Căn hộ bay Etihad từ

Những gì nó muốn bắn cho một hãng hàng không được xếp hạng hàng đầu, từ New York đến Abu Dhabi.

Tôi yêu mùi Jet-A vào buổi sáng

Đó là điều đầu tiên tôi có thể nghĩ để nói qua phần đầu của một nụ cười, khi chúng tôi bước ra khỏi phương tiện sân bay vào trong bóng tối của máy bay. Một làn gió nóng từ các động cơ hòa quyện với không khí buổi sáng mát mẻ khi tôi được trao một chiếc áo vest an toàn màu vàng neon.

Là một phi công tư nhân và người đam mê hàng không xung quanh, đôi khi đưa ra xung quanh trong những chiếc máy bay 4 chỗ tương đối rất nhỏ, đây là một buổi biểu diễn trong mơ tuyệt đối.

Etihad yêu cầu tôi chụp ảnh chiếc A-380 mới nhất của họ, một chiếc máy bay hai tầng 1,2 triệu pound - chiếc máy bay bay thương mại lớn nhất thế giới và là chiếc duy nhất có khả năng đưa 525 hành khách đi nửa vòng trái đất trong một lần.

Để thực hiện điều này, tôi sẽ có hai ngày để quay hậu trường tại JFK, trước khi bay ra Vịnh Ba Tư, nơi tôi Iddd chụp phong cảnh và văn hóa ở thị trấn quê hương Abu Dhabi của Etihad.

Buồng lái A-380 trong khi taxi đến cổng.Một trong những động cơ có đường kính 10 feet A-380.

Danh sách bắn

Mẹo nhỏ: Luôn tạo một danh sách bắn, ngay cả khi nó chỉ trong đầu bạn. Thật tiện lợi khi tưởng tượng mình ở đó và thực hiện càng nhiều tiền sản xuất càng tốt để bạn có thể tự thiết lập để chụp một bộ ảnh khả thi tối thiểu cho khách hàng. Xem xét các mục tiêu của khách hàng của bạn, những gì bạn muốn nắm bắt và ở những góc độ nào.
  • Phòng chờ mới của Etihad tại JFK. Điều này có nghĩa là bức ảnh thực phẩm và đồ uống, và thiết kế của không gian.
  • Ngoại thất máy bay trưng bày chiếc Etihad mới toanh.
  • Nội thất máy bay trưng bày Kinh tế, Hạng thương gia, Căn hộ hạng nhất, Khu dân cư, một phòng riêng có vòi sen cá nhân và mô phỏng chuyến bay tại trung tâm đào tạo Etihad.
  • Abu Dhabi, trưng bày văn hóa, kiến ​​trúc đáng kinh ngạc và cảnh quan.
Etihad Lounge mới khai trương tại JFK.

Newyork

Bên ngoài cổng, đường băng tại sân bay quốc tế John F. Kennedy di chuyển như một bản nhạc, một bản giao hưởng của động cơ phản lực lăng xăng, tiếng ầm ầm kéo theo những đoàn tàu chở hành lý, và tiếng lốp xe không liên tục tạo nên một cuộc đổ bộ hoàn hảo. Với hơn 56 triệu hành khách đi qua hàng năm, mỗi bit di chuyển trong 5000 mẫu Anh của JFK đều có một mục đích và mỗi bước chúng tôi thực hiện dường như phù hợp với dòng chảy hỗn loạn tuyệt vời đó. Và vì lý do chính đáng; Tôi đã ở trong tay có thể của nhạc trưởng, Cán bộ điều hành sân bay Etihad, trong hai ngày tới.

Kamal trên đài phát thanh của mình, làm cho phép thuật xảy ra.

Kamal trả lời một cuộc gọi qua radio, bỏ chìa khóa vào túi áo vét và dẫn chúng tôi dưới đôi cánh cao chót vót. Một làn sóng tay và một người hái anh đào xuất hiện. Anh ấy có một không khí mát mẻ. Phải mất nhiều hơn thế để biến những chiếc máy bay này nhanh chóng; dàn xếp hàng trăm người - người xử lý hành lý, người dọn dẹp, kỹ thuật viên, hành khách, và giờ là một nhiếp ảnh gia khác để đáp ứng việc khởi hành đúng giờ mà không gặp trục trặc.

Máy bay của chúng tôi đang ngồi cách xa các nhà ga, nơi nó được đại tu trước mỗi chuyến bay. Khi tôi đến, chúng tôi có khoảng 30 phút trước khi cần đến cổng hành khách đang tải. Ở đây, nơi mà danh sách bắn đó có ích.

Người hái anh đào đưa chúng tôi lên cao 40 feet trong không khí, cao hơn một chút so với mức buồng lái, nơi tôi chụp một vài bức ảnh thành lập. Quay trở lại vỉa hè, tôi bắn một vài phát trực tiếp ở cấp độ bánh xe để nâng mặt máy bay, giống như một vị vua trên con ngựa của mình, và làm mờ đi tiền cảnh, bắn nông. (Xem ảnh bìa.)

Tám phút sau và chúng tôi đã kiểm tra một vài ngoại cảnh vững chắc. Mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp. Cho đến khi đạt

Tôi quyết định chạy lên một bộ cầu thang di động dẫn lên tầng thứ hai của máy bay. Tôi tháo khẩu 24mm của mình ra, rút ​​một ống kính khác ra khỏi túi, và dò dẫm. Số 24 đạt được bước cao nhất, lăn và tôi không thể bắt kịp thời gian. Nó biến mất khỏi rìa, giống như một hòn đá rơi xuống một cái giếng tối, đánh vào đường băng sau những gì cảm thấy như sự vĩnh hằng của sự im lặng. Trong những tình huống này, thật tuyệt vời khi có bảo hiểm (mà tôi đã làm) và có thể, lần sau, một bàn tay giúp đỡ khi thay đổi ống kính.

Canon 24mm F1.4 tất cả đều đập mạnh, nhưng không có kính vỡ. Thanh danh cho Canon.

Ống kính giữ vững đáng ngạc nhiên cho một cú ngã 25 feet, nhưng nó đã hết hoa hồng cho phần còn lại của chuyến đi, và hôm nay, làm một cái chặn giấy đẹp trên bàn của tôi ở nhà.

Bài học kinh nghiệm. Đó là thuận buồm xuôi gió từ đó ra.

Chuẩn bị taxi đến cổng.Phi hành đoàn đến.

Chuyến bay

Bước vào bên trong chiếc máy bay vào ngày đầu tiên, nó hoàn toàn trống rỗng và rộng rãi hơn tôi tưởng. Cabin có mùi tươi mát, được chiếu sáng tốt, và thậm chí có ít tựa đầu trong nền kinh tế để bạn có thể nhắm mắt mà không làm phiền hàng xóm của mình. Các hãng hàng không khác, xin lưu ý: mọi máy bay đều cần điều này.

Tuy nhiên, đến khi chúng tôi kết thúc vào ngày thứ hai, tuy nhiên, đã đến lúc bay và mọi người đã ở trên tàu. Năm phút trước khi đẩy lùi, tôi ngồi xuống khi họ đóng cửa, vẫn ù ù với adrenaline.

Bạn có phải là máy ảnh không?

Fella ngồi ngay sau tôi rõ ràng đang nhìn. Chúng tôi trò chuyện ngắn gọn trước khi cất cánh. Một người thường xuyên đi máy bay Etihad, anh đang đi du lịch Ấn Độ để thăm người thân. Sau đó chúng tôi trở thành bạn bè nhanh chóng qua một vài đồ uống trong phòng khách, trò chuyện về rượu whisky và quê hương liền kề của chúng tôi.

Cảm giác một chiếc máy bay khổng lồ nhẹ nhàng nhấc lên khỏi mặt đất mang lại cho bạn cảm giác như bạn đang ở trong một tòa nhà chung cư nổi. Nó là một trong những thứ an toàn nhất trong không khí, được trang bị công nghệ mới nhất và hệ thống điều khiển bay bằng dây giúp mọi chuyển động đều mượt như tơ. Ngoài ra, với tất cả các tiện nghi, và một phòng chờ hạng thương gia với đồ ăn nhẹ và đồ uống miễn phí, Etihad làm cho 13 giờ cảm thấy ngắn ngủi. Bạn chỉ cần don muốn nó kết thúc.

Các tiếp viên đã rất tốt bụng, cho tôi khám phá một chút với máy ảnh, lặng lẽ chụp những bức ảnh nổi bật. Chế độ im lặng trên Sony A7R II thật tuyệt vời. Cognac trong phòng chờ cũng vậy.

Tựa đầu ấm cúng trong nền kinh tế.Hạng thương giaChỗ ngồi thứ 8 trong doanh nghiệp, nơi tôi đã dành một nửa hành trình.Phòng chờ hạng thương gia, nơi tôi đã dành nửa còn lại của hành trình.Cabin hạng nhất.Căn hộ biến thành phòng ngủ nếu bạn đi du lịch với người quan trọng khác của bạn.The Residence - Một phòng riêng phía sau ghế hạng nhất của bạn hoàn chỉnh với phòng tắm và vòi hoa sen cá nhân.

Abu Dhabi

Một giờ về phía tây nam của Dubai, một thành phố ngọc lục bảo nhô ra khỏi sa mạc cát dọc theo bờ biển vịnh Ả Rập. Tôi đã nhìn thấy nó một lần trước đây, nhưng chỉ vào ban đêm trên một layover giữa Rome và New York. Với mặt trời mọc trở lại, và thiết bị hạ cánh xuống, tôi rất hào hứng khám phá. Lúc đó là 10 giờ sáng và 86 độ. Kiểm tra vào khu nghỉ dưỡng St. Regis, tôi thả đồ xuống, nhúng ngón chân xuống nước và chợp mắt một lát. Bốn ngày tiếp theo sẽ bận rộn.

Trung tâm đào tạo phi công Etihad

Điểm dừng đầu tiên là trong Trụ sở Etihad, nơi các phi công huấn luyện cho mọi loại máy bay trong hạm đội Etihad, bên trong các máy bay mô phỏng bay tiên tiến nhất trên thế giới. Tôi đã rất ham chơi, tôi đã trích dẫn Adam Savage, nói với mọi người rằng tôi sẽ cần một nụ cười nhăn nhở của người Hồi giáo sau chuyến đi. Tôi đã không có cơ hội bay trong một, nhưng tôi đã thiết lập trình giả lập cho mặt trời mọc trên sa mạc để tạo ra một bức ảnh đẹp hơn. Ánh sáng luôn luôn quan trọng, ngay cả khi nó nhân tạo.

Mặt trời mọc nhân tạo trên sa mạc Abu Dhabi, di chuyển trong thời gian thực.Hành lang của Etihad cabin mockup. Bên trái của bạn, Etihad thác Boeing 777. Bên phải bạn, A-380.

Bệnh viện chim ưng

Tại UAE, môn thể thao chim ưng được đánh giá cao và chim ưng được coi là báu vật quốc gia. Vì vậy, Etihad cho phép họ trên tàu với tài liệu phù hợp. Đúng, chim ưng có hộ chiếu. Yêu nó.

Tại đây, tôi đã được hiển thị một hộ chiếu Falcon Falcon. Tập trung nông đạt được với 50mm F1.2.

Đây là một bệnh viện độc quyền chỉ dành cho chim săn mồi. Tôi đã dành một giờ đi theo các nhóm du lịch, chụp ảnh trong khi cố gắng không rõ ràng hoặc cản trở. Ở một nơi như thế này, sự thận trọng là chìa khóa - đây là những con thú cưng được đánh giá cao. Chụp và thả máy ảnh. Nó rất quan trọng để có mặt trong phòng, đặc biệt là khi có một rào cản ngôn ngữ. Chụp bất kỳ loại thẳng thắn nào đòi hỏi phải đọc và dự đoán ngôn ngữ cơ thể. Ngay khi nó hướng vào bạn, nó không thẳng thắn, và bạn đã hoàn thành việc bắn súng.

Nhà thờ Hồi giáo Lớn Sheikh Zayed

Trở lại thành phố, thử thách tiếp theo là một điểm đến phổ biến cho du khách đến khu vực - Nhà thờ Hồi giáo Lớn. Tôi đã nói thách thức? Ngay cả với hàng ngàn người nhộn nhịp, an ninh chặt chẽ, và bầu trời u ám, nhà thờ Hồi giáo vẫn TẠO. Tôi không quan tâm đến vị thần hay tôn giáo nào mà bạn đăng ký cho bạn - tòa nhà này là một cảnh tượng đáng chú ý; một tòa nhà màu trắng nguyên sơ, nổi bật với lá vàng và gạch gốm trang trí công phu. Tôi có thể ở lại nhiều ngày.

Bạn thậm chí có thể nhìn thấy những người trong những hình ảnh này? Có rất nhiều người ở đây. Đó là cách mà cấu trúc này bao la. Chắc chắn là một công việc cho một ống kính siêu rộng - Tôi đã để lại cho tôi quay số 16mm trong phần còn lại của buổi chiều.

Nhà thờ Hồi giáo Lớn Sheikh Zayed. Người như kiến ​​cho quy mô.

Sa mạc Abu Dhabi

Nhiệm vụ cuối cùng trước khi rời đi là khám phá sa mạc xung quanh, cũng chính là nơi mà máy bay chiến đấu TIE bị rơi trong bộ phim Chiến tranh giữa các vì sao cuối cùng. Bắt một chuyến đi với Hala Abu Dhabi, và bạn sẽ nổ tung qua những đụn cát bất tận như ở đó không có ngày mai. Vì thế. Nhiều lắm. Vui vẻ.

Bây giờ, nếu bạn dễ dàng bị say tàu xe, hãy thông minh để bật Dramamine trước khi khởi hành. Sóng là sóng, có thể là nước hoặc cát, và nhìn qua kính ngắm máy ảnh của bạn trong khi tạo ra những đụn cát dài 30 feet chắc chắn không giúp được gì. Tôi đã học được bài học này trong khi cố gắng quay phim trên tàu lượn trên không ở Hawaii vài năm trước. Giường ngủ cho phần còn lại của ngày. Lần này, tôi đã chuẩn bị.

Cưỡi súng săn trong Land Cruiser, mục tiêu là giảm thiểu thay đổi ống kính để ngăn bất kỳ cát nào chạm vào cảm biến và bắn xung quanh nhóm du lịch mà tôi tham gia. Người lái xe của chúng tôi là người Đức - cô ấy sống ở Abu Dhabi được 3 năm. Tôi đếm bốn ngôn ngữ trong xe, và mười sáu con lạc đà ở điểm hẹn.

Bây giờ, mẹo để chụp được những bức ảnh đẹp cho một thương hiệu khi bạn đi du lịch với một nhóm du lịch lớn, đa ngôn ngữ là tách biệt bản thân, đến một địa điểm trước khi mọi người tạo ra hàng tấn dấu chân trên cát và nói chung là nhanh chóng kích hoạt. Bạn không bao giờ biết ai sẽ đi vào khu vực bắn bánh ngọt của bạn với iPad của họ. Xin lỗi mẹ.

Có thể đỗ một trong những chiếc SUV trên đó không?

Tôi chỉ vào một ngọn đồi đối diện nhóm, nơi mặt trời sắp biến mất. Người lái xe của tôi đã lên đài phát thanh của cô ấy, và chiếc xe cuối cùng lao lên đồi, quay lại và đỗ. Đôi khi, nó không đau khi chỉ hỏi những gì bạn cần. Những người xung quanh bạn có thể rất có sức chứa. Thêm vào đó, tôi nghĩ rằng họ sẽ tìm mọi lý do để lái xe nhiều hơn một chút. Những người này có công việc tuyệt vời.

Người lái xe của chúng tôi để một chút không khí ra khỏi lốp xe trước khi đâm vào cồn cát.Tôi yêu cầu một trong những người lái xe đỗ xe như thế này một lúc trong khi nhóm du lịch đang chụp ảnh bên một cái cây.

Chuyến xe về nhà trong bóng tối thật ấn tượng. Với mỗi đụn cát giống như lần trước, nó rất dễ mất đi sức chịu đựng trong ngày; chúng tôi đã ở đây, điều hướng những ngọn đồi cát bất tận vào một đêm không trăng. Tôi đã cùi chỏ tài xế - Bạn Youveve đã làm điều này một lần trước, huh.

Tôi đã mong chờ chuyến bay dài hơn một chút vào ngày hôm sau. Tôi biết bay về phía tây, chúng tôi đã chiến đấu với dòng máy bay phản lực, cho tôi thêm thời gian để chỉnh sửa ảnh và tận hưởng chuyến đi.

Một lần lặn sâu trên Gear

Tôi đã phải lên kế hoạch cho nội thất máy bay, ngoại thất, phong cảnh sa mạc mơ mộng và ánh sáng xung quanh. Mục tiêu là đóng gói ánh sáng, nhưng vẫn có mọi thứ tôi cần trong khi ở bên kia thế giới, vào những thời điểm không có WIFI hoặc nguồn điện. Không áp lực.

  • Canon 16 Tắt35mm F2.8 siêu rộng cho phong cảnh và nội thất.
  • Canon 24mm F1.4 cho sử dụng chung & lấy nét nông.
  • Canon 50mm F1.2 cho ảnh chân dung ở Abu Dhabi.
  • Sony A7R II với bộ kẹp pin & Bộ chuyển đổi Metabones IV EOS
  • Tấn pin và thẻ SD nhanh.
  • Một Rocket Lens Blower, vì sa mạc.

Một ống kính góc rộng là thiết bị tiêu chuẩn khi bạn chụp ảnh phong cảnh hoặc nội thất và muốn có được mọi thứ trong một khung hình. Đối với điều này, tôi đã chọn Canon Dòng 16 Dòng35mm F2.8, hóa ra nó thực sự tiện dụng trong máy bay. Các ghế hạng nhất của EtihadTHER rất lớn, họ gọi chúng là Căn hộ cao cấp, vì vậy cần 16mm để hiển thị toàn bộ không gian.

Căn hộ hạng nhất, bắn ở 16mm F2.8.

Tôi cũng cần một ống kính thực sự nhanh, như Canon 24mm F1.4, cho các cảnh đêm trên tàu mà không có chân máy hoặc lấy nét nông hơn để làm cho đối tượng nổi bật khỏi khung cảnh. Nó có ống kính yêu thích tuyệt đối của tôi bởi vì nó là một con thú hiếm - cả nhanh và rộng. Nếu bạn không tự hỏi về cách thức nhanh chóng của bạn về vấn đề này, thì khẩu độ rộng hơn (F1.4) cho phép nhiều ánh sáng hơn, cho phép bạn chụp ở tốc độ màn trập nhanh hơn trong điều kiện ánh sáng yếu. Điều này giúp giảm ISO của bạn xuống, giúp giảm nhiễu trong ảnh và chủ yếu giải phóng bạn khỏi phải sử dụng chân máy.

24mm tại F1.4 làm mờ đi một tiền cảnh nhàm chán.

Bây giờ cho cơ thể.

Đây là buổi biểu diễn đầu tiên của tôi sử dụng Sony A7R II không gương lật, thay thế cho Canon 5D Mark III của tôi. Nó chụp toàn khung hình ở 42MP, với chế độ ổn định quang học 5 trục tích hợp, chế độ im lặng và APS-C, bắt chước các cảm biến crop và về cơ bản hoạt động như một bộ nhân đôi. Được bật, nó nhân độ dài tiêu cự của bạn lên 1.6, có nghĩa là linh hoạt hơn và đóng gói ít ống kính hơn. Canon 50mm F1.2 cũng có thể được sử dụng làm ống kính 80mm ~ F1.3. Không quá xấu.

Sony A7R II với 50mm F1.2.

Bạn có thể nhận thấy thiếu ống kính Sony. Với bộ chuyển đổi Metabones IV, tôi có thể sử dụng kính Canon hiện tại của mình và vẫn duy trì khả năng lấy nét tự động nhanh. Ngọt. Tuy nhiên, có một cảnh báo với cơ thể Sony; tráo đổi ống kính trên máy ảnh không gương lật trên sa mạc là RẤT rủi ro. Không có gương để giữ cát hoặc bụi khỏi cảm biến, đó là lý do tại sao máy thổi tên lửa là chìa khóa.

Mọi người cũng phàn nàn về thời lượng pin, nhưng với độ bám của pin và một vài phụ tùng, đó thực sự là một vấn đề. Báng cầm cũng làm cho cơ thể nhỏ bé trông có vẻ hơn một chút, pro, cảm giác thích hợp hơn trên đường băng. Không ai muốn bảo mật suy nghĩ Làm thế nào mà khách du lịch với một điểm bắn nhỏ xíu ra khỏi đó?