Sân bay quốc tế Ghana Kotoka có một sự đổi mới - Nhưng tham nhũng, tiền hối lộ

Sân bay quốc tế Kotoka, sân bay quốc tế duy nhất của Ghana, đang được nâng cấp và nó bắt đầu hiển thị. Từ thị thực mới trên bàn đến, đến phòng nhập cư mở rộng và băng chuyền đón hành lý, dự án cải tạo rất cần thiết, dường như bắt đầu vào năm 2014, đang giúp giảm bớt một số trải nghiệm của du khách tắc nghẽn thông qua cảng nhập cảnh. Tuy nhiên, như họ nói, vẻ đẹp chỉ là làn da sâu. Những gì khác, phẫu thuật khó khăn hơn? Một trong những kỷ niệm về các trò chơi quyền lực và chào mời của các quan chức và nhân viên sân bay, tiết kiệm cho đất nước hàng triệu đô la, và thiết lập an toàn Ghana là cửa ngõ vào Tây Phi mà nó tuyên bố là gì? Khi nào công việc đó bắt đầu?

Bước ra khỏi máy bay vào khoảng 8:30 tối ngày 16 tháng 6 năm 2016, tôi mệt mỏi, nhưng rất vui khi được về nhà. Sau những ngày trời ảm đạm, lạnh lẽo ở Đức, tôi đã không nhớ rằng mình đã đi ngay vào một hướng dẫn du lịch hoặc bài đăng trên blog: không khí Ghanaian nóng bỏng, ùa về bao quanh mình trong khi gợi ý về muối không thể nhầm lẫn. Khi bản thân tôi và những hành khách khác được vận chuyển bằng xe buýt từ máy bay đến cửa đến, tôi thoáng thấy ánh đèn sáng ở đằng xa: ánh đèn dẫn đường cho công nhân suốt đêm khi họ làm việc xây dựng nhà ga sân bay mới. Nhà ga số 3.

Chỉ một lúc trước, một thành viên phi hành đoàn của KLM đã thông báo qua loa, hình ảnh và video trong khuôn viên sân bay bị cấm. Đây là lần đầu tiên, tôi tự nghĩ, trước khi nhún vai. Có lẽ họ muốn giữ mọi thứ trong sự bao bọc cho đến khi công bố chính thức, tôi nghĩ - để cung cấp một bất ngờ thú vị cho những người chưa thấy cải tạo.

Đã điền vào mẫu đơn đến nơi của tôi, tôi mất năm phút để vượt qua sự kiểm soát hộ chiếu và tìm đường đến băng chuyền. Sẽ mất thêm 30 phút trước khi chiếc vali của tôi xuất hiện. Trong khi chờ đợi, tôi đã kiểm tra ứng dụng Uber định kỳ để xem liệu có bất kỳ chiếc xe nào trong vùng lân cận không. Cuối cùng tôi cũng tìm thấy một cái khi tôi đặt hành lý của mình lên xe đẩy của sân bay và đi về phía lối ra: cách đó năm phút. Sau khi đưa ra yêu cầu của mình, tôi tiếp tục hướng tới kiểm soát hải quan, chuẩn bị tinh thần cho những câu hỏi thông thường: Bạn đã mang gì cho tôi? Vượt, bạn đã đi du lịch ở đâu và tại sao? Không một câu hỏi nào. Chà, khác biệt, tôi nghĩ thầm. Khác nhau, nhưng hoan nghênh. Sau 14 giờ tổng thời gian di chuyển trên tàu điện ngầm, tàu hỏa và máy bay, tôi mệt mỏi và mong chờ được tắm và đi thẳng vào giường. Đồng hồ nói 9 giờ tối, nhưng cơ thể tôi biết rõ hơn: đó là 11 giờ tối. Jet lag đã cho tôi chạy trước hai giờ.

Quý bà, taxi? Bạn đi đâu?"

Tôi đã từ chối lời đề nghị từ các tài xế taxi sân bay mặc áo xanh và gọi cho Eric, tài xế Uber nói với tôi rằng anh ta ở gần và sẽ đến sớm. Vì tôi đã ở bên ngoài, tôi yêu cầu anh ta gặp tôi tại trạm taxi đối diện sảnh đến. Vài phút sau, anh gọi để hỏi về vị trí chính xác của tôi; Tôi bảo anh ấy trông chừng một người phụ nữ mặc áo đen và quần jean với chiếc vali màu tím. Ngay sau đó, một chiếc xe với các chi tiết biển số được liệt kê trên ứng dụng Uber đã xuất hiện. Tôi vẫy tay với Eric và anh ấy đi chậm lại. Anh hầu như không dừng lại trước khi một người đàn ông mặc đồng phục xuất hiện - không biết từ đâu - với một cái kẹp màu vàng, anh nhanh chóng gắn chặt vào lốp sau của chiếc xe Eric.

Kẹp trên xe Eric Eric

Tôi xin lỗi, những gì đang diễn ra?

Anh lờ tôi đi, chuyển sự chú ý sang Eric, người đã thoát ra và đang bước tới. Tôi quan sát khi Eric giải thích cách anh ta vừa đến sân bay theo nghĩa đen và anh ta đã ghé qua vì tôi gọi và yêu cầu anh ta đến.

Bạn không nên đỗ xe ở đây, hãy gọi cho sĩ quan.

Từ khi nào? Tôi đã xen vào. Tôi đã đi du lịch nhiều lần trong năm nay - lần gần đây nhất là vào cuối tháng 5 - và không ai từng nói với tôi rằng không được đón ở đây. Tôi thường đi taxi ở đây. Khi nào thì thay đổi? Nó đã được công bố? Và nếu trường hợp đó, thì những chiếc xe khác rơi xuống và đón khách dọc theo lề đường thì sao?

Tôi ra hiệu cho một chiếc taxi và đỗ xe riêng ở đằng xa. Anh lại lờ tôi đi. Eric ra hiệu cho tôi đợi và bước đi nói chuyện với viên sĩ quan. Đến lúc này, tôi đã nản lòng vì tôi biết chuyện gì sắp xảy ra: tài xế sẽ đề nghị trả một khoản tiền nhỏ cho cảnh sát để đổi lấy việc tháo kẹp. Tôi không muốn một phần nào trong số đó, và mặc dù tôi đã không nghe thấy, nhưng biết điều gì sắp xảy ra là đủ để tôi cảm thấy đồng lõa. Tham nhũng, chính sự tàn phá xã hội của chúng ta đã xé nát cái đầu xấu xí của anh ta tại sân bay, chào đón khách du lịch đến pháo đài của nó: thành phố Accra, thủ đô của cái gọi là sự xuất sắc của nền dân chủ.

Trong khi tôi đã được đề nghị nhiều lần để hối lộ, tôi chỉ mới trả tiền một lần, mặc dù có phần vô tình. Đó là lần đầu tiên và lần cuối cùng của tôi, và thật trùng hợp, tại cùng sân bay quốc tế Kotoka này. Sự khác biệt chính giữa sự cố năm 2005 và những gì đã xảy ra vào đêm tháng 6 năm 2016 là việc đầu tiên là bên trong nhà ga khởi hành trong khi bên kia ở bên ngoài với cái gọi là nhân viên đỗ xe và nhân viên điều khiển giao thông.

Tham nhũng ở #Ghana rất tệ, nó chào đón bạn tại sân bay quốc tế Kotoka. Tuy nhiên, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi đã có được Cổng Gateway đến Tây Phi.
- #AskJemila (@jabdulai) ngày 16 tháng 6 năm 2016

Tôi vẫn còn nhớ sự xấu hổ mà tôi cảm thấy sau khi tôi trả tiền hối lộ đó vào năm 2005. Đó là lần đầu tiên tôi đi du lịch bên ngoài Ghana một mình. Tôi đang trên đường đến trường đại học, vừa phấn khích vừa sợ hãi. Trong khi chờ xếp hàng để làm thủ tục, một nhân viên sân bay thông báo với tôi rằng một trong những chiếc túi của tôi đã vượt quá giới hạn trọng lượng 23kg.

Tuy nhiên, nhưng điều đó không thể, thì tôi đã trả lời. Tôi đã cân cả hai túi của mình ở nhà trước khi rời đi và nó đã ở dưới giới hạn.

Cảnh sát trả lời đơn giản rằng đó là thang đo trọng lượng của sân bay. Mẹ tôi đề nghị tôi loại bỏ một số thứ của tôi để cô ấy mang về nhà, điều mà tôi đã làm, hơi miễn cưỡng. Chúng tôi cân cái túi lại. Lo và kìa, trọng lượng vẫn như nhau.

Chị ơi, cái túi của chị thừa cân, anh sĩ quan nói lại với khuôn mặt thẳng thắn.

Tôi chỉ nhìn anh, bối rối. Tôi cần phải làm thủ tục sớm nếu không tôi sẽ bị lỡ chuyến bay. Vấn đề gì về vấn đề ở đây? Một giọng nói phía sau tôi nói. Quay tôi thấy một người khác mặc đồng phục. Anh ấy nói rằng túi của tôi bị thừa cân mặc dù nó nằm dưới giới hạn cân nặng khi tôi kiểm tra nó ở nhà, tôi đã trả lời.

Nhưng cái này thì dễ. Chúng tôi sử dụng thang đo của sân bay, vì vậy, đó là những gì chính thức. Nếu bạn đến quầy bạn sẽ trả như 100 đô la vì nó thừa cân. Khi nào là chuyến bay của bạn? Bạn có phải đăng ký sớm không? Hãy để tôi giúp bạn. Bạn có X cedis?

Nhìn đồng hồ, tôi lơ đãng gật đầu, rồi thò tay vào túi để lấy ví. Đưa nó cho tôi, anh nói. Tôi đưa nó cho tôi. Anh bước tới người kiểm tra cân nặng và thì thầm điều gì đó với anh. Vài phút sau, tôi được vẫy qua hàng. Có một chuyến bay an toàn thưa bà, người kiểm tra cân nặng nói, một nụ cười táo tợn trên khuôn mặt. Đó là lúc tôi nhận ra mình vừa nhận hối lộ.

Tại quầy làm thủ tục, nhân viên yêu cầu tôi đặt vali lên băng chuyền. Ngay lập tức một đèn đỏ sáng lên với những con số 19kg. Sau này tôi sẽ phát hiện ra rằng các máy cân sân bay đôi khi bị giả mạo để tăng thêm trọng lượng.

Tôi không chỉ cảm thấy bị lừa dối, tôi cảm thấy như một kẻ lừa dối. Kể từ đó, tôi thề sẽ không bao giờ trả tiền hối lộ. Tuy nhiên, ở đây, tôi lại 11 năm sau, có thể là một kẻ đồng lõa bất đắc dĩ trong một kế hoạch hối lộ tại cùng một sân bay.

Reverie của tôi đã bị phá vỡ khi tôi nghe thấy một số tiếng hét. Một trong những nhân viên điều khiển của sân bay đã mở tung cánh cửa của một chiếc ô tô dường như đã dừng lại ở khu vực cấm không có bãi đậu xe và chiếc xe đang lao đi. Anh ta đâm vào đuôi xe và cánh cửa mở gần như đâm vào chiếc xe điều khiển Uber. Eric hét lên trong thất vọng: Bạn có thấy mình đang làm gì không? Có phải bạn đang cố gắng để sửa chiếc xe của tôi không? Tôi đi bộ đến bộ đôi đã được hai sĩ quan khác tham gia. Một sĩ quan khác sẽ làm tương tự một vài phút sau đó, gần như đánh một người phụ nữ băng qua đường.

Xin lỗi, tôi tên gì vậy, sĩ quan?

Tên tôi là gì?

Có, tên của bạn. Tôi muốn biết tôi nói chuyện với ai.

Sau đó, tên của anh ta là Joseph Owusu, một trong những sĩ quan khác được gọi là. Và tôi là Bác sĩ. K. Oduro. Voi Các đồng nghiệp của anh ta phá lên cười lớn Bác sĩ, bác sĩ!

Phớt lờ họ, tôi nói với Owusu, và hỏi lại tình hình là gì. Ông trả lời rằng chúng tôi phải trả tiền phạt 100GHS (khoảng $ 25). Khi tôi hỏi tại sao, anh chỉ vào một số dấu hiệu. Cho đến lúc đó, tôi đã thấy họ. Khi nó bật ra, có một chiếc xe tải các loại trên vỉa hè với nhân viên mặc đồng phục tương tự. Trừ khi bạn ở giữa đường, bạn không thể nhìn thấy các biển báo. Tôi đã giải thích với cảnh sát rằng tôi là một khách du lịch thường xuyên và đây là lần đầu tiên tôi nghe về chính sách này (hoặc thậm chí nhìn thấy các dấu hiệu, khá trung thực). Tôi hỏi lại khi chính sách được thực thi. Anh bỏ qua câu hỏi của tôi, bước tới trước xe, đưa vé và đặt một tờ giấy lên nắp ca-pô.

Bực mình, tôi theo dõi nó bằng một chuỗi các câu hỏi khác: Bạn đã công bố chính sách mới chưa? Mọi người có biết về nó không? Làm thế nào mà không có biển báo cho biết có một hình phạt cho đậu xe ở đây? Làm thế nào mà những chiếc xe này đã đậu ở đây hơn 30 phút và nhiều người khác chỉ đến và đi mà không có lời nào từ bạn? Tôi thấy một trong những người đàn ông của bạn đuổi theo một chiếc xe hơi với một cái kẹp trong tay. Đuổi theo một chiếc xe - đó là cách bạn xử lý tình huống? Chính xác thì hệ thống của bạn ở đây là gì? Tôi không có 100GHS cho tôi - và làm thế nào để tôi biết rằng 100GHS mà bạn đề cập là phí chính thức? Bạn có bất kỳ tài liệu để hỗ trợ này?

Một người khác, trẻ hơn, chính thức theo đuổi: chị Her Herh. Bạn phải trả tiền phạt. Nếu bạn không phải trả tiền, chúng tôi sẽ mang theo một chiếc xe tải kéo và bạn sẽ trả một khoản tiền phạt khác - một chiếc lớn hơn nhiều.

Tôi không có vấn đề gì khi trả tiền phạt nếu đó là hợp pháp, tôi đã vặn lại. Nhưng tôi thực sự tò mò vì đây là lần đầu tiên tôi nghe về chính sách này và tôi muốn được thông báo rõ hơn để tôi tránh mọi khoản phạt trong tương lai.

Eric, người lái xe đã im lặng suốt thời gian này, run rẩy thấy rõ. Quay sang anh ta, tôi hỏi anh ta rằng anh ta có số điện thoại trực tiếp cho Uber không, mà anh ta không may làm như vậy. Anh quyết định gọi một tài xế khác có thể. Chúng tôi đã đợi. Viên sĩ quan trẻ hét lên một lần nữa, nói với Eric hãy rời chân khỏi lốp xe, bởi vì nó là một hành vi phạm tội và anh ta sẽ bị phạt một lần nữa.

Cho đến lúc này tôi đã nghĩ về việc ghi lại tập phim. Sự kiêu ngạo tuyệt đối của viên cảnh sát buộc tôi phải làm như vậy. Tôi rút điện thoại ra, mở Snap Chat và bắt đầu ghi âm. Trong khoảng thời gian này, khoảng sáu chiếc xe (đặc biệt là taxi) đậu trong khu vực được cho là không có bãi đậu xe mà không có câu hỏi nào. Trong một trường hợp, một sĩ quan bước tới xe và quay lại nhét thứ gì đó vào túi áo. Bạn có nhớ hai chiếc xe đã đậu hơn 30 phút không? Chủ sở hữu của họ trở lại, một sĩ quan đi đến chỗ họ, và trong vòng một phút họ đã tăng tốc. Tôi đã không thấy các sĩ quan viết cho họ một hóa đơn.

Bạn có thấy Eric không? Họ đang nhận hối lộ, tôi đã nói. Nghe thấy vậy, viên sĩ quan trẻ bước đến gần tôi, ngón tay anh ta chạm vào mặt tôi, Bạn nghĩ bạn có thể đến từ bất cứ nơi nào bạn đến và chỉ cần cố gắng thay đổi mọi thứ? Tôn trọng chính mình."

Giàn Don đâm ngón tay vào mặt tôi. Và theo như tôi thấy, tôi không phải là người mặc đồng phục. Bạn là một người hành động vô cớ. Lúc này tôi rất bực mình, không được gọi là phạt tiền, mà là ở sự thiên vị rõ ràng, hối lộ và tham nhũng. Cán bộ bước đi, vẫn lẩm bẩm.

Những người mà họ đã làm, những sĩ quan này, một người đàn ông trẻ ở gần đó suốt thời gian nói. Họ chỉ lợi dụng người. Nó không đẹp."

Tôi nhìn vào thời gian trên điện thoại của tôi. Đã quá 10 giờ tối. Tôi đã ra khỏi sân bay ít nhất 45 phút. Eric đã tìm thấy con số mà anh ta đang tìm kiếm nhưng sau một vài lần thử và không nhận được thì rõ ràng chúng tôi đã có quyết định đưa ra. Chúng tôi mỗi người có 50GHS, vì vậy quyết định tìm viên chức và trả tiền phạt. Hãy chắc chắn rằng bạn nhận được một biên lai, tôi đã nói với Eric khi anh ấy bước đi. Chẳng mấy chốc đã có một cuộc hỗn loạn khác. Tôi bước tới, chỉ để biết rằng hóa đơn họ để lại trên xe là bản sao chứ không phải bản gốc.

Bản sao Ticket Ticket chúng tôi đã được trao

Ở đâu là bản gốc, chúng tôi đã hỏi sĩ quan James Adjetey (tên trên đồng phục của anh ấy).

Cất nó rách nát, anh trả lời. Chúng tôi đã không muốn cung cấp cho bạn một bản rách nên chúng tôi đã đưa cho bạn bản sao. Tiện như thế nào.

Sau một vài lần qua lại, Eric quyết định lấy phiên bản gốc, rách nát và hỏi về nơi chúng tôi có thể thực hiện thanh toán. Cảnh sát ra hiệu từ xa và Eric yêu cầu anh ta tháo kẹp và vào trong xe để chúng tôi lái xe qua.

Không, chúng ta có thể làm điều đó, anh ấy nói. Eric và tôi nhìn nhau bối rối.

Bạn có thể đi taxi và đến đó để trả tiền và bạn sẽ nhận được biên lai - hoặc bạn có thể trả tiền cho chúng tôi ở đây và chúng tôi sẽ tháo kẹp và bạn đi. Điều đó dễ dàng hơn, các sĩ quan thêm vào.

Tôi ngăn Eric khi anh ta định đưa tiền cho cảnh sát. Bạn có biên lai không? Tôi đã hỏi cán bộ. Anh trả lời theo hướng tiêu cực. Ai sẽ trả tiền cho chuyến đi taxi đến văn phòng? Ông nói với chúng tôi rằng chúng tôi sẽ phải trả tiền.

Cuối cùng, Eric đi cùng anh ta đến văn phòng, trả tiền phạt và nhận hóa đơn, trong khi tôi xem xe và hành lý của tôi. Eric sau đó sẽ xác nhận rằng tài xế taxi không được trả tiền. Tôi đoán điều đó giải thích tại sao một số người vi phạm taxi bị bỏ lại để đi scott miễn phí.

Tất cả những gì đã nói, tôi có thể nói rằng tôi đã quá bất ngờ trước sự cố này. Có một sự cố tương tự vào năm ngoái tại sân bay quốc tế Abidjan Thiêu Houphouet-Boigny, cũng vào lúc tối muộn hoặc nửa đêm về sáng, nhắm vào những du khách rõ ràng mệt mỏi. Sau đó, như bây giờ, các cảnh sát đã lảng tránh khi trả lời các câu hỏi, vì vậy tôi đã yêu cầu một giám sát viên và nói với anh ta rằng anh ta có thể gửi hóa đơn cho chủ nhân của tôi kể từ khi tôi đi làm ăn chính thức. Trong tập gần đây, rõ ràng cả bốn quan chức sân bay quốc tế Kotoka bằng cách nào đó đã đồng lõa và ủng hộ nhau. Tôi thậm chí sẽ ngạc nhiên nếu những người ở ‘văn phòng cũng là đồng phạm.

Tôi đã nói với các sĩ quan rằng tôi sẽ viết về cái gọi là chính sách mới của họ, vì vậy chúng tôi ở đây. Tôi đã hy vọng nhận được một số hiểu biết trực tiếp từ ban quản lý sân bay, nhưng sự dẫn dắt của tôi cho đến nay đã không dẫn tôi đến đâu. Tuy nhiên, tôi đã nói chuyện với blogger và nhà châm biếm Efo Dela, người đã làm việc với một trong những công ty có trụ sở tại sân bay trong bốn năm. Anh ta không chỉ xác nhận sự nghi ngờ của tôi về chiếc xe tải đỗ thuận tiện là một vật gây xao lãng và mưu đồ để đưa bạn vào bẫy của họ, mà còn thừa nhận rằng không có hệ thống thực sự tốt. Theo lời của anh ấy:

@jabdulai không. Từ những gì tôi nhớ, các nhân viên công viên chỉ cần ngẫu nhiên rút số ra khỏi đầu hoặc họ kéo xe đi
- Efo Dela (@Amegaxi) ngày 17 tháng 6 năm 2016

Bây giờ, bạn có thể tự hỏi tại sao chúng tôi đã không trả tiền ngay lập tức. Nó đơn giản: có quá nhiều điều chưa biết, quá nhiều mâu thuẫn, quá nhiều câu hỏi chưa được trả lời. Từ sự lựa chọn có chọn lọc của ‘người phạm tội, cho đến thực tế là không ai trong số các sĩ quan dường như biết về cái gọi là chính sách mới. Từ phương tiện thuận tiện chặn các biển báo, đến cách tiếp cận không chuyên nghiệp và thất thường của họ khiến an toàn công cộng gặp nguy hiểm. Và để Lôi không quên hóa đơn rách nát và sự miễn cưỡng của họ để cho chúng tôi đến văn phòng để thanh toán chính thức cho hóa đơn. Tất cả.

Trả một khoản tiền nhỏ hay nói cách khác, nó từ chối sự mù mờ của các hệ thống được gọi là của chúng tôi làm cho việc hối lộ và tham nhũng trở nên dễ dàng. Lý do tương tự tại sao Tổng thống của chúng ta sẽ chùn bước trong một cuộc phỏng vấn của BBC khi được hỏi liệu anh ta có từng nhận hối lộ hay không, chỉ vì những cáo buộc để trồng trọt vài tuần sau khi anh ta nhận được một món quà của Cam làm Phó chủ tịch. Lý do tương tự tại sao nhiều người thà chỉ trích Manasseh Azure Awuni vì tìm hiểu sâu hơn về cái gọi là Bí mật hối lộ thay vì yêu cầu bằng chứng ngược lại. Chính lý do tại sao tất cả các phản ứng của chúng tôi đối với các trường hợp tham nhũng có mục đích đã trái ngược với những gì xảy ra ở nhiều quốc gia khác.

Tôi chỉ có thể hy vọng rằng bài viết này cung cấp một số hiểu biết cho những khách du lịch khác về việc cảnh giác một khi họ đến Sân bay Quốc tế Kotoka, bởi vì không may, facelift là một mưu mẹo. Chúng tôi vẫn còn thối đến cốt lõi. Nhưng trong trường hợp nó đến được với bất kỳ ai quan tâm hoặc có trách nhiệm đủ để thực sự thực hiện một số thay đổi rất cần thiết, đây là một số gợi ý:

Làm cho các chính sách rõ ràng: Có tiền phạt hay không có tiền phạt không? Có áp dụng cho người chờ hơn 30 phút hoặc cho bất kỳ ai mạo hiểm đến lề đường không? Làm cho các chính sách rõ ràng để tất cả chúng ta biết những gì mong đợi. Vẫn tốt hơn, cải thiện trang web hiện tại bằng cách bao gồm một phần về thông báo và chính sách sân bay.

(Dừng chặn) Biển báo: Tại bất kỳ sân bay lành mạnh nào cũng có biển chỉ dẫn để hướng dẫn mọi người, đặc biệt vì hầu hết mọi người có khả năng là người lạ - khách du lịch đi qua hoặc lần đầu tiên đến thăm đất nước. Không có cách nào bạn có thể mong đợi mỗi người trong số họ biết các quy tắc và quy định ở một quốc gia trừ khi bạn nói với họ. Tạo các dấu hiệu chỉ rõ các khu vực mà mọi người có thể hoặc không thể nhặt được hoặc thả ra - và don lồng chặn chúng bằng xe ô tô chính thức. Một số từ ngữ gợi ý không có điểm dừng bất cứ lúc nào, chỉ có thể bỏ qua và đón nhận. Thời gian chờ tối đa 3 phút, không có chỗ đậu xe. Hình phạt của 50GHS và có thể là kéo xe, và vân vân.

Thông báo bất kỳ chính sách mới nào: Khi tôi quá cảnh ở Rwanda vài tuần trước, phi hành đoàn của hãng hàng không đã đưa ra thông báo sau: Hành khách rời khỏi Kigali nên lưu ý rằng Rwanda đã đưa ra chính sách mới liên quan đến túi polythene. Túi polythene bị cấm và sẽ bị tịch thu tại kiểm soát biên giới. Vui lòng bàn giao túi polythene của bạn trước khi vào nước. Nếu không làm như vậy sẽ dẫn đến một thời gian ngồi tù tốt và có thể xảy ra. Sau đó, ai dám nói họ đã không biết? Nó cũng quan trọng để thông báo qua đài phát thanh, TV, báo và - bất cứ khi nào quản lý thiết lập các kênh đó - phương tiện truyền thông xã hội.

Thông báo số tiền phạt: Nhiều quan chức nhà nước lợi dụng hành khách (và các nhà đầu tư hoặc khách du lịch tiềm năng) khi các chi tiết liên quan đến số tiền phạt không rõ ràng. Bất kỳ thực thể công cộng nào thực sự cam kết quản lý hoặc giảm tham nhũng sẽ quy định mức phạt đối với các tội danh khác nhau. Và nếu mà Voi không nói ra, thì, như họ nói, nếu nó trông giống một con vịt, đi như một con vịt và nói chuyện như một con vịt, thì nó có lẽ là một con vịt.

Dạy tính chuyên nghiệp, dịch vụ khách hàng: Như một người theo dõi Twitter chia sẻ, một người bạn của anh ta đã gặp phải một sự cố tương tự tại sân bay và bị bỏ lại khá thất vọng và thất vọng. Đây là lần đầu tiên du khách đến Ghana - một người có thể là khách truy cập lặp lại, nhà đầu tư và / hoặc người ủng hộ du lịch ở Ghana - và đây là ấn tượng đầu tiên của ông về cái gọi là ‘Cổng vào Châu Phi. Và bạn biết những gì họ nói về ấn tượng đầu tiên.

Đối với khách du lịch gặp phải các quan chức tham nhũng, đây là một số ý tưởng để giao dịch và giảm rủi ro phải trả tiền hối lộ:

Đặt câu hỏi: Nếu không có gì cả, nó sẽ bỏ qua chúng và nó sẽ cung cấp cho bạn thông tin chi tiết mà bạn có thể sử dụng để tránh rơi vào bẫy của họ vào một lần khác. Tôi đã đề cập đến nó sẽ bỏ qua chúng?

Yêu cầu hoặc gỡ xuống tên: Joseph Owusu, Tiến sĩ K. Oduro và James Adjetey hơi khó chịu khi tôi hỏi tên của họ. Và mặc dù có vẻ như rất xa vời, nhưng nếu có cơ hội, hãy để họ chịu trách nhiệm về sự vô trách nhiệm của họ, tôi sẽ không ngần ngại đưa ra tên của họ.

Hãy chắc chắn rằng bạn có một dấu vết giấy: Nếu hệ thống bị hỏng hoặc ngồi sâu như ở Ghana, nó có thể đã giành được nhiều sự giúp đỡ. Nhưng bằng cách đi qua các kênh chính thức của Wap và để lại dấu vết giấy, bạn sẽ giảm cơ hội bỏ trốn.

Ghi lại hoặc quay phim vụ việc: Viên sĩ quan trẻ rõ ràng không thoải mái khi tôi cầm điện thoại. Nó có thể không đảm bảo mối đe dọa trừng phạt, nhưng biết rằng vụ việc đang được ghi lại có thể làm thay đổi sự cân bằng từ mối đe dọa trừng phạt thấp sang mối đe dọa trừng phạt cao hơn. Vào cuối ngày, tham nhũng và hối lộ là một phân tích lợi ích chi phí. Lợi ích của việc tham gia vào hành động này càng cao (hoặc nguy cơ trừng phạt càng thấp), thì càng có nhiều khả năng tham gia hối lộ và tham nhũng.

Chúng tôi có thể vẽ nhiều sơn như chúng tôi muốn và giới thiệu công nghệ mới nhất vào tòa nhà sân bay (và bằng cách mở rộng, quốc gia), nhưng cho đến khi chúng tôi xem xét nghiêm túc về việc kiềm chế tham nhũng và cải thiện tính chuyên nghiệp của nhân viên sân bay để đảm bảo rằng khách du lịch không nghi ngờ không bị lừa hoặc bị lợi dụng khi nhập cảnh, điều tốt nhất chúng ta có thể tuyên bố là Cổng Gateway vào một giường của tham nhũng.

-

Bạn đã làm cho đến cuối cùng, cảm ơn vì đã đọc! Nếu bạn thích bài viết của tôi hoặc thấy nó hữu ích theo bất kỳ cách nào, vui lòng nhấn nút trái tim để giới thiệu cho người khác.

NB: Bài viết này ban đầu được xuất bản trên trang web của tôi Circumspecte.com.