Làm thế nào tôi đạp xe từ Manali - Leh

Đây là câu chuyện về cách tôi chiến đấu với những ngọn núi, chạy qua một trận lở đất đang hoạt động, lập gia đình trên đồi và chinh phục Khardung La không thể chinh phục được, trong khi đạp xe hành trình giữa Manali và Leh.

Tất cả bắt đầu với người bạn Sangeetha, cuộc đua sức bền và đối tác đạp xe của tôi. Cô ấy gọi cho tôi một ngày đẹp trời và nói, hãy đạp xe từ Manali đến Leh. Không nhận ra mức độ nghiêm trọng của yêu cầu, tôi nhiệt tình nói, vâng, hãy để tôi thực hiện nó. Trong vòng vài tuần, các kế hoạch bắt đầu được thực hiện với việc cả hai chúng tôi đăng ký tour đi xe đạp có hướng dẫn với Cuộc phiêu lưu của Bikat, một chuyến đi xe đạp để đưa chúng tôi từ Manali đến Leh trong hơn 10 ngày.

Chúng tôi bắt đầu có các chuyến đi thực tế trong và xung quanh Bangalore, không quá nhiều, nhưng chỉ đủ để ổn khi thực hiện chuyến đi. Và chúng tôi đã mua rất nhiều thiết bị cho tour chính.

Ngày D đang đến. Sangeetha và tôi bay tới Delhi và đi xe buýt 24 giờ để đến Manali. Tại Manali, chúng tôi đã gặp một vài người tham gia khác tham gia cùng chúng tôi cho chuyến lưu diễn. Kirti, một laywer từ Bengalore, Sharath, một kỹ sư cấu trúc từ Kerala, Mathew từ Kerala, Bart & Kaushik, những người đam mê thể dục từ Hà Lan, Ritesh và Priyanka, chồng và vợ, điều hành một cửa hàng chikki ở Lonavala, Abhinandan từ Pune, Hemang , Cambria, nhiếp ảnh gia chính thức của chúng tôi từ Bikat. Lãnh đạo trek của chúng tôi là Rohit và Manjith.

Chúng tôi đã kiểm tra chu kỳ của chúng tôi ngày hôm đó và đi một vòng nhỏ quanh Manali. Thật tuyệt vời và chúng tôi đã có một hương vị của những ngày của chúng tôi sẽ như thế nào cho phần còn lại của chuyến đi. Vô số niềm vui trong khi di chuyển xuống dưới và nhiều trận chiến trong khi di chuyển lên trên. Sau đó chúng tôi đã ăn tối với toàn bộ nhóm và giới thiệu bản thân và có một chút trò chuyện trước khi gọi nó là một đêm.

Ngày 1 là khó khăn nhất. Người dân có nói như vậy không?

Ngày D ở đây. Chúng tôi đóng gói ba lô và đặt chúng vào các phương tiện hỗ trợ và hòa mình vào thiết bị đạp xe. Chúng tôi chụp bức ảnh đầu tiên bắt buộc của chúng tôi và vừa cởi ra. Chỉ chậm lại 5 phút sau, với giao thông từ cổ đến Manali. Nhiệm vụ của chúng tôi là đến nơi này được gọi là Marhi và cắm trại ở đó. Chúng tôi có cảm giác đạp xe trong nhóm và vui vẻ với các cuộc trò chuyện, nói chuyện, chụp ảnh và dừng lại ở thác nước bên đường của bạn và đổ đầy chai của chúng tôi cho chuyến đi dài ngày. Không lâu, cuộc nổi dậy bắt đầu. Điều này là không thể tránh khỏi, nếu bạn đang đi trên đồi. Mọi người đều nói rằng nếu chúng ta có thể hôm nay, thì chúng ta có thể ngày nào khác. Đó cũng là khoảng thời gian gắn kết với hầu hết chúng tôi, vì chúng tôi đã không biết nhau về hai vịnh. Sharadh và tôi bắt đầu hát trên đường đi và sau đó chúng tôi đã tham gia Kruti. Bài hát American Pie, Hum hrid kaam yaab đã lọt vào top 5 bài hát đạp xe! Chúng tôi cũng được cho ăn tốt vào buổi chiều với Sandwich, chuối và nước ép Appy. Cuối cùng, chúng tôi đã đến được khu trại ở Marhi. Nó có tài sản riêng trên một ngọn đồi nhỏ. Lều đã được dựng và chờ đợi chúng tôi. Abhinandan và tôi đã chia sẻ một cái lều. Chúng tôi cũng có túi ngủ của chúng tôi. Sau bữa tối xa hoa gồm cơm Dal, roti, cà ri trứng và papan soan, chúng tôi lui về lều. Ngay khi chúng tôi nhận ra ngày kết thúc, nó bắt đầu đổ. Cảm ơn trời, chúng tôi đã chăm sóc túi của chúng tôi và giữ nó trong lều.

Ngày 2 đèo Rohtang, cuộc gặp gỡ đầu tiên của chúng tôi với Ice

Thông thường, người ta có thể đến đèo Rohtang trong vòng vài giờ từ hành trình từ Manali. Kể từ khi chúng tôi đi xe đạp, chúng tôi chỉ có thể đi vài chục km mỗi ngày. Vì vậy, kế hoạch cho ngày thứ hai là băng qua đèo Rohtang, và tìm đường đến địa điểm trại thứ hai của chúng tôi. Hành trình khó khăn nhất là đến được Rohtang, và nó đã xuống dốc từ đó. Bữa sáng đã được phục vụ và chúng tôi có Poha và bánh ngô. Chắc chắn, bữa sáng trên đồi có nghĩa là ấm cúng, bạn nghĩ sao? Cuộc hành trình đến Rohtang rất khắc nghiệt. Con đường rất dốc và đang tăng nhanh. Với khó khăn lớn, đạp xe đều đặn và đi bộ nhiều, tôi đã đến đèo Rohtang. Đây chỉ là ngày thứ hai của chúng tôi ở đây, và chúng tôi vẫn quen với việc đạp xe lên dốc. Xe đạp của tôi cũng bị đâm thủng và Rohit đã giúp tôi sửa nó, bằng cách vá nó. Ở đèo Rohtang, có những khối tuyết khổng lồ nhưng chúng hầu hết đều bẩn. Chúng tôi chụp ảnh bắt buộc của chúng tôi và đi đến địa điểm trại của chúng tôi. Cuộc hành trình này vui hơn nhiều, vì tất cả đều xuống dốc. Con đường này rất tuyệt và có nhiều khúc cua, đá và các mảng. Chúng tôi hoàn toàn thích xuống dốc và đến Sissu, địa điểm cắm trại của chúng tôi. Chúng tôi cắm trại ở một trong những khu rừng / vườn. Nó nằm cạnh một công ty điện và do đó chúng tôi có quyền truy cập vào một cái bơm tay. Nước chảy trên núi? Chết tiệt Chúng tôi kéo dài một chút, thực hành thiền định và sau đó học cách dựng lều. Vài người trong chúng tôi mạo hiểm đến ngôi làng gần đó để theo đuổi gian hàng PCO. Dân làng rất hữu ích và cho chúng tôi truy cập vào điện thoại cá nhân của họ.

Tạo dáng trong khi sửa vết đâm xe đạp của tôi (tôi ở bên trái và Rohit ở bên phải)

Ngày 3: Keylong, Hãy cùng khám phá thị trường địa phương

Ngày thứ 3 thật vui và thú vị. Vào buổi sáng, sau khi mọi người đã sẵn sàng, Sharadh, Kruti và tôi chơi Uno. Vâng, Uno là một trong những trò chơi của tôi trong chuyến du lịch. Nó là một trò chơi rất đơn giản và mang mọi người lại với nhau. Nó đã giúp tôi vô số lần, kể cả chuyến đi này. Chúng tôi bắt đầu muộn, sau khi sửa chữa thủng của vài người trong chúng tôi. Nó hầu như xuống dốc hầu hết đường đi, với rất ít dốc lên. Chúng tôi phải đi đến chợ Keylong, nơi Sharadh, Kirti và tôi khám phá thêm một chút. Chúng tôi đã ăn vài momos và maggi từ cửa hàng địa phương ở Keylong. Một ngày rất sôi động và kết thúc mà không có nhiều hứng thú. Chúng tôi đã đến ngày kết thúc tại Jispa, nơi chúng tôi đang cắm trại vào ban đêm. Tại Jispa, chúng tôi cắm trại trong khuôn viên tòa nhà chính phủ. Vì vậy, chúng tôi đã có nhà vệ sinh (Tôi đã nói nhà vệ sinh như tôi cực kỳ phấn khích !! Vâng, mọi người đều rất phấn khích khi biết có nhà vệ sinh có nước chảy) Tại Jispa, sau khi dựng lều, chúng tôi đã học cách tháo dỡ xe đạp của chúng tôi và làm sạch nó triệt để. Chắc chắn, một người đi xe đạp phải học cách sửa chiếc xe đạp của mình khi có vấn đề. Nhóm hỗ trợ cũng thư giãn một chút, vì họ có một nhà bếp thực sự để nấu ăn và một bàn ăn, nơi có thể phục vụ thức ăn! Chúng tôi nghỉ hưu vui vẻ. Tôi thực sự không thể ngủ được và tôi đổ lỗi cho người bạn cùng phòng của mình, ngáy ngủ và liên tục đánh thức anh ta vài lần nói rằng anh ta đang ngáy và anh ta nên kiểm soát nó. Mặc dù vậy, tôi đã làm phiền anh ấy, nhưng có vẻ như anh ấy đã thích điều đó (điều mà tôi chỉ biết khi kết thúc chuyến đi)

Ngày 4: Sự lành mạnh

Chúng tôi thức dậy vào buổi sáng và tắm trong một phòng tắm thực sự (Vâng! Đó là một vấn đề lớn, khiến bạn phải tự hỏi!). Bữa sáng đã được phục vụ. Nó rất ngon.

Khi chúng tôi đang ngồi trong phòng ăn, trời bắt đầu mưa khá to. Rohith và Manjith, các nhà lãnh đạo trek của chúng tôi đã thông báo với chúng tôi rằng chúng tôi chỉ có thể bắt đầu một khi mưa đã tạnh. Trong khi đó, Hemang, Kruti, Bart, Kaushik và tôi bắt đầu chơi Uno. Chúng tôi đã chơi khoảng 3 vòng đấu4. Sau đó, chúng tôi được thông báo rằng có một vụ lở đất vài km trên đường và chúng tôi phải chờ nó được giải tỏa. Không phải đạp xe ngay lập tức, tất cả chúng tôi đã đi dạo đến một con suối gần đó và chụp rất nhiều ảnh. Nước chảy trong núi (ngay cả khi nó di chuyển chậm) rất nguy hiểm. Ở đây, bất cứ thứ gì mà trôi nổi trên luồng đều được mang đi rất nhanh. Sau đó chúng tôi đã nghe từ một số người dân địa phương rằng vụ lở đất sẽ mất ít nhất vài giờ để được giải tỏa. Vì vậy, chúng tôi đã đi đến một quán cà phê gần đó, và uống trà. Ritesh mang cho chúng tôi bakarwadi và chia sẻ nó với mọi người. Chúng tôi đã ăn nó và trở lại khu cắm trại. Vài người trong nhóm đã bị kích động về việc không hoạt động và muốn đi xe, ngay cả khi chúng tôi được thông báo rằng chúng tôi không thể vượt qua trận lở đất. Vì vậy, sau một số tranh luận, cuối cùng chúng tôi đã quyết định rằng ít nhất chúng tôi sẽ đi và kiểm tra nó, để đánh giá tình hình. Trời đang đổ và chúng tôi mặc áo mưa và bắt đầu cưỡi ngựa. Đó là rất nhiều niềm vui trong khi đi, vì đó là một chuyến đi xuống vui vẻ đến một cổng (kết nối hai ngọn núi). Những người trong quân đội đang đứng đó nói với chúng tôi rằng ít nhất sẽ mất 3 giờ4 để được giải tỏa và chúng tôi được yêu cầu quay lại. Rất nhiều phương tiện (đặc biệt là xe tải) đã kiên nhẫn chờ đợi tại cổng. Lúc này chúng tôi hoàn toàn ướt sũng, nhưng rất thích đường về trại.

Chúng tôi lau khô người và ngồi xuống bàn ăn. Chúng tôi được phục vụ bữa trưa. Sau thời gian này, vì chúng tôi phải qua đời một thời gian, Manjith gợi ý rằng chúng tôi có thể chơi trò chơi Mafia trộm. Tôi tình nguyện giải thích các quy tắc và tiến hành trò chơi. Chủ trò chơi, tên của vai trò của tôi. Tôi đã tiến hành vài vòng Mafia. Nó thực sự thú vị và học hỏi kinh nghiệm để quản lý 13 người cùng một lúc. Tôi đã nói rằng những người chơi trò chơi cũng rất thích. Điều này trở nên rõ ràng hơn đối với tôi, khi mọi người yêu cầu chơi ngày càng nhiều vòng mafia trong những ngày tới. Vào khoảng 4 giờ chiều, Rohith đến và nói với chúng tôi rằng những con đường đang mở và chúng tôi có thể di chuyển. Kế hoạch là lên xe và đến Zing Zing Bar và cắm trại ở đó vào ban đêm. Chúng tôi mất vài giờ để tháo lều, tháo rời xe đạp của chúng tôi (để được lên trên các phương tiện) và giải quyết trong xe của chúng tôi. Chúng tôi cũng phải đặt tấm mưa lên các phương tiện để không chiếc túi nào bị ướt. Chúng tôi qua cổng nhưng chúng tôi bị kẹt xe. Có 100 chiếc xe tải xếp hàng trên đường, tất cả đang chờ con đường tiếp theo đi qua. Một số xe tải đã đứng đó từ sáng. Họ cũng đang nấu ăn và ăn tối. Chúng tôi đã vượt qua vài chiếc xe tải, nhưng nhận ra rằng chúng tôi có thể đi xa hơn cho đến khi xe tải tiến lên. Trong các phương tiện, Abhinandan, Bart và Kaushik đang tập hợp những người còn lại để đứng lên chống lại các nhà lãnh đạo trek và thuyết phục họ rằng chúng ta có thể đi tiếp vào chu kỳ, ngày hôm sau. Họ yêu cầu ít nhất chúng ta nên bám lấy thời gian (chúng ta thường thức dậy và lười biếng quanh trại, trước khi bắt đầu với ngày). Đủ công bằng! Trong khi đó, Rohith và Manjith đưa ra tín hiệu cho những người lái xe của chúng tôi bắt đầu quay trở lại. Đến lúc này, các tài xế xe tải đã xúc phạm rằng chúng tôi đã vượt qua họ trong khi đi và từ chối cho chúng tôi đường, ngay cả khi đang quay trở lại. Sau một số cuộc đàm phán nóng bỏng, họ đã chuyển đến. Chúng tôi lái xe đến một khu vực quân đội và hỏi họ xem họ có thể chứa chúng tôi không. Không may mắn. Cuối cùng, chúng tôi tìm thấy một khu vực cắm trại để dựng lều. Chúng tôi đã nói rằng có một từ cho cắm trại không có kế hoạch - Benightment. Chúng tôi chỉ cắm bếp và lều ăn uống chứ không phải các lều cá nhân khác vì chúng tôi đã muộn và mệt mỏi. Vì vậy, 12 (tôi nghĩ) trong số chúng tôi vắt trong một cái lều. Chúng tôi phải điều chỉnh và ngủ thành hai hàng. Đây là niềm vui và ấm cúng và mọi người thích ngủ cùng nhau. Nó ấm áp trong lều. Chúng tôi cũng đã chơi một / hai vòng Mafia. Đến lúc này, mọi người đều chấp nhận (trừ tôi) rằng tôi không nên chơi mafia và tôi là một bậc thầy trò chơi giỏi. Chúng tôi cũng liên tục kể chuyện ma trong lều. Điều này khiến mọi người hiểu tại sao mọi người ngủ trong một nhóm ở các làng và gia đình lớn;)

Ngày 5: Vượt qua một trận lở đất đang hoạt động

Kế hoạch trek lãnh đạo trek đã đến Zing Zing Bar hoặc Baralacha La Pass, lắp ráp các chu kỳ và bắt đầu từ đó. Rất ít người nhiệt tình trong nhóm đã gây áp lực rằng chúng tôi đã đến đây để đạp xe và họ không muốn ngồi trong xe. Họ muốn chu kỳ từ chính khu trại. Vì vậy, các nhà lãnh đạo trek đã đồng ý. Chúng tôi giải nén, lắp ráp các chu kỳ của chúng tôi và bắt đầu. 85km để trang trải ngày hôm nay, với 45km xuống dốc. Trời mưa, gió và lạnh. Chúng tôi đã mặc quần áo cho thời tiết và chuẩn bị đạp xe, bất kể là trường hợp nào. Chúng tôi băng qua giao thông từ hôm qua (vâng, xe tải từ hôm qua vẫn đứng đó) và đến khu vực sạt lở. Có những tảng đá được đặt xuống để chặn lối đi của bất kỳ nước hoặc đá nào, nhưng nó vẫn có thể khó khăn để vượt qua. Rất tinh tế. Chúng tôi quản lý bằng cách từ từ nâng xe đạp của chúng tôi và băng qua nơi. Tôi băng qua nơi cẩn thận nhưng bị ướt tất. Nó sẽ làm hỏng phần còn lại của tôi đi xe đạp lên. Tôi đã làm phiền và đang đạp xe với sự nhiệt tình mới mẻ, và đang đi ngay phía sau các nhà lãnh đạo của nhóm chúng tôi, mặc dù nó chủ yếu là khó khăn và có nhiều ngã rẽ. Chúng tôi đến một nhà hàng kiêm cửa hàng gần Zing Zing Bar và tôi đã mua cho mình một đôi vớ gần (loại len này). Tôi đã ăn một món trứng tráng và vài chiếc bánh quy và ướp lạnh một chút. 20km nữa lên dốc. Thời tiết trở nên khắc nghiệt vào thời điểm này và việc đạp xe trở nên thực sự khó khăn. Tay tôi bị đóng băng và tê liệt và không nhờ vào găng tay đi xe đạp của tôi, nó hoàn toàn ướt. Mọi bộ phận trên cơ thể tôi đều ướt và tê, nhưng không phải chân tôi. Tôi phải tiếp tục đạp xe. Tôi cần phải làm cho nó qua ngày. Manjith bắt kịp tôi, điều đó thật tốt, vì bây giờ tôi có thể theo dõi anh ấy.

Tôi đến hành lang tử thần này gần hồ Suraj Tal. Đột nhiên, tôi thấy khó thở và tôi có thể thấy những vùng đất rơi trên con đường phía trước. Tôi không thể nghĩ cho bản thân mình, không biết chuyện gì đang xảy ra. Manjith đi ngang qua tôi và hành lang và hét lên Run Run. Tôi đưa anh ta theo nghĩa đen, xuống xe đạp và bắt đầu chạy. Ở giữa, tôi phải dừng lại để thở, nhưng Manjith lại bắt đầu hét vào mặt tôi. Tôi phải tiếp tục chạy. Tôi băng qua hành lang và đến Manjith. Chúng tôi cũng thấy Abhinandan và Kruti ở cuối hành lang. Manjith hướng dẫn họ, bằng cách dừng lại và bắt đầu, đảm bảo rằng họ không ở dưới những tảng đá rơi xuống. Tôi nhìn thấy khuôn mặt của họ và họ trông thực sự nhợt nhạt, bị sốc bởi những gì họ trải qua. Lúc này, một người đi xe đạp đã đến gặp chúng tôi và nói rằng một trong những người bạn của chúng tôi đang cảm thấy khó thở bên dưới. Sangeetha! Manjith nói lời tạm biệt với chúng tôi và bắt đầu đạp xe xuống để giúp Sangeetha. Kruti và Abhinandan nghĩ rằng họ cần nghỉ ngơi và đi và ngồi trong chiếc xe hỗ trợ. Tôi có thể tiếp tục và tôi phải tiếp tục. Tôi vượt qua tất cả mọi người và bắt đầu đi lên. 10km .. 9km Lốc 12kms chờ gì? Các biển báo đường được vặn lên. Tôi không thể nhìn thấy bất cứ ai. Tôi cũng bị sốc bởi trải nghiệm này, nhưng tôi nghĩ tôi có thể tiếp tục. Giá như, tôi có thể nhìn thấy ai đó, hoặc thời tiết tốt hơn, hoặc những con đường đã cho tôi một chút hy vọng. Không, không phải hôm nay. Tôi quyết định rằng tôi nên quay trở lại phương tiện hỗ trợ. Tôi thực sự sợ đi về phía trước. Tôi trở lại chiếc xe hỗ trợ và sau đó, Manjith mang Sangeetha, an toàn. Tôi đi vào trong và ngồi cạnh họ. Tôi đã nhận ra rằng tôi lạnh đến mức nào, cho đến khi ai đó đưa cho tôi chiếc khăn để sưởi ấm bản thân. Tôi run rẩy không kiểm soát trong 15 phút tiếp theo, rùng mình. Chúng tôi đặt xe đạp lên phương tiện hỗ trợ và đến một lán nhà hàng kiêm khách sạn nơi chúng tôi tham gia cùng nhóm.

Chúng tôi được tặng những chiếc chăn dày để quấn mình, trong khi chờ đợi maggi nóng bỏng, và lắng nghe những câu chuyện về sự khủng khiếp và nguy hiểm đã mang tất cả chúng tôi lại với nhau. Ngoài ra còn có một ngọn lửa nóng, trên đó, chúng ta có thể giữ chân và làm ấm nó. Những chiếc chăn rất ấm cúng và chúng tôi liên kết lại, lấy lại và tái hiện câu chuyện về cách mọi người vượt qua Baralacha la nguy hiểm và ác mộng. Baralacha La, cái tên sẽ vang vọng trong tâm trí chúng ta mãi mãi. Một nơi mà kinh nghiệm của họ, khi được kể lại hoặc bằng văn bản sẽ không bao giờ công bằng với trải nghiệm thực tế chúng ta có. Và chỉ với những người trong chuyến đi.

Chúng tôi đến một địa điểm trại gần đó. Benightment, như chúng tôi đã lên kế hoạch cắm trại ở đây. Chúng tôi cắm lều bếp và lều ăn uống. Chúng tôi đã ăn và ngủ sau những ngày nặng nề.

Ngày 6 Đi xe

Các thành viên trong nhóm, những người đã khăng khăng đạp xe ngày hôm qua, đã chịu thua trước những ý tưởng bất chợt của ngọn núi. Họ để cho các nhà lãnh đạo trek biết rằng họ sẽ hỗ trợ họ trong các quyết định của họ, không nghi ngờ gì nữa. Bart thậm chí còn gợi ý rằng anh ấy đã sẵn sàng để đi trên xe, đến tận Leh. Haha! Không ai có thể di chuyển những ngọn núi. Những ngọn núi di chuyển tất cả mọi người. Chúng tôi đã có trứng burji và roti cho bữa sáng và bắt đầu. Hôm nay, chúng tôi đã đi đến chu kỳ. Các nhà lãnh đạo trek muốn đảm bảo rằng chúng tôi đang trong lịch trình và vì chúng tôi đã bị bỏ lại phía sau, chúng tôi đã gắn các chu kỳ của mình lên xe và đi đến địa điểm trại của chúng tôi trong ngày. Bart, Kaushik, Abhi, Mathew, Sharath và tôi ngồi trong một chiếc xe. Chúng tôi đã có rất nhiều cuộc trò chuyện thú vị, bao gồm cả ý tưởng của tôi về việc tạo ra sức mạnh trong khi đi bộ / đi xe đạp. Chúng tôi băng qua những vòng Gata nổi tiếng, táo bạo (21 khúc cua kẹp tóc) trên xe, rằng chúng tôi nên đạp xe đã xảy ra tình trạng trượt đất không xảy ra. Chúng tôi băng qua Naki La, Whiskey Nala và Lungalacha La. Chúng tôi có dalal và chawal cho bữa trưa và cuối cùng cắm trại gần Pang. Nó nằm cạnh một trại trung chuyển quân sự. Sau khi lắp ráp lều của chúng tôi, một số người trong chúng tôi quyết định đi cắm trại để truy cập gian hàng PCO, để gọi cho các gia đình đang háo hức chờ đợi của chúng tôi. PCO tính phí chúng tôi 6 rupee mỗi phút. Hãy tưởng tượng, suy nghĩ về việc sử dụng gian hàng PCO trong năm 2017. Tôi không nghĩ rằng tôi đã sử dụng gian hàng PCO trong năm năm trở lên. Abhinandan, bạn cùng lều của tôi, quyết định chuyển sang một cái lều khác, với Hemang. Chúng tôi cũng tập trung xung quanh và có một cuộc thảo luận nhỏ để rời đi vào 7 giờ sáng. Tôi ngủ một mình trong lều của tôi. Đó là một kinh nghiệm trong chính nó. Ban đầu tôi sợ một chút. Có gió, mưa và hú liên tục từ chó. Với một số quyết tâm tôi đã ngủ.

Ngày 7 Ngày dễ nhất

Nếu có bất kỳ ngày đạp xe dễ dàng nào trong chuyến đi, thì nó chắc chắn là ngày 7. Nó cũng thú vị nhất. Chúng tôi leo lên khoảng 6km và thấy khung cảnh thật đẹp. Hơi thở. Tất cả đều bằng phẳng từ đây. Bart và Kaushik chỉ cho chúng tôi đẩy lên. Bart thực sự đã đẩy những cú đẩy phía trước, đẩy lùi tiếng vỗ tay và cuối cùng là những cú đẩy siêu nhân. Ồ Khùng! Anh chàng này có sức mạnh cốt lõi nghiêm trọng. Con đường bằng phẳng trong 40km tiếp theo. Chúng tôi thích cưỡi ngựa dễ dàng, dành thời gian để nói chuyện với nhau, kể cho nhau những câu chuyện, v.v. Chúng tôi cũng chụp rất nhiều hình ảnh nằm trên đường. Theo nghĩa đen, không có người duy nhất cho km, mong đợi chúng tôi. Đến cuối, chúng tôi phải đi xa khoảng 6km cho đến khi đến trại của chúng tôi. Hôm nay, thời tiết thật tuyệt vời và khi chúng tôi đến trại, trời khá nắng. Chúng tôi chỉ lấy chiếu và nằm xuống dưới ánh mặt trời. Sau đó một số người trong chúng tôi đã đi đến hồ Tsokar. Vẻ đẹp của hồ thật ngoạn mục, vì nó cho thấy bóng của những ngọn đồi gần đó. Một trong những anh chàng bikat khác, người đã tham gia nhóm của chúng tôi, nhưng đang đi tour gần đó, đã tìm thấy chúng tôi. Anh ấy có một chiếc xe đạp Royal Enfield, mà Sharad và tôi thay phiên nhau đạp xe gần hồ. Đạp xe trên núi - Kiểm tra. Trong đêm, trời trở lạnh. Tất cả chúng tôi đã ăn. Tôi tiến hành một vòng mafia và tôi đi ngủ. Trong những ngày này, chúng tôi đã quen với cuộc gọi đánh thức Bart Bart vào buổi sáng. Thức dậy, thức dậy

Hồ Tsokar. Nó có đẹp không? ;)

Ngày 8 Tanglang La - Thủ thuật Tâm thành công

22 km đến Tanglang La - Đèo có động cơ cao thứ hai trên thế giới với chiều cao 17000 feet (5260m). Vào đầu ngày, chúng tôi đã đi đường để đến đường chính. Chúng tôi đã phải lần theo dấu vết của 6km đường địa hình từ ngày cuối cùng. Đó là khá vui vẻ, dễ dàng và khởi động tốt cho chúng tôi. Sau đó chúng tôi phải leo 22km để vượt qua. Chúng tôi bắt đầu chậm chạp (chủ yếu là những con đường bằng phẳng vào đầu). Sau đó, chúng tôi được đi vòng quanh và leo núi. Đó là đỉnh dốc, nhưng chúng tôi vẫn phải leo lên. Nếu bạn nhìn lại hoặc thậm chí xuống hoặc đôi khi ngay cả ở phía trước, những con đường từ núi này sang núi khác, nó trông khá đáng sợ. Trải nghiệm thực tế tốt hơn nhưng đôi chân tôi bắt đầu mỏi sau mỗi km đi qua. Bart và tôi đã gặp anh chàng người Scotland (người mà chúng tôi đã gặp trước đây trong chuyến đi). Anh ấy nói với chúng tôi về việc anh ấy đi Baralacha la. Anh ta đã đi du lịch hơn 10 tháng trên khắp Thái Lan, Bhutan và sau đó anh ta cảm thấy Baralacha la là đáng sợ nhất. Tuyệt quá! Chúng tôi tình cờ có được may mắn đáng kinh ngạc bên chúng tôi để phù hợp với anh ấy đáng sợ nhất. Trong lúc leo núi, tôi cứ làm mình mất tập trung để chắc chắn rằng mình không dừng lại. Tôi tiếp tục nói với tâm trí rằng tôi có thể dừng lại ở tảng đá gần nhất, chỉ để thay đổi mục tiêu của tôi sang tảng đá tiếp theo, khi tôi ở gần tảng đá đó. Tôi có thể tiếp tục đi mà không dừng lại trong 2 trận đấu tại thời điểm đó (và hãy nhớ rằng tôi đã rất mệt, và đây là lần leo lên đèo cao nhất thứ hai). Đã thực hiện nhiều km, cuối cùng tôi đã làm cho nó đến đỉnh. Tôi đã chết mệt mỏi. Chúng tôi đã chụp hình bắt buộc của chúng tôi với nhóm và bắt đầu xuống dốc Chúng tôi tình cờ có được may mắn đáng kinh ngạc bên cạnh chúng tôi để phù hợp nhất với anh ấy. Trong lúc leo núi, tôi cứ làm mình mất tập trung để chắc chắn rằng mình không dừng lại. Tôi tiếp tục nói với tâm trí rằng tôi có thể dừng lại ở tảng đá gần nhất, chỉ để thay đổi mục tiêu của tôi sang tảng đá tiếp theo, khi tôi ở gần tảng đá đó. Tôi có thể tiếp tục đi mà không dừng lại trong 2 trận đấu tại thời điểm đó (và hãy nhớ rằng tôi đã rất mệt, và đây là lần leo lên đèo cao nhất thứ hai). Đã thực hiện nhiều km, cuối cùng tôi đã làm cho nó đến đỉnh. Tôi đã chết mệt mỏi. Chúng tôi chụp ảnh bắt buộc với nhóm và bắt đầu xuống dốc

Lúc đầu tôi sợ rằng tôi quá mệt mỏi rằng tôi sẽ ngủ thiếp đi xuống đồi. Nhưng ngay sau đó tôi nhận ra rằng nó khá dễ dàng (thực ra tôi đã không phải di chuyển bàn đạp của mình) và tôi đã bay theo đúng nghĩa đen. Nó có thể trở nên khá đáng sợ khi nhìn vào tất cả các đường cong và bạn có thể đi rất nhanh ở đó. Chúng tôi đến dưới chân núi, đi qua nhiều ngôi làng xinh đẹp. Chúng tôi cũng đã nhận được một PCO và gọi cho cha mẹ của chúng tôi từ đó. Cuối cùng chúng tôi cũng đến được một ngôi làng Phật giáo xinh đẹp tên là Lodi. Các trang trại chắc chắn là từ một hình nền máy tính. Chúng tôi đã có một ngày trước khi chúng tôi đến Leh. Khi chúng tôi kết thúc chuyến đi, chúng tôi đã nói với các nhà lãnh đạo trek của mình rằng chúng tôi muốn ngủ trong lều ăn uống và chơi và ngủ cùng nhau. Haha! Một gia đình chúng tôi đã trở thành trong vài ngày qua :)

Khu cắm trại làng Lodi

Ngày 9 Bắt Leh

Chúng tôi thức dậy vào sáng sớm, hào hứng đi. Chúng tôi đã sẵn sàng và bắt đầu. Tất cả đã xuống dốc một lúc. Chúng tôi đã tận hưởng đi xuống rất nhanh. Có rất nhiều ngôi làng Tây Tạng / Phật giáo dọc đường và chúng tôi đã chụp ảnh reo chuông. Vào đầu ngày, chúng tôi đã biết rằng Cambria bị thương khi cô ngã từ xe đạp. Chúng tôi đã lo lắng và hy vọng rằng cô ấy sẽ ổn. Cô được đưa đến bệnh viện. Khi chúng tôi tiếp tục cuộc hành trình, chúng tôi đã vượt qua một căn cứ quân sự. Nó được trang bị tốt với Howitzers, Tanks, v.v. Vào buổi chiều, chúng tôi đến một tu viện. Nó thật đẹp. Để lên đến đỉnh, chúng tôi đã phải leo lên rất nhiều bước. Chúng tôi ăn trưa gần đó và sau đó bắt đầu leo ​​lên để đến Leh. Leo lên rất dốc và chúng tôi đã cố gắng để tiếp tục tiến lên, đặc biệt là 5km cuối cùng của khoảng cách. Nó thường nói rằng vài km cuối cùng của bất kỳ hoạt động nào là khó nhất, và điều này chắc chắn chứng minh điều đó. Để đến khách sạn, 1km cuối cùng, chúng tôi phải đi qua một con đường rất dốc. Tôi tiếp tục thúc ép bản thân nói rằng tôi gần như ở đó. Chúng tôi thực hiện nó! Phù !! Manali - Leh thực hiện và làm bẩn (tốt, không thực sự, chúng tôi vẫn có Khardung La vào ngày hôm sau).

Tôi sẽ trình bày về Khardung La trong bài tiếp theo. Hãy cho tôi biết nếu bạn thích điều này và muốn được thông báo về việc tiếp theo