Hãy nhớ lại khi cầu Hood Hood bị chìm, vào ngày này năm 1979 (ngày 13 tháng 2)

Như KOMO sườn Scott Sistek nói với nó:

Ngày 13 tháng 2 năm 1979 là cầu kênh lớn Hood Hood Storm Storm - được đặt tên như vậy bởi vì gió mạnh đến với sức mạnh của cơn bão xé tan các phần quan trọng của cây cầu nổi, khiến một phần của cây cầu bị chìm.
Theo ghi nhận của địa phương nghiên cứu gió bão Wolf Đọc, cơn bão ước có một áp lực trung tâm của khoảng 968 mb (28.58" ) khi nó đã thông qua một phao 315 dặm về phía tây của Aberdeen, sau đó theo sau một ca khúc cổ điển, di chuyển dọc theo bờ biển Washington, làm cho đổ bộ vào phía nam đảo Vancouver.
Đỉnh điểm của cơn bão đã xảy ra vào sáng hôm đó với tốc độ gió lớn nhất trong một khu vực hẹp giữa Tacoma và Bellingham. Cơn gió cực đại Olympia Olympia chỉ là 44 dặm / giờ, nhưng Tacoma đạt 53, Sea-Tac đạt 60 và Bellingham đạt 75.
Nhưng nó thậm chí còn tồi tệ hơn dọc theo rìa phía bắc của Quận Kitsap và khu vực Kênh Hood, nơi gió tây nam đạt tới hơn 80 dặm / giờ, và một số ước tính là tốc độ đạt tới 120 dặm / giờ! Đọc gọi nó là một trong những cơn bão lớn nhất tấn công khu vực Kitsap phía trên. Làm cho nó tồi tệ hơn, những cơn gió được căn chỉnh hoàn hảo với kênh Hood, biến nó thành đường hầm gió, thẳng hàng với nhịp cầu.

HistoryLink cung cấp thêm một số bối cảnh:

Cây cầu là một trong những-và-một-thứ năm dặm dài (7869 feet). Nó đã tiếp cận các nhịp và các kèo được xây dựng trên các trụ, và một nhịp trung tâm được xây dựng trên 23 pontoons bê tông rỗng nổi, mỗi ô gồm 93 ô và mỗi ô nặng khoảng 5.000 tấn. Chúng được bắt vít với nhau để tạo thành hai trụ cứng liên tục. Ở trung tâm là một nhịp rút pontoon có thể thu vào mở ra khoảng trống 600 feet. Phần nổi được giữ cố định bằng dây cáp thép bện với 42 neo khối bê tông, mỗi neo nặng hơn 500 tấn.
Cầu Pontoon được thiết kế cho hồ nước yên tĩnh. Hood kênh không phải là một con kênh nhân tạo nhưng một vịnh hẹp - một cánh tay của biển - dài 55 dặm và bị dòng nặng, thủy triều và sóng khổng lồ. Mực nước tăng và giảm tới 18 feet. Ngay cả trước khi cây cầu mở cửa vào ngày 12 tháng 8 năm 1961, đã có những lo lắng về kỹ thuật và các vấn đề kỹ thuật. Bão có xu hướng làm hỏng các khớp bắt vít đã nối các pontoons lại với nhau.