Sahaj nếu anh ấy sẵn sàng tham gia một chuyến đi vòng quanh Himachal và Ladakh. Và anh ấy đã làm thất vọng. Vì vậy, anh ấy đã tiếp tục mua một chu kỳ cho mình mặc dù kế hoạch rời khỏi Scotland chỉ một tháng rưỡi sau chuyến đi theo kế hoạch của chúng tôi.

Không giống như nhiều người bạn của tôi, anh ấy đã bị thuyết phục ngay lúc tôi nói với anh ấy về kế hoạch và chúng tôi đã ở đó. Anh ấy thậm chí còn thuyết phục hai người bạn của mình là Siddarth Daga và Krishna Rao tham gia cùng chúng tôi.

Chuyến đi là một ngã ba quan trọng trong cuộc đời của cả bốn chúng tôi, tôi đoán vậy .. Tôi đang cân nhắc liệu có nên tiếp tục làm một số việc tôi đang làm khi khởi nghiệp hay làm một việc hoàn toàn khác. Sahaj đã nghỉ việc tại Schlumberger và đang hướng tới một Msc. tại Acoustics tại Đại học Edinburgh ở Scotland (trong một tháng), Siddarth đang dự tính học bổng với ngân hàng khu vực công Ấn Độ lớn và Krishna cũng đã rời khỏi Schlumberger và đang hướng tới bằng tốt nghiệp ngành Thủy văn tại Stanford (trong một thời gian trong tháng). Vì vậy, tôi đoán đó là một cột mốc quan trọng đối với mọi người!

Sahaj Parikh (trái) và bản thân tôi (phải) - Dzongri Top / GoechaLa Trek (Công viên quốc gia Khangchendzonga - Di sản thế giới)

Đã gần cuối tháng 1 năm 2016, khi Sahaj trả lời trong lời khẳng định và kế hoạch đã được cụ thể hóa. Chúng tôi đã lên kế hoạch bắt đầu cuộc thám hiểm vào ngày 18 tháng 6 năm 2016 và với một điều gì đó để mong chờ vào năm 2016, nó có vẻ như là một khởi đầu tốt cho năm mới.

Năm tháng trôi qua và làm việc như thường lệ đã đuổi kịp tôi. Nhiệm vụ của tôi là xử lý nhiều trách nhiệm của một công ty khởi nghiệp trong bối cảnh cạnh tranh cũng không phải là giúp đỡ. Tôi hiếm khi có cơ hội đạp xe ngay cả vào cuối tuần. Tất cả những gì tôi xoay sở khi chuẩn bị là 15 chuyến20km / tuần chạy trong phòng tập thể dục từ những ngày làm việc bận rộn trong khi di chuyển giữa thành phố Hyderabad và Bangalore.

Đó là đến tháng 6, khi tôi đi được vài trăm km dưới vành đai của mình trên Trek 4300, và đã đến lúc tôi phải di chuyển đến Manali từ Hyderabad. Tôi muốn đề cập đến sự hỗ trợ của Chitti từ cửa hàng xe đạp khu phố của tôi, The Bike Affair. Ông đã giúp cung cấp một số lời khuyên rất hữu ích về sửa chữa & xử lý xe đạp leo núi ở những địa hình thù địch và những hiểu biết của ông về những thất bại có thể xảy ra.

Bảo dưỡng xe đạp cho Trek 4300 của tôi, Chuẩn bị cho cuộc phiêu lưu dài mà nó tìm kiếm. (@ Vụ xe đạp, Hyderabad)

Tôi luôn luôn là người tin rằng nếu bạn có thể sửa xe đạp của riêng bạn (hoặc ít nhất là nỗ lực) thì bạn không có kinh doanh đạp xe trên núi. Rất nhiều người đi các tour du lịch có hướng dẫn với các phương tiện dự phòng mang theo tất cả hành lý và chỗ ở có tổ chức tại tất cả các điểm dừng. Nó không cắt băng với tôi, không phải phong cách của tôi. Phần lớn mọi người không nên làm điều đó bởi vì họ sợ tất cả những gì có thể sai, hoặc họ không tin vào khả năng của họ hoặc có thể vì họ chỉ muốn làm những công việc khó khăn! Đa số luôn tìm kiếm một mạng lưới an toàn.

Chúng tôi đã lên kế hoạch cho một cuộc thám hiểm hoàn toàn tự hỗ trợ và chúng tôi đã mang theo mọi thứ từ các công cụ bảo trì Chu kỳ, phụ tùng, túi ngủ, lều, quần áo, chiếu, máy ảnh, dinh dưỡng, thực phẩm khẩn cấp, v.v.

Để khởi sắc, bạn cần phải buông bỏ mọi nỗi sợ hãi, về mạng lưới an toàn

Bây giờ, để có được thông tin chi tiết ngắn gọn, kế hoạch là đạp xe từ Manali đến Leh và sau đó đi xa hơn về phía bắc lên đến đỉnh Khardungla và trở lại. Đối với Logistics, tôi đã đóng gói chu kỳ của mình trong một hộp các tông (có sẵn tại bất kỳ cửa hàng chu kỳ tốt nào với giá 500 INR) và vận chuyển nó qua đường hàng không đến New Delhi. (Chi phí cho tôi thêm 3.000 INR cho việc bọc bong bóng và trọng lượng vượt quá). Từ New Delhi, chúng tôi đã vận chuyển Chu kỳ trong Tập đoàn Vận tải Đường bộ Himachal Himsuta Volvo. (Vé trong đó là 1.300 INR và tốn thêm 300 INR cho chu kỳ.)

Bạn biết khi bạn ở Himachal Pradesh, khi thế giới trông dễ chịu hơn nhiều (Địa điểm: Kullu)

Chúng tôi đến Manali vào khoảng 11 giờ sáng sau một hành trình dài mệt mỏi từ Delhi. Chúng tôi đi lên Old Manali và mặc cả một căn phòng rẻ tiền nhưng rộng rãi, đủ để sụp đổ trong đêm. Đó là một nhiệm vụ nhận được tất cả các túi và hộp Chu kỳ của chúng tôi đến nhà khách ở góc xa của Old Manali nhưng nơi này thật dễ chịu. [Họ thậm chí còn giấu một Yak hùng vĩ ở một trong những căn phòng ở tầng trệt, nơi chúng tôi chỉ phát hiện ra sau đó :)) chu kỳ và không sụp đổ cho một giấc ngủ trưa.

Trong khi quá trình lắp ráp diễn ra tốt đẹp, chúng tôi đã bắt kịp phần còn lại và quyết định tìm kiếm một vài thứ cần thiết cho chuyến đi của chúng tôi như Snickers, Trái cây khô, một số nhiên liệu nấu ăn, ORS và nhu yếu phẩm xe đạp mà chúng tôi đã quên (Dầu bôi trơn xích và Schrader để Bộ chuyển đổi ống Presta cho máy bơm)

Ngay sau khi chúng tôi hoàn thành công việc, chúng tôi ra ngoài ăn tối, quyết định ăn thật ngon (nạp carbohydrate và protein), là một người đi xe đạp chay mà tôi (được 10 điểm cho điều đó), kiềm chế từ gia cầm thông thường và bị hạn chế Bản thân mình để đậu cho protein.

Trong khi, chúng tôi đã thử dùng rượu táo cục bộ của Apple, chúng tôi đã không nhận thấy rằng chúng tôi đã xuống sáu chai khi chúng tôi rời đi. Mặc dù không ai trong chúng tôi có ý định nôn nao trước một ngày đạp xe lớn vào sáng hôm sau.

Họ không có thể tạo ra những con rắn như thế này ở phía nam .. :(Rất nhiều thức ăn nhưng không chú ý đến chúng tôi những người đi xe đạp tội nghiệp đã được cấp từ các cô gái trên bàn tối hôm đó, thật không may :)

Sáng hôm sau, chúng tôi đã sẵn sàng vào lúc 630 giờ sáng, trái với nhận thức của tôi, hoàn toàn không có sự nôn nao nào từ Apple Cider. Chúng tôi nhanh chóng lắp ráp panniers của chúng tôi trên xe đạp và đã sẵn sàng để đi.

Sahaj (Trái) và Krishna (phải) - Tất cả đã sẵn sàng để Manali được nạp đầy đủ.

Chúng tôi dừng lại để ăn sáng cuối cùng ở Manali, nơi chúng tôi gặp hai chàng trai đến từ Bangalore, những người cũng bắt đầu cùng ngày với Leh trên chiếc xe đạp của họ. Cả hai đều cực kỳ phù hợp. Họ đã lên kế hoạch kết thúc hành trình trong 6 ngày trái ngược với thông thường 9. Họ đã thực hiện những cú đạp xe đạp dài tới 1200 km trong 70 giờ. (Đó là một số thành tựu sau khi tất cả). Hơn nữa, họ cũng mang theo ánh sáng chỉ với một chiếc ba lô nhỏ trái ngược với đống đồ chúng tôi đang mang trong ba lô, thúng và ba lô.

Những người đến từ Bangalore cũng đang đạp xe trên tuyến Manali - Leh

Sau bữa sáng, chúng tôi đã lên kế hoạch dừng lại ở cửa hàng chu kỳ duy nhất ở Manali (cửa hàng Firefox trên đường trung tâm mua sắm), nơi chúng tôi phải mua bộ chuyển đổi ống (schrader sang presta) cho Sahaj. Anh chàng sở hữu cửa hàng không mở cửa đến 1 giờ chiều. Việc chờ đợi 4 giờ chỉ làm hỏng lịch trình của chúng tôi. Chúng tôi biết rằng chúng tôi không thể rời đi mà không có máy bơm hoặc bộ chuyển đổi vì nó thực sự cần thiết.

Cuối cùng cũng có được cú sút từ trên không từ trên sân thượng :) - Đường Manali Mall

Chúng tôi chỉ bắt đầu vào khoảng 1h45 chiều từ Manali về phía Marrhi [36 km trong khoảng cách nhưng 1600m leo]. Chúng tôi biết nhiệm vụ của chúng tôi đã bị cắt bỏ. Chúng tôi bắt đầu với việc đi lên Kothi trước. Đến đó đủ sớm để ăn trưa và Sahaj đã tham gia ngay sau đó. Đó là một lúc trước khi Krishna đạt được khoảng 1,5-2 giờ sau đó vào khoảng 5 giờ chiều. Rõ ràng chuỗi ổ đĩa của anh ta đã bị gãy và phải mất một lúc để sửa nó. Chúng tôi quyết định Marrhi đã hết thời để tiếp cận vào ban ngày, vì vậy chúng tôi đã nhắm đến Gulaba thay thế. Gulaba cách Kothi 8 km với độ cao khoảng 300m.

Đến Gulaba lúc 630 giờ và vẫn còn ánh sáng ban ngày để tìm kiếm một khu đất cắm trại. Tại Gulaba, ngay tại trạm kiểm soát của cảnh sát, chúng tôi tìm thấy một đồng cỏ ẩn bên trong có nhiều cây cối.

Gulaba (Himachal Pradesh)

Chúng tôi dựng trại ở Gulaba, ăn thức ăn chúng tôi đã đóng gói ở Kothi. Một trong những combo Biryani và Rajma ngon nhất mà tôi từng nếm trải trong suốt cuộc đời. Một ngày tốt lành đã kết thúc. Chúng tôi đã có nhiệm vụ cắt giảm cho ngày hôm sau, Chúng tôi phải vượt qua đèo Rohtang hùng vĩ với tốc độ 3980msl.

Buổi sáng chào đón chúng tôi với một số cảnh quan tuyệt vời của ngọn núi với tuyết rơi từ đêm hôm trước. Đó là kiểu quan điểm mà bạn thưởng thức khi ngủ dậy trong trại của bạn trên núi.

Xem buổi sáng sớm từ trại ở Gulaba (Himachal Pradesh)

Chúng tôi bắt đầu sớm khoảng 8 giờ sáng để nhắm vào bữa sáng tại Marrhi và băng qua đèo Rohtang và sau đó đến Sissu. Chuyến đi từ Gulaba đến Marrhi đã ra khỏi thế giới. Chẳng mấy chốc, chúng tôi đã rời khỏi hàng Cây nhưng chỉ một thời gian ngắn. Phía thung lũng Kullu của đèo Rohtang nhận được lượng mưa tốt và ẩm ướt để cho phép hệ thực vật phát triển dễ dàng hơn so với khu vực bóng mưa ở phía thung lũng Lahaul, khô hơn nhiều và nhận được lượng mưa ít hơn.

Gặp một anh chàng người Thụy Sĩ tên Dario đạp xe cùng một lộ trình, anh ta đã đạp xe qua nhiều quốc gia trên thế giới trong 3 năm qua với Iran là sở thích của anh ta. Anh ta chủ yếu đạp xe bằng chân trần, mang theo những chiếc pít-tông nặng hơn nhiều trong chu kỳ của mình và đã đạp xe khắp Ấn Độ để ở trong lều và ăn ở các đền chùa, gurudwaras để giữ chi phí đi lại thấp. Vào những lúc khác, anh sẽ chỉ chuẩn bị, cơm và Dal trên bếp lò di động của mình. Thú vị như có vẻ, Dario đã sớm vượt qua tôi nhờ sức chịu đựng đạp xe vượt trội của anh ấy. Chỉ sau đó, gặp anh ta ở Leh và Pang sau đó.

Dario từ Thụy Sĩ - Đạp xe cùng tuyến với chúng tôi. Tại Darcha, anh đi theo con đường đến thung lũng Zanskar thay vì đi đến Leh

Chúng tôi đến Marrhi lúc 10:30 sáng. Chúng tôi đã ăn sáng và thư giãn một chút trước khi leo lên Rohtang cuối cùng. May mắn thay, đó là một ngày thứ ba và tình cờ nhận ra rằng Rohtang Top đã bị đóng cửa đối với giao thông du lịch có nghĩa là ít giao thông trên con đường dẫn đến đường đèo. Tuy nhiên, vào thời điểm này, thời tiết đã chuyển từ nắng sang nhiều mây và một trận mưa như trút sắp xảy ra.

(L) Ăn sáng tại Marrhi | Đường đến Rohtang (phải)

Rohtang Top cách Marrhi khoảng 16 km với khoảng 400 mét leo núi. Đạt được Marrhi là một nửa nhiệm vụ được thực hiện. Chúng tôi bắt đầu đi lên khoảng 12 và đạt đến đỉnh lúc 2 giờ chiều. Thật ngạc nhiên khi tôi không tìm thấy một linh hồn nào trên Rohtang Top.

Lúc đó trời mưa và giấc mơ có Maggi hay Wai-Wai của tôi tan vỡ. Tôi biết không có nồi vàng đang chờ trên đỉnh núi nhưng chắc chắn Maggi không bị thương. Cúc

Nhân tiện Rohtang hàng ngày trừ thứ ba, có rất nhiều khách du lịch nhưng năm nay (2016), Tòa án Xanh Quốc gia (NGT) đã hạn chế lưu lượng khách du lịch trên đèo Rohtang. (trừ khi bạn là người đi xe đạp thân thiện với môi trường như chúng tôi)

Kết thúc việc leo lên đèo Rohtang (3980 msl)
Không có ai khác coi trọng việc xuống dốc hơn một người đi xe đạp, không phải là người lái xe mô tô, không phải là một chiếc xe bốn bánh, chắc chắn họ không có ý nghĩa gì với họ.

Thật không may, con đường ở phía thung lũng Lahaul & Spiti của Rohtang là con đường được duy trì một cách kém chất lượng hơn. Việc xuống dốc rất thú vị và lúc đó trời khá lạnh, do mưa và gió lớn. Thành thật mà nói, khó khăn là rất khó khăn mặc dù khó khăn. Nhưng, sự xuống dốc do điều kiện đường xá tồi tệ, gió lạnh và mưa đang chơi những trò chơi tâm trí với tôi.

Tâm trí - một người hầu xinh đẹp và một bậc thầy nguy hiểm -Oo

Việc xuống dốc, cũng mua lỗi kỹ thuật đầu tiên của chuyến đi. Các tàu sân bay với panniers của tôi rơi ra khỏi chu kỳ. Trong khi, tôi đang sửa nó, Krishna đến và giúp tôi đặt chúng trở lại. Chúng tôi đã rùng mình trong cái lạnh và thấy rất khó để khắc phục vấn đề nhỏ là gì.

Cuối cùng Sahaj cũng đến và cùng với anh ta, chúng tôi lướt qua những chiếc áo khoác của Khoksar bình tĩnh hơn. Tại Khoksar, chúng tôi đã thưởng thức một số món Thukpa (phở Tây Tạng) nóng hổi để lấy lại mojo của chúng tôi, sau khi thực hiện thành công đầu tiên là điều khiển tàu của chúng tôi ổn định qua RohtangLa hùng mạnh giữa thời tiết khắc nghiệt.

Cảm nhận sức sống mới của chúng tôi, didi, người phục vụ chúng tôi món Thukpa ngon miệng, đã thúc đẩy chúng tôi mang tiền đến Sissu (15 km từ Khoksar), một lời khuyên mà sau này chúng tôi sẽ nhận ra là rất xứng đáng.

Sahaj (L) và Krishna (R) trên con đường tuyệt đẹp đến Sissu | Dọc theo sông Chandra, chảy mạnh hơn tôi đã thấy trước đó.

Chuyến đi từ Khoksar đến Sissu là trên một địa hình hiểm trở và không phải là một thử thách. Con đường ở trong điều kiện đúc và cảnh quan đầy cảm hứng. Nó chính xác là lý do tại sao một người yêu thung lũng Lahaul.

Chính phủ đang xây dựng một đường hầm Rohtang gần như dẫn đến Sissu. Người dân địa phương tin rằng nó sẽ phá hủy thung lũng Lahaul & Spiti do dòng khách du lịch suốt cả năm. Nó cuối cùng sẽ trở thành một Manali khác và văn hóa và văn minh của khu vực được bảo vệ này (đối với một số Shangrila) sẽ bị mất vĩnh viễn.

Xin thúc giục Chính phủ Ấn Độ chỉ cho phép người dân địa phương, phương tiện vận chuyển hàng hóa thiết yếu và phong trào Quân đội một khi đường hầm được xây dựng (trong những tháng mùa đông ít nhất)

Lưu ý: Đèo Rohtang đóng cửa do tuyết rơi hàng năm, giữa / cuối tháng 9 và duy trì như vậy cho đến tháng 4

Gần đến rồi - 3Km đến Sissu

Tại Sissu, chúng tôi quyết định chống lại cắm trại và ở trong một homestay thay thế. Tắm nước nóng vẫy gọi. Tàu sân bay Krishna sườn đã bị hỏng trong khi đó và vì vậy chúng tôi phải đi bộ cây số cuối cùng đến Sissu. Chúng tôi cũng phải tìm cách để người vận chuyển của anh ấy hàn gắn, hoặc thông báo cho Siddarth Daga để có được một chiếc mới. [Sidd đáng lẽ phải tham gia cùng chúng tôi tại Keylong vào ngày hôm sau] Homestay đã giúp bắt kịp với phần còn lại rất cần thiết.

Buổi sáng, Krishna bắt xe buýt HRTC đến Keylong (cách Sissu 35km) để tìm một xưởng chế tạo nơi anh ta có thể tìm cách sửa giá đỡ của mình mà không cần mang theo pannier và túi trên chu kỳ. Trong khi đó, tôi và Sahaj đi dạo làng Sissu để bắt kịp tình yêu thiên nhiên, bữa sáng và thời gian trôi đi.

Nông trại, Núi, Hồ, Sân bay trực thăng và Sông Chandra, - Sissu, Thung lũng Lahaul, Himachal Pradesh, Ấn Độ

Vào khoảng 11 giờ sáng Sahaj và tôi bắt đầu cho Keylong tham gia cùng với Krishna, hy vọng anh ta sẽ tìm được cách khắc phục cho người vận chuyển hành lý xe đạp. Chúng tôi băng qua một phần tốt nhất của các thung lũng trước khi chạm vào một mảng khá bụi trong khi tiếp cận Tandi. Tandi là máy bơm xăng cuối cùng ở Himachal và là chiếc cuối cùng trên đường cao tốc Manali - Leh trước Karu ở Leh.

Tandi cũng rất có ý nghĩa bởi vì nó là nơi hợp lưu của sông Chandra và sông Bhaga. Văn hóa dân gian cổ đại nói, Chandra [Con gái của thần mặt trăng] và Bhaga, con trai của Surya (Thần mặt trời) đã chạy trốn và kết hôn với cha mẹ của họ và gặp nhau tại Tandi, nơi họ tạo thành dòng sông Chandrabhaga chảy xuống dòng sông Chenab ở Jammu & Kashmir . Ngẫu nhiên, sông Chandra bắt nguồn gần hồ ChandraTal ở thung lũng Spiti và sông Bhaga bắt nguồn từ thượng nguồn hồ Suraj Tal tại đèo BaralachaLa
Cầu Tandi bắc qua sông Bhaga (7Kms trước Keylong)

Các điều kiện đường xá xấu đi từ Sissu đến Tandi, trở nên tốt hơn khi đăng Tandi cho đến khoảng 4 km trước Keylong.

Ở Keylong, cuối cùng chúng tôi đã gặp lại Krishna, người có thể chế tạo một người vận chuyển hành lý theo chu kỳ tùy chỉnh trong một xưởng DIY tại địa phương. Đó là một thành tựu đó là! Kế hoạch của chúng tôi bây giờ là tìm một nơi để sụp đổ và chúng tôi quyết định thuê một khách sạn thay vì cắm trại vì Siddharth sẽ đến từ Manali sau một hành trình dài.

Trong khi tìm kiếm một khách sạn, chúng tôi tình cờ gặp được an ninh và đội hộ tống của ủy viên quận địa phương tại Keylong, người đã rất ngạc nhiên khi thấy chúng tôi đạp xe đến tận Leh. Trong cuộc trò chuyện, họ đề nghị chúng tôi có đồ ăn ở Jammu Dhaba (Deep Sweets, chợ Keylong).

Mong chờ thức ăn ngon, chúng tôi tìm thấy một căn phòng tốt tại khách sạn Snowland, nơi chúng tôi mặc cả giá tốt, tắm nước nóng và sau đó đi thẳng đến Jammu Dhaba do ông Deep điều hành và nơi này chắc chắn không làm mọi người thất vọng . Thức ăn ở đó rất ngon và siêu tiết kiệm.

Gửi thức ăn, chúng tôi đi đến Tu viện Khardang, ngồi trên đỉnh đồi ở phía bên kia của Keylong băng qua sông Bhaga. Khardang là một tu viện dòng dõi Drukpa nổi tiếng, và cũng là tu viện quan trọng nhất trong thung lũng Lahaul. Ngôi làng Khardang từng là thủ đô của Lahaul.

Việc đi bộ lên đến tu viện Khardang. (L): Cầu bắc qua sông Bhaga. (R): Sông Bhaga chảy đầy lực lượngKhardang Monastey, Keylong, Ấn Độ

Chúng tôi đã có một cuộc trò chuyện ngắn với Tu sĩ trưởng, người chỉ cho chúng tôi xung quanh và cũng cho chúng tôi một số hiểu biết về lịch sử của tu viện trước khi cung cấp cho chúng tôi một số sôcôla giai điệu. (Melody Khao khud jaan jao)

Keylong khi nhìn từ đỉnh Tu viện Khardang

Chúng tôi rời tu viện vào khoảng 6:45 tối để có đủ ánh sáng ban ngày để quay trở lại Keylong, nơi chúng tôi cũng đang chờ đợi Siddarth, người đang đến bằng xe buýt từ Manali. Đến lúc, chúng tôi đến Keylong, Siddharth gọi lên, xe buýt của anh gần như ở trạm xe buýt. Chúng tôi mang theo bộ chìa khóa và dụng cụ allen và gặp anh ấy tại trạm xe buýt Keylong. chúng tôi đã giải nén và lắp ráp chu kỳ của mình tại trạm xe buýt, tất cả đã sẵn sàng để đi xe!

Sau đó chúng tôi đi đến một dhaba nhỏ nơi một ông già đã hứa sẽ chia sẻ Chhang (bia gạo địa phương) cùng với một số thực phẩm.

Người đàn ông tốt bụng tại Chocho Dhaba, người đã chào đón chúng tôi bằng những món ăn ngon và Chhaang

Ngày hôm sau, chúng tôi đã lên kế hoạch cho một chuyến đi xe đạp ngắn, chủ yếu là vì chúng tôi muốn Siddarth thích nghi với độ cao và có được một số dặm đi xe đạp trước khi chúng tôi bắt đầu leo ​​lên những con đèo cao bắt đầu từ BaralachaLa. Vì vậy, chúng tôi quyết định chúng tôi chỉ chu kỳ lên đến Jispa, cắm trại ở đó trong ngày và thư giãn khám phá ngôi làng. Chuyến đi từ Keylong đến Jispa rất đẹp và không khó khăn lắm.

Jispa chào đón bạn với khung cảnh tuyệt vời của sông Bhaga, nơi ít hung dữ hơn ở đây (ngược dòng) và được nuôi dưỡng bởi ít nullah hơn so với thời điểm nó đến Keylong, nơi dòng sông trở nên khá mạnh mẽ.

Làng Jispa, Himachal, Ấn ĐộCó nhưng không có!

Khi đến Jispa, chúng tôi tìm kiếm một địa điểm cắm trại tốt, và người chăm sóc tại Thể thao leo núi và Đồng minh (trung tâm phụ) bắt buộc, cho phép chúng tôi dựng trại ở sân sau của họ

Leo núi và Đồng minh Thể thao (Trung tâm phụ): Có thể liên kết với ABVIMAS bằng tiếng Manali.

Chúng tôi đã lãng phí rất nhiều thời gian và có nhiệm vụ thiết lập trại của chúng tôi, ném vào công cụ của chúng tôi và đi để khám phá Jispa và có thể đi bộ đến tu viện đổ nát, khó khăn.

Jispa là một ngôi làng xinh đẹp. Người chăm sóc khách sạn khá trò chuyện và thường chia sẻ những câu chuyện về trải nghiệm trekking của anh ấy. Ông cũng chia sẻ một câu chuyện đau buồn khác nói rằng chính phủ đã đề xuất xây dựng một con đập gần Jispa, điều này sẽ dẫn đến việc nhấn chìm hoàn toàn ngôi làng xinh đẹp và cùng với đó là văn hóa & lịch sử của nơi tuyệt vời này. Thật buồn khi tôi đã có một cuộc thảo luận song song với Krishna (một kỹ sư xây dựng) rằng Năng lượng thủy điện không sạch lắm mặc dù trên bề mặt có vẻ như vậy.

Các con đập dẫn đến ngập nước một phần lớn khối đất và rất nhiều người, hệ thực vật và động vật bị di dời hoặc suy tàn. Ấn Độ có nhu cầu năng lượng cao vì một phần lớn đất nước chúng ta vẫn chưa có trên lưới điện .. Nó là một đường khó đi ..
Là thủy điện câu trả lời cho tai ương năng lượng của chúng tôi? Nó có đáng không? Chỉ có thời gian mới trả lời ..

Với những suy nghĩ bối rối, chúng tôi đi đến Tu viện để tìm kiếm một số câu trả lời thiêng liêng nếu chúng được tìm thấy trên những ngọn đồi. Cuộc đi bộ hầu như không kéo dài khi chúng tôi lên đến đỉnh trong thời gian không lâu.

theo chiều kim đồng hồ từ trên cùng bên trái: 1. Nhìn từ đỉnh Tu viện 2. Đền thờ và trường học, 3. Điểm bắt đầu đi bộ 4. Đi bộ 5. Đi bộ nhiều hơn 6. Tăng dần

Quay trở lại căn cứ, chúng tôi thư giãn một chút ở sông. Dòng chảy cao giống như tinh thần của chúng tôi và nước lạnh! Đôi khi nghĩ về siêu hình học và những điều kỳ lạ của cuộc sống.

Trở về căn cứ để chứng kiến ​​một số phép thuật thuần túy đáng giá

Lều của chúng tôi được bày biện cho một giấc ngủ ngon vào buổi tối - Jispa, Himachal, Ấn Độ

Sáng hôm sau, chúng tôi rời trại của chúng tôi, và lên kế hoạch dọn dẹp và bôi trơn xe đạp của chúng tôi sau cú đánh vào Rohtang xuống dốc và tiếp cận Tandi. Đã khắc phục một số sự cố phanh kéo dài trên xe đạp Krishna, sau đó đi đến căn cứ tiếp theo của chúng tôi trong ngày: ZingZing Bar (thông qua Darcha và Patseo).

Đó là ở Darcha, khi đang ngồi ở quán cà phê, chúng tôi đã nghe về hai sự kiện lớn 1. Anh Thoát khỏi EU sau cuộc trưng cầu dân ý 2. Anil Kumble là huấn luyện viên mới của đội cricket Ấn Độ. Khá lạ trên tai cả hai!

Quán cà phê ở Darcha

Sau bữa sáng nhanh chóng của Aloo Parantha (nạp Carb), chúng tôi tiến về Zing-Zing Bar. Con đường từ Darcha đến Patseo không hoàn toàn siêu chất lượng. Infact nó cực kỳ hẹp và khá nguy hiểm. Nó hầu như quanh co và bụi bặm trong phần lớn hành trình. Có một vài trường hợp đường bị Nullahs rửa cần phải hết sức thận trọng khi băng qua chúng. Một người chỉ đơn giản là có thể quay vòng qua chúng tùy thuộc vào thời gian trong ngày. Nó nói chung là thô trong buổi trưa. Các con đường trở nên tốt hơn chỉ khoảng 6 trận7 km trước Patseo, nơi bạn cũng có một đoạn xuống dốc nhỏ.

Tại Patseo, có một hồ nước nhỏ tên Deepak Tal, ngay bên cạnh trại quân đội. Trong khi chờ đợi những người khác đến, đã gặp Dennis Rijlaarsdam từ Hà Lan. Anh ấy cũng đang đạp xe từ Manali đến Leh. Sau đó, anh ấy sẽ tham gia với chúng tôi sau ngày hôm sau đăng bài Bharatpur và khá nhiều người ở lại với chúng tôi từ đó cho đến khi Leh.

Dennis vừa hoàn thành Trường Y và theo anh, mọi người sau khóa học Y khoa lý thuyết ở Hà Lan phải đợi 8 tháng trước khi họ bắt đầu thực tập kéo dài thêm 3 năm. Trong 8 tháng nhàn rỗi, anh đã quyết định đeo ba lô châu Á và đã đến Myanmar, Việt Nam và dành thời gian cung cấp các dịch vụ y tế cơ bản pro-bono tại một bệnh viện ở Nepal.

Trek 4300 tại Deepak Tal, Patseo, Himachal, Ấn Độ

Dừng lại ở Patseo một chút, chờ đợi các chàng trai đến. Bài đăng mà chúng tôi thư giãn bên hồ trước khi chúng tôi bắt đầu ZingZingbar.

Chuyến đi từ Patseo đến ZingZingBar rất đẹp và didn khiến chúng tôi đổ mồ hôi và là một cuộn tốt cho đến cột mốc Z.Z Bar đọc 0Kms. Tôi đã im lặng để nghỉ ngơi và đi xe đạp trong ngày đã kết thúc. Vào thời điểm đó, người tổ chức địa phương (Tổ chức Đường bộ biên giới) nói rằng chúng tôi phải đạp thêm 6km nữa để đến địa điểm ZingZingbar thực tế, nơi chúng tôi có thể tìm thấy một số thức ăn / dhaba, v.v. để đến thanh ZZ (6km) nơi chúng tôi tìm thấy một số lều thức ăn.

Tại ZinZingBar, chúng tôi ở tại một chỗ ở tạm thời ven đường (được người dân địa phương thiết lập vào tháng 4 - 9 để phục vụ du khách). Thời tiết lạnh và gió khá nặng. Tuy nhiên, đủ chăn có nghĩa là giấc ngủ phần lớn yên bình và thức dậy vào sáng hôm sau để đón ánh bình minh ấm áp và tuyệt đẹp.

Một tia sáng mặt trời là hy vọng trong những ngọn núi để thoát khỏi tất cả xương lạnh của gió và những đám mây mang theo chúng.

(R) Chu kỳ xếp chồng lên nhau trong lều | (L) Nhìn vào lều từ bên trongNgày tươi sáng và đầy nắng tại ZingZingbar, thiết lập động lực cho việc leo lên đèo BaralachaLa (4890 msl)

Ngày đèo núi:

Việc đi lên BaralachaLa từ ZingZingBar là cảnh đẹp và những con đường đột nhiên thay đổi từ cảnh quan thông thường của Núi ở một bên và Thung lũng ở phía bên kia để đi giữa hai ngọn núi. Cách thường là khi tiếp cận những ngọn núi cao. Ở độ cao 4890m Baralachala là một trong những con đường có động cơ cao nhất ở Ấn Độ.

Chỉ vài km trước khi vượt qua là hồ băng - Suraj Vishal Tal, hồ cao thứ ba ở Ấn Độ.

GoPro được thiết lập để ghi lại một số mốc thời gian - Suraj Tal, Himachal, Ấn Độ

Tôi có nhiều thời gian để chụp ảnh tại Suraj Tal trước khi các chàng trai đến. Việc leo lên Suraj Tal là dốc từ Z.Z Bar.

Khi Sahaj đến, chúng tôi nghỉ ngơi một chút và sau đó bắt đầu đi lên đèo BaralachaLa. BaralachaLa không có tuyết trong năm nay. Phản ánh thực tế đáng buồn của sự nóng lên toàn cầu và những gì chúng ta đang làm với hành tinh xinh đẹp của chúng ta.

Leo lên đèo có động cơ cao nhất ở Himachal Pradesh - BaralachaLa (4890msl)

Từ BaralachaLa đã đi xuống đến Bharatpur, nơi chúng tôi dừng lại để ăn trưa. Cũng gặp Dennis (anh chàng người Hà Lan), người đã đến một lúc sau khi tôi đến. Ngay sau đó, Krishna và Siddharth cũng đến. Từ Bharatpur, chúng tôi phải đi đến Sarchu.

Sarchu là biên giới của Himachal Pradesh và Jammu & Kashmir. Nó có nhiều đồng cỏ và có Hẻm núi Himalaya độc đáo trên sông Tsarap.

Con đường từ Baralachala đến Sarchu được bảo trì kém. Nó chỉ có khi bạn vào Sarchu là những con đường đỉnh cao do sự hiện diện của một trại quân đội.

Tiếp cận Sarchu, Himachal, Ấn Độ

Krishna và Dennis đã không quay trở lại và đến gần như cùng một lúc. Chúng tôi quyết định đi bộ một chút để nhìn chằm chằm vào hẻm núi lớn Ladakhi địa phương của chúng ta.

Tsarap Chu (sông) ở đâu đó tại Sarchu trên biên giới Himachal và LadakhTừ trái sang phải: 1. Sarchu 2. Dennis & Krishna 3. Nhấp vào một bức ảnh tự sướng thông minh trong bóng râm.

Cuối cùng chúng tôi đến Sarchu vào khoảng 4:30 chiều và dự định cắm trại gần nhà kho tạm thời đầu tiên bên cạnh trạm kiểm soát (ở phía J & K) do một phụ nữ Ladakhi già tên là Dolma điều hành. Cô ấy già nhưng dí dỏm và giúp chúng tôi với một số chai nước nóng, thức ăn và những trò đùa.

Chúng tôi đi bộ lên một ngọn đồi gần đó với Sahaj Thiêu tanpura để cuối cùng chơi một vài bản nhạc và có thể bắt gặp một số epiphère mà thiên nhiên phải cung cấp.

Tôi cũng thích địa điểm cắm trại ở Sarchu, nó xanh, đẹp, được bảo vệ tốt khỏi con đường tiếp cận và ngay dưới bước chân của ngọn đồi linh thiêng được tôn vinh bởi một bản nhạc Dhrupad mà Sahaj vừa trình bày ở đó :)

Chúng tôi nhanh chóng thiết lập trại và quay trở lại máy chủ Dolma của chúng tôi cho một số Roti, Rice, Rajma và Sabzi (rau). Sau đó chúng tôi trượt vào lều và túi ngủ và ngủ thiếp đi sớm. Ngày hôm sau là một ngày hai ngày qua núi với 21 Gata Loops dẫn đến đèo Nakeela với tốc độ 4739 msl, giảm nhẹ đến whiskey nullah và sau đó đến LachungLa vượt qua với tốc độ 5059 msl.

Con đường từ Sarchu đến căn cứ của Gata Loops là một trong những con đường tốt nhất mà bạn có thể đi trên phần này của thế giới. Đoạn đường dài 23km đến căn cứ khiến chúng tôi không mất thời gian. Nhưng thử nghiệm thực sự đã bắt đầu với sự đi lên của Vòng lặp Gata.

Vòng lặp Gata Bắt đầu | Dennis trong nền

Gata Loops cho đến nay là thứ đã rút cạn phần lớn sức mạnh tinh thần của tôi. Lý do chính là, tôi đã giả định và mong đợi việc vượt qua Nakeela ở cuối Gata Loops. Thật ngạc nhiên, đó là 10km nữa và có thể là 300m leo dốc cao mà tôi còn lại để leo lên đến Đèo Nakeela.

Mốc tổ chức Đường biên giới vuiGata Loops và đường đến Nakeela Pass
Hầu hết mọi thứ trong cuộc sống là tinh thần, nguyên vẹn bất cứ điều gì là một khả năng nếu bạn có thể học cách rèn luyện tâm trí của mình. Đạp xe hoặc bất kỳ môn thể thao nào cho vấn đề đó là tinh thần hơn là một hoạt động thể chất đơn thuần. Bạn có thể tận hưởng cuộc hành trình nếu bạn có sức mạnh thể chất nhưng với những kỹ năng tầm thường, bạn vẫn có thể vượt qua tâm trí của mình để vươn vai và hoàn thành một số chiến công thực sự khó khăn.
NakeeLa 4739msl

Hậu duệ từ NakeeLa là một cơ duyên vì đường rất tốt. Sự xuống dốc ngắn ngủi đưa một người đến Whiskey Nullah, một thung lũng nhỏ không có đất liền chỉ để bắt đầu đi lên LachungLa (5051 msl) một lần nữa.

Khi đến Whiskey Nullah, tôi phát hiện ra Dennis, người đã đạt được và chúng tôi đã chia sẻ một số lưu ý về trải nghiệm của chúng tôi về bài leo trèo tuyệt vời Gata Loops đến Nakeela Pass. Một giờ sau, Krishna cũng đến. Sahaj đến một lúc sau đó và cuối cùng Siddarth cũng đến. Trong khi, tôi vẫn muốn làm LachungLa cùng ngày, những người khác không mặn mà. Cảm thấy đúng bởi vì các chàng trai rõ ràng đã kiệt sức và trong nhận thức muộn, việc tận hưởng chuyến leo lên LachungLa vào ngày hôm sau là một quyết định tốt hơn là thúc đẩy bản thân một cách không cần thiết.

Tại Whiskey nullah, chúng tôi thiết lập trại của mình sau khi nghỉ ngơi và nhận cho chúng tôi loại gạo và Rajma daal thông thường và một ít Trà Bơ (cuối cùng).

GIMA - Cậu bé dễ thương, thật may mắn khi được sinh ra và lớn lên ở vùng núi - Whiskey Nullah, Ladakh, Ấn ĐộLều thức ăn (L) và trại và chu kỳ của chúng tôi (R)

Tại Whiskey Nullah, cũng đã gặp Torres (Janek Franek), người Tây Ban Nha hoạt bát dựa trên Na Uy như bây giờ. Anh ta châm biếm, anh ta không biết mình thuộc về nơi nào nữa vì anh ta đã sống khoảng 15 năm bên ngoài Tây Ban Nha.

Anh ấy đã bắt đầu đạp xe từ New Delhi và ở Châu Phi trước Ấn Độ, đạp xe ở Madagascar, Kenya, Tanzania, v.v. và cũng đã đạp xe khắp Nam Mỹ. Anh ấy cũng đang viết một cuốn sách mà theo anh ấy là chính trị, lịch sử và khiêu dâm, anh ấy cười khúc khích. Chúng tôi đã trò chuyện khá nhiều.

Anh ta đang mang khoảng 40kg tải trong chu kỳ và gần như gặp rắc rối vì GPS Garmin cho anh ta thấy một ngôi làng ở cuối Gata Loops mà dường như nó không tồn tại. Sau đó anh ta kiệt sức và phải đi nhờ xe cho đến Whiskey Nullah.

Janek (Torres) đã là anh em từ đó!

Janek (Torres) trên đường đến Tso Moriri

Tại Whiskey Nullah, chúng tôi đã dành một chút thời gian để thư giãn, tán gẫu và uống trà bơ trước khi chúng tôi gặp nạn trong đêm trong lều của chúng tôi. Sáng hôm sau chờ đợi một chuyến đi trên cao khác và hành trình tới Pang và xa hơn nữa là Debring.

Buổi sáng, không có chút nắng nào. Những đám mây ảm đạm lơ lửng phía trên chúng tôi và nhiệt độ đủ lạnh để ngăn mọi nỗ lực thoát ra khỏi túi ngủ. Chúng tôi đợi nó ấm lên một chút nhưng nó sẽ không. Cuối cùng chúng tôi rời Whiskey Nullah để đi lên LachungLa.

Rượu whisky Nullah

The Ascent to LachungLa cách Whiskey Nullah khoảng 5 km6 nhưng rất dốc. Ngay khi tôi lên đến đỉnh, trời đã bắt đầu có tuyết. Không có nhiều người ở đó nhưng dù nhỏ đến đâu, họ vẫn rất ngạc nhiên về lý do tại sao một người nào đó đến một chiếc xe đạp không thể đi được trên xe đạp .. Chỉ có điều, tôi không bao giờ có thể đăng ký những suy nghĩ như vậy .. Đi xe đạp là một trong những điều tốt nhất để làm trong núi ..

Hơn nữa, một khi bạn đầu hàng lên núi, họ sẽ chăm sóc bạn ..
Chu kỳ, Tuyết và Cô đơn (tục ngữ) trên đỉnh LachungLa (5059 msl)

Hậu duệ từ LachungLa rất đẹp. Nó trình bày một cảnh quan rất khác với những gì chúng ta đã thấy trên hành trình. Nó đã thay đổi mạnh mẽ. Phong cảnh có sự rực rỡ được viết trên mọi góc và thời tiết u ám đang thêm vào các chi tiết trên bầu trời. Ladakh về cơ bản là khô và mặt trời có thể đến với bạn khá tồi tệ. Mặc dù trời lạnh và u ám, nhưng cái lạnh vẫn tốt hơn là nắng nóng rực cháy trong khoảnh khắc đó.

(L) Xuất thân từ LachungLa | (R) Góc cuối cùng rẽ sang PangGần như Pang. Ladakh, Ấn Độ

Tại Pang, tôi đã gặp Torres và Dennis đang ở đó. Chúng tôi đã ra lệnh cho Chowmein và Chai. Torres đã có kế hoạch đạp xe ở Spiti sau khi anh được thực hiện với Ladakh. Chúng tôi đã thảo luận về bản đồ và tuyến đường khi tôi đến Spiti vài năm trước. Sau một thời gian, các chàng trai đến và họ dùng bữa trưa, bài đăng mà chúng tôi dự định rời đi để tranh luận (trên chân đồi TanglangLa). Nó ngay lập tức nhắc nhở chúng tôi rằng đó là một ngày vượt qua núi nữa vào ngày mai.

TanglangLa - là con đường có động cơ cao thứ hai ở độ cao 5328m và là một trong những ngọn núi đẹp nhất mà tôi đã từng leo lên. Nó chỉ ngắn hơn 30m so với Khardungla nhưng không được tôn vinh như người anh em họ phía bắc.

Không có gì ngạc nhiên khi nó luôn luôn là người chiến thắng được tôn vinh trong xã hội của chúng ta.

Bao nhiêu người sẽ nhớ Edwin Aldrin là người đàn ông thứ hai đặt chân lên mặt trăng và du hành cùng Neil Armstrong trong cùng một tàu vũ trụ Apollo? .

Chẳng mấy chốc, chúng tôi rời Pang và đang trên đường tranh luận. Có một sự trèo lên rất lớn từ Pang đến bài viết của vùng đồng bằng, nơi có độ dốc gần như bằng phẳng để Debring. Nhưng việc leo núi khá khó khăn. Chúng tôi đã rửa tội cho nó như PangLa nói đùa, do nỗ lực tuyệt đối mà nó đã leo lên nó trên một chu kỳ.

PangLa, như chúng tôi đã đặt tên, nó dẫn đến vùng đồng bằng khác, một đồng cỏ bằng phẳng chủ yếu là nơi sinh sống của ChangPa lao - những người chăn cừu lang thang với dê và cừu của họ.

Dự án Himank: Tận hưởng vẻ đẹp của thiên nhiên (như bảng gợi ý) - 7 km trên đồi từ PangĐường dài, Có phải họ dẫn đến hư không? - 30 Kms để tranh luận
Đối với đa số, tôi cảm thấy như Tiến sĩ Albert Hoffman ngoại trừ tôi đang vấp ngã với thiên nhiên và vẻ đẹp của đồng bằng ẩn trong núi. Không có Kính vạn hoa, tôi cũng không muốn một cái. Đó là một chuyến đi mà tôi muốn kết thúc.

Có gia súc, đồng cỏ, Núi, suối nước, hòa bình và tự do thuần túy. Những gì người khác có thể mong muốn?

Những người chăn cừu và gia súc của họ gần Tranh luận, nhiều đồng bằng Ladakh, Ấn Độ

Chúng tôi cắm trại phía sau một cái lều tạm thời được điều hành bởi hai người phụ nữ Ladakhi, người cũng giúp chúng tôi một số thức ăn trong thời gian ở đây. Khi chúng tôi bước vào bếp để ăn tối tối hôm đó, có hai anh chàng đang nhấm nháp một loại bia địa phương tên là Bố già. Sahaj phải cho tôi một cái nhìn và sau đó đến Dennis và chúng tôi đã chơi game.

Tôi sẽ biết bất kỳ người đi xe đạp lành mạnh nào từ chối bia sau một ngày dài trên yên xe. Oxy tất nhiên vẫn là thứ yếu nếu ai đó cũng cung cấp cho tôi trong một chai đóng gói tốt? Vì vậy, chúng tôi đã ăn tối trong khi nhấm nháp một ly Bố già, nó đảm bảo giấc ngủ ngon và những giấc mơ đẹp đẽ của TanglangLa, con đường chúng tôi sẽ đi qua vào ngày hôm sau.

Bất lợi rõ ràng duy nhất của việc uống bia vào ban đêm ở độ cao đó là nếu bạn đang cắm trại. Bạn sẽ phải trả lời cuộc gọi của bản chất ít nhất một lần trong đêm. Tôi chắc chắn, ra khỏi túi ngủ, mở khóa lều vào ban đêm ở nhiệt độ dưới 0 độ C và đi giày của bạn không phải là một kịch bản rất đáng khích lệ!

Sáng hôm sau trời ảm đạm với bầu trời đầy mây và đó là sự giúp đỡ. Có gió lạnh và đôi chân của chúng tôi không đủ ấm để bắt đầu đạp xe.

Mãi đến 10 giờ sáng, cuối cùng chúng tôi cũng bắt đầu cho TanglangLa. Đó là chuyến đèo núi cuối cùng mà chúng tôi phải lên đường đến Leh. Leo lên TanglangLa dốc nhưng tuyến tính hơn nhiều so với các vòng lặp mà bạn tìm thấy trên NakeeLa, RohtangLa, LachungLa và BaralachaLa. Bạn có những con đường dài uốn lượn gần như bên trong và nổi lên một lần nữa trên khối núi liền kề.

Tôi đã âm thầm chịu đựng một cơn đau dữ dội ở Achilles Tendon có thể là viêm gân Achilles, bắt đầu và làm nặng thêm bởi áp lực sai lầm mà tôi đã đặt lên chúng trên cổ. Có viêm nặng và nó trở nên cực kỳ khó khăn để chu kỳ vào buổi sáng chúng tôi bắt đầu. Đã có lúc tôi gần như bỏ cuộc. Tôi đã thoát khỏi chu kỳ và chờ đợi ngay trước khi TanglangLa đi lên. Tôi kéo dài một chút để xem nó có thể làm tôi bớt đau không. Sau khi chờ đợi một chút, mọi chuyện đã tốt hơn ở điểm mà tôi quyết định tôi phải leo lên không ngừng. Đánh lạc hướng tâm trí khỏi nỗi đau đã không dễ dàng lâu dài. Tôi bắt đầu đạp bây giờ ..

Gặp rất nhiều người đi xe máy Hoàng gia Enfield trên đường, Người ta thậm chí còn hét lên với Người đàn ông quyết đoán tuyệt vời! Điều mà tôi đánh giá cao khi tôi biết nó đau như thế nào trên gân và đạp xe ở độ cao.

Một đoạn dài 4km của cuộc leo núi chính dài 25 km là hoàn toàn thảm hại. Khó đi xe trên chúng sẽ là một cách đánh giá thấp, nhưng tôi biết tôi không có lựa chọn nào khác. Chỉ có một mục tiêu, để tiếp tục đạp.

Những người có khả năng tầm thường đôi khi đạt được thành công vượt trội vì họ không biết khi nào nên bỏ việc. Hầu hết đàn ông thành công vì họ quyết tâm.

Trên đường leo bạn chỉ cần đếm km để lên đỉnh. Động lực của tôi đã giảm xuống sau mỗi giây phút trôi qua cho đến khi nó đọc TanglangLa: 5km. Tôi thậm chí có thể nhìn thấy đỉnh có thể nhìn thấy từ xa.

Ngay bây giờ, luôn luôn tốt khi mục tiêu ở trong tầm nhìn ngay cả khi có rất ít. Giữ cho động lực của bạn lên cấp. Nó chỉ có khi mục tiêu không nằm trong tầm ngắm mà vai rủ xuống, đôi chân buông xuôi và nó khó nâng cao tinh thần của bạn.
Gần như TanglangLa hàng đầu khi tiếp cận từ Tranh luận
Không có gì có thể chịu được sức mạnh của ý chí con người nếu nó sẵn sàng đóng góp chính sự tồn tại của nó vào phạm vi mục đích của nó.
TanglangLa ở mức 5328 msl: Đường có động cơ cao thứ hai trên thế giới
Trong cuộc đối đầu giữa con suối và tảng đá, con suối luôn
 chiến thắng - không phải nhờ sức mạnh mà bằng sự kiên trì.
 - Jackson Brown

Sau khi cuối cùng đã leo lên TanglangLa thành công, tôi thư giãn ở đó một chút và chụp một số bức ảnh bắt buộc và sau đó bắt đầu cho Rumtse.

Hậu duệ từ TanglangLa đến Rumtse, là nơi xuống dốc tốt nhất mà người ta có thể đến bất cứ nơi nào ở Ấn Độ. Nó có những loại đường nhựa mà bạn tưởng tượng khi nhìn vào Tour De France, ngoằn ngoèo qua những ngọn núi. Trên đường xuống dốc này, tôi đã đạt được tốc độ tối đa của tour diễn. Có lẽ 62kmph. Krishna, đạt tới 75Kmph trên đoạn đường này, sau đó anh chia sẻ. Tôi nói chung là bảo thủ về việc hạ cấp và sử dụng phanh khá thường xuyên. Krishna và Sahaj, tôi chắc chắn không tin vào việc áp dụng hệ thống phanh trên các hạ cấp. Họ chắc chắn đã nhanh chóng và rực rỡ trên những đoạn đường này.

Xuất thân từ TanglangLa

Tôi đã đạt đến TanglangLa Top khoảng 2 giờ chiều và ở Rumtse vào khoảng 3:20 tối, nơi Dennis đã đến. Krishna đến một giờ sau đó và khoảng vài phút sau Sahaj cũng ở đó. Chúng tôi đang đợi Siddharth đến vào lúc 6:30 chiều. Trong khi đó, chúng tôi đã tự cho mình ăn một số thực phẩm và thực hiện một số cuộc gọi về nhà từ một bốt điện thoại BSNL tại địa phương, sau một thời gian dài để thông báo cho những người mong muốn tốt về sức khỏe của chúng tôi. Trên đoạn đường Manali - Ladakh hầu như không có bất kỳ bài đăng kết nối điện thoại nào Jispa.

Con đường dài và quanh co, Rumtse, Ladakh, Ấn ĐộVùng đất ma thuật, Rumtse, Ladakh, Ấn Độ

Chúng tôi đã quyết định rằng nếu Siddaarth đến lúc 6:30 chiều, chúng tôi sẽ khởi hành đến Upshi, cách Rumtse khoảng 30km, nếu không chúng tôi sẽ ở lại Rumtse trong ngày. Trước sự ngạc nhiên của chúng tôi, ông đã đến ngay trên dấu chấm. Chúng tôi ngay lập tức gọi đồ ăn cho anh ấy và sau đó lên đường đến Upshi sau khi anh ấy làm xong. Phong cảnh mà chúng ta sắp gặp phải ở ngoài thế giới.

Có phép thuật trên mọi góc. Mỗi ngôi làng chúng tôi gặp trên đường là trippy không thể tin được. 60 phút xuống dốc nhẹ của chúng tôi đến Upshi đã được kéo dài đến 2 giờ sau khi chúng tôi dễ dàng đi lên, dừng lại và đánh giá cao vẻ đẹp và sự thanh thản của cảnh quan từ Rumtse đến Upshi.

Làng Gya, Ladakh, Ấn Độ

Xa hơn nữa, có Lato, cũng gây kinh ngạc không kém. Sahaj đang cố tình tìm một số cơ hội làm việc sẽ khiến anh ta ở lại một trong những ngôi làng này như một lựa chọn lâu dài. Tôi đã suy nghĩ về các dòng tương tự.

Làng Lato, Ladakh, Ấn ĐộLàng Lato, giữa Rumtse và Upshi, Ladakh, Ấn Độ (đường cao tốc Manali - Leh)

Phong cảnh đẹp cứ mê hoặc chúng tôi. Đột nhiên, tôi không muốn đến Leh nữa. Giải quyết xuống đây có lẽ?

Phong cảnh đẹpMiru, Ladakh, Ấn Độ

Khoảng 8:30 tối, chúng tôi đến Upshi, đó là một cao trào thực sự. Upshi chỉ là một ngã ba với những con đường dẫn đến Leh, Chumathang / Tso-Moriri và Manali tương ứng. Chúng tôi không thể tìm thấy một nơi đàng hoàng để ở trong Upshi vì nó đông đúc xe cộ, xe tải và nó chủ yếu là một thị trấn kiểm tra. Chúng tôi quản lý một căn phòng nhỏ trong một tòa nhà siêu bóng mát nhưng thật tốt miễn là chúng tôi tìm được một nơi để cất xe đạp an toàn. Đến muộn đảm bảo chúng tôi không thể tìm thấy một nơi để cắm trại là tốt.

Với sự an ủi của chúng tôi, Upshi cũng là nơi bạn có được cái nhìn đầu tiên về dòng sông Indus trong thung lũng Ladakh. (khi tiếp cận từ Manali)

Sáng hôm sau, không có kế hoạch trong đầu, Leh chỉ còn 42km và không còn những ngọn núi cao để leo lên, chúng tôi đã cho mình nghỉ ngơi. Chúng tôi đi lên đến Indus. Một cảnh tượng tuyệt đẹp, với bầu trời trong xanh và những phản chiếu trong nước.

Bờ sông Indus tại Upshi, Leh, Ladakh, Ấn Độ

Chúng tôi đi xa hơn đến rìa thị trấn, theo dõi dòng sông Indus. Các quan điểm là quá tốt để chúng tôi không đứng và nhìn chằm chằm trong kinh ngạc.

Sông Indus tại Upshi ở Ladakh, Ấn ĐộCái nhìn đầu tiên về sông Indus và Thung lũng Ladakh trên Xa lộ Manali - Leh

Chúng tôi lười biếng một lúc trước khi quyết định, chúng tôi sẽ không đến Leh, thay vào đó đi đến tu viện Hemis và ở đó một thời gian. Hemis cách Upshi 19 km qua Karu (căn cứ của Quân đội Ấn Độ). 10 km đầu tiên cho đến khi Karu hơi khó khăn nhưng từ Karu đến Hemis là một chặng đường dài 9 km.

Tu viện Hemis, Ladakh, Ấn Độ

Chúng tôi bắt đầu đến Hemis từ Upshi khoảng 2 giờ chiều, Dennis không muốn đến Hemis và thay vào đó để đến Leh. Tại tu viện, chúng tôi nhận một phòng tại nhà khách và đi ăn ở nhà ăn của tu viện.

Sau đó, cuối cùng tôi đã tắm sau một tuần ngay lập tức cảm thấy như con người trở lại.

Phòng rộng rãi bên trong Tu viện Hemis

Vào khoảng 6:30 chiều, có một buổi cầu nguyện bên trong một trong những phòng chính của tu viện. Nó đã diễn ra trong khoảng 1,5 giờ trong đó chúng tôi được phục vụ trà bơ, trà và một loạt các món quà của nhà sư. Thật tốt khi thiền trong một thời gian và suy ngẫm chuyển đổi sang Phật giáo (một chút) chỉ vì yêu trà bơ.

Chúng tôi trở về phòng và gặp nạn. Ngày hôm sau, sáng sớm chúng tôi đã đi đến một buổi cầu nguyện khác tại tu viện và phát ra một số âm thanh đáng yêu và cảm thấy tốt về cuộc sống.

Sau buổi cầu nguyện buổi sáng, chúng tôi dùng bữa sáng và đi vòng quanh tu viện khám phá hiệu sách tại bảo tàng và nói chuyện với một trong những tu sĩ trẻ Tsewang, người đã dành thời gian để trả lời những câu hỏi thắc mắc của chúng tôi. Rõ ràng các nhà sư cũng đang tập luyện vũ điệu Chăm cho lễ hội Hemis sắp diễn ra trong 2 tuần.

Các nhà sư tại Tu viện Hemis diễn tập cho Lễ hội Hemis hàng năm

Nói chuyện với nhà sư, chúng tôi cũng đã biết về những hang động đang đi lên từ Hemis và một số nhà sư ngồi thiền trong 3 năm, 3 tháng và 3 ngày để đạt được trạng thái ý thức cao hơn. Chúng tôi rất háo hức để thực hiện chuyến đi bộ ngắn và được nhìn thấy nơi này. Chúng tôi cũng muốn khám phá các khu vực xung quanh tu viện. Chúng tôi sớm lên đường, đi đến Bảo tháp trước.

Tu viện Hemis Ladakh

Ngoài ra còn có một bức tượng Phật trên đỉnh đồi thể hiện khung cảnh tuyệt vời của tu viện.

Tượng Phật ngồi trên đỉnh đồi tại Tu viện HemisQuang cảnh Tu viện Hemis từ tượng PhậtCác chàng trai tại Tu viện Hemis, Ladakh

Chúng tôi xuống lúc 3:30 chiều đúng giờ để ăn trưa, đóng gói hành lý và tạm biệt tu viện đã là chủ nhà của chúng tôi trong một ngày. Nó khó khăn để mô tả hoàn toàn kinh nghiệm ở tại tu viện. Nó rất giàu kinh nghiệm, thiền định và thoải mái, đặc biệt là sau 10 ngày dài đạp xe. Trong khi chúng tôi rời Tsewang, nhà sư lạnh lùng tạm biệt chúng tôi. Chúng tôi rời Hemis chỉ khoảng 5:30 chiều với hy vọng đến được đúng giờ để tìm chỗ ở.

Chúng tôi đi theo con đường bên trong đến Leh thay vì quốc lộ huyết mạch. Điều đó có nghĩa là chúng tôi hiếm khi gặp bất kỳ phương tiện di chuyển hoặc xe tải lớn. Đó cũng là con đường đẹp hơn với cây cối hai bên. Địa điểm ngay gần tu viện cũng là một địa điểm kỷ lục thế giới Guinness cho những cây tối đa được trồng trong một dải đất duy nhất trong một giờ.

Kỷ lục Guinness thế giới, Hemis, Leh

Chúng tôi cũng bắt gặp Phong cảnh lộng lẫy trên đường, đi qua nhiều ngôi làng nhỏ.

Khung cảnh tuyệt đẹp của thung lũng LadakhTu viện Stakna, Stakna, Ladakh, Ấn Độ

Các quan điểm chỉ là mê hoặc như họ có thể nhận được. Chúng tôi băng qua cung điện Shey và tu viện Thiksey ở phía bên phải.

Tu viện Thiksey, Ladakh, Ấn Độ

Khi chúng tôi đạp xe qua các ngôi làng, chúng tôi có thể thấy Thành phố Leh xa xa trong thung lũng. Leh chỉ cách Hemis 45 km nhưng luồng gió đủ mạnh để đảm bảo rằng nó sẽ không dễ đạp xe ngay cả trên địa hình lăn.

Nhà thờ Hồi giáo xinh đẹp tại Chuchot, vài km trước khi vào Leh, Ấn ĐộSahaj Parikh trên chu kỳ của mình, vài km trước khi vào Leh

Vào lúc đó, chúng tôi đến được Leh, trời tối và chúng tôi không có đèn đầu hay đuôi. Cộng với việc Ascent to Leh từ Choglamsar khá là leo núi. Người bạn Sahaj, Sanjay đã ở Leh và anh ta đang ở tại khách sạn Rirab trên đường Changspa. Vì vậy, chúng tôi đi đến đó.

Khách sạn Rirab | Lịch sự: TripAdvisor.com

Điều đó đã mua đến cuối chuyến đi xe đạp nhưng không phải là không có kết luận logic. Chúng tôi vẫn phải làm Khardungla hàng đầu, nhưng đó là một chuyến đi trong ngày. Chúng tôi quyết định làm cho nó dễ dàng vào tối hôm đó và nghỉ một ngày tiếp theo để thư giãn và khám phá Leh một chút.

Sanjay, đưa chúng tôi ra Tiếng Hin-ddi Dhaba gần với Pháo đài Zorawar nơi chúng tôi đã liếm ngón tay, món ăn Ấn Độ chính hiệu cho một xu! Chúng tôi đã lãng phí bài viết cho số lượng thực phẩm chúng tôi có!

Chúng tôi đã gặp Torres và Dennis vào buổi tối và tất cả chúng tôi đã có một lễ kỷ niệm nhỏ cho những thành tựu của chúng tôi tại một trong nhiều nhà hàng lạ mắt nhưng địa phương trên đường Changspa. Changspa, nhân tiện được thương mại hóa cao và nhộn nhịp với khách du lịch nước ngoài là chủ yếu. (Một cái gì đó giống như một người anh em thời tiết khô hơn của Old Manali). Chúng tôi quyết định làm Khardungla vào sáng hôm sau.

Chúng tôi dậy sớm, loại bỏ tất cả các panniers, nhà vận chuyển, v.v. và chỉ mang theo những thứ cần thiết trong ba lô Hydration. Chúng tôi bắt đầu khoảng 745 giờ sáng và Dennis và Torres tham gia với chúng tôi trên đường vào khoảng 8h30 tối. Khardungla ở độ cao 5380 mét so với mực nước biển (msl) là 40 km từ Leh với độ cao 1800 m. Ở độ cao đó, nồng độ oxy giảm xuống khoảng 45% so với mực nước biển.

Khardungla không nghi ngờ gì là một thách thức. Chúng tôi đã quyết định nghỉ ngơi tại South Pullu, đó là 15 km trước Khardungla Top. Nam Pullu đang ở mức 4600 msl và tăng gần 1000m so với Leh.

Thật vui khi đạp xe với Torres, khi chúng tôi có cuộc trò chuyện thú vị đạp xe cho đến Nam Pullu. Post South Pullu các con đường hoàn toàn ảm đạm và không phù hợp để đi xe đạp. Thậm chí còn có một con đường mà bạn có thể tìm thấy để đạp xe. Tôi bằng cách nào đó đã xoay sở được cuộc đấu tranh cho đến khi Khardungla chỉ đạt được vào khoảng 4: 45 / 5pm.

Đó cũng là động lực vì đó là ngày sinh nhật của tôi và tôi đã xoay sở để tặng cho mình thứ gì đó tốt vào ngày hôm đó!

Bắt buộc đặt ra tại Khardungla - được cho là con đường có động cơ cao nhất thế giới, vì vậy hãy là nó!

Hậu duệ đã thô thiển cho đến Nam Pullu một lần nữa, vượt xa nó là tuyệt vời. Đó là kết thúc của hành trình khi tôi chạm vào khách sạn, biết rằng sẽ không quay trở lại một thời gian nữa, đôi chân và tâm trí cần được nghỉ ngơi xứng đáng! Tôi đã không nhớ một ly bia phục vụ với một ít oxy ở cuối của nó :)

Touchdown Leh, trên đường đến thung lũng Nubra & Khardungla

Chuyến đi thật đáng nhớ vì tất cả niềm vui, tình bạn mới, nỗi đau và có những điều học hỏi!

  1. Đừng trì hoãn những gì bạn thực sự muốn làm trong cuộc sống. Tôi đã nghĩ đến việc đạp xe ở vùng cao nguyên Ladakh trong một thời gian khá lâu, cho đến khi cuối cùng tôi cũng thực hiện được. Như những câu nói nổi tiếng của Mark Twain: Mười hai năm kể từ bây giờ, bạn sẽ thất vọng hơn bởi những việc bạn đã làm, hơn là những việc bạn đã làm. Vì vậy, vứt bỏ các cung tên, đi thuyền ra khỏi bến cảng an toàn. Căng buồm lên đón cơn gió. Khám phá. Mơ tưởng. Khám phá.

2. Không có mạng lưới an toàn, hãy quên rằng sẽ có bao giờ. Chuyến đi của chúng tôi hoàn toàn tự hỗ trợ với mỗi cá nhân có đủ khả năng tự chăm sóc bản thân nếu anh ấy phải đối mặt với một tình huống. Nhiều người trong chúng ta trong cuộc sống don don thực hiện đủ các bước vì chúng ta sợ thất bại và những điều có thể đi sai. Luôn tin tưởng vào khả năng của bạn và sẵn sàng thất bại và đứng dậy một lần nữa. Người đàn ông đi xa nhất nói chung là người sẵn sàng làm và dám làm. Chiếc thuyền chắc chắn không bao giờ cách xa bờ. Hãy - Dale Carnegie

3. Leo núi vượt qua theo chu kỳ là khó khăn, Khi phải đối mặt với những tình huống khó khăn, đôi khi con đường bỏ cuộc dễ dàng luôn mang lại nhiều lợi nhuận. Tiếp tục đạp! Chiến thắng của hoàng gia không phải là một người có định mệnh thành công, nhưng một người quyết tâm thành công.

4. Đừng kiềm chế việc đặt ra cho mình những mục tiêu khó khăn trong cuộc sống: Càng trở ngại càng lớn, vinh quang hơn trong việc vượt qua nó.

5. Khi đi trên những con đường dài và khó khăn, tất cả đều có người xung quanh để thúc đẩy bạn, bạn đã phải tự động viên mình, Hãy tưởng tượng mục tiêu của bạn và tiếp tục hướng tới nó. Nếu bạn muốn đạt được một mục tiêu, bạn phải nhìn thấy sự tiếp cận trong tâm trí của chính bạn trước khi bạn thực sự đạt được mục tiêu của mình.

Nếu bạn thích câu chuyện thực sự dài, hãy để lại nhận xét hoặc câu hỏi. Tôi cũng có thể đạt được thông qua twitter