Đường mòn Hồ Chí Minh, 1 năm

Năm ngoái, Ro và tôi đạp xe một đoạn trên đường mòn Hồ Chí Minh. Gần đây chúng tôi đã phát hiện ra rằng Rebecca Rusch, một người đi xe đạp leo núi chuyên nghiệp, đã làm một điều tương tự với một đội hỗ trợ đầy đủ, và Red Bull đã làm một bộ phim truyện về nó.

Luận điểm của tôi ở đây là một số điều mà mọi người làm phim thực sự không phải là không thể thực hiện được, nếu bạn sẵn sàng và đủ ngu ngốc. Dưới đây là một số bit còn sót lại từ chuyến đi của chúng tôi.

Ngày thích hợp đầu tiên của chúng tôi trên yên xe, đạp xe về phía Phong Nha. Chúng tôi đã dành một vài ngày để tìm thấy đôi chân của mình ở Việt Nam - lắp ráp xe đạp của chúng tôi, đi đến Đồng Hới, nói chung là khó khăn. Vì vậy, thật phấn khởi khi cuối cùng cũng được di chuyển, để có gió trên mặt và mặt trời trên lưng và mở đường trước mặt chúng tôi.

Đồng thời tôi nhớ cảm giác khó chịu về sự cởi mở của con đường đó. Chúng tôi đã có ý tưởng về hướng mà chúng tôi đang hướng tới nhưng không biết cách đi đến đó. Didn phạm biết ăn trưa ở đâu. Didnith biết nơi chúng ta sẽ ngủ đêm đó. Nhìn lại, điều duy nhất khiến tôi không bị choáng ngợp bởi sự nghi ngờ và quay lại ngay lập tức là Ro đang bán hàng với tôi. Trong ảnh, bạn thấy Ro-ba lô đeo ba lô buộc chặt vào chiếc xe đạp của mình bằng những sợi dây thun màu cam sáng mà chúng tôi nhặt được từ chợ ở Đồng Hới, điều này thực sự mang đến cho bạn cảm giác như chúng ta thực sự không chuẩn bị như thế nào.

Ro ngủ trưa sau bữa trưa.

Đèo Mù Gia. Như với bất kỳ biên giới đường bộ nào nép mình trong một ngọn núi giữa các nước đang phát triển, các quy tắc tại các trạm kiểm soát này phụ thuộc vào cảm giác của bộ đội biên phòng ngày hôm đó. Chúng tôi ngồi trong một giờ bên ngoài một tòa nhà bê tông với sơn màu cam bị bong tróc với một số tài xế xe tải trong khi các quan chức cười và hút thuốc và ăn trưa. Cuối cùng chúng tôi đã trả thêm một vài đô la như thuế biên giới và phí quản trị viên và thuế xe đạp và phí nước ngoài, sau đó vào Lào.

Ngày đầu tiên của chúng tôi ở Lào, ngay bên ngoài Ban Nongchan, nhận ra những gì chúng tôi đã nhận được. Chúng tôi đã dành một giờ loay hoay trong bùn trước khi quay lại để tìm một nhà khách để tập hợp lại và tái lập chiến lược. Tôi nhớ lê bước vào thị trấn nghĩ rằng đây là thất bại.

Lột bỏ những chiếc xe đạp để rửa chúng ở Nongchan. Đã kết thúc bị mắc kẹt ở đó trong 3 ngày khi các cơn gió mùa cuộn vào. Một lần nữa, những dây đai màu cam.

Hậu gió mùa. Thật điên rồ khi nghĩ rằng chỉ có 3 hoặc 4 con đường, tất cả đều có chất lượng này, chạy qua khoảng 1000 km2, xác định dân làng truy cập vào thị trường, thị trấn và nhau.

Tôi vẫn đấu tranh để hiểu tại sao chúng ta chọn làm điều này trong mùa gió mùa.

Một nhóm khai thác làm việc gần Xepon.

Một cây cầu bị ném bom, cũng gần Xepon.

Trạm kiểm soát biên giới tại Lao Bảo. Nó phát ra vib Black Panther, cơ sở bí mật, rung cảm. Tôi đưa hộ chiếu cho bộ đội biên phòng và anh ta ra hiệu cho bạn bè xem; họ tụ tập xung quanh và thì thầm và anh ấy gõ một cái gì đó vào máy tính và âm nhạc bắt đầu chơi và anh ấy yêu cầu tôi hát. Đó là một phiên bản công cụ của Majulah Singapura. Vì vậy, trong chiếc quần short xe đạp và áo sơ mi thấm mồ hôi của tôi trong hội trường lớn này với ánh đèn huỳnh quang màu xanh nhấp nháy được bao quanh bởi những người lính biên phòng Việt Nam, tôi đã chứng minh được bản sắc của mình, với niềm tự hào, và rất biết ơn cho tất cả các hội đồng buổi sáng.

Tôi có một loạt các cảnh quay từ chuyến đi mà tôi hy vọng sẽ chỉnh sửa thành một bộ phim ngắn vào một ngày nào đó.