Vượt qua những cái cây thông thường hoặc trong vườn, trên một chuyến tàu đang chạy

Đến Florence. Nguồn: Lisette van Erp và Werner van Hoof.

Các nhà hoạch định chính sách và lãnh đạo dự án đôi khi có thể có xu hướng tôn tạo những thành tựu đầu tư trong lĩnh vực giao thông. Nhưng làm thế nào để người dùng của các chế độ vận chuyển khác nhau trải nghiệm và đánh giá cao các khả năng được cung cấp. Chúng tôi đã yêu cầu hai người dùng nhiệt tình của chế độ xe lửa, Lis Lisette van Erp và Werner van Hoof, công dân EU từ Hà Lan và Bỉ đang sống ở Antwerp, chia sẻ một số kinh nghiệm của họ. Nó chỉ ra rằng có một niềm đam mê, sức chịu đựng và phương tiện tài chính cho và với các chuyến tàu là những tính năng đáng hoan nghênh nếu bạn muốn đi du lịch bằng đường sắt.

Bởi Lisette van Erp và Werner van Hoof, đào tạo du khách

Lấy cảm hứng từ một bài thơ

Bài thơ ‘Bericht aan de reizigers (Tin nhắn cho khách du lịch) của Jan van Nijlen, được đục khoét trong hầm của Ga Trung tâm Antwerp, là nguồn cảm hứng cho chuyến đi tàu tới Rome. Chúng tôi muốn trải nghiệm làm thế nào để vượt qua những cây thông thường hoặc vườn, một chuyến tàu chạy bằng máy đưa chúng tôi đến trung tâm của Rome.

Chúng tôi muốn được di chuyển, nhưng chúng tôi cũng muốn hạn chế lượng khí thải CO2 của chúng tôi càng nhiều càng tốt. Do đó, ở châu Âu, xe lửa là lựa chọn ưu tiên của chúng tôi. Nhưng bạn cần phải nỗ lực thêm nếu bạn muốn đi du lịch bằng tàu hỏa, và nó cũng tốn kém hơn.

Trên đường đến Rome, chúng tôi muốn ghé thăm một số địa điểm. Chúng tôi lên kế hoạch với biên độ dồi dào, dành ra hai tuần cho chuyến đi. Trong quá trình tìm kiếm xe lửa, chúng tôi sớm kết thúc với Interrail. Có nhiều công thức khác nhau, trong đó khả năng sử dụng tàu trong bảy ngày trong khoảng thời gian một tháng là hấp dẫn nhất đối với chúng tôi.

Giá của một chuyến tàu

Chúng tôi quyết định mua vé hạng nhất. Chúng tôi trả € 425 mỗi người cho Railpass (giá ở hạng thứ hai là € 335). Ở một số quốc gia, bạn được yêu cầu đặt chỗ cho một số chuyến tàu, chẳng hạn như tàu cao tốc. Vào ngày đầu tiên, chúng tôi muốn đi từ Antwerp qua Paris đến Torino. Phí đặt chỗ cho hạng nhất có vẻ là € 25 đến Paris (€ 20 thứ hai) và € 89 mỗi người (€ 62 hạng hai) cho phần Paris-Turin. Cuối cùng, do đó, chúng tôi đã chọn một chuyến đi rẻ hơn đến Milan qua Đức và Thụy Sĩ.

Ảnh chụp màn hình của một số phí đặt phòng. Nguồn: Lisette van Erp và Werner van Hoof

Phí đặt chỗ và đặt chỗ cho toàn bộ chuyến đi của chúng tôi cuối cùng lên tới 127 € mỗi người. Vì vậy, bạn có thể đi tàu đến Rome và trở lại với giá € 552 mỗi người. Ở Ý và Đức phí đặt phòng và đặt phòng là như nhau cho hạng nhất và hạng hai. Đối với lớp thứ hai, tổng số tiền là

462 €.

Trong quá trình tìm kiếm của chúng tôi trên trang web đường sắt, một quảng cáo về vé máy bay đến Torino xuất hiện: € 30 một chiều cho mỗi người. Với Ryanair, bạn quay trở lại Rome với giá € 48, với Alitalia là € 197 và với Brussels Airlines với giá € 218. Hấp dẫn, nhưng chúng tôi kiên trì với tùy chọn tàu.

Tuy nhiên, tình huống này cũng áp dụng cho khoảng cách ngắn hơn. Để đi du lịch với gia đình và bạn bè, chúng tôi thường sử dụng tàu quốc tế từ Antwerp ở Bỉ đến Hà Lan. Chuyến tàu này đã trở nên đắt hơn đáng kể vì các nhà chức trách đã quyết định rằng hành trình này cần phải đi qua Breda. Chỉ khi bạn đặt trước hơn một tuần thì khoản phí bổ sung vẫn có thể quản lý được. Nếu không, giá thuê xe thông qua hệ thống xe chung sẽ rẻ hơn. Không chính xác về mặt sinh thái, vì vậy chúng tôi vẫn thường chọn tàu đắt tiền hơn.

Chúng tôi may mắn có thể trả thêm chi phí cho việc đi lại bằng tàu hỏa. Chúng tôi muốn tiếp tục chọn tùy chọn này và cố gắng giữ cho hành trình trên không và xe hơi của chúng tôi ở mức tối thiểu. Tuy nhiên, sự thật là nhiều người không thể đưa ra lựa chọn như vậy, đơn giản vì nó quá đắt. Họ thích đi du lịch trên một vé máy bay giá rẻ. Mặc dù tất cả các cuộc thảo luận ủng hộ hành động khí hậu trong những năm gần đây, thật đáng ngạc nhiên, khi xem xét các loại thuế liên quan, du lịch hàng không tiếp tục được trợ cấp, trong khi chi phí cho việc đi lại bằng tàu hỏa đang tăng lên.

Đi xe đạp trên tàu

Chúng tôi muốn đi xe đạp với chúng tôi trong các chuyến đi của chúng tôi. Chúng tôi thường đi du lịch bằng xe đạp trên tàu, thậm chí xuyên biên giới. Tuy nhiên, thường xuyên hơn không phải là nơi dành cho xe đạp bị hạn chế hoặc việc đi lại mất thêm thời gian vì một số chuyến tàu loại trừ xe đạp.

Lần này chúng tôi để xe đạp ở nhà. Thiết lập một tuyến đường tàu ở châu Âu, mua vé cho người và xe đạp và đặt chỗ tương ứng rất phức tạp đến nỗi chỉ một nhân viên phòng vé chuyên nghiệp trong một nhà ga lớn mới có thể tìm đường quanh đó. Họ thường có một giờ làm việc với nó. Đôi khi không thể đặt chỗ trước (như trên Eurostar tới London: Hãy đến Brussels-Midi và chúng tôi sẽ xem có chỗ nào cho xe đạp không, Cậu là câu trả lời trên điện thoại hai tháng trước khi khởi hành).

Trong chuyến đi tiếp theo, chúng tôi muốn đạp xe từ Pau ở miền Nam nước Pháp đến Lisbon ở Bồ Đào Nha. Lần này chúng tôi không chọn kết hợp xe lửa cộng với xe đạp đến Pau và trở về từ Lisbon. Chúng tôi chọn xe buýt. Đó là giá rẻ, bạn có thể đi xe đạp và các quy tắc là giống nhau ở tất cả các quốc gia. Và, đúng với bài thơ của Jan van Nijlen, chuyến đi cũng sẽ đi qua những cây thông thường hoặc vườn.

Gói lịch sự nhận được sau chuyến đi, nếu bạn đã điền thông tin chuyến đi. Nguồn: Lisette van Erp và Werner van Hoof.
Bài viết này được xuất bản lần đầu vào số tháng 1-2016 của Tạp chí ECA. Nội dung của các cuộc phỏng vấn và các bài báo là trách nhiệm duy nhất của người được phỏng vấn và tác giả và không nhất thiết phản ánh ý kiến ​​của Tòa án Kiểm toán châu Âu.