Rủi ro an ninh đối với ngành công nghiệp du thuyền Caribbean | Ngành công nghiệp du thuyền năm 2019

Các hãng tàu và cảng đang tạo ra lợi nhuận kỷ lục và các khoản đầu tư lớn trong vài năm tới đang được thực hiện để tiếp tục phát triển lĩnh vực này. Chúng tôi phân tích các mối đe dọa địa chính trị và rủi ro an ninh cho ngành công nghiệp tàu biển vào năm 2019.

Ngành công nghiệp Cruise và các khoản đầu tư cho hành trình Caribbean

Du lịch trên biển là một ngành công nghiệp trị giá 30 tỷ USD theo ước tính gần đây nhất và dự kiến ​​sẽ tiếp tục tăng. Thị trường du lịch Caribbean tiếp tục thống trị lĩnh vực này, nhưng sự thống trị của nó bị thách thức bởi thị trường Địa Trung Hải, cũng như nhiều thị trường thích hợp hơn bao gồm Bắc Âu và Alaska, mặc dù một số thị trường theo mùa nghiêm ngặt trong những tháng mùa hè. Ngoài ra, ngành công nghiệp tàu biển chỉ bị chi phối bởi một vài công ty, theo đó các thương hiệu khác nhau của họ (ví dụ: Carnival Corporation sở hữu Carnival Cruise, Costa Du thuyền, Du thuyền Princess và Holland America trong số các công ty khác).

Cùng với đó, một số tàu và cảng đã đưa ra các khoản đầu tư trị giá hàng triệu đô la vào các tàu mới, lớn hơn và sáng tạo hơn, cũng như các bến mới tại các cảng để chứa các tàu mới này và hành khách của họ. Phần lớn các khoản đầu tư này đang được thực hiện với hy vọng rằng một dòng hành khách sẽ diễn ra khi nhiều người bùng nổ trẻ em nghỉ hưu, bên cạnh các tuyến hành trình tìm kiếm thêm hành khách quốc tế, đặc biệt là từ thị trường châu Á. Bất chấp sự gia tăng hành khách trong vài năm qua, các hãng tàu vẫn nhận thức được các vấn đề có thể tác động đến những con số này, đặc biệt là nền kinh tế và địa chính trị toàn cầu như quan hệ thương mại với Hoa Kỳ và Trung Quốc. Một sự suy thoái trong nền kinh tế toàn cầu sẽ tác động đến việc dùng một lần của các cá nhân và gia đình có thể đã được sử dụng cho một hành trình. Hiện tại, ngành công nghiệp và cảng đang tạo ra lợi nhuận kỷ lục, và các khoản đầu tư lớn trong vài năm tới đã được thực hiện hoặc đang trong quá trình thực hiện để tiếp tục phát triển ngành công nghiệp tàu biển.

Một số khoản đầu tư lớn nhất đang được thực hiện tại hai cảng du lịch bận rộn nhất trên thế giới là Cảng Miami và Cảng Canaveral, cả ở Hoa Kỳ. Cảng Canaveral đã chứng kiến ​​những con số kỷ lục liên quan đến tổng doanh thu giữa các chỉ số khác. Ngành công nghiệp du lịch là một phần của những con số doanh thu này, và đóng vai trò là động lực chính của ngành du lịch trong khu vực. Cảng đang chứng kiến ​​việc xây dựng Cruise Terminal 3 trị giá 150 triệu USD cùng với nhà để xe 1.700 chỗ để đáp ứng sự xuất hiện của tàu lớn nhất Carnival Cruise Line, dự kiến ​​sẽ ra mắt vào mùa thu năm 2020. Việc mở rộng Disney Cruise Đội hình tàu của Line cũng đã khiến cảng có kế hoạch tiến hành nâng cấp 48 triệu USD cho Thiết bị đầu cuối 8 và 10, dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2021. Tại cảng Miami, Na Uy Cruise Lines đang xây dựng một nhà ga sắp hoàn thành cho tháng 2 năm 2020, trong khi Royal Caribbean Cruise Lines sẽ ra mắt Nhà ga A sau khi đầu tư 250 triệu USD. Ở những nơi khác trên lục địa Hoa Kỳ, Royal Caribbean đã xác nhận rằng họ sẽ đầu tư gần 100 triệu USD để xây dựng nhà ga thứ ba tại Cảng Galveston để phù hợp với các tàu lớp Oasis, nơi họ sẽ có quyền cảng độc quyền đến. Nhà ga sẽ được thiết lập để mở vào mùa thu năm 2021.

Ở những nơi khác thuộc vùng biển Caribbean, Chính quyền cảng của Cộng hòa Dominican đã tuyên bố rằng khoản đầu tư 125 triệu USD sẽ được thực hiện để xây dựng một cảng du lịch mới ở Puerto Plata, có thể đáp ứng 680.000 hành khách mỗi năm bắt đầu từ năm 2020. Vào mùa thu năm 2019 , MSC Du thuyền dự kiến ​​sẽ khánh thành cảng mới của mình trên Ocean Cay, một hòn đảo được mua ở Bahamas để thêm vào như một điểm đến, và sẽ bao gồm một spa, khu bảo tồn sức khỏe, sáu bãi biển, đầm phá nội địa và một địa điểm tổ chức tiệc / tiệc cưới. Với một đội hình tàu du lịch đang mở rộng, Disney Cruise Line đã nhận được sự chấp thuận của chính phủ Bahamian để mua hơn 700 mẫu đất thuộc sở hữu tư nhân tại Ngọn hải đăng trên Eleuthera để xây dựng một cảng. Nhiều cuộc đàm phán dự kiến ​​sẽ xác định các điều khoản của phát triển đất. Cuối cùng, Carnival Cruise Line đã ký thỏa thuận xây dựng cảng riêng trên Grand Bahama với chi phí được báo cáo là 200 triệu USD, mặc dù dự án này vẫn chưa có mốc thời gian. Bên cạnh các khoản đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng cảng, một số tàu du lịch có tàu mới được đóng. Chi phí cao của cả hai đòi hỏi các biện pháp bảo mật có thể xử lý các mối đe dọa mới nổi trong ngành và các công ty liên quan có thể phải đối mặt. Liên quan đến an ninh, Port Canaveral đang làm việc với các đại diện chính phủ để bổ sung ngôn ngữ trong dự luật nhằm đảm bảo đủ các nhân viên của Cơ quan Hải quan và Biên phòng Hoa Kỳ tại các cảng xử lý hành trình để đảm bảo an toàn và xử lý nhanh chóng các thủ tục nhập cư.

Các mối đe dọa đối với ngành công nghiệp Cruise ở Caribbean

Các nhà khai thác hành trình được thử thách phát triển các gói hành trình cạnh tranh cho các khách hàng tiềm năng thông qua việc phát triển các hành trình mới, các tiện nghi chất lượng cao trên tàu, cũng như các chuyến du ngoạn trên bờ cho phép tiếp cận các địa điểm văn hóa và hoạt động khác nhau ở các quốc gia nơi tàu cập cảng. Mặc dù bản thân con tàu phải đối mặt với các mối đe dọa an ninh, các hoạt động trên tàu và trên bờ cũng mang đến nhiều cơ hội cho các mục tiêu và lỗ hổng an ninh được khai thác bởi bất kỳ ai có phương tiện và động lực. Đây là lý do tại sao các công ty du lịch giám sát các mối đe dọa an ninh tiềm tàng ở các quốc gia mà họ sẽ thực hiện một cuộc gọi cảng, để cung cấp cho hành khách lời khuyên bảo mật tốt nhất và đảm bảo hành trình và các hoạt động của nó không bị nguy hiểm.

Để các hoạt động trên bờ thành công, các hãng tàu phải xử lý hậu cần để đảm bảo hành khách nhanh chóng và dễ dàng di chuyển và đến các hoạt động mà họ sẽ tham gia. để vận chuyển hành khách, như trường hợp tàu đến Cozumel, Mexico và chuyển hành khách đến đất liền ở Playa del Carmen, Mexico. Vào tháng 2 năm 2018, một chiếc phà du lịch đã phát nổ do thiết bị nổ ngẫu hứng khiến 25 cá nhân bị thương. Vài ngày sau đó vào tháng 3 năm 2018, một thiết bị nổ khác đã được tìm thấy gắn vào thân của một chiếc phà du lịch khác.

Các sự cố đã khiến Đại sứ quán Hoa Kỳ đưa ra cảnh báo an ninh cho khu vực và dẫn đến một số tàu du lịch bao gồm Carnival Cruise Line, Royal Caribbean International và Na Uy Cruise Line trong số những người khác hủy bỏ các chuyến du ngoạn trên bờ sử dụng phà. Các chuyến du ngoạn khác không sử dụng phà đã không bị ảnh hưởng. Vụ nổ trong phà được cho là do một nhóm tội phạm liên kết với băng đảng ma túy Los Zetas tuyên bố. Vụ việc là một lời nhắc nhở rằng ngành du lịch, bao gồm cả tàu du lịch và hành khách của họ, có thể trực tiếp hoặc gián tiếp là nạn nhân của động lực tội phạm của các quốc gia mà họ dừng chân.

Hoạt động tội phạm phổ biến tại các cảng của cuộc gọi cũng nên được theo dõi và xem xét bởi các tàu du lịch và hành khách của họ. Hành khách đi trên bờ, nhưng không phải là một phần của hoạt động do tàu du lịch tổ chức, có thể phải đối mặt với các tội ác như trộm cắp, tống tiền và tấn công tình dục giữa những người khác. Một lá thư gần đây được gửi cho các hành khách trên tàu du lịch Hoàng gia Caribbean, được ký bởi Thuyền trưởng, cảnh báo về sự gia tăng tội phạm ở một số khu vực của Nassau, Bahamas và cảnh giác khi rời khỏi tàu ngay trước khi con tàu đã cập cảng ở đó. Bức thư đã bị tố cáo bởi Bộ trưởng Bộ Du lịch Bahamas, người nói rằng hành khách vẫn an toàn và thật không công bằng khi điểm đến được mô tả bởi một sự cố có thể ảnh hưởng đến hành khách trên cơ sở hiếm gặp. Sau khi thảo luận giữa Royal Caribbean và bộ trưởng du lịch, công ty đã đồng ý tạm dừng khuyến nghị an ninh mà họ đã đưa ra cho hành khách.

Hoạt động tội phạm ở các quốc gia nơi du lịch trên biển thực hiện các cảng ghé thăm khá giống nhau trên khắp vùng biển Caribbean với một số ngoại lệ nhất định. Các mối đe dọa và sự cố an ninh được ghi nhận bởi Intelligence Fusion trong khu vực thường xoay quanh các vụ cướp có vũ trang, trộm cắp, tấn công tình dục, giết người và bất ổn dân sự. Một số yếu tố như bất bình đẳng xã hội và kinh tế, buôn bán ma túy, hoạt động băng đảng và di cư bất hợp pháp cũng có thể làm trầm trọng thêm căng thẳng ở một số khu vực nhất định trong khu vực. Trong khi các quốc gia nhỏ hơn trong khu vực don hiến có cùng một sự cố như các quốc gia như Jamaica hay Cộng hòa Dominican, họ gặp phải các mối đe dọa tương tự và các biện pháp phòng ngừa an ninh thông thường nên được thực hiện bởi hành khách. Hành khách trên tàu có nguy cơ phải đối mặt với các mối đe dọa tại các cảng ghé cảng là những người khám phá điểm đến một mình và không tham gia vào một hoạt động do công ty du lịch tổ chức.

Trên tàu du lịch, hành khách phải đối mặt với một loạt các vấn đề an ninh và an toàn. Các trận đánh giữa các hành khách đã được báo cáo, thường là do tiêu thụ rượu, cũng như các vụ tấn công tình dục, với một vụ tấn công gần đây đã được báo cáo đã xảy ra trên tàu Carnival Conquest ở Aruba vào ngày 27 tháng 12 năm 2018. Thống kê của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ về các sự cố trên tàu du lịch phản ánh rằng các vụ tấn công tình dục và trộm cắp là những sự cố phổ biến nhất được báo cáo. Các sự cố an ninh khác có thể diễn ra nhưng không được báo cáo. Ngoài tội phạm, hành khách trên tàu cũng có thể phải đối mặt với dịch bệnh, điều này một phần do hàng ngàn cá nhân được đặt trong một không gian hạn chế cho phép việc truyền bệnh hiệu quả hơn. Các bệnh về đường tiêu hóa là phổ biến nhất, và 10 vụ dịch đã được ghi nhận trên tàu du lịch bởi Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa dịch bệnh năm 2018, đã giảm từ 11 năm 2017 và 13 năm 2016. Cuối cùng, khả năng rơi xuống biển là nghiêm trọng bởi hành khách, như năm 2018, một số thuyền viên và hành khách đã được báo cáo đã đi quá tải ở vùng biển Caribbean và Vịnh Mexico, với những nguyên nhân không được biết đến trong nhiều trường hợp.

Các tuyến du thuyền cũng có thể phải đối mặt với sự gián đoạn du lịch do thời tiết khắc nghiệt. Vì sự an toàn của hành khách và thuyền viên, các tàu du lịch có thể chuyển hướng tàu khỏi con đường thời tiết khắc nghiệt hoặc giữ tàu ở lại cảng. Điều này đã được nhìn thấy vào tháng 9 năm 2018 trong cơn bão Florence, trong đó một số tàu Royal Caribbean và Carnival đã được định tuyến lại tới Bahamas để tránh khỏi cơn bão tấn công bờ biển phía đông nam Hoa Kỳ. Một tháng sau, Cruise Cruise Na Uy và Carnival Cruise Line đã thay đổi hành trình của một số tàu do cơn bão nhiệt đới Michael, trong khi Royal Caribbean International đã trì hoãn việc rời tàu từ Tampa, Florida và Baltimore, Maryland.

Một mối đe dọa mới nổi đối với tàu du lịch là các cuộc tấn công mạng. Các công nghệ mới đang được sử dụng để làm cho du lịch trên biển trở nên hấp dẫn và cá nhân hóa hơn cho hành khách, bao gồm đặt chỗ ăn tối và theo dõi vị trí trên tàu. Việc sử dụng công nghệ này mở ra cho hành khách để khai thác thông tin của họ thông qua các phương tiện khác nhau. Chi tiết ngân hàng hành khách có thể được khai thác nếu các ứng dụng được sử dụng bởi các tàu du lịch trong đó hành khách nhập chi tiết ngân hàng của họ bị hack. Lừa đảo qua e-mail có thể cho phép tin tặc truy cập vào hệ thống nội bộ của con tàu thông qua việc nhắm mục tiêu vào hành khách và thành viên phi hành đoàn bằng e-mail. Đã có báo cáo về việc các nhà nghiên cứu có thể kiểm soát một con tàu bằng cách giả mạo GPS của nó và có được khả năng điều khiển các điều khiển hoạt động, bao gồm cả lực đẩy của tàu. Nghiên cứu này cho thấy tiềm năng cho một tàu du lịch gần như bị tấn công và các biện pháp kiểm soát của nó chỉ được giải phóng sau khi thanh toán cho những kẻ không tặc.

Cuối cùng, một trong những mối đe dọa lớn nhất mà các tàu du lịch phải đối mặt là khủng bố. Năm 1985, tàu du lịch Achille Laure đã bị bốn thành viên của Mặt trận Giải phóng Palestine tấn công ngoài khơi Ai Cập. Các nghi phạm đã buộc tàu đến Tartus, Syria và yêu cầu thả người Palestine khỏi các nhà tù của Israel để họ thả tàu. Các nghi phạm đã giết chết một hành khách, và sau hai ngày đàm phán, họ đã từ bỏ con tàu nhưng bị chặn lại trong quá trình di chuyển đến Tunisia. Vụ việc này cho thấy các tàu du lịch không thể không bị đe dọa khi bị cướp và Địa Trung Hải, nơi xảy ra vụ việc, vẫn là địa điểm có khả năng nhất nếu một cuộc tấn công xảy ra do sự bất ổn ở Libya và các mối đe dọa mà Nhà nước Hồi giáo đã thực hiện . Gần đây hơn, vào tháng 3 năm 2015, một cuộc tấn công của những kẻ khủng bố tại Bảo tàng Quốc gia Bardo ở Tunis đã giết chết hai chục cá nhân và làm bị thương hơn 40 người, chủ yếu là khách du lịch. Một số trong số những người thiệt mạng và bị thương là từ tàu du lịch MSC Splendida đã cập cảng vào buổi sáng của cuộc tấn công. Nhà nước Hồi giáo tuyên bố vụ tấn công, trong khi chính phủ Tunisia đổ lỗi cho một nhóm địa phương liên kết với al-Qaeda tại Maghreb Hồi giáo. Vụ tấn công cho thấy mối đe dọa khủng bố gần đây hơn đối với các tàu du lịch, đặc biệt là ở Địa Trung Hải.

Trong khi các tuyến đường Caribbean không phải đối mặt với mức độ đe dọa tương tự do khoảng cách với các khu vực kiểm soát của Nhà nước Hồi giáo, mối đe dọa vẫn còn với khả năng tấn công sói đơn độc. Một cuộc tấn công vào một tàu du lịch, cho dù trên chính con tàu hoặc hành khách sẽ bị tàn phá do số lượng hành khách và phi hành đoàn trên tàu, và các không gian hạn chế. Vào tháng 12 năm 2018, Lực lượng đặc biệt của Hoa Kỳ và Hy Lạp cùng với các sĩ quan thực thi pháp luật Hy Lạp đã tham gia cuộc tập trận Jackal Stone 18, trong đó có một kịch bản trong đó những kẻ khủng bố Nhà nước Hồi giáo đã xông vào một tàu du lịch đầy khách du lịch ở phía đông Địa Trung Hải. Con tàu sau đó đã bị các lực lượng đặc biệt và các nhân viên thực thi pháp luật xông vào để giải phóng nó khỏi những kẻ khủng bố. Kịch bản này, một kịch bản đã được thực hiện trước đó, chỉ ra rằng các cơ quan thực thi pháp luật của quân đội và địa phương đã nhận thức được và chuẩn bị cho một mối đe dọa như vậy.

Để chống lại các mối đe dọa như vậy, các tàu du lịch thực hiện các quy trình tương tự như sân bay trong đó tất cả hành lý, hành lý, quy định và cá nhân được sàng lọc bằng tia X, máy dò kim loại, tìm kiếm con người và chó đánh hơi trong số những người khác. Tuy nhiên, với việc du lịch trên biển dừng lại nhiều lần dọc hành trình của họ, điều này làm tăng số lần hành khách xuống tàu và quay trở lại tàu, làm tăng khả năng bị bỏ lỡ mối đe dọa.

Ngành công nghiệp tàu biển có thể sẽ tiếp tục quỹ đạo tăng trưởng và đầu tư vào năm 2019, và cùng với đó sẽ là những con tàu lớn hơn và sáng tạo hơn, cũng như sự gia tăng các tàu hoạt động và hành trình du lịch được cung cấp tại Caribbean. Sự gia tăng số lượng hành khách này tạo ra cơ hội cho các mối đe dọa an ninh phát sinh trên tàu và trên bờ khi hành khách tương tác với nhau và với cư dân địa phương của các cảng ghé thăm. Sự hiểu biết về động lực an ninh và các mối đe dọa hiện diện tại mỗi địa điểm dọc theo hành trình cho phép các tàu du lịch được chủ động trong việc bảo vệ hành khách, tàu và cơ sở hạ tầng cảng của họ. Intelligence Fusion đã và sẽ tiếp tục theo dõi khu vực để cảnh báo về bất kỳ mối đe dọa mới nào có thể có bất kỳ tác động nào đến ngành, nhưng năm 2019 không có vẻ như nó sẽ thách thức hiện trạng của các mối đe dọa hiện tại.

Các khu vực khác để Intelligence Fusion xem xét:

  • Các mối đe dọa hàng hải ở Caribbean cho du thuyền tư nhân
  • Mối đe dọa đối với khách du lịch ở vùng biển Caribbean
  • Buôn lậu ma túy và di cư và tác động của chúng đối với tội phạm ở vùng biển Caribbean

Được xuất bản lần đầu tại www.intellectfusion.co.uk.