Đạp xe qua mùa thu ở Lofoten, Na Uy

Nhưng bạn sẽ làm gì ở đó một mình?

Chiếc máy bay cuối cùng của tôi từ 3 giờ đã trễ một giờ mà không có lý do nhất định, tôi chạy theo nó khi tôi đang chạy sau chiếc trước đó, chỉ một giờ giữa các chuyến bay và tôi hơi lo lắng tôi sẽ mất nó. Vào lúc 20:30 tôi đã hạ cánh xuống Tromso sau 10 giờ, phía bắc tôi đã từng đi. Trời yên tĩnh và bầu trời trong xanh, tôi băng qua bãi đậu xe để ngắm hoàng hôn trên núi, đã đủ thời gian để tìm hiểu tình hình xe buýt sau đó. Trong xe buýt, tài xế hỏi tôi muốn đi khách sạn nào, tôi nói với anh ta rằng tôi sẽ đi bộ từ trung tâm thành phố nhưng anh ta khăng khăng, vì vậy tôi chỉ cho anh ta bản đồ đến airbnb của tôi. Anh Ok, tôi sẽ làm một đường vòng, tại sao không? Khi chúng tôi đóng cửa, anh ấy cho tôi xem siêu thị nơi tôi có thể mua thức ăn, nhưng tôi nói với anh ấy rằng tôi không cần nó, tôi sẽ ở trên một chiếc cốc từ ngày mai. Chủ nhà của tôi không ở nhà nhưng cô ấy đã để lại cho tôi chiếc chìa khóa được giấu trên cửa sổ dưới cửa sổ, tôi mất một lúc để tìm nó và vội vã chạy ra ngoài vì bầu trời trong xanh, tôi đang mong đợi được nhìn thấy cực quang đầu tiên bất cứ lúc nào, và ở đó nó ở trên một địa hình thể thao trong khu phố. Đại dương đã gần và đi đến đó để có một cái nhìn tốt hơn, sau đó đến thăm siêu thị.

Tôi đã suy nghĩ về chuyến đi này trong một vài năm nay, đừng nhớ chính xác tôi đã kết thúc ý tưởng như thế nào nhưng thời điểm quyết định là sau khi tôi xem các tập phim bicycletouringpro.com của Lofoten.

Khi lên kế hoạch tôi chỉ muốn hai điều: tránh nắng nửa đêm và muỗi. Nghiên cứu trang web và đưa ra kết luận rằng cuối tháng 8 - đầu tháng 9 là thời điểm tốt, với một số cơ hội thấp cho auroras mà tôi đã lấy làm phần thưởng, nhưng nhiệt độ cao hơn và lượng mưa thấp hơn. Vì một số điều không chắc chắn mà tôi có liên quan ở nhà, tôi đã trì hoãn việc này đến cuối tháng Chín. Tôi đã nghĩ rằng trong một khoảnh khắc mùa thu đang hiển thị đầy đủ, tôi nghĩ mọi thứ đã khô, nhưng tôi biết đó là thời điểm tốt cho cực quang.

Tuyến đường

Kế hoạch ban đầu là đạp xe một tuần ở phía tây và băng qua các đảo bằng phà sau đó trở về từ phía đông trên đất liền. Vài ngày trước khi rời đi, tôi đang nghiên cứu về phà và phát hiện ra chúng không hoạt động vào thời điểm này trong năm, vì vậy tôi phải suy nghĩ lại về chuyến đi, bây giờ tôi chỉ phải đạp xe trên đất liền. Quay trở lại trên cùng một con đường không phải là một lựa chọn, vì vậy những gì tôi đã làm là một tuyến đường dài hơn từ Tromso đến Reine với các đường vòng trên đường thứ cấp, tổng cộng 750Km và quay trở lại với hành trình Hurtigruten. Đối với các tuyến đường hàng ngày, kế hoạch trước tiên là để xem tôi có thể đạp xe bao nhiêu trong một ngày sau đó để xem những nơi cắm trại được lên kế hoạch trước mà tôi có thể tiếp cận. Nếu không có gì trong tầm tay, sau 5 giờ, tôi bắt đầu nhìn và dừng lại ở nơi đầu tiên có vẻ ổn. Ngày đầu tiên ngắn ngủi nhưng đến ngày thứ hai tôi biết tôi sẽ phải cắt đảo Senja khỏi tuyến đường. Tôi đã cố gắng thực hiện bằng mọi cách và đến đêm thứ ba, nó đã xác nhận rằng tôi có thể làm điều đó và quay trở lại trong khi tôi vẫn có thể. Nếu lúc đầu tôi đã thực sự quan tâm nếu tôi đến Reine thì bây giờ tôi thực sự thực sự muốn đến đó.

Bước tiếp theo là tìm kiếm các điểm ưa thích và địa điểm để cắm trại và đưa chúng vào ứng dụng maps.me để tôi có thể có chúng ngoại tuyến. Tôi định hướng bản thân tốt hơn nhiều nếu tôi có thể có cái nhìn tổng quan về toàn bộ tuyến đường và địa điểm yêu thích. Một lộ trình bản đồ google có thể được chuyển đổi thành .kmz với trang web này http://www.gpsvisualizer.com sau đó bạn gửi nó cho chính mình qua email và mở nó trong maps.me. Đối với dấu trang, bạn cần có ứng dụng Google Earth và xuất dấu trang dưới dạng .kmz. Siêu thị rất dễ tìm, chỉ cần tìm kiếm chúng trong ứng dụng.

maps.me

Tuyến đường Strava

  1. Tromso - Sorbotn 37km
  2. Heia xông75km
  3. Senja - 86km
  4. Skovatnet - 50km
  5. Fossbakken - 67km
  6. Cầu - 83km
  7. Gullesfjordbotn - 83km
  8. Grunnfor - 74km
  9. Bãi biển Haukland - 115km
  10. Reine - 60km
  11. Leknes khỏeStamsund 15Km

Rừng

Nhìn thấy những khu rừng Bắc cực vào mùa thu và mùa đông là mơ ước của tôi trong nhiều năm nhưng tôi đã thực sự biết những gì mong đợi từ vùng núi Na Uy. Tôi rất vui với những gì tôi thấy, và có thể chờ đợi để nhìn thấy chúng ở Lapland vào mùa đông với những cây của chúng hầu như không chịu được tuyết.

Cắm trại

Na Uy được biết đến với việc cắm trại cho phép trên đất công cộng hoặc tư nhân, miễn là không bị rào chắn, cách nơi cư trú gần nhất ít nhất 150m mà không cần hỏi chủ sở hữu. Trong thực tế, tôi gặp khó khăn trong việc tìm kiếm những nơi tốt, trong tâm trí tôi nghĩ rằng tôi sẽ chỉ dừng lại bất cứ khi nào tôi muốn và cắm trại. Gần biển là gần như không thể vì địa hình, những khu rừng không quá sạch sẽ, nhiều trong số chúng có đầy những cây dại mà bạn muốn bước qua, một số nơi sạch sẽ được rào lại. Ở độ cao cao hơn, nó trở nên tốt hơn, sạch sẽ và hấp dẫn hơn nhiều. Tôi ước có một cơ sở dữ liệu với những nơi tốt để cắm trại dọc theo các con đường.

Đêm cắm trại đầu tiên là người mới bắt đầu may mắn, tôi đã có tất cả mọi thứ, xem bên dưới trong các khuyến nghị. Đêm thứ hai là một cơn ác mộng, Don ngủ nhiều hơn 2 trận3. Hồ Takvatnet tôi dự định cắm trại không thể truy cập được nên tôi quyết định quay lại vài km nơi tôi thấy một bãi đậu xe cho xe tải giữa một số hồ. Nó trông tốt nhưng không có nơi nào để đặt lều của tôi, quá bẩn ở mọi nơi và không có mặt đất bằng phẳng. Tôi quyết định băng qua đường và vượt qua một rào chắn và đi vào một khu vực được sử dụng để bắn. Tìm thấy một tảng đá lớn bằng phẳng dưới các đường dây điện cao thế và trong khi tôi đang lắp cột điện của lều, tôi cảm thấy dòng điện chạy qua nó. Nó không giống như bạn sẽ chết ở đó nhưng tôi quyết định di chuyển xa hơn và tìm thấy một hòn đá khác ở bên cạnh. Địa hình rất khó khăn và không bằng phẳng và tôi cũng cố tránh để bị nhìn từ bên kia hồ, nơi có một ngôi nhà và nghĩ rằng đó có thể là đất của họ và đến để ném tôi ra khỏi khi tôi vượt qua rào chắn. Tôi đã ở trong tầm nhìn của họ nhưng nếu tôi không sử dụng đèn pin thì tôi đã ổn. Mất rất nhiều thời gian để ổn định khi gió bắt đầu thổi, lều của tôi di chuyển khắp nơi và phải giữ nó bằng tay, cuối cùng để cả hai cánh cửa mở để gió có thể đi qua. Đưa nó đến một vị trí khá ổn định và vội vã bắn cực quang trong khi bầu trời vẫn còn xanh, chúng khá lớn và sớm tối hôm đó. Chẳng mấy chốc, gió trở nên mạnh hơn và lều của tôi không an toàn chút nào. Phải di chuyển trong bóng tối ở đâu đó trên lối đi bộ giữa một số cây và chính xác là dưới đường dây điện mà tôi đã tránh ở nơi đầu tiên. Bây giờ đã tốt hơn nhiều và tiếp tục bắn một số cực quang tuyệt vời hơn. Tôi đang làm mọi thứ vội vàng mà tôi hầu như không ăn gì, sau đó đi ngủ. Trong khi tôi đang ngủ, có lẽ là 2 giờ, gió thậm chí còn mạnh hơn và tôi phải giữ lều bằng tay một lần nữa, giữ cho tôi tỉnh táo cho đến khoảng 5 khi tôi quyết định đã đến lúc đóng gói mọi thứ và rời đi. Những ngày tiếp theo tôi đã tìm thấy một số bí mật về chiếc lều mới của mình, nó làm cho nó tốt hơn trong gió và nó có thể đã sống sót trong đêm đó.

Cắm trại trên lối đi bộ. Ngôi nhà bên kia hồ bên trái

Một số đề xuất cho cắm trại, nơi tôi đã từng hoặc tôi ước tôi đã từng:

  • Sørbotn (69.506959, 19.247944) - đây là đêm đầu tiên của tôi và nó có mọi thứ, tầm nhìn tuyệt vời, một nơi lửa, dòng sông bên dưới và mặt đất mềm để dựng lều. Bạn đến nó từ một lối đi bộ bắt đầu từ đường bên, tùy thuộc vào nơi bạn đặt lều bạn có thể chọn nghe tiếng ô tô nhiều hơn hoặc dòng sông nhiều hơn.
  • Hầu như bất cứ nơi nào trong rừng trên đường 84 bắt đầu ở Sorreisa và đang trèo qua những ngọn núi. Tôi cắm trại trên một bãi biển tuyệt đẹp trên hồ Skøvatnet (69.041865, 17.931351) không nhìn thấy được từ đường nhưng tôi đã tò mò về những gì ở đó sau khi tôi nhìn thấy một số người đi bộ trong khu vực. Nó có một bãi biển và một ngôi làng nhỏ làm bằng xe tải. Ở đó, ngay cả một bãi biển đẹp hơn không xa hồ Røyrbakkvatnet (68.959230, 17.761335) nhưng nước không quá mời nếu bạn muốn tắm. Khi tôi đến sớm và rất nóng, nhưng nước đóng băng mà tôi không thể có được hơn một nửa bàn chân của tôi, sau đó cả ngày hôm sau tôi cảm thấy hơi ốm sau khi tôi tự rửa.
SkøvatnetRøyrbakkvatnet
  • Ngọn đồi nhìn ra cây cầu lớn, gần Kvitnes Camping (68.627783, 16.593095). Khu cắm trại không có hướng nhìn ra cây cầu nên tôi thích ngọn đồi hơn. Tôi gần như đã phạm phải sai lầm khi chọn cắm trại khi tôi buộc mình phải tuân theo kế hoạch. Đây là nơi đầu tiên tôi lên kế hoạch từ nhà và hy vọng tôi sẽ đến vào buổi tối và tôi đã làm được. Mặt đất giống như một tấm thảm mịn và một chút khó khăn để đẩy xe đạp và tìm một khu vực bằng phẳng.
  • Mái che xe đạp Grunnfør (68,423979, 14,564564) là điều bắt buộc, nó được xây dựng đặc biệt cho người đi xe đạp, tuy nhiên nhiều người khác ngủ ở đây. Thêm 4 người có xe đến sau tôi, 3 người ngủ trong lều và 1 người trong hầm trú ẩn. Đây là nơi thứ hai được lên kế hoạch từ nhà và thực sự hy vọng tôi đạt được nó vào buổi tối.
  • Bãi biển Haukland (68.198417, 13,527931) là điều bắt buộc, rất nóng với 10C vào buổi sáng, thường thì tôi có từ 0 núi5C vào những đêm khác. Tôi bắt đầu cảm thấy không khí ấm áp kể từ khi tôi leo lên ngọn núi cuối cùng mở ra tầm nhìn ra bãi biển. Đó là khoảng cách dài nhất cho đến ngày hôm đó và bóng tối bắt gặp tôi, nhưng nó hoàn toàn xứng đáng và tôi thực sự thích những chuyến đi đêm. Nơi cắm trại này là kế hoạch thứ ba và cuối cùng từ nhà.
  • Bãi biển ở Ramberg (68.098010, 13.245394) với tầm nhìn ra những ngọn núi biểu tượng của Lofoten, khá gần với Haukland, bạn phải chọn một.
Ramberg
  • Tôi đã miễn cưỡng thử cắm trại vì nhiều đánh giá xấu tôi thấy trên internet và vì có thể có quá nhiều người xung quanh. Có lẽ điều này đúng vào mùa hè nhưng không phải bây giờ, tôi đã thử Gullesfjordbotn Camping (68.532672, 15.730007) và chỉ thấy 2 người lang thang, thậm chí không có anh chàng phụ trách nào ở đó nữa. Nói chuyện với anh ấy qua điện thoại và có vẻ rất tuyệt, anh ấy bảo tôi để tiền trong hộp thư nhưng tôi nghĩ anh ấy không hiểu phần tôi nói với anh ấy rằng tôi không có tiền mặt. Tôi đã không có quyền truy cập vào phòng tắm và vòi hoa sen nhưng ít nhất tôi có điện. Nơi cắm trại chứa đầy xe tải và cabin để thuê, được bao quanh bởi hồ và núi ở khắp mọi nơi tạo nên một màn sương đẹp và độ ẩm cao không đẹp lắm vào đêm đó.

Người dân

Không dễ tìm, những ngôi làng don bầu có trung tâm hoặc cửa hàng và cửa hàng, chúng trông giống như những thị trấn ma. Mọi người tụ tập trong nhà và họ mua sắm ở siêu thị tiếp theo, chỉ có thể ở xa thị trấn bên cạnh. Hoạt động cao nhất là ở thị trấn Finnsnes nơi tôi thấy một câu lạc bộ xe hơi cũ của Mỹ tụ tập. Ở những ngôi làng có lẽ bạn may mắn khi thấy những người làm việc trên thuyền và trẻ em của họ đang chơi trong sân trường. Tôi đã không đếm các khu vực du lịch. Tôi chắc chắn đã gặp nhiều tài xế hơn những người thực hiện bất kỳ hoạt động nào bên ngoài.

Nếu không, mọi người là siêu tốt đẹp và thoải mái. Đầu tiên là người lái xe tốc hành tại sân bay, người đã đi đường vòng đến địa điểm Airbnb mà tôi thuê cho đêm đầu tiên. Ở Reine, tôi đã gặp một người đàn ông khi trở về từ nơi quay cực quang (mà didn đã xuất hiện vào tối hôm đó btw). Anh ấy nói với tôi trường học ở đâu và anh ấy đã thích nó như thế nào và rời làng đi làm sau đó, sau đó anh ấy cho tôi xem trên điện thoại của anh ấy những gì auroras bắt được trong những ngày trước. Tôi cũng nhận thấy điều này trên tàu, người dân địa phương cho khách du lịch thấy cực quang. Khi tôi đang ở trong nhà để xe đạp, một anh chàng người Na Uy đến, anh ta đến từ khu vực Oslo và nghe nói thời tiết ở đây rất đẹp, anh ta di chuyển bằng một chiếc xe thuê và đi xe đạp leo núi ngắn. Tôi đã gặp anh ấy trên đường vài lần kể từ đó, chia sẻ một ít sô cô la với tôi và anh ấy muốn cho tôi đi nhờ Leknes nếu tôi gặp vấn đề khi đạp xe vào ngày cuối cùng (ngày hôm trước gió đánh mạnh vào mọi phía, ngoại trừ mặt sau tất nhiên). Tôi chắc chắn rằng tôi cũng sẽ gặp anh ấy vào ngày hôm đó nếu tôi không đi xe buýt. Tôi không biết tên anh ấy và anh ấy có hai bức ảnh của tôi.

Nhà

Bãi biển Haukland ở phía xa bên phải

Điều gì cô đơn hơn, để sống trong một ngôi nhà biệt lập trên một hồ nước xinh đẹp hay cảm thấy cô đơn trong một thành phố lớn?

Tôi tự hỏi cả chuyến đi họ sống ở những nơi biệt lập như thế nào và tôi vẫn tò mò không biết họ làm gì cả ngày. Điều tôi thích nhất là thiết kế và sự nhất quán của những ngôi nhà và vị trí và họ không có hàng rào như hầu hết thế giới. Tôi cũng thích họ có thùng rác trên đường và tôi có thể vứt rác thường xuyên.

Phong cảnh đỉnh cao với chiếc xe đạp trông như bị bỏ rơi trên đường hoặc cỏ trước nhà.TromsoTôi thích chiếc xe cổ và dừng lại để chụp ảnh nhanh cùng với ngôi nhà sau đó muốn chụp gần hơn nhưng bà chủ nhà và một đứa trẻ đi cùng một chiếc xe khác, đứa trẻ trở nên tò mò và không biết tôi có được chào đón không nên tôi đã rời đi với ảnh này thôi.Vùng đất hoangLeknesTromsoHamnoy với cabin ngư dân cho thuêTromso từ quan điểm

Thực phẩm và nước

Không có nhiều lựa chọn ở đây, giống như nhiều nước phát triển, họ mua rau nghèo được đóng gói bằng nhựa từ siêu thị và họ không biết cà chua thực sự có vị như thế nào. Mặt khác, nước là tốt để uống từ hầu hết mọi nơi. Tôi mất một tuần để tìm ra những gì tôi có thể tiêu hóa sau khi cố gắng kết hợp tất cả các loại rau và nước sốt được bọc trong bánh tortillas. Tìm thấy một số sinh tố thực sự tốt và một số salad Hy Lạp với nhiều ô liu mà tôi trộn với đậu. Tôi cũng thích chip Rema1000. Các siêu thị cách xa nhau và mở cửa giữa 7 trận23, ngoại trừ Chủ nhật khi đóng cửa. Tôi đã mua thực phẩm 2 ngày một lần vì điều này và tôi cần 15-20 € mỗi ngày.

Ở Reine tôi ăn cá & khoai tây chiên ngon nhất từ ​​trước đến nay (tôi chủ yếu ăn thuần chay nhưng tôi thích thử đồ ăn địa phương khi đi du lịch) và pizza Pepe vá khá thú vị và khác với những gì tôi biết, ăn ở Leknes và Tromso hai lần. Ở Leknes, họ cho tôi một cái kéo để cắt pizza, thấy nó khá buồn cười.

Đường và lái xe

Với một số trường hợp ngoại lệ trong khu vực Lofoten, các con đường ở trạng thái tuyệt vời, bạn có thể đi xe và chiêm ngưỡng cảnh quan mà không khiến bạn say mê. Những người lái xe cực kỳ lịch sự, họ vượt qua người đi xe đạp chủ yếu ở đường đối diện và nếu có một đường cong mà không có tầm nhìn họ sẽ đợi phía sau bạn, đôi khi tôi cảm thấy tồi tệ khi nghe họ phía sau tôi. Trong khu vực Lofoten, điều đó trở nên tồi tệ hơn một chút và tôi đoán họ là khách du lịch, một số trong số họ đã đi quá gần. Khi tôi ở trong xe buýt, một tài xế như thế đã rất gần để đâm vào xe buýt đầy mặt theo một đường cong. Nói chung, lưu lượng trên đường E cao hơn tôi tưởng và ở thành phố Tromso thấp hơn dự kiến. Ở Lofoten có rất nhiều đường hầm, một nỗi kinh hoàng tuyệt đối cho việc đạp xe ngay cả khi có một khu vực dành cho người đi bộ nhỏ để đi xe đạp, tôi thích cái đầu tiên ngay sau Gullesfjordbotn Camping dài 6km và xuống dốc, sau đó họ bắt đầu làm phiền tôi cho đến khi ghét họ Các con đường chủ yếu là đồi núi, bộ chuyển động bánh răng đã làm việc cả ngày.

Nhìn từ cây cầu lớnQuan điểm đầu tiên của LofotenQuảng cáo hỏi bạn nếu bạn vượt quá giới hạn tốc độĐôi khi xe đạp và người đi bộ trong làng và xa bên ngoài

Ác ma

Tôi đã cơ bản tỉnh táo cho đến khi tôi hài lòng với những bức ảnh và sau đó tận hưởng một chút mà không chụp bất kỳ bức ảnh nào. Chúng thường bắt đầu khi trời tối nhưng đến nửa đêm thì hoạt động không còn cao nữa. Đã sử dụng một ứng dụng có tên Aurora trên iOS để cho bạn biết cơ hội nhìn thấy chúng và thông báo cho bạn khi nào sắp hiển thị. Nếu ứng dụng cho bạn thấy hoạt động thấp không có nghĩa là bạn phải đi ngủ, tôi đã thấy những người thực sự tốt ngay cả thời gian đó và thấy những người xấu khi ứng dụng thông báo cho tôi sẽ hoạt động cao.

Hồ, sông và đại dương

Tôi thấy trong phản ánh này sự bình tĩnh của Na Uy.

Hành trình của Hurtigruten

Hurtigruten là cách mọi người đi qua các đảo trước khi các con đường được xây dựng, bây giờ chủ yếu là du lịch. Phần phía nam nhất mà tôi có thể bắt tay là Stamsund, cách phía bắc Reine 60 km, nơi chuyến đi kết thúc và phải mất 20 giờ để đến Tromso. Bởi vì cơn gió đã đánh bại tôi rất nhiều vào ngày hôm trước và hôm nay cũng có những dự đoán tương tự, mặc dù điều đó đã trở thành sự thật, tôi quyết định đi xe buýt từ Reine gần Stamsund hơn. Hành trình là vào buổi tối, có rất nhiều thời gian để đạp xe trong bất kỳ điều kiện nào nhưng tôi có lẽ đã bỏ lỡ cái nhìn toàn cảnh của Reine, đó là điểm nổi bật của chuyến đi. Đi lúc 7 giờ sáng để dừng xe buýt và xác nhận có một người khác vào lúc 13 giờ, sau đó leo lên núi để ngắm cảnh.

Hành trình trở nên hữu ích vì một trong những món đồ ngọt của tôi bị tổn thương quá nhiều và tôi cần nghỉ ngơi, mặc dù nó không thực sự hữu ích. Tôi đã tắm lần đầu tiên và duy nhất mà cảm thấy như là điều tốt nhất từng có.

Mẹo: donith mua vé trực tuyến, khi tôi thử trực tuyến, hệ thống không cho tôi chọn xe đạp và nó có giá 85 € không có cabin và gần gấp đôi với cabin. Khi tôi đến văn phòng của họ ở Tromso, nó là 95 với xe đạp + cabin và bữa sáng.

TrollfjordBữa tiệc cực quang trên du thuyền. Đó là vô ích cho hướng dẫn để giải thích khách du lịch mà bạn không bắn nó với đèn flash trên

Hộp số

Đối với những người tò mò hơn về các chi tiết kỹ thuật, đây là danh sách những gì tôi đã có với tôi. Tôi tự thưởng thức khi thấy người khác trang bị và những gì họ học được từ nó. Đây không phải là chuyến đi dài đầu tiên của tôi nên tôi đã biết vài điều rồi, bạn don mang theo nhiều hơn bạn có thể và bạn không dùng ba lô. Lúc đầu, tôi muốn mang theo chiếc xe đạp đua của riêng mình với một số panniers làm tại nhà mà tôi nhận ra bây giờ sẽ không đủ tốt và rộng rãi. May mắn của tôi là tôi đã phải lái chiếc xe đạp đó trong 3 chiếc máy bay và đăng ký riêng mỗi lần, chi phí cao và chuyến bay dài hơn và phức tạp để làm, vì vậy, từ một số người gợi ý trên tripadvisor tôi đã thuê một chiếc từ tromsooutdoor.no. Tôi thuê một chiếc xe đạp du lịch, nó khá nhẹ và cảm giác như một chiếc xe tăng, tôi có thể tải nó với bất cứ thứ gì. Tôi không có sự sang trọng này với chiếc xe đạp của tôi. Tay lái thẳng khiến tôi đau nhiều hơn, tôi phải di chuyển tay đến gần trung tâm, nhưng sau đó tôi bị lạnh và cần đeo găng tay, và với găng tay thì việc chụp ảnh khó hơn ...

Tôi đã có 2 panniers phía sau cho quần áo, dụng cụ cắm trại và thực phẩm, và một túi tay cầm cho máy ảnh vì tôi muốn truy cập nhanh vào nó. Hệ thống mở của túi tay cầm là một mớ hỗn độn, vì vậy việc truy cập không quá nhanh chóng. Hãy để những gì tôi thấy trong những chiếc túi, mọi thứ đều có một chiếc ba lô 45L là hành lý xách tay của tôi trên máy bay:

Thiết bị điện tử
  • Olympus O-MD10 mk 2 với 50mm F1.8 cũ (được sử dụng cho cảnh quan vào ban ngày) và 12 mm f2 (được sử dụng vào ban đêm cho cực quang). Bộ sạc và 4 pin mà tôi thỉnh thoảng sạc trên cầu tàu, quán cà phê, nơi cắm trại. Tôi chưa bao giờ hết pin nhưng tôi đã nghĩ rằng tôi sẽ, tôi đã đặt mua một bộ sạc USB ngay khi tôi trở về nhà nhưng thật nực cười khi ngày nay máy ảnh đi kèm với bộ sạc 220v
  • iPhone SE - Được sử dụng để ghi lại hành trình trên Strava và chụp ảnh cả ngày
  • Chân máy carbon Manfrotto BeFree - 1,2kg, tôi đã treo cái này lên giá bánh trước với một số khóa dán
  • Đèn pin Zebralight với 2 pin, chỉ sử dụng 1 mà vẫn đủ năng lượng cho độ sáng đầy đủ vào cuối chuyến đi. Tôi đã sử dụng điều này mỗi đêm ở các chế độ thấp hơn để nhìn xung quanh lều vào ban đêm và một lần với công suất cao khi đi trong bóng tối 1 Bóng2h.
  • Bảng điều khiển năng lượng mặt trời Voltaic 6W + powerbank 12000mAh https://www.voltaicsystems.com/6-watt-kit Tôi đã sử dụng điều này để sạc điện thoại 1 Lần 3 lần một ngày (không nhất thiết phải từ 0 đến 100%). Tôi đoán rằng một ngày mặt trời đã cho tôi sạc đầy điện thoại, đến cuối chuyến đi, pin gần hết, vì vậy tôi đã tiêu thụ nhiều hơn mức mà nó mang lại. Bảng điều khiển này hoàn toàn không hoạt động nếu mặt trời không chiếu trực tiếp vào nó (chỉ là một cảnh báo nếu bạn cân nhắc mua, bởi vì người bán có thể khiến bạn nghĩ rằng nó hoạt động). Tôi khuyên bạn nên sử dụng kết hợp với powerbank của họ bởi vì nếu bảng điều khiển không cung cấp đủ năng lượng thì nó sẽ ngừng sạc, với các bộ nguồn thông thường, nó hiển thị được sạc đầy rất sớm, điều đó là sai và ngu ngốc khi không biết bạn có bao nhiêu sạc.
  • Thêm 2 pin 10000mAh mà tôi đã rút hết một
  • máy tính xe đạp để xem khoảng cách, thời gian và nhiệt độ
Đồ ngủ
  • Lều Nemo Hornet 2P -1Kg. Mua nó cho chuyến đi này và chỉ sử dụng một lần như một thử nghiệm. Để biện minh cho giá của nó, tôi đã cân nhắc tôi phải trả tiền thuê nhà để ở lại Na Uy và thậm chí tôi còn rẻ hơn. Chiếc áo mưa đã bị ướt chỉ từ độ ẩm, ngày hôm sau tôi chỉ cần nghỉ ngơi lâu hơn để làm khô nó. Mẹo: gần nước nóng hơn vì sự phản chiếu của mặt trời, bạn có thể làm khô nhanh hơn. Mặc dù bên ngoài bị ướt nhưng bên trong vẫn hoàn toàn ổn, didn cảm thấy bất kỳ độ ẩm nào, có lẽ nó có độ thông thoáng tốt. Tôi rất hài lòng với tổng thể chiếc lều này và nhỏ hơn một nửa trọng lượng của chiếc lều trước đây của tôi.
  • Đệm ngủ Thermomon -500g. Đây là cơn ác mộng trong chuyến đi của tôi, phải mất nhiều thời gian để thoát khí, pomp chắc chắn cần một chức năng kéo không khí. Để tiết kiệm thời gian, tôi bắt đầu gấp nó lại như một tờ giấy và đã không cuộn nó trong nhà của nó nữa.
  • Túi ngủ với primaloft đánh giá 10C thoải mái, trọng lượng 700g. Tôi cũng không đóng gói cái này, chỉ cần ném nó vào chiếc xe đạp.
  • Chăn sống sót được sử dụng để đặt dưới lều để bảo vệ nó khỏi địa hình và nước.
  • Áo khoác neoshell Bắc 66 mua từ Iceland, họ hứa với tôi sẽ không bao giờ lấy nước trong cái này và tôi đã không. Cái fabrig này thực sự có vẻ tốt nhất, tôi đã không rửa tôi và đã không thu được mùi. Đối với chuyến đi này là tuyệt vời để ngăn gió lạnh khi giảm dần.
  • Lông cừu - lúc đầu tôi dùng nó làm gối nhưng khi trời lạnh hơn tôi bắt đầu mặc nó và ngủ trong đó.
  • Áo hoodie không khí nano Patagonia - được làm bằng vật liệu cách nhiệt primaloft, không có trọng lượng và với cảm giác mờ thay vì chất dẻo và sáng bóng thông thường, đây đơn giản là mảnh vải tốt nhất tôi có. Họ nói rằng bạn sẽ không nhận được nó cả ngày, và tôi đã không, ngay cả trong giấc ngủ.
  • Trên da tôi có 2 lớp mỏng merino, mỗi lớp một lớp.

Tôi sử dụng sự kết hợp này trong bất kỳ thời tiết nào, lần trước là vào mùa đông ở vùng núi với bão tuyết và mọi thứ.

  • Giày Lizardfootwear, tôi thích đôi giày này vì chúng rất thoải mái, không có dây buộc, rộng, thả thấp, có thể đóng gói và cực kỳ thoáng khí. Tôi đã tranh luận trong nhiều tuần nếu tôi nên mang một đôi giày cách nhiệt thay thế hoặc mang cả hai, nhưng chúng không phù hợp với chiếc ba lô 45L của tôi và nó giúp tôi đưa ra quyết định. Tôi sẽ có mồ hôi trong chúng và có lẽ là một cơn ác mộng trong máy bay và sân bay và các khu vực nóng khác.
  • Overshoes: không được làm cho giày của tôi nhưng tôi đã xoay sở để phù hợp với chúng bằng cách nào đó, được sử dụng vào hai buổi sáng khi tôi rời đi rất sớm và nhiệt độ rất thấp. Tôi đã sử dụng vài lần như vớ trong giấc ngủ nhưng đó là một sai lầm, nếu hơi nóng bị mắc kẹt bên trong nó sẽ không đến được lớp cách nhiệt của túi ngủ có thể làm công việc vùi dập
  • Quần Softshell, đôi duy nhất tôi có vừa vặn với tôi, vì tôi cao và gầy, tôi gặp khó khăn trong việc tìm kiếm thứ gì đó không để lộ đôi chân dưới của tôi khi đi xe đạp, nhưng cái này đủ dài và không có gì.
Các mặt hàng không sử dụng
  • Quần mưa Goretex, didn sử dụng vì trời mưa nhưng lần trước tôi đã sử dụng chúng đã làm rất tốt.
  • Mưa poncho, không được sử dụng vì trời mưa. Tôi đã tìm thấy một cách khó khăn trong nhiều năm qua rằng những chiếc áo mưa thoáng khí đắt tiền lạ mắt không thực sự chống mưa, hoặc tôi đã không trả tiền đúng cho họ.
  • Kính là vô dụng, tôi thường đeo chúng để bảo vệ mắt khỏi bụi nhưng tôi không gặp vấn đề này ở Na Uy. Bằng cách đeo kính bạn chỉ thay đổi màu sắc mùa thu đáng kinh ngạc.
  • Dây đeo máy ảnh đã làm phiền tôi vì vậy tôi đã gỡ bỏ nó

Số liệu thống kê

  • Tổng số ngày với xe đạp: 13
  • Tổng khoảng cách: 750Km
  • Tốc độ tối đa: 56km / h
  • Tổng độ cao: 13400m
  • Tổng thời gian đạp: 60h
  • Nhiệt độ: 0 - 20C (cảm giác thực sự chắc chắn thấp hơn và bóng râm lạnh hơn nhiều)
  • Độ dài ngày: 12 con> 10h
  • 4000 ảnh với iPhone + Olympus
  • Đêm với cực quang: 2/3
  • Ngày nhiều mây: 1 Vang2

Những từ cuối

Tôi đã thực sự biết những gì mong đợi từ chuyến đi này, tôi đã hy vọng rất cao nhưng didn đã tưởng tượng sẽ kết thúc tốt đẹp như vậy. Tôi đã chuẩn bị để đối mặt với mưa và mưa không hề, tôi biết tôi sẽ thấy cực quang và nhìn thấy chúng nhiều hơn tôi hy vọng, tôi biết sẽ bị đồi núi và tôi đã phàn nàn. Những gì tôi đã không mong đợi là màu sắc mùa thu. Cho đến bây giờ tôi nghĩ mùa xuân là tốt nhất bởi vì mọi thứ đến với cuộc sống, nhưng bây giờ tôi đã thay đổi suy nghĩ của mình, mùa thu là yêu thích của tôi.

Điều làm cho chuyến đi tuyệt vời này bên cạnh thời tiết là sự cô đơn và bình tĩnh của những nơi đó, bạn thực sự có thể nhìn thấy nó trong những phản chiếu trong nước. Điều thứ ba là tôi chỉ có một mình, không cần phải đồng bộ hóa với đối tác, đôi khi đây là điều tốt nhất để làm mặc dù tôi cũng làm theo chu kỳ theo nhóm. Và không, đây không phải là chuyến đi mà tôi đã khám phá lại bản thân nhảm nhí

Cảm ơn bạn đã đọc, đây là một hình nền miễn phí từ chuyến đi dành cho bạn: https://unStation.com/photos/zH3r4CP-rWQ