Máy bay trong phòng

Tôi chưa bao giờ đi máy bay. Không bao giờ.

Nó không bắt đầu như một quyết định đạo đức. Tôi vừa lớn lên trong một gia đình có thu nhập thấp, và bố mẹ tôi không muốn căng thẳng và chi phí đi du lịch nước ngoài. Chuyến đi đầu tiên của tôi ra khỏi Vương quốc Anh là một chuyến đi học đến Pháp năm 17 tuổi, nơi chúng tôi đi phà. Tôi muốn nhìn thấy nhiều hơn thế giới và chỉ cho rằng tôi sẽ có được máy bay khi tôi mạo hiểm đi xa hơn trong tương lai.

Tôi đã không nghĩ quá nhiều về tác động môi trường. Tôi có một nhận thức mơ hồ rằng việc bay không tốt cho môi trường, nhưng sau đó không lái xe. Có vẻ như đó là một trong những điều mà bạn không thể tránh được.

Tôi không chắc chắn chính xác khi nào suy nghĩ của tôi thay đổi, nhưng tôi nghĩ rằng đó là sau khi đọc George Monbiot chanh Heat. Nó về cơ bản là một tuyên ngôn về cách chúng ta có thể tránh thảm họa khí hậu mà không thay đổi hành vi của chúng ta. Trong hầu hết mọi khía cạnh của cuộc sống, Monbiot đã nghĩ ra cách làm việc này. Bay là ngoại lệ duy nhất.

Vì vậy, đây là những gì nó hướng đến: chúng ta có thể bay tiếp tục bay nhiều như chúng ta và tránh những tác động xấu nhất của biến đổi khí hậu. Khi tôi phát hiện ra điều này, tôi biết rằng tôi sẽ phải từ bỏ ý tưởng du lịch hàng không.

Điều gì rất tệ khi bay?

Nhiều người tôi nói chuyện không biết việc bay gây hại cho môi trường như thế nào. Giống như tôi, họ so sánh nó với lái xe. Nhưng có một vài yếu tố khiến hành tinh trở nên tồi tệ hơn.

Thứ nhất, máy bay thải ra nhiều carbon dioxide mỗi dặm hơn các hình thức vận chuyển khác. Nhưng tác động môi trường của chúng cũng được khuếch đại bởi các đầu ra động cơ khác của chúng và độ cao mà chúng bay - bất kỳ khí thải nào đi thẳng vào khí quyển.

Máy bay phát ra khí oxit nitơ nhà kính, cùng với hơi nước và bồ hóng. Những tác động này có ảnh hưởng phức tạp đến khí hậu khó đo lường, nhưng nó tin rằng tổng tác động của máy bay là khoảng gấp đôi so với lượng khí thải carbon dioxide của nó. Và tất nhiên, bay cho phép chúng ta đi xa hơn nhiều so với những gì chúng ta muốn, góp phần hơn nữa vào khí thải.

Ở Anh, bay được ước tính chịu trách nhiệm cho 13 đến 15% lượng khí thải nhà kính của chúng ta. Điều này nghe có vẻ không nhiều, nhưng hãy nhớ rằng hầu hết mọi người chỉ đi một chuyến bay ngắn mỗi năm một lần và chuyến bay dài hơn thậm chí ít thường xuyên hơn - vì vậy thiểu số những người bay thường xuyên có tác động rất lớn.

Mục tiêu phát thải của chúng tôi

Chính phủ Anh đã đề ra kế hoạch giảm 80% lượng khí thải carbon của chúng tôi vào năm 2050. Nó cũng công bố kế hoạch cho một đường băng thứ ba tại sân bay Heathrow, có thể dẫn đến thêm 700 máy bay mỗi ngày sử dụng sân bay. Thật khó để thấy những thứ này tương thích như thế nào.

Mọi người đã bay nhiều hơn khi các chuyến bay tiếp tục rẻ hơn. Chính phủ sẽ không làm gì để ngăn cản điều này - hoàn toàn ngược lại. Thay đổi sẽ phải xảy ra ở cấp độ cá nhân.

Khi nào bay là hợp lý?

Đây có thể không phải là một ý kiến ​​phổ biến, nhưng tôi tin rằng chúng ta cần một kết thúc để bay phù phiếm. Điều đó có nghĩa là không có chuyến bay nào đến Lapland vào dịp Giáng sinh và không có kỳ nghỉ trọn gói nào đến Tây Ban Nha. Và chúng ta phải nhớ rằng chúng ta càng đi xa, chúng ta càng tạo ra nhiều khí thải.

Không có gì sai khi đi du lịch vì mục đích du lịch, nhưng có lẽ chúng ta cần ở gần nhà hơn. Bằng cách thề không sử dụng máy bay, tôi đã giới hạn phần lớn bản thân ở Châu Âu. Nhưng đó có thực sự là một giới hạn như vậy? Tôi thậm chí còn chưa khám phá đất nước của mình. Có bao nhiêu người Anh chúng ta đã đến Hy Lạp hoặc Thái Lan hoặc Hoa Kỳ, nhưng không bao giờ là Quận Hồ hoặc Yorkshire Dales hay Tây Nguyên? Những nơi này vẫn còn trong danh sách xô của tôi.

Và có một số lượng đáng kinh ngạc của châu Âu để khám phá. Tôi mơ ước được sống trong một chiếc xe tải và đi chậm khắp lục địa, đi khắp mọi nơi trên đường đi.

Quay lại câu hỏi khi nào đi máy bay là hợp lý. Tất nhiên, nhiều người trong chúng ta có những người thân yêu ở nước ngoài, và tôi không đề nghị chúng ta đừng bao giờ gặp lại họ! Ngoài ra, một số người bay để điều trị y tế và các lý do quan trọng khác. Bay đôi khi là lựa chọn duy nhất.

Còn việc bay cho doanh nghiệp thì sao? Trong thời đại internet, có vẻ hơi ngớ ngẩn khi chúng ta có những người bay khắp nơi để đi đến các cuộc họp và những thứ tương tự. Nhiều người có thể được thực hiện qua Skype hoặc sử dụng công nghệ khác thay thế. Có lẽ chúng ta cần bắt đầu cấu trúc các doanh nghiệp của mình theo cách mà không liên quan đến việc đi lại nhiều như vậy.

Rõ ràng là nó không hạ gục tôi để nói những gì và đó là một lý do có thể chấp nhận để bay. Tất cả chúng ta cần phải chịu trách nhiệm cho hành động của mình. Nhưng hãy tưởng tượng nếu tất cả chúng ta cam kết chỉ bay khi thật cần thiết - điều đó sẽ tạo ra sự khác biệt rất lớn.

Mâu thuẫn trong phong trào môi trường

Trong một cuộc thảo luận về môi trường mà tôi tham dự tuần trước, một người nào đó đã phàn nàn về một nhóm môi trường gần đây đã phản đối tại sân bay Heathrow. Rõ ràng, một trong những thành viên của nó đã bay tới Paris vào ngày hôm sau, và hai người khác sẽ bay đi vào dịp Giáng sinh. Dường như có một sự mất kết nối trong nhiều tâm trí của chúng ta khi nói đến hành động của chính chúng ta. Điều này đặc biệt đúng khi nói đến những thứ mà chúng tôi không muốn từ bỏ, như ăn các sản phẩm động vật, lái xe, và tất nhiên là bay. Chúng ta cần trung thực với chính mình về tác động của hành động của chúng ta. Từ bỏ ống hút nhựa là rất tốt, nhưng nó sẽ gửi thông điệp sai nếu chúng ta sau đó bay đến Bali.

Sau đó, có những người bay nửa vòng trái đất để tình nguyện tham gia các dự án môi trường. Mặc dù mọi người làm điều này với mục đích tốt nhất, nhưng nó có thể gây hại nhiều hơn là tốt khi tác động của các chuyến bay của họ được tính đến. Sẽ có ý nghĩa hơn khi tham gia vào một dự án sinh thái địa phương.

Vâng, từ bỏ (hoặc ít nhất là cắt giảm) bay liên quan đến một mức độ hy sinh. Nó chắc chắn là một sự mất mát thuận tiện. Nhưng chúng tôi đạt đến một điểm mà sự tiện lợi cá nhân của chúng tôi cần phải đứng thứ hai, hoặc chúng tôi đã giành được một hành tinh để sống tiếp. Liên Hợp Quốc đã cảnh báo rằng nếu chúng ta không hành động ngay bây giờ, tất cả hy vọng tránh được các tác động xấu nhất của biến đổi khí hậu sẽ bị mất và chúng ta có thể sẽ trải qua sự gia tăng cực đoan về nhiệt độ, hạn hán, lũ lụt, và nhiều hơn nữa. Như George Monbiot chỉ ra, những người bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi sự lựa chọn của chúng tôi sẽ là những người ở các nước đang phát triển, những người thậm chí sẽ không đủ khả năng để có được một chiếc máy bay.

Tôi đang viết bài này ngồi trong công viên vào một ngày nắng - trời nóng đến nỗi tôi đã cởi cả áo nhảy và áo khoác. Đó là tháng hai, và khi tôi tận hưởng ánh mặt trời, tôi thấy điều này có liên quan.

Điều gì về bù đắp carbon?

Nhiều người bây giờ đã bù đắp carbon carbon cho các chuyến bay của họ. Điều này có nghĩa là đặt tiền cho một dự án xanh bất cứ khi nào bạn trả tiền cho một chuyến bay. Về mặt lý thuyết, số tiền bạn phải trả sẽ tiết kiệm đủ carbon để bù lại tác động của chuyến bay. Các dự án có thể bao gồm trồng cây hoặc đầu tư vào năng lượng tái tạo, ví dụ.

Có rất nhiều tranh luận về việc này có hợp lệ không. Một số người cho rằng nó chỉ là một trò lừa đảo cho phép mọi người cảm thấy tốt về hành vi xấu của họ. Ý kiến ​​của tôi là bù đắp carbon là một ý tưởng tốt nếu bạn phải bay, nhưng chúng ta không nên sử dụng nó như một cái cớ để tiếp tục như bình thường. Nó đã được đề xuất rằng chúng ta nên bù chuyến bay của mình hai hoặc ba lần để chắc chắn - đây cũng là một ý tưởng hay, nhưng một lần nữa, tôi nghĩ chúng ta chỉ nên bay khi cần thiết.

Trở thành thuần chay là một lý do để bay nhiều như chúng ta muốn

Nhiều người ăn chay nhanh chóng chỉ ra rằng nông nghiệp động vật, không bay, là nguyên nhân lớn nhất của biến đổi khí hậu. Điều này là đúng, và tôi hoàn toàn ủng hộ việc áp dụng chế độ ăn kiêng dựa trên thực vật - như bất kỳ ai đọc blog của tôi đều biết!

Nhưng thật dễ dàng để đi vào một suy nghĩ mà chúng ta nghĩ, Sinh tôi đã làm rất nhiều để giúp hành tinh - có gì sai khi đi máy bay không thường xuyên? lựa chọn đạo đức như một cái cớ

Phần kết luận

Ở các nước phát triển, chúng ta có một ý thức nhất định về quyền lợi. Chúng tôi đã trở nên quen thuộc với việc có thể, làm và có bất cứ điều gì chúng tôi muốn mà chúng tôi phản ứng xấu khi nói rằng chúng tôi cần ngừng làm việc gì đó. Đã đến lúc chúng tôi bắt đầu đưa hành tinh lên hàng đầu. Tương lai của chúng ta phụ thuộc vào nó.