Giao thông công cộng. Tưởng tượng lại.

Tôi từng là chủ xe. Tôi đã lái xe và sở hữu chiếc xe của riêng tôi trong 2 năm qua. Tất cả đã thay đổi khi tôi bị co giật khi đang lái xe và bằng lái của tôi bị đình chỉ trong 2 năm. Tôi gặp một tai nạn nhỏ ở bãi đậu xe, nhưng may mắn không có ai bị thương. Ngay cả khi giấy phép của tôi được phục hồi, tôi có thể vượt qua cơ hội rằng có một khả năng nhỏ là tôi có thể bị co giật khi tôi lái xe.

Vì vậy, bây giờ tôi có một thử thách mới, làm thế nào để tôi đi lại? Trong một thành phố lớn, giao thông công cộng khá trưởng thành và các cửa hàng và cửa hàng gần nhau hơn nên đi bộ cũng không phải là vấn đề lớn. Tuy nhiên, tôi sống ở vùng ngoại ô để đặt ra một lớp khó khăn khác.

Trong một thời gian, giải pháp của tôi cho vấn đề này là chiếc xe đạp cũ đáng tin cậy của tôi. Tôi đã có thể mang nó lên xe buýt và xe đạp bất cứ khi nào tôi có thể. Đôi khi, tôi thậm chí có thể đi xe đạp như một cách thay thế cho việc đi xe buýt trong mùa hè. Tuy nhiên vào mùa đông. Nó về cơ bản không phải là một lựa chọn khả thi. Trên hết, bảo dưỡng xe đạp có thể trở nên phức tạp kỳ lạ. Nó chắc chắn không ở đâu gần mức bảo dưỡng trên xe. Tuy nhiên, so với các phương pháp như trượt ván, mà tôi hiện đang thử nghiệm, bảo dưỡng xe đạp chắc chắn là bất tiện hơn. Dặm cuối cùng của tôi chắc chắn là một cuộc thảo luận khác mà bạn có thể mong đợi một bài viết khác.

Sau đó, tôi bắt đầu tưởng tượng. Nếu xe hơi biến mất. Hãy tưởng tượng một thành phố nơi giao thông công cộng về cơ bản là cách duy nhất / tốt nhất để đi lại trong thành phố. Có nhiều thành phố nơi đây thực sự là cách thành phố hoạt động. Thật không may, các thành phố và vùng ngoại ô như của tôi tồn tại với một hệ thống kinh doanh tầm thường và không có gì hơn.

Nếu ít tài nguyên hơn được chi cho việc sửa đường và chi nhiều hơn cho việc cải thiện giao thông công cộng, tôi thực sự tin rằng thế giới có thể là một nơi tốt hơn. Dưới đây là một số trường hợp trong đó ngân sách quá cảnh lớn hơn có thể cải thiện giao thông công cộng và hành khách không phụ thuộc vào xe hơi.

Các doanh nghiệp thường xuyên hơn

Điều này là hiển nhiên. Các doanh nghiệp đến thường xuyên hơn sẽ làm cho trải nghiệm tổng thể tốt hơn nhiều. Trong thành phố của tôi, các xe buýt đến cứ sau nửa giờ, không sao cả. Tuy nhiên, trong trường hợp bạn không thể bỏ lỡ xe buýt, bạn có thể bị trễ nửa giờ đến đích. Đây chắc chắn là một trong những phiền toái lớn nhất của tôi với kinh doanh. Đặc biệt là khi các bus không đúng giờ để bắt đầu. Trong thành phố của tôi, chúng tôi cũng có một số dòng chạy bus tốc hành và tôi luôn tự hỏi tại sao các xe buýt tốc hành lại ít thường xuyên hơn các xe buýt thông thường. Họ bỏ qua nhiều điểm dừng, tuy nhiên trong trường hợp không có khả năng cả hai (nhanh và thường xuyên) đến cùng một lúc, mọi người chỉ đi trên đường cao tốc và không ai đi xe thường xuyên.

Giá vé rẻ hơn

Một điểm rõ ràng khác, giá vé rẻ hơn sẽ hấp dẫn hơn với mọi người. Tôi cũng đang chuyển giao giữa hai cơ quan vận chuyển khác nhau theo chủ đề này. Khi tôi thường đi đến Toronto hàng ngày, tôi sẽ mất khoảng 6 đô la mỗi chuyến, cơ bản là 240 đô la một tháng. Hãy nhớ rằng điều này là do hai cơ quan vận chuyển khác nhau, do đó, việc vượt qua hàng tháng với cả hai sẽ tốn kém hơn nhiều so với việc chỉ trả tiền cho mỗi chuyến đi. Khi tôi bắt đầu sống ngoài trường gần trường đại học của mình, tôi nhận thấy rằng sinh viên được đi xe buýt trong thành phố miễn phí, điều này thực sự tuyệt vời. Đó sẽ là một chiến lược tuyệt vời cho nhiều cơ quan vận chuyển để áp dụng.

Chuyển đơn giản hơn

Chuyển giữa các bus hoặc các chế độ khác nhau không nên là một nhiệm vụ. Thông thường, đây không phải là vấn đề vì hầu hết các xe buýt có chung trạm dừng xe buýt đều ở gần các trạm xe buýt khác, đặc biệt là tại nhà ga. Có một số trường hợp trong đó điều này chỉ có thể được cải thiện bởi những điều nhỏ nhặt. Ví dụ, có nhiều trường hợp xe buýt tôi đến tại điểm dừng cùng lúc với tuyến xe buýt vuông góc đến, do đó, khi tôi băng qua đường, xe buýt đã biến mất và tôi phải đợi một nửa một giờ cho xe buýt tiếp theo. Điều này có thể được giải quyết nếu xe buýt có thể đợi trong vài phút nếu xe buýt gần đó vừa đến. Chắc chắn, sẽ luôn có một người chỉ vừa mới lỡ xe buýt, và điều này có thể khiến các chuyến đi dài hơn một chút, nhưng tôi chắc chắn có một mặt bằng trung lập tương đương ở đâu đó.

Cơ sở hạ tầng quá cảnh mới

Tôi đã yêu tàu điện ngầm ở Toronto. Họ có thể bị trễ khá thường xuyên và thường bị trì hoãn. Tuy nhiên, so với việc đi xe buýt, họ đến thường xuyên hơn và nhanh hơn đáng kể. Tàu điện ngầm có thể không thực tế ở nhiều thành phố, tuy nhiên trong một thế giới mơ ước, mỗi thành phố có thể có một số cơ sở hạ tầng tàu điện ngầm cơ bản có thể mở rộng khi thành phố phát triển. Nó có thể giúp giảm lưu lượng và có thể giúp giữ đường an toàn hơn.

Để kết luận, tôi không thấy sự thay đổi này sớm, tuy nhiên tôi ước các thành phố có thể tăng ngân sách cho những thứ như giao thông công cộng và giảm ngân sách cho những thứ như bảo trì đường bộ, đỗ xe, v.v. Hầu hết mọi người có thể tranh luận với tôi, nhưng tôi cũng vậy nếu đây là một năm trước và tôi cũng là một lái xe. Giao thông công cộng tốt hơn có thể giúp thu hút mọi người từ việc chọn phương tiện giao thông hơn lái xe và cuối cùng giúp người lái xe dễ dàng ra khỏi đường. Điều này làm giảm hao mòn trên đường và có nghĩa là đường không phải được bảo trì thường xuyên, v.v.