Lịch sử của sân bay Manston

Tony Freudmann là người đứng sau việc mở lại sân bay Manston.

Tony Freudmann được biết đến như một nhà điều hành hàng không hàng đầu với chuyên môn sâu về chiến lược mua lại hãng hàng không. Tuy nhiên, anh ta có một mối quan tâm khác đó không phải là một dịch vụ chuyên nghiệp mà chắc chắn là niềm đam mê cá nhân: khám phá lịch sử của các sân bay.

Có lẽ sự thật đầy màu sắc nhất về Sân bay Manston là, không giống như rất nhiều sân bay rải rác (và một số người có thể nói là câu đố) cảnh quan nông thôn và thành thị ngày nay, nó hoàn toàn không phải là một sân bay. Thay vào đó, nó là đất nông nghiệp được sử dụng bởi các phi công trong Thế chiến thứ nhất để hạ cánh khẩn cấp vào mùa đông năm 1915.

Hải quân Hoàng gia nhanh chóng xác định rằng vị trí Manston từ gần bờ biển Kent mang lại cho nó một số lợi thế chính so với các sân bay khác trong khu vực và thành lập Sân bay Đô đốc ở Manston. Trường đào tạo Handley Page cũng mở ra để đào tạo phi công về cách bay máy bay ném bom mới của Handley Page Type O. Mặc dù không có ví dụ hoàn chỉnh nào về máy bay ném bom Type O còn lại, Bảo tàng Không quân Hoàng gia ở Cosford có nhiều di tích thực sự đáng xem.

Các khía cạnh khác của lịch sử hấp dẫn Manston Airport bao gồm:

  • Sân bay chính thức trở thành sân bay Manston năm 1916.
  • Bốn nhà chứa ngầm khổng lồ được xây dựng để chứa 3.000 người.
  • Đến năm 1917, sân bay là nhà của Quân đoàn Bay Hoàng gia, đóng vai trò nòng cốt trong việc bảo vệ nước Anh.
  • Do vị trí gần với chiến tuyến trong Thế chiến thứ hai, Manston đã được sử dụng làm căn cứ tiền phương bởi nhiều phi đội.
  • Trong trận chiến của Anh trong Thế chiến thứ hai, sân bay đã bị hư hại và buộc phải đóng cửa trong thời gian ngắn.
  • Trong Thế chiến thứ hai, Sir Winston Churchill là khách thường xuyên đến sân bay, khi ông tới Reculver gần đó để xem Sir Barnes Wallis thử nghiệm quả bom nảy nảy của ông.
  • Trong cuộc chiến tranh lạnh những năm 1950, sân bay đã được Không quân Hoa Kỳ sử dụng làm căn cứ không quân chiến lược cho các đơn vị máy bay ném bom chiến đấu. Điều này kết thúc vào năm 1960, khi sân bay được tiếp quản như là một hoạt động chung của RAF và dân sự.
  • Trong những năm 1960, các công ty hàng không dân dụng đã bay hơn 700.000 hành khách mỗi năm.
  • Năm 1988, sân bay Manston có chuyến bay đầu tiên kể từ những năm 1950. Những sự kiện phổ biến này sẽ tiếp tục trong 25 năm cho đến khi triển lãm cuối cùng vào năm 2013.

Sân bay Manston đóng cửa vào năm 2014, đó là một sự kiện không may không chỉ với 144 người mất việc, mà cả cộng đồng nói chung. Tuy nhiên, có nhiều hơn một tia hy vọng rằng những ngày tốt nhất của sân bay vẫn còn ở phía trước. Nhiều chiến dịch đã được đưa ra để mở lại sân bay và chính phủ đã thông báo - mặc dù chưa có gì được quyết định.

Bình luận Tony Freudmann: Tôi và nhiều người khác sẽ rất vui mừng khi Sân bay Manston hoạt động trở lại. Nó không chỉ là một biểu tượng của lịch sử vĩ đại của chúng tôi, mà còn đại diện cho những gì có thể là một doanh nghiệp thương mại thực sự, đặc biệt là đối với hàng hóa và kỹ thuật. Nó cũng sẽ là một lợi ích lớn cho nền kinh tế địa phương, và tạo ra hàng trăm công việc lâu dài, được trả lương cao.