Sơ đồ đường sắt mạng

Trong cuộc trò chuyện với Luke O hèDonovan

Năm ngoái, các cuộc thi Network Rail và RIBA đã tìm kiếm ý tưởng thiết kế cho các bước chân có thể truy cập có thể được sử dụng trên mạng đường sắt của Anh. Cuộc thi tìm kiếm các khái niệm sáng tạo thách thức các giả định và nâng tầm thiết kế trong tương lai.

Hơn 120 bài dự thi đã được nhận từ 19 quốc gia và ban giám khảo đã chọn Gottlieb Paludan Architects với công ty Giorgky, Husty và Partners Ltd là người chiến thắng chung cuộc và Hawkins \ Brown, với WSP - một bộ phụ tùng mô-đun - rất được khen ngợi.

Kiến trúc sư Gottlieb Paludan với Công ty TNHH Giorgky, Husty và Partners

Là một phần của cuộc thi ý tưởng, một nghiên cứu hồi cứu, LINK, đã bắt được một số bước chân của Rail Rail 2.400 được thực hiện để tham gia cuộc thi, và được thực hiện bởi nhà sử học kiến ​​trúc David Lawrence, nhà thiết kế đồ họa Alex Holden và nhiếp ảnh gia Luke O MuffDonovan.

Chúng tôi đã đến thăm tháng triển lãm cạnh tranh và bị choáng ngợp bởi những bức ảnh của Luke, và là kiểu người bị kích thích bởi mọi thứ liên quan đến đường sắt, chúng tôi không thể bỏ qua cơ hội để hỏi Luke một vài câu hỏi về những bức ảnh của anh ấy, và nỗ lực ấn tượng để chiếm 100 trong số 2400 bước chân Network Rail ở Vương quốc Anh.

Làn đường xanh, Cressington và Đông Croydon

CH: Hậu cần của việc chụp ảnh rất nhiều bước chân là một thử thách ấn tượng - bạn có thể cho chúng tôi biết một chút về cách bạn đi giữa các địa điểm không?

Trên giấy có vẻ rất ấn tượng, nhưng thực tế là tôi đã chắp cánh cho nó suốt!

Tôi đã có một kế hoạch đúng đắn, tôi đã tải xuống tất cả các bản đồ và thời gian biểu và đã thực hiện khá nhiều nghiên cứu, nhưng cuối cùng tôi nhận ra rằng có rất nhiều yếu tố khác nhau mà nó không khả thi lên kế hoạch một tuyến đường đáng tin cậy sẽ đáp ứng nhu cầu của tôi.

Carlisle
Tôi đã tổ chức các trạm thành các nhóm khu vực gồ ghề được nhóm lại với nhau để tôi có thể thực hiện tất cả trong một ngày và trong các nhóm đó tôi sẽ thử và tìm ra nhóm nào tôi muốn chụp ảnh vào buổi sáng, nhóm nào vào buổi tối ánh sáng, và làm việc xung quanh đó tốt nhất có thể. Vào cuối mỗi ngày, tôi đi lại đến cụm tiếp theo để tôi có thể bắt đầu ngay khi mặt trời lên.

Thứ tự của các cụm khu vực đã tăng lên một chút mặc dù do sự gián đoạn của tàu hỏa, thời gian biểu kỳ lạ và sự khó lường của thời tiết, vì vậy tôi thường làm việc với lịch trình khoảng 2 ngày trước tôi và làm việc theo Tôi đã đi cùng.

CH: Bạn đã dành bao nhiêu ngày để đi du lịch?

Ủng hộ Dự án mất 20 ngày quay vào mùa thu 2018.

Bốn ngày làm việc ở phía đông nam nước Anh dựa trên nhà, hai ngày ở phía tây nam với một đêm ở lại Torquay, và sau đó ở mọi nơi khác tôi đã làm trong một chuyến đi bằng vé máy bay 14 ngày.

Achansheen và Torquay

CH: Hành trình dài nhất giữa các bước chân là gì?

Có rất nhiều hành trình dài giữa các thành phố, nhưng ngoài đỉnh đầu tôi có lẽ nói rằng việc đến Torquay từ Woking có thể là một hành trình dài nhất, khoảng bốn tiếng rưỡi. Nhà ga cực bắc mà tôi chụp ảnh là Achnascheen, và cực nam Torquay.

Thornaby và Llanfairfechan

CH: Bạn đã có bất kỳ chờ đợi lâu / quay vòng chặt chẽ?

Có, ở khắp mọi nơi! Người điên cuồng nhất là ở Thornaby (gần Middlesborough), nơi tôi nhớ rằng tôi chỉ mất 9 phút để bắn và chuyển tàu vì việc hủy bỏ ngày hôm đó đã khiến tôi chậm tiến độ. Hầu như tôi đã có một lịch trình vô cùng chật chội, nhưng có một điểm dừng kỳ lạ nơi tôi có thể dành thời gian để tập hợp một bộ ảnh thực sự đẹp, và thậm chí là một khách du lịch trong vài phút ở một số nơi. Chuyến tàu đầu tiên ra khỏi Dundee đã bị hủy vì vậy tôi có 20 phút để tận hưởng việc xem Bảo tàng V & A mới ở đó (ngay bên ngoài, lúc đó mới sáng sớm nên họ đã mở cửa) thật tuyệt vời.

Cúp Llanfairfechan ở Bắc Wales cũng rất tuyệt - chỉ có vài chuyến tàu mỗi ngày và bạn phải vẫy chúng xuống như một chiếc xe buýt, đó là điều mà tôi đã từng thấy trước đây. Nhiều thời gian biểu bất thường này đã làm tôi căng thẳng, việc có thể chia tay những cảnh quay bằng một chuyến đi nhanh đến bãi biển bên những ngọn núi là khá tốt.
Bãi biển Niềm vui

CH: Bạn có thể cho chúng tôi biết bạn đã sử dụng thiết bị nào hoặc có bất kỳ thay đổi nào không?

Tất cả các hình ảnh đều được chụp bằng kỹ thuật số bằng máy ảnh DSLR của tôi và ngoài một vài chỉnh sửa màu nhỏ, 99% hình ảnh ít nhiều giống như cách tôi chụp chúng. Tôi biết nó nghe có vẻ sáo rỗng, nhưng tôi rất cẩn thận để có được những thứ hoàn hảo nhất có thể trong máy ảnh - ví dụ tại Port Talbot, tôi đã đứng ở vị trí tương tự trong gần hai giờ khi mặt trời mọc chờ Tôi muốn ánh sáng, cũng đã trinh sát điểm thuận lợi đêm hôm trước. Tôi nói rằng tôi không bận tâm đến những khiếm khuyết nhỏ (ví dụ như một biển chỉ dẫn xấu xí hoặc rác rưởi) trong hình ảnh của mình bởi vì chúng làm cho chúng đáng tin hơn và khiến chúng khác biệt với các biểu hiện siêu thực, nhưng cũng có một phần tôi rất vui phương pháp nghệ thuật giúp tôi tiết kiệm rất nhiều công việc photoshop nhàm chán.

Ống kính góc rộng thông thường rất phổ biến để chụp ảnh kiến ​​trúc, nhưng ống kính tôi sử dụng cho hầu hết các bức ảnh là 50mm (shift-shift), cho góc nhìn tự nhiên nhất, tương tự như những gì con người nhìn thấy. Tại một số địa điểm tôi cũng sử dụng ống kính zoom tele - điều này thực sự quan trọng vì nó cho phép tôi tìm thấy các điểm thuận lợi bên ngoài nhà ga từ đó tôi có thể chụp ảnh các bước chân trong bối cảnh xung quanh, cho thấy cách chúng có thể liên kết khác nhau các khu vực trong một thị trấn.

Giáo hoàng

Một lúc đó, tôi rất vui khi có thể sử dụng tất cả các thiết bị này, nhưng đôi khi mang nó đi khắp mọi nơi. Mặc dù tôi đã ở trên tàu cả ngày, nhưng có vài ngày tôi đã đi bộ khoảng 15km, bao gồm kéo một chiếc bánh xe đầy đủ thiết bị của tôi và tất cả các túi của tôi lên đồi ở Nam Wales để tôi có thể có được những bức ảnh bối cảnh đô thị mà tôi muốn các địa điểm như Pontypridd. Điều đó cũng có nghĩa là tôi phải đóng gói rất, rất nhẹ - tôi chỉ có không gian cho một vài bộ trang phục dự phòng.

CH: Làm thế nào bạn quyết định trong số 2.400 bước chân Network Rail để chụp ảnh?

Chúng tôi quyết định rằng 100 là một số lượng lớn các bước chân để tôi chụp ảnh, cả về những gì tôi có thể đạt được trong khung thời gian ngắn mà chúng tôi có và những gì cần thiết để ghi lại sự đa dạng của thiết kế trên mạng. Có rất nhiều nghiên cứu đã thu hẹp lựa chọn - tôi đã được cung cấp một bản tóm tắt liệt kê mỗi cây cầu của trạm, và giữa cái này và những gì tôi có thể tìm thấy trên internet / Tất cả các Trạm), tôi đã xem hình ảnh tham khảo cho hầu hết tất cả các trạm.

Tây Brompton

Có một chút theo đuổi 'một trong tất cả mọi thứ' để ghi lại tất cả các kiểu kiến ​​trúc được sử dụng ở các trạm khác nhau, nhưng tôi cũng quan tâm đến các bước chân mà tôi có thể mô tả như là một phần của môi trường đô thị rộng lớn hơn và tương tác với môi trường xung quanh họ ngoài đường sắt. Và tôi sẽ nói dối nếu tôi nói có một vài người bị ném chỉ vì họ trông rất ngầu và tôi nghĩ tôi có thể chụp ảnh họ theo cách thú vị.

Phần mềm dự án này đặc biệt ở chỗ nó không chỉ tạo ra những hình ảnh đẹp cho khách hàng, Network Rail rất thích tôi ghi lại những thách thức thiết kế cũng như thành công, vì vậy tôi đã có giấy phép sáng tạo để tiếp cận dự án từ phong cách tài liệu trung thực mà tôi muốn.
Nhà ga Clapham Junction, Anh

CH: Nghiên cứu hồi cứu của bạn, LINK, chia các bước chân thành nhiều loại hình khác nhau - Landmark, Gateway, v.v.? Loại hình yêu thích của bạn là gì?

Tôi đã tìm thấy chương ‘Không gian thực sự thú vị - nhìn vào các bước chân như Clapham Junction hoặc Reading, thay vì chỉ là một lối đi đơn giản giữa các nền tảng, các chân đế đã trở thành một không gian kiến ​​trúc theo cách riêng của họ, lưu trữ các cửa hàng và các đơn vị nhỏ khác. Ngoài ra, chương ‘Pathway, nơi tôi đã chọn ra các bước chân được sử dụng làm kết nối giữa các khu vực ở hai bên đường ray, thay vì chỉ các nền tảng trạm. Tôi nghĩ thật thú vị khi thấy hai ý tưởng này kết hợp với nhau trong các thiết kế trong tương lai, với khả năng các bước chân trở thành nơi công cộng thực sự làm tăng giá trị cho cộng đồng địa phương. Thiết kế Hawkins / Brown được khen ngợi rất nhiều trong cuộc thi thiết kế cầu đi bộ cùng với công việc của tôi đã chạm vào một số ý tưởng đó khá độc đáo.

Cầu mô-đun Hawkins / Brown của tương lai

CH: Bạn có một bức ảnh yêu thích cá nhân bạn đã chụp, và tại sao?

Có lẽ bức ảnh yêu thích của tôi là chụp ở East Midlands Parkway, ngay bên cạnh nhà máy điện Ratcliffe-on-Soar, gần Nottingham. Đó là một chút cảm xúc đối với tôi (vâng, các ga tàu thường khiến tôi xúc động), đó là chặng cuối của đoạn đường dài 14 ngày trong hành trình của tôi, và cũng gợi nhớ những ký ức khi nhìn ra cửa sổ xe lửa để xem các tháp làm mát nhà máy điện dưới ánh hoàng hôn từ khi tôi thường đi qua lại giữa London và Nottingham. Sau khi chờ đợi suốt một giờ trời xám xịt, sự kiên nhẫn của tôi đã được đền đáp bằng hai phút ánh sáng vàng ngoạn mục, và tôi đã có thể kết thúc với phát bắn mà tôi muốn, trước khi kết thúc hành trình một cách độc đáo bằng cách gặp gỡ một người bạn ở Nottingham.

Đại lộ Đông Trung du

CH: Bạn có lẽ đã dành nhiều thời gian hơn để xem xét các bước chân hơn bất kỳ ai khác ở trong nước, có điều gì làm bạn ngạc nhiên, hay không làm bạn ngạc nhiên, rằng bạn đã nhận ra cho đến sau khi nghiên cứu?

Sau khi dành nhiều tuần trên các chuyến tàu, tôi đã gặp những người đam mê đường sắt của mình - vì vậy tôi chắc chắn về điều đó! Quay dự án, tôi đã rất cố gắng trong việc tạo ra hình ảnh để đáp ứng tóm tắt của mình, rằng vào thời điểm đó tôi không thực sự nghĩ rằng cơ thể của công việc ra khỏi nó có thể là một bức ảnh chụp nhanh của Anh vào năm 2018. Du lịch là một phần quan trọng trong cuộc sống của rất nhiều người và tôi nghĩ rằng bằng cách nắm bắt quá trình đó và kiến ​​trúc xung quanh nó trên khắp nước Anh, Scotland và xứ Wales, tôi đã vô tình tạo ra một số ghi chép lịch sử của nước Anh thông qua đường sắt. Tôi rất thích có thể nhìn vào bộ truyện dưới góc nhìn của một ai đó hàng trăm năm trong tương lai.

CH: Và cây cầu yêu thích của bạn là gì?

Tôi thay đổi suy nghĩ rất nhiều, nhưng ngay bây giờ Đọc - Tôi yêu các cửa sổ cao bằng trần nhà với tầm nhìn ra thị trấn.

Betws-y-Coed và Sellow

CH: Và bạn muốn giới thiệu những người đi bộ nào, và tại sao?

Chắc chắn tôi muốn đến thăm một số nhà ga lịch sử ở nông thôn, những nơi như Santara (Bắc Yorkshire) và Betws-y-Coed (Bắc Wales) có một số tòa nhà ga kỳ lạ được bảo trì tốt với cầu đi bộ lưới cổ điển kiểu dáng. Có một số tuyến đường sắt đẹp tuyệt vời và dĩ nhiên là một bầu không khí thân thiện và lạnh lẽo hơn nhiều so với những chuyến tàu London giờ cao điểm.

Màu xanh lá cây

CH: Cảm ơn Luke rất nhiều!

Bạn có thể xem tất cả các hình ảnh Luke Luke và một loạt các mục từ Cuộc thi RIBA 2018 cho đến ngày 3 tháng 4 năm 2019 tại RIBA Practice Space, 66 Portland Place, London, W1B 1AD.

Nghiên cứu hồi cứu, LINK, giới thiệu từ giới thiệu của nhà sử học David Lawrence có thể được xem tại đây.

Bạn có thể thấy công việc khác của Luke ở đây